Felipe Massa

Kerjaya awal

Dilahirkan di São Paulo, Massa adalah rakyat Brazil dan datuknya berhijrah dari Cerignola, Itali.
Massa bermula dalam sukan go-kart semasa usianya 8 tahun, dan menduduki tempat keempat dalam musim pertamanya. Beliau meneruskan kerjaya beliau dalam kejohanan kebangsaan dan antarabangsa selama 7 tahun, dan pada tahun 1998 berpindah ke Formula Chevrolet, dan menamatkan musim di tempat kelima. Pada musim berikutnya, beliau memenangi 3 daripada 10 perlumbaan dan memenangi kejohanan tersebut. Pada tahun 2000, beliau berpindah ke Eropah untuk bersaing dalam siri Formula Renault Itali, dan memenangi kedua-dua kejohanan Itali dan Eropah. Dia boleh berpindah ke kejohanan Formula Tiga, tetapi sebaliknya memilih Formula Euro 3000, di mana beliau memenangi 6 daripada 8 perlumbaan dan memenangi kejuaraan tersebut. Kemudiannya telah ditawarkan ujian Formula 1 ujian dengan pasukan Sauber, yang ditandatangani oleh beliau bagi tahun 2002. Beliau juga memandu untuk Alfa Romeo di Kejohanan Kereta Touring Eropah yang sebagai pemandu tetamu.

Sauber (2002, 2004–2005)

Dalam tahun pertamanya di Formula Satu, Massa bergandingan dengan juara F3000, Nick Heidfeld. Massa menunjukkan bahawa beliau seorang pemandu yang kompetitif, tetapi melakukan beberapa kesilapan semasa musim pertamanya, termasuk terbabas di litar. Massa mendapat 4 mata kejuaraan dalam musim pertamanya, dengan keputusan terbaik tempat ke-5 di Grand Prix Sepanyol di Circuit de Catalunya. Massa mengalami pergantungan satu perlumbaan di akhir musim, memaksa dia untuk tidak berlumba di Grand Prix Amerika Syarikat. Heinz-Harald Frentzen, bekas pemandu Sauber menggantikan Massa dalam perlumbaan tersebut. Walaupun Massa kembali ke tempat duduk pemandu untuk Grand Prix Jepun, Sauber membuat kepastian bahawa Frentzen akan memandu bersama Heidfeld pada 2003, meninggalkan Massa tanpa pasukan. Massa menghabiskan setahun dengan pembekal enjin Sauber, Ferrari, untuk mendapat pengalaman dengan menjadi pemandu ujian mereka.
Selepas menimba pengalaman dan kadar kesilapan beliau semakin menurun, Sauber menandatangani semula Massa untuk musim 2004. Pada tahun 2004, Massa memperoleh 12 daripada 34 mata untuk Sauber, dengan keputusan terbaiknya pada masa tersebut dengan mendapat tempat ke-4 dalam Grand Prix Belgium. Rakan pasukannya, Giancarlo Fisichella, memperolehi 22 mata untuk pasukan tersebut. Pada tahun 2005, Massa kekal bersama Sauber. Walaupun dia hanya memperolehi 11 mata, Massa mengatasi Jacques Villeneuve dalam keseluruhan musim, dan menewaskan beliau dalam kejuaraan pemandu. Bagi musim 2006, Massa menyertai semula Ferrari sebagai pemandu kedua mereka, bersama juara dunia 7 kali, Michael Schumacher.

2006

Massa bermula dengan baik di Ferrari, dengan mendapat tempat kedua pada pusingan kelayakan di Bahrain, dan bermula dari kedudukan ke-21 hingga ke-5 di Malaysia, dan menewaskan rakan sepasukan Michael Schumacher, yang telah bermula dari petak ke-14. Di Australia, dia terhempas pada pusingan kelayakan dan berlanggar dengan Christian Klien dan Nico Rosberg semasa perlumbaan. Walau bagaimanapun, Massa mendapat podium pertama kerjayanya di Nürburgring, dengan tempat ketiga. Beliau juga menetapkan pusingan terpantas di Barcelona pada tahun 2006. Massa mendapat 4 podium pada tahun 2006, dan mengambil petak pertama dan memenangi Grand Prix Turki di Istanbul Park. Kedudukan masa depannya di Ferrari telah ditentukan apabila Michael Schumacher mengumumkan pada 10 September 2006, bahawa beliau akan bersara dari Formula Satu pada akhir musim 2006. Pada 22 Oktober, Massa memenangi perlumbaan rumahnya di Grand Prix Brazil, menjadikannya sebagai pemandu Brazil pertama untuk memenang di Interlagos sejak Aytron Senna pada tahun 1993. Massa menduduki tempat ketiga pada akhir musim dengan 80 mata, di belakang juara dunia, Fernando Alonso dan rakan sepasukan Ferrari, Michael Schumacher.

2007

Musim 2007 bermula dengan penuh masalah bagi Massa. Pada pembukaan musim di Grand Prix Australia, beliau mengalami masalah kotak gear semasa pusingan kelayakan dan memerlukan perubahan enjin. Massa memulakan perlumbaan dari kedudukan 22 kerana masalah ini dan penalti 10-petak kedudukan untuk perubahan enjin. Beliau menggunakan strategi 1 pitstop untuk perlumbaan dan menamatkan perlumbaan di tempat keenam. Masalah Massa berterusan sehingga di Malaysia. Walaupun mendapat petak pertama, Massa dipotong oleh kedua-dua kereta McLaren pada belokan pertama. Massa hanya mampu menghabiskan perlumbaan di petak kelima. Massa berjaya memenangi Grand Prix Bahrain dan Sepanyol, kedua-duanya dari petak pertama, dan menduduki tempat ketiga di Monaco. Massa menghabiskan musim dengan 94 mata dan mendapat tempat keempat dalam kejohanan pemandu.
Pada Oktober 2007, Massa melanjutkan kontraknya dengan Ferrari sehingga akhir tahun 2010.

2008

Musim 2008 merupakan musim terbaik bagi kerjaya Massa dalam Formula Satu. Beliau memenangi 6 perlumbaan dan mendapat 6 petak pertama. Beliau hampir memenangi Kejohanan Dunia Pemandu 2008 di Grand Prix Brazil namun gelaran tersebut diambil oleh Lewis Hamilton.

2009

Musim 2009 tidak berjalan seperti apa yang Massa inginkan. Beliau gagal menghabiskan 2 perlumbaan dari 4 perlumbaan pertama dan menghabiskan 2 lagi perlumbaan di luar kawasan mata. Namun di Sepanyol, beliau berjaya mendapat mata dengan menghabiskan perlumbaan di petak ke-6. Di Jerman, beliau mendapat podium pertamanya bagi musim 2009 dengan mendapat tempat ke-3. Namun di perlumbaan seterusnya, beliau mengalami kecederaan selepas serpihan dari kereta Rubens Barrichello terkena topi keledar Massa. Ini menyebabkan beliau tidak boleh berlumba pada hari keesokkannya. Massa digantikan oleh Luca Badoer bagi perlumbaan seterusnya. Massa menghabiskan musim di tempat ke-11 dan mendapat 22 mata sahaja.

2010

Pada perlumbaan pembukaan musim 2010, Massa memulakan musim 2010 dengan mendapat tempat kedua semasa pusingan kelayakan, dan menamatkan perlumbaan pada kedudukan yang sama di belakang rakan sepasukan, Fernando Alonso.

2011

Massa kekal bersama Ferrari bagi tahun 2011, dan sekali lagi berpasukan dengan Fernando Alonso. Dia memandu kereta baru, Ferrari 150 ° Italia, untuk kali pertama pada 29 Januari 2011 di Litar Fiorano.
Massa bermula dengan baik dengan mendapat mata di 3 perlumbaan pertama bagi musim ini. Namun di Turki, beliau gagal mendapat mata dan bagi 2 perlumbaan seterusnya, beliau bersara dari perlumbaan. Namun beliau sentiasa mendapat mata bagi 10 perlumbaan seterusnya sebelum bersara dari perlumbaan di Grand Prix India dan mendapat mata di kedua-dua Grand Prix terakhir. Massa merupakan pemandu Ferrari pertama sejak Ivan Capelli pada tahun 1992 untuk tidak mendapat podium sepanjang musim. Massa mendapat tempat keenam dalam kejohanan pemandu dan mendapat 118 mata.

2012

Walaupun mengharungi musim yang mengecewakan pada tahun 2011, Massa kekal bersama Ferrari bagi tahun 2012. Di Grand Prix Australia, Massa mendapat tempat ke-16 pada pusingan kelayakan, di belakang rakan sepasukan, Alonso, yang mendapat tempat ke-12 - dan ia merupakan keputusan kelayakannya yang terburuk sejak Grand Prix Singapura 2010, dan ia merupakan kali pertama beliau memulakan perlumbaan di luar tempat sepuluh sejak Grand Prix Jepun 2010. Massa memintas enam kereta pada pusingan pertama, dan berada di tempat kelapan pada awal perlumbaan, tetapi masalah kehausan tayar menghantuinya dan beliau mula dipintas oleh pemandu lain, sebelum bersara selepas berlanggar dengan pemandu Williams, Bruno Senna; kedua-dua pemandu kemudiannya bersetuju bahawa ia adalah sebuah insiden perlumbaan. Di Grand Prix Malaysia, Massa memulakan perlumbaan di tempat ke-12 dan menamatkan perlumbaan di tempat ke-15, 1 minit 37 saat di belakang rakan sepasukan, Fernando Alonso, yang memenangi perlumbaan. Keputusan ini menyebabkan beliau berada di tangga ke-19 dalam Kejuaraan Pemandu, manakala rakan sepasukan, Alonso, mendahului kejuaraan dengan 35 mata. Pemandu Sauber, Sergio Pérez, mendapat tempat ke-2 dan terdapat spekulasi yang mengaitkan Pérez sebagai penganti bagi Massa. Massa mendapat tempat ke-13 di Grand Prix China, sebelum mendapat mata kejuaraan pertamanya dengan mendapat tempat ke-9 di Grand Prix Bahrain. Di Sepanyol, Massa memulakan perlumbaan di tempat ke-15 dan menamatkan perlumbaan di tempat ke-16, manakala rakan sepasukan, Alonso, mendapat tempat ke-2. Massa juga diberikan penalti drive-through kerana mengabaikan bendera kuning. Beliau mendapat tempat ke-6 di Monaco, dan kesepuluh di Kanada, selepas terbabas pada awal perlumbaan.
Beliau mendapat tempat ke-16 di Valencia, selepas Kobayashi berlanggar dengan Massa selepas perlumbaan dimulakan semula. Seminggu kemudian di Silverstone, Massa mendapat tempat ke-5 pada pusingan kelayakan dan mendapat tempat ke-4, manakala Alonso mendapat petak pertama dan mendapat tempat kedua. Massa mendapat tempat ke-12 di Hockenheim, selepas berlanggar dengan Daniel Ricciardo pada pusingan pertama. Massa sekali lagi mendapat tempat kesembilan di Hungary. Selepas mendapat tempat ke-14 pada pusingan kelauakan di Spa, Massa akhirnya mendapat tempat ke-5 dalam perlumbaan, dan mendapat 10 mata dan naik ke tangga ke-11 dalam Kejuaraan Pemandu, dan mempunyai mata yang sama seperti Michael Schumacher. Di Suzuka, Massa bermula dari tempat kesepuluh disebabkan penalti kotak gear yang diberikan kepada Nico Hülkenberg. Beliau bermula dengan cemerlang selepas Alonso terpaksa bersara pada pusingan pertama selepas terbabas. Massa mendapat tempat kedua dan mendapat podium pertamanya sejak Grand Prix Korea 2010. Massa bermula dari tempat keenam di Grand Prix Korea. Beliau mengekalkan kedudukannya pada selekoh pertama, dan memintas Räikkönen pada pusingan pertama. Selepas beberapa pusingan kemudian, beliau memintas Lewis Hamilton untuk berada di tempat keempat. Beliau beraksi dengan baik dan mempertahankan kedudukannya sehingga ke garis penamat. Pada 16 Oktober 2012, Massa menandatangani lanjutan kontrak selama setahun bersama Ferrari. Ini bermakna Massa akan terus berlumba bersama Ferrari sehingga akhir tahun 2013. Di India, Massa mendapat tempat keenam pada pusingan kelayakan, dan menamatkan perlumbaan di tempat yang sama. Di Abu Dhabi, Massa melayakkan diri ke tempat kesembilan, namun dinaikkan ke tempat kelapan selepas Vettel diberikan penalti. Beliau berjuang ke tempat ketujuh, namun berputar selepas berjuang dengan Mark Webber. Bagaimanapun, beliau berjaya pulih untuk menamatkan perlumban di tempat ketujuh. Di Grand Prix Amerika Syarikat, Massa melayakkan diri di hadapan rakan sepasukan, Alonso buat kali kedua tahun ini. Namun, Ferrari memecahkan meterai pada kotak gear Massa bagi memastikan Alonso mempunyai petak permulaan yang baik. Ini menyebabkan Massa diturunkan ke tempat kesebelas, namun beliau beraksi dengan cemerlang dan menamatkan perlumbaan di tempat keempat. Pada perlumbaan terakhir musim di Brazil, Massa sekali lagi bermula di hadapan rakan sepasukan, Alonso, untuk untuk memulakan perlumbaan di tempat kelima. Massa menamatkan perlumbaan ini di tempat ketiga.

2013

Massa memulakan musim ini dengan baik bersama kereta Ferrari F138 yang baru. Di Grand Prix Australia, Massa memulakan perlumbaan di tempat keempat, satu tempat di hadapan rakan sepasukan, Alonso. Beliau dapat mengekalkan prestasinya yang baik pada perlumbaan tersebut, terutamanya pada bahagian awal perlumbaan namun akhirnya menamatkan perlumbaan di tempat keempat, dua tempat di belakang Alonso. Pada perlumbaan berikutnya di Malaysia, Massa memulakan perlumbaan di tempat kedua, dan ia merupakan kali keempat beliau memulakan perlumbaan di hadapan Alonso. Massa gagal memulakan perlumbaan dengan baik dan jatuh beberapa tempat pada awal perlumbaan. Namun begitu, beliau menamatkan perlumbaan di tempat kelima. Tiga minggu kemudian di Grand Prix China, Massa memulakan perlumbaan di tempat kelima, manakala Alonso memulakan perlumbaan di tempat ketiga. Ia merupakan kali pertama dalam 5 perlumbaan, di mana Alonso memulakan perlumbaan di hadapan Massa. Massa mendapat tempat keenam dalam perlumbaan ini, walaupun menunjukkan prestasi dengan baik pada awal perlumbaan. Pada perlumbaan seterusnya di Bahrain, Massa memulakan perlumbaan di tempat ke-6, tetapi dinaikkan ke tempat ke-4 selepas Webber dan Hamilton menerima penalti. Massa merupakan satu-satunya pelumba dalam Q3 yang mengunakan tayar sebatian keras, bermakna beliau menggunakan strategi yang berbeza. Dalam perlumbaan, strateginya tidak berhasil, dan untuk memburukan lagi keadaan, tayar kereta pancit sebanyak dua kali, dan menyebabkan beliau menamatkan perlumbaan di tempat ke-15. Di Grand Prix Sepanyol, Massa menerima penalti tiga-petak kedudukan kerana menghalang Mark Webber pada pusingan kelayakan, dan menyebabkan beliau memulakan perlumbaan di tempat ke-9. Beliau memulakan perlumbaan dengan baik dan naik ke tempat ke-6 pada awalnya, dan juga memintas beberapa kereta lain selepas pelumba di hadapannya memasuki pit, dan akhirnya beliau mendapat tempat ke-3. Keputusan podium pertamanya pada tahun ini menaikkannya ke tangga ke-5 dalam Kejuaraan Pemandu.
Di Grand Prix Monaco, Massa mengalami kemalangan yang dashyat pada sesi latihan bebas ke-3 pada hari Sabtu di selekoh St Devote. Beliau memandu pada kelajuan hampir 180 km/j apabila brek keretanya terkunci dan menyebabkan keretanya menggelongsor ke halangan di sebelah kiri litar. Beliau tidak mengalami sebarang kecederaan tetapi keretanya rosak teruk dan Massa tidak dapat mengambil bahagian dalam sesi kelayakan yang diadakan beberapa jam selepas itu. Pada mulanya, jurutera Ferrari mensyaki bahawa kemalangan tersebut disebabkan oleh kesilapan pemandu. Massa memulakan perlumbaan di tempat ke-21, dan membuat sedikit kemajuan dalam perlumbaan sebelum terbabas sekali lagi di selekoh St Devote, dalam sebuah kemalangan yang hampir serupa dengan hari sebelumnya. Selepas kemalangan tersebut, Massa telah dibawa ke sebuah hospital di Monte Carlo tetapi hanya mengalami kecederaan ringan. Kejadian kedua ini menyebabkan Ferrari untuk menyiasat dengan lebih lanjut, dan menyimpulkan bahawa kemalangan tersebut disebabkan oleh kegagalan sistem ampaian, dan bukannya kesilapan pemandu. Massa mendapat tempat ke-8 di Grand Prix Kanada, dan ke-6 di Grand Prix British. Di Jerman, beliau memulakan perlumbaan dengan baik, dan berada di tempat ke-6 pada awal perlumbaan sebelum terbabas pada pusingan ke-3 selepas mengalami masalah kotak gear. Dalam perlumbaan di Hungary, beliau terpaksa bergelut dengan kereta Ferrarinya yang tidak kompetitif, selepas mendapat tempat ke-7 pada pusingan kelayakan, dan menamatkan perlumbaan di tempat ke-8.
Di Belgium, Massa berjuang untuk mendapatkan petak pertamanya yang pertama sejak Grand Prix Brazil 2008 selepas menetapkan masa pusingan terpantas di Q3 dalam keadaan hujan tetapi selepas litar mula kering, Ferrari telah memutuskan untuk meninggalkan Massa di garaj, kerana mereka fikir masa beliau adalah cukup baik untuk mendapat petak pertama, dan beliau jatuh ke tempat ke-10, satu tempat di belakang rakan sepasukan, Alonso. Dalam perlumbaan, Massa mendapat tempat ke-7, di belakang Alonso yang mendapat tempat ke-2. Dalam perlumbaan tuan rumah Ferrari di Itali, Massa mendapat tempat ke-4 pada pusingan kelayakan, satu tempat di hadapan rakan sepasukannya. Beliau memintas pelumba Red Bull, Mark Webber dan pelumba Sauber, Nico Hülkenberg, yang menewaskan kedua-dua Massa dan Alonso dalam sebuah kereta yang tidak kompetitif. Hülkenberg adalah salah seorang pemandu yang berkemungkinan ntuk mengambil tempat duduk Massa pada tahun 2014. Walaupun memulakan perlumbaan dengan baik, Massa membenarkan Alonso memintasnya, kerana Alonso adalah saingan terdekat bagi pendahulu kejuaraan, Sebastian Vettel. Massa akhirnya menamatkan perlumbaan di tempat keempat.
Pada 10 September 2013, Massa mengesahkan bahawa beliau akan meninggalkan Ferrari pada akhir musim ini di laman Instagram dan Twitter. Pada keesokan harinya, ia telah diumumkan bahawa bekas rakan sepasukan Massa, Räikönnen, akan mengantikannya di Ferrari.

Kehidupan peribadi

Felipe Massa berkahwin dengan Anna Raffaela Bassi pada 30 November 2007, di São Paulo, Brazil. Mereka mendapat anak lelaki pertama mereka, Felipinho (Bassi Massa), yang dilahirkan pada 30 November 2009.