Mūkusalas iela

Vēsture

Mūkusalas iela izveidojusies kā ceļš gar Daugavas krastu Pārdaugavas pusē. Pirmoreiz iela minēta 1861. gada Rīgas adrešu grāmatā ar savu tagadējo nosaukumu, kuru tā saglabāja līdz pat Latvijas PSR laikiem, kad  tika nolemts mainīt vairāku Rīgas ielu nosaukumus. Tā 1950. gadā, saistībā ar ielas 41. numurā pastāvošo radiorūpnīcu, Mūkusalas ielu pārdēvēja par Radiotehnikas ielu. Savukārt 1954. gadā ielai tika pievienota 1861. gadā izveidotā Oskara iela, abas ielas - Mūkusalas un Oskara - faktiski bija viena otrai turpinājums. Savu vēsturisko nosaukumu Mūkusalas iela atguva 1990. gadā.

Ielas raksturojums

Mūkusalas iela ir aptuveni 3,4 km gara pilsētas maģistrālā iela gar Daugavas krastu Pārdaugavā, Torņakalna apkaimes austrumos un Ziepniekkalna apkaimes ziemeļaustrumos. Tā sākas kā nobrauktuve no Akmens tilta un Uzvaras bulvāra savienošanās vietas. Nedaudz tālāk nobrauktuve sadalās divās daļās - viena daļa kā Kuģu iela aiziet uz Klīversalu, otra - turpinās zem Akmens tilta kā Mūkusalas iela ārpilsētas virzienā. Turpat aiz tuneļa atrodas arī ielas uzbrauktuve uz tilta.
Ielas sākumā atrodas Latvijas Nacionālās bibliotēkas jaunā ēka un tās daudzfunkcionālā tehniskā ēka ar autostāvvietām, starp abām celtnēm izvietojies Mūkusalas un Akmeņu ielas krustojums. Aiz bibliotēkas tehniskās ēkas ielu šķērso dzelzceļa pārvads (blakus atrodas arī Dzelzceļa tilts), savukārt uzreiz aiz tā iela šķerso Kīleveina grāvi. Nākamie lielie krustojumi ar Laivu ielu un Bieķensalas ielu ir attiecīgi pēc 1,2 un 1,5 km, skaitot no Akmeņu ielas. Jāpiebilst, ka pa vidu šīm ielām atrodas arī savienojums ar grantēto Buru ielu. Posms no Laivu ielas līdz Bieķensalas ielai ir vienīgā ielas daļa, kurā nav pa vidu ar zaļo zonu atdalītas brauktuves. Nonākot Mūkusalas rotācijas aplī, ielai ir nodrošināti savienojumi ar Kārļa Ulmaņa gatvi ārpilsētas virzienā un Salu tiltu centra virzienā. Ielas posmam no dzelzceļa līdz Salu tiltam raksturīga industriālā apbūve, no kuras daļa ir nojaukta vai pārveidota par biroju ēku vai tirdzniecības un pakalpojumu objektu apbūvi, kurai pa vidu atrodas arī vairāki vēsturiski īres nami.
Aiz Mūkusalas rotācijas apļa iela, līdzīgi kā iepriekš, sastāv no četrām atdalītām braukšanas joslām, vienīgi attālums starp brauktuvēm ir kļuvis lielāks un gājēju ietve atrodas tikai apbūvētajā pusē, kurā ielai ir savienojumi ar Skaistkalnes un Antenas ielu. Platā zaļā zona ceļa vidū netālu no Bauskas ielas ir ļāvusi ielai pa vidu iekārtoties degvielas uzpildes stacijai un autobraukšanas mācību laukumam. Beidzamajam ielas posmam raksturīga industriālā apbūve. Mūkusalas iela beidzas krustojumā ar Bauskas ielu, pēc kura tā ārpilsētas virzienā turpinās ka Ziepniekkalna iela.

Citi objekti

Mūkusalas ielā blakus Dzelzceļa tiltam, Akmens tilta pusē, atrodas tēlnieka Induļa Rankas veidotais piemineklis cīnītājiem pret Bermontu. Pieminekļa svinīgā atklāšana notika 2002. gada 11. novembrī.

Sabiedriskais transports

Mūkusalas ielā sabiedriskā transporta satiksme tiek nodrošināta posmā no Akmens tilta līdz tā sauktajam Mūkusalas rotācijas aplim pie Salu tilta, pasažieru pārvadājumus veic trīs autobusu un viens trolejbusu maršruts.
Lielākā daļa maršrutu - 23., 26. autobuss un 27. trolejbuss - kursē līdz krustojumam ar Laivu ielu. Vienīgi 10. maršruta autobusi apkalpo ielas posmu no Akmens līdz Salu tiltam. Naktīs no piektdienas uz sestdienu un no sestdienas uz svētdienu ielas posmā no Akmens tilta līdz Laivu ielai tiek nodrošināta arī nakts autobusu satiksme uz Ziepnniekkalnu (N10 maršruts). Līdztekus tam, ielu, posmā no Mūkusalas rotācijas apļa līdz Laivu ielai, izmanto arī trolejbusi nokļūšanai uz 2. trolejbusu parku Jelgavas ielā.