Toyota Innova

Tipe Bisnis

Hanya dijual di Indonesia, Merupakan versi paling standard daripada Jenis J. Dilengkapi penyaman udara depan, Power steering, Power window, dan Kerusi berkapsitas 5 orang.

Tipe J

Hanya dijual di Filipina dan Indonesia, merupakan varian Innova paling standard. Dilengkapi penyaman udara depan, power steering, power window, dalaman standard 2-tone, dan velg besi 14 inci. Tidak dilengkapi peralatan audio. Di generasi ketiga Kijang Innova, Jenis J telah dilengkapi Head Unit 2Din CD dengan 4 Speaker, AC Double Blower, velg besi 14 inchi Ditutupi Wheel Cap, Wiper Belakang & Intermittent pengelap. Di generasi Kijang Innova keempat Telah Dilengkapi SRS Airbag dan Lingkaran Pretensioner dan Force Limiter (PT / FL), tetapi di sisi luaran Jenis J Tidak mengalami perubahan luaran. Diperkenalkan tahun 2009 dengan harga Rp.179 juta. Hanya terdapat dalam versi manual sahaja dengan enjin 2.0L petrol. Kini jenis J dijual dengan harga 200 juta-an.

Tipe G

Varian dari Jenis G ditambah head unit 2-DIN, sensor parkir, lampu kabut, kipas belakang. Mula disediakan model captain seat, iaitu kerusi penumpang bahagian tengah berasingan menjadi 2 kerusi sendiri.

Tipe E

Di banyak negara, jenis E merupakan varian paling standard. Dilengkapi kunci manual (tanpa remote control), tidak ada kipas belakang (single blower) (Pada Pergantian mesin Euro2, Innova E telah dilengkapi penyaman udara Double blower dan Toyota Auto Alarm), dan tidak ada lampu kabut, tapi sudah memakai velg aluminium (Di jenis E Automatic). Sudah ditambah head unit kaset dan 4 speaker. Di Generasi Ketiga, Jenis E kini menggunakan velg terbaru, Head Unit 2Din CD dengan 4 Speaker, Dan Rear Wiper. Pada Generasi Keempat, Jenis E Telah Dilengkapi SRS Airbag dan Lingkaran Pretensioner dan Force Limiter (PT / FL), Serta Mengalami Perubahan luaran. Dijual dengan harga mulai Rp. 220-250 juta.

Tipe V

Jenis V merupakan jenis teratas dari Kijang Innova. Dilengkapi dengan beg udara (airbag), ABS (Anti-lock Braking System), panel maklumat (MID / Multi Information Display), pengatur AC digital, kerusi kulit, head unit dengan DVD dan captain seats optional. Panel bahagian dalamnya sebahagian menggunakan wood panel. Di Kijang Innova Generasi Ketiga, Jenis ini Disediakan Rear Seat Entertainment yang sebelum ini hanya hadir di Jenis Luxury.

Luxury Series

Pada tahun 2010, Dilancarkan jenis Luxury Series pada jenis G dan V. Dilengkapi dengan, Spion dengan Lampu Sein, Kerusi captain seat, dan Rear Seat Entertainment yang dilengkapi Wireless Headphone dan Remote Control. Di Genrasi Ketiga ini, Jenis Luxury Series telah dilengkapi Front & Rear Bumper Spoiler, Side Spoiler.

Mesin dengan VVTi

VVT-i atau Variable Timing Intelligent berupa controller yang dipasang dibahagian chamshaft intake yang bertugas untuk mengatur Timing Chamshaft Intake dan menyesuaikan terhadap perubahan keadaan enjin. Pelbagai sensor mesin lain (suhu, rem, gas, dan lain-lain) bertugas memberikan maklumat kepada ECU (Engine Control unit) agar dapat melakukan pengukuran penggunaan jumlah bahan bakar dengan udara yang diperlukan penyuntik dan sesuai dengan tahap keperluan dari proses tersebut. Dengan penerapan kaedah ini, boleh menghasilkan proses pembakaran yang relatif lebih berkesan. Keadaan tersebut dimungkinkan kerana proses pengambilan bahan bakar dikerjakan dengan lebih sempurna, sesuai dengan keperluan mesin, dan pada akhirnya menghasilkan sisa pelepasan gas buang yang lebih rendah.

Mesin Diesel D4D

D4D atau juga disebut Direct Four Stroke Turbo Commonrail Injection. Mesin ini menggunakan sistem suntikan Commonrail dimana bahan bakar solar akan dihisap oleh pam bahan bakar melalui saringan bahan bakar (fuel filter) agar dapat menghasilkan kualiti bahan bakar solar dengan tahap pelepasan gas buang yang sangat rendah. Bahan bakar ditekan pada jalur sebelum penyuntik Piezo dengan tekanan tinggi sebelum ECU memerintahkan untuk disuntik ke dalam ruang bakar. Sistem commonrail akan menetapkan kadar tekanan bakan bakar secara elektronik, baik dari sisi banyaknya maupun waktu semburan bahan bakar. Bahan bakar disembur melalui penyuntik berlubang 6 dengan diameter 0.14 mm. Pada mesin ini terdapat ECU 32 bit yang berfungsi sebagai sensor utama mesin. Keunggulan mesin ini adalah pecutan & prestasi yang optimum, beserta tahap getaran & suara mesin yang lebih halus yang boleh dihasilkan beserta dengan tingkatan jumlah pelepasan gas buang yang lebih rendah.

Sistem Alarm

Kereta ini dilengkapi dengan Theft Different System yang biasa disebut Engine Immobilizer System. Ciri ini menghalang enjin hidup apabila kod ID kunci tidak sesuai dengan yang terdapat di ECU. Sistem ini menggunakan Chip Transponder pada setiap anak kuncinya. Dimana coil yang dipasang pada setiap rumah kunci, penguat dan Transfonder Key ECU, akan menolak menghidupkan enjin apabila kod ID yang didapatkan tidak sesuai dengan kod ID yang terdapat pada kuncinya. Sebagai contoh apabila kereta dipaksa untuk dibuka dengan kunci palsu atau kunci T.

Single Belt

Penggunaan Single Belt mengurangkan panjang dimensi mesin, bubut mesin, jumlah komponen dan beban kerja mesin berbanding dengan 3 belt (AC, power steering dan altenator) pada generasi sebelumnya.

Pedal Gas Elektronik

Sistem pedal gas (Electronics Throtle Control System etcs-i) membuat generasi ini dilengkapi sensor pedal gas yang boleh mengubah setiap gerak mekanik menjadi isyarat elektrik untuk dihantar ke ECU, dimana ECU akan mengira setiap pembukaan throttle valve melalui motor penggeraknya yang terletak di throttle body agar lebih optimum untuk setiap keadaan jalan.
Bila terjadi malafungsi pada salah satu sensor, ECU akan memerintahkan throttle body bekerja pada mode limp (minimum) agar kereta tetap boleh dijalankan.