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宮崎神宮

社名

歴史は古く、「神武天皇宮（社）」、「神武天皇御廟」などと称されたが、明治6年（1873年）に「宮崎神社」と改称し、更に同11年「宮崎宮」と改称、大正2年（1913年）に神宮号が許可されて現社名となった。
地元では「神武さま」と呼ばれ親しまれている。

祭神

神日本磐余彦尊（かむやまといわれびこ の みこと、のちの神武天皇（初代天皇））を主祭神とし、父神鸕鷀草葺不合尊と母神玉依姫命の2柱を配祀する。

由緒

社伝によれば、鎮座地は神武天皇が東征以前に宮を営んだ地で、後に九州に下向してきた皇孫の建磐龍命（阿蘇神社の祭神）がその縁にちなんで創祀したといい、崇神天皇の時代に初めて社殿が創建され、景行天皇の熊襲征討に際して重ねて造営がなされ、さらに応神天皇の時代からは『国造本紀』に載せる日向国造の祖、老男命（おいおのみこと）が祀るようになったと伝える。
古くから鎮座していたのは確からしいが上古の由緒は不明で、文献上の初見は鎌倉時代初めまで降り、当地の地頭職にあった土持信綱が現在地に社殿を造営し、皇宮屋（こぐや）（現 境外摂社）から建久8年（1197年）に遷座したという記録である。『神皇正統記』に神武天皇が「日向の宮崎の宮」から東征したと記すように、中世には東征以前に宮崎に帝都があったとする説も定着し、当宮をこれに充てるようになったと思われており（『古事記』に載せる高千穂宮（高千穂神社）に擬する説もある）、以後神武天皇に対する崇敬から、歴代の領主により深く崇敬された。文明5年（1473年 ）に伊東祐国が蓮ヶ池（現宮崎市村角町）と下北方（同下北方町）の一部を奉献したのを始め、永禄3年（1560年）に有馬永純が社領として2石5斗を寄進、同5年（1562年）には伊東義祐が下北方・江平（現宮崎市江平町一帯）から領地を割いて奉献、更に天正5年（1577年）には島津義久が米穀や幣帛を奉献している。
江戸時代には、延岡藩が当地を所領し、寛永21年（1644年）藩主有馬康純が社殿を造営、天保10年（1839年）にも藩主内藤政義による修造が行われている。もっとも、神武天皇を祀る古社とはいえ、江戸時代までは地方の1古社に過ぎず、当宮が広く全国的に知られるようになったのは、明治維新の王政復古の大号令で「神武創業の始め」に復することが唱導され、当宮が脚光を浴びるようになってからである。
明治6年（1873年）に 県社と定められた（この時宮崎神社と改称。「社名」節参照）が、神武天皇の最初の宮地であるとの伝承から特別の待遇を受けるようになり、同8年（1875年）に国幣中社、同18年（1885年）には官幣大社へと累進した。同32年（1899年）には総裁を二条基弘、会長を島津忠亮とする「神武天皇御降誕大祭会」が組織され、高木兼寛が幹事長となって全国から寄付金を集めて境内整備を行い、同40年にほぼ現在の姿となったが、更に昭和15年（1940年）、紀元2600年を記念した拡大整備事業（その規模は橿原神宮に次いで全国2位であったという）で、現在の境内が完成した。戦後は神社本庁の別表神社となり、現在に至っている。

社殿

本殿は方3間の切妻造妻入。前面に桁行4間の両下造の渡殿が接し、正面7間側面4間の幣殿に続く。幣殿の前面には桁行3間の向拝が付き、左右には渡廊を経て御料屋（向かって左）、神饌所（同右）が結合されている。御料屋と神饌所はそれぞれ妻を正面に向けた正面3間側面4間の切妻造で、また幣殿の前方には方3間切妻造平入の拝所が立つ。以上いずれも明治40年の造替にかかり、狭野杉を用材とする銅板葺であるが、杉を社殿建築の用材とする珍しい例である。なお、本殿以下の主要社殿には千木・鰹木が設けられ、その直線的で簡素な佇まいには、伊勢神宮の神明造の影響が顕著である。
設計は、東洋の古建築を研究し、その学問的体系を確立した東京帝国大学名誉教授伊東忠太である。平成22年（2010年）に「国土の歴史的景観に寄与している」として本殿を始め11棟の建造物が国の登録有形文化財に登録された。神社建築としての登録は宮崎県内では日向市の大御神社に次いで2例目である。
神戸ポートターミナル

概要

1907年（明治40年）9月16日、神戸港第一期修築工事が着工。この修築工事が完工する前に、突堤西側に上屋が完成し、船客乗降場として使用されていた。長さは649m（東側岸壁）と589m（西側岸壁）で水深12mから10mのバース6つを備えており、10万トン超級の客船の接岸に対応、5万トン級程度の客船なら同時4隻の接岸に対応する。
現在のターミナルビルは1970年（昭和45年）4月、突堤東側に竣工した。CIQを備え、外航客船・国際フェリー用埠頭として、世界各国のクルーズ客船や上海行き外航定期客船に使用されている。2008年1月15日まで関西汽船の国内フェリー航路（関西別府航路、小豆島季節便）も使用していた。（2008年1月15日から六甲アイランドフェリーターミナルに移転）
また、老朽化が進んでいたため、2014年（平成26年）1月から約20億円かけ耐震工事を含めた改修工事を行い、2015年（平成27年）3月26日にリニューアルオープンした。新しく設置された搭乗橋は、国内最大級である長さ46メートル、海面からの船乗降口の高さが16.7メートルまで対応し、バリアフリー化。屋上サインはこれまで東側が「PORT OF KOBE」、西側が「ポートターミナル」だったが、リニューアルにより東側が「Welcome to KOBE」、西側が「PORT TERMINAL」に改められ、ライトアップも新しくなった。
神戸港一帯はみなとオアシスとして登録していて、みなとオアシスKOBEの新港突堤地区における基本施設である。
稲本弥生

PV

THC!!「君を、好きになった」
Ｄ51「セピア」
関ジャニ∞「侍唄（さむらいソング）」

雑誌

Disney FAN
四元数環

応用

四元数環は数論、特に二次形式論に応用を持つ。F-四元数環はブラウアー群 Br(F) の位数 2 の元によって生成されるという具体的な構造を持つ（適当な体、例えば代数的数体に対して、そのブラウアー群において指数 2 の任意の元は四元数環によって表される。メルクリエフの定理によれば、任意の体のブラウアー群の指数 2 の元の全体は四元数環のテンソル積として表される。）。特に、 p-進数体 Qₚ 上の四元数環の構成は、局所類体論における二次のヒルベルト記号として見ることができる。
薗部町 (栃木市)

地理

栃木地区西部に位置し、東は柳橋町・祝町、西は岩出町・皆川城内町、南は平井町・片柳町、北は泉川町・箱森町と接している。
サトシのポケモン (サン&ムーン)

構成

ゲーム版において最初に貰えるポケモンのうち、2体のみ（草、炎タイプ）をゲットするのは、DP編以来であり、無印編から続いていたノーマル・水タイプのポケモンはゲットしていない。また、モクロー以外のポケモンは全て最終進化している。
現在の手持ちはピカチュウを除く5体。うち2体はそれぞれウルトラビーストと幻のポケモンであり、通常のポケモン以外をゲットしたのはシリーズ初である。
賤ヶ岳

概要

山域の周辺は琵琶湖国定公園に指定されている。「新雪 賤ヶ岳の大観」が琵琶湖八景のひとつに数えられている。
余呉湖の南湖畔にある国民宿舎余呉荘、琵琶湖北湖畔の飯裏、JR西日本北陸本線余呉駅、南側の山本山から延びる尾根など各方面から山頂に至るハイキングコースが整備されている。コース上には賤ヶ岳の戦いなどの多数の史跡がある。

賤ヶ岳の戦い

1583年（天正11年）に、周辺は賤ヶ岳の戦いの合戦場となった。
フェラーリ・エンツォフェラーリ

解説

フェラーリ創業から55年目となる2002年に、創始者エンツォ・フェラーリの名を冠して発表された。
フェラーリにとってはF40、F50に続く21世紀最初の記念碑的な限定生産車種（スペチアーレ）であり、大出力のエンジンをミッドシップマウントする伝統を受け継いでいる。
車名は「F60」と予想されたが、2002年4月27日にプロトタイプ「FX」の原寸大モックアップが東京都現代美術館で初披露され、6月25日に「エンツォフェラーリ」という名を公表。9月28日のパリモーターショーで正式公開された。
349台＋追加生産50台の合計399台が生産され、そのうち日本国内正規輸入台数は33台である。新車価格は邦貨換算7,850万円ともいわれているが、その希少性のために中古車市場で3億円近い価格がついたこともあった。また、GTレースへの参戦を目指してコンセプトモデルが製作されたが、正式に発表されないままであった。
なお、2005年6月10日、マラネッロにあるフェラーリ本社のロジスティックセンターで開催されたサザビーズのオークションに突如「400台目」のエンツォが出品された。これはチャリティー目的のためにローマ教皇ヨハネ・パウロ2世が注文した個体で、前側のトランクリッドパネルの裏に同教皇からのメッセージが書かれている。そして、落札金95万ユーロ（日本円で約1億5,000万円）は教皇ベネディクト16世に寄付された。使い道については2004年の「インド洋大津波」の義捐金に用いられたという説が有力である。

機構・スタイル

デザインは当時ピニンファリーナに在籍していた日本人カーデザイナー奥山清行による。F50にはなかった快適性とそれ以上の動力性能を有し、これまでフェラーリが開発して来た限定生産車のいずれとも違う性格を持つものとなった。
奥山によるデザインは、明らかにF1マシンを意識したと解るフロントノーズ、フェラーリ伝統の丸形テールランプを削り出したかのように露出させたテールエンド、エアインテークを兼ねる大きく張り出した前後フェンダーなど大胆かつ明快なもので、見るからにスーパーカー、レーシングカーを思わせる造形をしている。
奥山によれば、当初提出したデザインはこれよりも保守的なもので、フェラーリ会長ルカ・ディ・モンテゼーモロからダメ出しされたが、「15分待ってください」と上司が頼んだあとで、手持ちのデザインを完成させて、それを提出すると、了承されたという。
後年（2019年）の奥山の証言によれば、本車のデザインはRX-78ガンダムからのインスパイアであると語られている。
F1風のハイノーズは、スクーデリア・フェラーリが1999年にF1のコンストラクターズチャンピオンを獲得したことで採用に踏み切ったという。開発中は、当時フェラーリのエースドライバーだったミハエル・シューマッハにも意見を聞いている。
F50、F40にあったリアウィングを廃し、キャノピーを強調させたF50よりシャープにしてダイナミックなラインで描かれている。
ドアは、バタフライドアを採用してシートへのアクセスを容易なものにしており、さらにエアコンが完備されるなど、ドライバーの環境にかなりの配慮を見せているが、モーターにより可動する電動スポイラー、グラウンド・エフェクトを狙ったアンダーパネルのベンチュリ・トンネル、その効果を助長するリアエンドの大型ディフューザーなど、走行性能に関する部分はさらに煮詰められている。
ほぼ同時期に存在をアナウンスされたポルシェ・カレラGTやメルセデス・ベンツ・SLRマクラーレンと同じく、この時期のトレンドとなるカーボンファイバー素材を多用し、ボディパネルはもとよりフレームも大半がカーボンコンポジットによって形成されている。コクピットを強靭なバスタブモノコック形状とし、そこからサブフレームを伸ばしてエンジンをマウントする。F50との大きな違いは、F50が同じカーボン製フレームを用いつつもエンジンをフレームの一部とみなして走行中のストレスを負担させる構造を持つのに対し、エンツォフェラーリはサブフレームにブッシュを介してマウントする方式であり、純粋なレーシングカー的レイアウトを採るF50と比較し、ずっとロードカーらしい設計となった。エンジンとフレームが直接連結されるF50は騒音や振動対策の面で不利な要素を持っていたものの、エンツォはゴムブッシュという緩衝材をかませてあるので快適性の向上に寄与、エンジンは外部からの応力を受ける必要がないため徹底軽量化が図られ単体重量は225kgである。
型式名F140Bのナンバーを持つエンジンはこの車のために開発されたものであり、排気量5,998cc、65°のバンク角を持つ水冷V型12気筒DOHCエンジンで、シリンダブロックはアルミニウム合金製。最高出力660PS、トルク67kgf·mと非常に強力なスペックを誇り、回転数は最高8,200回転まで許容するが、吸排気バルブの開閉タイミングを適切に調節する可変バルブタイミング機構のおかげで決して高回転だけのパワーバンドを持つエンジンではない。この心臓と軽い車体のおかげで、最高速度は350km/hと公表されている。
トランスミッションは当初7速とささやかれたものの、結局は保守的な6速に落ち着いたが、セミオートマチックトランスミッションF1マチックを搭載し、クラッチペダルを廃したが、自動変速モードは搭載されておらず、パドルシフトによる手動変速操作が必要となる。
足回りはまさにレーシングカー直系の風格を感じさせ、四輪ダブルウィッシュボーン、ショックアブソーバー+コイルユニットをフレーム側に取り付け、プッシュロッドで押すインボード式が採用されている。ブレーキはブレーキローターにカーボンセラミック素材を使用したブレンボ製。装着されるタイヤは当時F1グランプリで密接な関係にあったブリヂストンの「ポテンザRE050スクーデリア」という専用品である。
非常に過激なスペックにもかかわらずASRと呼ばれるスタビリティコントロールを搭載し、これが機能する限り、一般道でドライバーがコントロール不能に陥る危険を低くしている。ASRは任意にカット・オフすることも可能。かつてのマクラーレン・F1の性能はロードカーとしてはすでに危険な領域に踏み込んでいたが、エンツォはこのASRの搭載により、マクラーレンに迫る性能を持ちながら、ロードカーとしての安全性を確保している。
エンジン、ミッション、サスペンション、ASRは統合制御され、ドライバーは「ノーマル」、「スポーツ」、「レース」の制御プログラムを選択できる。「レース」モードでASRオフを選択したときには、スタート時にローンチコントロールを使用したレーシングスタートが可能である。左ハンドル仕様のみの設計であり、右ハンドル仕様車は生産されなかった。

FXX

エンツォフェラーリをベースに開発されたサーキット専用車両として「FXX」が開発され、フェラーリでレースを行うオーナーのための部門である「コルセ・クリエンティ」により限られたオーナーに向けて販売された。
オーナーは「FXXプログラム」の開発ドライバーとしてサーキットでの走行時の走行データをフェラーリに提供し、そのデータはフェラーリの今後のレース専用車両の開発に役立てられることになる。なおこのマシンはレースに参加することはできず、マシンの管理はコルセ・クリエンティが行う。
Debianフリーソフトウェアガイドライン

Debianフリーソフトウェアガイドライン (Debian Free Software Guideline、DFSG) は、ソフトウェアライセンスが、Debianの一部として含めることが可能なフリーソフトウェアライセンスであるかどうか判定するためにDebianプロジェクトが使用しているガイドラインの集合である。DFSGはDebian社会契約の一部である。

歴史

最初のDFSGは、最初のバージョンのDebian社会契約ともに1997年7月に発行された。主要な著者はブルース・ペレンズと当時の他のDebian開発者数人であった。
1998年11月、イアン・ジャクソンらは草案のバージョン1.4でいくつかの変更を提案したが、変更は決して公式にはならなかった。ジャクソンは「あいまいな言い回し」とパッチ条項に問題があったと述べてる。
2007年現在、文書は一度も改訂されていない。とは言うものの、DFSGに影響を与える社会契約の変更はなされたことがある。
"Editorial amendments to the social contract"と題されたDebian一般決議 2004-003は、社会契約を変更した。提案者のアンドリュー・サフィールドは、変更されたのは文面だけであって意味は変更されていないと述べた。
しかしながら、文We promise to keep the Debian GNU/Linux Distribution entirely free softwareをWe promise that the Debian system and all its components will be freeと変更した結果として、リリースマネージャのアンソニー・タウンズはDebianがDFSG適合を要求するのはソフトウェアに限られなくなったと解釈し、実際上の変更を行った。
これがもう一つの一般決議である2004-004を促した。開発者たちはその動議に圧倒的な反対票を投じ、それらの変更を次期リリース (その開発が1年後の2005年6月に始まった) まで先延ばしにすることを決議した。

ソフトウェア

DFSGに関するほとんどの議論はdebian-legalメーリングリスト上で起きている。Debian開発者が最初にDebianへ含めるためのパッケージをアップロードするとき、ftpmasterチームがソフトウェアライセンスを調べ、社会契約に合致しているかどうかを判定する。難しいケースでは、チームはdebian-legalメーリングリストと協議することもある。

ソフトウェア以外の内容

DFSGはソフトウェアに焦点を当てているが、2004年6月、Debianプロジェクトは同じ原則をソフトウェア文書、マルチメディアデータおよび他の内容にも適用し始めると決定した。Debianのソフトウェア以外の内容はDebian 4.0 (2007年4月にリリース) およびそれ以降のリリースから、より厳格にDFSGへ適合し始める。

GFDL

GNUロジェクト、Linux Documentation Project、その他によって書かれ、GNU Free Documentation Licenseの下にライセンスされている多くの文書は不可変更部分を含んでおり、そのためDFSGに適合しない。この表明は長い議論の最終結果であり、一般決議 2006-001となった。
GFDLの不可変更部分のために、Debianの内容のごく一部はDFSGに適合していないとみられている。

マルチメディアファイル

マルチメディアファイルのソースとは何から構成されるのか、たとえば圧縮する前の画像ファイルは圧縮画像のソースなのか、レイトレーシング前の3Dモデルはそのレンダリング結果のソースなのか、などに関しては議論がある。

debian-legalによるDFSG適合テスト

debian-legalメーリングリストの参加者はライセンスがDFSGに適合するかどうかチェックするため、いくつかのテストを作成した。テストの内容については#外部リンクのDFSG FAQ草案を参照されたい。
新世紀エヴァンゲリオン 2nd Impression

概要

前作『新世紀エヴァンゲリオン』から約1年後に発売された続編。本作品の発売にあわせ、前作もパッケージをリニューアルした廉価版として1997年2月14日に再発売された。アニメーション制作は葦プロダクションが担当。
戦闘におけるエヴァンゲリオンの描写はアニメーションではなくフルポリゴンで、各武器に対応したアクションやムービーを見ることが出来る。
また前作にも存在した、シナリオをムービーとして鑑賞・保存するモードや、一定要素をクリアすることで遊べる15パズルモード、カラオケ、第九話でのユニゾン特訓を再現したミニゲームなどがある。

ストーリー

第11使徒までを殲滅した時期（第拾伍話と第拾六話の間）に、転校生として山岸マユミが編入したことと、新たなる使徒の襲来、そして文化発表会が近づく学園などが描かれている。
内向的だが自分に出来ることを模索するシンジや、夕暮れの電車内を模した空間による心理描写、ルート毎で微妙にすれ違っていく人間関係など、原作の雰囲気に近づけている。
前作よりもさらにギャルゲーとしての要素が強くなり、山岸マユミ、アスカ、レイなどをそれぞれ中心にした展開や、ケンスケやトウジらの地球防衛バンドの活動などが主なシナリオとなる。
また使徒の能力もシナリオの展開によって能力や体色などが変化する。

マルチシナリオ

前作と同じように選択肢や戦闘での結果で物語と使徒の能力は大きく分岐する。大別すると4種類に分けられる。

特典

2大特典として、作中で使用されたオリジナル挿入歌を収録したシングルCDとオリジナルカードが同梱された。
子育てサークル

子育てサークル（こそたてー）は、親同士が子育てに関する情報交換や相互協力を、また子どもにとっては友達作りなどを行うサークル。育児サークルという呼称も使われる。大抵の場合、居住地区が近い親同士によって構成されることが多い。從來は自然発生的にグループが形成され、育児雑誌や地域に配布される情報誌、タウン誌などに活動内容が紹介されたり、仲間募集の掲示がされたりして、成長していくものであったが、近年、育児不安や親の孤立、その延長線上での児童虐待などが社会問題化し、子育てサークルが親の孤立を防止するためには有効と考えられるようになり、地域子育て支援センターなどが積極的に子育てサークルを育成、運営し、拠点の提供も図るようになってきた。
名古屋市立城北小学校

通学区域

所管する名古屋市教育委員会は、2018年（平成30年）9月1日現在、北区のうち、金田町・川中町・成願寺一丁目・同二丁目・天道町2～4丁目・鳩岡二丁目・安井一丁目・同二丁目・同三丁目・同四丁目の全域および天道町1丁目・天道町5丁目・萩野通1丁目・鳩岡町の各一部を通学区域として指定している。
また、卒業後の進学先は名古屋市立北陵中学校となっている。

交通アクセス

名古屋市営バス城北小学校停留所が最寄りバス停である。
タビと道づれ

概要

『月刊コミックブレイド』にて2006年9月号より連載を開始して2010年4月号で終了した。作者のこれまでの作品とは作風を異にしており、舞台となる街の謎解きを物語の主旋律としながら、その謎を解こうと足掻く登場人物・とりわけ主人公の成長を描いている。「外部から隔絶され、同じ1日を繰り返し続ける街」という幻想的かつ閉塞的な世界を舞台にしているものの、作者得意の軽妙なコメディ描写が物語をまったりと前向きに引っ張っていく。
この作品では「手のひら」をはじめ、「手」が大きなキーワードとなっている。この「手」が街の謎を解く大きな手がかりとなる。
2009年6月24日にドラマCDが発売された。

その他

一時は本作は最もアニメ化に近い作品の一つとしてしばしば話題に上っており、足立慎吾や有志、熱烈なファンによって支援が行なわれていたが、それが叶うことは無かった。事実足立自身が企画書を作ったアニメ化の企画が存在したという。
レーマン家庭宣教運動

初期の歴史

1917年の初頭、ラッセルの遺言状と『ものみの塔協会』(Watchtower)の公式憲章の中で概説した編集委員会のための"ラッセルの取り決め"（協定）を越えて、意見の不一致が当時の「ものみの塔協会」の編集委員会の間で起こった。
これについて、ものみの塔協会を離れた75％を超える独創的な聖書研究者たちと共に多くの派閥が入り込み、1928年までには「エリヤの声協会」(Elijah Voice Society)、「牧羊者の聖書研究会」(PBI = Pastoral Bible Institute)、このほか様々なグループを含んだ、他の独立したグループと親睦団体をも巻き込んで、組織の内部分裂が起こった。　レーマン家庭宣教運動(LHMM)は、1917年のフォート・ピット大会での組織の方針に異議のある兄弟達による大規模なグループから形成された、「牧羊者の聖書研究会」(PBI)の委員会による3人のかつての成員（ポール S.L.ジョンソン，レイモンド・G・ジョリー，ロバート・ヒルス）から成った。  実は、その名称はラッセル牧師によって早くから用いられていた。　このグループは50を超える国々で今なお働き、また活発に活動している。

リーダーシップ

組織委員会の評議員
ポール S.L.ジョンソン (Paul S. L. Johnson ,在任1920~1950)  - オハイオ州コロンバス首都大学(Capital University of Columbus)を優秀な成績にて卒業した後、ルーテル教会オハイオ・シノド神学校(Theological Seminary of the Ohio Synod of the Lutheran Church)を卒業した。ジョンソン牧師は非常に並外れた方法で聖書の原語（原文）よりその意味を理解するために必要な技能を提供してくれた、ギリシャ語とヘブライ語の学者であった。　神学校で学んだ教理神学のひとつは、例のごとく永遠の苦しみ（地獄）であった。彼は、"唯一なる神"の完全な英知、公正、力と愛、かつて神に敵対していた人間たちに、永遠に刑罰を下されない事も、その刑罰さえも神の御心ではない事も、信じるようになった。彼は、聖書の教えは、かの如く、罪の報いによる刑罰は"死"であり、永遠の責め苦ではない（地獄は存在しない）という見解を採用した。
レイモンド G.ジョリー(Raymond G. Jolly ,在任1950~1979)  - ブルームスブルク・ステート・カレッジ(Bloomsburg State College)を優秀な成績で卒業した。彼はペンシルベニア州イーストンのラファイエット・カレッジ(Lafayette College)にてキリスト教神学と古典学を学んだ。彼は長老派教会にて奉仕したが、教派に囚われない立場による福音理解に立ち返って、後にそこを離れた。　ラッセル牧師とジョンソンの両者のもとで、「ものみの塔協会」の"巡礼者"として奉仕した。　彼は1979年2月14日に彼自身が亡くなる時までの間、ジョンソンが逝去した後の委員会の事務所を引き継いだ。
オーガスト・ゴールケ(August Gohlke) - 彼はレイモンド・ジョリーの部下で専属の補佐であったが、1979年に委員会の評議員として任命され、アメリカ合衆国の大部分を網羅するラジオ放送伝道などを含む公の事業を幅広く拡大し、彼の亡くなる1985年まで奉仕した。
バーナード W.ヘッドマン(Bernard W. Hedman) - 1985年から彼の亡くなる2004年まで、"バイブル・スタンダード誌"（定期刊行物）の編集長だった。彼もまた委員会の評議員として、ならびにレーマン家庭宣教運動(LHMM)の指導者として奉仕した。　さらに、彼ら（上記の人物）の現在残っているいくつかの著書の再出版だけではなく、LHMMの伝道事業を拡大することにおいても尽力していた。
ラルフ M.ヘルツィヒ(Ralph M. Herzig) - 2004年に委員会の評議員ならびにレーマン家庭宣教運動(LHMM)の指導者として選出された。さらに、多くの会衆（集会）での講演者や受付や奉仕、さらには外部団体との折衝や個々人の要請に応じるなど難しく困難な伝道奉仕を受け持ちながらも、他の様々な奉仕の間隙を縫っての巡礼奉仕団の監督だけでなく、"バイブル・スタンダード誌"と"プレゼント・トゥルース誌"の総編集局長にも就任した。毎年恒例の４つの総大会はアメリカ合衆国のほか、さらに多くの様々な諸外国で年間を通して開催されている。

出版事業

目下、LHMMは1880年代のチャールズ・ラッセルの著作である、6巻の『聖書研究シリーズ』(Studies in the Scriptures)を出版している。〔詳細は、外部リンクを参照のこと〕
ポール S.L.ジョンソン教授の著作である『聖書の洞察研究』(Epiphany Studies in the Scriptures)の17巻セットもまた出版されており一般流通ルート（米国内）で市販されている。
さらにまた月2回発行の「バイブル・スタンダード誌」(The Bible Standard；聖書の標準)と、季刊の「プレゼント・トゥルース誌」(The Present Truth；真理の贈り物)の2種類の雑誌が、約12の異なる言語に翻訳されて製作されている。　LHMMのウェブサイト"www.biblestandard.com"（英語）は、諸外国のLHMMサイトのリンク、さらに聖書からの疑問を尋ね求め、また答えることができる相互リンクのボタンなど、様々な雑誌の記事と共に聖書からの回答を提示している。この伝道運動は近年において、公の宣教のための働き人の名称として、また更なる"LHMM"としての宣教の使命を完遂するまで「バイブル・スタンダード・ミニストリーズ」(Bible Standard Ministries)の名称を公認している。
なんばクリエイターファクトリー

なんばクリエイターファクトリー（略称：NCF）は、南海電気鉄道と吉本興業が共同で設立したクリエイターの養成塾。

沿革

2000年4月に大阪府大阪市の難波で講義を開始。学長は吉本興業の竹中功。NCF開設は大阪球場跡地の開発に着手する南海電鉄に吉本が持ちかけたもので、劇場や多目的ホールを運営する「なんば文化工房」を開設、そこで活動する人材をNCFで育成する構想であった。オフィスビルを建て、テナントを募る、という従来型の開発には限界があるとの判断によるもので、新施設の核として位置付けられていた。
ビジュアルデザイン、ライター、映像、イベントプロデュースの4つのコースが設けられた。顧問には宝塚造形芸術大学教授の大村皓一、部門長には映画監督の井筒和幸、デザイナーの板倉忠則らを迎えた。特に映画コースには力を注いでいて、講師の井筒は受講生を映画界に送り込むなどパイプライン役もこなした。受講生の中には現在、映画プロデューサー、監督、助監督、制作として現場で活躍する者もいる。
2001年には再開発事業第一期の中核テナントとなる予定であったユザワヤ商事が出店を撤回、NCFを中心とした文化事業への期待が高まった。
2003年にはなんばパークスに移転、この「なんばパークス」という名称もNCFの講師と受講生が考えた名称で、ロゴの作成にも受講生が加わった。なんばパークスの開発には「街とともに成長する人々を育成する」というコンセプトがあり、この理念を実現する試みの一つとして、「なんばクリエーターファクトリー」は位置づけられていた。
2005年には吉本の現場から講師を招いた「エンタテインメントビジネスコース」や、ファッションビジネスを対象とした「広報・プレス入門コース」など、クリエイターの成果をビジネスにつなげる技術を育成するコースも設けた。しかし、受講生の減少などから2006年に閉鎖した。
Zepp

概要

1997年6月、ソニー・ミュージックエンタテイメントとエイベックス・ディー・ディー（現：エイベックス）の2社が合弁で株式会社ホールネットワークを設立し、1998年4月には札幌市に初のライブハウス「Zepp Sapporo」を開業。これを皮切りに各地で展開しており、2019年時点で札幌・東京（2ヶ所）・名古屋・大阪（2ヶ所）・福岡の5都市・7会場を運営（後節参照）、主に音楽ライブ・イベントを開催している。かつてはコンサートの他にプロレス・ボクシング・その他格闘技の興行も打たれていたが、2012年以降はすべての箇所において、契約済み分終了以降のこの種類の興行への貸出を中止した。
「Zepp Fukuoka」はホークスタウンモールの再開発により2016年5月に閉館となったが、跡地に2018年完成の大規模商業施設「MARK IS 福岡ももち」内に再出店した。また、2020年春には横浜みなとみらい地区に「KT Zepp Yokohama（仮称）」を、2020年夏には東京・羽田に「Zepp Haneda(TOKYO)（仮称）」を開業予定である。
Zeppの名称は飛行船の「ツェッペリン」 (Zeppelin) に由来し、そのうちZepp Sendai（閉鎖）については「ツェッペリン」からの連想による“都市に降り立つ宇宙船”をコンセプトに設計されていた。ステージ幅、音響・照明設備はすべて共通で、設定データを用意すればどの会場でも同じセッティングで使えることから、複数のZeppを巡る全国ツアー（いわゆる「Zeppツアー」）が容易に行えるようになった。
日本国内のZeppにはアサヒ飲料がスポンサーとして特別協賛しており、会場内でのドリンクも同社やアサヒビールのものが提供される。Zeppで開催される大抵のライブでは入場の際に500円をドリンクコインと交換し、入場後Zepp内のドリンクショップでドリンクコインをペットボトルの「ソフトドリンク」と「Zeppオリジナルドリンクストラップ」に引き換える仕組みとなっている。なお、この「Zeppオリジナルドリンクストラップ」はZeppで回収されたペットボトルをリサイクルして作られたものである。さらにプラカップのリサイクルや、2003年1月以降に各会場で開催されているライブ・イベントにおける電力を風力発電で賄うなど、エコへの取り組みも行っている。
2012年4月1日、商号を株式会社Zeppライブエンタテインメントに変更するとともに、バックステージプロジェクト代表取締役の杉本圭司が代表取締役に就任。SMEJのライブ企画部門との統合により、企画制作部門が新設された。また、本社を当時同じSMEJメディアビジネスグループに属していたエムオン・エンタテインメント本社のある六本木のビルに移転している。
2014年6月2日、商号を株式会社Zeppホールネットワークに変更するとともに、ライブ企画制作部門をバックステージプロジェクトとの合弁による新会社・株式会社Zeppライブに移管。同年12月8日、BSPのコンサート部門はZeppライブと統合し、BSPにはエンタテイメント事業としてアーティスト・マネージメント等が残った。
Zeppライブでは、橋元恵一が総合プロデューサーを務める「@JAM」をはじめとするライブやイベントを主催・制作する他、六本木ブルーシアターの運営に参画、2015年1月より「Zeppブルーシアター六本木」として再開業した（その後2017年11月12日に閉館）。
2017年6月には、海外需要開拓支援機構の支援を受け、東南アジア第1号となるライブハウスをシンガポールにオープンした。

施設一覧

表中の収容数は全てオールスタンディングの場合による。内訳については、スタンディング・座席・椅子・車椅子エリアをそれぞれ「（ス）」「（座）」「（椅）」「（車）」と略記。

Zepp Namba（OSAKA）における振動問題

Zepp Namba（OSAKA）のオープン日である2012年4月27日以降、ライブ中に多数の観客がジャンプすることに起因しての振動が発生し、隣接するクボタ本社においてビル6棟が大きく揺れるといった影響が見られるようになった。クボタ側はZepp側に何度も苦情を申し入れ、Zepp側も観客側にジャンプの自粛を呼びかけているが、振動問題は止んでいない状況である。

Zepp Tokyoの「青海駅」取り違え問題

ゆりかもめ「青海駅」（あおみ -）と、JR東日本「青梅駅」（おうめ -）が駅名上紛らわしく、特に乗換案内サービス利用時の取り違えが多発しており、お台場の青海駅に行くつもりが青梅市の青梅駅に間違って着いたと言う事例が多発している。個人だけでなく事業者サイドでも取り違え事例が起きている。初来訪者は、りんかい線「東京テレポート駅」の利用が推奨される（同駅はZepp Divercity(TOKYO)最寄りでもある）。
おうち起業

おうち起業の概要

子育て中の女性の支援活動を行っていたecomamが2006年、福岡県男女共同参画センターあすばるとの協働事業として、ママ向けの起業講座を実施することになった。これをきっかけに、ママによる起業として名付けたたものが「おうち起業」である 。
ヤマダサクラコ

ヤマダサクラコ（4月30日 - ）は、日本の漫画家・イラストレーターである。別名義に佐々倉コウを持つ。
2010年にコみケッとSP in 水戸と明利酒類のタイアップ商品にイラストを提供した。
石井垣城

歴史

南北朝時代初期には伯耆守護代の糟屋弥次郎元覚の拠点であった。元弘3年（1333年）、船上山合戦の後、名和長年によって攻撃され炎上、幕府方の糟屋氏は滅亡した。まもなくして付近の国人・赤坂掃部助が居城、その後箆津豊後守敦忠が居城して以後は箆津氏の拠点となった。
グリズリー (映画)

あらすじ

国立公園の森林地帯で二人の女性キャンパーが惨殺された。パーク・レンジャーのチーフであるケリーは検死の結果、犯人が飢えた熊であることを知るが、動物行動学者のスコットは特に獰猛かつ凶暴な巨大ハイイログマ（グリズリー）の仕業だと断定する。だがグリズリーの存在を否定する公園管理者のキトリッジは、ケリーやスコットの警告に全く耳を貸さない。グリズリーによる犠牲者が次々と増えていく中、ケリーとスコットはベトナム帰りのヘリパイロットであるドンの協力を得てグリズリー退治に乗り出すのだが……。
高木錬太郎

来歴・人物

高知県中村市（現・四万十市）出身。土佐高等学校卒業。1995年3月、中央大学法学部政治学科卒業。同年4月、ニチレイに就職。
1998年8月、枝野幸男の著書『それでも政治は変えられる』に感銘を受け、枝野の大宮事務所を突然訪問。その時応対したのが、当時枝野の公設第二秘書だった高木真理であった。
2000年10月、ニチレイを退職。同年11月から2007年1月まで枝野の秘書として活動した。2007年4月、埼玉県議会議員選挙に南7区（さいたま市中央区）より民主党公認で出馬するも、落選。2011年4月、さいたま市議会議員だった妻の高木真理が埼玉県議会議員に初当選。以後、妻の秘書となる。2016年より、民進党の埼玉3区公認候補に内定していた山川百合子の要請により、パートタイムの秘書として地元活動を支援。
2017年10月3日、立憲民主党が発足。希望の党入りを拒否され、立憲民主党の埼玉3区公認候補として出馬することになった山川百合子の手伝いをしていた10月6日、枝野から「比例単独でどう？」という電話を受ける。「名簿が足りなくなるのは避けたい。でも、そこまではいかない」と考え、高木はこの申し出を許諾した。選挙期間中は山川の事務所で裏方に専念し、マイクを握ることは一度もなかったという。
同年10月22日に行われた第48回衆議院議員総選挙に比例北関東ブロックから立憲民主党の単独6位候補者として立候補し、初当選した。
2019年8月20日の立憲民主党常任委員会にて、埼玉15区の支部長に就任した。
日本基督教団三木志染教会

日本基督教団 三木志染教会（にほんきりすときょうだん みきしじみきょうかい）は、兵庫県三木市にある、日本基督教団兵庫教区神戸地区の教会。

歴史・概要

1976年3月、日本基督教団神戸教会の牧師を辞任した児玉浩次郎が、信徒を養成して近隣の諸教会へ送り出す目的で、転居した三木市志染町広野4丁目526に新築の自宅横に集会所を設置したのが始まりである。同年5月に「三木志染集会 広野伝道所」として月2回の主日礼拝を行い始め、1980年12月14日に日本基督教団三木志染伝道所を設立して毎週の主日礼拝を行い始める。1985年1月13日、現在地に新教会堂を建設して移転する。1987年3月、入治彦（現在日本基督教団京都教会牧師）を初代牧師として招聘する。
“ネパールの赤ひげ”で知られる岩村昇（医師・元鳥取大学医学部教授）は、当教会員だったことがある。

教会堂

1985年に建設されている会堂（礼拝堂）で、所在する新興住宅地にすっかり溶け込んでいる。
石田礼助

国鉄総裁への転身

1956年（昭和31年）、十河信二の依頼で日本国有鉄道監査委員長として実業界に復帰。その後国鉄諮問委員を務める。1963年（昭和38年）、国鉄総裁の起用にあたり、財界人の抜擢に執念を燃やす当時の池田勇人首相からの依頼により、十河の後任として第5代国鉄総裁に就任した。池田が財界人の起用にこだわったのは、当時池田の対中接近などで政敵になっていた佐藤栄作の国鉄への影響力を絶ち、公共企業体としての明朗な国鉄カラーを取り戻し、国鉄経営に民営色を強め、思い切った経営合理化を実施しようと考えたからであった。　
在任中は、自ら「ヤング・ソルジャー」と称して「公職は奉仕すべきもの、したがって総裁報酬は返上する」と宣言し、国民の支持を得た。当初は月10万円だけ貰っていた。さらに鶴見事故の発生後は、給料を1円も受け取らず、1年あたり洋酒1本を受け取ったという。また国会質疑でも数々の発言を残している。国労と直接交渉したり、「黒い霧事件」の際は国鉄幹部に『接待ゴルフはやめなさい』とたしなめるなど、財界出身ながらも国鉄内部に対して堂々と意見を発した。
総裁在任中の1964年（昭和39年）10月1日に東海道新幹線が開通し、石田は開通式でテープカットを行っている。「赤字83線」廃止提言や名神ハイウェイバス参入など国鉄の経営合理化に取り組み、国鉄経営に民間企業の経営方針の導入を試行した。“パブリックサービス”の概念を徹底させ、「持たせ切り」を禁止した。また、運賃制度にモノクラス制を導入し一等車・二等車の呼称をグリーン車・普通車に変更させた。1965年には国鉄スワローズ（現・東京ヤクルトスワローズ）の経営権を産経新聞社・フジテレビへ譲渡している。鶴見事故後の安全対策や連絡船の近代化、通勤五方面作戦の推進にも着手。一部で「このような大規模投資は利益に直結しない」と批判されたが「降り掛かる火の粉は払わにゃならぬ」と反論。東海道新幹線に続いて山陽新幹線の建設に着手したが、二期目の途中、昭和43年（1968年）10月に行われた大規模ダイヤ改正（ヨンサントオ）では当初廃止が予定されていた東京駅～大阪駅運転の夜行普通列車143・144列車を廃止を惜しむ世論を酌み、東京駅～大垣駅間に短縮した上での急行形電車化で運転を存続させることを決定。この普通列車は、のちの快速「ムーンライトながら」の先駆となった。1969年5月の運賃値上げ法成立の直後、高齢を理由に総裁辞任。多くの職員に見送られて国鉄本社を去った。後任には副総裁磯崎叡が就任した。
辞任後は再び晴耕雨読の日々に戻り、昭和53年（1978年）7月27日92歳にて死去。

新幹線に対する姿勢

新幹線に対しては、冷ややかな側面もあった。「俺はこんなものは嫌いだ。危険な物を（前任の十河総裁から）押し付けられ迷惑している」と発言したことがある。峯崎淳は『建設業界』に連載した国鉄の伝記で石田の姿を批判的に描き「新幹線が世界の鉄道史上どれほど重要な意味を持つことになるかなど少しも理解していなかった」「新幹線操業開始の式典に十河を招待しようとすらしていない。相場師には国士十河の志はわからなかったのである。」と書いている。なお上述の城山の伝記では開業の式典には招待したものの十河の側から辞退したと言うことになっていることを付記しておく。
また、上記のように在任中に山陽新幹線を着工したが、当時策定の進められていた新全国総合開発計画に向けて話題となっていた全国への新幹線網の拡充には国鉄の経営面への影響から慎重な姿勢を取った。退任直前の1969年3月の衆議院運輸委員会では、新幹線の建設には輸送力に見合った輸送需要があるかが問題であると述べた上で、独立採算経営という枠のある国鉄では新たな新幹線建設は困難で、もし自分がやるとすれば政府の勘定においてやると答弁している。国家事業として新幹線建設を可能にした全国新幹線鉄道整備法が成立したのは、石田が総裁を退任した翌年のことである。

国鉄投資に対する評価

石田時代に実施された第三次長期計画に対しても評価は分かれている。この計画では既に一部着手されていた動力近代化計画や五方面作戦もこれらの一環として組み込まれ、投資対象が拡大された。通勤投資について、石田自身は十河時代、つまり高度経済成長前半期の昭和30年代に監査委員に就いていたが、この時の経験を次のように述べている。
次に通勤対策についても述べておかねばなるまい。今思うに、これは大変な考え違いだった。当時、私は、国鉄が通勤対策に巨額の資金を注ぎ込むことには、消極的意見だつた。つまり大都市の通勤輸送は国鉄も一翼を担つているが、本来、政府あるいは東京都・大阪市などの大都市当局がイニシヤティヴをとり住宅政策とも関連させて取組むべき問題であつて、国鉄が独りでやる問題でも、またやれる問題でもない。国鉄は、やはり、他に担い手のない幹線輸送の強化に重点をおくべきで、投資もそれに従つて進めるのがよいというのが私の考えだつた。この意見は、国鉄の投資計画にも反映され、幹線重点輸送というのが、国鉄の一貫した大方針になり、通勤対策については比較的小規模な投資にとどまつた。だから、現在の通勤地獄については、私も大いに責任があると思う。しかし総裁に就任して、新宿や池袋の混雑をまのあたりにみて、つくづく自分の不明を覚つた。もはや政府の仕事とか、都の仕事とか言つている暇はない。放つておけば、大変なことになる。何はともあれすぐに手を打たねばならない、ということで前非を悔い改め、遅まきながら通勤地獄の緩和を大目標に今賢命の努力を払つているような次第だ。
 — 石田禮助「充実した6年3ヵ月」『日本国有鉄道監査委員会10年のあゆみ』1966年12月
峯崎は副総裁に磯崎叡を登用し、磯崎の意思でこれらが促進された面や第三次長期計画を実行して赤字を悪化させた面を捉えて批判している第三次長期計画を実行したことへの批判は峯崎が参考にしている大野光基もその著書で同様のスタンスを取っていたものだが、後に国鉄分割民営化において国鉄内部の三羽烏と目された葛西敬之は著書で石田を「名総裁であると思う」と評し、同計画により国鉄設備の近代化が促進されたことにも肯定的である。

鉄道に対する歴史認識

ここで述べるのはあくまで鉄道史に対しての歴史認識である。
1966年2月26日、参議院運輸委員会において上述のような国鉄投資について議論が及んだ際、公明党の浅井議員は石田に対し「国鉄は戦争で壊滅的打撃を受けたが、これに対して、充分な復興措置が取られたのか」と質問した。
石田は「進駐軍は国鉄に対して全く理解が無かった。鉄道は斜陽産業であり、これからは自動車の時代だというのが、進駐軍の考え方だった。このため国鉄の輸送力増強は日本経済の発展に立ち遅れた」と説明した。青木慶一は自民党の機関誌において「二人とも嘘をついている。第一に日本の国鉄は、第二次世界大戦で潰滅的打撃を受けた事実が無い。第二に米軍を主力とする日本占領連合軍は、その総司令部（いわゆるGHQ）の権威を持つ示達を以って自動車時代を日本国政府に強要した事実は無い」「日本国鉄の輸送力が貧弱である現状を、その原因が米軍乃至米国に在ると称して、罪を米人に転嫁しようとしている」と2人を批判している。空襲について、青木は損害を受けていることは認め、経済安定本部が取りまとめた一覧表も提示しているが、輸送能力を維持したことを説明した。なお、青木は鉄道斜陽論に反対の立場で、道路族や投資に無理解な社会党を批判しており、第三次長期計画には極めて肯定的である旨を述べている。
TIME DISTORTION

概要

TBS系『王様のブランチ』エンディングテーマ。
「TIME DISTORTION」のアルバム収録はベスト盤のみであるが、ベストアルバム『20010101』はアルバムから選曲されている為、「TIME DISTORTION DX」が収録されている。シングル盤のアレンジは、デジタル色の強い"EX"とロック色の強い"DX"との中間に位置づけられている。
ベストアルバム『SUPER BEST FILES 1995〜1998』ではタイトル表記が「Time Distortion」になっているが、シングルジャケットでもこの表記である。
ウィリアム・ウィリス

生涯

1837年、北アイルランドで生まれ、スコットランドのエディンバラ大学で医学を学んだ。
1862年、駐日英国公使館の外交官・医官として来日した。江戸高輪東禅寺の公使館に着任後、第二次東禅寺事件に遭遇。生麦事件に遭遇した際、誰よりも先に現場に向かい、その後、英国人被害者の治療と殺害されたリチャードソンの検死を行った。
1863年、薩英戦争ではイギリス人負傷者の治療に当たった。
1864年、横浜で初めて出来た薬局（横浜ディスペンサリー）を元公使館医官ジェンキンズと共に開業した。予防医学において先駆的役割を果たした。幕府との覚書で国際疱瘡病院を設立した。イギリス公文書簡の中で予防接種を行った功績が高く評価された。下関戦争時、書記官兼務のためイギリス外務省への報告書で多忙をきわめた。
1866年、医官を務めるかたわら首席補佐官に昇進した（会計官兼務）。公使館業務の改善を行った。パークス公使や長崎の商人グラヴァーらと共に鹿児島に招待された。生麦事件をおこした島津久光や西郷隆盛らと会見。下関・宇和島訪問にも同行。フランス国王の孫と会見し、江戸の名所を案内した。
1867年、パークス公使に随行して、15代将軍徳川慶喜に謁見するために大坂城へ出向いた。パークス夫妻と共に富士山に登頂。
1868年、江戸副領事・神奈川副領事に昇進。神戸事件に遭遇し、負傷者を救助して治療を行った。鳥羽・伏見の戦い勃発で、京都から送還されてきた会津藩の負傷兵の治療を大坂で行った。薩摩藩大山巌の要請で京都の薩摩藩野戦病院で西郷従道など負傷者の治療に当たった。この時、開国後初めて外国人として朝廷から京都滞在を許された。親友のアーネスト・サトウと共に薩摩藩主島津忠義や西郷隆盛、大久保利通らから歓迎のあいさつを受けた。ここでウィリスは数人の日本人医師を助手として、麻酔を使用し、多くの銃弾摘出や手術を行い、優れた西洋医学の知識を広め名声を博した。その後、京都の土佐藩邸で、重病に陥った前土佐藩主山内容堂の大出血していた肝臓の治療を行った。この時、丁度起きた堺事件の謝罪をミットフォードと共に各国の公使に伝達するよう山内容堂から依頼された。大坂副領事代理を兼任する。パークスに随行し、参内途中に攘夷派から襲撃を受け、負傷者及び暗殺者の治療に当たった。天皇が英国公使を紫宸殿に引見、ウィリス随行。 新政府の要請を受け、江戸城無血開城後の上野戦争（彰義隊討伐）などの戦傷者の治療に当たった。この時、ウィリスのために新政府軍は、横浜に軍陣病院（東大病院前身）を開設し、ウィリスは病院長として多くの医師達を指導した。 東北戦争に従軍する。北越戦線軍陣病院に出動。この時、官軍の総督、公家、大名らを説得して敵兵捕虜の虐殺を防ぎ、博愛精神に基づき、敵味方の区別なく治療すべきと強く主張して、官軍のみならず、旧幕府軍から会津藩兵に至る全ての負傷者の治療に当たり、日本に赤十字精神をもたらした。会津で住民のために食料や物資が支給されるよう尽力した。
1869年、東京の副領事に復帰。戊辰戦争従軍後、明治天皇に謁見し、政府から感謝状、天皇から感謝の品が贈られた。新政府の要請で外交官の身分を持ったまま、31歳で東京医学校兼病院（東京大学医学部前身）の創始者となった。看護人として女子を採用。（東大病院看護婦の始まり）社会的地位を奪われた蘭方医や一部の政治家の思惑で、ドイツ医学に方針が変更。東京医学校兼病院長を退職した。
1870年、西郷隆盛や医師石神良策の招きに応え、イギリス外務省の副領事職を辞職して、鹿児島医学校兼病院（鹿児島大学医学部前身）の創始者となった。
1871年、鹿児島県士族江夏十郎の娘八重と結婚した。森有礼（文部大臣）からの要請で英語の発音指導に当たった。英国公使館書記官アダムズの訪問を受けた。アダムズは公式の覚書「ウィリス博士の鹿児島病院」のなかで、ウィリスが医学教育や患者の治療だけでなく、公衆衛生や予防医学にも力を入れ、食生活の改善や、一般教育などの分野でも多くの業績をあげている事を報告した。
1872年、明治天皇に拝謁した。 
1874年、政府は台湾に3600名の兵を出兵させるが、数百名の兵士がマラリアの伝染病に感染し送還されてきたので、ウィリスが治療し快復させた。 
1877年、西南戦争勃発で帰国するまでの15年間、日本の近代医学・医療の基礎を築き、発展に貢献した。
1881年に再度日本に渡り職を探したが見つからず、二か月後にイギリスに帰国。サトウによれば、ウィリスは西郷隆盛と親しくしており、このことが西南戦争以後のウィリスの日本での立ち場を難しくしたと考えられた。1882年に名誉あるイングランド王立外科医師会フェロー号（Fellowship of the Royal College of Surgeons (F.R.C.S.)）を得る。
1885年、イギリス外務省からバンコクの英国総領事館付医官に任命された。公衆病院をはじめ、バンコク市内に大規模な私立病院を創設し、国王ラーマ5世や王弟をはじめ、多くの患者の治療に当たり、チュラロンコーン王朝の全面的支援を受けて、王子の推挙により王立医学校を設立した。
1892年、病気のために帰国するまでの８年間、タイの近代医学・医療の基礎を築き、発展に貢献した。
1893年、ケンブリッジ大学衛生学ディプロマを授与された。鹿児島の門下生らにより、頌徳記念碑が建立された。
1894年、故郷の北アイルランドで56歳の生涯を閉じた。イギリスの医学雑誌「ランセット」に追悼文が掲載された。

業績

ウィリスは講義と臨床実習を同時に行う重要性を説き、ベッドサイド・ティーチングを行った。また、医学の真の基礎は解剖学であるとし、病理解剖の必要性を説いた。日本初の妊産婦検診の実施、死肉食用禁止（衛生行政の始まり）、日本初の対緑内障虹彩切除、研修医制度の実施などを行った。さらに予防医学や公衆衛生にも力を入れ、食生活の改善を行い、上下水道、良質の水、暗渠排水の清潔な近代都市づくりなどを提唱し、各処に分院を新設した。門下生に高木兼寛（東京慈恵会医科大学創始者、海軍軍医総監）、上村泉三、中山晋平、實吉安純（海軍軍医総監）、三田村忠国、藤田圭甫、加賀美光賢、石神良策、鳥丸一郎、永田利紀、東清輝、森山晶則、指宿圭三、河村豊州、高城慎、池田謙斉、石黒忠直、佐々木東洋など。

家族

1871年に鹿児島で江夏八重(1850-1931)と結婚し、息子アルバートをもうけた。1881年に再来日した際にアルバトを引き取った。鮫島近二は結婚確認証があるとしている。八重の父親の江夏十郎は江戸生まれの侍だが、島津久光の御側役を務め、鹿児島城下の二本松馬場に住んでいた。ウィリスと八重は十郎の病気治療が縁で知り合った。八重は容姿に優れ、和歌が得意で藩の才媛と謳われていた女性で、ウィリスと馬に2人乗りするなど西欧的感覚にも富んでいたらしい。
八重との子・アルバート(1873-1943)は、ウィリスとともに1881年に8歳で渡英したが、1885年にウィリスがバンコクに赴任したため、オーストラリアへ渡航。イギリスへ帰国してケンブリッジ大学へ入学する予定だったが、父の死により断念した。1906年に来日して母と再会、関西大学などで教鞭をとる。奈良県奈良市の白毫寺に眠る。