BRT Laluan Sunway

Armada bas

Pada Februari 2014, BYD memenangi bidaan untuk membekalkan 15 bas elektrik kendalian bateri baru untuk Prasarana Malaysia. Bas-bas menggunakan bateri litium besi fosfat yang api selamat dan tiada toksik, dalam roda motor hab dan brek regeneratif. Tiada bahan kaustik yang terkandung dalam bateri dan tiada elektrolit toksik atau logam berat dan bateri boleh sepenuhnya dikitar semula. Sumber itu berkata, bas yang sangat tenang dan memastikan perjalanan yang selesa tanpa getaran, jerks atau bunyi yang berkaitan dengan bas konvensional dan enjin pembakaran. Bas itu juga boleh memandu lebih daripada 250 kilometer (160 batu) walaupun dalam trafik bandar berat atas tuduhan yang sama.

Latar belakang

Bas transit pantas (BRT) adalah sistem transit yang menggunakan laluan khas bas, stesen akses sejagat, akses pejalan kaki bersepadu, menaiki pesat dan kekerapan perkhidmatan tinggi. Ia adalah satu konsep yang agak baru di Malaysia walaupun ia telah dilaksanakan dengan jayanya di bandar-bandar seperti Bogotá, Colombia; Jakarta, Indonesia, dan Curitiba, Brazil.
BRT Sunway adalah projek perkongsian awam-swasta antara Prasarana dan Sunway Group untuk menyediakan perkhidmatan transit yang lebih baik dan bersepadu bagi penduduk dan orang ramai di Bandar Sunway dan USJ. garis kos RM634 juta dan 70% dibiayai oleh Prasarana, 15% oleh Sunway Bhd dan selebihnya oleh Unit Kerjasama Awam Swasta (UKAS), dana fasilitasi. Sistem ini menggunakan perkhidmatan bas elektrik mesra alam di trek yang tinggi  dan menghubungkan kawasan-kawasan utama di dalam seperti hospital, kawasan komersial, pusat membeli-belah dan universiti. Sistem ini dijangka menyediakan perkhidmatan untuk 500,000 penduduk. Lorong bas bertingkat dikatakan BRT tinggi yang pertama di Asia Tenggara.

Ciri-ciri

Berjalan busway tinggi khusus diasingkan daripada kesesakan lalu lintas dari Stesen Jaya Sunway-Setia, yang terletak berdekatan dengan stesen KTM Setia Jaya Komuter (dihubungkan oleh laluan pejalan kaki berbumbung), dan berakhir di USJ 7 Station daripada sambungan Laluan Kelana Jaya, di mana terdapat "kawasan dibayar kepada kawasan dibayar" integrasi antara LRT dan perkhidmatan BRT menurut platform BRT berkongsi kawasan yang dibayar daripada legar stesen LRT.
Bas akan melengkapkan kedua-dua talian dengan menyediakan hubungan untuk pelbagai bentuk pengangkutan awam. Akan ada 15 bas mesra alam kerana mereka adalah elektrik berkuasa dan perjalanan pada kelajuan 30 km dan 40 km per jam secara purata. Bas-bas elektrik tidak akan mempunyai apa-apa pengeluaran gas dan boleh beroperasi selama 12 jam sebelum kitaran pengecasan seterusnya dengan pelbagai 250 km atau 23 perjalanan setiap hari. Bas-bas elektrik direka untuk kelihatan hampir seperti kereta api.
Stesen-stesen BRT dibina dengan reka bentuk moden dan kontemporari, yang termasuk kemudahan akses sejagat masyarakat orang kurang upaya seperti kerusi penumpang untuk orang buta, tanjakan serta kaunter tiket yang rendah. ciri-ciri keselamatan di stesen terdiri daripada kamera TV litar tertutup dan juga jambatan pejalan kaki agar pengguna boleh menyeberang dari satu platform yang lain dengan mudah. Sunu-Monash terhenti mempunyai kemudahan park-and-ride dengan sejumlah 1,153 ruang parkir kereta, termasuk 102 ruang khas untuk pemandu wanita dan 23 bagi kumpulan yang kurang upaya, dan satu lagi 121 petak untuk motosikal.
Menurut Prasarana, bilangan penumpang untuk seluruh barisan diramalkan berada pada 2,400 penunggang sejam bagi 2015 dan dijangka mencecah 5,200 orang setiap jam di 2035.