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スポーツ (東京事変のアルバム)

概要

本作は前作『娯楽 (バラエティ)』以来、約2年5ヶ月ぶりとなるスタジオ・アルバム。デジタル・シングル「閃光少女」と先行シングル「能動的三分間」を含む全13曲を収録。前作は、それまでメイン・ソングライターを務めていたボーカルの椎名林檎が一切作曲をしないというコンセプトで制作されたが、今作では彼女も作曲に復帰している。これまでのアルバム同様、収録曲のジャンルは多種多様だが、本作では特に椎名がこれまで控えてきたソウルやR&Bなどブラックミュージックの要素を出している。
椎名が今回のアルバムの制作に際して設けたテーマは『スポーツ』で、その名の通り、演奏のダイナミズムとプレイの快楽を追求したアルバムとなっている。1枚目から前作まで続く“チャンネル縛り”はそれまで通りだが、曲を持ち寄る前にテーマが決められたのは初めての試みだった。
アップルが主催する「iTunes Rewind 2010」でアルバム売上年間6位となり、ベストアルバムに選ばれている。
初回生産分のみ、金メダルエンボススリーブ・ケース仕様。

制作の背景

2008年の末に椎名林檎から次の作品のテーマとして「スポーツ」はどうかと打診があり、翌2009年1月に全員でテーマに沿った曲を持ち寄った。6月に正式にアルバムタイトルが決定し、12月まで制作は続いた。候補曲は収録曲の2倍以上あり、それぞれ一度は音を出して試された。全曲ともメンバー全員が関わった結果、デモの段階では想像もつかなかった劇的な化学反応がいくつも生まれたという。
本作において、椎名は自分の中で二つのルールを定めた。一つは個人的なもので、「言葉で意図しない」ということ。ギリギリまで歌詞は考えずに、それとの兼ね合いをまったく無視してアレンジも構成、仮歌をこなしていった。演奏の自然な流れや音の快楽を追求すれば言葉は最後におのずと出てくるはずで、それを感知しようとだけ考えていたという。もう一つはバンド全体に課したルールで、「やったことない」や「やりたくない」とは言わせないこと。楽器も歌も、頭や意思でコントロールせずに体を通して、自然に「鳴ってしまった」「声が出てしまった」というところまで到達したかったので、あらゆる可能性を試してみようとした。浮雲にはボーカルをやらせ、他のメンバーも全員コーラスに挑戦している。メンバー各々も「こう弾きたい」という“自己実現のための演奏”ではなく、「こう弾いた方がいい」というバンドとしての演奏を行う意識の方が強かった。
椎名は今作から作曲者として復帰したが曲の持ち込みは少なく、伊澤の曲に手を加えたり採用曲のアレンジに気を配ったりするなど、少し引いた位置からバンド全体をコントロールしている。持ち込む曲は他のメンバーの"スポーティー"な楽曲と被らないことを意識し、また簡単な譜面だけでその場ですぐ演奏出来て、しかも東京事変ならその演奏だけで他のアーティストの音源との差別化ができる癖のない曲を提供している。歌詞を書くのに苦しみ、特に浮雲の曲にはどうしても歌詞をのせることが出来ずに最終的に本人に任せることもあった。
収録曲において伊澤一葉の作曲数がもっとも多いが、持ち込んだ楽曲の数も最多である。伊澤はそれまでとは異なるアプローチをしようとメロディやコードからではなく、ドラムの打ち込みからデモ作りを始めた。そして以前にレコーディングした閃光少女においてシンセサイザーの演奏が外注されたことを教訓に、ピアノにはこだわらずキーボーディストとしてシンセサイザー的な音作りや演奏まで守備範囲を広げている。
亀田誠治はレコーディング前日のリハーサルで腱鞘炎を悪化させ、スケジュールを3週間遅らせた。またそのことでそれまでの常に120%、200%の力を込めて弾くやり方を改め、全ての楽曲を80%の力の入れ具合をキープして演奏するやり方を試している。
浮雲は今回、曲を作るうえではテーマに合わせて普段は作らない速い曲を作ること、ギターを弾くうえではそれまでは避けていた音色を歪ませることを意識した。また「曲にその必然があれば、無理だとか、そういう音楽は通ってきていないとは一切言わせない」という椎名のルール設定もあり、曲に求められるならそれまで弾いていなかったアメリカン・ハードロックのようなパワーコードも弾くなど、色々な弾き方を試している。浮雲がリフの展開を試し、それに対して椎名と伊澤がディレクションしている。候補曲は5、6曲持ち込んだ。
刄田綴色は第一回選考会の際にメンバーの参考用にとドラムだけのビートのパターンを持って来た。また今回は自分の叩くフレーズをすべて譜面に書き、スポーツでいう規定演技にしていた。

収録曲

各曲の英題および仏題はブックレットなどに記載されているものではなく、あくまでSR猫柳本線の英語版ページによるもの。曲の配置はこれまで通り、7曲目の「能動的三分間」を中心にシンメトリーとなっているほか、本作では作詞・作曲者のクレジット表記が2文字ずつに統一されている。また、各曲の演奏時間は両端の「生きる」と「極まる」のみ5分以上と比較的長く、それ以外の楽曲は4分未満にまとめられている。
クティンガ級

クティンガ級（-きゅう、 K't'inga class）はアメリカのSFドラマ『スタートレック』シリーズに登場するクリンゴン帝国防衛軍所属宇宙艦の級名。

概要

クリンゴン帝国防衛軍の巡洋戦艦。全長349.54m、全幅251.76m。乗員385名。D7級巡洋戦艦の改修モデル。遮蔽技術と交換でロミュランに設計図が提供されているため、23世紀にはロミュラン帝国軍でもD7級およびクティンガ級の艦船が運用されている。
胴体部から伸びた細い棒状の船体の先端に球状の艦首ブロックが接続されており、この艦首ブロック前方下部には光子魚雷発射口が開いている。左右ウィングの先端に接続されたワープナセルは内部プラズマ加速の発光が見えるウィンドウなどは一切なく、光子弾頭に似たタブレット状になっている。ディスラプターキャノン・ビームバンク、光子魚雷ランチャー、遮蔽装置を装備。
23 - 24世紀にかけて長く活躍する名鑑であり、25世紀初めには船体のフォルムを流線型に修正し最新の装備を整えた改クティンガ級が就役する（『Star Trek Online』）。
水島空襲

水島空襲（みずしまくうしゅう）は、第二次世界大戦末期の1945年6月22日早朝に、岡山県浅口郡連島町・児島郡福田村（現在の倉敷市水島）臨海部に対して、アメリカ軍の爆撃機・ボーイングB29によって行われた空襲（戦略爆撃）。

概要

1945年6月22日、岡山県浅口郡連島町と児島郡福田村に所在していた三菱重工業水島航空機製作所（現・三菱自工水島製作所）は、グアム島より飛び立ったアメリカ軍の爆撃機B29、110機により、爆撃を受けた。
投弾時刻は午前8時36分。記録によると、1時間足らずで計603トンの爆弾を投下した。この爆撃で、水島航空機製作所は工場の建物10棟が全壊、18棟が半壊、製造中の航空機数十機が破壊され、主要工場は全壊という壊滅状態に追い込まれた。
当時の水島航空機製作所では、日本海軍の一式陸攻や紫電改を生産しており、米軍が日本の軍需産業を破壊する目的で行った空襲であった。
空襲時は休日であったため犠牲者は少なかったとされるが、死者11人、重軽傷者46人を出し、工場の外でも農作業中に爆弾や高射砲弾の破片で死傷した民間人もいた。

備考

倉敷市福田町古新田の水島緑地福田公園には、1990年に「平和の鐘」が設置された。これは、1986年9月18日に、倉敷市が平和都市宣言をしたことにちなんで設置されたものであり、水島空襲が始まった6月22日午前8時36分に、市民が平和を祈って鐘を打ち鳴らす。
王陵基

四川軍での台頭

絹織物商の家庭に生まれる。1903年（光緒29年）7月、四川武備学堂速成班で1年学習した。その後、日本に留学し、東斌学堂と成城学校で学んでいる。1906年（光緒32年）に帰国すると、四川の新軍で軍務に就きチベットに赴任した。1908年（光緒34年）秋に四川陸軍軍官速成学校が創設されると、王陵基はラサから成都に呼び戻され、同校翻訳官に任ぜられる。当時、四川省では鉄道保護運動の発生等により革命派の活動が盛んであったが、王は革命派からの勧誘があっても拒絶を貫いた。
中華民国成立後も、王陵基は引き続き四川軍で団長として起用された。1913年（民国2年）、第二革命（二次革命）が勃発すると、四川都督胡景伊の命により王は重慶で蜂起した革命派の熊克武を撃破した。1915年（民国4年）12月、護国戦争が勃発すると、四川督軍陳宧の下で四川軍第1師第4団団長に任命されて護国軍と戦い、まもなく第3師第5旅旅長に昇進している。翌1916年（民国5年）5月に陳が護国軍側へ寝返り独立を宣言すると、袁世凱支持派の四川軍軍人周駿を支持して陳を攻撃した。ところが6月に袁が死去してしまい、後ろ盾を失った周・王はいずれも下野を余儀なくされる。その後、王は山東省で煙台鎮守使に任ぜられる。さらに北京政府中央で要職を得ようと活動したものの、成果は無かった。
1921年（民国10年）2月、王陵基は重慶に拠っていた四川軍第2軍軍長楊森を頼り、同軍参謀長に任ぜられた。その後、楊森を補佐して他の四川軍指揮官と戦うも、翌年に楊が敗北して湖北省へ一時脱出したため、王はその下を離れて四川に留まった。1923年（民国12年）7月、劉湘が四川善後督弁に任ぜられると、王はその配下に転じる。翌年、第28混成旅旅長に昇進し、1925年（民国14年）には四川軍第3師師長兼江巴衛戍司令となった。

国民政府時代

1926年（民国15年）12月、北伐の進展を見た劉湘が国民政府に易幟し、国民革命軍第21軍軍長に任ぜられると、王陵基は同軍第3師師長兼重慶衛戍司令となった。翌年、四川省内で南京事件に対する列強の対応に反発する民衆デモが重慶で勃発すると、王はこれを武力で鎮圧し、デモを主導していた中国共産党を粛清している。また、重慶に軍官学校を創設し、副校長（校長は劉湘）として実際の校務を担当した。
1931年（民国20年）、劉湘の命により王陵基は長江上遊剿匪総指揮代理として、湖北省の中国共産党（紅軍）根拠地討伐に従事している。四川に戻った後の1933年（民国22年）7月、四川剿匪総司令に任命された劉の下で第5路総指揮となり、長征中の紅軍を迎撃したが、他の路軍との連携を欠いて紅軍の突破を許すなど失敗が相次ぎ、同年末には罷免されてしまう。その後2年間は上海に閑居してしまうが、1936年（民国25年）春にようやく劉に呼び戻され、四川省保安司令部保警処長兼保安司令代理に任ぜられた。
日中戦争（抗日戦争）が勃発すると、1938年（民国27年）に王陵基は第30集団軍総司令兼第72軍軍長に任ぜられ前線に赴いた。南潯会戦、長沙会戦、南昌会戦などに参戦している。1939年（民国28年）6月、第9戦区副司令長官兼第30集団軍総司令に任ぜられ、江西省修水県に駐屯した。戦争期間中を通して共産党への敵意を解かず自軍内部の粛清に努めたが、日本軍との衝突は可能な限り避けたとされる。1943年（民国32年）春、陸軍上将銜を授与され、1945年（民国34年）春には中国国民党第6期中央執行委員に選出された。

国共内戦、晩年

戦後、王陵基は第7綏靖区司令官に昇進し、共産党への対策・粛清に尽力した。1946年（民国35年）3月、江西省政府主席に任命され、1948年（民国37年）4月に四川省に戻り省政府主席となった。1949年（民国38年）夏、中国人民解放軍迎撃のため四川反共救国軍総司令に任ぜられたが、年末には敗退して雅安に追い込まれる。最後は直属部隊に蜂起されてしまい、王は変装して逃亡を図ったが、途中で人民解放軍に捕縛されてしまった。
中華人民共和国での王陵基は10年以上も収監され続け、1964年12月28日の第5回戦犯特赦において、ようやく釈放された。釈放時点の王は、すでに老齢の上に重い高血圧・心臓病を患っており、入院を余儀なくされている。1967年3月17日、北京市で病没。享年85（満83歳）。
久保田榮一

人物

1969年にフジテレビジョン入社後、アニメーション、ファミリードラマ番組のプロデューサー（企画）を務める。代表作に『サザエさん』、ドラマ『いじわるばあさん』ほか。
フジテレビでは、1990年代から編成部デスク担当部長、番組広報部長を経て、管理部門の役職である人事局長となり、2006年に取締役に昇任した。
2009年にフジ・メディア・ホールディングス取締役を退任して扶桑社代表取締役社長となり、さらにその関連の教科書出版社・育鵬社代表取締役社長（兼務）就任。
山縣裕一郎

山縣 裕一郎（やまがた ゆういちろう、1957年（昭和32年 - ）は、日本の実業家。東洋経済新報社代表取締役会長、作家。

来歴・人物

慶應義塾大学経済学部卒。1979年に東洋経済新報社に入社。月刊「ベンチャークラブ」編集長、「週刊東洋経済」編集長、常務取締役編集局長、常務取締役を経て、2012年10月1日付で代表取締役社長に就任した。2017年12月22日付で代表取締役会長に就任した。
神奈川臨海鉄道本牧線

本牧線（ほんもくせん）とは、神奈川県横浜市磯子区の根岸駅から同市中区の本牧埠頭駅に至る神奈川臨海鉄道の鉄道路線である。

概要

JR根岸線根岸駅から分岐し国道357号に沿って延びる貨物線。周辺には横浜港シンボルタワー・本牧海づり施設などがあり、沿線にはJXTGエネルギー根岸製油所・日産自動車本牧専用埠頭がある。当初は車扱い列車のみであったが、1990年代初頭に横浜本牧駅がコンテナ貨物駅として再整備され、以降はコンテナ列車を中心に運行されてきた。横浜本牧駅において海上コンテナの取り扱いが行われている。2010年3月までは仙台臨海鉄道仙台港駅との間を結んでいた海上コンテナ輸送列車が運行されていた。また、横浜市営地下鉄や都営大江戸線用車両の甲種輸送が行われたこともある。
当路線で牽引を担当する機関車は、塩浜機関区所属のディーゼル機関車DD55またはDD60形式で、横浜本牧駅併設の横浜機関区に常駐する。
神奈川臨海鉄道や横浜市港湾局などの各港湾関係団体で組織された「京浜港物流高度化推進協議会」では、以前から鉄道による駅と港を効率的に利用した新しい物流サービスの実現を目指してきた。これに先駆けて、2008年4月より横浜港本牧ふ頭BC突堤コンテナターミナルに隣接する本牧埠頭駅において海上コンテナの取り扱いを開始し海上コンテナ輸送の実証実験を約2年間行っていたが、前述のとおり2010年3月のダイヤ改正でこれまで横浜本牧駅と仙台臨海鉄道仙台港駅との間を結んでいた海上コンテナ専用列車自体が廃止となり、この輸送実験も終了した（詳しくは「本牧埠頭駅」の項を参照）。

運行形態

横浜本牧駅の構内配線の都合上、運行形態は根岸駅 - 横浜本牧駅と横浜本牧駅 - 本牧埠頭駅で分離されている。2015年3月現在は1日あたり根岸駅 - 横浜本牧駅間は3往復（うち1往復は単機）横浜本牧駅 - 本牧埠頭駅間は2往復（うち1往復は単機）運行されており、一部の貨車は横浜本牧駅で継走される。

駅一覧

根岸駅 - 横浜本牧駅 - 本牧埠頭駅
三浦元精

生涯

毛利輝元の側近である松山惣四郎（後の神田元忠、三浦元忠）の弟として生まれ、兄と同じく輝元に仕える。
天正15年（1587年）2月22日、輝元の加冠状を受けて元服し、「元」の偏諱を与えられて「神代又七郎元精」と名乗った。天正17年（1589年）8月13日には輝元から「又右衛門尉」の官途名を与えられる。
元精の子である虎法師が兄・元忠の養子となったが、虎法師は早世したため、文禄5年（1596年）8月20日に元忠が死去した際には、元精が家督を相続した。
慶長18年（1613年）4月1日に死去。子の元実が後を継いだ。
大沢岳

登山

登路は長野県側からの大沢渡からのコースと南アルプス縦走路の登山道が開設されている。北又沢から大沢渡山荘に至る登山道が開設されていたが、廃道となっている。

南アルプス縦走路

赤石岳や聖岳を登頂する南アルプス縦走時に、登られることが多い。百間洞山の家から東斜面を巻く登山道もあるため、縦走の際に登頂されることなく、通過されてしまうこともある。赤石岳への登路は、赤石岳の登山を参照。聖岳への登路は、聖岳の登山を参照。

地理

山頂には三等三角点（点名「大沢岳」）が設置されていて、その北側には、標高点2,814 mと2,772 mの小ピークがある。西側には顕著な尾根が延び、北側から北西の奥茶臼山方面に尾根が延びる。西面の長野県側は崩壊が激しく、深ヶ源頭までガレが垂直に落下している。
城南村 (兵庫県飾磨郡)

鉄道路線

村域を山陽本線・播但線が通過したが、駅は所在しなかった。
アンデロ＝ブランシュヴィル

由来

AndelotをAndelaoと、575年にトゥールのグレゴリウスが証明している。これはおそらく、ガリア語またはガロ＝ローマ語のande（面した）とloukoまたはluku（森）が組み合わさった言葉である。Blanchevilleは1155年にVilla Novaと呼ばれていた。その後1220年に、当時のシャンパーニュ伯爵夫人ブランシュ・ド・ナヴァールの名をつけた。現在のコミューン紋章にナバラ王国の紋章が描かれているのはこの故事にちなむ。

歴史

村より標高の高い場所に、『3人の王たちの宮廷』（Cour des Trois Rois）という場所があり、そこがアンデロ条約の記憶を長くとどめてきた。587年11月28日、フランクの王ゴントラン、キルデベルト2世および2人の家臣である貴族（fr）たちは、アンデロにおいて条約に署名した。カリベルト1世の領土を2人の王たちで分割し、家臣たちが自らの封土を終身所有できるよう保証したのである。
1944年9月12日、アンデロにおいて、ルクレール将軍が指揮する第2機甲師団により、ストラスブールへ進軍中のドイツ軍戦車へ攻撃が始まり、戦車が主導する戦闘の勝利の舞台となった。ドイツ軍側の死者は200人、捕虜800人であった · 。
藤岡寛生

来歴・人物

三田学園高から、1984年のプロ野球ドラフト会議で読売ジャイアンツから2位指名を受け入団。
ドラフト前に「巨人以外に指名されたら、（実家の寺を継いで）坊さんになる」と宣言し、各球のスカウトを敵に回し、「お前みたいな奴は巨人に入れ。ウチの投手はみんなお前の頭を狙うよ」と啖呵を切られたが、巨人入団を果たしている。
1987年にイースタン・リーグ打点王を獲得。プロ6年目の1990年に一軍デビューを果たす。
1992年12月、日本ハムファイターズにテスト入団で移籍。1995年限りで現役を引退。
生家は江戸時代創建の寺院・照願寺であり、2002年に僧侶資格を取得し、2016年10月より照願寺の住職となった。
グレゴア・シュリーレンツァウアー

プロフィール

1990年1月7日、インスブルックでポール・シュリーレンツァウアーとアンジェリカ夫妻の長男として生まれた。姉グロリアと弟ルーカスがいる。彼には生まれつき左の耳に聴覚障害がある。
8歳の時SV Innsbruck-Bergisel clubでスキージャンプを始めた。伯父のマルクス・プロック（リュージュのオリンピックメダリストである）がマネージャーとなり、2001年にフィッシャーと、その数年後にはレッドブルとスポンサー契約を結んだ。
2005年のノルディックスキージュニア世界選手権に出場し団体戦4位、個人戦20位だった。
2006年のジュニア世界選手権（スロベニア、クラーニ）では個人戦、団体戦ともに金メダルを獲得。同年3月には日本で行われたFIS-Cupに出場、宮様スキー大会のノーマルヒル（宮の森ジャンプ競技場）で優勝するなど実力の片鱗を披露した。
これらの活躍によりアレックス・ポイントナーコーチによりナショナルチームに招集され、3月12日にホルメンコーレン大会でスキージャンプ・ワールドカップデビューを果たして24位となった。
2006年のスキージャンプ・サマーグランプリでは1勝をあげて総合5位となった。
2006年12月3日のリレハンメル（ノルウェーでワールドカップ初優勝。
2007年1月7日、ビショフスホーフェンで17歳の誕生日を優勝で飾り、ジャンプ週間総合ではアダム・マリシュに次いで2位となった。
世界選手権では団体金メダルを獲得した。このシーズン、ワールドカップでは5勝をあげて総合5位となった。
2007年のサマーグランプリでは2勝して総合3位となった。
2007-2008シーズンも開幕から好調で常に一桁順位に入っていたが開幕から6連勝するなど絶好調の同僚トーマス・モルゲンシュテルンの陰に隠れる形だった。
2008年1月1日のガルミッシュ＝パルテンキルヒェンでこのシーズン初勝利をあげた。しかし地元インスブルックの第3戦は強風でビショフスホーフェンに変更となり5位、第4戦では2本目に進めず42位となりジャンプ週間は12位に終わった。
2008年2月のスキーフライング世界選手権では個人、団体の2冠を獲得、シーズン終盤には4連勝するなどして結局ワールドカップ総合でモルゲンシュテルンに次ぐ2位となった。またプラニツァのフライングで233.5mのオーストリア記録をマークした。
2008年のサマーグランプリでは5勝して総合優勝を果たした。
2008-2009シーズンは開幕からシモン・アマンが絶好調で、総合首位を走ったが、シュリーレンツァウアーも常に上位に入って好調を維持していた。
2009年1月17日のザコパネ（ポーランド）から2月11日のクリンゲンタール（ドイツ）まで6連勝を記録、これはヤンネ・アホネン、マッティ・ハウタマキ、モルゲンシュテルンに次いで史上4人目である。
世界選手権ではノーマルヒル個人で銀メダル、団体金メダルを獲得、シーズンではともに当時の新記録となる13勝、2083ポイントをあげで総合優勝を達成したが、
シーズン終了後の3月25日にラムソーで用具のテストジャンプを行っている最中に転倒し右ひざ靭帯を断裂する重傷を負った。
すぐに手術を受け、6月にはジャンプのトレーニングを再開した。
8月には復帰してすぐにサマーグランプリで優勝し、けがの影響を感じさせなかった。
2009-2010シーズンも開幕から好調でワールドカップの総合をシモン・アマンと激しく争い、2010年1月22日には史上五人目の通算30勝に到達した。
2010年バンクーバーオリンピックでは、ノーマルヒル個人・ラージヒル個人両種目で銅メダルを獲得した。オリンピック後は4連勝したアマンに水をあけられ、ワールドカップ総合2位に終わった。総合優勝を逃した選手としては歴代で単独最多のシーズン8勝を挙げている。
2010-2011シーズンは開幕から彼としては不調で11月と12月は10位以内に入ることが出来ず、その上練習中に右膝靭帯を痛めてしまった。
しかし半月後には練習を再開し、ジャンプ週間の後半インスブルックからワールドカップに復帰した。
2月12日と13日のヴィケルスンのフライングで連勝、2月12日には243.5mのオーストリア記録をマークした。
2011年ノルディックスキー世界選手権では個人ノーマルヒルこそ8位に甘んじたが団体2種目優勝、個人ラージヒルでは同僚モルゲンシュテルンを僅か0.3ポイント差でかわして金メダル獲得と活躍した。
3月18日のプラニツァでシーズン3勝目、同20日の最終戦4位となり、ワールドカップ総合9位まで順位をあげてシーズンを終えた。
2011-2012シーズンもサマーグランプリから好調で常に表彰台を維持、冬のシーズンに入っても優勝争いの常連でスキージャンプ週間では自身初の総合優勝を達成した。
2012年2月4日、ヴァル・ディ・フィエンメでのラージヒルで優勝、マッチ・ニッカネンに次いで史上二人目の個人通算40勝に到達した。この後やや勢いが失われ、2012年スキーフライング世界選手権では団体で金メダルを獲得したもののワールドカップ総合では結局アンデシュ・バーダルに及ばず2位となった。
2012-2013シーズンも開幕から好調を維持、シーズン5勝目でスキージャンプ週間を2年連続で制覇すると次の焦点はニッカネンの通算勝利数に移った。1月26日にヴィケルスンで行われたスキーフライングで勝利して46勝のタイ記録、2月3日のハラコフで47勝の新記録を達成した。
2013年ノルディックスキー世界選手権では金メダル1個、銀メダル2個を獲得。さらにホルメンコーレン大会で優勝、3月22日のフライングで通算50勝に到達し2度目のワールドカップ総合優勝を達成した。
ガンダムビルドファイターズトライ

沿革

2014年5月15日に新シリーズの企画が進行中であることが報じられ、7月17日の「新作ガンダム商談会」にて、放送時期とタイトルが発表された。
発表会の中で、サンライズの小川正和プロデューサーは新しいシリーズの概要について「前作との大きな違いはチームバトル。試合形式が3対3を基本とするチーム戦となり、戦術要素も加わり、より白熱した多彩なバトルが展開されます。チーム戦ならではの友情、衝突、そして成長など、これまででもっとも熱い青春ガンプラバトルになります」と説明した。
本作と同時期に別の系列局（毎日放送・TBSテレビほか）では別のガンダム最新作『ガンダム Gのレコンギスタ』が放送を開始しており、2014年は、2004年以来の「同時期に2つのガンダム最新作が放映される年」となった。同年12月からは『Gのコラボレーション トライキャンペーン』と題し、両作のCMにおいて双方の主役声優たちが共演している。
2016年8月21日には特別番組『ガンダムビルドファイターズトライ夏休み特別編〜君もビルドファイターだ!!〜』が放送された。出演者がガンプラ作りに挑む実写パートと、第2作の完全新規ストーリーの特別編（アニメパート）『ガンダムビルドファイターズトライ アイランド・ウォーズ』の2本立てで放送。実写パートの出演は井戸田潤（スピードワゴン）、鈴木絢音（乃木坂46）、佐藤哲夫（パンクブーブー）、NAOKI（プロモデラー・メカニックデザイン）。

解説

前作では、在来のキットをランナー単位で新規パーツと入れ替えることを前提に登場ガンプラがデザインされていた。しかし、劇中に2回しか登場しなかった「HGBF ガンダムフェニーチェリナーシタ」のヒットを受けて完全新規金型の商品でも売り上げが見込めると判明したため、本作からは、主人公機の「トライバーニングガンダム」など原典機のない（はっきりしない）オリジナルデザインの機体が多く登場するようになった。
メカニックデザインは前作のデザイナーが多く続投しているが、同時期放送の『クロスアンジュ 天使と竜の輪舞』へ専念するために降板した阿久津に代わり、プロモデラーのNAOKIをはじめとした新たなデザイナーも採用されている。
なお、本作からはダブルオーガンダムなど前作では未登場だった『機動戦士ガンダム00 Second Season』のガンプラが序盤以降から登場しているほか、太田垣康男の漫画『機動戦士ガンダム サンダーボルト』版のガンプラについても言及されている。『機動戦士ガンダムAGE』のガンプラは『GBF-T』本放送時点では本来登場できなかったが、関係各所の了解を得た上でヴェイガンギアの登場を実現させた。また、『アイランド・ウォーズ』ではディーヴァやフォトンリング・レイが登場するなど、徐々にその要素が増えている。
マーキュリー・レッドストーン2号

背景

この前に行われたマーキュリー・レッドストーン1A号では最高高度209キロメートル、距離378キロメートルを飛行していたが、この軌道は角度が急すぎ、人間を搭乗させるにはあまりにも大きな加速度を与えるものだった。このためマーキュリー・レッドストーン2号では最高高度185キロメートル、距離467キロメートルという、より低い軌道の弾道飛行を行うことを計画していた。

計画

マーキュリー宇宙船5番機には、環境制御・姿勢安定制御・(模型でなく) 実際に使用される逆噴射ロケット・音声通信・「閉回路」発射中止検知・着水用エアバッグという、以前の飛行にはない六つの新しい機構が搭載されていた。
ニューメキシコ州ホロマン (Holloman) 空軍基地でチンパンジーを飼育し訓練していた、医療専門家と飼育員20名および6匹のチンパンジー (メス4匹、オス2匹) は、1961年1月2日にフロリダ州ケープカナベラル空軍基地S格納庫の裏手にある宿営に移動した。6匹のチンパンジーは宇宙船のシミュレーターで3週間訓練を受け、発射の前々日、オスのハムが第一候補に、メスのミニーがその補助要員に選ばれた。選抜は厳しいものだったが、候補の中ではハムが最も快活で愛嬌があった。元の名前はアフリカのカメルーン出身の「65番チンパンジーのチャン (Chang)」で、1959年7月9日に空軍が購入し、発射時には3歳8ヶ月だった。HAMの名はホロマン航空宇宙医療センター (Holloman Aerospace Medical Center)の頭文字を取ってつけられた。
1961年1月31日12:52UTC、ハムが宇宙船に積み込まれた。秒読みはインバータの加熱と他の小さな問題により、ほぼ4時間遅れた。
16:55UTC、MR-2が発射された。1分後、発射角度が少なくとも1度高いまま上昇していることをCOM (コンピューター) が警告した。2分後、加速度が17 g (167 m/s²) に達するであろうことをCOMが予告した。2分17秒後、ロケットエンジンへの酸化剤の供給が停止した。液体酸素の供給が停止した際、閉回路発射中止検知システムはエンジン燃焼室内の圧力が変化したことを感知したため緊急脱出用ロケットに点火し、回収部隊にメーデーの信号を送った。
急角度で上昇し早い段階で脱出ロケットが作動したため、最高速度は予定の秒速1,970メートルではなく、2,298メートルに達した。逆噴射ロケットは脱出の過程ですでに投棄されていたため、宇宙船の速度を落とすことは不可能だった。これらの要因により、着水点は予定の場所を209キロメートル飛び越してしまい、また最高高度は185キロメートルのはずが253キロメートルにまで達してしまった。
発射から2分18秒後、船内の気圧が38kPAから7kPaに低下するというもう一つの問題が発生した。この不具合は、後に空気取入れ用シュノーケルのバルブが原因であることが突き止められた。発射時の振動でピンが緩んでバルブが開になってしまったのだが、ハムは気密式の座席に座っていたため、船内の気圧が低下しても何ら影響を受けることはなかった。座席内の気圧は正常に保たれ、また温度も16°Cから26°Cの適温を維持していた。
急激な加速に脱出ロケットの推進が加わったため、速度は予定の時速7,081キロメートルを超え9,426キロに達し、また最高高度は77キロメートル高くなった。宇宙船は16.5分間の飛行の後、発射場から679キロメートルの地点に着水した。無重力状態は4.9分間のはずが6.6分間になり、ハムは予定よりもほとんど3g (29 m/s²) も大きい14.7g (144 m/s²) の加速度を体験した。
ハムは与えられた命令をよくこなし、飛行中にレバーを約50回動かした。無重力状態での反応を撮影する搭載カメラは、最高高度に到達する間、驚くほどの量のほこりや塵が船内を漂っているのを記録した。
宇宙船は東部標準時の12:12p.m.に、回収部隊の視界の届かない場所に着水した。約12分後、機体から発せられる回収用の信号が始めて受信され、追跡すると直近の回収船から約96キロメートル離れていることが分かった。着水から27分後、哨戒機が大西洋上を漂う宇宙船を発見し、海軍に対し最も近いところにいる空母にヘリコプターを向かわせるよう要請した。
ヘリが到着したときには、機体は海面に横倒しになり水没しかかっていた。着水の衝撃でベリリウムの耐熱保護板が機体の底に激突し、チタン製の圧力隔壁に二つの穴を開けていたのである。着水用エアバッグはひどく損傷し、熱保護板は回収される前に宇宙船から引きちぎられていた。機体がひっくり返った後、開いてしまったシュノーケルのバルブから少なからぬ量の海水が船内に侵入していて、18:52UTCにヘリの乗員がやっとのことで宇宙船にフックを引っかけ釣り上げたときには、およそ360キログラムの海水が船内に入り込んでいるものと推定された。宇宙船はヘリで回収船USSドナーに運ばれ、甲板上に下ろされた。ハッチを開けるとハムは元気な様子で、リンゴ一個とオレンジの半分をひったくるようにして受け取った。

飛行後

飛行中に生じた様々な問題により、マーキュリー・レッドストーンは人間を乗せるにはまだ不十分であることが分かったため、MR-3の飛行は発射機開発の最終試験であるマーキュリー・レッドストーンBDの飛行が終了するまで延期されることとなった。
ハムは飛行終了後にワシントンD.C.の国立動物園に送られ、そこで17年を過ごし、1981年にはノースカロライナ州の動物園に移管され他のチンパンジーとともに群れの中で生活した。1983年1月19日、26歳で死亡し、ニューメキシコ州アラモゴードのニューメキシコ宇宙歴史博物館に、多くの宇宙に行った動物たちのうちの一頭として葬られた。
ハムの補助要員だったミニーは、マーキュリー計画で訓練されたチンパンジーの中では唯一のメスだった。同計画における役割を終了した後は、空軍のチンパンジー繁殖計画の一環として9匹の子供を産み、群れのメンバーの他の子供を育てる手助けなどをしていた。最後に残った宇宙ザルとして1998年まで生き延び、同年3月14日に41歳で死んだ。
MR-2で使用されたマーキュリー宇宙船5番機は、現在はカリフォルニア州ロサンゼルスのカリフォルニア科学センターに展示されている。
エゾユキウサギ

分布

本亜種は冒頭で述べたとおり北海道の平野部から亜高山帯に生息している。
種のユキウサギは世界中に16亜種あり、イギリス、ヨーロッパ、ロシア、樺太島（サハリン島）、国後島にかけて分布する。

特徴

成獣の大きさにはオスとメスの差はほとんどなく、体長は50 - 60cm、尾長は5 - 8cm、耳長は7 - 8cm、体重は1.6 - 3.95kg。新生子の大きさは、体長約12cm、体重は約110g。本亜種は日本の野生種のウサギとしては最大であるが、本州以南のノウサギと比較すると、体格に対して耳が小さい。これは寒冷地に生息しているので、耳からの体温の放熱を抑えるためと考えられ、ベルクマンの法則に当てはまる。尾はニホンノウサギよりも長い。 エゾユキウサギは冬季とそれ以外の季節で毛色が異る。夏毛は全体はほぼ褐色から灰褐色で腹面、脚、耳介（先端を除く）は白色から灰白色。冬毛は白色である。耳介の縁は白色であるが、先端部は1年を通して黒色である。換毛期は、夏毛から冬毛へは9月下旬から12月上旬、冬毛から夏毛へは3月下旬から6月上旬。積雪期以外の時期でも白化している時期がある。足の裏には毛が密生し、かんじきのような役割を果たし、雪上でも滑りにくい。
歯数は、切歯が上4本下2本、犬歯は無し、前臼歯は上が6本下4本、後臼歯は上6本下6本、合計28本。乳頭数は、胸部に2対、腹部に2対、合計8個。指趾数（指の数）は、前肢が5本、後肢が4本、合計18本。

白化の機構

本亜種の毛色は、前述のとおり夏季は褐色、冬季は白色であるが、これまでの研究により、白化は日照時間が短くなることに起因していると考えられる。そして白化の進行速度は生息地の気温や積雪などの気象条件の影響を受ける。夏毛への換毛は日照時間が長くなることと気温が高くなることが相互に影響し合って始まる。しかし白化の機構は単純なものではなく、本亜種を冬の日照時間が短く冷涼な気候の高緯度に位置する北海道（札幌は北緯43度）から日照時間が長く温暖な低緯度の東京（北緯35度）に移送して飼育した例では6年連続して白化した。ノルウェーから温暖な島に移送されたユキウサギ他亜種の例では、移送後数年間は白化したが、世代交代を経て40年経過後にはほとんどのユキウサギが白化しなかった。白化の機構の全容はまだ明らかになっていない。巣を作らない本亜種は根雪に穴を掘って身を隠すことはあるが、天敵から身を隠すために必要な安定した安全な場所（巣）を持たないために積雪期に白化する機構を持つようになったと推考できる（→白化した本亜種の写真）。

生態

鳴き声は、飼育されている本亜種が「キーキー」「クィークィー」と鳴くことが観察されている。
活動は主に夜であるが、冬になると昼も活動する。食性は草食で、夏期など草が茂っている時期は草を食べる。畑の野菜を食べたりもする。冬季の積雪期は樹皮や、樹木の葉や枝、根雪に穴を掘って進み雪の下に生えている草を食べる。根雪に穴を掘る目的は、雪の下の草を食べることだけではなく、隠れ家として穴を奥行き50cm - 1.5mほど掘り、穴の中に身を隠している。行動圏はおよそ10 - 20haで、他のユキウサギ亜種よりも狭い。
寿命は4年未満、平均で1年強で、成獣になる生存率は10 - 20%程度である。

繁殖

繁殖期は2月下旬から7月で、出産時期は4月から8月下旬、妊娠期間は約50日。出産する子ウサギ数は1 - 6頭で、通常は2 - 4頭出産し、1個体の出産回数はその年の繁殖期に通常1,2回、多い場合でも3回。出産場所は天敵から十分に身を隠せる背丈のある草地で、出産のための巣は作らず、草の上に出産する。生まれた子ウサギは眼や耳が開いていて視力と聴力があり、体毛も生えている。出産後、母ウサギは子ウサギから離れて行動し、授乳のときだけ子ウサギのもとにやって来る。離乳時期は生後3 - 4週目。離乳期とほぼ同じ時期に子ウサギは親離れして独立して行動し始め、翌年から繁殖が可能となる（→子ウサギの写真）。

個体数減少

本亜種は狩猟獣で、年間数万頭も捕獲できた時期もあったが、近年は数百頭にまで減少している。生息数調査においても1985年には0.05頭/haであった生息密度が、1990年には0.01頭/haに減少した。主な原因としてあげられているのが、植林地や農耕地の減少に伴う生息地の減少、天敵であるキタキツネの増加、ニホンイタチの移入が原因とされる。また、ユキウサギ他亜種は個体数の変動に周期性が見られ、北欧で2 - 3年周期、スコットランドやロシアでは8 - 12年周期であるが、エゾユキウサギにおいてもこのような個体数の変動が原因の一つとなっているかどうかは不明である。本亜種は食物連鎖の底辺に位置する被食者であるため、エゾユキウサギの減少は捕食者である猛禽類などの個体数にも影響を与えるため、本亜種の個体数減少の原因究明が急務である。

切手

2014年（平成26年）3月3日発売の2円普通切手の意匠となった。
ジョシュ・ペンス

キャリア

カリフォルニア州サンタモニカで生まれる。ダートマス大学で学び、2007年にロサンゼルスへ移る。
2006年に『グッド・シェパード』で映画初出演を果たす。クレジットはされなかった。
2010年、映画『ソーシャル・ネットワーク』でアーミー・ハマーと共にタイラー・ウィンクルボスを演じた。撮影中は、ペンスがタイラー・ウィンクルボス、ハマーが双子のキャメロン・ウィンクルボスを実際に演じ、そしてポストプロダクションでペンスの顔の上にハマーの顔が貼りつけられた。顔は画面上に映らなかったもの、作品に対する貢献は評価され、第17回全米映画俳優組合賞キャスト賞などで候補者のひとりとして挙がった。
2012年公開の『ダークナイト ライジング』では若年期のラーズ・アル・グール役で出演。
バーラト・ベンツ

沿革

2008年、ダイムラーAGはヒーロー・グループと中型および大型商用車を製造を行う合弁事業でインド市場への参入を計画していた。合弁会社は2008年7月の覚書に基いてダイムラーAGが60%、ヒーロー・グループが40%の出資比率で設立され、ダイムラー・ヒーロー・コマーシャル・ビークルズ (Daimler Hero Commercial Vehicles, DHCV) と名付けられた。Marc LlistosellaがCEOに、Amit Chaturvediが副CEOにそれぞれ任命された。
しかしながら、ダイムラーAGとヒーロー・グループは2009年4月15日、インド経済の低迷を理由に合弁解消を発表した。ヒーロー・グループは本業への注力を決断し、40%のDHCV株をダイムラーAGに譲渡した。ダイムラーAGの100%子会社となり、DHCVはダイムラー・インディア・コマーシャル・ビークルズ (DICV) と改称した。
バーラト・ベンツブランドの発足は2011年2月17日にチェンナイでダイムラーAG会長ディーター・ツェッチェによって発表され、最初のバーラト・ベンツトラックは2012年1月4日にニューデリーオートエクスポにてお披露目された。同年3月2日、ハイデラバードにてバーラト・ベンツの9～49トンの中型および大型トラックの発表会が行われた。2014年までに全17種のラインナップが出揃う予定である。また、ディーラー網は当初70店舗からスタートし、2014年までに100店舗にまで拡大する予定である。
2012年6月21日、大型トラックの製造が開始され、9月26日から発売を開始。3ヶ月で1,098台を販売した。大型トラックに続いて、2012年10月には中型トラックの生産も開始され、2013年2月20日から販売が開始された。
2013年7月10日、5000台目のトラックがラインオフした。
2014年1月31日、DICVは新たにバーラト・ベンツ4車種（トラクター・トレイラーの4023、4028、4928、および鉱工業向けの3128）を発表した。また、同ブランドのトラックの販売台数が累計7,500台に達したことも併せて発表された。

生産拠点

DICVは7億ユーロ（440億ルピー）以上を投じてタミル・ナードゥ州チェンナイ近郊のオラガダムにトラックの製造工場を建設し、2012年4月18日にその開所記念式典が行われた。工場の組立エリアは160ヘクタールあり、そのうち19ヘクタールは2つの異なるテストコース（それぞれ3レーン全長1.55km、2レーン全長1.16km）に充てられている。2012年当初の生産能力は36,000台であり、2013年始までにさらに35億ルピーを投じて年70,000台に拡大する予定である。
DICVは450以上の現地サプライヤーと協業している。これによって現地調達率は操業開始時点で85%前後となり、これを90%以上に引き上げることを目標としている。サプライヤーの41%はタミル・ナードゥ州を拠点としており、44%がインドの他の地域を拠点としている。
また、DICVは初期投資120億ルピーでオラガダム工場にR&Dセンターも設立している。
2012年9月5日にはメルセデス・ベンツ・アクトロストラックの製造がプネー近郊チャカンのメルセデス・ベンツの工場からオラガダムに移管された。
2014年3月6日、DICVのオラガダム工場にてバス製造工場の定礎式が行われた。42億5000万ルピーを投じて、面積27.91エーカー（11万3千平方メートル）の規模で建設され、2015年第2四半期に完工の予定となっている。当初の製造能力は1,500台/年で、4,000台/年まで増産が可能となる。また、ダイムラーとフロントエンジン車の分野で協力関係にある北アイルランドのバス車体架装メーカー、ライトバスによる車体製造設備も併設される。
この新工場では9トン、16トン、16トン超のカテゴリーのバスを製造し、メルセデス・ベンツ及びバーラト・ベンツの両ブランドにて販売される。バーラト・ベンツのバスはフロントエンジンとなり、スクールバスや都市間バスのカテゴリーをターゲットとする。一方、メルセデス・ベンツのバスはリアエンジンの高級都市間バスとなる予定である。いずれもインド、あるいは輸出先となるアジア・アフリカの地域事情に特化した車種となる。

海外輸出

2013年5月23日、三菱ふそうトラック・バスがアジア・アフリカ地域向け大型・中型トラックを発表した。バーラト・ベンツ車をベースとするが、「FUSO」ブランドにて販売が行われる。2013年4月からDICVのオラガダム工場で生産が開始されており、6月のスリランカを皮切りに、2013年内にバングラデシュ、ザンビア、ケニア、ブルネイへ順次輸出されている。今後は、他のアジア・アフリカ諸国にも展開していく予定である。
いい歯の日

いい歯の日（いいはのひ）は、1993年（平成5年）に、日本歯科医師会によって制定された記念日。11月8日。「11（いい）8（歯）」の語呂合わせを元にしている。
同時に、「よ(4)い(1)歯(8)」の語呂合せを元に、4月18日を「よい歯の日」に制定した。

概要

6月4日の「むし歯予防デー」は昔から各地で行われていた。どちらかというと子供のむし歯を対象としたイベントであった。「子供達の様に学校で定期的な歯科検診を受けることのない、歯周病罹患率の高い大人やお年寄りなども広く対象とした、歯科啓蒙活動、歯科検診などを行うイベントができないだろうか」「年に1度、6月の春に行われる『むし歯予防デー』だけでは足りない」「秋頃にむし歯・歯周病など幅広いジャンルのイベントを行うべきだろう」と、25年前に十勝歯科医師会の会長だった林博道が提唱した。11月8日で『いい歯の日』、ゴロも良く、1985年（昭和60年）に十勝で『いい歯の日』が誕生した。
サービト・ダーモッラー

前半生

サービト(サーウト)・ダーモッラー・アブドゥルバキは1883年に新疆カシュガル付近のアルトゥシュに生まれ、そこで宗教教育を受けた。1920年代、ウルムチの新疆俄文法政専門学校を卒業した。楊増新が1924年に創設したこの学校は、後の新疆大学であり、もともと中国語とウイグル語とロシア語で講義していた。卒業後は中東のエジプトやトルコやサウジアラビアを訪れた。またソ連に行きそこで学業を継続した。この遊学でトルコ語や英語などの言語を学んだ。1932年、インドを通って新疆に戻り、そこでエミール・ムハンマド・アミーン・ブグラのホータン地方での反乱の準備に加わった。サービトはイスラーム世界が新疆の汎テュルク運動の支援に興味が無いのを見て取ると、列強へ向かった。

建国

1933年2月、新疆の墨玉やホータン一帯で新疆省主席金樹仁に対する反乱が発生した。ムハンマド・アミーン・ブグラは“ホータン臨時政府”（後の東トルキスタン共和国）を設立させ、自らをパシャとした。1933年11月12日から1934年2月6日の間、サービト・ダーモッラーはカシュガルの短命政権東トルキスタン・テュルク・イスラーム共和国(Turkish Islamic Republic of East Turkestan(TIRET))の首相に選ばれた。サービト・ダーモッラー・アブドゥルバキは共同政府の「ウイグル共和国」の名を望んだが、ムハンマド・アミーン・ブグラは新疆に広い反中国人かつ反ドンガン人前線を作る為に、すべてのテュルク系民族は「ウイグル」ではなく「テュルク」と呼ばれるべきだとしてそれに反対した。サービト・ダーモッラーは、エミール・ムハンマド・アミーン・ブグラとともに宣言したように、1933年3月16日のホータンの独立政府の創設に味方していた。 8月、サービトはカシュガルへ行き、アミーンとともに疏附（カシュガル回城）を攻略し、ホータンやカシュガルの体部分を支配した。その後サービト・ダーモッラーは英国駐カシュガル領事館につねに出入りして、イギリスに対しイスラーム国家の建国の支援を求めるようになった。そしてこの政府は、「東トルキスタン独立連合」(Eastern Turkestan Independence Associatio)を通してカシュガルからアクスへ支配を拡大した。11月12日夜、アミーンやサービトらは会議を開いて、東トルキスタン・イスラーム共和国の建国を宣言し、ハミ出身で1931年のハミ暴動の指導者であるホージャ・ニヤーズを総統に推挙し、サービトは首相となった。この会議を汎テュルク主義者は“民族の夜”と呼ぶ。

死

1934年2月5日、馬仲英の部下zh:馬福元と馬占倉はカシュガル行政長の馬紹武とともに疏附を攻略して、東トルキスタン政権は瓦解した。サービトはヤルカンドへ逃亡した。5月、しかし省政府のホージャ・ニヤーズに捕らえられてウルムチへ移送され、そこで処刑された。
最近の資料によれば、アブドゥルバキはアクスでホージャ・ニヤーズに捕らえられ、支配者の盛世才の元へ送られた。彼は1934年ウルムチで絞首刑となった。後の資料の主張によれば、彼は盛によってウルムチで監禁され、そこで翻訳能力と引き換えに独房の状態を改善してもらった。国民党将校のen:Liu Bin-Diのような同じ中国イスラーム教徒(en:Chinese Muslims参照)が、コーランやその他のアラビア語や中国語のイスラーム文献を与えてウイグル語に翻訳させていた。 (中国におけるイスラーム教の確立は、650年のカリフウスマーンによる唐の高宗へのコーランの送付に由来し、ムハンマドの最初の教友の一人であるサアド・イブン・アビー・ワッカースen:Sa'ad ibn Abi Waqqasが使節長であった。) Liuはウルムチからイリ地方の平定のために特派されていたが、しかし彼は遅すぎた。  この仕事が終わったかどうかは定かではないが、 Liu Bin-Di本人も1944年11月グルジャの反乱の最中に射殺され、こうして1944年11月12日に第二次東トルキスタン共和国が成立した。
ウィンネットテクノロジー

ウィンネットテクノロジー株式会社（WIN NET TECHNOLOGY）は、パチスロ機を開発・販売していた企業。本社は神奈川県横浜市中区に当初置かれていたが、2012年に東京都大田区蒲田に移転した。

概要

パチスロの基準が5号機に移行してから参入した企業の一つであった。自社では機械の開発と販売に専念し、パチスロ機の製造はラスターに委託していた。
パチスロ機の開発以外にパチンコ店向け支援ソフトのASPサービスなどを手がけていたが、パチスロ機の売れ行き不振から経営に行き詰まり、2014年5月に債権者より東京地方裁判所に破産を申し立てられ、同年6月23日に破産手続開始決定を受けた。ラスター自体もウィンネットテクノロジー破産の影響に連鎖する形で、2014年12月3日に東京地裁から破産手続開始を受けた。

その他

社内に柔道部を持ち、同部所属のナウル・ジョサテキがフィジー代表としてロンドンオリンピック（男子柔道・81キロ級）に出場、また開会式ではフィジーの旗手も務めた。
雪沢千代治

雪沢 千代治（ゆきざわ ちよじ、1889年（明治22年）4月1日 - 1970年（昭和45年）2月20日）は、日本の内務官僚、政治家。府県知事、衆議院議員。

経歴

長崎県西彼杵郡雪浦村（現在の西海市）出身。雪沢梅太郎の二男として生まれる。第三高等学校を経て、1919年、東京帝国大学法学部法律学科（英法）を卒業。同年10月、高等試験行政科試験に合格。内務省に入り静岡県属となる。
以後、岩手県理事官、兵庫県警視、内務事務官、新潟県書記官・学務部長、内務省土木局港湾課長、大臣官房都市計画課長などを歴任。
1937年6月、岩手県知事に就任。以後、熊本県・愛知県・京都府の各知事を歴任。1944年4月、愛媛県知事兼四国地方行政協議会長となる。松山海運局長、四国軍需管理部長も務め、1945年4月に退官。日本医療団副総裁に就任。戦後に公職追放となった。
1952年10月、第25回衆議院議員総選挙で長崎県第1区に自由党から出馬し当選。1953年4月の第26回総選挙で落選した。
その他、日本繊維工業株式会社顧問、東北電気製鉄株式会社取締役、東北製塩化学工業株式会社社長などを務めた。
1970年2月20日死去。享年80。
東松山バイパス (国道407号)

概要

東平 - 柏崎の区間と、途中新宿小学校南交差点で分岐し高坂橋北に至る、同じ国道407号東松山バイパスながら2本の道路からなる丁字型のバイパスである。
なお、東松山バイパスの全通により、東平交差点 - 高坂橋交差点までの日中所要時間は、旧道利用の約30分からバイパス利用で約18分に短縮された。

東平〜柏崎区間

幅員18mの計画4車線道路。かつての埼玉県道熊谷入間線のうち、東松山市街地を迂回し熊谷市方面から国道254号の川越市方面へショートカットするバイパスルートとして建設された。1967年に暫定2車線で開通し、その後4車線化。1982年には旧道とともに国道407号に格上げされた。
終点の柏崎交差点は、国道254号の群馬県藤岡市方面と国道407号の熊谷市方面とのY字路となっており分岐点となるため、柏崎交差点の川越方向は、将来的に立体交差化が可能な幅員が確保されている。なお、柏崎 - 下野本間は国道254号と国道407号の重複区間となる。

新宿小学校南 - 高坂橋北区間

幅員23.5mの計画4車線道路。上記区間と国道407号南側の入間市方面を結ぶ区間で上記区間と同時に計画され、1983年に一部区間が開通したが、都幾川に架かる新東松山橋の建設に時間を要したため、全通は2007年3月25日となった。当初は全線暫定2車線であったが、2017年3月23日までに全線4車線化された。国道254号との交点（下野本交差点）は立体交差となっており、国道407号 - 埼玉県道27号東松山鴻巣線がアンダーパスしている。
なお、新宿小学校南 - 下野本の区間は正確には埼玉県道27号東松山鴻巣線バイパスとなっており国道407号に指定されていないが、事実上の国道407号バイパスとして機能している（下野本側の各方面からの案内標識上ではこの区間を「国道407号バイパス」との案内になっている）。この区間のみ国道407号に指定されていないのは、国道407号が新宿小学校南から柏崎を経由し、国道254号と重複して下野本まで迂回して指定されているためである。

新宿小学校南 - 吉見町久米田区間

幅員23.5mの計画4車線道路。新宿小学校南交差点から久保田交差点までが暫定2車線となっている。この区間は埼玉県道27号東松山鴻巣線であり、国道254号との交点である「下野本」交差点から、新宿小学校南を経由して比企郡吉見町大字久米田に至る。入間市方面から東松山バイパスを経由し鴻巣市・加須市方面に至る。新宿小学校南交差点は、将来的に立体交差が可能な用地が確保されており、こちらも久米田交差点まで4車線化が可能な構造となっている。

接続するバイパスの位置関係

（足利方面）現道 - 東松山バイパス - 坂戸バイパス（入間方面）
Reasonジム

Ｒｅａｓｏｎ押上（リーズンおしあげ・ジム）は、東京都墨田区押上に所在するボクシングジム

歴史

一般の方が練習しやすいよう工夫しているジムである。青少年の育成、選手育成にも力を入れている。
2018年、ジム名を「Reason押上」に変更。

交通

押上駅下車徒歩3分
Viva!グランパス

Viva!サッカー

Jリーグが開幕する以前の1992年春、かつて中日ドラゴンズの応援番組『ドラゴンズ・ノート』が放送されていた日曜17:00枠でこの番組はスタートした。当初の内容は、司会兼リポーターの神浩司と小林美穂子が日本各地のJリーグ加盟チームそれぞれを訪問し、各チームの主力選手やチーム全体の魅力に迫るというものだった。翌1993年春にJリーグが開幕すると、番組は地元チームの名古屋グランパスエイトを精力的に特集し、同チーム出場試合のハイライトシーンなどを放送するようになった。また、当時グランパスの選手だった小倉隆史出演の「小倉くん日記」なるコーナーはこの頃から放送されていた。
放送開始から2年後の1994年春、番組は日曜17:00枠を新番組の『行け!行け!!ドラゴンズ』に譲り、『笑撃的電影箱』終了後の跡地である土曜深夜枠へ移動した。この事を考慮してか、中日新聞の週間テレビガイド欄においては「Saturday Night Sports Viva!サッカー」（サタデーナイトスポーツ ビバ サッカー）という表記も用いるようになった。さらにその1年後の1995年春には水曜深夜枠へ移動した。

Viva!グランパス

深夜枠への移動から2年後の1996年春、番組は『笑点』の放送枠縮小を機に日曜夕方枠へ復帰し、同時にタイトルを『Viva!グランパス』に変更。そして直前の時間帯に放送されていた『行け!行け!!ドラゴンズ』とともに、名古屋のプロ野球チーム・プロサッカークラブ双方を特集する30分の情報番組枠『中京テレビ スポーツタイム』を形成した。
それから1年後の1997年春、番組は『行け!行け!!ドラゴンズ』と正式に統合。名古屋のあらゆるスポーツ情報を取り扱う30分番組『SPORTS STADIUM』として生まれ変わり、単独の番組としては終了した。

放送時間

いずれも日本標準時。

出演者

いずれも当時中京テレビアナウンサー。

備考

『SPORTS STADIUM』が2009年7月19日に行った「スポーツお宝映像一挙大公開」企画で、『Viva!サッカー』時代のVTRが放送されたことがある。このVTRの放送中、番組の放送期間は1992年4月から1995年3月までと書かれたテロップが表示されていたが、これは水曜深夜時代を見落としているので誤りである。