Nissan 200SX

Vēsture

Šī modeļa vēsture sākas ar Nissan Silvia ražošanas uzsākšanu 1964. gadā, tā bija divvietīga kupeja, bet ilgi tā nepastāvēja, tikai līdz 1968. gadam. Kad Silvia tika atgriesta ražošanā (1970. gads), kā četrvietīga kupeja, dažās valstīs tā tika pārdota kā 200SX. Šāds modeļa nosaukums tika aizgūts no tajā ievietotā motora tilpuma, kas bija 2.0 l. Šāda modeļa nosaukuma došana saistībā ar motora lielumu ir saskatāma arī citos modeļos, piemēram, Datsun 240Z (motora tilpums 2.4 l), 370Z (motora tilpums 3.7 l).

200SX RS13

1988. gadā sāka parādīties modelis S13. Tas tika piedāvāts kā sedans un kabriolets. Šis modelis nedaudz atšķiras no mums labi pazīstamā S13 ar to, ka nebija atveramās acis. Šis auto bija bruņots ar CA18DE vai CA18DET, kas nozīmē ar turbopūti vai bez.
Vēlāk šis modelis tika apgādāts ar divu litru motoriem ar turbopūti vai bez – SR20DE vai SR20DET, kuri vēlāk ir sastopami Eiropas modelī S14. Savukārt Amerikā šiem auto tika 2,4 litru, 155zs motori – KA24DE. Kupejas versijai tika piedāvāta arī visu četru riteņu stūrēšanas iespēja (HICAS), kas kā papildus aprīkojums bija pieejams arī nedaudz eksportam paredzētajiem spēkratiem.
S13 1989 gadā parādījās tirdzniecībā auto ar šādu virsbūves marķējumu. Eiropā pazīstams kā 200sx, Japānā un Austrālijā kā 180sx, pateicoties 1,8 litru turbomotoram, bet Amerikā 2,4 litru bez turbo versija ieguva nosaukumu – 240sx. Eiropas tirgum šis auto tika aprīkots tikai un vienīgi ar CA18DET motoru, bet nezināmu iemeslu dēļ, tam tika nosaukums 200sx. Japānas iekšējam tirgum šis auto tika ražots līdz pat 1999. gadam, kamēr citur pasaulē šo modeli – (R)S13, jau 1994. gadā aizstāja nākamais S14.
Tips: 2+2 vietas, 3-durvju kupeja

gads: 1989-94

Motora novietojums: priekšā

Piedziņa: RWD (Pakaļpiedziņa)

Dzinējs: CA18DET, R4 DOHC 16V Turbo IC

Kubatūra: 1809cc

Kompresijas pakāpe: 8.5:1

Virzuļa diametrs: 83mm

Virzuļa gājiens: 83.6mm

Turbīna: Garrett T25 (comp: 39mm, 0.48A/R; exhaust: 41mm, 0.43A/R)

Turbo spiediens: 0.7bar (F/Cut ~1bar)

Starpdzesētājs: ~200×220×50mm

Gaisa Mērītajs: 50mm Hotwire

Dzinēja Vadības bloks: Nissan ECCS

Sprauslas: 370cc top-feed hose-tail (2ohm) low impedance

Max Griezes moments: 224Nm @ 4000rpm

Max jauda: 126kW (169hp) @ 6400rpm

Max Apgriezieni: 7200+ rpm

Pārnesumkārba: 5 pārnesumu manuālā

Pirmais: 3.592

Otrais: 2.057

Trešais: 1.361

Ceturtais: 1.000

Piektais: 0.821

Final Drive: 3.916

Izmēri

Garums: 4535mm

Platums: 1690mm

Augstums: 1290mm

Bāze: 2475mm

Riteņu bāze priekšā: 1465mm

Riteņu bāze aizmugurē: 1465mm

Pašmasa: 1200kg

Izsvarojums: 52/48

Piekare

Priekšējā piekare: MacPherson

Aizmugurējā piekare: Multilink

Diferenciālis: open diff / VLSD

Priekšējie bremžu diski: 257×22 / 280×22 (facelift) mm, ventilējami

Aizmugurējie bremžu diski: 266×9mm

Diski: 15×6, 4×114.3, iznesums +40, centrs 66mm

Riepas: 195/60 R15

Dinamika

Paātrinājums: 0-100km 7.5sek

¼ jūdze: ~15.3sek

Max ātrums: 225km/h

S13 GENERAL INFO:

   Gearbox codes FS5W71C/RE4R01A
   Tyre pressures (bar/psi) front 2.0/28 rear 2.3/33
   Towing weight 1200kg
   Nose weight 75kg
   Payload 455-475kg
   Clutch pedal freeplay 1-3 mm
   Handbrake adj 6-8 notches
   Wheel nut torque=98-118 nm
S13 TUNING INFO:

   Idle speed 800=/-50 rpm
   Ign timing BTDC deg/rpm 15+/-2/850
   CO (idle at tailpipe) non-cat =2.0 max(cat = 0.5 max)
   Fuel pump/regulated pressure 1.96 bar
   Compression ratio (bar) = 9.8-11.7
   Spark plugs non-cat BCPR6ES11 , cat PFR6A-11
   Gap 1-1.1 mm
   Torque 20-29 Nm
S13 CAPACITIES:

   Engine oil with filter 3.5 litres
   Engine oil without filter 3.1 litres
   Coolant 7.0 litres
   Gearbox oil 2.4 litres
   Auto trans fluid 7.9 litres
   PAS fluid 0.9 litres
   Diff oil 1.8 litres
   Air con refrigerant 0.8-0.9Kg
   Compressor oil 0.2Kg
   Fuel tank 65 litres.
--212.93.105.1 22:43, 26 janvārī, 2013 (EET)
autors: Sandis Felšs

270R

Nismo 270R tika ražots ierobežotā daudzumā, kā arī to nebūvēja Nissan, bet gan Nissan Motorsports International jeb saīsinājumā Nismo . Automašīna tika būvēta izmantojot par pamatu S14 šasiju, bet tika aizmirsta modeļu vārda došana atkarībā no motora dzinēja tilpuma, šoreiz modeļa nosaukums tika atvasināts no zirgspēku daudzuma, šī automašīna spēja attīstīt 270 zirgspēkus. 270R tika aprīkotas ar ventilējam haubi, aerodinamikas paketi, paaugstinātas izturības sajūgu, 2-way bloķējošo diferenciāli, speciālu amortizācijas komplektu un bremzes tika lietotas tādas pašas kā Skyline GTS25-t. Virsbūves krāsa bijusi tikai melna.