ARA San Juan (S-42)

Rekabentuk

Dibina oleh Thyssen Nordseewerke, San Juan telah dibaringkan pada 18 Mac 1982 dan dilancarkan pada 20 Jun 1983. Ia merupakan rekabentuk berdinding tunggal, haluan dan buritan ringan; dan struktur super kalis air di bahagian tengah. Kapal sebelumnya, ARA Santa Cruz, merupakan satu-satunya kapal dalam kelas yang sama, meskipun awalnya program ini bertujuan untuk membina sejumlah besar kapal selam.

Nama

Kapal selam ini dinamakan bersempena dengan nama wilayah San Juan; nama-sama kesemua kapal selam Argentina bermula dengan huruf S. Kapal-kapal sebelumnya dengan nama yang sama adalah sebuah pembinasa (1911), sebuah peninjau (1929), dan sebuah bot torpedo (1937).
Awalan ARA adalah akronim dalam Tentera Laut Argentina dalam bahasa Sepanyol merujuk kepada (Sepanyol: Armada de la República Argentina).

Sejarah operasi

Kapal selam ini memasuki perkhidmatan pada 18 November 1985.
Pada tahun 1994, semasa latihan FleetEx 2/94 "George Washington" bersama dengan Tentera Laut Amerika Syarikat, San Juan berjaya mengelak daripada dikesan oleh pasukan anti kapal selam Amerika Syarikat sepanjang latihan permainan perang berlangsung, menembusi pertahanan pemusnah dan berjaya "mengaramkan" kapal arahan USS Mount Whitney. Kapal selam ini juga menyertai latihan-latihan lain termasuk Gringo-Gaucho dan UNITAS.
Kapal ini menjalani peningkatan pertengahan hayat antara tahun 2008 hingga 2013, lebih lama daripada rancangan asal ekoran kekangan dana. Kos peningkatan ini sekitar 100 juta peso Argentina (AS$12.4 juta) yang mana terdiri daripada lebih daripada 500,000 jam-kerja yang mana menyaksikan kapal selam ini dipotong kepada dua bagi mengantikan empat buah enjin MTU dan bateri. Kerja-kerja ini dilakukan oleh Kompleks Industri Laut Argentina (CINAR) Tandanor dan limbungan kapal Storni. Kemudian, San Juan telah ditugaskan untuk melaksanakan latihan peninjauan di zon ekonomi ekslusif sekitar Puerto Madryn, terutamanya dalam peranan menentang perikanan haram.

Kehilangan dan usaha-usaha menyelamat

Pada 17 November 2017, satu pengumuman dibuat menyatakan bahawa berita daripada San Juan tidak diperolehi sejak 15 November apabila kapal selam ini berada 430 kilometer (270 mi) daripada pantai, diluar Teluk San Jorge dalam perjalannya ke Mar del Plata daripada Ushuaia setelah menyertai satu latihan tentera, dan satu operasi cari dan selamat telah dilancarkan di kawasan yang sama. Terdapat 44 orang anak kapal di dalam kapal selam yang hilang ini, termasuk pegawai kapal selam wanita pertama Argentina, Eliana María Krawczyk. Kapal selam ini membawa oksigen tidak lebih daripada tujuh hari semasa menyelam.
Operasi cari dan selamat telah dilancarkan di bawah penyeliaan Pejabat Perhubungan Penyelamatan dan Melepaskan Diri Kapal Selam Antarabangsa, sebuah pertubuhan yang dianggotai lebih 40 buah negara yang ditubuhkan pada tahun 2003 berikutan malapetaka kapal selam Kursk. Kawasan pencarian bersaiz 482,507 kilometer persegi (186,297 bt²) dan keadaan cuaca yang berubah-ubah sepanjang operasi cari dan selamat, menjadikan tugas ini lebih sukar dengan ombak besar dan angin kuat.
Pada 23 November, Tentera Laut Argentina mengatakan bahawa peristiwa ini konsisten dengan letupan yang dikesan di 46.12°S 59.69°W oleh Preparatory Commission for the Comprehensive Nuclear-Test-Ban Treaty Organization pos-pos mendengar di Pulau Ascension dan Kepulauan Crozet pada hari yang sama kapal selam ini terputus hubungan komunikasi.
Menjelang 24 November, operasi cari dan selamat yangelibatkan lebih 30 buah pesawat dan kapal daripada Argentina, United Kingdom, Brazil, Amerika Syarikat, Chile dan negara-negara lain. Keseluruhannya, lebih daripada 4,000 anggota daripada 13 buah negara membantu dalam operasi pencarian ini yang sebesar negara Sepanyol.
Pada 27 November, satu laporan didedahkan kepada pihak akbhar berdasarkan laporan terakhir kapal selam bermula pada 15 November, kebocoran pada snorkel San Juan telah menyebabkan air memasuki simpanan bateri depan pada hari sebelumnya, yang mana mencetus satu kebakaran. Selepas api dipadamkan, anak kapal memutuskan sambungan bateri pada bateri simpanan depan. Kapal selam meneruskan pelayaran dengan menggunakan bateri buritan. 
Pada 30 November, 15 hari selepas kehilangan San Juan, pihak tentera laut mengistiharkan bahawa fasa penyelamtan operasi dihentikan, tetapi pencarian kapal selam di dasar laut akan diteruskan. Kematian 44 anak kapal merupakan angka kematian tertinggi di dalam kapal selam sejak peristiwa kepincangan tugas kapal selam China 361 pada bulan April 2003, mengatasi kemalangan K-152 Nerpa pada tahun 2008. Satu siasatan jenayah telah dilancarkan berikutan kehilangan ini.

Penemuan bangkai

Pada 16 November 2018, ARA San Juan telah dijumpai pada kedalaman 907 meter (2,976 ka), di 45°56′59″S 59°46′22″W  (20 km atau 12 mi due NNW from the seismic anomaly previously reported by the CTBTO) and nearly 270 batu nautika (500 km; 310 mi) from Comodoro Rivadavia, by Ocean Infinity, a private maritime company hired by the Argentine government. The area was previously assigned 90 percent of probability of locating the wreck, but previous searches failed to find it due to insufficient technology and presence of numerous submarine canyons. A "hydro-acoustic anomaly" consistent with an implosion had been detected 30 batu nautika (56 km; 35 mi) north of the submarine's last known position at 10:31 (13:31 UTC) on 15 November 2017. Photographs were released showing the shattered remains of the submarine broken up on the seabed. Ocean Infinity will receive a reward of US$7.5 million for finding the missing vessel. Jurucakap Tentera Laut Argentina Kapten Jorge Balbi mempertontonkan gambar-gambar dekat bangkai kapal ini dalam satu sidang akhbar. Gambar menunjukkan dinding kapal yang meletup, dengan bahagian buritan, layar dan bebaling bertaburan dalam kawasan seluas 8,000 meter persegi (86,000 ka²).