Mohamed Fairuz Fauzy

Kerjaya awal

Fairuz mula bersaing dalam acara perlumbaan kart pada tahun 1994 sebelum membuat langkah untuk British Formula Ford pada permulaan tahun 1999. Beliau berpindah ke British Formula Renault pada tahun 2000, sekaligus membangunkan kemahiran beliau di sana sebelum beralih ke Formula British 3 pada tahun 2002, walaupun dalam Kelas B.
Beliau berpindah ke kelas utama pada tahun 2003, memandu untuk kedua-dua SYR dan pasukan Promatecme, sebelum memandu untuk kedua-dua Menu dan P1 pasukan pada tahun 2004. Beliau berpindah ke GP2 Series bagi tahun 2005, menjadi salah satu daripada beberapa pemandu Asia pada kejohanan. Walaupun satu-satunya pemandu untuk memulakan setiap perlumbaan dan tidak menjaringkan satu markah, beliau meneruskan siri ini bagi tahun 2006, sekali lagi menjaringkan sebarang mata. Pada masa ini beliau juga merupakan salah seorang pemandu pasukan A1 Malaysia (bersama-sama dengan Alex Yoong) dalam siri A1 Grand Prix. 
Fairuz berlumba dalam Formula Renault 3.5 Series untuk pasukan Pertandingan Cram.
Beliau kembali ke GP2 bagi tahun 2008, memandu untuk pasukan Super Nova dalam GP2 Asia Series. Pada tahun 2009, beliau bertanding dalam Formula Renault 3.5 Series untuk Mofaz Racing. Selepas memasuki perlumbaan terakhir di tempat keenam, Fairuz menduduki tempat kedua dalam perlumbaan di Ciudad del Motor de Aragón dan memintas empat pemandu di atasnya, untuk menamatkan sebagai naib juara kepada Bertrand Baguette dalam kedudukan kejohanan.

Formula Satu

Fairuz telah disahkan sebagai salah satu ujian dan pemandu simpanan Spyker F1 untuk 2007, Beliau telah disebut-sebut untuk kerusi rizab Lotus Racing untuk 2010. Pada 9 November 2009, Ketua Pegawai Teknikal Lotus Racing Mike Gascoyne mengesahkan Fairuz akan menjadi pemandu ujian untuk pasukan tetapi akan mendapat tempat duduk perlumbaan.
Fairuz diumumkan sebagai pemandu ketiga untuk Lotus pada 13 Disember 2009.
Beliau menggantikan Heikki Kovalainen dalam sesi latihan bebas pertama di Grand Prix Malaysia 2010, semasa Jarno Trulli memenangi lemparan syiling menentang Kovalainen. Beliau mengemudikan sembilan belas lap dalam sesi tersebut, yang mengatur waktu terpantas ke-22, mengalahkan kereta lumba Hispania Racing Karun Chandhok dan Bruno Senna. Beliau juga mengikuti sesi latihan pertama di Grand Prix Inggeris, menggantikan Jarno Trulli, di mana beliau menetapkan masa terpantas ke-23 (1: 39.510) di depan kereta lumba Hispania Racing dari Sakon Yamamoto. Beliau menggantikan Heikki Kovalainen untuk sesi latihan bebas pertama di Grand Prix Jerman dan Grand Prix Abu Dhabi. Pada akhir musim 2010, Fairuz berpisah dengan Lotus Racing selepas setahun bagi kontrak lima tahunnya.
Hubungan antara Lotus Racing dan Group Lotus memburuk pada tahun 2010, sehingga GL memutuskan untuk menarik balik sokongan dari pasukan dan malah menaja Renault F1 untuk musim 2011 dan seterusnya. Sebagai bahagian dari kesepakatan tersebut, Fairuz menjadi salah satu pelumba Renault dan pemandu cadangan, bersama Bruno Senna, Romain Grosjean dan Ho-Pin Tung.

Pasca Formula Satu

Selepas menyatakan hasratnya untuk kembali ke perlumbaan sepenuh masa bagi tahun 2011, Fairuz mengikat semula untuk Super Nova Racing untuk memandu dalam GP2 Series 2011 dan Siri GP2 Asia 2011, bersama Luca Filippi dan Johnny Cecotto Jr. Setelah selesai keempat belas dalam siri Asia, beliau mendapat mata siri utama pertamanya pada pusingan pertama kejohanan. Beliau mendapat tempat ke-18 dalam siri kejohanan utama.