일산 두산위브더제니스

역사

고양시 탄현동 일원은 1989년 일산신도시 개발 시점에도 개발계획이 딱히 잡혀있지 않았다가, 1994년부터 본격적으로 중산동, 탄현동 일원에 택지지구 개발을 하면서 1995년 첫 아파트 단지가 완공되는 등 택지지구로 변모하였다. 하지만 탄현역과 경의선 연선의 '하탄마을' 일원은 별도의 개발이 이루어지지 않은 채 2000년대 중반까지 논밭으로 이루어져 있었다가, 2007년 무렵부터 이 지역에 초고층 주상복합을 건설을 추진하면서 본격적으로 개발이 시작되었다.
그러나 시행사가 수백억원의 자금을 횡령하고 정관계 로비를 시도하다가 20여명이 구속되기도 하였다. 시행사는 일산의 랜드마크라는 사업성을 내세워 시중은행으로부터 수천억원의 PF자금을 대출받아 유흥, 접대, 사치품 구입은 물론 도박자금으로 활용하기도 하였다. 이러한 부실한 자금운영이 입주자들에게 그대로 전가되어 초기 계약세대 중 겨우 700여세대만이 실제 입주하여 겨우 25%의 분양율을 보여주었다. 시행사의 부도 등으로 인하여 2009년 10월에야 착공하여 우여곡절 끝에 2013년 3월 완공되었고 2013년 4월에 개장 및 입주하였다.
탄현역이라는 명칭이 제니스역으로 바뀔 수 있지만 2013년 이전에는 명칭이 바뀌지 않았다.

아파트 및 주변시설

일산 두산위브더제니스는 지진 발생시 진도 6 이상에 견딜 수 있도록 내진 설계되었다. 또한 비상시 대피할 수 있는 피난안전구역이 각 동에 3군데씩 있다. 밤에는 외부에 파란 불과 빨간 불이 들어오고 아파트와 지하철의 야경을 볼 수 있다. 세대구성은 80m²(24평)~228²(69평)까지 다양하며 2013년 입주가 시작됐다. 중소형 평수 위주인 101동~105동은 A존, 중대형 평수 위주의 106동~108동은 B존이라 부른다. 세대가 많은 만큼 지하주차장은 지하5층까지 마련되어 있으며 단지 내에서는 각종 보육시설과 입주민 편의시설이 잘 갖춰져 있다. 특히 여러 커뮤니티 프로그램으로 유명하고 피트니스센터의 시설도 훌륭하기로 이름 나있다. 참고로 피트니스센터에는 골프존 스크린골프 시설이 들어와 있는데, 일반 골프존 매장의 절반 가격으로 즐길 수 있다고 한다. 아파트 단지의 지하 2층부터 지상2층까지는 '제니스 스퀘어'라는 상가로 이루어져 있다. 프랜차이즈 식당이나 각종 카페, 이마트, 각종 복합쇼핑몰과 이케아 가구 병행수입몰 등 다양한 매장들이 있으나 규모가 그다지 크지는 않고 공실로 남아 있는 공간도 있다. 하지만 2,700세대에 달하는 아파트 규모에 비해 작다는 것이지 웬만한 요식업 프랜차이즈는 많이 들어와있다고 보면 된다. 또한 아파트 앞쪽으로 조성되어 있는 대규모 밀집상권의 식당가와 가까워 입주민들의 이용도 활발한 편이다.

입주

입주 초기에는 미국발 금융위기로 부동산 버블이 푹 꺼진 상태여서 입주율이 매우 낮았다. 해운대 두산위브더제니스(1,788세대)보다 훨씬 많은 약 2,700세대로 건설한 상태이고 중대형평수의 비율이 높아서 공실률이 악화된 것이다. 그러다보니 대형평수 세대는 두산이 직접 전세를 놓거나 일정기간 살아본 뒤에 입주를 결정하는 애프터 리빙 등의 제도를 통해 공실률을 줄였다. 덕분에 중소형 평수는 입주가 거의 끝났지만 가장 큰 평수인 59평과 69평은 여전히 많은 세대가 공실로 남아있다. 참고로 이곳의 미분양 물량 때문에 두산건설이 휘청거리기도 했다. 반대로 소형평수 선호 추세에 따라 얼마 되지 않는 24평형 물량 쏠림 현상이 심하며, 매물은 나오는 족족 빠진다고 한다. 특히 소형 평수 24평 세대 중 101동 7호라인과 103동 2호라인은 일산쪽과 파주쪽 조망권을 모두 가지는 프리미엄 라인이라 통풍과 채광이 매우 좋으며 시세도 동일평수 대비 다른 라인과 차이를 보인다. 특히 이들 101동 7호라인/103동 2호라인 중 조망권이 좋은 30층 이상 고층 세대는 부동산에 미리 전화해서 물량 나오면 연락달라는 대기수요가 적지 않을 정도의 프리미엄이 붙고 있다.

탄현역

탄현역이 구름다리로 연결되어 있는 초역세권이다. 제니스가 들어선 이후에는 탄현역은 언뜻보면 제니스 아파트 단지 안에 존재하는 기이한 형태를 띄게 된다. 건설 계획 단계에서 몇 번씩 형태와 위치가 바뀐 탄현역의 최종 진화 형태는 아파트와 연결된 형태로 결정된 것이다. 엄밀히 말하면 탄현역은 제니스의 상가인 제니스 스퀘어와 통한다. 일단 탄현역 앞이 바로 제니스이다 보니 탄현역에 들어서려면 상가 안으로 자연스레 들어가게 된다. 물론 상가 바깥계단이 있어 상가를 통하지 않고도 갈수도 있다. 여름엔 덥고 겨울엔 추우니 그냥 상가를 이용하자 하지만 탄현역 이용객은 제니스 단지와는 전혀 관련이 없다. 제니스 단지 내부로는 입주민 카드가 없으면 출입이 불가능하기 때문이다. 게다가 탄현역 이용객의 동선인 탄현역과 상가 출입구와 단지 출입문과는 완전히 별도로 마련이 되어 있다. 제니스 시공 당시 탄현역 지하 2층 상가에는 본래 메가박스가 들어오는 것으로 검토되었지만 성사되지는 않았다. 탄현역 반대편 멀지 않은 덕이동에도 메가박스가 있긴 하지만 시설도 오래되고 워낙 외진 곳에 위치해 주변 상권이 한산한 편이다. 최근 야당역 부근에 최신시설의 메가박스가 새로 들어오면서 제니스 입주민이나 인근 주민들은 모두 그쪽으로 몰린다.

쓰레기 배출

최고 59층 높이의 초고층 아파트이다 보니, 층마다 일반쓰레기 배출구와 음식물쓰레기 배출구가 두개씩 마련이 되어 있어 엘리베이터를 타고 내려가 쓰레기를 버리러 가지 않아도 된다. 최근에 지어지는 고층 아파트에는 이와 같이 층마다 쓰레기 배출구를 갖추는 추세지만 음식물과 일반쓰레기 배출구를 동시에 갖추는 아파트는 많지 않다. 왜냐하면 이 설비를 설치하면 시공 비용이 엄청나게 치솟기 때문이다. 하지만 53개 층 전체 배출구를 통해 배출된 음식물 쓰레기와 일반쓰레기가 한자리에 모여 분류, 처리하는 시설을 직접 보면 이해가 될 것이다. 지하 1층에 마련되어 있는 쓰레기 종합 처리 시설은 그야말로 거대한 공장을 연상케 할 정도로 대규모급 설비이기 때문이다. 특히 제니스의 착공이 2009년이고 설계가 그보다 훨씬 이전에 이루어진 것을 감안하면 꽤 선진화된 시스템을 일찍 도입한 것으로 볼 수 있다.

엘리베이터

엘리베이터는 한국미쓰비시엘리베이터의 제품이 설치되어 있다. 고층 아파트인 만큼 최대 240m/min의 고속 엘리베이터가 설치되어 있는데, 한 층에 위치한 집들도 많아서 각 동마다 엘리베이터가 10대나 된다. 3층~33층을 저층 구간으로, 34층 이상을 고층 구간으로 분류해 각각 4대씩 엘리베이터를 할당하고 있다. 저층용 엘리베이터에는 34층 이상의 버튼이 아예 존재하지 않고, 반대로 고층용 엘리베이터에는 34층보다 낮은 층의 버튼이 없다. 그래서 음식이나 택배 배달을 오는 배달원 중 제니스에 처음 방문하는 경우 1층에서 올라가는 엘리베이터 아무거나 탔다가 잘못타서 갈아타는 경우도 있다. 나머지 2대 중 1대는 지하1층~5층까지의 지하주차장을 오가는 주차장 전용 엘리베이터이다. 나머지 1대는 비상용 엘리베이터로 세대 전출입시 이사용, 화물용 엘리베이터로 쓰거나 평상시에는 대형견을 키우는 입주민이 이용한다. 대형견에 대해 거부감을 갖는 입주민이나 아이들이 있어 대형견 동반시에는 비상용 엘리베이터를 사용하도록 방침을 정하고 있다.