ジュリオ・チェザーレ (戦艦)

艦歴

ジュリオ・チェーザレはアンサルド社に発注されてジェノヴァ造船所で1910年6月24日に起工、1911年10月15日に進水、1914年5月14日に竣工した。

第一次世界大戦

イタリアは1915年5月24日に開戦した。この日、本艦はターラント港で艦隊旗艦コンテ・ディ・カヴール、僚艦レオナルド・ダ・ヴィンチ、ダンテ・アリギエーリと共に第一戦隊に配備されていた。しかしその後、第一次大戦中に大きな作戦に参加することはなく、もっぱらティレニア海とイオニア海の間で船団護衛任務かオトラント海峡封鎖任務に就いた。

第一次世界大戦後の状況

1923年8月、スペイン国王アルフォンソ13世が弩級戦艦エスパーニャ級戦艦ハイメ1世に座乗してイタリアを訪問した時に、ティレニア海でジュリオ・チェーザレが護衛を行った。1920年代後半にコンテ・ディ・カヴールとジュリオ・チェーザレは2隻とも近代化改装が行われ、不評であった三脚式の前檣は四脚式に改められて煙突の前に配置され、頂上部に射撃方位盤が設置された。また、艦橋の上部にフランス製の三段測距儀が装備された。その後は練習艦任務に配属された。
1930年代後半に、フランス海軍の増強に伴い本級2隻はフランスのダンケルク級戦艦への対抗のために徹底的な近代化改装が行われることになり、コンテ・ディ・カヴールは1933年10月よりC.R.D.A社トリエステ造船所にて、ジュリオ・チェーザレも同年同月にティレニア海造船所ジェノヴァ工場にて近代化改修工事を実施した。コンテ・ディ・カヴールは1937年6月1日に再就役、ジュリオ・チェーザレは4ヶ月遅れの同年10月1日に改装が終了した事により、からくもダンケルクの就役に間に合わせた。

第二次世界大戦

僚艦の近代化改装実施中に第二次世界大戦が勃発した。この時にイタリア海軍で作戦行動可能な戦艦はジュリオ・チェーザレとコンテ・ディ・カヴールの2隻のみという事態に陥り、その為に本級の重要性が増した。この後、大戦初期の1940年7月9日から陸軍のリビア戦線を支援する必要が生じた。このため、リビアのベンガジへと向けた輸送船団の護衛に、艦隊司令長官イニーゴ・カンピオーニの座上するコンテ・ディ・カヴールとジュリオ・チェーザレが出撃した。輸送は無事に成功したが帰路にアレクサンドリアから出撃してきたイギリス地中海艦隊との戦闘が生じた。イタリア側戦力が戦艦2隻に対し、イギリス海軍は超弩級戦艦クイーン・エリザベス級戦艦ウォースパイトとマレーヤ、リヴェンジ級戦艦ロイヤル・サブリンの3隻で優位に立っていた。両軍とも互いに相手の接近を察知しており、イタリア艦隊はイタリア空軍に基地航空隊による先制攻撃を依頼していた。しかし航空母艦イーグルを擁するイギリス艦隊は、13時、ソードフィッシュ攻撃機による先制の航空攻撃を仕掛けてきた。だが、イタリア艦隊にダメージを与える事は出来なかった。
その後、15時53分からイギリス艦隊は速度の遅い僚艦2隻を置き、単艦で突撃したイギリス戦艦ウォースパイトが射撃距離26,000mから砲撃を開始した。これに対し、イタリア艦隊の2戦艦も応射したが16時にはウォースパイトの38.1cm砲弾がジュリオ・チェーザレの機関部に命中。下甲板に火災が発生した。艦長は応急処置のためにボイラー8基のうち4基を停止、ジュリオ・チェーザレの速力は26ノットから19ノットへと低下した。この後本艦は消火に成功、機関が6基まで復旧し速力は24ノットに復帰した。イタリア艦隊は、イギリス艦隊の後続の戦艦2隻が到着し、戦艦数が3対2で劣勢になる前に撤退を決意、煙幕を焚いて後退した。一方、イタリア水雷戦隊が接近しつつあることを知ったイギリス艦隊も、魚雷攻撃を警戒して追撃せず、16時42分に海戦は終結した。この海戦でイギリス艦隊の損害は軽巡洋艦ネプチューンがイタリアのルイージ・ディ・サヴォイア・ドゥーカ・デッリ・アブルッツィ級軽巡洋艦ジュゼッペ・ガリバルディから命中弾1発を受けて小破し、イタリア側はジュリオ・チェザーレの他にトレント級重巡洋艦ボルツァーノが中口径弾3発を被弾し、小破した。（プンタ・スティーロ沖海戦）
同年11月12日の夜に起きたタラント空襲により、コンテ・ディ・カヴールは大破・着底し、翌年に浮揚されたが修理は全く進まなかった。1943年10月10日に近海にて自沈処分となったが、1944年にドイツ軍の手により浮揚され、1945年2月15日に米軍機の攻撃を受け再度沈没した。この艦は最終的に、戦後の1948年に浮揚、解体された。一方、ジュリオ・チェザーレは無傷であった。この空襲によりイタリア艦隊の戦艦戦力はジュリオ・チェザーレと4月に就役したヴィットリオ・ヴェネトの2隻のみとなった。結果、地中海のパワーバランスが崩れ、形勢はイギリス海軍有利に傾いた。間もなく10月に近代化改装を終えたアンドレア・ドーリアが完熟訓練を終え、戦線に復帰。これによりイタリアの戦艦戦力は3隻となったが、1941年1月にナポリ港にあったジュリオ・チェーザレはイギリス空軍の空襲に遭い、爆弾3発の命中を受けて機関にダメージを受け、乗員20名が負傷した。この修理のために約1カ月間ドック入りせざるを得なかった。それでも1941年後半には、イタリアの戦艦戦力はリットーリオ、アンドレア・ドーリア、カイオ・ドゥイリオ、ジュリオ・チェーザレの4隻体制となり、戦力的に拮抗を得た。これにより燃料を工面してイオニア海で行動した。
1942年に入ると燃料事情は悪化の一途を辿り、イタリア艦隊の中で大型艦の行動は大きく制限を受けた。このため、イタリア艦隊の行動指針として燃料と人員を小型艦や新戦艦へ回し、アンドレア・ドーリアとカイオ・ドゥイリオは、乗員の数を戦時の維持としては必要最小限にとどめ、軍港の対空防御や練習艦任務に徹した。一方、ジュリオ・チェーザレは「艦内の隔壁配置に問題がある」という判断から、12月に解役されてアドリア海のポーラ軍港で練習艦兼宿泊艦任務に就いた。
イタリアの降伏後、本艦は残っていた僅かな乗員によりタラント軍港まで回航し、そこで乗員と物資の補給を受け、マルタ島へと航海して現地で武装解除を受けた。マルタ島に集められたイタリア艦隊は1944年6月まで現地で抑留を受け、この中でジュリオ・チェーザレを含む旧式戦艦3隻はイタリア海軍籍に復帰し、シチリア島のアウグスタ港で運用された。

ソ連への引渡し

1947年のイタリアと連合国との平和条約で「ジュリオ・チェーザレ」はソ連への賠償艦とされた。1948年12月9日にアウグスタへ回航。同年12月15日に除籍。艦名は「Z11」となる。1949年2月6日にアルバニアのブローレでソ連に引き渡され、「ノヴォロシースク（Новороссийск）」と改名された。
ソ連海軍時代の艦様の変化は以下の通りである。ソ連製のレーダーを搭載するために、塔型艦橋の背後に前部マストを新設してそこにアンテナを装備した。同時期に機関砲をソ連製の3.7cm機関砲に換装し、連装砲架で6基と、単装砲架で6基を甲板上に装備した。同時に射撃指揮装置もソ連製のものに更新された。艦内では主機関の修理が行われ、老朽化したディーゼル発電機はソ連製の物に交換された。この改造により130トンの重量増加となり、後部マストの高さを低めたが重心が上昇して復元性が悪化した。
1955年10月29日、「ノヴォロシースク」はセヴァストーポリでの事故で転覆した。1時30分に「ノヴォロシースク」の1番砲塔右舷側の水中で大爆発が発生し、浸水により艦首は沈み、艦自体も右に傾斜した。いったんは傾斜は元に戻されたが、水没していた艦首で再び爆発が発生。停泊時に降ろした錨をそのままに艦尾から曳航しようとして、損傷した艦首部に無理な力をかけるという致命的なミスのため浸水が拡大。左への傾斜が増大し、「ノヴォロシースク」は転覆した。乗員608名に加え他艦から派遣された者も44名が死亡した。
入港投錨時に錨鎖を引きずり機雷に触れたことが爆発の原因とされる。セヴァストーポリには第二次世界大戦中のドイツ軍の機雷が残っており、実際に事故後の調査でも付近で32個の機雷が発見されている。なお、過去に同艦はこの位置で十回以上停泊しているなど不可解な点が残っていることから、ロシア誌「スプートニク」の1993年3月号にて「イタリア海軍の元士官を中心とするグループによって爆破された」とする推測記事が掲載されるなど、いろいろな憶測を呼んでいる。この事故で、海軍総司令官ニコライ・クズネツォフが責任を問われ解任された。
「ノヴォロシースク」は1956年2月24日に除籍され、1957年に浮揚解体された。