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アウディ・A1

A1（エイワン）は、ドイツの自動車会社アウディが製造・販売する小型乗用車である。

メカニズム

エンジンは1.6Lディーゼルエンジンの直列4気筒・TDI（2種）と、1.2Lもしくは1.4Lの直4・TFSI（直噴ターボ）エンジンの計4種をラインナップ。1.4Lターボは最高出力122PSを発生。なお、すべてのユニットにアイドリングストップ機構が備わる。
トランスミッションは5MTに加え、1.4Lターボにのみ2ペダルMTとなる7速「Sトロニック」も用意される。
ボディについてはコスト面の制約上、オールアルミ構造「ASF」の導入こそ見送られたものの、高張力鋼を多用することでボディ本体の重量を221kgとした。これにより、車両重量も1,045kg以下にまで抑えられ、クラストップレベルの軽さを実現している。

日本での販売

日本においては2011年1月11日に発表・発売開始。エンジンは1.4Lの直列4気筒・TFSIのみで、7速Sトロニックとの組み合わせのみとなる。羽田空港第2ターミナルにおいては同施設2Fにある「Audi A1 Shop」において実車が1月1日より3月下旬まで展示された。
また、2011年11月の東京モーターショーにおいてはサッカー日本代表のトレードカラーであるサムライブルーに仕立てられた「A1 SAMURAI BLUE」を展示。後に展示車両を511万円にて発売することを発表したうえで、全国キャラバンを実施した。購入者は抽選にて選ばれ、2012年5月13日、当選した男性にサッカー日本代表監督のアルベルト・ザッケローニより直接キーが手渡された。なお、売り上げの一部は日本サッカー協会と合同でサッカーファミリー復興支援金として寄付される。
また、同日には「SAMURAI BLUE」のエッセンスを散りばめた特別仕様車「A1 SAMURAI BLUE Limited Edition」を発売。エクステリアとインテリアにはサムライブルーのアクセントが入る。111台の限定モデルとし、ザッケローニの認定書が付く。価格は345万円。
2012年6月4日　「スポーツバック」を追加発売。「1.4TSFI」と「1.4TSFIスポーツパッケージ」の2グレードを展開。メカニズムは3ドアと同様である。
2014年11月5日 「S1」「S1スポーツバック」の発売開始。同車には6速マニュアルトランスミッションと2L TFSIがクワトロシステムとともに組み合わされる。

コンセプトカー

アウディは複数のA1のコンセプトカーを発表した。それらの大半はハイブリッドカーとプラグインハイブリッドカー(PHEV)である。

メトロプロジェクト・クワトロ

2007年に東京モーターショーでメトロプロジェクト・クワトロコンセプトカーが発表された。 これは4座席で新しいハイブリッドのパワートレインを特徴としていた。このパワートレインにより排気量が1.4L、出力が148hp（110.4kW）のターボFSIエンジンで6速Sトロニックを介して前輪を駆動し、40hp（29.8kW）148lbft（201Nm）の電気モーターで後輪を駆動する。
メトロプロジェクト・クワトロは1回リチウムイオン二次電池に充電した場合、62mph（100km/h）で走行した時の走行距離が最大62マイル（100km）で燃料消費を最大15%低減できる。両方の動力源は個別に使用可能で、前輪がマクファーソン・ストラットで4リンク式後部サスペンションの仕様、低消費エネルギーの電気機械式速度感応方パワーステアリング、磁力式緩衝装置や0–100km/h（0-62mph）が7.8秒という恩恵を運転者は享受できる。
2008年のライプツィヒ国際自動車ショーではアウディは名前をA1 プロジェクト・クワトロに変えて、再びメトロプロジェクト・クワトロを展示した。この車両はアウディプロジェクト設計者のDany Garandが外装を担当し、彼は同様に香港でもデザインの発表をした。

A1 スポーツバックコンセプト

アウディは2番目のA1コンセプトカーを2008年10月のパリモーターショーで発表した。A1 スポーツバックコンセプトはメトロプロジェクトクワトロを5ドアの仕様に再度変更して開発された。初期の概念と同様にA1スポーツバックはハイブリッドで同じ1.4LエンジンとSトロニックに加えて20kW（27hp）、150Nmの電気モーターを備える。しかし電気モーターは後輪ではなく、前輪を駆動する。0–100km/h（0-62mph）の加速は7.9秒で平均二酸化炭素排出量は92g/kmである。A1 スポーツバックは全長が3.99mと少し長くなることを除けばメトロプロジェクトクワトロの寸法と同じである。

A1 e-tron

A1の電気自動車として、2010年にジュネーヴモーターショーで発表された。A1 e-tronは定格出力が45kW（61PS）で瞬間出力は75kW（102PS）である電気モーターを動力とするプラグインハイブリッドカー(PHEV)である。完全に充電された12kWhのリチウムイオン二次電池により最大走行距離は50kmで、電池切れに備えて254ccのロータリーエンジンと15kW（20PS）の発電機と容量が12Lの燃料タンクを備える。これにより走行距離が124マイル（200km）増えると推定される。
2010年末にミュンヘンで20台のA1 e-tronを使用した公道試験が始まった。

A1 クラブスポーツクワトロ

2011年5月、A1クラブスポーツクワトロコンセプトカーがヴェルター湖のイベントで発表された。RS 3の改良型で5気筒2.5Lのエンジンは503PS（370kW）、660Nm（487lbft）に調整された。0–100km/h（0-62mph）の加速は3.7秒で、“ブリスター”スタイルのアウディクアトロを彷彿とさせるホイールアーチの拡大を含む作り直された外装と最小限の軽量化された内装が特徴である。

A1 スポーツバック

2011年の東京モーターショーにて参考出品として世界初公開され、翌2012年1月より欧州市場で発売が開始された。その名の通り、A3スポーツバックやA5スポーツバック同様の5ドアハッチバックである。3ドアとのエクステリア上の違いは3ドア比でBピラーをより230mm前方に移動させてリアドアを設けたことと、後席の頭上空間を確保するためルーフを80mm以上も後方へと延長したことにある。そのため、3ドアと比べるとリアウィンドウの傾斜が緩く、ハッチゲートの切り欠き方も異なる。全幅と全高が6mm増加しているが、全長は3ドアと全く同じである。
ボアズ・マイヒル

人物

アメリカ人の父とウェールズ人の母との間に生まれ、1歳の時にイングランド・シュロップシャーのオスウェストリーという街に移住した。
「ボアズ」という名前は両親が出会ったイスラエルに由来するもので、本来はこちらが本名になるはずだったが、親戚に反対され別の名前(グリン)がつけられた。しかしながら本名の「グリン」ではなく「ボアズ」と呼ばれることが多い。

クラブ経歴

12歳でアストン・ヴィラFCの下部組織に入団。2000年11月にトップチームに昇格。しかし当時のアストン・ヴィラにはディビッド・ジェームス、ピーター・シュマイケル、ペテル・エンケルマンが在籍していたため、ポジション争いは非常に厳しかった。そのためレンタルで下位チームを転々とすることになり、結局アストン・ヴィラで出場することはなかった。
2003年12月、ハル・シティAFCに5万ポンドで移籍。
2010年7月、プレミアリーグに昇格したウェスト・ブロムウィッチ・アルビオンFCに150万ポンドで移籍。

代表歴

マイヒルはその来歴からイングランド、ウェールズ、アメリカの各代表のいずれかを選ぶことが出来た。2002年にU20イングランド代表として2試合に出場したが、A代表はウェールズを選択した。2008年3月のルクセンブルク戦で初キャップ。2014年5月、代表からの引退を表明。
ジョーゼフ・グリーンバーグ

ジョーゼフ・ハロルド・グリーンバーグ（Joseph Harold Greenberg, 1915年5月28日 - 2001年5月7日）は、アメリカ合衆国の言語学者。分類と類型論とで有名。アメリカのニューヨークのブルックリンで生まれ、スタンフォード大学、コロンビア大学で教鞭を執った。

類型論

言語の普遍的な性質として動詞（V）と目的語（O）の順序と前置詞を用いるか後置詞を用いるかの対応など「あるものAが言語にある場合必ずBもある」という関係（implicational universal, 「示唆的普遍性」）を多数提起した。

アフリカ諸語

1963年に刊行した著書『The Languages of Africa』で、アフリカの言語の分類（I.コンゴ・コルドファン語族、II.ナイル・サハラ語族、III.アフロ・アジア語族、IV.コイサン語族）を立てたのが有名である。この分類は当初は疑問視されたが現在では専門家の間で認められている。また従来のセム・ハム語族をアフロ・アジア語族に言い換える運動を行った。

インド・太平洋語族

1971年パプア・ニューギニアのパプア語（オーストロネシア語族ではない言語がある）とタスマニア、アンダマン諸島の言語を合わせて（※オーストラリアは含んでいない）インド・太平洋大語族（Indo-Pacific languages）を立てたが、学界では認められていない。

アメリカ諸語

ネイティブアメリカ諸語を分類した。1987年の「Language in the Americas」ではエスキモー・アレウト語族、ナ・デネ語族、アメリンド語族の三つを立てた。現在ではエスキモー・アレウト語族とナ・デネ語族は受け容れられているが前二者以外に属さない言語をすべてまとめたアメリンド語族は否定されている。

欧亜語族

晩年は各語族を統一した「欧亜語族」（Eurasiatic）を立て膵臓癌の診断を受けるまで研究を続けた。
小久保孝雄

小久保 孝雄（こくぼ たかお、1952年9月1日 - ）は、日本の裁判官、検察官。高松高等裁判所長官を最後に定年退官後、母校広島大学大学院法務研究科顧問教授や、京都大学大学院法学研究科教授を務めた。

人物・経歴

大阪府出身。1979年広島大学大学院法学研究科法律学専攻修士課程修了。法務省大阪法務局訟務部検事等を経て、1988年司法研修所民事裁判教官。2002年大阪地方裁判所部総括判事。2012年裁判所職員総合研修所長。2014年京都地方裁判所長。2016年高松高等裁判所長官。2017年広島大学大学院法務研究科顧問教授。2018年京都大学大学院法学研究科教授。
匂坂祐子

匂坂 祐子（さぎさか ゆうこ、1961年8月29日 - ）は、日本の油彩・テンペラ画家。静岡県富士市出身。油彩テンペラ混合技法と黄金背景テンペラ技法を用いた板絵の古典技法で作品を制作。

経歴

静岡県富士市生まれ。東海大学短期大学部生活芸術コース卒業。1972年より日本画家村井竹山氏にデッサン・水彩・油彩・日本画を学ぶ。1991年より全卵テンペラによる油彩テンペラ混合技法の板絵・銅版画、卵黄テンペラによる黄金背景テンペラ技法・羊皮紙技法を用いて作品を制作している。1997年 イギリス・フランス研修旅行。1998年イギリス・ベルギー・ドイツ研修旅行。ヘザーレイズスクールオブファインアート(ロンドン)肖像画コース受講。日本とヨーロッパ各地で発表を続ける。2008年ローマ法王「復活Resurrection]献上東京都在住。
東京美容外科

概要

2003年9月、統括医師の麻生 泰が奈良県奈良市に「学園前美容外科」として開院した。その後2004年6月に現名称に改名し、島根県松江市に1号院を開院。
その後2010年4月までに全国20院へ拡大。
2019年現在は青森院・秋田院・仙台院・新宿院・銀座院・赤坂院・大阪梅田院・広島福山院・諫早院・佐賀院・山口院 計11院を展開している。
過去の開院箇所一覧
松江院、山形院、浜松院、心斎橋院、松山院、高知院、米子院、函館院、鳥取院、富山院、表参道院、三宮院、徳島院、沖縄院
V3〜青春カバー〜

内容

つんく♂がシャ乱Q活動再開後にリリースしたアルバム。前作のアルバム「タイプ2」の続編といえる内容で、自らがこだわりを持っている打ち込みミュージックを軸に、青春ソングを中心にカバーした。
安藤玉恵

来歴

荒川区西尾久の、『孤独のグルメ』にも登場したことのあるとんかつ店「どん平」の娘として生まれる。荒川区立尾久宮前小学校、荒川区立尾久八幡中学校、日本大学第二高等学校卒業。外交官に憧れ、上智大学外国語学部ロシア語学科に進学するも中退。早稲田大学第二文学部卒業。早大在学中は演劇サークル「早稲田大学演劇倶楽部」にて活動。
大学卒業後、劇団「ポツドール」に所属し看板女優として活躍。舞台を見た廣木隆一監督に声をかけられ、2003年、『ヴァイブレータ』で映画デビューし、以後多数の映画に出演。2004年には舞台『激情』で日本インターネット演劇大賞最優秀女優賞を受賞。2007年にポツドールを退団。2013年、映画『夢売るふたり』（2012年公開）での演技により第27回高崎映画祭最優秀助演女優賞を受賞。舞台作品や映画『松ヶ根乱射事件』など、大胆な濡れ場を演じることが多い。
ジョアン1世 (ポルトガル王)

即位まで

父王の3番目の王妃イネス・デ・カストロの死後、妾妃テレサ・ロレンソとの間に誕生した。武勇に優れ、青年期はアヴィス騎士団の総長を務めていた。1383年、異母兄フェルナンド1世が死去すると、その娘のベアトリスが女王に即位し、その母のレオノール・テレスが摂政となり、レオノールと貴族による専制政治が始まる。それに対してジョアン1世は反王妃派に支持され、ポルトガル王国内における勢力基盤を築き上げた。戦争に疲弊し、経済的に困窮する都市の下層民や職人層の反乱がベアトリスの即位前から各地で勃発し、都市下層民と一部の貴族はカスティーリャとの戦争で利益を得たレオノールとその寵臣であるオーレム伯アンデイロを悪政の元凶として敵視していた。
一方、このようなポルトガルの乱れを見たカスティーリャ国王フアン1世が、ベアトリスの婿であることを理由にポルトガルへ侵攻した。
大法官アルヴァロ・パイスはペドロ1世の庶子でアヴィス騎士団団長のジョアン（ジョアン1世）を説得し、一部のリスボン市民と協力してオーレム伯アンデイロを殺害した。1384年1月にフアン1世は、ベアトリスとの間に生まれたミゲル王子（1384年 - 1385年）こそ正当な王位継承者だとして、ポルトガルに侵攻した。レオノールはサンタレンまで進軍したフアン1世にポルトガルの統治権を委譲し、国内はカスティーリャ王国派とジョアンを掲げるアヴィス派に分裂した。
カスティーリャ軍はリスボンを包囲したが、ジョアンらは耐え抜いて撃退し、国民から救国の英雄として讃えられるにまで至った。レオノール・テレスは摂政を辞任したが、フアン1世に背いたことが発覚し、トルデシリャスの修道院に幽閉された。

ポルトガル国王

1385年5月、コインブラで開催されたコルテス（身分制議会）において、カスティーリャ軍を撃退した功績を評価されて、ジョアン1世はポルトガル王に選出された。同年8月、フアン1世が再度侵攻してきたが、アルジュバロータの戦いでこれを大いに破った。ベアトリス女王は退位し、２年余り続いたカスティーリャとの戦い、およびポルトガル内戦は終結した。
さらにカスティーリャ王国の背後に同盟国フランスがいるのに対抗して、1386年にイングランドとウィンザー条約を結んで同盟した。1387年にカスティーリャ王国と最初の休戦協定が結ばれたが、1396年から1397年にかけて起きた小競り合いを経て数度休戦協定が結ばれた。
1387年2月2日に、この同盟の証としてジョン・オブ・ゴーントの娘フィリッパとポルトで結婚した。2人の間に生まれた王子たちはいずれも優秀であった。
行列ナゲループ

概要

同じ色の人間を揃えて行列を消していく、『パズループシリーズ』の流れを汲むアクションパズルゲーム。
実際の人物・風景モデルを使用した実写ゲームであり、内容は主人公の“妄想”という設定でシュールな雰囲気を出している。
北米・ヨーロッパでは『Tokyo Crash Mobs』の名称で2013年1月17日に配信された。
バッグ・バーム

バッグ・バームは、乳牛の乳房に生じる搾乳後の炎症を軽減するために1899年に開発された軟膏 である。
バッグ・バームは公式には動物にのみ有効であり、米国では農業用医薬品としてアメリカ食品医薬品局が監査を行っているが、しばしばヒトの皮膚炎治療にも使用され、ドラッグストア、スキー場、裁縫店等に加え、オンライン販売が行われている。効能としては、「乾癬、乾燥皮膚、指先のひび割れ、やけど、ニキビ、オムツかぶれ、日焼け、床擦れ、放射線によるやけど」のほか「ベッド用バネの軋み音、ライフル銃、馬の鞍、薬莢」の手入れなどにも使用される。

歴史

バッグ・バームはバーモント州リンドンヴィル（Lyndonville）およびケベック州ロックアイランド（Rock Island）のDairy Association社で製造されている。蓋に牛とクローバーが描かれた、特徴的な緑色の四角形の10オンス缶で有名である。1899年以来100年以上製造が続けられている。20世紀になる少し前に、バーモント州ウェルズ・リバー（Wells River）で薬局を経営していたJohn L. Norrisが処方を購入した。当初は牛の乳房の炎症治療用としてのみ治療されていたが、農夫の妻が夫の手が柔らかくなっていることに気づき、自らも使用を開始した。類似製品にアダリー・スムース・アダークリームやアダー・バーム等がある。1983年のCBSの番組で、チャールズ・クラート（Charles Kuralt）が年間40万箱出荷されているとレポートしているが、より最近の販売数量は公表されていない 。
バッグ・バームはリチャード・バード少将が北極探検時に携帯しており、第二次世界大戦では兵器のさび止めとして使用された。アメリカ同時多発テロ事件後の救助活動では救助犬の脚の保護クリームとして使われ、イラク戦争やアフガニスタン戦争でも使用されている。

成分

バッグ・バームは基剤がワセリンおよびラノリンであり、0.3%8-キノリノール硫酸塩が添加されている。
過去においては0.005%の水銀が使用されていた。水銀は以前は多くの製品において防腐剤として使用されていたが、現在では水銀の毒性が広く知られるようになったため、ほとんど使用されていない。バッグ・バームの内容物に、水銀は現在記載されていない。
インディオ

概要

スペイン語indio・ポルトガル語índio（ブラジルではインジオ、あるいはインヂオと発音する）は、アメリカ州の先住民族のうちエスキモーやアレウト族などを除いた民族を総称することが多いが、日本語では北米と中南米の先住民族を区別して後者のみをインディオと呼ぶことが多い。インディアン（またはその言い換え）も同様の意味であるが、日本語では前者の総称として扱われることが多い。
インディオはスペイン語でインド人を指す言葉であり、クリストファー・コロンブスがアメリカ大陸に到着したときに、その地をインド（当時は東アジア全体を指した）と誤解したことに由来する。スペイン人の誤解がそのまま英語のインディアンに引継がれた。インド人と区別するためにスペイン語ではアメリンディオ(amerindio)と呼ぶこともあるが、逆にインド人をインドゥ (hindú)と呼ぶことで区別することが多い。

「インディオ」呼称問題

インディオという言葉に侮蔑的な響きがあることから、現在は先住民のことをナティーボ (nativo，旧来の住人の意)やプレイスパニコ (prehispánico, スペイン以前の意)、インディヘナ(indígena,土着の人)などということが多くなってきている。また、カンペシーノ (campesino, 都市に住んでいない人)やアンテセデンテス (antecedentes, 先祖)という表現をすることもある（いずれもスペイン語。ポルトガル語では、例えばナティーヴなど）。呼称と差別に関する問題については、ノート:アメリカ・インディアンも参照されたい。
1920年代頃よりホセ・カルロス・マリアテギ等を中心にインディヘニスモ（先住民の復権）が唱えられるにつれ、先住民という意味の「インディヘナ (Indígena)」（ポルトガル語ではインディジェナ）という呼び方も普及していった。
既に述べたように、インディオという言葉には侮蔑的な響きがあり、差別用語であるともされる。ホセ・デ・サン＝マルティン将軍がペルーを解放した時は、先住民をインディオと呼ぶことをやめるべきだと述べ、一世紀半後にフアン・ベラスコ・アルバラード将軍の革命政権はこの考えを実践して公的な文書の中でインディオと呼称することをやめ、カンペシーノ（農民）と呼称することを定めた。現在、多くの国では一般的には先住民を表す時にはインディヘナの名称が使われる。しかし、当のインディオの側から自分達の歴史をインディヘナという言葉で消し去られるのは屈辱だという声も聞かれ、言い換えを拒否する動きもある。

インディオと他の人種との混血

先住民と白人との混血をメスティーソ(mestizo)、ラディーノ(ladino)などという。ボリビア、ペルーなどでは、先住民として位置づけられる者を含めてチョロとも呼ばれる。また、先住民（インディオ）と黒人との混血をサンボと呼ぶ。なお、サンボという呼称と差別についての話題がちびくろサンボにあるので、そちらも参照されたい。

インディオの今日的定義

人種的に純粋なインディオであっても、都市部の住民を中心にインディオ的な文化を喪失し、白人やメスティーソに文化的に同化した人はインディオと呼べないのではないかという議論がある。そのような人はインディオと称されることを忌避し、メスティーソなどと自己規定することが多い。しかし日常会話では、厳密にはメスティーソであるがインディオの人種的特徴を強く持つ人もまとめてインディオと呼ばれるのが一般的である。一方で、逆に人種的には混血であっても、先住民としてのアイデンティティを持ち、農村部を中心に先住民系の言語を日常的に用い、伝統的な文化を守る人々も決して少なくない（チョロ又はチョリータを参照）。
後期クイーン的問題

概要

推理作家法月綸太郎が論文「初期クイーン論」で『ギリシア棺の謎』『Yの悲劇』『シャム双子の謎』といった作品について分析する中で指摘した問題である。なお、法月の論文の段階で「後期クイーン的問題」という語は使われておらず、この語の出所は定かではないが、諸岡卓真は笠井潔の評論がその流通のきっかけとしており、笠井が連載「本格探偵小説の「第三の波」」第七回において、法月が提起した問題を（クイーンの後期作品を例に挙げて）「後期クイーン的問題」と呼んで扱い、また『探偵小説論Ⅱ』として書籍化した際に「後期クイーン的問題」と題した章を設けたことによって、この名称が推理小説ジャンル内に定着していったとされる。
笠井のほか、巽昌章、小森健太朗、飯城勇三など多くの評論家がその論考においてこの問題に言及している。またこの問題に意識的な実作も多く書かれるようになり、1990年代後半以降のミステリシーン、特にいわゆる「新本格ミステリ」において大きな影響を与えたとされる。
「初期クイーン論」での法月が柄谷行人に依拠し、「形式化（フォーマライゼーション）」についての議論と、ゲーデルの不完全性定理に因んだ「ゲーデル的問題」の枠組を援用して論を進めたことから、この問題が「探偵小説におけるゲーデル的問題」（あるいは「ゲーデル問題」）などと呼ばれることがある。しかしこれに対しては、ゲーデルの論と「後期クイーン的問題」には隔たりがあり、推理小説への援用には不正確な点があるとの批判がある。法月も議論のこのような側面は認識しており、「初期クイーン論」において、柄谷のゲーデル理解や敷衍について「『あやうさ』を感じざるをえなかった」「エピゴーネンたちによって（略）安易なメタファーとして一人歩きし始めた」と述べた野家啓一の文を引用している。

第一の問題

「作中で探偵が最終的に提示した解決が、本当に真の解決かどうか作中では証明できないこと」についてである。
つまり“推理小説の中”という閉じられた世界の内側では、どんなに緻密に論理を組み立てたとしても、探偵が唯一の真相を確定することはできない。なぜなら、探偵に与えられた手がかりが完全に揃ったものである、あるいはその中に偽の手がかりが混ざっていないという保証ができない、つまり、「探偵の知らない情報が存在する(かもしれない)ことを探偵は察知できない」からである。
また「偽の手がかり」の問題は、いわゆる「操り」とも結び付く。すなわち、探偵が論理によって「犯人」を突き止めたとしても、その探偵、あるいは名指しされた犯人が、より上位の「犯人」による想定の中で動いている可能性はつねに存在する。このようにメタ犯人、メタ・メタ犯人、……を想定することで、推理のメタレベルが無限に積み上がっていく（無限階梯化）恐れが生じることがある。
キャンパスハンティング 雀闘記

概要

ユウガが開発した「麻雀学園」のサクセスの後に「ロイヤル麻雀」などのカピーのボードを扱いだした「中日本プロジェクト」が二画面のスクリーンを採用し、開発したゲームである。1か月後には一般スクリーン用の『麻雀キャンパス ハンティング』も発売されていた。
ジル・シモン (F1)

ジル・シモン（Gilles Simon 1958年6月14日 -）はフランス出身のモータースポーツ技術者。以前はスクーデリア・フェラーリのエンジン開発部門責任者を務めていた。2017年現在は国際自動車連盟（FIA）の技術部門責任者を務める。

経歴

フランス・パリ国立高等鉱業学校（École des Mines de Paris）で工学を学び、1984年に卒業。その後、4年間ルノーチームに加わり研究開発技術者として働いた。
1990年よりプジョーに加入し、ル・マン24時間レースを中心としたスポーツカー世界選手権でのV10エンジン開発に加わり、1993年のル・マンで表彰台を独占するなどの成功を収めた。同年にはプジョー監督のジャン・トッドとともにF1のスクーデリア・フェラーリへ移籍し、パオロ・マルティネッリ率いるエンジン部門でV10エンジン開発を行った。
2006年10月、マルティネッリがフィアットへ転籍したことに伴い、フェラーリのエンジン開発部門のテクニカルディレクターに就任した。2008年にはチーム内の組織改編により、エンジン・エレクトロニクス・ディレクターの任を務めたが、2009年10月付けでルカ・マルモリーニに地位を譲ることが発表された。
2009年12月より、トッドが会長を務める国際自動車連盟 (FIA) で、環境対応型エンジンのワーキンググループを監督。2014年よりF1に導入されるパワートレイン（V6ターボエンジン＋エネルギー回生システム）のレギュレーション作成に携わった。
2011年8月にはクレイグ・ポロックが設立したP.U.R.Eへ加入し、F1用ターボエンジンの開発責任者となった。シモンはFIAでエンジンの機密情報にアクセスできる立場にあったため、競合メーカーからは情報流出に対する懸念が示された。しかし、P.U.R.E.は資金難により、2012年7月に活動停止した。
その後、2015年よりF1に復帰したホンダエンジンの開発にコンサルタントとして関わっていたが、2017年半ばにホンダを離脱。同年9月にFIAと契約し技術部門責任者となったことが公表された。
おぶちゃん

概要

2006年、大府市が「健康づくり都市宣言」から20周年を迎えるにあたり、世界保健機関 (WHO) 健康都市連合への加盟などの事業の一環として、市民公募によって制定され健康づくりマスコットキャラクターとして誕生し、2017年に公式マスコットキャラクターに任命された。
キャラクターの体型は大府市の地形をかたどっている。体色は明るい黄色で、頭には市の花であるくちなしを飾っている。体にはタスキをかけており、未来への健康の橋渡し役を務めているとされる。
2012年10月1日には原動機付自転車第一種、二種乙、二種甲およびミニカー、小型特殊自動車の5車種について、おぶちゃんナンバープレートが交付が始まり、これを記念しておぶちゃんに対して特別住民票も交付された。
このほか、2010年9月1日に開催された大府市制40周年記念式典ではおぶちゃん体操が披露されたほか、2011年よりビストロおぶちゃんと称するこども料理コンクールも開催されている。
また2013年ゆるキャラグランプリ2013にエントリーされ、1,580体の出場キャラクターの中で789位を獲得した。
文化鍋

文化鍋（ぶんかなべ）とは、炊飯用の鍋。文化釜（ぶんかがま）とも呼ばれる。
アルミニウム合金を鋳造して造られる深鍋で、蓋が鍋の縁より2～3cm低い位置に収まる様に段が設けられているのが特徴。
鋳物ならではの肉厚さが熱源のムラを均一化し、富士山の裾野状の重い蓋と、吹き出した煮汁のシール効果（コメのデンプンによる）が内圧を上げ、羽釜のようなふっくらとした飯を炊くことが出来る。 炊飯以外にも普通の鍋としても使え、煮物などに向いている。

概要

戦時中の国策統合会社である関東軽金属器物鋳造株式会社で考案され、1945年（昭和20年）に実用新案特許を取得し（会社も文化軽金属鋳造株式会社と改称した）、1950年（昭和25年）に発売された。
『文化』の語については、高度経済成長期にかけて、新機軸を期する商品に『文化』を冠することが流行っていた事が背景とみられる。同時期の例として文化住宅、文化包丁、文化干しなどが挙げられる。
従来のかまどと釜による炊飯に比べ、ガスレンジと文化鍋による炊飯ははるかに手軽で画期的だった。一般家庭の熱源として薪や炭からガスに移行してゆく時流にうまく乗り、ガスレンジと共に普及した。
1970年（昭和45年）頃までは台所の必需品で、主婦にとって料理上手とみなされる条件でもあり、昭和期の小学校では、家庭科の調理実習で用いられていた。 その後の電気炊飯器の普及により利用者は激減したが、現在でも根強い需要がある。
入間川 (相撲)

入間川（いるまがわ）とは、日本相撲協会の年寄名跡のひとつで、初代・入間川が四股名として名乗っていたもので、その由来は定かではない。
マリオン (オハイオ州)

歴史

マリオンの起源は米英戦争時、後に第9代大統領となる将軍ウィリアム・ハリソンの隊がエリー湖への進軍中、配下の測量士ジェイコブ・フーズが丘の上で泉を発見し、掘った井戸にさかのぼる。後にこの井戸は「ジェイコブの井戸」と呼ばれるようになった。やがて1821年、エバー・ベイカーとアレクサンダー・ホームズの2人の入植者が「ジェイコブの井戸」の北に町を建設した。町および郡の名であるマリオンは、独立戦争における英雄の1人であるフランシス・マリオンを讃えてつけられた。
19世紀も後半になると、マリオンには2本の鉄道が通り、産業が興った。1880年代中盤には、後に第29代大統領となるウォレン・ハーディングが経営するマリオン・スターを含む3紙の新聞が刊行されていた。また、この頃マリオンの最大雇用主であったマリオン・スチーム・ショベル社で生産された蒸気ショベルは、パナマ運河の掘削にも使われた。1900年代初頭には、ハーディングの要請によってマリオンのユニオン駅が建てられた。後にこの駅は、ハーディングが大統領選に出馬した際に選挙活動にも使われた。1923年にハーディングが死去すると、この駅はその葬送列車の終着駅となった。第二次世界大戦中には、地元の有志女性がこの駅で食堂を運営し、この駅に停車する列車に乗った兵士に軽食や地元産の果物、飲料、新聞、雑誌、たばこ、かみそりなどを提供した。中でも特に兵士に人気が高かったのがポップコーンであった。しかし、第二次世界大戦が終わると旅客鉄道は下火になっていき、マリオンを「リトル・シカゴ」と呼ばせしめたこの駅も1971年に旅客取扱いを終了した。

地理

マリオンは北緯40度35分12秒西経83度7分35秒に位置している。市はオハイオ州中北部、国道23号線沿い、州都コロンバスとトレドの中間のコロンバス寄りに位置し、コロンバスからは北へ約80km、トレドからは南東へ約145kmである。
アメリカ合衆国国勢調査局によると、マリオン市は総面積30.61km²（11.82mi²）である。そのうち30.41km²（11.74mi²）が陸地で0.21km²（0.08mi²）が水域である。総面積の0.68%が水域となっている。市の標高は299mである。

都市概観

マリオンの街路は比較的整然と区画されている。東西に通る通りはメイン・ストリートを境にE（東）とW（西）に、また南北に通る通りはセンター・ストリートを境に南（S）と北（N）にそれぞれ分かれている。メイン・ストリートとセンター・ストリートの北東角にはマリオン郡地方裁判所が建っている。この地方裁判所の庁舎は1974年に国家歴史登録財に登録された。

交通

マリオンに最も近い商業空港は、コロンバスのダウンタウンから東へ11km、マリオンの中心部からは南へ約80kmに立地するポート・コロンバス国際空港（IATA: CMH）である。同空港からは、西海岸の一部を除く、3大航空会社各社のハブ空港からの便が就航している。市中心部から北東へ約5.5kmにも、マリオン市営空港（IATA: MNN）が立地しているが、こちらはゼネラル・アビエーションと呼ばれる、自家用機やチャーター機等の発着が主になっている、規模の小さい空港である。
マリオンには州間高速道路は通っていないが、国道23号線が市の東を通っており、南へはデラウェアを経てコロンバスへと通じている。また、北へはアッパーサンダスキーで、ライマ都市圏やマンスフィールド都市圏へと通ずる、高速道路規格になっている国道30号線と交わる。
グレイハウンドのバスターミナルは市中心部、メイン・ストリートとセンター・ストリートの南東のブロック東側にあり、トレド・デトロイト方面とコロンバス・チャールストン・シャーロット・ジャクソンビル方面とを結ぶバスが北行、南行とも1日1便停車する。

教育

オハイオ州立大学は4つある地方キャンパスのうちの1つをマリオンに置いている。1957年に開設されたこのマリオンキャンパスは、市中心部の東約4km、州道23号線の近くに186エーカー（753,000m²）のキャンパスを構えている。マリオンキャンパス単体でも教養準学士、生物、教育、英語/英文学、経営、歴史、心理、ソーシャルワークの7つの学士、看護準学士既得者の看護学士、および教職免許保持者の教育学修士の学位プログラムを提供しているが、マリオンキャンパスで200以上の専攻の基礎となる科目を取り始めて、最終的にはコロンバスの本校で卒業することもできる。
オハイオ州立大学マリオンキャンパスは地元のコミュニティ・カレッジ、マリオンテクニカルカレッジの本部キャンパスも兼ねている。このコミュニティ・カレッジは、4年制大学への編入をも視野に入れた教養準学士（AA）および科学準学士（AS）の学位プログラムのほか、ビジネス、工学、医療、看護、IT、公共サービスなど、60以上にわたるプログラムを提供している。
マリオンにおけるK-12課程は主にマリオン市学区の管轄下にある公立学校によって支えられている。同学区は小学校6校、中学校1校、高校1校を有し、約4,800人の児童・生徒を抱えている。

博物館・美術館

市の中心部に建つヘリテージ・ホールは、もともとはマリオン郵便局として建てられたもので、1969年にマリオン郡歴史協会の本部となり、1990年に国家歴史登録財に登録された。同館は博物館にもなっており、ハーディングの遺物をはじめ、マリオン市およびマリオン郡の歴史に関する事物を展示している。ユニオン駅は1971年に旅客取扱いを終了したが、その後博物館になった。館内には連動装置、コントロールパネル、信号機などが展示されている。市中心部の北には、19世紀中盤にマリオンで創業した農業機械メーカー、ヒューバー・マシーナリー社のトラクターなどの製品を展示する、ヒューバー・マシーナリー博物館が立地している。
ハーディング・センターの1階には中央オハイオ美術協会が本部を置いている。同協会は地元芸術家が制作した作品を展示、および販売すると共に、若年者向けの芸術教室も開催している。

演技芸術

マリオンの中心部には、市を代表する劇場・映画館であるパレス・シアターが建っている。1,440席を有するこのスペイン植民地リバイバル様式の劇場は、ジョン・エバーソンが設計し、1928年に建てられた。その後、この劇場は1976年に改装され、また同年に国家歴史登録財に登録された。この劇場では、映画の上演や演劇の公演のほか、児童・生徒向けの演劇教室や、ヨガ教室も行われている。

食文化

ポップコーン製造は1980年代に、他の多くの製造業と同様にマリオンの街を去ったが、インディアナ州バルパレーゾ等、いずれも中西部にある他の5都市・町村と同様に、マリオンを Popcorn Capital of the World （世界のポップコーンの首都）と呼ばせしめたポップコーンにまつわる文化はマリオンに残っている。市中心部に立地するワイアンドット・ポップコーン博物館は、1982年に開館した、ポップコーンに関する事物を展示する世界で唯一の博物館である。同館は特に、19世紀末から20世紀初頭にかけて製造され、使われた穀類膨張機を所蔵し、展示している。また、毎年9月、労働者の日の週の木曜日から土曜日にかけての3日間、マリオンの中心部ではポップコーン祭が開かれる。1981年から始まったこのイベントは、毎年約25万人を集めている。
太田哲男

太田 哲男（おおた てつお、1949年 - ）は、倫理学者、思想史学者、桜美林大学教授。静岡県生まれ。1975年東京教育大学大学院文学研究科倫理学専攻博士課程中退。90年富山国際大学講師、助教授、教授、2002年桜美林大学国際学部教授、07年リベラルアーツ学部教授。2007年「高杉一郎の改造社時代」で桜美林大学学術博士。
佐藤寛子 (首相夫人)

佐藤 寛子（さとう ひろこ、1907年（明治40年）1月5日 - 1987年（昭和62年）4月16日）は、日本の首相佐藤栄作の妻。日本の歴代首相夫人の中では三木睦子と並んで著名な人物であると見る向きもある。

人物

山口県熊毛郡田布施町に旧長州藩士の士族・佐藤家当主の松介と妻・藤枝の長女として生まれる。父・松介は明治の中頃に東京帝国大学医科大学を出て、岡山医学専門学校教授を務めた。母・藤枝はのちに外相を務めた松岡洋右の妹である。松介は1911年（明治44年）に34歳で急逝し、一家はその後、松岡に引き取られて三田尻で暮らした。また、松介の世話で岡山中学校に進学していた甥（寛子の従兄）の岸信介（当時は旧姓の佐藤信介）は、松介の死後に同じく山口へ戻った。
松介と藤枝の間に生まれたのは寛子と妹の正子の娘2人のみだったので、佐藤家分家（松介の姉・茂世と岸家からの婿養子・秀助の夫妻）の三男である栄作を本家の婿養子にすることとなった。寛子は青山女学院（現在の青山学院）英文科を卒業の後、従兄にあたる栄作と1926年（大正15年）に結婚した。栄作・寛子夫妻は龍太郎・信二の2男をもうけた。
1969年（昭和44年）、沖縄返還協定調印のため渡米した夫に同行した際、ミニスカートを穿いて話題となった。栄作の死後も女性週刊誌の対談等に登場するなど、マスメディアに多く取り上げられた。栄作が東京・築地の料亭「新喜楽」で脳卒中発作のため倒れた時、行き届いた治療ができる病院への搬送を勧める医師らの申し出を頑として拒み続けた。脳卒中は動かしてはならないという俗説をかたくなに信じたからだといわれている。
越路吹雪のファンとしても有名で、越路吹雪後援会長を務めた。また1975年（昭和50年）4月6日放送の「アップダウンクイズ」（ネットチェンジに伴うTBS系での初放送）ではシルエットゲストを務めたほか、晩年までワイドショーなど多くのテレビ番組に出演している。他にも船橋予備校名誉理事長を務めた。
著書に『花－追想』、『宰相夫人秘録』（朝日新聞社、文庫でも再刊）等がある。
城戸南蔵院前駅

駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、北側に駅舎が置かれる。霊場（南蔵院）の最寄り駅であるため障害者用のトイレがあるが、エレベーターがなくホームへは階段を上る必要がある。2000年の改装で駅舎全体を杉や銅板で覆われ社寺風の外観となっている。
南蔵院による簡易委託駅。マルス及びPOS端末の設置はない。また、自動改札機も設置されていない。自動券売機が設置されている。SUGOCAの利用が可能であるが、カード販売は行わずチャージのみ取り扱いを行う。

駅周辺

当駅は篠栗トンネルの坑口付近にある。駅前に多々良川が流れ、鉄琴の音板が取り付けられた橋が架けられている。その橋を渡ったところには、篠栗線と並行する国道201号がある。駅から国道にかけての一帯には土産品店などが建ち並んでいる。駅周辺には日本一大きな釈迦涅槃像のある南蔵院をはじめとする篠栗新四国八十八ヶ所霊場の札所となる寺院が散在する。駅の南側を八木山バイパスが通る。

路線バス

駅を出て少し歩いたところに西鉄バス城戸バス停、つるや旅館前に篠栗町のコミュニティバス（無料）であるオアシス篠栗巡回バス城戸つるや前バス停がある。

西鉄バス

利用者が少ないため、天神方面のバスが一日一本しかなく、土・日・祝についてはそのバスさえもない。二瀬川方面に行くバスはない。

オアシス篠栗巡回バス

一日二本運行。町内であれば西鉄バスよりも便利。
モデリング言語

特定タイプ

コンピュータ科学の分野で最近、モデリング言語の更なるタイプが登場してきている。

代数

代数モデリング言語 (AML)は、大規模な数学的計算（例えば、大規模最適化問題）のための高度に複雑な問題を記述し解決するためのハイレベル・モデリング言語である。AIMMS、AMPL、GAMS、 LPL、 MPL、OPL 及び OptimJ のような代数モデリング言語 (AML)の一つの特定な利点は、最適化問題の数学的表記とのその構文の類似性である。これは、集合、インデックス、代数式、強力な希薄インデックスと任意名を持つ変数や定数を取扱うデータのような一定の言語要素によってサポートされた、最適化のドメインにおける問題の簡潔でかつ読易い定義を可能にする。モデルの代数形式は、どのようにそれを処理するかのどんなヒントも含まない。

専門分野特定

専門性特定モデリング（DspM）言語は、特定のソフトウエア開発ライフサイクル段階での付随する提供可能物に焦点を当てる。そこで、そのような言語は、しばしば各段階のため、発見、分析、設計、仕組、契約などの異なる語彙、構文、及び表記を提供する。例えば、プロジェクトの分析段階のため、モデラーは分析提案ダイアグラムを提供する特定の分析記法を採用する。設計段階では、しかしながら、論理設計記法はソフトウエア・エンティティ間の関係を描くため使われる。加えて、専門性特定モデリング言語のベストプラクティスは、単一ダイアグラム上でのさまざまな表記を結びつけることから実務者を拒まない。

ドメイン固有

ドメイン固有モデリング (DSM)は、ほとんどがコンピュータ・システムのようなITシステムを設計し開発するためのソフトウエア工学手法である。それは、システムの様々な側面をあらわすためのグラフィカルなドメイン固有言語 (DSL) の体系的利用を含む。DSM言語は、汎用モデリング言語より高いレベルの抽象をサポートする傾向があり、そこで、それらは与件システムを特定するため、より少ない努力と数少ない低レベルの詳細を要求する。

フレームワーク特定

フレームワーク特定モデリング言語 (FSML)は、オブジェクト指向アプリケーション・フレームワークのため設計された一種のドメイン特定モデリングである。FSMLは、フレームワーク提供の抽象概念を定義し、そしてその抽象概念を機能特性に分割する。機能特性は実装ステップあるいは選択を表す。
FSML概念は、機能特性の選択と機能特性のための値を提供することによって構成され得る。そのような概念構成は、どのように概念がコードに実装されるべきかを表現する。別の言葉では、概念構成は、フレームワークが、如何にその概念の実装を創り出すため完全であるべきかを記述する。

オブジェクト指向

オブジェクト・モデリング言語 (Object modeling language)は、オブジェクト指向ソフトウエア設計あるいはシステム設計（の一部）をモデル化する、標準化されたシンボルのセットとそれらの編成の方法に基づくモデリング言語である。
いくつかの組織はそれらを、初期仕様から実装計画に進化させ、その計画を開発者のチーム全体と利害関係者にコミュニケートするため、ソフトウエア開発手法と組み合わせて、幅広い範囲で利用する。モデリング言語は視覚的でコードより高度な抽象であることから、モデルの利用は、開発における後の異なった解釈の問題を防止するかもしれない共有ビジョンの生成を推奨する。しばしばソフトウエア・モデリング・ツールは、後にコードに自動変換する能力を持つかもしれない、これらのモデルを構築するため使われる。

仮想現実 (VR)

1995年以前は仮想現実マークアップ言語として知られていた仮想現実モデリング言語 (VRML) は、特に World Wide Web を念頭に置いて設計された、3次元 (3D) の相互作用ベクター画像を表現するための標準ファイル・フォーマットである。
ヤム

他の芋との混同

アメリカ合衆国では、オレンジ色のサツマイモがヤムと混同され、頻繁にyamと呼ばれる。ヤム栽培の経験があった西アフリカ出身の奴隷が、ラテンアメリカから北アメリカに導入されていたサツマイモをヤムと呼んだのが原因らしい。さらに1930年代に行われた消費拡大キャンペーンにより、ヤムという誤った通称が定着してしまった。アングロアメリカでは、アフリカ系やラテンアメリカ系の食料品店を除けば真のヤムがほとんど流通していないため、ヤムとサツマイモの違いを知る者は稀である。ヤムとサツマイモを両方「Sweet Potato」と呼ぶ人も多い。
スコットランドでは、ジャガイモもヤムと呼ばれる。
ユリ目で有毒なアルカロイドを持つグロリオサと地下茎の形状が似ており、誤食による死亡事故が起きている。
礁渓郷

地理

礁渓郷は宜蘭県北部に位置する。
奈良ゆい

ライブ・イベント

（非常に数が多いため、公式ウェブサイトを参照のこと）
ヴェヌーシア・R30

R30は、東風日産が製造、ヴェヌーシアブランドで販売していた自動車である。
桑原村 (長野県)

道路

現在は旧村域を長野自動車道が通過するが、当時は未開通。
JXエンジニアリング

概要

石油精製・石油化学プラント、タンク、非鉄金属、新エネルギーを事業分野とし、各種建設工事・保全工事の設計、施工、施工監理および受託業務等を行っている。
1967年(昭和42年)創業。日本石油・三菱石油・日本鉱業および鹿島石油の工務部門や、甲陽建設工業、JOMOエンタープライズの各社を前身とする。
アルファロメオ・GTV

特徴

外装デザインはイタリアの代表的カロッツェリアの一つ、ピニンファリーナに在籍していたエンリコ・フミアの手による。
ウェッジシェイプの低いフロントノーズとキックアップした高いテールを結ぶ、フロントフェンダー下部からリアトランクに至る大胆な斜めのキャラクターラインが大きな特徴。

プロジェクターランプを用いた丸目4灯のヘッドライトは、同じエンリコ・フミアによるアウディベースのショーモデルPininfarina Quartz(1981)を想起させる。
フィアット・ティーポ等と同じ「ティーポ2」のプラットフォームをベースとした横置きエンジンの前輪駆動車で、GTVのロードスターバージョンと言えるスパイダー(916)とプラットフォームを共用する。
ボディサイズは全長4,290mm、全幅1,780mm、全高1,315mmで、ホイールベースは2,540mm。
サスペンションはフロントが155サルーンベースのマクファーソン・ストラットであるが、リアはこのモデル用として新たに開発されたマルチリンクとなっている。

乗車定員は4名だがリヤシートは狭く、2+2のスポーツクーペの域を出るものではない。

トランク容量も外観から想像するよりかなり狭く、また開口部の前後長も短いため実用的とは言い難い。

（最終型はトランク床面下にパンク修理剤とエアーポンプを装備してスペアタイヤが廃止されたため、僅かに実質的な容量が増えた）
GTVとは、Gran Tourismo Veloceの略で、速いGTカーを意味する。尚、現在は途切れてしまったがGTVはアルファロメオ伝統のネームである。
1994年のモンディアル・ド・ロトモビルで正式発表。日本国内には1996年から導入され、2006年まで販売された。

フェーズ1

(以下は日本国内向けモデルを記載)

1996年モデル

2.0リットルV6ターボ 12V (1,996cc、200PS/6,000rpm）、左ハンドル、5MTの単独グレードで日本国内発売。

1997年モデル

1997年6月にエンジンが自然吸気3.0リットルV6 24V（2,958cc、220PS/6,300rpm）となり、これに伴いフロントブレーキがブレンボ製4ポットタイプにアップグレードされた。

また、アルミホイールのデザインも一新され、インテリアではステアリングが4本スポークタイプから3本スポークタイプとなった。

なお、ハンドル位置は左のままでギヤボックスも5MTと変更は無い。

1998年モデル

1998年10月に比較的大きな仕様変更が実施された。

センターコンソールがシルバー仕上げのフラットなパネルに変更され、ベンチレーションの吹き出し口やコントロールダイヤル類もデザインが変わった。

エアコンはそれまでのマニュアルタイプからオートエアコンとなり、ギヤボックスは6MTが搭載された。

これに伴い、日本国内モデルは右ハンドル仕様に変更された。
また基本的にエンジンは同じ3.0リッターV6ながら（実際エンジン型式もフェーズ1から変わっていない）、スロットルバルブがワイヤー式からモータ駆動となり燃料供給系統や冷却系統も見直されるなど、各部に細かい改良が施された。

2001年モデル

2001年9月よりEURO3の排気ガス対策に対応した仕様となり、最高出力=220PS→218PS/6,300rpm 最大トルク=27.5kgm→27.0|kgm/5,000 rpmと僅かにデチューンされた。

2003年モデル

2003年7月、再び大きな変更を受けフロントグリルのデザインが一新された。
アルファロメオの盾、つまりグリルの部分が縦方向に大きく拡大され、フロントのナンバープレートは左側にオフセットしてマウントされた。（これもピニンファリーナによりデザインされたが、エンリコフミアではない）
エンジンは3.2リットルに拡大され（V6 24V 3,179cc、240PS/6,200rpm）、ハンドル位置は再び左となった。また後にGTVとしては初めて2リットルTSエンジンモデルが国内導入され、3.2リットルV6と2リットルTSの二本立てで2006年4月まで販売された。
なお、本国イタリアでは1.8リットルTSや3.0リットルV6 12V、最終モデルでは2.0リットルJTSエンジン等のモデルも存在したが、日本向けモデルには導入されていない。

構造

後突（後方の車両から追突されること）時の燃料タンク保護のため、燃料タンクはリアアクスル前方、リヤシート直後に設置され安全性を高めている。バッテリーはこの燃料タンク右上のトランク内奥に設置されている。

このタンク配置と嵩張るマルチリンクリアサスペンション、及び短いリアオーバーハングのためトランクの収納スペースはVDA基準で110Lと狭く、特に前後方向に非常に短い。ただし深さだけは確保されており、小型のスーツケースなら縦に入れることが出来る。
軽量化のため、ボンネット（エンジンフード）はKMCと呼ばれるポリエステルやグラスファイバー、エポキシ系接着剤等からなる素材で造られている。

サイドシル、ドア、リアクウォータパネル、ルーフ、フロント＆リアサイドメンバー等には亜鉛メッキ鋼板が用いられ、錆に対する耐久性が高められている。
ステアリングギアレシオは高く、ロック・トゥ・ロックは2.2回転程度である。
クローズドボディのGTVはスパイダーよりボディ剛性が約60%高い。とはいえスパイダーも綿密な対策により、かつてのオープンロードスターにありがちであったスカットルシェイクは大幅に低減されている。

前後重量配分は4気筒モデルでフロント61%/リア39%、V6モデルでフロント63%/リア37%となっている。
日本国内モデルではフェーズ1、フェーズ2共に16インチホイールに205/50タイヤが標準装備であり、フェーズ3では17インチホイール&225/45タイヤの組み合わせとなった。
その特徴的なスタイルゆえドアは非常に大きく厚い。

また、ドアノブはフラッシュサーフェスの丸いプッシュボタンとなっている。

サスペンション

フロントサスペンションは一般的なマクファーソンストラットで、オフセットコイルスプリングとアンチロールバーを備える。
リアサスペンションは複数のサスペンションアームで構成された新開発のマルチリンクタイプで、軽合金製のサブフレームにマウントされる。

このマルチリンクサスペンションはジオメトリーとゴムブッシュの適切な設計＆チューニングにより、コーナリングの初期段階においては遠心力により前輪と逆位相の僅かな”後輪ステア”を発生する。そして、コーナリングが進み遠心力が高まると、後輪が前輪と同位相にステアする。

この結果、コーナリングの初期には俊敏なターンインを可能とし、コーナリングの後半においては安定性を増加させている。

ブレーキ

フロントブレーキは、初期の2.0 V6 ターボモデルでは284mm径のルーカス、又はATE製のベンチレーテッドディスクであり、3.0 V6 24Vモデルではブレンボ製の4ポットキャリパー（白地の"alfaromeo"ロゴに赤いペイント）を備えた305mm径ベンチレーテッドディスクとなっている。リアは全てのモデルで240mm径のルーカス製ソリッドディスクとなる。
今市大念寺古墳

概要

島根県東部、出雲平野中央部において、平野を望む丘陵端に築造された大型前方後円墳である。大念寺の堂宇に隣接し、現在の古墳域は大念寺境内に包含される。古墳名の「今市」は地名。文政9年（1826年）の大念寺境内拡張の際に石室が開口し、古墳として認識されたという。その後、1981-1983年度（昭和56-58年度）に発掘調査が実施されている。
墳形は前方後円形で、前方部を東方に向ける。堂宇建立および災害により特に墳丘北側で破壊が激しいが、墳丘長は約92メートルを測り、前方後円墳としては出雲地方では最大の規模になる。墳丘築造は、古墳としては珍しく版築による。墳丘表面からは円筒埴輪が検出されているが、葺石は認められていない。主体部の埋葬施設は両袖式・複室式の横穴式石室で、後円部において西南西方に開口する。この石室では、前述の江戸時代における石室開口の際に多数の副葬品が出土しており、現在はその一部が大念寺に伝世されている。
この今市大念寺古墳は、古墳時代後期の6世紀後半頃の築造と推定される。版築は畿内では7世紀頃から見られる手法で、本古墳の築造当時としては極めて進んだ技術になり、当時の出雲の先進性および本古墳被葬者の有力性が指摘されている。この先進性と、『出雲国風土記』神門郡日置郷条に見える渡来系氏族の日置氏との関連を指摘する説もある。
古墳域は1924年（大正13年）に国の史跡に指定されている。なお周辺では、四隅突出型墳丘墓の西谷墳墓群、および塚山古墳・上塩冶築山古墳・上塩冶地蔵山古墳などの古墳の分布が知られる。大念寺古墳の権力は、そのうちの築山古墳・地蔵山古墳へと継承されたと推測される。