Mata London

Reka bentuk dan pembinaan

Roda mengangkat 32 kapsul penumpang berbentuk telur yang ditutup dan berpenyejuk udara, bercantum pada external circumference, tiap kapsul mewakili salah satu dari London Boroughs. Each 10 tonne kapsul memegang 25 orang, yang bebas untuk berjalan di dalam kapsul, walaupun tempat duduknya diberikan. Ia berputar di 26 cm (10 in) tiap saat (about 0.9 km/h or 0.6 mph) supaya satu revolusi mengambil lebih kurang 30 minit. Roda tidak biasanya berhenti untuk mengambil penumpang; kadar putaran adalah cukup perlahan untuk membenarkan penumpang untuk berjalan ke dalam dan keluar kapsul bergerak di tingkat tanah. It is, however, stopped to allow disabled or elderly passengers time to embark and disembark safely.
Bingkai Mata telah disokong oleh tangkai ikat dan merupai sebuah roda berjari-jari basikal yang besar, dan digambarkan seperti dalam sebuah poster mengiklankan suatu perlumbaan basikal dermaan. Pencahayaan untuk Mata London telah dilakukan semula dengan pencahayaan LED dari Color Kinetics pada Disember 2006 untuk membenarkan kawalan digital lampu ditentangkan dengan penggantian manual jel ke atas tiub kalimantang.
Roda telah direka bentuk oleh arkitek David Marks, Julia Barfield, Malcolm Cook, Mark Sparrowhawk, Steven Chilton, dan Nic Bailey. Mace bertanggung jawab dengan pengurusan pembinaan dengan Hollandia sebagai pengontrak kerja keluli utama dan Tilbury Douglas sebagai pengontrak sivil. Jurutera perunding Tony Gee & Partners mereka bentuk kerja asas sementara Beckett Rankine reka bentuk kerja marin.
Roda telah dibina dalam bahagian di mana mengalir ke Sungai Thames di barges dan menghimpunkan lying flat di pentas piled di sungai. Sekali roda telah dilengkap ia dinaikkan ke dalam suatu kedudukan berdiri tegak dengan sebuah sistem jack strand, di 2 darjah tiap jam hingga ia mencapai 65 darjah. Ia telah ditinggalkan pada kedudukan itu untuk seminggu sementara jurutera menyediakan untuk fasa kedua lef. Jumlah berat keluli di Mata adalah 1,700 ton (1,870 short tons). Projek adalah Eropah dengan komponen utama datang dari enam negara: kelulinya dibekalkan dari UK dan ditirukan di Belanda oleh syarikat Belanda Hollandia, kabelnya datang dari Itali, the bearings datang dari Jerman (FAG/Schaeffler Group), spindle dan hub telah dilontarkan di Republik Czech, kapsul diperbuat oleh Poma di Perancis (dan kaca untuk ini datang dari Itali), dan komponen elektrik dari UK.
Nathaniel Lichfield and Partners (NLP) membantu pengoperasi Mata London, Tussauds Group, dengan memperolehi dan menyenaraikan keizinan bangunan untuk mengubah Roba di South Bank Sungai Thames. NLP juga memeriksa dan melaporkan implikasi suatu S106 bercantum pada kontrak asal.
NLP juga menyediakan pelan disediakan dan permohonan keizinan bangunan disenaraikan untuk penahanan tetap tarikan bagi pihak London Eye Company. Ini telah melibatkan koordinasi sebuah Environmental Statement dan pengeluaran pelan menyokong penyataan menelitikan alasan untuk penahanannya.

Kontroversi kewangan

Pada 20 Mei 2005, telah adanya laporan suatu surat bocor menunjukkan bahawa South Bank Centre (SBC) — pemilik bahagian tanah di mana strut mata telah diletakkan — telah dikhidmatkan suatu notis untuk menghentikan tarian bersama dengan suatu tambahan pada sewa dari £64,000 tiap tahun ke £2.5 juta, yang pengoperasi menolak kerana tidak bermampuan.
Pada 25 Mei 2005, datuk bandar London Ken Livingstone berikrar bahawa tanah markah dalam tetap berada di London. Dia juga berjanji bahawa jika barisan tidak diselesaikan dia akan menggunakan kuasanya untuk meminta Agensi Perkembangan London mengiuskan suatu pesanan pembelian wajib. Tanahnya yang dalam soalan adalah sebahagian kecil dari Jubilee Gardens, yang diberikan ke SBC untuk £1 apabila Greater London Council telah dibahagikan.
South Bank Centre dan British Airways London Eye bersetujukan suatu pajakan 25-tahun pada 8 Februari 2006, selepas suatu kajian semula ke atas barisan sewa. Perjanjian pajakan bermakna bahawa South Bank Centre, sebuah dermawan berkewangan am, akan menerika sekurang-kurangnya £500,000 setahun dari tarikan. kedudukan yang mana dikawal untuk masa hadapan yang beramalan. Tussauds juga mengumumkan pemerolehan kecenderungan keseluruhan satu per tiga dari British Airways dan keluarga Marks Barfield pada Mata, dan juga hutang terkemuka pada BA. Perjanjian ini memberikan Tussauds 100% kemilikan pada Mata dan menyelesaikan hutang dari pinjaman pembinaan Mata dari British Airways, yang berada di lebih daripada £150 juta pada pertengahan 2005 dan telah menambah ke 25% tiap tahun.

Pendahulu

Sebuah pendahuluan dengan Mata London, "Roda Hebat", dibina untuk Pameran Empayar India di Earls Court pada 1895. Pembinaan bermula pada Mac 1894 dan ia dibuka ke orang ramai pada Julai 17, 1895. Dimodelkan dari Roda Chicago, ia adalah 94 meter (308 ka) tinggi  dan adalah yang pertama dari atas 200 roda feris dibina oleh para jurutera Australia Adam Gaddelin dan Gareth Watson. Ia tetap dalam perkhidmatan hingga 1906, yang pada masa itu 40 buah keretanya (tiap dengan ruang 40 orang) telah menjalankan atas 2.5 juta penumpang, dan telah diruntuhkan pada 1907.

Hubungan pengangkutan

Stesen London Underground yang berhampiran dalah Waterloo. Berkait dengan perkhidmatan National Rail dilakukan di stesen London Waterloo.
London River Services dioperasikan oleh Thames Clipper dan City Cruises berhenti di Waterloo Millennium Pier yang berhampiran.