新津駅

概要

当駅は鉄道のまちとして著名な新潟市秋葉区新津地区（旧新津市）に位置する、同地区の中心駅である。

乗り入れ路線

信越本線を所属線としており、磐越西線と羽越本線を加えた3路線が乗り入れている。磐越西線は線路名称上は当駅が終点であるが、一部の列車は信越本線を通して新潟駅まで乗り入れる。また、羽越本線も当駅が起点である。いずれの路線もJR貨物の第二種鉄道事業区間にもなっている。
新潟近郊区間に含まれ、信越本線の当駅 - 新潟駅間の普通列車は朝夕のラッシュ時5 - 10分間隔、昼間20分間隔で運転されている。また当駅には、特急列車を含む全ての定期列車が停車する。
かつては駅機能のほか、機関区、工場、そして東西南北の4つに分かれた操車場を有し、新潟県下越地方の鉄道の要衝として機能する「鉄道の街」であった。
2010年代以降の近年も寝台特急「あけぼの」などが発着しており、特に大阪駅 - 札幌駅間を結んでいた寝台特急「トワイライトエクスプレス」は、当駅が本州側最北の停車駅となっており、下り列車は当駅を出ると次の停車駅は北海道の洞爺駅であり、この通過区間は距離・時間ともにJRグループの旅客列車では最長であった。
その後1982年（昭和57年）11月15日の上越新幹線・大宮駅 - 新潟駅間開業、さらには2015年（平成27年）3月14日の北陸新幹線・長野駅 - 金沢駅間延伸開業などを経て、長距離列車の本数は大幅に減少したが、一方で新津地区や周辺市町が新潟市中心部勤務者のベッドタウンとして発展を遂げたことから、現在もJR東日本新潟支社管内の拠点駅の一つとして、また新潟市のベッドタウン各方面とを結ぶターミナル駅として機能し続けている。
広大な駅構内の北西側には、新潟支社管内の気動車・機関車の基地である新津運輸区が設けられている。磐越西線の快速列車「SLばんえつ物語」を牽引する蒸気機関車・C57 180はこの運輸区に所属している。また駅の南西側には、総合車両製作所・新津事業所（旧：JR東日本 新津車両製作所）が隣接する。
新津車両製作所時代には私鉄向けの甲種車両輸送列車が運行されていたため、当駅はJR貨物の駅扱いとなっている。なお、車両輸送列車以外の貨物列車は発着していない。

駅構造

単式ホーム1面1線と島式ホーム2面4線、計3面5線のホームを持つ地上駅で橋上駅舎を有する。
直営駅（駅長配置）で、周辺駅を統括管理する地区駅を兼ねており、信越本線の羽生田駅 - 荻川駅間、磐越西線の山都駅 - 東新津駅間、羽越本線の京ケ瀬駅 - 中浦駅間の各駅が当駅の管理下にある。
2階のコンコースに設けられた改札口には自動改札機が設置されており、有人改札横には自動精算機が設けられている。
改札内には屋内待合室・化粧室・自動販売機が、改札外にはみどりの窓口・タッチパネル式自動券売機・コンビニエンスストア「NewDays」などがある。
またバリアフリー対策として、改札内コンコースと各ホームを連絡するエレベーター計3基とエスカレーター（上り専用）計3基や多機能トイレが設けられている。

駅出入口・自由通路

自由通路（新津駅東西自由通路）は新潟市秋葉区建設課が管理しており、駅舎はこの自由通路に面する2階に設けられている。東口・西口双方の出入口はいずれも、先代2代目駅舎のファサードの三角屋根をモチーフにデザインされている。
バリアフリー対策の一環で多機能トイレとエレベーターが東西にそれぞれ設置されている。

東口

元々出入口が設けられていたのは東口側で、新津の旧市街地側に面している。2006年（平成18年）6月末に駅前広場の整備が完了し、路線バス、タクシー等が乗り入れている。北側には2018年からの社会実験によりカーシェア駐車場を兼ねたパークアンドライド用の駐車場が設置されている（以前は西口にあった）。
東口駅前広場の南階段横には秋葉警察署新津駅前交番などがある。反対側の北階段横には新津駅バス停留所（後述）のほか、同階段下には新潟市新津鉄道資料館の分館「新津駅中サテライト」（愛称「ていしゃば」）が設けられ、本館の所蔵品の一部が展示されているのをはじめ、本館へのアクセスや区内観光に関する各種案内が行われている。

西口

西口は、橋上化事業に先行して2001年（平成13年）に設置された。西口駅前には有料駐車場が設置されている。

エコステモデル駅への移行

当駅はエコステモデル駅として、2017年3月にリニューアル開業した。工期は2016年8月〜2017年3月までの7ヶ月間で、省エネや環境調和をコンセプトにリニューアルが計画された。

三色だんご

新津駅の駅売りの名物として「三色だんご」が販売されている。これは東口側の新津本町一丁目にある菓子店「羽入（はにゅう）」の調製によるもので、同社創業の1916年（大正5年）に発売が開始された。

東口

東口側は古くからの新津の市街地である。駅から東へ250 mほど離れた南北方向の通りには国鉄特急色を模した塗装の片持ち式アーケードが架かる「にいつ鉄道商店街」が形成されており、シャッターアートや踏切警報機、動輪の展示など随所に鉄道にちなんだ要素が見られる。
駅のすぐ南側には新潟薬科大学新津駅東キャンパスや後述の新津地域交流センターがある。
また、南東へ1 kmほど離れた地域には商業施設「ベルシティ新津」（旧 長崎屋 新津店）や油臭で知られる新津温泉がある。

西口

西口は新興住宅地となっており、南北方向に走る国道403号新津バイパス沿いやその東側には郊外型商業施設のほか、区役所や公共施設などが集中する。
J-TREC新津事業所は西口から南側（長岡寄り）へ徒歩約15分の位置にある。同事業所の一般公開イベント（5月の「にいつまるごと鉄道フェスタ」、8月下旬の「『鉄道のまち にいつ』で鉄道三昧」、10月中旬の鉄道の日記念イベント等、年数回実施）の際には、東口もしくは西口発着の無料シャトルバスが運行される。

バス路線

東口・西口双方のロータリー内にはバス停留所が設置されており、各方面への路線バスとコミュニティバスが発着している。

概略

新津地区の一般路線バス・自治体共同運行バスは新潟交通グループの新潟交通観光バス、および2019年7月に同社から路線を移管された泉観光バス、さくら交通により運転されており、全便が東口から発着している。なお、新潟交通グループの路線のみ、IC乗車カード「りゅーと」とSuicaほか全国10種類の交通系ICカードが利用できる。亀田・横越線（沢海・二本木の2系統）は当駅を起終点とせず区役所および新潟中心部の両方面に通し運行しているが、その他の路線は当駅を起終点としている。
また、このほか市のコミュニティバス「秋葉区区バス」が、秋葉区南部の主要施設や観光地を経由して循環するルートにより運転されている（詳細は秋葉区#コミュニティバスを参照）。精算は現金のみで、交通系ICカードや新潟交通グループの乗車券類（りゅーと・バスカード・回数券等）は利用できない。
高速バスは、西口から泉観光バスが東京方面へ1日1便運行している。

路線

2019年8月現在の運行情報を以下に示す。高速バスを除く全路線の路線図や時刻表は区が発行する「秋葉区公共交通ガイド」から確認できる（#外部リンク参照）。

駅周辺のバス運行と関連施設の沿革

かつて東口駅前には新潟交通の新津営業所が設けられており、バスターミナルとして機能していた。また営業所着のバスについては、新津駅前交差点付近に「新津駅前」バス停（降車専用）があり、バスと列車相互間の乗継ぎの利便性が保たれていた。しかし1990年代半ば、新潟交通は手狭となった新津営業所と、北蒲原郡水原町下条町（現在の阿賀野市下条町）に所在した水原営業所を移転・統合し、双方の中間点にあたる同郡京ヶ瀬村大字下里（現在の阿賀野市京ヶ瀬工業団地）で造成が進められていた京ヶ瀬工業団地内に京ヶ瀬営業所を開設し、新津・水原の両営業所は廃止された。これに伴い、新津営業所と新津駅前バス停に代わる停留所として、新津市本町二番館前に「新津」バス停が設置されたが、新津バス停は東口から歩いて5分ほどかかる上、路地を1本入った煩雑な立地で分かりづらいなど、乗り継ぎの利便性が著しく低下した。
こうしたことから現駅舎の改築事業の際、駅前への路線バス乗り入れ再開が盛り込まれ、2006年（平成18年）7月1日、東口駅前広場の完工に伴って東口ロータリー内にバス停が移設され、利便性がようやく改善された。
なお、旧新潟交通新津営業所の建物は京ヶ瀬営業所の統合開設後に福祉作業所へ転用されたが、老朽化のため2008年に解体・撤去され、跡地には2010年、市の公民館施設「新潟市新津地域交流センター」が竣工した。また旧新津バス停前に所在した本町二番館（新潟市編入、政令指定都市移行などを経て新潟市秋葉区新津本町二番館に改称）は元々新津市役所庁舎として建設され、1988年に新市庁舎（現在の秋葉区役所庁舎）が竣工した後に公民館施設に転用されたものだが、前述の新津地域交流センター竣工後に解体・撤去され、多目的スペースを備えた公園「新津本町中央公園」が整備された。この公園はC57形蒸気機関車に因んだ「しごなな公園」という愛称を持つ。