google/wiki40b huggingface dataset:
コンタクトレンズ

コンタクトレンズ (contact lens) とは、角膜に接触（コンタクト）させて使用するレンズの形態をした器具である。

特徴

角膜とコンタクトレンズの間の距離がゼロに近いという特性により、眼鏡に比べて像のゆがみや大きさの変化が少ない。また、強度の屈折異常や左右の視力が大きく異なる場合には眼鏡での矯正が難しいことがある。目安として左右で2.00Dの差があると眼鏡による矯正が難しいとされるが、人によってはそれ以上の左右差があっても案外平気で眼鏡で矯正できることは戦前から指摘されているところである。しかし、頭痛や眼精疲労を伴うために長時間装用できない者も多い。このような場合はコンタクトレンズが好適である。また、角膜に直接装着するため、裸眼と変わらない広範囲の視界を得られる上に、レンズ自体が小さいことから度数が強くても厚さはほとんど変わらない。他にも、眼鏡を装着した場合と比べて、容姿を変えることなく視力を矯正することができる、といった美容・美観上の利点を目的とする者もいる。
一方、近視を眼鏡で矯正したときには凹レンズのプリズム効果によって輻輳が助けられて読書などで近くを見るときも目をあまり内向きにせずに済み、目が疲れにくいという効果が得られるが、コンタクトレンズではこうした効果は得られない。また、近視を眼鏡で矯正したときには見かけの調節により老眼になっても近くのものがある程度見やすい効果もあるが、コンタクトレンズではこの効果もほとんど得られない。
眼鏡は寒い屋外から暖房の効いた室内に入ったときなどに結露でレンズが曇ることがあるが、コンタクトレンズは空調の効いた室内にずっといただけでもレンズが乾燥して眼に不快感を生じたり、レンズ表面の涙の膜が破壊されることにより見え方が曇ったりすることがあり、その対策としてコンタクトレンズ用の目薬を使用する必要が生ずることさえある。眼鏡はずれやすいものでも精々鼻先にずれてしまう程度で、地面まで落下してしまうことは考えにくいが、コンタクトレンズは白目までずれてしまって視力矯正の役を果たさなくなったり、地面まで落ちてしまったりすることがある。
コンタクトレンズは、機能の面で眼鏡よりも優れた点もある反面、装用に伴う眼への負担が大きく、手軽さに欠け、制限も多い。洗浄や消毒を適切に行う （一部の使い捨てタイプを除く）、装用時間を守る、使用期限を守る、装用したまま眠らない（一部のタイプを除く）、自覚できる異常が無くても定期的に医師の検診を受けるなど、製品の使用説明や眼科医の指示を守って正しく使用することが重要である。
角膜には血管が無いため、酸素の供給は外気から涙液を介在して行なわれる。コンタクトレンズを装用した状態では、酸素が涙液へ容易に取り込まれないため、角膜へも酸素が供給されにくくなり角膜への負担になる。どんなに酸素透過性が高いレンズでも、裸眼に比べると装用状態では角膜への負担となる。

色付コンタクトレンズ

医療機器のコンタクトレンズが、その製造販売にあたって承認を受ける必要があるのに対し、美観のための度無し色付コンタクトレンズ（おしゃれ用カラーコンタクトレンズ、「カラコン」）は雑貨として扱われ、品質の審査手続きなどはなかった。このため、粗悪な作りのカラーコンタクトレンズは、着色剤が溶け出し炎症を起こしたり、時には失明したりと、その品質に起因する事例も報告されていたが、これを直接規制する方法がなかった。なお、度入りカラーコンタクトレンズは、以前から医療機器となっている。
また、使い捨てレンズの継続使用や、眼科医の検査を受けずに装着する連続使用等、コンタクトレンズの不適切な使用に起因すると思われる眼病の増加が眼科医団体等から指摘され、日本国政府は「おしゃれ用カラーコンタクトレンズ」の規制に乗り出した。2008年（平成20年）7月10日に、厚生労働省・経済産業省が、医薬品医療機器等法の枠内で規制を行う方針を固め、2009年（平成21年）4月28日に、医薬品医療機器等法および関連省令等を改正し、同年11月4日に施行されて、以降は医療機器となった。
一部の指定自動車教習所の校則（規約）においては、例え視力を適性試験基準以上に矯正できていても、カラーコンタクトそのものを視力矯正器具として使用するところを禁じている学校もある。しかし、運転免許証の更新や新規取得時の適性検査では、書面上そのような規定は書かれてない。ただし、裸眼により試験基準を満たしている者がカラーコンタクトレンズを装着して適性検査を受けてしまうと、免許の条件欄に眼鏡等が記載されてしまう可能性がある。その状態で裸眼で自動車を運転すると、運転条件違反の交通違反となってしまうので注意が必要である。

購入方法

現在医薬品医療機器等法上はコンタクトレンズの購入にあたって医師の診療は必要なく、海外からのネット通販等も含めて消費者が自由に購入出来る。一般的に販売店併設の眼科診療所での眼科検診・診察・処方箋が求められるが、これは販売店の自主規制である。販売店が「医師の診断が必要です」と言うのは、法的に必要だという意味でなく、購入者の眼の健康のために必要だという意味である。

診療報酬

コンタクトレンズの検診料については健康保険を適用することが保険財政の無駄遣いだとして問題視され、厚生労働省は個別検査料の点数加算方式を改め「コンタクトレンズ検査料」が新設されることとなった。コンタクトレンズの値下げ競争が激化し、レンズの販売ではほとんど利益があがらず、診療所での保険診療による報酬で利益を補填するケースが目立ったためである。
2006年度から初診は387点（コンタクトレンズ患者が70%以上の診療所では193点）、何らかの疾病を伴う再診は112点（同56点）とされ、さらに2008年度からは、コンタクトレンズ処方に係わる診療が全体の30％未満の医療機関では検査料200点、眼科の常勤医師（10年以上の経験年数を有する）が1名以上勤務する保健医療機関でコンタクトレンズ処方に係わる診療が全体の40％未満の医療機関では検査料56点へ、と大幅な削減が施行された。これにより、全額自己負担（自由診療化・保険外診療）とする診療所も出てきている。高額化した検診を嫌って検診を受けないままコンタクトレンズを使用する者が増加し、コンタクトレンズによる眼障害が増えることが予想されるとして反対する意見もある。
また、医療と販売の分離の原則より、保険適用の眼科施設にての販売および特定の販売店舗への利益誘導は行政指導の対象となり、さらには眼科医院と販売店の間の個人情報の不適切な取扱なども問題である。しかしながら多くの眼科施設においては装用指示文書の発行を拒否するなど、医販分離の理念は徹底されていない。これらの諸問題の解決を図る法制度の整備が求められている。なお2006年度から、乳幼児の弱視や先天性白内障手術後の治療用コンタクトレンズと眼鏡には、保険適用されるようになった。詳しくは弱視#保険機関の対応を参照。
村井一俊

来歴

東京都の正則学園高等学校から、日本サッカーリーグに所属する東邦チタニウムに入部。その後は指導者として、長く柏レイソルの若手育成に当たった。 2012年、サンフレッチェ広島F.Cのジュニア監督に就任した。 2015年1月15日、ロアッソ熊本のジュニアユース コーチに就任した。
定山渓鉄道ED500形電気機関車

概要

1918年（大正7年）10月に非電化路線として開業した定山渓鉄道線は、1929年（昭和4年）10月に架線電圧1,500V規格によって電化され、旅客運輸が従来の蒸気機関車牽引による客車列車から電車に切り替えられたが、貨物輸送については開業当初から戦後に至るまで蒸気機関車牽引列車によって運行されていた。
1955年（昭和30年）頃より、沿線を流れる豊平川上流においてダム（豊平峡ダム）の建設が計画され、定山渓鉄道が建設資材の輸送を担うこととなった。しかし、最急勾配25‰の区間が点在する定山渓鉄道線において重量貨物列車を運用した場合、従来在籍した蒸気機関車各形式では牽引力が不足することが明らかとなった。資材輸送列車の運行に際しては日本国有鉄道（国鉄）より自社保有の蒸気機関車と比較して牽引力の大きい9600形蒸気機関車を借り入れる案も検討されたが、最終的には電気機関車を自社発注することとなり、ED500形（以下「本形式」）ED5001・5002の2両が1957年（昭和32年）3月4日付設計認可・同年4月12日付竣功届で新製・導入された。製造は電気部品を三菱電機が、車体その他を新三菱重工業が担当し、新三菱重工業三原製作所において組立が実施された。
本形式は箱形車体を備える50t級の「D形電機」で、前後妻面の外観は当時国鉄において増備中であった旅客用電気機関車EF58形に類似した半流線形状となっていることが特徴である。また、勾配線区である定山渓鉄道線における運用を考慮して空転検知装置と抑速発電制動機能を備え、酷寒地である北海道における冬季の運用に備えて砂撒き装置の散砂管に凍結防止用の保温ヒーターを設置する。
本形式は1969年（昭和44年）の定山渓鉄道線の全廃に際して長野電鉄へ譲渡され、長野電鉄における貨物輸送が廃止となった1979年（昭和54年）には越後交通へ再び譲渡され、同社長岡線が廃線となった1995年（平成6年）まで運用された。

車体

車体中央部を主要機器を搭載する機器室とし、前後妻面に運転台を備える全長13,800mmの全鋼製箱型構体を有する。前後妻面は乗務員扉を持たない非貫通構造で、国鉄EF58形に類似した「湘南型」半流線形状の2枚窓構造を採用、運転台横の乗務員用開閉可能窓の形状や側面機械室部分の側窓および通風口（エアフィルター）の形状に至るまで国鉄EF58形に類似した設計となっている。運転台は定山渓鉄道に在籍する車両の標準仕様に則って進行方向右側に設置された。
側面見付は、車体前後の運転台部分に引き窓式の開閉可能窓および乗務員扉を設け、機械室部分には4枚の側窓を均等配置したほか、腰板部に4箇所エアフィルターを設置、側窓のうち車体中央寄りの2枚は開閉可能な構造となっている。
前照灯は白熱灯式のものを埋め込み形ケースを介して妻面上部中央に前後各1灯、後部標識灯は角形のものを車体側の腰板下部左右に1灯ずつそれぞれ装備し、後部標識灯の直上には通風口を設けた。
車体塗装は青を基調色として車体中央部と車体裾部に白の細帯を配したものとした。また車体の車両形式・車番表示は、前面中央部に切り抜き文字式のものが、側面中央部にはプレート式のものがそれぞれ設置された。

主要機器

前述の通り電装品の製造は三菱電機が担当し、本形式の主要機器は三菱電機製のもので占められている。

主制御器

手動加速制御仕様の電空単位スイッチ式制御装置を採用、抵抗制御および直並列2段組合せ制御によって速度制御を行う。勾配区間における運用対策として、予備励磁機能付の発電制動（抑速制動）を備えるほか、空転検知装置により各動軸の空転が検出された時には運転台に設置された警報装置を鳴動させるとともに自動的に動輪踏面へ散砂が行われる。

主電動機

直流直巻電動機MB-266-BFVRを1両当たり4基、全軸に搭載する。主電動機1基当たりの一時間定格出力は200kW（端子電圧750V時）で、駆動方式は一段歯車減速式吊り掛け駆動、歯車比は4.77 (81:17) 、定格牽引力は8,900kgf、定格速度は33.0km/hである。
なお、MB-266系主電動機は、第二次世界大戦後に三菱重工業および三菱電機が日本各地の私鉄へ供給した45tから50tクラスの標準型デッキ付箱形電気機関車に搭載された主電動機の一つで、小田急電鉄へ納入されたデキ1040形電気機関車や大井川鉄道へ納入されたE10形電気機関車 (E101・E102) などに同系機種が採用されている。

台車

側梁を一体鋳鋼製とし、枕ばねに重ね板ばねを用いた揺れ枕式軸ばね台車の1B-149を装着する。各軸には砂箱を備え、固定軸間距離は2,400mm、車輪径は1,070mmである。

制動装置

本形式製作当時、国鉄をはじめとする各鉄道で電気機関車用として広く用いられていた、EL-14A自動空気ブレーキを採用する。発電制動最終段において空気制動が作用する電空協調機能を備え、その他手ブレーキを併設する。

補助機器類

集電装置は菱形パンタグラフを採用、1両あたり2基搭載する。
連結器は前後とも並形自動連結器を装着する。
前後妻面下部には車体と同色に塗装された排障器（スカート）を装備し、排障器直下にはスノープラウを通年装備した。

運用

導入後は前述したダム建設用の資材輸送のほか、一般の貨物列車牽引にも充当され、蒸気機関車を全面的に代替した。その他、臨時団体列車など国鉄からの直通列車の牽引にも充当されたが、長大編成の客車列車牽引に際しては本形式単機のみでは牽引力不足をきたし、また定山渓鉄道線の変電所容量の都合から本形式の重連運用は不可能であったことから、DD450形ディーゼル機関車との重連で客車列車を牽引したことが記録されている。
定山渓鉄道線は1969年（昭和44年）10月31日限りで全線廃止となり、本形式は同年11月に2両とも長野電鉄へ譲渡された。同社ED5100形5101・5102として翌1970年（昭和45年）3月に竣功した本形式は、右側運転台仕様や主要機器など定山渓鉄道在籍当時の仕様からほぼ手を加えられることなく導入されたが、車体塗装については白帯部分が黄色に塗り替えられたほか、前面排障器部分が車体同色の青から黄色と黒の斜め縞模様（いわゆる「ゼブラ模様」）に塗装変更され、スノープラウは撤去された。
長野電鉄入線後は主に河東線において貨物列車牽引に充当されたのち、1979年（昭和54年）3月31日付で長野電鉄が貨物輸送を廃止したことに伴って余剰となり、同年9月4日付で越後交通へ譲渡され、形式・車番を含めて長野電鉄在籍当時の仕様そのままに竣功した。越後交通における本形式は、同じく長野電鉄から先に越後交通へ譲渡されていたED510形電気機関車（元長野電鉄ED5000形）と置き換わる形で就役し、同社に在籍する電気機関車の中で定格出力・牽引力とも最も強力であったことから主力機として運用された。本形式は最終的に1995年（平成6年）4月1日の同社長岡線全線廃止まで在籍し、同日付で廃車・解体処分された。
ヴァルデイル・バドゥ・ヴィエイラ

経歴

ブラジル・サンパウロ州の出身。現役時代はセントラル・エスパニョールFCなどでプレー。引退後、1970年後半にドイツ体育大学ケルンで祖母井秀隆などと共に指導理論を学んだ。
1997年、イラン代表を率いて1998 FIFAワールドカップ・アジア予選を戦い、アジア第3代表決定戦で日本代表に敗れたが、AFC-OFCプレーオフでオーストラリア代表に勝利して、イラン代表をW杯出場に導いた。
2001年7月からクウェート・プレミアリーグのアル・アラビ・クウェートの監督に就任。2001-2002シーズン優勝に導く。2002-2003シーズン終了後に退団したが、2005年11月から再び指揮を取り、2006年のエミールカップを獲得（クラブとしては前年に続き2連覇）。同クラブを率いてAFCチャンピオンズリーグ2006にも出場した。
2006年6月、長野エルザサッカークラブ（現：AC長野パルセイロ）の監督に就任し、2009年シーズンまで指揮を執った。
2013年に監督を務めたヨルダンのアル・ラムサSCではAFCカップ2013に出場した。
2013年12月、京都サンガF.C.の監督に就任。それまでファミリーネームの「ビエイラ」「ヴィエイラ」と呼ばれることが多かったが、京都では小さい頃からのニックネームでもあった「バドゥ」を氏名表記として用いることになった。
2014年6月、成績不振により京都の監督を解任された。
パウロ・オルランド

プロ入り前

高校時代まで短距離のブラジル代表として活躍していた。

プロ入りとホワイトソックス傘下時代

2005年1月21日にシカゴ・ホワイトソックスと契約してプロ入り。
2006年に傘下のA級カナポリス・インティミディターズでプロデビュー。116試合に出場して打率.262、6本塁打、31打点、29盗塁を記録した。
2007年はA+級ウィンストン・セイラム・ワースホッグスでプレーし、102試合に出場して打率.253、8本塁打、34打点、20盗塁を記録した。
2008年もA+級ウィンストン・セイラムでプレーし、112試合に出場して打率.261、12本塁打、51打点、29盗塁を記録した。

ロイヤルズ時代

2008年8月9日にホラシオ・ラミレスとのトレードで、カンザスシティ・ロイヤルズへ移籍した。移籍後は傘下のA+級ウィルミントン・ブルーロックスでプレーし、18試合に出場して打率.254、3本塁打、9打点、1盗塁を記録した。
2009年もA+級ウィルミントンでプレーし、101試合に出場して打率.261、2本塁打、34打点、20盗塁を記録した。
2010年はAA級ノースウエストアーカンソー・ナチュラルズでプレーし、121試合に出場して打率.305、13本塁打、64打点、25盗塁を記録した。
2011年はまずAAA級オマハ・ストームチェイサーズで58試合に出場したが、打率.235、1本塁打、27打点、6盗塁と結果を残せず、7月にAA級ノースウエストアーカンソーへ降格した。同球団では45試合に出場して打率.305、4本塁打、24打点、8盗塁を記録した。
2012年はAA級ノースウエストアーカンソーでプレーし、116試合に出場して打率.279、6本塁打、40打点、21盗塁を記録した。
オフに第3回ワールド・ベースボール・クラシック(WBC)予選のブラジル代表に選出された。
2013年開幕前の3月に開催された第3回WBC本戦のブラジル代表に選出された。
シーズンではAAA級オマハでプレーし、92試合に出場して打率.276、5本塁打、46打点、8盗塁を記録した。
2014年もAAA級オマハでプレーし、136試合に出場して打率.301、6本塁打、63打点、34盗塁を記録した。オフの11月3日にロイヤルズとメジャー契約を結び、40人枠入りした。
2015年は初めて開幕25人のロースター入りを果たすと4月10日のホワイトソックス戦に「8番・左翼手」で先発出場し、ブラジル人史上3人目のメジャーデビュー（野手ではヤン・ゴームズに次いで2人目）を果たした。第二打席にジョン・ダンクスから三塁打を放ちメジャー初安打を記録した。この年は控え外野手としてコンスタントに出番を得て、86試合で打率.249、7本塁打、27打点、3盗塁という成績を残した。なお、四球が極端に少なく5つだけであり、出塁率は打率より.020高いだけだった。守備面では45試合で右翼手、37試合で左翼、5試合で中堅手を守り、計4つの失策を犯したものの、全ポジションでプラスのDRSを記録、トータルでは+8を記録した。
2016年は右翼のレギュラーに抜擢され、128試合に出場。打撃面では打率.302、5本塁打、43打点、14盗塁という好成績を残した。ただ、13四球に対して105三振を喫し、選球眼の課題も残った。右翼の守備は、89試合で3失策・守備率.982・DRS +5、中堅37試合で1失策・守備率.988・DRS +5と、いずれのポジションでも好守を発揮した。
2017年は39試合に出場して打率.198、2本塁打、6打点、1盗塁を記録した。
2018年は25試合に出場して打率.167、5打点を記録した。オフの11月2日にFAとなった。

ドジャース傘下時代

2019年1月4日にロサンゼルス・ドジャースとマイナー契約を結んだ。

ホワイトソックス傘下復帰

2019年5月10日に金銭トレードで、ホワイトソックスへ移籍した。

人物・プレースタイル

サンパウロ生まれで、12歳のころに日系の子どもたちに交じって野球に親しんだ。
俊足が特徴で国際陸上競技連盟の公式ホームページの選手名鑑によれば、2004年4月（18歳時）の大会で200メートル21秒10、400メートルで46秒58を記録している。
マイナー9年間通算で200盗塁、63本の三塁打を記録した俊足であり、メジャー昇格後は最初の3安打がすべて三塁打であった。これは史上初の記録である。
アンジェロ・ポッフォ

来歴

シカゴのデポール大学時代は野球のキャッチャーとして活躍し、アメリカ海軍に入隊後は、腹筋運動を4時間強の間に連続6033回行ったという世界記録を残した。1949年のデビュー後、地元のイリノイ州を中心とした中西部を主戦場に活動。世界記録である "6033" の数字をコスチュームに施すなど、後に息子たちも継承することになるエゴイスト系のヒールとなって活躍する。
1956年8月9日、ウィスコンシン州ミルウォーキーにてミッドウエスト・ヘビー級王座を獲得。1958年12月27日にはウイルバー・スナイダーからシカゴ版のNWA USヘビー級王座を奪取した。1961年はダラスやヒューストンを拠点とするテキサスの東部地区に参戦、5月12日にブロンコ・ルービッチと組んでドリー・ディクソン&ペッパー・ゴメスからNWAテキサス・タッグ王座を奪取している。
その後、1964年よりインディアナ州インディアナポリスのWWAに登場。初代ニコライ・ボルコフと組み、7月31日にディック・ザ・ブルーザー&ウイルバー・スナイダーを破ってWWA世界タッグ王座を獲得。1966年からはクリス・マルコフとのタッグチーム、デビルズ・デュオ（The Devil's Duo）を結成。"プリティ・ボーイ" ボビー・ヒーナンをマネージャーに従え、翌1967年にかけてディック・ザ・ブルーザー&クラッシャー・リソワスキーを相手にWWA世界タッグ王座を巡る抗争を展開した。
1968年4月、日本プロレスに初来日。キラー・コワルスキー、ジェス・オルテガ、フレッド・ブラッシー、ターザン・タイラー、ドン・デヌーチ、パット・パターソンらと共に、第10回ワールドリーグ戦に「アルゼンチン代表」として出場したが、ジャイアント馬場、アントニオ猪木、大木金太郎、吉村道明、山本小鉄、星野勘太郎、ミツ・ヒライなど日本陣営への白星配給係となり、全敗の戦績で終わった。
1971年2月には、ザ・クエッション（The ?）なる覆面レスラーに変身し、AWAの提携ルートでマッドドッグ・バション&ブッチャー・バションやビル・ミラーと共に国際プロレスに来日。3月2日に東京都体育館にて、前年12月のオックス・ベーカー戦で左足を骨折し欠場していたラッシャー木村の復帰戦の相手を務め、木村と金網デスマッチを行ったが敗退、試合後に覆面を剥がされ正体を晒している。
以降も中西部を主戦場に、ザ・シークが主宰していたデトロイトのNWAビッグタイム・レスリングでも活動。1975年1月には息子のラニー・ポッフォをパートナーに、ボボ・ブラジル&フレッド・カリーからデトロイト版のNWA世界タッグ王座を奪取している。以後、1970年代後半はベテランのジョバーとして、エディ・グラハム主宰のCWFやジム・クロケット・ジュニア主宰のMACW、ニック・グラス主宰のNWAミッドアメリカなど、南部の各テリトリーを転戦した。
1978年、ケンタッキー州レキシントンにて、独立団体のインターナショナル・チャンピオンシップ・レスリング（ICW）を旗揚げ。息子のランディ・サベージとラニー・ポッフォをはじめ、NWAを離脱したボブ・ループ、ボブ・オートン・ジュニア、ロニー・ガービンらが主力となり、ペッツ・ワトレー、トージョー・ヤマモト、ジプシー・ジョーなどもミッドアメリカ地区から参戦。若手選手ではクラッシャー・ブルームフィールドやテリー・ギッブス、リップ・ロジャースなどが出場し、バディ・ランデルもICWにてデビューしている。中西部地区での旧友ザ・シークやサンダーボルト・パターソンも招聘し、自身もマスクド・マイザー（The Masked Miser）なる覆面レスラーとして試合に出場、1981年11月19日にはTV王座を獲得した。以降もNWA非加盟の小規模なプロモーションながら、インディー団体の先駆けとして1984年までICWの運営を続けた。
ICWの活動停止後は、ジェリー・ジャレットが主宰していたテネシー州メンフィスのCWAに息子たちと共に移籍。ランディ&ラニーのマネージャーとなって、ジェリー・ローラーやオースチン・アイドル、ロックンロール・エクスプレスとの抗争を指揮し、時折試合にも出場していたが、1985年にプロレス界を離れた。
その後は1991年、レジェンドマッチとしてルイス・マルティネスと対戦。1995年には、当時ランディ・サベージが参戦していたWCWに姿を見せ、WCW殿堂に迎えられている。
2010年3月4日、フロリダ州サラソータにて死去。84歳没。
食材宅配サービス

食材宅配サービス（しょくざいたくはいサービス）とは、カタログやインターネットで注文した食材を定期的に家に配達してくれるサービスのこと。女性の社会進出化によるキャリアウーマン・ワーキングマザーの増加や、高齢化社会の進展に伴い、忙しい女性や一人暮らしの高齢者を中心に需要が高まっている。

サービスの種類

食材宅配サービスは大きく3種類に分類される。
安田拡了

来歴

岐阜県不破郡垂井町生まれ。青学大法学部を卒業後、一時、早大大学院に進むが家庭の事情で学業をあきらめる。商社、調査会社を経て1981年、名古屋の夕刊紙「名古屋タイムズ社」に入社。東京支社編集部時代に同社発行「レジャーニーズ」紙（週2回発行）担当取材記者を兼任し、プロレス記者としてスタートした。名古屋本社時代は愛知県警担当記者をしていた。退社後、知人に頼まれラーメン店の経営を任されて数カ月おこなっている。その後、名古屋リクルートの外部コピーラーターをやりながら名古屋在住のままベースボールマガジン社のボクシングマガジン、格闘技通信、週刊プロレス向けの取材記者。東京に戻り、ベースボールマガジン社の格闘技通信と週刊プロレスを中心に執筆。キックボクシング、UFC、極真空手、K-1、シュートボクシング、女子プロレス、パンクラス、リングス、Uインター、新日本プロレス、全日本プロレスのほぼ全域を取材をしている。某雑誌でパンクラスに批判的な言動を行った村濱武洋に電話をかけて恐喝に近い言葉で叱ったとインターネット上で誤解されているが、実は「他団体の悪口を雑誌などで言うとシーザー武志（当時、所属団体のシュートボクシングの会長）の顔を潰すことになるから、やめたほうがいい」と忠告しただけだった。その時村濱は「はい」と返事をしている。恐喝に近い言葉で叱ったというのは忠告された村濱が逆恨みをしたものであるらしい。週刊プロレスでは新日本プロレスの担当となってから、新日プロ系の多くの連載を行なっている。テレビ朝日「ワールドプロレスリング」解説者をしていたが2016年の3月をもって辞めている。
ジャスティン・ガトリン

概要

アテネオリンピック100mの金メダリストである。2006年5月12日に100mで9秒77を出し、世界タイ記録（当時）を保持していたが、2001年と2006年の2回、ドーピング検査で陽性反応を示したため抹消された。2006年8月23日、米国反ドーピング機関（USADA）は今後ドーピングに関する調査に協力することを条件に、最長8年間の出場停止処分にしたと発表。2008年2月に、処分は4年に短縮された。さらに、一度目に犯したとされるドーピングが、注意欠陥障害の治療薬が原因であるため、ガトリン側は、一度目の件はドーピングには当たらないと主張していた。その後、巣立った高校の男子陸上部のコーチをしていた。
ドーピングの出場期間停止中、NFLの入団テストを受けたことがある。
2010年7月下旬、ドーピングによる資格停止が解除され、同年8月3日、エストニアでの小規模な国際大会で復帰。100mに出場し、10秒24で優勝した。
2012年6月24日、全米オリンピックトライアルの100mに出場。9秒80で優勝し、同種目のオリンピック米国代表に内定した。
2012年8月5日、ロンドンオリンピック男子100m決勝で9秒79で自己新記録を更新し、銅メダルを獲得した。4×100mリレーでも銀メダルを獲得したが、タイソン・ゲイのドーピング違反により後に剥奪された。
2013年8月11日、世界陸上モスクワ大会、男子100m決勝で9秒85で銀メダル獲得。世界選手権のメダル獲得は8年ぶり。　
2014年5月31日、ダイヤモンドリーグ・ユージーン大会で9秒76(+2.7)を記録し、優勝した。
2014年9月5日に行われたダイアモンドリーグにおける男子100m決勝にて自己ベストとなる9秒77を記録して優勝。
2015年5月15日に行われたカタールスーパーグランプリ男子100m決勝では9秒74を記録し、33歳にして自己新記録を更新した。
2017年8月5日、世界陸上ロンドン大会男子100m決勝で9秒92で優勝。世界陸上では実に12年ぶりの金メダル獲得となった。
2019年10月5日、世界陸上ドーハ大会男子4×100mリレーにおいて2走を務め優勝に貢献した。
ラシン・クラブ・ド・フランス

ラシン・クラブ・ド・フランス（Racing Club de France）は、フランス・パリ郊外のコロンブを本拠地とする総合型スポーツクラブ。通称RCF。

ラグビー

1892年創設。フランス国内で歴史と伝統のあるラグビークラブの一つ。2001年にパリ交通公団 (RATP) が支援するUSメトロと合併してラシン・メトロ92に改称した。

バスケットボール

　
1922年創設。男子は1989年にラシン・パリ・バスケ (Racing Paris Basket) 、1992年にPSGラシン・バスケ (PSG Racing Basket) 、2000年にパリ・バスケ・ラシン (Paris Basket Racing) に改称した。
マリナ・シェシェニナ

来歴

2003年、ロシア代表に初選出される。同年のワールドグランプリにて代表デビューした。2004年、19歳で出場したアテネ五輪では正セッターとして活躍し、銀メダル獲得に貢献した。
2006年のワールドグランプリでは銀メダルを、同年11月の世界選手権では金メダルを獲得した。2008年の北京オリンピックは代表チームの主将を務めた。
1722年イギリス総選挙

選挙の形勢

グレートブリテン議会は1707年にイングランド議会とスコットランド議会が合同したときに成立し、1716年七年議会法により1694年三年議会法が廃止された後は選挙が7年毎に行われた。前回の選挙が1715年に行われたため、次の選挙は同法に基づき1722年に行われた。
当時の選挙としては珍しく、半分以上の選挙区が無投票にならず選挙戦が戦われた。しかし、ホイッグ党が政府をほぼすべて掌握している状態であり、首相ロバート・ウォルポールは選挙後援をほぼ独占することができた。そのため、政府の支持度が下がった状態でも議席数を増やせたのであった。
選挙のさなか、フランス王国からジャコバイトのクーデター陰謀の知らせが届いた。ロチェスター主教フランシス・アタベリーやノースおよびグレイ男爵などトーリー党員が計画したこの陰謀は後にアタベリー陰謀事件と呼ばれた。
それまでの選挙でも不正などはあったが、少なくとも投票権を有する（少数の）成人男性の意向を大まかに反映していた。しかし、ホイッグ党の一党優位が成立した以上、ホイッグ党は系統的な選挙不正で勝ち続けることができた。このパターンは18世紀を通して続き、ホイッグ党の寡頭政治が続くなかで党派心が薄れると、選挙不正はさらに容易に行われた。

区割り

グレートブリテン議会が存在した全期間を通して、区割りが変更されることはなかった。

選挙の日付

総選挙は1722年3月19日から5月9日まで行われた。この時代の選挙は全ての選挙区で同時に行われず、各バラや郡でバラバラに行われた（ハスティングも参照）。
The ultimate collection

解説

2004年12月1日に発売された。全作詞・作曲は鬼束ちひろ、編曲は羽毛田丈史（「シャイン (album version)」「BACK DOOR (album version)」のみ編曲は土屋望・羽毛田丈史）。
PVを全曲収録したDVD『the complete clips』との同時発売となる。初回プレス盤のみスリーブケース仕様となっている。ジャケットやブックレット内の写真は、同年3月にリリース予定で発売中止となったオリジナルアルバムのためにあらかじめ撮られていたものを使用している。
既に所属を離れた東芝EMIからリリースされた初のベストアルバム。選曲は音楽プロデュースを手掛けた羽毛田丈史により、鬼束本人は一切作品に関与していない（現公式サイトのディスコグラフィーにおいても作品名が記載されておらず、非公式扱いとなっている）。なお、今作の再収録に当たり、世界的なエンジニアであるテッド・ジェンセンによる、全曲24ビットデジタルリマスタリングが施されている。
釜山交通公社

乗車カード

ロッテグループのEB CARDが発行する非接触ICカード「cashbee（キャッシュビー（韓国読みではケシビー））」が利用できる。「マイビーカード」「ハナロカード」を統合した。NTTドコモ・auが展開する「モバイルcashbee」（交通対応機種用）は、当区間には2015年9月現在、未対応。カードの購入・チャージ機は、韓国語のほか、英語、中国語、日本語に対応している。また釜山-金海軽電鉄、広域電鉄東海線（釜田 - 日光）でも利用でき、乗継割引が適用される。さらにソウル交通公社などで利用できる「T-money」も使用可能で、乗継割引・チャージ共に対応している。
PAKUTASO

配布素材

配布されている写真素材は全て無料でダウンロード可能であり、クレジット表記なしで商用利用もできる。また、全ての写真にノイズ処理やトリミング加工が施されている。カメラマンならびにモデルは登録制であり、広告収入や企業からのスポンサー費用で収益を得ている。

人物写真

自然や風景といった写真素材の他に、実際にプロのモデルを起用した写真素材も無料配布されている。中でも「クリスマスぼっち写真」などユニークな写真素材 や、「街頭演説風写真素材」、パロディ写真素材などが話題を集め、企画のリリース毎にニュースサイトにメディア記事が掲載されている。

企画素材

サービスの特徴として、写真素材の特集企画を多々行っていることが上げられる。例を挙げると、西アジア北端の国「グルジア」の風景写真を取り上げたものや、「三宅太鼓」をフィーチャーしたもの。また、特定企業の社員を被写体モデルとして起用する形でコラボレーションし、フリー素材という媒体を通し企業のPRを行うという企画も行っている。

写真素材以外の活動

PAKUTASOは、これまでテレビ番組等、複数のメディアに取り上げられている。写真素材配布以外では、デザインフェスタへの出展 や、特設サイトの企画、運営関係者のセミナー登壇等も積極的に行っている。
奥抜侃志

略歴

2018年、ユースから大宮アルディージャのトップチームに昇格。4月22日、第10節のアルビレックス新潟戦でトップチームデビューを果たした。2019年6月8日、第17節の京都サンガF.C.戦でプロ入り初得点を決めた。
大西民子

大西 民子（おおにし たみこ、1924年（大正13年）5月8日 - 1994年（平成6年）1月5日）は、昭和期の日本の歌人である。本名は菅野 民子（かんの たみこ）。日常の風景をあらわした短歌で知られる。

経歴

1924年（大正13年）5月8日、岩手県盛岡市八幡町に、父・菅野佐介、母・カネの三姉妹の次女として生まれる。
盛岡市立城南尋常小学校、岩手県立盛岡高等女学校（現岩手県立盛岡第二高等学校）を経て、奈良女子高等師範学校（現奈良女子大学）へ進む。石川啄木に憧れ、在学中に前川佐美雄の短歌指導を受ける。卒業後、岩手県立釜石高等女学校（現岩手県立釜石南高等学校）の教諭となり、終戦を迎えた。1947年（昭和22年）結婚、男児を早死産し半年あまり病床にあった。
1949年（昭和24年）埼玉県大宮市（現・さいたま市）に居を移し、埼玉県教育局職員（地方公務員）となる。このころ木俣修に入門、のち「形成」創刊に参加、編集等に携わる。1956年（昭和31年）、第一歌集『まぼろしの椅子』を刊行、以後、『不文の掟』『無数の耳』『花溢れゐき』と続く。10年間別居中の夫と協議離婚。1972年（昭和47年）には同居していた妹、佐代子の急死により身寄りのすべてを失う。1973年（昭和48年）、『雲の地図』を刊行。以後『野分の章』『風水』『印度の果実』『風の曼陀羅』を刊行する。
1983年（昭和58年）、木俣修の死去に遭い、「形成」の継続発行に尽力し、10年後解散する。路頭にまよう会員を気遣い、病をおして、1993年（平成5年）波濤短歌会を持田勝穂と共に結成、「波濤」創刊号を発刊するがその直後の1994年（平成6年）1月5日、自宅にて死去。享年69。遺歌集『光たばねて』が刊行される。
2000年（平成12年）、大西を顕彰して波濤短歌会が「大西民子賞」、大宮市が「現代短歌新人賞」を創設する。

評価

日常のささやかな事象を取り上げ、自らの思いを込めてゆく作風で知られる。何気ない場面から、不穏な雰囲気をつかみ取る作歌スタイルを指して、小高賢は「まるで推理小説を読むよう」と評している。孤独と心傷を流麗な言葉によって歌いあげつつ、生と美の豊かさを追求した。
第一歌集『まぼろしの椅子』は夫との生活の破綻をモチーフとする。知と情の狭間にある女性の生き方を表現した歌集であり、歌壇に広く反響を読んだ。特にこの歌集に収録された代表作「かたはらに置くまぼろしの椅子……がれて待つ夜もなし今は」は、「家庭を裏切った夫を待ち続ける若い妻」の哀切を表現し、多くの読者の共感を得た。この一首により大西は歌壇で広く知られる歌人となり、また、この一首が大西のイメージを定着化させてしまった。その点を踏まえ、長年の友人であった馬場あき子は大西短歌のテーマとして、「不運の予感」「故郷喪失」「流亡の相」「欠落した部分への関心」「生きてゆく上のさまざまな不安」を挙げている。
第二歌集『不文の掟』は、夫が去った後の孤独と内的葛藤をモチーフとすると同時に、想像力を駆使した幻想の世界を展開させ、その幻視性は第三歌集『無数の耳』へと続く。日常生活において小さな欠落を発見することに大西は関心を向けるが、それらの歌は、あらゆる存在を危うくする不安の要因が無数に潜んでいることを読者に訴えかける。また、第五歌集『雲の地図』では唯一の肉親である妹を失っての悲嘆を昇華させた。13年間を同居した最愛の妹の急逝に遭い、哀切な直情を短歌とした。その後、大西の歌世界における孤独感はより一層強まる。内面の悲しみを直視した世界を展開させ、迢空賞を受賞した第七歌集『風水』に結実する。
第七歌集『風水』は単独歌集ではなく、昭和56年に刊行された『大西民子全歌集』に未刊歌集として収録された。公務員として男性優位社会の中で生きる女性のひりひりした神経や苦しさを捉えるなど、独自の視点をさらに深めている。また、失うものの無くなった天涯孤独の生の在り方を再確認することで、歌の中にゆとりのような豊饒さが生じている。これは、「欠落への関心」をテーマとしてきた大西の新展開でもあった。それに伴い、幻視の手法においてもより一層の現実感が生じている。
ビンセント・リチャーズ

来歴

ビンセント・リチャーズは早くも15歳の時に、1918年の全米選手権男子ダブルス（当時は「全米ダブルス選手権」“U.S. doubles championships”という名称だった）でビル・チルデンからパートナーに指名され、決勝でフレッド・アレクサンダーとビールズ・ライトの組を 6-3, 6-4, 3-6, 2-6, 6-2 で破って初優勝した。それから1922年まで、リチャーズはチルデンとのペアで活躍し、1919年はオーストラリアのノーマン・ブルックス&ジェラルド・パターソン組に敗れたが、1921年と1922年に2年連続で3度の優勝をした。1924年のウィンブルドン選手権男子ダブルスで、リチャーズはフランシス・ハンター（1894年 - 1981年）とペアを組んで初優勝を飾る。
同年に行われたパリ五輪で、リチャーズは男子シングルス・男子ダブルスの両部門で優勝し、単複とも金メダルを獲得した。男子シングルス決勝では、フランスのアンリ・コシェに 6-4, 6-4, 5-7, 4-6, 6-2 で勝ち、男子ダブルス決勝ではハンターとのペアでコシェとジャック・ブルニョンの組を 4-6, 6-2, 6-3, 2-6, 6-3 で破り、単複ともコシェを倒しての栄冠獲得だった。しかし混合ダブルス部門では、マリオン・ジェサップ（Marion Jessup）とのペアで銀メダルに終わり、3部門金メダル達成はならなかった。その後、全米選手権では1925年と1926年にリチャード・ウィリアムズとのペアで2連覇を達成し、1926年は全仏選手権男子ダブルスでもハワード・キンゼイと組んで優勝した。
ビンセント・リチャーズは、興行としての「プロテニス」の創設に関わった人のひとりでもある。スポンサーとなった「C・C・パイル社」によるプロ選手契約書に署名した、世界最初のプロテニス選手たちの顔触れは以下の通りである。フランスのスザンヌ・ランラン、ポール・フェレー、アメリカのメアリー・ブラウン、ビンセント・リチャーズ、ハワード・キンゼイ、ハーベイ・スノッドグラスの6名が、1926年の冬から1927年にかけて北アメリカで行われた史上初の「プロテニスツアー」に参加した。もはや4大大会への参加資格がなくなったプロ選手たちは、新たなトーナメント群を開設する。1927年に最初の「全米プロテニス選手権」（U.S. Pro Championships）がニューヨークで始まり、リチャーズは最初の優勝者となった。リチャーズたちが「プロテニス選手」となったことから、彼が単複の金メダルを獲得した1924年パリ五輪の後、テニスは1928年アムステルダム五輪でオリンピック種目からも除外された。
プロテニス選手になったビンセント・リチャーズは、1927年10月に原田武一の招聘を受けて日本を訪れた。リチャーズは慶應義塾大学のコートや甲子園コートなどでエキシビション・マッチを行い、日本のファンに「世界のテニス」を紹介した。リチャーズの来日をきっかけに、世界の名選手たちが続々と日本を訪れるようになり、海外トップ選手たちのプレーを日本国内で見る機会が増えた。リチャーズは1959年9月28日、ニューヨークで56歳の生涯を閉じた。死去した2年後の1961年に国際テニス殿堂入りを果たしている。
プロテニス選手たちがオリンピックへの参加を認められた1988年のソウル五輪から、64年ぶりにオリンピック競技としてのテニスが復活する。リチャーズの偉業から80年後、2004年アテネ五輪でチリのニコラス・マスーが単複金メダルを獲得した。
剣客商売

各話一覧

以下、文庫本の巻分けおよび掲載された順序によって各話の題名を示す。

さいとう・たかを版

1998年から1999年にかけて作画さいとう・たかを、脚色北鏡太によって、リイド社の漫画雑誌『リイドコミック』に連載された。「雷神」をもって終了（打ち切り）となった。
単行本は新刊5巻、ワイド版4巻、文庫版3巻（2003年）となっている。

テレビドラマ

1973年に加藤剛・山形勲主演版が、1983年には中村又五郎主演版が、1998年からは藤田まこと主演版が、2012年からは北大路欣也主演版が、いずれもフジテレビで放送されている。
ピカルディの三度

ピカルディの三度とは、短調の楽曲の最後が、その調の主和音 (I) でなく、同主調の主和音で終わること。和音の第三音（三度音）を本来よりも半音上げることになる。通常、短調の暗い音響の中で最後だけがひときわ明るく豪華に響くことになる。
例えば、イ短調の主和音はイ - ハ - ホであるが、この内の第三音（ハ）を半音上げて嬰ハとすると、イ長調の主和音イ - 嬰ハ - ホに一致する。この和音を楽曲の最後に置くのである。
しばしば、一旦終止した後に、さらに後付でアーメン終止を行い、この終止和音をピカルディの三度とすることがある。
細川政之助

細川 政之助（ほそかわ まさのすけ、1898年（明治31年）10月15日 - 没年不明）は、日本の商工官僚、実業家、弁理士。細川特許事務所長。

人物

富山県出身。細川次郎左衛門の二男。1924年、東京帝国大学法学部政治科を卒業。商工省に入る。特許局事務官、鉱山監督局書記官等を経て、大阪鉱山監督局長、技術院審判部長等を歴任。
退官後日本金属常務専務を経て1947年日本歯科機材社長に就任。趣味はゴルフ、旅行。宗教は仏教。
手稲インターチェンジ

小樽方面入口の新設計画

現状、札幌市北西部から札樽道を利用して小樽方面へ向かうには、小樽市の銭函IC、あるいは逆方向の札幌都心寄りにある札幌西ICを利用しなければならない。
1997年（平成9年）、インターチェンジ周辺の連合町内会から、鈴木道雄日本道路公団総裁（当時）宛てへ手稲ICの小樽方面アクセスの新設要望が提出され、1998年（平成10年）には桂信雄札幌市長（当時）宛てにも提出された。同年末には札幌市も将来的な必要性を認め、関係機関へ働きかけを行うとしていた。
2000年（平成12年）に日本道路公団北海道支社が用地の測量や買収などを行っていたが、道路関係四公団の民営化により、東日本高速道路は有料道路ネットワーク整備時期の検討に取り掛かり、小樽方面への乗り口レーン新設は継続調査となっていた。
2014年（平成26年）8月、東日本高速道路北海道支社が2018年度（平成30年度）に開通予定である北海道横断自動車道の小樽JCT - 余市ICの開通までに、手稲ICの小樽方面入口を整備する方針を発表し、地形調査や詳細設計に着手。東日本高速道路は工期を2017年（平成29年）7月28日から2019年（令和元年）9月15日とする契約を締結、2017年（平成29年）11月に着工し、2018年度（平成30年度）中に完成予定であると報じられていた。しかし2019年（平成31年）4月1日の時点では供用に至っていない。

小樽方面出口の新設構想

2014年度時点では小樽（・余市）方面からの降り口レーンの設置の予定は無いが、地元から設置要望が出ていることから、東日本高速道路北海道支社は今後の交通量を踏まえて設置を検討するとしている。
岡本久包

略歴

江戸城の馬医桑嶋忠久の三男として生まれる。
正徳元年（1711年）12月18日に徳川家宣に仕え、表右筆となり禄米百五十俵を得て、祖先の姓である岡本氏を名乗って独立する。その後久包は、順調に出世していく。正徳5年（1715年）4月30日には奥右筆となり、同年12月18日に禄米五十俵を加えられて禄米二百俵となった。さらには、享保16年（1731年）4月24日に西の丸に勤仕し、享保19年（1734年）4月18日には奥右筆の組頭になり、久包は幕府内の信頼と地位を高めていった。
しかし、奥右筆組頭となった年の10月26日、田安館の火番の人数が足らなかったことから、その人員補充をすることになったが、すでに1人登用が決まっていたにも関わらず、久包は、誤ってもう1人採用してしまい、重複させてしまう手違いを犯してしまう。これを咎められ、久包は拝謁停止の処分を受ける。
ただ、謹慎は1ヵ月程度で解かれて同年中の12月6日に赦免となり、さらに12月18日には布衣（ほい）の着用を許され、旗本格に列せられる。布衣の着用は、官位で六位の者と同格とされる名誉であった。寛保2年（1742年）7月9日、御納戸役（おなんどやく）の頭となる。
延享3年（1746年）8月4日没。享年62。亡骸は浅草東國寺に葬られ、以降、久包の子孫の代々の菩提寺となった。
一級鉄道

一級鉄道（Class I railroad）は、アメリカ合衆国とメキシコ合衆国およびカナダ（カナダではClass I rail carrierと呼称する）で、貨物鉄道運営組織を収入規模別に三つに分けたときの最大規模のグループをいう。
一級鉄道より規模の小さな鉄道は、収入に応じて二級鉄道と三級鉄道に区分される。その区分は時代によって異なる。

現行の基準

アメリカ合衆国陸上運輸委員会（Surface Transportation Board、STB）は、一級鉄道を毎年の営業収益が2億5,000万ドル以上あるものと定義している。この収入は、労働統計局（Bureau of Labor Statistics、BLS）による鉄道貨物運賃の変動も加味されて算出される 。アメリカ鉄道協会（AAR）によれば、2006年において各一級鉄道は少なくとも3億4,680万ドルの営業収益があった。
カナダにおいては、直近2年間の年間総収入が2億5,000万カナダドル以上の鉄道と定義している（2004年現在）。
アメリカにおける基準を定義するにあたっては、各区分において規制が異なるため、常に主観的なものとなっている。1991年初頭、モンタナ・レール・リンクとウィスコンシン・セントラルは一級鉄道に区分されたくないがために、州際通商委員会（ICC）に営業収益の最低基準を上げるように要請した。一級鉄道になると、鉄道経営に対する規制が異なるため、大幅な出費が必要となるためである。当時の基準は9,350万ドルであった。基準は1992年に現行の2億5,000万ドルに引き上げられ、フロリダ・イースト・コースト鉄道は二級鉄道へと再定義された。二級鉄道の基準は2,000万ドルのままとされた。

現行の一級鉄道

現在、北米では11社の鉄道運営会社が一級鉄道と定義されている。

旅客輸送

都市間旅客輸送を行うアメリカのアムトラックとカナダのVIA鉄道は、それぞれ一級鉄道と見なされている。
ウォルター・ページ

生涯

1843年4月10日に、イングランドのノーフォークグレート・ヤーマスのハワード通りにおいて、父ウィリアム・フィリップ・ページおよび母デボラ・ページ（旧姓フィンチ）の間に生まれた。父親は仕立屋をしていた人物であった。
1859年（15歳または16歳）にグレート・ノーザン鉄道に入社し、書記を皮切りに鉄道の業務を行った。1870年3月にケイト・フィールズと結婚した。ページについて研究した石本祐吉によれば、当時の地元紙に掲載された経歴などから見て、きちんとした教育を受けた人物ではなく、現場からの叩き上げであろう、としている。
ページが日本へ渡航することになったきっかけはまったく不明である。1874年2月、ピーターバラの駅長を最後にグレート・ノーザン鉄道を退職し、日本へ渡航することになった。1874年（明治7年）4月8日に横浜港に到着して、官設鉄道（当時の日本の国有鉄道）の京阪神地区の代理人兼運輸長に就任した。ページには月給500円が支払われ、これは当時日本側で鉄道のトップだった鉄道局長の350円より高額であった。
旅客および貨物運賃の設定に関して功績があったが、日本人の職員が運賃や経理の事務を処理できるようになると、もっぱら運転を担当するようになった。1877年（明治10年）に京都 - 神戸間が全通した際のお召し列車運転に功績があり賞を受け、1887年（明治20年）2月には勲四等旭日小綬章を受けた。1889年（明治22年）に東海道本線全通に伴って東京・新橋在勤となって、運輸事務全般を指導した。1894年（明治27年）7月に勲三等瑞宝章を受け、1898年（明治31年）には勅任官待遇となった。この際の月給は720円になっていた。1899年（明治32年）3月に満期退職した。
鉄道退職後は、ページは日本政府からの恩給年金を受給しつつ、横浜外国人居留地にあったイギリス系の商社サミュエル商会（Samuel Samuel & Co）にマネージャーとして勤務し、さらにライジングサン石油（昭和シェル石油の前身の1社）の筆頭重役となっている。
ライジングサン石油を退職後、1人でカナダ訪問をし、イギリスに帰郷してからいったん日本に戻り、1906年10月17日に家族を連れてカナダへ移住した。カナダでは、ニューウェストミンスターに合板を使って靴のかかとを作ろうとする工場を設立して事業を行ったが、この事業は失敗に終わった。第一次世界大戦に際して、1915年から1922年まで、カナダとイギリスの間を運航する船舶輸送を取り仕切る仕事をロンドンで行った。1929年または1930年、86歳でカナダのビクトリアで亡くなった。

「ページ先生の秘密」

明治の初期、鉄道が日本で開業した頃は、列車の運行計画はページを含めたお雇い外国人らが作成していた。当初は、運行区間も短く列車本数も少なかったため、列車の運行計画を作成することはそれほど難しいことではなかったが、次第に開業区間が伸びて列車本数が増えてくると、列車の運行計画を図示した「列車ダイヤ」（ダイヤグラム）を用いるのでなければ、運行計画の作成が困難となっていった。
列車ダイヤは、横軸に時間、縦軸に距離（駅）を取って、そこに斜めの線で列車の運行を示した図である。ページらお雇い外国人は、おそらくダイヤグラムを作成して運行計画を行っていたのであろうと推定されているが、正確な実情は判明していない。通説では、日本で初めてダイヤグラムを用いて運行計画を行ったのはページであり、彼は自室にこもって秘密裏にダイヤグラムを使った運行計画を作成すると、日本人職員には時刻表の形式に書き改めたものだけを示していた、とされる。このため、ページは日本の「列車ダイヤの祖」とされる。
日本人の職員は、双方向の列車がちょうどよい時刻に駅ですれ違うことのできるうまい運行計画を、どうやって作成できるのか不思議に思っていたが、ある日ページが留守にしている機会に部屋を調べたところ、ダイヤグラムの紙片を発見し、その意味を解読したために日本人にも運行計画ができるようになった、という「ページ先生の秘密」という話が伝えられている。これにさらに尾びれを付けた話として、この秘密が暴かれたページは存在意義を失って、解任されてすごすごと帰国した、とまで書かれているものもある。しかし、当時の鉄道関係のお雇い外国人の多くは当初の3年契約の期限満了とともに解雇されて帰国しているのに対し、ページは無期限に雇用を延長されて定年まで勤めあげており、解任されて帰国したという事実はない。また、カナダに移住してからのページに対して日本から送られた書簡で、日本の運行計画関係者とページがなおも親交があることを示唆する文が見つかっており、ページの秘密を「盗んだ」ということとは整合していない。「ページ先生の秘密」の伝承は、鉄道業界の都市伝説であり、事実ではないとする見解が有力となっている。
なお、残されている資料として、ページが作成した1882年（明治15年）3月の名古屋 - 岐阜間の列車ダイヤ、日本人が作成した同年5月の武豊 - 大府間機関車運用図表があり、この頃には日本人にもダイヤグラムを用いて運行計画を作成する技術が伝わっていたものとされる。また1884年（明治17年）10月に山陽鉄道が刊行した『英国鉄道論』という翻訳書に列車ダイヤのことを解説した記述があるため、この時点ではダイヤグラムを用いた運行計画は、完全に公知のものとなっている。