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前相撲

制度の変遷

江戸時代には、前相撲→相中（あいちゅう）→本中（ほんちゅう）という段階を踏んで序ノ口に上がる制度になっていたが、このうち相中は明治期に廃止された。江戸相撲の最初期の番付には、本中・相中（中）や前相撲（前）の力士も掲載されていた。
1944年（昭和19年）春場所までは、前相撲は「飛びつき」といって、仕切りなしに呼び上げられるとすぐに対戦する方式で、連勝して白星1つとして計算され、白星2つで本中に上がり、本中でさらに白星2つを得ると新序出世という方式であった。すなわち、新序までには連勝を4回し、最低8勝することが必要となる。このため、番付に載るまで時間がかかることは常識で、後の横綱東富士や関脇出羽錦は年2場所制の下とはいえ出世まで1年以上かかっている。また、番付に載らないまま廃業する者もいた。
戦後、新弟子の少ない時期には、前相撲は行なわれなかったが、1956年（昭和31年）1月場所6日目より復活した。このとき〈飛びつき〉の方式も復活した。またこのとき幕下昇進か、再検査で合格することを条件に自費養成力士制度を採用した。ただし、自費制度は1957年5月限りで廃止された。
その後、1971年（昭和46年）に中学在学中の入門が禁止され、力士志願者が卒業時期の3月場所に集中するようになったため、1973年（昭和48年）から、3月場所は前相撲形式にするが、それ以外の場所では、番付外という形式で、きちんと取組を編成し、協会発行の星取表にも勝敗を記載するようになった。このとき、本中を廃止し、前相撲も飛びつきの方法をやめて、仕切りをするようになった。その後、琴天山の連勝記録の扱いにおいて番付外の勝敗は正規のものになるのかという議論が生じたこともあって、1986年（昭和61年）7月場所から、すべての番付外の取組は前相撲として扱い、正規の記録には含めないことになった。

進行

本場所の3日目（3月場所は2日目）から、序ノ口の取組の前（おおむね午前8時25分ごろ）に行われる。原則一人が一日に取る相撲は一番（序ノ口以上の取組と異なり、場合によっては一日に二番以上取ることもある）で、2勝した者から勝ち抜けていき、対戦者がいなくなるまで連日続けられる。かつては1勝できなければ出世は認められなかったが、1994年（平成6年）3月場所施行の現行制度では、1勝できなくても一番でも前相撲を取れば出世扱いと、基準が緩んだ。先に勝ち抜けた者から順に、翌場所番付の序列が上位になる。

出世披露

出世の資格を得た者は、本場所中に観客の前で披露され、晴れて力士になる。出世した状態が「新序」力士、翌場所から序ノ口力士である。
3月場所以外の場所では、8日目の三段目の取組を中断して行われる。土俵を掃き清めた後、出世の力士が、師匠や部屋・一門の関取の化粧廻しを身につけて土俵に上がり、場内アナウンスによって所属部屋、四股名、出身地が読み上げられる。全員のお披露目が終わると幕下格以下の行司1名が「これに控えおきます力士儀にござります（る）。只今までは番付外に取らせおきました（る）ところ、当場所日々成績優秀につき、本日より番付面に差し加えおきまする間、以後相変わらずご贔屓お引き立ての程、ひとえに願い上げ奉ります（る）」と口上を述べる。口上では「成績優秀」とあるが、実際には前述のように、現在では1番でも前相撲を取れば出世できる。出世力士たちは四方に礼をした後土俵を降りる。その後、出世力士は協会の各部署を訪問し挨拶をして回る。
3月場所は特に出場力士が多いため、5日目までに2勝を挙げた者が一番出世、6日目以降8日目までに2勝を挙げた者は二番出世、その他の力士は三番出世とされ、出世披露も3回に分けて行われる。
再出世の力士は、以前は出世披露されていたが、現在では行われていない。元小結・旭豊は3度も出世披露を受けている。

出世力士手打式

千秋楽の表彰式終了後、土俵で「出世力士手打式」が行われる。出世披露を受けた力士はお神酒を振舞われ、若者頭、世話人、場内に残った観客らとともに三本締めを行う。このとき、参加した行司の中で一番格下の者が胴上げされる（出世力士の数が少ない場合を除く）。
内館牧子によると、この儀式は初日前日の土俵祭に対応するもので、土俵祭によって神が宿り結界となった土俵を、この儀式によって結界を解き、普通の場所に戻す意味合いがあるという。また、33代木村庄之助は、『力士の世界』（文春新書、2008年）のなかで、以前は勝負審判が胴上げされていたが、行司に変更するという提案がされたとき、著者が「しきたりを簡単に変えていいのか？」と反論したものの結局押し切られ、土俵祭に参加した行司の中で、いちばん格下の者が胴上げされるようになった、と書いている。
本場所の入場者に配付される取組表にも、「出世力士手打式」「神送りの儀式」と記載されている。
ボルボ・コンセプト・エステート

ボルボ・コンセプト・エステート
は、2014年3月にジュネーブモーターショーで公開されたコンセプトカー。

概要

ボルボ・コンセプト・エステートは、ボルボの設計責任者トーマス・インゲンラートが設計した3番目の3ドアコンセプトカーである。2013年9月、フランクフルトモーターショーに公開されたボルボ・コンセプト・クーペ、2014年1月、北米国際オートショーに公開されたボルボ・コンセプト・XCクーペの兄弟モデルである。
新世代プラットフォーム「スケーラブルプロダクトアーキテクチャー（英語: Scalable Product Architecture）(SPA)」をベースにしている。
次世代ボルボの方向性を表現する新型XC90（2代目）にも引き継がれている。
籾糠山

概要

1998年（平成10年）4月1日に、周辺の山域は岐阜県により天生県立自然公園に指定された。ぎふ百山のひとつである 。国道360号の天生峠から、山頂へは中部北陸自然歩道の登山道（遊歩道）が整備されている。ブナやオオシラビソなどの原生林や高層湿原（天生湿原、木平湿原、ミズバショウの群生地）を通るコースがある。ブナ、カツラ、サワグルミなどの原生林にはツキノワグマなどが生息する。山頂は鋭く尖った円錐形の小ピークで。、狭い山頂には三等三角点（点名が「籾糠山」）が設置されている。山頂から南南東に御嶽山、東に飛騨山脈、北に飛騨北部の山並みを望むことができるが、白山は猿ヶ馬場山に隠れて見えない。神通川水系小鳥川の支流である金山谷の源流の山である。この金山谷では江戸時代初期から天生金山が開かれ、昭和初期まで金、銀、銅、亜鉛などが採掘されていた。

山名の由来

飛騨の匠（左甚五郎、鳥仏師の鞍作鳥など）が天生峠近くの山中で木の人形を作り、稲作を行わさせた時に精米した籾と糠が風で飛んで積み重なって山となった伝説に由来する。その後に木の人形が埋葬された山が、北側にある人形山であると伝えられている。
平成の世に入って、籾糠山を貫く形で東海北陸自動車道の飛騨トンネルが掘削されることとなったが、いみじくも「籾糠」という文字が暗示していたかのように、不良地山の続く難工事となった。

地理

飛騨高地の主稜線上にあり、国道360号の天生峠（標高1,289 m）の南南西2.7 kmに位置する。天生峠は、映画化された『高野聖』（泉鏡花原作）の怪奇小説で知られるようになった。山頂の北西5 kmの麓には、白川郷の萩町集落がある。
ジョーンズボロ (アーカンソー州)

歴史

ジョーンズボロ地域に最初に住んだのはオセージ族、カド族およびクアポー族などのインディアンだった。アーカンソーという地名はクアポー族の言葉からきている。アメリカ人開拓者がこの地域に進出してきて、探検、狩りおよびインディアン部族との交易を始めた。恒久的な開拓地ができたのは1815年の直後だった。
1859年、近くのグリーン郡、ミシシッピ郡およびポインセット郡から土地が分割されてクレイグヘッド郡が形成された。ジョーンズボロが当初の郡庁所在地であり、後にレイクシティが第2の郡庁所在地に指定された。当時の人口は150人だった。ジョーンズボロという名前は、クレイグヘッド郡創設にあたって州議会で議案を支持した州上院議員ウィリアム・A・ジョーンズに因むものだった。当初は"Jonesborough"と綴られており、後に語尾が削られて現在の綴りになった。
1800年代後半、ジョーンズボロは裁判制度と中心街インフラの開発に努めた。郡庁所在地に指名された直ぐ後に、市内の最高点が選択されて、裁判所の建設計画が立てられた。しかし住人が鹿猟を諦めたくなかったので、この計画は数年の遅れを見た。最初の裁判所が完工したが、1876年の火災で焼け落ちた。この場所の道路向かいの店舗を賃貸して裁判所に使っていたが、これも1876年の火事で焼けた。同じ場所に新しい裁判所を造ったが、これも1878年の火事で焼けた。この時の火災は中心街の大半も焼き尽くした。その後間もなく新たな裁判所が建設され、これが現在も残っている。
ジョーンズボロに初めて敷かれた鉄道はコットンベルト鉄道だった。この鉄道線は市中心部の直ぐ北にあり、最初に運行された列車は立ち往生したために、物資を町に運び込む必要があった。その後、セントルイス・サンフランシスコ鉄道、バーリントン・ノーザン鉄道およびミズーリ・パシフィック鉄道などが敷かれた。これら鉄道会社の幾つかは今日も残っている線路を所有し、使っている。
1900年前後に多くの機関が設置された。1899年にはジョーンズボロ教育学区が創設された。1900年、オリベタン・ベネディクティン・シスターズによって、セントバーナード地域医療センターが建設された。1900年に最初の百貨店であるザ・グランド・リーダー・デパートメントストアが開店した。1904年にはウッドランド・カレッジが開校し、教育学区内には2つの学校が建設された。1909年にはアーカンソー州立大学が開校した。この年、初の馬が無い車（自動車）を見ることができた。市内にある2つの古い教会は1910年代に建設された。ファーストバプテスト教会が1911年、ファーストメソジスト教会が1916年の建設だった。
1931年9月10日、ファーストバプテスト教会牧師のジョー・ジェファーズとダウ・H・ハードの追随者同士が衝突した教会戦争を鎮めるために、ハーベイ・パーネル州知事がアーカンソー州兵隊の動員を承認した。ジェファーズの追随者達は市長や警察署長も攻撃し、ニューヨーク・タイムズの一面を飾る記事になった。
1998年3月24日、クレイグヘッド郡の未編入地でウェストサイド中学校乱射事件が起こった。11歳と13歳の少年2人が中学生に向かって銃を発射し、学校近くの森に隠れた。生徒4人と教師1人が殺され、10人が負傷した。
2007年から2008年の学校年に、ジョーンズボロ公立教育学区の小学校がマグネット・スクールになった。

地理

ジョーンズボロは北緯35度49分41秒 西経90度41分39秒に位置し、アーカンソー州北東部のクローリー尾根の上にある。
アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、市域全面積は80.0平方マイル (207.2 km²)、このうち陸地は79.6平方マイル (206.3 km²)、水域は0.4平方マイル (0.9 km²)で水域率は0.45％である。

交通

ジョーンズボロ市民空港からテネシー州メンフィスまでシーポート航空の定期便が運航されている。

ショッピング

2006年にオープンしたザ・モール・アット・タートル・クリークはアーカンソー州北東部では最大のショッピングセンターである。このモールの開店前は、インディアン・モールが主要なショッピング場所だった。
ヴィクター・ジョージ・カヴァナー (1874年生のラグビー指導者)

ヴィクター・ジョージ・カヴァナー（Victor George Cavanagh, 1874年 - 1952年）はニュージーランドのラグビーユニオン選手、指導者。“オールド・ヴィック”・カヴァナーとして知られる。彼の子は同じくラグビー指導者の“ヤング・ヴィック”・カヴァナー。子のヤング・ヴィックとともに、ニュージーランドのラグビー競技の発展に多大な影響を与えた。

生涯

オールド・ヴィックは1874年にニュージーランドのオタゴ地方ダニーデンにあるキャバーシャムで誕生。彼はキャバーシャムRFCとパシフィック・クラブの合併により1899年に誕生したダニーデンのサザン・クラブにおいて、初代キャプテンを務めた。彼はまた、オタゴラグビーフットボール協会の代表にも選ばれ、よいコーチとして知られるようにもなった。1913年には協会において選考委員も務めた。カヴァナーはオタゴ選手権においてサザンを指揮し、第一次世界大戦前までにサザンを3度の優勝に導いた。
戦後はオタゴ大学Aチームの監督に就任し、1923年から1934年までの連覇を導いた。1929年、オールド・ヴィックはブレイクダウンにおいて体重の軽いフォワードの学生がボールを獲得することを目的として、「ルーズスクラム」の技術を開発した。最新鋭の3-4-1スクラムはフォワードのプレイに革命をもたらし、後にヤング・ヴィックが「サザン・スタイル」と呼ばれる形に改善した。これにより第二次世界大戦期に、オタゴ地方におけるラグビーに優位性をもたらした。
ワルテル・エルビティ

経歴

過去に所属した各4クラブでリーグ戦100試合以上に出場している。2017年1月、翌シーズン末までの契約でCAインデペンディエンテに加入した。
アンナ・カッペリーニ

人物

2015年6月20日、地元コモでペアスケーターのオンドレイ・ホタレックと結婚した。

経歴

ロンバルディア州コモに生まれ、3歳でスケートを始めた。やがてルカ・ランボルディとカップルを結成し、2000-2001シーズンのISUジュニアグランプリに出場したもののJGPバルト杯で14位に終わりカップルは解散。新たにマッテオ・ザンニとカップルを結成し、2002-2003シーズンから再びISUジュニアグランプリに出場を果たした。マッテオ・ザンニとのカップルでは2004-2005シーズンのJGPブダペストおよびJGPベオグラード・スパローで連続優勝し、JGPファイナルでも3位になるなど大きく飛躍したが、同シーズン終了後に解散。2005年よりルカ・ラノッテとカップルを結成した。
2005-2006シーズン、JGPスケートスロバキアとJGPソフィア杯で2位となり、JGPファイナルでは3位、世界ジュニア選手権では4位となる。翌2006-2007シーズンよりシニアクラスに完全移行し、グランプリシリーズに出場を果たした。地元イタリアのトリノで開催された冬季ユニバーシアード競技大会では優勝を飾った。
2007-2008シーズン、グランプリシリーズの初戦となるスケートカナダで2位、2戦目のエリック・ボンパール杯ではフリーダンスで自己最高得点を更新したが、4位となった。2度目の出場となった欧州選手権では自己最高得点をマークして7位となった。
2009-2010シーズン、ロステレコム杯とスケートアメリカで2位。初のグランプリファイナル出場となった。世界選手権ではミスが相次ぎ、コンパルソリーダンスから徐々に順位を落とし、11位となった。
2010-2011シーズン、ネーベルホルン杯では2位。NHK杯では5位となった。その後、コーチを変更し前の拠点であるミラノに戻り、フリーダンスを新しくした。また、ロシアのニコライ・モロゾフが拠点としているノヴォゴルスクも練習拠点とした。ラノッテの怪我の影響でイタリア選手権は欠場したが、モンブラン杯で復帰し優勝。世界選手権では初めて一桁の成績を残した。
2011-2012シーズン、グランプリ2大会ではそれぞれ銅メダルを獲得。イタリア選手権では初優勝。ヨーロッパ選手権、世界選手権ではそれぞれ過去最高の順位だった。国別対抗戦ではそれまでのパーソナルベストを更新する演技を披露し、シーズンを締めくくった。
2012年7月、イーゴリ・シュピリバンドを新たにコーチに迎えた。また、アメリカで練習を行うが、今まで通りイタリアのミラノも練習拠点に据えるとしている。2012-2013シーズン、グランプリシリーズは2戦ともに2位、グランプリファイナルは4位。ヨーロッパ選手権では3位で初めてメダルを獲得した。世界選手権では4位。過去最高の成績を残した。
2013-2014シーズンもグランプリシリーズは2戦ともに2位、グランプリファイナルは6位。ヨーロッパ選手権は2012年大会の優勝者のナタリー・ペシャラ/ファビアン・ブルザ組と2013年大会の優勝者のエカテリーナ・ボブロワ/ドミトリー・ソロビエフ組がオリンピックの準備のために欠場。SDで首位に立つと、FDでも1位を守り優勝。イタリアのカップルではバーバラ・フーザル＝ポリ/マウリツィオ・マルガリオ組以来13年ぶり頂点に立った。ソチオリンピックでは6位。世界選手権ではSDで1位に立ち、FDでは4位となるも2位を0.02点上回り、イタリアのアイスダンスでは2組目の世界チャンピオンとなった。7月にはマリナ・ズエワにコーチを変更した。
2014-2015シーズン、中国杯は転倒やスピンでの失敗が響き3位に終わった。出場を予定していたエリック・ボンパール杯は出場を辞退した。欧州選手権では銀メダルを獲得した。世界選手権では自己ベストを更新するもメダルを逃し4位だった。
2015-2016シーズン、中国杯でグランプリシリーズ初優勝を飾る。4度目の出場となったグランプリファイナルでは銅メダルを獲得し、初めて表彰台に乗った。
閉塞作戦

歴史

19世紀の終わり頃に起こった産業革命により、船舶の建造技術は飛躍的に向上した。それに伴い、戦艦には大口径の大砲が搭載されるようになり、その攻撃力は日進月歩の勢いで向上していった。戦艦に対抗するには戦艦しかないという認識は古くから各国の海軍にあったが、国家の象徴とも言える戦艦を撃沈される事は国家の威信が破壊される事も意味した為、決戦戦力として温存される傾向が徐々に強くなっていった。しかし、敵国の戦艦を放置する事も出来なかった事から、港内に戦艦を閉じ込めて無力化させる手段として閉塞作戦が考案される。
史上初の閉塞作戦は1898年の米西戦争においてアメリカ海軍がスペイン海軍に対して実行し、キューバのサンチャゴ港の港口に給炭船メリマック号を自沈させた。しかし、沈船の向きが悪く閉塞作戦は不十分であったためスペイン艦隊は脱出を図り、サンチャゴ・デ・キューバ海戦となった。
1904年に勃発した日露戦争では、日本海軍が旅順のロシア海軍太平洋艦隊を港内に閉じ込める「旅順港閉塞作戦」を実行し、3度に渡って行われた作戦で合計21隻の船舶が閉塞作戦に投入されたが、閉塞は不十分であり艦隊の出港は可能であった。
第一次世界大戦では、イギリス海軍がドイツ軍のUボート基地が置かれていたゼーブルッヘとオステンドの港を無力化させる為に同地を襲撃した。（ゼーブルッヘ襲撃）
2014年3月9日、ロシアの黒海艦隊がドヌズラフ湾でカーラ型巡洋艦「オチャーコフ」を自沈させる閉塞作戦を実施、南部海軍基地のウクライナ海軍の艦船6隻を封じ込めた（2014年クリミア危機）。

欠点

港湾施設の出入り口は大型船舶でも楽に航行出来るように広く作られるのが一般的であり、そこを船舶のみで閉塞させるのはかなり困難な事である。また、軍港には防護用の砲台が設置されているのが通例であり、その攻撃を凌ぐ事は不可能に近かった。
サンチャゴ港の閉塞作戦では、閉塞船は予定通りの場所で自沈したもののアメリカ海軍が意図したように港口を完全に塞ぐ事は出来ず、作戦は失敗に終わっている。
旅順港閉塞作戦では、21隻もの閉塞船が投入されたにも関わらず、沿岸砲台の激しい攻撃で大半の船舶が撃沈、もしくは撤退を余儀なくされており、まともに港口を塞ぐ事が出来た閉塞船は1隻も無かった。ただし当時の写真を見ると、70メートルしかない港口付近に沈んだ船舶が障害物になったことにより艦隊の出港に支障を与える事は出来ている。実際にロシア側も閉塞作戦により狭くなった港口から艦隊が出港するには三時間かかると推定していた。
ゼーブルッヘ襲撃でも閉塞船は予定通りの場所で自沈せず、しかもドイツ軍は僅か数日で港の機能を復旧させてしまい、作戦は失敗した。
このように大型船舶を用いた閉塞作戦は、そのリスクの大きさの割りには得られる戦果がほとんど無かった為、第二次世界大戦以降は機雷敷設が海上封鎖の主流となる。

その後

閉塞作戦が悉く失敗に終わった事から、軍港の戦艦を無力化するには陸上から攻撃するしかないという認識が各国の軍隊の間で通例となり、日露戦争では日本軍が死力を尽くして旅順要塞を攻略して旅順のロシア太平洋艦隊を殲滅した（旅順攻囲戦）。
第一次世界大戦でもこの認識は変わらなかったが、港内の戦艦を攻撃する為に陸上の軍事施設が攻撃される事は一度も発生しなかった。
海上から軍港内の戦艦を撃破する為には、第二次世界大戦における航空機の発達と航空母艦の登場まで待たなければならなかった。
小金

地理

松戸市の北東部に位置している。小金地域や小金地区の中心地。域は小金宿通り（旧水戸街道）沿いに南北へ広がっている。北小金駅前には商業施設（「ピコティ北小金」など）があり、南方に進むにつれてマンションや新興住宅地、古い寺院（東漸寺や一月寺など）が広がる。小金原地区や新松戸地区には小金の飛地があるが、この項では説明しない。各項目を参照。
国鉄C10形蒸気機関車

C10形蒸気機関車（C10がたじょうききかんしゃ）は、1930年（昭和5年）に製造された、日本国有鉄道（国鉄・製造時は鉄道省）のタンク式蒸気機関車である。

製造までの経緯

第一次世界大戦終結後に深刻な不況に陥った日本は、1920年代には能力不足と老朽化が顕著になった明治時代製のタンク機関車の代替に迫られたが、不況のせいで経済性や効率性を重視した機関車を製造することが求められた。そこで、都市近郊旅客列車用として製造されたのがこのC10形である。軸重がやや大きく、地方線区での使用に難があったため、以後の増備は軽量化を施したC11形に移行した。

製造

製造は1回のみで1930年に全23両が新製された。製造所はC10 1 - 15（15両）が川崎車輛（製造番号1356 - 1370）、C10 16 - 23（8両）が汽車製造（製造番号1141 - 1148）であった。

構造

当時すでに国産機が主力であったテンダー機関車の技術をこの機関車にも生かし、大型機に近い性能を発揮することができた。まず、運転室および石炭庫の真下に位置する従台車を2軸とする1C2形（先輪1軸+動輪3軸+従輪2軸の意味）を採用し、さらに従台車の復元装置をエコノミー式として石炭や水の積載量によって動軸重が変動するのを防いだ。
先台車はコロ式復元装置を備えるLT122, 従台車は前述のとおりエコノミー式復元装置を備える釣り合い梁式台車のLT213である。
動輪径は都市近郊域での高速運転などを考慮して8620形やC50形の1,600 mmを5パーセント縮小した1,520 mm径とされ、実際にも軽荷重の区間列車牽引時には95 km/hでの高速運転を実施した。
基本的な設計は同時期のC50・C54形などと共通する部分が多く、C55形以降のいわゆる国鉄近代型蒸気機関車へ至る過渡的なものとなっている。電気溶接が一般化する前の時期に設計されたため、運転台や側面の水タンクなどはリベット組み立て構造となっており、溶接構造を採用した後継のC11形と比較して、外観上重厚な印象を与える造作であった。
また、新造時にはボイラーの肩部分に重見式給水温め器を装着していたが、これは使用成績が思わしくなく、のちに撤去されている。
なお、本形式はC54形で除煙板が制式採用される以前の設計であるため、除煙板は標準装備とされなかったが、一部の車両には後年追加されていることが記録写真から確認できる

運転

当初、東京・名古屋・大阪に配置されて東海道本線などで近郊列車の牽引に従事していたが、のちに熊本・奈良などにも配置された。これらの区間は早々と電化されてしまったため各地に分散転属して山田線・真岡線・姫新線・播但線などで普通列車・貨物列車に使用されたが、ローカル線の気動車化が進行したため余剰となったC11形に置き換えられ、1960年（昭和35年）から1962年（昭和37年）にかけて全車廃車となった。

登場した作品

いずれも大井川鉄道（現・大井川鐵道）のC10 8が登場した。
ウインストン・ピータース

人物

ファンガレイ生まれ。マオリとスコットランドに家系のルーツを持つ。オークランド大学で法学を専攻し、大学卒業後は弁護士として活動した。兄のジム、イアン・ピータース共に政治家である。
1975年にニュージーランド国民党より総選挙に出馬するも落選する。1978年の総選挙に再出馬し、フヌア選挙区で初当選する。しかし続く1981年の総選挙では落選し、1984年の総選挙でタウランガ選挙区より出馬し当選を果たす。1990年にマオリ担当大臣に就任したが、党内政策の不一致から党内批判を繰り返し、大臣を更迭される。1993年に離党を表明し、国会議員を辞職する。同年のタウランガ選挙区補欠選挙では無所属で出馬し、9割の票を獲得し当選を果たす。

ニュージーランド・ファースト党結成後

1993年にニュージーランド・ファースト党を結成し、1993年の総選挙ではトゥ・ヘナレ議員と2議席を獲得する。1996年の総選挙で同党は17議席を確保しピータースも議席を保持する。同年、ニュージーランド国民党との連立政権に参加を表明し、ピータースは副首相兼収入役に就任する。世論に反し連立政権は好調に維持されるも、ニュージーランド国民党内ではこの連立政権は好ましく思われずボルジャー首相（当時）の外遊中に党内クーデターが決行され、ボルジャーは帰国後に党首を辞任、党内主流派を率いたシップリーが首相に就任した。1998年8月に国有資産売却案を巡りピータースは更迭され、連立政権は崩壊した。1999年の総選挙で、ニュージーランド・ファースト党は5議席に留まり議席を減らす。ニュージーランド国民党も野党に転じ、ニュージーランド労働党が政権を奪回する。ピータースの政治動向は、特にアジア地域からの移民流入に反対する移民政策を柱とする主張を強調するようになる。2002年の総選挙では移民政策、ワイタンギ条約の不公平さの是正、刑罰強化などを柱に選挙戦を展開し、13議席を獲得する。2005年の総選挙でニュージーランド・ファースト党は7議席を獲得する。クラーク首相の要請を受け、閣外協力に参加すると同時に外務大臣に就任する。
ナショナリズム、ポピュリズムを中心に、“ニュージーランドはニュージーランド人を最優先に”を強く主張する。マオリ族の地位向上と権利を強く主張し、特にアジア地域からの移民流入に強く反対する。刑罰強化を訴えるなど、社会的弱者や高齢者からの支持が厚い政治家でもある。
2008年11月の総選挙では、ニュージーランド・ファースト党は惨敗して全議席を失い、ピータースも落選した。2011年の総選挙で国政に復帰する。2017年の総選挙では9議席を獲得し、ピータースが労働党党首ジャシンダ・アーダーンを首班とする連立政権の樹立で合意する。ピータースは再び外務大臣に就任することとなった。同時に副首相を兼任。アーダーン首相が2018年6月に出産し6週間の産休期間を取得している間、副首相のピータースが首相代行を務めた。
中央農業総合研究センター

中央農業総合研究センター（ちゅうおうのうぎょうそうごうけんきゅうセンター、英語: National Agricultural Research Center、NARC）は、農業・食品産業技術総合研究機構の研究所の一つである。略称は中央農研。
本州中央地区における農業の発展のための研究をおこなう研究機関。本所と北陸研究センター（旧:北陸農業試験場）からなる。
敦賀港

歴史

三方を山に囲まれた天然の良港であり、古代から栄え渤海使の為に松原客館が置かれていた。鎌倉時代にはやや衰退したと考えられるが、戦国時代には朝倉氏の保護を受けて再興された。さらに朝倉氏を破った織田信長やその事実上の後継者である豊臣秀吉らによって日本全国が平定された安土桃山時代には、全国的に海運が盛んになったことから発展し、ここを拠点とする豪商も生まれた。江戸時代初期には北陸地方などからの米等を運んできた船が多く入港したが、中期には西廻り航路の開発により一時的に停滞する。しかし、米に代わって、関西地方や琉球王国向けの北海道のニシンや昆布等が主要な物産として活気をもたらした。幕末の1858年（安政年間）には大野藩所有の西洋式帆船「大野丸」が母港とし、明治15年（1882年）の鉄道開通は港に更なる繁栄をもたらし、明治25年（1892年）には北前船の船主であった大和田荘七（おおわだ しょうしち、1857年 - 1947年）によって大和田銀行が創立された。
しかし、鉄道建設が延伸されると港は大打撃を受け、海外貿易に活路を見出すことになる。1899年に開港場に指定され1902年にはロシア帝国のウラジオストクとの間に定期船が開かれた。同年の輸出額は51,000円で、前年の1645倍（前年は31円）に急増した。1907年に第一種重要港湾に指定され敦賀郵便局が外国郵便交換局に指定されたことから日本からの国際郵便の大半が敦賀港を経由することになった。明治後期にはロシア領事館が開設され露義勇艦隊敦賀支店長が領事業務を兼務し、大正末にはソビエト領事館が新たに設置さて専任のキセリョフ領事が赴任している。1912年にはウラジオストク航路に接続する国際列車が新橋駅（1914年からは東京駅）と金ヶ崎駅（1919年に敦賀港駅と改称）との間に走りだした（→ボート・トレイン・連絡運輸の項目も参照）。1916年の統計では、貿易総額は5600万円で、日本国内第5位であった。そのうちの約96%に相当する5400万円はロシアとの貿易によるものである。1918年にはロシアの作曲家プロコフィエフが米への亡命途上、敦賀港より日本に上陸した。同年、清津（朝鮮）との間に定航路が開設されている。
1940年から1941年までの間、リトアニア領事代理杉原千畝の発給した「命のビザ」によって、約6千人のユダヤ人難民がシベリア鉄道からウラジオストク経由で敦賀へ上陸した。敦賀港は以前以後の幾度も難民を受け入れてきたことから「人道の港」と呼ばれた。2013年12月にはかつて桟橋だった地点に「1920年ポーランド孤児 1940年ユダヤ難民 上陸地点」と記した銘板が埋め込まれた。
第二次世界大戦では、1945年に繰り返しアメリカ軍の空襲にさらされた。市街が壊滅し、港と周辺に機雷が撒かれた。戦後も影響が残って港湾機能は回復せず、機雷除去の安全宣言が出されたのは1952年（昭和27年）になった。暫く石炭の中継港の役割を担うにとどまっていたが、1951年に港湾法による重要港湾に指定され、1957年にはソ連との貿易も復活した。1970年に北海道航路が開設されて大型フェリー「すずらん丸」が就航し、1973年に川崎松栄岸壁（現コンテナバース）が完成した。1999年7月に開港100周年を迎え、記念事業として「つるが・きらめき・みなと博21」が開催され、あわせて金ヶ崎緑地などウォーターフロントが整備されて現在に至っている。

おもな施設

敦賀港は敦賀湾奥の旧笙の川河口周辺を起源としているが、現行の敦賀港の区域は、敦賀半島が先端部で大きく南東へ垂れ下がった地形の先にある明神崎と、ほぼその延長上に位置し越前海岸側から湾へ突き出ている松ヶ崎を結んだ直線より南西側としており、敦賀湾の面積の約半分を占める。
主要施設が多く以下で詳述する本港・新港地区のほか、両地区から気比松原を隔てて西側に位置し木材加工場（永大産業敦賀事業所）と直結する貯木場がある花城（はなじり）地区、かつては独立した漁港であったいくつかの漁船係留岸壁、湾上の検疫・投錨区域、北部に浮かぶ水島の桟橋、さらには明神崎内側の最北端に位置し、湾奥から10km以上の距離にある原電敦賀発電所専用岸壁も港内施設に含まれる。

海上の安全

敦賀港を含めて、越前岬から常神岬までの海岸線を海上保安庁第八管区海上保安本部敦賀海上保安部が直轄するほか、福井海上保安署（坂井市、越前岬以北の県内沿岸が管轄）と小浜海上保安署（小浜市、常神岬以西の県内沿岸が管轄）を配下に置いて、福井県沿岸一帯を管轄している。

鉄道貨物との連携

かつてはJR貨物の貨物駅として敦賀港駅が存在した。のちに同駅は敦賀港オフレールステーション (ORS) に変更され、トラック便が発着している。
Nokia Sensing XCHALLENGE

概要

これまでにAnsari X PrizeやGoogle Lunar X Prizeをはじめ、数々の先駆的なコンテストを主催してきたXプライズ財団による主催で、よりタイムリー、簡便、費用効果的、高信頼性である必要があることを背景として、新規・既存センシング技術の潜在能力を発揮させるための動機づけが目的でノキアがメインスポンサーを務めた。
1回目の「チャレンジ 1」では、2013年7月に予選審査、10月に決勝審査が行われ、2回目の「チャレンジ2」では、2014年5月に予選審査、7月に最終審査が開催され、11月11日に優勝者が発表された。賞金総額$225万ドルで大賞1チーム、優秀賞5チームが決定され、賞金はそれぞれ、大賞 $52万5千ドル、優秀賞各 $12万ドルが授与された。
藤島知子

人物

神奈川県出身。身長162cm。24歳で普通自動車免許（マニュアル）取得。取得後オペルワゴンを運転、半年後RX-7を購入。モデルのアルバイト中にレースチームのマネージャーに憧れるが、まずはキャンペーンガールとなる。その後雑誌『K-CARスペシャル』（学研マーケティング）の企画でレースデビュー。2002年より執筆活動を開始し、現在はアウディ・S1とフィアット500が愛車。日本カーオブザイヤー選考委員を務める。血液型はB型。
ビアンカ・ボーシャン

生い立ちと教育

モントリオールでフランス系カナダ人の父とイタリア人の母の間に生まれる。名前はビアンカ・ジャガーにちなんでいる。低所得地域で育ったが、名門私立校の入学試験に合格した。15歳の時、自身がバイセクシャルであることに気づいた。家庭で苦労した後、高校を卒業をしてすぐに家を出て、CEGEPのフランス文学のコースに通い始め、高校のフランス語教師になることを望んでいた。修了した後、フランス語の勉強を開始し、ケベック大学モントリオール校で教え始めた。
17歳の時、将来夫となる野心的な写真家マーティン・ペローと出会っている。ペローは自分のミューズとして写真のモデルをするよう説得し、ビアンカは彼のためにモデルを始めた。18歳の時、初めてラテックスの服を買っている。
1998年、Latex Lairというウェブサイトを立ち上げた。依然通っていた高校での教育実習の間に、職員の1人がそのウェブサイトを発見し、閉鎖するように命じ（当時はヌードのものはなかったが）、その命令に従った。しかし、実習終了後にウェブサイトを再び開設したが、残りの実習期間にオンラインに残っていれば彼女に落とすと脅迫するよう大学に促しがあった。自身のモデルをすることへの情熱が教育に対するものよりも上にあることを認識していたため、23歳の時に大学を去りモデルとしてのキャリアを追うことにした。

モデルとして

キャリアを確立しつつ、Bizarre、Heavy Rubber、Marquis、Nightlife、Penthouse、Playboy、Skin TwoやWhiplashなどの雑誌に写真が掲載され、マクドナルド、ビデオ屋、アダルトショップやストリップクラブでウェイトレスとして働いた。
2007年1月には、雑誌Bizarreの表紙を6度飾った最初のモデルとなり、同年の下半期には2007年カナダグランプリでHype Energyの代表となった。彼女の写真はいくつかのプレイボーイ・スペシャルエディションやBook of Lingerieの表紙にも掲載されている。プレイボーイのGirls of Canadaカレンダーの表紙にも2度なっている。彼女のウェブサイトとRitual Entertainmentは協力し、彼女はゲームSiN EpisodesのためにElexis Sinclaireというキャラクターを描いている。
2008年1月、Askmen.comのTop 99 Women of the Year（人気の有名人の「ホットリスト」）の31位に選ばれた。翌年、24位にランクアップしている。2009年1月にBizarre誌の表紙を飾り、イギリス誌の表紙を飾ったのはこれで9度目となった。

豊胸手術

モデル業に集中することを決めてすぐに体形を保つための健康維持を始めた。これにより胸が垂れてしまったため、豊胸手術を受ける決断をし、これによりカップサイズが32Cから34Dとなった。翌年、生理食塩水のインプラントが不十分であることが分かり、2回目の手術を受け、少し大きめのシリコンインプラントを手に入れ、カップサイズは32DDに増えた。2009年、追加の豊胸手術を行った。このときのシリコンインプラントは800ccで、カップサイズは32FFとなった。インプラントについての批判は退けている。知性を高める人を称賛する一方、体を高める人を非難する行為を偽善と考えている。

本や映画での活躍

2006年、自身のボンデージ・モデルとしてのキャリアに焦点をおいたBianca Beauchamp – Fetish Sex Symbolという本を自費出版した。
2007年に自身の映画Bianca Beauchamp: All Accessを発表した。これは現実のドキュメンタリーであり、パートナーのマーティン・ペローが監督・編集を行った。この85分の映画は2007年7月にファンタジア国際映画祭で初めて公開され、2007年9月には2枚組スペシャルエディションのDVDとしてリリースされた。この映画はファンタジア映画祭のHALO 8 エンターテインメント部門により取得され、2008年1月29日に北米で広く販売する予定である。
2008年8月、Bianca Beauchamp All Access 2: RubberisedをMontreal Fetish Weekendで初演し、チケットが全て売り切れたシアターで手厚い歓迎を受けた。DVDも同日にリリースされた。2014年、ダニエル・ボールドウィン、ロン・ジェレミー、マイケル・マドセン、マルコム・マクダウェルと一緒に、スラッシャー映画Lady Psycho Killerに出演した。
ミコワイ・ボウトゥッチ

ミコワイ・ボウトゥッチ（Mikołaj Bołtuć；1893年12月21日 - 1939年9月22日）は、ポーランドの軍人。准将。
ペテルブルク出身。1911年、オムスク幼年団、1913年、パヴロフ軍事学校で教育を受ける。ロシア帝国軍において、第一次世界大戦に従軍。1917年12月、第3ポーランド軍団に入り、その解散後、1918年11月にジェリゴフスキ（pl:Lucjan Żeligowski）将軍の第4狙撃師団に入った。
1918年からポーランド軍に入隊し、第31歩兵連隊長となる。ポーランド・ソビエト戦争に従軍し、ザモシチ防衛の際に功績を挙げた。1921年、ワルシャワの高等軍事学校を卒業し、参謀本部第3（作戦）課長、東部司令部の課長を歴任。1926年、監察総監本部に異動。1928年～1930年、旅団を指揮。1930年7月から第19歩兵師団長。1934年～1939年、第4歩兵師団長。
ドイツ軍のポーランド侵攻直前、グルジョンツ（Grudziądz）集団を指揮。開戦後、ポモジェ軍の東部作戦群を指揮し、戦死。
霧島サービスエリア

概要

当SA内から霧島連山が展望できる。また宮崎道で唯一、レストラン、インフォメーション・FAXサービス（いずれも下り線のみ）のあるエリアである。
ガソリンスタンドは2009年3月31日をもって廃止されていたが、東九州自動車道の延伸による利用者増加を見越して、2014年7月31日から上下線でガソリンスタンドの営業を再開した。ただし、もう一方の山之口SAは、サービスエリアでありながら、トイレと売店（ショッピングコーナーとスナックコーナー）、自動販売機しかないため、パーキングエリア同然の規模となっている。
Vの炎

あらすじ

高校バレーの地区大会、1回戦でライバル・竜神高校に大差の負けを喫した月見高校バレー部は部員が次々と辞めてしまい、残ったのは林と万年補欠の三宅だけに。更に、生徒会長の川崎に1週間以内に6人部員が揃わなかったらバレー部を廃部にすると言われてしまう。
部員集めに奔走する林と三宅は、帰宅途中に他校生と喧嘩をしていた不良・坂本に出会う。その直後、坂本が階段から落ちてくる乳母車を回転レシーブしたボールで押し戻す所を目撃した林と三宅は、坂本をバレー部に誘うが、断られてしまう。
次の日、林と三宅は部員を集めるために授業を抜け出し、体育でバスケをしていた井ノ原の跳躍力を目に留め部員に誘う。井ノ原が入部を承諾したため、林たちは次の部員候補としてスポーツ万能の秀才である長野を誘いに行くことに。林を見下しサッカーのPKを林が止めれば入ってやるという条件を付けた長野に対し、林は何度も挑戦し、バレーのサーブを応用してPKを止める。
だが、結局期限までに6人を揃えることはできず、生徒会長の川崎に廃部を迫られる。その時、一度は入部を断った坂本と、すぐにレギュラーになれそうなバレー部に入ると決めた岡田が部室を訪れる。
2人の入部でとりあえずは廃部を逃れたバレー部だが、その矢先、6人で食事をしに行った帰りに林が交通事故で亡くなってしまう。林の死に打ちひしがれる三宅たちだが、数日後、亡くなった林にそっくりの森田がバレー部に入部したいと言ってくる。林と同じ顔ながら正反対の性格を持つ森田への接し方にとまどう部員たちだが、彼の入部を認め6人で新生バレー部として活動することを決める。
2014年のアジアン・ル・マン・シリーズ

レギュレーションの変更

前年度に引き続き、LMP2クラスがシリーズの最上位に位置付けられている。LMGTEとGTCのカテゴリーがSuper GTのGT300クラスのレース車両が走行できる形で、性能調整がされてまとめられ、単独の 「GT」 というカテゴリーとなった。GTカテゴリーのアマチュア部門である「GT Am」は、運転レベルがシルバーとブロンズのランク付けられるドライバーから構成されなければならないとされた。新設のクラスとして、2013年シーズンではレース自体はなかったがクラス規定としては存在していたLMPCカテゴリーに替わって、ホンダ製エンジンを搭載条件とする様々なグループCNの車両によるレースを認めることとなり、プロトタイプレーシングカーの入門カテゴリーとしてCNカテゴリーが設けられた。これらの車両は2017年までレースで使用できるとされた。シーズン終了時点でのLMP2の1位とGTカテゴリーの1位と2位のチームは、2015年のル・マン24時間レースの自動招待枠を受けることが出来るとされた。全チームが義務付けられている最低1人のアジア圏の国籍を持つドライバーを入れなければいけないという規定はオーストララシア圏に拡大された。チームのオプション的なコストを減らすのを促進する為に、タイヤ交換には2人のクルーしか作業に携われないとされた。
インジェでの開幕戦で参戦エントリー台数が8台しか集まらなかった。第2戦以降の参戦台数を増やす為に、有効ポイント制が採用されることとなった。具体的には、全4戦の中ベスト3レースの結果で王座が争われることになった。

チーム選手権

LMP2クラスのチーム・チャンピオンは、2015年のル・マン24時間レースのLMP2クラスの自動招待枠を獲得し、GTクラスの上位2チームはル・マン24時間レースのLMGTE Amクラスの自動招待枠を獲得した。
大山駅 (東京都)

駅名の由来

江戸時代頃、相模国大山の阿夫利神社に参詣することを「大山詣り」といった。当時、志村・板橋宿・赤羽・王子方面から田無・府中を経て大山に向かう人が多く、その道筋を「大山街道（富士街道）」といい、板橋宿近辺からこの辺りに街道が伸びていたことから、また、現在の東京都健康長寿医療センターの辺りにかつて広い丘があり、それを「大山」と呼んでいたことから、という二つの説がある。このように大山と呼ばれるようになった地域付近で1931年（昭和6年）に東上鉄道の駅として開業したのが大山駅である。

発車ベル

東上線の他の中間駅では順次発車メロディが導入されているが、当駅では未だに発車ベルが使用されている。発車ベルの扱いは発車メロディのある他の中間駅と異なり駅員が扱う。また、ホームが曲線上にあり車掌による確認が困難なので、安全の確保のため駅員が終日客扱終了合図を行う。

連続立体交差事業

大山駅付近にて、東京都道420号鮫洲大山線（中野通り、補助26号線）の拡幅とセットで連続立体交差事業（鉄道高架化）の事業化を進める計画がある。2021年度に都市計画事業の認可を取得し、2030年度の完了を想定している。
ユーロビジョン・ソング・コンテスト1974

フランスの欠場

フランスは、ダニが出場し14番目に"La vie à vingt-cinq ans"を歌うことが決まっていたが、4月2日にポンピドゥー大統領が亡くなり、ORTF フランス国営放送は大会当日に葬儀を中継することになったため、急遽欠場することになった。前年度優勝者であるアンヌ＝マリー・デヴィッド(ルクセンブルグ代表だったが、国籍はフランス)も、メダル授与のための出席が予定されていたが、弔意を示すためキャンセルとなった。番組自体は、1周週遅れの4月13日にフランス語解説を付けた録画を放送した。

プレビュー番組　

ARDドイツ公共放送連盟では、大会を盛り上げるため、2夜連続のプレビュー番組「ブライトン前奏曲」(Prélude à Brighton)を製作。全ての出場者のプロモーション・ビデオをフルバージョンで放送した他、出場国の景色等を紹介した。プレビュー番組は、EBU 欧州放送連合が1994年まで必須条件(以降は任意)にしていたが、この番組はその規範的存在になった。

規則の変更

1970年の方式に戻った。各国の審査員は各10名。自国内で中継放送を鑑賞の上、1人1票ずつ投票。各国の放送局は、投票数を取りまとめて会場に電話連絡。スコアボードに加算されていった。

歌詞

各曲の歌詞については以下を参照のこと
Diggiloo Thrush
機甲虫隊ビートラス

機甲虫隊ビートラスは、1984年にタカトクトイスが企画したシリーズ。プラモデル展開は今井科学が行った。コミカライズも宮尾岳により児童雑誌てれびくんにて1984年から短期連載された。タカトクが倒産後は、玩具版の金型はハズブロに渡り、海外版トランスフォーマーの金型となった。JAMの未来昆虫の原型ともなった。

ストーリー

地底都市コムンには思想的な違いにより別れて暮らすエキム族とガイム族の二種類の種族がいた。エキム族は地底に安住し平和を好む種族、ガイム族は好戦的で地上支配を目論んで争いを好む種族であったが、ガイム族はエキム族の支配下にあり、地上侵略を進めることはできなかった。力による武力の均衡が保たれていたため、地上、地底には平和が続いていたが、地上で起きた必要以上の地中資源開発、鉱物資源の発掘により自然界のバランスが崩れ、影響はエキム族に及びガイム族の地上侵略を許してしまう。
1984年、地球各地で謎の地殻変動が起き、実態はつかめずにいた。被害は大きく津波や地震により多くの大都市は一瞬にして壊滅してしまう。大都市の多くは軍事施設を有するところが多かったため各国間に緊張が走る。世界的事件にかかわらず日本には被害が及んでいなかったが、ある日多くの人々で賑わう新宿副都心に突如として地響きとともに2体の巨大なガイムのメカ昆虫が現れ、次々と地上を破壊していった。東京が壊滅すると思われた最後の瞬間、彼の前に新手のメカ昆虫が出現し、守を助け、2体のメカ昆虫を撃退する。目の前に横たわるメカ昆虫の中から出てきた少年は機甲虫隊ビートラスのリーダー、カリムで地下都市コムンから来たことを説明。守に機甲虫隊ビートラスのリーダーになってくれることを頼み、絶命する。
新潟県道77号上越頸城大潟線

概要

上越市有数の水田地帯を南北に縦貫する路線である。
バレリー・クルトワ

来歴

2008年、ベルギー代表に初選出される。2013年6-7月のヨーロッパリーグで銀メダルを獲得、同年9月のヨーロッパ選手権では3位と躍進の原動力となり、自身もベストリベロ賞に輝いた。
地元のクラブチームでプレーした後、2014-15シーズンからはアゼルバイジャンリーグの強豪ラビタ・バクーに移籍。2016/17シーズンからはドイツ・ブンデスリーガのドレスナーSCに移籍した。
フリングホルニ

フリングホルニ（古ノルド語: Hringhorni）は、北欧神話に登場するバルドルの所有する大船。世界のいかなる船よりも大きいとされる。
『スノッリのエッダ』第一部『ギュルヴィたぶらかし』は次の経緯を伝えている。ロキの企みによりバルドルが殺された後、神々はバルドルをフリングホルニで船葬しようとした。しかし、その重さゆえに誰も船を海へ流すことができなかった。そこで、神々はヨトゥンヘイムに使者を送り、女巨人のヒュロッキンを呼びよせた。ヒュロッキンは船首へ回ると一突きで船を動かすことができたが、あまりにも乱暴であったためころが火をふき大地が震えた。それに怒ったトールがミョルニルを持ち出してヒュロッキンの頭を打ち砕こうとしたので、オーディンをはじめとする神々はこれを鎮めなければならなかった。
川中島駅

駅構造

島式ホーム1面2線を持つ地上駅。ホームと駅舎は跨線橋で連絡している。北陸新幹線が駅舎の上の高架線を通っている。新幹線の建設に伴い駅舎が建て替えられた。
長野駅管理の業務委託駅で、長鉄開発が駅業務を受託しており、みどりの窓口が設置されている。

貨物取扱

現在JR貨物の駅は車扱貨物の臨時取扱駅であり、貨物列車の発着は無い。貨物設備は無く、専用線も当駅には接続していない。
1997年までは、専用線発着車扱貨物を取扱っていた。駅からは、西側にあった秩父セメント川中島サービスステーションへ至る専用線が分岐し、セメント輸送が行われていた。鉄道輸送終了後もセメント貯蔵サイロは使用されていたが、2008年に更地化され、現在は住宅が建っている。また、国鉄分割民営化前までは、旧駅舎の南側に貨物ホームが存在した。その後、この場所には住宅と新幹線の高架橋および新幹線へのレール授受施設があり、そこへ側線が伸びている。

バス路線

駅前ロータリーに長野市乗合タクシーの「川中島駅」停留所がある。駅から東へ1km行くとアルピコ交通「川中島駅入口」停留所がある。
インド気象局

インド気象局 (India Meteorological Department、IMD)は、インド政府の組織であり、気象観測・天気予報・地震観測を担当する。また、インド気象局はアラビア海およびベンガル湾を含むインド洋における熱帯低気圧の予報を行う地域特別気象センターでもある。所在地はインドの首都ニューデリー。

歴史

1864年に熱帯低気圧がコルカタを襲い、その後1866年および1871年には季節風が弱く飢饉が起こった。これを受けて一つの建物の中に気象局を設置することが決定された。
最初の気象通報者としてヘンリー・フランシス・ブランフォードがインド政府から指名された。1889年5月からは、当時の首都であったコルカタの観測所長官としてジョン・エリオット卿が指名された。その後、気象局の本部はシムラー、プネーを経て、ニューデリーに移転した。

組織

インド気象局の長は、気象局長官(Director General of Meteorology)である。その下に気象局長官補(Additional Director General of Meteorology)が5名おり、内4名はニューデリーにおり、残る1名はプネーにいる。更に気象局副長官(Deputy Director General of Meteorology)が20名おり、その内10名がニューデリーにいる。
地方気象センターが6箇所あり、それぞれを気象局副長官が指揮する。6箇所の地方センターはムンバイ、チェンナイ、ニューデリー、コルカタ、ナーグプル、グワーハーティーにある。更に、各州の州都に支部を置く。

任務

インド気象局は観測・通信・予報および気象サービスを行っている。また、インド気象局は、全世界とのデータ交換を行うために、電文交換コンピュータをインドで初めて導入した組織である。インド宇宙研究機関と協力して、インド気象局はインド国家衛星システム(INSAT)を利用して、インド亜大陸の気象監視を行っている。インド気象局は発展途上国の中で最初に自国で静止気象衛星を開発して運用した気象機関となった。
インド気象局のニューデリーは世界気象機関の世界気象監視計画中で設置された6箇所の地域特別気象センターの一つであり、赤道以北のインド洋（アラビア海およびベンガル湾を含む）における熱帯低気圧の活動の予報に対して責任を負う。
芦原太郎

略歴

1950年、東京都に生まれる。1974年、東京藝術大学美術学部建築科卒業。1976年、東京大学大学院建築学修士課程修了。1977年から父・義信の芦原建築設計研究所に勤務。1985年、芦原太郎建築事務所設立。2001年から芦原建築設計研究所代表を兼務。2000年から2002年まで、日本建築家協会副会長、2010年から2016年まで日本建築家協会会長を務めた。2011年、国土交通大臣表彰受賞。
日本建築家協会 (JIA) 名誉会員、アメリカ建築家協会 (AIA) 名誉フェロー会員。
比例東京ブロック

地域

東京都のみ。伊豆諸島・小笠原村も含まれる。

選出議員

ドント方式による議席割り当て順に表示。
坂本広大

来歴

ロアッソ熊本のアカデミー出身で、高校3年次の2013年4月、トップチームに2種登録された。
中京大学を経て、2018年よりロアッソ熊本へ加入した。
ハイパーボッツ

あらすじ

現在、地球を取り巻く環境は乱れ、このままでは10年と待たず地球に人類が住めなくなってしまう。そこで地球とそっくりな星を発見。
そこで人類が住めるかを調査するために天才博士、ドグターは5体のロボットを星に派遣することに。彼らの名はハイパーボッツ。彼らは全てのミッションをクリアし無事、地球に帰って来られるのか？そして人類の危機を救うことはできるのか？
マルヴァーニャ

位置・広がり

メッシーナ県のコムーネ。県都メッシーナから南西へ53kmの距離にある。
ジョン・ヴァーティ

ジョン・ヴァーティ（John Varty、1950年11月27日 - ）は、南アフリカの動物学者・映画製作者。

経歴

南アフリカクルーガー国立公園の野生動物保護区で映像制作者であり、兄のデイヴ・ヴァーティ（Dave Varty）と共に世界的な野生トラ保護計画として、南アフリカのフリートステート州の「トラの谷」保護区を創立した。
1995年の『ボーン・ワイルド/サバンナに生きて』（Running Wild）など数々の映像作品を手掛けている。
2011年に『野生の雌ヒョウ』（Leopard Queen）を発表し、野生の雌ヒョウ・マナナ（Manana）の伝記的な一生17年を撮影した。日本では2013年9月にナショジオ ワイルドより放送。