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アルフォンス・ド・ポワティエ

生涯

ルイ8世と王妃ブランシュ・ド・カスティーユの子としてポワシーで生まれた。1225年、父の意思によってポワティエ、サントンジュ、オーヴェルニュの各伯位をアパナージュとして授けられた。
最初、ユーグ10世・ド・リュジニャンの娘イザベルとの結婚が画策されたが、1229年のパリ条約発効で結婚は無効とされた。条約でトゥールーズ伯レーモン7世の娘ジャンヌ・ド・トゥールーズとの結婚が取り決められたためである。結婚契約は、レーモン7世が伯領の用益権を保持していることを明記していた。そしてその権利全ては、父のほかの所有物を継承することになっているジャンヌに引き継がれるものとした。
彼の青年時代はあまり知られていない。もっぱらアルフォンスはルイ聖王の生涯の中で彼の仲間の1人として登場する。
アルフォンスは1241年に騎士に列せられた。彼はサンテュール・ミリテール（軍のベルト）を受け取り、ソミュールをアパナージュとして授けられた。その年の終わり、イングランド王ヘンリー3世とアルフォンスの義父レーモン7世の支援を受けた、ポワトヴァンの有力貴族ユーグ10世・ド・リュジニャンの反乱に直面した。兄ルイ9世の助けを受けて、アルフォンスは陰謀の一部を明るみに出し、反乱軍の手に落ちた町と城を取り戻した。そして1242年7月のタイユブールの戦いで反乱軍を敗走させた。平和が戻ると、彼は反抗的な家臣の拠点の一部を没収し、反乱の起きた領地の監視を強化した。
彼は兄ルイ9世とともに第7回十字軍に参加した。彼は多くの資金と相当な力をつぎ込んで、1249年10月24日にダミエッタに到着した。その後町はキリスト教勢力にすぐに陥落させられた。マンスーラの戦いでも兄とともに戦っている。1250年8月10日、彼は故国へ向けて出航した 。帰国の途上で義父レーモン7世が死去し、彼は領地を守るため直接トゥールーズへ赴いた。新しい伯爵として彼が伯位につくのに若干の抵抗があったが、摂政ブランシュの助けを借りて反発を押さえ込んだ。トゥールーズ伯領はアルフォンスのアパナージュの1つとなった。伯領とともにアジャネ、ルエルグ、アルビジョワの一部とケルシーも相続したが、これらを帰国まで管理したのは母で摂政のブランシュと、彼女が信頼を置いていたサンティレール教会の司祭であった。アルフォンスはフランスで最も裕福な王族となった。
1252年、母ブランシュが死ぬと、弟のシャルル・ダンジューとともに兄ルイ聖王が帰国するまで共同摂政を務めた。彼は1259年のパリ条約につながる交渉や遠征の大部分に参加した。この条約によってイングランド王ヘンリー3世は、フランス王がイングランドの反乱勢力に対して行っていた支援を停止するのと引き換えに、フランスに領有していた領土（ノルマンディー、メーヌ、アンジュー、ポワトゥー）を失った。
十字軍とは別に、アルフォンスはもっぱらパリに滞在し、彼の役人が彼の所領を管理し、役人を見張る検察をおいていた 。彼の主な仕事は自分の領地にあった。そこでは彼はアルビジョワ十字軍による弊害を修正し、行政の中央集権を初めて試行した。したがって王領との統合のやり方を準備していたのである。アルフォンシーヌ（Alphonsine）の名で知られる憲章は、リオンの町に授けられ、アンシャン・レジーム時代のオーヴェルニュにおける基本の民法となった。
領地からあがる収入を増やすため、アルフォンスは貿易を促進させた。彼はニオールとラ・ロシェルにアール（fr、市のたびに商店がたち、物品税が徴収された）を建設した。レーモン7世の政策であったバスティッド建設を続行した（およそ20年間で54箇所のバスティッドを建設した）。また、彼は異端審問によるカタリ派弾圧から利益を得た。異端者が所有していたものを自分の好きなように売買したのである。こうした圧力はユダヤ人に対してもかけられた。強制退去の恐怖のなか、ユダヤ人たちはアルフォンスに1248年の十字軍の資金にと金を納めたのである。強制徴税は、1270年にキリスト教徒に対しても行われた。
アルフォンスはポン＝サン＝テスプリのローヌ川河岸での橋建設を担当した。工事は1265年に始まり、1309年に完成した。
ルイ聖王が再び十字軍を計画すると（第8回十字軍）、アルフォンスは再び多額の資金を準備し、兄に同行した。この十字軍で、彼は生きて故国に戻ることはなかった。帰国途上の1271年6月にメッシーナを発ったが病となり、旅を中止しシエーナ近郊のコルネート城（現在のタルクイーニア）で1271年8月21日に急死した。詩人リュテブフ（fr）に騎士道のモデルとして印象を残した妃ジャンヌも、8月25日に急死した。故国から遠く離れての死であったので、モス・テウトニクス（衛生的に故国へ輸送できるよう、遺体から肉を除去して遺骨の状態にする方法）が適用された。
アルフォンスとジャンヌの間には子がなかったため、夫妻の死によって領地はフランス王領に併合された。彼が所有していたオーヴェルニュの一部であるオーヴェルニュ伯領はしたがって、『オーヴェルニュの王領』（Terre royale d'Auvergne）と呼ばれており、のちにオーヴェルニュ公領となる部分とオーヴェルニュ伯領を混同してはならない。1259年のパリ条約では、アルフォンスに子がない場合アジャネとサントンジュ南部はイングランド王に割譲することと明記されていたため、彼の死後ただちに条約どおりに履行された。
旭川市警察

旭川市警察（あさひかわしけいさつ）は、かつて存在した北海道旭川市の自治体警察。

概要

旧警察法の施行で、従来の北海道警察部（旧北海道庁警察部）が解体され、1948年（昭和23年）3月7日に旭川市警察署が設置された。
その後、1954年（昭和29年）に、旧警察法が全面改正する形で新警察法が公布された。これにより国家地方警察と自治体警察が廃止され、新たに都道府県警察として北海道警察が発足。旭川市警察も北海道警察に統合され、姿を消した。
前田町 (名古屋市)

地理

名古屋市瑞穂区中央部に位置する。東は瑞穂通、南は牧町、北は本願寺町に接する。

地名の由来

瑞穂町の字北前田・東前田の名称に由来する。
JR北海道731系電車

導入の経緯

導入当時、札幌駅を発着する函館本線・千歳線・札沼線（学園都市線）は、札幌都市圏における人口の一極集中により、年4％の輸送量増加が続いていた。特に電化区間は列車によっては朝ラッシュ時に乗車効率が250％を超える状況にあった。
当時電化区間の通勤・近郊輸送に用いられる電車としては、国鉄から継承した711系とJR北海道発足直後に投入した721系が用いられていたが、うち711系は1996年（平成8年）時点で試作車投入から30年を迎え、老朽化が進んでいた。加えて、711系は加速度が1.1 kmと721系の半分であり、最高速度も110 km/hと721系（120 km/h、後年130 km/h運転も実施）より遅いことから、列車設定上の障害となっていた。また、711系は片側2扉であり、ステップの段差も高いことから、721系の1.7倍の乗降時間を要し、朝ラッシュ時に常時4～5分の列車遅延が常態化する状態となっていた。
このため、711系の置換を目的とした本系列は721系並みの性能の確保に加え、本格的通勤車両として、オールロングシート、客室仕切り廃止、さらに気動車との協調運転対応など、従来のJR北海道の車両にはない仕様が盛り込まれた。
1996年（平成8年）12月24日に営業運転を開始し、1999年までに3両編成19本（57両）が川崎重工業と日立製作所により製造され、711系初期車を置きかえた後、2006年に3両編成2本（6両）が一部仕様を変更して増備され生産を終了した。鉄道友の会より1997年度ローレル賞を受賞している。

系列名について

日本国有鉄道→JR北海道において、711系、721系に続く通勤・近郊型電車であることから、1桁目を先代の2系列を踏襲した「1」、2桁目に「3番目」を意味する「3」を付番したとされている。

エクステリア

車体はビード付きの軽量ステンレス製（前頭部のみ普通鋼）で、車体傾斜装置を持つキハ201系気動車と共通の構体を用いているため、車体断面は上方窄まりの台形断面となっている。客用扉は721系同様の片開き式のものを片側3箇所に設けているが、有効幅1,150mmとし、2人が並んで乗り降りできる幅を確保しているほか、後述の低床化により、低床ホームに対応するステップは高さ18 cm（721系と同等、711系比 -15 cm）、ステップ面高さ970 mmを実現している 。
扉間は大型の固定窓を2枚配置し、車端部は機器などを設置するため窓は設けていない。
先頭部は721系などと同様貫通式としたが、踏切事故の際に乗務員を保護する観点から高運転台構造（運転士目線位置:レール面3 m）とし、加えて衝撃吸収構造とした。また、冬季対策として、前照灯は全6灯（腰部の2灯はHID）としたほか、スノープラウ兼用の大型スカート、高速ワイパーを装備している。正面貫通扉には、増解結時間短縮のため自動幌装置が採用された。
車体側面には、コーポレートカラーの萌黄色（ライトグリーン）と赤の帯（前面は赤のみ）を配する。
前面上部の種別表示器・側面の行先表示器はともに幕式である。

機器類

シミュレーションから、走行機器は「721系なみの性能確保」が開発目標とされ、最高速度130 km/h、曲線通過速度=本則+10 km/h、起動加速度（0～60km/h）2.2 km/sを達成し、加速度については130 km/hにおいても0.8 km/sの加速余力を持つ。
主回路の制御方式は制御素子にIGBT(2000V/500A 1C2M) を採用したVVVFインバータ制御を採用し、主電動機は新開発のかご形三相誘導電動機 N-MT731形 (定格出力230kW) をM車に搭載する。
台車は721系のものをベースに、ステップ面を低床ホーム高さ（970 mm）と同一面とする必要性から、車輪を振子車両で実績のある新製時直径810 mmのものとした、軸梁式ボルスタレス台車（ヨーダンパ付き）で、動台車がN-DT731形、付随台車がN-TR731形と呼称される。
ブレーキシステムは鉄道総合技術研究所と開発した、電気指令式回生ブレーキ併用空気ブレーキを採用する。基礎ブレーキ装置は苗穂工場製の高粘着合成鋳鉄制輪子を採用した両抱き式踏面ブレーキで、これとマルチモード滑走・再粘着制御により、どのような条件においても130 km/h から十分な余裕をもって600 m 以内での停止が可能であり、試験でも自然降雪・レール面凍結の状況下で、130 km/hから470 mで停止している。
冷房装置は各車屋根上に集中式のもの（30000kcal/h）を搭載している。
パンタグラフは当初、721系と同一の下枠交差型を搭載したが、後に着雪防止対策として、全車がシングルアーム型（N-PS785形）に交換された。

客室

インテリアは艶消しのグレーを基調としている。一方で乗降口付近は視認性向上のため黄色とした。乗降時間短縮のため、車内は全てロングシート（有効幅455mm/人）とし、3・5・3人（先頭車前位寄りのみ3・4・3人）にスタンションポールで区分される。新製時点では、座席モケットは紫色（優先席は灰色）であった。
また、従来の北海道向け車両の出入り台に存在した客室仕切は廃止された。代わって暖気・寒気進入抑制の観点から、客用扉上部と左右にはエアカーテン、ボタン開閉式の半自動ドアを装備し、加えて遠赤外線暖房、温風暖房や固定遠赤外線暖房も装備している。また、一部の出入り台付近は跳ね上げ式の座席を装備している。
このほか、ドアチャイム・自動放送装置・3色LED式車内案内表示装置（各乗降扉上部。左右で千鳥配置）を落成時から装備する。
便所はTc1車に和式のものを設置する。

その他

運転台は721系や785系などと同様の左手操作式ワンハンドルマスコンを搭載し、モニタ装置はタッチパネル式のカラー液晶ディスプレイとなった。

最終増備車

2006年製の G-120・G-121編成は一部仕様が変更され、バリアフリー対応として従来の和式トイレに代わって車椅子対応の洋式トイレ(センサー式)を設置したため、クハ731形の後位客用扉が中央寄りに移された。パンタグラフは当初からシングルアーム式を搭載し、主変換装置の仕様も変更されている。

重要機器取替

最終増備車2編成6両を除く57両については、製造後20年が経過して主変換装置の劣化が顕著になったことから、これらの換装を中心とした、電子機器・台車重要部品の取替工事が2017年（平成28年）から2020年（令和2年）度にかけての予定で実施されている。
フルタの方程式

放送内容

※ゲストの肩書きは当時。
ワシントン郡区 (アイオワ州ブキャナン郡)

地理

ワシントン郡区は、94平方キロメートル（36.4平方マイル)で、Independence(郡庁所在地)が含まれる。非法人地域のOttervilleが、この郡区にある。アメリカ地質調査所によると、この郡区はGerman CatholicとOttervilleとSaint Johnsの3つの霊園が含まれる。
ビスカッチャ

分布

アルゼンチン北部、パラグアイ南部および西部、ボリビア南東部

形態

全長53 - 73.5センチメートル。尾長13.5 - 17.5センチメートル。体重オス7 - 9キログラム、メス3.5 - 4.5キログラム。背面は灰色。顔に黒と白の縞模様が入る。成体の体長は53～65cm。尾はやや長め、形は柴犬のように巻き尾の形になっている。体重4～8kg。外見上、大きな耳を持っているのでウサギの仲間と思われがちだが、ネズミの仲間とされている（齧歯目チンチラ科、テンジクネズミ科の説もあり）。指の数は、前足が4本、後ろ足が3本であり、これはモルモットなどと同様である。夜間の気温は-15℃以下にもなるため、発達した毛皮を持っている。

生態

パンパスや低木林などに生息する。夜行性。十数頭から数十頭の群れで暮らし、地下に掘った共同の巣穴で暮らす。巣穴の入り口には石や草・骨・糞などを積み上げる。
朝日が昇りはじめると、日光が当たるところにじっと座り込み、自らの身体を温める。このような習性は、爬虫類に多く見られるが、哺乳類でもワオキツネザルなどに見られる。オオミミマウスと生活圏を共にしていることもあり、オオミミマウスと並んで日光浴していることもある。山岳地帯などの高地で暮らしている。酸素が薄いために気温が保たれず、時には塩湖ですら凍り付くほど気温が下がるなど、生活環境はかなり過酷である。厚い毛皮を持ち、毛皮で寒さをしのいでいるために、毛繕いは欠かさない。厚い毛皮と多い赤血球で低酸素や寒さに耐えている。酸素濃度が薄いことから、体力を無駄に消耗しないようにするため、普段はほとんど動くことはない。落石以外はほとんど動かないとも言われるが、外敵を見かけると岩の上を素早く飛び回り、巣穴に逃げ込む。草についた霜が溶け始めると食物をさがし始める。基本的に草食性であり、草や草の種子などを食す。乾燥地には草があまりなく、採餌は楽ではない。生きるために必要な水分は食物からとる。生息域は岩場が主であり、マチュピチュ遺跡などにも生息することから、観光客の目に触れることも多い。幼体は母親の背中に乗ることもある。天敵はアンデスネコやキツネ、ピューマなどの食肉目やワシなどの猛禽類、ヒトなどである。ただし、酸素濃度が薄いために捕食者も追跡に体力を大きく消耗することから、深追いされることはあまりない。捕食者はピューマ・ボアコンストリクターが挙げられる。幼獣の捕食者はパンパスギツネ・グリソンが挙げられ、これらは本種の巣穴も利用する。メスがジョフロワネコに追跡された報告例もあり、カニクイイヌにも捕食されている可能性がある。
1回に2匹の幼獣を産む。寿命は7 - 8年と推定されている。

人間との関わり

食用とされたり、毛皮が利用されることもある。
分布域が広く生息数も多いと考えられているため、絶滅の危険性は低いと考えられている。家畜との競合により影響を受けている可能性もある。
現地では狩猟の対象である。主に食用にされており、毛皮をとる対象でもある。毛皮は頻繁に生え変わるため商品価値は同生息域のビクーニャなどに比べると低い。
グッジョブ! (バラエティ番組)

概要

「グッジョブ!」と言われるような、到底不可能なテーマにジョビジョバ6人が挑む、体力系チャレンジバラエティ番組。制限時間が設定されており、果たせなければ「ノーグッド」としてチャレンジ即終了で罰ゲームを受けさせられる。
漢城旬報

概要

10日に1度発行され、全て漢文で書かれていた。記事の内容は、官報、国内私報（社会面）、各国近事（外信）、市直探報（物価情報）などだった。1392年を紀元とする朝鮮開国年号を使っていた。1884年12月に甲申政変で博文局が焼けて、漢城旬報は廃刊となった。全36号が発行された。

発行に至る経緯

1882年10月、壬午事変後に締結された済物浦条約の公式な修信使として朴泳孝らが訪日した。
朴泳孝ら一行は、外務卿井上馨に朝鮮の借款や訪日費用等について相談する一方で、朝鮮改革を唱えていた福澤諭吉とも会見、福澤が朝鮮の独立と啓蒙の為に教育（留学）と新聞の発刊を提案、朴も借款の一部を啓蒙や教育に利用することに同意した。これにより新聞が発刊されることになり、後に徐載弼ら数十名も慶應義塾と士官学校へ留学する運びとなった。
発刊準備に手を貸した福澤は、新聞編集者として牛場卓蔵、高橋正信、印刷工の三輪広蔵、真田謙蔵等を紹介し、牛場らが雇い入れられた。
帰国した朴は1883年1月に漢城判尹（現在のソウル市長）に任命されると、新聞発行のための行動を始め、1883年2月には朝鮮国王から新聞発行の許可が下りた。しかし1883年4月、朴泳孝は朝鮮保守派からの反発から漢城判尹から解任され、新聞も「政治改良」を訴える計画だったことで、新聞発行計画は一時頓挫し、雇用されていた日本人印刷工と途中から新聞発行計画に参加していた福澤門下の井上角五郎以外の日本人は、全員日本へ帰国することとなった。
朝鮮に残った井上は、朴泳孝の副官として訪日したことのある金晩穂の紹介により、金允植と知り合い、允植は閔氏一族と繋がりのある保守派でありながら、開化派に近い思想も持っていたため、井上は允植に新聞発行のための斡旋を願い、允植の求めに応じて計画案を作成していった。当初は、ハングルも使用する予定であったが、漢文を「真書」とする保守勢力への妥協から、漢文を使用することとなった。
1883年8月には日本から印刷機と新聞用紙を購入して近代的印刷設備を整えた「博文局」が設置されることになり、ここに井上は翻訳・編集の実務責任者として、三輪、真田が印刷工として採用され（他に朝鮮人も含めて計7名前後）、1883年10月30日、博文局から『漢城旬報』第1号が発行されるに至った。 新聞発行計画の実務は日本の留学から帰国した兪吉濬が担当した。

福澤の諺文活字

福澤諭吉は新聞に諺文（ハングル）使用を望んでいたことから、自ら平野富二の築地活版所に諺文活字を注文し準備をしていたが、新聞が漢文となったことから、それが使用されることはなかった。しかし福澤がこの際に造ったハングル活字は、「漢城旬報」の後継である初のハングル使用の新聞である「漢城周報」で使用されることになる。
天国から来たわんちゃん

概要

この映画はドン・ブルースが『ニムの秘密』の製作を終えた所から構想が始まった。もともとは3つの構想の中の1つとして考えていた犬の私立探偵の話が始まりであった。それはドム・デルイーズが演じることを前提としてジャーマンシェパードを主人公とした短編作品であったが、ブルースのスタジオはその時点で破産寸前な時期であったため製作には至らなかった。
その後ブルースが構想を書き直し、ジョン・ポメロイとゲイリー・ゴールドマンにより1987年11月にAll Dogs Go to Heavenとして再構成された。これは『素晴らしき哉、人生!』と『可愛いマーカちゃん』と『ジョーとよばれた男』という映画からインスピレーションを受けたとされている。題名の元はドン・ブルースが小学校4年生の時に読んだ本の題名を元としている。
映画で主役であるチャーリーとイッチーの声優を担当したバート・レイノルズとドム・デルイーズは以前から同じ映画で共演することが多かったため、この映画での収録を2人一緒に行って欲しいと申し出ていた。通常アメリカのアニメでは声優の音声収録は別々に行うのが普通であったが、ドン・ブルースは即興による音声収録を行うのを容認した。その後の彼等の収録に関して後にドン・ブルースは「彼等のアドリブはたびたび元の台本より良かった」と語っている。
この映画が完成に近づいた時の試写のMPAAによる最初の検閲で低年齢層への刺激が強すぎるとしてPGレーティング（児童の視聴に親同伴推奨）を受けてしまう。これを容認できない製作側は刺激の強かったチャーリーが車に轢き殺されるシーンでチャーリーの死体を削除し、地獄の悪夢を観るシーンを短くする処置を行った。他にも「Let Me Be Surprised」の歌のシーンで"Damn"という単語が編集で削除されているのがサウンドトラックとの比較で確認出来る。

ストーリー

1939年のアメリカルイジアナ州ニューオリンズで雑種のシェパード犬チャーリーとブルドッグのカーフェイスは犬用カジノを経営していた。しかし儲けの半分を分けることに嫌気のさしたカーフェイスはチャーリーとその相棒であるダックスフンドのイッチーを嵌めて犬用の刑務所に収監させてしまう。
その後チャーリーとイッチーは脱獄に成功しカジノに舞い戻るが、カーフェイスに嵌められたと気付いていないチャーリーはカーフェイスの策略により車と共に川に突き落とされ死亡する。死んだチャーリーは犬の天国に行くが、カーフェイスに対する復讐の捻により死に切れず命の時計を奪い下界に舞い戻る。

その他

アイリーン・キャラとフレディ・ジャクソンによって歌われた主題歌"Love Survives"は、この映画に孤児アン・マリーの役で出演し、翌1988年に父親によって母親もろとも射殺されたジュディス・バーシに捧げられたものである。
ディートマール・ヘトガー

人物

1971年の世界選手権では3位となった。1972年にはヨーロッパ選手権で優勝すると、1972年ミュンヘンオリンピックでは準決勝でポーランドのアントニー・ザイコフスキーに敗れたものの銅メダルを獲得した。1973年の世界選手権では準決勝でソ連のアナトリイ・ノビコフを袈裟固で破るが、決勝で野村豊和に合技で敗れた。1976年モントリオールオリンピックでは3回戦で敗れた。その後引退してコーチとなり、ディートマー・ローレンツ、デトレフ・ウルチ、アンドレアス・プレシェル、ヘンリー・ストール 、ウド・クエルマルツなど錚々たる選手たちを指導することになった。
芦田愛菜

経歴

母から「楽しそうだから、やってみない」と勧められ、2007年（平成19年）、3歳で芸能界に入る。2009年（平成21年）、『ABC 家族レッスン ショートムービー2“だいぼーけんまま”』で子役デビュー。
2010年（平成22年）、テレビドラマ『Mother』に出演し、実母から虐待される少女を熱演。本作で「第65回 ザテレビジョンドラマアカデミー賞」など新人賞を多数受賞して認知度を飛躍的に高める。同年9月に約300人が応募したオーディションを経て、2011年（平成23年）のNHK大河ドラマ『江〜姫たちの戦国〜』の宮沢りえ演じる茶々の幼少時代を演じることが決定した。その後主人公・江の長女（娘）である千の幼少期も担当する。
2011年（平成23年）3月、テレビドラマ『さよならぼくたちのようちえん』で日本のドラマ史上最年少初主演を務める。同年4月にテレビドラマ『マルモのおきて』で連続ドラマ初主演、ゴールデン帯の連続ドラマ史上最年少での主演となる。同年5月に『マルモのおきて』で共演した鈴木福と犬のムックとともに役名ユニット「薫と友樹、たまにムック。」として同ドラマの主題歌『マル・マル・モリ・モリ!』で歌手デビューをした。同年10月26日に『ステキな日曜日〜Gyu Gyu グッデイ!〜』でソロデビューをする。同年12月31日に開催された『第62回NHK紅白歌合戦』にそれまで大橋のぞみ（藤岡藤巻と大橋のぞみ）が持っていた9歳237日の最年少出場記録を更新する7歳193日で出場した。
2012年（平成24年）1月24日に前年に出演した映画『うさぎドロップ』と映画『阪急電車 片道15分の奇跡』で「第54回 ブルーリボン賞 新人賞」を史上最年少で受賞する。同年1月27日に『マル・マル・モリ・モリ!』で「第26回 日本ゴールドディスク大賞 ベスト5ニュー・アーティスト（邦楽）、ベスト5ソング・バイ・ダウンロード」の2部門を受賞する。同年12月27日には「きゅりあん」にて単独コンサート公演『〜ウィンターワンダーランド〜』を務め上げた。
2013年（平成25年）、映画『パシフィック・リム』でハリウッドデビュー。
2014年（平成26年）1月期ドラマ『明日、ママがいない』で連続ドラマ初の単独主演を果たす。また、同年6月公開の映画『円卓 こっこ、ひと夏のイマジン』で映画初の単独主演を務めあげる。同年6月、2012年いっぱいで休止していた歌手活動を再開し、8月6日には『ふぁいと!!/ゆうき』がリリースされた。
2017年（平成29年）2月、前年の夏から受験勉強に専念した結果として東京都内の難関私立中学校に複数合格し、その合格先から芸能活動に理解のある慶應義塾中等部を選択して同年4月に入学した。
2018年（平成30年）、NHK連続テレビ小説『まんぷく』で史上最年少で朝ドラのナレーションを務める。
滝川潤

来歴・人物

生家は理髪店で、高校在学中に家業を継ぐために理容師免許を取るが、高校卒業後に俳優座養成所に第7期生として入所。同期には藤岡重慶・井川比佐志がおり、『特別機動捜査隊』出演中の1965年に藤岡は『事件記者 』（NHK）、井川は『刑事』（フジテレビ）に刑事役でレギュラー出演しており、当時の紹介記事の中で「それぞれ違う役柄ですが、やはり負けたくありません」と述べている。
養成所を卒業した1959年、第5期東映ニューフェイスに合格して芸能界デビュー。
映画『故郷は緑なりき』（1961年）などで悪役として出演したのち、1963年より刑事ドラマ『特別機動捜査隊』（NET）に若井田刑事役でレギュラー出演。番組では劇中でパトカーとして使用されたセドリックの運転を任せられることが多く、1968年の紹介記事では「セドリックを運転できるのは嬉しいです。運転面で、刑事役の至らない部分をカバーしようと一生懸命です」と述べている。
同作品の降板後は、刑事ドラマや時代劇で、主に悪役として活動した。
『特別機動捜査隊』で共演した北原隆、高島新太郎、松原光二と「フォア・ジャスメン」というユニットを結成しレコードデビューした時期もあった。
趣味は、ゴルフ、ボウリング。
サムソン

物語

士師記によるサムソンの物語は以下のとおりである。

誕生について

イスラエルの民がペリシテ人に支配され、苦しめられていたころ、ダン族の男マノアの妻に主の使いがあらわれる。彼女は不妊であったが、子供が生まれることが告げられ、その子が誕生する以前からすでに神にささげられたもの（ナジル人）であるため次のことを守るよう告げられた。それはぶどう酒や強い飲み物を飲まないこと、汚れたものを一切食べないこと、そして生まれる子の頭にかみそりをあてないことの三つであった。神の使いはマノアと妻の前に再び姿をあらわし、同じ内容を繰り返した。こうして生まれた男の子がサムソンであった。

活躍と没落

サムソンは長じた後、あるペリシテ人の女性を妻に望み、彼女の住むティムナに向かった。その途上、主の霊がサムソンに降り、目の前に現れたライオンを子山羊を裂くように裂いた。ティムナの女との宴席で、サムソンはペリシテ人たちに謎かけをし、衣を賭けた。ペリシテ人は女から答えを聞きだし、サムソンに答えた。サムソンは主の霊が下ってアシュケロンで30人のペリシテ人を殺害してその衣を奪い、謎を解いたペリシテ人たちに渡した。ティムナの女の父はこの一件の後、娘をほかの男性に与えた。サムソンはこれを聞いて、300匹のジャッカルの尾を結んで、それぞれに一つずつ松明をむすびつけ、畑などペリシテ人の土地を焼き払った。ペリシテ人はその原因がティムナの父娘にあると考えて二人を殺したが、サムソンはこれにも報復してペリシテ人を打ちのめした。ペリシテ人は陣をしいてサムソンの引渡しを求め、ユダヤ人はこれに応じた。ペリシテ人はサムソンを縛り上げて連行したが、途中で主の霊が降ると縄が切れて縄目が落ち、サムソンは驢馬のあごの骨をふるってペリシテ人1000人を打ち殺した。
サムソンは二十年間、士師としてイスラエルを裁いた。その後、サムソンはソレクの谷に住むデリラという女性を愛するようになったため、ペリシテ人はデリラを利用してサムソンの力の秘密を探ろうとした。サムソンはなかなか秘密を教えなかったが、とうとう頭にかみそりをあててはいけないという秘密を話してしまう。デリラの密告によってサムソンは頭をそられて力を失い、ペリシテ人の手に落ちた。彼は両眼をえぐり出されてガザの牢で粉をひかされるようになった。

最期

ペリシテ人は集まって神ダゴンに感謝し、獄屋からサムソンを引き出して見世物にしていた。屋根の上には3000人程の見物人がいた。しかしサムソンは神（主）に祈って力を取り戻し、「わたしはペリシテびとと共に死のう」と言い、二本の柱を倒して建物を倒壊させ、多くのペリシテ人を道連れにして死んだ。このとき道連れにしたペリシテ人はそれまでサムソンが殺した人数よりも多かったという。
ミルセン

存在

ローリエ（月桂樹の葉）やバーベナ、キャラウェイ、フェンネル、タラゴン、イノンド、オウシュウヨモギ、セイヨウトウキなど、およびミルキア属 (Myrcia)、マツ属、Amomum 属、ハッカ属、アキギリ属、カラハナソウ属、アサ属の植物などに含まれる。
ミルセンはキクイムシのフェロモンでもあり、ベルベノールと同じく誘引物質として作用する。キクイムシの忌避剤としてベルベノンが知られる。

利用

ピネンの熱分解によって製造され、香料工業において広く利用される。こころよい芳香を持つため、ミルセンそのものが添加されることもあるが、他の香料、例えばメントール、シトラール、シトロネロール、シトロネラール、ゲラニオール、ネロール、リナロールを製造する際の原料として使われる。樹脂の製造にも用いられる。
イワン・バグラミャン

イワン・フリストフォーロヴィチ・バグラミャン（ロシア語: Иван Христофорович Баграмян, アルメニア語: Հովհաննես խաչատուրի Բաղրամյան；1897年12月2日 - 1982年9月21日）は、ソ連の軍人。ソ連邦元帥。ソ連邦英雄（2度）。ロシアでは「イワン・フリストフォーロヴィチ」と名乗ったが、アルメニア人としての本名は「オバニェース・ハチャトゥーロヴィチ」（Հովհաննես Խաչատուրի　Оване́с Хачату́рович）である。

経歴

ロシア帝国エリザヴェートポリ（現ギャンジャ）出身。鉄道労働者の家に産まれた。アルメニア人。1915年からロシア帝国軍に召集され、1917年、准尉学校を卒業。
1920年12月、赤軍に志願し、ロシア内戦に従軍。騎兵指揮要員完全化課程（1925年）、上級指揮要員完全化課程（1931年）、フルンゼ名称軍事アカデミー（1934年）、参謀本部アカデミー（1938年）を卒業。1940年9月から軍、後にキエフ特別軍管区の参謀部作戦課長。
1941年の独ソ戦勃発後、南西戦線参謀部作戦課長に任命され、キエフ防衛戦に参加。同年12月末から南西方面参謀長、後に南西戦線参謀長となる。1942年7月から第16軍（1943年4月から第11親衛軍）司令官、1943年11月から第1沿バルト戦線（1945年3月からゼムランド軍集団）司令官となり、ベラルーシのヴィテプスク・オルシャ正面でドイツ中央軍集団を粉砕し、ドヴィナ川を強行渡河した（バグラチオン作戦）。この功績により、1944年7月29日、1つ目のソ連邦英雄称号とレーニン勲章が授与された。その後、戦線部隊はバルト海沿岸を確保し、リガ付近で30個師団以上のドイツ軍を本国と分断した。
1945年4月から第3白ロシア戦線司令官となり、東プロイセン作戦に参加し、ケーニヒスベルクを奪取した。
戦後、1945年～1954年、沿バルト軍管区司令官。1954年から国防省主任監察官、国防次官。1955年3月、ソ連邦元帥。1956年～1958年、参謀本部軍事アカデミー校長。1958年から国防次官、軍後方部長。1968年4月から監察総監主任監察官。
1961年からソ連共産党中央委員会委員（1952年から候補）。第2期～第10期ソ連最高会議代議員。
1982年9月21日、死去。赤の広場のクレムリンの壁に埋葬。

パーソナル

ソ連邦英雄（1944年7月29日、1977年12月1日）。レーニン勲章7個、十月革命勲章、赤旗勲章3個、一等スヴォーロフ勲章2個、一等クトゥーゾフ勲章、三等「ソ連軍における祖国への奉仕に対する」勲章を受章。
北条貞将

生涯

乾元元年（1302年）生まれと推定されている。兄に顕助がいるが庶子扱いされているので、正室（北条時村の娘）の長男である貞将が嫡子である。
文保2年 （1318年）、評定衆となり、引付五番頭人などを務める。この頃に出自は不明であるが正室を迎えている。またこの頃には従五位下の位階と右馬権頭の官位を持っていたとされ、文保2年の6月25日に評定衆に列し、官途奉行を兼任した。12月には引付衆5番頭に就任している。
正中元年（1324年）9月19日、正中の変が発生すると、11月16日に六波羅探題南方となり上洛するが、この時に貞将は5000騎の軍勢を率いて上洛した。貞将は以後、執権探題として京都の動静を探り職務を遂行していった。上洛してわずか3日後に六条坊門猪熊から出火した火事を鎮火している。嘉暦4年（1329年）8月1日に越後守から武蔵守に転任する。
元徳元年（1329年）より父・貞顕の根回しもあり、元徳2年（1330年）4月に探題職辞任が決定し、7月11日に正式に辞任して京都を出発した。鎌倉に帰還した後の7月24日に引付1番頭人に任じられる。
元弘3年/正慶2年（1333年）5月8日、新田義貞が隠岐を脱出した後醍醐天皇に呼応して上野新田庄の生品神社で挙兵すると、10日に幕府軍の大将として防衛のため下総下河辺荘を目指して進発し、六浦庄で軍勢を整えたが、武蔵鶴見川付近（横浜市鶴見区）で義貞に与した従兄の千葉貞胤や小山秀朝の軍勢に敗れて鎌倉に引き返した。
鎌倉に戻ると鶴見の敗戦より軍勢を再編成していたが、洲崎の戦いで執権の赤橋守時軍が新田軍に敗れて壊滅すると、守時軍に代わって巨福呂坂を防備する。ここには新田氏の一族である堀口貞満に攻められ、戦いは5月20日から5月22日まで激しく攻め続いたという。
軍記物語『太平記』巻第10の「大仏貞直金沢貞将討死事」では貞将軍は連戦で兵力が800人にまで減少し、自身も七か所に傷を負ったため、北条一門の篭る東勝寺に撤退して得宗の北条高時に最後の挨拶を行なった。この時に高時からそれまでの忠義を賞されて、六波羅探題の両探題職と相模の守護職を与えられたとしている。だが、当時の貞将は引付頭人1番の職にあり、また六波羅探題職もかつて在職経験があるため逆に左遷に近い恩賞を与えられている事になる（恩賞になるのであれば父・貞顕と同じ連署か執権への就任だけである）。それゆえ、『太平記』記述の両探題職は当時の著「沙汰未練書」の記述から六波羅探題ではなく、もう一つの意味の執権・連署を指し、連署には北条茂時がおり、一方で執権が赤橋守時の戦死によって空席の状況下、武蔵守から執権の殆んどが任官する相摸守への異動により、執権（第17代執権）に任用されたと解する説がある。
その後、貞将は「冥土への思い出になるでしょう」と御教書を受け取って戦場に戻り、新田軍に対して突撃を敢行し、嫡男の忠時ら多くの金沢一族と共に戦死した。その最期は『太平記』に壮烈な描写で記されており、高時から与えられた御教書の裏に「棄我百年命報公一日恩」（我が百年の命を棄てて公が一日の恩に報ず）と大文字で書き、それを鎧に引き合わせ（胴の合わせ目）に入れたのち、敵の大軍に突撃して討死にしたという。その姿に敵味方問わず感銘を受けたとされる。
アタナシオス派

アタナシオス派は、キリスト教において、アレクサンドリアのアタナシオスの指導の下に、父なる神と子なる神であるキリストは同本質（同質とも。ホモウシオス、ギリシア語: όμοούσιος）であると主張した派を指す用語。ラテン語表記から転写してアタナシウス派とも呼ばれる。
同派につき、キリスト教を扱う専門的文献では「ニカイア派」「ニケア派」（英語: Nicene, Nicaean）等と呼び、「アタナシオス派」とはまず呼ばない（後述）。

用語「アタナシオス派」「ニカイア派」

「アタナシウス派（アタナシオス派）」は、アリウス派に対抗し、その後キリスト教主流派において正統と認められた一派として、日本の高等学校教育での世界史科目においてしばしば登場する用語であるが、キリスト教を扱う専門的文献にはこの用語はほとんど出て来ない。
アレクサンドリアのアタナシオスの主張はひとりアタナシオスによって始められたものではない。第一ニカイア公会議（第一全地公会）においてアタナシオスがアリウス派に反駁したことで名声を得、三位一体の教理確立が彼の主要な功績に数えられるのは事実であるが、アタナシオスは公会議にアレクサンドリア主教アレクサンドロスの随行員・秘書として赴いており、その際の地位は輔祭（助祭・執事）であって、主教の意向を無視して独断で行動できる身分ではなかった（他方、20代の若年であったにもかかわらず活躍したことが特筆されもする）。特に、アタナシオスにとって師であるアレクサンドロスは、公会議以前からアリウス派に対する論駁を行っていた。
また、アタナシオスの側に立った者の中には著名な聖人となった者もいるほか（例：ミラのニコラオス、ポワティエのヒラリウス）、アタナシオス永眠後に、アリウス派に反駁して第一コンスタンティノポリス公会議（第二全地公会）で第一ニカイア公会議での決定の再確認に寄与したのはカッパドキア三教父であり、アタナシオス一人に三位一体論の教義・教理を帰するのは適切ではない。
このような事情もあって、キリスト教を専門的に扱う文献においては「アタナシオス派」といった用語は使われず、代わりにニカイア公会議の地名に由来する「ニカイア派」「ニケア派」「ニカイア正統派」といった用語が使われる。
中島駅 (広島県)

駅構造

可部方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を持つ地上駅（停留所）。
可部駅管理の無人駅で駅舎はなく、直接ホームに入る形になっている。入口付近に自動券売機と簡易式自動改札機が設置されている。小さいながらも待合所があり、風雨をしのぐ事はできる。なおトイレは、待合所の隣に独立して設けられている。
ホームはカーブになっており、列車とホームの間が広く開いているところがある。2005年10月から2008年3月14日までは、4両編成の列車の広島側1両が締め切り扱いとなっていたが、同年3月15日以降は七軒茶屋駅および上八木駅が4両編成の列車に対応するためホームの延伸工事を行い、全てのドアが開くようになった。
ICOCA（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）が利用可能。JRの特定都区市内制度における「広島市内」の駅である。
当駅周辺はかつては可部方面から太田川の河岸に向けて直線的に線路が敷かれていたが、当駅休止中に行われた太田川の改修にともなう線路付け替えにより曲線区間となり、カーブ途中に復活した中島駅が設置された。当駅駅前の駐輪場は、かつて可部方面から直線的に伸びていた線路跡の敷地を利用したものと思われる。
大塚善章

大塚善章（おおつか ぜんしょう、1934年2月15日 - ）は大阪市天王寺区出身のジャズ・ピアニストである。

概要

学生時代から今日まで65年を越えるジャズ演奏活動の中で、作曲や編曲でも数多くの作品があり、アメリカのジャズピアニストホレス・シルバーの影響を受けているといわれる。国内では数々のライブ演奏のほか、テレビ、ラジオや映画にも出演しており、海外でもスイス「モントルー・ジャズ・フェスティバル」に参加するなど、高い評価を得ている。
最近では、田中洋一(トランペット) 河村英樹(サックス）岩田晶･光岡尚紀(ベース)上場正俊･田中ヒロシ(ドラム）と共に「大塚善章カルテット」やトリオを編成し、関西を中心にライブで活躍している。同時に、自らの健康法としてヨガを習っている。
CD作品に、『ソロピアノアルバム・Be Ambitious』、『組曲・面-OMOTE-』などがあるが、『大塚善章作品集』のなかの「大阪府立高津高等学校校歌」は彼が母校の2年生の時に作曲したもの（作品第一号）、で、校歌は今でも歌い継がれている。
高校時代の同級生にヴォードビリアンのマルセ太郎がいる。
奈良の大仏 (市原市)

千葉県にある奈良の大仏（ならのだいぶつ）は、同県市原市奈良字大仏台に建立された釈迦如来像である。

歴史

初代は平安時代、承平元年（931年）に建立されたと伝えられる。下総付近で朝廷に対して反乱を起こした平将門が、新皇を名乗りこの地の北方に京を模した自らの都を構えた際、京の南の奈良の東大寺の大仏を模して建立したもので、銅製だったとされる。
江戸時代中期の儒学者中村国香（1710年 - 1769年）が著した『房総志料』によれば、当時の奈良村には銅製の蘆舎那の露仏が存在していた。
一、市原郡の人語りしは、奈良村といふ所の山中人跡まれなる処に、銅像の高丈餘の蘆舎那の露佛、儼然として叢間に安置す。榛荊を發き拝するに、基砌半は土に陷り、銅上盡青衣を生ず。凡幾星霜を経たりといふ事しらずと。按に、承平中、平将門東百官などいふ事置きし日、南都の銅佛に摹倣せしにや。しかれども、自立の日久しからざれば、精舎を建るに暇なしと見へたり。事實の傳はらざるは、後人其僣竊を惡み、且、國禁をはゞかれるにや。いぶかし。
 — 『房総志料』
その後何度か作り直され、現在のものは文化元年（1804年）に建立された等身大（像高約1.7m）の石製立像である。
2011年3月の東日本大震災では像が台座から落ちて損壊した。しかし、市と住民が費用を折半して修復されることになり、11月に修復が完了した。

文化財

1974年（昭和49年）6月10日は市原市の名勝に指定されている。史実としての裏付けに欠けるため、史跡ではなく名勝として指定された。
人口静態統計

人口静態統計（じんこうせいたいとうけい、英: census statistics）とはある特定時点の瞬間的断面における人口の統計。日本における人口静態統計は5年ごとに行われる国勢調査によって得られる。
天城山

成り立ち

天城山は第四紀の成層火山。80万〜20万年前の噴火で形成され、火山活動を終え浸食が進み現在の形になった。かつての山頂は浸食が深い南側にあったと考えられている。遠笠山も含めて天城山とすることが多いが、火山学上では伊豆東部火山群に属し、天城山が活動を終えてからできた火山地形である。また、万三郎岳の西に位置する皮子平火口がおよそ3200年前に噴火し、北麓にかけてなだらかな斜面が形成されているが、これも伊豆東部火山群の活動に分類される。

山名の由来

気候の節で述べたように天城山は多雨地帯であり、「雨木」という語が由来であるとする説がある。また、
葉に多くの糖分が含まれているアマギアマチャ（天城甘茶　学名: Hydrangea macrophylla var.amagiana）という、ヤマアジサイに近い種類の植物があり、日本国内にはこの葉を乾燥して甘茶をつくり薬用や仏事に用いる風習が残る地方がある。そのアマギアマチャが伊豆の山地に多く自生しており、かつて天城山周辺の住民にも同様の風習があったために天城山の名になったのではないかという説もある。

気候

夏期には太平洋からの湿った風が、天城山にあたることで上昇気流となり、雨雲に発達するため雨が多く、年間降水量が4,000mmを超えることもある。また、冬期には積雪することも珍しくない。

主な登山路

天城山の主稜を東西に歩く天城縦走路が山頂へ至る主なルートで、東は天城トンネル付近から入る複数の登山口と、西は天城高原ゴルフ場の横から入る登山口が主に使われている。なお、天城峠の西からは伊豆山稜線歩道に繋がり、達磨山などの伊豆半島の西北部の山稜へ歩くこともできる。

皇族と登山

昭和天皇は1930年（昭和5年）6月に八丁池までの往復を歩き、この際に使用した登山道を御幸歩道と呼ぶようになった。八丁池にはこの登山を記念して「天蹕留蹤碑 （てんひつりゅうしゅうのひ）」と刻まれた記念碑が残っている。なお、昭和天皇は1981年（昭和56年）6月にも登山している。また、昭和天皇の孫である徳仁親王（後の今上天皇）も1982年（昭和57年）7月に天城山の縦走を行い、万二郎岳から万三郎岳、八丁池を抜けるコースを歩いた。
戦闘機部隊 (航空自衛隊)

戦闘機部隊（せんとうきぶたい）とは戦闘機により防空を任務とする部隊。

概要

2017年現在はF-15が7個飛行隊、F-2が3個飛行隊、F-4が2個飛行隊の計12個飛行隊がある。F-2を運用する飛行隊は支援戦闘任務も行う。
防衛計画の大綱（防衛大綱）の別表には過去に「要撃戦闘機部隊」と「支援戦闘機部隊」の区分があったが、戦闘機のマルチロール化が進んできたことから、2004年（平成16年）12月10日に閣議決定された16大綱で廃止されるとともに「戦闘機部隊」の区分が新設された。
飛行隊の番号は編成時の配備機種による。1から11番はF-86F、100番台がF-86D、F-104は200番台、F-4EJが300番台である。その後の機種更新で現在は番号による機種分けは行われていないが、F-86Fを配備していた飛行隊のうち第3、第6、第8飛行隊は支援戦闘機飛行隊に指定されていたことから、支援戦闘機として開発されたF-1とF-2は1桁の飛行隊に配備された。
国鉄キハ31形気動車

概要

1987年（昭和62年）の国鉄分割民営化に先立ち、九州地区の老朽車両の取替えを促進し、経営基盤の整備を図る目的で製造された。車体はメンテナンスフリーで軽量なオールステンレス車体とし、台車・変速機・ブレーキ装置などの部品には廃車発生品を多用してコストダウンを図り、またドアや冷房装置・暖房装置等にはバス用汎用品を採用して、軽量化・コストダウンを進めている。さらにワンマン運転にも対応し、ワンマン運転用機器が容易に取り付けられるような構造としている。
1986年（昭和61年）末から1987年初頭にかけて、20両（1 - 20）が新潟鐵工所および富士重工業で製造された。
1987年（昭和62年）2月15日から営業運転を開始した。全車がJR九州に承継された後、1988年（昭和63年）3月に3両（21 - 23）が追加製造されている。
2019年（平成31年）3月ダイヤ改正で、最後まで運用されていた三角線および筑豊本線（原田線）での運用が終了している。

車体

九州に多数存在する急勾配区間での使用を考慮して軽量化を図り、重量あたりの出力を高くとるという目的から、有限要素法による構造解析を行って設計された、軽量ステンレス車体を採用している。あわせて車体長さを従来車標準の20mから17mに短縮している。
側面窓は1段上昇式である。客用扉は幅900mmの2枚折戸で、ドアエンジンはバス用のものを改良して使用しており、自動・半自動の切り替えが可能である。半自動ドアはボタンで操作する方式である。先述のようにワンマン運転を考慮していることから、客用扉は車端部に配置している。
運転室は客室面積や前面展望の確保、ワンマン運転対応を考慮して長さ1440mm・幅980mmの半室構造とされたため、乗務員用扉は運転室側側面のみに設けている。また、運転台機器にもコストダウンのため流用品を多用している。側面の行先表示は行先標（サボ）によるもので、中央部窓下にサボ受けが設置されている。
前面はキハ54形とほぼ同じ様式で、中央に貫通扉を配した3枚窓である。貫通扉上に前照灯を設け、運転室窓上に種別・行先表示器を設置している。種別・行先表示器はバス用の手動式である。
車体は無塗装だが、前面と側面の裾部分および側面上部に青色の帯を配している。また、写真のようにスカートが追設された車両も存在する。
晩年はくま川鉄道に売却、譲渡された20以外は全車にスカートが設置されていた。

車内設備

座席は観光路線での旅客サービスも考慮し、新幹線0系電車の廃車発生品の転換クロスシートを改造してシートピッチ910mmで装備したが、一方を2人掛け、もう一方を1人掛けとした3列座席とし、通路幅を確保している。
ワンマン運転に対応するため、運賃箱や運賃表示器、整理券発行器を容易に設置できるような室内構成となっており、運転席も低い位置に設けられ、室内を広く見渡せる構造としている。のちに全車がワンマン運転対応化改造を受けた。なお、直方所属車のうち、若松線などの都市型ワンマンを採用している線区で運用されている車両(直方運用車)の一部は運賃箱を撤去した上で、整理券発券機にもカバーが掛けられている(ただし、運賃表は残されている)。また、追加製造された21 - 23は座席が0系電車の発生品ではなく新製のものとなっており、1 - 20と同一の座席配置・シートピッチだがその形状は全く異なる。また、後年はドア付近の座席の一部を撤去し定員数を増加したものや、ロングシートに改造されたものも存在する。
冷房装置は同時期に製造されたキハ38形と同様、バス用冷房装置を流用したサブエンジン式のAU34を装備しているが、冷房能力が弱いことから補助送風機として扇風機も併設されているものの、廃車発生品を使用しているので旧国鉄のロゴ(JNR)も塞がずにそのまま使用されている。また、暖房はエンジンの冷却水を使用する温水式で、座席下に温水を温風にする自動車用の暖房器を設置している。
トイレは設置されていない。

エンジン・変速機

エンジンはキハ37形で採用された新潟鐵工所製の直噴式DMF13Sを横型に設計変更したDMF13HS形（250PS/1900rpm）を1基搭載している。液体変速機は従来車の廃車発生品のTC2AおよびDF115Aをはずみ車室およびクラッチを強化して再利用している。このように、エンジンの250PS化と車体の短縮やステンレス化などの軽量化により性能向上が図られており、キハ31形2両編成（編成500PS）でキハ58形＋キハ28形の2両編成（編成540PS）とほぼ同等（低速時のみわずかに下回る）の加速性能を有している。

台車

台車も廃車発生品の金属バネ台車を使用しているが、ブレーキシリンダを従来より車体中心寄りに配置しているため、台車枠と基礎ブレーキ装置に小改造を施した、DT22G（動台車）・TR51E（付随台車）を装着している。また、ブレーキ装置もキハ58系まで採用されていたものと同一仕様のDA1自動空気ブレーキを流用装備しており、最高速度は95km/hに制限されている。なお、勾配走行時の空転防止のために砂撒き装置を設置できるよう準備工事がされ、一部車両では本設とされている。
このように、変速機やブレーキ機器が旧型気動車の流用品であり、在来一般形気動車との併結運転が可能な構造となっている。

保安装置

新製時はATS-S形だったが、のちにSK形への改造を受けた。さらにSK形の機能を含む、ATS-DK形に改造された。

運用

当初は熊本運転所（現・熊本鉄道事業部熊本車両センター）に11両、唐津運転区（現・唐津鉄道事業部唐津運輸センター）に7両（諸事情により実際は7両全車が竹下気動車区（現・博多運転区）に配置された）、大分運転所（現・大分車両センター）に2両が配置された。その後1988年3月13日のダイヤ改正により、香椎線と三角線でのワンマン運転が開始されるのを前に、唐津配置の車両は竹下気動車区に4両、長崎運転所（現・長崎鉄道事業部佐世保車両センター）に3両が転出し、あわせて新製車3両が竹下に配置された。
その後、キハ200系の新製と、香椎線での車内収受方式によるワンマン運転の中止により、1995年（平成7年）までに竹下と長崎からは撤退し、熊本鉄道事業部（人吉運用を含む）と大分鉄道事業部に集められた。その後2001年に4両が鹿児島運転所（現・鹿児島鉄道事業部鹿児島車両センター、日南鉄道事業部運用）に転出した。
2004年（平成16年）3月13日のダイヤ改正で急行「くまがわ」が廃止され、同列車用車両のくま川鉄道線への乗入れが廃止されたことから、同線の朝ラッシュ時の輸送力確保のために1両（20）がくま川鉄道へ譲渡された。同社での呼称はKT31形（311）であった。
2006年（平成18年）には大分、鹿児島（日南運用）所属車が筑豊篠栗鉄道事業部直方車両センターに転出し、同年8月1日より使用されている。
2019年（平成31年）3月16日のダイヤ改正で定期運用を終了。同月23日には原田線でラストラン列車の運転をって営業運転を終了した。
スリー・トゥ・ザ・パワー

内容

ロバート・ベリーが作った曲が半数を占めているが、それらはメロディ重視のポップ・ロックが基本で、そこにキース・エマーソン流のシンセサイザーを主体としたアレンジがなされている。キース・エマーソンが作曲した作品もあるが、ELPらしいアクロバット感覚の速弾き演奏やモーグ・シンセサイザー独特のサウンドは無く、映画音楽に用いていた曲想が大半を占めている。

評価

アメリカでは最高97位。メンバーの知名度を考慮すると商業的には失敗だった。このメンバーと方向性では「商売」にはならないという解答が出され、バンドはツアー後に解散した。音楽的にも、特に評価されたという形跡は見当たらない。
真室亜夫

真室 亜夫（まむろ つぐお、1903年（明治36年）8月6日 - 1945年（昭和20年）5月31日）は、昭和時代前期の台湾総督府官僚、海軍司政官。

経歴・人物

香川県綾歌郡山田村（現・綾川町）に生まれる。松山高等学校を卒業。1927年（昭和2年）12月、高等試験行政科に合格し、1928年（昭和3年）3月、東京帝国大学法学部法律学科を卒業する。
卒業後直ちに渡台し、交通局書記逓信部庶務課に勤務。1932年（昭和7年）3月、地方理事官に進み、台北州新荘郡守に就任。1934年（昭和9年）9月、台北州内務部勧業課長に転じ、ついで拓務事務官殖産局勤務、拓務事務官管理局管理課長、企画院書記官、拓務書記官、拓殖調査部第二課長、殖産局商工課長、水産課長兼務、殖産局水産課長、殖産局水産課事務官などを経て、1942年（昭和17年）5月、海軍司政官に選任された。