Metro Barcelona

Sejarah

Metro Barcelona diasaskan pada 1924 dengan pembinaan Gran Metro antara Lesseps dan Plaça de Catalunya, sebahagian dari Laluan 3 moden. Dua tahun kemudian Metro Transversal (kini sebahagian dari Laluan 1) telah dibina antara Plaça de Catalunya dan la Bordeta untuk memautkan ke pusat bandar dengan Plaça d'Espanya dan Montjuïc, tapak 1929 Universal Exhibition. 
hari ini rangkain ini terdiri dari sepuluh laluan diurusi oleh 2 pengendali yang berlainan: Pengangkutan metropolitan de Barcelona (TMB), yang menguruskan talian utama bawah tanah; dan Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC, atau Keretapi Kerajaan Catalonia), yang menguruskan 3 bersepadu garisan penumpang ke dalam lanjutan kawasan metropolitan. Tambang disepadukan ke dalam Autoritat del Pengangkutan Metropolità, seluruh sistem bandar yang juga termasuk bas tempatan dan serantau dan beberapa keretapi serantau perkhidmatan. 98% daripada landasan keretapi bawah tanah.

L9 dan L10

Kerja-kerja pembinaan sedang berlaku kini L9 / L10, yang akan berlangsung dari Badalona dan Santa Coloma de Gramenet kepada Zona Franca daerah dan El Prat Lapangan Terbang Antarabangsa. Laluan-laluan, yang berkongsi bahagian tengah antara Bon Pastor dan Torrassa (L1), akan menjadi satu laluan metro terpanjang automatik di Eropah, pada 47.8 kilometer (29.7 mi), dan akan mempunyai 55 stesen. Setakat Jun 2010, 11 stesen adalah terbuka. Projek ini telah diluluskan pada tahun 2000 tetapi telah dicabar oleh beberapa masalah teknikal dan seksyen mereka belum selesai analisis lagi geologi.

Laluan Dicadangkan

Laluan L12 dan L13 adalah dua tambahan dirancang kini pada rangakaian.

L12 R3

Versi projek untuk baris ini, yang telah baru-baru ini diberi nama R3 , akan menyambung beberapa majlis-majlis perbandaran kawasan bandar di Baix Llobregat, seperti Esplugues de Llobregat, Sant Joan Despí atau Sant Just Desvern, dengan lebih cekap daripada fikiran asal, membawa mereka lebih dekat kepada modal dengan mengoptimumkan sambungan dengan sistem bas, trem dan kereta api. Ia adalah yang dijadualkan siap pada tahun 2015 dengan anggaran hampir €870 juta.

Laluan FGC baru

Sebuah Ferrocarrils de la Generalitat (FGC) selaras bandar telah dicadangkan pada lewat 2010. Jika selesai, ia akan berlangsung dari perkembangan Poblenou baru kepada Autonomi Universiti Barcelona (UAB), dalam Cerdanyola del Valles melalui La Sagrera dan  daerah Horta-Guinardó. Baris ini tidak mempunyai nombor atau nama lagi.

Projek Lalu

Selain projek-projek semasa yang dinyatakan di atas, dari 1960-an dan seterusnya beberapa projek telah dikemukakan. Antara barangan tersebut ialah perkhidmatan bernombor laluan VI (berikutan angka Roman konvensyen rangkaian pada masa itu) utara dan 1980-an bagi projek lintasan laluan Avinguda Diagonal dari barat ke selatan-timur, laluan Diagonal.

Stesen

Sehingga pertengahan tahun 2007, terdapat 150 stesen operasi di Metro Barcelona, yang disampaikan oleh 9 baris di dalam penggunaan semasa, yang akan meningkat hingga 209 apabila laluan L9 dan L10 akhirnya siap. Jarak purata antara stesen adalah 650 meter.
Satu majoriti besar stesen di bangunan kekurangan berkaitan rangkaian atau struktur atas tanah, dan bukannya kepada rangkaian kereta bawah tanah yang lain seperti London Underground, kebanyakannya terdiri daripada akses dengan tangga, eskalator dan kadang-kadang lif. Penunjuk metro TMB rasmi, rombus merah dengan dalam M, kekal dan tidak digunakan oleh laluan FGC, yang menggunakan logo syarikat dan logo berbentuk rombus yang berbeza di dalam stesen. Di bawah dikisar hiasan mereka adalah sangat tak mabuk, kecuali sebuah stesen sahaja.

Stesen tidak digunakan

Beberapa stesen dalam rangkaian telah ditutup, tidak pernah dirasmikan, atau telah berpindah ke lokasi berhampiran. Lihat rencana utama untuk maklumat lanjut.

Capai

Ketersampaian bagi kerusi roda dan bagi ibu bapa dengan pushchairs sedang meningkat tetapi sistem metro tidak lagi diakses sepenuhnya. Satu projek penambahbaikan secara beransur-ansur menambah lif lebih dari paras jalan ke tahap pejabat tiket dan kemudian dari peringkat pejabat tiket ke platform, walaupun banyak stesen kekal tanpa akses. Lihat Transports Metropolitans de Barcelona untuk maklumat lanjut di mana stesen kini boleh dicapai.

Pengangkutan di Kawasan Metropolitan Barcelona

Metro Barcelona adalah sebahagian daripada rangkaian pengangkutan yang lebih besar, dikawal selia dan tambang bersepadu oleh Autoritat del Transport Metropolità. Lihat: Central ATM network chart, General ATM network chart. 
Antara perkhidmatan ini, terdapat dua sistem yang besar yang beroperasi di dalam dan di luar had bandar Barcelona: kereta api penumpang laluan yang dikendalikan oleh Renfe, digabung dalam Rodalies Barcelona, atau Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya garisan yang bermula di laluan metro syarikat beroperasi (L6, L7 dan L8 dan yang menjadi satu sistem keretapi yang beroperasi sepenuhnya yang menjadi sebahagian besar daripada kawasan metropolitan: senarai talian FGC FGC sedang membangunkan [Sabadell Metro]] dan Terrassa Metro kereta bawah tanah lanjutan sepertirangkaian di bandar-bandar besar Sabadell dan Terrassa masing-masing.