富山駅

概要

JR西日本・あいの風とやま鉄道の富山駅は、JR西日本の北陸新幹線ならびに在来線の高山本線、あいの風とやま鉄道のあいの風とやま鉄道線が乗り入れている。あいの風とやま鉄道線はかつては当駅の所属線であった北陸本線の一部であったが、北陸新幹線開業と同時に、あいの風とやま鉄道へ移管された。これに伴い、在来線構内はJR西日本の在来線である高山本線も含め、あいの風とやま鉄道の管轄となった。
富山地方鉄道の電鉄富山駅は本線の単独駅であるが、隣の稲荷町駅で分岐する不二越線の列車も乗り入れており、事実上2方向の列車が利用できる。
駅南口には富山地方鉄道の富山市内軌道線が乗り入れており、乗換え圏内には富山駅停留場と電鉄富山駅・エスタ前停留場の2停留場が設けられている。線路名称上は電鉄富山駅・エスタ前停留場を境に南富山方が「本線」、丸の内方が「支線」、丸の内方途中にある分岐点（支線接続点）から富山駅停留場までを「富山駅南北接続線」と呼ぶ。運転系統上は、富山駅停留場で南富山方面に折り返す「1系統」、南富山方から富山駅停留場を経由し丸の内方へ直通運転する「2系統」、富山都心線経由の環状運転を行う「3系統」が発着する。
駅北口には富山ライトレールの富山港線が乗り入れており、駅前に富山駅北停留場がある。富山港線は元々はJR西日本が運営していた路線で富山駅へ直接乗り入れていたが、2006年（平成18年）にLRT化されて富山ライトレールに移管された際に都心部のルートが変更されたため、改めて富山駅への接続駅として新設された。
2020年3月には富山ライトレール富山港線と富山地鉄市内軌道線が接続され、これら路面電車と乗り換えられるホームが富山駅舎内に新設される予定である（「#軌道線の富山駅高架下乗り入れ」にて詳述）。

富山駅周辺連続立体交差事業の概要

北陸新幹線関連工事に合わせ、富山駅においては周辺1.8kmにわたり連続立体交差事業が行われている。この事業は、在来線によって南北に分断された富山駅周辺の土地利用や道路交通の障碍を鉄道の高架化による道路の新設や拡幅によって克服し、合わせて歩行者用の南北自由通路の整備や富山地方鉄道富山市内軌道線と富山ライトレール富山港線の接続によって南北一体のまちづくりを推進することを目途として行われているものであって、まずJR在来線を一旦北側に移設し、高架化する工事が2005年（平成17年）10月6日より開始された。2007年（平成19年）3月18日からは北口、2010年（平成22年）4月19日からは南口が工事の影響によって仮駅舎となり、2008年（平成20年）10月20日からは下りホーム、2010年（平成22年）4月19日からは上りホームが仮ホームに切り替えられている。
新幹線の高架ホーム（2面4線）は2015年（平成27年）3月14日より供用が開始され、同時に富山地方鉄道富山市内軌道線の富山駅停留場が新幹線高架下に開業した。続いて同年4月20日からはあいの風とやま鉄道線上り方面と高山本線の在来線ホームが高架ホームに切り換えられ、2019年（平成31年）3月4日には、あいの風とやま鉄道線下り方面についても高架ホームへの切り換えが完了した。これにより富山駅の在来線ホームは高架上に2面5線（うち1線は切欠ホーム）が整備された。
引き続き在来線の地上ホームの撤去や南北自由通路の整備等の工事が行われており、最終的に富山地方鉄道富山市内軌道線と富山ライトレール富山港線が接続されるのは、2020年（令和2年）4月が予定されている。加えて富山地方鉄道本線1.0kmも高架化され、電鉄富山駅のホームは2面2線となる予定であり、これについては2019年（平成31年）度より事業に着手する方針が示されている。なおかつて北陸本線と富山地方鉄道線を接続していた当駅構内の連絡線は、一連の事業に係る工事によって廃止されており、この連絡線が高架化工事後に復活する予定は立っていない。
後述のように富山駅の新幹線高架下には「きときと市場とやマルシェ」や「クラルテ」といった商業施設が設置されており、在来線高架下にも商業施設を設置すべく検討されている。2017年（平成29年）には周辺の再整備が評価されグッドデザイン賞を受賞した。

軌道線の富山駅高架下乗り入れ

前述のように富山駅の周辺連続立体交差事業においては、かねてより軌道線の高架下への乗り入れが計画されている。この事業のために整備される富山駅南北接続線（富山駅停留場 - 富山地方鉄道富山市内軌道線支線接続点間）については富山市が軌道を保有し、富山地方鉄道が車輌の運行を行う上下分離方式によることが2013年（平成25年）2月4日に発表され、同年4月26日にその旨国土交通省より特許が与えられた。そして2014年（平成26年）6月2日に富山地方鉄道は富山駅の高架下に新設する新停留場の名称を、「富山駅停留場」とすることを正式決定し発表した。この富山駅南北接続線は2015年（平成27年）3月14日より運輸営業を開始し、富山駅停留場は同日に開業した。同時に既存の富山駅前停留場と、新設の富山駅停留場とを乗客が混同する恐れが生ずる可能性に鑑み、富山地方鉄道と富山市は富山駅前停留場の改称を発表し、同年3月14日よりこれを「電鉄富山駅・エスタ前停留場」に改称した。
この富山駅南北接続線は2020年（令和2年）3月に富山ライトレール富山港線と接続し、その後は富山ライトレール富山港線についても富山地方鉄道が列車の運行を担うことが計画されている。

高架化工事に伴う北口の変遷

富山駅においては1958年（昭和33年）10月16日にかつて牛島のどぶが広がっていた場所に初めて北口改札が開設され、その後1999年（平成11年）12月4日に北口駅舎の改築が竣工したが、それまでの駅舎と地上ホームを撤去して駅を高架化することを目指す富山駅の連続立体交差事業のため、2007年（平成19年）3月18日より北口においては仮駅舎を使用することとなった。この仮駅舎は、従来の駅舎の東隣に設けられ、一階にはミニコンビニや富山ライトレールの乗車券販売所が入居し、2階及び3階を社員事務所として用いていた。
2015年（平成27年）3月14日よりあいの風とやま鉄道が開業し、在来線の富山駅が同社に移管されると、北口もまた同社の管轄下となり、出改札はJR時代に引き続きJR西日本金沢メンテックに業務委託されたものの、1997年（平成9年）10月1日以来開設されていたみどりの窓口やJR線に係る券売機は撤去された。この措置に伴って利用者から不満の声が上がった結果、西日本旅客鉄道は富山県からの要望に応じて、2016年（平成28年）2月19日にみどりの券売機を再設置した。また、2015年（平成27年）4月20日からは北陸新幹線利用者のために専用の通行券を発行し、富山駅に下車し北口へ向かう旅客または富山駅北口より北陸新幹線に乗車する旅客へあいの風とやま鉄道富山駅の構内を通過することを可能とする措置をとっていた。
しかし、前述の北陸新幹線開業に伴う富山駅の連続立体交差事業の進捗によって2019年（平成31年）3月4日に北口駅舎は閉鎖され、南北の改札は統合された。これにより新幹線利用者のために行われていた、あいの風とやま鉄道富山駅構内の通り抜け措置も終了した。新たな富山駅北口の整備事業は2019年（平成31年）末に着工され、2022年（令和4年）3月までに完成する予定となっている。

ICカード用自動改札機設置

2012年（平成24年）3月17日より市内電車（路面電車）・路線バスに導入されていたICカードが富山地方鉄道の電車線でも導入された。それに伴い、改札にICカード用自動改札機が設置された。ただし使用できるICカードは「ecomyca（えこまいか）」と「passca（パスカ）」のみである（Suicaなど交通系ICカード全国相互利用サービス対象カードは利用できない）。ICカードを使用し、鉄道線を利用すると、運賃が10%割引になる。

商業施設

マリエとやまは当該項目を参照のこと。

施設概要

富山駅新幹線高架下に位置し、南口駅前広場、東西自由通路及び中2階改札口より連絡が可能である。富山県の自然を着想として、建物外部は木目調のルーバーを使用しており、また南側出入口には富山県産杉を用いた組子細工を取入れている。これに加えて、内装には富山のガラス細工や井波の欄間彫刻を取入れた。訪日外国人の利用を視野に、施設内においては富山Wi-Fiが利用可能となっている。
最新の入居テナントは脚注リンク参照。

施設概要

富山駅停留場西側及び新幹線改札口横に位置する。施設名称の「クラルテ」は、仏語において「光」や「かがやき」を意味する言葉である。主として日常の生活用品を求める客を対象としている。
飲食店、ドラッグストア、コンビニエンスストアなどが入居している。

施設概要

地上部にはロッテリア、ドトールコーヒーなどの飲食店や富山地鉄ホテルなどが、地下にはスーパーマーケット『アルビス』が入居している。エスタの名称は一般公募によるもので、スペイン語で駅を意味するエスタシオン（estacion）と、英語の "Enjoy Shopping Terminal Area" の頭字語を掛けている。昭和63年度富山県建築賞に入選した。マリエとやまへの連絡通路がある。
最新の入居テナントについては、脚注内のリンクを参照。

閉業した商業施設

かつて富山駅構内にあったとやま駅特選館は当該項目を参照のこと。

施設概要

主として魚介類及び水産加工品を用いた料理を提供する食堂及び富山湾において水揚げされた魚介類を販売する鮮魚店が同居していた。

駅周辺

南口は、第二次世界大戦後、富山市の表玄関として発展してきた。北口は、長い間「駅裏」と呼ばれていたが、近年の再開発により、新しい富山の玄関として整備され、現在は「駅北」とも呼ばれている。
また、駅周辺には富山市の自転車共同利用システム・アヴィレのステーションが複数設置されている。

バス

南口にバスターミナルがあり、富山地方鉄道（地鉄バス）が周辺各地への路線バスを運行させている。北陸新幹線の開業に伴う新駅舎の使用開始に伴い、2015年（平成27年）3月14日より富山駅南口のバスのりばが再度移転となり、スペース等の問題で分散していた富山地方鉄道のバスのりばが集約された。ただし、一部路線は北口を経由する。