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和美峠

歴史

初鳥屋から西野牧（現・下仁田町）の渓谷を経て本宿（現・下仁田町）に出て富岡道（現・国道254号）と合流する道があり、この経路を下仁田から富岡・藤岡を経て武蔵国の鎌倉街道に繋がる中世の道とする説もある。
近世には中山道の脇往還にあたる下仁田道（信州姫往還）が通り、商品流通や中馬道に利用された。信濃国からは米穀が、上野国からは塩、茶や日用雑貨が主に運ばれていた。借宿から峠の間には道標を兼ねた馬頭尊などの石造物が点々と残る。当時、軽井沢三宿（軽井沢・沓掛・追分宿）にとってこの道が中馬に利用されることは不利益にあたったため、借宿に間道通行禁止の立札を立てたり間道を通る粗朶薪の不買をしたりしたが、効果は低かった。
しかし、享保7年（1722年）1月の大雪を契機に岩村田（現・佐久市）から香峠を越える日影新道が認められ、また内山村（現・佐久市）から内山峠を経て市野萱に通じる内山通ができると、商品流通はそちらに移行していった。文化11年5月8日（1814年6月25日）には幕府測量方の伊能忠敬が追分宿から和美峠と初鳥屋宿を通って脇往還の測量を行なった。また明治3年（1870年）には英国人・アダムスらが信州の養蚕視察のためこの峠を通っている。
添田線

歴史

1960年に、日田線（現在の日田彦山線）の一部を分離したものである。もともとは、石灰石や石炭を輸送するため小倉鉄道が建設した鉄道路線であったが、1943年に戦時買収され、鉄道省添田線（初代）となった。
添田線（初代）は、戦後、城野付近および香春付近のルート変更並びに延伸が行われ、日田線に改称された。だが、沿線の中心都市である田川市の市街地（伊田、後藤寺）を経由しなかったことから、実際の運転系統に合わせて1960年に田川線の一部を編入するとともに、本路線を添田線として分離し、現在見られる日田彦山線の線形が完成した。
添田線は日田線のうち、前述の通り田川市の中心市街地を経由しない閑散区間を分離して成立したこともあり、完全に旅客・貨物の流れから外れ、営業係数（100円の収入を得るのにかかる費用を表す数値）ワーストワンを北海道の美幸線・深名線・白糠線などと争う常連線区となり、1978年度は3,855でワーストワンとなった。
国鉄再建法に基づき、1981年に第1次廃止対象候補40線区の内の一つに選定されたが、行き止まり路線（いわゆる盲腸線）でなかったのは、この添田線のみであった。

代替バス

転換当初は西鉄バスによる代替バス路線として、行先番号30番 鏡山 - 香春 - 中津原 - 今任 - 大任町役場 - 伊原 - 西鉄添田 が新設されたが、休日のみの運行となった後、1990年に廃止された。その後は、後藤寺 - 伊田 - 勾金 - 香春線と後藤寺 - 伊田 - 大任 - 添田 - 川崎線の2路線が代替的路線として残っていた。現在は、この両路線とも廃止されている。旧伊原駅周辺を通るバス路線としては、西鉄バス（西鉄バス筑豊）に後藤寺 - 川崎 - 添田駅 - めんべい添田町工場間の路線がある。
大任町からは西鉄バスの路線がすべてなくなり、旧今任・大任駅付近を含む大任町内各地と田川伊田駅を結ぶコミュニティバスを町が運行している。

廃線跡の状況

現在の一本松駅の南方までは日田彦山線と線路を共用しており（一本松駅は添田線廃線後の開業）、そこで分岐した後、田川線（現平成筑豊鉄道）と交差する箇所までは路盤が残るが、レールや橋梁は撤去されている。残りの廃線跡はほぼ全線が道路化されている。
上伊田駅跡は駅の痕跡を示すものはなく、その位置さえ分からなくなっている。この上伊田駅と、現在平成筑豊鉄道田川線にある上伊田駅とは別の駅である。今任駅跡は旧駅舎が復元され、公園になっている。大任駅跡は交通公園になっており、腕木式信号機や車輪などが設置されている。また、駅があったことを説明する看板があったが、現在は撤去されている。伊原駅跡も駅の痕跡を示すものはなく、その位置が分からなくなっている。
なお、大任駅 - 伊原駅の間にある森山橋に「旧国鉄添田線」の銘板が設置されている。
ビートたけしの全日本お笑い研究所

番組編成について

この番組は、たけしとたけし軍団の一部メンバーが前年のフライデー襲撃事件で逮捕・釈放されて以来のレギュラー番組で、事件前の1986年10月に日テレで３回放送された特番『ビートたけしの金太郎飴スペシャル』（ビートたけしのきんたろうあめスペシャル）のレギュラー版に当たるスペシャル番組放送当時、『ビートたけしの金太郎飴』を仮タイトルにしてのレギュラー化の話があったが、フライデー事件のために頓挫した。もっとも、このスペシャル番組はその後1987年年末と1988年3月にも放送されている。
毎回、様々な有名人をゲストに招いての笑いのオンパレードであった。その後タイトルを『番組の途中ですが…再びたけしです』と改めて再スタートしたが同年9月に終了した。
優駿の門

優駿の門（ゆうしゅんのもん）は、やまさき拓味作の競馬漫画。週刊少年チャンピオンで1995年1+2号から2000年52号まで連載された。単行本は全33巻。
成川郡

地理

平安南道南部に位置する。
郡内を沸流江が流れ、郡の西端で大同江に合流する。大同江の対岸は平城市である。北に順川市・北倉郡、東に新陽郡、南に檜倉郡・平壌市江東郡と境を接する。

歴史

『東国輿地勝覧』によると、高句麗建国神話にまつわる沸流王松譲の国が成川にあったという。
931年、高麗によって剛徳鎮が置かれ、1017年には成州防禦使となった。朝鮮王朝時代の1414年に成川と改称された。1895年に成川郡になった。1945年8月の時点で13面105里からなった。
1952年、北朝鮮の行政区画改編により、檜倉郡などが分離され、成川郡（1邑27里）が再編された。2002年末現在、1邑20里3労働者区からなる。
クレア州

地理

クレア州は南をリムリック州に、東をティペラリー州に、北をコノートのゴールウェイ州に接する。
クレア州は水域が境界の多くを定義づけている。南東にはアイルランド最長の川であるシャノン川があり、南にはシャノン河口がある。北東側はアイルランドで三番目に大きな湖であるダーグ湖がある。西には大西洋があり、北にはゴールウェイ湾がある。

人口統計

2016年の統計調査において、クレア州の人口は118,817人であった。主な都市部は、人口25,276人のエニスと9,729人のシャノンである。14歳未満の人口は全体の22%であり、全国平均の20%に比べて若い。
クレアでは主に英語が話される。人口の大半はアイルランド人で、86％を占める。ほとんどの移民はヨーロッパ人で、合計7,520人。アフリカからの移民も1,124人いるが、その他の民族グループは非常に少数である。
人口の大半がキリスト教徒で、2006年の国勢調査では少なくとも92%がキリスト教徒と特定された。宗教的少数者として最大を占めるのがアングリカン・コミュオンの一部であるアイルランド聖公会である。他の宗教コミュニティは極少数である。

道路

クレア州にはリムリックとゴールウェイを結ぶN18が通っており、エニスとシャノンを通る。N19がN18とシャノン空港を結ぶ。N67が海岸線のバリーボーン、エニスタイモン、キルキー、キルラッシュを縦断する。またN68はキルラッシュとエニスを接続し、N85はエニスタイモンとエニスを接続する。
公共交通はアイルランド政府が所有しBus Éireannが運営するバスにほぼ限定される。14の路線がクレア州の主要な集落を通過する。
西鉄天神高速バスターミナル

概要

福岡の都心に位置するバスターミナルの一つであり、高速バスおよびそれに類する特急便・急行便などの中長距離路線のバスが発着している。高速路線バスの年間利用人数は日本一で、全国でも屈指の規模を持つバスターミナルでもある。乗車口の待合室とバス車路はガラスで完全に分離されているため、排気ガスにさらされずに待つことができる。吊床方式のためにバス走行時の振動がほとんど伝わらないようになっている。北側ではソラリアステージと、西側ではソラリアプラザと、南側では福岡三越と直結している。
1961年に西鉄福岡駅（当時）の高架化工事が完成したのち、同年12月23日、同駅の1階に福岡バスセンターが開設され、使用開始された。後に国鉄博多駅（当時）に隣接するバスターミナルが建設され、こちらの正式名称が福岡交通センターとなったこともあり、混同防止のために当施設は天神バスセンターと案内されるようになった。福岡交通センターは一時期「博多駅交通センター」とも案内されていたが、2010年11月1日より名称を「博多バスターミナル」に変更した。運営会社の商号は、2016年3月までは福岡交通センターのままだったが、2016年4月1日に施設名と統一された。
1997年2月27日、天神地区の再開発事業「西鉄福岡駅地区ターミナルプロジェクト」（天神ソラリア計画）の一環として、ソラリアターミナルビル3階に新しい乗車用スペースが完成・移転し、名称も「西鉄天神バスセンター」（略称「（西鉄）天神BC」）に改められた。1998年4月23日には降車用スペースと到着待合室設備も完成し、全面完成。それまで天神に到着する高速バスは道路上で降車扱いを行っており、多数の高速バスが到着することで道路渋滞を招いていたが、この降車用スペース完成により到着便もバスセンターに乗り入れるようになり、道路環境の向上が図られた。
2014年4月より当バスセンターの大改修工事が行われ、同年10月1日には降車場側がリニューアル。この日より降車場側にはインフォメーション窓口が新設され、さらに同月22日からは改修前の約2倍に増床され機能も充実した女性用トイレや新たに設けられた室内型待合ブースなど乗り場側においても一部施設が利用開始。その後も改修工事は進められ、乗車券窓口のブース化や従来の売店をコンビニエンスストア化など大幅にリニューアルされ、リニューアル完了後の2015年3月21日に当バスセンターの名称が「西鉄天神高速バスターミナル」に改称された。
本ターミナルを発着する高速バスは、環状線の呉服町ランプまたは千代ランプから昭和通り経由で、あるいは天神北ランプから天神に向かい、渡辺通りを南下して新川橋交差点を右折して、西鉄天神大牟田線脇のスロープを上って進入する。このため、昭和通りと渡辺通りが交わる天神橋口交差点から新川橋交差点の間は日中多数の高速バスが行き交う。またこの区間は道路混雑が激しいことから、西鉄では天神郵便局前から本ターミナルまでの約1.5kmの所要時間を5分として計上している。
ヤフオク!ドーム行き臨時直行バス(復路は天神三丁目行きのため、本ターミナルに乗り入れない)と博多駅経由福岡空港国際線行き（AIRPORT BUS）(復路も本ターミナルに乗り入れる)を除く市内一般バス路線は渡辺通り・明治通り・昭和通り上の天神地区のバス停留所に停車し、本ターミナルには乗り入れない。また、天神地区を経由する高速バスでも、西鉄グループが運行に関与しない「福岡・山口ライナー」（JR九州バス・中国ジェイアールバス）は約300m南の「福岡天神（天神南）」バス停（渡辺通り沿い・天神ロフトビル前）から、「いと・しま号」（昭和自動車）は約200m北の「天神（三丁目）」バス停（昭和通り沿い・福岡証券ビル前）から発車しており、本ターミナルには乗り入れない。一方、西鉄グループが運行に関与しない路線であっても、西鉄バスとの共同運行で運行開始した経緯がある路線は本ターミナルに乗り入れる。(からつ号、いまり号など)

降車ホーム

乗車ホームの向かい側（西側）に降車ホームが3面設けられている。路線別に区別はされていないので、空いているホームに到着することになる。発着する全路線が天神始発終着またはクローズドドアシステムを採用しているため、降車ホームで乗車は扱わない。待合室は2014年10月1日にリニューアルされ、ソファ、植栽、案内カウンター、海外キャッシュカード・クレジットカード対応ATMが設置された。
乗車ホームへ乗り継ぐ際はソラリアステージビルを経由する連絡通路を移動することになる。ソラリアプラザ4階に直結する通路が設けられている。
24時以降は閉鎖されるため、以降に到着するバスは空いている乗車ホームに到着、降車となる。また、いまり号・からつ号は天神日銀前、ヤフオク!ドーム直行バスは天神三丁目に到着し、降車ホームを使用しない。

転回路・待機場

当バスターミナルはバスの出入り口が南側の1か所のみであり、構内の車路では原則として後退・転回禁止であるため、乗車ホーム・降車ホームの北側にバスの転回路が設けられており、ターンテーブルなどを使用せずそのまま転回できる構造になっている。また転回場周辺の空きスペースには待機場が設けられており、天神始発・終着のバスが利用している。

バスターミナル周辺

前述の通り西鉄福岡（天神）駅とは同一建物（ソラリアターミナルビル）内に入居しており、天神地下街を介して地下鉄空港線天神駅および地下鉄七隈線天神南駅に連絡している。
大田原駅

駅構造

単式と島式の複合2面3線のホームを持つ地上駅だった。また貨物の取り扱いもしていた。

廃止後の現状

1979年（昭和54年）に「アイアイタウン・エドヤ」が駅跡にオープン。1993年（平成5年）には大田原サティ（現・イオン）として再オープンしたものの、2003年（平成15年）10月に閉店。その後、2004年（平成16年）6月にスーパーセンタートライアル大田原店がオープンしたが、2014年（平成26年）5月に閉店した。2019年(令和1年)6月にはクスリのアオキ山の手店がオープンした。
かつて東野交通のバスターミナルとしても使用されていたが、現在では駅当時の面影は留めていない。併設されていた「大田原」停留所は、当地点に最後まで乗り入れていた宇都宮東武-大田原線の運行終了を持って廃止となった。
ビームライフル

歴史

銃規制の厳しい日本のために日本ライフル射撃協会が開発を進めたものである。実弾を使った銃と異なり資格や免許などが不要で、身近な射撃スポーツやライフル射撃の入門として普及が図られた。
国民体育大会の種目として1975年（昭和50年）の第30回大会から採用されたのち、30年以上使用されて射撃選手育成にも効奏したが、2011年（平成23年）の第66回大会で成年種目のビームライフル・ビームピストルが廃止となり、少年種目のみとなった。ビームピストルは、レーザーを使った新機材DSS（デジタル・シューティング・システム）によるデジタル射撃方式に移行している。
DSSは日本ライフル協会がNECパーソナルプロダクツと共同開発して2002年（平成14年）に導入が始まった。部品調達の困難から2007年（平成19年）に生産停止となっているが、2017年（平成29年）開催予定の第72回大会まではビームピストル競技に使用継続が決まっている。日本ライフル射撃協会では、デジタル射撃と呼び、競技普及を目的とした「デジタル会員」制度も導入している。
国際大会では、銃弾の鉛による環境汚染防止や銃規制が厳しい国での若年者への普及などを考慮し、2010年（平成22年）に近代五種競技でエアピストルをレーザーピストルに替えて導入が決まった。国際近代五種連合（UIPM）は、レーザーピストルの導入によって精密な命中判定が可能となり、競技が深化するとも説明している。オリンピック競技用では、2012年（平成24年）のロンドンオリンピックから使用を予定している。

仕様

ビームライフルの銃本体は光線銃であること以外はエア・ライフルの仕様に準じたものを使用し、重量は4.5 - 5kgが一般的だが低年齢の入門者仕様として重量3.0kgのものもある。発射する光線はレーザーではなくキセノンランプの発光によるもので、カメラのフラッシュ発光により判定装置が誤作動を起こす可能性があり、競技規則には観客のフラッシュ付きカメラの取り扱いに関する規定等がある。ビームピストルの仕様は、エアピストルに準じている。
銃のほか、光センサーにより命中判定を行う標的装置や、着弾位置の表示や模擬銃声の発音を行うディスプレイ装置、競技結果を出力するプリンターなどの周辺機器が競技機材として必要である。各装置をLAN接続してパソコンで集計する。より簡易な練習用のセットもある。
デジタル銃器の競技機材は、赤外線レーザーを発射するデジタルライフル、デジタルピストルのほか、デジタル標的とパソコンが基本構成である。

使用・競技

ビームライフル競技は基本的にISSF競技規則のライフル射撃に準拠して行われる。標的の大きさは、エア・ライフルの7号標的（現在のARは9号標的）に準じており、10点圏の大きさが1mmあることが、エア・ライフル競技と異なる（9号標的では0.5mm）。射撃姿勢は、立射(standing)・肘射(table)があり、2姿勢の複合種目（2P）もある。
エア・ライフルを教習銃として使用する場合は、当該銃の所持者が学生コーチなどの公認資格を所有していなければならないが、ビームライフルは銃器に公安委員会の許可が不要でコーチ資格も不要である。指定射撃場の認可も不要で、10mの射程さえ確保されていれば一般の体育館や公民館を使用できるため、ジュニアを対象とする普及イベントの競技が行われている。
日本ライフル射撃協会は競技規則の「安全規定」において「銃器の安全な取り扱いは、エア・ライフル等となんら変わらない……」としており、射撃時以外の銃口カバーの実施や、標的以外の方向への照準禁止など「光線銃といえども玩具銃ではなく、実際の銃である自覚を持つ」事を競技者に啓発している。
アンドレス・ラマス

経歴

デフェンソール・スポルティングでデビューした。2007-08シーズンはトルコのMKEアンカラギュジュにレンタル移籍した。2008年、レクレアティーボ・ウェルバに完全移籍した。2008年9月28日のUDアルメリア戦でデビューした。2008-09シーズンは13試合に出場した。2009-10シーズンはUDラス・パルマスへレンタル移籍。
広幡家

歴史

廣幡家は江戸時代前期、正親町天皇の皇孫で陽光院太上天皇誠仁親王の第六王子・八条宮智仁親王の三男忠幸が、1664年（寛文4年）に源氏の姓を賜り一家を創立し、廣幡を称したことに始まる。忠幸は最初、尾張藩に赴き名古屋城で暮らしていたが、のち帰洛して公家となり大納言にまで進んだ。
1669年（寛文9年）、忠幸が薨去して男子がなかったため断絶するところだったが、同じく源氏で清華家の家格をもつ久我家からの養子継承が許された。ただしこの時に家禄を当初の1,000石から500石に減らされている。
江戸時代の廣幡家当主は代々五摂家のひとつ近衛家の猶子となり偏諱を賜っている。
明治維新後、1884年（明治17年）に制定された華族令により当時の当主忠礼は侯爵位を賜る。その子忠朝は侍従を務めた。忠朝の子・忠隆は逓信省に入って灯台局長・管船局長となり、さらに宮中に入り皇后宮大夫兼侍従次長を務めた。

菩提寺

菩提寺は、本家である桂宮家と同じく相国寺塔頭慈照院であった。

幕末の領地

国立歴史民俗博物館の『旧高旧領取調帳データベース』によると、幕末期の広幡家領は近江国野洲郡南桜村のうち671石8斗4升であった。
明日への指針 -センチュリー号の航海日誌-

『明日への指針 -センチュリー号の航海日誌-』（あすへのししん センチュリーごうのこうかいにっし）は宝塚歌劇団のミュージカル作品。作・演出は石田昌也。
2014年3月21日から4月28日（新人公演は4月22日）に宝塚大劇場、同年5月16日から6月15日（新人公演は5月29日）に東京宝塚劇場、同年7月12日から8月4日に博多座にて月組により上演された。宝塚歌劇団創立100周年の大劇場第3弾の公演となる。併演作は「宝塚をどり」、「TAKARAZUKA 花詩集100!!」
さらに、初舞台100期生のお披露目公演（宝塚大劇場・東京宝塚劇場のみ）

あらすじ

1900年代初頭の禁酒法時代、ロンドンからニューヨーク向かう貸客船「センチュリー号」を舞台に、小説家志望の通信士ジェイクと若き人妻レイラを中心に繰り広げられる祝祭劇。
学校法人薫英学園

学校法人薫英学園（がっこうほうじんくんえいがくえん）は、日本の学校法人の一つ。大阪府摂津市に本部を置く。

概要

1941年（昭和16年）3月に学校法人薫英学園として認可された。教育事業のスタートは、それよりも早く1931年（昭和6年）6月に薫英女学院を創設したのが始まりになる。創立者は小川高光である。以来、幼児教育、女子高等学校、女子短期大学を中心に、女子教育、保育者の専門養成教育を行う学校法人として歩んできた。2001年（平成13年）に初めて四年制大学、大阪人間科学大学を創立した。

所在地

大阪府摂津市正雀1丁目4番1号

理事長

小川道雄
ケ号爆弾

性能

推進装置をもつミサイルとは異なる誘導爆弾（スマート爆弾）の一種。ケ号は弾頭重量 600kg の成形炸薬弾（陸軍の呼称では「タ弾」）を装備し、弾体前方に赤外線シーカーを備え、弾体後尾に操縦装置とそこから伸びる十文字翼、弾体後部に自動伸展式の制動板を備えていた。設計によれば全長は 3m、弾体直径は 50cm、主翼を含めた全幅は 2.5m となっていた。
10,000m の高高度から母機より投下されたケ号は尾部の制動板を開いて減速しつつ自由落下し、高度 2,000m で索敵を開始し、目標の熱源を探知すると動翼を制御して自律的に目標へ誘導されるパッシブホーミング方式を採用していたが、誘導装置が技術的に未熟であったため赤外線放射量の多い大型艦（戦艦・空母）以外への命中は期せなかった。実用化の目途が立った時点には日本軍の敗色は濃厚になっており、重いケ号爆弾を搭載した母機が敵艦上空に到達できる見込みがなかったため実戦では使用されなかった。また一発が命中すると、その後投下した爆弾は命中弾による火災に誘引されてしまうため、一会戦で複数目標への攻撃は困難だった。
「ケ号」と呼称されるが、陸軍が使用した表記は「まるケ」（ケ⃝、丸の中にカタカナの“ケ”）である。「まるケ」の表記はケ号のキーデバイスであるニッケルの薄膜を用いたボロメータ型赤外線検知装置の研究計画の呼称（検知器（けんちき）の頭文字）を引き継いだものである。
回転する放物面鏡によって、ニッケルの薄膜によるボロメータにスリットを通して断続的に赤外線が照射される。すると4象限に配置されたそれぞれのニッケルの薄膜が温度変化によって抵抗値が変化するため、ホイートストンブリッジで抵抗値の微小な変化を増幅、継電器を断続して油圧式の操舵装置の弁を開閉して操舵する。熱源へ直進している場合には4象限のニッケルの薄膜に均等に赤外線が照射されるので各素子間の抵抗値に差は生じないが、軌道を外れると対向する象限の各素子間の抵抗値に差が生じるため、継電器に電流が流れ、修正舵が作動する。放物面鏡は毎分2000回転するため、スリットを通してニッケルの薄膜に照射される赤外線の周期は2kHzでこの周期の信号のみを通すバンドパスフィルタを通すことで熱雑音を遮断する。そのため赤外線センサーの冷却が不要なボロメータ型赤外線検出素子を使用できた。当時は直流増幅器の性能が不十分で断続する信号を扱う事により、S/N比の優れた交流増幅器を使用できた。

開発

1944年3月ころから東芝を中心に赤外線シーカーの開発が始まり、また爆弾の空力設計には中島飛行機の糸川英夫らが携わった。1945年10月までには700発を生産する計画であった。発射母機としては海軍の銀河が予定されていた。
1944年9月5日、陸海民の科学技術の一体化を図るため、陸海技術運用委員会が設置され、研究の一つにケ号も含まれていた。
1945年1月には浜名湖にて第一回投下テストが行われているが、誘導装置は順調に動作したものの操縦装置がうまく動作しなかったといわれている。その後も研究が続いたが量産にいたらないまま終戦となった。
後にソニーを設立する井深大と盛田昭夫が出会うきっかけになった。
レネー・ゼルウィガー

生い立ち

テキサス州ベイトンで生まれ、ケイティで育つ。父親のエミール・エーリヒ・ゼルウィガーはスイス人（ドイツ系）のエンジニア、母親のケルフリッド・イレーネ・アンドレアセンはサーミ人の血を引くノルウェー人の看護婦。1967年生まれの兄アンドリューがいる。テキサス大学オースティン校で英文学を学んでいたが、演劇に興味を持つようになり、大学卒業後はヒューストンでオーディションを受け、舞台やコマーシャルに出演するようになった。

キャリア

1993年に映画デビュー。1994年公開の『レニー・ゼルウィガーの危険な天使』でインディペンデント・スピリット賞新人俳優賞にノミネートされた。その後、出身地テキサスからロサンゼルスに移り、1996年公開の『ザ・エージェント』でトム・クルーズの相手役を演じ、ブレイクする。
2000年公開の『ベティ・サイズモア』でゴールデングローブ賞 主演女優賞（ミュージカル・コメディ部門）を受賞。翌年公開の『ブリジット・ジョーンズの日記』では13kg体重を増やし、イギリス英語をマスターして、アメリカ人ながらブリジット・ジョーンズを演じ切った。興行収入も成功を収め、アカデミー主演女優賞にノミネートされた。
2002年公開のミュージカル映画『シカゴ』でも、再びゴールデングローブ賞 主演女優賞（ミュージカル・コメディ部門）を受賞、アカデミー主演女優賞にノミネートされた。翌年公開の『コールド マウンテン』でアカデミー助演女優賞やゴールデングローブ賞 助演女優賞などを受賞した。
2005年5月24日にハリウッド・ウォーク・オブ・フェームに名前が刻まれた。翌年公開の『ミス・ポター』ではイギリス人作家ビアトリクス・ポターを演じた。

私生活

『ふたりの男とひとりの女』で共演したジム・キャリーと婚約したが、2000年秋に破局。2001年頃にジョージ・クルーニー、2003年から2004年までジャック・ホワイトと交際していた。2005年5月9日にカントリー歌手のケニー・チェズニーと結婚した。しかし、同年9月ゼルウィガーが婚姻無効を申請、12月20日に正式に無効となった（離婚歴はつかない）。
2007年1月、アメリカの経済誌フォーブスがエンターテイメント界で活躍する女性で資産の多い女性トップ20を発表し、ゼルウィガーは総資産54億円で20位にランクインした。
2010年以降しばらくハリウッドから離れていたが、その理由について休養を取っていたことと普通の生活によって人生経験を積んでいたことを挙げている。
アイデア対決・ロボットコンテスト

独立した大会へ

高専部門は2000年に高等専門学校連合会が主催に加わり、事実上高等専門学校における公式大会として高専ロボコン（アイデア対決・全国高等専門学校ロボットコンテスト）として開催された。
大学部門は2002年からABUロボコンの開催とともに、同大会の日本代表選考会となり、NHK大学ロボコンと改称された。
大学国際部門は現在IDCロボットコンテスト(International Design Contest)として開催されている。

現在の運営体制

現在はNHKならびにNHKエンタープライズが主催、運営、放送に直接関与しているのは、高専ロボコンとNHK大学ロボコンの2つである。IDCロボコンについてNHKの関与は現在サイエンスZERO（旧サイエンスアイ）内での取材、放送という形式である。ABUロボコンについては主催国に関係なく、運営にNHKエンタープライズが関与している。ただしNHK本体については同大会の取材と放送を行っている。
ムカデ人間2

ストーリー

知的障害を持つ小柄な男マーティンは、ロンドンの地下駐車場で夜間警備員として働きながら、母親とペットであるムカデ1匹と暮らしていた。そんな中、マーティンは『ムカデ人間』のDVDを繰り返し鑑賞している内に自分もムカデ人間を作ってみたいという欲望にかきたてられる。
その結果、マーティンは夜の地下駐車場を訪れた人々を拳銃やバールで気絶させ、拉致して倉庫に監禁。更に映画の出演者の1人で、真ん中を担当していたアシュリン・イェニーを映画のオーディションと偽り倉庫へ連れ込もうとする。
ところが、その計画の進行中にムカデ人間についてまとめたファイルを母親に見られてしまう。幼い頃、父親が彼を性的虐待して逮捕・投獄された事もあり、かねてから息子の存在を疎ましく思っていた母親は激しく罵り、ファイルとペットであるムカデを処分しようとするも、それを見て激昂したマーティンに殺害されてしまう。
歯止めを失った彼の行動はエスカレートしていき、ついには12人もの人間が倉庫に集められる。そして、マーティンは映画のDVDを参考にムカデ人間の製作に取り組んでいく。

その他

過激な内容のため映倫からオリジナルのままでは日本国内での上映禁止と判断され、修正してようやくR18+での上映にこぎつけた。
日本版予告編では前作に引き続き若本規夫がナレーションを務めた。
辛島宜夫

辛島宜夫（からしま よしお、1923年12月10日 - ）は、日本の占星術師。上海生まれ。血液型はB型。星座は射手座。
占い師の他に抽象画家、オブジェ作家、音楽家、オカルト研究家などの顔を持つ。

経歴

戦時下を中国で過ごすが終戦と共に日本へ帰国。帝国美術学校（現武蔵野美術大学）卒業。数度の結婚に及んでいる。
占星タロット占い集団『水星の部屋』主宰、池袋コミュニティカレッジ占星タロット占い講座講師、日本占星学アカデミータロット学科講師などを務めた。その他、音楽や美術、切り絵などの活動も盛んに行っていた。近年ではシルエット切り絵師として横浜のラーメン博物館にて活動。
現在はすべての活動を引退。

制作活動

著書タロット占いの秘密は160万部を売り上げ、2006年（初版1974年）に装丁を変え再版された。2006年発行された新装丁版ではなぜか著者のルビが「のりお」になっている。占いの本を数多く出版したが、その他に「影絵のモーツァルト」音楽之友社やキングレコードよりシンセサイザーによる「水の巡礼歌」「風の奇想曲」などを出した。

血縁者

弟に切り絵氏の三毛蘭次郎
孫は漫画家の胡仁斐。
シャルル・アレクサンドル・ルスール

シャルル・アレクサンドル・ルスール（Charles Alexandre Lesueur、1778年1月1日 - 1846年12月12日）はフランスの博物学者、探検家、画家である。

略歴

セーヌ＝マリティーム県のル・アーヴルで役人の息子に生まれた。ル・アーヴルの学校で学んだ後、独学で自然科学や絵画を学んだ。1801年にニコラ・ボーダンが率いるオーストラリア沿岸の測地航海に船員として乗船するが、画家として技術が認められると科学者グループの助手となり、動物学者のフランソワ・ペロン（François Péron）と親しくなった。動物学者と参加していた、スタニスラス・ルヴィヤン（Stanislas Levillain）が1801年にティモールで病没し、ルネ・モージェ（René Maugé de Cely）が1802年にタスマニアで病没したので、ルスールが彼らの仕事を引継ぎ、この航海でペロンとともに100,000種以上の動物標本を収集し、この探検の科学的成功に貢献した。航海後パリでペロンとともに航海の成果を研究するが、ペロンは1810年に没し、航海で船長を務め航海の報告書を作成したルイ・ド・フレシネにルスールは重視されなくなった。
1815年にアメリカに渡り、フィラデルフィアに住んだ。ここでフィラデルフィア自然科学アカデミーの創立メンバーの一人となった。1826年から1837年の間は、ロバート・オウエンの共産主義的な生活と労働の共同体の実験が行われた、インディアナ州ニューハーモニーに住んだ。魚類や爬虫類の研究を行い、自然科学アカデミーの会報に多くの論文を執筆した。アメリカではリソグラフ技法のパイオニアの一人であった。
1825年から、彼はミシシッピ州を探検し、パリ自然史博物館に多くの標本を送った。1836年にフランスに戻り、ル・アーヴルに近いサンタドレセに住みたル・アーヴル地域の地質と古生物学の研究を始めた。1845年からル・アーヴルの自然史博物館の学芸員を務めた。
西オーストラリア州のルシュー国立公園（Lesueur National Park）は彼の名に因んで名づけられている。アマガエル科の動物の種、Litoria lesueuri や、イシヤモリ科の動物の種、Amalosia lesueurii 、（Oedura lesueurii のシノニム）、アガマ科の動物の種、Intellagama lesueurii （和名:ヒガシウォータードラゴン）などに献名されている。
KEIRINグランプリ'90

KEIRINグランプリ'90（けいりんぐらんぷりきゅうじゅう）は1990年12月29日に立川競輪場で開催されたKEIRINグランプリである。優勝賞金2520万円。
すべての馬は同じ色

すべての馬は同じ色（すべてのうまはおなじいろ）とは、推論に誤りがあることから生じるパラドックスのひとつ。一見して数学的帰納法により証明されているように見えるが、決定的な誤りを含むために、明らかにおかしな主張が得られている。数学的帰納法を用いて命題を証明しようとする際に起こり得る微妙な誤謬の例として、ジョージ・ポーヤが用いた。

概要

この間違った論証とは、次のようなものである。
5頭の馬が常に同じ色であることを証明したいとする。4頭の馬は必ず同じ色であることが、すでに証明されているとしよう。すると、5頭の馬から任意の1頭を除けば、残りの4頭は同じ色である。それを2通りの方法で行うと、同じ色だとわかる4頭の馬の集合が2種類得られる。例えば、1頭目、2頭目、3頭目、4頭目は同じ色でなければならないし、2頭目、3頭目、4頭目、5頭目も同じ色でなければならない。したがって、5頭すべての馬が同じ色であるということになる。
ところで、4頭の馬が必ず同じ色であることをどのように証明すればよいだろうか。そのためには、同じ論法を繰り返し用いればよいだろう。4頭の馬から3頭の馬を取り、3頭の馬から2頭の馬を取り、といった風に。結局馬の数は1頭になるが、それならすべての馬が同じ色であるのは明らかだ。
この論法を用いると、馬の数を増やすこともできる。6頭の馬すべてが同じ色であることも証明できるし、あるいはそれ以上に有限であるすべての馬は同じ色でなければならなくなる。

解題

上記の論証は、暗黙のうちに「馬の部分集合2組が共通の要素を持っている」という仮定を行っている。これは馬が2頭しかいない場合には正しくない。この2頭を、馬Aと馬Bとする。馬Aが除かれたならば、残っている馬は同じ色（ひとつの色）であるということは正しい（残っているのは馬Bだけである）。馬Bが除かれたならば、残っている馬Aが単色であることも正しい。しかし、ふたつの馬の組に共通の馬はいないので、馬Aと馬Bは同じ色かもしれないし、そうでないかもしれない。
上記の推論における問題は、2組の馬の部分集合が単色であるからといって、もとの馬の集合も単色であるとした点にある。2組の馬の集合には共通部分がないかもしれないから、和集合も単色であるかどうかは分からないはずである。このパラドックスは、一般的な主張を示すために、特殊な場合のみを考えると誤りになることがある、ということを教育的に示している。5頭でうまくいった議論が、何頭でもうまくいくと考えてしまったことが誤りだったのである。
いすゞ自動車

概要

トヨタ自動車・日産自動車とともに、日本国内で日本企業による自動車の本格的な量産が始まった1930年代から四輪自動車を生産している自動車メーカーで、自動車・船舶・産業用ディーゼルエンジン技術を得意とする。
「いすず」ではなく、「いすゞ」が正式名称である。これは、書家・永坂石埭の書風である。中国語圏は、「五十鈴」（繁体字: 五十鈴、簡体字: 五十铃）という漢字で表記する。「いすゞ」の文字を五十鈴川の12のさざなみで囲んだ初代社章デザインは、日本最初の図案屋といわれる「銀座・島丹誠堂」の島欽一によるもの。
「いすゞ」の名は伊勢神宮（三重県伊勢市）の境内に沿って流れ、神宮における潔斎の場ともなる五十鈴川に由来する。元は商工省標準形式自動車として、前身となったメーカー各社と当時の鉄道省によって1933年（昭和8年）に共同開発された大型自動車（のちのいすゞ・TX・BX系各車の原型）に、1934年（昭和9年）に付けられた名前である。以後、合併や社名変更などの変遷を経ながら、太平洋戦争直前から戦時中にかけ、大型車両とこれに搭載する高速ディーゼルエンジンの分野で、国策企業として開発をリードした。
太平洋戦争後はトラック・バスなど、大型ディーゼル車両の生産で日本を代表するメーカーとなる一方、1953年（昭和28年）以降はイギリス車、ヒルマンのノックダウンで乗用車生産にも進出し、総合自動車メーカーを目指した。かつてはトヨタ自動車、日産自動車とともに日本自動車業界の御三家ともいわれていたが、乗用車部門は長らく不振であり、1990年代から経営危機に陥りリストラを繰り返すようになった。
1993年（平成5年）にはワンボックスカーおよびSUVを除く乗用車の自社開発・生産から撤退し、日本国内では本田技研工業などからOEM供給を受けて販売を続けた。その後もビッグホーンやウィザードなどの自社製SUVの販売は続けられたが、2002年（平成14年）9月には日本国内での乗用車の販売を打ち切り、乗用車部門から撤退した（ただし、撤退後も販売していた初代コモは乗用登録が可能であった）。
また、関連企業との合併による拠点の集約などを行う一方、1万人規模となる極めて大規模な人員削減などを行った。株価が一時、自動車メーカーとしては最低の31円まで落ち込むなど、事態は極めて深刻であったが、みずほ銀行やゼネラルモーターズ（GM）の大掛かりな支援もあり再建の足掛かりとなった。
いすゞの復活は単なるリストラだけでなく、ディーゼル自動車の排気ガス規制強化（いわゆるNOx規制など）を発端とする、商用車（トラックやバスなど）の買い換え特需によるところが大きい。
アメリカ合衆国ではGMからSUVとピックアップトラックのOEM供給を受けて販売を続けていたが、これも2009年（平成21年）1月31日をもって販売を終了した。なお、販売ディーラーは既存ユーザーのためのアフターケア・サポート事業のみ存続していくことになる。現在主に個人向けとして販売が行われている車種には、東南アジアや南アフリカなど向けのピックアップトラックとSUVに加え、東南アジアとインド専売のMPVがある。
2006年（平成18年）4月にGMとの資本関係を解消し、その後が注目されていたが、同年11月7日にトヨタ自動車と資本・業務提携を行うことが発表された。すでにトヨタグループの日野自動車とはバス事業の統合（ジェイ・バス株式会社発足）を行っており、今後は乗用車用ディーゼルエンジンの開発や環境技術（景気後退により一時凍結）、トラック部門での連携強化の可能性も考えられていたが2018年（平成30年）8月にトヨタとの資本・業務提携が解消された。
また、乗用車用ディーゼルエンジンやSUV（いすゞからビッグホーン→ホライゾンとミュー→ジャズ）、ミニバン（ホンダからオデッセイ→オアシス）の供給では本田技研工業と相互協力関係があった。そのため、1993年の小型乗用車の自社生産中止後、2002年（平成14年）に自社生産されていたSUVを含む乗用車の販売から撤退するまで、ホンダからのOEM供給を受けていた。
三金会の会員企業であり第一勧銀グループに属している。

いすゞ自動車高等工業学校

いすゞ自動車高等工業学校は、いすゞ自動車株式会社が職業能力開発促進法に基づいて神奈川県知事から認定職業訓練の実施施設として認定された神奈川県藤沢市にある認定職業訓練校である。訓練学科は、塑性加工科、機械加工科、精密加工科、自動車製造科がある。
本校の源流は、1935年（昭和10年）に青年学校令に基づいて設置された自動車工業株式会社・鶴見工場内に設立された私立自動車工業青年学校に遡る。
1942年（昭和17年）4月に、私立ヂーゼル自動車青年学校が開校（川崎本校、鶴見分校）。
1951年（昭和26年）4月に、中学校卒業者を対象となる三年制の学校としていすゞ自動車株式会社「いすゞ自動車工業専門学校」が学校教育法第八十三条による各種学校（一条校以外の校種）の認可を受ける。
1956年（昭和31年）に、職業訓練法に基づく事業内職業訓練所（川崎本校、鶴見・末吉・大森分校）の認定を受ける。
その後1962年（昭和37年）に、藤沢分校も追加認定。また、学校教育法に基づく各種学校の認可を取り下げると共に大森分校を廃止。同時にいすゞ自動車工業専修学校に改称。
1967年（昭和42年）鶴見分校を廃止。1971年（昭和46年）に末吉分校を廃止。1981年（昭和56年）初の女子訓練生の入学。
1982年（昭和57年）「いすゞ自動車川崎高等工業学校」と「いすゞ自動車藤沢高等工業学校」に改称。
1997年（平成9年）いすゞ自動車川崎工業高等学校をいすゞ自動車藤沢高等工業学校へ統合し、いすゞ自動車高等工業学校に改称。
2015年（平成27年）1月、ものづくりサービストレーニングセンターが開設し校舎移転。
伊藤夏帆

略歴

渋谷でスカウトされ、スターダストプロモーションに所属。事務所スタッフの勧めで「シンデレラオーディション109-(2)」に応募し、2005年、グランプリを受賞。また、同時期に雑誌『りぼん』の「りぼんガールオーディション」にて準グランプリを受賞し、モデルとして活動開始。りぼんガールを卒業後は『ニコ☆プチ』レギュラーモデルとして活躍。同誌での表紙起用回数は、当時最多であった4回。内、単独2回。
2008年、ニコ☆プチを卒業しその姉雑誌である『ニコラ』で専属モデルとして活躍、2011年5月号をもって卒業同誌での表紙起用回数は複数3回。
2009年からはナルミヤ・インターナショナルのブランド「Lovetoxic」のイメージモデルを朝日奈央、前田希美と共に務めていた。
2016年8月31日、事務所を退所。12年間の芸能生活を終える。
大分市立野津原小学校

概要

大分市立野津原東部小学校、大分市立野津原中部小学校及び大分市立野津原西部小学校を統合し、旧野津原東部小学校の校地に2018年（平成30年）4月1日に開校した。
校名は、児童・生徒や野津原地区の住民から案を募集し、統合準備委員会で野津原小学校、のつはる小学校、野津原ななせ小学校の3案に、さらに大分市教育委員会で野津原小学校の1案に絞りこんだ上で、2017年（平成29年）6月に開催された大分市議会第2回定例会で条例改正案が可決されて野津原小学校に決定した。
セントクレアショアーズ (ミシガン州)

歴史と文化

セントクレアショアーズとなった地域に、1710年にはフランス人開拓者が住んでいた。当時は「ランス・クルーズ」と呼ばれていた（ランス・クルーズは、今は無くなった都市間鉄道の駅名でもあった。ジェファーソン・アベニューの9マイル道路近くにあった。その名前は、マコーム郡中央にあるランス・クルーズ公共教育学区や、ハリソン郡区のランス・クルーズ高校の名前として残っている）。
1843年から1911年、セントクレアショアーズはエリン郡区の一部であり、その郡区は今日のイーストポイントとローズビル各市と、セントクレアショアーズになっている。1911年、エリン郡区の東部、現在セントクレアショアーズが入っている部分が分離してレイク郡区となった。このレイク郡区は2009年まで存在していたが、残っていたグロスポイントショアーズが住民投票で市として法人化されることになり、郡区は消滅した。
「イーグルポイント」と呼ばれる町が1916年に湖岸の一部に設立された。
市内には以前にジェファーソンビーチと名付けられたアミューズメントパークがあった。1927年に建設され、国内最長のローラーコースターがあった。1955年、この公園で火事が起こり、幾つかの建物が焼失した。ジェファーソンビーチは再建を試みたが、そのオーナーが緩りマリーナに転換した。1959年、残っていたアミューズメントパークの建物が解体されて、マリーナの用地に代わった。
セントクレアショアーズはセントクレア湖の岸に沿ってあることもあって、第二次世界大戦後、急速にリゾートの町から郊外都市に成長した。1951年に市として法人化されたが、その前は国内最大の村として認められていた。
セントクレアショアーズで最も高い建物は28階建てのショア・クラブ・ハイライズであり、地元では「9マイル・タワー」と呼ばれ、セントクレア湖近く、9マイル道路とジェファーソン・アベニューに沿ってある。
セントクレアショアーズは毎年、人気あるメモリアルデイのパレードを行っており、地元のスポーツチームやマーチングバンドの多くが参加する。「ノーティカル・マイル」でも知られている。これはジェファーソン・アベニューの9マイル道路と10マイル道路の間の帯状地であり、小売店、レストラン、ボートのディーラーが並び、マリーナがある。
セントクレアショアーズは、ミス・アメリカ・オーガナイゼーションのメンバーとして、最も長くページェントを開催している場所の1つである。ミス・セントクレアショアーズのプログラムは、市内の17歳から24歳の若い女性に奨学金を提供している。このページェント自体は、7月に、9マイル道路とマック・アベニューの近くにあるサウスレイク高校で開催されている。ミス・セントクレアショアーズは、ミス・ミシガン・ページェントで競うための準備をしている時に、市のためにボランティア活動を行う。
セントクレアショアーズはデトロイトの音楽の歴史との結びつきがあることで知られている。著名な音楽シーンの場所として、今は閉鎖されているカーシティ・レコーズがあり、ハーパーの8マイル道路と9マイル道路の間にある（その従業員はデトロイトの音楽シーンの出身者が多かった）。またクロウズ・ネスト・イーッストは1960年代に人気があった音楽会場であり、ハーパー道路と13マイル道路にあった。ここで演奏した多くのグループが、地域、さらに全国で名声を得ることになった。
セントクレアショアーズはアイスホッケーの協会でも知られている。ミシガン州全体にある他のリンクよりも多くの州選手権優勝回数を誇っている。1970年代の高校アイスホッケーチームは競技会を支配し、レイクビューからのあるチームは1973年に無敗のまま選手権で優勝した。現在でもホッケータウンという看板やバンパーステッカーが見られる。

市名の由来

セントクレアショアーズはセントクレア湖の西岸に位置しており、市名もその湖から採られた。フランス人探検家ロベール＝カブリエ・ド・ラ・サールが率いた遠征隊が、アッシジのキアラの祝日である1679年8月12日にこの湖に達したので、湖を「ラク・サン・クレール」と名付けた。この湖は1710年には既にイギリスの地図にセントクレア湖 ("Saint Clare") として載っていた。しかし1755年のミッチェル地図に、クレアの綴りが "Clair" と現在の形に代わっていた。この名前は、アメリカ独立戦争時の将軍で、北西部領土知事だったアーサー・セントクレアの栄誉を称えたものだとされることがあるが、セントクレアが著名な人物になるずっと前に現在の名称と綴りが使われていた。しかし、湖の前からあった名前に将軍の事績を加えて、湖や川に近い幾つかの自治体に名前を付けた可能性はある。例えばセントクレア郡、セントクレア郡区、セントクレア市、さらにこのセントクレアショアーズ市がある。
セントクレアの名前の由来について、セントクレア川のパイン川合流点で土地を購入したイギリスの士官、パトリック・シンクレアの名前と混同することもあった。1764年、シンクレアがシンクレア砦をそこに建設し、20年間近く利用されたが、その後に放棄された。

地理

アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、市域全面積は14.28平方マイル (36.99 km²)であり、このうち陸地11.62平方マイル (30.10 km²)、水域は2.66平方マイル (6.89 km²)で水域率は18.63%である。特徴あるものとして、長さ14マイル (23 km) の運河がある。これら運河の大半はジェファーソン・アベニューの9マイル道路と10マイル道路の間にあるノーティカル・マイルに見られる。

教育

セントクレアショアーズの公共教育は、サウスレイク教育学区、レイクビュー公共教育学区、レイクショア公共教育学区が管轄している。各学区に高校が1つずつ入っている。私立学校としては、セントジャーメイン、セント・アイザック・ジョーグズ、セント・ジョン・オブ・アークがある。
中央弘前駅

駅構造

単式ホーム1面1線の地上駅。1線しかないが閉塞の関係で場内・出発信号機を備えている。
委託駅員配置。駅舎には出札窓口、自動券売機がある。コインロッカーの設置はないが、出札窓口では手小荷物の有料一時預かりも行っている。
ヤマサちくわ

概要

ヤマサちくわは愛知県、特に豊橋市の名物の一つで、2004年度の愛知ブランドにも認定された。キャッチコピーは「昔も今も変わらぬ旨さ」「豊橋名産ヤマサのちくわ」。
様々な種類のちくわのほか、かまぼこやはんぺんなども製造している。
名称が類似している企業に兵庫県姫路市に本社のあるヤマサ蒲鉾がある。当社と同じく魚肉練り製品を製造販売している上に、社紋も同じであるが、両社は全くの無関係である。千葉県に本社のあるヤマサ醤油とも無関係である。

テレビCM

「豊橋名産ヤマサのちくわ」のテレビCMは、東海地方（静岡県を含む）における古いCMとしては有名である。ただし、CMの最後に添えられる商品紹介の画像は、幾度か手直しが行われている。
内容は、徒歩で旅をしている弥次さん喜多さんが、飛んできたヤマサのちくわの包みを見つけて追いかける。すると突然新幹線が現われ、駅に停車し、車内から弥次さん喜多さんが降りてくる。2人の目の前には再びヤマサのちくわの包みが現れ、2人がそれに飛びつく。それに「昔も今も変わらぬうまさ」「これだ！豊橋名産ヤマサのちくわ」というナレーションが挿入されるというもの。上述の通りCM本編は約10秒ほどしかないため、15秒から30秒のCM時間を穴埋めするため、ちくわの商品カットの静止画で、「贈り物に、是非どうぞ」などののナレーションが流れ、約5秒～25秒を消化している。
公式サイトではCM動画を公開しており、懐かしい映像を見ることができる。かつては、この後に「贈り物には、豊橋名産、ヤマサのちくわ」というスポットCMがセットで流れていた。
CMに登場する弥次さん喜多さんのイラスト看板（ちくわにまたがっている）は、名古屋駅や豊橋駅の他、中部国際空港でも見られ、豊橋鉄道東田本線（豊橋市内電車）の路面電車にはこれをラッピング広告にした車両もある（『ラッピング広告電車』にちなんだ商品＝ちくわ詰め合わせセット＝が豊橋市内店舗にて販売されている）。
また、CBCラジオや東海ラジオ（午前中）では「豊橋名産、ヤマサのちくわ」とアナウンスするだけの約3秒のラジオCMをスポット枠で放送している。
ウッドデッキ

ウッドデッキの素材は天然木材（ソフトウッド・ハードウッド）もしくは木材と樹脂を混合した合成木材が使われる。ウッドデッキとは、縁側を拡大した建物である。ウッドデッキでリビングと一体化させてアウトドアリビングを楽しむことが流行。ベランダの上にすのこ状のパネルを敷き詰めるウッドパネルとは区別される。
また、地面に近いところに歩道の用途として敷き詰めたものはボードウォークとも呼ばれるが、広場と歩道の区別がつかない場合が多く、総称してウッドデッキと呼ばれる。住宅に使われる場合は建物の掃き出し窓から庭に出入するようにして、エクステリアにおける庭とリビングルームの中間の空間として使われる。また、公園やショッピングセンターの広場にウッドデッキを設置され、屋外にやすらぎの空間を創り出す。

名前の由来

ウッドデッキという言葉は英語のDeck（デッキ）に由来する。英語のDeckは船の甲板に由来する。その事から、ウッドデッキの材質は木製もしくはそれに準ずる材質の物（合成木材）で作られた物を指す。

材質

ウッドデッキに使われる木材は、設置される環境上、高耐久の木材を使う必要がある。住宅用には加工しやすくDIYにむいているウェスタンレッドシダーが多く使われ、屋外での過酷な環境に晒されるデッキには熱帯雨林産の高耐久性ハードウッドであるイタウバ-マッドグロッソ産、イタウバ-フィエラ、ウリンやイペ、セランガンバツなどが使われることが多い。また、自然公園などには耐用年数１５年もの耐久性を誇る加圧注入防腐処理木材（タナリス剤）を施された国産のスギやヒノキが使われることが多い。樹脂と木粉を混合した合成木材はプラントが必要なため、製造メーカーが限られるが、住宅用デッキではシェアが増加している。
ホリー・ダナウェイ

来歴

2003年2月4日、メリッサ・シャファー戦でデビューし、2回TKO負け。
3月22日、2戦目でジェイディー・チャファードンを1回TKOで退け初勝利を得るも、3戦目でヴァイア・ザガナスに2回TKO負けで早くも2敗目。4, 5戦目を2連勝して、6戦目ステファニー・ダブスに0-2判定負けとなるも、その後は連勝を重ね、ダブス相手に雪辱も果たした。
2004年6月19日、アンヘル・シプスを1回TKOで退け、空位のミッドウェスト女子ライトフライ級王座獲得。
12月16日、テリー・モスと空位のWIBA女子ミニマム級（アトム級に該当）を争い、3-0判定で世界王座獲得。
2005年4月16日、2階級制覇を懸けてWIBF女子フライ級王者レジーナ・ハルミッヒと対戦。しかし、0-3判定で王座獲得ならず。
2006年2月16日、因縁のシャファー相手にWIBA初防衛戦。3-0判定で初防衛とともにデビュー戦の借りを返した。
9月21日、ディー・ハマグチ相手に2度目の防衛戦。7回負傷判定で王座防衛。
11月25日、GBU・WIBC世界ミニマム級王者クリスティナ・ベリンズキーと対戦。2-1判定でWIBAと王座を統一。
2007年6月30日、WIBF世界ライトフライ級王者ジュリア・サヒンと対戦し、1-2判定で王座奪取ならず。
2007年9月27日、WBC女子世界ミニマム級王者カリーナ・モレノと対戦し、0-3判定で王座奪取ならず。
2008年1月11日、シャーロン・ガイネスを降し空位のNABF女子フライ級王座獲得。
6月13日、ウェンディ・ロドリゲスと空位のIBA女子世界ミニマム級王座を争うも1-2判定負け。
2009年2月28日、IFBA世界ミニマム級王者パク・ジヒョンと対戦し0-3判定負け。
8月22日、メイーナ・ペレスに判定勝利。
2010年1月28日、チャンテル・コルドバに2-1判定勝利。
11月6日、メキシコでWBC女子世界スーパーフライ級王者アナ・マリア・トーレスと対戦し、6回TKO負け。
2011年4月16日、メキシコでカティア・グティエレスと初代IBF女子世界ミニフライ級王座を争うが、判定負け。
2012年4月26日、ベッキー・ガルシアと再起戦、しかし無効試合に。
マルガレーテ・フォン・ホラント

生涯

1324年に最初の妃ベアトリチェ・シフィドニツカに先立たれたルートヴィヒ4世と結婚した。1345年に兄ギヨーム2世が子供のないまま没したため、伯位を継承した。しかし、1350年にネーデルラントで派閥抗争が起こり、マルガレーテと次男のヴィルヘルムがそれぞれ擁立された。1354年に和睦、ホラント、ゼーラントはヴィルヘルムに譲渡、エノーはマルガレーテの手元に残された。
1356年のマルガレーテの死により、エノーもヴィルヘルムが手に入れたが、1357年に精神に異常をきたし、代わりにマルガレーテの三男アルブレヒトが摂政としてネーデルラントを統治した。
イヅミ工業

概要

事業領域は、工作機械や自動車部品の製造などである。
なお、正式名称は「イヅミ工業」であり、「イズミ工業」は誤りである。
ヘンリー・プナ

政界入りまで

アイツタキ島で育ち、同島とラロトンガ島で教育を受けた後にオークランド大学とタスマニア大学で法学を修めた。政治家になるまでは弁護士をしていた。
父のトゥプアリキは国会議員を務めたことがあり、トゥプアリキの兄のウィリアム・エストールとンジェレティナ・プナも閣僚を務めた。

政治家として

2004年の総選挙でプナはマニヒキ選挙区から出馬し、首相のロバート・ウーントンと議席を争った。即日開票の結果プナが僅差で敗れたが、申し立てを受けた再集計で無効とされていた数票が認められ、双方の得票が同数となった。そして翌年行われた再選挙でプナが最終的に勝利した。
2006年9月にジョフリー・ヘンリーが党代表の座を退くと、プナが新代表に選出された。プナは同年の総選挙のマニヒキ選挙区でアピイ・ピホに敗れたが、党の代表職は続投した。しかし、国会での野党代表は務められないので、これにはトム・マースターズが就いた。2009年9月に党代表に再選されたが、議員に復帰するまでは弁護士や真珠養殖をしていた。2010年の総選挙でプナ率いるクック諸島党は24議席中16議席を占め、本人も議員に返り咲いた。そして同年11月30日に首相に任ぜられた。
高楼方子

高楼 方子（たかどの ほうこ、1955年 -）は日本の作家。主に絵本、児童書の執筆を手がけている。北海道函館市出身、札幌市在住。東京女子大学文理学部日本文学科卒。