Malaizijos oro linijų skrydis 17

Avarija

Malaizijos oro linijos pranešė, kad su lėktuvu signalą prarado 14:15 (UTC laiku), apie 50 km nuo Rusijos sienos.
Flightradar24 svetainė pranešė, kad įvykio metu du Singapore Airlines ir Air India lėktuvai buvo vos 25 km nuo Malaizijos oro linijų lėktuvo jo dingimo metu.
Šis įvykis tapo antruoju pagal aukų skaičių aviacijos incidentu po 2001 m. rugsėjo 11 d. atakų, didžiausia pagal aukų skaičių Boeing 777 avarija ir skaudžiausias incidentas Malaizijos avialinijų istorijoje.

Įvykio tyrimas

Rugsėjo 9 d. Nyderlandų tyrėjų grupė išleido pirmąsias tyrimo išvadas. Jos patvirtino, kad lėktuvas nesusidūrė su techninėmis problemomis, o pagal ištirtas nuolaužas nustatyta, jog lėktuvas buvo pažeistas išorinių didelę galią turinčių objektų. Pasak išvadų, lėktuvas sudužo jau ore, o jo dalys pasklido po didelę teritoriją ant žemės. Detalesnės išvados bus pateiktos per metus.
2015 m. liepos 8 d. jungtinė Malaizijos, Australijos, Nyderlandų, Belgijos ir Ukrainos komanda pasiūlė Jungtinių Tautų Saugumo Tarybai balsuoti dėl tarptautinio tribunolo nelaimei išaiškinti sukūrimą. Dėl to buvo balsuojama liepos 29 d. Už rezoliucijos patvirtinimą balsavo 11 narių, 3 (Kinija, Venesuela, Angola) susilaikė, Rusija buvo vienintelė šalis, kuri rezoliucijos tekstą vetavo. 
2015 m. spalio 13 d. Nyderlandų saugumo tarnyba paskelbė savo tyrimo, kuriame dalyvavo Nyderlandų, Malaizijos, Australijos, JK, JAV, Rusijos ir Ukrainos tyrėjai, rezultatus. Tyrimo rezultatai parodė, kad lėktuvas buvo numuštas naudojant „9N314M“ „Buk“ tipo raketą žemė-oras. Lėktuvo įgulos kūnuose bei nuolaužose buvo rastos šios raketos dalelės. Tyrimo rezultatai taip pat pabrėžė, kad Ukraina privalėjo anksčiau uždaryti skraidymo zoną virš savo rytinės pusės. 
2016 m. rugsėjo 28 d. tyrėjai spaudos konferencijoje pateikė detalias tyrimo išvadas. Pagal jas buvo nustatyta raketos paleidimo vieta – tai buvo sukilėlių valdoma vieta šalia Pervomaisko, 6 km į pietus nuo Snižnės miesto. „Buk“ raketos kompleksas į Ukrainą buvo atvežtas iš Rusijos avarijos dieną, o po to išvežtas atgal į Rusiją. Tyrimo metu tyrėjai kontaktavo su 200 liudininkų, tyrė 500 000 nuotraukų ir vaizdo medžiagos, analizavo 150 000 perimtų pokalbių telefonu. Tyrimo metu nustatyta, kad prie šios katastrofos yra prisidėję apie 100 žmonių. 
2015 m. Malaizija pasiūlė Jungtinių Tautų Saugumo Tarybai priimti rezoliuciją dėl kaltinamųjų lėktuvo numušimu tarptautinio tribunolo. Saugumo Taryboje ši rezoliucija sulaukė daugumos palaikymo, tačiau buvo vetuota Rusijos.
2017 m. liepos 5 d. Nyderlandų užsienio reikalų ministerija pranešė, kad tyrimo grupės šalys aiškinsis visų kaltųjų dėl šio įvykio tapatybes, o jie bus teisiami Nyderlanduose pagal šios šalies įstatymus. Tai leis padaryti pasirašytas Nyderlandų ir Ukrainos šalių susitarimas.
2019 m. birželio 19 d. įvykio tyrėjų grupė paskelbė detalesnes išvadas ir įvardijo 4 asmenis, prisidėjusius prie sąlygų lėktuvo numušimui sudarymo – tai trys Rusijos piliečiai Igoris Girkinas, Sergėjus Dubinskis ir Olegas Pulatovas bei ukrainietis Leonidas Karčenko.

Civiliniai ieškiniai

2015 m. liepą JAV teisme buvo pateikti rašytiniai kaltinimai separatistų lyderiui Igoriui Girkinui nuo 18 aukų šeimų „už lėktuvo numušimo organizavimą“ ir Rusijos vyriausybei dėl prisidėjimo prie šio įvykio. Pateikti ieškiniai 900 milijonų JAV dolerių sumai. 
2016 m. gegužę 33 aukų šeimos pateikė ieškinį prieš Rusiją ir jos prezidentą Vladimirą Putiną Europos Žmogaus Teisių Teisme, kaltinant Rusiją pažeidus keleivių teisę gyventi.
Malaizijos avialinijoms ieškinį pateikė 15 keleivių šeimos dvejuose skirtinguose kaltinimuose. Juose pagal Monrealio konvenciją teigiama, kad kompanija neturėjo skristi tuo maršrutu. Mėnesiu anksčiau 6 įgulos narių šeimos padavė ieškinį prieš avialinijas teigdamos, kad jos pažeidė sutarčių sąlygas.

Reakcija

Naujasis Ukrainos prezidentas Petro Porošenka šį įvykį pavadino terorizmo aktu.