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E-AMUSEMENT

e-AMUSEMENT（イー・アミューズメント）とは、コナミアミューズメントが提供するアーケードゲームをインターネットでつなぐことにより、通信対戦や、全国ランキング、プレイデータの保存を可能にするネットワークサービス。
2018年9月5日より公式表記が全て小文字のe-amusementに変更された。
IPsecによるVPNが利用されており、契約した店舗は店舗入り口などにロゴステッカーの掲示がされていることがある。月額の料金はゲームによって異なり、センターモニター+クライアントの構成となっているゲームではクライアントの数によっても異なる。

サービス内容

e-AMUSEMENTが提供しているサービスは、ゲームの筐体がネットワークに接続されていれば利用可能なものやカードを使用する物など、必要な条件がいくつかに分かれている。

ee'MALL

過去にはKONAMI IDを登録した各ゲームのエントリーカードを使用することによって、デジタルショッピングシミュレーションゲーム『ee'MALL』を利用した色々なサービスを受けることが可能であった（2006年5月1日に終了）。『ee'MALL』に関する特典を利用するだけであれば携帯電話用サイトの会員登録は必須ではなかった。

e-AMUSEMENT PASS

当初は各ゲームごとに専用で用意された磁気カード型のエントリーカードであったが、2005年にICカード型のe-AMUSEMENT PASSが新たに登場し、同じカードを複数のゲームで使用する形式になった。現在通常購入可能なe-AMUSEMENT PASSは銀地のデザインのみだが、家庭用ゲームソフトの発売特典などで様々な限定柄のものが製作されている。2008年以前は赤地のカードで材質も違っていた。
2010年11月17日より、対応ゲームにおいて電子マネー機能付き携帯電話及びカードをe-AMUSEMENT PASSとして利用できるサービスが開始された。

ゲーム機以外で提供されるサービス

e-AMUSEMENT PASSをKONAMI IDと関連付けを行い、フィーチャーフォン・PC・スマートフォン用サイト「eAMUSEMENT」（旧称e-AMUSEMENT GATE）で月額324円（300円+消費税）を払うことによってプレイヤーデータの閲覧ができる。
e-AMUSEMENT GATE開設前はエントリーカードまたはe-AMUSEMENT PASSごとにKONAMI IDの登録（未登録の磁気カードはゲーム終了時にKONAMI ID登録画面が登場する）と、携帯電話サイト「コナミネットDX」の会員登録（月額315円）をすることによって、データ閲覧と磁気カードの再発行サービスが行えた。またe-AMUSEMENT PASSメンバーズサイトではe-AMUSEMENT PASS対応作品の成績がPC・スマートフォンで閲覧可能だった（月額料金315円）。
e-AMUSEMENT PASSでは再発行はされず、カードの引き継ぎをしたい場合は新しくe-AMUSEMENT PASSカードを購入して、以前のe-AMUSEMENT PASSのユーザーコード（カード裏面の16桁の英数字。携帯電話の場合は対応ゲームに読み取らせると表示される）と暗証番号を入力しデータを移し替える方式となった。引き継ぎ元のe-AMUSEMENT PASSは全データが消去され、購入時の状態に戻る。データの引き継ぎは任意の時点で可能で、そのe-AMUSEMENT PASSに記録されているすべてのデータが移動される。当初はこの引き継ぎはゲーム機に新しいe-AMUSEMENT PASSを入れてカードの引き継ぎを選択する事で行っていたが、現在はサイト上で引き継ぎ操作を行う方式となっている。

オペレーター（ゲームセンター）向けサービス

店舗向けにe-AMUSEMENT情報サービスが開設されており、契約時に付与されるID・パスワードでログインすることにより、イベント告知ポスターのダウンロードサービスや、メンテナンス情報などを得ることができる。このサイトは一般のインターネット回線経由では接続することは不可能。
セガ・インタラクティブと共同で行うマルチ電子マネーサービスの回線は、セガのALL.Net共々、e-AMUSEMENTを使用する。

対応ゲーム

●印はメダルゲーム。△「Amusement IC」対応ゲーム。はカッコ内は対応を開始したバージョン（ナンバリング）である。カッコ内の記述がないものはシリーズ1作目から対応、もしくは単体作品。2018年10月25日から、「Amusement IC」マーク入りのセガ・インタラクティブのAime並びにバンダイナムコアミューズメントの「Amusement IC」マークが入るバナパスポートとのe-AMUSEMENT PASSとの相互利用サービスが開始された。
利府町立利府小学校

概要

学校は利府駅より北西約600mに位置している。学校の南側には県道仙台松島線（利府街道）が通り、周辺には，水田や梨畑，野菜畑などがある。
五百川峡谷

五百川峡谷（いもがわきょうこく）は、山形県の最上川中上流にある峡谷。白鷹町の荒砥地区から大江町の左沢地区の区間を指し、全長33km（直線で約22km）に亘る（国土地理院「電子国土Web」黒滝橋（白鷹町）から簗瀬橋（大江町・寒河江市）まで）。

概要

最上川の急流が、白鷹山火山性堆積岩および岩石山地を浸食して形成した峡谷であり、朝日山地と白鷹丘陵を東西に分断する。水面標高差は76.7ｍ（黒滝橋－簗瀬橋間）である。峡谷沿いの街道は米沢盆地と山形盆地中部を結ぶ街道であり、室町時代に伊達氏が置賜郡に入ると、山形盆地南部に勢力を張る最上氏を避けて、峡谷出口を支配する寒河江氏と争った。
最上川は古くから急流（日本三大急流の一つ）にも数えられ、日本海と内陸部を結ぶ交通手段としても欠かせないものであった。江戸時代酒田と内陸部を結ぶ為に米沢藩は難所であった峡谷全体を掘削し、日本最長といわれるその舟道遺構が峡谷全体に残ってる。この開鑿によって米沢から酒田までの水運が整備され、流通経済が出羽でも更に発達していった。
昭和37年（1962年）最上川本流唯一のダムである上郷ダムが完成した。
この流域では鮎の生育がよく、昭和40年ころまで瀬を利用した簗漁が盛んにおこなわれた。道の駅白鷹ヤナ公園では現在も利用される簗を見ることができる。
戸長

概要

1871年5月23日（明治4年4月5日）に戸籍法が制定された際に、7・8ヶ村を「区」と呼ばれる単位に編成して戸籍を区単位で管理することとした。各区にはその責任者として戸長・副戸長が置かれた。1872年5月15日（明治5年4月9日）に太政官布告によって、旧来の庄屋・名主などの村役人の呼称を廃止して戸長・副戸長と呼ぶこととなった。だが、従来の「区」との関連付けが不十分であったために、同年11月10日（10月10日）に旧来の郡・町・村の行政区分を廃して大区小区制を導入、大区に区長、小区に戸長・副戸長を設置することとして、戸長・副戸長は戸籍の管理のみならず、明治政府による行政政策の実施にあたるようになった。ただし、細かい規定は府県などに任されていたため、副戸長も「戸長」と呼ばれる場合が多く、選出方法もまちまちであった。
1878年（明治11年）の郡区町村編制法では、旧来の郡・町・村を復活させ、各町村（小規模町村では複数の町村単位）ごとに民選の戸長を選出することとし、戸長が行政事務を行うための戸長役場も設置されることになった。戸長はかつての庄屋・名主層などの名望家から選出される場合が多かった。また、その職掌は戸籍の管理と並んで、地券管理・国税徴税・義務教育・徴兵事務・布告布達の伝達・水利土木厚生等公共事業の施工などに及んだ。戸長は政府の地方官（旧来の代官）としての側面と旧来の村役人としての性格を並存させており、その矛盾は戸長が自由民権運動の指導者となる形で現れることになった。
1884年（明治17年）5月7日、政府は戸長制度の改革を行い、戸長を知事の任命による官選に切り替えて平均5町村500戸に戸長1名を置く制度に変更した。これに伴って戸長役場も連合戸長役場に再編されるものもあった。これによって政府の国策に忠実な行政官を戸長に任命することが可能になったが、一方で戸長の給与を改善して既存の戸長を政府側に取り込む措置も図られた。1889年（明治22年）の市制・町村制の導入によって廃止された。
アンチェイン梶

アンチェイン梶（アンチェインかじ、1969年2月11日 - ）は、日本の元プロボクサー。大阪府大阪市住吉区生まれ。
加来至誠

加来 至誠（かく しせい）は日本の外交官。駐エルサルバドル特命全権大使や駐ホンジュラス特命全権大使を歴任。

人物

佐賀県出身。1973年に東京大学教養学部を卒業、外務省入省。英語研修（フレッチャー法律外交大学院）を経て、在インドネシア大使館三等書記官、大臣官房領事移住部首席事務官、在カナダ大使館一等書記官などを経験。外務省研修所副所長、駐ニュージーランド公使を経て、2004年11月メルボルン総領事、2007年10月から駐エルサルバドル特命全権大使、2011年3月駐ホンジュラス特命全権大使。
フレッチャースクールでは、同時期に留学していた原田義昭と交友を結ぶ。
1997年に京都議定書をとりまとめた際に会議の事務総長を務めた。
2004年11月にメルボルン総領事に就任。オーストラリア人ジャーナリスト・ベン・ヒルズによる『プリンセス・マサコ』が出版されたときは、マイケル・ダンフィー日濠友好協会会長に対し同書には事実誤認があることなどを個人的に伝えた。ベン・ヒルズはアデレードでの講演会に対し、日濠友好協会を介して総領事館から中止圧力があったと主張した。
スティ・アッチャーサイ

スティ・アッチャーサイ（タイ語: สุทธิ อัชฌาศัย ）はタイの環境活動家。『東部住民ネットワーク』の代表。マープタープット工業団地公害訴訟問題において設置された四者委員会の住民代表でもある。

略歴

ラヨーン県に生まれる。ラーマカムヘーン大学で学士号を取得。大学での学びの中で、住民運動、社会改善活動を志す。2005年に東部住民ネットワーク（本部：ラヨーン県ムアン郡）を立上げ、マープタープット公害問題に取り組んできた。2009年には『マープタープット工業団地投資問題解決四者委員会』の住民代表に指名される。

マープタープット公害反対活動

2010年2月18日、東部住民ネットワークと近隣住民60名が、日本が早期問題解決のためにタイ政府に圧力をかけているとして、過去の日本の公害問題を踏まえ、解決を急がないように求める質問状を在タイ日本国大使館に提出した。
御弓奏

御弓奏（おんたらしのそう/みたらしのそう）とは、毎年1月7日の七日節会の際に天皇が用いる弓、すなわち御弓（おんたらし/みたらし）を矢とともに献上する儀式。

概要

天皇が射場殿に出御した際に用いる弓矢を兵庫寮において製作し、毎年1月7日に兵部省から天皇に対する儀式である。後には内侍所を経由して献上された。『延喜式』の兵部省式には御弓奏の次第が、兵庫寮式には御弓の規格が載せられ、前者によれば、当日は兵部卿以下、兵部省・兵庫寮の官人が逢春門または承明門の外に列して、内舎人の奏上後に内裏の庭に参入して御弓と矢を献じ、兵部省の輔以上の者が代表して奏上の詞を読み上げた。後者によれば御弓は梓弓で弣に鹿角を入れてその上を緑の糸組の緒を巻き上げた物を用い、弓は50隻を1具として伊多都伎3種（角細・角太・木太）と麻麻伎をそれぞれ1具、合計4具を製作した。
日向カンナ

来歴・人物

3歳からジャズダンス・バレエを始め12歳からヒップホップ、コンテンポラリー、ミュージカルなどさまざまなジャンルを学び、19歳で上京。
年間で20本以上ＣＭに出演。
コレオグラファーとして、演出や振り付けの活動もしている。
共に3歳からピアノを始め、現在では作詞・作曲・ライブ活動をメインとし、2013年にＣＤをリリース。
ステージ創りをしつつ、演技、アクション、声優、ナレーターなど、タレント活動の幅も広げる。抜群の運動神経を生かしたスポーツ能力や、クォーターの血筋を持ち、明るいコミカルな表現力を生かし自身は『エンターティナー』としてたくさんの人の心に残るものを創れるよう心掛けている。
大串夏身

大串 夏身（おおぐし なつみ、男性、1948年 - ）は、日本の図書館情報学研究者。また、江戸東京学、日本近代史についても著作活動を行っている。　
ペンネームに、古賀誠三郎、青木爽平（あおきそうへい）。

略歴

東京都出身。早稲田大学第一文学部卒。
東京都庁に勤務。東京都立中央図書館、企画審議室調査部を経て、1993年3月退職。
同1993年4月に、昭和女子大学短期大学部教授。1997年、昭和女子大学教授。2007年、昭和女子大学大学院生活機構研究科教授。
鈴華ゆう子

作品

歌手、演奏家の活動だけではなく、音楽大学在学中より作詞家、作曲家としても作品を制作している。
和田岬

和田岬（わだみさき）は、兵庫県神戸市兵庫区の大阪湾なる神戸港に面する岬。その周辺の住所は神戸市兵庫区和田宮通になる。この岬が波を防いで神戸を良港とした。

概要

六甲山地から南流する妙法寺川・苅藻川の流出土砂および沿岸流によって形成された砂嘴。もともと、読みは同じで輪田や和太等と呼ばれていた。昔は名勝地でもあった。
『太平記』に拠れば南北朝時代の建武3年（1336年）5月25日には湊川の戦いの舞台となり、和田岬には新田義貞配下の脇屋義助、大館氏明が布陣したという。
江戸時代末期に、勝海舟により和田岬砲台が造られたが実戦には使用されなかった。現在は、三菱重工業の敷地内になっている。
明治初期、和田岬灯台も設置されて1963年まで使用されている。また、神戸で初の水族館「和楽園水族館」も造られた。
明治時代中期以降に、先端部に三菱造船や川崎造船所等の重工業が進出して工業地域として発展していった。三菱造船の系統をくむ三菱重工業神戸造船所や三菱造船の電機製作所の部門が分離して独立した三菱電機、川崎造船所の系統をくむ川崎重工業等の工場が建ち並んでいる。
古久家

店舗

2019017年9月現在、グループ店の「中華そば 寅」を含めた10店舗を展開しており、その他「cafe Ko-B珈琲家アルト」、珈琲家アルト初代 寅とら」という関連店も存在する。
緊急車両24時

放送内容

日本全国各地から警察を除く緊急車両（消防車、ハイウェイパトロールカーなど）を追跡取材する密着ドキュメンタリー番組である。緊急車両以外にも、空港のトーイングカーなども扱う。
内容は主に政令市の消防に設置されている特別高度救助隊が運用する「救助工作車」と高速道路の交通管理隊が運用する「ハイウェイパトロールカー」に密着したものが大半を占めるが、車両以外にもドクターヘリや水上バイク等も紹介されている。
第10回と11回では、子役の寺田心が横浜市消防局の特別高度救助部隊と首都高速道路の交通管理隊に体験入隊した。
フィル・ジョンソン

経歴

1971年にプロのコーチキャリアをシカゴ・ブルズのアシスタントコーチでスタートし、その後、1973年からカンザスシティー・キングスのヘッドコーチもを5シーズン務め、1975年に最優秀コーチ賞を受賞した。
マリマリゾンビ

『マリマリゾンビ』は、渡辺電機(株)作のギャグ漫画。漫画雑誌「漫画アクション」（2005年5月3日号 - 2006年6月6日号）に掲載され、単行本は全1巻が発売されている。作者によると打ち切りとのこと。
ストーリーとしては某大学のサークルにおける何気ない非日常を描いた作品となっている。
Milestone (dj TAKAのアルバム)

概要

beatmaniaIIDXシリーズをはじめ、様々なBEMANIシリーズに楽曲を提供するコンポーザーであり、beatmaniaIIDXシリーズを中心に活躍するアーティスト達とともに立ち上げた「beatnation Records」のレーベルプロデューサーでもある、dj TAKAのファーストアルバム。
DISC1はdj TAKA名義を含む様々な名義（D.J. SETUP、Risk Junkなど）で、彼が発表した新旧の名曲をリファインし新規収録するオリジナル・フルアルバム。
DISC2はbeatnationレーベル所属アーティスト及び、彼と親交の深い様々なアーティストが彼の作品をリミックスしたトリビュートアルバムとなっている。
第1戦闘航空団 (国家人民軍)

歴史

1952年8月16日から9月25日にかけて東ドイツにおける最初の戦闘航空団として航空人民警察所属部隊の編成が行われ、この部隊は兵営人民警察第600/1部局(KVP-Dienststelle 600/1)なる秘匿名称で呼ばれていた。当初はバウツェンにあった旧空軍の飛行場に駐屯していたが、9月26日には北コトブス飛行場に移っている。その後、編成の変更を何度か重ねて第1航空隊(1.Aeroclub)と改称され、1956年7月1日には正式に国軍たる国家人民軍航空軍の部隊となる。1952年9月から1953年10月の期間には部隊の一部が各種訓練の為にソビエト連邦へと派遣されている。1952年10月、ソ連から派遣された軍事顧問の元でYak-18の訓練が始まる。1953年5月にはMiG-15UTIに関する理論上の訓練が開始されたものの、6月17日の東ベルリン暴動を受けて一時中止された。訓練は主にYak-18とYak-11を用いて行われた。1955年には国産化されたYak-18とYak-11が初めて配備された。1956年から1957年にかけてMiG-15の訓練が再開される。1957年、最初のMiG-17F戦闘機10機を受領。1959年、下部編成として第3戦闘飛行中隊(3.Jagdfliegerstaffel)が編成される。同中隊ではIl-28爆撃機の訓練が行われた。1961年、第1戦闘航空団(Jagdfliegergeschwader 1)に改称される。1966年末の段階で、航空団の主力機はMiG-21であった。
1967年10月7日、部隊名に著名なパルチザン闘士フリッツ・シュメンケル(Fritz Schmenkel)の名が冠される。

コトブスからホルツドルフへ

1982年11月23日、第1戦闘航空団は当時国家人民軍が有する航空施設のうち最も近代化されていたホルツドルフ航空基地に移った。この飛行場は3つの分散区(Dezentralisierungsraum)によって編成されており、3区あわせて航空機用有蓋掩蔽壕46棟と航空機用無蓋掩蔽壕8棟を備えていた。
ホルツドルフ基地への移動に合わせて、第1航空技術大隊「ヴィリ・ブディヒ」(Fliegertechnisches Bataillon 1 "Willi Budich", FTB-1)と第1情報及び航空管制大隊(Nachrichten- und Flugsicherungsbataillon 1, NFB-1)が新設された。
またJG-1の移動に合わせて、戦闘航空団司令部もシュトリーショーの分屯地からホルツドルフ航空基地内に移動している。司令室は管制塔の下にあったコンクリート製兵舎の中に設けられた。さらに気象観測情報等を発信するべく、ダーメ通信技術中隊(FuTK Dahme)によってRL-30型広域送信機のアンテナが司令部内に設置された。
1981年から1983年にかけて、シェーネヴァルデ近郊にてJG-1と第41航空技術大隊(FuTB-41)の司令部を収容する新たな司令部庁舎の建設が行われた。1983年10月には戦闘航空団司令部が新庁舎へと移動し、同時にホルツドルフ航空基地の指揮権もこの新司令部に移った。シェーネヴァルデ司令部庁舎はNATOにおける管制報告センター(Control and Reporting Centre, CRC)と同等の役割を果たし、現在でも連邦空軍の施設として使用されている。

東独崩壊後

1990年9月26日には最後の飛行任務が終了し、10月2日には最後の閲兵式が行われた。同日中に国家人民軍は完全に連邦軍の指揮下に移り、解体された。JG-1の機材等は連邦軍の第5航空師団が引き継いだ。
LOVELAND

概要

オリジナルアルバムとしては『TRUE LOVERS』から約1年3か月ぶりの発売となる。前作以降に発売されたシングル曲4曲を含む、全14曲が収録されている。前作同様、カップリング曲が一切収録されていない。
初回生産限定盤と通常盤の2形態で発売。初回生産限定盤にはミュージックビデオとスペシャルメイキング映像を収録したDVDが付属し、オリジナル限定ジャケット（初回仕様とは写真の内容が異なる）と三方背BOX仕様となっている。
デビュー10周年記念イヤーを迎えた、加藤にとって今作について、「前作『TRUE LOVERS』で私が伝えたかったことは、愛。今回のアルバムは前作の続編という形で制作した」と語っている。
本作を引っさげて、同年4月10日から全国ツアー「Loveland tour 2014」を26公演開催した。
DATS

メンバー

MONJOE（モンジョー）
ヴォーカル・シンセ　1993年5月14日生/東京都出身
中学3年生の時に、Nirvana「Smells Like Teen Spirit」のMVを見て衝撃を受け、ギターを始める。高校時代はNirvanaのコピーバンドをやっていた。90年代のオルタナバンドが好きで、レディオヘッドの影響を受け、電子音もかっこいいと思い、自分でも電子音の曲を作り出した。
DJや楽曲プロデュースやCM音楽制作など、音楽家として幅広く活動。
Monjoeは2019年3月1日yahyelを脱退。
早川 知煇（はやかわともき）
ベース　1991年11月29日生/東京都出身
中学生の時にELLEGARDENの1st Al.をかっこいいと思い、高校1年の時に父親にベースを買ってもらい、バンドを始める。
odolではギターを担当している。
　
大井 一彌（おおい かずや）
ドラム　1992年6月12日生/神奈川県藤沢市出身
高校時代The Whoのコピーバンドを始める。
中学3年でドラムを始める前は、プロの卓球選手になるつもりだった。
MONJOEと同じくyahyelにも所属している。
吉田巧（よしだ たくみ）
ギター　1993年12月25日生/神奈川県横浜市出身
サポートメンバーを経て2018年8月より正式加入。
最初に音楽を好きになったきっかけはThe Beatles。

2013年　MONJOEがネットにアップしていたデモ音源を聞いて、早川がバンド結成の話を持ち掛けたことからDATSが結成された。
2015年　高校時代から親交があり当時DATSのファンでもあった大井がドラムに加わった。
2018年　大井の元バンドメンバーでもあった吉田が2018年にDATSに加入した。
過去に在籍していたメンバー
清水旺
嵐山響
伊原卓哉

来歴

2013年　結成。
2014年　「出れんの!?サマソニ2014」にてクリマン賞を受賞し、2年連続でSUMMER SONICに出演。
2015年　デビューEP『DIVE』をリリース。
2017年　RALLYE LABELに移籍し、タワーレコード限定シングル『Mobile』をリリース。高橋幸宏氏に「大好物な音。期待大」と賞賛され、発売日には完売店が続出するなど注目を集める。
　　　　  同年、砂原良徳氏をマスタリング・エンジニアに迎えたデビュー・アルバム『Application』をリリース。
　　　　  その直後に開催されたFUJI ROCK FESTIVALをはじめ、次々と国内の大型野外フェスに出演し、その圧倒的なパフォーマンスが各方面より高く評価される。
2018年    SMEレコーズよりアルバム『Digital Analog Translation System』でメジャーデビュー。
ブルーピーコック

ブルーピーコック（Blue Peacock、またの名をニワトリで稼動する核爆弾）は、ドイツのライン川区域に多くの10キロトンの核地雷を置くことを目的とした、1950年代英国のプロジェクトの開発コード名である。

ブルーピーコック

この地雷は、ソ連地上軍の侵攻を阻止するために開発され、大量破壊と広範な地域での放射能汚染を引き起こすことにより、相当な期間にわたってソ連軍の占領を妨げるもので、爆発により生じるクレーターは深さ180メートルにおよぶとされた。ブルーピーコックは有線通信による遠隔制御、あるいは、8日間の時限装置によって起爆されることになっていた。起爆が妨害された場合、10秒以内に爆発するように設計されていた。
プロジェクトは1954年にケントのホールステッド砦で軍備研究開発機構（Armament Research and Development Establishment）により開発された。ブルーピーコックは、高性能爆薬に囲まれたプルトニウムのコアを包む巨大な鋼製の球状ケーシングからなる核爆弾である。設計は自由落下爆弾「ブルーダニューブ」を基にしており、ブルーピーコックは重さ7トン以上もあった。鋼のケーシングは非常に大きかったので、ケントのセブンオークスの近くの水没した砂利採掘場の戸外で試験しなければならなかった。
技術的な問題のひとつは、地中に埋められたブルーピーコックは（特に冬の間に）非常に冷えることがあるということだった。地雷は地下に埋められてから数日経つと、温度が低すぎるために電子部品が正常に作動せず、起爆しなくなる可能性があった。この問題に対処するべく様々な方法が検討され、断熱材で爆弾を包むことなどが検討された。しかしながら、これに対する解決方法は非常に風変わりだった。それは、生きている鶏を保温機構の一部にするというものであった。鶏は餌と水を与えられて、地雷内のケーシング中に封入される。鶏は一週間程度は生きている（それは爆弾の予想最大寿命と同じである）。鶏が発する体温は電子部品などのコンポーネントを作動する温度を維持するのに十分だと考えられた。
1957年7月に、イギリス陸軍は、野戦部隊が用いる原子力発電用設備であるという偽の名目で、ドイツに配備するために10発のブルーピーコックを発注したが、結局、国防省は1958年2月にプロジェクトを中止した。放射性降下物のリスク、および同盟国に核兵器を隠すという政治的側面におけるリスクが、単に高すぎて正当化できないと判断されたのだった。

機密解除と反響

その後、プロジェクトの関連文書は国立公文書館で機密扱いで保管され続けた。核兵器機構（Atomic Weapon Establishment）の元職員で2001年に退職したデーヴィッド・ホーキングズは、政府の公開文書をもとに核兵器機構の科学技術誌『ディスカヴァリー（Discovery）』にブルーピーコックについての論文を発表した。
ブルーピーコックに関する公文書は、2004年4月1日に機密解除された。しかし、公開の日付のためにエイプリルフールの冗談だと受け止める向きもあったため、国立公文書館は本件が冗談でもエイプリルフールでもないと表明しなければならなかった。
唯一残存するプロトタイプ（核装置はすべて取り除かれている）は、核兵器機構の歴史コレクションとして展示されている。
岩手県立不来方高等学校

概要

1988年(昭和63年)4月、社会の変化に対応し、生徒の個性を伸ばす教育を推進するため、普通科に人文学系、理数学系、芸術学系、外国語学系、体育学系の5つの学系制を導入した学校として設立された。
全国高等学校野球選手権和歌山大会

全国高等学校野球選手権和歌山大会（ぜんこくこうとうがっこうやきゅうせんしゅけんわかやまたいかい）は、1915年から和歌山県で開催されている夏の甲子園地方大会。第1回大会は関西大会で開催され、第2回大会から第59回大会（大会回数下1桁が0か5の記念大会を除く）までは紀和大会に参加していた。
現在は、和歌山県高野連加盟39校で競われている。

放送体制

優勝校の監督・主将へのインタビューは3局持ち回りで担当する。
T-01A

ブラウザ

Internet Explorer 6をベースにしたInternet Explorer Mobileも実装し、インターネットの閲覧性の向上をはかっている。Adobe Flash Lite 3.1も組み込まれているため、YouTubeなどの動画サイトもそのままブラウザで再生できる。加速度センサーを搭載しており、電話機本体を横にすると自動的に画面も横になる。
その他のブラウザとして、NetFront Browser v3.5も搭載されている。

Kinoma Play

当機の大きな特徴として、総合メディアブラウザ「Kinoma Play for NTT DOCOMO」を搭載している。RSSリーダーやポッドキャスト、YouTube、ニコニコ動画他多数の内外の動画や音楽配信サイト、ネットラジオ、ネットテレビ、そしてPicasaをはじめとする静止画閲覧、配信サイトに簡単にアクセスし、ストリーミングで視聴したり、ファイルをダウンロードをすることができる。対応メディアファイルは、MPEG-4 Video SP、AVC/H.264、H.263、Windows Media Video 9といった動画ファイルやMP3、AAC、aacPlus v2、Windows Media Audio 9、FLAC、uncompressedなどの音楽ファイルにも対応している。

メール メッセンジャー

POPメール、IMAPメールが利用可能（Gmailも可能）である。また、HotmailやWindows Live メール、moperaUメールがプッシュ型電子メールとして利用可能となる。GmailもActiveSyncで設定することで、プッシュメールが可能となる。それ以外のメールはポーリング式となる。メーラーはPocket Outlookを使用する。
メッセンジャーにはWindows Live Photo/Messengerが搭載され、リアルタイムのチャットが利用可能である。

spモードへの対応

2010年9月1日から開始されたspモードを契約することでiモードメールと同じ@docomo.ne.jpのメールアドレスに対応する。また絵文字、デコメ絵文字も利用可能となる。ただしT-01Aでspモードメールを行うためには、OSを6.5にあげる必要がある。
そのほかの手段としてiモードメールは、Webメールでiモードメールを行うための「iモード.netモバイルモード」のメニューが用意されている他、絵文字やプッシュ型電子メールに対応したiモード.netアプリが2009年10月1日より公開されている。「T-01A iモード.netアプリ」　

アプリ配信サービス「Aplio」

Windows Mobileのアプリを検索・ダウンロードするためのアプリケーションである「Aplio」が利用可能となる。Windows CE、Windows Mobileのアプリケーションポータルサイトである「WindowsCE FAN」のソフトウェアライブラリを利用し、簡単にアプリケーションをダウンロードできるようになる。

イメージキャラクター

イメージキャラクターには中田英寿が起用され、CMにも出演する。
フォンタナ・フィルハーモニー交響楽団

設立経緯

市民にクラシック音楽をもっと身近に感じてもらうこと、若い音楽家にチャンスを与えることを目指して2006年に設立された。日本初の株式会社運営のオーケストラであるとされ、株式会社フォンタナ・フィルハーモニー交響楽団（Fontana Philharmonic Orchestra Co.,Ltd）が運営していた。演奏会においては、フォンタナ・フィルハーモニー管弦楽団という名称を用いていた。
株式会社であるが演奏者の社員はおらず、演奏会ごとに若いフリー奏者を寄せ集めて楽団を形成していた。設立当初は、90名の楽団員、100名の合唱団員が登録されていた。
発足後数回の演奏会を開催したが、ギャラやホール費用の未払いなどもあり、事務所は閉鎖されて、現在は活動を停止している。
クリノメーター

走向の測定

測定面にクリノメーターの長辺を水平に当てて、磁針の示す方位角を読み取る。　

傾斜の測定

測定面の最大傾斜方向つまり走向方向に対して直角の方向にクリノメーターの長辺側の側面を当てて、傾斜計の示す傾斜角を読み取る。

補助走向板の活用

クリノメーターを当てるだけの広さの適当な面が無い、あるいは測定面に近寄れないなどの場合に、適当な板を測定面と平行に固定し、その板の面を測定することもよくある。実際上、測定面が理想的な平面なのは稀で、大抵は凸凹していたりうねっていたりするので、測定面全体としての平均的な走向・傾斜を正確に測定するには、むしろ補助走向板を常時、活用するのが望ましい。

東西逆表示のルーツ

1650年ごろ長崎に来たオランダ人医師カスパル (Caspal) によって、当時のヨーロッパの測量技術が伝えられ、後に規矩（きく）術として伝承し、実用化された。その一人の金沢清左衛門が、航海用に世界初となる東西が逆の磁石逆盤を考案した。そのうちに当時振矩師（ふりがねし）と呼ばれた鉱山の測量家達がその方式を取り入れて使い始めた方位測定器が、現在のクリノメーターの前身であるらしい。

日本最古のクリノメーターを発見

岩松暉によると、日本最古と思われるクリノメーターは尚古集成館にて発見された。
名票には単なる測量器械とあった。しかし、東西が逆に刻印されているし、何よりも振子が付いている。おまけに90゜までの目盛も打ってある。明らかに傾斜を測定する道具である。方位を狙う折り畳み式のアリダードまであり、鏡がないだけでブラントンコンパスそっくり、ただ、水準器がない。裏にネジ山が切ってあるところをみると、平板など別なものに付けて使ったものらしい。恐らくそれに水準器が付いていたのであろう。そのためか，本体には製造会社名や国名など一切書かれていない。どうしてこんなものが尚古集成館にあるのだろうか。
地質学者ならではの発見であった。

従来よりあるクリノメーター

木またはアルミニウム合金製で、方位磁針・傾斜計はガラス板で覆われている。多くの地質学生・研究者・技術者などが長年、慣れ親しんでいるモデルである。

プラスチック製のクリノメーター

プラスチック製で、方位磁針・傾斜計はオイルダンプされたカプセルに封入されている。当初は山岳用品店などで販売されているシルバ社やスント社の、傾斜計の装備された高級コンパスを個人が購入して、クリノメーターとして使いやすいように水準器を貼り付けるなどの工夫をしていた。現在では複数の国内メーカーがシルバ社製のコンパスを改造してクリノコンパスとして市販している。最大の利点はオイルダンプであることで、磁針が静止したままほとんど振れず、読み取りが一瞬ですみ、しかも正確に読み取れる。水に強くて壊れにくく、磁針の磨耗もほとんど無く、メンテナンスフリーであるのもオイルダンプの利点である。本体がプラスチックなので非常に軽い（水には沈む）。　

デジタルクリノメーター

内蔵センサが測定するデジタル式のクリノメーター。読み取りが一瞬ですむ、結果を記録できる、GPS内蔵のものは同時に位置情報も記録できるなどの利点がある。さらに、測定・解析に手間がかかる線構造の方向も一瞬で知ることができる。
近年はスマートフォンの普及に伴って、スマートフォンをクリノメーター代わりに使用できるアプリケーションが開発されている。スマートフォンに内蔵されている地図アプリケーションと連携することにより、自動でルートマップを作成できるアプリケーションも存在している。国内ではジーエスアイ株式会社などが開発、販売を行い、従来の外国製デジタルクリノメーターに比べ安価で機能的である。膨大なデータを扱う構造地質関係の分野や、GPSを活用しての地形図の使いにくい地域での地質調査に有効である。
銀のアンカー

『銀のアンカー』は、三田紀房原作、関達也作画による、就職活動をテーマとした日本の漫画作品（Log32以降は作画も三田が行った）。なお、関達也は三田の元チーフアシスタントである。

概要

2006年から2009年まで集英社の漫画雑誌『スーパージャンプ』に連載されていた。キャッチフレーズは『内定請負漫画』。単行本は全8巻（関の作画は4巻まで）。話数は「Log〇」と表し、全62話。
この作品は作者の三田紀房が『モーニング』（講談社）に連載していた「ドラゴン桜」の就職版のような存在である（世界観も共有している）。また就活漫画と区分される場合もある。バブル崩壊以降の就職事情の激変により、就職に対して漠然とした不安を抱く学生が多い現代。この作品は、元カリスマヘッドハンターである白川義彦が現代の就職活動でのポイントを、就職に不安を抱く学生に対し伝授していく流れとなっている。
作品名である「銀のアンカー」は、人生において就職を船が港で錨（アンカー）を下ろすことに例えて、何か偉業を成し遂げたり、若いころから明確な目標を持って生きてきた人の錨は「プラチナのアンカー」や「金のアンカー」であり、学生になるまで明確な目標が無かったが、社会人になる時に努力して納得できる職業に就くことができた人が下ろした錨が銀といえる、という白川の持論から来ている。登場する学生達はまさにその「銀のアンカー」である。

あらすじ

ヘッドハンティングのプロで、ニューヨークでは“草刈機”の異名を持つ白川義彦。大口の引き抜きに成功して、多額の成功報酬を手にした白川が日本に突然帰国してきた。その情報を嗅ぎつけたメガトーキョーテレビの北沢冬美は、白川に帰国の真意を聞き出そうとするが、白川はただの休暇を楽しむだけだと言うばかり。
時を同じくして、白川の滞在しているホテルでは、人材派遣会社社長の高柳日佐子による就職セミナーが行われ、白川はそれに参加する。高柳は不遜な態度でセミナーに臨んでいた白川に対して、自説をもって諌めるが、白川は「キャリアアップなどというのは存在し得ない」など自説をもって逆に高柳を徹底的に論破し、セミナーをぶち壊しにしてしまう。
セミナーを後にした白川は、セミナーに参加していた北沢の妹である大学3年生の千夏と、その同級生の田中雄一郎に就職で悩んでいると相談される。しかし、その2人に対し、白川は「なぜもっと早く準備しておかないのか。社会に出る第一歩がいかに大切か、なぜもっと真剣に考えないのか」と過酷な現実を突きつけるのだった…。
エアトレインJFK

エアトレインJFKの利用

エアトレインJFKは、ターミナルエリア内やホテル、レンタカー、シャトルバスのあるフェデラル・サークルまでは無料だが、ジャマイカ又はハワード・ビーチへ、空港を出入りする場合は5ドルの料金がかかる。
料金は、メトロカードで払わなければならない。このカードはジャマイカ、ハワード・ビーチの駅の自動券売機で購入でき、現金だけでなくクレジットカードまたはATMカードも利用できる。エアトレインJFKのための40ドル乗り放題のメトロカードもある。このカードには、2つのタイプがある。1つは、その月いっぱいが利用可能であり、もう一方は、初乗車から30日間有効である。エアトレインJFK10回乗車メトロカードは25ドルで、初乗車から1年（365日）後の真夜中まで10回の乗車ができる。このカードはエアトレインJFKのみで利用できる。ジャマイカ駅またはハワード・ビーチ駅を発着する場合のみ料金（現在は1回あたり5.00ドル）を徴収される。空港ターミナルビルと駐車場、レンタカーまでの乗車は無料となる。

歴史

長い間、出入りする主要道路の交通渋滞に悩まされていたJFK空港への鉄道による連絡が望まれていた。しかし、システムをつくろうとする運動には、実を結ぶまでに時間がかかった。現在のエアトレインJFKも当初計画されていたものより、はるかに小規模なものである。路線は、クイーンズボロ橋の袂にあるミッドタウン・マンハッタンで始まり、道路の横を通ってイースト川を渡る以前の路面電車の使用が計画されていた。その後、これはラガーディア空港への鉄道用地としてサニーサイド・ヤードに使用された。ここから、エアトレインはLIRRの旧ロッカウェイ・ビーチ支線へ接続し、ハワード・ビーチへと南に向かって、JFK空港に至る予定であった。
別の計画では、LIRRの路線を回避して、代わりにフラッシング線の駅へ接続、グランド・セントラル・パークウェイ、ヴァン・ウィック・エクスプレスウェイ、ジャマイカの南へと続く予定であった。結局、ジャマイカとハワード・ビーチをJFK空港へ接続する部分のみが承認され、建設に至った。
1998年に建設を開始し2002年の開業を予定していたが、2002年9月27日に試運転列車が脱線し運転士が死亡する事故が起きたことから延期され、最終的に2003年12月17日に開業した。
19億ドルをかけたエアトレイン建設プロジェクトは、特に脱線事故後、見せかけだけの工事に必要以上の公金を使っていると疑ったクイーンズ区南東部の住民からの批判に直面した。これに対し、港湾公社は、事故や大きな建設事業に関する厳しい規則を課し、建築によって損害を受けた家の所有者へ素早く賠償する合理的なプロセスを導入して、住民に対応した。
エアトレインは、連邦パッセンジャー・ファシリティー・チャージによる一部（事実上全ての国際線の料金として4.50ドルずつ集められた）から出資された。この資金は、単なる空港の改良に使用することもできた。この資金提供には、FAAの承認が必要となる。いくつかの航空会社は、このプロジェクトのためのPFC資金を使用することに反対し、私立探偵を雇った。さらに、これらの会社は、少数のオゾン・パーク居住者と共に資金提供の決定に対して上訴を行った。
航空会社は、法廷で論争を続け、港湾公社との交渉に行き着いたが、訴訟から身を引いた。港湾公社は、ジャマイカの修復のために1億ドル、プロジェクトの残りの資金3億8700万ドルをジャマイカの修復を行うニューヨーク州にそれぞれ寄与した。この修復には、エアトレインの接続を促進させるための目的もあった。州はさらに、ハワード・ビーチ駅をADAに対応して一新するために7500万ドルを投じた。これにより、JFK空港までの利用促進が図られた。
エアトレインJFKは港湾公社と契約を結んだボンバルディアにより運営されており、州や市から運転費用に充てる補助金を受け取っていない。これは、料金が比較的高くなっている理由の1つである。
提案されているロウアー・マンハッタン-ジャマイカ/JFK・トランスポーテーション・プロジェクトは、LIRRのダウンタウン・ブルックリンへ向かうアトランティック支線やロウアー・マンハッタンへの新しいトンネルを使用する予定である。これは、ジャマイカ経由でロウアー・マンハッタンへと向かうJFK経由のロングアイランド鉄道の路線に対してより貢献できる。この提案では、マンハッタンで手荷物チェックを行い、空港で飛行機に直接乗り換えることができる可能性がある。

車両

エアトレインJFKは、ブリティッシュ・コロンビア州・バンクーバーのスカイトレイン、マレーシア・クアラルンプールのクラナ・ジャヤ線と同じボンバルディアのアドバンス・ラピッド・トランジット（以前のインターメディエイト・キャパシティー・トランジット・システム）の技術を使用している。これは第三軌条から受電し、車上のリニア誘導モーターが軌道中央のアルミニウム製リアクションプレートを磁力で押す形で推進力を得ている。コンピューター化された列車は自動で、車掌や運転手なしで運営される。32のそれぞれの車両はマークIIの変形である。
車内自動放送の担当はニューヨーク市トラフィック・レポーターのバーニー・ワーゲンブラストによる。
千葉県道272号西江見停車場線

踏切

鴨川市議会ログによると、当道路にある内房線の「宇遠野踏切」（地名は内遠野、踏切名は正式には宇遠野でありログは間違い）が狭隘であるため改良を要望している。周辺の道路は改良済み。
宮本道意

略歴

道意が統括した、瀬戸内海の塩飽水軍は織田信長に従って海上輸送を担当。信長から海上特権の朱印状を与えられた。
本能寺の変後は豊臣秀吉に従う。小田原攻めの時、大阪から小田原へ兵糧を運ぶが嵐に遭い塩飽水軍の船だけが嵐を突っ切って送り届けた。この功績により塩飽の650人に対して1250石の領地と自治権を与えられると共に幕府の海上輸送の任務を賜る、文禄・慶長の役では船32艘、船方650人を出し朝鮮釜山への水先案内を行う。
関ヶ原の戦いでは東軍に属し、戦後、伝太夫はいち早く徳川家康に謁見して秀吉の時と変わらず領地安堵の朱印状を獲得し、徳川幕府お抱え水軍の地位を築いた。
経路依存性

社会科学

ポール・ピアソンの政治科学において経路依存性を厳密に定式化しようとする影響力を持った試みは、経済学からアイデアを部分的に持ってきている。ハーマン・シュワルツはこの努力に疑問を呈しており、経済学の文献で特定された力は、権力の戦略的な行使によって制度を作りそして変えることができる政治的領域には広まっていないとする。
緊急戦略の経路依存性は、個人およびグループに対する行動実験で観察されている。
社会学や組織論などの社会学において、経路依存とは区別されるが密接に関連する概念として、「刷り込み」がある。刷り込みは初期の環境条件がどのように永続的な印を組織や組織の集合（産業やコミュニティー）に押すかを扱う。刷り込みは、外部環境条件が変わったとしても長期的に組織行動や結果を形作り続ける。
浦和飛行場

浦和飛行場（うらわひこうじょう）は、埼玉県志木市（当時は宗岡村）にかつて存在した飛行場。埼玉第一飛行場として建設され、のちに調布飛行場・砂町飛行場と共に戦時中の防空を目的とした拡張が計画されていたが、終戦に伴い中止された。

概要

戦前から戦後にかけて首都圏では、アメリカのニューヨークの都市計画にならう形で飛行場が計画されていた。都心から20㎞以内に6つの飛行場を計画する案が出ており、その中で1938年の東京地方委員会にて浦和・調布・東京（砂町）の3つの飛行場建設が承認された。浦和飛行場の建設地付近では戦時下の防空やグライダー育成を目的としてすでに埼玉第一飛行場の起工式が1936年（昭和11年）12月18日に行われ、1937年ごろには滑走路が完成していた。設置者は埼玉義勇飛行会で、秋ヶ瀬飛行場や秋ヶ瀬浦和飛行場とも呼ばれていた。それに隣接して拡張する計画で、1940年（昭和15年）には浦和飛行場に名称変更された。第二次世界大戦時中は米軍も飛行場の存在を把握しており、緊急着陸場として登録されていた。3飛行場のうち調布飛行場は1941年に完成したが、東京飛行場・浦和飛行場は戦局の悪化、終戦により実現しなかった。
跡地は放棄され、のちに荒川の河道の直線化に伴い大部分が河底や堤防、秋ヶ瀬取水堰となっている。飛行場が存在した付近の志木市とさいたま市（旧浦和市）の市境は屈曲した当時のままである。
ジョー・シュレッサー

経歴

モータースポーツの経歴は1952年頃から欧州でのラリー参加が最初。1957年リエージュ-ローマ-リエージュ・ラリーでメルセデス・ベンツ・300SLを駆って総合2位を獲得。その後、1961年のル・マン24時間レースでフェラーリのワークスドライバーに抜擢されるも予選中にクラッシュ、重傷を負い出場を逃す。カムバック後は1964年のパリ1,000km耐久レース2位、1965年デイトナ24時間レースGTクラス優勝、セブリング12時間GTクラス優勝、1967年ランス12時間優勝、1968年デイトナ3位、スパ1,000km2位。同じ頃F2でもブラバムやマトラで上位を争った。

最後のレース

1968年7月、シュレッサーはF1フランスグランプリにホンダ・RA302でスポット参戦することになった。彼はF1におけるレギュラードライバーの経験はなく、それまでも1966年と翌年のドイツグランプリをフォード・コスワースエンジンを載せたF2仕様のマトラで走ったのみだった。彼が起用されたのは主催者側が追加エントリーの条件としてフランス人ドライバーを乗せることを要求したためである。一方、このレースからホンダが投入することになったRA302は、ホンダの創始者本田宗一郎が固執した自然通気の空冷エンジンで、当時イギリスを本拠に活動していたホンダチームの現状をほとんど無視して日本から送りつけられてきたものだった。チーム監督だった中村良夫は、チャンピオンドライバーのジョン・サーティースの信頼と協力を得て年間優勝を賭けたこのシーズンに、日本での空冷マシン開発で人員と労力を奪われたことに忸怩たるものがあり、加えてシルバーストンでテストしたRA302はオーバーヒートがひどく、熟成が進んだRA301の調整を優先せざるをえなかった。
レース当日、重く雲の垂れ込めたフランス・ルーアンでシュレッサーのRA302はオーバーヒートを防ぐための多量のオイルを吹き出しての走行となり、また英語を解さないシュレッサーはチームとのコミュニケーションに通訳が必要で、セットアップもままならずプラクティスからスピンを繰り返した。16番グリッドからの出走（エンジンブローで満足に走らなかったマシンより速かった）となった決勝で天候は悪化し、シュレッサーのマシンは3ラップ目にメインストレート先の下りSベンドでコントロールを失い、まっすぐ土手にクラッシュ、仰向けでコース脇に落ちると満載した燃料とマグネシウムを多用したボディは激しく炎上し、彼は帰らぬ人となった。
1976年にF1参戦したフランスのコンストラクター、リジェチームのマシンの”JS”から始まる型式ナンバーは、チームオーナーのギ・リジェが親友であったシュレッサーを偲び、そのイニシャルを冠したものであった。
シュレッサーの死から20年目の1988年、ホンダはエンジンコンストラクターとしてマクラーレンによる16戦15勝を成し遂げるが、叶わなかったイタリアグランプリでの1勝を阻んだのは、皮肉にもシュレッサーの甥のジャン＝ルイ・シュレッサーと、トップを走るアイルトン・セナの接触であった。このスポット参戦がF1決勝デビューだった彼もこの後F1で出走する事はなかった。
ツラギ (護衛空母)

艦歴

艦はフォルタゼラ・ベイ (Fortazela Bay, ACV-72) として合衆国海事委員会の契約下ワシントン州バンクーバーのカイザー造船所で1943年6月7日に起工し、1943年7月15日に CVE-72 （護衛空母）へと艦種変更される。1943年10月19日に正しい名前であるフォルタレザ・ベイ (Fortaleza Bay) に訂正されたが、1943年11月6日にツラギと改名された。1943年11月15日にジェームズ・デューク・アーナー夫人によって進水し、1943年12月21日にジョゼフ・キャンベル・クローニン艦長の指揮下就役した。

1944

就役後は1944年1月17日にシアトルを出航し、サンフランシスコで物資、航空機、兵員を積み込みハワイへ向かう。ツラギは真珠湾を1月29日に出航、サンディエゴに帰還すると2月4日に兵員を乗艦させる。2月の大半はサンディエゴ沖での訓練演習に費やされ、その後パナマ運河地帯を経由してバージニア州ハンプトン・ローズに向かった。3月17日にノーフォークに到着し、ツラギはオーバーホールと信頼性試験を受ける。
ツラギは5月後半に陸軍航空隊の航空機を搭載し、28日にニューヨークを出航、他の2隻の空母および護衛艦と共に船団を形成した。6月6日、ツラギは初めて外国の港に入港した。積み荷を降ろすと35名の捕虜を含む乗客を乗艦させ、本国へ向かった。
1944年6月17日にノーフォークに到着、その後ツラギは6月下旬にロードアイランド州クォンセット・ポイントに向かい、同地で乗客、航空機および機材を降ろした。6月の最後の日、ツラギは第27.7任務部隊の司令官カルヴァン・T・ダージン少将を乗せナラガンセット湾を出港し東方に向かい、途中アルジェリアのオランで砲術訓練を行った。ツラギは7月26日にマルタを訪問し、翌週は訓練で過ごした。その中にはフランス侵攻作戦、ドラグーン作戦に備えたアフリカおよびイタリアの港の沖合での偽装訓練も含まれた。
D-デイ当日、ツラギは海岸から45マイル沖で巡航した。5時46分にヘルキャットの第一陣を発艦させる。翌週、ツラギからの攻撃部隊は68の任務で276回出撃し、敵陣に対して大きな損害を与えた。天候は空母艦載機にとっておおむね任務を果たすのに適した状態であり、沿岸の様々な標的に対して攻撃を行い、その中には砲台および鉄道設備も含まれた。8月21日はツラギにとって、ドラグーン作戦支援の最終日であった。ドイツ軍部隊は連合軍の攻勢により退却中であった。ツラギの搭載機はリムーランの付近を行列するドイツ軍部隊に対して攻撃を行い、ドイツ空軍のJu 52を3機撃墜した。
オランで物資と燃料を補給した後、ツラギは9月6日に帰国の途に就く。ノーフォークでの短期オーバーホール後、ツラギはパナマに向かい、運河を通過、10月26日にサンディエゴに到着した。同地でハワイへ運ぶ2航空団を乗艦させ、10月29日に西海岸を出航した。ツラギは11月5日に真珠湾に到着し、対潜水艦戦演習および砲術演習に加わった。11月24日に特別対潜任務群と共に出航し、マーシャル諸島、ウルシー環礁を経由してサイパン島での掃海任務に当たる。12月を通してツラギはパラオおよびマリアナ諸島南方で対潜哨戒に当たった。

1945

1945年の元日、ツラギはリンガエン湾およびルソン島への侵攻作戦に参加する。ジェシー・B・オルデンドルフ中将率いる、オーストラリア海軍艦船も含んだ164隻もの艦船で構成された艦隊は、2日後にスリガオ海峡を通過する。その頃から、フィリピンの日本軍は艦隊に対して100機以上の神風特攻隊による波状攻撃を仕掛けてきた。続く3日間の間、艦隊は特攻隊の洗礼を受け続けた。1月4日、艦隊はF4F ワイルドキャット40機と陸軍戦闘機20機が上空を哨戒するスールー海を航行中、神風特攻旭日隊（彗星2機）、一誠隊（隼2機）、進襲隊（九九式襲撃機1機）の攻撃を受ける。1機の特攻機がルンガ・ポイント (USS Lunga Point, CVE-94) に突入するかに見えたが、撃墜された。ツラギの乗員は、その光景に続いてオマニー・ベイ (USS Ommaney Bay, CVE-79) に彗星が突入する瞬間を目撃した。オマニー・ベイは炎上した後、味方の手によって処分された。翌1月5日、艦隊はミンドロ海峡を通過して南シナ海の一角に入りつつあった。これは同時に、マニラ近辺の航空基地との距離が縮まって、特攻攻撃に晒されやすくなった事も意味していた。上空哨戒の戦闘機は、接近してきた2機の零戦特攻機を撃墜したが、別の特攻機3機が戦闘機の哨戒網を突破。2機は撃墜されたが、残る1機が重巡洋艦ルイビル (USS Louisville, CA-28) に命中した。
1月9日、リンガエン湾への上陸作戦が開始された。ツラギの航空機は対地攻撃や上空哨戒に従事。1月12日にもリンガエン湾上空を哨戒する航空機を発進させた。翌1月13日、ツラギは1機の特攻機の攻撃を受けた。この特攻機は、ツラギの右舷側を後方へ突き抜けて突入を試みたものの、最終的には撃墜された。1月17日に至り、アメリカ陸軍航空軍は航空基地を確保。リンガエン湾上空の哨戒任務は陸軍航空軍の担当に代わった。ツラギはサンバレス州沿岸部に移動し、同地に対する上陸作戦の支援に従事。この方面での32日間の行動で、初めの2日間以外の日に実施していた航空活動を終えたツラギはウルシーに向かい、2月5日に到着した。2月21日、ツラギはグアムを出撃し、3月1日には硫黄島西方洋上に到着して、以後3月11日まで硫黄島の戦いの支援で対潜哨戒と対空哨戒を行った。ツラギは3月14日にウルシーに帰投し、次の沖縄戦のための準備を始めた。
3月末から6月前半までの、沖縄戦の時期とほぼ重なる期間中、ツラギは他の護衛空母と交互で沖縄方面での全般支援任務に就いた。4月3日、4機の零戦特攻機が攻撃を仕掛けてきたが、すべて撃墜された。ツラギは整備のため慶良間諸島に向かったが、到着した4月6日は菊水一号作戦の初日であった。ツラギは対空砲火により1機の特攻機をとらえたが、この特攻機は炎に包まれながらも戦車揚陸艦に向けて突入していった。間もなく、ツラギは正確な対空砲火で別の特攻機を撃墜した。4月7日、ツラギは沖縄沖での哨戒任務に戻り、対地攻撃と写真偵察、哨戒任務を再開した。4月13日には宮古島の航空基地に対して空襲を行うと同時に、航路帯の対潜哨戒を実施した。29日、ツラギの艦載機が潜水艦を発見し、攻撃により潜水艦を撃沈した。この潜水艦は呂46だった。
この長く困難な巡航の後、ツラギは1945年6月6日にグアムアプラ港に到着した。6月8日にマリアナ諸島を出航しサンディエゴに向かう。西海岸ではオーバーホール、公試および訓練でその年の夏を過ごした。サンディエゴでの活動中に戦争は終了し、ツラギは9月4日に西海岸を出航、ハワイを経由してフィリピンに向かう。サマール島でツラギは航空機を積み込み帰路に就く。10月に真珠湾に到着した後、サンディエゴには1946年1月に到着。2月2日に不活性化のためワシントン州ポート・アンジェルスの第19艦隊に合流した。ツラギは1946年4月30日に退役し、5月8日に除籍された。
ツラギは第二次世界大戦の戦功での4つの従軍星章を受章した。