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北方心泉

北方 心泉（きたがた しんせん、嘉永3年4月28日（1850年6月8日） - 明治38年（1905年）7月29日）は真宗大谷派の僧侶。書家としても知られる。心泉は号、俗名は蒙（きざし）。

人物

嘉永3年（1850年）4月28日、加賀国の金沢（現・石川県金沢市）の常福寺の住職の子として生まれる。明治元年（1868年）、常福寺14世住職となる。
明治10年（1877年）、東本願寺支那布教事務掛となり、留学生を引率して清の上海に赴く。清に滞在中に胡鉄梅ら清の文人と交流し、また金石文などの古代の文字を見ることで、書に影響を受ける。書の門弟に篆刻家の桑名鉄城が育った。
明治32年（1899年）、再度渡清し、南京に金陵東文学堂を設立するが、義和団の乱により帰国。延べ15年を大陸で過ごした。その後、法句寺を建立する。
明治35年（1902年）、東本願寺の改革運動に加わったことにより、住職を罷免され僧籍からも除名される（のちに除名処分は取り消される）。
ジョン・ジョセフ・フィッツジェラルド

ジョン・ジョセフ・フィッツジェラルド（John Joseph Fitzgerald, 1872年3月10日 - 1952年5月13日）は、アメリカ合衆国の政治家。民主党に所属し、1899年から1917年まで10期連続で連邦下院議員を務めた。

生涯

1892年3月10日、フィッツジェラルドはニューヨーク州ニューヨークのブルックリン区において誕生した。フィッツジェラルドは地元の公立学校で初等教育を受け、ラ・サール軍事学校へ進学した。フィッツジェラルドは1901年にマンハッタン大学を卒業した。フィッツジェラルドはニューヨーク・ロースクールで法律を学び、1893年に弁護士として認可を受けた。フィッツジェラルドはニューヨーク市内で弁護士業を開業した。
フィッツジェラルドは1900年から1928年まで、ニューヨーク州の代表として民主党全国大会に出席した。フィッツジェラルドはまた、マンハッタン大学の理事も務めた。
フィッツジェラルドは民主党の公認を受けて、1898年の連邦下院議員選挙で勝利した。フィッツジェラルドは1899年3月4日から以後10期連続で連邦下院議員に当選した。フィッツジェラルドは1917年12月31日に辞職した。フィッツジェラルドは連邦下院において第62議会から第65議会まで、歳出委員会の委員長を務めた。
フィッツジェラルドは連邦下院議員を辞職後、弁護士業を再開した。1932年3月、フィッツジェラルドはニューヨーク州キングス郡の郡判事に指名された。フィッツジェラルドは1932年11月に着任し、1942年12月31日に辞職した。フィッツジェラルドはその後、弁護士業を再開した。
1952年5月13日、フィッツジェラルドはニューヨークのブルックリン区において死去した。フィッツジェラルドの遺体はニューヨークのクイーンズ区ミドルヴィレッジにあるセント・ジョンズ墓地に埋葬された。
スリン駅

概要

スリン駅は、タイ王国東北部スリン県の県庁所在地で、人口26万人が暮らすムアンスリン郡に位置する。駅の正面側は南向きであり、町の中心部に位置する。
クルンテープ駅（バンコク）より419.75km地点に位置し、特急列車利用で6時間30分程度である。1日に30本（15往復）の列車が発着しその内訳は、ディーゼル特急1往復、ディーゼル急行2往復、寝台急行1往復、快速5往復、普通6往復であり、内1往復は当駅が始発、終着である。　

駅構造

単式及び島式1面の複合型ホーム2面2線をもつ地上駅であり、駅舎はホームに面している。

主要運行列車

第67、68寝台急行列車が西日本旅客鉄道（JR西日本）より譲渡された24系寝台客車で運行されている。
BTD (航空機)

概要

1940年から建造を開始した新型航空母艦に搭載させる爆撃機として、ダグラス社は海軍よりXSB2Dとして1941年6月に発注をうけた。ダグラス社ではエド・ハイネマンを主任設計者として単発、複座・前輪式の爆撃機を試作に着手した。この機体は、アメリカ海軍の艦上機としては初めて層流翼を採用し、前輪式の機体に爆弾倉のスペースを確保するため逆ガル式の主翼を有した。
しかし、試作機の製作が遅れ、完成した機体が初飛行したのは1943年4月のことであった。その直後、海軍は艦上急降下爆撃機と艦上攻撃機の役割を統合した、新しい艦上爆撃機の構想を打ち出した。これは、後部の防御用武装を廃止し単座の機体とするというもので、海軍はXSB2Dをこの仕様に改めることを条件に、BTD-1として345機発注した。
ダグラス社では、製作中だったXSB2Dの2号機を単座仕様に改めるとともに、量産機の開発に着手した。単座化にあたっては、コクピットを単座用に整形した他、尾翼形状の改修などが行われた。BTDの1号機は1944年3月に初飛行した。
しかし、このころダグラス社では同じくエド・ハイネマンの設計による新艦上爆撃機、XBT2D（後のADスカイレイダー）の開発に着手しており、海軍も戦争の結果が見えつつあったことと、BTD自体の操縦性があまりよくなく艦上での運用が難しいと予想されることから、量産発注は25機のみとし、残りはキャンセルとなった。生産機は、訓練や試験に細々と運用された。
これとは別に、BTDをレシプロエンジンに加えジェットエンジンを搭載し混合動力化した機体の開発も行われ、XBTD-2と名付けられた。これは1944年5月に初飛行に成功したが、ジェットエンジンを使用しない時は350km/h以下の速度しか出ない上、ジェットエンジンを搭載していることによる速度の増加がほとんど見込めず、他にも問題も多かったため、計画は破棄された。
朝鮮修文職

朝鮮修文職（ちょうせんしゅうぶんしょく）とは、江戸幕府の命によって対馬国（対馬藩）の以酊庵に派遣された禅僧の事で、李氏朝鮮との間でやりとりされる外交文書の解読・作成や使節への応対、貿易の監視などを行った。対州書役・朝鮮書契御用とも呼ばれ、対馬では書簡役・書役之僧とも呼ばれていた。

概要

対馬藩（宗氏）では戦国時代末期に臨済宗の禅僧・景轍玄蘇を招聘して李氏朝鮮との交渉に必要な文書の作成や解読などを行わせた。景轍玄蘇は慶長年間に対馬に以酊庵を創建してそこに居住した。景轍玄蘇の没後は規伯玄方が引き継いだが、寛永12年（1635年）の柳川一件で規伯玄方が配流となると、対馬藩はその代わりとなる人材を得ることが出来ずにいた。これに対して江戸幕府は、元和年間以来京都五山の学問奨励のために任命していた五山碩学の中から対馬の以酊庵に派遣する僧侶を輪番制にて派遣することになった。これが朝鮮修文職の始まりである。
寛永12年（1635年）に玉峰光璘・棠蔭玄召（ともに東福寺）・洞叔寿仙（天龍寺）の3名が最初の朝鮮修文職に任ぜられ、玉峰光璘が以酊庵に派遣され、続いて棠蔭玄召、その次には洞叔寿仙が交替で以酊庵に派遣されて、対馬藩の対朝鮮外交を補佐した。当初は五山碩学の中から朝鮮修文職を選ぶ方式を取っていたが、寛文10年（1670年）以後は五山碩学と朝鮮修文職は同時に任命される形となった。同時に将軍から直接任命される役職として直接御礼を言上するために江戸城に参府するものとされた。朝鮮修文職は当時の対朝鮮外交における実務責任者であるともに、朝鮮通信使来日時には通信使の接待（館伴）および往来における案内（護行・賛導）を行うことになるため、日本側を代表するに相応しい文才と教養を持つ禅僧である五山碩学をもって充てたのである。
実際に職務にあたる朝鮮修文職は当番・加番・代番の3名からなり、当番は実際に対馬の以酊庵にて朝鮮外交の実務にあたり、加番は朝鮮通信使の来日などに際しては当番とともに通信使の接待や案内などを行った。代番は当番・加番に故障があった際にその代理を務める。当番は1年（明暦元年（1655年）以降は2年）交替の輪番制で、当番・加番は五山碩学の評議によって決定された。ただし、70歳以上の高齢者や病気などを理由に対馬渡航を免除されるケースがあった。朝鮮修文職は通常は五山碩学に与えられる碩学料と呼ばれる手当をもって報酬とされていたが、以酊庵滞在中は別途対馬藩から年間100石の現米が支給され、この他に朝鮮通信使来日時には臨時の手当があった。更に対馬からの帰還後には所属寺院の住職への任命に有利に働くなど、メリットも多く、中には複数回にわたって対馬渡航の任を受ける者もいた（再任31名、三任4名）。
慶応3年（1867年）に江戸幕府の外交体制の見直しを理由に126代目（89人目、いずれも景轍玄蘇から数える）の玉澗守俊（東福寺）が帰還を命じられてそのまま廃止されるまで続けられた。
ビード・エドワード・ヒュー・クリフォード

ビード・エドワード・ヒュー・クリフォード（Bede Edward Hugh Clifford, 1890年 - 1969年）は、第24代イギリス領モーリシャス総督。在任期間は1937年10月23日から1942年4月16日まで。
西尚美

西 尚美（にし なおみ、3月13日 - ）は、日本の漫画家。北海道三笠市出身。
大和和紀のアシスタントを経て、1976年に別冊少女フレンド1月号増刊の『ティータイム』でデビュー。
以後、「少女フレンド」を中心に活躍し、1990年代後半からは「mimi」を経て「BE・LOVE」「ミステリーサラ」などの女性誌に発表の場を移している。
代表作に『まひろ体験』『美人秘書香都子さんの事件簿シリーズ』『お姑(かあ)さまといわれても』『あかりとシロの心霊夜話シリーズ』など。
1985年、『まひろ体験』で第9回講談社漫画賞を受賞。
2001年、『お姑さまといわれても』が、TBS系列で「バトルファミリー - 私、恋します - 」のタイトルでテレビドラマ化。

著作歴・作風

1970年代後半の「少女フレンド」新人時代にはラブコメディが多い。酒と喧嘩を愛する高校生の美少女が活躍する連作『極道シリーズ』の後には、短期連載作品として、内外の古典文学や幻想文学のパロディを取り入れた『怪傑お化粧仮面見参！』『竹取ファンタジア』『アランイヤンナイト』がある。
1980年代前半の作品は、暴走族や不良高校生の青春を描くものが中心になっている。この時期から連載期間が徐々に長くなり、『あたしの可愛いひと』と『そこからさきはケ★セラ★聖良』では単行本1巻におさまっていたのが、『夏にきいてくれ』で単行本2巻、『あでやかにあざみ』では単行本4巻になる。
1983年から1986年にかけての連載『まひろ体験』は、芸能界で活躍するアイドルの成長を描いた作品で、サウンド・プロデュースを相曽晴日が担当したイメージアルバムのLPレコードも発売された。1980年代後半から1990年代初期にかけては、『Kanakoどきどき'87』『蝶よ花よシリーズ』のような、連載当時のファッション業界やライヴハウスに出演するロックバンド等がリアリティ豊かに描かれる作品が多い。その一方で、同時期の連載『銀の星座』では作中の時代設定を1960年代から1970年代にして、伝説的な映画女優の生き様とともにアマチュア劇団の様子なども細やかに描かれている。
1990年代前半からは、ミステリー作品を数多く手がけるようになる。「mmi Excellent」と「mmi Carnival」に掲載された『美人秘書香都子さんの事件簿シリーズ』は、私立探偵事務所で所長の留守をあずかる女性社員が、顧客の青年実業家と協力してさまざまな事件を解決する短篇の連作。このシリーズは2006年から2007年にかけてあおば出版の「サクラミステリーデラックス」に再録連載されたため、単行本は新装版も出版されている。
1990年代後半には、結婚や家族をテーマにした作品や動物を描く作品が登場する。1996年から1997年にかけて「Sakura」に連載された『ブレーメン動物園においで』は、主人公が亡父から引き継いだ絵本喫茶が舞台で、店で飼われている多数の小動物の世話をするスタッフや常連客との交流が描かれている。1999年から2003年にかけて「BE・LOVEパフェ」に連載された『お姑(かあ)さまといわれても』は、40歳の未亡人、舅夫婦、息子夫婦と孫の四世代家族を中心としたホームコメディ。この作品の連載が終了した後、「BE・LOVE」では2003年から2006年まで『続・お姑(かあ)さまといわれても』の不定期連載があり、本編で主人公が婚約した喫茶店のマスターと再婚してからのエピソードが描かれている。「BE・LOVE」では2007年から2009年にかけて、51歳の独身女性と25歳の演劇青年のラブコメディ『美世子の奇跡』も連載されたが、この作品は『続・お姑さまといわれても』とともに単行本未収録になっている。
2000年代の作品は、ミステリーに心霊現象を加味した短篇連作『あかりとシロの心霊夜話シリーズ』が主軸となり、小説雑誌の女性編集者が飼い猫とともにさまざまな事件に遭遇しながら恋人の小説家との絆を深めてゆくこのシリーズは、作者の著作のなかでは連載期間最長作品となっている。1996年から年に6回位のペースで「サクラミステリー」に掲載されていたが、版元のあおば出版が2007年に業務を停止した後はグリーンアロー出版社の「ミステリーサラ」に引き継がれてからはほぼ毎号掲載されるようになり、2009年からはグリーンアロー出版社の合併吸収先Bbmfマガジン発行の「ミステリーサラ」が掲載誌となっている。姉妹誌の「ミステリーブラン」に近作の3篇があかりとシロの心霊夜話シリーズ総集編としてコンスタントに再録されることもあって、このシリーズの単行本化は「ミステリーサラ」掲載から2 - 3年後である。
道路台帳

道路台帳（どうろだいちょう）もしくは道路施設台帳といい、道路管理者が作成する道路に関する基礎的な事項を示した台帳である。位置、数量を図面に示したものを道路台帳附図という。

道路台帳の内容

道路台帳の製作・管理方法については道路法施行規則第四条の二によって定められている。
また、それぞれの路線ごとに道路台帳は作られなければならないとしている。

記載すべき内容

同規則第四条の二の3により、記載しなければならない内容が決められている。
道路の種類、路線の基本的な情報やトンネルや橋梁に関する情報まで詳細に記載される。

縮尺

同規則第四条の二の4により、縮尺は1/1000以上とされている。

保管場所

同規則第四条の二の6により、道路管理者の事務所のもとで保管されなければならないとしている。
強化プラスチック成形技能士

強化プラスチック成形技能士（きょうかぷらすちっくせいけいぎのうし）とは、国家資格である技能検定制度の一種で、都道府県知事（問題作成等は中央職業能力開発協会、試験の実施等は都道府県職業能力開発協会）が実施する、強化プラスチック成形に関する学科及び実技試験に合格した者をいう。 なお職業能力開発促進法により、強化プラスチック成形技能士資格を持っていないものが強化プラスチック成形技能士と称することは禁じられている。

区分

強化プラスチック成形の中で手積み積層成形作業、吹付け積層成形作業、積層防食作業に分かれる。

級別

強化プラスチック成形の中で手積み積層成形作業、吹付け積層成形作業、積層防食作業ともに1級、2級の別がある。
FCディフェルダンジュ03

国内タイトル

なし

国際タイトル

なし
玉井一貫

生涯

享保7年（1722年）、徳山藩士・玉井方敬の長男として周防国熊毛郡小周防村で生まれる。生地に因んで「小周」と号した。
剣術、棒術、槍術のいずれも達人であったことから、天明5年（1785年）に藩校の鳴鳳館が創設されると無方流剣術の指南役に就任し、金200疋を与えられた。当時、徳山藩士の3分の2が一貫に剣を学んだと伝えられており、『剣技伝』を著した。また、一貫は文事を好んで国富鳳山に師事し、晩年には学監となっている。
寛政4年（1792年）2月21日に死去。享年71。娘婿の玉井忠道が家督を相続した。
ミスター・スリム

ミスター・スリムは、日本たばこ産業（JT）から販売されていたたばこの銘柄の一つ。100'sスリムサイズの製品の先駆者であった。JTからこの後発売されるスリム製品は、ほとんどがボックスで、ソフトパックは、サムタイム（後に普通の太さに。現在は販売終了）等数えるほどしか発売されなかった。
カメラトラップ

カメラトラップ（英語：Camera trap）とは、主に野生動物を対象に、モーションセンサーや赤外線センサーを用いて自動で撮影する設置型のカメラ（トレイルカメラ）、もしくはその手法のこと。自動撮影カメラやトラップカメラともいう。

使用方法

野生動物が出現すると予測される場所を選定し、地上に置いたり、樹木に括り付けたりしてカメラを設置する。野生動物がカメラの前を通ると、体温や動きを感知して自動的にシャッターがおりる。シャッターを切るタイミングや間隔は事前に設定ができる。なかには動画の撮影や暗闇でも撮影できる暗視機能などさまざまな機能が付属しているものもある。データは主にSDメモリーカードに保存され、アルカリ電池を使用する製品が多い。

目的と応用

カメラトラップはある地域の野生動物についての生態学情報を調査するうえで優れた調査手法である。野生動物を撮影することで、その野生動物の存在やカメラを設置した環境を利用しているかどうか、または地域の動物相などを把握することができる。さらに、単純に野生動物を撮影して観察するだけではなく、撮影された個体を識別して該当地域に生息する個体数を推定したり（個体数推定）、カメラ設置努力量（設置台数×設置日数）に対する撮影成功率から生息数指標を算出するなど実用性は幅広い。
調査者が調査地に足を運ぶ頻度を減らして現場の調査期間や労力を省略化できること、24時間体制のモニタリングを可能とすることなどの利点がある。また、撮影者となる人間がその場にいないため、動物に不要なストレスを与えることもなく、野生動物研究者にとって必要不可欠なツールとなっている。

撮影対象

主に哺乳類に対して用いられるが、鳥類や爬虫類の撮影にも使用される。
日本ではクマ やシカ、イノシシ の研究で活躍している。
眠る君の横顔に微笑みを

DVD（初回限定盤のみ）

Special Live Movie & Making Movie
カモフラージュ

目的

カモフラージュの目的は、軍事においては、大きく2つある。まずは、敵から発見されないようにすること、次に敵に大きさ・速力・進行方向などを誤認させ、敵の砲爆撃をさけることにある。前者は主に地上部隊・軍用機や建造物に考慮され、後者は艦船などに考慮される。

その他

兵士にとっては、戦闘服の迷彩が重要なカモフラージュだが、現地の植物をくくりつけたネットを被せたりしたギリースーツを着用することもある。ただし、ただの塗装やネットのみでは、現代の温度差を感知できる赤外線カメラによって簡単に見破られてしまうため、服・ネットとも赤外線をも欺瞞できるものが主流となっている。
海の色合いに似せた青系の迷彩は『アクアフラージュ』とも呼ばれる。
第二次世界大戦のドイツでは、入り江の形をごまかして港に投下される爆弾をそらすようにしたこともある。

民間での例

民間でのカモフラージュ活用例として、発表前の新型自動車を走行テストする際に、その車種が何であるかを部外者にわからせないための欺瞞として、外見を他社製車種に似せたり、デザインの鍵となるボディラインを判別しにくくする複雑な縞模様のペイントを用いることがある。
また、景観保護の観点から、山間部に置く携帯電話の中継アンテナを木のように見せたり、焼却処分場の巨大な煙突に空の色や模様を塗り存在感を抑えるといったことも行われている。
また、カモフラージュや迷彩を取り入れたファッションや芸術作品の例も数多くある。

カモフラージュの今後

特にレーダーに対するカモフラージュとして、ステルス性の実装が進められている。また、目の錯覚や心理面をも応用したカモフラージュの研究も盛んである。
毛利元春

生涯

曽祖父・時親の代官として足利尊氏に一貫して従った。その忠勤により、13歳で元服した際には、足利家執事高師直の兄弟・師泰から一字拝領し「師親（もろちか）」と名乗った（正平6年/観応2年（1351年）に師泰が没落して以後は元春と改名）。
祖父の貞親、父の親衡は南朝に従って越後国南条荘にて活躍し、一族で対立することとなる。後見役の時親はそうした争乱の最中の南朝：興国2年/北朝：暦応4年（1341年）に没し、安芸国吉田荘の支配は元春が引き継ぐことになった。
元春は19歳で家督を相続し「郡山殿」と呼ばれるようになった。南朝方の一族を敵に回して勝ち残った元春は、九州探題・今川了俊に従って、九州へ下向して北朝方として戦いを繰り広げることとなる。一方、敵対関係にあった父・親衡が、九州の南朝方勢力、周防国の大内弘世などと結んで、九州出陣中の元春の領地へ侵攻した。
南朝：元中2年/北朝：至徳2年（1385年）に嫡子・広房が安芸国西条にて討死するに及び、孫の光房に跡を継がせ、その成長まで後見することとなる。
元春の代前後から庶子家が派生し、兄弟の坂氏・有富氏、庶子の麻原氏・中馬氏・福原氏などが生まれている。また坂氏から、さらに桂氏・光永氏・志道氏などの庶流家が生まれ、内訌と協力を繰り返しながら、後に戦国大名としての毛利氏を支える一門家臣となっていく。
三浦梧門

三浦 梧門（みうら ごもん、文化5年1月4日（1808年1月31日） - 万延元年11月9日（1860年12月20日））は、江戸時代後期の長崎の南画家。鉄翁祖門・木下逸雲と共に長崎三大家とされる。
諱は惟純、字を宗亮。通称は総助もしくは惣吉。梧門は号で別号に秋声・荷梁・香雨など。

略伝

長崎本興善町乙名の三浦総之丞の長男。先祖は平戸藩家臣で代々興善町乙名を任される。号の梧門は邸内に植えた梧桐（梧桐）の美しさを愛でたことに由来するという。梧梧門は本興善町の乙名から長崎会所目付役となっている。
画は最初、唐絵目利の渡辺秀実・石崎融思に学び、その後、舶載される中国の古書画・名品に臨んでその画法を独学した。米法山水を得意とし作品数も最も多く、中でも「雪景山水図」が目立つ。人物図・花鳥図も能くし、他に土佐絵風の画も見られる。特に「鍾馗図」は、山水画に次いで人気があり、病気除け、平癒に効果があると評判で、梧門も好んで描いた。更に伊藤若冲の「乗興舟」のような正面摺り（正面版）の花卉図も確認されており、梧門の多様な作画と当時の長崎文化の成熟ぶりが伝わってくる。
享年53。墓所は本蓮寺。門弟に伊藤深江がいる。
ハリケーン・ハンター

概要

気象観測目的での運用が始まり、天気予報に革命をもたらした気象衛星が登場した今日においても、気象衛星では熱帯低気圧内部の気圧、風速が計測できないため、ハリケーン・ハンターの活動は現在においても重要視されている。航空機は衛星での判別ができるそれ以前に熱帯低気圧が形成される兆候を検出し現場へと向かう。また実際に収集された中心部の気象データは熱帯低気圧の発達度合や移動方向などを予測する上で重要な判断材料となる。
使用航空機には高性能ドップラーレーダー・投下式GPSゾンデなどの気象観測用の専用機材、ゾンデの計測したデータや機体に着装された観測機器などの情報を衛星を通じてリアルタイムに送信するため、それに伴う最新通信機器も搭載されている。その他、空軍運用中のWC-130Jの操縦席はグラスコックピット化などの最新アビオニクス機器に換装されている。
集積データはフロリダ州にあるNOAA国立ハリケーンセンターへと送信され、気象衛星データにこの観測値を加味し、随時最新のハリケーン予報が発せられている。
航空機や船舶の運用などはアメリカ海洋大気庁士官部隊が担当する。

観測方法

高度300m-3000mでハリケーンに中心に向け直線飛行を行い、勢力が一番強い積乱雲の箇所をめがけ飛び込み反対方向へと抜けた後、270度反転し再度中心部へと突入する（目を中心として飛行軌跡が直角になる様飛行する。結果十字軌跡となる）。これを4回繰り返し（全航跡は四つ葉のクローバー型となる）、目の平均位置を割り出している。また平均飛行時間は11時間にも及び、その内6時間はハリケーン内部の飛行である。

歴史

この航空機を用いストーム観測を行なう概念は1930年初頭、W.L.ファンズワース大尉によって提案され、その後、合衆国気象局（現:アメリカ海洋大気庁）の支援の下「ストームパトロール ビル / Storm Patrol Bill」と名が付けられ1936年6月15日にアメリカ合衆国下院、上院を通過し法案が成立した。

世界初の観測飛行（1943年のサプライズ・ハリケーン）

ハリケーンに対する世界初の観測目的の飛行は、第二次世界大戦最中にテキサス州ヒューストンを襲った「サプライズ・ハリケーン」の際に敢行された。これは、操縦士の間の賭けがきっかけとなったといわれている。
1943年夏当時、テキサス州ヒューストンにあるブライアン飛行場では、イギリス人飛行訓練生が計器飛行の訓練を受けていた。そこにサプライズ・ハリケーンが接近した際、同僚のアメリカ人飛行士たちはT-6練習機を退避させようとした。その様子を見たイギリス人訓練生たちが、T-6練習機の構造的な欠陥をあげつらったところ、主任教官であるジョー・ダックワース大佐は、T-6を自ら操縦してハリケーンの目に突入し、安全に帰還してみせた。この最初の飛行の際にナビゲーター席にはラルフ・オヘア中尉が搭乗していたが、直後に敢行された2度目のハリケーンの目に向けた飛行の際には基地の気象担当官であるウィリアム・ジョーンズ・バーディック中尉が同乗した。
この飛行によって、ハリケーンの内部を飛行機から観測できることが証明され、以後、不定期に観測飛行が行われるようになった。その後、1946年に初めて「ハリケーン・ハンター」の名が使用され、この名称が今日まで受け継がれている。
1974年、グアム島アンダーセン空軍基地の第54気象偵察隊「タイフーン・チェイサー」に、観測機への改造を受けたばかりのWC-130（機体番号 65-0965）が配属された。
この機体は、1974年10月にフィリピンに大きな被害をもたらした「ベス」台風（日本では多摩川水害を引き起こした台風23号として知られる）の観測に派遣され、フィリピンのクラーク空軍基地から、「スワン38」というコールサインの下で観測に出発したが、1974年10月12日に、台風の目への2回目の突入前に交信を絶った。交信記録からは機上で異常事態が発生したことは窺えなかった。機体あるいは乗員の痕跡を発見することなく捜索活動は終了し、乗員6名は全員、任務上の死亡(KIA / Killed In Action)とされた。
スワン38号は、数少ないハリケーン・ハンター任務中の遭難であり、WC-130としては唯一の例である。
1989年、1機のWP-3Dがハリケーン・ヒューゴ観測中に乱気流（メソ渦）に巻き込まれ、設計限界を超えるGがかかり3番エンジンから出火した。燃料の供給停止により消火し機体にもダメージが無いと判断したため3発で観測を続行、共に観測を行っていたWC-130Jの誘導により基地に帰還した。事故調査により燃料の供給システムに問題があることが判明し、原型機であるP-3にも改善案が示された。また、初回の突入時には高度5000フィート以上からハリケーンに進入するよう観測法が改められた。この事故はメーデー!:航空機事故の真実と真相 第11シーズン第6話 "Into The Eye of The Storm"で取り上げられた。詳しくは「1989年アメリカ海洋大気庁P-3エンジン喪失事故」を参照。
フィン・ウゴル系民族

生活

フィン・ウゴル系民族は、ユーラシア北方の針葉樹林またはツンドラ地帯において狩猟採集とトナカイ遊牧を生業にする民族が多い。テュルク系（バシキール人）などの遺伝子を持つマジャール人のように騎馬遊牧民族もあった。フィンランドやハンガリーの住民は現在は文明化されている。

言語

ウラル語族のフィン・ウゴル語派に属す。

形質

フィン・ウゴル系民族はモンゴロイドとコーカソイドの混合人種に属す。東（ハンティ人やマンシ人）はモンゴロイドの要素が濃く、西（フィン人やエストニア人）はほとんどコーカソイドであり、北欧ゲルマン系の人々と区別し難い。またマジャール人はウラル山脈から西進する間に、各種族と著しい混血を経ているため、形質的に周辺諸民族とは区別はできない。

遺伝子

ウラル系諸族に関連する遺伝子としてY染色体ハプログループN1系統があげられる。特に、フィン・ウゴル系民族と関連するのはN1a1系統である（N1a2がサモエード系に多い）。
ハプログループN1は東アジア発祥と考えられ、ほとんどのウラル系民族で高頻度に観察される。中国北東部の遼河文明時代の人骨からN1系統が60%以上の高頻度で検出されており、フィン・ウゴル系民族と関連する櫛目文土器の最古のものが遼河地域の興隆窪文化（紀元前6200年-紀元前5400年）の遺跡で発見されていることから、ウラル系民族はもともと遼河文明の担い手集団であったのかもしれない。
またmtDNAハプログループZは極北地域を中心にサーミ人、フィン人、シベリア、北東アジア、中央アジア、朝鮮、日本などで観察されており、Y染色体ハプログループN1と同じような流れが想定され、ウラル語族の拡散との関連を示唆するものと考えられる。
ヘルシンキ大学法医学部は、北ユーラシアのフィン・ウゴル語系に対する集団遺伝学の研究を2002年から2008年にかけて実施した。その結果、フィン・ウゴル語系集団のほとんどが、西ユーラシアおよび東ユーラシアの遺伝子プール、遺伝的浮動、連続創始者効果の混合を有していることが明らかになった。北ユーラシアのフィン・ウゴル語系集団は南の集団よりも遺伝的に下のハプロタイプの多様性を示す異種群であることが判明した。北ユーラシアのフィン・ウゴル語系集団には、分子集団遺伝および北ユーラシアの北方、北極の領域への順応によって形作られた複雑な遺伝的変化により、固有の遺伝子的特徴がある。
次硝酸ビスマス

次硝酸ビスマス（じしょうさんびすます、英:bismuth subnitrate）とは収斂薬の1つ。化学式はBi₅O(OH)₉(NO₃)₄、CAS登録番号は1304-85-4。

性質

白色粉末で、水にはほとんど溶けない。
腸粘膜表面のタンパク質と結合して不溶性の被膜を形成し、粘膜の保護作用、炎症抑制作用を示す。
なお、慢性消化管通過障害又は重篤な消化管潰瘍のある患者、そして出血性大腸炎の患者には禁忌である。
モホーク (駆逐艦・2代)

艦歴

1936年7月16日起工。1937年10月15日進水。1938年9月7日就役。
モホークは北海で船団護衛に従事し、その後地中海艦隊に編入されてカラブリア沖海戦（1940年7月）、マタパン岬沖海戦（1941年3月）に参加した。
1941年4月11日、モーホークは駆逐艦ジャーヴィス、ジェイナス、ヌビアンと共にマルタに到着した。4月15日、この4隻の駆逐艦はイタリア船団を攻撃しに出撃した。16日、モホークはイタリア船団攻撃時にイタリア駆逐艦ルカ・タリゴの放った魚雷2本が命中し、チュニジア東部のケルケナ諸島沖で沈没した（タリゴ船団の戦い）。戦死者41。
蠣崎基広

生涯

文亀元年（1501年）、蝦夷地の戦国大名で蠣崎氏一門にあたる蠣崎高広の子として生まれる。
天文14年（1545年）、伯父であり第4代当主・蠣崎義広が死去すると、家督は義広の嫡男である季広が継承する。これに不満を持ったとされる基広は謀反を起こしたが、季広の家臣・長門広益に敗れ天文16年（1548年）に戦死した。享年48。
カッラーラ

名称

日本語文献では、カラーラ、カルラーラとカタカナ表記されることもある。

歴史

マッサとは15世紀から19世紀までマッサとカッラーラで公国を構成していた。

経済・産業

大理石の生産で最も重要な中心で、有名な白大理石はアプアーネ・アルプス近辺から産出する。
古代ローマの神殿やルネッサンス期の彫刻(ミケランジェロのダビデ像)、近年ではロンドンのマーブル・アーチや2007年に完成したアブダビのシェイク・ザーイド・モスクに石材を提供してきた。
分離集落のひとつコロンナータでは、大理石の桶を使用して製造されるラルド・ディ・コロンナータというラルド（豚の背脂の加工品）が名産。

文化

街の記念碑としては12世紀の大聖堂と現在は「美術アカデミー」なっている16世紀のドゥカーレ宮殿などがある。

サッカー

プロサッカークラブであるカッラレーゼ・カルチョが本拠を置く。2017-18シーズンはセリエC（3部リーグ）に属する。

分離集落

カッラーラには、以下の分離集落（フラツィオーネ）がある。
Codena, Bedizzano, Bergiola, コロンナータ, Miseglia, Torano, Sorgnano, Avenza, Marina di Carrara, Castelpoggio, Fontia, Gragnana, Noceto
ホースニュース・馬

歴史

1945年（昭和20年）9月、終戦とともに日本競馬会（現・日本中央競馬会）は競馬の再開に向けて動き出した。
同年10月、日本競馬会は残されたわずかな馬資源を活用して能力検定競走の開催に漕ぎ着ける。この競走の情報を伝えるため、戦後初の競馬新聞『馬』が創刊された。
翌1946年（昭和21年）10月17日、日本競馬会による戦後初の馬券発売を伴う主催競走が行われた。『馬』は同時に創刊されたダービーニュースや、戦前に存在し復刊した競馬研究、競馬ニホンなどとともに競馬復興を支える専門紙として本格始動した。1947年（昭和22年）9月、「株式会社ホースニュース」として法人化。
1958年（昭和33年）には大阪に支社を設け、関西でも発行を開始する。ほぼ同時に大坪元雄が入社した。1970年代以降、中央競馬の厩舎が茨城県美浦村と滋賀県栗東町の2カ所のトレーニングセンターに集約された後は、両方に支局を持っていた（そのため、一時期テレビCMのキャッチコピーが『全国ネットを誇る』となっていた）。
1959年（昭和34年）、日本短波放送解説者の大川慶次郎と契約する。大川は1961年（昭和36年）9月3日の東京競馬で、全レースを的中させるパーフェクト予想を達成した。これにより新聞の売り上げは伸び、会社は東京・東池袋に自社社屋を建てることができた。しかし翌1962年（昭和37年）、後発紙の勝馬が創刊するにあたって大川は事実上ヘッドハンティングされる形で移籍した。
その後、大川の事実上の後継とも言うべき予想者が多数育つ。1970年代前半には、後に多くのテレビ出演をこなす阿部幸太郎と井崎脩五郎が相次いで入社した。一方で大阪支社の看板記者に成長した大坪は1964年（昭和39年）、東京本社に異動し本紙予想を務めるが、1968年（昭和43年）、競合紙の『競馬ブック』にヘッドハンティングされてしまう。
日本を代表する競馬評論家が多く在籍していたこともあり、特に関東地区でのテレビ・ラジオ競馬中継において所属トラックマンが廃刊直前まで解説者として多数出演していた。しかし、阿部や井崎のテレビ出演は単独では売り上げの起爆剤にはなかなかならず、第二次競馬ブームが去った1990年代以降部数が低迷。この原因について夕刊フジOBの渡辺敬一郎は自著『日本競馬闇の戦後史』で「井崎や阿部らのテレビ出演時に見せる軽薄なキャラクターがベテラン競馬ファンから嫌われたのが原因」と指摘している。またそれ以外にも、他紙に比べて電算写植やDTPの導入が遅れたためにページ増や紙面カラー化等の面で他紙に見劣りするようになった点も須田鷹雄などが指摘している。さらにOBの丹下日出夫は「会社はオグリブームの利益を、設備投資ではなく、ホテル買収などの不動産投資やら何やらにあて、世の中の流れと同調するかのように、バブルの崩壊とともに会社も沈没」と自身のブログに記している。実際、旧本社社屋は1963年（昭和38年）建築の木造のまま老朽化が進行。井崎は当時レギュラー出演していた文化放送『梶原しげるの本気でDONDON』で輪転機の漏電ブレーカーがしばしば作動するという有様をトークのネタにしていた。後日、同番組で電気設備の専門家を呼んで視察したところ「（老朽化した建物と電気工事が）ここまでひどいのは見たことがない」と嘆かせたほどで、紙面刷新など及びもつかない状態であったことが推察される。
2003年（平成15年）、池袋の旧本社を引き払って東京都江東区南砂に移転。
2008年（平成20年）2月19日、同社ホームページにて「競馬専門紙『馬』の発行を全て休止する」旨の告知がなされた。これに伴い中央版は2008年2月17日付、ばんえい版は2月18日付、南関東版は2月19日付をもって休刊（ホッカイドウ競馬版は2007年11月13日付が最終発行）となった。休刊決定後、津田は競馬エイト専属評論家に、丹下は毎日新聞に所属して本紙予想担当に、井崎、辻はフリーの競馬評論家にそれぞれ転向した。KKベストセラーズ『競馬最強の法則』は2008年4月号で、「ホースニュース社は今後清算される見通し」と伝えた。各専門紙もこのまま廃刊となる見込み。

放送系メディアとの関係

ホースニュース社は2000年代まで在京のテレビ・ラジオ各局の競馬中継番組に解説者を派遣し、特に1980年代には大きな影響力を持っていた。
テレビではフジテレビ（『競馬中継』→『チャレンジザ競馬』→『スーパー競馬』）との縁が深かった。『うまなりクン』や『みんなのケイバ』などで競馬新聞の特集を組んだ際、取り上げられたのは同じフジサンケイグループの産経新聞社が発行する競馬エイトではなく、系列外の本紙であった。また同じフジテレビ系列の北海道文化放送とも非常に関係が強かった。1980年代中頃以降は関東独立U局の『中央競馬ワイド中継』（土日とも）、『中央競馬ハイライト』（土曜）にも解説者を派遣した。
ラジオでは1969年（昭和44年）、ラジオ関東（現・ラジオ日本）『競馬実況中継』の提供に参加し、笹川忠がメイン解説に着任。2000年（平成12年）に提供降板するまで一貫してその座にあった。

テレビコマーシャル

1990年代には当時の看板予想家である井崎と阿部の2人が出演したテレビCMが『スーパー競馬』、『ワイド中継』（日曜）、『ハイライト』（土曜）で流れていた。この2人が出演するCMはいくつかのバージョンがあったが、キャッチコピーは共通で「Are You Happy?」であり、2人のキャラクターに合わせたコミカルなCMとなっていた。一方で2人のキャラクターが軽薄だとしてベテラン競馬ファンからは嫌われたといい（前述）、2000年代になってからはこれらのCMは放映されなくなった。
エア・ノバ

歴史

エア・ノバは1986年7月に創立され、カナダの大西洋地域の5つの都市を2機のデ・ハビランド・カナダ DHC-8-100を運航して結ぶサービスを開始した。DHC-8がさらに追加で導入されると、エア・ノバは商業的に成功し、さらにBAe 146が導入されるとカナダとアメリカ合衆国を結ぶ路線の運航を開始した。 1999年春にはエア・アライアンスを吸収合併し、同年にはスターアライアンスに加盟した。2001年にエア・カナダに吸収され、消滅した。
中学校令

歴史

森有礼文部大臣の下、1886年（明治19年）4月10日に、それまでの教育令を廃し、いわゆる「学校令」の一つとして公布された（第一次中学校令、明治19年4月10日勅令第15号）。その後1899年（明治32年）2月7日に全部改正され（第二次中学校令、明治32年2月7日勅令第28号）、1943年（昭和18年）1月21日に公布された中等学校令（昭和18年勅令第36号）によって廃止されるまで、50年以上効力を有した。
寧波櫟社国際空港

概要

寧波市中心部から西南約12kmの場所に位置する。中国民用航空総局の「2007年民航機場生産統計公報」によると、2007年の同空港の旅客取り扱い量は330万626人（中国の民間空港中第30位）、貨物取り扱い量は3万9642.6トン（同第26位）、離着陸回数は、3万1541回（同第35位）。
ヘンリー・ストレイチー (初代準男爵)

初代準男爵サー・ヘンリー・ストレイチー（Sir Henry Strachey, 1st Baronet、1737年5月23日 - 1810年1月3日）は、イギリスの官僚、政治家。

生涯

ストレイチーは、サマセット州のサットン・コート (Sutton Court) の主だった同名の父ヘンリー・ストレイチーと、その最初の妻で、スコットランド人医師ロバート・クラーク (Robert Clerk) の娘であったヘレンとの間に生まれた長男であった。祖父ジョン・ストレイチー (John Strachey) は地率学者であり、同名の曾祖父ジョン・ストレイチーは、ジョン・ロックの友人であった。
1762年、インドにいたクライブ卿の私設秘書に任じられ、1768年にポンテフラクト選挙区 (Pontefract) から庶民院に選出されるまで、この職に就いていた。1774年までポンテフラクト選挙区選出で議席を占めた後は、1774年から1778年までと1780年から1782年まではビショップス・キャッスル選挙区 (Bishop's Castle) から、1778年から1780年まではソルタッシュ選挙区 (Saltash) から、1802年から1807年まではイースト・グリンステッド選挙区 (East Grinstead) から、それぞれ選出された。
ストレイチーは、1778年から1780年まで、兵站補給部長 (Clerk of the Deliveries of the Ordnance)、1780年から1783年までと、1783年には兵站管理部長 (Principal Storekeeper of the Ordnance) を務め、1782年には第二次ロッキンガム侯爵内閣において財務省政務官 (Secretary to the Treasury) のひとりとなり、1782年から1783年にかけては、シェルバーン侯爵内閣において内務省政務官 (Under-Secretary of State for the Home Department) のひとりとなった。1783年には、パリにおけるアメリカ独立戦争の講和に至る和平交渉に、リチャード・オズワルド (Richard Oswald) とともにイギリス側を代表して参加し、アメリカ合衆国を代表したジョン・ジェイ、ジョン・アダムズ、ベンジャミン・フランクリンらとの交渉に当たった。この交渉の結果、パリ条約が締結された。ストレイチーは、その後、1794年から1810年まで王室内務主事 (Master of the Household) を務めた。
1801年、サマセット州サットン・コートの準男爵に叙爵された。
ストレイチーは1810年1月に、72歳で死去し、準男爵位は長男のヘンリーが襲爵した。

家族

ストレイチーは、1770年に、ジョン・ケンゾル (John Kelsall) のひとり娘ジェーン (Jane) と結婚した。夫妻の間には男子3人と女子1人が生まれた。次男のエドワード・ストレイチーは、ジョン・ストレイチー (John Strachey) やサー・リチャード・ストレイチー中将 (Lieutenant-General Sir Richard Strachey) らの父であり、リットン・ストレイチー、ジェームズ・ストレイチー (James Strachey)、オリヴァー・ストレイチー (Oliver Strachey)、ドロシー・バッシー (Dorothy Bussy) らの祖父にあたる。ストレイチーの子孫には、ほかにも自由党の政治家初代ストレイチー男爵エドワード・ストレイチー、ジャーナリストのジョン・ストレイチー (John Strachey)、労働党の政治家ジョン・ストレイチー (John Strachey) らがいる。
ストレイチー準男爵夫人 (Lady Strachey) は、1824年2月12日に死去した。
大橋宵火

人物

1908年（明治41年）、滋賀県に生まれる。
1923年（大正12年）、木之本尋常高等小学校卒業と同時に、叔父大橋英次（母の弟、大橋桜坡子と号す）の斡旋により、住友銀行本店入行。桜坡子の勧めにより俳句を始め、「ホトトギス」「山茶花」に投句。若いホトトギス作家を中心として創刊された「山茶花」は結婚後、宵火の自宅が発行所となった。また桜坡子が創刊した「雨月」を姪の大橋敦子と共に支えた。住友俳句会で山口誓子と親交を持ち、神戸大学内の記念館の創立に貢献した。
2002年（平成14年）、死去。孫は中西泰人。
レット・ゴー (アヴリル・ラヴィーンのアルバム)

解説

全米とカナダで6月4日に発売されたこのアルバムは、世界で1800万枚を売り上げ、特にカナダでは1年以内で100万枚を突破されたことから、ダイヤモンド認定された。これがきっかけで、ジュノー賞最優秀新人賞を獲得した。
日本では200万枚を出荷している。
徳山東インターチェンジ

概要

周南市中心部（旧徳山市域）と下松市中心部のほぼ中間に位置し、両市へ向かう際の最寄りインターチェンジである。山口県内では、下関インターチェンジに次いで2番目に通行台数の多いインターチェンジ。
西日本高速道路中国支社周南高速道路事務所、山口県警察高速道路交通警察隊徳山分駐隊が併設されている。
徳山東IC - 徳山西ICの間は山陽自動車道で最も1区間のトンネル数が多い連続トンネル区間である。

高速バス停留所

徳山東バスストップ（とくやまひがしバスストップ）は、山口県周南市久米字東秋本の山陽自動車道の徳山東IC料金所内にある高速バス乗り場。徳山駅を発着する路線などが停車する。
出口料金所手前にのみ停留所があるため、高速を降りて徳山駅方面に向かうバスのみが停車する。

徳山東IC - 徳山西IC間のトンネル群

徳山東IC - 徳山西ICの区間はほとんどが1キロを越えるトンネルが連続している。
(37)徳山東IC - 平原トンネル - 上馬屋トンネル - 金剛山トンネル - 桜谷トンネル - 富岡トンネル - 嶽山トンネル - 若山トンネル - 中村トンネル - 戸田トンネル - (38)徳山西IC
福定町

福定町（ふくさだちょう）は鳥取県境港市にある町。

地理

弓浜半島の北部に位置し、東は美保湾に面する。

歴史

尼子経久の末裔とされる又右ェ門秀久がこの地に来住し開拓に従事する。秀久は尼子の姓が発覚するのを恐れてやがて“佐近”と名乗り､後また“佐古”と改めた。
日本とフィンランドの関係

歴史

最も早い時期に公的な立場で日本を訪問したフィンランド人は、エカチェリーナ2世の命により交易調査のために日本に派遣されたアダム・ラクスマンで、1792年に根室に上陸した。次いで、1879年に冒険家アドルフ・エリク・ノルデンショルドが北極海航路を通り、横浜港に到達している。国交樹立の約20年前からは、フィンランド人宣教師が日本での活動を行っている。
1917年に独立宣言を採択したフィンランドは、1919年に日本から独立の承認を得た。日露戦争で実力を示し、コンニ・ジリアクス (Konni Zilliacus) など、フィンランド独立運動活動家に対して支援を行った日本からの承認は、フィンランドにとって大きな意味をもつものであった。まだ自国の外交官がいなかったため、ルードルフ・ホルスティ外務大臣は、外務省外の人材としてアルタイ語を専門とするヘルシンキ大学教授のグスターフ・ラムステッドを初代公使に任命した。地政学上ロシア極東部の情勢を把握しやすい位置にあることもあり、日本はアジア諸国のうちフィンランドが常駐使節を送った最初の国となった。ラムステッドはマルセイユから日本へ向かう伊予丸の船中で、ロンドンで購入した書籍や日本人乗客の協力により日本語を学んだ。日本に着く頃には流暢な会話ができ、通訳を依頼する必要がないほどであった。1919年晩秋、築地精養軒ホテルに在外フィンランド公館を開設。1920年5月には麻布の旧アルゼンチン大使館に移転したが、1923年9月の関東大震災により喪失した。
両国間の貿易が始まったのもこのころであり、1920年代初めには日本の絹製品や陶器がフィンランドで知られるようになる。1930年代にはフィンランドから日本へパルプなどの工業製品の輸出が始まった。
1920年代半ばにはソビエト連邦極東部の軍事的緊張が緩和したことから、駐日フィンランド外交官の活動は通商・政治に重点を置く。1920年代末になると、日本の軍部に国粋主義が台頭し始めた。1941年からは日本の軍事行動により、フィンランドの外交団は大きな制約を受けることとなる。そして1944年には両国間の国交は断絶した。
1952年、フィンランド政府と連合国軍最高司令官総司令部との協議により、日本にフィンランドの通商代表を駐留させることに合意。在日フィンランド通商代表部･総領事館と在ヘルシンキ日本総領事館を開設した。総領事館は1957年に正式に公使館となる。1962年9月26日、ヴィルヨ・アホカス大使が昭和天皇に信任状を捧呈した時点で、公使館は正式に大使館に指定された。
1977年2月には、ケイヨ・コルホネン (Keijo Korhonen) 外務大臣が日本に初の公式訪問。同年12月には、カレヴィ・ソルサ首相が、日本で開催された社会主義インターナショナルの国際会議に出席した。日本からは1985年に安倍晋太郎外務大臣、同年に皇太子・皇太子妃（当時。令和時代の上皇上皇后両陛下）、1987年には中曽根康弘内閣総理大臣がフィンランドを公式訪問するなど、交流を深めている。2000年5月には天皇皇后両陛下（当時。令和時代の上皇上皇后両陛下）が、オランダ・スウェーデン訪問の際にフィンランドに立ち寄っている。
2011年の東日本大震災の際には、タルヤ・ハロネン大統領から天皇陛下に宛ててお見舞い表明があったほか、寄付金や物資の支援があった。

現状

多くの日本人が持つフィンランドのイメージは、サンタクロースやオーロラといった異国情緒あるもののみならず、高い教育水準やノキアなどのハイテク産業も認知されている。これに対し、多くのフィンランド人は日本に対し、高品質の自動車や電気製品、漫画などのサブカルチャー、日本料理などを評価している。1905年の日本海海戦の勝利により、ロシアからフィンランドへの影響が弱まったこと、オーランド諸島帰属問題において、当時の国際連盟議長国であった日本がフィンランドにとって納得のいく解決法を採ったことによる歴史的背景も、フィンランドから日本に対する印象を良好なものにしている。現在の両国間には政治的な懸案がなく、民間部門を中心に良好な関係を保っている。
航空便での所要時間はおよそ9時間半で、「日本から一番近いヨーロッパ」として、成田国際空港・中部国際空港・関西国際空港とヘルシンキ国際空港との間に直行の定期航空路線が開設されている。2011年11月から2012年3月までの間にフィンランドに入国した旅行者のうち、日本からの渡航者はロシア、イギリス、ドイツ、スウェーデン、フランス、エストニアに次いで第7位であった。フィンランドはシェンゲン協定に加盟しており、6カ月の間に90日以内の滞在であれば査証や在留許可、就労許可は不要である。2011年10月現在、フィンランドに在留する日本人は1,438人。在日フィンランド人は604人である。フィンランドでは日本の漫画やアニメーションが親しまれていることもあり、日本語学習者が増加傾向にある。2005年12月4日には、デンマークとともに北欧で初となる日本語能力試験がヘルシンキで開催された。
日本国内には、日本フィンランド協会をはじめとする友好団体が主要なものだけで17団体、フィンランド国内には、1935年にフィンランドにおける国際友好団体としては3番目に結成されたフィンランド日本協会をはじめとする友好団体が活動している。日本国内には駐日フィンランド大使館の他、大阪市に名誉総領事館、札幌市・名古屋市・長野市・北九州市に名誉領事館が開設されている

経済

2011年の両国間の貿易額は、日本からフィンランドへの輸出額は877億円で、自動車が半分近くを占める。フィンランドから日本への輸出額は1055億円で、内訳は木材、紙、コバルト、通信機などである。2009年以降、フィンランドから日本への輸入超過となっている。教育水準が高く、労働争議が少ないものの、高賃金で市場規模も小さいことから、日本からの製造業の進出は低調である。フィンランドからの紙やログハウスを含む林業製品の総輸出量は30%に満たないが、日本向けは約40%と比率が高くなっている。
谷鵬

谷鵬（こくほう、生没年不詳）とは江戸時代の長崎の浮世絵師、町絵師。

来歴

長崎の人。谷鵬、谷鵬道人、紫溟と号しており、寛政から文政にかけて主に墨摺絵を描いている。一説には文錦堂2代俊平（天明8年‐安政6年）が谷鵬と号したのではないかという『長崎系洋画』中に黒田源次氏による推定もある。肖像画に巧みであり、寛政頃に洋風画の作品を残した他、文化の頃に墨摺または墨濃淡二度摺からなる木版画を数種、文錦堂から刊行している。谷鵬の人物画の特徴は描かれている紅毛人の顔の顎骨が強く張っている点にある。
ネズミモンガラ

形態

本種は最大で全長60 cm程度に達するが、たいてい全長44 cm程度である。くちばし状の口が吻の先につき、肉質の唇を持つ。眼はかなり後方の、頭頂部近くにある。体は側扁し、体高は体長よりも長く、革質で厚い皮膚を持つ。第1背鰭には3本の棘があり、第1棘がもっとも太く長い。第2背鰭には26から29の軟条がある。その直下に存在する臀鰭は第2背鰭とほとんど同じ形状と大きさを示し、棘はなく軟条は23から26本もつ。胸鰭は小さく丸みを帯びる。尾鰭の両端の鰭条は大きな個体では伸長する。体の前方部にある鱗は大きい一方、後方部にある鱗は小さく滑らかである。
体色は主に灰白色、緑灰色、あるいは黄褐色である。 体側には3本の不明瞭な横帯が入り、顎には薄い縞模様がある。眼窩の上半分は青い。背鰭や体の背側半分には青い斑点や縞が入るほか、腹側半分には白い斑点や不規則な縞模様が入る場合がある。第2背鰭と臀鰭はどちらもいくぶん水玉模様を呈する。体色は老化にともなって褪せてくる。すなわち若い個体の方が鮮やかな体色を持つ。
同属のケショウモンガラ (B. vetula)とは、背鰭と臀鰭の軟条数が少ないことや、頭部に青い線が入らないことで区別できる。

分布

本種は主に西大西洋の浅海域に生息する。生息域はノヴァスコシアからカリブ海、メキシコ湾、バミューダを経て南はアルゼンチンまで広がる。ふつうサンゴ礁や岩礁の海底、そしてラグーンや湾の中などでみられ、水深およそ55 mくらいまでの場所でみられる。東大西洋でも、ブリテン島周辺や地中海、アンゴラ沖などで発見されている。メキシコ湾流に乗って大西洋を横断した可能性があり、ブリテン島の近海での繁殖は確認されていないが、地中海では繁殖の報告がある。

生態

本種は主に背鰭を動かすことによって運動を行なう。危険を感じると、岩の割れ目などに入り込み、立てた第1背鰭の第1棘をクサビのように差し込む。この状態になると、もはや本種を引っ張り出すのは困難である。この芸当を可能にしているのが、第1棘と繋がっている第2棘で、第1棘を立てると第2棘によって第1棘が固定される仕組みになっている。第2棘を後方に倒すことではじめて第1棘の固定が解除される。
本種は底魚と呼べるような生態を示し、軟体動物やエビ、カニ、ウニ、カシパン類、ヒトデといった海底に生息する無脊椎動物を捕食する。獲物の持つ硬い殻に穴を開けるのに特化した、強固な歯を持つ。海底の砂に対して垂直に位置し、水流を吹きかけるという興味深い行動を取ることが知られている。砂を巻き上げることで、その中に潜む獲物を探す行動である。巻き上げた砂から現れた獲物を歯で拾い、捕食する。獲物がカシパンの場合、拾い上げては落とす行動をカシパンが裏返るまで繰り返すことが報告されている。その後再び砂に対して垂直の姿勢に戻り、顎を閉じて突進し、比較的柔らかいカシパンの中心部分を突き破るのである。
夏、水温が21℃ほどに達すると繁殖期に入り、オスは体色が濃くなり、縄張り意識が強くなる。オスは海底の砂を巻き上げて、最大で10以上の巣を作り、その周辺を警戒して他の魚を追い払う。メスは巣のある場所の周りを偵察するように泳ぐ。メスが産卵する準備が整うと、メスとオスは2匹で巣のなかに入り、お互い絡み合うように泳いでメスは大量の小さな卵を産みオスはそれに放精する。 産卵した後メスは巣に留まり卵を守るとともにヒレや口を使って水流を送る。産卵後もオスは自分の縄張りを守り続けるが、一つの縄張りの中でも複数の他の巣で他のメスと産卵を行ない、ハーレムを作ることがある。本種の卵はベラなどの魚に捕食されてしまうことがある。卵は産卵後約50時間ほどで孵化し、生まれた仔魚は水面へと移動し、しばしば浮遊しているホンダワラ属の海藻に依拠して生活する。そこで仔魚は藻類や蔓脚類、ヒドロ虫類、多毛類などを捕食する。秋に全長15cmほどに達すると、水面を離れ海底生活を送るようになる。

人間との関係

本種はフロリダ州をはじめ多くの地域で娯楽目的の釣りの対象となると同時に、餌を横取りすることで悪名高い魚でもある。フロリダでは20mから40mの水深から、レッドスナッパーやブラックシーバスと合わせて釣り上げられることが多い。骨ばった口をもつため、鋭くて小さい針を使う必要があり、それにイカなどの餌をつけて釣ることが多い。肉は美味だが、シガテラ毒の原因となることもある。