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日本航空ハイジャック事件

概要

1960年代後半から1970年代にかけ、日本赤軍などの新左翼過激派によるテロ事件やハイジャックが多発した。特に日本の航空会社として唯一国際線の運航が認められていた日本航空は、国外および国内で数度の被害にあっている。
過激派組織は警察による摘発の強化や国民からの反発などが原因で1970年代後半には衰退し、国および航空会社によるハイジャック対策が功を奏したこともあり、1977年9月のダッカ日航機ハイジャック事件を最後として、過激派組織による日本航空機へのハイジャックは発生していない。また、過激派組織以外のハイジャックにおいては、いずれも国内便において発生しており、計画性に乏しく行き当たりばったりで犯行に至ったものもあった。

よど号ハイジャック事件

1970年3月31日、羽田空港発板付空港行きの日本航空351便ボーイング727-89型機（愛称「よど号」）が富士山付近の上空を飛行中、赤軍派学生を中心とした犯人グループによりハイジャックされた。犯人グループは機長と副操縦士に対して北朝鮮の平壌に向かうよう指示したが、直接向かうには燃料が不足しているとして機長が犯人グループを説得し、給油のため板付空港に着陸した。ここで女性や子供などの一部の人質が解放された後、要求通り北朝鮮に向かおうとしたものの、韓国領空内で韓国空軍機がソウルの金浦空港へ誘導し着陸させた。韓国政府は犯人たちに平壌に到着したと偽装する工作を行ったものの失敗し、事態は膠着する。4月3日に事件解決のためにソウルを訪問していた山村新治郎運輸政務次官が乗客の身代わりとなることで決着し、客室乗務員を含む人質全員を解放し、その後犯人グループとともに平壌に向かった。その後同機は平壌郊外の飛行場に着陸し、犯人全員は北朝鮮当局に投降、機長と副操縦士、山村政務次官らは4月5日に同機で帰国した。

日本航空351便ハイジャック事件

1972年11月6日、羽田空港発福岡空港行きボーイング727型機を覆面をした男が乗っ取り、キューバへの亡命を要求、同機は羽田空港に引き返した。膠着状態の後、犯人は逃亡用にダグラスDC-8型機を用意させ、乗客を解放したが、DC-8型機への移動時に逮捕された。政治的背景のない在米日本人の単独犯であった。

ドバイ日航機ハイジャック事件

1973年7月20日、日本赤軍とPFLPの混成部隊が、パリ発アムステルダム、アンカレッジ経由羽田行きの日本航空404便ボーイング747-246B型機をハイジャックした。アムステルダム離陸後、持ち込んだ手榴弾を犯人グループの1人が誤爆させ死亡したのを機に犯人グループは機内を制圧、アラブ首長国連邦のドバイ国際空港、シリアのダマスカス国際空港を経由し、リビアのベンガジにあるベニナ空港に着陸させた。乗員乗客150人の人質を解放後、同機を爆破した犯人グループはリビア当局に投降し、ムアンマル・アル＝カッザーフィー大佐率いるリビア政府の黙認の元、国外逃亡を果たした。

日本航空903便ハイジャック事件

1974年3月12日、羽田空港発那覇空港行きのボーイング747型機を那覇空港着陸直前に青年が乗っ取り、2億円の身代金と那覇空港で給油して羽田へ引き返すようを要求した。同空港着陸後、6時間あまりにわたって乗客を人質に立てこもったが、同日夜、操縦室に突入した警察官によって逮捕された。犯人は18歳の青年であった。

日本航空124便ハイジャック事件

1974年7月15日、伊丹空港発羽田空港行きダグラスDC-8型機が中年の男に乗っ取られた。犯人は元赤軍派議長を釈放した上で、北朝鮮へ行くよう要求した。羽田に着陸後も機内に立てこもった末、翌日未明に再び同機を離陸させ名古屋空港まで飛行した後、説得に応じて投降し逮捕された。犯人は赤軍派とは無関係だった。

日本航空514便ハイジャック事件

1975年4月9日、千歳空港発羽田空港行きボーイング747型機が羽田空港の滑走路上を滑走中、男が乗員を拳銃で脅迫した。犯人は乗客を降ろした後に逮捕されたが、その際犯人は拳銃を発射した。

日本航空768便ハイジャック事件

1976年4月5日、タイのバンコク国際空港発マニラ国際空港、伊丹空港経由羽田空港行きのダグラスDC-8型機を、男2人組がマニラ国際空港寄港中に乗っ取った。犯人グループは伊丹を経由せずに羽田へ直行するよう要求したが、説得の末逮捕された。

ダッカ日航機ハイジャック事件

1977年9月28日、フランスのパリ発アテネ、カイロ、カラチ、ボンベイ、バンコク、香港経由羽田行きの日本航空472便ダグラスDC-8-62型機が、経由地であるインドのボンベイ国際空港を離陸直後、武装した日本赤軍グループ5人にハイジャックされた。同機はバングラデシュの首都ダッカにあるジア国際空港に強行着陸し、犯人グループは人質の身代金として600万ドルと、日本で服役および勾留中の9人の釈放と日本赤軍への参加を要求した。これに対して福田赳夫内閣総理大臣が「人命は地球より重い」と述べて、身代金の支払いおよび超法規的措置として収監メンバーなどの引き渡しを決断。身代金と釈放に応じた6人を特別機でダッカへ輸送し、これにより人質の大部分が解放された。その後、同機は残りの人質を乗せてアルジェリアのダル・エル・ペイダ空港へ向かい、当地まで残った人質と乗員全員が解放された。

日本航空112便ハイジャック事件

1979年11月23日、伊丹空港発羽田空港行きマクドネル・ダグラスDC-10型機をギャレーにあった栓抜きで武装した中年の男が乗っ取り、ソ連へ行くよう要求。成田空港に強行着陸させた。犯人からの要求で給油作業を行っている間、客室乗務員が柔道の心得がある乗客を前方に集結させ、操縦室に突入のうえ犯人を取り押さえた。機長は犯人との格闘の際に手の指を骨折した。犯人の男は逮捕時に数十円しか所持金がなく、犯行の動機も不明。
ものまねタレント

ものまねタレント（物まね師）

特に現代の日本においては、物真似を得意にする一部のお笑い芸人や演歌歌手等との分類が曖昧になってきているが、テレビ番組で物真似を披露するタレントが一般的に「ものまねタレント」と認識される。
出演料の目安として現状では、派遣会社による出演料が15万円〜20万円で売れていないお笑い芸人と同レベルの固定給料で運営されている。
所得税法では「物まね師」の表記が使われている。

インパーソネーター

アメリカ合衆国では、同様の人物は impressionistや impersonator 等と呼ばれ、話題になっているセレブリティをコメディ番組で揶揄する目的で物真似することが多い。
映画ではインパーソネーターを題材にした映画に『ミスター・ロンリー』やコメディ映画の『プレスリーVSミイラ男』『トラブルINベガス』等がある。
また、元ダンサーだったお笑いタレントのマイコーりょうによれば、アメリカから帰国した際に日本にはインパーソネーターというジャンルは確立されていなかったのを定着させたかったという。日本で最初にインパーソネーターと名乗りあげた人物という。
2009年10月3日のMBSの『せやねん!』という関西の番組にマイコーりょうが出演した際に「インパーソネーター（なりきりタレント）」と紹介された。

分類

ものまねタレントのネタの形態は、以下のように分類される。ただし、複数をこなす場合もある。各分類は、本物に忠実に真似て感嘆を誘うものと、デフォルメやアレンジして笑いを誘うものに大別される。

形態模写

視覚的な模倣である。俳優・スポーツ選手・政治家など有名人の見た目や動作などを真似る。
シンガポールの交通

シンガポールの交通（シンガポールのこうつう）では、シンガポール国内での交通事情と、シンガポールと他国を結ぶ交通事情について解説する。
シンガポール国内交通は陸上交通が主である。シンガポール内の隅々まで道路が整備されており、シンガポール本島からセントーサ島やジュロン島にも橋で道路がつながっている。また、鉄道も整備されており、マス・ラピッド・トランジットは東西南北に伸び、ライト・レール・トランジットは公共住宅密集地を循環している。その他の島はシンガポール本島からフェリーが出ている。また、国土が小さいため国内の空運は存在しない。
シンガポールはたくさんの国々と繋がっており、マレーシアとは2箇所に橋（コーズウェイ · セカンドリンク）が架かっている他、シンガポール・チャンギ国際空港は国際的なハブ空港、シンガポール港は国際的な積み替え港（トランスシップメント）である。

第二次世界大戦前後

第二次世界大戦以前の重要な都市公共交通は人力車(Rikishaw)であった。戦後自転車タクシー（Trishaw）がこれに取って代わり、1980年まで自転車タクシーが重要な都市公共交通だった。その後人力車タクシーは廃れたものの現在でも観光客向けに残っている。

ケーブルカー

シンガポール・ケーブルカー（ロープウェイ）はシンガポールで唯一のロープウェイで本島のマウント・フェイバーからセントーサ島を繋いでいる。シンガポール島からセントーサ島には橋がかかっており、タクシー、バスで行ける他、セントーサ・エキスプレス（モノレール）も通っているためケーブルカーは観光アトラクションとして利用されている。2010年8月に改修が終わった。

公共交通

シンガポール独立以前の公共交通はトラム（路面電車）、トロリーバス、バスが走っていた。
独立後の公共交通はバス、鉄道、タクシーがある。国土が狭いために自家用車の台数を減らす必要があったために政府が重点を置き開発した。その結果、2008年現在では一日530.8万人が公共交通を利用している。
公共交通はシンガポール人の通勤、通学に欠かせないもので、2000年の国勢調査によれば通勤するシンガポール人（外国人を含まず）の52.4%が公共交通機関を利用しており、残りの41.6%が個人所有の車両、6.1%が車両を利用していない。通学は41.5%が公共交通機関、24.9%が個人所有の車両、30.1%が車両を利用していない。
しかし、シンガポール永住者（外国人含む）の公共交通機関の利用率は減少している。1990年には55%だったものが46.3%となった。シンガポール政府はこれを75%まで引き上げようとしている。
鉄道、バス、タクシーは陸上交通庁の管轄である。料金とバスサービスについては陸上交通庁から独立した公共交通会議の管轄である。陸上交通庁の使命は公共交通の発展と浸透であり、特に中心地区での空気汚染に配慮している。
2007年12月に陸上交通庁、シンガポール政府観光局、EZ-linkによって観光客向けのシンガポール・ツーリストパスが発売された。ツーリストパスは8ドルでSBSトランジット、SMRTバス、SMRTトレインズの運行するものが無制限で乗れる。ただし、夜間運行のナイトライダーなどには適用されない。限られたMRTの駅で買うことができる。

陸上交通

シンガポールとマレーシアの間には2本の橋が架かっている。ジョホール・シンガポール・コーズウェイは1920年代に建設され、シンガポール北部のウッドランズとマレーシアのジョホールバルを道路と鉄道が結んでいる。マレーシア・シンガポール・セカンドリンクは1996年に完成し、シンガポール西部のトゥアスとジョホール州のタンジュン・クパンを道路が結んでいる。
マレー鉄道のウエストコースト線がシンガポール北部のウッドランズ・トレイン・チェックポイントまで伸びている。2011年までのウエストコースト線の終点はシンガポール南部のタンジョン・パガー駅だったが二国間の取り決めにより廃止された。

歴史

1937年にオーストラリア人のワーン・ブラザーズが始めたワーン・エア・サービスが8人乗りのデ・ハビランド DH.89 ドラゴン・ラピードに首長のラッフルズを載せマラヤのクアラルンプール、ペナンに初めてのフライト（試験飛行）を行った。7月28日から、この3都市間で商業運行を続けていたが、第二次世界大戦でマラヤ、シンガポールは日本に占領され休止。世界大戦後に運行が再開されることはなかった。
1947年5月1日にオーシャン・スチームシップ・カンパニー・オブ・リバプール、ストレーツ・スチームシップ・カンパニー・オブ・シンガポール、インペリアル・エアウェイズによってマラヤ航空が設立された。初めてのフライトは設立直前の1947年4月2日で、シンガポールからクアラルンプールまで、2発機のエアスピード AS.65 コンサルが使用された。定期便はシンガポールとクアラルンプール、イポー、ペナンを結んだ。その後も拡大を続け、技術的な支援を他のコモンウェルス諸国の航空会社（英国海外航空やカンタス帝国航空など）が担った他、IATAにも加盟した。1955年には多くのDC-3を運行し、その他の機体にはDC-4、ビッカース バイカウント、ロッキード 1049 スーパーコンステレーション、ブリストル ブリタニア、デ・ハビランド DH.106 コメット4、フォッカー F27があった。1957年に州営の株式会社となった。
1963年にマラヤ、シンガポール、サバ、サラワクがマレーシア連邦を結成したのを機にマラヤ航空（Malayan Airways）からマレーシア航空（Malaysian Airways）に社名を変更。ボルネオ航空も吸収した。シンガポールの独立後の翌年1966年にマレーシア・シンガポール航空に社名を変更。マレーシア・シンガポール航空はすぐに拡大し、1967年には初めてとなるボーイング機、ボーイング 707を導入した。本部もシンガポールに高層の本社ビルを作り、移転した。ボーイング 737もその後すぐに導入された。
1972年にマレーシア・シンガポール航空はシンガポールとマレーシアの政治的な決裂によってシンガポール航空とマレーシア航空（Malaysian Airlines System）に分割された。シンガポール航空は10機あったボーイング707と737のすべて、シンガポール発着の国際便のすべて、シンガポールの本社、J・Y・ピレイ（チーフ）を獲得した。女性キャビンアテンダントもサロンケバヤの制服を変わらず着用することとなった。サロンケバヤの制服は1968年に地元広告社のベイテイ・アッズ（Batey Ads）が民族衣装であるサロンとケバヤから作り出し、シンガポールガールとして売り込んだのが始まりである。

市場

国土が狭く、国内線市場が存在しないシンガポールにとって自国の航空会社の国際線市場の拡大、他国の航空会社のシンガポールの空港利用の促進は急務であった。シンガポールは90以上の国・地域と航空業務提携を結んでおり、東南アジアの中でも最も自由な航空自由化政策を採っている。オープンスカイ協定の推進者でもあり、30以上の国とオープンスカイ協定を結んでいる。
2006年6月に欧州連合にとってアジアで初となる航空協定を結び、2007年10月2日にはイギリスにとって二国目の航空完全自由化を実現。1997年にアメリカにとってアジアで初となるオープンスカイ協定を結び、アラブ首長国連邦とも航空自由化協定を結んだ。
ヴァレンチン・ベルリンスキー

経歴

1925年イルクーツク生まれ。幼いころからヴァイオリンを父から学ぶ。父のアレクサンドル( Александр Михайлович Берлинский)(1892～1959年)は弁護士となることを選んだものの、レオポルド・アウアーについてヴァイオリンを学んだことがあった。その後、モスクワ中央音楽学校チェロ科へ入学して1941年に同校を卒業。1941年から1947年までモスクワ音楽院で学び、1947年から1952年までグネーシン音楽大学研究科でセミョン・コゾルポフについて学ぶ。1944年に結成されたボロディン弦楽四重奏団に1945年にチェロ奏者として参加(1945～2007年)。
教育者としては、2007年からグネーシン音楽大学で教え始め、1980年からは同校教授となり後進の指導にあたった。
ユレス・オッテンスタディオン

概要

1920年完成のスタジアムで収容人数は12,919人。2013年にKAAヘントは、新たに建設されたゲラムコ・アレナへホームスタジアムを移転した。
クラシックホテル憧憬

概要

毎回、世界各地のクラシックホテルに兄と妹が交互に祖父の滞在した思い出のクラシックホテルに滞在する。そして、物語のキーとなる"モノ"を探しながらホテルの歴史にも触れて行く。そして、最後に物語のキーとなる"モノ"と触れ合い、ホテルを後にする。
シティ・ライツ (ドクター・ジョンのアルバム)

解説

ホライズン・レコード創設者のトミー・リピューマと、セッション・ギタリストのヒュー・マクラッケンの共同プロデュースによる作品で、両名はドクター・ジョンの次作『タンゴ・パレス』（1979年）もプロデュースしている。ジャケットの絵は、リトル・フィートと関係の深いイラストレーターのネオン・パークが描いた。
Thom Jurekはオールミュージックにおいて5点満点中4点を付け「1972年の『ガンボ』以降の作品としては、1970年代のドクター・ジョンが残した、最も一貫性があり満足できる録音」と評している。また、YOUR SONG IS GOODのサイトウジュンは、本作の音楽性を「NYの手練れミュージシャンによる鉄壁な演奏をドクター・ジョンのダミ声がブッ潰す、とってもルーディーなAOR皿」と説明している。
JAPANESE SINGER

概要

コンセプト・カバーアルバム『Ken's Bar II』（2009年5月27日発売、DFCL-1504）やCDシングルのカップリング曲を集めた作品集『Ken Hirai 15th Anniversary c/w Collection '95-'10 “裏 歌バカ”』（2010年11月10日発売、DFCL-1713/14）を挟み、スタジオ・アルバムとしては『FAKIN' POP』（2008年3月12日発売、DFCL-1500）以来となるおよそ3年3ヶ月ぶりの作品である。CD帯のコピー：生まれてこのかた、純国産（ジャパニーズ）。
CD-DA1枚の通常盤以外に、初回限定盤としてDVD-Videoが付属した2形態を含む、合計で3形態で発売された。過去にDVDが付属したアルバムは『Ken's Bar II』があったが、計3形態で発売されるのは平井堅にとってシングル・アルバム含めて初めてとなった。同時に、スタジオ・アルバムのDVD付も本アルバムが初めてである。初回生産限定盤Aは、2010年の年末に京セラドーム大阪で1公演のみ行われたフルバンド・ライブ『Ken Hirai 15th Anniversary Special!! Vol.4』の映像を、初回生産限定盤Bは既発表シングル曲と本アルバム初収録曲計6曲のミュージック・ビデオをそれぞれ収録している。ほか発売当時には、異なる外付けの特典（招待制トーク&ライブ抽選、缶バッヂ、ポスター等）が用意されたショップもあった。
テレビドラマや映画など、タイアップ・ソングが多く収録されており（下記「#関連項目」参照）、発売当時のCDパッケージには、それらタイアップ情報を記載したシールが貼られている。通常盤、初回盤共通のCD盤は全13曲中、シングル関連が5曲、本アルバムにて初音源化となる新曲が8曲である。シングルのカップリング曲は収録されていない。新曲においては、当時の最新シングル曲「いとしき日々よ」（DFCL-1771）で久しぶりに平井堅のプロデュースを務めた松尾潔がアルバムでもトータル・プロデューサーとして起用されている。
ディスクジャケットは丸い球体を抱えた平井堅自身の肖像写真である。初回生産限定盤Aでは目を閉じ、初回生産限定盤Bではカメラ目線、通常盤では伏せた目と、別カット写真がそれぞれ使用されている。この赤い球体に関し、平井自身がインタビューで「アートワークで象徴的な赤いボールは、日本であったり、地球であったり、ハートであったり、色んな大切なモノのシンボル」と語った。また、歌詞ブックレットでは、黒と赤のコントラストを象徴的に使用している。歌詞、制作スタッフクレジットのほか、松尾潔と新谷洋子のライナーノーツを掲載。平井堅公式サイト上にも、松尾潔のコメントが掲載された。
本アルバム発売に際し、東京銀座のソニービルにて開催される「平井堅 JAPANESE SINGER exhibition 2011 Supported by Sony and DefSTAR Records」や、リスナーが選ぶ本アルバム収録のお気に入り曲とアルバムのキャッチコピーを募集する連動企画があった。
精神外科

生理学的観点から

当時の標準的なロボトミーの術式は、前側頭部の頭蓋骨に小さい孔を開け、ロイコトームと呼ばれたメスを脳に差し込み、円を描くように動かして切開するというものであった。前頭前野と他の部位（辺縁系や前頭前野以外の皮質）との連絡線維を切断していたと考えられる。前頭前野は、意志、学習、言語、類推、計画性、衝動の抑制、社会性などヒトをヒトたらしめている高次機能の主座である。

欧米

1935年、ジョン・フルトン（John Fulton）とカーライル・ヤコブセン（Carlyle Jacobsen）が、チンパンジーにおいて前頭葉切断を行ったところ、性格が穏やかになったと、ロンドンで行われた国際神経学会で発表したのを受け、同年、ポルトガルの神経科医エガス・モニスが、リスボンのサンタマルタ病院で外科医のペドロ・アルメイダ・リマ（Pedro Almeida Lima）と組んで、初めてヒトにおいて前頭葉切截術（前頭葉を大脳のその他の部分から切り離す手術）を行った。
その後1936年9月14日、ワシントンD.C.のジョージ・ワシントン大学でも、ウォルター・フリーマン (Walter Jackson Freeman II) 博士の手によって、アメリカ合衆国で初めてのロボトミー手術が、激越性うつ病患者（63歳の女性）に行われた。
当時に於いて、治療が不可能と思われた精神疾病が、外科手術である程度は抑制できるという結果は、注目に値するものであって、世界各地で追試され、成功例も含まれたものの、特にうつ病の患者の6%は手術から生還することはなかった。また生還したとしても、しばしばてんかん発作・人格変化・無気力・抑制の欠如・衝動性など、重大かつ不可逆的な障害が起こっていた。
しかし、フリーマンとジェームズ・ワッツ (James W. Watts) により術式が「発展」されたこともあり、難治性の精神疾患患者に対して、熱心に施術された。1949年にはモニスにノーベル生理学・医学賞が与えられた。しかし、その後、抗精神病薬の発明とクロルプロマジンが発見されたことと、ロボトミーの予測不可能な副作用の大きさと人権蹂躙批判が相まって規模は縮小し、精神医学ではエビデンスが無い禁忌と看做され、廃止に追い込まれる。
また、モニス自身もロボトミー手術を行った患者に銃撃され重傷を負い、諸々の施術が（当時としては）人体実験に近かった事も含め、医学倫理上の槍玉に挙げられ、外科手術が廃れる事になる。

日本

日本では1942年（昭和17年）、新潟医科大学（後の新潟大学医学部）の中田瑞穂によって初めて行われ、第二次世界大戦中および戦後しばらく、主に統合失調症患者を対象として各地で施行された。
日本では、1975年（昭和50年）に、「精神外科を否定する決議」が日本精神神経学会で可決され、それ以降は行われていない。日本では、このロボトミー手術を受けた患者が、インフォームド・コンセントのないまま手術を行なった精神科医の家族を、復讐として殺害した事件に発展した（ロボトミー殺人事件）。
名古屋大学医学部精神医学教室で、ロボトミーを受けた患者の病理解剖では、前頭葉全体が空洞化されており、スカスカだったという。当時解剖した患者で一番多かったのはアルコール依存症であった。なお、同教室の医師が他の医師と手術の統計をまとめようとしたところ、手術記録や診療録が、何処にも見当たらなかったという。これは前出のロボトミー否定の学会決議を受け、病院側が資料を破棄したものと見られている。
日本精神神経学会の1975年（昭和50年）の精神外科を否定する決議でロボトミー手術の廃止を宣言したことから、日本の精神科において、精神疾患に対してロボトミー手術を行うことは、精神医学上禁忌である。しかし、精神障害者患者会の一つ、全国「精神病」者集団の声明（2002年9月1日）では『厚生省の「精神科の治療指針」（昭和42年改定）はロボトミーなど精神外科手術を掲げており、この通知はいまだ廃止されていない。』と主張している。
フロリダバス

概要

長らくオオクチバスの亜種 (Micropterus salmoides floridanus) として扱われ、亜種として区別する場合にはオオクチバスはノーザンバス、ノーザン・ラージマウスバス (Micropterus salmoides salmoides) と称される。
最近のアメリカにおける研究により、フロリダバスとオオクチバスとの形態的、遺伝的相違が別種水準とみなされ、フロリダバスを独立種 (Micropterus floridanus) として扱う見解が提唱された (Kassler et al., 2002)。原産地の北米では、オオクチバス、コクチバスと共にブラックバスと総称される。釣り（スポーツフィッシング）の対象魚で、食用にもされる。
本種の本来の分布域は北米大陸のフロリダ半島に限定されるが、北米では各地に移植放流が行なわれていて、また日本も含めて海外への移植の事例も少なくないようである。。
本種は本来日本に生息していなかったが、1990年代後半になって奈良県の池原貯水池に生息するブラックバスからフロリダバスの遺伝子が発見された（北川ら、2000）のが本種が日本で公式に確認された最初の記録である。

形態

全長50-70cm、体重3-6kgほどだが、85cm、11.35kgのものが捕獲されている（スレ掛かりだったため、公式には認められていない）。体は非常に延長してやや側扁する（左右に平たい）。口は大きく、下顎は上顎よりも前に突出する。口裂の後端は瞳孔直下よりもうしろに位置する。背鰭（せびれ）と臀鰭（しりびれ）の棘（とげ）は鋭い。全身を大きな櫛鱗（しつりん）で覆われる。体色は暗いオリーブ色で腹側は色が淡く、体側に幅広い暗色で不明瞭な縦帯（縦縞）がある。

生態

止水環境を好み、フロリダ半島の湖沼や流れの緩やかな河川に生息する。肉食性で、小魚や大型甲殻類（ザリガニなど）を食べる。春から初夏にかけてが繁殖期で、雄は浅いすり鉢状の産卵巣を作り、そこに雌を導いて産卵させる。孵化した仔魚を雄が保護する習性がある。日本における生態は、未だ研究事例がないので不明である。

オオクチバスとの差異

フロリダバスとオオクチバス（ノーザンラージマウスバス）を形態的に区別する決定的な形質は側線有孔鱗数であり、オオクチバスでは68枚以下であるのに対して、フロリダバスでは70枚以上であるとされている (Tomelleri and Eberle, 1990)。幽門垂数や脊椎骨数にも相違がみられる (Chew, 1975)。また体側の縦帯が、オオクチバスでは明瞭で連続した帯であるのに対して、フロリダバスではこれが不明瞭で、しばしば断続的になる (Tomelleri and Eberle, 1990)。
遺伝的にも両種は明らかに相違し、フロリダバスとオオクチバスの間ではいくつかのアイソザイム系遺伝子座で対立遺伝子が置換し (Philipp et al. 1983)、またミトコンドリアDNA分析の結果でも両種に固有なハプロタイプが報告されている (Bremer et al. 1998)。
その他の特徴として、フロリダバスはオオクチバスよりも成長度が卓越しているとされ、全長70cmを越えるものも珍しくないと言われている。しかしながら、北米においてフロリダバスとオオクチバスを同じ条件で飼育した多くの研究結果では、むしろフロリダバスの方が成長が劣り(Zolczynski Jr. and Davis 1976; Isely et al. 1987; Kleinsasser et al. 1990; Williamson and Carmichael 1990; Philipp and Whitt 1991)、フロリダバスの成長がよいのはフロリダ半島という生息地の温暖な気候によるものであろうと考えられている (Chew, 1975)。
さらに、継続的接触機会を与えられた両種は生殖能力のある種間雑種を容易に生じ (Tomelleri and Eberle, 1990)、戻し交雑も多い (Isely et al. 1987)。

養殖

台湾や九州などで「フロリダバス」が食用として養殖されていたことがある。切り身（フィレー）などに加工して出荷されていた。しかしながら、九州のある養殖場で養殖されていた「フロリダバス」を遺伝学的に調べたところ、実はオオクチバス（ノーザンラージマウスバス）であることが判明した事例がある。
C15TA装甲トラック

概要

C15TA装甲トラックは、アメリカ軍が使用したM3スカウトカーの開発コンセプトに属し、ゼネラルモーターズ・カナダで開発された。この車輛はシボレーのC15 CMPトラックの車体を利用している。1943年から1945年の間にオンタリオのオシャワで3,961輌が生産された。車体の装甲はハミルトン橋梁会社が生産、供給した。
C15TAは、北西ヨーロッパのイギリス軍とカナダ軍の部隊で、装甲兵員輸送車や救急車として使用された。戦争終結後、大半の車両はヨーロッパに残され、後にベルギーやデンマーク（M6 Mosegrisと改称された）、オランダ（約396輌が供給された）、ノルウェーなどのヨーロッパの国々の陸軍に使用された。さらに、約150輌がカナダからスペインに売却された。イギリス軍によってベトナムに残された車輛はフランスが購入し、フランス領インドシナで使用された上、南ベトナム軍に譲渡された。多数のC15TAがマラヤ連邦の警察部隊に使用された。1955年、ポルトガルはいくつかの車両を手に入れ、1961年に勃発したアフリカ戦争で用いられた車両はグラナデイロス（擲弾兵）として知られた。
少数の車輛は1960年代まで軍務に従事した。
伊谷賢蔵

略歴

伊谷平蔵の二男として、鳥取市川端に生まれる。
大正13年（1924年）京都高等工芸（現京都工芸繊維大学）を卒業後、同校研究室と関西美術院で洋画の研究に専念し、そのころ黒田重太郎に師事した。
大正14年（1925年）春陽会、翌年二科展に入選し、以後、昭和18年（1943年）の二科展解散まで出品を続け、その間に二科会員となった。
昭和14年（1939年）に従軍画家として北支戦線に派遣され、翌年から華北交通嘱託として計6回中国を訪問。しかし、いわゆる戦意高揚のための戦争画ではなく、大同石仏や中国の民衆の質朴な暮らしを描いた。
昭和20年（1945年）11月、向井潤吉らの画友とともに行動美術協会を創設して画壇で活躍する一方、京都学芸大学美術家主任教授、京都精華短大教授を歴任して後進の育成に当たった。
昭和28年（1953年）、朝夕の要綱に染められた九州の山々を取材し、悠久の自然と対話するうちに、情熱と気魄に満ちた赤褐色に到達。「伊谷レッド」と呼ばれるようになった。
昭和45年（1970年）3月27日永眠。代表作は「大山」「阿蘇」「桜島噴煙」など。
Scarlet Desire

概要

元々は母子相姦アンソロジーコミック「マザー・ファッカー」（桜桃書房）という漫画に提供した短編漫画の設定を再構築し連載したものである。綾瀬瞬とその母綾瀬瞳の心の葛藤と近親相姦を描く。

あらすじ

高校受験を控える学生綾瀬瞬は、物心付いた時から母の瞳を1人の「女」として見ていた。ある日、瞬は瞳がバスルームにてオナニーをしている場を目撃し、以後瞬は抑圧に耐え切れなくなり、瞳の下着を嗅いで、オナニーにふけたり酒に酔った瞳の介抱するついでに悪戯で瞳の手で瞬の性器を扱くなどしていたがある日、長期単身赴任の父が帰って来てその夜の情事を見た瞬は瞳を犯すことを決意する。
安宅 (徳島市)

地理

徳島市中心街の東に位置し、渭東地区に属する。吉野川デルタ南部の一角をなし、南を新町川・西を福島川・北を住吉島川・東を沖洲川で囲まれた中州の北東部を占める。東西に長く、西から1～3丁目が配される。
北は住吉島川に架かる橋で城東町と、東は沖洲川に架かる橋で北沖洲と結ばれる。徳島県道38号沖ノ洲徳島本町線が東西に、市道が南北に通る。
徳島藩の阿波水軍本拠地だった1丁目は南隣の大和町とともに、徳島の伝統的地場産業である木工業の発祥の地であり、現在も工場が散在する。

歴史

徳島藩の阿波水軍が寛永期（1624年～1645年）に遷された土地である。移転後の中心となったのが、東西230間（約420メートル）×南北150間（約270メートル）の安宅御役所である。その西方の現1丁目に水軍の将兵である御水師が住む御水師屋敷が置かれていた。安宅は町役人から独立した高い自治権を持っていた。この安宅御役所は廃藩置県時に廃止され取り壊された。1966年に安宅町1～6丁目・末広町の各一部から現在の町名となった。
海野十三（1897年～1949年）の出身地でもあり、海野の小説には安宅の名が地名としてしばしば登場した。福島との境の道路を越えたところにある渭東公民館・渭東コミュニティセンターの県道38号に面した石垣の上に文学碑が置かれている。この碑は1962年から1993年まで徳島中央公園に設置されていたものであり、改良工事の際に古い碑がこの地に移された。

地名の由来

地名の由来は、紀伊国牟婁郡安宅が出自とされる安宅水軍の一族が、戦国期に三好氏に仕え、大型軍船安宅船を駆使したため、水軍の根拠地を安宅と称したことに因む。この根拠地は北西の大岡川右岸（現 南常三島町2～3丁目）にあったが、寛永年間に現在の安宅にあたる城東中学校周辺一帯に移された。
国父紀念館駅

駅構造

地下2階に、東西に伸びる島式ホーム1面2線の地下駅。ホームドア完備。出入口は5箇所、トイレは東側市政府方改札口外に設置されている。

利用状況

2015年11月の資料によると、1日平均乗車人員は41,384人で、台北捷運の中で36位である。
武井寛史

武井 寛史（たけい ひろふみ、1964年7月28日-）は日本のレーシングドライバー、自動車評論家。東京都出身。
自動車雑誌を中心に、様々なメディアで「チャ武」の愛称で活動中。ニックネームであるチャ武の由来は、"日本一速い男" 星野一義が武井の走りを見て「チャレンジャーだね」と誉めたことからチャレンジャー武井⇒チャ武となった。
グスタフ・グレーブス

概要

表向きはイギリスのダイヤモンド王で環境保護主義者であるが、裏では軍事転用可能な人工衛星“イカルス”（人工太陽とも呼ばれ、レーザー光線を発射する）で北緯38度線を侵略しようと計画していた。
正体は北朝鮮の指導者の息子、タン・サン・ムーン大佐（演：ウィル・ユン・リー）。14ヶ月前にボンドによって滝壺に落とされ命を落としたと思われたが、救出され密かにキューバで遺伝子組み換え手術を受け、グスタフ・グレーブスと名乗るようになった。手術の影響で超人的な能力を手に入れ、スカイダイビングやフェンシングなどはほぼ無敵の状態であった（ボンド以外）。また、別人に成りすますべく手術の中で新しい性格を形作るが、これのモデルは自分にとって印象に残ったボンドを参考にし、以前よりも生意気で、皮肉の効いたジョークを飛ばすようになった。その一方、滝壷に落とされ死にかけた後遺症で不眠症となり、マスコミに対して「人生は一度きり。寝るのはムダだ」と言い放つが、実際には「ドリーム・マシン」という装置を用いて擬似的な睡眠を行い、脳を休めていた。
秘書のミランダ・フロストとはムーンがハーバード大学に留学していた時代に親交があり、シドニー・オリンピックに出場していたミランダのフェンシングの対戦相手を薬物で失格させ、イギリス諜報部に所属していた彼女を寝返らせた。
北朝鮮に帰国後、抱き込んでいたタカ派の将軍たちと図ってクーデターを起こし、父親のムーン将軍を幽閉する。最終的には息子の暴走を止めようとする将軍を殺害するが、その後ボンドとの戦闘中、パラシュートを無理矢理開かされ数秒間耐えるも、自身が装着していたパワードスーツの電気を逆流させられアントノフ製の軍用機のエンジンに吸い込まれ死亡した。
BAY FACTORY

概要

邦楽専門プログラムであり、主に最新のジャパニーズ・ポップスを流した。時にアーティスト特集を組み、アーティストをゲストに迎えることもあった。

出演者

鈴木万由香

放送時間

月曜-木曜　19:30-21:30

提供

ららぽーと
DIG DAG

概要

元CASCADEのTAMAMIZUとHIROSHIが、TAMAMIZUの所属するバンドFU JI KOのライブで共演したことをきっかけに結成された。主に東京や大阪のライブハウス、ファンクラブのイベント等で活動。専用SNSも存在する。

CASCADEが再始動を発表したことで自然消滅したかのように思われがちだが、本人達は解散しないことをはっきりと明言している。

バンド名はコンピュータゲームのDIGDUGに由来する。
師管区司令部令

解説

師団司令部令と師管区司令部条例は、条文の構造がほぼ同じである。改正は、師管を師管区に、師団長を師管区司令官に、といった用語の変更がほとんどを占める。しかし、従来の師団司令部が改称して師管区司令部に変わったわけではない。改称したのは留守師団である。この改正で、師団長は、動員、訓練、管区（師管）の防衛・緊急出動などの管区業務から解放され、そうした業務を専任する師管区司令官が置かれた。
近衛師団長だけは師管区司令官と同じ権限を与えられたが、東京には別に東京師管区司令部があり、近衛の各師団には担当すべき師管区がなかったので、関係するのは皇居守備に関する部分のみである。
実質的な条文変更としては、師団長が天皇に任命される親補職であったのに、師管区司令官ではそれを止めた。師団長と同じく陸軍中将から任命されるが、師団長よりやや格下の扱いである。
上級司令部との関係では、作戦指揮を担う方面軍司令部と管区業務を担う軍管区司令部に分けたことにともない、師管区司令官は軍管区司令官の隷下に入ることになった。ただし、軍管区司令官は方面軍司令官と兼任で、軍管区の部隊は方面軍司令官の指揮下に入ることとされたので、実質的な変更はない。

中国地方と四国地方の特例

中国地方の広島師管区と四国地方の善通寺師管区は、師管区内の隷下外部隊に対し、緊急時でなくとも軍事に関して区処する権限を与えられた。この権限は、6月20日制定、22日公布の軍令陸第27号で、両師管区がそれぞれ中国軍管区と四国軍管区に格上げされたときに条文から除かれた。
イケメン'ズ

概要

2005年に路上ライブでのセッションをきっかけに、宮城県仙台市で結成した。仙台市在住の「洋平」と「よっこ」の2人によるアコースティックユニット。
2014年5月30日、仙台電力ホールでのライブをもって活動終了した。
大渡橋 (利根川)

歴史

江戸時代、江戸防衛のため利根川に橋は架けられず、川を渡るには番所のある所で渡らなければならなく、現在の大渡橋の下流の岩神に「大渡りの渡し」があった。
1858年（安政5年）に架橋の悲願が実り、長さ122 m刎橋構造を持つ太鼓橋で有料の萬代橋が架けられたが、1863年（文久2年）に流失してしまう。
明治時代、舟橋や木橋が架けられた後、近代橋の利根橋が下流に架けられた。
1921年（大正10年）初代となる大渡橋（長さ504 m三連鋼曲弦トラス橋）が架けられ、萩原朔太郎は『郷土望郷詩』で題材とした。
1943年（昭和18年）にRCゲルバー桁橋に架け替えられた。この橋はカスリン台風により一部が流失し、その箇所を鋼トラス桁を使用して復旧した。
1988年（昭和63年）10月今日の橋となった。
松年町

地理

名古屋市中川区の南東部に位置し、東に玉船町、西に昭明町、北に昭和橋通、南に港区須成町と港区丸池町と接する。
ポーランド地質調査所地質博物館

歴史

この博物館の歴史は1919年に設立されたポーランド地質調査所とともに始まる。設立当初の地質調査所はスタシツ宮殿（ Pałac Staszica w Warszawie ）内に置かれたが、新たな建物を建造する計画が提出され、学術関係の建築を多く手がけたポーランドの建築家マリアン・ラレヴィチ( Marian Lalewicz ：1876-1944）の設計によって1925年-1930年に現在の場所に建造された。それまでの聖堂によく用いられたオーランド諸島クムリンゲ島産のピンク色の花崗岩が石材として使用されており、これがラレヴィチの建築構想に大いに影響したと言われ、外観や内部装飾にも伝統的な聖堂に見られる意匠が多く見られる。
この建物には第二次世界大戦後まで地質調査所と博物館の両方があったが、この大戦は博物館にとっても非常な受難の時代であった。1939年9月1日、ポーランド侵攻が始まると、ワルシャワ攻撃の最中に博物館の屋根と一部の展示物を除いてめちゃめちゃに破壊された。9月中旬にはナチス・ドイツの管理下で被害調査と収蔵品の調査が行われ、価値があると見なされた収蔵品は全てドイツ本国に送られた。一方、ポーランド人職員たちは引き続き職務につけることになったが、翌1940年4月には名称が「 Amt für Bodenforschung （”土壌調査所”）」というドイツ語名に変更されるとともに、本部はクラクフに置かれることになった。結局この戦争で地質調査所も含む建物全体の95％と備品の50％が破壊、収蔵品の70％が喪失したと見積もられている。研究に欠かせない図書室の蔵書の多くもドイツに送られたが、その一部は1944年のワルシャワ蜂起の際にも破壊されたり燃やされたりして消滅した。しかし最も被害を蒙ったのは職員や協力員らであり、その25％がこの戦争で殺された。
復旧はドイツ軍が撤退した1945年から始まったが、この時点では職員の大部分が移動していたクラクフを拠点として作業が行われた。前年1944年の8月に職員らが隠しておいた学術資料の回収や、大きく破壊された建物や設備の修復が順調になされ、1946年の秋には本部事務所をワルシャワの現在の建物内に移すことができた。その後手狭になったため、1948-1952年に敷地の南側に近代的なデザインのビルが建てられて地質調査所はそこに移った。

ホームページ上のクイズ

館のホームページ上では月替わりでクイズ形式のウェブ展示が行われている。毎月1日に出題、25日締め切りでメールによる回答を募り、正解者の中から抽選で何かが当たるという企画で、年間の最多正解者にはその年の大賞も贈られるとされる。2011年5月のクイズは「画像の水晶の中に含まれている鉱物は何でしょう？」というものである（今月のクイズ）。
ライプツィヒ市電NGT12-LEI形電車

概要

2000年代初頭、ライプツィヒ市電を運営するライプツィヒ運輸有限会社（LVB）は、老朽化が進行し騒音も課題となっていたタトラカーを置き換える新型電車の導入を発表した。シーメンス（コンビーノ）やシュタッドラー・レール（バリオバーン）などヨーロッパ各地の鉄道車両メーカーが参加した入札の結果、ドイツ・ベルリンに本社を置くボンバルディア・トランスポーテーションが2003年に受注を獲得し、同社が展開するフレキシティ・クラシックを導入する契約が同年11月に交わされた。また2006年にはドイツで開催されたFIFAワールドカップの観客輸送に備えて2005年9月に追加発注が実施された他、2010年1月にも9編成が発注された。
ドレスデン市電が2003年以降導入したNGT D12DD形電車を基に設計された45m級の長大編成が特徴で、NGT D12DD形と共にフレキシティ・クラシック・XXL（Flexity Clasic XXL）とも呼ばれる。これにより置き換え対象であるタトラカー3両編成（定員238人）を上回る輸送力が確保されている。編成は片運転台式の5車体連接車で、先頭車両・後部車両（動力台車）および3両目の中間車両（付随台車）に車軸付きのボギー台車が設置され、台車がないフローティング車体である2・4両目の中間車両を挟み込む。動力台車は保守や費用、走行特性の面で有利な従来の構造を取り入れているため、低床率はその部分を除いた車内の70％である。運転台部分を含め、車内には空調が完備されている。

運用

最初の編成（1201）は2005年6月6日にライプツィヒ市電の車庫に到着し、6月8日から試運転が実施された。その後同年9月18日から営業運転が開始したが、その際に障害が発生し運転を停止する事態となった1202は同年中に修理が行われた。翌2006年のFIFAワールドカップ開催までに1次車となる12編成（1201-1212）が揃い、世界中から訪れた観客輸送で高い収容力を発揮した。
同年から2007年までに2次車（1213-1224）が導入され、利用客が増加し続けるライプツィヒ市電の輸送力確保に大きく貢献した。2011年から2012年には更に9編成（1215-1233）の増備が実施されたが、これらについては前面方向幕が改良された他、車内に車内案内表示装置が追加されており、"38a形"（Typ 38a）として区別されている。
これらの33編成には世界各地の都市の名前が付けられており、導入当初はライプツィヒの姉妹都市とFIFAワールドカップの試合会場がある都市が由来となっていたが、2012年以降は姉妹都市と路面電車が走る世界の都市に変更されている。
ファブリオー

ファブリオー（ファブリオ、fabliau, 複数形：fabliaux または fablieaux）は、13世紀頃にフランス北東部でジョングルールによって作られた喜劇的な、一般に匿名の説話のこと。韻文世話話と訳される。ファブリオーは概してこのうえなく下品である。そのいくつかはジェフリー・チョーサーが『カンタベリー物語』で焼き直している。約150のフランスのファブリオーが現存し、狭義の「ファブリオー」をどう定義するかの拠り所になっている。

概略

典型的なファブリオーは、寝取られ夫、強欲な聖職者、愚かな農民に関するものである。農民の地位はファブリオーがどんな観客のために書かれたかによって様々である。貴族のために書かれたらしい詩では農民は愚かで低劣な人間として描写されているのに対して、下層階級のために書かれたものでは農民は聖職者以上に素晴らしい人間として描かれていることが多い。
たとえば『狐物語』（Roman de Renart）や『カンタベリー物語』の中のいくつかのような長詩は1つないし複数のファブリオーをその起源としている。
ファブリオーは16世紀のはじめに徐々になくなっていった。散文の短編小説に取って代わられたのである。モリエール、ジャン・ド・ラ・フォンテーヌ、ヴォルテールといった著名なフランス人作家は、その詩のみならず散文作品においても、ファブリオーの伝統に負うところが大きい。
浅野美奈弥

浅野 美奈弥（あさの みなみ、1991年3月3日 - ）は、日本の女性モデル、料理家。
ケータリング『美菜屋』主宰。北海道出身。

人物

学生時代からモデル活動を始め、DJなど幅広く活動。2016年に体調を崩したことをきっかけに、スポーツと食で健康的な生活を見直すことを決意し、料理家を目指す。
2018年7月、ケータリング「美菜屋」を始める。ヘルシーでバランスの良い食を提案している。
白骨温泉

温泉街

飛騨山脈（北アルプス）の、乗鞍岳、十石岳、霞沢岳の麓に位置する山峡の温泉地である。近くには、上高地や乗鞍高原がある。
県道白骨温泉線の終点付近にある観光案内所周辺が温泉地の中心部であり、このエリアに共同野天風呂と数軒の旅館・ホテルおよび食事処・土産物屋がある。ひっそりとした佇まいであり、「温泉街」と呼ぶほどのにぎわいはない。その他、1kmほど南に下った、上高地乗鞍スーパー林道B線の起点付近にも数軒の旅館がある。
温泉地の「白骨温泉の噴湯丘と球状石灰石」は、1922年に国の天然記念物、1952年には国の特別天然記念物に指定されている。

歴史

鎌倉時代には既に湧出していたと伝えられる。温泉宿としては元禄年間に信濃の人・齋藤孫左衛門により開かれた。
白骨温泉はかつて「白船」とも呼ばれていた。中里介山の小説、大菩薩峠の中で「白骨」と呼ばれてから、現在の呼称が定着した。
他の文人ともゆかりが有り、若山牧水はこの温泉を好んで訪れた。
1974年3月30日、国民保養温泉地に指定。

入浴剤の添加事件

2004年（平成16年）7月、週刊誌『週刊ポスト』の報道で、日帰り浴場の「野天風呂」を始め、一部の旅館やホテルで入浴剤を混ぜて、白濁を偽装工作をしていることが発覚した。その中には、当時の安曇村村長が経営していた旅館も含まれていたことから、村長は責任を取って辞職した。この騒動をきっかけに、日本中で温泉の利用表示などについての問題が発覚し、一連の温泉偽装問題として、大きくニュースで報道された。
入浴剤混入の動機は、1996年頃より、十数か所ある源泉の一部において、白濁が薄くなったためである。騒動以降、日帰り浴場の「野天風呂」は閉鎖されていたが、2005年（平成17年）4月28日に営業を再開した。一連の温泉偽装問題への対応として、長野県では「温泉の信頼回復」を図るために「安心・安全・正直」な信州の温泉表示認証制度を、2004年（平成16年）11月に創設した。
ミシェル・フェアリー

来歴

フェアリーは北アイルランドに生まれ、10代から演技に目覚め、主にイギリスで多くのTVドラマに出演した。
映画『ハリー・ポッターと死の秘宝』ではグレンジャー夫人役を演じた。
HBOのドラマシリーズ『ゲーム・オブ・スローンズ』では、パイロット版で演じたジェニファー・イーリーの代わりに、キャトリン・スターク役を演じた。
『SUITS/スーツ』のシーズン3では、Ava Hessington役を演じる。
グッドマザーズ 母から生まれたすべての人へ

『グッドマザーズ 母から生まれたすべての人へ』はBSジャパンのドキュメンタリーである。

概要

この番組は様々な分野で活躍する人々の子育て、母と子の愛情や葛藤や心温まるエピソードなど、母と子の絆をテーマにしたドキュメンタリー番組である。基本的に一つのエピソードを前後編の2部構成で描く。
蓬莱ダム

歴史

1936年（昭和11年）10月、豊富な電気を低価格で供給することで東北地方の経済を振興することを目的に設立された東北振興電力は、阿武隈川水系最大規模の水力発電所となる蓬莱発電所の建設を計画し、1936年（昭和11年）12月26日に起工した。福島県中通りを流れる阿武隈川が福島盆地にさしかかる手前の阿武隈峡に、蓬莱ダム・信夫ダム（しのぶダム）という2基のダムを上流から順に建設。蓬莱ダムから蓬莱発電所に、信夫ダムから信夫発電所にそれぞれ送水し、合計最大4万4,450キロワットの電力を発生する計画である。
工事には国鉄（現・JR東日本）東北本線・福島駅および川俣線（1972年廃止）・岩代飯野駅を最寄り駅に、県道や専用道路を通じてトラックでセメントなどの物資を搬入した。ダム建設地点の地質は主に花崗岩で、漏水の原因になりうる岩の割れ目が多く見られた。そのためグラウト工事として、そうした割れ目へのモルタル注入が行われた。工事中に何度か洪水に襲われたが、増水を前に建設機械を片付け速やかに撤収するといった措置により大きな被害はなく、1938年（昭和13年）12月1日に発電所の運転が開始された。その後、電気事業の国家管理化が進み、日本発送電は1941年（昭和16年）に東北振興電力を合併。戦後は日本発送電の分割・民営化により、蓬莱ダム・信夫ダムおよび発電所は東北電力が継承した。
2013年（平成25年）5月13日、東北電力は蓬莱ダムからの河川維持流量を利用し、最大230キロワットの電力を発生する飯野発電所の建設に向けて掘削工事を開始した。当初は2014年（平成26年）2月の完成を目指していたが、強固な地盤に阻まれ、同年6月30日に運転開始となった。今回、河川維持流量を発電に利用したことや、ユニット化により簡単な構造とした横軸円筒水車発電機を採用したことは、東北電力にとって初の試みであった。

周辺

福島市中心市街地を南北に貫く国道4号・黒岩交差点から蓬莱橋で阿武隈川を渡って上流に向かって進むと、阿武隈峡の入口にある信夫ダムに至る。信夫ダムは上流に位置する蓬莱発電所の逆調整池を形成する。蓬莱発電所は電気を多く消費する時間帯に集中して発電する運用が採られるため、発電所から川に放流される水の量は一定ではない。これを一時的に貯え、下流には一定量を放流することで、蓬莱発電所の運用に伴う川の増減水を抑えているのである。信夫ダム直下右岸には信夫発電所があり、ここから福島盆地の農地を潤す灌漑用水路が分岐している。
道は国道114号へ合流し、さらに上流へ進むと、福島県道306号大沢広表線が分岐している。こちらの道を進むと、入川補助調整池である。阿武隈川の支流で一級河川の入川に、高さ11.6メートルの重力式コンクリートダム（堰）を建設して形成している。蓬莱ダムから蓬莱発電所までの間は約7キロメートルも離れているため、発電所にほど近い当地に水を一時的に貯えておくことを目的に設けられた。蓬莱ダムから取り入れた水は左岸から注ぎ込まれており、そのまま右岸から蓬莱発電所に向かって送水される。洪水吐ゲート（水門）として3門のラジアルゲートを有し、見た目こそ幅の長いダムであるが、高さが15メートルに満たないため、河川法でいうところのダムではない。
県道306号は入川補助調整池を過ぎると飯野地区中心市街地に至る。ここから福島県道39号川俣安達線を南下すると、蓬莱ダムに着く。周辺は桜の木が植えられており、春は花見客が多く訪れる名所となる。川沿いには遊歩道が敷かれ、ダムおよび発電所名の由来になった蓬莱岩へと続いている。また、上流に向かって伸びるダム湖はカヌーレーシング公認コースとしても利用されている。
蓬莱ダムの外観は下流の信夫ダムを大きくしたようなもので、7門ある洪水吐ゲートにはストーニーゲートが採用されている。1門あたり高さ6メートル、幅14メートルあり、この型式の水門としては日本最大として紹介されることがある。しかし、高知県幡多郡黒潮町を流れる四万十川に建設された家地川ダム（堰）では、高さ7メートル、幅18メートルのストーニーゲート採用例がある。
ナンバー・ワン (宝塚歌劇)

『ナンバー・ワン』は宝塚歌劇団の舞台作品。

解説

1962年当時、芝居が中心でショーが少なかった雪組には珍しい作品であった。
チュウ劭

経歴

种払の子として生まれた。若くして名を知られ、中平末年に諫議大夫となった。
189年（中平6年）、大将軍の何進が宦官たちを粛清しようと、并州牧の董卓を召し出した。董卓が軍を率いて澠池までやってくると、何進は狐疑逡巡して、种劭を派遣して詔勅を得て董卓の進軍を止めようとした。董卓は受け入れず、河南まで進軍した。种劭は董卓を迎えて労い、軍を返すよう求めた。董卓は変事があったと疑い、部下の軍士に示威させて种劭を脅そうとした。种劭は怒り、詔勅を大呼して叱咤した。董卓はやむなく軍を夕陽亭まで返した。
何進が宦官に殺害され、袁紹らが宦官たちを粛清すると、董卓が洛陽に入り、献帝を即位させた。种劭は召し出されて侍中となった。董卓が権力を独占すると、种劭はなおも強力であることを忌まれて、議郎に左遷され、益涼二州刺史として出向することとなった。192年（初平3年）、李傕・郭汜の乱が起こり、父の种払が戦死したため、种劭は赴任せず、官を辞して喪に服した。服喪を終えると、少府や大鴻臚として召されたが、父の仇を討つまでは朝覲して主に仕えることはできないといって、いずれも固辞した。种劭は馬騰・韓遂や左中郎劉範・諫議大夫馬宇らとともに李傕・郭汜を攻撃し、父の仇に報いようとした。194年（興平元年）3月、郭汜と長平観下で戦い、馬騰・韓遂らの軍は敗れて、种劭は戦死した。