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神経伝導速度検査

神経伝導速度の理論的背景

神経線維は長径の太い順、または伝導速度の速い順にA線維、B線維、C線維と言われる。長径の太い線維は電気刺激に対する域値が低く、圧迫、虚血でおかされやすい。一方遅い神経線維は局所麻酔薬でブロックされやすいのが特徴である。神経伝導速度検査では電気刺激を用いて神経繊維の活動電位を起こし、電気活動を測定する。電気刺激は陰極と陽極からなる刺激電極を用いて通電する。通電中は陽極を内向きに、神経線維を長軸方向に、そして陰極を外向きに流れる。外向きの電流が興奮を引き起こすため、通電開始時は陰極で活動電位が発生し、通電終了時は陽極で活動電位が発生する。これを極性興奮の法則という。短い刺激では陰極のみが刺激効果を持つとみなされる。電気刺激の効果は電圧または電流の強さ、持続、電圧または電流の時間的変化の割合（変化率）の三つが重要と考えられ、電気刺激の3要素と言われる。長い持続の電気刺激の方が弱い刺激で興奮を起こし、持続を短くすると刺激を強めないと興奮を生じない。また変化率の大きい短形波刺激の方が、緩やかに増加する漸増刺激より刺激効果は高い。通常は短形波パルス（square-wave pulse）が用いられる。電気刺激の種類には単一刺激、二重刺激、反復刺激が知られており、単一刺激は末梢神経伝導速度、F波の測定などに用いられ、二重刺激はH波回復曲線検査などに、反復刺激は反復誘発筋電図検査などに用いられる。単一刺激では通常は0.2～1Hzの刺激頻度で用いられる。反復刺激の刺激頻度は通常1～50Hzである。二重刺激の1発目は条件刺激と言われ、2発目は試験刺激と言う。
活動電位を発生するのに必要な電気刺激を閾値（threshold）という。閾値以下の短形波電気刺激を加えると膜電位は指数関数的にゆるやかに変化する。これを閾下応答という。閾下応答は興奮性の変化した状態であり電気緊張ともいわれる。これに伴う膜電位変化が電気緊張電位とも言われる。電気緊張電位を陰性に変化させていくとやがて活動電位が生じる。末梢神経伝導速度検査では多数の神経の集まりである神経束を検査する。各繊維は全か無かの法則に従って興奮するが、各繊維の閾値は等しくないため、刺激が強まるに従って閾値の低い繊維が次々と興奮していく。そして全線維が興奮すると、反応の大きさは一定になる。このような刺激を最大刺激と言い、これ以上大きな刺激を最大上刺激（supramaximal stimulus）という。閾刺激と最大上刺激の間の刺激を最大下刺激（subthreshold stimulus）という。
神経線維の興奮伝導には、神経線維の一部を刺激すると興奮は両方向性の伝導する（両方向性伝導）、1本の神経線維を興奮が伝導していくとき、興奮は隣の線維に伝わらない（絶縁性伝導）、神経線維の長径が一定ならば興奮の大きさ、または伝導速度は伝導中変化しない（不減衰伝導）といった特徴が認められる。有髄神経の線維の長径と興奮の伝導速度の間には、直線的正比例関係がみられ、大体長径（0.6μm）を6倍すると伝導速度（m/s）が得られる。また髄鞘の厚さも伝導速度に関係し、伝導効率はg-ratioが0.6～0.7の場合が最大で髄鞘が薄くなり0.8～1に近づくと急速に低下する。

遅発電位について

遅発電位としてF波、H波、A波、C反射が知られている。

H波

H波は運動神経ではなく、筋紡錘から出るⅠa感覚線維が刺激され、そのインパルスが脊髄まで伝わり、シナプスを介して脊髄前角運動ニューロンにEPSPを発生させることで運動ニューロンの興奮を引き起こす。これは腱反射と同じメカニズムでる。H波は下腿筋や大腿筋、前腕筋など限られた部位でしか記録できず、臨床検査で実用的な部位はヒラメ筋の記録に限られ痙縮の評価など限られた用途に用いられる。一般に感覚線維は運動神経に比べ持続時間が長いと興奮しやすい性質を持っているためH波の検査では刺激の持続時間を1msec程度に設定する。刺激強度をあげると運動神経も興奮し、M波のインパルスとH波のインパルスが衝突するため、H波が小さくなる。検査方法としては2mV以上の単一波形がH波の特徴であることを参考にH波とM波の閾値と最大振幅を測定する。健常人では潜時30ms、最大振幅2～7mVの三相性波形を示す。次に最大振幅のH波に対して単一刺激を20回繰り返し、初発H波の振幅を100％とし自然動揺性を測定する。自然動揺性は5～20%が正常であるが脊髄疾患、パーキンソン病、不随意運動症では増加する。最後に同じ刺激強度で二重刺激を加えH1、H2を誘発し、回復曲線を描く。初期促通、初期抑制、二次促通、後期抑制という反応が得られる。痙性麻痺では初期促通がおこりやすく促通パターンが得られ、弛緩性麻痺では抑制パターンが得られる。

A波

A波は通常M波とF波の中間潜時に位置する電位であり、神経近位部に軸索側枝が分枝している場合に認められる。常に波形は一定でありF波のような変動は認められない。また近位部の刺激では認められない。軸索再生と関連すると考えられておりニューロパチーでは高率に認められる。

C反射

F波やH波よりも潜時が遅い長経路反射である。健常人では抑制機構のため認められないが大脳皮質の興奮性が高まった病態、進行性ミオクローヌスてんかんなどで認められることがある。

反復誘発筋電図（Harvey-Masland test）

神経筋接合部疾患の電気生理学的検査である。1895年Jollyらにはじまり漸減応答など重要な知見がもたらされたが、当時の技術では信頼性が乏しく臨床応用はされなかった。1941年harveyとMaslandが現在のように最大上刺激刺激で誘発される筋電位を用いて検査を行った。

測定方法

運動神経伝導速度測定法に準じる。しかし頻回刺激を行うため、筋長の変化によるアーチファクトを防ぐため固定することが必要である。尺骨神経刺激で小指外転筋記録を行う場合が多い。持続0.1~0.2msの最大上刺激で行う。1Hzで5s間で装置のセッティングを含め検査前の状態を確認する。3Hz、5Hz、10Hz、20Hzで各々5s間順次刺激を行う。50Hz、3s間で強縮負荷を加え、直後に3Hzを5s間加え、反復刺激後増強（PTP）を調べる。強縮負荷2min後、3Hzを5s間加え反復刺激後疲労を調べる。最後に1Hzで5s間で検査後の状態を確認するといったプロトコールが知られている。各刺激の間は十分に休息をおく。
感覚器

視覚器

目（眼球）は視覚情報の受容器で、"光を感知する"ための器官である。眼球に入ってくる可視光の量と波長、およびその時間的変化の情報を空間的な各点について採取し、視神経に伝える。

聴覚器

耳は聴覚情報の受容器で、"音を聞く"ための器官である。ある範囲の波長の空気振動（音波）を感知し、その波長と時間的な変化パターンを内耳神経（蝸牛神経）に伝える。

嗅覚器

鼻は嗅覚情報の受容器で、"においを嗅ぐ"ための器官である。鼻の穴の奥の最上部にはにおい細胞の並ぶ鼻粘膜嗅部がある。空気中を漂い、鼻に吸い込まれたにおい物質を感知する。ただし、鼻腔は咽頭とつながっているために、口腔から嚥下した直後の物から揮発したにおい物質も感知する場合がある。いずれも、嗅神経に伝える。

味覚器

舌は味覚情報の受容器で、"味"を感じる器官である。舌表面各部を中心に存在する味蕾（みらい）は、味物質の受容器である。舌神経を介して、顔面神経、舌咽神経に伝える。なお、舌以外にも少ないながら味物質の受容器が存在することが知られている。

触覚器

皮膚は皮膚感覚情報の受容器である。皮膚の各部には、いくつかのタイプの受容器が埋め込まれており、それぞれに感覚神経が接続されている。皮膚感覚には、触覚（何かが接触している）、圧覚（押されている）、痛覚（痛い）、温度覚（熱い、冷たい）などいくつかの種類が存在し、それぞれに異なった種類の受容器が対応していると考えられている。皮膚以外の表面（鼻腔、口腔など）にもそれぞれの感覚受容器が存在する。三叉神経（頭部前面）や各脊髄神経の皮枝（それ以外）がこれを伝える。皮膚の感覚受容器の例としては、マイスネル小体、パチニ小体、ルフィニ終末、クラウゼ終棍、自由神経終末などが挙げられる。

平衡覚や回転覚に関する感覚器

三半規管は、平衡覚や回転覚の受容器である。耳の内部にある内耳には、体の受ける加速度や回転などの情報を受け取る3本の半規管が3軸別々の方向を向いた部分がある。三半規管からの情報は、内耳神経（前庭神経）を介して中枢神経に伝えられる。ただし、これらは視覚などの他の感覚器からの情報によっても修正される。

その他

筋紡錘は体を構成する各筋肉に存在する、その筋肉の伸展状態をモニタする受容器である。
心斎橋駅

駅構造

御堂筋線・長堀鶴見緑地線ともに島式ホーム1面2線を有する地下駅である。戦前に開業した御堂筋線のホームは、淀屋橋駅などと同様にヴォールト構造である。長堀鶴見緑地線ホームの森ノ宮寄りには引き上げ線があり、京セラドーム大阪で野球やイベントが開催された際の臨時列車の折り返し、留置線などに使われる。
近隣の四つ橋線を含め、3線はコの字の形で繋がっている。長堀鶴見緑地線ホームの森ノ宮寄りから御堂筋線ホームの梅田寄り、大正寄りから四つ橋線四ツ橋駅の西梅田寄りにつながっている構成である。長堀鶴見緑地線から四ツ橋駅までの間は距離があり、途中には構内および一般通路両方に動く歩道が設置されている。
また、長堀鶴見緑地線は御堂筋線や四つ橋線より下を通っているので、長堀鶴見緑地線心斎橋駅のホームはかなり深い位置にある。
当駅は、本町管区駅に所属し、駅長が配置されており、自駅のみの単駅管理となっている。

駅のデザインテーマ

長堀鶴見緑地線の当駅のデザインテーマは「夕日と心斎橋」に設定されている。御堂筋線との乗り換え通路には、長堀川に架かっていた往時の心斎橋をモチーフとした装飾がなされている。
ただし、長堀鶴見緑地線・御堂筋線とも心斎橋の真下にホームはない。長堀鶴見緑地線ホームは二本西の佐野屋橋、御堂筋線ホームは一本西の新橋の真下あたりに位置している。実際の心斎橋は、御堂筋の東隣の筋の心斎橋筋（商店街）と長堀通の交点にある。なお、四ツ橋駅と心斎橋の間には、かつて大阪市電の停留所が四ツ橋・佐野屋橋・心斎橋と3つ設けられていた。
バート (ペンシルバニア州)

バート(英:Barto)とは、アメリカ合衆国ペンシルベニア州ノーサンバーランド郡バークス郡にある町である。

地理

ベックテルズビル (ペンシルバニア州)とバリー (ペンシルバニア州)の間に位置する、非法人地域である。また、モンゴメリー郡にほど近い。 また、ペンシルバニア州で５番目に大きな都市であるレディングから車で約40分のところに位置している。
パーキオメン川がグリーンレーン貯水池で合流し、南東へ流れる。

気候

年間204日が晴天、108日が雨天。最も気温が高いのが7月の30度、最も気温が低いのが1月の-7度である。

人口

2010年の国勢調査では、4998人であった。
朝日村有線テレビ

朝日村有線テレビ（あさひむらゆうせんテレビ）は、長野県東筑摩郡朝日村が運営しているケーブルテレビ局である。 インターネットサービスはテレビ松本ケーブルビジョンによる提供である。
よめはいむ

あらすじ

一ヶ月間ずつ、部屋主の女性と同居し、相性の良かった女性を選び嫁にするという、新時代の結婚相談所に、主人公が嫁探しに来る。
KOOL KIZZ

解説

バンド初となるオリコンチャート1位を獲得した作品である。ファンの間では最高傑作と呼ばれる事もあり、今でもライブで頻繁に演奏されるナンバーが多い。作曲は森重樹一と戸城憲夫が6曲ずつ担当している。
「DON'T STOP BELIEVING」は映画『遥かなる甲子園』の主題歌に起用され、『ミュージックステーション』など多くの音楽番組で披露した。現在もライブで頻繁に演奏されるZIGGYの代表曲である。
大出菜々子

人物

サンミュージックアカデミー大阪校出身（第26期生）。
身長158cm。体重43kg。B77cm、W62cm、H82cm。靴22cm。
趣味は音楽鑑賞（洋楽、K-POP）、読書。
特技はヒップホップダンス、茶道。
初主演を務めた映画『茜色の約束 サンバdo金魚』の塩崎祥平監督は「とびきり上品な子なんだ」と評している。
約2年の芸能活動休止を経て、2016年に伊藤園「お〜いお茶」のCMで芸能活動を再開した。
ビエルセ空軍基地

歴史

第一次世界大戦中の1914年にドイツ軍が同地を占領し飛行場の建設を始める。開設当時から修理やドイツとの輸送に用いられ、1918年まで使用された。
戦後の1920年3月1日にベルギー陸軍航空隊の編成が始まり、クッビ兵舎（Cubber）を建設が始まる。1922年に最初の航空機による初の集結が実施され、2月13日にベルギー軍ビエルセ飛行場として新たに施設が設けられ、第10飛行隊、第11飛行隊、第12飛行隊が編成され爆撃群を構成した。同年7月からエアコー DH.4が配備され、続いてエアコー DH.9も配備される。1923年に第1飛行隊、第2飛行隊、第3飛行隊が編成され第1航空連隊を構成した。1924年に再編成され第2群にはビエルセ、ディースト、ニヴェルの3箇所に部隊が置かれ、1926年にも再編成され第2航空連隊第2群には第1と第3飛行隊が残された。1928年にブレゲー 19が配備され、1935年にはレナール R-31が配備され、10月1日に第1航空連隊と第2航空連隊の隷下部隊が再編成され第3飛行隊と第11飛行隊が退去する。
1940年にはヘリコプター（シェルヴァ C.30）の評価試験が行われる。同年5月10日にドイツ軍のドルニエ Do 17爆撃機によって爆撃され、その後ドイツ軍地上部隊によって占領される。1944年にはベルギーのレジスタンスによって基地は強襲され、同年にアメリカ合衆国軍に占領される。ビエルセ基地はアメリカ陸軍航空軍第9空軍第42群が占有しイギリスとビエルセ間の空輸に従事した（「レッド・ボール急行」）
1946年、戦後は王立自動車連合の航空機部門によって飛行場は使用される。1947年にはパリ・ブリュッセル間の航路に就役したサベナ航空のDC-3が短期滞在した。
1950年に北大西洋条約機構の基地として再建されることになる。1953年9月17日には第9戦闘爆撃航空団が編成された。1954年に第30飛行隊が編成、1956年7月1日に第9航空団は戦闘機部隊となり、10月1日にハンター F4戦闘機が、11月にメンター F8戦闘機が配備される。
1957年に基地は軍用のみならずサベナ航空のため民間に開放される事になる。同年5月15日に第30飛行隊が解隊された。1957年に第9航空団はハンター F6戦闘機に機種更新される。1960年4月30日に第22飛行隊と第26飛行隊が解隊される。
1962年に第13地対空遠隔操作兵器団が編成されナイキ・エイジャックス地対空ミサイルが配備される。同団は第13地対空ミサイル団に改称され西ドイツのデューレンに移駐する。同年5月28日には第9ミサイル団の前身部隊が編成される。この部隊は第13地対空ミサイル団の整備部隊を再編成し直したもので、1965年までビエルセ基地にあった。1964年にRF-84F偵察機を装備する第42偵察飛行隊が移駐する。1967年にはT-33練習機が配備される。1968年12月4日に第3戦術航空団が編成された。
1971年6月30日、フロレンヌ空軍基地から第1飛行隊が到着し第42偵察飛行隊と統合される。同年9月19日はミラージュV偵察型が飛来しフロレンヌ基地へ向かう。12月5日には第8飛行隊が到着する。翌1972年1月27日には第1飛行隊にミラージュV BAが配備され、5月にF-84 F偵察機が退役する。1988年11月24日に第1飛行隊に代わって第42偵察飛行隊が再編成され、1989年3月15日に第1飛行隊はフロレンヌ基地へ移駐する。
1990年6月15日、西ドイツにあったミサイル部隊は帰国し第3戦術航空団内に再編された。1991年の湾岸戦争では基地からミラージュ偵察機部隊が派遣され、エースガード作戦でトルコ・イラク国境地帯で10週間にわたり活動した。同年9月30日に第8飛行隊が解隊する。1993年12月21日に第3戦術航空団が解隊した。1994年6月には第42偵察飛行隊が解隊し、新たに第255後方支援中隊が編成される。これ以降、ビエルセ基地は陸軍航空隊に引き渡され、3個ヘリコプター大隊と軽航空隊および整備隊から成る航空群が置かれた。
2002年に空軍は廃止となり統合軍航空構成部隊に改編となり陸軍の航空群が移管され、2004年3月1日に航空群は小規模なヘリコプター部隊に改編される。2009年にヘリコプター部隊はボーヴシェン空軍基地へ移駐する。
上杉持定

略歴

応永9年（1402年）、上杉氏定の子として誕生。
応永23年（1416年）、父・氏定が上杉禅秀の乱の緒戦において4代鎌倉公方・足利持氏方として出陣した際、氏定の子が共に出陣したとあるが、持定と思われる。この戦いにおいて父は敗北、負傷し自害したため、跡を継いだ。
持定は鎌倉から一時撤退した足利持氏と共に今川氏を頼ったと思われるが、持定は禅秀の乱終結後、僅か3年後の応永26年（1419年）に亡くなった。
扇谷上杉家の家督は弟・持朝が継承したが当時持朝は幼かったため、従兄弟で小山田上杉家の上杉定頼が陣代となり当主を代行した。
金井ビル火災

金井ビル

金井ビルは、川崎市（現在の同市川崎区）駅前本町2に存在した地下1階、地上6階建てのビルで、1966年当時、地下が喫茶店と倉庫、1階がパチンコ店、2階が遊技場、3・4階がキャバレー（両階は部分的に吹き抜けになっており、螺旋階段で結ばれている）、5・6階が事務所や住宅など、屋上にはプレハブの住居が置かれていた。このビルはコンクリート造、ガラス張り、建築面積約200 m²というペンシルビルであり、当時乱立していた典型的な雑居ビルのひとつであった。

出火

0時58分頃、3階のキャバレー「ミス川崎」から出火。火元は女子更衣室の木製ロッカー内、原因はタバコの不始末、もしくは衣服に付着したタバコの火によるものと推定されている。木製ロッカーから起こった火は瞬く間に延焼、4階へと燃え広がっていった。その時、ビル内の全店は営業を終えていて客は居なかったが、新年会のために従業員14名が4階に、5階にはビル所有者の家族5名、6階には従業員11名、屋上のプレハブにはビル所有者の親戚4名の計34名が残っていた。出火後、4階の従業員が3階から立ち上る煙を発見し、女子更衣室に駆けつけ消火器や消火栓による初期消火を試みたが失敗し、ビル内の人々への連絡と消防への通報をしないままビル外へと避難してしまった。煙は階段室を急激な勢いで駆け上がり、1人は逃げ切れたが、6階で12名が一酸化炭素中毒で亡くなった。所有者の長男と次男は、炎に追われるように屋上に逃げ、プレハブにいた親戚たちとビルの屋上に追い込まれた。
トロイ・トラジット・センター

概要

当駅（センター）は2014年10月14日に交通の結節点として開業した。バスは地域交通を担うサバーバン・モビリティ・地域交通局 (SMART) に乗車することができる。
ボストン郵便道路

歴史

アッパー郵便道路はもともとピクォート族の小路と呼ばれ、ヨーロッパ人が到着する遥か以前からアメリカ先住民族によって使用されていた。多くの場所に先住民が踏み均してできたこれら重要な道が幾つかあり、道幅は2フィート(60cm)ほどだった。
現在、コネチカット旧道や湾岸道(Bay Path)と呼ばれるものは、1645年11月にジョン・ウィンスロップ (ザ・ヤンガー)がボストンからスプリングフィールドへ旅行するために使用されたもので、これらがアッパー郵便道路の基盤の多くを形成している。
入植者たちはまず、この道を使って騎馬郵便で手紙を送り届けた。1673年1月1日にアッパー郵便道路で展開する最初の騎馬が始まった。その後、新たに開拓された道が広がって平らかになり、馬引きの荷馬車や駅馬車がこの道路を利用できるようになった。1783年10月、最初に成功したレヴィ・ピアース(Levi Pease)の長距離駅馬車サービスが、アッパー郵便道路に沿って開始された。
19世紀に、有料道路会社がその道路区画を引き継いで改良した。さまざまな経路の大部分が、いまだに「キングズ・ハイウェイ」や「ボストン・ポスト・ロード（ボストン郵便道路）」と呼ばれている。この郵便道路の多くは現在、US国道1号線とUS国道5号線およびUS国道20号線である。
マイルストーンは、ニューヨークのブロードウェイとウォール街（フェデラル・ホールの西側1ブロック）の交差点、および現在のマサチューセッツ有料道路(en)付近にあるワシントン・ストリート (マンハッタン)上の旧ボストン市境線から測定された。
ロクスベリー (ボストン)にあるワシントン・ストリート上の伸展道路に路面電車を走らせるため、1853年にメトロポリタン鉄道会社が認可され、現在はMBTAシルバーラインが運行されている。1925年に、アッパーおよびロウアーのボストン郵便道路がUS国道1号線およびUS国道20号線に指定された（ただし20号線はその後実質的に変更されている）。

アッパー郵便道路

アッパー郵便道路は3つのルートの中で最も往来があり、海岸から最も遠いため、河川横断が最少かつ最短である。またその人気に貢献した最高のタバーン（宿屋を兼ねた居酒屋）があると見なされていた 。
アッパー郵便道路はニューヘイブン (コネチカット州)からハートフォードまでの、US国道5号線の経路におおむね対応している。その経路は コネチカット州道Route159でハートフォードからスプリングフィールド (マサチューセッツ州)まで、US国道20号線でスプリングフィールドからウォーレン (マサチューセッツ州)まで（州道Route67を経由）、マサチューセッツ州道Route9でウォーレンからウースター (マサチューセッツ州)へ、 そして番号なしの道路（ウースターのリンカーンストリート、シュルーズベリーのメインストリート、ノースボロのウエスト・メインストリート）でノースボロ (マサチューセッツ州)へ、そしてUS国道20号線でノースボロからボストンに到着する。18世紀に建てられた一連の歴史的マイルストーンは、スプリングフィールドからボストンにかけてこのルートに沿って現存している。

ロウアー郵便道路

ロウアー郵便道路はロードアイランド州までロングアイランド湾の海岸線に沿って進み、そこから北に曲がってプロビデンス (ロードアイランド州)を通ってボストンへ到着する。これが現在最も知られているルートである。 ロウアー郵便道路は、コネチカット州東部、ロードアイランド州、マサチューセッツ州のUS国道1号線の最初の経路におおむね対応している。

ロードアイランド州

詳細は、ロードアイランド州のアメリカ国道1号線(en)を参照。ロードアイランド州道Route 1Aも参照。

ミドル郵便道路

ミドル郵便道路はルートの中で最短にして最速かつ歴史の最も浅いものである。ハートフォードから、大規模な先住民インディアンが住む地域イースタン・アッパーハイランドの中を通った。1675年のフィリップ王戦争の間、これら地域への立ち入りは入植者にとってしばしば危険であった。戦争の終結および植民地時代の郵便制度の確立までこの地域に居住が始まることはなく、それでミドル郵便道路が最速ルートとして確立された。コネチカット州の他地域とは対照的にこの地域は過疎のままであり、したがって当初の郵便道路の一部がさまざまな経緯から保存されている。それはハートフォードのアッパー郵便道路から分岐して、最初は現在の国道44号線 (アメリカ合衆国)におおむね沿ってボルトンノッチを通り、マンスフィールド (マサチューセッツ州)の交差点に向かっていく。マンスフィールドから、アシュフォード、ポムフレットを通り抜けて、トンプソン・ロードに沿ってトンプソン(en)の町を経由してマサチューセッツに向かった。マサチューセッツ州で、ミドル郵便道路は近代的な州道Route16の区間に沿ってメンダン(en)へ、それからベリンハム(en)を通り、さらに州道Route109を経由してメドウェイ(en)からデダムへと行き、そこでボストンへ向かうロウアー郵便道路（旧US国道1号）に合流する。
神明神社 (飯能市)

祭神

天照大神、大山祇命、大物主命、崇徳天皇、保食神、軻具突智命、天御中主大神、神倭盤礼彦命、倉稲玉命、伊邪那美命、速玉男命、事解男命

沿革

創建年不明だが、明徳4年（1393年）奉納の鰐口（市指定文化財）があり、それ以前と推測される。 明治5年（1872年）、村社に列し、同41年（1908年）に10社を合祀。

飯能の大ケヤキ

境内の大欅（樹齢約800年）は「飯能の大ケヤキ」として埼玉県指定天然記念物に指定されている。
平良愛香

平良 愛香（たいら あいか、1968年 - ）は、日本基督教団の牧師である。沖縄出身。
日本のキリスト教会において、男性同性愛者であることをカミングアウトしたうえで、初めて牧師として正式に任用された。現在は日本基督教団川和教会（かわわきょうかい）主任牧師を務めるかたわら、ジェンダー、性的少数者問題から平和と人権に至るまで幅広いテーマをにない、積極的に教育・講演などの活動を行っている。「いのちの電話相談員全国研修会」講師ほか、キリスト教会外からの出講依頼にも応えている。

経歴

農村伝道神学校卒業、日本基督教団四谷新生教会伝道師、副牧師を経て、2003年から日本基督教団三・一教会牧師（2017年3月まで）。2018年から日本基督教団川和教会牧師。日本基督教団神奈川教区宣教部委員長、同教団神奈川教区副議長を務めたのち2013年より同神奈川教区総会議長を2期4年務める。そのほかキリストの風集会代表。農村伝道神学校教師。日本聖書神学校特別講師。立教大学非常勤講師、桜美林大学非常勤講師、カトリック・エイズデスク委員など。

牧師としての立場（特にセクシュアリティについて）

平良牧師は、「神様がつくったものに不良品はない」と語り、同性愛者も異性愛者も変わりなく、同様に祝福されるとしている。しかしキリスト教内では、そもそも同性愛自体認められないとする考え方、その傾向は認めるが行為は認めないとする考え方、また信者が同性愛者であることは受け入れられるが、牧師・司祭が同性愛者であることは容認できないとする派などもあり、それぞれに主張を展開している。一方、特に近年の先進諸国では、同性愛は異性愛と同じく個々人の生まれもった性質であり、人間性を損ねる可能性のある性的逸脱や性的放蕩と同一視すべきではないこと、また、同性愛を含むセクシュアルマイノリティは長年にわたり不当な偏見・差別を受けてきたという理解が一般に広まりつつある。
日本においては、同性愛者の勉強会グループが、東京都の公共施設を利用しようとした際に、まさに同性愛者であるという理由で利用拒否されたことをめぐって裁判が争われ、一審(1994)、二審確定(1997)とも、原告である勉強会グループが勝訴し、利用拒否した都側が厳しく批判された。この事件の直接的な原因の一つに、同施設を利用するキリスト教青年団体によるいやがらせ、また彼らによる聖書を用いた同性愛者に対する断罪があった。このキリスト教青年団体の言動は、「聖書によれば同性愛は罪。聖書の言うところをそのまま受け入れなければならない」とする立場を体現するもので、キリスト教内にはこのような見方も根強く存在している。
しかし、古代の諸文献の丹念な調査や、最新の古代宗教史研究などにもとづいて、「聖書によれば同性愛は罪」は、一つの解釈にすぎず、聖書には同性愛を断罪する内容は書かれていないとする研究者も少なくない。
平良牧師は、こういった聖書理解について、聖書には身体障害者をけがれとする記述や、奴隷制を容認または肯定する記述などもあるが、キリスト教には、それらを克服してきた歴史がある。たとえ聖書に同性愛などのセクシュアリティに対して、否定的な部分があったとしても、キリスト教は、これを乗り越えてゆくことができるはずだとしている。

賛美歌（作詞・曲）

「主につくられたわたし」(1996)
「わたしはおやを」(2012)
IslandDays

システム

『SchoolDays』のスピンオフ作品である本作は、主人公・伊藤誠がヒロインたちと無人島でサバイバル生活を送るアドベンチャーゲームである。
本作は、「ストーリーパート」と「バトルパート」の2つのパートで構成されており、28日目に到達するとゲームクリアとなる。
ストーリーパートはヒロインとの島内探索を主としており、表示された選択肢を選ぶ箇所が2つある。
バトルパートはストーリーパートの2回目の選択肢を選んだ後に発生するタワーディフェンス形式のイベントであり、食料を狙う野生動物と戦う内容となっている。
キャラクターの配置、およびキャラクターや装備等の強化にはBP（バトルポイント）を消費する。
バトルパートで失敗した場合は食料は減少するものの、即ゲームオーバーになるわけではなく、次の日に進む。
日数が進むにつれて出てくる野生動物の数が増えるほか、食糧は日数の経過によっても減少する。

ストーリー

ある春の日、伊藤誠はクルーザーの上で目を覚ます。
同級生から無人島ツアーに参加していることを聞かされてほどなく、クルーザーは岩場に衝突。
何とかクルーザー脱出した誠たちは、島でのサバイバル生活を余儀なくされることとなった。

開発

クロンは2013年に発売したタワーディフェンスゲームのシステムを基に、版権もののゲームを開発することを考えていた。
クロン社内では「どうせやるなら衝撃的なものがよい」という意見が多くを占め、社内でファンの多かったデイズシリーズに決まった。
シナリオ担当のメイザースぬまきちは最初から船を出したいと考えていたほか、「島」という舞台は登場人物が限定される状況として使いやすいとも考えており、本作の舞台は無人島に決定した。
クロン側から出された多くのアイデアを基にキャラクターや展開を合わせていく形で開発がすすめられた。
メイザースぬまきちは電撃オンラインとのインタビューの中で、本作の開発を通じて違いを再認識したと述べ、「キャラクターの魅力を再発掘できたと思っている」と振り返っている。

評価

電撃オンラインのさくたろうは、「20日目からキャラクターのHPも食糧も厳しい状況になったためストーリーパートでヒロインと仲を深められなかったせいか、仲良しエンドに落ち着いた。皆仲良しというのはある意味では理想的かもしれないが、『Days』シリーズであることを踏まえると物足りないと感じてしまう」と述べている。
圧縮率

圧縮率(あっしゅくりつ、Compressibility)とは、系にかかる圧力に対して、系の体積がどの程度変化するかを表す状態量である。

定義

圧力は一様（等方的）として圧縮率 κ は以下の式で定義される。
\kappa = -\frac{1}{V} \frac{\partial V}{\partial p}
V は系の体積、p は圧力である。

等温圧縮率

温度が一定の条件下での圧縮率を等温圧縮率といい、以下で定義される。
\kappa_T = -\frac{1}{V} \left(
 \frac{\partial V(T,p)}{\partial p}
 \right)_T

断熱圧縮率

断熱条件下での圧縮率を断熱圧縮率といい、以下で定義される。
\kappa_S = -\frac{1}{V} \left(
 \frac{\partial V(S,p)}{\partial p}
 \right)_S

体積弾性率

圧縮率の逆数を体積弾性率（Bulk modulus、または体積弾性係数）といい、
K =\frac{1}{\kappa} = -V \frac{\partial p}{\partial V}
で定義される。 体積弾性率の記号は、K や B で表されることが多い。
等温体積弾性率は、ヘルムホルツエネルギー F(T,V) を用いると、
K_T = V \left( \frac{\partial^2F(T,V)}{\partial V^2} \right)_T
と表すことができる。 断熱体積弾性率は、内部エネルギー U(S,V) を用いると、
K_S = V \left( \frac{\partial^2U(S,V)}{\partial V^2} \right)_S
と表すことができる。
体積弾性率と硬さには相関があり、体積弾性率が大きい場合、その物質は硬い場合が多い。窒化炭素（立方晶窒化炭素やβ-C₃N₄など）は、ダイヤモンドより大きな体積弾性率を持つことが理論計算から予測されており、ダイヤモンドより硬い可能性が指摘されている（2004年現在、まだ実験で検証されていない）。単層カーボンナノチューブを常温加圧した物質（超硬度ナノチューブ相、SP-SWCNT）がダイヤモンドより大きい体積弾性率を持つことが確認されている。
鹿児島市交通局7000形電車

概要

鹿児島市交通局が2002年から2005年にかけて導入した1000形電車に続く超低床電車で、アルナ車両のリトルダンサーシリーズA5タイプである。5車体3台車の連接車であり、1000形に中間台車とフローティング車体を追加した形状となっている。編成全長は18mで、すべての車体が同番号を称するが、各車体には A, C, E, D, B の順に記号が振られている。台車はA・E・B車体にあり、主電動機は出力60kWのものをA車の台車に2個、B車の台車に1個の計3個を装備している。E車の台車は動力のない付随台車である。関節形であるため、台車は車体に固定されており、回転しない。
外観上の特徴は、先頭車両が直線的な箱形の1000形に対して、フランス・ストラスブール市の1000形LRV"ユーロトラム"のような流線型のデザインが採用されていることである。扉はC車とD車に取り付けられている。車内はロングシートである。
制御方式は1000形のシステムを引き継いだIGBT-VVVFインバータ方式。パンタグラフはE車に搭載されている。前照灯はHIDを採用。
運転台機器は、1000形と同一の右手操作式ワンハンドルマスコン。7001 ,7002 が2007年3月に搬入、試運転が開始され、同年4月26日より運転が開始された。翌2008年3月には増備車の 7003, 7004 が登場した。
なお2019年からは、7001に初の全面広告車も登場している。

現在の運用

運転される時刻は決まっており、各停留所の時刻表に表記されているほか、ホームページでも確認することができる。100形が導入されるまでは観光電車の運用に就いていたほか、2015年11月20日からは100形の代走として観光電車の運用に就いている。
エデルソン・トリニダード・ロペス

来歴

2005年にセントラルSCでキャリアをスタートさせ、2007年からはアメリカでのプレーを長く経験した。2012年は母国のCAタボン・ダ・セーハに所属した。
2013年、日本のザスパクサツ群馬へ加入。
2015年1月、契約満了による退団が発表された。
萩原章嘉

人物

静岡県焼津市出身。立教大学社会学部卒業後、1985年4月に読売テレビに入社。
信州政財界の重鎮として知られた小坂善之助の玄孫である。曾祖父は第13代日本銀行総裁の深井英五（小坂の娘婿、妻すなわち萩原の曾祖母が小坂の次女）、祖父は天文学者・萩原雄祐（深井の娘婿、妻すなわち萩原の祖母が深井の長女）。叔父は日本テレビ元社長の萩原敏雄（雄祐の三男）、実弟は札幌テレビ放送のアナウンサーである萩原隆雄。親族には小坂順造（善之助の長男で実業家・政治家、萩原の曾祖母の兄）や小坂善太郎（順造の長男で政治家、萩原の祖母の従弟）、小坂徳三郎（順造の三男で実業家・政治家、萩原の祖母の従弟）、小坂憲次（善太郎の次男で政治家、萩原の父の又従弟）らがおり、萩原家は深井家・小坂家を通じて三井財閥の創業者一族・三井家と姻戚関係で結ばれている（徳三郎の妻が三井家出身）。
シェナンドー国立公園

地理

公園は8つの郡を貫通している。スカイラインドライブと呼ばれる道の西側では、北東から南西にかけてウォーレン郡、ペイジ郡、ロッキンガム郡およびオーガスタ郡が、スカイラインドライブの西側ではラッパハノック郡、マディソン郡、グリーン郡、アルベマール郡である。公園はスカイラインドライブにそって北東のフロントロイヤルという町から南西のウェインズボロ市まで169 km（105マイル）の長さに渡って伸びている。

公園の設立

シェナンドーは1926年に認可され、1935年12月26日に全域が国立公園として設立された。国立公園である以前は、この地域の多くは農地であった。現在も複数の場所に古い農地が残されている。そこが国立公園となる予定であったので、バージニア州は徐々に土地収用権を通して土地を得て、米国連邦政府に土地を譲渡した。
公園およびスカイラインドライブの建設において、多くの家族および全コミュニティは生活のよりどころとしていたブルーリッジ山脈の一部分を明け渡すことを要求された。バージニアの8つの影響を受けた郡の500軒の家族の多くは、彼らの家とコミュニティを失うことに対して猛烈に反発した。転居を余儀なくされた家族の多くはマディソン郡、ページ郡、ラッパハノック郡からの者であった。
住民のおよそ90パーセントは生活のために土地を耕していた。多くの者は谷と近隣の山がちの地域のりんご園で働いた。彼らの収穫に大打撃を与えた1930年に起こった大干ばつの後に、ひきつづいて国立公園およびスカイラインドライブを造成する工事が始まった。彼ら家族の大半はその意志に反して追い出された。こうしてコミュニティは失われた。ほとんど知られていない事実であるが、一部の家族が力ずくで排除されていた間、彼らの所有物が奪われた後も幾人か（それらの人々への対処は難しいと言う事情もあった）は自然の経過をたどって、そこで寿命を迎えるまで公園内に住むことを許された。最後まで残った一人は1979年に92歳で死去したアニー・リーブラッドリー・シェンクであった。結局ほとんどの人々は強制収容された彼らの家から静かに去っていった。バージニア歴史協会によると、85歳のヘゼカイア・ラムはこう述べた。「私はこの丘を去ることに関しては、それほど狂おしい気持ちはなく、淡々としている。だが政府に対しては、二度と信じることはない。彼らが私に依頼した物には、全て署名をした 。」失われたコミュニティと家々は、米国の最も美しい国立公園と風光明媚な車道のために支払われた代償だった。

人種差別とその撤廃

1930年代初期、国立公園局は公園施設を設計し始めて、アフリカ系アメリカ人が同時期の政府文書に記述されているのと同様に白人と「有色人種のゲスト」とを別々に分ける準備を構想した。その当時、ジム・クロウ法下のバージニア州では人種差別は時の風潮であった。連邦政府への公園用地の移譲において、バージニア州はまず最初に公園からアフリカ系アメリカ人を完全に締め出そうとしたが、結局公園の施設内でその人種差別法を実施することで落ち着いた。
1930年代までには公園の中で民間の会社によって経営されるいくつかの利権があった。そしてあるものは19世紀後半の旧時代まで戻ったも同然となった。スカイランドリゾート、パノラマリゾート、そしてスウィフトランギャップ、これら早期の施設はもちろん、白人のためだけに運営された。1937年までに国立公園局は既存の施設を引き継いでビッグメドウズロッジを含む新たなロッジ、キャビンおよび他のアメニティを加えるために、バージニアスカイライン社からの入札を受け入れた。それらの計画の元で公園内の全ての場所はいくつかを除いてすべて「白人専用」だった。それらの計画ではルイス山にアフリカ系アメリカ人向けのピクニック場、より小さなロッジ、キャビンとキャンプ場と言った別々の施設を含んでいた。施設は1939年にオープンした。しかしそれらは他の公園施設より大幅に劣っていた。しかしその時までには内務省は人種差別を全ての施設から排除することを切望していた。ピナクルピクニックグラウンドは最初の（人種間の）統合された施設に選ばれたが、スカイライン社は躊躇し続けて、アフリカ系アメリカ人のための唯一の施設としてルイス山を示している地図を配布した。第二次世界大戦の間、利権は終わり、公園の利用は落ち込んだ。しかし一旦戦争が終わったならば、1945年12月に国立公園局は全ての国立公園の全ての利権が人種差別を撤廃すべきであると命じた。1947年10月にルイス山とパノラマリゾートの食堂が統合され、1950年前半までには命令は完全に遂行された。

スカイラインドライブ

公園ではスカイラインドライブ（山の尾根に沿った公園の端から端までを渡る169 km（105マイル）の道）が最も有名である。ドライブをするには秋の紅葉の季節が特に人気がある。全長162 km（101マイル）のアパラチアントレイルは公園内も通っている。公園全体では合計800 km（500マイル）以上のトレイルがある。コースの内で最も人気のあるものの一つがオールドラグマウンテンである。そこはスリリングな岩場登りとバージニア州で最も美しく、息をのむような景色がある。乗馬、キャンプ、サイクリングが楽しめて、さらに多くの滝も見どころのひとつである。スカイラインドライブはナショナルシーニックバイウェイに指定されている。

バックカントリーキャンプ

シェナンドー国立公園では790 km²（19万6,000エーカー）の広さを持つバックカントリーと原生地域のキャンプ場を用意している。キャンパーは「跡を残さない」と言う方針を守らねばならない。排泄物は埋め、キャンプファイヤーは構築しないと言うことである。
 
バックカントリーキャンパーは野生生物にも注意深くなければならない。例えば食料や匂いのある物はクマから遠ざけるために滑車で木に吊さなければならない。

ダークホロー滝トレイル

ダークホロー滝トレイルは、滝で終了するスカイラインドライブの別の景色の良いトレイルである。それはバードビジターセンターのそばに位置している。トレイルは興味をかき立てる小川の縁にある。ハイキングの途中に鳥、蝶、鹿と、時折アメリカクロクマとヨコシマガラガラヘビが見られるが、これらが人間に危害を加えることは案外知られていない。
滝を見るために下って、ハイキングをする訪問客はそれを「価値ある経験」と口にする。トレイルは途中にトイレも避難所もない下り急勾配の約1.2 km（3/4マイル）のハイキングとなる。望ましくは水筒1瓶の水を携帯し、雨の予報があるときは、ハイキングを回避する準備をすべきである。駐車場までの帰りの道は非常に急勾配で年配者や運動不足の者は心身を疲弊させるかもしれない。

ストーニーマントレイル

これはスカイラインドライブで最も風光明媚なトレイルの一つである。それは断崖で終わり、美しい景色が用意されている。理想的なのはここで日没を見ることである。ここはペットと馬は入ることが出来ない 。

レンジャープログラム

パークレンジャー（森林警備官）はとても気さくで親切である。また、春から秋までの間にいくつかのプログラムを開催している。プログラムには、歴史、動植物の話やレンジャー引率のハイキングがある。
大矢・高見のしゃべりスタ!

概要

2012年11月18日、ベイビーレイズ（当時）がポニーキャニオン本社で行っていたイベント「虎ノ門道場」に、「パイセン」こと菊地亜美がパーソナリティを務める「菊地亜美の1ami9」のプロデューサーであるラジオ日本の福田良平が師範代（ゲスト）として出演。2012年11月24日の同番組に大矢・高見の2人がゲスト出演したことが当番組開始のきっかけとなった。
上京して一緒に住む2人の息の合った掛け合いと関西弁特有の軽妙なトークが聞きどころ。2012年6月から寮の同室で暮らしていたが2015年春から寮内の個室にそれぞれ移り2016年春大矢が別の寮に引っ越し、同居生活を終えることとなった。
Podcastで番組を配信している（楽曲部分はカット）。Podcastでは番組の前に番組内容の紹介を、番組の後では本放送の告知を行っている。毎回キャラ真似などの一発芸のようになっている。podcastには本編ではカットされた部分が収録される場合がある。2017年4月から放送時間が22時台に移動し通常のPodcastでの配信は終了、プロ野球中継の延長によって本放送が休止になった場合のみ行われることになった。
2016年1月25日は放送200回の記念として番組初となる生放送を行った。この生放送はSDR-1計画が実現したことに対する公約も兼ねている。

番組名の変遷

これまで、番組名を4回変更している。
番組開始時には番組名が決まっておらず「ベイビーレイズのラジオ（仮）」として放送開始し、初回放送でタイトル案を出しリスナーの投票によって決めることになった。
投票では「アメリカンドッグメロンパンラジオ」が優勢だったが、「虎ノ刻作戦会議」に決定。しかし、この番組名に納得がいかない大矢の一存により「（仮）」が付けられ、第3回放送より「ベイビーレイズ大矢・高見の虎ノ刻作戦会議（仮）」（ベイビーレイズおおや・たかみのとらのこくさくせんかいぎかっこかり）となった。本来の「寅の刻」は午前4時のこと。
ところが、高見が「虎ノ刻作戦会議」を毎回のように噛んでしまうため、放送開始3か月後の2013年7月3日（第14回）より、「大矢、高見のベイビーレイズラジオ（仮）」（おおや、たかみのベイビーレイズラジオかっこかり）に改められた。あくまでも仮のタイトル名ということで「（仮）」は残された。
2015年5月6日（第110回）より「ベイビーレイズJAPAN 大矢・高見のしゃべりスタ!」（ベイビーレイズジャパンおおやたかみのしゃべりスタ）となり、番組開始2年あまりにして「（仮）」がタイトルから外れた。
2018年9月26日の放送から「ベイビーレイズJAPAN」の表記が無くなり（グループ解散により）「大矢・高見のしゃべりスタ!」となった。

番組非公式キャラクター

番組の台本に大矢が落書きしたキャラクター。
番組予算が少ないためグッズを作って一儲けしようと大矢が考案し公式化を図るが高見に認められず非公式になっている。
後に番組中で「BERIくん」と命名され大矢が声をあてている。また、高見が偽BERIくんとして登場する場合もある。
キャラクターの絵がツイッターに公開されると星型の顔とそこから尾をひいてる様子が鳥取県西伯郡伯耆町のキャラクター「ホー☆ちゃん」に似てると言うリスナーの声があがった、比較したところ「ホー☆ちゃん」には「キー☆ちゃん」と言うペアのキャラクタが居ることが分かったため、対抗して「スタちゃん」が考案された。
「スタちゃん」の声も大矢があてている。

初めての放送休止

2018年5月30日、東京ドームで行われていた巨人vs日ハム戦の放送が延長された影響で、番組開始以来初めての放送休止となった。三四郎の相田周二をゲストに招いたこの日の放送は後日ポッドキャストにて配信されることになった。（その後、2018年7月18日、8月29日の放送も野球中継延長により休止、ポッドキャスト配信となった。）

しゃべりスタステッカー

2018年秋から番組ステッカーを作る話が話題に上り、冬頃からふたりが気に入ったメールを送ったリスナーにプレゼントするようになった。ただし実物がまだ無かったためあくまで"ツケ"の形でのプレゼントであった。2019年4月、ついに実物（縦9cm×横5.5cm）が完成しそれまでに選ばれたリスナーに送られた。イラストデザインはますだみく氏。
藍 (漫画家)

経歴

漫画家へ転身する前はWEBディレクターとして会社に勤めていた。会社員時代はAKBやアイドルの雑誌同人誌を有志で作っていた。会社員との両立を経て、退職し漫画業に専念する形で転身。
2013年から2016まで、コミックスマート社の発行する漫画誌GANMA!でミリオンドールを連載された。同作は2015年2月10日にテレビアニメ化が発表され、同年7月より9月までが放送された。
2014年6月にソロアイドル・寺嶋由芙とのコラボグッズを発表、その後、能登有沙、長崎ご当地アイドルミルクセーキ等に作品を提供。
自他共に現場系アイドルヲタクを名乗っており、出演声優のイベントやライブにも一般人に混じって参加しているのが発見される。ガールズグループの造詣の深さが買われ、漫画家としては珍しくコラム執筆、トークショー登壇などの仕事も受けている。
2016年、アイドルヲタクの夫との結婚生活をエッセイにした「ヲタ夫婦～アイドルヲタクの結婚生活～」をcakesにて発表。隔週連載中である。
持て余したアイドル業界への情熱を、アイドルや芸能を研究という形で発表する部活動コンセプトの「藍さんの芸能音楽研究部」をロフトプラスワンにて定期開催している。その内容は濃く、作表やプレゼンへの評価が高く、twitterのホットワードに浮上している。
スマートフォンのSamsung Galaxy Note 3で漫画の執筆をしている。使用アプリはAutodesk sketchbook。
明治大学大学院政治経済学研究科・政治経済学部

明治大学政治経済学部（めいじだいがくせいじけいざいがくぶ）は、政治経済学を教育研究するために明治大学に置かれる学部であり、政治経済学研究科は、上級学位を修めるために置かれた政治経済学を研究する大学院研究科である。

概観

1920年4月、明治大学は大学令によって昇格を果たしたものの、このとき政治経済科の学部昇格は見送られ、同科は法学部と商学部に分属されることになった。もともと明大の政経科は学生数が少なく、学科としての独自性に乏しかったうえに（法・商両科との共通科目が多かった）、学部として成立するための供託金調達の見通しが立たなかったためであった。
それに対して法学部政治学科の学生や卒業生を中心として政治経済学部の独立運動が起きる。大学当局は政経の独立に消極的だったが、国庫に納付すべき供託金10万円を4ヵ年で分納することが承認されたこともあって政治経済学部は1925年7月28日に設置認可、同年9月に開講となった。
2002年に地域行政学科を設置。2008年度にはカリキュラム改定により「ゼミ指導型コース制」を導入。3、4年次の科目選択の目安として、4つのコースを設け、さらにそれを区分して、それぞれ3つずつの科目パッケージを配置している。
学生はゼミの担当教員の指導に基づいて、自身の研究テーマにふさわしいコースならびに科目パッケージを選ぶ。ジャーナリスト育成プログラムがあり、「基礎マスコミ研究室」では、現役ジャーナリストによる講義・演習等が行われている。
留学も含めて4年間での卒業が可能なダブルディグリープログラムなども設置されている。「ACE（英語実践力養成コース）」を設け、TOEICなども全学生が大学で受験可能である。
小金城趾駅

駅構造

島式1面2線ホームを持つ。流山線で唯一交換可能な駅である。早朝・深夜を除くほぼ全ての列車が列車交換を行っている。
かつて駅舎は北東側にある大金平県営住宅と一体的な造りであったが、後に駅舎反対側を繋ぐ歩道橋と接続した際に跨線橋の上部で出札・集札が行われるようになった。旧駅舎は駅出口の一つ（大金平側）として使用されていたが、県営住宅は耐震性の問題により2015年に解体されて地上部への階段だけとなり、完全な橋上駅舎となった。
1967年に現在地に移転するまでは、馬橋寄りの場所（大谷口集落の入口付近）に位置していた。

駅周辺

現在の駅前は、郊外型の閑静な住宅街となっていて、一部畑などもある。南西側出入口は、新坂川を跨いだ向こうに出られる歩道橋にのみ接続し、歩道橋の地上口前には広場があるが、どちらの出入口とも、駅前は大半が住宅街のため特筆すべき建物は少ない。1954年9月1日に合併するまでは東葛飾郡小金町の区域内であり、駅名は小金城の跡（小金城趾）に由来する。

その他

当駅 - 幸谷駅の中間辺りに警報機・遮断機の無い踏切があるため（主に農家の門前にある通路）、電車が通過する際は必ず警笛を鳴らし、その音がホームから聞こえることもある。
山城駅

駅構造

島式ホーム1面2線を持つ地上駅。
陸直次郎

陸 直次郎（くが なおじろう、1898年1月12日 - 1944年8月11日）は日本の作家。本名は野沢 嘉哉（のざわ よしや）。東京府東京市本郷区（現・東京都文京区）本郷出身。

人物

早稲田大学文科中退。中央新聞、時事新報、萬朝報、読売新聞に勤務。
息子はクラブ馬主「東京ホースレーシング」創業者の長男と、その弟で声優・俳優・演出家の野沢那智、孫にお笑いタレントの野沢直子（長男の娘）、声優・俳優の野沢聡（那智の息子）、曾孫に格闘家の真珠・野沢オークレアー（直子の娘）がいる。
シェルビー郡 (ケンタッキー州)

歴史

シェルビー郡に入植した初期の一族は、メリーランド州ワシントン郡出身のダニエル・ケッチャムのものだった。1784年に入ってきたケッチャムはアメリカ独立戦争の軍人だった。子供が9人いた。長男のジョン・ケッチャムはインディアナ州に移動し、政治に関わり、インディアナ大学設立のお膳立てをした。
別の初期開拓者はトマス・ミッチェルであり、やはり1784年にシェルビー郡に入ってきた。ミッチェルは1777年12月16日にバージニア州オーガスタ郡で生まれていた。ダニエル・ケッチャムの娘レベッカ・ケッチャムと結婚し、サウスフォーククリア・クリークの水源近くに入植した。第18民兵連隊の少尉に任官され、1801年1月4日、ジェイムズ・ゲアリド知事が第18連隊の大尉になった。ミッチェルはメソジスト教会の牧師となり、米英戦争に従軍した。

地理

アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、郡域全面積は386.65平方マイル (998.8 km²)であり、このうち陸地384.19平方マイル (995.0 km²)、水域は1.46平方マイル (3.8 km²)で水域率は0.38％である。郡内最高地点は、標高1,188フィート (362 m) のジェフサ・ノブである。
アルミン・フェー

選手として

現役時代はドイツ・ブンデスリーガのボルシア・メンヒェングラートバッハやスイスのFCザンクト・ガレンなどでプレーするが、特に顕著な実績はなく、1990年に引退。

指導者として

引退後は指導者としてFCアウクスブルクなどで監督を務め、アマチュアからレギオナルリーガ（実質3部）へと導いた。
2006年2月、成績不振を理由にシーズン途中で解任されたジョバンニ・トラパットーニの後釜としてVfBシュトゥットガルトの監督に就任。トップリーグの経験はハンザ・ロストックでの1シーズン（2002-2003シーズン）のみであったため、次期監督が決まるまでの「繋ぎ役」と予想されていたが、2006-2007シーズン、チームは躍進を遂げ、5度目のブンデスリーガ優勝を決める。2008年11月、成績不振のため、シュトゥットガルト監督を解任。
2009年7月よりVfLヴォルフスブルクの監督兼スポーツディレクターを務めるも、2010年1月に解任が発表された。
2010年7月よりハンブルガーSVの監督を務めるも、ハイコ・ヴェスターマンを筆頭に、ゴイコ・カチャルら実力者を多数抱えながらも、またしてもチームを掌握できず、2011年3月8日に2010-11シーズン限りの退任を表明していたが、12日のバイエルン・ミュンヘン戦での0-6と大敗を受け、予定より2か月早く解任された。3年連続のシーズン途中解任となった。これにより、彼にもうオファーは来ないとさえ思われていた。
2011-12シーズンからブンデス2部に降格したばかりのアイントラハト・フランクフルトの監督に就任。アレクサンダー・マイアーが得点を量産したこともあり、1年で昇格のノルマを達成した。2012-13シーズンもマイアーや乾貴士の活躍もあり、魅力的な攻撃サッカーでリーグを席巻し、昇格組ながら、UEFAヨーロッパリーグ出場圏内の6位で終え、その間の2013年3月26日にフランクフルトと2014年まで契約を延長することで合意した。
2014年3月3日、2013-14シーズン限りでの退任を明らかにした。フランクフルトでの3年間でタイトルこそ取れなかったが、フェー自身監督キャリアで久々の契約満了での退団となった。
2014年5月12日、VfBシュトゥットガルトの監督に7月から就任することが発表された。しかし第12節終了時点で最下位となるなど成績不振の責任を取り辞任した。
2015年6月14日、アイントラハト・フランクフルトの監督に復帰することが発表された。契約期間は2017年6月までの2年間だったが、2016年3月6日に成績低迷により途中解任された。
2017年12月6日、1.FCケルンのスポーツディレクターに就任した。これを機に監督業からの引退を表明した。

エピソード・評価

アウクスブルクをアマチュアからレギオナルリーガに導いた1993-94シーズンとシュトゥットガルトをブンデスリーガ制覇に導いた2006-07シーズン以外はすべてチームを崩壊させ、途中解任の憂き目にあっている（そのシュトゥットガルトでも途中解任の憂き目にあっている）。ショートパス主体の攻撃サッカーを掲げるものの、戦術は皆無に等しく、ヴォルフスブルク時代は選手から失格の烙印を押されるほどだった。しかし、フランクフルトを率いてからは、結果のみならず、内容にもこだわる攻撃サッカーを掲げたことで、若手起用にも積極的となり、セバスティアン・ユング、セバスティアン・ローデなどを成長させ、ブレイクさせている。