BTR-60

Kilmė

BTR-152 ir BTR-40, pirmieji du masiškai gaminti Sovietų šarvuočiai buvo pradėti gaminti po Antrojo pasaulinio karo. Tačiau jie neatitiko Sovietų armijos poreikių, nes šarvuočiai netrurėjo stogo(kuris buvo pridėtas vėlesnėse BTR-152K ir BTR-40B versijose). Maža BTR-152 ir BTR-40 kovos vertė buvo pastebėta per Suezo kanalo krizę. Tai buvo viena iš priežasčių, paskatinusių kurti naujus šarvuočius.

BTR-60

Šarvuočių projektavimas buvo perskirtas į dvi dalis. Motorizuotiems pėstininkų daliniams buvo skirtas pigesnis šarvuotis BTR-40, o brangesnnis vėliau tapęs BMP-1, priskirtas tankų daliniams. Dizaino biurams buvo iškelti reikalavimai, kad šarvuotis būtų visais varomais ratais, turėtų bent dvi besisukiojančias ašis ir nepriklausomą pakabą. Šarvuotis taip pat turėjo būti amfibinis. Šarvuotį projektavo GAZ dizaino biuras (vadovavo V.A Dedkovas) ir ZIL (vadovai Radionovas ir Orlovas). GAZ dizaino komanda pradėjo darbą 1956 m. žiemą. Nepaisant fakto, kad armija norėjo šarvuočio su stogu ir ABC apsauga (apsauga nuo branduolinio, biologinio ir cheminio ginklo), GAZ šarvuotis to neturėjo. Buvo ginčijimasi, kad šaudyti iš prikimšto vidaus bus sunku ir nepatogu, o aukų skaičiaus sumažinimas nebuvo svarbiausias tikslas. Prototipas buvo pagamintas tarp 1957-1958 m. ZIL sukūrė 6x6 prototipą, kurio korpusas buvo panašus į GAZ prototipo korpusą. Nors kitų biurų prototipai buvo laikomi geresniais, komitetas pasirinko GAZ prototipą ir suteikė vardą BTR-60. GAZ prototipas buvo pasirinktas, nes GAZ gamyklos turėjo patirties ir galimybių sparčiai gaminti, be to, GAZ siūlė mažiausiai technologinių naujovių ir buvo pigiausias variantas, o tai reiškė, kad juos buvo galima greičiau pradėti masiškai gaminti.
BTR-60P neturėjo stogo, o tai buvo didelis trūkumas, dėl to naujoji versija buvo sukurta ir pavadinta BTR-60PA. Ji buvo pradėta gaminti 1963 m. Naujoji versija turėjo šarvuotą stogą, tačiau kareivių talpa buvo sumažinta nuo 16 iki 14.
Naujo Vokiečių HS.30 šarvuočio pasirodymas, su 20 mm patranka davė kelią naujam, apvaliam bokšteliui su dviem kulkosvaidžiais kuris buvo skirtas naujai BTR-60 versijai BTR-60PAI kuri buvo pradėta gaminti 1965 m. Tačiau ji buvo pakeista BTR-60PB kuri turėjo geresnius taikiklius kulkosvaidžiam.

Aprašymas

Pasirodžiusio BTR-60 dizainas buvo revoliucinis. Jis turėjo neįprastą šarvuočiui schemą - įgulos skyrių priekyje, karių viduryje ir variklio skyrių gale. Tačiau tai reiškė, kad BTR-60 turėjo ir savų trūkumų.

Įgula

BTR-60 įgulos skyrius buvo šarvuočio priekyje. Jis turėjo stogą, skirtingai nuo karių skyriaus, kuris jį gavo BTR-60PA versijoje. BTR-60P ir BTR-60PA versijose, įgulą sudaro vairuotojas ir vadas. Vairuotojo sėdynė yra kairėje, o vado dešinėje. BTR-60PAI, BTR-60PB ir BTR-60PZ versijose, įgulą sudaro vairuotojas, vadas ir artileristas. Artileristas naudojasi BPU-1 bokšteliu valdydamas PP-61A optinį taikiklį. BTR-60P versijoje, vairuotojas ir vadas turėjo įlipti į šarvuotį pro jo šonus. BTR-60PA versijoje buvo įrengti du liukai virš jų vietų, o tai reiškė, kad abu įgulos nariai turėjo įlipti pro šarvuočio viršų, kad pasiektų savo vietas. BTR-60PB versijoje buvo pridėtos durys artileristui dešinėje pusėje. Ir vairuotojas ir vadas galėjo matyti pro priekinius langus kurie buvo pagaminti iš neperšaunamo stiklo ir sustiprinti metaliniais uždangalais. Pradinis BTR-60P modelis neturėjo naktinio matymo prietaisų, tik keturias lempas (dvi infraraudonųjų spindulių ir dvi paprastas). Vėlesniems BTR-60P modeliams buvo pridėti naktinio matymo prietaisai.