MEKO 200

Kelas Anzac (MEKO 200)

10 buah frigat MEKO 200 telah dibina berdasarkan rekabentuk kelas Anzac: 8 buah untuk Tentera Laut Diraja Australia, dan 2 buah untuk Tentera Laut Diraja New Zealand.
Jabatan Pertahanan Australia memutuskan untuk menaik taraf kapal kelas Anzac mereka meskipun kapal-kapal ini belum siap dibina, konfigurasi naik taraf termasuk— peluru berpandu anti kapal RGM-84 Harpoon yang dipasang dalam dua buah pelancar berganda empat, peluru berpandu Evolved Sea Sparrow yang dipasang dalam VLS membolehkan 32 buah peluru berpandu boleh dibawa, empat buah ruang pengumpan peluru berpandu aktif Nulka, periuk api TSM 5424 Petrel dan sistem sonar mengelakkan halangan. Kesemua naik taraf dan perolehan baharu dijadualkan siap pada tahun 2006.
Pada tahun 2004 Tenix, Saab, dan Jabatan Pertahanan Australia menubuhkan sebuah Kerjasama Awam Persendirian untuk menaik taraf keupayaan pertahanan anti kapal selam kelas Anzac. Naik taraf ini termasuk keupayaan Sagem Vampir NG IRST (jejak dan cari infra-merah), naik taraf SIstem Pengurusan Tempur Saab dan radar dan iluminasi jujukan fasa aktif CEA Technologies PAR 3D band E/F. Sebuah tiang baharu akan dibina untuk menggabungkan sistem-sistem CEAFAR dan CEAMOUNT dan mengekalkan keupayaan pengawasan elektronik dan radar 2D sedia ada.

Kelas Yavuz/Barbaros (MEKO 200TN)

Kelainan bagi Turki iaitu MEKO 200TN, adalah sebuah frigat pelbagai peranan MEKO 200 yang telah diubahsuai. Pesanan pertama untuk Tentera Laut Turki telah ditandatangani pada bulan April 1983 dengan dua buah MEKO 200TN akan dibina di Jerman dan dua buah lagi akan dibina di limbungan Gölcük di Turki. Kapal-kapal ini juga akan dikenali sebagai MEKO 200TN Track I atau  kelas Yavuz. Dua buah pesanan tambahan tiba, setiap satunya dikenali dengan Track IIA  kelas Barbaros dan Track IIB. Frigat kelas Yavuz menerima pakai kaedah pendorongan CODAD dengan 4 buah enjin diesel MTU 20V, yang mana memerlukan jumlah penyelenggaraan yang besar. Terdapat juga persoalan tentang pemilihan Sea Zenith yang dikeluarkan oleh Switzerland, sebuah sistem CIWS termaju yang tidak pernah digunakan pada mana-mana pelantar laut, tetapi tiada laporan negatif berkaitan dengan keupayaan sistem ini daripada Tentera Laut Turki. Frigat Track IIA terkemudian menggabungkan beberapa penambahbaikan besar termasuk kaedah pendorongan CODOG dengan dua buah enjin diesel MTU 16V dan dua buah turbin gas LM2500-30, sesaran yang lebih besar iaitu 3,350 tan (muatan penuh) dan pertukaran pelancar usang Mk-29 Sea Sparrow dengan Mk-41 Mod 8 VLS.
Frigat-frigat ini tidak akan digunakan untuk tugasan penguasaan laut tetapi lebih kepada aset larangan laut yang mana akan cuba membuat kerosakan maksima kepada musuh, sementara pada masa yang sama cuba merendahkan kerosakan kepada sekutu. MEKO200TN Track I/IIA/IIB akan memiliki halaju maksima pada 27/31+ knot, dengan jarak 4,000 batu nautika (7,400 km; 4,600 batu) pada halaju 20/22 knot. Persenjataannya termasuk meriam FMC Mk 45 kaliber 127 mm/54, lapan buah peluru berpandu RGM-84 Harpoon, dua buah tiub torpedo berkembar tiga Mk 32 324 mm, dan peluru berpandu 8/16 RIM-7 Sea Sparrow. Peralatan elektronik termasuk radar pengawasan udara/permukaan DA 08/ AWS-9, radar penjejak WM 25/ AWS 6, radar navigasi TM 1226/ 2690BT ARPA, dan Sistem Kawalan dan Arahan Taktikal STACOS TU/FD. Frigat Turki juga akan dilengkapi dengan Sistem Kawalan Tembakan WM25/ COSYS DDWCS, sebuah sonar DE1160, dan sistem komunikasi Link 11/14 VESTA CDL2, MCS2002.

Kelas Vasco da Gama (MEKO 200PN)

Kapal  kelas Vasco da Gama, satu pembangunan ke atas konsep MEKO 200 PN, merupakan kapal permukaan utama dalam perkhidmatan Tentera Laut Portugal. Portugal mengoperasikan tiga buah kapal dari kelas ini, yang mana telah dibina di Kiel oleh Blohm + Voss dan kemudian oleh HDW, dengan menggunakan teknik pembinaan modular. Kapal-kapal ini unik dalam keluarga MEKO 200 kerana ia satu-satunya menggunakan meriam laut Perancis 100mm sebagai meriam utamanya.
Projek pembinaan bagi tiga buah kapal frigat kelas ini telah diluluskan oleh kerajaan Portugal pada tahun 1985, lima tahun selepas permohonan dibuat oleh Tentera Laut Portugal untuk memperoleh kapal-kapal permukaan baharu.

Kelas Hydra (MEKO 200HN)

Frigat MEKO mempunyai spesifikasi tahap tinggi terhadap ketahanan kejutan, keperluaan kekakuan untuk sistem radar dan kawalan tembakan, ketahanan tekanan gas dan letupan untuk mengekalkan integriti persenjataan yang dibawanya. Badannya dibina dengan keluli yang mempunyai ketegangan tinggi dengan kekuatan yield sebanyak S355 N/mm² 'gred keluli struktur'.
Kapal ini dibahagikan kepada 12 bahagian kedap air, yang mana akan berfungsi hampir bebas antara satu sama lain. Setiap ruang juga mempunyai pemindahan data bebas ke Sistem Automasi Laut, Nautos yang dipasang di atas kapal.
Empat buah  frigat kelas-Hydra dalam Tentera Laut Greece adalah dari rekabentuk keluarga MEKO 200HN seberat 3200-tan. Empat buah kapal pertama, Hydra telah dibina oleh Blohm + Voss di Hamburg dan ditauliahkan pada tahun 1992. Tiga buah selepasnya pula telah dibina di Hellenic Shipyards Co. di Skaramagas. Spetsai telah ditauliahkan pada tahun 1996, Psara pada tahun 1998 dan Salamis pada tahun 1999. Tiga buah frigat kelas Hydra telah diaturgerak untuk menyokong Operasi Enduring Freedom 2002–2003.

Kelas Valour (MEKO A-200SAN)

Empat buah kapal  frigat kelas-Valour: SAS Amatola, SAS Isandlwana, SAS Spioenkop dan SAS Mendi telah dibina oleh Blohm + Voss untuk Tentera Laut Afrika Selatan antara 2000 dan 2005.
Penambaikan rekabentuk A-200SAN menggabungkan ciri-ciri pengurangan tanda. Sistem pengurusan pertempuran juga bersumberkan daripada Thales. Dua buah SuperLynx 300, sebuah Atlas Oryx, dua buah AgustaWestland AW109, sebuah Rooivalk atau pelbagai jenis UAV boleh dibawa oleh kapal ini.