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アレクサンダー・ブラウン

生涯

1805年5月10日、神聖ローマ帝国（現:ドイツ）レーゲンスブルクに生まれる。
1824年から1827年にかけてハイデルベルク、パリ、ミュンヘンで医学、自然科学、特に植物学を学んだ。パリなどを放浪中に同国出身の植物学者カール・フリードリヒ・シンパー、ジョージ・エンゲルマンやスイス出身の海洋学者、地質学者、古生物学者ルイ・アガシーと交流を持つようになった。
1830年、レオポルディナ科学アカデミーの会員となった。
ブラウンは1831年までルートヴィヒ・マクシミリアン大学ミュンヘンで植物の研究を行い、1832年まではパリで研究を続けた。
1833年からカールスルーエで動物学、植物学の教授に任命される。
1846年からはアルベルト・ルートヴィヒ大学フライブルクで植物学の教授を務める傍ら、フライブルクの植物園（en:Freiburg Botanical Garden）を管理した。
1850年にはユストゥス・リービッヒ大学ギーセンで、1851年にはフンボルト大学ベルリンで植物学の教授を務めた。
1850年代、ブラウンはドイツ哲学界で著名だったドイツの哲学者フリードリヒ・シェリングの自然哲学の影響を受け、植物の分類にも研究の傾向を示した。
葉序の研究にも友人のシンパーと共に自然哲学の影響を受け、螺旋葉序に於ける開度と数列との関係を示す法則（シンパー＝ブラウンの法則）を発見し、ブラウンらはこの法則を主張した。
1857年、著書『植物の単為生殖』を著す。
1869年にde:Berliner Gesellschaft für Anthropologie, Ethnologie und Urgeschichteの会員となり、亡くなる1877年まで副会長を務めた。
1877年3月29日に亡くなる。
ブラウンの植物分類体系は、その後、同国出身の植物学者アウグスト・アイヒラーの分類を経て、アドルフ・エングラーに受け継がれていった。
ラブジャンクス

ラブジャンクス（LOVE JUNX）は、ダウン症候群の人を対称としたエンターテイメントスクール。ダンス、演劇などのレッスン、公演を行っている。主宰者は、元沖縄アクターズスクールインストラクターで、SUPER MONKEY'Sの元メンバーである牧野アンナ。

概要

ダウン症の人にエンターテイメントの楽しさを感じてもらい、世の中にダウン症に対する認知を広める事を目標に2002年10月に開校。東京、横浜、大阪で活動している他、石川県、岐阜県など全国各地で１日体験教室も開いている。2004年にシンガポールで行われた第8回ダウン症世界会議で指導法が紹介された。2010年には、メンバー52人が日本テレビ系列の24時間テレビ 「愛は地球を救う」に出演。AKB48と共演し、ラブジャンクス＆AKB48としてマイケル・ジャクソンのメドレーを披露した。2013年と2014年には、劇団往来、寝屋川市民劇団とともにミュージカル「ウィン」に参加した。2018年には再び24時間テレビで障がい者ダンスチーム「光牡丹ーBOTANー 」と共にAKBと共演した。
横浜ベイクォーター

概要

有料駐車場を営む倉庫跡地に、ヨコハマポートサイド地区における再開発の一環として建設された施設で、三菱倉庫株式会社が開発し、三菱倉庫株式会社の100%子会社である横浜ダイヤビルマネジメント株式会社が運営している。隣接地には超高層オフィスビルとタワーマンションがある。
また、当施設の２階より歩行者デッキ「スカイウェイ」が伸びており、ポートサイド中央交差点を超えて同地区の各施設方面へ接続されている。

開発の経緯と隣接施設

ヨコハマポートサイドA-3街区における商業棟・住居棟・業務棟の総合再開発プロジェクトとして計画され、2005年、横浜そごう第一駐車場として利用されていた土地に着工し、2006年に商業棟として先行開業した。隣接施設に住居棟「ナビューレ横浜 タワーレジデンス」、2009年12月完成の業務棟「横浜ダイヤビルディング」がある。2010年3月、業務棟低層階にベイクォーターANNEXが拡張開業した（下記、「テナント」節も参照）。

テナント

インテリアのアクタスやサンダルのクロックスなど約75店舗が入居しており、海際に張り出した飲食店のテラス席などが特長である。2008年10月18日、日本マクドナルドとして横浜駅東口エリア初出店の横浜ベイクォーター店がオープンするなど出退店は盛んである。2010年3月19日、隣接する横浜ダイヤビルディングの3階から6階に横浜ベイクォーターANNEXが開業し、ユザワヤなど物販店を中心に25店舗が出店した。

シーバス

2階には横浜の海上交通「シーバス」乗り場（横浜駅東口のりば）が併設され、山下公園や赤レンガ倉庫、みなとみらい地区（ぷかりさん橋）との行き来ができる。
ハーバート・オースチン

ハーバート・オースチン（Herbert 'PA' Austin, 1st Baron Austin KBE 1866年11月8日 - 1941年5月23日）は、20世紀前半に活躍した英国の自動車設計技師、自動車製造会社経営者。
バッキンガムシャーの農家の息子としてリトル・ミスンデンに生まれる。1870年、父が農地管理人に任命されヨークシャー州ウェントワース・ウッドハウスに転居。ハーバートは村の小学校に通い、Rotherhamグラマー・スクールへ進学する。
1884年、17歳でオーストラリアに移住。母方の叔父がオーストラリア、メルボルンにすんでおり、家族を尋ねて英国にしばらく戻っていた。その叔父の帰郷にあわせハーバートは叔父とともにオーストラリアにケープタウン経由の船で向かう。

オーストラリア、メルボルンでの生活

叔父はメルボルン北部でスコットランド生まれのメーファン・ファーガソンがはじめた技術会社の工場長だった。ハーバートの仕事は叔父の手伝いからはじまった。その2年後コーエン（Cowen ）という会社に移る。そこでは印刷機械とクロスレー・ガス・エンジンを取り扱っていた。さらにその後、メルボルンのロングランズ（Longlands ）鋳物会社で働く。ここでは蒸気機関車のボイラーや車輪、また、金鉱の掘削用具などを製造した。
絵を描くことが好きでメルボルンのHothanアートスクールにも通った。メルボルン市スペンサー通りにはヤラ川に架かるスイング橋があるが、この頃、ビクトリア州政府が主催したこの橋のデザインに応募したが選にはもれた。
1887年12月26日、21歳の時にヘレン・ドロンとメルボルンで結婚し家を購入。ヘレンはメルボルン生まれで、スコットランド出身の両親の7番目の娘だった。息子が生まれバーノンと名づけた。バーノンは第一次世界大戦に従軍し1915年亡くなっている。娘も1891年生のイレーネと、後ランバート夫人となるゾエの2人がいる。
結婚の3日前、ロングランズ鋳物会社を辞め、リチャード・ピックアップ・パークス（Richard Pick-up Parks）所有の機械工房の工場長の職を得た。パークスはフレデリック・ヨーク・ウーズレーのために羊毛刈取機を開発したばかりだった。
3ヶ月を羊毛刈取機の改良に費やし、その後、ハーバートはシドニーにある1887年に創立したばかりのウーズレー羊毛刈取機械会社への入社を請う。入社後、ほどなくして、ニュー・サウス・ウェールズ州とビクトリア州の州境にあるAvocaの羊毛刈取場に派遣される。機械の使用状況を調べるためだった。オースチンは、自身の改良を特許として取得したが、これを1893年3月10日にウーズレー羊毛刈取機械会社へ売却し、代わりに会社の株を受け取った。

ウーズレー自動車

1893年11月、26歳の時フレデリック・ウーズレーの会社の英国進出に伴い英国に戻った。
ウーズレーは、シドニーの会社を畳み、ロンドンで新たに会社登記をおこない、バーミンガムのブロード・ストリートに工場を建設した。オースチンはそこで工場長となった。1894年、フレデリック・ウーズレーは引退。オースチンは手狭になったブロード・ストリートからより大きな場所を探しバーミンガム、Astonに移転。景気が悪くなり、自転車製造を始める。
オースチンは自動車に興味を持ち始め、仕事外の時間を見つけて、2種類の異なるタイプの車を作成する。ひとつは、ウーズレー羊毛刈取機械会社に買い上げられ、1900年販売リストに載せられた。1901年、ビッカーズが自動車部門を買収し、ウーズレー・ツール&モーター・カンパニーが誕生する。オースチンは、バーミンガムのアダレイ・パークの新会社に移る。しかし、ウーズレー羊毛刈取機械会社の仕事もパートタイムで引き受けることを許されていた。ハーバートは1911年から1933年までウーズレー羊毛刈取機械会社の会長(取締役会議長)を務めている。

オースチン自動車

1905年にオースチンはウーズレー・ツール&モーター・カンパニーを有能な部下数人とともに退社。バーミンガムのウーズレーでも共に働いたことのある弟のハリーも参加し、オースチンは新規事業としてオースチン・モーター・カンパニーを立ち上げる。資本金は37000ポンドを用意し、工場を捜し求めた。使われなくなっていた古い印刷工場をバーミンガム郊外のロングブリッジに見つけた。ロングブリッジは、まだウスターシャー州に属していた。ロングブリッジがバーミンガムの市域に組み入れられたのは1911年である。
オースチンは1908年までに17種もの異なるモデルを生産した。1914年になると戦時操業体制となる。
1917年、オースチンは、戦時中の貢献によりナイトを叙勲される。さらにベルギー王レオポルト2世からベルギー難民3000人のロングブリッジ工場での雇用に対しベルギー勲章を叙勲される。
戦後の自動車生産は苦しくなり、オースチン自動車は1921年破産の危機に瀕する。1922年ベイビー・オースチンと愛称でよばれた「オースチン 7(セブン)」を登場させ、乗用車を所有したことのない顧客を想定し225ポンドという低価格で販売した。価格は年々引き下げられ、その販売台数は1925年には年間25,000台に達した。
ハーバート・オースチンは、1918年から1925年にかけて英国保守党下院議員も務めている。しかし議会での演説は一度もしていない。1936年、ロングブリッジのオースチン男爵（Baron Austin of Longbridge ）に叙爵されている。
オースチンの目印(ランドマーク)デザインは両大戦を通じてロングブリッジで製造された戦闘機、戦車に装備され、ドイツ軍との戦いに非常に役立った。また、「7」の設計は自宅としていたリッキー・グランジ(Lickey Grange)でおこなったこともよく知られている。オースチン自動車はセブンの成功で1934年には英国最大の自動車会社となった。さらに1921年の12/4も有名である。
1937年、法学博士Doctor of Laws（LL.D）をバーミンガム大学から授与されている。
オースチン・モーター・カンパニーは第二次世界大戦では、特に航空機生産、Horsa glider fuselages、 特装軍用車両、回転式銃座用油圧モーター、弾薬箱、機関銃用弾装, トミーガン、エリコン20mm機関砲、船舶・救命ボート用エンジン、、燃料タンク(en:jerrycan)の製造で貢献した。
ハーバート・オースチンは心臓発作と肺炎による発作で1941年5月23日亡くなっている。
御服所

御服所（ごふくしょ/ごふくどころ）とは、平安時代から中世にかけて内裏や院庁・摂関家政所などに設置されていた所の1つ。主に装束のことを掌った。

概要

令制官司において装束の事は縫殿寮が管轄していたが、御服所が設置されるとその役割を譲ることになった。
成立時期は不明であるが、11世紀末期に内蔵頭であった藤原宗忠が自邸内に御服所を設置して女工を置いて天皇の御服の裁縫を行わせた（『中右記』）とあり、内蔵寮の管轄下にあったとみられている。院庁や摂関家の御服所の場合には別当が任じられていたとみられている。その活動は鎌倉時代まで確認することができる。

なお、近世の御所では、日常に消費する天皇の下着の小袖を縫う下級女官を「御服所」と呼んだ。近世の天皇や女官の装束の調進は内蔵頭を世襲した山科家の責任でおこなわれ、中世の御服所の任務を継承していたが、こちらは御服所という名称ではなかった。
日本製鉄広畑製鉄所

日本製鉄広畑製鉄所（にっぽんせいてつひろはたせいてつじょ）は、兵庫県姫路市広畑区富士町にある日本製鉄の工場である。

概要

姫路市南部、夢前川の河口に隣接し姫路港（広畑港）に面する場所に立地する工場である。播磨臨海工業地帯を形成する工場の一つ。
1939年（昭和14年）に日本製鐵（日鉄）によって銑鋼一貫製鉄所として建設された、比較的古い製鉄所である。戦後賠償に充てられる予定となったため1946年（昭和21年）に休止するが、解体はなされず4年後の1950年（昭和25年）に再開した。再開直後に日鉄が解体され広畑製鐵所は富士製鐵が継承、その後は同社の主力製鉄所として発展する。1970年（昭和45年）には八幡製鐵・富士製鐵の合併により新日鉄が発足すると、同社の広畑製鐵所となった。新日鉄は1970年代後半以降、各製鉄所の縮小・合理化を進めるが、その一環として広畑製鐵所は1993年（平成5年）に高炉を休止し、銑鋼一貫体制を廃止した。
現在の広畑製鐵所は、面積約641万平方メートル、従業員数1244人（2009年7月1日時点）。高炉はないが冷鉄源溶解設備があり、年間100万トンの粗鋼生産量がある。現在では熱延・冷延鋼板やめっき鋼板、電磁鋼板など薄板の生産拠点である。

設備と製品

粗鋼の生産は既存転炉を改造した「冷鉄源溶解法 (SMP)」で行われる。原料はスクラップなどの冷鉄源で、溶解炉で溶解して銑鉄とし、脱炭炉で炭素を除去して粗鋼を生産するプロセスである。溶解炉・脱炭炉・兼用炉が各1基設置されている。粗鋼は連続鋳造機（1基設置）で鋼片に鋳造される。
鋼片を圧延し製品の薄板とする設備は、鋼片を熱間圧延し熱延鋼板とする設備（1ライン設置）、熱延鋼板を冷間圧延し冷延鋼板とする設備（2ライン設置）、電磁鋼板を製造する設備（1ライン設置）の3種類ある。電磁鋼板工場は、他の設備が夢前川西側にあるのに対し、川の東側にあり離れている。鋼板に表面処理（めっき加工）を施す設備は、ブリキ用（2ライン）、溶融亜鉛めっき用（2ライン）、電気亜鉛めっき用（1ライン）の3種類がある。
かつては最大4基の高炉で銑鉄の製造を行っていた。また最終製品の製造設備も、厚板用、H形鋼などの大形形鋼用があった。
鉄鋼製造用の設備ではないが、発電事業 (IPP) 用の石炭火力発電所があり、関西電力へ発電した電力を供給している。
上記の日本製鉄の設備のほかにも、日鉄ケミカル&マテリアル広畑製造所・コンポジット事業部姫路工場、日鉄ケミカル&マテリアル傘下のシーケム広畑工場、日鉄建材広畑製造所、日本グラファイトファイバー広畑工場など、日本製鉄グループの工場が広畑製鐵所の構内に立地している。また、製鉄所西部の遊休地は「広畑臨海産業団地」として旧新日鉄が分譲しており、三菱電機、ダイセル、ダイハツディーゼルの工場などが進出している。
フェリペ5世 (スペイン王)

アンジュー公時代

フェリペ5世はヴェルサイユ宮殿でフランス王子フィリップ（Philippe）として生まれ、アンジュー公位を授けられた。兄にブルゴーニュ公ルイ（ルイ15世の父、プチ・ドーファンと呼ばれる）が、弟にベリー公シャルルがいる。また、神聖ローマ皇帝兼バイエルン選帝侯カール7世・ケルン選帝侯クレメンス・アウグスト兄弟は母方の従弟に当たる。
アブスブルゴ朝最後の王となったカルロス2世には子供がなく、王位継承者が問題となっていた。カルロス2世はまず、バイエルン選帝侯マクシミリアン2世エマヌエル（マリー・アンヌの弟）の息子ヨーゼフ・フェルディナントを王位継承者に指名し、アストゥリアス公の位を授けた。カルロス2世の同母姉マルガリータ・テレサの孫だったからであるが、ヨーゼフ・フェルディナントは1699年に早世した。
ルイ14世はこれを好機として、自分の血を引く者を王位につけようと画策したが、フランスとスペインの王位を兼ねることには反発が強かったことから、孫でヨーゼフ・フェルディナントの従兄に当たるアンジュー公フィリップを候補者に推した。フィリップの祖母マリー・テレーズはマルガリータ・テレサとカルロス2世の異母姉であり、ルイ14世自身も母アンヌがスペイン王女であったことから、フィリップはスペイン王家の血を色濃く引いていた。1700年にカルロス2世が死去した際、その遺言でアンジュー公フィリップが後継者に指名されていた。フィリップは翌1701年にスペインの首都マドリードへ入場した。
しかし、フランスの勢力拡大を快く思わなかった各国はフィリップの即位に反対を唱えた。スペイン領の一括相続という事情に加えて、フィリップがフランス王位継承権を保持していたことと、アメリカの奴隷貿易独占権をフランスの貿易会社に譲渡したこと、スペイン領ネーデルラントをフランス軍が占領してオランダを威嚇したことからオランダ・イギリスは不満を抱いた。特に、アプスブルゴ朝の同族であるオーストリア・ハプスブルク家は、同家による王統を継続をさせるべく戦争を仕掛けた。それがスペイン継承戦争である。

スペイン継承戦争

フェリペ5世はマドリード入りした当初はいくつもの連合王国で出来ていたスペインの事情から、それぞれの王国の法を従来通り尊重する宣言を出した。1702年にはイタリア戦線に赴いてフランス軍を手助けしている。しかし、1703年にポルトガルがイギリスとメシュエン条約を締結、ポルトガルが敵に回り、1704年にイギリスにジブラルタルを奪われた。1705年になると戦争上徴兵と徴税を進めたフェリペ5世に反発したカタルーニャ・アラゴン・バレンシアが同盟側に回り、ハプスブルク家がスペイン王に推していたカール大公を擁立した同盟軍がバルセロナを占拠（第1次バルセロナ包囲戦）、スペインはフェリペ5世とカルロス3世を称したカール大公に2分された。
翌1706年にフランス軍と共にバルセロナの奪還を図ったが失敗（第2次バルセロナ包囲戦）、逆に同盟軍にマドリードを奪われ一時はブルゴスに退去した。しかし、フランスの将軍ベリック公がマドリードを奪還してからは優勢となり、1707年4月25日にフランス・スペイン連合軍の指揮を執ったベリックがイギリス・ポルトガル・オランダ連合軍をアルマンサの戦いで大勝するとアラゴン・バレンシアの征服を果たし、1710年にフランスの将軍ヴァンドーム公がブリウエガの戦い、ビリャビシオーサの戦いで連勝してスペイン戦線で決定的に優位に立った。1713年にユトレヒト条約で同盟軍が撤退、カール大公とも翌1714年のラシュタット条約で和睦、残ったカタルーニャはバルセロナを落として平定（第3次バルセロナ包囲戦）、スペイン全土はブルボン家に平定された。
戦争はフランスが敗北したが、カール大公が1711年に兄の神聖ローマ皇帝ヨーゼフ1世の早世によって神聖ローマ皇帝を継承する（カール6世）ことになったため、オーストリアに味方していた諸国もカール6世がカール5世（スペイン王カルロス1世）時代のようにドイツ・スペイン両方の君主となってハプスブルク家が再び強大化することを恐れ、スペイン王位継承には反対するようになった。これによってハプスブルク家はスペイン王位を断念し、フィリップが晴れて「フェリペ5世」と名乗ることが許された。
王位は承認されたものの、スペイン継承戦争の結果ネーデルラント、シチリア島を喪失し、それを奪回しようとするも、同族フランスさえも敵に回した四国同盟戦争の末、ナポリ・シチリア島・サルデーニャ島などイタリアの領土はスペインから失われた。
王は彼のアメリカの財産でスペインの商業を支持した。 この大西洋貿易の間に、スペインの海軍史の重要な人物が生まれました。その中でも、アマロ・ロドリゲス・フェリペが際立ちます。 君主は彼の商業および海賊の侵入でプライヤーを頻繁に恩恵を受けた。
ドラマティック・レイン

解説

「雨のリグレット」（チャート65位）でデビューした稲垣だったが、2作目「246:3AM」はチャートインしなかったため、レコード会社はヒットメーカーの筒美京平に作曲のオファーをする。筒美は稲垣がデビューした時に、所属事務所から作曲の依頼を受けていたが断っていた。今回、再度のオファーを受諾し、メロディーを完成させる。
高校在学中に放送作家の仕事を始めた秋元康は、やがてその仕事に物足りなさを感じ、1981年10月、23歳の時にAlfee（現・THE ALFEE）のシングルB面曲「言葉にしたくない天気」で、作詞家としての活動を開始する。しかし暫くは作詞の仕事も少なく、ヒット曲も無い状態だった。
筒美の曲が出来上がった後、レコード会社は、秋元を含めた3人の作詞家が曲に詞を書くコンペを行う。協議の結果、秋元の詞が最も評価が高く採用となり、シングルA面曲での発売が決定する。
稲垣の声質を活かしたミディアムテンポのAORナンバーに仕上がった本作は、チャート最高位8位、半年にわたりチャートインするヒットとなり、稲垣にとって、また秋元にとっても初のヒット曲となる。なお秋元は本作のヒットで手にした作詞印税でBMWを購入し、「ドラマティック・レイン号」と名付けて乗っていた、というエピソードも残されている。
ライプツィヒ級コルベット

概要

1番艦ライプツィヒは元々は木造艦であった前級の3番艦「トゥスネルダ」として起工されたが、建造途中の1871年・1872年度海軍計画において船体材料を鉄製とし、それにより艦形を大型化できた全くの別の艦級として改名されて建造されたのが本級である。従来のドイツ海軍のコルベットは木造なために森林資源の豊かなダンツィヒ造船所製であったが、本級は鉄骨を使用するためにフルカン社造船所に発注された。

艦形と武装

船体の基本形状は艦首水面下に衝角をもつ船体に3本のバーク式マストと中央部に帆走時には伸縮する1本煙突を持つ当時の一般的な蒸気船の形態である。生存性確保のために船体は7つの水密区画に分かれ、機関区の底は二重底となっていた。修理ドックの少ない海外で使用するために水面下には腐食や汚れの付きにくい銅板が貼られた。
本艦の外観の特徴として艦首船首楼と艦尾甲板上に主砲として17ｃｍ（25口径）単装砲を1基ずつ計2基を配置、舷側の砲門部に副砲の17cm（20口径）単装砲を片舷5基ずつ計10基を配置された。竣工後に近接火器としてオチキス社の3.7cm（23口径）5連装回転式機砲4基と35cm魚雷発射管を単装で4基を搭載した。

参考図書

「世界の艦船増刊第60集　ドイツ巡洋艦史」（海人社）
山崎貝塚 (千葉県)

山崎貝塚（やまざきかいづか）は、千葉県野田市山崎貝塚町にある、縄文時代中期から晩期にかけての馬蹄型貝塚である。国の史跡に指定されている。
かおす寒鰤屋

概要

骨董をテーマにしており、一話完結形式で毎回異なる骨董品が登場し、骨董に関する豆知識を紹介する場面も設けられている。作者の大河原は単行本で「藤子不二雄先生やつげ義春先生が骨董を題材とした作品を発表されたのを見て、いつか自分もやってみたいという試案があった」と述べている。

あらすじ

東京郊外某所に、明治から続く骨董屋・寒鰤屋がある。寒鰤屋の店主・倉本駆馬のもとには、骨董品にまつわる様々な依頼がやって来る。依頼を受けた倉本駆馬は、その度にトラブルに巻き込まれる。

読み切り版

1995年にジャンプ新人海賊杯のエントリー作品として『週刊少年ジャンプ』1995年34号に読み切り版が掲載され、同杯にて第3位入賞を果たした。単行本未収録作品。フランス人形に取り憑いた悪霊を退治するという内容である。
DDT路上プロレスinフジサワ名店ビル

概要

DDT所属のプロレスラー・男色ディーノが、神奈川県藤沢市議会議員選挙（2019年4月28日執行予定、第19回統一地方選挙後半日程）に出馬するためあいさつ回りをするという前提のもと行われる生配信デパートメント路上プロレス番組である。試合のすべては神奈川・フジサワ名店ビル（藤沢駅徒歩0分の商業ビル）内で行われ、生配信後は各階ごとに全9回の番組として編集（うち2回はオープニング、エンディング）し、ビデオ配信。
一部登場レスラーは今番組のみの設定が付けられており、内容の一部はアニメ版スラムダンクのパロディとなっている。

塊!!男色塾『闘志磨宴大武會編』

2018年5月25日、東京・としまえんにおいて「DDT路上プロレス in 闘志磨苑～塊!!男色塾『闘志磨宴大武會編』～」と題された大会、AbemaTV格闘チャンネルの番組を配信。『DDT路上プロレスinフジサワ名店ビル』と同じくAbemaTV路上プロレスシリーズに位置付けられ、少年漫画パロディが盛り込まれた番組となる。としまえんは昼はアミューズメントパーク、夜は闘士養成施設「闘志磨苑（としまえん）」だったという設定のもと、格闘ワールドカップ日本代表予選「闘志磨宴大武會（としまえんだいぶかい）」と題した男女6人タッグマッチを軸に構成された。
マグダレナ・マレーバ

来歴

マレーバの家族は、母親がブルガリアの国内テニス選手権で9度優勝するほどの名選手で、父親はバスケットボールのブルガリア・ナショナル・チームでプレーした経歴を持つ、スポーツの名門一家だった。その環境の中でマレーバ3姉妹はテニスに親しみ、マグダレナも自然にテニスを始める。1989年4月に14歳でプロ入り。4大大会の自己最高成績は、1992年全米オープンのベスト8で、この準々決勝では姉のマニュエラと“姉妹対決”の最中に 2-6, 3-5 で故障のため途中棄権を余儀なくされた。この年にサンマリノの大会でツアー初優勝を挙げている。
1993年4月30日、マグダレナ・マレーバはテニス史上最大の悲劇を目撃する。ドイツ・ハンブルクの「シチズン・カップ」準々決勝でモニカ・セレシュと対戦していた試合中に、セレシュがドイツ人の暴漢ギュンター・パルシェに背中を刺された。この時マグダレナは 4-6, 3-4 とリードされて、チェンジ・コート（奇数ゲームの終了後、90秒間の休憩時間が与えられ、その後コートで打つポジションを交替すること）の合間の出来事だった。
1993年には「マレーバ3姉妹」の3人全員が全豪オープン・全仏オープン・ウィンブルドンの3大会連続で4大大会のシード選手に入った。4大大会の組み合わせ抽選では、世界ランキング上位16名が「シード選手」の資格を得られるが、この時期は3人とも世界ランキング16位以内に入ったのである。同年の全米オープンでは3人姉妹全員が4回戦に進出した。マグダレナは4回戦で止まったが、次女カテリナは準々決勝へ、長女マニュエラは準決勝まで進出している。
2003年6月、マグダレナはイギリス・バーミンガムで行われた「DFSクラシック」（芝生コート、ウィンブルドン前哨戦の1つ）にて、決勝戦で日本の浅越しのぶを 6-1, 6-4 で破って優勝した。オリンピックのブルガリア代表選手としても、1992年・1996年・2004年の3度出場している。
一番上の姉マニュエラは、コーチと結婚してスイスに移住し、1994年2月に27歳で現役を引退した。次女のカテリナも1996年末に27歳で引退している。マグダレナは姉たちの引退後も故国ブルガリアで長く現役を続行したが、2005年10月第3週の「チューリッヒ・オープン」2回戦敗退を最後に30歳で現役を引退した。現在は母親と3人姉妹が「マレーバ・テニスクラブ」を経営し、後進の育成に携わっている。
その後マグダレナは、2010年のブルガリア選手権に35歳で出場し優勝している。2011年のフェドカップにダブルスで出場している。
里見☆八犬伝REBOOT

『里見☆八犬伝REBOOT』（さとみはっけんでん リブート）は、よしむらなつきによる日本の漫画。

概要

竹書房が発行しているauブックパス内の電子書籍『近代漫画』にて、Vol.13より連載が開始された。同作者が『月刊少年ガンガン』（エニックス）で連載していた『里見☆八犬伝』、およびその続編であるコミックブレイドMASAMUNE掲載の『新装 里見☆八犬伝』を含めたシリーズのリメイク作品。2018年2月現在、auブックパスで連載、および一ヶ月遅れで『WEBコミックガンマ』で単行本化されていない部分が無料配信されている。
前作と同じく滝沢馬琴著『南総里見八犬伝』をベースにしていること、主人公の信乃が女性であることなど大まなか骨子は受け継いでいるものの、コメディ要素が非常に強かった前作に対し、物語の展開を原作に寄せたシリアスな作風となっており、性描写や残酷描写も少年誌時代より増えている。

連載までの経緯

よしむらが2004年春より一時執筆活動を中止して以来、『里見☆八犬伝』は連載中断という形で事実上終了していた。以降、活動再開後は「もう描くことはないだろう」と個人のブログやSNSに同作のキャラクターのイラストを掲載したりLINEスタンプとして発行されるにとどまっていたところに、竹書房からリメイク作品の連載の話を持ちかけられた。

あらすじ

時は室町時代、妖怪の侵攻に暗雲立ち込める南総安房国。犬塚番作の一人娘・信乃は、父に託された救世の使命と、破邪の剣・村雨を手にひとり旅立った。身体に仁義八行の文字を持つ八人の「犬士」と、妖鬼王玉梓率いる妖怪軍との長い戦いの始まりである。
クランプス

概要

よい子供にプレゼントを配る聖ニコラウスと対照的に、クランプスは悪い子供に警告し罰を与えると信じられている。
クランプスには、ルプレヒトなどの怪物も同行することがある。
ドイツ及びオーストリアの文化の影響のため、クランプスの伝説はその他にセルビア北部、ルーマニア南部のワラキア地方、ブルガリア、ポーランド南西部（シロンスク地方も含む）、クロアチア、チェコ、スロバキア及びイタリア北部において広く分布している。
Krampus という単語は、鉤爪を意味する古高ドイツ語の単語「Krampen」（クランペン）に由来する。アルペン地方では、クランプスは夢魔に似た生物として表現される。伝統にのっとり、12月の最初の2週間、特に12月5日の晩になると、若者はクランプスの扮装をして、錆びた鎖と鐘を持ち、子供と女性を怯えさせながら通りを練り歩く。また農村地域の中には、特に若い少女へのクランプスによる鞭打ち（樺の笞による体罰）を伴う伝統がある。クランプスは通常、悪い子供を連れ去り、地獄の穴に投げ入れるための籠を背負ったイメージで表される。そして、鞭を振るいながら、子供を捕まえて、親の言うことを聞くように、勉強するのだぞと厳しくさとす。
近年のクランプスの装束は、Larve（ラルフェ、木製の仮面）、羊の皮及び角から成っている。手作りの仮面の製造には相当程度の努力を要するため、村落の多くの青年がクランプスの行事に参加する。
バイエルン南西部の高山に位置するオーベルストドルフでは、der Wilde Mann（デア・ヴィルデ・マン、野人）の伝統が生かされている。彼は毛皮を身に付け錆びた鎖と鐘を持ち、子供（と大人）を怯えさせる点でクランプスに似ているが、角がなく、聖ニコラウスの同伴者ではない。
オーストリアの2月内乱の余波で、クランプスの伝統は、ナチス・ドイツと同盟したオーストリアのファシストたちの標的であった。
日本では、2015年からクランプスジャパンという団体がパレードを実施しており、志村坂上駅すぐの商店街（12月の第1日曜）でイベントがある。
千葉県警察成田国際空港警備隊

沿革

日本国政府は、航空運輸の必要性から新しい空港建設を計画し、その計画地を成田市三里塚を中心に設定したことから、この空港建設に反対する地元住民が三里塚闘争を展開し、後にこれに日本の新左翼などの武装勢力（警察呼称は極左暴力集団）も加わり、空港建設の妨害活動等、さらにはテロリストによる空港関係者・一般人殺害、空港施設への迫撃砲攻撃など、テロ活動を活発に行う様になった（成田空港問題）。
1978年（昭和53年）3月26日には、開港直前になって新左翼運動家が管制塔に乱入し、管制塔内の機器を破壊した（成田空港管制塔占拠事件）ため、大幅に開港が遅れ、当時の内閣総理大臣であった福田赳夫の失脚と国際的なイメージダウンにも繋がった。日本国政府は「この暴挙が単なる農民の反対運動とは異なる異質の法と秩序の破壊、民主主義体制への挑戦であり、徹底的検挙、取締りのため断固たる措置をとる」と声明を出し、「新東京国際空港の開港と安全確保対策要綱」を制定した。この管制塔襲撃事件を契機に、千葉県警察本部に空港の安全確保を目的として空港警備隊準備委員会が設置された。
その結果、1978年7月18日に新東京国際空港警備隊が発足し、現在の成田国際空港警備隊に至る。
これまで、反対派と機動隊の衝突により双方に死者を出し、多数の負傷者が出た他、過激派の放火によって、4名の空港工事関係者が死亡している。しかし2016年現在では、違法行為に対する取り締まり強化の他、これら違法行為を行った者に対する民事上の損害賠償請求や刑事上の厳罰化、日本国民（特に大学生）の左翼運動離れや極左暴力過激派グループに対する嫌悪感、「“空港のおかげ”によって街が発展した」という現実、実際に稼働している成田国際空港を目の前にして、廃港を求めることへの無力感、また、開港当時に比べて海外旅行が身近になり、元々反対派だった農民も、成田国際空港を利用する機会が訪れてきたことや、家族親戚が成田空港関連の企業に就職したことにより空港容認に転向する、などの理由により、過激な反対闘争は終焉を迎えようとしている。
ただし、革命的共産主義者同盟全国委員会（中核派）などの一部の組織が、現在もなお一般人（千葉県警察幹部と同姓同名の別人宅を誤認）、新東京国際空港公団（現在は成田国際空港株式会社）職員の自宅や、京成電鉄所有の鉄道車両への放火（京成スカイライナー放火事件）、空港敷地内に金属弾を発射する等のテロ行為を行っている。またアメリカ同時多発テロ事件などの影響から、依然厳戒な警備体制が敷かれている。
その後、2018年12月には、部内の配置を見直して総員を1,500名体制から1,000名体制に縮小する一方、銃器対策やNBCテロ対応、爆発物処理などの専門要員を増強する改編計画が発表された。
なお、成田国際空港を使用したスカイマーシャル業務は、千葉県警察機動隊が担当している。

任務

成田国際空港警備隊の任務は、成田国際空港の安全確保及び各種テロ警戒である。
一連の三里塚闘争を契機に、常駐の強力な警備力の必要から、警察制度上例外的な空港警備隊が創設された。
成田国際空港及びその機能に関連する諸施設を防護し、極左暴力集団等により行われる空港等の安全と秩序を阻害する行為の防止、制圧及び検挙に当たる。
（千葉県警察の組織に関する規則（平成6年千葉県公安委員会規則第15号）第93条第2項）
航空機事故やハイジャックの初動措置に備えて、機動救助部隊、レンジャー部隊、爆発物処理部隊、銃器対策部隊（H&K MP5サブマシンガンを装備）を警備隊内に編成している他、NBCテロ対策部隊や儀仗隊(ぎじょうたい)（成田国際空港に要人が来ることも多いため）も設置されている（栄誉礼）。
現在、年間およそ100回の割合で爆発物処理班に出動が命ぜられている。出動した事案の大半が、空港内での不審な手荷物を検査する作業である。
昭洋 (測量船・初代)

設計

船質は鋼、船型は長船首楼型、航行区域は遠洋（国際航海）である。測量時には船体動揺を極力抑えることが望ましいが、性格上から漂泊ないし低速航行時が多いことを考慮して、減揺装置としては減揺タンクが採用された。また長期間の行動が多いことから、居住区は小人数の部屋割りとしたほか、追加の研究者の乗船も想定して、4人部屋の予備室4室を設けた。
主機関は2基で1軸を駆動する方式であり、観測時は主機1基のみでの低速運転も可能であった。主機関としては富士12VM32 H2Fディーゼルエンジン、推進器としては可変ピッチ・プロペラを採用しており、また精密な操船が必要な場合に備えて、バウスラスターも装備している。なお観測活動への影響を抑えるため、振動および機関騒音の低減が図られた。また測量作業中の安全確保のため、船首楼甲板右舷後部に後部操舵室が設けられた。
船尾甲板が作業甲板とされており、就役後に8トン・クレーンを装備したものの、比較的短期間で撤去された。採水・採泥などの資料収集は右舷および船尾で、排水は左舷で行うように配慮して機器類の配置が決定された。なお、搭載艇は10メートル型測量艇2隻を想定したものの、実際は1隻のみのことが多かった。就役後期には、自航式無人海洋調査ブイ「マンボウ」の母船としても運用されていた。
エストルフ (シュターデ郡)

位置

エストルフはシュターデ郡西部、オステ川沿いに位置する。北はクラーネンブルクのブロベルゲン地区と境を接し、東にはオルデンドルフが位置している。南と西はブレーマーフェルデに属すエルマーハイデ、エルム、オクテンハウゼン、オッテンドルフ、オステンドルフの集落が存在している。オステンドルフ付近では、オステ川左岸までこの町の町域となっている。

自治体の構成

この町は、エストルフ、グレーペル、ベールステの集落からなる。

歴史

グレーペルはヨーロッパ最大の護岸用灌木林を持つグレーペルの港は、1960年代まで内陸航行用船舶の越冬地であった。地元の船舶協会はこれを記念して、エーヴェル型帆船や内陸水路用船舶を保存している。

町村合併

かつて独立した町村であったグレーペルとベールステは、ニーダーザクセン州の地域再編に伴って1972年にエストルフに合併した。

議会

この町の議会は11議席からなる。

紋章

この町の紋章は1973年9月21日に制定され、同年12月7日にシュターデ郡の認可を得た。
図柄: 緑地と銀地に左右二分割。向かって左は斜めに置かれた銀色の伐られた木の幹で、両側に2本ずつ枝の跡が残っている。向かって右は3本の銀帯が付いた緑の甕と、その上に緑の馬の頭部を象った斜め十字が配されている。
向かって左の図案は旧エストルフ家の紋章に由来し、合併前からエストルフの町の紋章として用いられていた。向かって右の甕 (Grapen) は、かつてのグレーペル (Gräpel) の紋章に色違いで描かれていたものである。斜め十字に組み合わされた馬の頭部は旧ベールステの紋章で、ニーダーザクセン地方の古い藁葺き農家の屋根に現在でもよく見られる部材である。

観光

グレーペルはオステ川に面しており、サイクリングや釣りの目的地となっている。オスター川河畔にあるグレープラー・ガストホーフ・プラーテ（民宿）への父の日ツアー（ドイツの父の日はキリスト昇天の祝日でもある）も大変に人気である。ここでは、父の日の最後に花火が打ち上げられ、天候によっては1000人を超える来訪者がある。民宿横にはオステ川を渡る小さな渡し船がある。この渡しは、ドイツ・フェリー街道の一部となっている。

交通

町内を郡道114号線が走っている。この道路はヒンメルプフロンテン付近で、シュターデやハンブルクに至る連邦道B73号線に、エルム付近でブレーマーフェルデに至る連邦道B74号線に、それぞれつながっている。グレーペルからは郡道82号線がブロベルゲン方面へ延びている。オステ川左岸との交通は、夏期には小さなグレーペルの渡し船もあるが、ブレーマーフェルデのオステ橋を利用する。
連邦アウトバーンA22号線の長期建設計画が立案されている。

教育

エストルフには基礎課程学校がある。上級の学校は、オルデンドルフ学校センターの本課程学校および実科学校、シュターデのヴィンセント・リューベック・ギムナジウムやブレーマーフェルデ・ギムナジウムがある。グレーペルにあった基礎課程学校の分校は廃止され、現在は幼稚園として利用されている。
日本建築家協会

公益社団法人日本建築家協会（にほんけんちくかきょうかい、JIA、英称 : The Japan Institute of Architects）は、建築家で構成する公益法人である。

概要

1947年に日本建築設計監理協会として発足。1955年の国際建築家連合（UIA）への加盟に伴い、翌1956年に改組・改名して日本建築家協会となる。その後、日本建築設計監理協会連合会と合併し、1987年に新日本建築家協会となり、1996年に名称を日本建築家協会と変更し、現在に至る。
再発足した新日本建築家協会(JIA)では建築家の職能のを目指す団体で約7、000人弱の会員によって構成されていた。その後建築家の職能原則5項目をあらためて提示しPRに努めており「建築家は依頼者及び社会の期待に応え、人と人を結ぶ美しい快適な環境りをめざし、「建築」の精神によって絶えず新たなる創造へ向い、人間の幸せに寄与します」とし、
1、依頼者及び社会公共への責任、
2、専門家としての資質と研鑽、
3、自由と独立の立場、
4、権利と利他主義、
5、職能団体 という以上の5項目を掲げている。
本部は東京都渋谷区神宮前2-3-18に所在するJIA会館にあり、支部はJIA会館を含めて10箇所ある。
公益社団法人に移行した2010年に制定された定款によれば、正会員は、一級建築士の免許登録後5年以上設計監理業務を行った者とされる。一方、移行前の定款においては、一級建築士の免許登録は要件とされていなかった。旧定款に基づき正会員となった者で、新定款の要件を満たさない者の会員資格の取扱いについては、定款には明示されていない。
エヴァンズの遺書

解説

本作は『ポーの一族』シリーズの第7作にあたり、前作「小鳥の巣」でいったん終了したシリーズの再開最初の作品である。ストーリーは第5作の「メリーベルと銀のばら」の続編にあたり、同作品でバンパネラ（吸血鬼）と化したエドガーと、彼に連れられて行ってしまったメリーベルの2人の母親違いの兄オズワルド・オー・エヴァンズが、死の間際に2人のことを思い残した遺書が孫のヘンリー・エヴァンズ伯爵に託され、そのヘンリーの前にエドガーが現れたところから話は始まる。終盤にたたみかけるように高まる怪奇ムードが一転して、同シリーズでは比較的珍しく明るいラストを迎える。

「エヴァンズの遺書」のあらすじ

1820年1月、エドガー・ポーツネルは妹のメリーベルと養父母のポーツネル男爵夫妻と合流すべく、嵐の中、馬車を走らせていたが、崖から馬車ごと転落してしまい、村人たちが救出したときには既に息絶えていた。遺体が領主ヘンリー・エヴァンズ伯爵の館に運ばれたところ、エドガーは蘇生したが、自分の名を「エドガー」と答えた他はほとんど口も利けず記憶もない状態であった。
ヘンリーは、エドガーという名前から彼の祖父オズワルド・オー・エヴァンズの遺書を思い出し、弟のロジャーと友人のドクトル・ドドにその内容を紹介する。遺書には「エドガーおよびメリーベルと名のるものがエヴァンズ家の子孫のまえに現われた場合は、彼らの身分・国籍・年齢いっさいにかかわらず、エヴァンズ家の資産すべてを付与すべし」と記され、40年も前の1780年に書かれたもので既に効力はなかったが、ヘンリーは祖父の心に沿いエドガーに誠心誠意尽くそうとする。
数日後、ヘンリーの亡き妻の甥と姪のアーネストとリンダが、友人としてメリーベル・ポーツネル男爵令嬢を連れて訪れる。メリーベルは、エドガーが崖から落ちてエヴァンズ伯爵家で世話になっていると聞き、計画的にロンドンの2人の家の隣に越してきて親しくなり、館に招待されてきたのだった。しかし、館のメイドのエレンがエドガーの首に銀の十字架のネックレスをかけてしまったためメリーベルはエドガーに近づくことができなくなり、彼女に好意を寄せるアーネストにエドガーの十字架を取ってきて欲しいと頼む。
エドガーと2人きりになったアーネストが無理やり十字架を奪いとると、エドガーはアーネストに襲いかかり首筋にかみつく。そこへ現われたリンダの叫び声にエドガーの気がそらされた隙に、アーネストはリンダと一緒に逃げ出し館に戻る。2人からエドガーが怪物でアーネストの首にかみついてきたという話を聞かされたメリーベルは、エドガーの記憶が戻ったので彼を連れて行けると告げて皆の前から姿を消す。
その後、エドガーを捜しに行ったヘンリーとロジャーだが、ロジャーがエドガーに向けた銃に落雷し、その衝撃で2人は吹き飛ばされヘンリーは意識を失い、ロジャーも動けなくなってしまう。近寄るエドガーに死を覚悟したロジャーだが、そこへメリーベルが現れエドガーとともに去って行く。
後日、ドクトル・ドドは、オズワルドがエドガーとメリーベルにどのように関わり、なぜ2人のために遺書を残したのかその理由を調べることにし、ロジャーもこれに付き合うことにする。

ドクトル・ドドの手記

オズワルド・オー・エヴァンズの遺書と、エドガーとメリーベルとの関わりに興味を覚えたドクトル・ドドは、エヴァンズ伯爵家の家系をオズワルドの代まで遡って調べ、オズワルドにエドガーとメリーベルという母親違いの弟妹がいたが2人は幼い頃に死んだこと、もう1人ユーシスという弟もいたがこれも若くして死んだこと、その後にメリーベルという名の13歳の養女を伯爵家に迎えているが彼女もすぐに亡くなったことなどを、1820年にヘンリー・エヴァンズ伯爵の館で起きた事件とともに手記にまとめている。
セバスチャン・ゴルカ

経歴

イギリス・ロンドン生まれ。ブライトバート・ニュースの編集者だった。
2017年にドナルド・トランプ大統領の副補佐官（国家安全保障担当）を務めたが、同じブライトバート出身のスティーブン・バノンの辞任後まもなくして辞任。
芝郵便局

概要

住所：〒105-8799 東京都港区西新橋3-22-5
ハイライナー

概要

シカゴ中心部のミレニアム駅を起点に南へ伸びる通勤路線であるメトラ電車線（ME線、en:Metra Electric Line）で用いられる、片側運転台の2階建て電車である。原則各車を背中合わせに連結した2両一組を適宜組み合わせて運転される。このほかのメトラ各線は非電化であり、ディーゼル機関車と客車による編成でプッシュプル運転が行われている。
米国東海岸にもニュージャージー・トランジットやペンシルベニア州フィラデルフィアのSEPTAなど電化通勤路線は存在するが、これらは平屋建て電車あるいは電気機関車牽引の客車列車で運転されており、「2階建て」かつ「電車」であるハイライナーは全米でも特異な存在である。
メトラ電車線区間は全駅が高床ホームを有するため、同じメトラの客車各形式と異なり、客室内にステップがなく1階部分がフラットになっているのが特徴である。2階部分へは中央出入口脇に設けられた狭い階段を利用して上がる形で、中央部分はメトラ他線の客車などと同様に吹き抜けになっている「ギャラリーカー」とよばれる形態であり、1階部分を巡回する車掌が2階部分の乗客も同時に検札できるようになっている。
大きく2種類に分けられ、セントルイス・カー・カンパニーおよびボンバルディア・トランスポーテーションで造られた初代と、それらの置き換えを目的に日本車輌製造で製造されている2代目が存在する。なお、2016年2月12日をもって初代ハイライナーは全車が営業運転から退き、メトラ電車線の電車は全て2代目ハイライナーに統一された。

初代ハイライナー

1926年、イリノイ・セントラル鉄道は通勤鉄道路線を電化し、現在のメトラ電車線（ME線）の運転を開始。以後およそ40年にわたって電化当初に導入した重量級電車での運行を続けた。
しかし同線の運行を続けるには近代化された電車の導入が必要と判断され、このために発注された電車がハイライナーであった。
初代ハイライナーの製造コストは1両あたり約30万ドル強であった。
1971年3月28日、ハイライナーはイリノイ・セントラル鉄道の架線集電方式の電化区間に到着。2階建てで着席定員156名を誇るこの新車は高速性能にも優れていたため、旧来の重量級電車と比べ輸送効率の向上に貢献した。
1978年から1979年にかけて、ボンバルディア・トランスポーテーションにより36両の増備車が製造されている。
1976年、地域交通局（en:Regional Transportation Authority (Illinois)、RTA）がイリノイ・セントラル鉄道の通勤電車線への資金投入を開始。その後1983年にはシカゴ近郊の通勤輸送を担う公共機関メトラが発足、1987年にはイリノイ・セントラル鉄道から通勤電車線を買い上げ「メトラ電車線」（ME線）となった。

塗装の変遷

普通鋼製の車輌であるが、全体の塗装はアルミカーのようなライトグレーを基調としている。
当初の車体前面塗装は外縁部および貫通ドアを除き旧型電車を踏襲した茶色一色だったが、投入開始から間もなく1972年に本形式が旧型電車に追突される事故が発生し、旧型車共々前面窓の上下に橙色の警戒色が加えられていった。
メトラへの引き継ぎ当初、ハイライナーの塗装はイリノイ・セントラル鉄道時代の茶色・橙色系のままであったが、モリソン・クヌーセンによるバリアフリー化改修工事が済んだ編成より順次、メトラのイメージカラーである青色の帯を主体とした塗装に変更された。

二代目ハイライナー

初代ハイライナーは製造以来長期にわたってメトラ電車線での通勤輸送を支えてきたが、初代登場から35年目の2005年より新型車への置き換えが開始された。
新しいハイライナーは日本の日本車輌製造により製造されている。この新しいハイライナーはメトラの他線区で用いられている「ギャラリーカー」と呼ばれるステンレス製2階建て客車と同一部門で製造されており、外見が酷似している。プッシュプル運転時に先頭に立つキャブカーにシングルアーム式パンタグラフを載せたようなスタイルである。車体が普通鋼からステンレスに変わっただけでなく、モーターも直流から交流に変更されている。また、旧ハイライナー車内やメトラ電車線各駅には便洗面所設備が十分なく旅客から不評であったため、この新ハイライナーには車内に化粧室が設けられている。

新ハイライナーの増備と初代の引退

この新ハイライナーはその後も増備が進められ、2010年に受注した160両については現地の同社ロシェル工場で製造されている。この新ハイライナーの増備車は同工場で最初に製造された鉄道車両であり、完成にあたって記念式典が挙行された。この新車160両の製造は2015年に完了する見込みであり、旧型ハイライナーの置き換えは急速に進んでいる。2016年2月12日、最後まで残った6両が営業運転を終え、新型車への置き換えが完了した。

サウスショアー線への投入

また、この二代目ハイライナーは、シカゴ中心部の一部区間でメトラ電車線と並走するインターアーバン路線のサウスショアー線でも同型車が増備目的で2008年より納入されており、2009年3月30日より営業運転を開始し通勤輸送に用いられている。

保存車

イリノイ州のメンドータ駅併設の博物館"Union Depot Railroad Museum"にはイリノイ・セントラル鉄道塗装の初代ハイライナーの保存車があり、同駅を通るカリフォルニア・ゼファーやサウスウェスト・チーフなどアムトラック列車の車窓からも見ることができる。これを含め、初代ハイライナーの保存車はイリノイ鉄道博物館など各地の博物館に総計24両が存在する。
円成寺

歴史

円成寺について、『和州忍辱山円成寺縁起』（以下『円成寺縁起』と略称）は、奈良時代の創建を伝え、別の縁起には延喜年間（901 - 923年）の創建を伝えるが、いずれも伝承の域を出ないものである。『円成寺縁起』によれば、この寺は、鑑真とともに渡日した唐僧の虚滝（ころう）が天平勝宝8年（756年）に聖武天皇の勅願で創建したという。『和州忍辱山円成寺略言志』も同様の創建縁起を伝えるが、虚滝なる僧については、他に確認できる史料がない。一方、『忍辱山知恩院縁起』によれば、この寺は京都東山鹿ケ谷に円成寺を建立した益信という僧が、延喜年間に大和忍辱山を訪れ、この地に寺を建てて円成寺と号したという。
前述の『円成寺縁起』『知恩院縁起』『円成寺略言志』とも、命禅（みょうぜん）という僧を中興の祖としている。『本朝高僧伝』所収の命禅伝によれば、命禅は万寿3年（1026年）、諸国行脚の後、忍辱山に至り、この地に十一面観音を祀る寺を建立して円成寺と号したという。
平安時代後期の寺史について、『円成寺縁起』は、浄土教系の迎摂上人経源と、真言系の寛遍僧正という僧の名を挙げている。同縁起によれば天永3年（1112年）、経源が阿弥陀如来を当寺の本尊としたという。その40年ほど後の仁平3年（1153年）、寛遍が入寺し、東密広沢六流の一つである忍辱山流を興したという。
寺に現存する木造十一面観音立像は、寺伝によれば前出の命禅が祀った像とされるが、技法・作風からみれば『本朝高僧伝』の伝える万寿3年（1026年）よりも古い、10世紀末頃の作品とみられる。円成寺の現本尊である阿弥陀如来坐像は、技法・作風から11世紀後半〜12世紀初頭の作とみられ、『円成寺縁起』に登場する経源が本尊として安置した阿弥陀像がこれに当たる可能性もある。また、伽藍の前面に広がる苑池を中心とした庭園はその形式から平安末期、12世紀頃の作と推定される。以上のことから、円成寺は平安時代中期に創建され、12世紀半ばの寛遍の頃に寺観が整備されたとみられる。
室町時代、応仁の乱（1466年-1476年）の兵火により堂塔伽藍の大半が焼失したが、栄弘が入り再興された。
江戸時代は寺中に子院23か寺を有するほどであった。
明治の廃仏毀釈による混乱により衰え、現在に至る。

境内

正門にあたる楼門の前には平安時代の面影を残す、池を中心とした浄土式庭園（名勝）が広がる。楼門を入ると本堂を中心に鎮守社の春日堂、白山堂、宇賀神本殿、多宝塔などが建つ。
現存する多宝塔は平成2年（1990年）の再建で、旧多宝塔は大正9年（1920年）、老朽化のため撤去された。ちなみに、鎌倉市の長寿寺にある観音堂は、旧円成寺多宝塔の初層部分の材を用いて建てられたものである。

木造大日如来坐像

「木造大日如来坐像 運慶作 1躯」の名称で国宝に指定されている。本像は、鎌倉時代を代表する仏師運慶の現存するもっとも初期の作品であり、安元2年（1176年）に完成した。智拳印を結んで結跏趺坐（けっかふざ）する大日如来像で、像高98.8センチメートル。ヒノキ材の寄木造、漆箔仕上げで眼は玉眼（水晶を嵌め込む）とする。運慶の生年は不明であるが、その長男の湛慶が承安3年（1173年）の生まれであることから、運慶本人は12世紀半ば頃の生まれと推定される。したがって、1176年作の本像は運慶20歳代の初期作ということになる。
本像の理知的な顔立ち、均整のとれた像容、肌の弾力や着衣の質感を感じさせる写実的表現などは、定朝様式に代表される平安時代の仏像の様式とは一線を画すものであり、鎌倉時代における新たな仏像彫刻の展開の先駆けとなる重要な作品と位置づけられている。
本像の構造は、頭体の根幹部を正中矧ぎ（左右二材矧ぎ）とし、頭部は三道下（首の下）で割矧（わりはぎ）とする。これに両脚部を構成する横一材と、左右の腰部を形成する三角形状の各一材を矧ぎ、肩から先の両腕部も別材である。このような木寄せ法は、この時代の寄木造に典型的なものである。両腕部は肩、肘、手首の3か所を矧ぐのが一般的だが、本像の場合はもう1か所、上膊の半ばの臂釧（ひせん、腕飾り）の位置でも矧いでおり、運慶が智拳印を結ぶ両手の位置の調整に苦心したことがうかがえる。このほか、頭頂の髻（もとどり）や肩・耳に掛かる垂髪も別材を矧ぐ。また、条帛（じょうはく、左肩から斜めに掛かる布）を体部材から彫り出すのではなく、別材製のものを張り付けているのは珍しい技法である。像は材を厚く残して内刳を行い、外からは見えない胎内も平滑に仕上げ、漆塗仕上げとしている。
運慶が後に制作した仏像では、如来像には玉眼を用いていないが、初期作である本像は例外である。本像の光背は当初のものだが、二重円相と呼ばれる中心部分と、光脚と呼ばれる部分のみが残り、周縁の部分は失われている。台座は蓮肉部と、蓮弁の大部分が当初のものである。
台座蓮肉の天板の裏面に以下の墨書銘がある。
運慶承 安元元年十一月廿四日始之／給料物上品八丈絹肆拾参疋也／已上御身料也／奉渡安元弐秊丙申十月十九日／大仏師康慶／実弟子運慶／（花押）〔「／」は改行を示す。「丙申」は原文では小字で横書きとする。〕
この銘文から、本像は康慶の「実弟子」である運慶が安元元年（1175年）11月に造り始め、1年近くをかけて翌安元2年10月に完成したこと。造像の報酬として絹を支給されたことがわかる。「実弟子」とは、「実子でかつ弟子である」という意味に解釈されている。この銘文は全部が1人の執筆ではないが、少なくともその一部は運慶の自筆であるということで、大方の研究者の意見が一致している。日本の仏像彫刻史において、仏師自らが筆を執り、作者としての自らの名を残した最初期の例として注目されている。
もとは本堂内に安置されていたが、多宝塔安置を経て、相應殿へ移されている。