나가사키 역

개요

나가사키현의 현청 소재지인 나가사키 시의 중심역이며, 나가사키 본선의 종착역이기도 하다. 하카타 방면의 특급 열차 「특급 가모메」나 나가사키 도시권 등을 달리는 쾌속 「씨 사이드 라이너」, 보통 열차가 발착한다.
이전에는 혼슈 방면으로의 우등 열차가 이 역 시발로 운행되고 있었지만, 2008년에 침대 특급 「아카쓰키」가 폐지된 이후는, 발착하는 모든 열차가 규슈 지방 내부만의 운행이 되고 있다. 2013년 10월 15일부터 JR 큐슈의 침대 열차, 크루즈 트레인 「나나쓰보시 in 규슈」가 하카타 역에서부터 운행 개시했다. 또, 2022년 개통 예정의 규슈 신칸센(나가사키 루트) 노선 연장을 대비해서, 우라카미 역에서부터 이 역간의 연속 입체 교차 사업과 역 주변 토지 구획 정리 사업이 진행 중이다.

노선

JR의 재래선과 나가사키 전기 궤도의 1호 계통, 2호 계통, 3호 계통이 운행하고 있다. 나가사키 전기 궤도의 정류장(전차 정류장) 역 번호는 27로 설정되어 있다.
JR의 역에 노선 연장하는 재래선은 나가사키 본선뿐이지만, 쾌속 열차와 대부분의 보통 열차가 이사하야 역에서 분기 하고 있는 오무라 선에서 이 역까지 운행하고 있다. JR 큐슈의 규슈 신칸센이 개통하면 이 노선의 종점이 된다.

역사

1897년, 규슈 철도가 현재의 나가사키 시내에서 최초의 노선을 개업했을 때에 「나가사키 역」으로서 개설된 것은 근처의 현 우라카미 역이었다. 7년 후인 1905년에 노선이 시 중심부측으로 연장되어 현 나가사키 역이 개업해, 이 때까지의 나가사키 역은 우라카미 역으로 개칭되었다. 1911년에 2대 역사로서 독일풍 건축의 목조 역사가 지어졌다. 1915년에는 나가사키 전기 궤도의 개업에 수반해 나가사키 역 앞 정류장이 개설된다. 현재 여객 승강장의 선로는 모두 통행 금지가 되고 막다른 곳이 되어 있지만, 1930년대 초기부터 1987년까지 나가사키 역에서 남쪽으로 약 1.1km에 샹하이 항로 연락을 위한 나가사키 항역이 존재했다(나가사키-나가사키 항역간은 나가사키 본선이지만 임항선이라고 불렸다). 1945년 8월의 원폭 투하로 역사는 소실되었다. 1949년에 건립된 3대 역사는 스테인드 글라스를 갖춘 녹색 삼각 지붕의 역사이다.전후는 나가사키 항역으로의 여객 열차의 운행은 없어져 화물만 되고 있었지만, 1982년에 열차의 운행이 완전하게 없어졌기 때문에, 이 역까지의 구간은 1987년에 국철 분할 민영화 실시와 함께 정식으로 폐지되었다. 1998년에 노후화 때문에 새로운 역사를 건축하게 되었으며, 현재의 4대 역사가 건설되었다. 2012년에는 후쿠오카・사가 지구에서 사용되고 있는 JR 큐슈의 IC 카드 「SUGOCA」가 도입되었다.

연속 입체 교차 사업

건널목에 의한 정체 해소와 시가지의 분담을 해소하기 위해 나가사키 본선의 우라카미 역에서 나가사키 역까지의 약 2.4km의 구간을 고가화 해, 4곳의 건널목을 제거하는 사업. 2001년에 착공 준비가 결정되었으나 나가사키 운수 센터의 이전을 둘러싸고 JR 큐슈와의 협의가 난항을 겪고 있었지만, 2007년 8월에 사세보 선 하이키 역 구내로의 이전이 결정되었다. 차량 기지 이전 비용은 나가사키현이 부담한다. 2008년 12월에 도시계획 결정, 2010년 2월에 사업 인가를 받았다. 2014년 3월 15일 하이키 역 구내 사세보 차량 센터에 기지 기능의 일부가 이전하는 것을 시작으로 차례차례 나가사키 차량 센터는 철거된다. 다만, 대부분의 유치선은 향후도 사용된다. 현재는 고가화를 위한 가선로 용지의 수도관 등의 이전 공사, 화물선의 철거, 토지의 조성을 하고 있다. 또, 이 사업과 신칸센 건설에 의해, 나가사키 역은 현재의 장소에서 서쪽(우라카미 강 방면)으로 150미터 정도 이전된다. 신 역은 폭 50미터 길이 250미터 정도의 크기의 고가역이 되어, 1층에 중앙 광장이, 2층에 재래선 2면 5선, 신칸센이 2면 4선의 합계 4면 9선의 승강장이 설치될 예정이다. 사업 기간은 2009년도부터 약 12년 정도이며, 개산 사업비는 약 430억엔이 들 전망이다.

역 주변 토지구획 정리 사업

입체 교차 사업에 수반해, 나가사키 시가 2008년도에 사업 인가된 나가사키 역 주변 약 19 헥타르의 재개발 사업이다. 이 사업에서는 신 역사의 동쪽 출입구, 서쪽 출구의 광장, 교통 접점(로터리), 주변 도로나 나가사키 전기 궤도의 정류장 이전, 보행자 동선 등을 정비한다. 나가사키 역 앞의 국도 202호선의 정체 완화, 나가사키 전기 궤도 나가사키 역 앞 정류장의 바리어 프리 실현, 각 공공 교통기관의 연접 강화가 기대된다. 이와 관련, 아사히 대교를 사이에 두고 나가사키 역에서 항구 측에 위치하는 나가사키 어항 철거지에 나가사키 현청사・나가사키 현 경찰 본부의 이전이 결정되어 있다. 일련의 사업은 착수로부터 완성까지 15년 정도가 전망되고 있다.

나가사키 오프 레일 스테이션(ORS)

나가사키 오프 레일 스테이션(약칭：나가사키 ORS)는 JR 화물 나가사키 역에 속하는, 구내 서쪽(나가사키 운수 센터의 서쪽)에 있는 컨테이너 집배 기지이다. 컨테이너 화물(12피트 컨테이너만)을 취급하고 있어 화물열차 대체의 트럭편이 여기와 나베시마 역의 사이에 1일 14왕복 운행되고 있다.
1999년까지 JR 화물 나가사키 역은 화물열차의 발착이 있었지만, 폐지되어 자동차 대행역이 되었다. 2006년 4월부터는 컨테이너 기지의 명칭이 오프 레일 스테이션이 되고 있다.
전술한 열차 폐지 이전에는 2면의 컨테이너 승강장과 복수의 하역선을 가져, 역 남측의 부두에 있던 어시장으로의 선로도 존재하고 있었다. 어시장으로부터 선어를 수송하기 위해, 선어 화물열차 「긴린」(오사카 시장역이었으며 역이 폐지된 후에는 우메다 역행)이나 「도비오(생선)」(도쿄 시장역행) 등도 운행되고 있었다. 현재는, 어시장의 이전에 수반해 부두의 선로는 모두 철거되어 컨테이너 기지로서 사용되어 있지 않은 승강장은 주차장으로 전용되었다.

시내버스 노선

일반 노선버스는 역 앞 및 아뮤프라자 앞의 나가사키 역 앞 버스 정류장, 호텔 뉴 나가사키 앞의 나가사키 역 앞 남쪽 출입구 버스 정류장(오하토 방면), 로손 앞의 나가사키 역전 동쪽 출입구 버스 정류장(시청 앞 방면)의 3개소가 있어, 행선지에 의해서 정차하는 장소가 다르다. 나가사키 현 교통국(나가사키 현영 버스)은 주된 노선이, 나가사키 자동차는 계통 번호가 할당된 노선(코코 워크 모리마치와 후쿠다 방면을 묶는 노선이나 아사히 대교 경유의 노선을 제외하다)이 나가사키 역 앞에 정차하지만, 남부 방면으로 가는 경우는 나가사키 역 앞 남쪽 출입구 또는 동쪽 출입구에서의 승차가 된다.
그 밖에, 나가사키 데지마 도로・나가사키 자동차도를 경유해 오무라 시나 이사하야 시로 향하는 고속 셔틀 버스(나가사키 현 교통국)도 발착하고 있다. 승차는 교통 회관은 아니고, 나가사키 역전 동쪽 출입구이다.