Merkava

Perkembangan

Pada tahun 1965, penubuhan tentera Israel memulakan penyelidikan dan pembangunan ke atas kereta kebal penghasilan domestik, "Sabra" (jangan dikelirukan dengan model yang kemudian dengan nama yang sama kini dalam perkhidmatan). Pada mulanya, Britain dan Israel bekerjasama untuk mengambil Kereta kebal Chieftain buatan United Kingdom yang telah memasuki perkhidmatan Tentera British pada 1966. Walau bagaimanapun, pada tahun 1969, Britain memutuskan untuk tidak menjual kereta kebal tersebut kepada Israel atas sebab-sebab politik.
Israel Tal, yang telah berkhidmat sebagai briged komander selepas Krisis Suez, dimulakan semula rancangan untuk menghasilkan kereta kebal Israel-dibuat, lukisan pada pengajaran daripada Perang Yom Kippur 1973, di mana tentera Israel telah diatasi oleh mereka dari negara-negara Arab di Timur Tengah.
Menjelang 1974, reka bentuk awal telah siap dan prototaip telah dibina. Selepas satu set ringkas ujian, kerja mula melengkapkan semula yang Tel HaShomer kelengkapan depot untuk pembangunan sepenuh masa dan pembinaan. Selepas kemudahan baru telah selesai, Merkava telah diumumkan pada umum dalam majalah berkala International Pertahanan Review. Imej-imej rasmi pertama kereta kebal kemudiannya dikeluarkan kepada berkala Amerika Angkatan Tentera Journal pada 4 Mei 1977. IDF secara rasminya menerima pakai kereta kebal tersebut pada Disember 1978. Yang pertama kereta kebal Merkava Mk. 1 dibekalkan kepada IDF pada bulan April 1979, hampir sembilan tahun selepas keputusan untuk menghasilkan kereta kebal Merkava Mk. 1 diambil.

Kuasa tembakan

Merkava Mark I dan II telah lengkap bersenjata dengan laras 105 mm M68. Mark III, Mark III  Dor Dalet Baz kassag , dan Mark IV yang lengkap bersenjata dengan IMI 120 mm senapang smoothbore.
Setiap model Merkava mempunyai dua 7.62 mesingan anti-infantri pertahanan dan 60 mm mortar.

Mobiliti

1500 kuasa kuda dari kereta kebal enjin diesel yang turbocaj telah direka oleh MTU dan dihasilkan di bawah lesen oleh L-3 Komunikasi Sistem Pendorongan Kombat (dahulunya General Dynamics). Kelajuan jalan teratas Mark IV adalah 64 km/j.

Merkava Mark I

Mark I, mula beroperasi sejak tahun 1979, adalah reka bentuk asal yang dicipta sebagai hasil daripada keputusan Israel Tal, dan telah direka dan direka untuk pengeluaran besar-besaran.
Berat Mark I ialah 63 tan dan mempunyai 900 horsepower (670 kW) enjin diesel, dengan nisbah kuasa-ke-berat 14 hp/tan. Ia bersenjatakan 105 milimeter meriam utama M68 (salinan berlesen British Royal Ordnance L7),  dua mesingan 7.62 mm untuk pertahanan anti-infantri, dan 60 mm  mortar dipasang secara luaran, dengan pengendalinya tidak sepenuhnya dilindungi oleh badan kereta kebal itu.
Reka bentuk umum meminjam trek daripada kereta kebal Centurion British, yang telah menyaksikan penggunaan meluas semasa perang Yom Kippur.
Merkava pertama kali digunakan dalam pertempuran Perang Lubnan 1982, di mana Israel menggunakan 180 unit. Walaupun ia dianggap berjaya, M113 APC yang mengeringinya didapati mempunyai beberapa kecacatan dan telah ditarik balik. Merkavas telah ditukar sebagai  APC sementara atau ambulans berperisai dengan mengeluarkan palet rak peluru simpanan. Sepuluh orang tentera atau mangsa cedera mampu bergerak boleh keluar dan masuk melalui pintu belakang.
Selepas perang, banyak penyesuaian dan tambahan telah beri perhatian dan direka, yang paling penting adalah 60  mortar mm perlu dipasang di dalam badan dan kejuruteraan untuk menembak secara kawalan-satu ciri berharga bagi Israel yang pada mulanya didapati pada Centurion Mk3s dengan 2 "Mk.III mortar mereka. Satu perangkap tembakan didapati di bawah bahagian belakang turet pikuk, di mana tembakan pada kedudukan yang baik boleh menyekat turet sepenuhnya. Pemasangan jaringan rantaian bagi melantun dan memusnahkan roket bom tangan dan roket anti-kereta kebal sebelum sempat menghentam perisai utama meningkat kemandirian.

Merkava Mark IV

Mark IV adalah menaik taraf yang paling baru-baru ini kereta kebal Merkava dan merupakan generasi ke-4 kereta kebal utama yang telah dalam pembangunan sejak tahun 1999. Perkembangan naiktaraf diumumkan dalam edisi Oktober 1999 dari Bamachaneh ("Pada Kem") penerbitan tentera. Walau bagaimanapun, Merkava Mark III kekal dalam pengeluaran sehingga tahun 2003. Yang pertama IVs Merkava adalah dalam pengeluaran dalam jumlah yang terhad pada akhir tahun 2004.
Model ini mempunyai sistem kawalan api baru, El-Op  Knight Mark 4 . Perisai modular boleh tanggal, dari Merkava Mark IIID, digunakan pada semua bahagian, termasuk bahagian atas dan satu pek perisai perut berbentuk V untuk bahagian bawah. Sistem modular direka bentuk untuk membolehkan kereta-kereta kebal yang rosak akan dibaiki dengan cepat dan kembali ke padang.
Peluru kereta kebal disimpan di dalam kanister individu kalis-api, yang mengurangkan peluang cookoff dalam kebakaran di dalam kereta kebal. Turet adalah "kering": tiada peluru aktif disimpan di dalamnya.
Sesetengah ciri ini, seperti pembentukan badan, cat luaran bukan reflektif, dan pelindung untuk enjin gumpalan panas bercampur dengan zarah udara untuk mengelirukan musuh imagers haba, telah dibawa dari IAI Lavi program yang Tentera Udara Israel untuk membuat kereta kebal sukar untuk melihat dengan sensor haba dan radar.
Mark IV termasuk 120 mm meriam utama yang lebih besar daripada versi sebelumnya, tetapi mampu menembak pelbagai amunasi yang lebih luas, termasuk  HEAT dan peluru SABOT seperti APFSDS Penetrator tenaga kinetik, dengan menggunakan sebuah majalah semi-automatik berputar elektrik selama 10 pusingan. Ia juga termasuk yang lebih besar 12.7 mm mesingan untuk operasi anti-kenderaan (paling biasa digunakan terhadap teknikal).
Sistem kawalan tembakan baru membolehkan Merkava untuk menembak jatuh helikopter seperti Rusia Mil Mi-24 dan Perancis Gazelle, kedua-duanya digunakan oleh negara-negara jiran Israel.
Mark IV mempunyai sistem trek ulat yang direka-Israel "TSAWS (Tracks, Springs, and Wheels System)",  dipanggil "'Mazkom'" (Bahasa Ibrani: מערכת זחלים קפיצים ומרכובים, מזקו"ם‎) oleh tentera. Sistem ini direka untuk mengurangkan pengupasan-trek dibawah keadaan batu basalt keras dari Lubnan dan Genting Golan.
Kereta kebal tersebut membawa Israel Sistem Elbit BMS (Sistem Pengurusan Pertempuran; Ibrani: צי"ד), satu sistem berpusat yang mengambil data dari unit dikesan dan UAV dalam teater, memaparkan ia pada skrin warna, dan mengedarkannya dalam bentuk disulitkan kepada semua unit lain dilengkapi dengan BMS dalam teater yang diberikan.
Merkava IV telah direka untuk pembaikian yang pesat dan penggantian cepat perisai yang rosak, dengan perisai modular yang boleh dikeluarkan dengan mudah dan diganti. Ia juga direka untuk menjadi kos efektif dalam pengeluaran dan penyelenggaraan; kosnya adalah lebih rendah daripada beberapa kereta kebal lain yang digunakan oleh tentera-tentera Barat.

Mk IVm Windbreaker

Merkava Mk 4m Windbreaker adalah Merkava Mk IV dilengkapi dengan Piala sistem perlindungan aktif (APS) yang ditetapkan "MEIL Ruach" (Bahasa Ibrani: מעיל רוח‎; "Windbreaker" atau "Kot Angin"). Sistem ini mula beroperasi pada akhir tahun 2007. pengeluaran besar-besaran kereta kebal Merkava Mk 4m bermula pada tahun 2009 dan satu briged keseluruhan kereta kebal Merkava Mk 4m diisytiharkan operasi pada tahun 2011. Piala APS berjaya dipintas RPG pusingan dan anti-kereta kebal berpandu peluru berpandu, termasuk 9M133 Kornet, dilancarkan oleh Hamas sebelum dan semasa Operasi Kelebihan Perlindungan pada tahun 2014.

Sejarah kombat

Merkava telah digunakan secara meluas semasa Perang Lubnan 1982. Kereta kebal ini mengatasi kereta kebal Syria kontemporari (kebanyakan T-62) dan membuktikan sebahagian besarnya kebal terhadap senjata anti-kereta kebal pada masa itu (AT-3 Sagger dan RPG-7) yang berada digunakan terhadapnya. Ia dinilai sebagai peningkatan yang ketara ke atas kereta kebal pertempuran utama sebelum ini paling berkesan Israel, Centurion itu. 34 kereta kebal Merkava telah musnah semasa perang.

Intifada kedua

Pada Februari 2002, Merkava III telah dimusnahkan oleh bom tepi jalan berhampiran Netzarim di Semenanjung Gaza. Kereta kebal telah terjebak dalam campur tangan dalam serangan ke atas konvoi peneroka. Kereta kebal telah pergi ke periuk api yang banyak (dianggarkan 100 kg TNT) yang diletupkan dan musnah sama sekali kereta kebal itu. Empat tentera terbunuh dalam letupan itu. Ini merupakan kereta kebal pertempuran utama yang pertama untuk dimusnahkan semasa Intifada Kedua. Sebuah kereta kebal Israel kedua, Merkava II atau Merkava III, telah dimusnahkan sebulan kemudian di kawasan yang sama dan lagi tiga anggota tentera terbunuh. Satu pertiga kereta kebal Merkava II atau III telah dimusnahkan berhampiran dengan Penyeberangan Kissufim, apabila seorang tentera terbunuh dan dua cedera.

Perang Lubnan 2006

Dalam Perang Lubnan 2006, lima kereta kebal Merkava musnah . Hanya minoriti kereta-kereta kebal yang digunakan semasa perang adalah Merkava Mark IV, seperti pada tahun 2006 mereka telah masih hanya memasuki perkhidmatan dalam jumlah yang terhad. Hezbollah melepaskan lebih 1,000 peluru berpandu anti-kereta kebal semasa konflik terhadap kedua-dua kereta kebal dan infantri yang diturunkan. 45 peratus daripada semua kereta kebal dan kereta perisai meluru dengan peluru berpandu anti kereta kebal semasa konflik mengalami beberapa bentuk penembusan perisai. Secara keseluruhan, 15 krew kereta kebal telah dibunuh oleh penembusan ATGM. Penembusan ini adalah disebabkan oleh peluru berpandu seiring kepala peledak. Persenjataan Hezbollah dipercayai termasuk kepada kecanggihan senjata Rusia RPG-29 'Vampir', AT-5 'Konkurs', AT-13 'Metis-M', dan laser berpandukan AT-14 'Kornet' peluru berpandu HEAT. IDF dilaporkan mencari kecanggihan ATGMs Kornet ke atas kedudukan Hezbollah di kampung Ghandouriyeh. Beberapa bulan selepas gencatan senjata, laporan telah menyediakan bukti fotografi terperinci yang Kornet ATGM memang kedua-duanya dalam milik, dan digunakan oleh, Hezbollah di kawasan ini. Satu lagi krew kereta kebal Merkava IV terbunuh apabila kereta kebal bergerak ke atas sebuah peranti letupan (IED). Kereta kebal ini mempunyai tambahan V berbentuk perisai bawah, menghadkan korban kepada salah satu daripada tujuh anggota (empat krew dan tiga infantrimen) dalam kenderaan. Secara keseluruhan, lima kereta kebal Merkava (dua Merkava IIs, satu Merkava III, dan dua Merkava IV) telah dimusnahkan. Kedua-dua Merkava Mark IVs, satu adalah dengan IED berkuasa, dan satu lagi oleh AT-14 peluru berpandu 'Kornet' Rusia. Tentera Israel berkata ia berpuas hati dengan prestasi Merkava Mark IV, dan disebabkan masalah dengan latihan yang tidak mencukupi sebelum perang. Secara keseluruhan, 50 kereta kebal Merkava (terutamanya Merkava IIs dan IIIs) telah rosak, lapan daripadanya masih boleh diservis di medan perang. 21 kereta kebal mengalami penembusan perisai (15 dari peluru berpandu, dan 6 dari IED dan periuk api anti-kereta kebal).
Selepas perang 2006, dan sebagaimana IDF menjadi semakin terlibat dalam tidak konvensional dan perang gerila, beberapa penganalisis mengatakan Merkava terlalu terdedah kepada peluru berpandu anti-kereta kebal yang lebih canggih, bahawa dalam jenis manusia mudah alih mereka boleh meletakkan oleh perang gerila lawan. Penganalisis selepas perang lain, termasuk David Eshel, tidak bersetuju, dengan alasan bahawa laporan kerugian kepada Merkavas telah remeh dan bahawa "merumuskan prestasi kereta kebal Merkava, terutama yang terkini Merkava Mark IV, krew kereta kebal yang paling bersetuju bahawa, walaupun terdapat kerugian yang dialami dan beberapa kelemahan utama dalam tingkah laku taktikal, kereta kebal telah membuktikan kehebatannya dalam pertempuran tinggi tepu yang pertama." Mengikut perbandingan dilakukan dengan surat berita perisai kor, ia menunjukkan bahawa purata bilangan krew kereta kebal kapal terbunuh per kereta kebal ditembusi peluru berpandu/roket telah dikurangkan daripada 2 semasa Perang Yom Kippur kepada 1.5 semasa [[Perang Lubnan 1982] ] 1 pada 2006 Perang Lubnan membuktikan bagaimana, walaupun dalam menghadapi peningkatan anti-kereta kebal senjata, kereta kebal Merkava siri memberi perlindungan semakin lebih baik untuk krew kereta kebal itu. IDF mahu meningkatkan perintah baru kereta kebal Merkava Mark IV, dan merancang untuk menambah Piala (balas) untuk kereta kebal Merkava Mark IV, dan meningkatkan latihan bersama antara krew dan askar antikereta kebal Israel.

Operasi Cast Lead

Merkava IV telah digunakan lebih meluas semasa Perang Gaza, kerana ia telah diterima oleh IDF dalam meningkatkan nombor sejak 2006, menggantikan lebih daripada kereta kebal Merkava versi II dan III yang berada dalam perkhidmatan. Satu briged daripada IVs Merkava berjaya membagi dua jalur Gaza dalam lima jam tanpa kecederaan. Komander briged yang dinyatakan bahawa taktik medan perang telah sangat disemak sejak 2006. Taktik juga telah diubahsuai untuk memberi tumpuan kepada asimetri atau gerila perang ancaman, sebagai tambahan kepada senario peperangan konvensional bahawa Merkava telah terutamanya telah direka untuk memerangi. 
IDF juga mengerahkan Merkava II dan III semasa perang.

Kawasan Sempadan Gaza

Pada Oktober 2010, IDF telah mula melengkapkan Merkava IV pertama dengan Piala sistem perlindungan aktif, untuk meningkatkan perlindungan kereta-kereta kebal 'terhadap peluru berpandu anti-kereta kebal canggih yang menggunakan caj-seiring HEAT kepala peledak. Sistem perlindungan tambahan termasuk satu Elbit sistem laser amaran dan IMI terbina bom tangan skrin asap.
Pada Disember 2010, Hamas melepaskan sebuah AT-14 Kornet peluru berpandu anti-kereta kebal ke arah kereta kebal Merkava Mark III yang ditempatkan di sempadan Israel-Gaza berhampiran  Al-Bureij. Ia telah sampai sekarang tidak mengesyaki Hamas mempunyai apa-apa peluru berpandu canggih. Peluru berpandu menembusi perisai kereta kebal, tetapi disebabkan tiada kecederaan di kalangan krew kereta kebal. Akibat serangan itu, Israel memutuskan untuk menggunakan pertama batalion Merkava Mark IV yang dilengkapi dengan Piala (balas) di sepanjang sempadan Gaza.
Pada 1 Mac, 2011, Merkava MK IV ditempatkan berhampiran sempadan Gaza, dilengkapi dengan Piala sistem perlindungan aktif, berjaya menggagalkan serangan peluru berpandu terhadapnya, menandakan kejayaan pertama operasi sistem.

Operasi Kelebihan Perlindungan 2014

Tiada kereta kebal telah rosak semasa Operasi Kelebihan Perlindungan. Merkava Mk. Kereta kebal IVM, dilengkapi dengan Piala sistem Perlindungan Aktif, memintas peluru berpandu anti-kereta kebal dan RPGs pada berpuluh-puluh kesempatan yang berbeza semasa operasi tapak. Semasa operasi, sistem ini memintas senjata anti-kereta kebal, terutamanya Kornet, serta Metis dan RPG-29. Dengan mengenal pasti punca kebakaran, Piala juga membenarkan kereta kebal untuk membunuh pasukan anti-kereta kebal Hamas pada satu ketika. 
Giora Katz, ketua bahagian darat Rafael itu, menyatakan bahawa ia adalah "satu kejayaan kerana ia adalah kali pertama dalam sejarah ketenteraan di mana sistem pertahanan aktif telah membuktikan dirinya dalam pertempuran sengit."
Briged ke-401 (dilengkapi dengan kereta kebal Merkava Mk IVM.) Sahaja membunuh di antara 120-130 militan Hamas semasa fasa pertempuran alasan Operasi Kelebihan Perlindungan, menurut IDF.

Eksport

Pada September 2011, Turki digantung perjanjian 5 bilion dolar untuk 1000 kereta kebal Merkava Mk 3.
Pada Mei 2012, Israel menawarkan perolehan kereta kebal Merkava IV kepada Tentera Colombia. Jualan itu termasuk 25-40 kereta kebal berjumlah kira-kira $ 6 juta setiap satu, dan juga beberapa APC Namer. Dengan ancaman yang semakin berkembang tentera Venezuela, ia akan mengukuhkan pasukan berperisai Colombia menentang kereta kebal T-72 Venezuela.

Pemerolehan

Berikutan Intifada Kedua Angkatan Pertahanan Israel mengubahsuai beberapa Merkava mereka untuk memenuhi keperluan peperangan bandar.

Merkava LIC

Ini adalah kereta kebal Merkava Mark III Baz atau Mark IV, ditukar untuk peperangan bandar. Penandaan LIC bermaksud "Intensiti konflik Rendah", memperkukuhkan penekanan ke atas kaunter-pemberontakan, jalan-ke-jalan di tengah bandar peperangan jenis asimetri abad ke-21.
Merkava dilengkapi dengan turet 12.7 mm berkaliber mesin gun sepaksi yang membolehkan krew kereta kebal untuk meletakkan api perlindungan yang agak berat tanpa menggunakan senjata utama, yang agak tidak berkesan terhadap pejuang musuh individu. Seperti stesen senjata jauh yang dikendalikan baru, sepaksi mesin-gun yang dipecat dari dalam kereta kebal tanpa mendedahkan krew kereta kebal untuk senjata api kecil dan penembak tepat.
Kawasan kereta kebal yang paling sensitif, optiknya, port ekzos dan ventilator, semuanya dilindungi oleh kekuatan tinggi yang baru dibangunkan mesh logam, untuk mengelakkan kemungkinan caj bahan letupan ditanam di sana.
Cambuk getah tiang-penanda dengan tips LED dan belakang menghadap kamera pemandu telah dipasang untuk meningkatkan pelayaran dan pergerakan dalam persekitaran bandar pada waktu siang atau malam.

Merkava Tankbulance

Sesetengah kereta kebal Merkava telah dipasang dengan perubatan dan ambulans keupayaan penuh sambil mengekalkan persenjataan mereka (tetapi menjalankan kurang peluru daripada kereta kebal standard). Kawasan kabin telah ditukar untuk membawa personel cedera dan telah mempunyai dua pengusung dan sokongan hidup stesen perubatan sistem ditambah dengan pasukan perubatan penuh pelengkap untuk beroperasi dalam keadaan pertempuran dengan batalion Merkava. Kenderaan ini mempunyai pintu belakang untuk memudahkan pemindahan di bawah api, dan dapat memberikan liputan kebakaran.
The "tankbulance" bukan ambulans yang tidak bersenjata dan oleh itu tidak dilindungi oleh Geneva Convention iaitu peruntukan mengenai ambulans, tetapi ia adalah jauh kurang terdedah kepada kebakaran yang tidak disengajakan atau yang disengajakan daripada ambulans atau pengangkut anggota berperisal .

Merkava IFV Namer

Namer (Ibrani: harimau bintang, iaitu juga singkatan dari "Nagmash (APC) Merkava") adalah kenderaan tempur infantri berdasarkan pada casis Merkava Mark IV. Dalam perkhidmatan sejak 2008. Kenderaan ini pada mulanya dikenali sebagai Nemmera (Ibrani: harimau bintang betina), tetapi kemudian dinama semula kepada Namer.
Namer dilengkapi dengan Stesen Senjata Kawalan Jauh Samson (RCWS) bersenjatakan sama ada .50 M2 Browning Heavy machinegun atau Mk 19 Grenade Launcher automatik . Ia juga mempunyai 7.62 mm MAG mesingan, 60 mm mortar dan asap bom tangan. Seperti Merkava Mark IV, ia dioptimumkan untuk tahap kelangsungan hidup krew kereta kebal di medan perang. Namer mempunyai krew kereta kebal tiga hakim (komander, pemandu, dan penembak RCWS) dan boleh membawa sehingga sembilan infantrimen dan pengusungnya. Sebuah varian ambulans boleh membawa dua mangsa pada pengusung dan peralatan perubatan.
Briged Golani menggunakan dua IFVsNamer semasa operasi Cast Lead.

Merkava ARV Nemmera

Kenderaan Merkava Perisai Pemulihan mulanya dikenali sebagai Namer (Ibrani: harimau bintang), tetapi kemudiannya ditukar nama kepada Nemmera (Ibrani: harimau bintang betina). Ia adalah kenderaan pemulihan berperisai berdasarkan pada casis Merkava Mark III atau IV. Ia boleh tunda kereta kebal yang rosak dan membawa Merkava lengkap pek kuasa back-up yang boleh diubah dalam lapangan di bawah 90 minit.
Terdapat dua versi Nemmera: lebih berat dilengkapi dengan 42 tan-meter kren dan 35 tan-meter takal, dan yang lebih kecil dilengkapi dengan kren yang lebih kecil.

FMCV

Pada 14 Julai 2011, The Jerusalem Post melaporkan bahawa IDF telah mula membangunkan pengganti untuk siri kereta kebal Merkava. Pembangunan telah bermula sebahagiannya dengan kedatangan Piala sistem perlindungan aktif. Dengan keupayaan sistem untuk memintas ancaman pada jarak yang berdiri di luar, terdapat satu kajian semula keperluan untuk kenderaan seperti Merkava mempunyai tebal, lapisan berat perisai. Perancangan Direktorat Kereta Kebal Merkava menubuhkan pasukan untuk mengkaji prinsip-prinsip untuk kereta kebal masa depan dan idea-idea yang hadir untuk kenderaan tempur berperisai untuk menyediakan senjata api mudah alih pada masa depan medan perang. Pasukan semula prinsip-prinsip reka bentuk asas termasuk mengurangkan berat badan, ketebalan perisai yang berbanding dengan APS untuk memintas ancaman anti-kereta kebal, mengurangkan saiz krew kenderaan, dan jenis senjata utama. Keupayaan kuasa kuda dan sistem trek berat dan ringan berbanding dengan casis roda juga dipertimbangkan. Dengan masa depan perkembangan keadaan medan perang yang melibatkan ciri reka bentuk, kenderaan itu tidak boleh dianggap sebagai "kereta kebal" dalam erti kata yang tradisional. Menjelang Julai 2012, butiran mula muncul pertimbangan untuk membangunkan teknologi bagi reka bentuk baru. Satu kemungkinan adalah penggantian meriam utama tradisional dengan laser meriam atau denyutan elektromagnet meriam. Pembaikan lain boleh termasuk hibrid enjin elektrik dan krew kenderaan yang dikurangkan daripada dua. Matlamat kereta kebal yang baru ini adalah untuk menjadikan ia lebih cepat, lebih baik dilindungi, lebih saling beroperasi dan membawa maut daripada Merkava semasa.
Merkava dengan berat 65 tan tidak dianggap berguna untuk misi lain daripada peperangan konvensional. Tentera Israel Armored Corps mahu kenderaan yang lebih ringan dan sangat mudah alih untuk cepat-sambutan dan situasi peperangan bandar yang boleh mengisi pelbagai peranan. Pada tahun 2012, Kementerian Pertahanan digubal program untuk pembangunan keluarga baru kenderaan berperisai ringan yang dikenali sebagai Rakiya (Horizon), sebuah singkatan Ibrani untuk Masa Depan Kenderaan Kombat Dikendalikan (FMCV). FMCV ini dirancang untuk berat 35 tan dan mempunyai perisai dan senjata yang mencukupi untuk kedua-dua operasi ketenteraan bandar dan konvensional. Daripada satu multi-misi casis, kenderaan berasingan dalam varian berbeza akan melaksanakan peranan yang berbeza dengan semua kenderaan yang menggunakan komponen yang sama. Kenderaan mungkin akan beroda untuk bergerak dalam persekitaran bandar dan bergerak tentera dan peralatan di dalam kawasan binaan. Walaupun FMCV akan menjadi kenderaan generasi kelima sebagai susulan kepada Merkava IV, ia tidak akan menjadi pengganti kereta kebal. The Merkava dan Namer berat dikesan kenderaan akan kekal dalam perkhidmatan selama beberapa dekad, manakala kenderaan FMCV adalah untuk menangani keperluan operasi yang sama sekali berbeza. Walaupun program ini seolah-olah sama dengan usaha Amerika Sistem Pertempuran Masa Depan, yang gagal untuk menghasilkan keluarga pesat penggunaan kenderaan darat ringan, pegawai program mengatakan mereka belajar daripada pengalaman Amerika dan yang FMCV itu lebih fokus dan dipacu oleh mudah dan banyak lagi keperluan yang munasabah berdasarkan pertimbangan kos. Pegawai menjangka keperluan untuk pelbagai konfigurasi untuk FMCV kereta perisai cahaya yang diluluskan pada tahun 2014 dan diminta untuk syarikat Israel dan Amerika. IDF berharap untuk keluarga FMCV kenderaan beroperasi menjelang 2020.