Proton Prevé

Sejarah

Proton memulakan operasi pada tahun 1985 sebagai pengeluar kenderaan Mitsubishi yang mengalami kejuruteraan lencana. Kereta Proton terjual dengan banyaknya kerana mereka memanfaatkan kejuruteraan dan kebolehpercayaan kereta Mitsubishi yang begitu bagus. Walau bagaimanapun, pada awal abad ke-21, Proton mara ke hadapan dengan memperkenalkan model-model rekaan sendiri seperti Proton Waja dan Proton Gen-2. Malangnya, model-model generasi seterusnya daripada Proton sering dikritik hebat kerana mutu kejuruteraan yang kurang baik. Akibatnya, pasaran Proton di Malaysia merosot dengan ketara pada awal 2000an, serta mencapai tahap terendah dalam tempoh 7 tahun pada tahun 2007. Sebagai tindak balas, pembangunan Proton Prevé (di bawah kod nama P3-21A) dimulakan pada tahun 2009 di bawah pimpinan Pengarah Urusan Proton pada masa itu, Datuk Seri Syed Zainal Abidin. Bekas Naib Presiden R&D Pengurusan Kualiti BMW, Dr. Wolfgang Karl Epple juga dilantik pada tahun yang sama sebagai Pengarah Kualiti Proton. Beliau kemudiannya dinaikkan pangkat sebagai Pengarah Kanan Operasi Kumpulan, di mana beliau menyumbang kepada pembangunan projek P3-21A.
Proton Tuah, kereta konsep yang direka oleh Italdesign Giugiaro telah dipamerkan semasa Pertunjukan Kereta Antarabangsa Kuala Lumpur (KLIMS) 2010. Ia mempratontonkan pelbagai unsur rekaan serta ciri-ciri yang terdapat pada Proton P3-21A akan datang. Pembangunan P3-21A selesai setahun kemudian dan pengeluaran mengambil tempat di kilang Proton di Tanjung Malim. Syarikat tersebut mendakwa 94% bahagian kereta adalah buatan tempatan sebagai usaha bagi mengurangkan aliran keluar modal. Nama rasmi Proton Prevé hanya didedahkan beberapa hari sebelum pelancarannya.
Proton Prevé akhirnya dilancarkan pada 16 April 2012 di Seri Kembangan oleh Perdana Menteri Malaysia, Datuk Seri Mohd. Najib Razak. Ia dilancarkan dengan enam pilihan warna serta tiga varian, iaitu Executive MT, Executive CVT dan Premium CVT. Kedua-dua varian Executive digerakkan oleh enjin 1.6L CamPro IAFM+ Proton. Executive MT digandingkan dengan transmisi manual 5 kelajuan manakala Executive CVT dilengkapi CVT 6 kelajuan. Varian Premium dilengkapi enjin turbo 1.6L CamPro CFE yang lebih berkuasa, digandingkan dengan CVT 7 kelajuan, dikenali sebagai ProTronic, iaitu transmisi manumatik versi Proton. Dari segi keselamatan, varian Executive dilengkapi beg udara SRS berkembar serta sistem brek cegah kunci (ABS) dengan pengagihan daya brek elektronik (EBD), manakala varian Premium menawarkan tambahan dua beg udara tepi, bantuan brek (BA), kawalan cengkaman (TCS) dan kawalan kestabilan elektronik (ESC) sebagai tambahan daripada apa yang ditawarkan pada varian Executive. Varian Premium juga menampilkan kit eksklusif seperti penukar gear padel pada stereng, lampu kepala dan pengelap cermin automatik, pengawal luncur, pengawal iklim, unit kepala skrin sesentuh terbina dalam dengan Bluetooth, USB & keupayaan sambungan iPod di samping suis penghidup tekan. Kesemua Proton Prevé dilengkapi sistem Paparan Maklumat Pintar (SID) yang memaparkan maklumat seperti penggunaan bahan api purata, jangka hayat bateri serta jarak sebelum tangki kosong. Satu lagi ciri standard ialah WiFi dalam kereta, hasil kerjasama antara Proton dengan ISP WiMAX Malaysia, Yes 4G. Harga Prevé adalah antara RM59,540 hingga RM72,990. Ia menerima lebih daripada 11,000 tempahan dalam tempoh dua bulan selepas pelancaran rasminya dan menjadi kereta ketujuh paling laris di Malaysia pada bulan Mei 2012, mendahului semua pesaing dalam kategorinya.
Kereta Konsep Proton Prevé Sapphire turut dipamerkan semasa majlis pelancaran. Ia dibangunkan oleh Proton Design sebagai usaha untuk menunjukkan potensi pasaran dan teknikal Prevé. Ia menampilkan catan logam pistol pusam unik sebagai tambahan kepada bampar hadapan dan belakang yang diubahsuai serta dilengkapi penyerlah saduran krom, skirt tepi dan roda aloi 18 inci. Bahagian dalaman menampilkan panel kuning air serta kemasan kulit untuk menambahkan tarikan kemewahan, dan tinggi kereta serta brek juga diubahsuai. 3 bulan berikutnya, Proton mengumumkan Kereta Konsep Proton Prevé R3 semasa Kejuaraan Rali Asia Pasifik 2012 di Malaysia. Ia dipasang dengan kit badan baru berharga RM3,000 dengan penggayaan oleh bahagian Proton Race, Rally, Research (R3) di samping roda R3 pilihan serta tayar prestasi. Pada 8 Oktober 2012, Proton mendedahkan kereta lumba Prevé R3. Ia digerakkan oleh enjin CamPro IAFM+ 107kk serta menampilkan pengubahsuaian dalaman dan luaran. Ia kemudian bertanding dalam Perlumbaan Ketahanan 1,000 km Sepang 2012 pada Disember tahun tersebut, di mana ia memperoleh tempat kedua di belakang  Proton Satria Neo R3 dan menewaskan Toyota Corolla Altis Type R Racing Team.
Prevé membuat kemunculan sulungnya di Australia pada 18 Oktober 2012 semasa Pertunjukan Kereta Antarabangsa Australia 2012. Hanya varian CamPro IAFM+ sahaja yang ditawarkan semasa pelancaran di Australia, dengan model CamPro CFE turbo dijadualkan untuk dilancarkan pada pertengahan 2013. Prevé diperkenalkan di pasaran Thailand semasa Ekspo Kereta Antarabangsa Thailand pada 28 November 2012. Ia ditala supaya boleh menggunakan bahan api E20, dan unit kepala skrin sesentuh 1-DIN Blaupunkt yang diperbaharui turut ditawarkan pada varian Premium. Sebagai tambahan, varian Standard berorientasikan bajet diperkenalkan di Thailand, dengan harga yang jauh lebih rendah daripada varian Executive. Brunei menjadi pasaran eksport ketiga yang menerima Prevé pada 7 Februari 2013, di mana ia boleh didapati dalam tiga varian. Prevé juga menerima pelancaran yang kurang ghairah di Singapura pada suku pertama tahun 2013, di mana ia ditawarkan dalam dua varian. Pada 13 Jun 2013, Indonesia dijadikan pasaran eksport yang keempat bagi Prevé, di mana ia hanya dijual dalam satu versi mewah.
Proton Prevé dirancang untuk dilancarkan pada tahun 2013 di United Kingdom. Prototaip Prevé pandu kiri juga berjaya dirakam pada Mei 2012, menunjukkan kemungkinan pelancaran akan datang di China dan Timur Tengah.

Rekaan

Proton mencipta muka utama baharu dengan Prevé. Hasilnya ialah Proton Wings, kesatuan unsur rekaan yang menggabungkan lampu kepala, lambang Proton dan gril masukan udara, memberikannya kelihatan seperti seekor burung yang sedang terbang naik. Bahagian luaran kereta digayakan untuk mengurangkan pekali seret dalam usaha untuk menambah baik kecekapan bahan api. Proton bekerjasama dengan Italdesign Giugiaro dari Itali untuk pembentukan gaya dan rupa Prevé. Syarikat itu juga bertanggungjawab atas reka bentuk kereta konsep Proton Tuah. Azlan Othman, Ketua Gaya Proton juga dihantar ke Turin, di mana beliau menyumbang kepada unsur-unsur reka bentuk Prevé dalam kerjasama dengan Italdesign yang berlangsung hampir setahun.
Pengarah Kanan Operasi Kumpulan Proton ketika itu, Dr. Wolfgang Karl Epple mendedahkan bahawa Proton Prevé telah dibangunkan oleh sebuah konsortium antarabangsa yang terdiri daripada pakar-pakar dari Malaysia, Itali, Perancis, Jerman dan Korea Selatan. Selain itu, beberapa komponen kereta itu juga diperoleh daripada Jepun, Korea Selatan, Australia dan Eropah. "Jika anda meletakkan bahan-bahan global dalam komponen, orang, proses, gaya dan bungkusan, anda akan memperoleh sesuatu yang global.", Epple mengulas. Walau bagaimanapun, Proton kemudiannya mendakwa bahawa 94% komponen Prevé adalah sumber tempatan sebagai usaha untuk mengurangkan aliran keluar modal.
Prevé juga merupakan kereta buatan Malaysia pertama yang dipasang dengan lampu pencahayaan siang (DRL) LED di kilang. DRL mungkin menambah baik daya tarikan visual kereta, tetapi yang lebih penting ialah ia membantu menambah baik keselamatan jalan raya dengan membolehkan kereta dilihat dengan jelas pada waktu siang. Setakat ini tiada peraturan di Malaysia yang mewajibkan penggunaan DRL, tetapi ia diwajibkan bagi kesemua kereta penumpang yang dipasarkan di negara-negara ahli Kesatuan Eropah setakat 7 Februari 2011 di bawah Arahan EU 2008/89/EC.
Prevé juga merupakan antara kereta yang lebih besar dalam kategori segmen C yang asalnya dipopularkan oleh Jepun dan Korea di pasaran Malaysia.

Malaysia

Proton Prevé telah menerima ulasan am yang menggalakkan daripada kritik di pasaran domestik. Wartawan automotif Malaysia, Danny Tan daripada paultan.org telah memuji kecantikan, kepraktikalan, sifat ergonomik dan NVH kereta Prevé. Selain itu, keselesaan dan sifat pemanduan dan pengendaliannya mendapat sambutan yang paling ghairah, di mana Danny mendakwa ianya "tiada tandingan di kelas sedan C-segmen Asia". Walau bagaimanapun, varian Prevé yang menggunakan enjin CamPro IAFM+ mendapat sambutan yang kurang memuaskan berbanding dengan varian Prevé yang berkuasa CamPro CFE. Kekurangan kuasa dan tork daripada enjin IAFM+ tersebut bertanggungjawab untuk pecutan lembap dan prestasi keseluruhan, tetapi masih cekap dalam keadaan pemanduan biasa. Danny juga mengkritik beberapa kelemahan reka bentuk di kawasan pedalaman, seperti unit skrin sentuh dan panel instrumen.
Live Life Drive telah memberikan Prevé 4 daripada 5 bintang. Mereka memuji pemanduan dan pengendalian, penghalusan dan kelapangan pedalamannya, serta mengkritik beberapa kelemahan termasuk CVT yang dibekalkan, kepatutan pedalaman dan imej jenama bermasalah Proton. Autoworld.com.my berkongsi tanggapan yang sama terhadap Prevé, di mana penulis mengisytiharkannya sebagai produk Proton yang terbaik setakat ini disebabkan ciri pemanduan dan pengendalian, peralatan standard dan nilai wangnya. CVT dan kualiti bina yang kurang memuaskan merupakan komprominya. Portal berita automotif berbahasa Melayu funtasticko.net menggema sentimen umum yang positif, di mana pengulas menyimpul bahawa Prevé melambangkan permulaan 'Proton baru' yang berniat untuk menumpahkan imej jenamanya yang negatif di peringkat domestik serta global.

Australia

Proton Prevé telah mendapat ulasan bercampur daripada kritik di Australia. Daniel DeGasperi daripada CarAdvice telah memberikan Prevé IAFM+ 2 daripada 5 bintang. Jaminan lima tahun, servis percuma serta bantuan di tepi jalan, kawasan pedalaman yang lapang, sifat stereng dan pemanduan dan pengendaliannya telah diterima dengan baik dan melengkapi anugerah lima bintang ANCAP-nya. Walau bagaimanapun, Prevé telah menerima kritikan teruk terhadap penetapan harganya yang mahal, prestasi dan kecekapan bahan api yang lemah, kualiti bina, pengendalian kawasan bandar yang kurang selesa dan kelemahan reka bentuk terperinci. Daniel berkata "Proton Preve perlu berharga sekurang-kurangnya $4,000 lebih murah supaya ia dapat bersaing dengan sedan ringan seperti Holden Barina dan Nissan Almera. Ia lebih baik daripada Chery J3 yang dijual untuk $6,000 kurang, tetapi Prevé tidak semestinya 35 peratus lebih baik, dan ia tentu berkongsi beberapa ciri kualiti hatchback buatan China tersebut yang kurang baik." Walau bagaimanapun, kereta Prevé CFE yang lebih unggul tidak dikaji kerana varian Prevé IAFM+ sahaja dijual di Australia pada masa itu, dan varian CFE telah dijadualkan untuk pelancaran pertengahan tahun 2013 sebaliknya.

Thailand

Prevé memperoleh pujian kritikan di Thailand. Bangkok Post mengalu-alukan penetapan harga Prevé, di mana penulis mengulas "Dalam versi mewah Premium pada 759,000 baht, tiada sebarang pemain tunggal di C-segmen Thailand boleh memadan harganya." Manager Daily menganggap Prevé sebagai peningkatan yang besar berbanding dengan produk Proton yang sebelumnya dalam banyak aspek, termasuk reka bentuk dan kualiti bina. Penulis tersebut sanggup pergi setakat untuk samakan Prevé CFE kepada Lotus Evora. Motortrivia menegaskan keyakinan syarikat Proton dengan Prevé, dengan pembuktian jaminan 5 tahun dan penetapan harga yang berpatutan berbanding dengan persaingan binaan Thai yang berasal Jepun. Thanathep Thanesniratsai daripada HeadLight Magazine memuji Prevé dan mendakwa ia adalah setanding dengan kereta-kereta buatan Eropah dalam aspek pemanduan dan pengendalian.

Proton Suprima S

Proton telah mengumumkan bahawa varian hatchback lima pintu bagi Proton Prevé (kod nama P3-22A) akan dikeluarkan pada tahun 2013. Ia dilancarkan pada 17 Ogos 2013 dengan nama Proton Suprima S.