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激突!

あらすじ

セールスマンであるデイヴィッド・マン（デニス・ウィーバー）は商談のため車でカリフォルニアへ向かう途中、荒野のハイウェイで１台の大型トレーラー型タンクローリーを追い越す。しかし追い越した直後より、今度はトレーラーがマンの車を追いかけ回してくるようになる。
幾度となく振り切ったように見せかけては突如姿を現し、トレーラーは列車が通過中の踏切にマンの車を押し込もうとしたり、警察に通報するマンを電話ボックスごと跳ね飛ばそうとするなど、次第に殺意をあらわにしながら執拗に後を追ってくる。マンは大型車の不利な峠道へと逃げ込むが、出がけに立ち寄ったガソリンスタンドでラジエーターホースの劣化を指摘されており、車は峠道の上り坂でオーバーヒートを起こしスピードダウンしてしまう。
逃げ切ることが難しいと悟ったマンはトレーラーとの決闘を決意し、峠の途中の崖へと続く丘にトレーラーを誘い込む。車をUターンさせてトレーラーに向かって走り、正面衝突する直前に飛び降りるが、衝突の炎と煙で視界を奪われたトレーラーの運転手はマンが車ごと突っ込んできたと勘違いし、そのまま崖に向かって走り続ける。崖に気づき、慌ててブレーキを掛けるもマンの車もろとも崖下へと転落。辺りには２台の車が落下しながら捻じれ軋む音が咆哮のように響く。マンは崖から2台の残骸を見つめながら決闘から生還した事を1人喜んだ。
どれほどの時間が経過したのか陽は沈もうとしていたが、マンは崖の縁に腰掛け、ただ2台の車の残骸を見つめていた。

作品解説

無名時代のスティーヴン・スピルバーグが演出し、その名前はこの作品の成功によって業界内に知れ渡った。劇中で、主人公の車や、電話ボックスのガラスにスピルバーグの姿が映っていたことでも知られる。
もともとテレビ放映用に製作された作品だが、日本やヨーロッパでは劇場公開された。上映時間はテレビ版が74分、ヨーロッパで劇場公開された版は90分。劇場版ではデニス・ウィーバーのナレーションが無い。発売されているビデオは劇場版+ナレーション付きのものである。
スピルバーグはこの年、本作の監督を務める前に『刑事コロンボ』の第3作「構想の死角」で監督を務めた。本作の監督に立候補した際、プロデューサーから「君の自信作を持って来てくれ」と言われ、『コロンボ』を提出したところ、監督としての採用が決定した。

演出

運転手が顔を見せず執拗に主人公を追いかけるトレーラーを、監督は「怪獣のように考えた」と語る。その描写は『ジョーズ』のホホジロザメに引き継がれていく。終盤でトレーラーが崖から墜落するシーンとジョーズが死ぬシーンでは、効果音として同じ恐竜の鳴き声が使用されている。
物語で立ち寄った飲食店にて主人公がトレーラーの運転手を「誰だ? 誰だ?」と探しまわるシーンには、黒澤明監督の『野良犬』のラストシーンがそのまま引用されている。

撮影

撮影期間が16日、編集作業から放送まで3週間程度しか確保出来なかったため、絵コンテを用いず、大きな地図に撮影ポイントなどを書き込んだものを使って撮影が進められた。早撮りで知られるスピルバーグであるが、自身でも「最も慌しい映画作りだった」と振り返っている。撮影現場はカリフォルニア州の砂漠で、キャニオン・カントリー（Canyon Country）やアグア・ダルシー（Agua Dulce）、アクトン（Acton）のシエラ・ハイウェーやエンジェルス・フォレスト・ハイウェーで行われた。トンネル、ガスステーション、踏切、カフェは実在する。

車

撮影に使用された赤色の乗用車は、米クライスラー製の「プリムス・ヴァリアント」（1967-76年生産、劇中のモデルはグリル形状、エンジン音から70-71年式の直列6気筒3.2もしくは3.7リッターエンジン搭載車で出力140馬力、最高速度150km/h程度）というごく普通のコンパクトカー。ベース車両はこげ茶色だったが、撮影のため新車設定にはない赤色に再塗装されている。「砂漠の中でも目立つから」という理由で赤色に塗り直した（本来、メッキパーツであるエンブレムも赤い事から、マスキングせずに赤色に塗装した事が伺える）。
トレーラーは「ピータービルト281」。タイヤはブリヂストン製。映画の本編ではエンブレムが取り外されていた。トラブル時のバックアップ用として複数台が用意されていた模様で、2013年現在、現存している車両もある。テレビで公開された後の劇場用追加撮影でバックアップ用の車両が使われた。

原作との相違点

原作ではトレーラー運転手の苗字が「ケラー」となっており、運転台のドアに書かれたその苗字を、マンがキラー（人殺し）と一瞬誤読して動揺する描写がある。また、マンがトレーラー運転手の顔をはっきり見ているのも映画との相違点である。「角ばった顔、黒い目、黒い髪の毛」と、描写されている。
その他、飲食店でマンが間違った相手につかみかかるくだりや、スクールバスのくだり、踏切で押し出されて走行中の列車に殺されそうになるくだり、老夫婦に助けを求めるくだりなども映画のオリジナルである。

影響

本作のカーチェイスシーンは、ビル・ビクスビー主演のテレビシリーズ『超人ハルク』の1エピソードに丸々流用されている。更に、本作品のパターンは後に『ブレーキ・ダウン』や『ノーウェイ・アップ』などに引き継がれていく。
エラ・オール・キャンベル

エラ・オール・キャンベル（Ella Orr Campbell DNZM、1910年10月28日 - 2003年7月24日）は、ニュージーランドの植物学者である。

略歴

ダニーデンで生まれた。母親はオタゴ大学で薬学を学んだ女性で、おばにニュージーランドで女性として医師の資格を得た最初の4人の女性の一人がいる。母親たちの影響を受けて 、科学や植物学に興味を抱き、家族の友人の植物学者、ダルリンプル（Helen Kirkland Dalrymple）からも影響受けた。
1929年からダニーデン教育カレッジで2年間の教育コースに参加し、同時にオタゴ大学で学び、1930年に教師の資格を得るがオタゴ大学での植物学の履修を続けた。1934年に修士課程を卒業し、この時の研究は、1936年に"The embryo and stelar development of Histiopteris incisa"のタイトルで、ニュージーランド王立協会紀要に発表された。
卒業後、ワイタキ女学校で1年ほど教師を務めた後、ウェリントンのヴィクトリア大学で植物学の講師助手を務めた。翌年、オタゴ大学に戻り、ホロウェイ（John Ernest Holloway）のもとで1944年まで研究した。1945年にマッセイ農業大学（現マッセイ大学）の農学部の最初の女性スタッフとなり、植物形態学、植物解剖学を講義し、ヒマタンギ・ビーチ、カピティ島、トンガリロ国立公園のフィールド研究を推進した。ラン科の菌根の研究や、苔類の分類などの研究をした。1954年に出版された教科書、『農業植物学』の執筆者の一人となった。
1976年にオタゴ大学から博士号を得て、公式には引退したが、その後も研究を続けた。1976年にニュージーランド王立協会のフェローに選ばれ、1997年にニュージーランドのメリット勲章（Dame Companion of the New Zealand Order of Merit）を受勲した。
赤須知美

人物

1985年「ミス日本コンテスト」ファイナリスト。「ミス日本・スマイル賞」を受賞。1988年「ミス・ワールド日本代表選出大会」で準日本代表に選出される。
その後国際結婚しアメリカ合衆国・ハワイ州に移り住む。離婚後も双子を含む3人の子供を育てながら、ダイエットピルやコラーゲンクリームの製造販売を行う会社を経営するが、バブル経済崩壊後経営難に陥り帰国。その後、誰でも健康的に若く美しく年齢を重ねることを目指す「エレガントエイジング」を発案。常に印象・健康・思考という3つの考え方を軸にしながらなりたい自分を目指してイメージを作り、それに近づく行動を起こす「意識はエネルギー」をモットーにしている。
ジャカ・イフベイシェ

来歴

ユーゴスラビア社会主義共和国スロベニア社会主義共和国リュブリャナにパレスチナ人の父親とスロベニア人の母親の間に生まれた。その後分離独立したスロベニアで育ったが、3歳の時に両親が別居し、18年後にfacebookでラマッラーに住む父親と再会した。

代表歴

2014年12月13日に行われたウズベキスタン代表との親善試合でパレスチナ代表初出場。その後、AFCアジアカップ2015のメンバー入りを果たし、同国が初めて出場した同大会で、ヨルダン代表から唯一の得点を挙げ、代表初得点となった。
ぼくは麻理のなか

あらすじ

2012年。上京後、友人作りに失敗したことが原因でまともに大学にも行けず、部屋に引きこもりがちな青年・小森功。唯一の楽しみは行きつけのコンビニで見かける、とある女子高生を尾行すること。だがある日、いつものように彼女の後をつけていると異変が起こる。女子高生は足を止め、後ろを振り返り、功の方を見た。その時少女は、わずかに微笑んでいた。功の意識はそこで途切れた。
翌朝、気付くと功は見知らぬ部屋にいた。そして鏡に映っていたのは1人の女の子、彼がひそかに「コンビニの天使」と呼んでいた女子高生・吉崎麻理だった。突然の出来事に困惑しながら「麻理」の姿のまま女子高生として過ごす功だったが、やがて彼は「本物の麻理はどこへ行ってしまったのか？」と気付く。
そんなある日、「麻理」のクラスメイト・柿口依が、「麻理」が外見は同じだが中身が別人となっていることに気が付く。
2人は功のアパートへ行き中に入る。麻理の中の功は鍵の在り処を知っていたり、自分が功であることを説明すべく功の詳細をまくしたてる。帰って来た元の功に廊下で会い、「麻理さんですか」と問うと、元の功は元のままの人物で入れ替わってはいなかった。再び功のアパートへ行き元の功と対面。元の功は麻理を尾行したことは無く、そもそも麻理のことを知らなかった。アパートの表で依が、麻理の書いた小森のことを書いたメモを見つけ、麻理が小森を見ていたことが分かる。
麻理に入った功は、依や元の功の協力を得ながら、元に戻る方法を模索していく。

ドラマ

2017年3月31日17時00分（JST）、FODで1夜限りのライブストリーミングでの配信を行う。同年10月17日から12月5日まで毎週火曜0時25分 - 0時55分（月曜深夜、JST。『ブレイクマンデー24』枠前半）、地上波で放送された。
谷尻誠

谷尻誠（たにじり まこと、1974年 -）は、日本の建築家。SUPPOSE DESIGN OFFICE代表。大阪芸術大学准教授、広島女学院大学客員教授、穴吹デザイン専門学校特任教授。

来歴・人物

1974年、広島県に生まれる。穴吹デザイン専門学校卒業後、本兼建築設計事務所、HAL建築工房を経て、2000年にSuppose design officeを設立。
2018年に公開されたアニメーション映画『未来のミライ』では、作品の舞台となる主人公の自宅を設計した。
Above all else!!

解説

2010年12月12日に発売された。全曲とも作詞はAZUKI七、作曲は中村由利。
土崎港

概要

秋田市の中心部から北西約7kmに位置し、市内では比較的人口が多い地区である。主に住宅街となっており、秋田市北部市民サービスセンターがある。また、重要港湾の秋田港を擁し、中心にはJR奥羽本線のJR土崎駅（JR秋田駅から北へ1駅）と土崎神明社があり、西部にはセリオン（秋田市ポートタワー）、中心から南東すぐにはJR東日本の秋田総合車両センター（旧名：土崎工場）がある。東には、陸上自衛隊秋田駐屯地が隣接する。東は将軍野、西は秋田運河を挟んで向浜、南は寺内、北は飯島と接する。
毎年7月に、土崎神明社の例祭であり国の重要無形民俗文化財に指定されている勇壮な祭り「土崎神明社例祭」（土崎港曳山まつり）が行われる。

歴史

土崎は雄物川の河口（現在は秋田運河）に位置する港町である。もともとは平安時代の蝦夷討伐軍が拠点として築いた秋田城への物資の補給などに利用された港であった。これが元で昔から海運で栄え、室町時代には海の豪族とも言われる安東氏が湊城を築き三津七湊の1つに数えられ、江戸時代は佐竹氏久保田藩の藩港であり、北前船の寄港地でもあった。土崎地区の住所は「秋田市土崎港○○」であるが、これは1889年（明治22年）の町制施行時に土崎港町として登録していたことに由来している。現在の秋田港は、当時の土崎港とその周囲に建設された。
明治以後、秋田市とその周辺では油田開発が進んだ。昭和時代前半には特に八橋油田の産油量が多く、秋田だけで国内産油量の70％以上を誇っていた。そのため、八橋に近く、さらに鉄道でも船舶でも輸送が可能な土崎には、大規模な製油所が立ち並んでいた。太平洋戦争末期の1945年（昭和20年）8月14日には、100機以上のB-29からこの製油所の破壊を目的とした空襲（土崎空襲）を受け、土崎地区を含めて250名以上の死者を出した。これは太平洋戦争最後の空襲とされている7市に対する空襲の1つである。八橋油田は戦後も開発が続き、昭和30年代に全盛期を迎えたが、現在の年間産油量は全盛期の1/10以下にまで落ち込んでいる。土崎にあった製油所は、秋田港に大型タンカーが接岸できないことや、消費地から遠いなどの理由により廃止された。
土崎港町は戦時中の1941年（昭和16年）4月1日に秋田市へ編入され、戦後は宅地開発が進んだ。特に国道5号（大正国道。現在は市道であり、旧国道と呼ばれている）のバイパスとして敷設された、土崎 - 山王を通る片側2車線の秋田天王線（通称：新国道）は、宅地の発展とともに秋田の大動脈道路となった。なお、現在は更に海側にバイパスが通り、そちらが国道7号になっている。
現在の土崎港地区は住居表示実施後の町名を基礎としたものになっているため、旧土崎港町全域を包含しているものの他地区であった地域も含んでいる。
福祉ネットワーク

新番組への統合

2012年3月8日放送分を持って終了し、それ以後、月末に放送されていたハートをつなごうと番組の機能を統合し、4月2日から「ハートネットTV」と題して総合的福祉情報番組として発展させていく。
長沼城 (下総国)

概要

詳細な築城時期は不明だが、長沼朝教によって室町時代に築かれたとされる。
戦国時代にも長沼氏の居城として続いていたようである。近世以後については不明。
嘗ては、長沼という沼に半島状に突き出した台地であったが、現在、長沼は干拓され周辺は水田地帯となっている。

構造

天然の丘を生かした平山城で、単郭の中世城郭である。

遺構

主郭部分は現在城址公園「長沼市民の森」となっており、碑が建てられている。周囲の藪にかすかに堀状の構造物や土塁の跡などが見られる。
BYOB (アイドルグループ)

概要

「BYOB」の由来は「酒は各自持参」を意味する"Bring Your Own Bottle"の略から。従来のキャッチフレーズは「キミと、セカイをアップデート！」。ファンの総称は「新世界人（せかんちゅ）」など。

来歴

2013年度、夏にキャンディスン・豊崎ゆづ（松永ゆずり）・鳴海ちか、冬には神楽坂れたす、同い年の4名が秋葉原ディアステージに相次いで入店しディアガールとなる。なお、鳴海とディスンが出会ったのは中学校時代。
2014年、ディアステージにて始まったシングルCDシリーズ「ツキイチ！」のvol.06に、この4人でユニット「Gimmick!」を結成して参戦。投票で1位に選ばれ「BREAK IT OUT」を6月にリリース。外部のイベントにも出演し始める。
2015年4月、豊崎は同店を卒業して一旦は就職活動を始めるが、しばらく経ってGimmick!の3人と再び合流し、松永柚鈴と改名。
2016年3月、ユニット名を「PamperRevivePeople」と改め、元の4人での活動を開始。フェスなどの出演に際し「ゆるゆるMCとキレキレパフォーマンスのギャップが見所」とも紹介された。しかし当面は新曲を得られず、メンバー自身の手作りで音源・振付け・衣装・物販などを模索しながら活動を続けたという。
2017年2月14日、高円寺HIGHでの主催ライブ『paripa〜2/14の片思い編〜』にて「シンセカイセン」への改名が発表され、新曲「ハカイノウタ」を初披露、活動を本格化。楽曲の持つ特徴や力についても注目され、様々なフェスなどの経験を踏まえて急成長。ファン層も拡がり、「ハードで美しいテクノサウンドを自分たちのモノにしている」と評された。
同年の後半以降、シングル曲をダウンロードカードという形で次々とリリース。
2018年1月20日、初のワンマンライブ「シンセカアップデート中ver.1.0-START NEW WORLD-」を開催し成功させた。4月7日、新たに開店した「秋葉原ディアステージ名古屋店」にも盛り上げ隊長として4人で入店。名古屋に活動拠点を広げて「シンセカハウス」での共同生活を始めた。
夏には、3ヵ月連続シングルリリースに挑戦し、達成した。6月30日から、東名阪ワンマンライブツアー『SSS TOUR2018‐Chaos Theory‐』を開始。秋葉原ディアステージの外壁看板にも初登場し、10月16日に初の全国流通CDシングル「ハカイノウタ(2018 update) c/w ドゥイ☆ドゥイ」をリリース。10月20日には『SSS TOUR2018‐Chaos Theory‐』ファイナルの東京公演を開催した。
2019年1月29日、1stアルバム『SSS』をリリース。「多様なダンスミュージックのビートが詰め込まれた聴き応えのある作品」と評価される。3月9日にはリリース記念ワンマンライブを開催した。
2019年6月7日、『ディアステージとパーフェクトミュージックがなにかを発表する合同ライブ。きりひらけ！れいわっ！at ZEPP TOKYO』にて、ディアステージと経営統合したパーフェクトミュージックに移籍することを発表。7月2日・3日の2daysで、4人の秋葉原ディアステージ卒業式を開催した。7月21日に開催した新体制ファーストワンマンライブの第2部では「BYOB」への改名を発表し、5曲もの新曲で進化を遂げたライブを披露した。
潜水艦イ-57降伏せず

ストーリー

1945年（昭和20年）6月、太平洋戦争にて敗戦濃厚となった大日本帝国海軍において最前線に従軍していた潜水艦「イ-57」は突如ペナンに寄港を命ぜられ、某国の外交官父娘を中立国であるスペイン領カナリー諸島まで輸送する任務を負った。この外交官は早期講和を目指す大本営の秘密工作であり、艦長以下の反対も派遣された参謀の説得により収まった。しかし外交官父娘の正体は一般乗組員には知らされないままであった。「イ-57」はアフリカ沖目指してインド洋を潜行する。途中、敵の駆逐艦による攻撃などにも耐えようやく喜望峰沖まで達した時、連合国はポツダム宣言を発表し「イ-57」の航海は全くの無意味となった…。

概要

本作は「潜水艦」を題材とした日本初の映画作品であるとされるが、実際には1941年に「潜水艦1号」が製作・上映されている。
海軍出身の松林宗恵監督は、海軍という独特の世界を描くにあたり、なにげない所作や軍装の細部に当たるまで神経を使ったといい、それでもやはり当時の完全再現には至らなかったことを悔やんでいる。艦上撮影に当たっては海上自衛隊の協力を受け、当時日本でただ一隻の潜水艦、「くろしお」を使用。百数十人の撮影スタッフが危険な海上撮影を敢行した。また海上自衛隊はくす型護衛艦や護衛艦わかば他、駆逐艦、内火艇など、草創期の海上自衛隊艦艇を多数出動させて、撮影に協力している。
本作の特撮シーンでは、特撮用に手前が深く造られた小プールが用意され、サンゴや岩場を配置した海底が再現された。このプールの側面には撮影用の小窓が設けられ、魚雷の発射や海底から見た水面描写など、鮮やかな映像の数々が撮影された。イ号を始め、各種船舶も20尺（約7m）を超える大型のミニチュアが用意され、主役のイ号は艦首だけのものや、実物大のブリッジも制作され、迫力のある海戦シーンが織り込まれている。
円谷英二特技監督は、本作においての合成カットに、精度を高めるため白黒作品ながらブルーバック合成を導入。合成画面用にカラーフィルムが使われている。特撮助監督を務めた中野昭慶は打ち合わせで「白黒なのにカラーフィルムを使うってんで、びっくりしました」と述懐しており、この異例の撮影技法には、東宝本社からも「なんでそんなに大量のカラーフィルムがいるんだ」と文句が出たという。しかしカラーフィルムをモノクロに変換するというこの手法によって、ラストでの艦上の隊員、これを覆う水柱など、より明るくクリアでシャープな画像が実現されることとなった。
シュナイダー・トロフィー・レース

背景

フランスの富豪、ジャック・シュナイダー（Jacques Schneider）は、世界の各都市を結ぶ航空機の主流は、広大な滑走路を使用せずとも湖水や河川から離着水できる水上機であると考え、航空技術の発達のため、水上機のスピードレースを主催した。
当時の航空機は、離着陸距離を短縮できるフラップなどの高揚力装置の発達以前であったため、翼面荷重の大きくなる高速機であるほど長距離の滑走を必要とした。そのため陸上機では良く整備された長大な滑走路の必要性に制限され高速化に限界があった一方で、水上機は離着水に広大な水面が利用できるため制限が緩く、空力的には不利な艇体またはフロートを持つにもかかわらず、むしろ高速化を追求できた。したがってシュナイダー・トロフィーは水上機限定のレースではあったが、ほぼ当時の航空機の「世界最速」を決定するレースでもあった。

ルール

優勝した国が次の大会を開催し、5年の間に3回優勝した時点でレースを終了し、トロフィーはその優勝国が永久に保有するとされた。
レースは設定された水上の3点上空を通過周回するルールとされ、最初280km、後に350kmの三角形のコースの速度で競われた。

経過

第1回大会は1913年に開始されたが、レースが本格化したのは第一次世界大戦後の1919年からである。
第一次大戦後すぐにイタリアが3回連続優勝を達成した。しかし、他の国の態勢が不十分であったり、各国が十分に戦い尽くせてのものではなかったため、イタリアは紳士的にトロフィー永久保持の権利を放棄した。
1923年、アメリカが軍を挙げて参戦し、カーチス CR-3により優勝を勝ち取る。当初はアメリカの姿勢には批判もあったものの、以降、レースは航空機メーカー同士の競争から、各国の威信を賭けたものへと性格を変えていった。
1924年、アメリカの圧倒的な技術力に対抗出来ず、フランス、イタリアは欠場。イギリス機も予選でクラッシュしてしまった為、アメリカはスポーツマンシップにより開催の延期を申し出た。 
翌1925年、満を持して望んだイタリア、イギリス両国であったが、数々の飛行機速度記録を作ったパイロットジミー・ドーリットルの手腕もあり、再びアメリカのカーチス R3C-2が優勝、トロフィーの永久保持まであと1勝と迫る。 
1926年、アメリカは軍が手を引いたものの、搭載エンジンをパッカード製V型12気筒700馬力に強化したカーチス R3C-2が3度目の優勝を達成するものと思われていた。一方、イタリアのマッキ、イギリスのミッチェルは予算、時間、不足で勝てないだろうと予測されていた。ところが、イタリアでは国民の盛り上がりにより、ファシスト党のベニート・ムッソリーニ自らが「いかなる困難にも打ち勝ってトロフィーを獲得せよ」と宣し、国家的プロジェクトを結成してマッキ社を支援する。果たして、空軍少佐のマリオ・デ・ベルナルディが操縦する、フィアット製V型12気筒800馬力の新型エンジンを搭載するマッキ M.39により、アメリカを打ち破った。この大会を最後にアメリカは参加を取りやめ、以降はイギリスとイタリアの一騎討ちとなる。
1927年、イギリスが、後に戦闘機スピットファイアを設計したことで知られるレジナルド・ジョセフ・ミッチェルの設計によるスーパーマリン S.5で優勝。以降、より多くの開発期間をとれるよう隔年開催となる。
主催者であったシュナイダーは、戦争で資産を失い、1928年、貧困のうちに死去した。
1929年、イギリスは、V型12気筒ロールス・ロイス製R型エンジンを搭載したS6で再び優勝。
1931年、2勝していたイギリスはS6を改良し、合成燃料などの工夫で出力を強化したR型エンジンを搭載したスーパーマリンS6Bで参戦。実は、1931年1月、王立航空クラブ（Royal Aero Club 、略称RAeC ）は王室空軍や英国政府に資金要請をするも却下されていた。しかし国民世論の高まりにより船舶業有力者の未亡人レディ・ホウストンが10万ポンドをスーパーマリン社に寄付した上に、タイムズ紙で「請求書はすべて私のところに持ってきなさい」と訴える。これによりメディアが国民側に立った。対するイタリア側は二重反転プロペラを装備し世界最速を謳っていた（現在に至るまでレシプロ水上機としては史上最速の）マッキ M.C.72で参戦。しかし、M.C.72はエンジン調整に手間取り、参加できず、結果、英空軍中尉J.N.ブースマンが操縦するスーパーマリンS6Bが優勝。これによりイギリスが3大会連続優勝し、シュナイダートロフィーを獲得することとなった。この最後の大会には実に50万人の観客が詰め掛けた。

日本への影響

日本でも航空雑誌がその様子を記述していたほか「子供の科学」でも記述され、子供たちに夢を与えた。これらを読んだ後、日本の航空産業を担った航空技術者も多い。
航空雑誌『シュナイダー』（ネコパブリッシング刊、1998年創刊、休刊中）の誌名は、このレースから取られた。

テクノロジー

現在のF1レースなどで一般的なオクタン価を高めた燃料や過給エンジンは、シュナイダー・トロフィーにおける技術競争の過程で開発が進められたものである。シュナイダー・トロフィーにおける過給エンジンは、海面高度での出力増加を図るものであったが、後に過給機は、高高度での性能維持に欠かせない補機となった。

トロフィー

現在トロフィーは、規定どおり3連続優勝したイギリスが保有しており、ロンドンのサイエンス・ミュージアム3階の航空機の間に展示されている。

復活

1981年、英国王立航空クラブの主催でシュナイダー・トロフィー・レースが復活し、ほぼ毎年開催されている。
往時とはレギュレーションが大きく異なり、出場できる機体は、直線水平飛行で100mi/h（160km/h）を維持することができる陸上用プロペラ機に限られている。
トロフィーはオリジナルと同寸のレプリカが使われている。
こんばんはにっぽん

概要

1984年、日本で初めての人工衛星を使っての直接受信を目的としたテレビ放送として、ゆり2号a（BS-2a）を使い、衛星第1テレビジョンの放送が開始された。当時は地上波の視聴困難地域である離島や山間部などでの受信対策を目的とした試験放送としての開始だったが、同番組は数少ない当時の衛星第1テレビジョンオリジナルコンテンツとして放送されたものである。開局した1984年5月12日は特別に地上波のNHK総合テレビジョンと同時放送で放映された。
同番組は、全国54のNHK放送局が制作したローカルニュースを再構成し、30分にまとめて日本列島の今をリレー形式で映し出すという体裁を取り、のちにNHKラジオ第1放送などで放送された「列島リレーニュース」やBS1の「日本列島ふるさと発」・「BS列島ニュース」、さらにNHK総合テレビジョンの「イブニングネットワーク・列島リレー」や「お元気ですか日本列島」などの原型となった番組である。
ミュルサンヌ

由来

Murcenae、Murcenna、Mulsennaといった書式が、11世紀、1330年、1373年にそれぞれ立証されている。起源は不明である。
ショー・ミー・ラヴ

概要

スウェーデンの片田舎に住む、思春期を迎えた少女たちの不安や苛立ちを瑞々しく描いた青春映画。
本国スウェーデンでは同じ時期に公開された 『タイタニック』 を上回る大ヒットとなり、主演のアレクサンドラ・ダールストレムとレベッカ・リリエベリは、スウェーデンのアカデミー賞と言われる金虫賞の最優秀主演女優賞を受賞。

ストーリー

南スウェーデンの小さな町オーモルに住む二人の少女、エーリンとアグネス。学校で人気者で社交的なエーリンは１４歳、しかし日々の生活に退屈さと満たされない何かを感じていた。
アグネスはエーリンとは対照的で、友達もなく、暗い女の子であったが、エーリンに恋をしていた。
物語はアグネスの１６歳の誕生日の朝から始まる。アグネスの両親は娘の１６歳の誕生日を盛大に祝ってあげようと誕生日パーティーを計画するが、アグネスは乗り気ではない。なぜならばアグネスには呼ぶ友達がいないからだ。しかし、両親にせかされて渋々誕生日パーティーに友達を呼ぶ羽目になる。友達のいないアグネスは誰を呼んでいいか分からない。学校で両親から渡された誕生日パーティーの招待状を仕方なく、クラスで隣の席に座っている女の子に渡すと、それを見ていた意地の悪い女子が招待状を取り上げみんなの前で大声で読み始めた。アグネスは、招待状を取り戻しその場から立ち去る。しかし、誰も来ないと思っていたその晩の自分の誕生日パーティーに予期せぬ人が...
ノキア (都市)

歴史

ノキアが文献に最初に登場してくるのは1505年、ノキア荘園に関連してである。
1596年の「棍棒戦争」で戦場の一つとなった。ノキア荘園に居住していた農民が棍棒などで武装蜂起し、小規模な戦闘では封建領主の騎兵団に勝利した。しかし1597年1月1日から2日の戦闘でクラウス・フレミングによって鎮圧された。 数千もの蜂起した農民が処刑され、逃走したリーダーのヤーッコ・イルッカも数週間後に捕えられて処刑された。 この「棍棒戦争」はフィンランドで最後の農民蜂起で、以降は国家の支配が確立した。 1918年のフィンランド内戦ではタンペレなどと並んで社会主義者の赤衛軍本拠地の一つとなった。
1977年に都市として指定された。
1865年にフレドリク・イデスタムによりタンペレを流れるタンメルコスキ川に建設された製紙工場は1868年に当地に第二工場を建設して移転、1871年に社名を当地にちなんでノキアとした。 1898年に設立されたフィニッシュラバーワークス社（Suomen Gummitehdas Oy）が1904年に当地に工場を建設、1912年に設立されたフィニッシュケーブルワークス社（Suomen kaapelitehdas Oy）と合わせた3社が1967年に合併して現在のノキア社が誕生した。 ノキア社はその後本社をエスポーに移転、主な生産拠点もサロに構えている。

交通

タンペレとポリを結ぶVRグループの鉄道が通っており、タンペレまで最速14分である。
最寄りの空港はタンペレ＝ピルッカラ空港である。
京都新聞

概要

京都市に加え、大津市にも本社を置き、両府県の主読紙として定着している。準ブロック紙としての性格を持っている。朝刊・夕刊（京都府北部・滋賀県北部は朝刊のみ）を発行し、発行部数は朝刊45万5,763部、夕刊20万2,187部（2016年4月）。2006年4月には、新聞事業を編集・経営、事業・販売・広告、制作に3分社化する「グループ経営」に移行し、新たな新聞経営の形態として業界の注目を浴びる。新聞販売と広告営業・イベント企画などの事業は京都新聞社本社から分社化された株式会社京都新聞COM（きょうとしんぶんコム）が、新聞印刷事業は株式会社京都新聞印刷（きょうとしんぶんいんさつ）がそれぞれ行っている。
グループ経営としては2002年に読売新聞が読売新聞グループ本社のもとに再編・分社化を導入しているが、東京、大阪、西部など地域ごとの分社であり、京都新聞のように1地域の新聞発行を業務単位で分社する試みは初めてのことである。
野中広務、谷垣禎一、伊吹文明などの地元選出議員が政府・与党の要職についていた際には東京での取材に人員と紙面を割いた。
京都には歴史的な文化財が多く存在し、また多数の大学が設置されている特性から、歴史・文化関係の記事や大学の記事が多い。また、仏教各宗派の現状をまとめた記事や連載なども厚く、ほかの地方紙とは趣きが異なる。1面コラムのタイトルは「凡語」（ぼんご）。
京都府、滋賀県以外にも大阪府（京阪本線の淀屋橋・天満橋・枚方市・樟葉の各駅と、阪急京都線の高槻市駅、ホワイティうめだ内の売店、三島郡島本町の一部など）や奈良県（近鉄京都線の高の原駅の売店）で販売されている。
なお、滋賀県ではブロック紙の中日新聞と販売エリアが重なっているが、中日新聞は彦根市など県東部を中心にシェアが高く、大津市など県西部では京都新聞のシェアが高い。2005年に純県域紙のみんなの滋賀新聞が一時期発行されたものの、過去に京都新聞の系列新聞として滋賀日日新聞が存在した名残もあり、事実上滋賀県の県域紙としての位置づけもなしている。

不祥事・事件

2005年2月、元同社社長で元日本新聞協会会長の故・白石古京の孫である白石京大が覚せい剤取締法違反容疑（使用）で逮捕される。

朝夕刊の別

京都市・大津市などの南部地域では朝夕刊のセット販売。ただし夕刊の内容は京都・滋賀ともほぼ同じものである。北部（日本海側）の地域は朝刊のみの統合版である。
渡鬼おやじバンド

概要

泉ピン子との旅先で山本コウタローのライブを聞いて、感動した橋田壽賀子は直ちに山本に出演交渉を行った。山本と角野卓造が中学の同級生だったことから話は早く進み結成に至った。
劇中でグループ名は特に決まっていないようだが、イベントなどには勇たちの住む「曙橋商店街」から名をとった「あけぼのおやじバンド」名義で出演している。
2008年11月5日にメンバーを演じる俳優たちが「渡鬼おやじバンド」名義でCDデビューを果たした。
2017年3月4日、川上哲也役の井之上隆志が下咽頭癌のため他界した。それに伴い、2017秋スペシャルでも急死した設定になっている。
京滋バイパス

京滋バイパス（けいじバイパス、英語: KEIJI BY-PASS）は、滋賀県草津市から京都府乙訓郡大山崎町に至るバイパス道路である。一般国道1号・24号・478号のバイパス道路としてバイパス一般道、自動車専用道路、高速自動車国道により構成されている。
一般道路と高速道路（自動車専用道路および高速自動車国道）に分かれる。

一般道路

石山IC - 宇治西IC間の山岳部以外の部分については地域交通を担う道路として一般道（側道）が整備されている。
国道24号交点 - 大久保バイパス交点までの区間は国道24号、瀬田東IC - 石山寺三丁目交点及び大久保バイパス交点 - 国道1号枚方バイパス交点までの区間は国道1号としてそれぞれ指定を受けている。
なお、国道24号交点 - 宇治市隼上り間については、宇治市道莵道槇島線として指定されている。

冬季の通行規制

降雪時には通行止になる場合がある。
24時間体制で除雪作業を行っている名神高速が代替ルートとなるため、京滋バイパスの除雪作業は後回しになることがあり、規制解除に時間がかかる場合がある。

並行する新名神高速道路

名神高速道路に並行して新名神高速道路が計画されている。現在は亀山JCT - 草津JCT、高槻JCT/IC - 神戸JCTが供用されているが、この新名神高速道路の大津JCT - 城陽JCT/ICと八幡京田辺JCT/IC - 高槻JCT/ICの一部が京滋バイパスと並行しているため既にバイパス機能を果たしているとし、建設・供用しても十分な需要が見込めないとした旨の意見書を道路関係四公団民営化推進委員会委員であった猪瀬直樹東京都副知事が当時の小泉純一郎内閣総理大臣に提出したことにより「当面着工しない区間」に指定され建設が凍結されていた。
しかし京滋バイパスは上記のような経緯から名神高速道路より低い道路規格で建設されたため、特に交通集中期や名神集中工事期間において十分にバイパス機能が果たせているとは言えない状況である。
このため2012年に大津JCT - 城陽JCT/ICと八幡京田辺JCT/IC - 高槻JCT/ICの建設凍結が解除され、現在建設中である。

補足

京滋バイパスには休憩施設がなく、IC利用車も少ないため、混雑することが少ない（名神高速道路の瀬田東JCT - 大山崎JCTには大津SA・桂川PAの2カ所の休憩施設、京都東IC・京都南ICがある）。しかし、瀬田東JCT・大山崎JCTが名神高速道路に後付けで設置された構造である（特に用地の制約が大きかった大山崎JCTの構造は極めて複雑なものになっており、急なループを通って合流しなければならない瀬田東JCTともどもランプで減速運転が必要となる）がゆえに、交通量が多い時期には名神分岐部・合流部での渋滞が頻繁に発生している。第二京阪道路の開通後は、名神吹田JCTを経由していた車の一部が門真JCT・久御山JCTを経由して京滋バイパスを利用するようになったことから、久御山JCT以東の交通量が増え、瀬田東JCTを先頭とする渋滞が頻繁に発生している。
当路線の宇治トンネルは国道1号の中で最も長い4,313 mであり、トンネル内は宇治東IC、笠取IC手前500 mを除き車線変更禁止である。
宇治東ICがハーフICであるため、宇治川東側から京滋バイパスの吹田・大阪方面に流入する場合、宇治西ICまで行かなければならない。そのため、ラッシュ時は宇治東ICと宇治西IC間の一般道路部が渋滞することがある。この一般道路部はVICSリンク未対応区間であるため、渋滞回避予測がしにくい。
久御山JCT付近では、開通前に映画『踊る大捜査線 THE MOVIE 2 レインボーブリッジを封鎖せよ!』の撮影が行われた。
バレンティン・バダ

経歴

2010年、14歳でFCジロンダン・ボルドーのアカデミーに入団。その後、順調にトップチームへの階段を上り、2015年12月10日、UEFAヨーロッパリーグのグループステージのFCルビン・カザン戦でトップチーム並びにプロデビュー。この試合では、1アシストを記録し、フル出場を果たしている。また、12月13日にはリーグ・アンのアンジェSCO戦でリーグ・アンデビュー。
2019年1月31日、ASサンテティエンヌにシーズン終了までのレンタル移籍。
2019年8月23日、幼少期からお世話になったクラブに別れを告げ、スペイン、セグンダ・ディビシオンのUDアルメリアへ5年契約で完全移籍した。
チェコ共和国の軍事

歴史

1918年、第一次世界大戦の結果として独立したチェコスロバキアの軍として編成された。1939年、チェコスロバキア併合が行われると軍は分散し、ポーランド軍（チェコスロバキア軍団）、フランス陸軍、イギリス空軍、イギリス陸軍（第1チェコスロバキア機甲旅団）、赤軍（第1軍団）に加わった。1945年末には、4個飛行隊がイギリス空軍からチェコスロバキアに帰還している。
1950年代から1992年まで、チェコスロバキア軍（Československá lidová armáda、ČSLA）として知られた。これは、1945年に四散していたチェコ及びスロバキアの軍人がチェコスロバキアに帰還し、1948年のチェコスロバキア政変により西側諸国に属した軍人が追放されたことに始まるものである。なお、チェコ事件においては何ら抵抗を行わず、事態終結後にソビエト連邦によって再編されている。
冷戦を通じてソ連製の兵器を主軸に、自国産の兵器で補完する体制を採っていた。とくに前近代から工業化が進んでいたチェコスロバキア地域では兵器製造も盛んであり、旧ワルシャワ条約機構加盟国の共通ジェット練習機として採用されたL-29やその後継のL-39は東西陣営・軍民の枠組みを越えて各方面から高い評価を得ている。冷戦末期から現代にかけて、これらの機体は西側諸国の最新機器を導入することでさらなる改良が進められており、L-59練習機やL-159軽攻撃機などへと発展するなど、その基本設計の優秀さを証明している。
チェコスロバキア解体にともない、チェコ共和国の国軍は1993年に再創設された。創設時の兵力は9万人、これが1997年には65,000人（11個師団、空軍）、1999年には63,601人に減少した。その後も減勢を続け、2012年には文官と合わせて29,992人まで減少している。同時に装備の近代化とより防衛的な性格への再編が進行し、2004年には徴兵制を廃止する代わりに予備役の運用を開始した。
北大西洋条約機構（NATO）には、1999年3月12日に加盟している。
チェコ共和国は国際連合と欧州安全保障協力機構の一員であり、多くの作戦・活動に参加している。その中にはデイトン合意に基づくボスニア・ヘルツェゴビナへの展開や、湾岸戦争が含まれている。

組織構成

軍は、プラハの参謀本部の下に第601特殊部隊、統合軍（オロモウツ）と支援コマンドを置く。統合軍は、陸軍、空軍、訓練コマンドと直轄の技術部隊を持つ。

陸軍

陸軍は機械化2個旅団（ジャテツ、フラニツェ・ナ・モラヴィェ）と砲兵1個旅団（en:Jince）の計3個旅団を保有している。

空軍

空軍はスウェーデン製JAS 39 グリペン超音速ジェット多用途戦闘機14機と自国製L-159亜音速ジェット軽攻撃機24機を固定翼作戦機の主力としており、回転翼機としては旧ソ連・ロシア製Mi-24とその発展型Mi-35を24機運用している。
防空旅団も空軍の管轄であり、ストラコニツェに基地を置く。

直轄部隊

第53偵察・電子戦旅団は統合軍の直轄部隊であり、オパヴァに基地を置く。

予備役

予備役（チェコ語: Aktivní záloha）は、チェコ共和国軍の一部であり、軍に対する好意的な感情を作り出している。志願者は徴兵制の経験者か8週間の訓練を要し、年に3週間以下の勤務と2週間までの非軍事的な危機に対する招集が行われる。予備役が海外派兵の対象となることは無く、現在ではミリタリーショーに動員される程度である。

階級

将官は大将以下の4階級となっており、2012年には22人。佐官、尉官は3階級で2140人、3318人となっている。准尉（Praporčík）は5階級、6052人。下士官は3階級7399人、兵は2階級1158人。
歴史上は、元帥（Polní Zbrojmistr）、次帥（Polní Podmaršálek）などを含めて将官が10階級、尉官が5階級など細分化されていた。但し全てが同時に存在したわけではない。
営利事業

営利事業（えいりじぎょう）とは、営利を目的とする事業。「営利」とは一般に利益を得ることを目的とする対外的活動をいうが、対外的活動によって得られた利益を構成員に分配することなどその他の要件を含むかに関しては議論があり国によっても考え方が異なる。
営利を目的として経営を行っている企業のことを、一般に営利企業と呼ぶ。営利企業の代表例に株式会社がある。協同組合のように国によって扱いが異なる法人もある。

営利の意義

日本の法人体系は2005年公布の会社法、2006年公布の一般社団法人及び一般財団法人に関する法律（一般法人法）の制定により営利法人と非営利法人の2種類に分けられる。
一般法人法の施行前の民法では第34条がいわゆる公益法人について、第35条が営利法人について規定していた。改正前の民法第35条第1項は「営利ヲ目的トスル社団ハ商事会社設立ノ条件ニ従ヒ之ヲ法人ト為スコトヲ得」と定められていた。また、会社法（2005年公布）移行前の改正前商法第52条1項は「本法ニ於テ会社トハ商行為ヲ為スヲ業トスル目的ヲ以テ設立シタル社団ヲ謂フ」とされ、第52条第1項の「業トスル」は商人概念を定めた商法第4条第1項の「商人トハ自己ノ名ヲ以テ商行為ヲ為スコトヲ業トスル者ヲ謂フ」における「営利性」と同義とされた。これらの解釈から日本では対外的活動によって利益を獲得する目的を有するだけでは営利とはいえず、その利益を何らかの形で社員に分配することが通説とされてきた。ただ、一般法人法の施行前の民法の規定は本来別の座標軸上にある「公益」と「営利」が対立するかのような理解を生み、協同組合のように私益を目的としているが構成員に対する利益分配を利益配当や残余財産分配ではなく団体の内部的活動で還元するものは中間法人として位置づけが問題になっていた。会社法及び一般法人法の制定により日本の法人体系は営利法人と非営利法人に整理された。
もっとも会社法は旧商法52条のような営利性の明文規定を置かず、一般法人法も一般社団法人や一般財団法人の非営利性を示す明文規定を置いていない。従来の営利性の規定に代えて会社法には剰余金配当請求権及び残余財産分配請求権の全部を与えない旨の定款の定めは無効とする規定が置かれた（会社法第105条2項）。また、これに照応して一般法人法には剰余金配当請求権または残余財産請求権を社員に付与する旨の定款は無効とする規定が置かれた。これらは従前の会社の営利性についての通説的理解に立ちつつ、社団の構成員に対する剰余金配当請求権か残余財産請求権のいずれか一方の確保されていることを営利性として整理したものである。
税制上は営利事業には営利事業所得税が生じる。
地方公務員法(昭和25年法律第261号)第38条第1項の規定に基づき、営利を目的とする私企業を営利企業、また、国の行政機関の職員等の営利企業等への就職の制限に関する法律案では、営利企業とは、商業、工業又は金融業その他営利を目的とする私企業、としている。
公務員には公共団体ごとで定める職員の営利企業等の従事制限に関する規則や規定などで、その職員には自ら営利を目的とする私企業を営むことつまり自営から、報酬を得て事業又は事務に従事すること等、営利企業等従事制限がある。
なお、営利企業の対義に非営利企業があるが、非営利企業には非営利型法人に該当する一般社団法人および一般財団法人のほか、宗教法人、社会福祉法人、学校法人などがある。会計方式も営利企業とは異なる採用することが多く、個別の経済主体を対象とするミクロ会計においても、営利活動を行うことを目的として設立された企業をその対象とする企業会計と、家計や学校法人など、営利活動を行うことをその本来の目的とはしない経済主体を対象とする非営利企業会計がある。
ただし、現在非営利組織・非営利団体の目的事業（NPO、NtPO）と営利目的事業（FPO）の区分は非常に曖昧なものも多く、営利企業の営利事業範囲までをも脅かす事業を行う非営利団体やそれらを支える有償ボランティアといった労働力も存在する。

欧州における営利事業

ドイツ民法典では営利目的の経済社団（Wirtschaftliche Verein）（民法典22条）と非営利目的の非経済社団（Nicht wirtschaftlicher Verein）（同21条）に区分される。営利目的の経済社団と非営利目的の非経済社団の区分は社員への利益分配を目的としているか否かではなく社団の目的が営業か否かが基準になっている。
オーガニック化粧品

歴史

スキンケア用品は、遠い昔の時代からオーガニックな製法で作られるのが一般的であった。花や果物といった植物の花びらや種子、果実から抽出したオイルや蒸留水から、蜂蜜やへちまやオリーブ、日本酒や焼酎といった日常生活に溢れたものを肌につける習慣は昔から存在していた。
日本でも、江戸時代の時点で蘭引と呼ばれる家庭用化粧水製造器が存在していた。これは、下から火を焚き、中に入れた花を蒸して蒸留水を作る器で、現在のフローラルウォーターにあたるものであり、体液のpH値に近いとされ、肌への浸透力の高さからポーランドのフェノムはフローラルウォーター(ハイドロゾル)を水の代わりに使用している。
化粧品が一般的に商品として流通し始めると、保存状態を長持ちさせるために科学的な薬品を加えて、腐りにくくするような措置が取られるようになった。これが、添加物である。その土地にある素材を、その土地に住む人々が使用するというスタンスが大きく崩れ、世界的に経済が発展するとともに、日本国外へ化粧品を輸出し利益を生むという大きな流れが出来上がった。
化粧品に添加物が使用され、世界中に商品が出回るようになったが、それと同時に肌のトラブルを訴える人々が急激に増えだした。これに疑問を抱いたフランスの薬局に勤める薬剤師が、その患者の肌に合う化粧品をハーブなどの薬草を使ってその場で調合し、処方したのが現在で言うオーガニック化粧品の始まりと言われている。
その後は世界的にオーガニックな製法を重視する化粧品会社が増えて研究が進み、現在では科学的な添加物を使用せずに、化粧品の腐食を防ぐハーブや天然の花や果実から抽出した成分を配合したり、容器内を真空状態にすることにより保存期間を延ばす技術などが急激に発展した。

土壌

最近では、オーガニック化粧品に使用する植物を育てる土壌についても重点的に精査しているところが増えている。たとえ有効な成分を有する植物を栽培したとしても、出所が不明であったり、汚染された土地で栽培したものは、ユーザーに誤解や不安を与えたり、肌に悪影響を与えかねないというものだ。ある程度までの管理やチェックは行うが、自然が自らの力で成長するという行為を尊重し、必要以上の手入れは人間が行わないという方針もある。
スイスのヴェレダや、オーストラリアのジュリークのように、自社で土地を購入、管理しているところもある。徹底した汚染壌土調査や手入れを自社スタッフや第三者機関にチェックさせることにより、汚染の少ない地域で育てたということを消費者に胸を張ってアピールできるという利点がある。
新千歳空港駅

概要

日本最北および最東の空港駅であり、新千歳空港国内線旅客ターミナルへ直結している。2014年（平成26年）に海峡線（津軽海峡線）吉岡海底駅・竜飛海底駅が廃止されてからは、JR北海道唯一の地下駅となっている。また、札幌市営地下鉄東西線新さっぽろ駅よりも東に位置していることから、日本国内で最も東にある地下駅でもある。当駅の利用者は道外からの観光客が多い。
早朝・深夜時間帯に普通列車が発着する以外は、ほぼ全ての列車が快速「エアポート」である。
当駅発の全ての列車が札幌駅へ行き、かつ同駅まで先着する。
2016年3月26日改正ダイヤにおいては、当駅発8時15分から20時45分の間は快速「エアポート」のみの15分毎等間隔運転で、日中は1時間あたり小樽行き2本（毎時00分・30分発）、札幌行き2本（毎時15分・45分発）の運転となっている。2016年3月25日までは、札幌からはL特急「スーパーカムイ」として運転する旭川行きも運行されていたが、現在は廃止されている。札幌までの所要時間は約37分。苫小牧・東室蘭・函館方面及びトマム・帯広・釧路方面へは隣の南千歳駅で乗り換えとなる。
開業当初は臨時列車などで気動車型特急が入線していたことがある。

延伸計画

1999年に北海道・JR・日本鉄道建設公団などが新千歳空港駅から胆振・日高方面への新線の研究グループを発足させ検討を行った。延伸部分5-10キロのトンネル掘削と南千歳-新千歳空港駅間の複線化トンネル新設を合計し総工費1000億円と試算され、9月には支線の南方に延伸し滑走路地下を経由し千歳線本線に合流させ石勝線直通も想定した6.1キロルート・南方延伸で滑走路を横切らない8.5キロルート・滑走路北側地下で弧を描き本線に合流する3ルートが提示され滑走路北側ルートは大幅な工費節約が見込まれていた。
2018年にはJR北海道の経営改善や道東・苫小牧方面への利便性向上を目的として再度支線の複線化とホーム増設、苫小牧方面・石勝線方面への新線建設構想が報道され、国の主導による工事で空港敷地内も含まれることから空港整備勘定の活用も検討し2022年の完成を見込むとしていたが、2019年4月に発表されたJR北海道の長期経営計画では千歳線の強化策として快速エアポートの7両化とともに苫小牧方面へのスルー化を2023年以降に検討するのみにとどまっている。

リニアモーターカー計画

1985年に北海道新長期総合計画骨子案のプロジェクトの一つとして道内を結ぶリニアモーターカー路線網案が検討され、その後新千歳空港-札幌間でのリニア実験線誘致に向け1986年7月に北海道経済連合会ら8団体が「北海道磁気浮上式超高速鉄道推進協議会」（1990年に北海道リニアモーターカー推進協議会に名称変更）を設立し、87年10月には新長期総合計画に正式に盛り込まれた。
計画は総工費約1千億円・総延長約43㎞・所要時間8分を想定し空港アクセスにより十分に採算が取れるとしていたが経済界がJRリニア式、JRがHSST式による建設想定といった認識のずれなど意思統一が取れず誘致は劣勢となり、1989年に運輸省が山梨・宮崎・札幌-新千歳を建設候補地として選定したのち山梨県への建設に決定。札幌-新千歳間の計画については実用線第一号として誘致活動を続け北海道リニアモーターカー推進協議会は1990年に財団法人「北海道リニアモーターカー調査会」を設立したが、その後1997年の第三次北海道長期総合計画ではリニア計画が削除され誘致活動が実質終了し2000年5月には建設コスト低減の見通しが立たないとして「北海道リニアモーターカー調査会」を解散し誘致を正式に断念した。
この他、1972年には日本航空がHSSTによる札幌-千歳空港間約45kmの鉄道アクセス計画を発表し1976年には1980年の実用化と第三セクター式による運営、恵庭・北広島に途中駅を置く構想としていたが実現に至らなかった。
三条陸

経歴

映画研究会に所属していた高校時代を経て、明治大学在学中は漫画研究会に在籍。
『ホビージャパン』でキャリアを開始し、海洋堂の撮影用キャストキットの素組み、『ウルトラシリーズ』の作品紹介記事や、『ゾイド』のジオラマ模型につける小説などを手掛けた。このときの『ゾイド』の小説が三条陸名義の初仕事となった。
1986年、メカデザイナーの大畑晃一からの推薦により、OVA『装鬼兵MDガイスト』でアニメ脚本家デビュー。翌年には『コミックボンボン』（講談社）にて、ラジコン漫画『スカイボンバー一直線』の原作者として漫画原作者デビューした。
『月刊OUT』（みのり書房）では須田留貧名義で、誌上企画や投稿欄などを手がけるライターとして活動。その際に同じ雑誌で別の投稿コーナーを担当していた堀井雄二と親交を持った後、『週刊少年ジャンプ』（集英社）関連の仕事を開始。『ファミコン快盗芸魔団』のメンバーの一人としてゲーム記事や、『聖闘士星矢』『ドラゴンボール』のアニメムック製作に携わる。これが縁で、当時のジャンプ編集の鳥嶋和彦のオファーにより、稲田浩司とのコンビで『DRAGON QUEST -ダイの大冒険-』の原作者となる。三条がドラゴンクエストの漫画原作を手掛けるという話に、堀井雄二も「彼ならいいよ」と快諾したという。この作品がジャンプ黄金期の一作に数えられる爆発的なヒットとなる。『DRAGON QUEST -ダイの大冒険-』の後、複数の漫画原作を手掛けたあと、再び三条は稲田浩司とのコンビで『冒険王ビィト』の連載を開始する。
2005年、『ガイキング LEGEND OF DAIKU-MARYU』に『冒険王ビィト』のデザイン協力の中鶴勝祥に参加依頼があった際、中鶴は断るつもりで「三条さんを呼んで来るならやる」と答えたところこのオファーに三条は快諾、アニメ脚本家のキャリアを復活させる。元々、三条は『ダイの大冒険』連載中に「某ロボットアニメシリーズの2作目」のシリーズ構成のオファーを、『ダイの大冒険』連載のために断った経緯があり、その後、当時大好きだった『ガイキング』の話が来た際には、喜んで受けたという。
2007年、『キューティーハニー THE LIVE』で実写特撮作品に初めて正式に参加。2009年放映の『仮面ライダーW』では、仮面ライダーシリーズ初参加ながらメインライターを務める。同作品を担当した東映プロデューサーの塚田英明との出会いは『魔法戦隊マジレンジャー』の頃からである。
さらに2013年には『獣電戦隊キョウリュウジャー』にて、やはり初参加ながらスーパー戦隊シリーズのメインライターを務め、通常はサブライターを加えた数人体制で執筆するところを一人で本編全48話に加え劇場版2本を執筆した。これは同シリーズにおいて初のことである。これについて三条は、当初は第18話までと劇場版を連続で執筆することを要望され、『百獣戦隊ガオレンジャー』で武上純希が第18話まで1人で執筆していたことから、第19話まではやろうと考えていたが、気がついたら半年がすぎていたという。
ブロンコスチアリーダーズ

概要

それまでブロンコスのチアリーディングチームとして活動していたZEROに代わり、初の球団直轄として2007年に結成。地元出身の舞台女優である新田千尋らが参加。
2005年より活動中のキッズチアリーディングチーム「PONYS GREEN」とともに応援パフォーマンスを披露する他、埼玉県内の様々なメディアやイベントでも活躍している。
初年度でPONYS GREENとともにbjリーグ初代「ベストパフォーマンス賞」を受賞した。
一方でPONYS GREENの指導も行っている。
茨城朝鮮初中高級学校

茨城朝鮮初中高級学校（いばらきちょうせんしょちゅうこうきゅうがっこう、イバラキチョソンチョヂュンゴグプハッキョ、이바라기조선초중고급학교）は、学校法人茨城朝鮮学園が運営する茨城県水戸市にある朝鮮学校。北関東で唯一高級部を設置している。
日本小中高等学校に相当する教育を行っている各種学校（非一条校）である。

生徒数

2016年4月の時点で61人