Jerebu Asia Tenggara 2006

Brunei

Brunei, sebuah kesultanan bebas yang dikelilingi oleh kerajaan Sarawak Malaysia Timur di Borneo, telah terjejas oleh jerebu dari Kalimantan. Hujan membawa sedikit kelegaan, dan pada 8 Oktober, Indeks Pencemaran Udara telah menurun kepada 46, yang berada dalam lingkungan "baik". Terdapat ejaan ringkas langit yang cerah pada minggu pertama Hari Raya, berikutan ejaan cuaca hujan. Tetapi jerebu kembali pada 31 Oktober, dengan Jabatan Alam Sekitar, Taman dan Rekreasi mencatatkan IPU  49.

Indonesia

Menteri Pengangkutan Indonesia, Hatta Radjasa menjelaskan jerebu berlaku akibat kegiatan membakar untuk membersihkan tanah di Sumatera dan Kalimantan. Gambar satelit yang diambil pada 4 Oktober menunjukkan 561 "kawasan panas" yang menunjukkan kawasan yang dibakar di Borneo.
Para pegawai di negara jiran sering mengadu bahawa kerajaan Indonesia tidak melakukan apa-apa untuk memberhentikan pembakaran ini. Sebagai balasan pegawai Kementerian Perhutanan menyatakan bahawa anggota bomba dan pesawat tentera telah dikerahkan untuk memadamkan kebakaran di tanah kerajaan, namun mereka mengaku bahawa kebanyakan pembakaran berlaku di tanah milik persendirian . Media Indonesia pula sering menyalahkan syarikat perladangan dari Malaysia yang melakukan pembakaran hutan di Sumatera, antaranya ialah Guthrie dan Tabung Haji. Kerajaan Malaysia pula meminta Indonesia segera mendakwa mana-mana syarikat perladangan yang melakukan pembakaran terbuka di sana .
Jerebu ini telah mengakibatkan penutupan sekolah, penerbangan tertangguh dan dibatalkan, mengganggu perkapalan dan memaksa sebahagian penduduk memakai topeng kesihatan. Sekolah-sekolah di Palangkaraya, Kalimantan Tengah telah diarahkan ditutup . Jerebu juga dipersalahkan apabila sebuah penerbangan Mandala Airlines tergelincir semasa mendarat di Balikpapan, Kalimantan Timur pada 3 Oktober, apabila darjah penglihatan dilaporkan sekitar 400 meter . Di Kepulauan Riau dan Jambi pula, kes masalah pernafasan dilaporkan meningkat .

Malaysia

Kesan jerebu bermula sejak awal Julai dan menjejaskan negeri-negeri di utara Semenanjung Malaysia dengan agak teruk. Namun demikian, cuaca mula bertambah baik sejak 29 Ogos dengan ketibaan musim hujan. Ini melegakan rakyat Malaysia yang menyambut Hari Kemerdekaan pada 31 Ogos.
Walau bagaimanapun, jerebu ini kembali pada akhir September. Ini berlaku akibat perubahan arah angin yang disebabkan oleh Taufan Xangsane. Tempat yang paling teruk ialah Kuching, di mana IPU hampir mencapai 300, iaitu kategori bahaya. Berita jerebu di Sarawak ini disiarkan oleh CNN pada 5 Oktober 2006. Manakala di Semenanjung Malaysia, tempat yang paling terjejas ialah di Johor Bahru dengan bacaan IPU 150 pada 7 dan 8 Oktober. Orang ramai kini mula memakai topeng pernafasan .
Kerajaan Malaysia bersedia melakukan pembenihan awan atau hujan tiruan. Namun masalah angin Angin Monsun Barat Daya sekarang ini tidak cukup berkesan untuk menghasilkan  hujan tiruan. Angin Tenggara dari benua Australia akan melintasi garisan Khatulistiwa. Arah angin ini akan berubah menjadi Angin Monsun Barat Daya kerana bentuk bumi yang sfera (hampir bulat) .
Terbaru, Jabatan Alam Sekitar (JAS) pada 8 Oktober menyatakan kualiti udara di empat negeri sebagai tidak sihat iaitu di Johor, Melaka, Pahang dan Terengganu . JAS turut melaporkan bahawa laman webnya tergendala sebentar akibat kesesakan luar biasa .
Jabatan Penerbangan Awam Malaysia (DCA) akan menutup lapangan terbang jika tahap IPU mencapai 300. Jarak penglihatan di Lapangan Terbang Antarabangsa Kuching sekitar 1,000 meter dan selamat untuk operasi pelepasan dan pendaratan pesawat. Begitu juga di Lapangan Terbang Antarabangsa Kuala Lumpur. Hal yang sama juga diumumkan oleh Kementerian Pelajaran Malaysia yang mengarahkan sekolah-sekolah ditutup jika IPU mencapai 300 . Ini pernah berlaku pada tahun sebelumnya.

Singapura

Walaupun jerebu sebahagian besarnya menjemput Singapura dengan Indeks Standard Pencemaran 24 jam bacaan dalam julat "Baik" selama 15 hari pada bulan September dan yang lain dalam lingkungan "Sederhana" dan tidak lebih tinggi daripada bacaan 66, kesan buruk menjadi lebih ketara dalam Oktober.
Pada 7 Oktober 2006, bacaan PSI 3-jam melepasi paras 100 pada jam 8:00 pagi dan memasuki tahap tidak sihat buat kali pertama pada tahun, kerana angin dari negara jiran Sumatera meniup jerebu ke Singapura. Pada jam 10:00 pagi, ia mencecah 130, yang tertinggi dalam tempoh tiga tahun, sebelum reda kepada 80 pada jam 4:00 petang dan memanjat pantas ke 150 pada jam 9:00 malam, yang paling teruk sejak 1997, sebelum berakhir di hari 136, masih dalam julat yang tidak sihat.
Walaupun kualiti udara telah ditetapkan untuk meningkatkan dengan ketibaan musim hujan monsun Timur Laut pada pertengahan Oktober, angin tenggara melanjutkan musim berjerebu. Kesan El Nino sederhana melambatkan permulaan daripada pancuran untuk akhir Oktober atau awal November, atau sehingga akhir November. Jerebu yang berpanjangan boleh dikaitkan dengan musim kering yang dilanjutkan, yang meletakkan hujan dan corak angin terjejas yang membawa jerebu ke Singapura. Pancuran sekejap-sekejap boleh berlaku dalam tempoh pra-monsun, tetapi ini akan melakukan sedikit dalam meningkatkan kualiti udara. Angin tidak menentu dalam tempoh pra-monsun boleh membawa jerebu dari sama ada Sumatera atau Kalimantan.

Thailand

Pada bulan Julai, wilayah-wilayah selatan Thailand Pattani dan Satun mengalami pertarungan kabut, dengan tahap bahan cemar dalam Satun yang cukup tinggi untuk membentuk membahayakan kesihatan. Dalam semua, tujuh wilayah terjejas akibat jerebu pada bulan Julai dan Ogos.
Jerebu sekali lagi dilaporkan pada 6 Oktober, dengan penyakit pernafasan dan kerengsaan mata yang dilaporkan di Narathiwat. Penglihatan dan kualiti udara turut terjejas di Songkhla, Satun dan Yala. Amaran kesihatan telah dikeluarkan dan topeng pembedahan telah dikeluarkan kepada penduduk. Tiga hari kemudian, pegawai meteorologi melaporkan bahawa jerebu telah menipis jarak penglihatan yang hampir normal.
Angin kencang di rantau ini membawa jerebu dari Indonesia kembali ke Songkhla, Satun, Pattani, Yala dan Narathiwat pada 17 Oktober. Jarak penglihatan di Yala dan Songkhla telah dikurangkan kepada kurang satu kilometer, dan pegawai memberi amaran nelayan keluar ke Laut Andaman dan Teluk Thailand untuk "berjaga-jaga". Pemandu juga diminta untuk menghidupkan lampu mereka.