遣独潜水艦作戦

遣独潜水艦作戦（けんどくせんすいかんさくせん）とは、第二次世界大戦中に遠く離れたドイツと日本とを結び、戦略物資及び新兵器やその部品・図面等、さらには大使館付武官・技術士官・民間技術者等日独両国の人材の輸送を行った日本海軍艦艇による数次にわたる作戦を指す。
なお、本項ではこれに対応するドイツと、同じく日本と日独伊三国同盟で同盟関係にあったイタリアからの遣日潜水艦作戦についても述べる。

概要

日本とドイツは1936年（昭和11年）に日独防共協定、その後も日独伊三国同盟を結んで以来同盟関係にあったが、1941年6月の独ソ開戦によりシベリア鉄道経由の同盟国日本からドイツへの陸上連絡路が途絶し、さらに同年12月の日本と英米などとの開戦によって海上船舶による連絡も困難となった。
ドイツ側も生ゴムや錫、モリブデン、ボーキサイト等の軍用車両・航空機生産に必要な原材料を入手するために海上封鎖突破船をインド洋経由で日本の占領する東南アジア方面に送ったが、太平洋のアフリカ沿岸を拠点に活動するイギリス海軍や南アフリカ連邦軍の妨害に遭うことが多くなり、作戦に支障をきたすことが多くなった。
このため、ドイツは潜水艦による物資輸送を提案した。さらにドイツ側は酸素魚雷や無気泡発射管、水上飛行艇などの最新の軍事技術情報を日本から、日本側からもウルツブルク・レーダー技術、ジェットエンジン、ロケットエンジン、暗号機等の最新の軍事技術情報をドイツから入手したいという思惑があり、両国の利害が一致し、ここに日本とドイツの間を潜水艦で連絡するという計画が実行に移されることとなった。
基本的なルートは、日本～マラッカ海峡（ペナン及び昭南、またはジャワ島ジャカルタ）～インド洋～マダガスカル沖～喜望峰沖（いわゆるローリング・フォーティーズの難所）～東部大西洋～ドイツ占領下のフランス大西洋岸にあるUボート基地（Uボート・ブンカー）との往復であった。
なお1942年当時は、東南アジアからインド洋にかけての地域は日本海軍の制海権下にあったものの、東部大西洋からヨーロッパにかけてはドイツ軍の手は及ばず、さらにイギリス海軍の厳重な対潜哨戒網が敷かれていたこともあり、大西洋上のルートや入港先についてはたびたび変更されている。とくに1943年以降は、ドイツ軍は大西洋～ヨーロッパの制海権をほとんど連合軍に奪われ、日本が制海権を握っていたインド洋以東のアジア海域にもイギリスやアメリカなどの連合軍による通商破壊が活発になっていた。
こうしたことにより、全5回の遣独作戦中、はじめ2回は往復に成功したものの後半の3回は途中で撃沈されている。ただし往復に成功した2回のうちでも第一次遣独艦は帰路に立ち寄った日本占領下の昭南入港時に暗号通信の不徹底から味方の機雷に触雷・沈没している。
沈没した艦内から積荷は回収されたが、期待されたウルツブルク・レーダーの器材や設計図面などは使用に耐えなかった。従って物資輸送を完全に成功させたのは第二次遣独艦のみであった。この第二次遣独艦は帰路、日英居留民を運ぶ戦時交換船を誤って攻撃しそうになったが、直前に気づき回避するという事態もあった。

第一次遣独艦

伊号第三十潜水艦（艦長遠藤忍海軍中佐）…1942年（昭和17年）8月6日、フランス・ロリアン入港 （Lorient）。復路の10月13日、シンガポール港にて自軍の機雷に触れ沈没。

第二次遣独艦

伊号第八潜水艦（艦長内野信二海軍大佐）…ヒトラーが日本に無償譲渡するUボートU1224号をドイツから日本に回航する要員60名を乗せ、1943年（昭和18年）8月31日、無事フランス・ブレスト入港。復路も帰国に成功。駐独大使館付海軍武官横井忠雄海軍少将が便乗帰国した。

第三次遣独艦

伊号第三十四潜水艦（艦長入江達海軍中佐）…1943年11月13日、往路マラッカ海峡にてイギリス海軍の潜水艦に撃沈される。

第五次遣独艦

伊号第五十二潜水艦（艦長宇野亀雄海軍中佐）…1944年（昭和19年）6月24日、往路大西洋にて米護衛空母ボーグの艦載機の攻撃により沈没。

ドイツ及びイタリア側の遣日潜水艦作戦

ドイツ海軍からもUボートが、そしてイタリア海軍からも潜水艦が派遣され、下記の様な作戦が行われた。

1943年

1943年（昭和18年）4月26日、インド人の独立運動家スバス・チャンドラ・ボースはUボートU180からマダガスカル島南南東400浬のインド洋上で会同した伊号第二十九潜水艦に移乗して日本に向かい、伊号第二十九潜水艦からは友永英夫技術中佐・江見哲四郎海軍中佐がU180に移乗してドイツに向かった。
1943年5月10日、ヒトラーより日本海軍に無償譲渡されるUボートU511（後の呂号第五百潜水艦）が艦長フリッツ・シュネーヴィント(Fritz Schneewind)海軍中尉指揮の下にロリアンを出航。同艦にはベルリン駐在の日独伊三国同盟軍事委員の野村直邦海軍中将が便乗、ロリアン出航から69日目の7月15日にペナン港に到着した。この後、野村直邦中将は空路東京に帰着した。

1944年

1944年（昭和19年）2月15日、太平洋方面での通商破壊と技術供与のため無償譲渡されるもう一艦種の潜水艦「IXC型/U1224」一隻の日本海軍への譲渡式がドイツ・キール軍港で日独伊三国同盟の軍事委員阿部勝雄海軍中将・溪口泰麿海軍中佐・友永英夫技術中佐らの臨席の下に行われた。同艦は呂号第五百一潜水艦と命名された（日本海軍潜水艦船型別呼称によれば、基準排水量1,000トン以上を一等潜水艦、艦名を「伊号第○○潜水艦」、1,000トン未満を二等潜水艦、艦名を「呂号第○○潜水艦」、「波号第○○潜水艦」と命名して区別していた）。艦政本部の審査の結果、9型潜水艦（すなわち呂号第五百一潜水艦）は日本では技術的に生産不能と判断された。
1944年3月31日、乗田貞敏海軍中佐指揮下の呂号第五〇一潜水艦は半年近くバルト海のドイツ海軍潜水艦学校で習熟訓練を優秀な成績で修了した日本海軍の回航員の手によってキールを出航した。同艦には、根木雄一郎海軍技術中佐（潜水艦建造技術）・江見哲四郎海軍大佐（潜水艦戦術）・吉川春夫海軍技術中佐（Me262ジェット戦闘機）・山田精二海軍技術中佐が便乗した。
しかし同年5月13日、アメリカ海軍の護衛空母ボーグ搭載の艦載機と護衛駆逐艦フランシス・M・ロビンソンの爆雷攻撃により沈没。東京の軍令部と阿部勝雄海軍中将との間の暗号通信がアメリカ海軍に解読されていた。貴重な人材とともに、ボーイングB-29爆撃機の迎撃に効果が期待されるMe163型ロケット戦闘機・Me262型ジェット戦闘機のエンジン他の資料は大西洋に消えた。

1945年

1945年（昭和20年）3月24日、UボートU234が日本に向けキールを出航した。Me163型ロケット戦闘機・部分品に分解された2機のMe262型ジェット戦闘機、ウラニウム鉱石560キロ他を積載、東京に赴任するウルリヒ・ケスラー空軍大将、反逆者を裁くために東京に赴く海軍法務官カイ・ニーシュリング海軍大佐のほか、対空射撃管制装置の専門家ハインツ・シュリッケ海軍少佐・対空射撃の専門家フリッツ・フォン・ザントラート( Fritz von Sandrart)空軍大佐及び帰国する友永英夫技術中佐（潜水艦建造技術）・庄司元三技術中佐（航空機エンジン）らが便乗した。
しかし、1945年5月8日のドイツ無条件降伏受諾に従い、同艦は5月15日にアメリカ海軍護衛駆逐艦「サットン」に降伏した。なお同艦の降伏直前に、日本海軍の友永・庄司両技術中佐は連合軍の捕虜となることを潔しとせず自決している。

イタリア

イタリア海軍はドイツ軍占領下のフランスのボルドー軍港にドイツ海軍との協同作戦基地を保持し、1943年3月にドイツ海軍との間で大型潜水艦の貸与協定を結んだ後に「コマンダンテ・カッペリーニ」など5隻の潜水艦を日本軍占領下の東南アジアに送っている。またイタリア海軍は、日本が占領下に置いたシンガポールに潜水艦の基地を作る許可を取り付け、工作船と海防艦を送り込んだ。
1943年6月16日に、伊号第三十潜水艦が成功しなかったウルツブルク・レーダーの器材・図面の輸送を挽回すべく、イタリア海軍の潜水艦ルイージ・トレッリ号がドイツ・テレフンケン社（Telefunken）ウルツブルク・レーダー技術者ハインリヒ・フォーダス（Heinrich Foders）と電波兵器専門家の佐竹金次陸軍中佐を乗せ、ボルドーを出航した。輸送作戦の成功を担保するために同時にボルドーを出航した僚艦のバルバリーゴ号は、便乗者木原友二陸軍中佐・権藤正威陸軍大佐（後に少将）、ウルツブルク・レーダー設計図面を乗せたまま、同年6月24日、モロッコ沖にて英哨戒機の攻撃のために沈没した。
ルイージ・トレッリ号は同年8月30日に無事シンガポールに到着したものの、同艦は同年9月8日のイタリア降伏後、他の潜水艦とともにシンガポールでドイツ海軍に接収されUIT25と改名した（さらに同艦は1945年5月8日のドイツ降伏後は日本海軍に接収され、伊号第五百四潜水艦となった）。
シンガポール到着後にフォーダスは空路日本に向かい、以後日本無線にてウルツブルク・レーダー開発の技術指導を行い、レーダー付の高射指揮装置が日本人によって開発生産された。1945年（昭和20年）5月に2門のみ完成していた有効射高16,000m の15センチ高射砲（五式十五糎高射砲）と連動したこの高射指揮装置つき防空陣地が久我山に完成し、7月中旬から射撃をはじめ、8月1日にB-29を2機撃墜する戦果をあげたとも言われる。