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伊号第三十潜水艦

概要

1939年（昭和14年）の第四次海軍軍備補充計画（マル4計画）により、1939年6月7日に呉海軍工廠で起工。1940年（昭和15年）9月17日に進水し、1942年（昭和17年）2月28日に竣工した。竣工と同時に呉鎮守府籍となり、第14潜水隊に編入された。
3月10日、第14潜水隊は第8潜水戦隊に編入。
4月11日、伊30は呉を出港。16日、伊10、第1潜水隊と共に甲先遣隊を編成。20日にペナンに到着し、22日にペナンを出港。5月7日早朝、アデンを航空偵察。8日夜にはジブチを航空偵察するが、搭載機が発見されて対空砲火を受けた。19日にはザンジバルとダルエスサラームを飛行偵察し、停泊中の輸送船1隻、出港中の4,000トン級輸送船を報告。着水時に搭載機のフロート1つが破損するも、機はそのまま収容された。20日、モンバサを潜望鏡偵察。24日夜にはディエゴ・スアレスを潜望鏡偵察。6月17日、特設巡洋艦報国丸（大阪商船、10,438トン）、愛国丸（大阪商船、10,437トン）と合流し、燃料補給を受け、第1次訪独潜水艦として、零式水上偵察機、九一式航空魚雷の設計図、八九式空気魚雷14本、零式水上偵察機、シェラック660キロ、雲母840キロを積んで枢軸国の友邦であるドイツへ向かった。作戦中の暗号名は「サクラ」。
機関の故障や浸水、波浪に悩まされ、6月30日には南アフリカ空軍の偵察機に発見されるも、被害を受けることなく離脱することに成功。同日、喜望峰沖を通過して大西洋に入り、8月2日にビスケー湾に到着し、上空援護のユンカース Ju888機と合流。6日にフランス大西洋岸のロリアン港（当時ドイツの占領下）に到着。輸送物資を降ろした。その後整備を受けるが、その際にUボートと同じ灰色迷彩塗装が施された。また、96式連装対空機銃が取り外され、かわりに電波探知機「メトックス」、エリコン20ミリ四連装機銃が装備された。
22日、伊30は日本人技術者1名、ウルツブルク射撃管制レーダーとその設計図、G7型魚雷8本(空気式5本、電池式3本)、魚雷発射誘導装置5台、エニグマ暗号機50台、ボールト(ソナー欺瞞用デコイ)240個、ロケット弾、グライダー爆弾、対戦車砲弾、対空射撃指揮装置、20ミリ機銃弾200発、工業用ダイヤモンド、潜水方位盤、イギリスの軍用暗号解読機を乗せてロリアンを出港。10月8日にペナンに到着。同地で海軍省兵備局からエニグマ暗号機10台をシンガポールへ輸送するよう命ぜられ、11日にペナンを出港。13日0930にシンガポールに到着し、エニグマ暗号機10台を陸揚げ。1609、呉へ向け出港したが、港内にて機雷に触れ沈没。乗員13名が死亡し、艦長の遠藤忍中佐以下乗員96名が救助された。
この触雷の原因は、機雷を除去した安全な航路が変更されていたにも関わらず、遣独作戦中に変更された暗号による暗号文でこの航路変更が伝えられていたため、イ30がこのことを把握していなかったことによるという。
海軍は搭載物の引き揚げを図り、20ミリ機銃弾のほとんどと魚雷発射誘導装置、ウルツブルク射撃管制レーダーの設計図等を回収したが、多くの荷物は破壊され、最も重要な積荷であったウルツブルク射撃管制レーダーも破損してしまった。
1944年（昭和19年）4月15日に除籍された。
戦後の1959年（昭和34年）8月に北星船舶工業により浮揚され、設計図なども有効に活用された。その後、1960年（昭和35年）2月にかけて解体された。

歴代艦長

※『艦長たちの軍艦史』408頁による。
日本麻将体育協会

日本麻将体育協会（にっぽんまーじゃんたいいくきょうかい）は国際公式ルール（中国公式ルール、通称中麻（ちゅんま））を普及推進する麻将競技団体である。1999年6月、国際公式麻将協会として設立。海外の大会にも積極的に選手を派遣している。

歴史

1998年10月の「北京国際都市健康麻将交流大会」で東京チームが優勝したのを機に、同チームメンバーの張建民が1999年6月に「国際公式麻将協会」として設立した。なお張の父、張和祥は麻雀発祥の地とされる寧波（ニンポー、ねいは。中国浙江省）出身である。2002年4月、日本麻将体育協会と改称。
ベルナール・スティグレール

人物

デリダとシモンドンの強い影響を受けた哲学者で、哲学と技術の関係、社会と技術の関係を中心に著述を続けている。
大著『技術と時間』はハイデガーの技術論と時間論に影響を受け、書かれている。
『技術と時間』では、人間の生み出した技術が作り出した時間と、その時間に支配される人間…etc…彼のライフワークである。
2002年から2005年末までIRCAMの所長を務めるなど、技術と芸術、コミュニケーション、メディアといった方面も研究している。2006年よりポンピドゥーセンター芸術監督。
三浦登

経歴

1941年東京生まれ。東京都立戸山高等学校卒業。1964年東京大学工学部物理工学科を卒業。同大学院進学後、オックスフォード大学研究員を経て東京大学物性研究所教授。定年退官後、同大学名誉教授。独ドレスデン・ライプニッツIFW研究所客員教授。2003年島津賞受賞。2006年大英帝国勲章OBE受勲。工学博士。

趣味

歌舞伎、クラシック音楽、バドミントンなどの他、藤村富美男以降の長年に渡る阪神タイガースファン。
マーク IX 戦車

開発

戦車を初めて実戦に投入してみると、歩兵部隊がしばしば戦車に追従できないことがわかってきた。これは歩兵が遅すぎたことが原因ではなかった。（初期の戦車は歩行のようなペースでしか移動できなかった。）戦車はもともと徒歩の兵士を機関銃から守るために開発されたにも関わらず、実際には歩兵は機関銃の射撃から十分に護られていなかった。そのため、せっかく多大な犠牲をはらって陣地を得ても、そこを維持するだけに足る歩兵を欠いているために、すぐに陣地を奪い返されることが多かった。この問題は、数名の歩兵を各戦車に乗せることで解決できるのではないかと考えられた。しかし戦車内部の空気は非常に劣悪であり、兵員は気分が悪くなったり気絶したりした。戦車内部の不快な臭気から回復するには、新鮮な空気に再び触れてから約1時間ほどかかり、そのあいだ戦力にはならなかった。そのうえ兵員はひどい頭痛に苦しむのだった。
1917年夏、G・R・ラッカム中尉は兵員輸送に特化した装甲車両を設計するよう命令を受けた。その頃もう1種類別の輸送用戦車であるガンキャリアー マークIも開発中だった。ラッカム中尉はランドシップ委員会(Landships Committee)のユースタス・テニスン・ダインコート委員長(Eustace Tennyson d'Eyncourt)と協力した。設計は、本車にスポンソン(Sponson)を装着し、マークV戦車よりも近代的な戦車へと改修するという要求により難航した。これはマークVIII戦車の設計に失敗したことが明らかとなった場合に備えての措置だった。また本車の型式は未だに戦車として指定されており、「マークIX」はマークVIIIを継ぐものだった。しかしこうした要求条件は複雑すぎるためにすぐ取り下げられた。

試作車輌の組立て、量産

1917年9月、ニューカッスル・アポン・タインにあったアームストロング・ホイットワース社では2両の試作車輌の製造を始めた。これは純然たる輸送車両のマークIXとなるもので、補給車輌としても運用される予定だった。試作車輌は翌年に承認を受けた。この時点で、代替となり得たマークV戦車の車体延長型が、兵員輸送には不適当であることが明白となっていた。200両のマークIXが、ゲインズバラのトラクター製造社であるマーシャル・サンズに発注されたものの、大戦の終結までに3両のみが完成した。総計34両が最終的に生産中だった。この戦車のため、フランスの戦車作業所では特別設計されたソリが開発されており、10トンの物資を追加牽引できるものが試験されていた。

説明

完全に新設計する時間が無いため、マークIXはマークVを基礎として9.73メートルまで車体を延長している。150馬力のリカード・エンジンは前方へ移された。またギアボックスは後部へ、サスペンションの桁は完全に省略された。こうして長さ4メートル、幅2.45メートルの内部空間を作り、兵員30名（公式には50名）用の充分な大きな部屋、または10トンを収容する貨物室となった。車体を充分強固にするため、床は大きな横桁によって補強された。搭乗した兵士達は、天井に配されたギア操作用のロッド類や、中央部を通るドライブシャフトを避けなければならなかった。兵員のための席は用意されていなかった。
車輌本来の要員は、左方に座る操縦手、右方に座る車長、機関員、後部ハッチの機銃を操作する機銃手で構成される。イギリス製の戦車としては初めてフランスの交通状況に譲歩している。2挺めの機銃は車体正面に装備された。装甲兵員輸送車として設計されたこの型式は歩兵戦闘車としての要素も持っており、車体の両側面に沿って8個ずつの銃眼が設けられ、兵員はここから小銃を突き出して射撃できた。計16個の銃眼のうち4個は、兵員が乗降するための卵形のドアに設けられていた。このドアは両側面に2個ずつ設けられていた。
10ミリメートル厚の薄い装甲を用いたにもかかわらず、運用時の重量は27トンであり、速度はわずかに6.9km/hであった。またこの戦車は、車長用に装甲化された監視用ターレットの後方、その屋上に設けられたトレーで補給物資を輸送できた。車輌の最高部は2.64メートルとなっている。さらに3基の大型そりを牽引できた。ラッカムは、大型の消音器とともに換気用のファンを屋上に設けることで内部状況の改善を試みた。しかし未だに隔離された機関区画が無く、この計画では「戦える状態の歩兵分隊を輸送する車輌」という目標を達成し得たかは疑わしい。またマークIXには、非常に限られた航続能力という問題が存在した。

戦歴と計画

マークIXは戦後も数年間使用された。この車輌の現存写真では、「IC」が車体に塗装された車輌があり、おそらく「歩兵輸送車両（Infantry Carriers）」として用いられていたことを示している。この型式の車輌は、前面の低い装軌部分のシルエットが与えるブタの鼻に似た見た目から「The pig」と命名されており、基本的に2種類の改修車輌が用いられた。最初に作られた3両は装甲化された救急車として使われ、また他の車輌はドリス・ヒル試験基地の要員によって水陸両用車に改造された。
もともと大柄な（すなわち排水量の大きい）車輌であり、おそらくはそれもマークIXが水陸両用戦車の改修元として選定された理由の一つではあるが、その排水量は前面と両側面にドラム缶を装着することで増加された。長い木製の板が軌条に取付けられた。履帯面に対して板の片側のみを取付け、水中で垂直に立つよう可動する。こうした板が軌条のカーブした部分に至ると、これらは突き出され、パドルとして働いた。
1918年11月11日、休戦の日、ブレント・レザボアにて浮航戦車の写真が撮影された。一説ではこの車輌に「The Duck」の名が付けられたとされるが、正確さに関して疑いがある。写真では、大きな長方形の上部構造物が操縦室周辺に設けられたことが示され、またこの構造物から上方へと突き出したパイプはビルジポンプの放出口に似ている。この車輌は海軍の人員によって操作される物だった。
ボービントン戦車博物館には最後に残されたマークIXが現存する。
四環系抗うつ薬

四環系抗うつ薬（よんかんけいこううつやく、英: tetracyclic antidepressant）は、抗うつ薬の種類の一つ。四環系とは、薬剤の分子構造中に連なった環状構造が4つあることに由来している（三環系抗うつ薬と比較のこと）。
三環系やSSRI、SNRIと比較すると即効性があり、飲み始めてから4日程度で効果が発現する。三環系と同様に、抗コリン作用による副作用（口渇、排尿困難など）を伴う場合があるが、三環系抗うつ薬に比べて軽いことが特徴とされる。
松平親乗

生涯

3代当主・松平乗勝の長男として誕生。
享禄3年（1530年）、清康に従って熊谷氏の居城・宇利城を攻め、軍功を挙げた。天文21年（1552年）、東条松平家の松平忠茂に居城の大給城を攻められ、忠茂と戦う。弘治元年（1555年）8月、今川義元に命じられて織田氏の居城・蟹江城を攻める。弘治2年（1556年）に滝脇松平家の滝脇城を攻め、松平乗清・乗遠親子を戦死させた。
この頃、今川家の人質であった徳川家康に随身し駿府に居住しており、弘治3年1月8日（1557年2月17日）には駿府滞在中の山科言継を訪ね酒宴に及んだことが『言継卿記』に記録されている。これ以降、言継とは永禄11年10月10日（1568年11月9日）など会合を重ね親交を深めている。
天正3年（1575年）、乗遠の次男・乗高により大給城を夜襲され、尾張国へ逃れている。
田辺南龍

初代

本名：荻沼作内、（1810年？ - 1857年6月27日）。
初代田辺南鶴門下。出身地、本名、没年は1865年10月8日、享年も諸説あり。軍記物を得意とした。

二代目

本名：松野房次郎、（1839年？ - 1884年12月10日）。
御家人出身。初代南龍門下の南遊が襲名。享年は諸説あり。口癖が「のんのん、ずいずい」であったため「のんのんの南龍」という夏目漱石の晩年の随筆「硝子戸の中」にも登場する。

三代目

本名：高宮半治郎、（生没年不詳）。
二代目の弟子とも弟とも、あだ名を「しゃも」という。

四代目

本名不詳、（生没年不詳）。
二代目松林伯圓の門人の伯一が襲名した。

五代目

本名：関川正太郎、（1878年3月9日 - 1954年10月8日）。
東京の神田の生まれ、二代目宝井琴凌（後の四代目宝井馬琴）門下で琴紅、双竜斎貞鏡（後の四代目早川貞水）の門下で双竜斎鏡水、1906年に五代目南龍を襲名。1948年に芸術祭賞受賞。
弟子に十二代目田辺南鶴等がいる。
REAL (ViViDの曲)

概要

表題曲は、MBS・TBS系アニメ『機動戦士ガンダムAGE』（第三部・キオ編）のオープニングテーマ、テレビ東京『ロック兄弟』5月度エンディングテーマ、ドワンゴ「dwango.jp」CMソング（TBS系『CDTV』枠にてCMオンエア、東京・大阪・名古屋エリアのみ）に起用された。初回盤A、Bとスペシャルボーナストラック盤の3タイプでリリースされ、初回盤には「REAL」のPVと、彼らのプライベート映像などを収録したDVDが、スペシャルボーナストラック盤にはボーナストラック、および「REAL」のTVアニメバージョンがそれぞれ収録されている。また、スペシャルボーナストラック盤の初回仕様盤に限り、描き下ろしによる「機動戦士ガンダムAGE」イラスト、およびクリア・アナザージャケット、スペシャルトレーディングカード、ピクチャーレーベルなどが封入されている。

収録曲

全曲　作詞：シン　編曲：ViViD・宅見将典
トリブス民会

トリブス民会（ラテン語: Comitia Tributa）は、古代ローマ社会において行政に関わった民会のひとつ。日本語では「市民会」と訳される。訳語として「市民集会」も一般書等では使われる場合があるが、これはローマ史においては民会とは異なる市民による集会コンティオ (contio) の定訳として使われるため混同に注意が必要である。全ローマ市民を45の選挙区に分けて作られた民会で、参加資格はローマ市民権を持つ者のため、上流階級のパトリキと平民階級のプレブスとが同時に国政に関わった。
ほとんどの人員がローマ市内にある4つの選挙区（トリブス＝本来「部族」の意味）に集中しており、ここでの投票は結果を左右した。またケントゥリア民会のように各自の市民が投票権を持っているわけではなく、各選挙区にひとつの投票権が与えられた。トリブス民会はフォルム・ロマヌム内で行われ、上級按察官、財務官、それにトリブヌス・ミリトゥムと呼ばれる軍団司令官の選挙を決定した。またルキウス・コルネリウス・スッラによる改革まではトリブス民会では裁判も行われていた。
ベレーム

地理

ペルシュ地域圏自然公園の中心にあり、ペルシュ地方を見下ろす丘の上にある。

由来

土地の名は10世紀にBelismoとつづられていたことが証明されている。ガリアの女神ベリサマに由来する。

歴史

ベレームは、10世紀から1113年まで、ベレーム領主の本拠地だった。イングランド王およびノルマンディー公のヘンリー碩学王は、1114年に占領、1228年にはルイ聖王が、1413年にはブルゴーニュ派が、1424年にイングランド軍が、1449年にはアランソン公ジャン2世が占領している。この地で最も重要なエピソードの一つは、摂政ブランシュ・ド・カスティーユによるベレーム占領である。これはブルターニュ公ピエール・モークレールからだまし取るためであった。
17世紀、2人のベレーム住民がヌーベルフランスへ移住した。彼らはカナダにおけるペルシュ人の偉業に貢献した。マルゴンティエの御仁フランソワ・プヴレは子孫なく1657年に死没、彼の弟でメニュの御仁ジャン・バティスト・プヴレは1697年にケベックで死没、ケベックにおけるプヴレ姓の先祖である。
1784年まで、ベレームではパリとブルターニュ間の王道が交差していた。パリからドルー、シャトーヌフ・アン・ティメレ、レマラール、ベレーム、イジェ、ボネターブル、ル・マン、アンジェ、最後にナントに到達した。この時代以降、王道は迂回し、ノジャン＝ル＝ロトルー、ラ・フェルテ＝ベルナール、ル・マンを通るようになった。1789年4月、ノジャン＝ル＝ロトルーと協力し、ペルシュ伯領内の身分制議会において召集されたベレームはモルターニュ＝オー＝ペルシュに勝つことに成功した。フランス革命時代のベレームは郡の中心であった。
ベレームでは、特に17世紀と18世紀に織物産業が栄えた。他に特筆すべきものは、石鹸製造である。
波多野貴文

波多野 貴文（はたの たかふみ、1973年9月3日 - ）は、日本のテレビドラマの演出家、映画監督。

経歴

熊本県山鹿市出身。日本大学生産工学部建築工学科卒業。2005年に『逃亡者 木島丈一郎』でテレビドラマ初演出。2010年に『SP THE MOTION PICTURE』で映画監督デビュー。
ザ・ホワイト・ストライプス (アルバム)

背景

ザ・ホワイト・ストライプスは本作のレコーディングに先立ち、1998年にデビュー・シングル「レッツ・シェイク・ハンズ」を限定500枚で発表して、同年にはセカンド・シングル「ラファイエット・ブルース」を、やはり限定500枚で発表。これら2作はいずれも、イタリー・レコードというミシガン州デトロイトのレーベルから発売された。これら2曲は、本作のオリジナル盤には収録されなかったが、2003年に発売された日本盤CDに追加収録された。
本作収録曲の大半は、デトロイトのゲットー・レコーダーズで1999年1月に録音された。同スタジオのオーナーのジム・ダイアモンドが共同プロデューサーとしてクレジットされ、ダイアモンドは次作『デ・ステイル』（2000年）ではサウンド・ミキサーとしてクレジットされるが、後にロイヤリティを巡ってバンドと対立し訴訟を起こす。
「ストップ・ブレイキング・ダウン」はロバート・ジョンソンのカヴァー。この曲はローリング・ストーンズのアルバム『メイン・ストリートのならず者』（1972年）に収録されたカヴァーも知られているが、ジャック・ホワイトは後年、本作を制作していた当時は『メイン・ストリートのならず者』を聴いておらず、ジョンソンのオリジナル・ヴァージョンを元にしたと語っている。「ワン・モア・カップ・オヴ・コーヒー」は、ボブ・ディランがアルバム『欲望』（1976年）で発表した曲のカヴァー。「セント・ジェームス・インファーマリー・ブルース」はトラディショナル・ナンバーのカヴァーで、この曲と「ジミー・ザ・エクスプローダー」は、1997年7月14日に行われたバンドの初ライヴでも演奏されており、当時の録音は2012年発売の限定盤7インチ・シングル「Live at the Gold Dollar」に収録された。
「ザ・ビッグ・スリー・キルド・マイ・ベイビー」は、アルバム未収録曲「Red Bowling Ball Ruth」をB面に収録したアナログ盤シングルとしてもリリースされた。

反響・評価

リリース当時はヒットに結びつかず、母国アメリカでは『ビルボード』でチャート・インしていない。しかし、後にバンドのブレイクに貢献するイギリスのDJジョン・ピールは、オランダの小さなレコード店で本作のアメリカ盤を見て「私の好きな種類のレコードのように見えたので買ってみて、とても気に入ったから、このレコードをかけ始めた」という。そして、2001年にはXLレコーディングスからイギリス盤が発売された。なお、バンドのブレイク後の2004年には、本作がフランスでアルバム・チャート入りを果たし159位を記録している。
クリス・ハンディサイドはオールミュージックにおいて5点満点中4点を付け「ザ・ホワイト・ストライプスの音楽は、屋根裏部屋の手作りのサウンドであると同時に、アリーナ・ロックのようにも響く」と評している。アメリカのデジタル音楽誌『Paste』が選出した「1990年代のベスト・アルバム90」では50位にランク・インした。
九二式五屯牽引車

概要

用途は主に九二式十糎加農砲の牽引を行うものとされた。本車は、これより以前に日本陸軍が採用していた三屯牽引車（五十馬力牽引自動車）を代替するものとして開発されている。開発にあたって求められた能力は能力の増大と低コスト化であった。審査方針は1931年（昭和6年）3月に決定され、5月に大綱の設計がまとまった。こののち、細部の設計と製作を自動車工業株式会社（石川島自動車製作所）が担当した。1931年（昭和6年）11月に試作車輛が完成した。この車輛は富士裾野と関東の各地方に運ばれ、各種地形での竣工試験を行った。構造は堅牢で運行能力は十分であり、成績は概ね良好だった。ただし重心位置が後方に偏っていることが問題であり、また重量が5,114kgに達し軽量化が必要とされた。これに基づいて一部の設計を変更、1932年（昭和7年）3月に試作車輛の修正を完了した。4月には陸軍野戦砲兵学校で実用試験を委託している。同月、陸軍兵器本廠から12輌の発注がおこなわれ、新型のスミダD6A型発動機を搭載した車輛の製造に着手した。本車は自重が4.6tと大幅に軽量化され、重心が前方へ移されているなど従来の欠点を除去したもので、ほぼ実用に達していた。さらに細部に改修を加えつつ、1932年（昭和7年）12月に4輌、1933年（昭和8年）2月に2輌が完成した。性能はほぼ三屯牽引車と同等で、大幅な低価格化に成功した。

構造

車体前方にエンジンを配置し、中央部に操縦室、車体後部にウィンチを備える全装軌式車輛である。車体上に二列に座席が装備され、6名が搭乗できる。操縦席下部に主燃料タンクと補助燃料タンクを備え、携行燃料は180リットルである。毎時10kmで行動した場合、行動可能な時間は約10時間である。後部座席下部には纒絡機（ウィンチ）を収納した。外観上、側面は大きく開放されているが、後部座席の折り畳み式の幌を運転席前の風防へとかけわたすことができる。
エンジンはスミダD6A型水冷直列6気筒ガソリンエンジンを採用した。気筒内径は10cm、行程は13.5cm、圧縮比は4.9である。最大出力は毎分2,600回転時に98馬力を発揮した。通常出力は1,200回転で64馬力である。このエンジン前方にラジエーターと冷却ファンを設置した。冷却能力は夏季難路の使用に耐える能力を持っている。車体下のシャフトを介して車体中央部の変速機、操向変速機へと動力を伝達している。これにより後部の起動輪で無限軌道を駆動させた。また車体中央部の変速機からは車体床下のウィンチ用制動機へと動力が分配されており、これによりウィンチは荷重2.5tで荷物を引くことができた。ウィンチケーブルはドラムに20mが収容された。ウィンチ操作は運転座から行う。
操向にはクラッチ・ブレーキ式を採用した。クラッチは乾式多板である。片側の操向レバー（正式には操向連動制動機操縦槓桿と呼ばれる）を引くと、クラッチにより片側の走行装置への動力が遮断されて車体の向きを変えることができる。変速機は前進4段、後進1段を採用した。スターターは電動式のほかに手動装置を装備する。
走行装置は片側9個の転輪、誘導輪、起動輪、および5個の上部転輪で構成される。誘導輪の支持軸には、履帯のテンションを調整するため前後へ軸位置を移動できる機能が与えられている。懸架装置は板バネ式であり、4つの転輪を一組として重量を支持する。このほか、最前部に配置された第一転輪は、特に緩衝制御のための制御発条筒（バネを収めた筒）と接続されており、走行時の衝撃を干渉するよう設計されている。履帯は高マンガン鋼製の履板で構成され、走行時の少量ずつの給油の必要を排した。片側に60枚を使用した。
牽引能力は5t、また本車は牽引しつつ3分の1の坂を登ることができる。渡渉水深能力は40cmだった。

ディーゼル化

ガソリンエンジンからディーゼルエンジンへの換装が行われた。この背景には戦車の燃料がディーゼル化されたことにより、戦列車両を全てディーゼルで統一しようという方針があった。本車も1935年（昭和10年）6月からディーゼルエンジン化が自動車工業株式会社（石川島自動車製作所）で行われた。同社は1934年（昭和9年）7月ごろから海外の各メーカーのディーゼルエンジンを調査していた。また実績として九二式重装甲車用のガソリンエンジンの開発にも成功していた。こうした技術的蓄積のほか、八九式中戦車用のディーゼルエンジンも参考に入れ、1936年（昭和11年）4月に空冷直列6気筒ディーゼルエンジンの開発に成功した。重量と性能はほぼ同一である。故障が少なく信頼性が高かった。1937年（昭和12年）10月に最終的な型式が決定された。ガソリンエンジン搭載型は甲型、ディーゼルエンジン搭載型は乙型と区別される。

欠点

履帯の外れやすさが問題となった。不整地、泥濘地での操向には細心の注意が必要で、テンション調整を行っても履帯が外れやすく、馬にひけをとったとみなされるほどであった。一度履帯が外れると修復には20分程度の時間を要した。
新今宮駅

概要

大阪の主要観光地である新世界に近く、JR西日本と南海電鉄が乗り入れている。浪速区と西成区の境界付近に駅があるため、ほぼ同一の位置にありながら、所在地はJRが浪速区、南海が西成区となっている。
JR西日本の駅はICOCA、南海の駅はPiTaPaおよび「スルッとKANSAI」対応各種プリペイドカードの利用エリアに含まれている。

発車メロディ

「大阪環状線改造プロジェクト」の一環として、2015年3月22日からドヴォルザーク作曲の『交響曲第9番「新世界より」』が1・4番のりばの発車メロディとして使用されている。当駅の近くにある新世界にちなんでいる。

備考

上りは行き先が「なんば」しかないため、発車標が反転フラップ式単独だった頃は4番のりばの表示は「なんば」と「なんばまでとまりません」のコマを発車標に貼り付けただけのものであった（2番のりばの表示は各停が今宮戎に停車するため「なんば」のみ貼り付けで停車駅は可動式）。現在はホーム上での表示については、2番のりばは「なんば行き」と表記されたボードの下にLEDで今宮戎停車の有無が表示される。4番のりばは2番のりばと同様の装置で、通過電車や特急の指定席案内、接近案内がされる。また、改札口には2・4番のりばの反転フラップ式発車標も設置されている（2番線の高野線は各停以外、4番のりばの南海本線は全列車、次駅は終着駅なんばであるが発車時刻や種別も案内される）。
なお、この行先案内表示機は2017年12月から順次、4か国語（日本語・英語・中国語・韓国語）表示に対応したLCD式に交換され、2番・4番のりばでも発車時刻・列車詳細などが表示されるようになった。南海線ホームは前2駅分の列車現在位置を表示できるが、高野線ホームは対応していない（天下茶屋駅も同様）。
手裏剣スクール

概要

主人公、アイザン・カブラギは忍者の直系の子孫。個性豊かな仲間とともに、マスター忍者を目指し「手裏剣スクール」で修行中。手裏剣スクールには、カタナスクールという敵が存在する。
伊達宗相

伊達 宗相（だて むねすけ、元禄10年（1697年） - 宝永6年1月7日（1709年2月16日））は、伊予国宇和島藩の世嗣。第3代藩主・伊達宗贇の長男。幼名は兵五郎。院名は瑶樹院。
宇和島藩嫡子として育ち、宝永5年（1708年）に徳川綱吉に拝謁する。しかし、家督を継ぐことなく宝永6年（1709年）に13歳で早世した。代わって、弟の村年が嫡子となった。
生田駅 (秋田県)

駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。駅舎はないが、ホーム上に待合所が設置されている。角館駅管理の無人駅となっている。
広島競輪場

概要

広島競輪場は1952年に開設された。毎年12月には記念競輪 (GIII) 『ひろしまピースカップ』を開催する（2008年は後述のふるさとダービー開催のため『ひろしまピースカップ』の名称は開催2日目のシード優秀競走に使用された）。また1989年・1990年・2008年にはふるさとダービーが、1993年・1999年・2003年には共同通信社杯競輪が行われた。
その他、主なFⅠ競走として、現役時代に通算1188勝を挙げた古田泰久を称えた『古田泰久記念杯』が開催されている。
1994年に広島市で行われたアジア競技大会では、自転車トラックレースの競技会場として使用された。なお2009年のヒロシマ・オリンピック構想においては、当場や広島県総合グランドなど広島湾周辺を「湾岸ゾーン」として定め、競技場を整備する計画が挙がった。
トータリゼータシステムは富士通フロンテックを採用している。なお2015年度より日本写真判定による開催事務の包括委託が行われている。
2015年4月までに、ホームページに所在地のUjina（宇品）を用いて自転車に乗る選手を表現したピクトグラムの、新しい競輪場ロゴが登場した。さらに同年8月4日には公募によりトリの新オリジナルキャラクターが決定し、『ひろしまぴーすけ』と命名された。
1990年代には本場開催を年間90日していた時期もあったが、2015年度の場合はは46日だった。

チャリロト

2017年5月10日より、重勝式投票にあたるチャリロトを発売している。なお広島は奈良競輪場・玉野競輪場・高松競輪場・高知競輪場とキャリーオーバーを共有する『グループC』としての発売となり、キャリーオーバーの対象外であるチャリロト3は広島単独での発売となる。

バンク

400mを使用している。前述の1994年のアジア大会の際に大規模な改修が行われた。クセのないバンクで直線も長いため、脚質による有利不利は少ないが、直線では中バンクより外がよく伸びる傾向がある。また、選手の間では「重いバンク」といわれている。
海に近い場所に所在しており、ホームスタンド側の数百メートル南方は海岸となっている。
クロハナムグリ

特徴

体長12.7-15.2mmの甲虫。これはハナムグリ類としては小柄な方である。体はやや平らで、全体に黒い。腹面はつやのある黒で、前胸背と前翅は黒い被覆物に覆われ、艶のない黒である。前胸背にはその側面の縁沿いを中心に黄白色の斑紋が散らばり、前翅はその中央付近に大きな黄白色の帯状の斑紋がある。頭部は横に長く、前の縁は中央でくぼんでいる。前胸背の後ろの縁は直線的になっている。前肢の勁節外側には2個の歯状の突起があるが、押すではその2番目が弱いか痕跡的となっている。

生態など

平地から中山帯にかけてを生息域としており、成虫は5-8月に出現し、主に花に集まる。集まる花としてはヒメジョオン、ガマズミ、ネズミモチ、イボタノキ、クリ、コデマリなどがあげられる。花の上では普通に見られるものである。餌とするのは蜜と花粉であり、蜜腺が花被に隠れた型の花では花粉のみを食べる。稀にはクヌギなどの樹液に集まる。朽ち木の中、樹皮の下、土の中などで成虫越冬する。幼虫は乾燥を好み、直射日光の当たる倒木などで発見される。
訪花植物については飯嶋、竹内(2007)が8科23種+αを示している。これはコアオハナムグリで知られている種数、38科116種に較べるとかなり少ない。花色では白系が68％、黄色が27％、この2色を合わせると9割以上となり、本種は白や黄色など、明るい色の花に集まると言える。この傾向はコアオハナムグリでも知られている。樹液を吸うことは記録はあるものの、豊富に樹液を出す樹木がある地域でもほとんどの個体が花に集まっており、本種においては樹液は餌としては重要でないと見られる。
生活史に関しては、飼育実験に基づく推定によると年1化性であり、通常の寿命は1年である。産卵期は5月から7月上旬にかけてであり、幼虫が観察されたのは6月上旬から9月上旬まで。幼虫の終齢は3齢であった。3齢幼虫は成熟すると体色が黄白色になり、腐植土中で自分の周囲を押し拡げ、自分の糞でその壁をかためて楕円形の蛹室を作る。正確な羽化のタイミングは確認できていないが、蛹室に幼虫が閉じこもってから成虫が出てくるまでの期間は1ヶ月程度である。羽化した成虫は9月半ばに地上に出て来て摂食活動を始め、しかし繁殖活動はしないまま11月下旬までに地中に姿を隠した。ただし野外観察では成虫の観察は4月から8月に限られており、本来は朽ち木の中で羽化した新成虫は外に出ることなく越冬するものと思われる。越冬した成虫は4月下旬以降に出て来て摂食活動と共に繁殖活動も始める。飼育実験に用いられた野外から採集された個体は繁殖活動の後に地中に潜り越冬し、次の年に出て来て再度繁殖活動を行い、その後に8月上旬までに死亡した。野外においても体表が摩耗し、歩脚に傷があるなど長期生存していると思われる個体が発見されることがあり、野外においても一部の成虫は2度目の越冬と繁殖活動を行うことがあると推察される。

分布

日本では北海道、本州、四国、九州と付随する島嶼、五島列島、屋久島、石垣島、西表島から知られ、国外では台湾、朝鮮半島、中国、ロシア南東部、モンゴル、インドシナ半島に分布する。
タイプ産地はアムールで、若干の地理変異があり、台湾産のものは背面の黄白色斑がよく発達する傾向があり、また八重山産にもその傾向は見られると言うが、特に亜種などの区別はされていない。

利害

柑橘類やバラ類に対する農業害虫とされる。本種自身は花を訪れて花粉を食い吸蜜をするもので、直接に作物を食害するわけではないが、柑橘類の場合にはその際に頭部や歩脚の爪、棘などによって子房を傷つけ、結果的に果実の表面に傷を作ることで商品価値を低下させる。バラの場合には花弁を傷つけることで商品価値を大きく減じさせる。ただし同様の被害を与えるコアオハナムグリに較べると個体数が少ないことからその害は少なく、さほどの注目を受けてはいない。
小沢修司

小沢 修司（おざわ しゅうじ、1952年 -）は、日本の経済学者。専攻分野は福祉財政論と生活経済学。
2008年度〜2011年度まで京都府立大学公共政策学部長。
日本におけるベーシック・インカム論者の第一人者として知られる。
松平康親

生涯

大永元年（1521年）、松井忠直の子として三河国幡豆郡吉良庄相場小山田村（現在の愛知県幡豆郡吉良町小山田）にて生まれる。この地を本貫地とする三河松井氏の惣領。
『寛政重修諸家譜』の松井松平氏の記述では、父・忠直（金四郎）は松平宗家の松平清康・広忠に歴仕して松平氏の家臣とされるが、新井白石は著書『藩翰譜』の松井氏の項で東条の家人であったという見解を示しており、松井忠次（康親）の出身地の小山田村が東条吉良氏領であったことからも、忠次の実家が初期には東条吉良氏の属臣（家臣ではない）であったと推定される。また、『寛政重修諸家譜』の按文の内容から、三河松井氏は二俣城主で今川氏重臣であった遠江松井氏と系譜的に共通しており、駿河今川氏の影響力により、三河吉良氏領移住と吉良氏への付属がなされたと解釈される。

東条松平家の名代

当初は今川氏の家臣として史料上に現れる（天文20年（1551年）12月11日付松平忠茂宛今川義元判物）。この文書で忠次は松井左近尉と記され、今川義元より山内助左衛門尉とともに松平甚太郎(忠茂)に付属すべき内容が示される。この時より、忠次はいわゆる東条松平家に寄騎として付属したと考えられている。これは甚太郎の兄で尾張国の織田氏についた甚二郎（忠吉）を義元が排斥した事後処理として行われたと推測される。
忠次は主君・松平忠茂に妹を嫁がせて外戚となる。ところが弘治年間、今川氏から離反した東三河の奥平氏・菅沼氏の鎮圧のため、弘治2年（1556年）2月、主君・忠茂は松井衆らを率いて、三河日近城の奥平貞直（日近久兵衛尉）を攻めるものの戦死、東条松平勢は撤退を余儀なくされた（日近合戦）。この時、忠次が事態を収拾し東条勢の殿軍を務め、籠城軍・日近勢は追撃を試みたものの戦果を挙げるには至らなかった。
この合戦後に今川義元は、忠茂の嫡男・亀千代（1歳）の遺領相続（同年2月27日）及び、忠次が亀千代の名代となること（同年9月2日）をそれぞれ文書で指示した。これは先に追放された松平甚二郎が、忠茂の死を知って旧領に復帰する動きをみせたことに対応する措置だったと考察されている。以後、忠次は亀千代の名代として今川方の軍事行動に参陣した。

松井松平家の成立

永禄3年（1560年）、桶狭間の戦いで今川義元が戦死し、永禄4年（1561年）に今川氏より自立した徳川家康に主君・亀千代と共に帰属した。
同年4月、東条城の吉良義昭を攻め、6月より津の平（現在の愛知県西尾市吉良町津平）に砦を構えて対陣、9月に至り藤波畷の戦いに破って降伏させた。永禄6年（1563年）、義昭が三河一向一揆に主将として担がれ東条城に籠城すると、忠次は再度これを攻めて翌年春に降伏させた。義昭は追放され、かわって亀千代が東条城主になる（東条松平家の事実上の成立）。また、忠次も500貫文加増で3,500貫文を知行し、松平重吉の娘を娶って松平姓を許されたとされる（松井松平家の成立）。ただし、松井松平家の家臣である岡田治部右衛門の書付には松平姓を与えられたのは、遠州牧野城に入った時（後述）と記されている。

東海地方平定戦

主君・亀千代は松平甚太郎家忠と改め、西三河国衆として徳川軍の主要構成部隊のひとつになり姉川の戦いや近江平定戦に参加。徳川氏は旧今川氏領をめぐり武田氏と対立、元亀3年（1572年）には三方ヶ原の戦いで武田信玄に大敗し、松井忠次一族も家康を守って多数戦死した。信玄病死後、その子・勝頼とも東条の兵を率いて戦いを継続した。天正3年（1575年）5月の鳶巣城攻略、同年8月の遠州諏訪原城（牧野城）守備での功績により家康より偏諱と周防守の称号を許されて、以後は松平周防守康親と称す。
ただし、柴裕之は従来、酒井忠次が発給したと考えられてきた天正10年（1582年）と確定できる午年の年次と「忠次」の署名が入った黒印状に捺された黒印が松井松平家の家印であることからこの発給者は（松井）松平忠次であると述べて、天正10年の段階で松平忠次は「康親」を名乗ってはおらず、その翌年に没していることから康親への改名は事実ではなく、次代の康次が家康の偏諱を与えられた事実が誤認された伝承である可能性を指摘している。

対北条戦

天正9年（1581年）、主君・家忠が病死すると、家康はその後継に自分の四男・福松（後の松平忠吉）を入れ東条松平家を存続させる一方で、康親に引き続き名代・後見をさせた。翌天正10年（1582年）に武田氏が滅亡すると、豆州沼津の三枚橋城に在城して、駿河国富士郡・駿東郡の郡代を任されて後北条氏と対陣する。以後康親・康重2代にわたり約8年間、ここを拠点に北条氏と戦う。松井忠次（松平康親）は三河東条城、遠江牧野城と、徳川氏領国の東側境界の要所を任されてきたこと、駿河の東部二郡は戦国時代において北条・今川・武田の三氏の間で独自の地位を保ってきた葛山氏の支配地域であったことから、郡代としての権限が与えられたとみられている。
天正11年（1583年）6月、対陣中の三枚橋城にて死去。享年63。法名は空閑院殿厳誉豊月崇輝大居士。三州幡豆郡斑馬（愛知県幡豆郡吉良町駮馬）の法応寺に葬る。
ディソレーション・エンジェル

解説

アルバムのジャケット・デザインはヒプノシスによる。バンドは本作で、キーボードを重視した音作りに挑戦した。音楽評論家のMike DeGagneは、allmusic.comにおいて「バッド・カンパニーの音楽は、前作よりもスムーズで洗練された雰囲気を帯びて、顕著な進歩を遂げた」と評している。
本作からのシングル「ロックン・ロール・ファンタジー」は全米13位、「ゴーン、ゴーン、ゴーン」は全米56位に達した。
ソウルー

生涯

乳兄弟であるモン族のヤマンカンを寵愛し、アノーヤター配下の有力者であるチャンシッターがモン族の王女キン・ウと密かに恋仲になったためにパガンから追放されると、ヤマンカンと共に彼を迫害した。即位後にチャンシッターをパガンに呼び戻し、アノーヤターの妃となっていたキン・ウを妻に迎えるが、チャンシッターがキン・ウと関係を取り戻すと、チャンシッターをヤンゴン近郊のダラに追放した。1084年にモン族が起こした反乱で落命したと考えられており、G.E.ハーヴェイはビルマ語の王統史の記述から、反乱の指導者をモン族の居住地を統治していたヤマンカンとしている。
在位中の建築事業として、シュウェソウルというパゴダをモンユワ（現在のザガイン管区に属する都市）とミンブ（現在のマグウェ管区に属する都市）に建立したことが知られている。

王統史での最期

ペグーの領主となっていたヤマンカンが反乱を起こした後、ソウルーはチャンシッターを再び呼び戻して反乱鎮圧への従軍を命じた。ソウルーは堅固に守りを固める敵陣を慎重に攻めるべきだというチャンシッターの忠言に耳を貸さず、沼地で守りを固めていたヤマンカンの軍に攻撃を行って大敗し、捕虜となった。ソウルーは敵陣に単身忍び込んだチャンシッターによって一度は救出されるが、迫害された恨みを持つチャンシッターより報復を受けることを恐れ、ヤマンカンの元に留まっていた方が安全だと考えて、大声を上げて敵兵に助けを求めた。憤慨したチャンシッターは彼を敵陣に置いて脱出し、残された彼は頼みにしていたヤマンカンによって処刑された。
カイリー・グライムス

カイリー・グライムス（Kylie Grimes、1987年12月7日 – ）は、イギリスのウィルチェアーラグビー選手。 2012年夏季パラリンピックのウィルチェアーラグビー競技に、イギリス代表として参加した。2012年夏季パラリンピックにおけるウィルチェアーラグビー競技には8カ国から90人が参加したが、そのうち女性選手は彼女を含めて2人のみであった。
彼女は水泳プールにおいて、友人の飛込での事故により身体障害を負った。彼女は事故に関して訴訟を起こしたが、失敗に終わった。彼女は2008年からウィルチェアーラグビー競技を始め、週に12時間の訓練を行った。残りは愛馬と過ごし、彼女は自分自身を肯定的に捉えられるようになった。2012年、彼女は突然にウィルチェアーラグビーイギリス代表として選出された。
LOG ROAD DAIKANYAMA

概要

2013年3月に東急東横線と東京メトロ副都心線の相互直通運転が開始され、東横線の渋谷駅～代官山駅間の線路が地下化されたことに伴い、不要となった地上部分の線路を撤去した跡地に作られた商業施設である。その特性上、敷地は縦長であり、地下に東横線のトンネルがあることから建物の大きさに制限があるため、散策路と低層の建物（全5棟）を組み合わせた施設として設計されている。
ぐるっと・つーバス

ぐるっと・つーバスは、三重県津市のNPO法人「バスネット津」が運営するコミュニティバスである。

概要

津市の中心部を循環路線として運行する。1乗車100円。emicaと交通系ICカードが使用できる。
三重交通の元社員や地域住民が、中心市街地の活性化・高齢者の足の確保という2つの目的を掲げて、津市にコミュニティバス運行を要望したのが始まりである。しかし、市側は周辺にバス路線があることから交通空白地帯ではないとため、コミュニティバスの運行の要請に応じることはなかった。このようななかで、生活バスよっかいちの運行が四日市市で始まり、この事例を元に再度市民側は市に運行を求めることとなった。
市側は、市として直営でバス運行をすることはできないこと、バス事業者に補助金を交付することはできないことを条件として提示した。同時に、三重交通に対しては、費用負担を住民、病院、商店街、行政で行う旨運行をしてほしいという要請があった。
このため、NPO法人「バスネット津」を発足させ、商店街や病院から協賛金を集め、これに市の運営補助金を加えて運行されることになったものである。路線は道路交通法第4条に基づく申請であった。
2004年3月1日に試験運行を開始、4月1日には本格運行に移行した。
運行は三重交通中勢営業所に委託されている。

車両

三重交通のエルガミオが使用される。
ブラウン郡 (サウスダコタ州)

地理

アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、郡域全面積は1,731平方マイル (4,483.3 km²)であり、このうち陸地は1,713平方マイル (4,436.6 km²)、水域は18平方マイル (46.6 km²)で水域率は1.05%である。
ラフィット・ピンカイ・ジュニア

略歴

パナマのパナマシティ生まれ。パナマで騎手となり、1966年にホースマンのフレッド・W・フーパーと騎手エージェントのカミーロ・マリンとアメリカ合衆国での騎乗契約を結び渡米した。アメリカ合衆国ではアーリントンパーク競馬場で騎乗を始め、1970年にはジョージ・ウルフ記念騎手賞を受賞、エクリプス賞最優秀騎手賞は4回受賞し、アメリカ年間最多賞金獲得騎手には7回獲得している。1975年にはアメリカ競馬殿堂入りを果たしている。
1999年12月10日のハリウッドパーク競馬場においてアイリッシュニップで通算8834勝を記録し、ウィリー・シューメーカーが保持していた世界記録を更新すると、2003年4月の引退までに9530勝という金字塔を打ち立てたが、現在はラッセル・ベイズとホルヘ・リカルドの二人に更新されている。
1984年にはスウェイルでケンタッキーダービーを勝利、ベルモントステークスは1982年～1984年に3連覇を達成、他にはハリウッドゴールドカップ9勝、サンタアニタダービー7勝、ブリーダーズカップ7勝などを挙げている。
1987年には日本のワールドスーパージョッキーズシリーズでも騎乗していた実績がある。
引退後の2004年にはハリウッドパーク競馬場が「ラフィット・ピンカイ・ジュニア賞」の設立を発表した。ハリウッドゴールドカップ当日に、過去9勝したピンカイを記念した賞で、トロフィーは彫刻家ニーナ・カイゼルによるデザインで、競馬産業に貢献した人物に贈られる。
2006年には「ラフィット～オール・アバウト・ウイニング」というピンカイの半生を描いた記録映画が公開され、ナレーションはケビン・コスナーが担当した。
セシャト

概要

美術において、セシャトは7頂点の紋章が頭上にある女性として描かれた。この紋章が何を表しているのかは不明である。この紋章はセシャトの異名Sefkhet-Abwy（「7つの角を持つ」と言う意味）の由来となっている。
「本の館の女主人（Mistress of the House of Books）」はセシャトの別名で、彼女の神官たちが図書館を監督し、最重要な知識の冊子が集められ、綴られた文章が保管された。エジプト第4王朝の王子の1人Wepemneferetが「王立書記の監督官、セシャト神官」であると古代エジプトの石碑（Slab stela）には記されている。ヘリオポリスは彼女の主要な聖域と位置付けられた。
たいてい彼女はヤシの茎を持ち、そこに時間経過を記録する刻み目をつけて、特にファラオの人生の時間配分（各ファラオの治世期間の長さ）を追跡し続けている様子が描かれる。また彼女は他の道具を、それはしばしば、土地や建造物を調べるための一定間隔で結び目のある紐、を持っている姿でも描かれている。
セシャトはチーターやヒョウの皮、葬儀を行う司祭の象徴を纏った姿でよく示される。衣裳に覆われて皮膚が見えない場合も、衣裳の柄がネコ科の斑点模様である。生来の皮の模様は星を表すと考えられ、永遠の象徴であり、夜空と関連があると考えられている。 
測量や書記を司る神として、セシャトはこれら両方の実践でファラオを補佐しているのだろうと信じられていた。ファラオに割り当てられた地上の滞在時間を、ヤシの木に刻むことで記録したのは彼女だった。
セシャトは「紐をピンと張る」儀式でファラオを補佐した。この儀式は、寺院やその他の重要な建造物の基礎を設置することに関連して、神聖な照準線と寸法の精度を決定し保証するためのものであった。彼女の能力は、毎年の洪水後に境界線を再確立するべく土地を調査するのに必要なものであった。セシャトの名前でこれらの役割を担った女性神官もまた、同様の職務を遂行して数学や関連知識を蓄える訓練を受けた他の職員を監督した。
彼女はまた、ファラオが戴冠式で行った演説を記録する責務があり、軍事行動で獲得した海外の捕虜や戦利品の在庫を承認する責務も負っていた。エジプト新王国時代、彼女は30年間の治世を祝うことができるファラオが行ったセドの祭に密接に関連していた。
時の管理者で知恵の神としても敬われていた書物の神トートは、セシャトと密接な関連があり、重複する機能をいくつか共有していた。セシャトは時には彼の娘として、また時には妻として認識された。
WJBL 2009-10

WJBL 2009-10（第11回Wリーグ）は、2009年9月25日から2010年2月28日まで、日本各地で行われたバスケットボールリーグ。
青い鳥

内容

2人兄妹のチルチルとミチルが、夢の中で過去や未来の国に幸福の象徴である青い鳥を探しに行くが、結局のところそれは自分達に最も手近なところにある、鳥籠の中にあったという物語。
なお、メーテルリンクによる続編『チルチルの青春』（原題：Les Fiançailles（いいなづけ）、『チルチルの婚約』とも）がある。

映画

無声映画時代から何度も映画化されている。その中で1940年のシャーリー・テンプル主演版、1976年のエリザベス・テイラー主演版が有名である。いずれも英語原題は The Blue Bird。ともに巨額の予算をかけた大作であったが、興行的には、この2作品とも大きな赤字に終わった。
プロター (模型メーカー)

概要

1963年から自動車とオートバイのプラモデルを製造していた。『Protar』の名は、創業者であるTarquinio Provini の名前から採られている。ボローニャ西部カザレッキオ・ディ・レーノに所在した。
ホログラムを登る男

解説

リスナー参加型企画「過去向く士　Ψヶ原の策謀」の一環で製作されたアルバム。
「ヒラサワ的基本に立ち返った」と銘打たれており、突弦変異以降の弦楽的手法を踏襲しつつも、前作『現象の花の秘密』では抑えられていた電子音やドラムを解禁している。またギター嫌いを公言する平沢の作品では珍しく、ソロパート以外でもギターを用いた作品が多い。
永続仕様でボーナストラック「クオリア塔（HG-G version）」が収録されている。また、公式ショップ「TESLAKITE ONLINE SHOP」での購入特典として特製カラオケCDが付属し、ファンクラブ会員向けには「クオリア塔」の別バージョンが配信された。
スーダン航空109便オーバーラン事故

事故機

機種はエアバス A310-324型機で、シリアル番号548、機体記号はST-ATN。航空用エンジンは2発のPW4152を搭載しており、1990年8月23日にF-WWCVとして初飛行し、2ヵ月後の10月22日に9V-STUとしてシンガポール航空が受領した 。2001年5月10日にはVT-EVFとしてエア・インディアに引き渡され、2007年12月1日をもってST-ATNに再登録されてスーダン航空の保有機材となった。エアバスによると、総飛行時間は約52,000時間、飛行回数は約21,000回に及んでいた。

経緯

109便はヨルダンの首都アンマンのクィーンアリア国際空港を離陸し、シリアの首都ダマスカスのダマスカス国際空港を経由して、スーダンの首都ハルツームのハルツーム国際空港へ向かっていた。しかし、砂嵐と豪雨がハルツームへの着陸を妨げていたため、109便はポートスーダンにあるポートスーダン新国際空港へのダイバートを余儀なくされた。その後はハルツームへの飛行を許可され、109便はUTC17時26分に着陸した。しかし、その際滑走路内で停止できずにオーバーランし、滑走路36の端から215メートル離れて停止した後、機体右側から火災が発生した。出火した側の脱出用スライドは展開出来なかったため、乗客らは左側のスライドを使って避難した。

原因

このオーバーランは長いフレア操作や濡れた滑走路、自動ブレーキおよび第1エンジンの逆推力装置が作動しない状態での着陸といった複数の要因により引き起こされた。この第1エンジンの逆推力が作動しない状態で、滑走路残り2,080m以内で停止させようと機長が両エンジンを逆噴射させたため、機体は右寄りに変針した。調査報告書は、この日早くにハルツームで大規模な砂嵐が発生し、その後に視界不良と事故当時の激しい風雨が続いたことを指摘している。長いフレア操作の原因は、実際には15ノット（時速28km）の追い風が吹いていたが、7ノット（時速13km）の向かい風が吹いていると着陸時のパイロットに誤って伝えられていたことであった。

犠牲者

乗員11名と乗客203名のうち、それぞれ1名と29名の計30名が犠牲になった。その多くは、アンマンでの治療を終えて戻ろうとした障害児や高齢者であった。乗客の中には、スーダンの国会議員であるアッバス・アル＝ファディニも含まれていたが、無傷で生存した。
龍眠寺

由緒

龍眠寺は山号を平等山と称し（又の名を安穏山）焼津市坂本の曹洞宗林叟院の末寺である。室町時代今川義元の建立とも、草創は明応5年（1496年）、樹木ヶ谷に開祖大樹宗光師の初開道場として建立された。また高天神合戦の時は、領主より寺社、住民は遠方へ立ちのけとのお達しがあり、信州に避けた。合戦も終わり戻るが、諸堂は大破していた。しかし、松下助左ェ門の寄進で諸堂が再建された。
横須賀6代城主松平忠次の命により樹木ヶ谷より現在の西大谷入口に寺領を賜って移築された。樹木ヶ谷に寺があった時、門前先の本町に十王堂があり、門前でもあるので寺で管理し大谷町に移築後も継続していたが、明治5年（1872年）廃堂の御沙汰があったので、今は本堂に合祀してある。
竜眠寺は城主西尾家の菩提寺であり、歴代の墓碑がある。
本堂は寛永16年（1639年）に一度出火煙失しており、2年後の寛永18年（1641年）、9代刹山禅和尚により再建され現在に至る。