google/wiki40b huggingface dataset:
イスパノ・スイザ

イスパノ・スイザ（Hispano-Suiza ）はスペインで創業された国際企業で、スペインおよびフランスで自動車や航空エンジンの設計と生産を手がけ、関連して兵器も開発した。現在はフランスのサフラングループの傘下に入っている。
“イスパノ・スイザ(Hispano-Suiza)”とは「スペインとスイスの」という意味で、創設時の経営者がスペイン人、チーフエンジニアがスイス人であったことからの命名である。
なお、スペイン語およびフランス語では語頭の「H」を発音しないため、"Hispano"は日本語で“イスパノ”と発音/表記されるのが原音に忠実であるが、英語での発音に基づいて“ヒスパノ”と発音/表記されている例も多い。

歴史

1898年にスペイン軍の砲兵指揮官であったエミリオ・デ・ラ・クアドラ（Emilio de la Cuadra ）は、バルセロナで電気自動車会社の「ラ・クアドラ」を設立した。デ・ラ・クアドラはパリの街でスイスの技術者マルク・ビルキヒト(Marc Birkigt)と出会い、彼の才能を買って雇用した。
1902年に会社のオーナーはホセ・マリア・フェルナンデス・カストロに変わり、社名も「スペイン・スイス自動車工場」を意味する「ファブリカ・イスパノ・スイザ・デ・オートモービル (Fábrica Hispano-Suiza de Automóviles)」となったが、翌年に倒産した。
1904年、再びカストロの下で「ラ・イスパノ・スイザ・ファブリカ・デ・オートモービル  (La Hispano-Suiza de Automóviles Fábrica )」 が再建され、翌年に4台のエンジンが販売された。再建した会社は乗用車、トラックを大量生産し、この他に職人による手作業でレーシングカーや高級車を少数製造した。カストロは高級車の市場はスペインよりもフランスの方が非常に大きいことを確認し、第一次世界大戦前の1911年にはフランスに現地法人として「Hispano France」を設立、パリ郊外のルヴァロワ＝ペレ（Levallois-Perret）に工場を建設した。1914年には、ボワ＝コロンブ(Bois-Colombes)へより大きな工場を建設して移転し、「イスパノ・スイザ」の名で販売を始めた。
イスパノ・スイザは高級車ブランドとして大きな成功を収めたほか、第一次世界大戦により航空機の需要が激増したため、航空エンジンの製造会社としても成功した。イスパノ・スイザではチーフエンジニアのビルキヒトに加えて同じくスイス人の航空エンジニア、ルイス・マッサーガー(Louis Massuger)を迎え入れ、従来は鋼鉄の削り出しでブロックごとに製造した部品をボルト留めすることで組み立てられていた航空エンジンを、鋳造したアルミニウムで一体成形したものにスチールプレスで製造した部品を組み合わせることで大幅に軽量化することに成功し、構造が単純で軽量、かつ耐久性の高いものを生産することが可能になった。これにより、イスパノ・スイザ社は一躍航空用エンジンの最大手に登ることになる。航空用エンジンの開発で培われた技術はエンジンを始めとした自動車部品にも応用され、イスパノ・スイザの所得した特許はロールスロイスを始めとして欧米各国の自動車・航空機関連会社に採用され、莫大な利益をもたらすことになった。
1930年代にはスイスのエリコン社と互いの特許を交換する形で航空機関砲の技術を入手し、自社のエンジンと組み合わせた“モーターカノン”（エンジンを機関砲の銃架として利用する方式）を発明、このために開発したものを発展させたイスパノ・スイザ HS.404機関砲はフランスの他アメリカやイギリスでも生産され、世界各国で用いられる国際的ベストセラーとなった。
以後、イスパノ・スイザは主にスペインでトラックなどの実用自動車を、フランスで高級車と航空用エンジン、そして航空機関砲を製造し、いずれも欧州の業界で最大手の位置に立っていた。第二共和政を経てスペイン内戦後はスペインの代表的な自動車メーカーとなる。
第二次世界大戦に際し、スペインは直接の戦火を受けなかったため、会社自体は大きな損害を受けなかったが、開戦前にフランスが工業の再編と国有化の推進を図ったため、1937年にはフランスの工場を半ば強制的に買収されてしまい、Hispano Franceは「LaSociétéd'exploitation desmatériels」と改名された。更にその後のドイツによる占領で事業展開に大きな影響を受けることになった。
スペイン自体はドイツの友好国ながら消極的中立の立場を取って枢軸国には参加しなかった（ただし、参戦と取られない範囲ではドイツに協力していた）ため、連合国の侵攻や進駐を受けることはなかったが、中立国として戦時景気の恩恵に預かることもなく、ドイツの友好国であったことの責任を問われて戦後しばらく国連には加盟できず、ファシズム国家として国際貿易の制限を課せられたため、スペインの経済、とくに工業は大きく衰退した。これはイスパノ・スイザの経営に深刻な影響を与えたうえ、戦後は戦災による欧州地域全体の景気の落ち込みによって高級車の市場が冷え込み、戦時大量生産されたアメリカ製のトラックが格安で放出されたため、自動車製造会社としての市場を失うことになった。自動車事業は継続の危機に陥り、バルセロナの工場は第二次世界大戦後の1946年まで操業されたものの、同年に自動車事業はENASA社に売却された。
航空用エンジンの製造会社としても、戦後のジェット化の流れに取り残され、“航空用エンジンの代表的メーカー”の地位から転落した。1940年代後半から1950年代にかけ、事実上の接収から復活したフランスの工場を中心に航空業界への再参入が図られ、その後も航空エンジンと機関砲を中心に操業を続けたが、航空事業部が1968年にフランスのスネクマ（現在のサフラン）によって買収されてイスパノ・スイザの社名は消滅し、以後はスネクマの一部として現在に至る。
なお、スペインにはタタ・イスパノという自動車車体製造会社（バス車体メーカー）が存在するが、これはイタリア資本で創業された自動車メーカーが1980年代にイスパノ・カロセーラS.A.Lという社名になり、2005年にインドのタタ・モーターズによって子会社化されたもので、“イスパノ”の名も元々の「スペインの」という意味で共通しているだけで、会社の歴史や資本関係に関連はない。
井上隆史 (国文学者)

井上 隆史（いのうえ たかし、1963年-　）は、日本近代文学研究者、白百合女子大学教授。
横浜生まれ。光陵高等学校卒、東京大学文学部国文科卒業、同大学院博士課程中退。白百合女子大学講師、助教授、教授。三島由紀夫が専門。『決定版三島由紀夫全集』（新潮社）編集協力。東京大学の田尻芳樹らと「国際三島由紀夫シンポジウム2015」を企画開催し、『混沌と抗戦 三島由紀夫と日本、そして世界』としてまとめた。
ケイマン諸島

歴史

1503年5月10日、クリストファー・コロンブスの4度目の航海中に発見された。無人島であり、岩と間違えるほどたくさんのウミガメがいたことからスペイン語でウミガメを意味するラス・トルトゥガス（Las Tortugas）と命名された。しかし発見当時アメリカワニも多く生息していたことから、カリブ・インディオの言葉でワニを意味するケイマナス（Caymanas）という名で呼ばれるようになり、それが現在の「ケイマン」の名の語源になっている。
1655年にオリバー・クロムウェル率いるイギリス海軍がスペイン領だったジャマイカを奪い、1670年、マドリード条約でジャマイカとともにイギリス領となった。ケイマン諸島の最初の住民はクロムウェルの海兵であるウィリアム・ボーデンで、ボーデンタウンという入植地を築き、20世紀初期にケイマン諸島の首都がジョージタウンに移るまでボーデンタウンはケイマン諸島の中心地であった。後は難破船の船員などと言われている。その後、海賊がケイマン諸島に侵入し、ケイマンブラック島にある洞窟に財宝を隠したと言われ、ロバート・ルイス・スティーヴンソンが書いた宝島のモデルにもなったと言われている。1961年に西インド連邦が結成され、1962年にジャマイカが独立するまでは、ジャマイカとケイマン諸島は一つの植民地として統治されていた。
2004年、ハリケーン・アイバンおよびケイマン諸島地震 (2004年)により被害を受けた。

政治

ケイマン諸島は自治権を持っており、18歳以上の者に対して選挙権がある。議会は4年ごとに改選される。社会政策は全くと言っていいほど充実しておらず、福祉国家以前の夜警国家であるなどと言われることもある。

法

ケイマン諸島は、それ自体独自の法域である。

地理

ケイマン諸島はジャマイカから北西約30Kmに位置し、グランドケイマン島（195.85Km²）、ケイマンブラック島（36.26Km²）、リトルケイマン島（25.9Km²）の3つのサンゴ礁の島からなる。

行政区画

ケイマン諸島は、6地区（District）に分かれる。

経済

ケイマン諸島は西インド諸島の中では生活水準が高い。主要産業は観光で、古くからスキューバダイビングの名所として知られる。タックス・ヘイヴンであるためオフショア・バンキングも盛んで、ここに資産運用会社や特別目的会社(SPC)を置く海外の金融業も多い。しかし租税回避やマネーロンダリングにケイマン法人が使用されることも多いため、OECDはケイマン政府に対し、透明性と実効ある情報交換を2005年までに実現するよう要求している。2010年には、英国のシンクタンクにより、世界第34位の金融センターと評価されている。

交通

空港はグランドケイマン島のオーエン・ロバーツ国際空港がある。ケイマンブラック島にもジェラルド・スミス空港という空港がある。リトルケイマン島はエドワード・ボーデン飛行場があるが、一般の道路が滑走路代わりに使われており、小型機でしか着陸できない。

住民

多くは、イギリスの白人とアフリカ系黒人との混血のムラートで、50%を占めている。後は、黒人が30%、白人が20%である。宗教はキリスト教のプロテスタントが85%を占める。公用語は英語。

電圧とプラグ

電圧は110Vで周波数は60Hz。プラグの形状はAタイプ。
ヤップ・クリンゲマン反応

ヤップ・クリンゲマン反応（ヤップ・クリンゲマンはんのう、Japp-Klingemann reaction）とは、有機化学における人名反応のひとつ。活性メチン化合物から塩基により発生させたカルバニオンが芳香族ジアゾニウム化合物と縮合してヒドラゾンとなる反応のこと（下式）。縮合するにあたってカルボン酸または二酸化炭素が脱離する。1887年に、F. R. Japp と F. Klingemann により報告された。
ヤップ・クリンゲマン反応の生成物であるヒドラゾン誘導体は、より複雑な有機分子への合成中間体として用いられる。例えば、アリールヒドラゾンを強酸のもとに加熱するとフィッシャーのインドール合成の経路によりインドール環が得られる。

反応機構

エステルを基質とするヤップ・クリンゲマン反応の機構は下式のように考えられている。まず塩基により活性メチン化合物 1 からプロトンが引き抜かれ、カルバニオン 2 が生じる。これがジアゾニウムイオンとカップリングを起こし、アゾ化合物 3 となる。実際にアゾ化合物が単離された例がある。多くの場合では 3 は四面体型中間体 4 を経て速やかに分解しアニオン 5 とカルボン酸 6 となり、プロトンを受け渡した後にヒドラゾン 7 が生じる。
シンコウウインディ

生い立ち

1993年4月14日、ローズコマンダーの12頭目の産駒として誕生。父は新種牡馬のデュラブ。配合については「たまたまデュラブのシンジケートの会員だったから」とのことで深い意図はなかったという。生まれたころから脚長の好馬体だったが、いたずら好きでよく人に噛みつくという気性だった。
牧場で大過なく成長したあと、1994年6月に2歳馬のセリ市に出される。丈夫そうな馬体が評価され、調教師の田中清隆の勧めを受けた安田修によって890万円で落札された。
馬名もシンコウウインディと決まり、ノーザンファームに育成に出されることとなった。ここでじっくり乗り込まれたあと、3歳の11月に田中厩舎に入厩。調教でもまずまずの動きを見せ、中堅クラスにはなれると見込まれていた。

4歳

1996年1月、中山競馬場のダート1800メートルの新馬戦でデビュー。岡部幸雄を背に先行抜け出しの競馬で快勝した。このあとは芝のレースを3戦使われるも勝ちきれないレースが続く。その次に出走した中山のダートの500万下特別戦を初戦と同じく岡部騎乗で快勝した。ダート適性に確信がついたことから以降はダート戦のみ使われることとなる。
夏は休養に充て、秋初戦となったのは900万下条件戦の館山特別。道中は中団から進み、直線で抜け出したものの、内のダイワオーシャンを噛みつきに行き失速。同馬にクビ差の2着に敗れた。他馬を噛みつきに行って敗れるというのはまさに珍事で、シンコウウインディの名は一躍全国区となり、多数のファンを獲得した。
次走は、当時の4歳ダート三冠路線の1戦目と位置づけられたユニコーンステークス。2戦目以降につなげるためにも、2着以内に入って賞金を積み重ねることを狙いとしていた。
レースはバトルラインから大きく離された2位に入線という結果だったが、同馬の降着により繰り上がりで重賞初制覇を達成した。しかし、二冠を狙った大井のスーパーダートダービーは、逃げるサンライフテイオーにまたも噛みつきに行ったため、スピードが鈍り1馬身届かず2着。続く三冠最終戦、盛岡のダービーグランプリでは1番人気に推されるも、勝ったイシノサンデーから5馬身半差と大きく離れた3着に終わる。この当時は、長距離輸送で食欲が落ちるなど神経質な体質だったことも影響していた。

5歳

明けて1997年の初戦は、京都競馬場に遠征しての平安ステークス。鞍上は四位洋文に乗り替わっていた。このレースからブリンカーを着用したことで、レースにも集中できるようになった。スタートで少し出遅れたが、直線で外から猛然と追い込み、内で粘るトーヨーシアトルと並んでゴール。結果は1着同着だったものの、体質や気性面に進境を見せ、この年からGIに昇格したフェブラリーステークスに臨んだ。単勝1番人気から4番人気までを同世代の5歳馬が占めるなか、シンコウウインディは6番人気という評価。馬場状態は不良で、泥田のような馬場だった。レースは、中団外めで折り合いを付け、第4コーナーで間隙をついて最内に入ると、粘る1番人気のストーンステッパーとの長い叩き合いとなった。「噛みつきに行くかと思った」という岡部の心配は杞憂に終わり、旺盛な闘争心はレースにのみ向けられ、激しい競り合いをクビ差制した。中央競馬のダートGIの最初の覇者という栄誉を手にし、この時点ではポストホクトベガのダート界を引っ張っていく存在と期待されていた。
フェブラリーステークスのあとはしばらく休養し、アンタレスステークスから始動。負担重量58.5キログラムのトップハンデを課されながら1番人気に推されたが、直線で伸びず、エムアイブランの5着に敗れる。続く帝王賞も勝ったコンサートボーイから大きく離された7着に終わった。レース後ノーザンホースパークに放牧に出されたが、脚部不安が発見されたこともあり、休養は2年の長期に及んだ。
なお、当時のJRA唯一のダートGIを制したにもかかわらず、JRA賞最優秀ダートホースには選出されなかった（同年は該当馬なし）。

7歳

1999年の安田記念でようやく復帰を果たしたが、芝のGIではいかんせん厳しく、ブービーの13着と大敗。このあとダートで3戦するも入着が精一杯とかつての脚は戻らず、日本テレビ盃で4着となったあとに脚部不安が再発。関係者の協議の結果、引退することが決定した。

引退後

2000年より、門別町のシンコーファームで種牡馬入りした。しかし、2001年にオーナーの安田が経営する会社の経営不振のためにすべての所有馬を手放し、JRAの馬主登録を抹消するといった事態がおこる。種付けしても買取手の見込みがたたないため種付け頭数は激減。2003年以降の種付けはなく、2006年に用途変更となって2007年からは日高町のダーレー・ジャパンで試情馬（アテ馬）兼功労馬として暮らしている。試情馬となってからは気性も丸くなり、往年の噛みつきも「甘噛み」程度になったという。
産駒は中央競馬では未勝利であり、また牝系にも残っていない。
スマネン

合成と構造

対照的な構造を持つコランニュレンは1966年に合成が達成されていたが、スマネンは2003年に平尾・桜井らが合成に成功するまで一度も合成されていなかった。これは、5員環を中心とした構造を持つコランニュレンに対し、6員環を中心とするスマネンはひずみが大きいためである。平尾・桜井はノルボルナジエン3つをつなぎ、3ヶ所の二重結合をオレフィンメタセシスで組み替え、一挙に骨格を作り上げ、それから脱水素反応を行ってスマネンへ誘導した。
近年スマネンの詳しい構造解析がなされ、結晶中でのスマネン分子は皿のように積み重なっていることが分かっている。この構造はπ電子の相互作用が起こる。また、スマネンの5員環に結合している水素原子は高い反応性を持つので、その水素原子から様々な置換基を取りつけることができる。実際、置換基の付いたスマネンや、ベンジル基のsp3炭素が硫黄やケイ素に置き換わったスマネンの合成も成功している。
本康親王

経歴

承和15年（848年）元服。仁明朝末の嘉祥2年（849年）四品に叙せられ、翌嘉祥3年（850年）上野太守に任ぜられる。
清和朝の貞観2年（860年）弾正尹、貞観5年（863年）兵部卿を歴任し、貞観13年（871年）三品に叙せられる。陽成朝に入り、元慶7年（883年）二品に叙せられ、翌元慶8年（884年）式部卿に任ぜられている。その後は長く式部卿を務め、時期は不明ながら一品に叙せられている。
醍醐朝の延喜元年（902年）12月14日薨去。最終官位は一品式部卿。

人物

香の調合に優れた。現存する日本最古の薫物指南書である『薫集類抄』に処方が伝わる21種の薫物のうち、5種（梅花・侍従・黒方・薫衣香・百和香）で本康親王による処方が伝わっている。その方法は沈香を主に甲香・丁子・白檀などを合わせ、1日酒につけたあと乾かしたり、一晩馬糞の下に埋める、といった独特のものであった。また、『源氏物語』において紫の上が「八条の式部卿の御方を伝へて」とあり、本康親王の処方を伝授していた設定となっている。
日記があったものの散逸しているが、一部が『西宮記』に逸文として伝わっている。
岡田眞樹

岡田 眞樹（おかだ まさき、1950年 - ）は、日本の外交官。2011年（平成23年）8月26日からタンザニア駐箚特命全権大使。

経歴・人物

千葉県生まれ、東京都出身。1973年（昭和48年）京都大学法学部を卒業して、外務省に入省する。海外広報課長、欧亜局東欧課長、通信課長、報道担当参事官、儀典長（大使）、フランクフルト総領事、外務省大臣官房広報文化交流部長、国際貿易・経済担当大使を経て、2006年から2008年まで在デンマーク大使。2009年（平成21年）7月、農畜産業振興機構理事。2011年（平成23年）8月26日からタンザニア駐箚特命全権大使。2016年6月、一般財団法人自治体衛星通信機構監事。
ヒメウズ

特徴

繊細な多年草で、地下に塊状の地下茎（塊茎）を作る。塊茎は楕円っぽい不定形でその先端から根出葉と花茎を出す。よく育つと枝分かれして増える。
地上の植物体は草丈が10-30cm、花茎が根出葉より高く伸びる。根出葉は1回3出複葉、長い葉柄は表面に細かな毛があり、基部は寝ても次第に立って先端の葉身は水平に近く開く。小葉はそれぞれ2-3に裂け、よく育つとそれぞれが更に裂けるので、2-3回3出複葉になりかけているように見える。葉身全体としてはほぼ円形。葉はつやがなく、柔らかい。また紫色を帯びることが多く、特に裏側は紫っぽくなる。葉の表、小葉の基部近くに白い斑紋が出ることもよくある。
花茎は途中に茎葉をつける。茎葉は基本的には根出葉に似ているが、その基部が茎を抱き、柄が斜めに出る。また上に行くにしたがって小さく、幅狭く、葉柄が短くなる。花茎にも葉柄と同じく細かい毛が密生している。
先端に向けてまばらに枝を出し、花をつける。花は3-5月頃、ややうつむいて咲き、長さ5-6mm、白くて時にやや赤みを差す。花の外から見えるのは、花弁に見えるが実は萼片で、楕円形で五枚、下向きに抱えるように開く。その内側には長さ2.5mmの花弁があり、やや黄色みを帯び、筒状に並ぶ。それらの基部には短いながら距があって萼片の間から上に出る。このような構造はほぼオダマキ属と共通である。
雄しべは9-15、雌蘂は離生して2-5個、棒状。果実は熟すると上を向き、それぞれが内側に向いた真ん中から左右に割れて開き、種子が顔を出す（袋果）。種子は卵形で長さ1mm、黒くて横皺がある。

分布

中国、朝鮮南部、日本に分布する。
日本では関東以西の本州、四国、九州の暖帯域に分布する。人里の畑や道ばた、石垣などに生える雑草。やや湿った日陰、木漏れ日程度のところに多い。人里でなくとも、山間部でも谷筋や林道脇に出現することがある。タニギキョウなどと一緒に見られることもある。

利害

漢方では「天葵」と呼び、全草を解熱・利尿に用いる
日本では、木村（1991）に薬用との記述があり、根を中風や疥癬などに用いるとある。しかし多くの薬草図鑑や薬用植物図鑑には記載がない。伊沢（1966）にはこの種に関する記述があるが、薬用部を塊茎としながらも、成分未詳・漢方では使わない・西洋医学では未開発・民間療法も耳にしない、となっている。また、「有毒とされるが未詳」とも書かれている。プロトアネモニンという有毒物質を含むため、基本的に食用にはできない。

名称

名前は姫烏頭であり、烏頭（トリカブトのこと）に似て小柄であることによる。また、別名にトンボソウ（蜻蛉草）があり、これは昔の子どもがこの花をトンボ釣りに使ったことによる。なお、標準和名をトンボソウとするものはラン科にある。

分類

高山植物や観賞用草花としてよく知られるオダマキの類にごく近縁である。その形や花の仕組みもほぼ共通している。しかし、花があまりに小さいため、それは肉眼ではほとんど判断できない範疇であり、観賞価値はないと言っていい。ちなみに独立属とする場合の属名 Semiaquilegia はオダマキ属 Aquilegia に似ているがずっと小さいことに基づく。花の構造などはオダマキ属とほぼ共通であり、この属に含める扱いも多い。その場合の学名は Aquilegia adoxoides (DC.) Ohwi である。しかし距が発達しないことや雌しべの数の不安定なことなどから独立属を認めることも多い。その場合、この属には本種しか含まれない単型属である。なお、フウリンオダマキ Aquilegia ecalcarata は、現在はオダマキ属とされているが、過去にはヒメウズ属とされていたこともあった。そのため、フウリンオダマキの学名を Semiaquilegia ecalcarata とすることもある。
日本にはオダマキ属の植物はあるが、大きさが全く異なり、見誤ることはない。葉質はエンゴサク類にも似ていて、葉だけだと、むしろムラサキケマンの一年目の葉がよく似ている。
塩田博昭

来歴

1962年1月19日、徳島県出身。秋田大学を経て、公明新聞の政治部担当部長になる。
2019年7月21日執行の第25回参議院議員通常選挙比例代表に公明党公認で出馬し、初当選した。党からは重点候補とされていなかったため、個人得票は15,178票と今回の選挙の当選者の中で最も少なく繰り上げ当選を除き歴代最少の得票での当選となった。
厚見郡

郡域

1879年（明治12年）に行政区画として発足した当時の郡域は、岐阜市の一部（境川以北かつ概ね日野東、日野北、長良古津、日野西、鼻高洞、水風呂谷、鏡岩、湊町、早田、早田東町、栄新町、早田本町、光町、白菊町、萱場東町、萱場東町、旦島、西中島、江口、鏡島、江崎北、江崎南以南および学園町・日光町・大福町の各一部）にあたる。

歴史

古代日本の海の一族であった阿曇氏が土着したことが由来となった地名の一つと考えられている（類例に愛知県の渥美半島、長野県の安曇野などがある）。
茨城県道189号大賀牛堀線

概要

茨城県潮来市大賀から同市上戸を南北に結ぶ道路路線。沿道には茨城県水郷県民の森があり、潮来市上戸の八代小入口交差点で国道51号と交差する。

歴史

1959年（昭和34年）10月14日、新たな県道として行方郡潮来町大字大賀を起点とし、行方郡牛堀町を終点とする区間を本路線とする県道大賀牛堀線として茨城県が県道路線認定した。
1995年（平成7年）に整理番号189となり現在に至る。

地理

起点から県道水戸神栖線交点までの区間は畑が広がる行方台地上にあり、県道水戸神栖線交点から国道51号（八代小交差点）までの区間は、田園風景が広がる低地を通る。低地部の道路は屈曲が多い道路であったが、平成に入り道路改良が進められている。
いつも心に太陽新聞!!

『いつも心に太陽新聞!!』（いつもこころにたいようしんぶん）は、師走冬子による日本の4コマ漫画作品。

概要

芳文社の雑誌『まんがタイムナチュラル』（不定期刊、2003年廃刊）で2001年4月号から2003年10月号（最終号）まで連載されていた。その後、1年半以上にわたる中断期間を経て、同社の雑誌『まんがタイムスペシャル』（月刊）2005年6月号から連載が再開され、2006年4月号まで連載された。
当初、本作品が連載されていた『まんがタイムナチュラル』は、『まんがホーム』の増刊扱いで2～4ヶ月に1回のペースで不定期に刊行されていたが、2003年10月号を最後に発売されなくなったが休刊の告知など無く数ヵ月後に一部の作品が芳文社の他誌に移籍して連載を開始したことにより、読者は初めて『まんがタイムナチュラル』が廃刊となったことを知るに至った。2004年3月には、著者の公式サイトの日記においても、本作品は既に終了したものとする記述がみられた。だが、連載終了から約1年4ヶ月を経た2005年1月、『まんがタイムジャンボ』2005年2月号に『あおいちゃんとヤマトくん』との2本立てで本作品がゲスト掲載された。この回の内容は、改めて登場人物の設定等を読者に紹介するような構成となっていた。
同年4月には前号まで『スーパーメイドちるみさん』が連載されていた『まんがタイムスペシャル』2005年6月号において連載が再開された。連載終了から1年半以上を経て再開された。作品としては完結した形ではなく、単行本あとがきにも著者自身が「いつかひょっこり帰って来るかも」と記している。

作品概要

太陽新聞の広告所（広告作成専業の部署）に勤める3名の女性社員、こばと、桜木、浅葱を中心に、恋や駄洒落や爬虫類や中年男性萌えや写植や血まみれの竹刀や……と、様々に妙な出来事が起こる日常が描かれる。
日本音楽作家団体協議会

日本音楽作家団体協議会（にほんおんがくさっかだんたいきょうぎかい、Japan Federation of Authors and Composers Associations）は、日本の作曲家、作詞家、編曲家、訳詞家の団体の協議体。略称＝「FCA」。事務所は日本音楽著作権協会内。著作権及び著作隣接権保護期間の延長、私的録音録画補償金制度の維持・拡大に取り組む。

沿革

1986年4月、日本作曲家協議会、日本現代音楽協会、日本童謡協会を含む13の音楽作家団体によって設立。
1999年、デジタル時代の著作権協議会（CCD）の設立に参加。
2004年9月9日、楽譜コピー問題協議会（略称＝「CARS」、構成団体＝日本音楽作家団体協議会、社団法人日本作曲家協議会、社団法人日本音楽著作権協会、日本現代音楽協会、日本楽譜出版協会、社団法人日本童謡協会）に参加。
2006年7月、著作権問題を考える創作者団体協議会の設立に参加。
2008年1月15日の「Culture　First〜はじめに文化ありき〜」行動』に推進団体として参加。
2009年8月25日、日本音楽著作権協会他の団体とともに、「権利制限の一般規定」の導入に反対する意見書発表。
平海 (巡洋艦)

概要

平海（ピンハイ、PING HAI）は寧海級巡洋艦の2番艦。
1937年（昭和12年）9月23日、日本海軍航空隊の空襲を受け、鎮江上流の揚子江沿岸で、擱座・着底。日本軍に鹵獲された（日中戦争）。その後、日本本土に回航され佐世保に繋留された。
1944年（昭和19年）6月、平海は「八十島」（やそしま）と改名され、海防艦として再就役した。7月より小笠原諸島や硫黄島への輸送任務や船団護衛任務に従事した。
9月下旬、二等巡洋艦に類別変更され、大日本帝国海軍の軍艦となった。
11月中旬以降、フィリピン方面輸送任務に投入される。11月25日、二等輸送艦3隻と共に八十島船団としてルソン島西岸を航行中、米軍機動部隊艦載機の空襲により重巡洋艦「熊野」と共に撃沈された。

平海

上海の江南造船廠で1931年に起工された。艤装工事は日本の播磨造船所で1935年（昭和10年）10月30日から1936年（昭和11年）6月18日にかけて行われ、同年竣工した。
日中戦争中の1937年（昭和12年）7月15日、本艦は上海市を出港して揚子江上流へ向かう。8月22日、空母龍驤艦載機を対空砲火で撃墜する。
9月中旬、中華民国艦隊（平海、寧海、應瑞、建康）等は揚子江中流の江陰要塞に停泊していた。9月20日19時00分、支那方面艦隊司令長官長谷川清中将（第三艦隊司令長官兼務、旗艦出雲）は、第二空襲部隊の空母加賀（第二航空戦隊）および、第五空襲部隊（第二連合航空隊、上海飛行場駐留）に、揚子江方面中華民国艦艇に対する攻撃を下令する。
9月21日の空襲予定は、天候不良のため中止。
9月22日午前中、まず連合航空隊の九二式艦上攻撃機12機（60kg爆弾搭載）と九五式艦上戦闘機6機が出撃する（第一次攻撃）。艦攻が水平爆撃を敢行し、「平海」に損害を与えた（直撃弾2、至近弾1）。午後、加賀攻撃隊（九六式艦上攻撃機7機、30kg爆弾搭載）が水平爆撃を実施、2隻（平海、寧海）に小規模な損害を与えた（第二次攻撃）。夕刻の十二空による第三次攻撃（九二式艦攻6、九五式艦戦3）は江陰砲台の対空砲火を受け、また寧海型を視認できず、應瑞型（巡洋艦、2,750トン）に水平爆撃を実施した。
「平海」は上流の南京へ脱出を図ったが、9月23日、再び連合航空隊と加賀航空隊の波状攻撃を受ける。第四次攻撃隊は十二空（九二式艦攻9、九五式艦戦3、九四式艦上爆撃機12）と十三空（九六式艦上爆撃機）は附近の砲台を制圧し、中華民国艦艇を襲撃。各艦に複数の直撃弾を与えた。第五次攻撃隊は加賀航空隊（艦攻8、艦爆8、艦攻4）から成り、遡江中の「平海」に直撃弾3発を記録、「平海」は炎上して擱座した。9月25日にも十二空（九二式艦攻6、九五艦戦3）が逸仙（砲艦、1,500トン）を空襲、擱座せしめた。
「平海」等に対する一連の航空攻撃は、日本海軍航空隊が水上部隊に実行した最初の組織的な空中攻撃であったという。
この空襲によって、同方面の中華民国海軍艦艇は戦闘力を喪失。「平海」の被害は、60kg爆弾直撃6発、水中弾10発、他に二航戦の攻撃ありと記録されている。本戦闘を最後に「加賀」は第一航空戦隊（龍驤、鳳翔）と任務を交代、佐世保に帰投した。
その後、南京攻略戦の進展にともない2隻（平海、寧海）は日本軍により鹵獲。1938年（昭和13年）に浮揚され佐世保に曳航された。

八十島

1938年から佐世保に係留され佐世保海兵団の居住用ハルクとして使用、同年7月11日に「見島」と仮称した。
1944年（昭和19年）1月中旬、佐世保工廠で整備と修理をおこなっていた香取型練習巡洋艦3番艦「香椎」は、佐世保に停泊中の「平海」を呉まで曳航するよう下令される。
2月3日、「平海」は「香椎」に曳航されて佐世保を出発。2月4日、2隻は呉に到着した。6月10日まで呉工廠で整備を行う。
同年6月1日、「平海」は海防艦「八十島（やそしま）」と改名。「寧海」は「五百島」と改名。2隻（五百島、八十島）は日本海軍に編入され、海防艦に類別された。6月20日、横須賀防備戦隊に編入される。7月2日より小笠原諸島方面、7月22日より硫黄島方面への航空基地の移動用、輸送任務、船団護衛任務に従事した。
9月25日、「八十島」は海防艦から除籍。それに伴い「軍艦 八十島」となった。本籍は呉鎮守府。同日附で日本海軍は第一輸送戦隊を編成。「八十島」は第一輸送戦隊の旗艦に指定される。10月15日から11月15日まで佐世保工廠で輸送戦隊旗艦への改造工事を行った。改造完了後、フィリピン方面へ進出する。
11月14日、二等輸送艦3隻（113号、142号、161号）は佐世保を出港、高雄港（台湾）に進出する。11月22日、二等輸送艦3隻は高雄港を出撃、「八十島」も同行した。
11月24日午後、4隻（八十島、113号、142号、161号）は陸軍戦車部隊輸送の途上、サマール沖海戦と日本帰投中の米潜水艦雷撃により大破、ルソン島サンタクルスに停泊中の最上型重巡洋艦4番艦「熊野」に合同する。「八十島」は熊野負傷者を収容し、11月25日早朝サンタクルーズ湾を出発、マニラに向かった。
だが、出航直後に同湾でアメリカ第38.3任務群の空母タイコンデロガ、軽空母ラングレー搭載機TBFアヴェンジャーに襲撃される。米軍攻撃隊は「熊野」上空を通過し、八十島船団を攻撃。本艦は魚雷1本を船尾に受け沈没。沈没地点記録北緯15度26分 東経119度20分。また輸送艦3隻（113号、142号、161号）も共に撃沈される。その様子は「熊野」艦上からも目撃された。同日午後、「熊野」も空襲を受け同湾に沈んだ。
第1輸送戦隊旗艦は松型駆逐艦2番艦「竹」が継承した。
すくなくとも八十島生存者101名、熊野生存者490名が現地の海軍陸戦隊に編入され、フィリピン地上戦で多数が戦死した。
1945年（昭和20年）1月10日、「八十島」は二等巡洋艦、
帝国軍艦籍籍
のそれぞれから除籍された。
TBSラジオデジタル

概要

TBSラジオ&コミュニケーションズ（TBS R&C、当時）が制作しているTBSラジオ（中波放送）のサイマル放送を行っていた。
デジタルラジオのみのサービスで、TBSラジオデジタルとしてはインターネット同時配信を行っていない（ただし、TBSラジオはradikoに参加しているため、一部番組を除き同様の放送がインターネット同時配信されている）。
なお、2009年4月1日より運営会社がTBS R&Cから東京放送ホールディングス（TBSHD）へ変更となっている。これはTBSグループ内で、マルチメディア放送に関する主業務をTBSHDが受け持つことになったため。
教会前駅

駅構造

単式1面1線のホームをもつ地上駅。駅舎はなく、ホームにベンチとベンチの部分を覆う上屋のみの無人駅である。
嬉野おおきんバス

嬉野おおきんバス（うれしのおおきんバス）は、三重県松阪市の旧嬉野町 管内を運行するコミュニティバスである。三重交通に委託して運行されている。

経緯

旧嬉野町は、東部の平野地帯は交通の便も良く様々な施設があるが、西部の山間地域は過疎と高齢化が進み、交通も不便であった。松阪市との合併後も三重交通72系統（中川駅 - 上小川）のバスが東西を結ぶ路線として運行されて来たが、採算が合わず、2011年8月29日より松阪市の補助及び住民の協賛による嬉野おおきんバスが代わって1日3往復を運行開始した。運賃は1乗車100円 - 200円で休日・年末年始運休。
「おおきん」とは、地元の言葉で「ありがとう」の意味であり、大阪弁の「おおきに」に当たる。
TERMINAL (Salyuのアルバム)

概要

2007年1月17日に発売された。作品プロデュースは小林武史。初回プレス盤は特製パッケージ仕様、および特製ステッカー2種類封入。
シングル曲として発表した「風に乗る船」「Tower」「name」「プラットホーム」の4曲をはじめ、Bank Band with Salyuとして発表した楽曲「to U」のSalyu単独歌唱によるバージョン「to U (Salyu ver.)」など、全13曲が収録されている。なお、「プラットホーム」はアウトロにSEを使用したアルバムバージョンで収録されており、サブタイトル「～Merry Go Round～」が付いている点がシングル版と異なる。
前作『landmark』は作品プロデュースのみならず楽曲制作もほぼ小林の手によるものであったが、本作では作詞に一青窈を迎えて制作している。一青は全13曲中6曲の作詞を手掛けている。また、本作収録の「I BELIEVE」ではSalyu自身が単独で作詞を行っており、非シングル曲だがPVも作られている。以前にもシングルタイトル曲として発表した「Dialogue (ダイアローグ)」やLily Chou-Chou時代から存在する「体温」など4曲の歌詞を小林と共作で書いていたが、単独で作詞を務めるのは初である。また、「トビラ」も非シングル曲だがPVが制作されており、これには小林武史が出演している。
売上面では、これまでの最大初動売上を記録していたシングル「プラットホーム」の初動売上・最高位を大きく更新し、2007年2月には自身初のゴールドディスク認定（日本レコード協会）を受けた。
あらあら旅館

概要

大阪のある小さな旅館を舞台にした上方公開コメディで、そこで起こるさまざまな事件を面白おかしく描いていた。脚本は花登筺が監督兼任で手掛けていた。番組の公開放送は大阪・道頓堀の浪花座で行われていた。
本来は日本シリーズ・第5戦 南海×阪神中継（大阪球場、19:00 - 21:26）の雨傘番組として用意されていた10月6日放送分が最終回となる予定であったが、中継は予定通りに行われたため、結果的に9月29日放送分が最終回となった。その後は東京オリンピック中継（19:00 - 22:00）が2週にわたって行われ、11月に入ってから次のレギュラー番組『そっくりショー』がスタートした。
フリオ・ベラスコ

来歴

人呼んで「魔法使いの見習い」。
15歳の時「La Plata University Club」でバレーボールを始める。後に指導者に転身。1983年にイタリア2部のモデナ監督に就任するや、チームをセリエA1に昇格させ 四連覇を果たす。1989年にはイタリア男子代表監督に就任し、1996年のアトランタ五輪でイタリアを銀メダルに導いた。同年、代表監督を勇退。
2003年にはバレーボール殿堂入りも果たした。
2008年の北京五輪後、日本バレーボール協会は、全日本男子チーム（同五輪1次リーグ敗退）の代表監督の公募を行った。この時、複数からの応募があり、ベラスコも含まれていたという一部報道もある。最終的に植田辰哉監督の続投が決定した。
2011年にイラン男子代表監督に就任し、イランをアジアのトップチームに引き上げた。2013年1月、2014年シーズンまでのイラン代表監督続投決定が報道された。

エピソード

ベラスコが放った格言に「言い訳は許さない」がある。イタリア時代には「（身長が足りないから）東欧には勝てない」という言い訳を、強固なウェイトトレーニングとメンタル強化により打ち破った。代表監督就任以前のチームは海外遠征時には、イタリアの食品を持参するのが常であったが就任後には一切これを許さなかったという。
香寺民俗資料館

概要

播磨地方に伝わる生活の用具、農具、丹波立杭焼の壺・かめ、江戸時代の古文書、その他民俗資料など約10万点を所蔵、展示している。資料館の建物は旧姫路藩の豪商であった旧尾田家の屋敷を移築したもので、「兵庫住宅100選」に選ばれている歴史的建造物。この本棟と茅葺きの別棟で構成される。平成17年度には県の景観形成重要建造物に指定された。

所在地

兵庫県姫路市香寺町中仁野366
ピーター・ホーン

経歴

1937年から39年の間、デンマークの陸軍飛行学校でパイロットの免許を取得し、少尉に任官。第二次世界大戦が勃発した当初は予備役中尉だった。
1940年にはフィンランド空軍のパイロットとして冬戦争を戦ったが、撃墜記録はない。この年にデンマークはドイツに占領されるが、国内での自治を許された。
1941年7月8日に、ホーンはデンマーク政府よりドイツ空軍への移籍を命じられ、ドイツ空軍の一員として1943年まで東部戦線を戦った。10機あるいは、11機を撃墜したエースパイロットとなった。

備考

1943年より先の経歴は不明であるが、ホーンは戦争を生き延びており、11機撃墜を記録している。デンマーク人パイロットは連合軍側、枢軸国側の両方で戦ったが、11機の撃墜記録は、それらのデンマーク人パイロットの中で第1位にあたる。
L.A.ストーリー/恋が降る街

あらすじ

ハリス・テレマッカーは、ロサンゼルスで独特の話術で天気を予想する人気の気象予報士である。しかし私生活では、長年つき合っている美人のガールフレンドとの関係に行き詰まり、さえない日々を送っていた。
そんなある日、彼がフリーウェイをドライブしていると、道路状況を知らせる交通情報の電光掲示板に「君の人生に転機が訪れる。天気がその鍵となるだろう。」と不思議なメッセージが出ているのを見る。
その翌日、ハリスはインテリで物静かなイギリス人ジャーナリストのサラと知り合う。運命的な出逢いを感じた2人はお互いの想いを募らせていくが、傷つくことを恐れて、気持ちを表すことができないでいた。
そうこうするうちに、サラが帰国する日がやってきた。だが、サラが空港に着いた途端、突然大雨が降り出し、乗る予定だった飛行機は欠航してしまう。あの電光掲示板の言葉を思い出したハリスは、ついにサラに愛の告白をするのだった。
土屋秀人

土屋 秀人（つちや ひでと）は、日本の空手家。

経歴

中学時代は空手部がないため陸上部に所属、群馬県立前橋工業高等学校から帝京大学に進学。卒業後はシャインに所属。
1995年、1997年、1998年、全日本選手権成年男子形で準優勝、1998年、フランスで行われた第1回世界大学空手道選手権大会に出場し男子形で優勝。1999年、全日本選手権成年男子形で3位。
2000年～2004年、全日本選手権成年男子形で5年連続優勝。その間、2001年、マレーシア・クアラルンプールで行われた第5回アジア選手権に日本代表として出場し男子形で優勝。2003年、国民体育大会に群馬県代表として出場し、一般男子個人型の部優勝。日本空手松涛会全国大会で成年男子個人形で優勝。日本スポーツ賞優秀賞受賞。
2004年、第6回アジア選手権に日本代表として出場。男子形で台湾のリー・タ・チウンを破り優勝。第22回全日本実業団空手道選手権大会形試合男子個人戦で優勝。国民体育大会に群馬県代表として出場し、成年男子形で地元の片田貴士選手に敗れ準優勝。
2012年、2013年、国際交流基金によってサウジアラビアに派遣されて空手の指導を行っている。
白石聖

来歴

小学3年生ころよりアニメが好きで、幼少時の母の読み聞かせの影響で小学時代に音読の宿題が好きだったことなどから、高校生になるとアニメやナレーションなど「声を使った仕事をしたい」と声優を志す。声優にアイドル性が求められる現状を知って自らの適性に疑問を感じ、進路に悩んでいた高校2年の夏休み、たまたま足を運んだ原宿の竹下通りでスカウトを受け、女優の仕事には関心は無かったものの渡された名刺から好きな声優の飯田里穂が所属していることを知って興味が湧き、「声優も女優も演じるという意味では同じ」と芸映に所属し芸能活動をスタートさせる。
2016年6月にドラマ『AKBラブナイト 恋工場』（テレビ朝日）で女優デビュー。事務所に演技のレッスンがなく「現場で学んでこい!」との方針に従って何も分からないままオーディションに参加し、初仕事となった『きょうのキラ君』（2017年公開）や『ハルチカ』（2017年公開）などの映画、『仰げば尊し』（2016年）、『先に生まれただけの僕』（2017年）などのテレビドラマに出演して場数を踏み、撮影現場にて実地で演技を学ぶ。
2017年に出演したポケモンカードゲーム「拡張パック第三弾 唇」篇、キリン午後の紅茶「おちつけ、恋心。」篇などのCM、『孤独のグルメ Season6』第4話で「あのかわいい子は誰?」と話題を呼び、2018年に入ると4月に初ラジオパーソナリティを務める文化放送『レコメン!』内「白石聖のわたくしごとですが…」がスタート、連続ドラマへのレギュラー出演2作目となった4月期の『Missデビル 人事の悪魔・椿眞子』で見せた透明感や繊細な演技から「ネクストブレイク候補」として注目を浴び、秋以降は映画『栞』やヒロインを務めた『PRINCE OF LEGEND』『I"s』など注目作への抜擢が相次ぐ。
2019年2月から3月に放送された『絶対正義』では主人公の娘役に加えて第1話で主人公の高校時代の二役を演じ、『PRINCE OF LEGEND』や『I”s』で演じた正統派ヒロインから一転、正義を振りかざし友人たちを追い込む主人の冷酷で狂気をはらんだ演技は「美しくも恐ろしい怪演」などとしてSNSなどで反響を呼ぶ。同作での演技が高く評価され、初の女優賞となる第15回コンフィデンスアワード・ドラマ賞新人賞を受賞する。3月には『福岡恋愛白書14 天神ラブソング』でテレビドラマに初主演し、路上ライブを行う高校生役を演じて劇中にて阿部真央の楽曲でギターとボーカルにも挑戦する。4月には“美少女タレントの登竜門”とも称される結婚情報誌『ゼクシィ』（リクルート）の12代目CMガールに起用される。

人物

趣味は、買い物、イラスト。
特技は、書道、ドラム。テレビアニメ『けいおん!』の影響を受けて友人たちと4人でバンドを組みたいと、まずは「楽譜を読めないとダメだ」と中学校では吹奏楽部に所属して太鼓やドラムなどの打楽器を担当。高校時代には一時軽音楽部に所属していた。
インドア派で、ゲームやアニメ、マンガ好き。学生時代には『銀魂』『ギャグマンガ日和』などのアニメを次々に見ては出演する声優をチェックし、また『うたの☆プリンスさまっ♪』や乙女ゲームにハマっていた。『銀魂』の沖田総悟に「いつか結婚できるかも」と約8年間にわたって片思いし、『うたの☆プリンスさまっ♪』の美風藍に思いを寄せる。「家から出たくない」「お休みもずっと寝ていたい」タイプであり、「家でテレビを見ながらソファに座って猫を触っているとき」が至福の時間と語っている。
もともと声優志望で、好きな声優として鈴村健一、林原めぐみ、釘宮理恵らの名前を挙げる。「ゆくゆくは声のお仕事もしてみたい」とも語っている。女優についても声に注目し、好きな女優として夏帆を挙げ、役に応じて声のトーンをがらりと変え、自然な演技でどの作品にも馴染んでいるのが素晴らしいとしている。
ルックスから"癒やし系"と評されることも多いが、素の本人は「全然癒やし系じゃない」という。性格は自称サバサバ系で「全然、女の子らしいとは思わない」と語り、思ったことを全て口にしてしまうことからドラマ『I"s』の豊島圭介監督からは「毒舌キャラ」と弄られた。
ぽってりとした唇はもともとコンプレックスだったが、さまざまな人からチャームポイントだと言われることで受け入れられるようになったという。
陶昌院

墓地

寺の北側にかつて存在した上末城の城主・落合将監勝正の墓が現存する。
ぴよぴよ (歌手)

略歴

1996年より「OPUTIM」（オプティム）、2000年から「piapi」としてソロ活動の後、2001年あたりより芝田吾朗と「56pi＠(ごろぴあ）」、そしてそこにベース（一時期はギター）の佐藤敦が加わった、トリオのロックバンド「天球ぴんぽんず」を結成し活動を続けている（2011年現在、56pi@は「Q(ku:)」と改名）。
夫は「ＰＥＡＣＥ ＲＵＮ世界五大陸４万キロランニングの旅」を走るアドヴェンチャー・ランナー 高繁勝彦である。
踏面ブレーキ

踏面ブレーキ（とうめんブレーキ）とは、鉄道車両の車輪のレールと接する面（踏面）に摩擦材を押し付けて減速させる制動方式で、摩擦ブレーキの一種。近年は構造を簡素化したユニットブレーキと呼ばれるものが使用されている。
鉄道車両の最初期から使われたブレーキで、木製、鋳鉄製、レジン製などの制輪子（ブレーキシュー）と呼ばれるものを人力、空気圧などで踏面に押しつける。
踏面の汚れや異物などを排除して最大粘着力を向上できる利点がある。また、制動力以外の利点として、踏面のよごれが少ないため軌道回路に及ぼす悪影響が少ない。半面、車輪とレールとの粘着以上には制動力は出せない、摩擦により踏面が摩耗し車輪の寿命が短くなる、下り勾配での長時間の連続使用では輪心に焼きばめした車輪（タイヤ）が摩擦熱で膨張し緩むなどの欠点がある。
ディスクブレーキやレールブレーキ、電気ブレーキなど、踏面ブレーキの欠点を改善する制動方式が開発されているが、現在でも最も基本的なものとして、多くの車両に装備されている。

制輪子の種類

制輪子の素材によっていくつかの種類が存在する。

鋳鉄制輪子（普通鋳鉄制輪子）

初期の頃から広く使われている制輪子。後に登場する特殊素材を使用した制輪子と区別して先頭に"普通"をつけるケースがある。
速度によって摩擦力に差が生じ、停車直前になってブレーキ力が上昇する。列車を停車させる際にブレーキ力を弱める理由としてはこの現象が一つに挙げられる。
降雪地では、制輪子と車輪の間に雪が入り込んで制動力を落とす「雪噛み」を防ぐため、走行中も制輪子を常に軽く車輪に当てて発熱させ、接触面の着雪を防ぐ「耐雪ブレーキ」が採用されている車両があるが、発熱しやすく蓄熱量も多い鋳鉄制輪子や後述の特殊鋳鉄制輪子はこの用途に向いている。

レジン制輪子

鋳鉄に合成樹脂などを添加した制輪子。
先述の鋳鉄制輪子と比べて摩擦係数は若干低くなるものの、速度による摩擦力はほぼ一定となるため、電気ブレーキとの連携がよく、自動運転とも組み合わせやすいほか、制輪子自体の質量を小さくすることが出来る。
一方で、車輪の踏面が鏡面のように磨き上げられるため、粘着力が不足し、空転や滑走が起こりやすくなり、車輪にフラットが生じやすくなる傾向がある。また、レール上面が錆びていたり汚れている場合、導電性が悪くなり、軌道回路が形成されなくなり、信号が誤作動を起こすことがある。そのため2両編成以下の列車には、あえて鋳鉄制輪子付きの車両を使用する場合がある。
これらの欠点をカバーするため、レジンの中に鋳鉄のブロックを埋め込んだ制輪子も作られており、「増粘着制輪子」等と呼ばれる。

特殊鋳鉄制輪子

鋳鉄にリン・マンガン・モリブデンを添加した制輪子。
普通鋳鉄制輪子よりも摩擦係数が大きく、制動距離を縮めることが出来るため、レジンシューが適さない降雪地帯の一部事業者では、高速運転を行う車両に用いられる。

機構

制動時の制輪子の押し当て方により、両抱き式踏面ブレーキ（クラスプブレーキ）と片押し式踏面ブレーキ（シングルブレーキ）の2種類がある。
両抱き式は、1つの車輪に対し、2つの制輪子を使用する。
特に電気ブレーキがない時代には制輪子だけで車両を制動させていたため、片押し式よりも制輪子の減りが遅いという利点があった。ただし、下記の片押し式と比べて機構が複雑化し、部品点数が増える、制輪子の数が多いため保守に手間がかかる、台車全体が大形化し、重量が増えるという欠点がある。
一方、片押し式は、1つの車輪に対し、制輪子は1つのみとなる。
両抱き式よりも構造が簡単で軽量化が図れる利点がある。電気ブレーキの発達で、両抱き式を片押し式採用に変更する事業者もあった。
ただし、片押し式は軸箱案内装置が軸箱守式や円筒案内式など、摩擦摺動面で案内する方式の場合、ブレーキ使用時に摺動面が一方向へ押しつけられて拘束され、乗り心地が悪くなる事があり、あえて避けることもある。
なお、片押し式は次に述べるユニットブレーキと呼ばれるものへ発展している。

ユニットブレーキ

ユニットブレーキとは、ブレーキシリンダと制輪子の取り付け部が一体となった片押し踏面式ブレーキのことである。
この方式は、ブレーキシリンダ、ブレーキてこ、シューヘッドなどの機構を一体化することで構造の簡素化、小形化、軽量化、整備時間の短縮などが図れる利点がある。機能的には（ユニット形の）片押し式踏面ブレーキであるが、単にユニットブレーキと呼ばれる。また、ユニットブレーキを両抱き式の配置として使用している車両もある（両抱き式のユニットブレーキ）。
従来のブレーキシリンダを用いた複雑なリンク機構を作用させる従来方式（リンク式）と比較して、ブレーキシリンダとブレーキシューが一体となっていることから、ブレーキ作用時の応答性は高くなっている。特にATO装置を使用した運転路線の場合、駅停車時には頻繁なブレーキノッチ操作（手動7段をATO使用時には31段の多段ステップ化）を行うため、ユニットブレーキはその応答性に優れていることから対応は容易であるが、従来方式（リンク式）の場合、頻繁なブレーキノッチ操作への対応が難しい面もある 。
さらに制輪子が摩滅した場合でも、自動で車輪踏面と制輪子の隙間を一定に保つ「自動隙間調整機構」が実装されており、隙間の調整が不要となることで保守の容易化を図ることができる。
採用時期の早いものでは営団地下鉄（現・東京地下鉄）において1961年（昭和36年）登場の日比谷線用3000系や1964年（昭和39年）登場の東西線用5000系にセミユニットブレーキ方式が採用されている。これは台車構造の簡素化と保守性の向上が目的とされている。営団地下鉄ではこれ以降、ユニットブレーキ方式の開発を継続し、1988年（昭和63年）登場の日比谷線用03系や東西線用の05系において本格的な採用が開始されている。
また、日本国有鉄道（国鉄）では1980年（昭和55年）に新製した201系試作車の一部車両においてユニットブレーキが採用されている。ただし、量産車では不採用となり、試作車においても量産化改造時に撤去している。
その他の私鉄では2000年代以降に製造された通勤形車両ではこのブレーキシステムを採用しているものが多い。
JRでは、電気機関車のEH200形や貨車のコキ107形、コキ200形などで採用されている。
TMN COLOSSEUM

概要

ライブテイクを編集してつなぎ合わせ、架空のライブを構成するというコンセプトで作られており、他のアーティストに見られる一つの公演を最初から最後まで収録したものとは趣を変えている。「TMN COLOSSEUM I」は1992年当時映像化されていなかった「CAROL TOUR」の音源を元に構成されており、「TMN COLOSSEUM II」は「Be Together」などライブならではの定番曲が揃っている。
2014年9月24日にはリマスター＆高品質CD『Blu-spec CD2』で2枚組「TMN COLOSSEUM I・II」として再発売された。
中川裕平

来歴

小学3年生でサッカーを始める。四日市中央工業高校では1年で左サイドバック、2年でセンターバック、3年でボランチを担当した。1年時の第82回全国高校選手権では左サイドバックでスタメン出場していたが、準々決勝前日にインフルエンザを発症して試合を欠場。チームは国見に敗れた。2年時は県大会決勝で津工業に敗れ選手権出場を逃した。3年時には主将を務め、2年ぶりの出場となった第84回全国高校選手権では2回戦で野洲に敗れた。
高校卒業後のJ1クラブ加入を目指し、名古屋グランパスエイトの練習にも参加したがオファーは届かず、早稲田大学社会科学部へ進学した。ア式蹴球部では4年時の2009年に主将を務め、同年の第25回夏季ユニバーシアードに出場するユニバーシアード日本代表に選出され、銅メダルを獲得した。
Honda FCでは2016年の天皇杯の3回戦でJ3所属のグルージャ盛岡戦で後半アディショナルタイムに決勝点を挙げ、この得点が天皇杯を象徴するジャイアントキリングであったとして「SURUGA I DREAM Award」を受賞している。
2016年をもって現役を引退。
エクセルエイド少額短期保険

糖尿病有病者向け保険 開発の背景

2002年厚生労働省の糖尿病実態調査報告で日本全国の糖尿病有病者数は糖尿病予備軍を含め1,620万人であったが、2007年国民健康・栄養調査によると、その数は2,210万人と報告されており、国家的医療対策が強く望まれているにも関わらず、糖尿病有病者数は増加の一途をたどっている。これに伴い、有病者本人あるいは家族の経済的負担も益々増加傾向であると言える。保険業界ではこれまで、「糖尿病になると保険に入れない」と言われており、糖尿病に真正面から向き合った保障は存在しなかった。特に1型糖尿病については、小児期に発症することが多いため、家族や本人が医療費負担を抱え無保険のまま成人し社会に出ることになる。糖尿病の合併症は、3大合併症と言われる糖尿病性網膜症や糖尿病性神経障害、糖尿病性腎症などに加え、心筋梗塞や脳梗塞などの死亡率が高い疾病もあり、保障が求められている。