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キース・ジャクソン (アメリカンフットボール)

プロ入りまで

高校時代は、アーカンソー州のオールチームにタイトエンドとセイフティで選ばれた。1983年にはパレード誌が選ぶオールアメリカンとなっている。2011年にパレード誌より、高校生のオールタイムでのオールアメリカンに選ばれた。
オクラホマ大学で1984年から1987年までプレーした。大学時代のニックネームは、｢Boomer Sooner」（Sooners が大学のチーム名）。彼の在籍中チームは、42勝5敗1分で、1985年には全米チャンピオンになった。1986年のペンシルベニア州立大学とのオレンジボウルでは、71ヤードのTDレシーブを含む2TDをあげて勝利に貢献した。2001年にカレッジフットボールの殿堂入りを果たした。

プロ入り後

1988年のドラフト1巡でフィラデルフィア・イーグルスに指名されて入団、1年目から81回のレシーブで869ヤードを獲得、6TDをあげた。プレーオフでも7回のレシーブで142ヤードを獲得した。この年のNFCのルーキー・オブ・ザ・イヤーに選ばれた。また新人としてはその年ただ一人、プロボウルに選ばれた。彼が作ったイーグルスの新人レシーブ記録は、2008年に、デショーン・ジャクソンに破られた。
イーグルスでは1991年までの4シーズンで242回のレシーブ、2,756ヤードを獲得、20TDをあげた。イーグルス時代は、QBのランドール・カニンガム、DEのレジー・ホワイトと強い絆を築いた。
1992年、ホールドアウトを行い、フリーエージェントとなっていた彼は、9月28日にマイアミ・ドルフィンズと4年590万ドルの契約を結んだ。前年のイーグルスとの契約は30万ドルであった。なお、イーグルスからは3年400万ドルの提示がされており、NFL関係者の間では、彼はイーグルスに残留すると考えられていた。デンバー・ブロンコスのオーナー、パット・ボウレンはレシービングタイトエンドには、年150万ドルの価値がないと発言しており、ワシントン・レッドスキンズのヘッドコーチ、ジョー・ギブスも同様の見解を示しており、プロボウルに2度選ばれている優れたタイトエンド、フェレル・エドマンズのいるドルフィンズが巨額契約を結んだことは、衝撃を与えた。
1994年までの7シーズンで彼は388レシーブで、4,636ヤードを獲得、38TDをあげたが、この数字は同期間中のNFLトップの数字であった。またこの時点でのタイトエンドとしては、ミネソタ・バイキングスのスティーブ・ジョーダンの498レシーブに次ぐ現役2位の388レシーブをあげていた。ドルフィンズでは3シーズンで146回のレシーブ、1,828ヤード、18TDをあげた。
1995年3月、ドルフィンズからその年のドラフト2巡指名権とのトレードでグリーンベイ・パッカーズに移籍した。ドルフィンズはこの年、2回プロボウルに選ばれたエリック・グリーンと契約を結んでいた。彼は当初寒冷地であるグリーンベイでのプレーを望んでいなかったが、親友であり元チームメートのレジー・ホワイトからの誘いによってパッカーズでプレーした。
NFLで9シーズンプレーした間、6回プロボウルに選ばれた（1988年-1990年、1992年、1994年、1996年）。
キャリア最終年の1996年は、40回のレシーブで505ヤード、自己最多の10TDをあげた。この年、グリーンベイ・パッカーズはレギュラーシーズンを13勝3敗で終え、第31回スーパーボウルを制し、彼はスーパーボウルリングを獲得した。
1997年3月、現役引退を表明した。

現役引退後

現役引退後は、1999年はFOXスポーツで、2000年から2017年までアーカンソー・レイザーバックスの試合の解説者を務めた。彼の長男のキースは、ディフェンシブラインマンとしてアーカンソー大学でプレーし、2007年のNFLドラフトの7巡でセントルイス・ラムズに指名された。

人物

ABCのスポーツキャスターのキース・ジャクソンとは別人である。
2011年にNFL.com のライター、アダム・ランクによって、歴代のジャクソン名の名選手として、ボー・ジャクソン、リッキー・ジャクソン、ハロルド・ジャクソン、トム・ジャクソン、スティーブン・ジャクソンとともに取り上げられ、4位に評価された。
マーティン・ソレル

マーティン・ソレル（英: Sir Martin Sorrell、1945年2月14日- ）はイギリスの実業家。世界有数の広告代理店であるWPPグループの創業者であり、長らくCEOを務めていたが、2018年4月14日に辞任。

来歴

1945年にロンドンのユダヤ人の家庭に生まれた。ハーバード大学でMBAを取得したのち、1975年にサーチ&サーチ社に入社。1977年から1984年まで、同社の財務を担当した。1985年、ワイヤー&プラスチック社（WPPグループ）の株式を取得、1986年には同社の代表取締役に就任した。
その後1987年にJWT、1989年にはオグルヴィグループに敵対的買収を仕掛けた。2000年以降には、ヤング・アンド・ルビカム社も買収した。1997年、外務英連邦省より英国産業大使に任命され、様々な執務を行った。
1998年にはハーバード・ビジネス・スクールとインド商科大学院の理事に就任。同年より、WPPと資本業務提携した日本の広告代理店アサツー ディ・ケイの取締役を務めている。2007年、ハーバード・ビジネス・スクール最高の栄誉であるAlumni Achievement Awardを授与された。
ローランド・サクスター

ローランド・サクスター（Roland Thaxter、1858年8月28日 - 1932年4月22日）は、アメリカ合衆国の菌類学者である。

略歴

マサチューセッツ州のニュートンビルにうまれた。母親は高名な詩人のセリア・サクスター(Celia Thaxter)である。1883年にハーバード大学医学部に入学するが、すぐに植物学に興味を持った。隠花植物を専門とする植物学者のファーロー（William Gilson Farlow）のもとで学び、サクスターが昆虫にも興味を持ち、蝶の標本を集めていたことから、ファーローに、昆虫に寄生する菌類を研究テーマにすることを進められた。農業試験場で植物病理学の仕事をした後、1891年にハーバード大学に戻り、隠花植物の助教授となり、1901年に教授となった。1919年にファーローが没すると、ハーバード大学のファーロー標本館（Farlow Herbarium of Cryptogamic Botany）の名誉館長職を引き継いだ。
南アフリカやトリニダードで調査旅行を行い、1907年から学術誌、"Annals of Botany"の編集を行った。1921年にスウェーデン科学アカデミーの外国人会員に選ばれた他、内外の学会の会員に選ばれた。
子嚢菌門の菌類の属名、Thaxteriaなどに献名されている。
テレビ東京水曜夜9時枠時代劇

テレビ東京水曜夜9時枠時代劇（てれびとうきょうすいようよるくじわくじだいげき）はテレビ東京系列にて1977年10月～1983年8月（中断時期あり）まで毎週水曜夜9時に放送していた時代劇枠である。
ギタリスト

概要

音楽ジャンルによって役割は大きく異り、ロック、ポップ・ミュージック等では主にリードギター、リズムギターで構成され、伴奏とオブリガート、及び主旋律を担う。ブルースやボサノヴァでは、ボーカル兼任のギタリストも多く、歌とギターのみで構成される楽曲も多い。
レゲエ、ファンク、スカでは、伴奏に徹底することが多く、カッティングを延々と繰り返すことが多い。その他のラテン音楽やソウルミュージック、リズム・アンド・ブルース等も同様であるが、必ずしもギタリストの存在を要されていない。
ジャズにおいても、必ずしもギタリストの存在を要されていないが、ウェス・モンゴメリーやジョー・パス、グラント・グリーン等の名ジャズ・ギタリストと目されるギタリストは多く存在する。即興演奏を中心に構成されるビバップなどでは、ソロを演奏する時以外は、控えめなオブリガートでソロイストを引き立てる、または完全に休むことも多い。
フラメンコにおいては、歌、踊りの為の伴奏を担い、ピックを使わず指で激しくかき鳴らす独特の奏法を用いる。
その他のエレクトロニカやヒップホップ等のジャンルにおいてもギタリストとの接触は少なくなく、キーボーディストと共にジャンルを問わず参加を求められる存在となっている。
怪奇!呪いの生体実験

概要

終戦後のナチス・ドイツの科学者が、人間に対する様々な生体実験から起こる恐怖を描くホラー映画の本作。悪人ではないが、ナチス本部の命令から生体実験を実施するノルベルク博士役にはアメリカ人俳優ダナ・アンドリュースが演じた。また、不本意にも生体実験を施され、生首になる主人公の友人をキャスリーン・ブレックが演じている。またノルベルク博士の助手にはアラン・ティルヴァーンが出演している。

あらすじ

第二次世界大戦時末期、ノルベルク博士（ダナ・アンドリュース）はナチス総統の命を受けて特に優秀な党員たちを冷凍保存する。そして冷凍保存された党員たちは、ノルベルク博士の屋敷の地下にある研究室で厳重に保管された。戦争が終わるとノルベルク博士はナチスを再興させるため冷凍保存した党員たちを解凍するが、彼らは後遺症で精神に異常をきたし、まともに使えそうな党員は一人もいなかった。そんなある日、ノルベルク博士の研究の成果を視察しに、ルーベック将軍（カレル・ステパネック）とティルピッツ博士（バジル・ヘンソン）がノルベルクの屋敷へやって来る。将軍たちは精神に異常をきたした党員たちを目の当たりにして肩を落とすも、まだ解凍されていない党員ミラーの蘇生実験に立ち会うことに。準備も整い、ノルベルク博士と助手のカール（アラン・ティルヴァーン）は蘇生を開始するが、その最中に姪のジーン（アンナ・パルク）とその友人のエルサ（キャスリーン・ブレック）の予期せぬ訪問で実験は失敗。その失敗により、彼らは新たに死んでから5分以上経過していない生きた脳が必要になり、カールは独断でジーンの友人エルサに手をかける…。
ハッチバック

概要

ボンネット付きの車種のうち、全長が短い、あるいは車高が低いなどの理由でトランクや車室の容積が小さくなりがちな車種において、大きい荷物や長物の積み下ろしを楽にし、自動車の利便性（ユーティリティー）を少しでも高めるための手段として、跳ね上げ式、または横開き式の「バックドア」（背面ドア）を設けた車種である。このように後部ハッチがドアの扱いになるため、左右のドアが2枚のハッチバックの場合、＋バックドアで「3ドア」、4枚の場合は「5ドア」と呼ばれる。
ヒンジがほぼ垂直である通常の乗降用ドア（フロントドア・リアドア）に対し、跳ね上げ式では水平、横開き式でも寝かされた角度となることから、これを船などの「ハッチ」に見立てたことに由来する呼び名である。バックドア自体の角度は、スタイリングや実用性との兼ね合いで、寝かされたものから垂直に近いものまで多数ある。また、簡易なものでは、リアウインドウのみを跳ね上げ式としたガラスハッチも存在する。
スタイルよりも積載性や利便性が重視されるバン（ボンネットバン）やステーションワゴンは古くからバックドアが設けられているが、「ハッチバック」を車体の構造や部分では無く、カテゴリ・車両形式として用いる場合はこれらを含めず、大衆車やスポーツカー・スポーティーカーでバックドアを持つものを指す。
独立したトランクを持つ車種とは異なり、荷室と車室を隔てる仕切り壁（バルクヘッド）を持たず、大きな荷物を積む場合にはバンのように使用することができるように、パーセルシェルフが取り外せ、後部座席が折りたためるようになっているものがほとんどである。高級車にもバックドアを与えるフランス車には、シトロエン・XMの様に、きちんとしたパーセルシェルフに加え、外気や騒音の侵入を防ぐ跳ね上げ式のインナーウインドウを備えるものもある。
多くのクーペ、特に1970年代 - 1980年代のスポーティーカーにおいて、バックドアを設ける車種が増加したが、スポーツカーでは、剛性低下や重量増を嫌い、これを採用しないものもあった。
ファミリー向けのハッチバック車を元にしながら、高出力のエンジンやスポーツドライビングに適したギア比のトランスミッションと足回りを組み合わせた車種（ホットモデル）を特にホットハッチと呼ぶことがある。

分類

狭義では「バックドア」を持つCセグメント以下のサイズの大衆車で、日本では機械式駐車場に駐車可能な高さである1,550mm未満の2ボックス型乗用車のことを指す。2ボックススタイルでも、BMC・Miniやホンダ・N360、初代ホンダ・ライフなどのように、トランクのみでバックドアを持たないサルーン（セダン）や、三菱・コルト800や初代シビック、初代パルサーなどのように、トランク付きセダンとハッチバックが全く同じシルエットの例もあるため、全高の低い大衆2ボックス車の全てがハッチバック車であるわけではない。
広義ではファストバック・ノッチバック・セミノッチバックにおいてバックドアを持つ乗用車も含まれる。なお、日本では全高が1,550mmを超えるものをトールワゴンと呼んでいる。

呼称

自動車メーカーでは、利便性やアクティビティをアピールする場合には「ハッチバック」の呼称を前面に押し出すが、高級感や性能面でデメリットを感じさせる場合には控える傾向がある。
商品名としては、リフトバック（トヨタ）・オープンバック（日産）・スポーツバック（アウディ・三菱）など、メーカー固有の商標もある。
ハッチバック車は低コストで機能を追求するベーシックな大衆車がほとんどであるが、同時に小型で軽量なことから、高出力エンジンと固められたサスペンションスプリングとショックアブソーバーを与えることで、より上級（高額）のスポーツモデルに匹敵する性能を得ることも可能であり、これらのモデルは、特に「ホットハッチ」と呼ばれる。
外観上、ファストバック、ノッチバック（3ボックス）、極短いリアデッキを持つセミノッチバック（2.5ボックス）などを、単に「セダン」とし、ハッチバックと呼ばないこともある（セダン#ハッチバックセダンも参照）。これらは主に荷室容積への要求が厳しい欧州向けに多く見られ、使い勝手は維持しつつ、高級感を損ないたくないCセグメント以上に例が多い。フォルクスワーゲン、フィアット、アルファロメオは、プラットフォームを共用としながら、3ボックスのノッチバックボディーに別の車名を与え、やや上の車格として販売している。「クーペ」でもハッチバックの名を冠さないものが多い。軽自動車においては、乗用車（5ナンバーの軽自動車）を軽ボンネットバン（4ナンバー）と区別するため、メーカーが「セダン」と名付ける場合がある。

ハッチバック車一覧

2019年9月現在。現行販売車種に限る。現行発売車種以外については、Category:ハッチバックを参照。
ソーマチン

生物学的役割

ソーマチンの生産は、ウイロイド病原体による植物への攻撃に応答して誘導される。ソーマチン系タンパク質のいくつかは、in vitroで様々な菌の菌糸の成長や胞子形成を阻害する。ソーマチンは、病原菌応答タンパク質ドメインのプロトタイプと考えられている。このソーマチンドメインは、コメやカエノラブディティス・エレガンスまで幅広い生物に分布する。ソーマチン類は、発病機序(PR)に関連するタンパク質であり、エチレンから病原体まで様々なものに誘導され、構造的にも多用で、植物全体に偏在し、ソーマチン、オスモチン、タバコメジャー及びマイナーPRタンパク質、α-アミラーゼ/トリプシンインヒビター等が含まれる。これらのタンパク質は、植物の体系的な耐性獲得やストレス応答に関与しているが、正確な役割は分かっていない。ソーマチンは、モルベースでスクロースの約10万倍と非常に甘いタンパク質である。ソーマチンIは、一本鎖のポリペプチドで、207残基から構成されている。
他のPRタンパク質と同様に、ソーマチンは、βターンが多くヘリックスがほとんどないβ構造を持つと予測される。徐々に塩濃度を上げた環境に晒したタバコの細胞は、オスミチンの発現により、塩耐性を飛躍的に増大させる。ウドン粉病菌に感染したコムギは、PRIR2を発現し、感染に対する耐性を持つようになる。このPRタンパク質と他のPRタンパク質のダイズα-アミラーゼ/トリプシンインヒビターとの類似性から、PRタンパク質は、ある種の阻害剤として働くことが示唆されている。
キウイフルーツやリンゴから単離されるソーマチン様タンパク質は、そのアレルゲンとしての性質を胃腸での消化ではあまり減少させず、加熱によって減少させることが示されている。

生産、用途

西アフリカでは、タウマトコックス・ダニエリは現地で栽培されており、食物や飲料の味付けに用いられる。果実の種子は、仮種皮に囲まれており、これがソーマチンの源となる。1970年代、Tate & Lyleは、果実からのソーマチンの抽出を開始した。1990年、ユニリーバの研究者はソーマチンの中に2つの基礎的なタンパク質を単離・シークエンシングし、ソーマチンI、ソーマチンIIと名付けたと報告された。この研究者は、ソーマチンを遺伝子組換え細菌でも発現させることができた。
ソーマチンは、欧州連合(E957)、イスラエル、日本で甘味料として認可されている。アメリカ合衆国では、安全な香料添加剤(FEMA GRAS 3732)として認識されているが、甘味料としては認識されていない。ソーマチンは甘味だけでなく、苦味などの不快な味を軽減させるマスキング作用、香味を高めるエンハンス作用も持っているため、食品のみならず医薬品にも用いられている。

結晶

ソーマチンは、酒石酸イオンの存在下で急速かつ容易に結晶化し、ソーマチン-酒石酸混合物は、タンパク質結晶化のモデルシステムとして頻繁に用いられる。興味深いことに、ソーマチンの溶解度、結晶癖、結晶形成機構は、用いる沈殿剤のキラリティに依存する。L-酒石酸で結晶化した場合、ソーマチンは、両錐型結晶を形成し、溶解度は温度とともに増加する。D-及びmeso-酒石酸の場合は、プリズム状の結晶を形成し、溶解度は温度とともに低下する。これは、沈殿剤のキラリティの制御が、一般的にタンパク質結晶化において重要な要因になっていることを示唆している。
レシフェメトロ

概要

1985年3月11日に開通した。CBUTにより都市高速鉄道が2路線、VLT do Recifeというライトレール路線が1路線運行されている。

都市鉄道

Linha Centro線のRecife ↔ Camaragibe間が1985年3月11日に既存の郊外鉄道路線を使用して開通した。さらにJaboatãoまでの分岐線の区間が1987年8月29日に開業しRecife ↔ Jaboatão間の運行も開始された。2005年2月28日にはLinha Sul線が開通し、Recife ↔ Cajueiro Seco間で運行開始。途中、レシフェ/グアララペス・ジルベルト・フレイレ国際空港を通過し空港連絡鉄道となっている。

ライトレール

VLT do Recifeというライトレール路線が既存の鉄道路線を利用して2012年に開通。レシフェメトロと同じCBUTによる運営である。2路線、総延長31.5km、10駅が設置されている。狭軌のメーターゲージでディーゼル車両による運行である。Cabo - Cajueiro Seco間とCajueiro Seco - Curado間の2区間の運行となっている。
ダイハツ・キャスト

概要

本車種は「生活を彩る自分仕様の軽自動車」をコンセプトに開発され、SUVテイストのキャスト アクティバ（CAST ACTIVA・以下、アクティバ）、軽トールワゴンでありながらすでに絶版となったミラジーノにも通じるレトロ調軽セダンをモチーフとした都会的テイストのキャスト スタイル（CAST STYLE・以下、スタイル）、専用サスペンションチューニングを施したスポーツテイストのキャスト スポーツ（CAST SPORT・以下、スポーツ）と世界観が異なる3つのバリエーションを設けているのが特徴である。尤も、アクティバとスポーツは、同社としては前者は2012年7月に終売となったテリオスキッド以来約3年ぶりの軽SUV系となり、後者は2009年3月に終売となったソニカ以来6年ぶりの軽スポーツツアラーとなった。
なお、本車はトヨタ自動車へのOEMモデルがある一方で、今のところSUBARU（旧・富士重工業）へはOEM供給されていない。

デザイン

外観はボディ断面は上質さを表現するため丸みのある豊かな面質を持たせ、ドア断面にも丸みを持たせた台形フォルムとし、サイドシルエットを水平基調とした。開発コスト抑制の為ランプ類を3タイプで共通デザインとしながら、装備するパーツを変えることで世界観を表現している。フロントエンブレムはミラココア、ミライース、コペン、ウェイクなどと同様に専用デザインを採用している。また、3タイプ共にミライースやコペンに続く、独自の「Dラッピング」を用いた「デザインフィルムトップ」をメーカーオプション設定している。この「デザインフィルムトップ」はクリスタル調/ホワイトが基本となるが、ボディカラーとの組み合わせにより、アクティバとスポーツはカーボン調/ブラックが、スタイルはカーボン調/ワインレッドとヘアライン調/シルバーがそれぞれ用意されている。
アクティバの外観は車両の下回りをプロテクトする樹脂ガーニッシュや15インチの大径タイヤ（165/60R15）を採用し、ロアボディやサイドドアモールをガンメタリック塗装で仕上げ、専用グリルを採用。内装は黒基調にアクティブな形状のインパネ加飾を施し、インパネデザインにオープントレイを採用。シートはシルバーとスウェード調の生地を組み合わせたフルファブリックシートを採用した。
スタイルの外観はかつて同社から発売されていたレトロ風軽セダン（ハッチバック）であるミラジーノの流れを汲んでおり、バンパーモール（フロント/リア）やサイドロッカーモールにメッキ加飾を施し、低重心をイメージするためにフロントグリルを台形フォルムとし、15インチタイヤを採用。内装は水平基調のインパネ加飾と黒とベージュの2トーンカラーを基調とした内装色を採用し、インパネデザインにはフタ付のインパネトレイを採用。シートはスウェード調の明るい生地を重ねあわせたフルファブリックシートを採用した。
スポーツの外観はレットピンストライプ付エアロバンパー（フロント/リア）やグリルに専用エンブレムを装着するなど専用パーツを採用し、常時点灯のLEDフロントイルミネーションランプ（オールデイ）を装備。また、2WD車には16インチタイヤを標準設定するとともに、16インチハイグリップタイヤをメーカーオプションで選択可能とした。内装は黒基調に赤色でつや消しのインパネガーニッシュや自発光式2眼メーターを採用し、シートはブラック調のレザーシート表皮にレッドステッチをアクセントとして施した。また、インパネガーニッシュをピアノブラック加飾に、レザー調シートをホワイトに変更した「プライムインテリア」をメーカーオプションに設定した。
ボディカラーはモノトーンカラーで全11色が設定されているが、このうち、アクティバ・スタイル・スポーツいずれのタイプでも選択できる共通カラーは2色で、「レモンスカッシュクリスタルメタリック」、「スプラッシュブルーメタリック」、「オフビートカーキメタリック」はアクティバ専用色、「プラムブラウンクリスタルマイカ（オプションカラー）」、「ライトローズマイカメタリック」、「ダークエメラルドマイカ」はスタイル専用色、「ブライトシルバーメタリック」はスポーツ専用色、「ファイアークオーツレッドメタリック」と「ディープブルークリスタルマイカ（オプションカラー）」はアクティバ・スタイル専用色となる。

機構・メカニズム

6代目ムーヴに採用した軽量高剛性ボディ「Dモノコック」をはじめ、「Dサスペンション」や「Dアシスト」も採用することで、しっかりとしたハンドリングとロールや走行時のふらつきが少ない高い操舵安定性を確保したほか、ステアリングのパッド取付部にゴム材を使用することでダンパー機能を持たせて振動を吸収し、ボディパネルの隙や穴を減らして音の侵入経路を低減することで静粛性を持たせた。
また、「クールドi-EGR」やCVTサーモコントローラー、樹脂化ボディなどといった「e:Sテクノロジー」も採用したことで燃費性能にも優れ、NA・2WD車は「平成32年度燃費基準+20%」、NA・4WD車及びアクティバとスタイルのターボ・2WD車は「平成32年度燃費基準+10%」、アクティバとスタイルのターボ・4WD車及びスポーツは「平成32年度燃費基準」をそれぞれ達成している。
さらに、6代目ムーヴや3代目タントにも採用されているカメラとレーザーレーダー、ソナーセンサーの組み合わせにより前方車両との衝突の危険が高まった時に緊急ブレーキを作動することで危険の回避を支援するほか、歩行者の検知や車線の逸脱時に警報で知らせ、前方や後方へのアクセルとブレーキの踏み間違えによる飛び出しも抑制する衝突回避支援システム「スマートアシストII（以下、スマアシII）」を採用し、一部グレードを除く全車に標準装備した。2017年10月の一部改良で対歩行者緊急ブレーキにも対応した改良型の「スマートアシストIII（以下、スマアシIII）」に強化されている。
アクティバは大径タイヤの採用やサスペンションの変更などにより最低地上高を2WD車は180mm、4WD車は175mmとすることで雪道や山道での走破性を高めたほか、4WD車にはぬかるみなどの滑りやすい路面でタイヤが空転した場合に空転した車輪に制動力、グリップ側の車輪に駆動力を与えることで発進をサポートするグリップサポート制御と滑りやすい下り坂などでドライバーがブレーキ操作をしなくても一定の車速を維持し、フットブレーキによるタイヤのロックを防いで安定した降坂を実現するDAC制御を標準装備した。

車名の由来

会見の際、社長の三井正則は「毎日の生活はまさにドラマ。そのドラマの『キャスト』でありたい」と、車名に込めた思いを語った。CMでも和歌山県の海中ポストなどを登場させ「あなたを、日本を、おもしろく。」とキャッチコピーを付けるなど、日常を彩る存在＝ドラマの役者であることを表現している。

CM

出演者はアクティバは山﨑賢人、スタイルは木村文乃（2015年 - 2016年）、2017年10月からの一部改良から早見あかり、2019年5月からは木村カエラを起用。
CM曲は2017年10月までは高橋優の「明日はきっといい日になる」を使用。また、高橋は「秋田の奇岩」編では、山﨑の先輩役として自らCMにも出演。スタイルはRihwaの上記楽曲のカバー楽曲を使用していた。2017年10月からは松任谷由実の「やさしさに包まれたなら」を山﨑と早見が歌唱しているバージョンを使用、2019年5月からのCMには木村カエラの「セレンディピティ」を起用している。
ジョンソンコントロールズ

事業単位

ジョンソンコントロールズは三つの事業を運営している。自動車関連、ビル管理システム、電力システム事業である。

歴史

ウィスコンシン州の大学(State Normal School)の教授であるウォーレン・S・ジョンソンは1883年に世界初の室内用電気式サーモスタットの特許を取得した。この発明がビル空調などの起業のきっかけとなる。
ジョンソンとミルウォーキーの発明家が1885年にJohnson Electric Service Companyを設立し、建物用自動空調制御装置の施工とサービス業務を行う。
1885年〜1911年までの間にジョンソン教授は蓄電池、蒸気機関やガスを動力とする自動車、巨大な空圧式の時計台、無線通信を含む、多くの領域に進出する。しかし1911年にジョンソンが死去した後は、会社の方針を非住居用の温度制御システムに注力した。
ジョンソンコントロールズは建物の巨大化と複雑化に対応するために新たな制御技術を継続して研究を行った。一例として、1950年代には一つの建物に100個のサーモスタット、弁、ダンパーやその他の温度制御用装置が設置され、全てを毎日人が点検する必要があった。ジョンソンコントロールズは空気圧による制御により一カ所の中央管理室で監視や操作を行うという改善を行った。
ジョンソンコントロールズは自動制御業界のリーダーとなり、1972年に世界初のミニコンピュータによるビル制御装置JC80を発表する。1980年代にはデジタル制御を取り入れ正確な制御が可能なJC85を発表する。1990年代には通信プロトコルが公開され、多くのジョンソンコントロールズ製以外の装置と通信可能となった。Metasys Facilities Management Systemはエネルギーコスト削減と快適な空調で約1000年台のシステムが世界で稼働している。
1978年にはウィスコンシン州の自動車バッテリメーカーであるGlobe-Unionを吸収する。現在ではジョンソンコントロールズは北米で最も大きいプライベートブランドの自動車用バッテリーメーカーとなっており、南アメリカとアジアにエリアを広げつつある。 また、通信用の緊急用バッテリーの製造を行っている。
1985年にミシガン州のHoover Universalを吸収し、自動車の座席とプラスチック製品へ参入する。現在では世界最大の自動車用座席メーカーであり、5大陸に工場を持っている。
幸楽苑

概要

福島県で創業し、東北及び関東地方にドミナント戦略を展開した。
かつては好調であったが最近は低迷しており、特に2014年（平成27年）3月期に全体の約四分の一の128店、2015年（平成27年）3月期には34店舗を閉鎖したものの、94店舗が赤字店となるなど業績不振となったため、2015年（平成27年）5月末時点でに501店舗へ減少するなど赤字店舗が相次いでいる。そのため、2018年（平成30年）3月期において、金融機関と締結した財務制限条項に抵触したため、「継続企業に関する重要事象」が記載されることになった。
2015年（平成27年）5月26日に290円（税別）の中華そばの販売を終了し、520円（税別）の新商品「醤油らーめん司」に切り替えた。
この発表は、幸楽苑が高価格路線を目指して大きな賭に出たと話題を呼んだ。
2011年（平成23年）9月にタイ現地法人「幸楽苑タイランド」を設立し、2012年（平成24年）に タイ1号店としてバンコクに「エカマイ店」を開店して海外に初出店した。
しかし、売上が伸び悩んだことから2016年（平成28年）3月31日にタイ現地法人「幸楽苑タイランド」を解散することを決定し、同年6月16日にタイ現地の食品製造会社「タイ・プレジデント・フーズ」をとフランチャイズ契約を締結して同社に2店舗の運営を継承することになった。
長きに渡りラーメンチェーン店を主に展開してたが、2017年にペッパーフードサービスとフランチャイズ契約を結びペッパーが展開する、いきなり!ステーキのフランチャイズ展開を行うことになった。今後は幸楽苑の一部店舗を閉店し、いきなり!ステーキへ転換を進める予定。

出店地域

2015年（平成27年）5月末時点でに501店舗。
山口県道358号人丸停車場線

山口県道358号人丸停車場線（やまぐちけんどう358ごう ひとまるていしゃじょうせん）はJR山陰本線人丸駅と国道191号を結ぶ一般県道である。かつては山口県道291号油谷港人丸停車場線（1983年（昭和58年）3月18日山口県告示第274号により廃止）の一部だったが、同路線の大部分が1982年（昭和57年）の主要地方道再編の際に山口県道66号長門油谷線に移行したことから本路線と山口県道357号油谷港線が成立した。
アンソニー・レルー

ブレーブス時代

2001年のドラフトでアトランタ・ブレーブスから11巡目（全体345位）指名を受け、同年6月6日に契約を結んだ。
2005年9月4日のシンシナティ・レッズ戦でメジャーデビュー。
2006年はAAA級リッチモンド・ブレーブスでプレーするも、9月1日に昇格し、翌日のフィラデルフィア・フィリーズ戦で2イニング登板する。
2007年5月8日のサンディエゴ・パドレス戦でメジャー初先発を果たし、6回を2安打2失点（2被本塁打）7奪三振の好投を見せ、メジャーでの自己最速96mph（約154km/h）を計時するも勝敗はつかず、6月20日にはトミー・ジョン手術を受けた。
2008年6月20日のルーキーリーグの試合で1年ぶりに実戦復帰。1ヶ月後にはAAA級リッチモンドに復帰する。

ロイヤルズ時代

2009年3月5日にロースターから外され、10日にブレーブスを解雇された。3月18日にカンザスシティ・ロイヤルズとマイナー契約を結ぶ。AA級ノースウエストアーカンソー・ナチュラルズでシーズンを過ごし、9月24日のボストン・レッドソックス戦でメジャー復帰を果たす。
2010年はAAA級オマハ・ロイヤルズで開幕を迎え、6月16日にメジャーに昇格。翌日のヒューストン・アストロズ戦に先発し、6回3安打2失点7奪三振と好投するも勝敗はつかず、6月28日のシカゴ・ホワイトソックス戦で6回3安打1失点4奪三振の好投でメジャー初勝利を挙げた。しかしその後は3連敗を喫し、AAA級オマハに降格した。オフにはベネズエラのウィンター・リーグに参加し、11月21日の試合でベネズエラのウィンターリーグ史上16人目となるノーヒットノーランを達成。

ソフトバンク時代

2010年11月16日にオークランド・アスレチックスとマイナー契約を交わしたが、12月25日に福岡ソフトバンクホークスと1年契約を結んだ。
2011年は1軍登板が4試合に留まり、12月2日に戦力外通告を受けた。

起亜タイガース時代

2012年1月16日に、韓国プロ野球・起亜タイガースと契約を結んだ。起亜での登録名はアンソニーとなり、チーム最多勝となる11勝を記録し、先発ローテーションを守り続けた。
2013年は、抑えとして起用され20セーブをあげたが、内容は悪く次第に打たれるようになり、7月に2軍へ降格し、7月24日ウェーバー公示され退団となった。

アトランティック・リーグ時代

2014年4月11日に独立リーグ・アトランティックリーグのヨーク・レボリューションと契約。5月20日にロサンゼルス・エンゼルス・オブ・アナハイムとマイナー契約を結んだ。オフに、FAとなった。
2015年は再びヨーク・レボリューションと契約し同年限りで退団、2016年以降はどの球団とも選手契約を結ばず引退となった。

現役引退以降

2019年1月7日、起亜タイガースと3軍投手コーチとして契約した。

選手としての特徴

平均球速90mph（約145km/h）で最速96mph（約154km/h）を誇る速球（フォーシーム、ツーシーム）と80mph前半（約130km/h前半）でスプリッターのような軌道を描くチェンジアップを中心にスライダー、カーブを交える一方で、被本塁打が多い。
秋尾敏

秋尾 敏（あきお びん、1950年 - ）は、埼玉県吉川市出身の俳人、俳論家。本名は河合章男。全国俳誌協会会長（5代目）、現代俳句協会副会長。

来歴

1950年、埼玉県吉川町（現、吉川市）市に生まれ、千葉県野田市に育つ。埼玉県立春日部高等学校、埼玉大学教育学部卒業、図書館情報大学大学院博士前期課程 、筑波大学大学院博士後期課程修了、修士（図書館情報学）、博士（情報学）。父は俳句結社「軸」を主宰した河合凱夫。1991年、第11回現代俳句評論賞受賞。1992年「軸」同人。1999年、凱夫の死去に伴い「軸」主宰を継承。元・大妻女子大学社会情報学部非常勤講師、日本女子大学人間社会学部・家政学部非常勤講師、メディア教育開発センター客員助教授。
句集に『私の行方』『納まらぬ』『ア・ラ・カルト』『悪の種』、評論に『子規の近代』『虚子と「ホトトギス」』がある。現代俳句協会副会長、全国俳誌協会会長、千葉県現代俳句協会会長、野田俳句連盟会長。俳文学会、日本ペンクラブ、日本文藝家協会会員。現在は千葉県野田市在住、同市の俳句図書館鳴弦文庫の館長でもある。
2018年、『俳句の底力』で第5回俳句四季特別賞を受賞。
下所島

概要

1889年（明治22年）から現在までの大字。信濃川下流右岸の自然堤防上に位置する。もとは江戸時代から1889年（明治22年）まであった下所島新田の区域の一部。

歴史

1637年（寛永14年）に開発。
蓮華寺 (京都市右京区)

歴史

天喜5年（1057年）に後冷泉天皇の勅願により、藤原康基が開創した。その後、応仁の乱の兵火に遭い、寺地を鳴滝音戸山の山上に移し、長い荒廃の時代が続いた。伊勢生まれの江戸の豪商出身の常信が寛永18年（1641年）に再興し、仁和寺の覚深法親王から寺号を改めて安堵された。今日も境内にその姿を見ることが出来る五智如来石像（大日如来、阿弥陀如来、釈迦如来、薬師如来、宝生如来）も、この際に、常信が木食僧坦称に依頼して作成させたものである。昭和3年（1928年）に御室に寺地を移した。昭和33年（1958年）、五智如来石像をはじめとして、離散・損傷していた石仏群を収集・修復して境内にあらためて祀った。
サンフランシスコ・ケーブルカー

概要

ケーブルカーはサンフランシスコの象徴的存在ともなっている。一定数の通勤客も利用するが、その運行範囲の狭さと運賃の高さから、どちらかというと観光名所的な存在であると言える。路線はアルカトラズ島やフィッシャーマンズワーフなど、市内の主な観光名所に囲まれている。Market Streetを走っている路面電車（Fライン）と混同されることもよくある。
また、サンフランシスコのケーブルカーは、史跡登録リストに交通機関として唯一掲載されている。

歴史

急坂の多いサンフランシスコにおいて、技術者アンドリュー・スミス・ハリディが馬車に代わる輸送機関として考案し、建設した。

運転方法

山岳路線で一般的な交走式（つるべ式）のケーブルカーと違い循環式を採用しており、線路の中央のケーブル用の溝の下に敷設された114本の鋼鉄線をより合わせて作られたケーブルが時速9マイルの速度で移動しており、そのケーブルを運転士がテコの原理を利用した装置で掴むことで車両を走行させている。停車の際はケーブルを離し、ブレーキでその場所に停止する。つまり、個々の車両は運転士の判断によって任意にケーブルの走る方向に発進・停止ができる。
これらのケーブルは3路線分ともケーブルカー博物館内の動力室を通るよう敷設されていて、同室内の大型モーターにより循環させられている。ケーブルの本数は合計で4本あり、カリフォルニア・ストリート線用に1本、パウエル両線の共有区間用に1本、それに、分岐してからのハイド線、メイソン線用それぞれ1本である。各ケーブルの直径は約3.2センチメートル、ケーブルの送出速度は固定で時速15.3キロメートル、送出力は510馬力（380キロワット）である。各ケーブルはサイザル繊維のロープ（核）に巻き付けられた6本の鋼鉄製の房からなっており、それぞれの房は19本のワイヤーで構成されている。ケーブルはタール状の素材でコーティングされていて、これは消耗する潤滑油のような（紙ではなくて消しゴムが無くなるのと同じような）役割を果たしている。

運賃

運賃は乗車区間に関わらず1回の乗車に付き一律7ドルである。乗換券（トランスファー）は利用できない上に、乗換券として使える切符も発行されない（支払証明はもらえる）。
(2015年7月1日より6ドルから7ドルに値上げ)

車庫・博物館・発電所

ケーブルカーの車庫はWashington StreetとJackson Streetの間、Mason Streetと交わる辺りから少し上ったところにある。車両はJackson側から惰性で後ろ向きに入り、Washingtonの方へ惰性で出て行く形になる。片側向きの車両が正しい向きで出て行くことが出来るよう、車庫の中には4つ目のターンテーブルが備えられている。車両が車庫内を移動する際にはゴムタイヤを履いたトラクターによって動かされる。
車庫は発電所とケーブルカー博物館の真上に位置している。博物館の入り口はWashingtonとMasonの交点付近である。博物館には古いケーブルカーが数両展示されており、その他小規模な展示や土産屋もある。特に興味深いのは発電所を直に見られるギャラリーと、WashingtonとMasonの交差点下にある、ケーブルの向きを変えて送り出すための巨大な滑車を見られるギャラリーであろう。

グリップマンと車掌

ケーブルカーの運転手は「グリップマン」として知られる。これは非常に経験がいる職業である。グリップレバーをゆっくり操作してケーブルを掴んだり離したりしなくてはならなかったり、ケーブルが交差するポイントやケーブルが路線に沿わない箇所で車両を惰性運転出来るよう、適当な箇所でケーブルを離さなくてはならなかったりする。また、ケーブルカーの物理的な制限をよく理解していない人が運転する車などとの衝突を予測し、事前に避けることも求められる。訓練コースに挑戦した者のうちのほんの一部（約30パーセント）のみしか試験に合格しないという。
2005年12月時点では女性の「グリップウーマン」は、1998年6月15日より務めたファニー・メイ・バーンズしかいたことがない。
グリップマンにはグリップとブレーキを操作するのに必要である非常に頑強な上半身、視覚と手の優れた協調関係、そして優れたバランス感覚が求められる。
グリップマンに加え、各車両には車掌が1人乗っている。車掌は運賃を回収し、乗降する乗客を管理し、坂を下っている時に後ろの車輪ブレーキを操作する仕事がある。ケーブルカーのステップ部分に立って乗る「ステップ乗車」の習慣があることから、乗客の管理は特に重要な仕事である。乗員の中には地域的に偉人とされる人もいる。
西澤宏繁

来歴

東京市杉並区に生まれる。父は終戦後、郷里の滋賀県愛知郡愛知川町で電気店を開業した。
1957年、京都大学に進学。作家志望から当初は文学部を目指すも、父からの忠告を入れて経済学部を選ぶ。在学中結核に罹患するが、ストレプトマイシンにより治癒。また、同好会「基礎産業研究会」で活動した。
1961年に大学を卒業して同年4月、日本興業銀行に入行。1989年6月から取締役、1992年6月から常務取締役を歴任した。
1997年2月、東京都民銀行に顧問として入行。これは命じられての転籍だった。当時、東京都民銀行はバブル崩壊後の金融危機を受けて苦境にあった。西澤は大胆なリストラでいち早く不良債権を処理した。同年6月に代表取締役頭取に就任する。「路地裏の企業家魂を支える」をスローガンに掲げ、中小企業への貸し出しを積極的に行う新商品を次々に投入した。ロイヤリティーの高い顧客のサポートもあり、公的資金に頼らない再建を果たした。
また無担保・無保証の運転資金貸出である「スモールビジネスローン」を創出した。「スモールビジネスローン」は日本金融通信社より「ニッキン賞」を受賞している。
このほか、当時の東京の地場産業であった印刷業などが衰退する中、今後の東京の特性を生かし地域社会や日本にも貢献できるものは「医療（技術）」であると予見した西澤は、社内に「医療事業部」を設立した。
7年間務めた後、2004年6月に代表取締役会長となる。以後相談役（2008年6月）・顧問（2009年6月）を務めた。
この間、2007年、旭日小綬章を受章。2007年11月より東京商工会議所理事を務める。
2009年10月、企業再生支援機構代表取締役社長に就任する。2012年4月に退任。
2012年6月より日本リスク・データ・バンク顧問、2013年7月よりアライアンスパートナーズ顧問、2015年6月よりダイオーズ社外取締役をそれぞれ務める。

人物

学生時代に結核に罹患した経験から健康と運動の重要性に気付き、日本興業銀行時代に、社内に運動場（スポーツクラブ）をつくるように働きかけたり、部長職時はDoスポーツ（現在は閉店）で運動後に部会をおこなったりした。
ギャロレット

戦績

1944年9月にデビューしたギャロレットは、2戦目で勝ち上がるとたちまち3勝を積み重ねる。そして、10月のセリマステークスでは、ブッシャーと生涯唯一の対戦となるが3着に敗れ、最優秀2歳牝馬の座を逃してしまう。
だが、翌年の初戦となった5月の一般戦で後のケンタッキーダービー馬、フープジュニアを4着に破って才能の片鱗を見せると、エイコーンステークスやピムリコオークスでは同世代の牝馬達を一蹴し、更にエンパイアシティーステークスではベルモントステークスの勝ち馬パヴォを破り、ドワイヤーステークスではハナ差の2着など牡馬を相手にしても好勝負を繰り広げた。
同世代の牡馬相手でも互角に渡り合ったギャロレットは、年末にはウエストチェスターハンデキャップ、ピムリコスペシャルステークスなどで当時の強豪古馬のアームドやスタイミーらと対戦するが、この時は勝つには到らず、まだギャロレットの存在はブッシャーの影に隠れていた。
翌年、古馬となったギャロレットは、故障により戦線離脱したブッシャーに代わって大活躍を見せる。メトロポリタンハンデキャップでポリネシアンを破ると、続くブルックリンハンデキャップでは「ギャロレットの生涯最高の競走」と呼ばれる大接戦の末にスタイミーを下した。さらにベルデームハンデキャップでは126ポンド（約57.2キログラム）の斤量で優勝、この年の最優秀古牝馬に選出された。
その後、6歳まで走り続けたギャロレットは、再度スタイミーを破ったクイーンズカウンティハンデキャップを始めに、ウィルソンステークスの連覇、カーターハンデキャップ、ホイットニーハンデキャップなどの勝利で7勝を積み重ねた。通算72戦を消化し、堅実に走って21勝2着20回を記録した。通算獲得賞金の44万5535ドルは、ブッシャーの記録を10万ドル以上更新する、当時の牝馬の新記録だった。
1940年代当時は古牝馬路線が確立されておらず、牝馬は古馬になると牡馬との対戦を強いられていた。そんな中で牡馬の強豪たちと戦い続け、ハンデ戦で次々と一流牡馬を負かしたギャロレットは、大変な人気を集めた馬だった。
アメリカ軍の階級

アメリカ軍の階級はアメリカ合衆国の軍事組織において、その構成員の上下関係を明確にするために定められた序列である。

給与等級

詳しくは｢給与等級 (アメリカ軍)」を参照。
三竹天狗

番組概要

出演者およびゲストが各々のおすすめグルメ料理をプレゼンテーションし、誰の料理が一番美味しかったかを決める料理バトル（グルメ天狗）をメイン企画とするバラエティ番組。
『指名手配』（2004年10月-2005年3月）、『三竹占い』（2005年4月-2006年9月）と司会の3人（さまぁ〜ずの2人とオセロの松嶋尚美）は同じだが、内容が大幅にリニューアルされた。ただし、所々でコメントをはさむ、エッチな内容に染まってしまって肝心のプレゼンなどがおざなりになるなど、出演者自身がよく言う「くちゃくちゃTV」と表現される一種のグダグダ感は踏襲されていた。
小出吉英

略歴

天正15年（1587年）、豊臣秀吉の従弟である小出吉政の長男として、大坂で生まれた。秀吉の従甥にあたる。文禄2年（1593年）、7歳の時、従五位下・右京大夫に叙任される。
慶長9年（1604年）、徳川家康の命で父が和泉岸和田城に移った後、代わりに吉英が但馬出石藩6万石を与えられて領した。この際、叔父にあたる三尹に吉英の所領の中から1万石を分知するように命じられて、和泉陶器藩を立藩させた。同年、吉英は新たに出石城を築城し、有子山城より居城を移転した。
慶長17年（1612年）、大和守に任命された。
慶長18年（1613年）、父が死去して3月に家督を継いで岸和田に戻ったため、出石城を弟吉親に譲り、吉英は和泉国大鳥郡、日根郡、但馬国養父郡、気多郡、美含郡の5郡の内、5万石を領した。同年、将軍徳川秀忠より領知の朱印状を与えられる。
慶長19年（1614年）、大坂の陣が始まる前、豊臣方より誘いをかけられた。豊臣秀頼から黒印を贈られ、大野治長、津田頼長からの書簡が添えられていたが、吉英はこれを受け取らず本多正純に事の次第を説明してくれるように頼んだので、これを聞いた家康は大変喜んだという。冬の陣では、吉親と共に出陣して天王寺口の攻撃に参加した。岸和田城は手薄となり、大坂城が近いため、援軍として本多政武、松平信吉が入城した。しばらくしてさらに北条氏重が加わった。和平交渉に際して、大野治長は嫡子信濃守治徳（長徳）を吉英の陣に送って人質とした。これは和議成立後に返還された。
翌年の夏の陣でも吉親と共にあり、これに金森可重、伊東治明ら親族が加わって岸和田勢をなした。4月29日に豊臣方が出陣して大野道犬が岸和田城を押さえている間に、大野治房を主将に、塙直之、岡部則綱、淡輪重政らが紀伊国へ侵攻して浅野長晟を攻撃しようとした。これが樫井の戦いで敗れて退却すると、5月1日に道犬も撤収しようとしたので、吉英らは城より打って出て、首級62、捕虜6人と得る戦果を挙げた。7日、大坂落城ではその戦いに加わって数百を斬り、首級107を挙げた。これら首級をそれぞれ公儀に献じて褒美を受けた。8日、秀忠の命をうけて堺浦の警備にあたり、豊臣方の捕縛を行った。
元和5年（1619年）、岸和田から出石の旧領への移封を命じられ、但馬国出石郡、養父郡、気多郡、美含郡、朝来郡の5郡からなる5万石となり、出石城に戻った。この時、吉親は丹波国園部に移封されて園部藩を立藩し、吉英は家督を（まだ存命の長男ではなく）次男吉重に譲るとして一線を退いた。
寛永10年（1633年）、出雲松江藩堀尾忠晴が無嗣断絶で改易となると、古田重恒、池田長常と共に松江城の接収役となった。同14年に今度は堀尾領を引き継いだ京極忠高が没して同地が没収となると、再び古田重恒、亀井茲政と共に松江城に守衛として入った。
寛永15年（1638年）、命を受けて高野山大塔を造営した。寛文3年（1663年）、出石郡矢根銀山を賜った。
寛文6年に没す。享年80。法名は雪江院潙峰不白。下谷広徳寺に葬られた。
尋常科

尋常科（じんじょうか）は、学校教育法施行以前の日本の旧制学校における課程の名称。より高い上位の課程である「高等科」と対で用いられる。

旧制小学校

旧制小学校の「尋常科」は義務教育期間である尋常小学校の課程をいい、修業年限は就学義務年齢の6歳から6年間であった。1941年の国民学校令により「初等科」と改称された。

旧制中学校・旧制高等学校

旧制中等教育および旧制高等教育における「尋常科」は（旧制）中学校に相当する課程（修業年限5年）をさす。

尋常中学校

1886年の第一次中学校令では中学校を「尋常中学校」および「高等中学校」の2種に分け、前者の修業年限を5年としたが、1899年の第二次中学校令により尋常中学校は「中学校」（旧制中学校）と改称された。
ナナ (小説)

あらすじ

第二帝政期のパリの舞台で、紳士淑女の前で猥褻な姿で登場した新人女優ナナは、観客たちをたちまち魅了する。高級娼婦となり、上流階級の男たちを虜にして次々に破滅させてゆくが、突如失踪して半ば伝説の存在となる。普仏戦争の直前に、若くして天然痘にかかり最後は醜い姿と化し、ほとんどの人々に知られぬままパリで亡くなる。
玉造駅

発車メロディ

「大阪環状線改造プロジェクト」の一環として、2015年3月22日からアメリカ民謡の「メリーさんのひつじ」が発車メロディとして使用されている。当駅高架下の商業施設「ビエラ玉造」において、窓枠を音階に見立てて同曲を表現していることに因んでいる。
猟人日記 (戸川昌子)

『猟人日記』（りょうじんにっき）は、1963年に発表された戸川昌子による小説、及びそれを原作とした1964年公開の日本映画・1983年放送のテレビドラマ化作品である。
1969年には、香港のショウ・ブラザーズ製作により映画化されている。

映画

1964年公開。日活製作・配給。原作の戸川自身も出演している。

テレビドラマ

1983年3月26日に「ザ・サスペンス」（TBS）にて放送。
岩手中央酪農業協同組合

概要

2000年に釜石市を除く、県内一円をエリアとする畜産における専門農協の合併により発足。
2017年1月22日、信用事業を岩手県信用農業協同組合連合会に譲渡した。
期間雇用社員 (日本郵政)

概要

かつて非正規採用職員の雇用は、旧郵政省時代は主に夏季ならびに年末年始にのみの場合が多かったが、1990年代以降においては業績悪化の影響もあり、正規職員（現在の正社員）の採用抑制や人員削減などによって、非正規採用職員（期間雇用社員）の採用が増えており、近年では通年にわたって勤務する非正規採用社員も多い（約6割以上を占める）。身分は国営であった2007年9月末日まで、「非常勤国家公務員」であった。
2007年（平成19年）10月の郵政民営化によって、これまでの非正規採用職員に該当する非正規雇用者の総称を期間雇用社員とし、さらにスペシャリスト社員・エキスパート社員・月給制契約社員・時給制契約社員・パートタイマー・アルバイトに区分して細分化されるようになった。
現在ではパートタイマーという名前は削除され、局外に対しては長期アルバイトとして募集しているが局内では時間給制契約社員という名前に統一された。
契約社員は4月～9月、10月から翌3月までの半年ごとの契約で統一されており期間の途中で契約を結んでも一斉に契約を満了し再び契約更新する必要がある。2月1日、8月1日の評価実施基準日まで2月以上勤務して契約更新された場合は加算給も更新される。
Japan Post Systemや集配業務支援システム(Delivery Operation Support System、DOSS)の導入により人件費削減が推進されている。
かつてはポストの横などに求人広告を貼り付けるなどして募集していたが、市民から苦情が多数寄せられたことなどにより中止された。

待遇と差別問題

かつての正規職員（現在の正社員）が非常勤を差別し蔑視した挙句、暴言を吐いて恫喝したり、集団でのいじめ行為を行うなどの労働問題が存在していた。近年においても差別の風土は根強く残る上、全国各地で訴訟が頻発している。また、正社員登用をちらつかせるなどして、自社の商品の購入を非常勤に押し付ける、いわゆる「自爆営業」の強要や、雇用における待遇差別が同一労働・同一賃金の原則に反するものがあるとして、たびたび労働裁判となっている。