Nidos oro uostas

Istorija

Nidos oro uostas pastatytas 1967 m. Nuo 1970 m. iki 1975 m. iš Nidos An-2 tipo lėktuvais buvo vykdomi tiesioginiai skrydžiai į Palangą, Kauną ir Vilnių. Tuomet oro uoste stovėjo lengvų konstrukcijų tarnybinis pastatas, kuris nuo 1972 m. nebenaudojamas.

Po nepriklausomybės atkūrimo, 1992 m. Neringos miesto valdyba oro uostą su visa įranga perdavė Neringos Švietimo, kultūros ir sporto skyriui. Tam neprieštaravo ir Lietuvos Respublikos susisiekimo ministerija. 1994 m. Lietuvos Respublikos Vyriausybė patvirtino Kuršių nerijos nacionalinio parko detalųjį planą, kuriame numatyta oro uostą pritaikyti mažosios aviacijos skrydžiams.

Rekonstrukcija

1998 m. liepos 1 d. Vyriausybė leido Nidos oro uostą naudoti tarnybinėms reikmėms ir jo rekonstrukcijai iš valstybės paskolų skyrė 5,6 milijonus litų. Pirmajame rekonstrukcijos etape kilimo ir tūpimo takas nuo 600 m buvo pailgintas iki 815 m, iš abiejų tako pusių įrengtos 4 metrų pločio juostos lietaus kanalizacijos sistemai įrengti. Antrame etape buvo planuojama prailginti taką iki 1200 m, kad jame galėtų leistis nedideli keleiviniai lėktuvai, tačiau 1998 m. dėl žaliųjų protestų šių planų buvo atsisakyta. Valstybinėje registro įmonėje buvo įregistruotas 14,4 ha žemės sklypas skrydžio juostai su saugos zonomis. 2001 m. dėl lėktuvo avarijos buvo uždrausta leistis visiems lėktuvams, išskyrus sraigtasparnius. 2005 m. kovą Neringos miesto taryba nusprendė užbaigti pradėtą oro uosto rekonstrukciją. Antrojo etapo metu buvo planuojama pašalinti kliuvinius, esančius oro uosto teritorijoje, įrengti vandens valymo įrenginius. Tačiau Klaipėdos apskrities viršininko įsakymu Neringos savivaldybei atimtos teisės tvarkyti žemes aplink pakilimo taką, kurios reikalingos oro uosto rekonstrukcijos užbaigimui. Nuo 2008 m. oro uoste vyksta Atviras Baltijos šalių Blokart vėjaračių čempionatas.

Veiklos atnaujinimas

2015 m. valstybė grąžino oro uosto dangą Nidos savivaldybei. Buvo išvalytas miškas, atlikti dažymo darbai, įrengtas vėjarodis. Oro uostui suteiktas lauko nusileidimo aikštelės statusas. 2016 m. birželio 18 d. aviacinės šventės metu buvo oficialiai atnaujinta oro uosto veikla.

Veiklos apribojimas

2017 m. Lietuvos kariuomenės vado pakeistas ir pasirašytas įsakymas „Dėl leidimų civilinių orlaivių skrydžiams pasienio zonoje išdavimo tvarkos aprašo patvirtinimo“ nuo 2017 m. kovo 30 d. uždraudė orlaivių, nesusijusių su valstybės valdymo, paieškos ir gelbėjimo darbais kilimą bei tūpimą oro uoste.

Avarijos ir incidentai

1992 m. birželio 27 d. Rusijos „Aero“ kompanijos lėktuvas (borto Nr. 01800) dėl piloto klaidos (leidosi paskutiniame 500 m ilgio tako trečdalyje) patyrė avariją. Lėktuve buvo 11 žmonių, 3 sužeisti.
2001 m. gegužės 27 d. kildamas avariją patyrė Kauno aeroklubui priklausantis 1971 m. prancūzų gamybos lėktuvas „Sokata ST-10“. Nors šio incidento metu nei pilotas Viktoras Ramonas, nei kartu skridę keturi keleiviai nenukentėjo, tačiau buvo priimtas sprendimas Nidos oro uoste uždrausti leistis visiems lėktuvams, išskyrus sraigtasparnius.
Nepaisant to, vėliau oro uoste buvo vykdomi neteisėti skrydžiai ir 2009 m. liepos 18 d. leisdamasis jame patyrė avariją verslininkui Tadui Karosui priklausantis lėktuvas „Cirrus SR22“.