Marco Simoncelli

Pekerjaan awal

Simoncelli memulakan perlumbaan pada tahun 1996 pada usia yang awal sembilan di Kejohanan Minimoto Itali. Beliau memenangi Kejohanan Minimoto Itali pada tahun 1999 dan 2000 di samping menjadi naib johan di Kejohanan Eropah 2000 Minimoto. Pada tahun berikutnya, beliau meningkatkan Kejohanan 125cc Itali dan beliau berjaya memenangi gelaran itu pada tahun rookie beliau. Pada tahun 2002, beliau bertanding dan memenangi Kejohanan 125cc Eropah.

125cc (2002–2005)

Selepas kempen yang berjaya 125cc Eropah, pada bulan Ogos 2002, Simoncelli dibuat Grand penampilan pertama Prix dengan Matteoni Racing, menggantikan Czech rider Jaroslav Huleš yang melangkah ke kelas 250cc. Simoncelli, yang menunggang Aprilia basikal dengan bilangan 37, berjaya menamatkan perlumbaan di tempat 27 dalam perlumbaan pertama di Brno Circuit. Dalam perlumbaan berikut di Estoril, dia menjaringkan mata kejohanan pertama beliau dengan penamat di tempat ke-13. Walau bagaimanapun, dia gagal untuk menjaringkan sebarang mata dalam empat perlumbaan akan datang dan menamatkan musim ini dengan tiga mata daripada enam perlumbaan.
Dia meneruskan Racing Team Matteoni untuk musim penuh pertama di 2003. Musim itu, beliau juga mula menggunakan nombor ikon 58 pada basikal itu. Dia berjaya mendapat mata dalam enam perlumbaan dengan hasil terbaik keempat di Valencia, perlumbaan terakhir musim ini. Overall, he scored 31 points and ranked 21st in the final standings.
Pada musim 2004, Simoncelli bertukar arah kepada WorldwideRace pasukan di bawah nama Rauch Bravo, yang juga menjalankan Aprilia basikal. Dalam perlumbaan kedua musim ini. Di Jerez, Simoncelli mencatat pertama kedudukan tiang. Dalam perlumbaan, yang berada di bawah keadaan basah, Simoncelli berada di tempat kedua apabila bangsa pemimpin Casey Stoner tersingkir dengan baki tiga pusingan, penyerahan Simoncelli kemenangan pertamanya. Walau bagaimanapun, kemenangan podium hanya untuk musim ini. Dia berjaya mendapat mata dalam tujuh kaum-kaum lain dengan hasil yang terbaik keenam. Dia berakhir di tempat ke-11 dalam kedudukan terakhir dengan 79 mata.
Simoncelli terus menunggang untuk WorldwideRace dalam 2005, kali ini di bawah panji Lumba Nocable.it. Di pembukaan perlumbaan di Jerez, dia layak pertama dan kemudian memenangi perlumbaan untuk kemenangan kedua berturut-turut di Jerez. Walaupun gagal untuk menambah satu lagi kemenangan pada musim itu, Simoncelli tamat pada podium lima kali lain. ketekalannya yang diperolehi beliau 177 mata dan tempat kelima dalam kedudukan akhir.

250cc (2006–2009)

Pada 2006, Simoncelli melangkah ke kelas 250cc, menjadi pelumba hanya daripada lapan teratas dalam kelas 125cc tahun sebelumnya untuk membuat langkah. Dia menyertai Metis Gilera pasukan, pengeluar motosikal Itali yang telah kembali ke kelas pertengahan selepas ketiadaan yang panjang. Musim pertama melihat dia menghabiskan kebanyakan kaum dia selesai antara tempat yang 7 dan ke-10. Hasil yang terbaik adalah tempat 6 di Grand Prix China di Shanghai. Dia berjuang untuk gelaran "Rookie Tahun" sehingga akhir, akhirnya kehilangan Shuhei Aoyama sebanyak tujuh mata, menamatkan keseluruhan 10.
Pada 2007 beliau terus dengan pasukan yang sama. Musim-Nya adalah sama dengan yang sebelumnya dan beliau sekali lagi ke-10 dalam kedudukan akhir, tanpa podium.
Dia mempunyai kemenangan pertamanya 250cc pada Grand Prix Itali diadakan di Mugello pada 1 Jun 2008 dalam keadaan kontroversi apabila, dengan satu pusingan untuk pergi, dia bersandar kepada kiri lurus panjang, mungkin untuk menyekat Héctor Barbera. Barbera kemudian merempuh dan Simoncelli memenangi perlumbaan sebanyak 3 saat. Barbera adalah bernasib baik untuk muncul tidak terjejas. Sesetengah orang yang dipanggil untuk sekatan tetapi Simoncelli melarikan diri tanpa penalti: pada 7 Jun, dia menerima amaran lisan daripada Suruhanjaya Keselamatan MotoGP Riders.
Pada 8 Jun 2008, dia mengikuti kemenangan Itali di Catalan Grand Prix selepas memotong Alvaro Bautista pada pusingan terakhir selepas Bautista berlari luas dengan 5 penjuru perlumbaan kiri. Simoncelli mendapat GP kemenangan 250cc ketiga di Sachsenring dalam Gran Prix Deutchland pada 13 Julai 2008 apabila dia mengalahkan Bautista dan Barbera oleh lebih kurang 2.5 saat. Beliau juga menang dalam kelasnya di Australia 2008 motosikal Grand Prix diadakan pada 3-5 Oktober 2008, sempit mengalahkan Bautista.
Pada 19 Oktober 2008 dia memenangi 2008 Kejohanan Dunia 250cc selepas penamat 3 di Grand Prix Malaysia di Sepang.
Dia membuat penampilan one-off untuk Aprilia dalam World Superbike pusingan di Imola di . Dia layak pada baris kedua dan merupakan salah satu daripada tiga pelumba merudum daripada satu bangsa di Tosa manakala berjalan kelima, sebelum berjuang melalui ketiga dalam dua perlumbaan, membuat satu langkah secara paksa untuk mengatasi rakan sepasukan Max Biaggi untuk mendapatkan ke podium.
Pada 25 Jun 2009, ia telah disahkan bahawa Simoncelli akan bergerak ke atas untuk perlumbaan kelas perdana untuk 2010 MotoGP kejohanan selepas bersetuju untuk menunggang dengan pasukan Honda San Carlo Gresini.

2010

Simoncelli mendapat permulaan yang lambat musim 2010, setelah mengalami dua kemalangan ujian preseason Sepang; yang kedua meretak topi keledarnya. Setelah menamatkan kesebelas pada penampilan sulung, Simoncelli meningkat berbanding yang lain musim ini, menamatkan 16 daripada 18 kaum di mata perjalanan ke tempat kelapan dalam kejohanan dengan 125 mata. Penamat yang terbaik adalah tempat keempat di Portugal, hilang podium sebanyak 0.06 saat dibandingkan dengan Andrea Dovizioso.

2011

Dalam musim 2011, Simoncelli telah diramalkan akan menjadi pakej mengejutkan musim ini. Dia menduduki tempat kelima di perlumbaan pembukaan musim di Qatar, sebelum jatuh dari menerajui perlumbaan basah di Jerez. Dia berjaya mendapatkan kedudukan tertinggi itu bermula ketika itu 2, sebelum jatuh pada pusingan pertama perlumbaan Estoril. Sewaktu French Grand Prix di Le Mans, Simoncelli berlanggar dengan Dani Pedrosa sementara mereak bersaing untuk tempat kedua. Kemalangan yang mengakibatkan melihat Pedrosa memecahkan tulang selangka dan Simoncelli menerima perjalanan penalti-melalui, akhirnya menamatkan kelima. Simoncelli mulanya menolak dipersalahkan kerana kemalangan itu, dengan mendakwa beliau braked tidak lewat dari biasa, dan bahawa dia telah meninggalkan Pedrosa ruang. Sebelum perlumbaan seterusnya, walau bagaimanapun, beliau menerima bahawa dia perlu memikirkan tentang gaya menunggangnya.
Simoncelli diperlukan untuk bertemu dengan arah perlumbaan sebelum permulaan hujung minggu perlumbaan di Catalonia. Di landasan yang betul, Simoncelli memperoleh tiang kedudukan MotoGP pertama, 0.016 saat di hadapan Casey Stoner. Walau bagaimanapun, satu permulaan yang miskin melihat dia jatuh untuk menguruskan ketujuh hanya untuk mendapatkan kembali satu kedudukan untuk menyelesaikan keenam. Simoncelli yang diperolehi podium pertama dalam kelas perdana, dengan tempat ketiga dalam Republik Czech.

Kematian

Pada 23 Oktober 2011, Simoncelli telah terlibat dalam kemalangan dengan Colin Edwards dan Valentino Rossi semasa Grand Prix Malaysia di Litar Antarabangsa Sepang. Dalam kedudukan keempat sepanjang dua pusingan, jentera Simoncelli, kehilangan daya tarikan dalam 11 Turn dan mula untuk slaid ke arah batu kelikir itu, tetapi tayar kembali daya tarikan dan basikal itu tiba-tiba menyimpang merentasi trek ke jalan Edwards dan Rossi, dengan Simoncelli tergantung ke bawah di sebelah kanan sampingan.
Edwards datang dan mengalami bahu terkehel. Selepas gelongsor ke bawah permukaan trek Simoncelli masih terletak, topi keledar dia telah tertanggal semasa kejadian itu. Bangsa itu serta-merta merah berbendera.Simoncelli telah diambil oleh ambulans ke pusat perubatan litar, tetapi pada masa tempatan 16:56 telah mengumumkan bahawa beliau telah meninggal dunia dari kecederaan yang dialaminya. Kemudian, pada sidang media yang melibatkan ahli-ahli Haluan Race MotoGP, Pengarah Perubatan Michele Macchiagodena berkata bahawa Simoncelli telah mengekalkan "trauma yang sangat serius kepada kepala, leher dan dada", dan telah ditadbir CPR selama 45 minit.