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フランシス・ネイピア (第10代ネイピア卿)

第10代ネイピア卿及び初代エトリック男爵フランシス・ネイピア（英: Francis Napier, 10th Lord Napier and 1st Baron Ettrick, KT, PC、1819年9月15日 - 1898年12月19日）は、イギリスの外交官、政治家、貴族。
各国の大使・公使を経て植民地インドに赴任し、1866年から1872年にかけてマドラス総督、1872年にインド総督代理を務めた。
1834年にスコットランド貴族爵位第10代ネイピア卿を継承し、1872年に連合王国貴族爵位エトリック男爵に叙された。

経歴

1819年9月15日、スコットランド貴族の第9代ネイピア卿ウィリアム・ネイピアとその妻エリザ(旧姓コクラン＝ジョンストン)の長男としてスコットランド・セルカークシャー・サールズテーン城に生まれた。
1834年10月に父の死によりスコットランド貴族爵位の第10代ネイピア卿位を継承した。ケンブリッジ大学トリニティ・カレッジで学ぶ。
1840年に外務省に入省し、外交官となる。ウィーンやコンスタンティノープル、ナポリ、サンクト・ペテルブルクの公使館に勤務した後、1857年から1859年にかけて駐アメリカ公使に就任。ついで1859年から1861年にかけて駐オランダ公使、1861年から1864年にかけて駐ロシア大使、1864年から1866年にかけて駐プロイセン大使を務めた。駐在先の各国から高い評価を受けていた。1861年に枢密顧問官に列する。
1866年1月にイギリス植民地インドに赴任し、マドラス総督に就任した。彼がマドラス総督に就任した頃、ガンジャム地区で大飢饉があり、その対策に忙殺された。コンスタンティノープル勤務時代に知り合ったフローレンス・ナイティンゲールのインドでの活動を支援した。また多くの灌漑計画を立てた。
1872年2月にインド総督の第6代メイヨー伯爵リチャード・バークが暗殺されると3ヶ月弱ほどインド総督代行に就任した。後任の総督に初代ノースブルック男爵トマス・ベアリングが決まるとイギリスへ帰国した。
帰国後の1872年7月に連合王国貴族エトリック男爵に叙された。
1898年12月19日に死去。爵位は長男ウィリアム・ネイピアが継承した。
渡辺悟仙

渡辺悟仙（わたなべごせん・本名「昌男」 1938年（昭和3年）11月26日 - 2000年（平成12年）8月22日）は、福井県福井市出身の日本を代表する世界的水墨画家。「日本南画院」元理事長。「福井県水墨画協会」創立者 兼 初代会長。紺綬褒章受章者。

人物略歴

生まれながらにして画才をもち、少年期には父である久吉（雅号・旭光）や文人画家の小川春峰に日本画の手ほどきを受け、青年期には南画家である飯原如堂に習う。雅号「静山」。拓殖大学卒業後、福井県庁に勤めるかたわら画家への夢があきらめきれず、1969年（昭和44年）、 馬来田愛岳（社団法人日本南画院理事）や鳥海二楽子（社団法人日本南画院常務理事）に師事。雅号を「悟仙」と改める。1971年（昭和46年）以来、日本南画院展入賞を重ね、昭和50年代以降は日本国内はもとより海外においても水墨画家として高く評価され広く知られるに至った。1996年（平成10年）11月、「社団法人日本南画院」理事長就任。「墨に生きる」を信念に東尋坊や越前海岸などを題材にした多くの大作を残している。2000年（平成12年）8月、故郷の福井市にて逝去。享年73（満71歳）。

渡辺悟仙顕彰碑

福井県坂井市丸岡町にある「北陸三堂顕彰碑」に列して、2005年（平成17年）3月、悟仙の座右の銘であった『墨に生きる』が刻まれた顕彰碑が建立され、南画愛好家の心のよりどころ、励ましの場になっている。なお、「北陸三堂」とは、明治から大正時代に活躍した福井県出身の偉大なる画家「長田雲堂・山田介堂・内海吉堂」の三人をさしている。
相馬省三

相馬 省三（そうま しょうぞう、1870年（明治3年）7月 - 没年不明）は、日本の実業家、北海道多額納税者。相馬商店副社長。相馬商店、函館貯蓄銀行各取締役。相馬合名代表。族籍は北海道平民。

人物

北海道人・2代相馬哲平の弟。初代相馬哲平の二男。相馬確郎の養叔父。相馬市作の養弟。1906年、分家した。金融業を営んだ。宗教は曹洞宗。住所は北海道函館市大町。北海道在籍。
交響曲第40番 (モーツァルト)

概要

モーツァルトの全楽曲の中、最も有名なものの1つである。モーツァルトの交響曲のうち短調のものはこの作品を含めてわずか2曲しかなく、その両方がト短調であるため、こちらを「大ト短調」、もう一方の交響曲第25番を「小ト短調」と呼ぶことがある。第40番はトランペットとティンパニが用いられていないほか、第25番とは全体の構成、調性の選択、移行の仕方など、かなり多くの点で類似が認められる。
1788年7月25日にウィーンで完成された。同年に作曲された交響曲第39番（6月26日）、交響曲第41番（8月10日）とともに「3大交響曲」と呼ばれる。3曲とも作曲の目的や初演の正確な日時は不明であるが、モーツァルトは、この交響曲第40番を除き（後述）、これらの曲の演奏を聴かずに世を去ったと推測されている。

初演

この曲の初演に関する記録は残されていないため、かつての人気作曲家が演奏のあてのない曲を書いたと、悲劇性を強調する文脈で語られることもあったが、現在ではモーツァルトの生前には演奏されていたと推測されている。初稿のほかに、2本のクラリネットを含んだ木管のパートを追加した改訂版が残されているためである。モーツァルトが実際に演奏する目的なしに曲を改訂するとは考えにくい。
また、第2楽章の一部に差し替え用の楽譜が残されている。この楽譜は1789年2月以前に書かれたことが分かっており、1788年の演奏会のために作られたと考えられる。
1789年のベルリン旅行と1790年のフランクフルト旅行では、モーツァルトが自分の交響曲の楽譜を携えていったことは確かである。
「1791年4月16日と17日、ウィーンの音楽家協会の演奏会でモーツァルト氏の新しい大交響曲がアントニオ・サリエリの指揮で演奏された」という史料が残っている。この大交響曲とは本作のことを指すものであろうと推測されている。

楽器編成

フルート1、オーボエ2、ファゴット2、ホルン2（変ロ管とト管、変ホ管）、ヴァイオリン2部、ヴィオラ、バス（チェロ、コントラバス）
初稿と改訂稿があり、後者にはクラリネット2本が追加されている。どちらで演奏するかは指揮者の裁量によるが、現在のところ、クラリネット入りの改訂稿で演奏されることのほうが多い。
ティンパニとトランペットを欠く。
プロ彼女

プロ彼女（プロかのじょ）とは非の打ち所がない彼女を意味する造語である。

成り立ち

この語句は能町みね子が考案したものである。
2013年に能町が「週刊文春」のコラムにてロンドンブーツ1号2号・田村淳の結婚相手である一般女性と紹介された香那に対して、一般女性というよりはプロの女性だろうという意味の文章を寄稿、掲載されたのが初出。その後、久保ミツロウ・能町みね子のオールナイトニッポンGOLDで「プロ彼女」という言葉が使用され始め、広がっていった。

考案者の反応

「女性自身」や「ViVi」が作った新たな定義に対し能町は「言葉をつくりだした本人の意図とは関係ない形で、しかも意味も間違ったまま広まっていく……（後略）」と発言。また、「週刊文春」のコラムにてViVi編集部から取材の依頼があったことを記載し「私はこの単語を褒め言葉として広める気はないので（取材依頼を）断ったのです。だから、あとで私に文句を言われないようにやたら定義が丁寧に書いてあるんでしょう」と説明し、「皮肉な言葉が褒め言葉として使われているのが悔しい。」「これでは私の生み出した言葉が古すぎる価値観の女を再生産することになってしまう」と女性誌が褒め言葉として定義したことに対して憤慨していた。
その後、2015年新語・流行語大賞エントリーされた時には「「プロ彼女」のエントリー、正直言ってちょっとうれしい…。たとえほとんどの人が誤用してるか、意味分かってなかったとしても、少なくとも「起源はオレや！」と言い張れるもんね」と誤用を許容と受け取れる発言が見られた。
KEIRINグランプリ2016

レース概要

最終2角に入ったところで平原がアタックし、村上も番手まくりで応戦。両者の壮絶なモガき合いの末、村上が直線半ばで平原を振り切って抜け出してギリギリこらえ、4年ぶり2度目のグランプリ制覇。平原後位から猛然と詰め寄った武田は惜しくも2着。連覇を狙った浅井も直線で外に持ち出して伸びてくるが3着が精一杯。なお、7位入線の新田は誘導員を青板バック（残り2周半）の前で外したとみなされ、早期の誘導員追抜きにより失格となった。
忠節橋

歴史

明治の初め頃まで長良川には橋が架かっておらず、現在の忠節橋付近は「忠節の渡し」と呼ばれる渡し舟で右岸と左岸が結ばれていた。長良川には1874年（明治7年）に明七橋（長良橋）が、1881年（明治14年）5月に河渡橋が架けられたが、岐阜町（当時）と周辺農村の往来が多くなると、新たな橋の架橋が求められるようになった。
出資者約10人により資本金1万5000円の株式会社が設立され、1884年（明治17年）5月に現在の忠節橋より270mほど上流に総工費6,500円で忠節橋（初代）が架けられた。通行料を取る賃取橋で、一人5厘、馬・人力車は2銭が徴収された。
1898年（明治31年）には、初代の下流（現在の忠節橋より150mほど上流）に架け替えられた。この橋梁も賃取橋で、他の橋が県費で架け替えられて無料化されるなか、岐阜市で最後まで残った賃取橋だったが、老朽化が激しくなり無料化による利便性向上も望まれたため、県費で架け替えられる事となり2,917円で買い上げられた。
1912年（明治45年）、県費51,543円が投じられ、忠節橋（2代目）と同じ場所に木鉄混合平行弦プラットトラス橋の忠節橋（3代目）が完成し、無料で通行可能となった。1936年（昭和11年）12月に着工された長良川上流改修工事で、長良古川（現在の早田川）・古々川（現在の正木川）が締め切られ、併せて長良川本流（井川）の川幅も拡げられる事となり、忠節橋付近も右岸堤防が北に約100m拡げられたため、1937年（昭和12年）に忠節橋（3代目）の北側に約100mの土橋を架けて延伸した。
この忠節橋（3代目）も老朽化が著しく、荷重や交通量に耐えられなくなり、鋼鉄製の永久橋に架け替えられる事となった。当初計画（第一次計画）では鈑桁部分を鉄筋コンクリート桁としたもので、1939年（昭和14年）1月に着工したが、太平洋戦争の勃発で鋼・セメント等の主要資材の入手が困難となり、1942年（昭和17年）9月に橋台・橋脚などの下部工が完成した状態で工事は一時中止となった。その後、竣功した橋脚間に新たに木造橋脚（下部鉄筋コンクリート井筒）10基を設置して軌道橋（木造ハウ）と公道橋（木造ラチス）を並列架設する設計（第二次計画）に変更し、1944年（昭和19年）7月に着工したが、翌1945年（昭和20年）7月9日の岐阜空襲で橋梁用材の大部分が焼失して工事は再度中断した。この間、旧橋は幾度かの修繕を重ねて戦時中の酷使に耐えてきた。第二次世界大戦後、将来の自動車交通量の増加を見越して再度設計を変更。1947年（昭和22年）6月に取付道路、同年11月22日に上部工の工事を再開し、1948年（昭和23年）7月31日に諸般の工事が終了。翌8月1日に竣功式を挙行して供用開始した。鋼材の調達が難しかった第二次世界大戦後、日本で初めて架設された大規模鋼橋である。
4車線のうち中央2車線に路面電車（名古屋鉄道岐阜市内線）の鉄道用複線軌道が敷設された鉄道道路併用橋だったが、自動車の普及に伴って路面電車の利用客が減少。2005年（平成17年）4月1日に岐阜市内線が廃止されてから、自動車・歩行者用橋梁となっている。

特徴

長良川の流路（低水敷）を跨ぐ部分の橋梁形式に、ブレースト・リブ・バランスト（カンチレバー）・タイドアーチ橋を採用。日本に現存するこの形式の橋は、北海道旭川市の旭橋、岩手県一関市の北上大橋、東京都荒川区/墨田区の白鬚橋、および忠節橋の4例のみである。

交通事情

路面電車との併用橋であったため、軌道法に準拠する最後の鉄道道路併用橋となっていた。また、列車通行時には片側2車線の道路が実質1車線となり、朝夕のラッシュ時には橋のたもとの交差点で混雑が見られた。また、自動車のタイヤがレールでスリップして他の車と衝突する交通事故も絶えなかった。岐阜市内線の廃止に伴い、以前ほどの渋滞はなくなった。軌道は2007年（平成19年）3月までに撤去されている。
なお、忠節橋北端の忠節橋北交差点は、2018年（平成29年）時点で岐阜北警察署管内の交通事故多発場所ワースト2となっている。

その他

JR岐阜駅を起点として、忠節橋を経由した岐阜環状線までの国道157号を含む道路の総称を「忠節橋通り」という。
長良川左岸堤防上の「初代忠節橋」が架かっていた箇所に、2013年（平成25年）6月、寄贈された「二代目忠節橋」の石碑2柱と説明板を岐阜県が設置。
パール・ハーバー (ドック型揚陸艦)

艦歴

パール・ハーバーは1995年1月27日にルイジアナ州ニューオーリンズのエイボンデール造船所で起工され、1996年2月24日に進水した。1998年5月30日に就役する。
2005年時点でパール・ハーバーは揚陸グループ3に所属する。
李文博

李 文博（り ぶんはく、生没年不詳）は、中国の隋の文人。本貫は博陵郡。

経歴

隋の開皇年間、羽騎尉となり、吏部侍郎の薛道衡に見出されて、その下で検書史をつとめた。後に秘書内省に宿直し、古籍の校勘にあたった。清貧な生活を守り、晏子にたとえられた。しばらくして校書郎に転じ、後に県丞として出向して不遇をかこった。薛道衡が司隸大夫となり、東都の尚書省で文博に出会うと、文博の零落をあわれみ、従事として任用するよう上奏した。文博の人物と文才は李綱・房玄齢・虞世基といった人々にも評価された。隋末の乱のために消息不明となり、晩年のことは知られていない。
著に『治道集』10巻があった。
黒部峡谷鉄道ED形電気機関車

黒部峡谷鉄道ED形電気機関車（くろべきょうこくてつどうEDがたでんききかんしゃ）は、黒部峡谷鉄道が所有する直流用電気機関車である。製造が長期にわたっており、同一形式でありながら初期に製造された車体が凸形・L形のものと後期に製造された車体が箱形のものがある。
本項では、ED形の改造もしくは改良増備で登場したEDM形電気機関車・EDR形電気機関車、及びED形の改造で登場したEDS形電気機関車についても記述する。

EDM形

1990年にED形のうち箱型車体で登場したED22 - ED30の歯車比を変更したことから、本形式に改形式されて登場した。1990年製造のEDM31と1991年製造のEDM32は当初からEDM形として登場している。EDM24 - EDM29は再度下回りを改造され、EDR形になっている。現在、EDM22, EDM23, EDM30 - EDM32 の5両が在籍する。EDMの「M」はモジュールを意味する。

EDR形

EDM形の改良型で、全負担時の最高速度がEDM形よりも向上している。1994年製造のEDR33以外はED形として登場した車両で、EDR24 - EDR29はEDM形を経て（番号同一）、EDR17 - EDR21はED形から直接（番号同一）EDR型に改造されている。EDR17は本形式で唯一の凸形から箱形への車体交換がされ、旧車体はEDS13に流用されている。現在、EDR17 - EDR21, EDR24 - EDR29, EDR33 の12両が在籍する。EDRの「R」はリニューアルを意味する。

EDS形

1993年にED形ED13の改造により登場した凸形機関車で、番号は改造前と同じ13である。車体などはED17のものと振替えられており、主電動機のみED13から流用されている。主に宇奈月駅で入換に使用されているほか、工事列車を牽引して本線を走ることもある。なお、余剰となったED13の旧車体は、富山県黒部市内で保存されている。EDSの「S」はsumを意味する。
アイク・ケベック

略歴

元々は熟練したダンサーでありピアニストであったが、20代前半に楽器をテナー・サクソフォンに替え、やがてサクソフォン奏者として将来を嘱望されるようになった。1940年には録音活動も始めている。その後、フランクリン・ニュートンやホット・リップス・ペイジ、ロイ・エルドリッジ、 トラミー・ヤング、エラ・フィッツジェラルド、ベニー・カーター、コールマン・ホーキンスと共演した。1944年から1951年までの間はキャブ・キャロウェイと断続的に共演を続けている。またこの時期に、ブルーノート・レコードへの録音が行われ、さらにA&Rとして同レーベルのスカウトも兼ね、セロニアス・モンクやバド・パウエルらのピアニストが世に出るきっかけを作った。ケベックは初見演奏の能力に恵まれ、多くのブルーノート・レコードのセッションで即席の編曲家を務めることもあった。
部分的には薬物依存症との闘病生活のために、一方ではビッグ・バンドの人気が凋落したために、ケベックは1950年代を通じて散発的にしか録音しなかったが、それでも定期的な演奏活動を続けていた。ケベックはジャズの新たな展開に通じており、後にハード・バップやボサノヴァ、ソウル・ジャズの要素を取り入れて演奏している。1959年には、一連の録音によってブルーノート・レーベルへの復帰作に取り掛かる。同社の最高顧問アルフレッド・ライオンは、ケベックの音楽をずっと気に入っていたものの、十年ほど人目につかなくなっていたサクソフォン奏者に聴衆がどう反応するかに不安を覚えた。しかし聴衆の好感を得て、たくさんのアルバムが温かく歓迎された。
1963年に肺がんのために早世した。
三菱重工業下関造船所

概要

船舶部門の江浦工場（えのうらこうじょう）、機械・航空機部門の大和町工場（やまとまちこうじょう）の2工場で構成されている。江浦工場は下関市南部の彦島東岸に位置し、大和町工場は彦島の北、下関駅南側の東大和町に位置する。江浦工場東の関門海峡には巌流島が浮かぶが、巌流島の大半は永らく下関造船所の土地であった。
下関造船所は、後に江浦工場となる「三菱合資会社彦島造船所」が、長崎造船所、神戸造船所に次ぐ第3の造船所として1914年（大正3年）12月1日に開所したのがはじまりである。当初は船舶の修繕を主要業務としていた。1917年（大正6年）第1番船として門司税関港務部向け消毒船を建造、その後、1921年（大正10年）のトロール漁業取締船「天鳥丸」以降新造船建造を本格的にはじめ、特殊船や作業船を続けて建造し、現在に至る特徴の一つとなった。また、ディーゼル機関を採用したトロール漁船、小型貨客船を先駆けて建造した。1987年に東日本フェリーから受注したばるな (2代)以降、大型フェリーを多数建造している。
フェムケ・ストルテンボルフ

来歴

身長190cmの高さが武器の司令塔。2010年、オランダ代表に初選出される。2013年のFIVBワールドグランプリではレギュラーセッターとして活躍した。
2014年7月のエリツィン杯ではベストセッター賞を受賞した。同年9-10月の世界選手権で三大大会初出場を果たした。2015年10月の欧州選手権で銀メダルを、2016年7月のワールドグランプリでは銅メダルをした。20年ぶりの五輪となったリオ五輪では4位となった。
芳賀紀行

来歴

1996年鈴鹿8時間耐久ロードレースで史上最年少、最多周回数記録で優勝。1997年全日本ロードレース選手権スーパーバイククラスチャンピオン。以降、スーパーバイク世界選手権を主戦場にし、世界戦のトップクラスを走る。
2008年スーパーバイク世界選手権チャンピオンのトロイ・ベイリスが引退する際に後継者に指名され、悩んだ末「チャンピオンを獲りたい」とドゥカティ・ワークスチームへの移籍を決断した。
2010年スーパーバイク世界選手権からのドゥカティ・ワークスチームの撤退を受け、DFX PATA Apriliaに移籍。アプリリアから供給されるワークススペックのRSV4を駆りスーパーバイク世界選手権に参戦した。
2012年Swan Yamahaに移籍しブリティッシュスーパーバイク選手権に参戦。
2013年加賀山就臣、ケビン・シュワンツと共にチームカガヤマから鈴鹿8時間耐久ロードレースに参戦。また、Rapid Solicitors Kawasakiからブリティッシュスーパーバイク選手権の後半3ラウンドに出場した。

ライディングスタイルなど

ハングオンの時に、体がバイクの陰に隠れるほど体を傾けるライディングスタイルは非常にアグレッシブに映る。芳賀は「縁石はコース内」と言っているが、ほとんどのライダーがサーキットの路面とは摩擦係数が異なる縁石に乗り上げるのを極力避ける事を考えると、スリップダウンを怖がらない芳賀のアグレッシブさを如実に示すコメントである。
アグレッシブさに隠れてはいるが、芳賀の真の得意技はロケットスタートである。2009年には低中速が速いドゥカティとのコンビネーションもあって、「予選は2列目までに入れれば十分」と言われるほどの強烈なスタートでいきなり4～5台を1コーナーまでに抜き去り先頭グループに乱入、上位でレースをコントロールしながら要所で抜き去る、もしくは一歩引いて前のミスを我慢強く待ちながらポイントランキングをコントロールするというレースが目立つ。
他のライダーに比べてコーナーのイン側を常に走るラインを得意としており、独自のライン取りを行う。アメリカのラグナ・セカでは、芳賀の走行ラインの事を「芳賀ライン」と呼んでいる。
ニックネームは「Nitro Nori」。マスコットは「狂犬」。その走りは勝つか転ぶかとまで言われるほど激しいものである。速さは充分だが転倒やマシントラブルによるリタイヤも多いため未だ世界選手権では無冠であるが、強気で魅せるライディング、ユニークなパフォーマンスなどで高い人気を誇り、スーパーバイク世界選手権に欠かせない存在となっている。ミハエル・シューマッハも芳賀のファンである。転倒はするが受身の技術は高く、2008年のソルトレイクでのレースまで転倒を起因とする骨折は一度もしておらず、その骨折が人生で初の骨折であった。
純粋レーサーマシンによるMotoGPよりもスーパーバイクのような市販車改造レースに強く、トップを走るライダーの後ろにぴたりとつけて、わずかなラインの隙を逃さずに飛び込んでいく様は職人芸とも言える。
ゼッケンはどのカテゴリーのレースであっても特殊な事情がない限り「41」であり、自らのウェブサイトのアドレスの一部等にも41を取り入れている。父の誕生日が4月1日であることも重なり愛用のナンバーとなっている。
せとうちSEAPLANES

概要

常石グループ中において新規事業等を担当する会社として2012年に設立されたせとうちホールディングスは、水陸両用機の販売、整備、サービス事業への進出を決め、2014年11月7日にせとうちSEAPLANESを設立した。翌2015年にアメリカ合衆国の小型航空機メーカー「クエスト・エアクラフト」社の株式を100％取得した。この会社で製造されている単発ターボプロップ機「クエスト コディアック」を日本とシンガポールを拠点としてアジア各国において販売するとともに、尾道を拠点としてコディアック機を用いた事業を計画した。
2016年1月15日付で国土交通省大阪航空局より航空運送事業と航空機使用事業許可を取得した。水上機の発着場について航空法第七十九条（離着陸の場所）は「航空機（国土交通省令で定める航空機を除く。）は、陸上にあつては空港等以外の場所において、水上にあつては国土交通省令で定める場所において、離陸し、又は着陸してはならない。ただし、国土交通大臣の許可を受けた場合は、この限りでない。 」となっているが省令は存在しない。
尾道市のベラビスタ境ガ浜内に水上機用施設オノミチフローティングポートを建設しこれを拠点としている。事業開始当初はしまなみ街道（西瀬戸自動車道）が通る芸予諸島をめぐる遊覧飛行コース「せとうちディスカバリーフライト（SETOUCHI Discovery Flight）」のみを取り扱う。宮島・厳島神社、香川県の直島、小豆島などの瀬戸内海上空でのコース、琵琶湖遊覧飛行も予定している。
日本国内において水陸両用機が営業運行されるのは50年ぶりである。定期遊覧飛行の他にも、宮島や松江、関西国際空港へのチャーター飛行、宣伝媒体としての利用、水上機のフライトスクール、運行受託、整備などを予定している。
パイロットは開業時点で4名が所属し、さらに10名程度の養成が行われている。

定期遊覧飛行

2016年8月10日に開始された遊覧飛行「せとうちディスカバリーフライト（SETOUCHI Discovery Flight）」では、オノミチフローティングポートを出発し、尾道水道、因島、生口島 (サンセットビーチ)、多々羅大橋、能島、岩城島・生口島の間、因島地蔵鼻、尾道水道を経由してオノミチフローティングポートへ帰還する。桟橋を出発してから離陸までが10分、飛行が30分、着陸から桟橋までが10分で合計50分程度のツアーになる。一日数便でスタートし、今後便数も増やしてゆく。
全予約制で事前にインターネット等を通して予約が必要。乗客は最大6名。フライト中は高度700m程を飛行する。
パイロット一名のみでの飛行も可能だが、事業開始当初は二名で飛行する。波高が高い場合などは欠航となる。運用限界波高は40cmで80から90%の運行が可能と見られている。天候不良によるキャンセルについては全額払い戻しか後日への予約変更に対応する。

所有・運航機体

2015年に常石造船の子会社となったクエスト・エアクラフト社のコディアック100にAerocet社製フロート「Aerocet 6650」を装備した機体を導入している。機体は最大乗員乗客10人乗りで最大巡航速度は300km/h、航続距離は重量に応じて500kmから1,000kmになる。運行開始時点で4機を取得済みで同年度中にさらに4機の取得を計画している。1機約4億円。業績によってはコディアックよりも大型で双発のデ・ハビランド・カナダ DHC-6ツイン・オッターの取得も検討している。
2017年8月、赤色の特別塗装機「ラーラ ロッサ」を導入した。スタジオジブリの宮崎駿が機体デザインを、鈴木敏夫が社名ロゴを監修した。

事故・インシデント

2017年3月24日、境ガ浜に向けて別府国際観光港付近を離水しようとしたコディアック100（JA02TG）が、波の影響で離水を中止し桟橋に引き返した際、桟橋到着後の機体点検でフロート支柱の折損、胴体の損傷などが発見された。
定王 (周)

生涯

周の頃王の子として生まれた。紀元前607年10月乙亥、兄の匡王が死去すると、定王は後を嗣いで周王として即位した。
紀元前606年春、楚の荘王が大軍を率いて陸渾の戎を討ち、洛水に達した。定王が王孫満を派遣してねぎらわせると、荘王は周の九鼎の軽重を訊ねた。王孫満は天命がまだ革まっていないとして、回答を拒否したので、荘王はあきらめて楚軍を撤兵させた。
紀元前603年夏、定王は子服を派遣して斉に王后を求めさせた。冬、召桓公が斉から王后を迎えた。
紀元前600年、定王は使者を魯に派遣した。魯の仲孫蔑が使節として周に赴いた。
紀元前599年、定王は弟の劉康公を魯に派遣した。
紀元前593年、晋の景公が士会を派遣して周王室の内紛を調停させた。定王は士会を饗応した。
紀元前586年11月己酉、定王は死去し、子の姫夷（簡王）が後を嗣いだ。
別所智博

別所 智博（べっしょ ともひろ、1958年 - ）は、日本の農林水産技官。農林水産政策研究所長を経て、農林水産省技術総括審議官兼農林水産技術会議事務局長。

人物・経歴

北海道釧路市出身。北海道札幌北高等学校、埼玉県立浦和西高等学校を経て、1981年北海道大学農学部農芸化学科卒業、農林水産省入省。1990年クイーンズランド大学農学部大学院修士課程修了。
1999年新潟県地域農政推進課長。2002年生産局農産振興課土地利用型農業調整官。2003年生産局総務課農産調査官。2004年生産局総務課生産振興推進室長。2006年消費・安全局植物防疫課長。2008年生産局農業環境対策課長。
2010年生産局農業生産支援課長。2012年大臣官房審議官（消費・安全局担当）。2013年から技術総括審議官を務め、情報通信技術等を利用した「スマート農業」の促進をはかった。2015年農林水産政策研究所長。2017年技術総括審議官兼農林水産技術会議事務局長。
オストラヴァ・スヴィノフ - チェスキー・チェシーン線

超特急「レギオジェット(RJ)」

プラハ～オストラヴァ～ハヴィールジョフの系統で、2時間に1本運行している。オストラヴァ以西は270号線に乗り入れる。一日6往復に限り、ナーヴシー/ズヴォレン/コシツェまで直通し、チェシーン以東は320号線に乗り入れる。
大井川鉄道DB51形ディーゼル機関車

概要

1956年（昭和31年）に、加藤製作所で2両が製造された。

車体

全体的な印象はDD100形DD101 - 103をダウンサイジングしたような丸みを帯びた形態の凸型車体であるが、搭載エンジンが1位側ボンネットに搭載された1基のみのため、2位側のボンネットが短い。また、全長が短いためか、ボンネットはDD101 - 103とは異なり車体中心線からオフセットせず、中央に設けられている。
運転台は車両限界の範囲で可能な限り大きな屋根断面とされており、DD101 - 103と同程度のスペースが確保されていた。
運転台の妻窓は、ボンネットが中央に置かれたこともあって左右対称配置の2枚窓とされ、国鉄DD42形と同様に、屋根のカーブに合わせた形状となっている。
B形機ながら搭載機関の関係で車体長が長く6.3mとなったため、軸距と比較してオーバーハング部分が長く、不安定な印象を与える外観であった。
塗装は当初他車と同様、茶色一色であったが、少なくともDB51については中部電力から大井川鉄道への移管後、上半分がクリームで下半分が赤色の客車と共通の塗装に変更されていたことが確認されている。

主要機器

駆動系についてもDD101 - 103との共通点が多い。

エンジン・変速機

搭載エンジンは三菱重工業DE（最大225PS/1,000rpm）を1基搭載、変速機についてもDD101 - 103と共通の液体継手とシンクロ式3段歯車変速機を使用する。
ただし、動力伝達は固定台枠であるためやや異なっており、、蒸気機関車のようにサイドロッドを使用することは同様であるが、1位側ボンネットに搭載されたエンジンから取り出された動力は変速機を経て2位側ボンネット直下に置かれたジャック軸に伝達され、ここから2本の動軸にサイドロッドで伝達される構造とされた。
始動システムはDD101 - 106と共通で、セルモーター＋小型ガソリンエンジンを使用する。

ブレーキ

従来通りKE14ブレーキ弁を使用する、自動・直通兼用の空気ブレーキ装置と、手ブレーキ装置を備える。
ブレーキワークは2動軸間に全ての機構を収める片押し式で、空気タンクは1位側デッキの下に設置されていた。
なお、撤砂管は2動軸それぞれの外側に設けてあった。

運用

DD100形がダム建設の資材輸送に使用されたのに対し、DB51形は主に運材列車に使用された。しかし、木材の輸送量が減少したのに加え、ダム建設工事も終了すると、貨物用の機関車は余剰気味となった。旅客列車ではDB1形が主力となり、貨物輸送は主にDD100形を使用することから、DB1形とDD100形の中間程度の大きさであるDB51形は、中途半端な存在となった。このため、1965年（昭和40年）にDB52が中部電力の高根水力発電所建設事務所に転出、1974年（昭和49年）には残るDB51も高山本線飛騨金山駅から分岐する中部電力専用線に転出し、形式消滅となった。
なお、転出後のDB51は1980年代まで同専用線で使用されたが、飛騨金山駅の貨物取扱廃止で専用線が廃止された際に廃車され、解体処分となっており、DB52についてもその最後は明らかとなっていないが、恐らくは1968年（昭和43年）の高根第1・第2水力発電所完成に前後して不要となり、廃車となったと見られている。
テオ・ブルース

経歴

ブルースはロンドンオリンピックのオーストラリア代表として、走幅跳と4x100mリレー走の2種目に出場した。21名の選手が出場した走幅跳では、予選上位の12名のみが決勝に進むことになっていた。ブルースは7メートル20センチを跳んで予選A組でアメリカ代表のハーブ・ダグラスに次いで2位につけ、全体でも4位となって決勝に挑んだ。決勝では、アメリカ代表のウィリー・スティールが当時のオリンピック記録を更新する7メートル82.5センチで金メダルを獲得し、ブルースは7メートル55.5センチで銀メダル獲得を果たした。
もう1種目の4x100mリレー走では、オーストラリア代表チームは予選2組で3位に終わり、決勝進出を逃している。
なお、走幅跳ではオーストラリアの国内選手権で1947年から1950年にかけて4連覇した実績がある。
ステーション (ソフトバンクモバイル)

ステーションとは、ソフトバンクモバイルが第2世代移動通信システム（2G・2.5G）で提供していた携帯電話のプッシュ型情報サービスである。
端末位置情報に応じた天気予報やニュースなどが、ポケットベルメッセージのように自動配信されてくるので人気があった。

同業他社の類似サービス

NTTドコモでは2005年の701iシリーズより類似サービスiチャネルを、auでは2006年のW43H・W43CAよりEZニュースフラッシュを、SoftBank 3Gでも2006年秋冬モデルの一部機種よりライブモニター（前述）を開始している。しかしいずれも端末位置情報とは無関係な単なるコンテンツ配信である点が「ステーション」に劣っていた。
2009年11月、ドコモは、2008年冬モデル端末発売時に開始したプッシュ型レコメンドサービス「iコンシェル」と2009年冬モデル以降の一部機種に搭載した「オートGPS機能（GPS位置情報を定期的にセンターに送信する）」とを組み合わせて、精度の高い位置情報に基づいたプッシュ型情報配信サービスを開始した。月額料金に加えてパケット代が別途掛かるものの、地域別天気予報などの一括情報に加えて、登録場所近接リマインダーや終電アラームなどの、よりきめ細かなユーザ個別宛の情報通知をも受けることができるようになった。
オギワル州

概要

バベルダオブ島東側に位置し、パラオの首都であるマルキョク州の北に、またガラスマオ州の東に、ガラルド州の南に隣接する。州民の大半が漁業に従事し、小学校や公立図書館が存在している。 島を一周するコンパクト・ロードが開通して交通の便がかなり良くなった。
日本統治時代、この地の酋長が「南洋群島島民観光団」の一員として内地に渡航し、帰島後に銀座を模倣して、整然とした町並みの集落を作ったという。
人口は223人(2005年)で、パラオ16州の中で面積が2番目に小さい州である。
城陽駅

駅構造

地上駅で、かつては単式ホーム1面1線のみの小規模な駅であったが、1991年（平成3年）3月16日ダイヤ改正に合わせて交換設備が設けられ、同年5月21日に相対式ホーム2面2線のホームを持つ橋上駅になった。
エレベーターはコンコース改札外と地上を結ぶものはあるが、コンコース改札内とホームを結ぶものは無いので、ホームと改札外地上を結ぶ車イス専用のスロープが設けられており、係員の立ち会いが必要。
宇治駅が管理する株式会社JR西日本交通サービスによる業務委託駅である。ICカード乗車券「ICOCA」の利用が可能である（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。
遊☆戯☆王デュエルモンスターズ WORLD CHAMPIONSHIP 2008

概要

2008年世界大会公式ソフト。新たにストーリーモードが楽しめる「デュエルワールド」とフリーデュエル等が楽しめる「ワールドチャンピオンシップ」の2つのモードを収録。DS用ソフトでは初となるタッグデュエルも搭載されている。ワイヤレス通信を利用することで、4人でタッグデュエルをすることも可能。レギュラーパック「GLADIATOR'S ASSAULT」とデュエリストパック「ヨハン編」「十代編3」までのカードが歯抜け収録されており、総数は2008枚。

デュエルワールド

全部で6つの世界があり、1つの世界のストーリーをクリアすると次の世界に行くことができる。
またそれぞれの世界によってその場にあったモンスターとデュエルを行なうことができる。

フリーデュエル

「デュエルワールド」のストーリー上に出てくるモンスターで、「デュエルワールド」では2度とデュエルすることのできないモンスター、また「デュエルワールド」で通常デュエルできるモンスターに5回勝つと対応した別のモンスターが「フリーデュエル」に出てくる。

登場モンスター

それぞれの登場モンスターは必ず自分と同名のカードを切り札としてデッキに入れている（例：ソニック・シューターの切り札は「ソニック・シューター」）。

登場人物

登場するのはフリーデュエルのみ。
十勝清水牛玉ステーキ丼

概要

清水町が交流人口増加の起爆剤として、新しいご当地グルメを提供することを企画。試行錯誤の上、地元ブランド牛｢十勝若牛」をカットして焼いたサイコロステーキと、鶏卵を「ふわふわスクランブル」に調理して各々を乗せた新しい牛丼が誕生。味付けは、帯広市を中心に提供されている豚丼が醤油味であることを意識し、味噌味仕立てとしている。2010年7月17日から町内で販売を開始した。
その後「新・ご当地グルメグランプリ北海道」に於いて、2011・2012は準グランプリ、続く2013・2014・2015で3連覇し殿堂入りを果たす。（殿堂入りは別海ジャンボホタテバーガーに次いで2例目）

ルール

十勝清水牛玉ステーキ丼には9つのルールが定められている。
1.「正式名称」：「十勝清水牛玉ステーキ丼」と名付ける。（愛称は「牛玉丼」とする）

2.「十勝若牛」：淡泊な赤身の美味しさで知られる地元産の肉用牛「十勝若牛」を使う。

3.「味噌味」：ステーキ肉の味付けは「味噌味」とし、十勝清水牛玉ステーキ丼地域活性化協議会の指定レシピに基づくこと。

4.「肉の形状」：ステーキ肉は、サイコロ状にカットする。

5.「鶏卵」：地元産の鶏卵を使用する。

6.「鶏卵調理方法」：「味噌味ふわふわスクランブル」とする。

7.「鶏卵との組み合わせ食材」：各店自由とするが、なるべく地元産の食材・旬の食材にこだわること。

8.「使用米」：「北海道米」を使用する。

9.「どんぶり」：十勝清水牛玉ステーキ丼地域活性化協議会が指定する白い卵型どんぶりを使用する。

公式キャラクター・テーマソング

2010年7月、清水町内に設立されていた北海道芸術高等学校の生徒により、公式キャラクターと応援ソング（2曲）が作られた。
北陸大学ラグビーリーグ

北陸大学ラグビーリーグ（ほくりくだいがくラグビーリーグ）とは、北陸地方の大学ラグビー部（大学生チームによるラグビーフットボール競技を行う運動部）の競技団体（リーグ）のことである。

リーグ構成

現在は6校により1回戦の総当りを実施。優勝校は大学選手権の関西第5代表決定戦の予備選である東海北陸地区代表決定戦に出場する権利を有しているが、東海学生リーグとの実力差を考慮し、全国地区対抗の東海北陸地区代表決定戦への出場を選択している。

所属校

※データは2015年度開始時点。
金沢大学、富山大学、福井大学医学部、金沢大学医学部、富山大学医薬学部、金沢工業大学
アゾトソーム

アゾトソーム（結合辞、azotosome）とは、液体状のメタンやエタンを溶媒にして生存し得ると仮想される細胞の細胞膜となり得ると考えられている、仮説上のモデルである。このモデルではアクリロニトリルが重要な分子とされている。ただし、2015年現在においても、アゾトソームの実在が確認されているわけではない。

概要

アゾトソームは、2015年2月にコーネル大学の研究者達が提唱した、仮想上の生体モデルである。その綴りの「azotosome」は、フランス語で「窒素」を意味する「azote」と、ギリシャ語で「身体」を意味する「soma」とを合わせた造語である。アゾトソームは、水を溶媒として生存する地球上の生命体を構成する細胞の細胞膜が持つ基本構造である脂質二重層と似た機能を、メタンやエタンを溶媒として果たせると予測されている。例えば、太陽系内においては土星最大の衛星であるタイタンのように、その表面に液体のメタンやエタンが存在している天体上に存在し得る生物の細胞が利用可能な膜となり得ると考えられている。

構造

コーネル大学の研究者達が言うアゾトソームは、窒素と炭素と水素によって構成されている。その主成分は、エチレンの水素のうちの1つがシアノ基に置換された分子、すなわちアクリロニトリルだとされている。アクリロニトリルは、地球上の生物が細胞膜の基本となる材料として使用しているリン脂質と比べると、その分子量は圧倒的に小さく、構造も単純である。しかしながら、アクリロニトリルもリン脂質と同様に、分子内に疎水性の部分と親水性の部分を持っている。アクリロニトリル分子内においては、窒素原子が最も電気陰性度が高く、分子内の電子が窒素の原子核の周辺に存在する確率が上がるために、ここが少しだけ負に帯電する。逆に、窒素原子付近の原子核の周辺においては、窒素原子核に引き寄せられた分だけ電子が存在する確率が下がり、少しだけ正に帯電する。このように電荷の偏りがあるシアノ基の部分は、比較的親水性が高い。これに対して、エチレンの部分（ここをビニル基と呼ぶ）は炭化水素であり、疎水性の部分である。よって、アクリロニトリルが疎水性溶媒である液体のメタンやエタンの中に入った時は、比較的親水性のシアノ基を内側に向け、ビニル基を溶媒側（膜の内面と外面）に向けた、言わば「アクリロニトリル二重層」が自動的に形成されると考えられている。

安定性と存在可能性について

アゾトソームの基本的な材料とされるアクリロニトリルは、分子状の酸素を含んだ地球の大気中では0 ℃で引火したり、勝手に重合するなど、現在の地球表面付近においては非常に不安定な物質の1つとして知られている。事実、地球上ではアクリロニトリルが漏れて火災になった事故も起きている。しかしながら、コーネル大学の研究者達によれば、アゾトソームは地球生命にとっては温度が低過ぎて、水とは違って疎水性の液体メタンや液体エタンの中においては、安定で分解されにくく、それでいて柔軟性を持った膜だという。そして、タイタンの大気にも微量ながらアクリロニトリルは含有されており、タイタンはアゾトソームの構造を持った生物が存在し得ると目されている他、タイタンと類似した環境でもアゾトソームを持った生物が存在し得ると言われている。ただし、2015年現在においてもアゾトソームの実在は確認されていない。
オリバー・ウェルマン

来歴

日本人の母と、アメリカ人の父との間に生まれる。シアトルでコーチをしていた木下桂からサッカーを学び、MLS・シアトル・サウンダーズFCのトライアウトなどに参加。2010年、MIOびわこ草津へ加入。
フラッシング-メイン・ストリート駅 (ロングアイランド鉄道)

歴史

フラッシング-メイン・ストリート駅は、1853年12月にニューヨーク・アンド・フラッシング鉄道（NY&F）がフラッシング駅として建設したことに始まる（開業は1854年6月26日）。フラッシング駅は1864年10月30日までNY&Fの終点だった。
フラッシング駅は子会社であるノースショア鉄道がグレート・ネックまで延伸する際にいったん取り壊され、1865年1月から2月にかけて再建された。
1868年に駅や路線がフラッシング・アンド・ノース・サイド鉄道（F&NS）に買収され、フラッシング駅は1870年には再び取り壊しの上1870年10月から11月にかけて再建された。
フラッシング駅は、F&NS ホワイトストーン支線にあったフラッシング・ブリッジ・ストリート駅と区別するためにメイン・ストリート駅に改名されたりした（フラッシング・ブリッジ・ストリート駅は1932年に廃止された）。
1870年代中盤には、駅と路線がセントラル・レイルロード・オブ・ロングアイランドに買収されてフラッシング・ノース・ショア・アンド・セントラル鉄道になった後、最終的にはロングアイランド鉄道ポート・ワシントン支線になった。その間、1873年から1876年にかけてロングアイランド鉄道ホワイト線の東側終端駅であった。
1912年10月22日に電化された直後の1912年11月11日には、ロングアイランド鉄道がポート・ワシントン支線を高架化・地下化する取り組みの一環としていったん廃止となり、1913年10月4日に高架化された。
その時点までは線路は地上を走っており、現在メイン・ストリートをオーバーパスしている跨道橋のすぐ東あたりでトンネルに入って女学校の敷地を潜っていたが、このトンネルや女学校は高架化の際に取り壊された。
元はホームがあった高架下や歩道沿いには、地元企業が出店した。

ホームおよび線路

10両編成に対応した2本の相対式ホームを持ち、1番線ホームには西行き（マンハッタン行き）、2番線ホームには東行き（ナッソー・カウンティ行き）が停車する。ポート・ワシントン支線はこの付近では複線になっている。

改修計画

MTAは1990年障害を持つアメリカ人法（ADA）に対応するよう、1650万ドルを投じて駅を改築することを計画している。
このプロジェクトでは、フラッシング-メイン・ストリート駅のプラットホームに通りからADAに則ったアクセスビリティを持たせるために、2本のホームに1基ずつ、計2基のエレベーターを設置する予定である。また、新しい券売所や天蓋、新しい階段、プラットホーム手すりを設け、プラットフォームの照明も更新する。メイン・ストリートの西側から西行きプラットホームに行くためのエレベーターを設けるために取り壊す、既存の平屋建て商業ビルの用地買収も行う。新しい入口は、40thロードから奥まったところにある現在の入口よりも安全で、西行き利用者からよく見えるようになる。このプロジェクトで、メイン・ストリートにおけるロングアイランド鉄道の存在感はより大きくなる。
2013年10月28日に、MTAは駅の改築に伴うエレベーター新設用地を確保するための私有地の買収提案に関する公聴会を開催した。2015年6月時点では、設計作業は完了し、2件のテナントのうち食料品店が買収済みであった。 MTAは、MTAは、2015年末までに建設を開始し、2017年までにプロジェクトを完了するため、2015年夏までに Ou - Jang スーパーマーケットが所有する土地の買収を完了する予定であったが、裁判官の最終決定は保留になっていた。2015年12月現在、MTAはプロジェクトの競争入札のための提案の期限を2015年12月9日としている。
小石泉

概要

東京都生まれ。中央大学中退。日本航空本社勤務後、中央聖書学校卒業。千葉県船橋市においてキリスト教の開拓伝道に従事。同市内にあったキリスト・イエス栄光教会牧師となる。同教会はその後1997年に千葉市若葉区に移転して千葉グレイスチャーチ（ペンテコステ派、日本チャーチ・オブ・ゴッド教団所属）となり、顧問牧師となる。プロテスタント牧師の立場から、ユダヤ、フリーメーソンなどの陰謀論を唱えている。牧師で日猶同祖論関連の著書もある小石豊は、実兄。
勝悦子

勝 悦子（かつ えつこ）は、日本の経済学者。明治大学政治経済学部教授。専門は国際金融論、経済政策。

略歴

筑波大学附属中学校・高等学校、慶應義塾大学経済学部卒業。
東京銀行（現：三菱UFJ銀行）ニューヨーク支店、調査部、日本総合研究所を経て、1995年茨城大学人文学部社会科学科助教授。1998年明治大学政治経済学部助教授、2003年教授。2008年副学長（国際交流担当、～2016年）。
財務省関税外国為替等審議会委員、厚労省労働政策審議会委員、文科省中央教育審議会委員、フルブライト委員会委員、商船三井取締役等を歴任。
筑紫三宅得許

筑紫三宅 得許（つくしのみやけ の とくこ）は、飛鳥時代の豪族。姓は連。

出自

三宅氏は、かつて屯倉の管掌者であった一族で、渡来人系氏族であり、一般には天日槍の子孫、田道間守の後裔とされているが、この場合の三宅連氏は屯倉の管掌者として諸国に分布しており、筑紫三宅（三家）連氏は、『古事記』中巻の神武天皇段によると、多氏・少子部宿禰氏・坂合部連氏・阿蘇君氏同様、神八井耳命を祖先としている。那津の官家の管掌者と想像される地方豪族で、『類聚国史』刑法部断罪の延暦12年8月条に、「筑前国那賀郡人三宅連真継」の名前があり、得許の子孫であろうと推定される。

記録

『日本書紀』巻第二十九によると、天武天皇13年12月（684年）、遣唐使の留学生として唐にわたった土師甥（はじ の おい）・白猪宝然（しらい の ほね）を送った新羅経由の船に、白村江の戦いで捕虜になった、猪使子首（いつかい の こびと）と、筑紫三宅得許が同乗していた。新羅は大奈末（だいなま）の職にあった金物儒（こんもつぬ）を遣わして、彼らを筑紫国に送っていった。
それから1週間後、
死刑（ころすつみ）を除（お）きて以下（しもつかた）の罪人（つみびと）を、皆（みな）咸（ことごとく）に赦（ゆる）したまふ
とあるので、2名の捕虜の帰還が慶事であったことがわかる。ただし、彼らとともに戦った兵士たちがどうなったのかについては語られていない。
この時の送使の饗応は、持統天皇4年（690年）に、大伴部博麻を送り届けてくれた新羅使に対する際の参考にされた、と伝えられている。
白村江の戦いにおける、最初の捕虜帰還の記録である。
ティツィアーノ・スカルパ

略歴

1963年、イタリアヴェネツィア生まれ。
2009年にストレーガ賞、スーペルモンデッロ賞を受賞した。
倉田主税

倉田 主税（くらた ちから、1886年3月1日 - 1969年12月25日）は、日本の実業家。株式会社日立製作所元社長・会長、日本科学技術振興財団初代会長、毎日放送元取締役。
弟には俳人の神崎縷々、三井鉱山社長を務めた倉田興人がいる。

来歴・人物

福岡県宗像郡神興村（現・福津市）出身。小倉工業を経て仙台高等工業学校（現東北大学工学部）卒業。久原鉱業所日立製作所に入社し、日立鉱山より産出される銅を用いての電線自主製造確立に成功。電線事業確立後は電線工場の工場長に就任し、以降20年に渡り電線製造に携わる。
その後着任した笠戸工場工場長時に、公職追放された初代社長小平浪平以下16名の後を継いで、1947年に日立製作所二代目社長に就任。以降14年間社長を務める。社長歴任中に日本科学技術振興財団初代会長に就任、日立電線独立後は初代会長に就任した。更には日立製作所会長退任後、退職金を投じて財団法人国産技術振興会（現倉田記念日立科学技術財団）を設立するなど、産業の国産技術確立に貢献した。
吉祥寺 (古河市)

歴史

創建について詳細は不明だが、寺伝によれば、もとは水海南部・現在の利根川近くの柳原にあり、真言宗寺院だったが、嘉元3年（1305年）、一遍の弟子・真教が滞在したおりに時宗に改宗したとされる。
寺があった柳原は古河公方重臣・簗田氏居城の水海城に隣接し、正蔵寺や実相寺、普舜院などの寺院が密集していた。また港湾部にもなっており、現在の利根川下流域、すなわち当時の常陸川・ 香取内海の交通・交易の拠点となっていた。吉祥寺も交通・交易に携わる人々に支えられ、創建されたと推定される。
天正 18年（1590年）、小田原合戦にともない、豊臣秀吉の軍勢によって柳原一帯も焼き払われ、吉祥寺の堂宇も焼亡。のちの慶長2年（1597年）、内水海の現在地にて再建される。
天正 19年（1591年）11月の領地安堵により、5石の寺領があった（「下総国旧事考」）。文政 4年（1821年）、堂宇は再び焼失したが、同 6年に再建される。
明治 3年（1870年）、檀家は80軒あった（『社寺取調類纂』46 - 172）。昭和 39年（1964年）、堂宇の大修築を行ない現在に至る。

葛飾坂東観音霊場

吉祥寺は葛飾坂東観音霊場の第十二番札所。弘法大師作と伝えられる三面六臂の観音が祀られている。なお境内には、梅花観音と洗浄観音があわせて祀られている。ご詠歌は　「かねのねは　松の嵐も　ささ浪や　水海の名に　ひびきこそすれ」
葛飾坂東観音霊場では各寺院に「ご詠歌」があり、参拝時にご詠歌を唱えることは、経文読唱と同じ功徳があるとされる。
ヒラタウミガメ

分布

オーストラリア北部からインドネシア、パプアニューギニアにかけての比較的狭い海域に棲息する。他のウミガメと違い、大陸棚の浅い海域から離れることはあまりない。日本国内での観察例はない。

形態

甲羅は、滑らかでほぼ平坦だが、縁だけが上側に反り返っており、陣笠に似た特徴のある形状を有する。成体の甲長は80cmから100cm、体重は80kgから90kg、大きい個体で100kg程度である。
胃の内容物の調査から、主にイカ、ナマコ、クラゲなどを食べると考えられている。しかし主に草食性で海草や海藻の類を食べるという文献もある。
詳細な個体数は不明であるが、産卵可能な雌は5千から1万頭程度という報告がある。
あまり研究されておらず、詳細に関しては不明な点が多いウミガメである。
Junear

バイオグラフィ

大学在籍時よりゴスペルをRonnie Rucker氏に師事。卒業後はR&B、ポップスをGary Walkerに師事する。
ユニット活動の後ソロとして発表したアルバム"amazing love"がiTunesのR&Bアルバムチャートで2位を記録。
多数のアーティストへのコーラス参加やミュージカルへの出演、アニメのEDテーマ等、活動の幅を広げる。
ボイストレーナーとしてはメジャーアーティストを数多く指導。
松平義和

生涯

水戸藩6代藩主・徳川治保の次男として誕生。母は側室の前田氏。幼名は泰之丞。7代藩主・徳川治紀は兄。初め父より偏諱を受けて保右（もりすけ）、保友（もりとも）と名乗る。
文化元年（1804年）10月19日、松平義居の末期養子として家督を相続し、高須藩主となった。諱を義和に改める。同年12月15日、11代将軍徳川家斉に御目見した。同年12月18日、従四位下・侍従・兼中務大輔に叙任される。
文化2年（1805年）12月28日、左近衛権少将に任官される。天保3年（1832年）正月15日、57歳で死去した。家督は次男・義建が継いだ。
生駒インターチェンジ (奈良県)

生駒インターチェンジ（いこまインターチェンジ）は、奈良県生駒市の阪奈道路上のインターチェンジ。生駒市中心部への最寄りインターである。

隣

登山口交叉点 - 生駒IC - 辻町IC
ブルー・タンゴ

概要

ジャズの曲「スターダスト」（Stardust）の作詞家ミッチェル・パリッシュ作の歌詞がついている。ビルボードの1952年シングル第1位となっている。タンゴのカテゴリーに入る曲とみなされるが、コンチネンタル・タンゴと分類される。これがアメリカン・タンゴが認識された楽曲の第一号である。
なお、「ブルー」という題名の由来は、リズムパターンの旋律線で、階名（移動ド唱法）の「シ♭」「ミ♭」とというブルー・ノートが頻繁に使われている事であるが、日本では、それに言及した解説は皆無に等しい。またヴァイオリンによる主旋律には、敢えてブルーノートは含まれず逆に長七度（シ♮）のトロピカルなメロディーが用いられている。
1987年6月から9月まで、いすゞ自動車「ジェミニ」のCM「街の遊撃手」シリーズに使われた。