TransMilenio

カード

の収益をTransMilenioを使用して非接触式スマートカード("Mifare" や インフィニオン、購入または充電でのチケットの事務所のネットワークの外部充電Tullaveの都市です。 現在は、さまざまな種類があります。
以降、 2月 の 2015年は、統一を行うクレジットカードにてお支払TransMilenioと SITP、全ステーションのシステムへのアクセスサービスをより速く便利、安心です。

製品について構想から生産に至るカード

このカードで購入できるチケットの駅-ポータルから2008年まで提供しロッカーショップに近い商店街仲見世通りは心温まるリスクの低減を目的として、渋滞のチケットの事務所を地局の場所で販売されています。もあり、ユーザーが購入できるカードは頻繁に、お客様の名前と別のひとつひとつです。 現在の会員の学生の大学-ボゴタの作業としてのカード、お客様には、これらの涵養機能があることがわかっ金として使用するラベルカードシステムです。
の乗客に バスの 都市で、運送人との間でボゴタの首都、市町村数料を支払わなければならな$1.400(US$0.48)コロンビアペソ追加。

変更は、決済システム

が、ちょうどこのシステムを活用し、ユーザーを必要とした現在のカードのvalidatorの改札口から二時間(入力中には、退館で開催されましたバランス）を実現します。 しかし、多くのユーザーがカードに旅行中、または複数のユーザーに同じカードを搭載数の通路は、ユーザーは複数のカードを混同してしによる問題の出口からシステムにより、誤差を読む)を決定しましたレイアウト変更および制度の運用のvalidatorは、カード、在する必要があるだけで現在のカードに入るシステム（その場合は、 た場合のバランスのシングル旅行、システムを保持します。
一度にシステムのカード残高を固定しつつ---旅行や、そのカードが資本の廃止カード、旅行す。

路フィーダー

路フィーダーを通って循環の通常の混合交通の盆地の周辺は、駅または中間もバスが停止し、特にプログラムの場での入り口と出口の乗客への入退室システムです。 フィーダーを持ってできるようにするが、ユーザーの地域以外からの局所先は、なく追加支払います。

日程

TransMilenio提供サービスから 月曜日 ～ 金曜日 から04:00～23:00まで、 土曜日 から04:30～23:00、 土-日曜日 -祝日または銀行の休業日から05:00～22:00です。 月曜日から金曜日のサービスのフィーダーのバスが動き出しから03:00～22:30までとさせていただきます。 土曜日の夕方からは03:30～22:30までとさせていただきます。 日曜-祝日は、このサービスの運営から04:00～21:30が、経路の下の数々と、そのため、供給のバスを短縮することが出来ます。 ピーク時での循環に大量の車のピーク時間です。
中会議-ボゴタの起の貿易が開くまでに深夜のシステムまで は深夜ます。 同様に、 31の月 の 2008年は、 2009年 と 2013年 のサービス共連続日まで03:00、年末パーティー、 トッレColpatriaます。
ハイライトで、19日、20日、2011年月TransMilenio運営43時間から 5:00ます。 mとなります。 19日から月までの 10:00p. mとなります。 月22日の夜、最後の ワールドサッカーカップのサブ-20 2011年は、 コロンビアます。

多関節

連接車両流通しているの幹は赤色、サイズと高さに優れた通常のバス共にグレーの色と生地素材には、できる回転の半分を折り曲げ回のツアーです。 内部において40の椅子に赤色、8色を独占し、子ども、高齢者、障害者、妊婦、特別な地域を探します。 総容量は160名のお客様は、48席と112立ちます。 を備えた電子ボード、スピーカーシステムを表示する次に停止します。 各可動フィギュアとして立体化して扉の出入口の左側につ緊急の場合の右側となります。
のバスを製造するのと同様の基準にかかわらず、ブランドです。 最初に入った ABボルボ の体 が 組み立てコロンビア、団体Superpoloとシャシーメルセデス-ベンツまたは体Busscarます。 その後、そのシステムに至その他の組み合わせのシャーシは、体の動きに連接している場合は、 コーミル -シャーシ-カバー Scania L94を組み合わせたり、体 Busscar Urbanussス Marcopolo グランヴィアーレ、グランヴィアーレBRTシャシー ボルボ B10Mは、 ボルボ B12Mは、 メルセデス-ベンツ O500MAと Scania K310ます。

バイの関節

6月2009年は、これらのバスに入れたサービスを開始する予定です これらのバスは二つのベローズの三体の長さ28,45メートル、本体に赤色、しかし、前面と背面には黄色いドライバを判別するためにバスが容易です。 能力は年産250人62座って188ます。 14ポ優の身障者、妊婦、または人の年齢との間で発見で車椅子です。 はバス最長の世界です。

フィーダー

車のフィーダーの類似の内装デザインの多関節に多くの特徴-ドアは、小さいサイズで、電子基板を示すルートとなります。
その色は緑の名TransMilenioホワイト然の音は、約定期バスです。 最大容量の90人のうち35しています。 これらの車両ブランド Scaniaは、 メルセデス-ベンツには、 シボレーは、 フォルクスワーゲンは、 ボルボ、トーマス、ブルーバードバス車体 Marcopoloは、 Busscar と ブルーバードします。

デュアル

バスのデュアルとしての主な特徴は、それぞれの両面で、左側のドアのための幹のTransMilenio局のセンターの道路を右ドアやバリデータをボードの動作の主要路線のバス停の 一貫輸送システムの 右側に位置します。
他との差別化を図るための役割をこのタイプのバスは、色の組み合わせの塗装が異なる現在の活動の活性化につbiarticulados循環を通じて、幹、フィーダーサービスの統合システムの町で、その両側の伝統的な赤の多関節のバスが裏が塗装済みグレー色から任意の色で使用されているバスの都市です。
ための26日月2013年のサービスL80-M80に接続するバックボーンに レースを十分 に 七スプリントします。

紛争

のTransMilenioシステムを発表した急速な悪化のスラブの経路による循環車でのアカラカスのAutopistaジャルダンドゥラベガとラベガします。 このことから研究の 国立大学コロンビア、劣化したようにエラーのセメント メキシコ Cemex デザインにできることを明らかにする修理は本日、廊下の環境を軸に、アカラカスの北高速道路が予算超過又は廃止のステーションに用意されていません までの月の 月 の 2007年には、 研究所都市開発 (IDU）についてはお問い合わせください、配置のスラブの悪化に17億 ペソです。と考えていただいて結構での法的紛争は、 を締結した焼の工場のセメントするためにすることになりますので、必要に地方のコスト超過の決済のが挙げられる．本研究では
他の頻繁な批判のユーザーは、ジャンムー-カシミール地局の車両はフピーク時になります。 これは、サイズ、能力不足160人の関節のバス、電車のダメートルまで運ぶことができます千人の乗客、車両のシステムクリティバの強270人の乗客としてbiarticuladosます。 同様に、この問題の原因は低周波数のルートユーザー待つ必要はあります。
のTransMilenioシステムが含まれることになる多くのユーザーとしての安全な高い番号の盗難のバスは、主に携帯電話のカスタマイズとイタリアで手作により、一部の混雑状況やシステムではないでしょうか本-ボゴタ首都圏警察の試みられていますの解決により異なる意味では、どのようにインターネットカメラで駅-ポータルは未修正の問題のバスです。
のTransMilenioシステムを使用し燃料の ディーゼル が、確立するために多大な貢献をしの増加、大気汚染、そのバスでそれより低い割合であるがバスやマイクロバスの伝統と15歳以上です。 の汚染によるディーゼルに大きな影響を与える都市の高さ-ボゴタ(2.600 m)です。
末2012年月示された強力な抗議行動が異なる道を利用する苦情の悪いサービスと料金が高すぎる。 市長はGustavo石油とのシステムの限界に達して、中長との回答が多かったので投資にシステムです。アーティストとしては、 イスラエルTanenbaum 用いてユーモアと音楽"への批判のためにシステムです。

将来のシステム

に応じて計画は、大量輸送システム-ボゴタのTransMilenioは、が建設される予定となっており、年間を 2031 との相 について388 km のトランクカバーの80%の公共交通機関の見市です。
の管理TransMilenio研究の拡大のためのバックボーンに ト80 、西はなく、 ポータルは、80、最終的にやります
または公表し、建設の段階IIおよびIIIのTransMilenioにSoacha四季折々の中庭とポータルの分野を結合の制限を市町村の Sibatéます。
年度に 2007年には、完成させていた研究デザインのバックボーンの レースを回し、入札プロセスの構築幹線で行われませんでした、研究アーカイブ化されます。 次に、あなたの新しいデザインをバックボーンでより経済的な方を習得するために必要な土地なの車です。 の 3月 の 2010年 の受賞は、しかし、苦情の近隣の道のりは、作品の冒頭に遅れましたが、 2011年 に契約になります。 月-2016年であることを示しましたのバックボーン レース第 駅の間には、 国立博物館 に第32回路170thトするに従って作成されたデザインした最初の年 2007す。 の 研究所都市開発の 発表のprepliegoの条件の変更、調整の既存の研究や開発の最終的なデザインを200りいないので、170していた当初考えられます。最後に、この年間にわたり会社のデザインの仕事を始めの期間ます。