Volkswagen Typ 147 Fridolin

Istorija

1962 metų vasario mėnesį Vokietijos pašto tarnyba kreipėsi į Volkswagen gamintoją sukurti jiems nedidelį krovininį automobilį. Tuo metu Vokietijos pašto naudoti automobiliai Goggomobil Transporter (1957–1965) turėję dvitakčius, dviejų cilindrų, oru aušinamus variklius negalėjo patenkinti visų reikalavimų. To meto pašto kroviniams vežioti taip pat naudoti VW Vabalai ir VW Tarnsporteriai, tačiau vieni buvo per maži, kiti per dideli. Pagrindinės užsakovų sąlygos buvo tokios: automobilis turi būti kiek įmanoma mažesnis, tačiau talpintų du kubinius metrus krovinio, galėtų vežti 400 kilogramų svorį, vairuotojas krovinių skyrių galėtų pasiekti iš savo vietos ir saugiam durų atidarymui automobilis turėtų stumdomas duris iš abiejų pusių.
Volkswagen kurdamas pašto automobilio prototipą EA 149, panaudojo Vabalo agregatus ir tokią kaip Vabalo, tik platesnę VW Typ 14 Karmann-Ghia platformą. Taip pat panaudoti priekiniai VW Typ 3 automobilio žibintai, VW T1 autobusėlio variklio dangtis, autobusėlio galiniai žibintai, veidrodėliai ir kitos serijinės dalys.
Galutiniai projekto rezultatai viršijo Vokietijos pašto iškeltus reikalavimus: krovinio tūris siekė 2,3 m³ ir dar 0,6 m³ sudarė sėdynės vieta, bendroje sumoje susidarė 2,9 m³ tūris, o maksimalus leistinas krovinio svoris siekė 410 kg.
1963 metų antroje pusėje sukūrus keletą prototipų ir juos patvirtinus, 1964 metais Vestfalijos Videnbriuk (Wiedenbrück) mieste pradėta VW Typ 147 serijinė gamyba.
Gamybos laikotarpiu Typ 147 automobilių Vokietijoje užregistruota 6139 vnt., iš jų 85 procentai priklausė Vokietijos paštui, likusi dalis priklausė Volkswagen, Lufthansa bei kitoms bendrovėms.
Pabrėžtinas Šveicarijos pašto užsakymas, jiems pagamintas 1201 egzempliorius tokių automobilių, tačiau su galingesniais 1,3 litro, 44 arklio galių varikliais, priekiniais diskiniais stabdžiais, didesniu galiniu langu, papildomais langais galiniuose kampuose, ventiliaciniu stoglangiu, salono apmušimais, veidrodėliu pritvirtintu ne prie durų, o prie sparno, bei su papildomu benzininiu šildytuvu bagažinėje. Vokietijos pašto automobiliai dažyti geltona spalva, Šveicarijos pašto automobiliai dažniausiai dažyti dviejų spalvų deriniu – pilka ir geltona. VW Typ 147 automobiliai gaminti iki 1974 metų, tačiau nedideliais kiekiais Šveicarijos paštui jie gaminti iki 1977 metų.
Per visą gamybos laikotarpį pagaminta 7340 vnt. VW Typ 147 automobilių.
Oficialus automobilio pavadinimas VW Typ 147 Kleinlieferwagen (vok. mažas furgonas). Vardas Fridolin neoficialus, jis prigijo atsitiktinai, tiksli šio vardo kilmė nežinoma, tačiau manoma, kad tokiu vardu jį praminė gamyklos darbuotojai norėdami trumpai išreikšti savo nuomonę.
1968 metais Fridolin kainavo 6834 Vokietijos markių, palyginimui krovininis VW T1 autobusėlis tuo metu kainavo 7195 markių, sąlyginai nedideliu 360 DM skirtumu.
Vokietijoje šiuo metų yra užregistruota apie 40 Fridolin automobilių, visame pasaulyje išlikusių yra tik apie 200 tokių automobilių. Viena pagrindinių Typ 147 išnykimo priežasčių, prastas antikorozinis paruošimas, nes automobiliai gaminti tik jo tarnavimo laikotarpiui.
Lietuvoje šiuo metu tokio automobilio nėra, retus ir egzotinius automobilius dažniausiai įsigija kolekcionieriai.

Koncepcija „VW eT!“

2011 metų lapkrityje ir 2012 metų automobilių parodoje Hanoveryje Volkswagen bendrovė pristatė koncepcinį elektromobilį Volkswagen eT!, savo išvaizda primenantį VW Typ 147 automobilį.