google/wiki40b huggingface dataset:
自由形

自由形（じゆうがた、freestyle）は、競泳の種目の一つで、どのような泳法を選んでもよいので、ともかく速く泳ぐことを競うものである。
「自由型」と表記してしまっていることもあるが、これは誤りである。

概要

「自由形」の名の通り泳法は指定されておらず、どのような泳法を選んでも良いので、定められた距離をより短いタイムで泳ぐことを競う種目である。泳法は自由であり、レース中に泳法を変えても良い。現在では、50mのように短時間で勝負が決まるものから1500mのように時間がかかるものまで種目が豊富にある。マスターズ水泳などの短水路の大会では、より短い25m種目も存在する。
「自由形」という種目は、第一回アテネオリンピックから存在している歴史の古い種目である。ただし、第一回オリンピックでは参加者全員が「平泳ぎ」で泳いだ。オリンピックを数回重ねる間に、選手たちに選ばれる泳法はいくつか変化した。　⇒#歴史
現在では、4泳法のうちクロール以外の3泳法は種目として独立しており、事実上クロール泳法のみで競われている。また、メドレーリレーおよび個人メドレー種目における「自由形」とはバタフライ、平泳ぎ、背泳ぎ以外の泳法（スタイル）を指しているため、これも事実上クロール泳法となる。そのため、自由形（フリースタイル）とはいっても多種の泳法で競われることはほとんどなく、「自由形＝クロール」というように「4泳法中の1泳法」という印象を持っている人は多い。ただし、クロールより速い新たな泳法を開発した選手がその泳法を選んで泳ぐことができるように自由形として種目を残している。

歴史

自由形という種目は、第一回アテネオリンピックから存在している歴史の古い種目である。
第一回オリンピックでは参加者全員が平泳ぎで泳いだ。第一回大会当時、全ての泳法は常に水面から顔を出しているものであり、息継ぎのある泳法は知られておらず、息継ぎがあるクロール泳法も存在しなかったためである。
しかし、第一回オリンピック後の大会で背泳ぎを泳法として選び泳ぐ選手が複数出て、背泳ぎを選ぶ選手らが勝利した。当時、平泳ぎが歴史と伝統のある美しい泳法であると考えられており、オリンピック委員らは、水しぶきをあげて泳ぐ背泳は「男らしくない」「美しくない」と考えられていた。そこで、伝統ある平泳ぎを選ぶ人がいなくならないように第二回オリンピックから背泳ぎを新たな種目として独立させることにした。
ところが、さらにクロールという目新しい泳法が登場し、自由形で泳ぐ選手が出てきた。これにより、オリンピック委員らは、「新しい速い泳法が出るたびに新しい泳法を独立させる」という方法ではなく、オリンピックで歴史と伝統のある平泳ぎをする選手が毎回見られるように、平泳ぎの方を新たな種目として独立させた。
結果として、自由形で平泳ぎを選ぶ選手はいなくなり、自由形ではほとんどの選手がクロールを選ぶ状態となっている。
その後、事実上はほとんどの選手がクロール泳法を選んでいるが、まれにクロール以外を選ぶ選手もいる。例えば、日本人が初めてオリンピックの水泳に参加した時、日本人はクロールを知らず、また試合を見たこともなく他国の選手がどのような泳法を選ぶか知らなかったので、日本国内で予選を行った時、ほぼ全員が日本人にとって伝統的な泳法である「横泳ぎ」を選んだ。その結果、横泳ぎを選んだ選手が代表に選ばれ、実際のオリンピックの「自由形」でも横泳ぎで泳いだ（クロールよりも遅くなるため、結果は惨敗であった）。また、映画『東京オリンピック』の制作に参加していた写真家の細江英公の近代五種水泳の300メートル自由形についての証言では、「モデルとしてレンズに入れる選手を韓国の張選手に決めていたのだが、カメラを廻してみると、驚いたことに三〇〇メートルを全部平泳ぎで泳ぎきったのである。五〇メートルもの差がついてしまったが、後で聞くと、前日肩を痛めたので、平泳ぎしかできなかったのだとわかった」（『別冊キネマ旬報 東京オリンピック』より）とある。
2000年シドニーオリンピックの自由形において、自由形の歴史を変える事件が起きた。400メートルフリーリレーでオーストラリアの第一泳者マイケル・クリム選手が、選手らが激しく競り合ったレースでゴール前の数メートル程度を手はクロールの動きなのに足はドルフィンキックという泳法（「ドルフィン・クロール」と呼ばれる泳法）で接戦を制し100メートル自由形の世界記録を更新したのである。これにより、ばた足のクロールよりも速いドルフィン・クロールは、現時点である意味「人類最速の泳法」といえる。しかし、体力を非常に消耗するため、レース全てをドルフィン・クロールで泳いで勝つことは今のところ困難であり、勝利した記録も無い。ただし、今後はレース全てをドルフィン・クロールで泳ぎ切るかその割合を増やすことで勝利する選手が出てくる可能性がある。

競泳の自由形におけるクロール泳法

クロールには6ビート、4ビート、2ビート等、さまざまな泳ぎ方に細分され、短距離のトップ選手は6ビート、長距離では4ビート、2ビートが多い。
牛之濱拓

来歴

小学生時代から一貫してアビスパ福岡の下部組織に所属。2011年、トップチームに昇格。高卒1年目ながらJ1リーグ戦4試合に出場し2得点を上げた。
2016年、グルージャ盛岡に完全移籍。
2017年、栃木SCに完全移籍。
2018年8月14日、鹿児島ユナイテッドFCへ期限付き移籍により加入した。シーズン終了後、鹿児島に完全移籍。
喜界町立第一中学校

喜界町立第一中学校（きかいちょうりつ だいいちちゅうがっこう）は、鹿児島県大島郡喜界町大字湾にあった町立中学校。喜界島に属する。

卒業後の進路

町内の喜界高等学校に進学する生徒が多かった。
ロングブリッジ工場

創業

バークシャーで生まれたハーバート・オースチンはウーズレーで技術を会得し、機械や自動車を製作した。オースチンは三輪自動車を試作し、1896年に2台目を製作しクリスタル・パレスに出展している。1905年の夏にウーズレーを退社し、オースチン自身の出発地を探していた。
オースチンはバーミンガム一帯を自身のウーズレー7.5h.p.に乗って調査を繰り返した。1905年11月4日、ロングブリッジ市街地を7マイル程すぎたところに、操業中止していた印刷工場があった。オースチンはここを買い入れ、友人たちが財政支援をおこない、オースチン・モーター・カンパニーが誕生する。
最初のオースチンモデルは25-30 h.p.で高級仕様のツーリングカーで4速ギアボックスとチェーン駆動のトランスミッションを装備していた。車一台一台にその使用素材を明記し品質保証をつけて1906年3月末に定価650ポンドで販売された。
1908年には従業員1,000人を抱え、夜のシフト勤務まで必要なほど需要があった。1914年2月に株式公開し、時価総額 は50,000ポンドに達した。すべて順調に進んでいたように見えたのだが、状況は一夜にして変わった。

第一次世界大戦

ロングブリッジ工場は第一次世界大戦勃発に伴い緊急戦時体制に組み入れられた。オースチン製自動車の生産機器は軍用品を生産するようになり、工場資源すべてが軍用とされた。
兵器・軍用品類はいくらつくっても充分ということはなく、その意味では工場は拡大していった。1917年には規模は3倍になり、Cofton Hackettに自社の飛行場まで所有していた。従業員のほとんどは女性で、ピークの年には22,000人を超えた。
1914年から1918年の間は、砲弾8百万、銃650丁、飛行機2,000機、航空機エンジン2,500台、トラック2,000台などが生産された。

戦間期

戦争終結以前に、平時になれば"20 h.p."のみを生産する計画と伝えられていた。"20 h.p."に使用するエンジンはオースチン製トラクターで使っていたものが充てられたがこのエンジンは灯油(英国ではパラフィン)エンジンだった。しかしトラクターといってもこのトラクターは1919年から1921年にかけて数々の農業関連の賞を受賞していたものだった。13トントラックもこのエンジンで生産されていた。
戦後は飛行機も短期間ではあったが生産されたことがある。オースチン・グレイハウンド(Austin Greyhound) 複座式戦闘機と、オースチン・ボール(Austin Ball)単式座戦闘機、主翼が折りたたみ式の単座式複葉機もあり、これは500ポンドだったという。4種目として、オースチン・ウィペットがある。
1921年以後、オースチンは小型車に移行し、12 h.p.乗用車や、小型でもっとも親しまれた「オースチン 7（セブン）」が登場する。「7」は多くの点で、縮小された大型車だった。ある意味、簡素化された縮小化であり、簡素であることがロード・オースチン生み出した製品としての真骨頂である。

第二次世界大戦

第二次世界大戦が勃発し、工場は再び戦時体制下に置かれる。乗用車生産は禁止され、2ポンド / 6ポンド / 17ポンド対戦車砲の徹甲弾、燃料タンク(jerricans)、地雷、爆雷、ヘルメットなどを生産した。
ロングブリッジでは戦車部品を生産、地下工場がコフトン・ハケットに設けられ飛行機生産はそこに移る。フェアレイ・バトル、ライト・ボンバーズ、ブリストル・マーキュリー、ブリストル・ペガサス航空機エンジン、そしてエンジンを4機積んだランカスター重爆撃機など航空機は3000台近くが生産された。

戦後

レオナルド・ロードが会長に就(つ)き、新型車を矢継ぎ早に生産し海外市場にも打って出た。1946年、オースチン車百万台目生産を達成。百万台目の車両はつや消しクリーム色に塗装され、会長と工場の従業員がサインをし偉業を祝した。
ドナルド・ヒーリー・モーター・カンパニーとの協業もあった。
1956年、オースチンはモーリス・モーター・カンパニーと合併し、ブリティッシュ・モーター・コーポレーション(BMC)となる。

1968年、ハロルド・ウィルソン内閣の産業政策によりブリティッシュ・レイランドとなる。

国有化

1975年、ブリティッシュ・レイランドは国有化される.
(レッド・ロッボとメディアに呼ばれた)デレク・ロビンソンはストライキと同義語で、バーミンガムのロングブリッジ工場は1970年代には機能障害に陥ってしまった。政府所有となったBL工場で1978年から1979年の間ロビンソンはロングブリッジ工場の労働組合のトップで523もの争議をおこなった。激しいメディア攻撃の最中、最後には解雇される。ストライキの多くはQゲートの反対側にあるコフトン・パークでおこなわれた。

民営化

1980年代に、BLは極端な合理化を受け事業と工場の多くは閉鎖されるか売却されるかという事態になっていた。日本のジャイアント、ホンダとの合弁事業にも手を染め、つかの間の 1980年代のロングブリッジでの生産品はオースチン・マエストロそしてローバー200シリーズで、これによりBLは生きながらえることができた。そして社名がオースチン・ローバー・グループに変わる。
まず、1988年、ロングブリッジ工場は単に「ローバー」という名前になりブリティッシュ・エアロスペースに売却される。
1994年、売手寡占の市場化が進み自社小型車が脅かされていると感じたBMWがローバーを買収したため、ロングブリッジ工場はBMWの手に渡る。しかし数年後フェニックス コンソーシアムがマネジメント・バイ・アウト(MBO)で買取ることになる。このとき、経済評論家の多くは、ロングブリッジ工場の古さを指摘し、その数年後には確かに現金が底をついた。

経営破綻

2005年4月、フェニックス・コンソーシアムはMGローバーを管財人に委ね、6000人の労働者は皆、家に戻るようにといわれた。100年間雇用を確保しつづけたロングブリッジ工場だったが、労働者を袋に詰め、家に送り返すのがその最後の作業だった。

南京汽車による買収

中国の自動車会社、南京汽車が2005年7月にMGローバーの経営権を獲得している。英国国内はもとより、ローバーやMGブランドの愛好家たちの多くがロングブリッジでの量産再開、そして工場と労働者の双方に輝かしい未来が戻ってくる可能性に期待をかけていたが、2007年の再稼働にあたっては、当初の予想より規模人員が縮小され、MG TFコンバーティブル1車種のみの製造となっていた。2011年には敷地内にMGの開発デザインセンターが設置され、MG6 GT(5ドアハッチバック)とMG6 Magnette(4ドアセダン)の製造が開始された。MG Motor UKの手により、工場の名称はロングブリッジ工場より「バーミンガム」工場へ変更されている。
滑川 (埼玉県)

地理

埼玉県嵐山町吉田の丘陵地帯にある三反田沼に源を発する。三反田沼の周囲の他、滑川の流域には小規模な灌漑用の溜池が数多く分布する。 概ね南東方向に流れ、周囲の小川や溜池の水を集めながら流量を次第に増し、滑川町役場の付近では川幅は約15mにもなる。 東松山市と滑川町の境界付近からは市野川が、丘陵を挟んだ南側を並行して東に流れる。 流路を東から次第に南に向きを変え、東松山市砂田町と吉見町北吉見の境界付近で市野川の左岸に合流する。

自然

里山が広がる滑川町は灌漑用の溜池、特に丘陵の谷地に造成した谷池が多く、その数は大小約200ヶ所にも及び、埼玉県全体の四分の一にも達する。 1986年に町内の溜池で、埼玉県では絶滅したと思われていた淡水魚のミヤコタナゴ（国の天然記念物）が再発見された 。 現在、滑川町内にあるいくつかの溜池では、ミヤコタナゴの生息が確認されている他、ミヤコタナゴの生息環境の回復に向けた事業が行われている。 また、滑川流域にある滑川エコミュージアムセンターでは、ミヤコタナゴの他、国内に生息する淡水魚を見ることができる。
越谷陸軍飛行場

概要

太平洋戦争末期に急造された。現在はしらこばと水上公園などがある。正式名称は設定されなかったため、新和飛行場（にいわひこうじょう）、荻島飛行場（おぎしまひこうじょう）、論田飛行場（ろんでんひこうじょう）などとも呼ばれた。飛行場の建設は1944年（昭和19年）7月に開始され、同年9月20日に竣工予定であったが悪天候などにより工期が延び、1945年（昭和20年）の完成となった。
戦後、1946年（昭和21年）10月に新和村で組織された農民組合により、農地を奪われた新和飛行場跡地の返還運動が組合を通して働きかけられていた。これにより幾分かの土地は新和村などに返還されたが、多くは戦災者や引揚者を主とした入植開墾地として開放された。
北神朋美

人物

『魔法戦隊マジレンジャー』のメア役で知られる。『マジレンジャー』はヒロイン役のオーディションに参加したが、悪役での起用を打診されこれを受けた。自身の性格について小心者と評しており、一度でいいから悪女を演じてみたかったと述べている。
ティナ・ターナー (コ・ドライバー)

経歴

彼女は、ドイツ人ドライバーウーヴェ・ニッテルをはじめ、ケネス・エリクソンやトーマス・ラドストロームとコンビを組んでいた。 また2004年から2005年までにダカール・ラリーに出場したことのある、コリン・マクレーのコ・ドライバーも務めていた。
西村六郎

西村 六郎（にしむら ろくろう、1931年(昭和6年) - ）は、日本の翻訳家、元日本航空社員。
東京府豊多摩郡大久保町（現新宿区西大久保）生まれ。1955年東京大学教養学部教養学科フランス分科卒業。1957年同法学部卒業。日本航空株式会社に勤務。1963年フランス政府給費技術留学生。アテネ支店長などを務め、ラフカディオ・ハーンの生地に記念碑を建てる運動などをした。1991 - 92年日本ペンクラブ事務局長。大江健三郎と親しく、大江、山口昌男らが1979年にバリ島へ旅行した時に手続きをした。
単位正方形

数学における単位正方形（たんいせいほうけい、英: unit square）は一辺の長さが 1 の正方形を言う。しばしば一意な ("the") 単位正方形として、四つの頂点が (0, 0), (1, 0), (0, 1), (1, 1) で与えられるものを指す。

直交座標系

座標 (x, y) を持つ直交座標系（xy-平面）における（一意な）単位正方形は、x-座標と y-座標がともに単位閉区間 [0, 1] に属するような点全体の成す正方形として定義される。
つまり，単位閉区間を I と書けば、単位正方形は直積集合 I × I に等しい。

複素座標系

単位正方形は、複素数平面（複素数全体の成す位相空間）の部分集合としても考えられる。この観点では、（一意な）単位正方形は四つの複素数 0, 1, i, 1 + i を四頂点に持つものを言う。
アレクサンドリーナ・フッテン＝チャプスカ

アレクサンドリーナ・フッテン＝チャプスカ（Alexandrina Hutten-Czapska, 1854年9月3日 ワルシャワ - 1941年3月8日 ヴヴェイ）は、帝政ロシアのポーランド系貴族女性。ドイツのヘッセン大公ルートヴィヒ4世の愛人となり、後に2番目の妻となった。しかし2人の結婚はイギリス王室の猛反対を受けたため、すぐに離婚した。

生涯

アダム・フッテン＝チャプスキ（1819年 - 1884年）とその妻マリア・アンナ・ジェヴスカ（1827年 - 1897年）の間の次女として生まれた。父は1874年にロシア政府から伯爵位を授けられた地主貴族である。叔父エメリク・フッテン＝チャプスキは高名な古銭収集家・貨幣学者であった。
1873年2月21日にロシア人外交官アレクサンドル・コレミンと結婚する。駐ヘッセン大公国の臨時代理大使に任命された夫とともに同国の首都ダルムシュタットを訪れ、寡夫となったヘッセン大公ルートヴィヒ4世と愛人関係になり、夫と離婚した。そして1884年4月30日、2人は秘密裏に結婚した。当時のヘッセン大公国内務大臣が2人の婚姻の登記を自ら行った。この結婚は大公家の家憲に照らせば貴賤結婚に当たるため、ルートヴィヒ4世はアレクサンドリーナを正式な妻には出来ず、彼女をロムロート城に由来するロムロート伯爵夫人（Gräfin von Romrod）に叙爵するに留まった。
2人の結婚は最悪のタイミングで行われた。結婚の登記をした1884年4月30日、ルートヴィヒ4世と先妻アリスの間の長女ヴィクトリア・アルベルタとバッテンベルク公ルートヴィヒの婚礼がダルムシュタットで行われており、婚礼にはアリスの母で大公の姑にあたるイギリス女王ヴィクトリアも出席していたのである。女王は娘婿の無神経な行いに激怒し、2人の情事を手厳しく批判した。フリードリヒ・フォン・ホルシュタインによれば、女王は当時、末娘のベアトリス王女をルートヴィヒ4世の後妻にしたいと思っており、その当てが外れたことも女王を憤慨させた一因という。ルートヴィヒ4世の2人の義兄、ウェールズ公エドワードとドイツ皇太子フリードリヒも、アレクサンドリーナと別れて女王の怒りを解くよう、揃って大公に忠告した。
結局、この結婚はすぐに解消される運びとなり、婚姻の登記から1か月後の6月3日に2人の婚姻無効が成立した。アレクサンドリーナは50万マルクの示談金とロムロート伯爵夫人の肩書の保持を約束され、ダルムシュタット宮廷から体よく追い払われた。彼女は自分と大公との情事の顛末を新聞に売り込み、ヨーロッパ中から注目を浴びた。
高貞碑

高貞碑（こうていひ）は、中国の南北朝時代、北魏の正光4年（523年）6月に建てられた高級貴族の墓碑。六朝時代の北朝で発展した「六朝楷書」を代表する書蹟として知られるほか、同族の高慶・高湛の墓碑「高慶碑」「高湛碑」とともに「徳州三高碑」として知られている。
被葬者・高貞の墓の荒廃とともに土中に埋もれ、長くその存在を知られずにいたが、清の乾隆年間末期（1790年代末）に徳州で出土し、世に現れた。戦後、文化大革命の被害により真っ二つに破壊されたが、その後補修されて山東省徳州市徳城区の孔子廟に保存されている。

被葬者と建碑の事情

被葬者である高貞は正史には記録がないが、碑文によれば字を羽真（うしん）といい、没年から逆算すると太和13年（489年）に渤海郡の蓨県（現在の河北省衡水市景県）に生まれた。高氏は正史にもその名が多く見られる北魏の名門貴族であるが、その中でも渤海の高氏は特に名門であったという。孝文帝の皇后・文昭皇后の甥に当たり、姉は宣武帝の皇后であった。
20歳の時、その有能を認められて秘書郎（皇室の図書を管理する職）に登用された。後に孝明帝が皇太子として立太子すると、太子洗馬職（皇太子の先駆けをする職）を命じられ、一族ともに権勢を誇った。しかし病を得て、延昌3年（514年）4月26日に死去。享年26であったという。
高貞の夭折を知った孝明帝は極めて悲しみ、死後9年経った正光4年（523年）に「営州刺史（長官）」の官職を追贈するとともに墳墓を整え、墓碑を刻むこととした。これが「高貞碑」である。

碑文と書風

碑文は楷書で1行46字。全24行にわたるが、中央3行は戦後文化大革命による文化財破壊に遭って家の敷石にされた際に失われた。現在この部分はコンクリートでつながれただけで、文字は復元されていない。碑額には装飾調の篆書によって「魏故営州刺史懿侯高君之碑」と記されている。
内容は被葬者・高貞の系譜を語った後、生前の業績、建碑の事情を記す。六朝の文章に特徴的な駢儷文、いわゆる「四六駢儷体」に近い文体で書かれ、極めて華麗で荘厳な雰囲気を持っている。
書風はいわゆる「六朝楷書」と呼ばれる、北朝でこの時代急速に発展を遂げた独特の楷書体による。六朝楷書の多くは「方筆」と呼ばれる角ばった運筆法によっているが（「鄭文公碑」など一部を除く）、なかんずくこの高貞碑の文字は極めて力強く骨太でのびのびとしていながら、粗雑・奔放に流れることがなく、緊密に整った方形の辞界の中に文字が収まるよう書かれている。

研究と評価

清代初期における北朝の墓碑・墓誌の大量出土は、それまで完全に忘れ去られていた北朝の「六朝楷書」の存在を知らしめ、そのレベルの高さに多くの研究者・書家が驚嘆し、六朝楷書の研究が急速に進んだ。
その中で出土した「高貞碑」は、その暢達と緊密を両立させた見事な書風から六朝楷書の書蹟中の白眉とされることになり、拓本が採られるとともに多くの書家によって臨書が行われるようになった。
日本には明治13年（1880年）に楊守敬が来朝した際に拓本がもたらされた。これによりそれまで六朝楷書にほとんどなじみのなかった日本の書道界に大きな衝撃が走り、日下部鳴鶴・巌谷一六など多くの書家が高貞碑の書風に学んで自身の書を打ち立てていった。
碓氷峠 (神奈川県)

概要

国道138号（箱根裏街道）の北の山中を走り、宮城野集落と仙石原集落を結ぶ細い峠道上に存在する。
山深いところに位置するが、峠のある場所は北にある明神ヶ岳から続く箱根山の古期外輪山の山裾と中央火口丘の一部が重なった部分にあたるほか、道自体が急勾配を避けて標高650メートルの附近の山腹に当たる部分を南東から北西に横切っており、峠自体は比較的緩やかである。
周囲は箱根の山中であり、碓氷梅林以外に取り立てて観光地などはないが、峠附近には休憩用の東屋と、ヤマトタケル伝説（後述）に基づいて大正6年（1917年）に立てられた「吾妻はや」の記念碑がある。
なおこの峠を通る道は「碓氷道」と呼ばれる箱根越えの古道であり、国道が通じる前は両集落を結ぶ主要道でもあった。また古くは南足柄市方面から御殿場市方面を結ぶ幹線道であり、一部では古代の東海道そのものかもしくはそれに関係する街道とされることもあるがつまびらかでない。

ヤマトタケル伝説との関係

上述の通り、この峠は『古事記』『日本書紀』に登場する英雄・ヤマトタケルの伝説の地とされている。東征の途中で荒れ狂った海の神を鎮めるために入水した弟橘媛（おとたちばなひめ）を偲んで、「吾妻はや」（あづまはや、「吾（我）が妻や」という意味）と3回嘆いたという伝説がそれである。
これは現地に当初からあった伝説ではなく、近代の歴史学者・久米邦武が明治時代に唱えた説によって結びつけられたものである。この説は、この伝説の地が『古事記』では「足柄坂」、『日本書紀』では「碓日嶺」と場所が異なることについての考察から生じたもので、著書の中で以下のように考察を行っている。
まず久米は「吾妻はや」の語が弟橘媛をしのぶ言葉であることから、「伝説地は媛が入水した走水の海が見える場所でなければならない」とするとともに、『日本書紀』で伝説地に到るまでの道順が合理的でないとして、『日本書紀』に記された道順から言われて来た信濃国・上野国国境（長野県・群馬県県境）の碓氷峠とする説を退ける。
そして場所は『古事記』が記す「足柄坂」が正しく、『日本書紀』が記す「碓日嶺」はその別名であると考え、地質学者に委託する形で調査した結果、当峠の存在を知り伝説地としたのである。
しかしこの説は、吉田東伍の『大日本地名辞書』や地誌に引かれたりするなど、当時は一定の支持を得たものの、その後は全く顧みられておらず、研究史の中に埋もれてしまっている。
チェコ鉄道470系電車

列車の運用

この列車のシリーズ製造は結局行われなかった。試作車は1991年に試験運行についた。緑色の470.001-002編成は1992年秋にチェコスロバキア国鉄に、青色の470.003-004編成は1993年2月にチェコ鉄道に納入された。両編成はプラハ - コリーン - パルドゥビツェの路線の運用に配備された。近代化された区間では、電車運用をぎりぎり解決できる様な悪路が明らかになり始めた。低めの出力や付随車の不十分な定格のディスクブレーキも、高い出力の要らないプラハ - ベロウン間での運用決定に寄与した。暗い緑色に黄色い帯の塗装の470.001-002編成は、2003年2月7日にフル編成で最後の運行につき、2007年11月1日にチェスカー・トルジェボヴァーの列車車庫で廃車された。470.003-004編成は、2009年9月29日に最後の旅客運行を行った。2009年9月16日に、南ヤードの201号線から最終的に自力で回送し、3日後チェスカー・トルジェボヴァーの車庫に到着し、ここで2編成が会計償却を待った。2014年末、両編成とも清算会社「ACプラス・オストラヴァ・ヘルジマニツェ」に売却・移譲された。2015年4月29日に、470.001,470.002,470.003車両が廃車され、470.004車両は2015年5月7日に解体された。全列車保存の努力は確かにあり、結局運転席2つと自動列車制御器など一部の電気制御部品が残された。

事故

列車は運行中に軽い事故を起こしたことがある。最も大きい事故は、2001年10月23日プラハ・マサリク駅の車止めでの列車停止で、470.002電車が損傷した。続いて、470.001電車が、2002年7月26日にプルジェロウチで、ヒーターが理由で出火したことがあった。車庫や路線で列車が脱線したこともある。全て、空気バネ機能無しの輸送・回送で起こったものであった。車庫では大抵曲線で脱線し、電車側については、上り曲線にあるプラハ・ヴルショヴィツェ駅で、ヴィノフラド・トンネルの前で、一次バネの機能の無い車輪の複雑な制御のために脱線したケースが知られている。

内装

座席は2+2配列である。カバーはプラスチック素材の繊維の組合せで通気性が良い。保守の理由で、座席と背もたれの布張り部分を、キャリアの骨格から簡単に外せる作りとなっている。最初の編成の座席は054形でも一部使用しているものであった。
中部ドイツSバーン

ハレの路線網

ハレSバーンはU字形の経路でトロータ駅 - 中央駅 - ノイシュタット - 旧ドェラウ区間で運営された路線だった。現在トロータ - ニートレーベン区間は現存する。1964年7月15日Sバーンの番石はノイシュタットで立った。ハレ県に建設されたSバーンの路線はハレ - ハン・ミュンデン線から分岐して北に向かうことになった。1967年4月からVT2.09形気動車はハレ・ツシェルベーナー通り - ハーレ中央駅区間に直通運行された。ハレ・ノイシュタット駅は地下駅として開業され、駅の電気設備も設置された。当時にハレ - ハン・ミュンデン線の中でハレ - アンガースドルフ区間が電化された。1970年まで路線網の南側は完成できた。ハレ中央駅から北側に線路はハレ・トロータ駅まで改修された。1969年9月27日のSバーンの公式的な開業当時にも北の区間は電化されなかったため、ディーゼル機関車がその区間で運行された。1972年10月1日Sバーンの電化は完了した。ハレ市からメルゼブルクの化学工場で通勤する労働者たちのためにメルゼブルク - ハレ・ニートレーベン区間の列車はSバーン開業の直後開設された。この列車は2007年12月廃止された。
1980年代にハレ市ノイシュタット - 中央駅間の連結を改善する為に、運行間隔を10分に短縮する計画があった。この計画にはジルバーホェヘ駅で複線化するのは必要だった。しかし複線化計画はドイツの再統一直後、ハレ市人口の急激な減少と乗用車の増加のため実現できなかった。1991年ハレ市にはハレ運送会社 (VerkehsVerkehrs- und Tarifgemeinschaft Halle、VTG) が設立され、Sバーンにも路面電車・路線バスと同じ料金システムは導入された。2002年8月1日ドェラウ - ニートレーベン間のSバーン運行は乗客数の減少と荒涼たる線路状態の原因で中止された。2007年12月からSバーン区間で列車は30分間隔で運行され、15分間隔の路面電車とSバーン列車との乗り換えに適合するようになった。

ライプツィヒ＝ハレSバーン

ハレ - ライプツィヒ区間には数十年間通勤列車（Vorortzug）は運行されたが、特別な料金システムはこの区間に導入されなかった。2002年3月19月ハレ市で両都市を結ぶSバーンの工事が始まった。連邦政府、ザクセン州政府、ザクセン＝アンハルト州政府はそれぞれに建設費用を分担した。ライプツィヒ＝ハレSバーンは予定どうり2004年12月に開業した。開業前に普通列車系統のRB56はヴァーレン - 中央駅区間を経由し、開業以後その区間はS10系統に移管された。
2003年6月30日に快速列車のRE5系統はハレ - ライプツィヒ空港 - ライプツィヒ区間に運行され、急行Sバーンの役割を果たすことになった。2009年の路線改編の時にS2、S11系統は私設鉄道会社の中部ドイツ地方鉄道（Mitteldeutschen Regiobahn、MRB）に所属し、それぞれにMRB2、MRB11系統になった。時刻表と運行間隔は変われなかったが、気動車が電化区間に投入された。2011年4月30日S1系統の運行は予算削減の理由で中止され、既存区間はバスや路面電車系統に差し替えられた。2012年12月24日ライプツィヒ中央駅 - ライプツィヒ・コネヴィツ区間の運行が終了し、ハート型区間の一部は廃止された。MRB2列車は西側と旧C系統の経路で迂回することになったが、停車駅が少ないためSバーン列車のほどではなかった。

車両

2017年現在は442形「タレント2」が主力となっており、S7系統で143形電気機関車と2階建て客車によるプッシュプル編成が運用されている。
葉山嘉樹

生涯

士族の家庭に生まれる。旧制豊津中学（現：福岡県立育徳館高等学校）から1913年に早稲田大学高等予科に進学するも、学費未納により除籍。その後、船員としてカルカッタ航路や室蘭－横浜航路の貨物船に乗船した。このときの経験が後年の作品の素材となっている。1920年（大正10年）、名古屋のセメント工場（1918年（大正7年）設立の名古屋セメント。同社は1922年（大正11年）に豊国セメントに合併される。）に勤務、そこでの労働事故をきっかけに労働組合を作ろうとするが失敗し、解雇される。その後名古屋労働者協会に加入、各種労働争議を指導した。
1923年（大正12年）、「名古屋共産党事件」で検挙、名古屋刑務所に未決囚として投獄され、獄中で「淫売婦」「難破」(のちに「海に生くる人々」と改題)を執筆。一旦保釈されたが、1924年（大正13年）有罪が確定。巣鴨刑務所に服役中、名古屋刑務所で遭遇した関東大震災の体験に基づき「牢獄の半日」を執筆し雑誌『文芸戦線』に発表する。1925年（大正14年）出獄後、「淫売婦」「セメント樽の中の手紙」を『文芸戦線』に、「海に生くる人々」を改造社から書き下ろしで発表し、これにより葉山は一躍文壇の新進作家となる。
既存のプロレタリア文学が観念的、図式的であったのに対し、葉山の作品は、人間の自然な感情をのびのびと描き、なおかつ芸術的完成度が高かった。特に「海に生くる人々」は、日本プロレタリア文学の傑作といわれる。プロレタリア文学運動が、『戦旗』派と『文芸戦線』に分かれたとき、『文芸戦線』派に属し、その代表的な作家として活動した。
特別高等警察（特高）による思想統制が激しくなり、日本の国論が中国大陸への侵出に統一されていくと、葉山は転向し、翼賛体制への支持を強めた。1934年からは長野県に住み、現地で小説を書きながら、工事現場で働いたりもした。
1943年には満州国で発行された『満州新聞』に投稿し、自らも満州国への開拓団運動に積極的にかかわるようになって何度も渡満した。最終的には開拓村に移住するために1945年6月、娘とともに渡満したが、ソ連軍の満州占領と第二次世界大戦の日本敗北により日本への帰国を決める。その途中、1945年10月18日、列車内で脳溢血を起こし、徳恵駅に着いた時には死亡していた。戒名は清流院葉山大樹居士。遺体は徳恵駅付近の線路際に埋葬され、遺髪が長女によって青山霊園の解放運動無名戦士墓に納められた。
1977年10月18日、故郷のみやこ町（当時は豊津町）八景山に文学碑が設立された。
ラージ・シング

生涯

1629年9月24日、メーワール王国の君主ジャガト・シングの息子として、ウダイプルで誕生した。
1652年4月、父ジャガト・シング死亡したことにより、王位を継承した。
1678年12月、同じラージプートのマールワール王国で君主ジャスワント・シングが死亡し、継嗣がいなかったため、翌年1月に同国はムガル帝国の皇帝アウラングゼーブによって併合された。ラージ・シングは相続問題などラージプート内部の問題に関して、アウラングゼーブの介入を強く否定していた。
そのうえ、1679年2月になってジャスワント・シングの未亡人が継嗣アジート・シングを出産して後継者が出来たこと、また同年4月にアウラングゼーブが100年以上廃止されてきたジズヤを復活したことも相まって、ラージプートらの間では不満が醸成されていった。
同年7月、アジート・シングを擁するマールワール王国のドゥルガー・ダースなどのラージプートらが、帝国に対して反乱を起こした。アウラングゼーブは強大な軍隊を招集したのちアジュメールに進軍し、その反乱を破り、ジョードプルを占拠した。
このとき、ラージ・シングはマールワール王国を支援するため、自身の武将の一人に指揮させた5,000人の兵士から成る一軍を派遣していた。また、敗れたドゥルガー・ダースがアジート・シングを連れメーワール王国に逃げてきた際、彼は秘密の隠れ家を提供した。
そのため、同年11月にアウラングゼーブはメーワール王国とも戦端を開き、その強力な分遣隊がウダイプルに到着し、王の軍営を襲った。そして、1680年1月にウダイプルとチットールガルは帝国によって占領された。
だが、ラージ・シングは丘陵地帯奥深くに入り、ゲリラ戦に持ち込もうとした。そのため、ムガル帝国は丘陵地帯に入り込むことも、ラージプートのゲリラ戦法に対処することもできず、戦争は膠着した。
1680年10月22日、ラージ・シングは戦争のさなか、クンバルガルで病没した。死後、息子のジャイ・シングが王位を継承した。
第27歩兵師団 (韓国陸軍)

歴史

陸軍本部一般命令第202号に基づき、1953年6月18日、全羅南道光州で陸軍本部直轄で創設された。（創設記念日は9月18日にしている）同年9月18日、陸軍本部交付第1183号に基づき、各部隊からの期間要員を招集、江原道襄陽で集結させ部隊を編成した。同年10月1日、李炯錫准将が初代師団長に赴任。 ベトナム戦争では、第79歩兵連隊第3大隊が軍事援助団（鳩部隊）隷下の第101警備隊に編入し参戦した。

不祥事

2010年、元師団長キム・インドン少将が2003年～2005年にかけ、歩兵教本等の軍事教範や作戦計画5027を北朝鮮との二重スパイであったとされる元安企部諜報員・朴采緒を通し朝鮮労働党作戦部に流出させたことが発覚、逮捕された。
ルパン8世

『ルパン8世』（ルパンはっせい）は、モンキー・パンチの漫画『ルパン三世』から派生したアニメおよび漫画作品である。

概要

本作は1982年頃に、ルパン三世の子孫であるルパン8世が活躍する子供向け作品として企画・製作された作品。日本のアニメ制作会社東京ムービー新社とフランスのサバン・インターナショナル・パリとの合作で製作されている。時代背景は22世紀、宇宙旅行が当たり前になっている時代という設定で、主人公の職業は倫理規定の厳しい日本国外で放送されることを想定したため、泥棒から探偵になり、宇宙でのストーリーが主になっている。作品としては6話あるいは8話が製作されており、そのうちの第1話はアニメ雑誌の『ジ・アニメ』1983年8月号に誌上公開されている。監督はりんたろう、フランス側プロデューサーはハイム・サバン、キャラクターデザインは荒木プロダクションの荒木伸吾と姫野美智である。なお、荒木と荒木プロはその後、1984年開始のテレビシリーズ『ルパン三世 PartIII』に参加している。
上記の通り6話まで製作されたが、著作権の問題により、途中で製作中止となった。製作された分も当初予定していたフランスでは放送されず、日本国内での放送も『ジ・アニメ』の1983年3月号では「4本ずつ2回に分けて年内にスペシャルで放送することを企画中」、そして1983年8月号では「来春放映決定」となっていたが実現せず、幻の作品となっていた。しかし、『ジ・アニメ』を始め、『アニメージュ』の1982年3月号と7月号、『月刊OUT』1982年8月号、『マイアニメ』『アニメディア』など、ほとんどのアニメ雑誌で本作を紹介する記事が掲載されていた。
長らく未公開だったが、2012年になって3月28日発売のビデオグラム『ルパン三世 Master File』にその一部が収録され、陽の目を見ることになった。ビデオグラムにはパイロット版の全編と現存する5話のダイジェストを収録。パイロット版のみ音楽と効果音がつけられているが、パイロット版・現存5話とも日本語音声は存在しないため台詞は字幕で表示される。収録時間は約32分。
本作の漫画版が1982年にモンキー・パンチ作、おりはるこん（斉藤栄一と滝川健市の共同ペンネーム）画として双葉社の『月刊100てんコミック』に連載された。双葉社の100てんランドコミックスレーベルから連載をまとめた全1巻の単行本も出版された。
助燃剤

助燃剤（じょねんざい）とは燃焼を助ける薬のことである。

燃料添加剤としての助燃剤

自動車や鉄道などでガソリン、軽油などに混ぜることによって燃焼効率を向上させて燃費を向上させ、汚れを減らし、一酸化炭素などの不完全燃焼物を減らす目的で使用される。
船舶などではC重油などの安い低品質燃料を使うと、機関の汚れなどが酷くなりやすく整備コストを上げることになる、と言っても高品質燃料を使用すると燃料コストが高くなる。そこで助燃剤を添加することで燃料の品質を向上させることが行われている。助燃剤のコストを差し引いても結果としてコストは安くなると言われている。
近年では環境対策とコスト対策から使用が増えている。

ゴミ焼却のための助燃剤

ゴミ焼却場ではゴミだけでは完全に燃えないため天然ガス、重油、軽油などを一緒に燃やしている。このような燃料を助燃剤と呼んでいる。

性能向上のための添加剤としての助燃剤

ロケットや爆薬、ナパームなどに単位時間当たりの熱量を増大させる目的で添加される。主にアルミニウム粉末、アルミニウム塩化合物などが使用されている。

タバコの着火のための助燃剤

タバコの着火をよくし、火持ちをよくするために、硝酸ナトリウムなどの燃焼促進剤が用いられる。
新潟県道49号小千谷十日町津南線

概要

当県道の終点付近 約60 m は、新潟県と長野県の県境を通る。
伊藤信博

来歴

先生の勧誘で庄内中学1年よりバレーボールを始める。
下田南高校を卒業後、デンソーを経て、1999年に新日鐵（現在の堺ブレイザーズ）に入団した。
2002年に全日本代表に初選出され、2002年世界選手権に出場、翌2003年ワールドカップに出場した。
2010年1月21日の練習中に左足ジョーンズ骨折。全治12週間の怪我を負った。6月30日、現役引退を発表。
2010年より賢明学院に事務員として勤務し、賢明学院高校の監督をしていた。
2015年より帝塚山大学のバレーボール部監督をしていた。現在、バレーボール解説者。
ルイビンスク

ルイビンスク(ルィビンスク；ロシア語:Рыбинскルィービンスク；ラテン文字転写:Rybinsk)はロシア連邦ヤロスラヴリ州の都市。人口は217,500人(2005年)。ヴォルガ川とシェクスナ川の合流地点、モスクワの北北東約250kmに位置する。

概要

ルイビンスクはヴォルガ川沿いで最も古くから人が住んでいた地点の一つであり、1071年には既にここに集落があったことが記録されている。もともとウスチ・シェクスナ(Усть-Шексна；Ust'-Sheksna:「シェクスナ川の河口」)と呼ばれていた。1504年にはルイブナヤ・スロボダ(Рыбная Слобода；Rybnaya Sloboda:「漁師村」)という名で記録に残る。
17世紀以降、海運・通商によって発展し、ヴォルガ川上流域の交易の中心として繁栄した。17世紀には幾つもの教会が建設されたが、そのうちの一つは今日まで残っている。1777年にエカテリーナ2世はルイブナヤ・スロボダを都市とし、行政権を与えてルイビンスクと名づけた。
1946年に、ソヴィエト作家同盟の創立メンバーの一人アレクサンドル・シチェルバコフに因んでシチェルバコフ(Щербаков；Shcherbakov)と改称、さらに1984年に旧ソヴィエト連邦共産党書記長ユーリ・アンドロポフを記念してアンドロポフ(Андропов；Andropov)と改称されたが、1989年に町の名は再びルイビンスクに戻された。
最も重要な産業は、航空機用エンジンの製造と水力発電である。専門家らは、(完成時は世界最大の人造湖であり、2006年時点で世界8位の大きさの)ルイビンスク貯水池をつくる巨大なルイビンスクダム（1941年完成）の決壊、それにともなう町の洪水の恐れを指摘している。
Mr. Foundation

概要

「RIOT」はテレビ愛知「a-ha-N」及びチバテレビ「MUSIC LAUNCHER」1月度エンディング・テーマ。この曲のプロモーションビデオは先行シングル曲「How long?」同様、新宮良平が監督を担当した。このプロモーションビデオは「RIOT」=「暴動」という楽曲の世界観から「赤い衝動」をキーワードに制作された。
KNOCK OUT MONKEYはこのアルバムで初のオリコンチャートTOP20入りを果たした。
ドナルドの夢の声

あらすじ

ブラシのセールスマンとして街の家々を回るドナルド。真面目に仕事をするドナルドだったが、ドナルドが家を訪ね客に一言発するたびに「なにを言ってるのかわからんな」「帰りなさい」「人を馬鹿にするとどうなるかよく覚えとき」と言われ門前払い。ドナルドのガラガラ声が客に理解してもらえなかったのだ。デイジーに慰められ再度街を回るも、結果は同じ。ドナルドはすっかり落ち込んでしまいとぼとぼ道を歩いていると、露店で「男らしい声になる薬（動物の場合は人間の言葉をしゃべれる薬）」を売っているのを見つける。ドナルドは信じられないながらも、物は試しと薬を購入、1粒飲んでみる。するとドナルドの口から発せられたのはいつものガラガラ声ではなく実に男らしい美声。あまりの美声に感激したドナルドは、ブラシを全部売ったあとでこの美声でデイジーにプロポーズする計画を立てる。
美声のおかげでブラシはあっという間に完売し、デイジーのもとへ急ぐドナルド。1粒の効果時間は短く、効果が切れるたびにドナルドは薬を飲み直していたが、道を急ぎ慌てるあまり転んで薬の箱を落としてしまい、薬は1粒を残してすべて溝に落ちてしまう。最後の1粒を大事に持ってデイジーの家の前にやってきたドナルドは再び薬の効果が切れたため最後の薬を飲もうとするが、不注意で落としてしまった。転がっていった薬はマンホールの下で作業をしていた怖そうな巨漢男の帽子の上に。ドナルドは男からあの手この手を使ってなんとか薬を取り返そうとするが、薬はさらに転がっていき、ついに牧場の牛に食べられてしまった。ドナルドは薬を返せと牛に迫るも、人間の言葉をしゃべれるようになった牛から一言、「悪いんだけどね」「あんた何言ってるのかわかんないのよね」。プロポーズ計画が台無しになったばかりか牛にまで声をバカにされ、もうドナルドは自身の頭を叩くしかなかった。
八木あき

八木 あき（やぎ - 、1895年9月6日－1983年4月30日）は日本の社会運動家。「八木秋子」のペンネームで活動した。
長野県西筑摩郡福島町（現木曽町）生まれ。松本女子職業学校を卒業後、1916年小学校教員資格を取得。1922年上京して小川未明の紹介で東京日日新聞の記者となる。
マルキシズム、のちアナーキズムの影響を受け、『女人芸術』の編集者となる。同誌での藤森成吉への公開質問状はアナ・ボル論争の口火となった。1931年には農村青年社の創設に参加。1935年に弾圧され、治安維持法違反で懲役2年6ヶ月の判決を受けて服役。その後は南満州鉄道に入社。戦後、母子更生協会を設立。著作に『八木秋子著作集』がある。
その子

概要

アイドルグループ『おニャン子クラブ』のメンバーだった河合その子のファーストアルバム。
デビューシングル「涙の茉莉花LOVE」と、2枚目のシングル「落葉のクレッシェンド」のB面「午後のパドドゥ」が収録されている。

批評

『CDジャーナル』は、「もうすぐ大人になる日を期待と不安で待つ少女の心の内を精一杯歌っている。」と批評した。
石田小枝

来歴

栃木県真岡市出身。実姉の強い勧めで小学5年よりバレーボールを始める。
國學院大學栃木高校を経て、2005年嘉悦大学に進学。2007年12月、全日本インカレ優勝に貢献。2008年12月、平成20年度天皇杯・皇后杯全日本バレーボール選手権大会ファイナルラウンド1回戦において、松浦麻琴らともにVプレミアリーグのNECレッドロケッツを破る大殊勲の原動力となった。
2009年、日立佐和リヴァーレ（当時）に入部。同年第25回ユニバーシアードベオグラード大会の代表に選出された。
2010/11シーズンのVチャレンジリーグ準優勝に大きく貢献し、自らもスパイク賞を獲得した。
2015年6月、日立を退団。
リンカーン・MKC

MKCはフォードが製造、リンカーンブランドで販売している自動車である。
伊藤大八

伊藤 大八（いとう だいはち、1858年12月19日（安政5年11月15日） - 1927年（昭和2年）9月10日）は、日本の政治家・実業家。帝国議会衆議院議員(5期)。

経歴

長野県下伊那郡上殿岡村（現在の飯田市上殿岡）出身。上京し中江兆民の仏学塾で学び陸軍幼年学校の通訳などを経験した後、1890年（明治23年）の第1回衆議院議員総選挙で初当選。自由党→憲政党→政友会と籍を置きつつ通算5期衆院議員を務め、この間逓信省鉄道局長（1898年／明治31年）・政友会幹事長（1910年／明治43年）を歴任。1913年（大正2年）に政友会総裁の原敬の意向によって南満州鉄道株式会社（満鉄）の副総裁に就任するも、創設以来行なわれていた合議制を廃止しようとして犬塚信太郎理事らの激しい抵抗を受け、野村龍太郎総裁・犬塚理事ともども罷免に追い込まれた。また江ノ島電気鉄道の創立にも関わっている。

大八廻り

1894年（明治27年）、中央本線誘致に木曽谷と伊那谷で熾烈な誘致運動が起されたが、結局、木曽谷経由に決定された。その後鉄道局長に就任した伊藤はせめて伊那谷の一部にだけでも駅を誘致するべく奔走し、塩尻峠経由ではなく上伊那の辰野経由に変更することに成功したといわれている。地元では伊藤の功績を称えて、同線の旧線（辰野支線）を別名で「大八廻り」と呼ぶこともあり、一方では我田引鉄の典型として挙げられることも多い。
しかし塩尻峠経由であれば峠頂上のトンネルと前後の急勾配・急曲線が不可欠で、予算や工期、それに建設当時の蒸気機関車の性能・運用面を考慮すれば難しく、天竜川沿いから辰野へと迂回し、善知鳥峠を通らざるを得なかったと言う見方もある。参考までに言えば、総延長4,656 mの中央本線笹子トンネルが貫通したのは1902年（明治35年）、総延長9,702 mの上越線清水トンネルが貫通したのは1931年（昭和6年）であり、現在の塩嶺トンネルのような延長約6 kmのトンネル掘削は明治中期の土木技術を考慮すれば困難なものであったと考えられる。
結局、1983年（昭和58年）の塩嶺トンネル（総延長5,994 m）開通に伴い辰野経由の中央本線（支線。地元では辰野駅 - 塩尻駅間を辰野線と呼ぶ）はローカル線化したが、辰野駅が開設された事で伊那電気鉄道（現在の飯田線）なども建設された。
中央線誘致の功績を称え、辰野町の下辰野公園に1928年（昭和3年）に胸像が建てられた。
柴田陽子

経歴

シカゴの大学を卒業後、化粧品会社や外食企業で業態開発や商品開発に携わり、2003年にレストラン開発会社の取締役を務めたのち、2004年に32歳で柴田陽子事務所を設立。2013年にはファッションブランド"BORDERS at BALCONY"を立ち上げる。
2012年4月開業の渋谷ヒカリエレストランフロアをプロデュース。コンセプト作りからテナント選びまで手掛ける。2015年、東急電鉄による商業施設出店「代官山東横線上部開発計画（仮）」をプロデュース。同年5月、ミラノ万博の日本館のレストランプロデューサーを務める。
ソヴレメンヌイ級駆逐艦

設計

設計作業は、I・ルビス主任設計官によって進められた。設計面では、先行する1134型ミサイル巡洋艦（クレスタI型）および1134A型大型対潜艦（クレスタII型）をもとに発展させたものとなっている。なお、隠顕式のフィンスタビライザーを備えている。
主機関も1134型・1134A型の構成がおおむね踏襲されており、ボイラーとしてはスーパーチャージャー付きのKVN-98/64型（圧力64 kgf/cm² (910 psi)、温度500℃）、蒸気タービンはTV-12型とされており、合計出力は、最大110,000 馬力 (82 MW)、定格99,500 馬力 (74.2 MW)となっている。また7番艦以降では、ボイラーは、信頼性を向上させたKVG-3に換装されている。

C4ISR

戦術情報処理装置としては、サプフィール-Uが搭載されている。
主センサーとなる3次元レーダーには、初期建造艦3隻ではMR-710「フレガート」を、4・5番艦では改良型のMP-710M「フレガート-M」が搭載されたのち、6番艦以降ではMR-750「フレガート-MA」が搭載された。
一方、ソナーとしては、捜索用としては中周波（5キロヘルツ級）のMG-335MS「プラーチナ」（NATO名「ブル・ホーン」）を艦首に装備するほか、対潜ロケット砲の射撃指揮のため、高周波のMG-7（NATO名「ホエール・タン」）も併載している。なお輸出版では、SSN-137曳航式アレイの装備も可能とされている。

武器システム

艦隊防空用としてはM-22「ウラガーン」を備えており、3R90「オレーフ」（NATO名「フロント・ドーム」）火器管制レーダーとMS-196単装ミサイル発射機、艦対空ミサイルによって構成されている。本級では、火器管制レーダーは6基、また単装ミサイル発射機は2基を備えている。艦対空ミサイルとしては、原型艦では9M38（SA-N-7「ガドフライ」）を用いていたが、改良型の956A型では、射程を延伸した9M38ME1（SA-N-12「グリズリー」）に換装されている。単装ミサイル発射機1基につき24発が収容されており、最大発射速度はそれぞれ毎分5発ずつである。なお、単装ミサイル発射機の旋回範囲は、艦首尾線から両舷側30度ずつに制限されているともいわれている。
一方、対艦兵器としては、956型ではP-270「モスキート」艦対艦ミサイル・システムが採用された。この3M80ミサイルは重量4トン級の大型ミサイルであり、4連装のKT-190発射筒に収容されて、艦橋構造物両脇に配置された。この装備要領は、1134型のURPK-3対潜ミサイル、1134A型のP-35艦対艦ミサイルと同じものであった。また956A型では、射程を延伸したP-100「モスキート-M」の3M82ミサイルに対応した、より長い発射筒が搭載された。これらのための射撃指揮装置として、艦橋直上にMR-331「ミネラル」（NATO名「バンド・スタンド」）を備えている。火器管制レーダーの形式名はME1/ME2とされており、直径3.2 m×高さ4.5メートルという大型のレドーム内に、横長と円形の2つのパラボラアンテナを背中合わせに配置しており、動作周波数はLバンドとされる。アクティブ・モードでは250 km以内の50目標を同時追尾、パッシブ・モードでは450 kmまで探知可能であり、また情報処理装置は200目標を同時に処理可能とされる。またME3データ・リンク装置（NATO名「ライト・バルド」）も連接されている。
上記の通り、対潜兵器は最低限とされており、RBU-1000「スメールチ3」 6連装対潜ロケット砲2基と魚雷発射管のみを搭載している。
上記の要求に基づいて艦砲射撃が相応に重視されたこともあり、主砲としてはAK-130 130mm連装速射砲を2基、ダブル・エンダーに搭載している。射撃指揮には、MR-184M（NATO名「カイト・スクリーチC」）火器管制レーダーのほか、電子光学式の「スクイーズ・ボックス」も用いられる。

艦載機

艦中部の02甲板レベルにヘリコプター甲板が設定されている。その直前にはハンガーが設けられており、中型ヘリコプター（対潜戦用のKa-27PL、または対水上測的用のKa-25/27RT）1機を収容できるが、スペースの制約から一部が入れ子式とされており、発着時など機体を収容していない際にはこの部分を短縮させることになる。これを含めて、他のロシア艦と比して航空艤装は全体に簡素なものであり、哨戒ヘリコプターのための弾庫も設けられていない。

956型

1 - 13番艦。他建造中止1隻。原型。ただし、1 - 3番艦および4 - 5番艦はレーダーが異なる。

956-A型

14 - 19番艦。他建造中止1隻。中国海軍に売却された2隻は956-E型と称される。艦対空ミサイルを「ヨーシュ」に換装。対艦ミサイル「モスキート」を射程延長型の「モスキートM」に換装。（ただし、956-E型は「ヨーシュ」ではなく、旧来型の対空ミサイルを搭載）

956-U型

21番艦以降。艦後部の130 mm連装砲を廃止し、代わりに対艦ミサイル「オーニクス」の垂直発射機を搭載する改良型。計画のみ。
那智滝

概要

那智山中の那智原始林には、いくつかの渓流があり、その渓流には60余に達する多くの滝が架かっている。「那智滝」とは、本来は、那智山の多くの滝のうち、瀧篭修行の行場として扱われた48の滝（那智四十八滝）の総称であった。一般に那智滝として知られている滝はこれらのうち、一の滝を指している。その姿は、那智滝図、一遍上人絵伝、熊野那智参詣曼荼羅など宗教美術においてたびたび描かれている。
那智山一帯は、滝に対する自然信仰の聖地であり、一の滝は飛瀧神社の神体であって、飛瀧神社の境内に設けられた滝見台からその姿を見ることが出来る。滝の落口の岩盤に切れ目があり三筋に分かれて流れ落ちるため三筋の滝ともいい、また那智の滝の代表するということから那智の大滝とも呼ばれる。
この滝を写した写真のキャプションとして「熊野那智大社と那智滝」などの様に題して、三重の塔（青岸渡寺）と那智の滝を1枚のフレームに納めたものがある。この名称は、明治期の神仏分離以前において、三重の塔が属する青岸渡寺と熊野那智大社が一体のものであった名残である。

那智四十八滝

那智原始林内には多くの滝があるが、このうち48の滝に番号と神道を中心に、儒教、仏教、道教、陰陽五行説などの諸宗教にもとづく名が与えられていた。これらの滝では、青岸渡寺開祖と伝えられる裸形上人をはじめとする宗教者たちのほか、花山法皇も二の滝の断崖上に庵を設けて、千日滝篭行をしたと伝えられている。しかし、明治期の神仏分離令・修験道廃止令によって、これらの行を支えた神仏習合的な信仰が失われるとともに、明治初期からは所在や名称も不明となっていた。
1991年、わずかに残された古文書を手がかりに、地元の有志・新聞社・僧職などが四十八滝探査プロジェクトを行い、再発見に成功した。また、1992年からは青岸渡寺の手によって、那智四十八滝回峰行が再興されている。