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モバイク

サービスエリア

現在モバイクは数十の中国の都市で事業を行っており、北京、上海、広州、深セン、成都、 蘭州、寧波、廈門、仏山、珠海、長沙、合肥、汕頭、海口、徳陽、南寧、貴陽、西安、温州及び武漢などが含まれる。2017年3月21日にシンガポールでの事業が始まった
2017年の夏にモバイクはマンチェスター、フィレンツェ、ミラノで事業を開始し9月にロンドンでも事業を始める予定である
2017年8月23日、モバイクの日本法人モバイク・ジャパンは北海道札幌市で日本初の事業をスタートした。ルール(後述)に則った場所であれば自転車の乗り捨てが可能な中国事業とは異なり、日本では放置自転車問題により協力企業の駐輪スペースが利用と返却の拠点となる。

デザイン機能

企業が説明しているように、モバイクは目的地まで歩くには遠すぎるが、タクシーを見つけるための遅延やコストを正当化するには近すぎるという通勤者が直面する「ラストワンマイル」問題の解決を意図している。ドイツの「コール・ア・バイク」と同様に、全てのモバイクの自転車はネットでコントロールする電子錠が備え付けられており、自動でアンロックするが、使用後は手動でロックしなければならない。
モバイクの自転車は後輪のハブに備え付けられた小型の発電機で供給される電力でロックを動作させる。特許取得済みのディスクブレーキは1万キロ以上の走行に耐えるとされている。
モバイクの自転車は2種類あり、両方ともアンロックするために独自のQRコードをスキャンする必要がある：

クラシック・モバイク

クラシック・モバイクまたは「モバイク」はモバイク自転車の基本タイプである。アルミニウム製のV字型の車体で、パンク防止タイヤ及びドライブシャフトを有している。耐久性の向上とメンテナンス費用の低減のために、従来のワイヤー・スポークの代わりに2つの厚い平行の金属棒が5組あり、それぞれが72度間隔で位置している。各自転車の識別番号は車体後部に表示されている。 
利用者はスマートロックと共にハンドルの底部に表示されているQRコードをスキャンする。
 シート、ハンドルバー、ロックは黒色で、リムはオレンジ色、車体はメタリック・シルバーである。
一部ユーザーはクラシック・モバイクの重量、自転車カゴの欠如(モバイク側は「スパム広告を防止する」と擁護した)及び最初の乗車でバランスを取り続けることの難しさについて不満を持っていたことからモバイクの第2世代「モバイク・ライト」の開発がスタートした。
クラシック・モバイクのレンタル費用は30分当たり1元(約16円)である。

モバイク・ライト

非公式に「第2世代」として知られているモバイク・ライトは日常の使用により適した軽量かつ安全な自転車へのモバイクの妥協である。クラシック・モバイクの72度のスポークからシンプルなワイヤに戻り、後輪のトルクの供給に従来のローラーチェーンを使用した。識別番号はチェーンを保護するプラスチックパネルの右側に移動され、ハンドルの底部にあったQRコードは後部のフェンダーの端に移動された。
モバイク・ライトはバッグなどの持ち物を入れることができるネット状の金属製カゴが備え付けられているほか、QRロックとGPS追跡機に電力を供給するソーラーパネル機能が搭載されている。クラシック・モバイクと差別化するために自転車のタイヤは橙色になっている。
クラシック・モバイクとは異なり、モバイク・ライトのレンタル費用は30分あたり0.5元(約8円)である。
クラシック・モバイクも第1世代のモバイク・ライトも調節可能なシートを備えておらず、ユーザーから批判された。

第2世代

企業のプレスリリースによれば、クラシックとライト両方の第2世代の自転車がサービス地域に少数配置されている。報道では第2世代の自転車のキックスタンドは過去世代の硬質プラスチック製より耐久力のあるアルミニウム製であると示唆されていた。同様に第2世代の自転車にはシートの底部近くの小型金属タブを押し下げることによってシートを調節可能になると述べられた。 最終的に第二世代のクラシック・モバイクもまた自転車カゴを備えた。
第2世代のモバイク・ライトの配色計画はリムが橙色に変更され、タイヤは黒に戻った。

利用

専用アプリを使うことでモバイクの自転車を利用でき、モバイクの自転車の意図的な損傷を防止するために前もって299元の登録料の預け入れが求められる。各ユーザーは個人番号と共に電話番号を使って登録する (外国人はパスポート情報での認証が利用できる)。個人番号を通じてソフトウェアは自動的に14歳以下のアプリの利用を不許可にする。
自転車を使うためにユーザーはアプリ内の(扫码开锁)と表示されてる黒いボタンを押し、QRコードスキャンインターフェイスを表示させる。ユーザーは自転車のQRコードをスキャンエリア内で撮影する必要があり、コードのスキャン成功時には低いビープ音がなる。スキャンに成功した後、画面上に「アンロックの進捗」を示すプログレスバーが表示される。アンロックが成功すると短いビープ音が3回鳴り、自転車の電子ロックが解除される。アプリではプログレスバーが100%になり 「开锁成功」 (アンロック成功)の通知が短時間表示され、その後レンタル時のインターフェイスに置き換わる。このインターフェイスは走行距離、利用時間、ユーザーが自転車を使って消費したエネルギー数(カロリー数)、また自転車数と自転車の使用推定料金を示すオレンジのバナーを記録している。インターフェイスに表示される最初の３つの統計値はユーザーページの合計値に加算されるが、費用はユーザーのアカウントから差し引かれる。バーが98%になった後数秒経ってもロックが解除されない時は、ユーザーにエラーが発生したと伝え、再試行するか別の自転車に変更するよう求められる。

費用

モバイクはオフラインサービスを提供していないのでモバイクアプリはAliPayまたはWeChat Payを通じたオンライン取引のみ受け付ける。サービスを利用するためには前もって払い戻し可能な登録費用(保証金)299元(約4950円)の預け入れ(日本事業は3000円)が必要である。手続きを単純にするために、モバイクの自転車を使う前に各ユーザーはアカウントに最低1元あることが必要である (通常使用では利用できない登録費用299元を除く)。仮にアカウントに金がない(もしくは未払い金がある)ユーザーが乗ろうとした場合、自転車に乗る前にアカウントにチャージするよう求める通知が出る代わりにアカウント評価ページが表示される。
自転車を手動ロックした後、ロックされたことを示す短いビープ音が2回鳴り、続けて利用料金の支払いを受付け後により速い3音のビープ音が鳴る。
モバイクはアカウントの－評価ができるようになっており、現在一定額の金を未払いのユーザーはアカウント評価ページに－マークが表示される。これらのユーザーは「1元未満のアカウント」という基準を満たしているので未払い金を返済しアカウントに最低1元を入れるまでモバイクの自転車の使用は許可されない。
ユーザーはアカウントの価値が0元以上であればいつでも自由にサービスから預入金を引き出すことができ、いつでも自由にサービスに再加入できる。しかしながら、未払金があるユーザーは支払いを終えるまで引き出すことはできない。
河本ひろし

略歴

1985年、『ニャンたって秀吉』で『月刊少年マガジン』にてデビュー。以降、少年誌での漫画掲載の他、成年コミック誌で多くの作品を発表。独特の雰囲気の明朗なユーモアやギャグのある作風で巨乳女性が登場する作品が多いのが特徴である。サークル野望組でアニメやコミックを題材にした同人誌も多く手掛ける。近年は河本けもん名義で児童誌をメインに活動中。
T-111 (戦車)

概要

1936年頃からソ連において、中戦車、重戦車の開発が本格的に始まるに至り、レニングラードのキーロフ第185工場で1938年4月に本車の試作品が製造された。
世界初の電気溶接による複合装甲が砲塔に使用され、45mm主砲(もしくは37mm)による高い攻撃力、30tクラスで最高60mmという重装甲でありながら、最高時速が辛うじて30km台であるなど、当時としては優秀な性能を誇った。
この時点で労農赤軍の主力中戦車であったT-26（T-26は軽戦車だが、当時のソ連の中戦車はT-28のような多砲塔戦車であり、第二次世界大戦中末期の中戦車とはニュアンスが異なると思われる）に代わる主力戦車として期待され、搭乗員は3人で、主砲の砲弾は121発収容可能であった。

生産

しかしこのように優秀な性能を持っていた一方で構造が複雑で量産に適さないとして、本車自体は試作の域を出ることは出来ず、生産はされていない。
本車の設計思想はその後のソ連の中戦車開発において重視され、また設計に携わったコーシュキン技師（後にT-34を製作）ら開発スタッフは顕彰されている。

その他性能諸元

登坂性能は28°まで、1~2m程度の溝を突破することが可能だった。
車体底面、天井の装甲厚は20mmだったが、その他は軒並み50~60mmでバランスが取れていた。
クリアランスは390mm確保されている。
中国国鉄DJF1型電車

中国国鉄DJF₁型電車（中原之星）（ちゅうごくこくてつDJF₁がたでんしゃ（ちゅうげんのほし））とは中華人民共和国で開発された中華人民共和国鉄道部（中国国鉄）の交流専用の準高速鉄道車両である。株洲電力機車及び四方機車車両で生産された、中国では数少ない動力分散方式の鉄道車両となっている。2001年9月21日に出場し、主制御装置にはIGBTを用いられ、京広線の北京・長沙市間で運用されていた。
中原之星は鄭州鉄道局に所属し2001年11月12日より営業運転に投入された。最初6両編成が投入され、1編成548人の定員で運用されていたが、費用対効果で問題があり毎日3万人民元の損失を出していた。そのため、2002年5月12日に一時運行から外される。その後、8両追加され14両編成定員1,392人となって運用された。しかし、その後も問題が多く発生し、現在運用停止となっている。
離陸

離陸（りりく、英: takeoff、テイクオフ）とは、航空機などが地表面を離れて、浮上した状態を保持すること、あるいは、浮上ののち安定した上昇体勢を維持することである。 その後は、高度を維持して水平な状態で飛行する。

概要

多くの固定翼機では、滑走路などの表面で動力を始動し、必要な揚力が得られる速度に達するまで滑走することで浮き上がり、離陸を行う。機体が重いほど、また翼が小さいほど、離陸に要する滑走距離が長くなる。一方、垂直離着陸機やヘリコプターなどの回転翼機、飛行船などの軽航空機では滑走手順は原理的には不要であるが、行う場合も多い（後述）。

滑走路端への移動

離陸に用いる滑走路の端に位置を合わせ滑走路方位に向きを合わせる動作をタキシングとよぶ。移動は、固定翼機の場合地上走行によって行う。固定翼機の車輪は動力を持たないため、飛行に用いる動力（プロペラエンジンやジェットエンジンなど）をタキシングのためにも用いる。飛行中の空中より地上は、エンジン効率が悪く、タイヤの転がり抵抗もあるので、タキシングには移動距離・速度の割には多大な燃料（時間を無視して同じ距離を移動するなら約4倍）を必要とする。移動時間や燃料の節約のため、あるいは交通整理のため、離陸性能が満足すれば、滑走路の端までタキシングをせずに滑走路の途中から滑走路に進入して離陸することもあり、これはインターセクション・デパーチャーと呼ばれている。なお、東京国際空港（羽田）やジョン・F・ケネディ国際空港（ニューヨーク）などにおいて、交差する複数の滑走路を同時に離着陸に使用する場合は、インターセクション・デパーチャーにする必要がある。
離陸許可が出ている場合、滑走路端で止まらずにそのまま離陸する（ローリングテイクオフ）場合と、いったん停止して、ある程度エンジン出力を出してからブレーキを離し離陸する（スタンディングテイクオフ）場合があり、それぞれ一長一短がある。混雑する空港では、先に離陸した航空機が十分に安全な距離まで離れていき、かつ、その後方乱気流が収まるまで、次の離陸機は待たなくてはならない。そのため、次の離陸機は滑走路に入ることはできても、所定の時間（2分程度）が経過するまで離陸できず、滑走路上で待つことになる。このため、必然的にスタンディングテイクオフになる。一方で、騒音問題に配慮しなくてはならないような空港では、地上の滑走路上で停止してエンジンをふかすことはせず、速やかに離陸する（ローリングテイクオフ）。

滑走開始

スラストレバー（一般的な旅客機では2席ある操縦席の間にあるケースが多い）を操作して、動力源を定められた離陸推力まで上げ、浮上できる速度 (VR) まで加速する。このとき揚力増加と抗力増加のバランスによっては、フラップ（補助翼）を少し降ろしていることが多い（航空機の種類で定められている）。
後述のとおり、離陸はオートパイロットは利用できないが、推力を自動制御するオートスロットルを利用することはある。まず、ギアのブレーキをかけた状態で滑走路上でパイロットが7割程度に手動でエンジンの推力を上げてみて、エンジンの動作に異常がないことを確認する。それから、ギアのブレーキを解除したうえでオートスロットルのスイッチを入れる。オートスロットルが作動すると、スラストレバーが自動的に動き、エンジン出力が離陸に適した推力まで自動的に上昇し、離陸滑走を開始する。このとき、機長（左座席）は、機首上げに備えて左手で操縦桿を持ち、万一の離陸中止 (RTO) に備えて右手でスラストレバー上部に手を添える。同時に副操縦士（右座席）は、左手でスラストレバー下部を支える。
航空機の種類や条件（重量・気温など）と滑走路の長さによっては、その速度から・その速度に達する位置から残りの滑走路を使って離陸中止できる離陸決心速度V₁がVRより低く先に到達することがある。V₁を超えての停止操作は危険であるため、V₁を超えたらいかなる事態（エンジン片発故障など）でも離陸操作を継続しなければならない（反射的に停止操作をしないようにV₁とともに、先に述べたスラストレバーから手を離す決まりがある場合もある）。
整備された空港の滑走路のセンターラインには滑走路中心線灯が埋め込まれており、これによりわずかに滑走路表面に凹凸がある。離陸滑走を行うにあたって、このライトを踏むと航空機の揺れの原因となる。そのため、風などの気象条件や滑走路の路面状態がよいときにおいて、熟練したパイロットは、わざと滑走路のセンターラインを外して、ライトを踏まないように離陸滑走して、揺れの少ない乗り心地のよい離陸を行うことがある。この行為については、センターラインを外すため滑走路から逸脱する可能性があり、危険であるからと行わないパイロットもいる。

離陸・上昇

VRを超えたらエレベータを引き、機首を上げる。機首上げ動作に大きな力が必要ないように、このときまでにエレベータトリムはやや下がり気味（離陸位置）にしてある。地面から離れた直後に大きく機首を上げると失速の原因になるため、加速を継続して上昇可能な速度 (V₂) に達してから大きく機首を上げ上昇に転じる。またこのときまでに高度がやや上がっていなければ、尾部を擦ることもある。
離陸後は着陸装置・フラップは抗力増加の原因になるため、定められたタイミングで引き込む。また、キャブレターヒート（排気の一部で吸気を暖めエンジンが詰まらないようにする・低空で必要ないことが多い）など推力を低下させる原因になるものはオフにしておく。このように、離陸ではすべての使えるエネルギーを加速と高度上昇にあてる必要がある。機体重量は航空機の離陸-巡航-着陸という運航において最も重い状態（燃料を消費していない）であるため、着陸時より厳しい上昇の条件が必要になるからである。

固定翼機の離陸

固定翼機の離陸について、まず、一般的な通常離着陸機（CTOL機）の離陸について述べる。
巡航や着陸は自動操縦が実現されているが、固定翼機において、離陸の完全な自動化は2013年現在実現されていない。また、多くの操縦士にとって、一連の操縦操作において離陸は、もっとも重圧を感じる操作のひとつといわれている（事故の多い着陸よりも、離陸の方が重圧を感じるという者もいる）。これらの要因として、離陸はやり直しができないという点があげられる。離陸滑走を始めた航空機は、加速して離陸決心速度を一旦超えてしまうと、離陸動作を完了してしまわなければならない。離陸決心速度に達するまでに、自身の航空機の状態のみならず他の航空機や気象状態（霧・雲や突風）に五感を駆使して細心の注意を払い、離陸するか離陸中止 (RTO; Rejected TakeOff) するかを判断しなければならない。このような重大な判断を自動化するのは現状では難しいとされ、人間にゆだねられている。
GALAXY GIRL

解説

「GALAXY GIRL」は、オリジナル・アルバム未収録曲。後にベスト・アルバム『1988-1993』に収録された。カップリングはタイトル曲のインストゥルメンタル・ヴァージョンで、このシングルのみでの収録。
丹陽記

『丹陽記』（たんようき）は、中国南北朝期の建康（現南京市）周辺の地方史。劉宋代の山謙之が編纂した。ただし劉宋代の原本は失われており、現在残っているのは清代の抄録である。六朝時代の丹陽郡及びその所属県の地理風俗について記載されており、特に山河や古跡に詳しかった。
都市ごとに3つの項目に分かれている。まず都市沿革で、領域、分野、官庁所在地、集落、主要路、橋、宿場などについてである。また地理風貌は、山河、沼湖、水源地などについてである。名勝古跡は、城門、宮殿、城郭、堂館、展望台、住居、邸宅、古陵墓、寺院、石碑などについてである。
分類が明確で、記述が詳細で、調査が確かである。建康周辺の早期の歴史に詳しく、南北朝時代の地方史として重要である。その後の歴史書にもいくぶんかの影響を与えた。
ジョージモナーク

経歴

1987年11月に競走馬としてデビュー。翌12月に2戦目で初勝利を挙げた。ジョージモナークを管理した赤間清松によると同馬は臆病ともいえる繊細さをもち、レースで競り合いになると弱い面があった。そのため赤間は1988年の1月のレースで3着に敗れたあと、同馬の精神面を鍛えようとハードな調教を課したが、調教中に右脚の第二臼骨を骨折。骨が3つに割れ、獣医師が安楽死させるべきだと主張するほどの重傷であったが馬主サイドの要望で治療が施され、まもなく自力歩行が可能な程度に回復。さらに1989年2月にはレースに復帰するほどの回復を見せた。
復帰後は同年7月まで6連勝を飾ったがその後10戦して1勝と勝ちきれないレースが続くなか、陣営は当時の中央競馬における代表的な地方競馬招待競走であった重賞オールカマーへの出走を決定。17頭中単勝8番人気と評価は高くなかったが、マイペースの逃げを打ち2着と好走した。これを受けて陣営はジャパンカップへの出走を決定。前哨戦の富士ステークスでは1番人気となったが4着、ジャパンカップは15頭中15番人気で15着に敗れた。
翌1991年、地元大井競馬場の重賞関東盃を優勝し重賞初制覇を達成。続いて2年連続でオールカマーに出走した。レースでは終始3番手を進み、直線で逃げたユキノサンライズを交わして先頭に立つとホワイトストーンの追撃を振り切って優勝した。その後陣営は前年と同様のローテーションでジャパンカップに出走したが富士ステークスは3着、ジャパンカップは15着に敗れた。翌1992年も競走生活を続けたが勝利を挙げることはできず、3度目の出走となったオールカマー（5着）を最後に競走馬を引退した。
競走馬を引退したあとは種牡馬となったが目立つ活躍馬を出すことはできず、2003年に種牡馬を引退、2008年に死亡した。
ずうとるび ゴールデン☆ベスト〜エレック・セレクション〜

解説

各レコード会社から発売されているゴールデン☆ベストシリーズの中の1枚。
1974年、テレビバラエティ『笑点』内の企画「ちびっ子大喜利」で一躍有名となった男性アイドルグループ「ずうとるび」がリリースした エレックレコード在籍時の頃の全シングルのA面とアルバム収録にされた楽曲で構成された廉価版ベスト・アルバム。
山田隆夫は、2011年4月10日放送分の大喜利のあいさつでこのアルバムの告知をした。
エレック時代の作品のみ収録されているため山田脱退後の楽曲は収録されていない。
さくらひめこ

略歴

2003年4月11日、星 桜百合の芸名で渋谷道頓堀劇場でストリッパーとしての初舞台を踏む。
後に、2003年12月25日、クリスタル映像からさくら ひめこの芸名で『ピュア in ハート HIMEKO』でAVデビュー。その後もストリップは同名で続けるが、2004年7月をもって舞台を去り、AV女優に専念することとなった。
2007年2月14日公式ブログ『華美月 hanamizuki's Diary - livedoor Blog（ブログ）』にて引退宣言。AV女優華美月としての活動を終了した。
東富士五湖道路

概要

中央自動車道富士吉田線から南下し、富士山の東側を沿って静岡県東部へと連絡する路線である。本道路が開通する前は峠越えとなる籠坂峠を通過する必要があったが、この道路を利用することにより峠越えを避けて行くことができる。また、須走IC以南で自動車専用道路の須走道路、御殿場バイパスが建設中であり、これらの区間が開通すると、本道路を介して、高規格道路のみで中央自動車道と新東名高速道路が接続されることになる。
2012年2月に国土交通省は須走IC-新東名高速道路御殿場IC（仮称）を国道138号と並行する形で建設し、2012年度から本格的な用地買収に入ると発表した。
ハイウェイラジオは放送されていないが、近隣の中央自動車道のハイウェイラジオで東富士五湖道路の情報を放送している。
自動車専用道路のため、125cc以下の小型自動二輪車、原動機付自転車、ミニカー、歩行者、軽車両の走行は禁止されている。
2010年6月28日から2011年6月19日まで（当初は同年3月までの予定であったが、延長）、全線に渡って無料化社会実験が行われた。

料金・割引

料金は、富士吉田IC - 山中湖IC間、山中湖IC - 須走IC間それぞれの区間で普通車520円である。車種区分は普通車、大型車および特大車の3区分となっている。
料金所は富士吉田ICと須走ICにあり、流入時に山中湖ICまでの、流出時に山中湖ICからの料金を支払う方式となっている。両料金所ともETCレーン整備済。
一般有料道路であるためETC時間帯割引の適用はなかったが、生活対策等に基づき、2009年3月28日から高速自動車国道の地方部と同じ割引（深夜、通勤、平日昼間、平日夜間、休日特別）が導入されている。

料金収受機

この東富士五湖道路で使われている料金収受機は自動式できかんしゃトーマスの音声が流れるタイプが使用されている。これは、富士吉田ICの近くにある富士急ハイランド内にトーマスランドがあるため。
ニード・フォー・スピード (映画)

ストーリー

トビーは父親が遺した自動車修理工場を営みながら、夜になると仲間と共に非合法のストリート・レースに繰り出していた。地元であるキスコの地から出たことがないものの、天才ドライバーとして名前を知られつつあり、全米最大のストリート・レース・グランプリ「デレオン」からのオファーも受けていた。
ある日、ライバルのディーノから未完成のシェルビー・マスタングを完成させて欲しいと依頼があり、トビーは工場の経営のため不本意ながらも仕事を受け、マスタングを完成させる。ディーノによるマスタングのお披露目パーティーにいたセレブのビルとある賭けをし、その結果、ディーノが売る予定より高値で売却する契約をビルと結ぶ。それに怒ったディーノは、車の売却益を掛けたレースを持ちかけられ、トビーはそれに応じる。そのレースの最中、トビーの弟分ピートがディーノが仕掛けた接触事故で命を落とす。ディーノは事故現場から逃走し、トビーはその事故の責任を負わされる形で無実でありながら投獄されてしまう。
仮釈放で刑務所を出たトビーは、無実の証明とディーノへの復讐を果たすため、「デレオン」への参加を決意する。主催者モナークへのアピールのために、ビルからマスタングを条件付きで借り、開催地サンフランシスコへ向けて仲間とともに45時間の大陸横断の旅に出る。
それを知ったディーノは、トビーの到着を阻止するため法外な懸賞を用意する。懸賞目当てに襲いかかる追跡者や警察による激しい追跡の手がトビーに迫る。仲間の協力もあり、何とかそれをくぐりぬけ、サンフランシスコに到着する。その矢先、追跡者にマスタングを壊され、窮地に追い込まれるが、ピートの姉であるアニータがディーノのパソコンのデータから借りている倉庫に隠されている事故に関与した赤いアゲーラを見つけ出しトビーに倉庫の場所とパスワードを教える。その後トビーは倉庫に向かい赤いアゲーラを手にし「デレオン」のスタート地点に到着する。そして、勝つためには手段を選ばないライバルたちが乗るスーパーカーとディーノとの最後の対決に挑む。

興行収入

北米市場において、公開初週に2200万ドル以上を稼ぎ出すと予想されていた。しかし、実際は公開初週に3118館で公開され、1780万ドルを稼ぎ出すに留まり、週末興行収入ランキング初登場3位となった。なお、観客の70%が男性であった。最終的に、北米市場では4357万ドルを稼ぎ出した。
章献明粛皇后

経歴

益州の人。出身身分や生い立ちに関する記録は残っていない。蜀の職人の龔美と結婚し、一緒に京師に入った。容姿が美しく、聡明さを備えていた。襄王趙元侃（のちの真宗）が劉氏に一目惚れし、密かに側室として迎えたが、趙元侃の乳母が密告して父帝の怒りを買い、劉氏は追い出された。
真宗が即位すると再び迎えられ、美人となった。龔美は劉美と改姓され、死去した指揮使劉通の子、劉氏の兄を自称した。侍女の李氏（のちの李宸妃）が趙禎（のちの仁宗）を産むと、真宗の許可で劉氏はこの子を奪って自分の子ということにした。他の后妃が産んだ5人の男子はみな早世していたため、この太子を生んだ「功績」により、大中祥符5年12月（西暦で1013年）に皇后に立てられた。
1022年（乾興元年）に真宗が崩じると、幼帝であった仁宗を擁して政治を掌握した。垂簾聴政（垂簾の政）の下で、ついには皇帝の服を着用して太廟へ赴いた。天聖2年（1024年）、「応元崇徳仁寿慈聖」の徽号が贈られた。
明道2年（1033年）に崩じ、「荘献明粛」と諡された。慶暦4年（1044年）11月、夫の諡を重ねて「章献明粛」と改諡された。
セントヘレナ・アセンションおよびトリスタンダクーニャ

位置・広がり

アフリカ大陸・南アメリカ大陸のほぼ中間、南大西洋のただ中に、北から順にアセンション島、セントヘレナ島、トリスタンダクーニャが点在している。このうちトリスタンダクーニャは、本島（トリスタンダクーニャ島）のほか、ナイチンゲール諸島やゴフ島など複数の島で構成されているが、有人島はトリスタンダクーニャ島のみである。
領土最北端のアセンション島は南緯7度56分、最南端のゴフ島は南緯40度19分に位置しており、南北の広がりは 3,642 km にも及ぶ。アセンション島はセントヘレナ島の北西約 1,300 km、トリスタンダクーニャ島はセントヘレナ島の南西 2,430 km という位置関係にある。
セントヘレナ島やトリスタンダクーニャ島は、大陸との距離が 2,000 km 以上ある。この領土の中ではもっとも大陸に近い島はアセンション島であるが、アフリカ大陸の間は 1,600 km ある。トリスタンダクーニャ島にとって人が定住する最も近い場所はセントヘレナ島で、「世界一孤立した有人島」としてギネスブックに掲載されている。
セントヘレナ・アセンションおよびトリスタンダクーニャの領海は12海里（22 km）、排他的経済水域（EEZ）は200海里（370 km）である。他の国や地域の排他的経済水域に接することがないばかりか、セントヘレナ島、アセンション島、トリスタンダクーニャ諸島の排他的経済水域もそれぞれ接することはない。排他的経済水域の面積は1,641,294 km² に及び、これはイギリス本国および海外領土の中では最大、世界の国と地域の中でもポルトガル・フィリピンに次ぐ広さである（21位相当）。現在、この領土や領海をめぐる国際紛争はない。

地勢

この領土を構成する島々は、いずれも大西洋中央海嶺が海上に達したものであり、火山島である。ただし、歴史上で火山活動が記録されているのはトリスタンダクーニャ島のみである。
最大の島はセントヘレナ島（122 km²）で、トリスタン・クーニャ島（98 km²）がこれに次ぐ。最高峰はトリスタンダクーニャ島のクィーン・メアリー・ピーク（2,062 m）。いずれの島も山がちな地形であり、人の居住に適した場所は限られる。

気候

アセンション島は熱帯の湿潤な気候である。セントヘレナ島は穏やかな気候であり、トリスタンダクーニャ島はより冷涼な気候である。

歴史

この領土を構成する3つの区域は、いずれも大航海時代の16世紀初頭にポルトガル人によって発見された。帆船航海の時代、大西洋の中央部に位置する島々は、新鮮な水や食料、木材の補給基地として重要な役割を果たしていた。
セントヘレナは、1502年に発見された。ポルトガル・イギリス・オランダなどによって争奪されたのち、1657年以降はイギリス東インド会社によって経営されるようになり、1661年の特許状により会社領となった。この島には、1815年から1821年までナポレオン1世が幽閉されたことで知られている。1883年8月28日にイギリスの王領植民地となった。
アセンション島は、1501年に発見された。島は長らく打ち棄てられていたが、1815年10月22日にイギリス海軍の基地となった。これは、フランス人たちがセントヘレナ島に幽閉されたナポレオンの奪回を図るための基地とすることを警戒したためである。
トリスタンダクーニャは、1506年に発見された。アメリカ人が定住を図ったこともあるが、1816年8月14日にケープ植民地の属領に編入された。これも、ナポレオン奪回対策のためで、島には短期間ながらイギリス陸軍が駐留した。
3つの区域はそれぞれ別個の植民地として歩んできたが、1922年9月12日にアセンション島が、1938年1月12日にトリスタンダクーニャがセントヘレナの属領となった。
2009年9月1日、新憲法によって2つの属領の地位はセントヘレナと同等に引き上げられた。これにともない、海外領土の名称も「セントヘレナおよび属領」から「セントヘレナ・アセンションおよびトリスタン・ダ・クーニャ」に変更された。

経済

通貨は、セントヘレナ・ポンドであるが、流通しているのはセントヘレナ島とアセンション島のみである。トリスタン・ダ・クーニャ島ではセントヘレナ・ポンドよりもスターリング・ポンドが使われている。セントヘレナ島やアセンション島でもかつては通貨としてスターリング・ポンドが使われていたが、1976年に独自の紙幣を発行するようになった。1984年には硬貨の発行を開始したが、イギリス本国の硬貨と同様のデザインを持ち裏面のみが異なるものである。セントヘレナに中央銀行はなく、政府が紙幣と硬貨を発行している。セントヘレナ・ポンドはスターリング・ポンドと等価の固定相場制であり、イングランド銀行がコントロールしている。
セントヘレナ・アセンションおよびトリスタンダクーニャの唯一の銀行として、政府所有のセントヘレナ銀行 (Bank of St. Helena) があるが、店舗があるのはセントヘレナ島とアセンション島のみである。

海路と港湾

3つの主要な島の主要な集落には、港や船着き場が整備されている。
セントヘレナ号（RMS St Helena）が南アフリカ共和国のケープタウンとセントヘレナおよびアセンション島を結ぶのが基本的な航海日程であるが、年に2回イギリス本土のドーセット州ポートランドまでの航海が行われていた。セントヘレナ空港の開港に伴い、2018年2月10日にセントヘレナ島からケープタウンへの航海をもって退役した。セントヘレナ号の引退に伴いオーシャン・ライナーは姿を消した。

空路と空港

アセンション島にあるイギリス空軍アセンション基地 (RAF Ascension Island) （ワイドアウェイク飛行場 Wideawake Airfield）は、民間の使用も認められている。また、この基地は米軍も使用しており、スペースシャトル計画の中でも緊急着陸のための飛行場とされた。
セントヘレナ島では民間飛行場の計画が1930年代からあったものの、費用対効果が悪く検討のみにとどまっていたが、2017年10月にセントヘレナ空港 (Saint Helena Airport) が開港し、14日に初の民間機が着陸した。2018年現在は南アフリカのエアリンクのみが乗り入れているが、チャーター便が来ることもある。

電話

セントヘレナ・アセンションおよびトリスタンダクーニャでは、ケーブル・アンド・ワイヤレスが電話事業を行っている。セントヘレナの国際電話番号は+290で、トリスタンダクーニャもシェアしている。電話番号は4ケタで、1から9ではじまる。うち、2xxxがジェームズタウン、8xxxがトリスタンダクーニャに割り当てられている。アセンション島の国際電話番号は+247で、電話番号は4ケタである。
家族そろって歌合戦

概要

日本各地の市民会館などで公開収録を行っていた視聴者参加型番組。司会は漫才コンビの獅子てんや・瀬戸わんやが務めていた。一旦CMに入る際には、てんや・わんやと歴代の女性アシスタント（後述）が「テレビを御覧の皆様にはスポンサーからのお知らせを〜どうぞ！」の台詞を発し、その際に首を横に振る様子をカメラがズームアップで捉えていた。
出場者たちは家族単位のグループで参加。各チームには「リスさんチーム」や「キツネさんチーム」など動物の名が冠されていた。観覧希望者は、前もって現地のネット局宛に観覧したい旨のハガキを送る必要があった。
番組は14年半にわたって放送。最終回の公録は愛知県西尾市で行われた。

サブ司会

1979年10月から最終回まではフリーアナウンサーの宮内恒雄がサブ司会として加わり、出場家族の紹介等を行っていた（地方での収録時には、各局の男性アナウンサーが影読みで担当）。

ルールと賞品

毎週8チーム（1チーム3人）計24人（末期には6チーム、計18人）の家族が出場。トーナメント方式で行われていた。
1回戦と決勝では、チーム全員でステージ中央にあるスタンドマイクで歌う。準決勝は各チーム1人ずつ（放送時間が1時間となった末期は1人がソロ・残り2人はデュエット）がハンドマイクで歌う。どちらも歌が終わったところで審査員が投票し、演奏ジングルと同時にトーナメントパネルの動物が上昇し、残った方のチームが上位に進出となる。
決勝戦では1回戦と同じ形式で歌う。その後、てんや・わんやが「お待ちどう様でした。さあ、いよいよ優勝チームの発表です！審査員の皆さん、スイッチをどうぞ！」と言い、投票と同時にドラムロールと共に動物が上昇し、残った方が優勝。迫力のあるファンファーレが鳴った。優勝家族は表彰台に（末期にはファミリー賞、最末期では準優勝の家族も）立ち（わんやが「表彰台に上がっていただきます」と言う）、豪華景品が贈呈された（末期にはてんやからトロフィーも授与）。賞金もあった。
また、ゲスト2人が決めるファミリー賞（賞品はスポンサーのパロマ、東鳩製菓（現・東ハト） → 田中貴金属工業、カゴメ → メナード化粧品、大塚化学（大塚食品） → セキスイハウス（現・積水ハウス）の商品）もある。最末期には歌唱賞を1人選び、該当者にはてんやが盾を贈っていた。参加賞は出場者の写真とてんや・わんや、女性アシスタント、審査員のサインが入った額縁（最末期にはアルバム）である。

その他

この番組に出演したのがきっかけでスカウトされ、プロの歌手としてデビューしたのがやまがたすみこと倉田まり子である。また、ヴァイオリニストの悠情は、小学生のときに父・従妹とともに本番組（1978年8月27日放送、愛知県安城市大会でCBCが製作著作）に出場し、優勝を果たしている。その回のゲストは石川さゆりと鈴木隆夫だった。
2001年発刊の『TBS50年史』に付属のDVDには、神奈川県茅ヶ崎市で収録され、千昌夫と小野由紀子がゲスト出演した回が収録されている。放送日は不明だが、マイク横に動物パネル上昇用レールが置かれ、さらにレギュラー審査員が市川・笠置・神津・五十嵐・阿部だったことから末期と考えられる。
この番組に出演したのがきっかけで、てんや・わんやは旅行貯金を始めた。各地の公開収録の都度郵便局に寄っては収録地の記録を残していた。
アラー・アッ＝サーシー

クラブ歴

アル・アハリ・サナアの下部組織出身で2005年にトップチームに昇格した。その後、2009年にアル・ヒラル・アル・サヒリに移籍したものの、2012年にアル・アハリ・サナアに復帰した。

代表歴

2006年にU-23代表として出場し、2007年1月17日のガルフカップ2007のクウェート代表戦で代表初出場、20日のUAE代表戦で初得点をあげた。
合志市立合志南小学校

概要

生徒-約1000名
藪田光教

来歴

1995年に読売日本SCユースからヴェルディ川崎（当時）のトップチームに昇格するも、1998年オフに退団。ヴィッセル神戸の入団テストを受けるも不合格となり、JFLに創設された横浜FCに入団。ここで結果を残し、翌年ヴィッセル神戸に移籍。元々はFWの選手だったが、横浜FC時代から中盤の攻撃的プレーヤーとしても活躍するようになった。
2008年限りで現役引退後は横浜FCアカデミーコーチを務めている。また中田英寿率いるTAKE ACTION F.Cの活動にも参加している。
今尾景年

今尾 景年（いまお けいねん、弘化2年8月12日（1845年9月13日） - 大正13年（1924年）10月5日）は、日本の明治から大正にかけて活躍した四条派の日本画家。幼名は猪三郎、のち永観。字は子裕。景年は画号で、別号に三養(画史)、聊自楽、養素斎。
色彩豊かな花鳥画を得意とし、「綺麗濃褥」と評された。

経歴

京都衣棚通二条北入ルに今尾猪助の三男として生まれる。家は代々「伊勢屋」の屋号を持ち、三井呉服店出入りの友禅悉皆業だった。安政2年（1855年）11歳の時浮世絵師梅川東居に弟子入りする。東居は梅川東南の門人で、銅版画の技術もあったという。3年後の安政5年（1858年）、東居の執り成しで鈴木百年に入門。百年の「年」と、絵心のあった父の敬愛する松村景文の「景」を合わせて「景年」と号する。一方で詩文は三国香眠に学びながら、大和国や丹波国へ矢立を持って写生に出かける生活をする。禁門の変で生家が焼失し、明治初期は南画以外の日本画は不遇の時代であったが、却って懸命に絵の研究に熱中する。塩川文麟らによって結成された如雲社の月例品評会に作品を持ち寄り、生活のため友禅の下絵を描きながら家塾を開いて研鑽を積む。

明治8年（1875年）京都博覧会で洋画の田村宗立と共に受賞、明治10年（1877年）第六回京都博覧会でも「牧童図」で銀賞を受ける。この頃から「花鳥画譜」の制作を志し、博物学者山本章夫に指導を受けるほど科学的かつ精密な写生を重ねた。明治24年（1891年）西村総左衛門によって刊行された『景年花鳥画譜』4冊は、景年芸術の真髄と評される。青年期の作品は、師百年の影響もあって南画風があるが、花鳥画に精力的にこなすようになると、沈南蘋や宋の院体画を学んだあとが窺えるようになる。明治13年（1880年）京都府画学校設立に伴い出仕。明治15年（1882年）第一回内国絵画共進会で「鯉魚図」が銅賞を受け、パリ日本美術縦覧会にも作品を送る。翌年漢学者の三國幽眠から聊自楽の号を贈られる。明治18年（1885年）奈良博覧会に出品した「余物百種の図」が一等金牌を受賞、これにより景年は世に認められるようになった。
明治26年（1893年）シカゴ・コロンブス万国博覧会に代表作となる「鷲猿図」（東京国立博物館蔵）を出品し、名誉賞牌。明治28年（1895年）京都後素協会（旧如雲社）設立に際しては委員長となる。同年京都で開かれた内国勧業博覧会では5人の大家が屏風絵を描くが、景年は「耶馬渓図」で二等妙技賞を受ける（一等妙技賞は橋本雅邦の「十六羅漢」）。明治29年（1896年）日本絵画協会第一回共進会に「芥子雀」「鳩」を出品し銀牌。景年の画業が最高潮に達したのはこの頃の50代の壮年期で、竹内栖鳳や山元春挙らと共に日本画の近代化運動の一翼を担い、明治前期の京都画壇で実力を誇った鈴木派にあって、鈴木松年、久保田米僊らと並び評された。
明治33年（1900年）パリ万博は「春山花鳥図」で銀牌、明治37年（1904年）セントルイス万国博覧会では「四季花鳥図」で金牌を受賞。同年4月16日、望月玉泉と共に帝室技芸員となる。明治40年文展開催と共に審査員を務めるが、第六回文展の「躍鯉図」を最後に審査員を弟子の木島桜谷に譲る。明治44年（1911年）イタリア万博に「寒月群鴨図」で4000リラの賞金を得た。大正8年（1919年）帝国美術院会員となる。最晩年は茶の湯や盆栽などの趣味三昧に過ごし、大正13年79歳の生涯を閉じた。
毎月1日と10日は写生日と定め、常々門人たちに写生の重要性を説いていた。弟子に、養嗣子となった今尾景祥、上田萬秋、木島桜谷、河合文林、小林呉嶠、海野美盛、梅村景山、馬場景泉など。
現在、景年の旧宅は「久保家住宅（旧今尾景年家住宅）」の名前で登録有形文化財に登録され、料亭として使用されている。
馬屋原彰

馬屋原 彰（うまやばら / うまやはら / まやはら あきら、1844年3月31日（天保15年2月13日）- 1919年（大正8年）1月8日）は、幕末の長州藩士、明治・大正期の法制官僚・政治家。貴族院勅選議員、錦鶏間祗候。初名、閑助・閑輔。号・平舟。従三位勲二等。

経歴

長州藩士・馬屋原良蔵の息子として生まれる。藩校・明倫館で学び、後に江戸で騎兵術を修めた。帰藩して選鋒隊に加わり藩世子毛利定広に従い江戸と京都間を行き来した。慶応2年（1866年）第二次長州征討の石州口の戦いに従軍し軍功を挙げた。慶応3年（1867年）明倫館と兵学寮の都講となった。
明治4年7月25日（1871年9月9日）明治政府に出仕し民部省に入り民部庶務大祐に就任。以後、大蔵省戸籍十一等出仕、太政官一等出仕、同大主記、左院大掌記、同少議生、五等議官、太政官少書記官、同権大書記官、参事院議官補、法制局参事官、同司法部長、行政裁判所評定官などを歴任。1893年3月10日に行政裁判所評定官を依願免本官となり退官した。
1891年12月22日、貴族院勅選議員に任じられ、死去するまで在任した。1897年12月8日、錦鶏間祗候を仰せ付けられた。1919年1月8日薨去。
丘の家のミッキー

作品解説

第1作となる表題作は1984年に集英社の集英社文庫コバルトシリーズ（現：コバルト文庫）から出版され、以後1年に2作のペースで第10作までが出版された。通称「おかみき」。挿絵担当のめるへんめーかーによって1巻相当の内容が白泉社から漫画化（全2巻）されているほか、関連書籍がコバルトシリーズから2冊出版されている（後述）。
本作は大人気となり、作品発表当初から、実写化やアニメ化の提案が出版社に多く寄せられた。しかし、小説の文体から醸される繊細な世界観を愛するファンから反対の声が多くあがったという。何より原作者の久美沙織がファンの意見を尊重したことに加え、「どんな演出であっても限られた時間内、制約のある映像の世界では、きっと表現しきれない。また、映像化されてしまえば、イメージが固定されてしまう恐れがあるし、その時点で時間が止まって風化してしまいそうだから。何よりも私自身が見たくない」と首を縦に振らなかったため、未だ映像化には至っていない。
その後、作品が完結した昭和時代末期の1988年から、平成時代へ入った2001年にコバルト文庫で新装版が発売された。しかし、最終巻でも13年。第1巻から見れば17年もの年月を経ているため、作中に登場する用語（人物名や商品など）が現代では風化しているものも少なくなく、その一文を読んでもピンとこないであろう新たな読者層のために、巻末に1980年代の時代背景とその内容と意図を解説する追記ページが設けられている。また、挿絵はめるへんめーかーに替えて竹岡美穂が担当となった。
2014年に電子書籍として新装版をベースに1巻が発売。挿絵は再びめるへんめーかーとなり、巻末に久美沙織とめるへんめーかーの対談が追加されている。

ストーリー

主人公である浅葉未来（あさば みく）は、東京都心にあるカトリック系の超お嬢様学校『私立 華雅学園』の中等部の生徒。周囲からは洗礼名である“ミシェール”と呼ばれている。この学園には、家柄・住居の場所・保護者の職業など、一般に一流のセレブと言われる条件を兼ね備えた者のみが選りすぐられ、籍を置くことが許される「ソロリティー」という社交クラブが存在している。未来は幼なじみの琴子（通称：トコ）と共にソロリティーに所属していることが誇りである。また、代表である麗美に崇拝にも近い憧れを抱いており、同じクラブに所属していることが何よりの幸せであった。
温室のような学校で何不自由なく学生生活を送っていた中等部3年の4月の末、未来に青天の霹靂が訪れた。父・譲吉が現在の住まいのある千代田区三番町のマンションを手放し、神奈川県の葉山の近くに、海に面した広い庭付きの一戸建てを購入、一家で引越すと宣言したのである。父の長年の夢だったという。しかし、未来は大反対。華雅学園には通学距離の制限があり、中等部の生徒は通学に掛かる時間制限もされていたためだ。また、通学圏内であり、親戚宅であっても、肉親以外の家庭に身を寄せての通学も認められておらず、未来は転校を余儀なくされることになった。転校先は、新居から程近い『私立 森戸南女学館』という中高一貫の女子校であった。
転校初日から、それまでの生活や学校内での振舞いの違いにカルチャーショックを覚え、酷く落胆。暫くは立ち直れない日々が続いたが、気風の良い同級生・西在家麗（にしざいけ うらら）をはじめとして、少しずつ友人も増えてきた。しかし、父とはまだギクシャクしたままで素直に会話が出来ない。
そんなある日、父は近くに住む高校生たちに、家の桟橋と船小屋を小さなヨット・ディンギーのベースとして提供する。その高校生の中の一人に、麗の兄・朱海（あけみ）がいた。人当たりが良く爽やかな美少年の朱海は気さくに未来に話しかけるが、女子校育ちで同世代の異性と話をしたことがない未来は戸惑ってしまう。それでもディンギーを接点として顔を合わせる時間を重ね、徐々に打ち解けていく2人。メンテナンスを施されたヨットに朱海は未来の名前から“ミッキー”と名付けた。以来、未来のことを朱海は「未来ちゃん」と呼ぶが、麗は「ミッキー」と呼び始め、伝播するように森戸南の友人もミッキーと呼び始めた。
ソロリティーの仲間も遊びに来たディンギーの進水式の日。未来は、ミシェールと呼ばれる自分とミッキーと呼ばれる自分、どちらも自分であることに変わりはないのだと気付く。また、この葉山の家は未来が幼い頃に夢見ていたものであったこと、“それを叶えることが長年の夢だった”父の優しさに気付くのだった。

聖嘉津緒戦争

コバルトシリーズの『デュエット』収録の短編。「おかみき」本編とは直接の関連はないが、季節「秋」のパートに華雅学園出身の高校生が登場するクロスオーバー作品。

ストーリー

太平洋に面し、三方を山で囲まれた漁師町、嘉津緒（かつお）町。町を二分する網元派と仲買派が勢力争いを続ける中、彼らの見栄で建てられた私立嘉津緒女学館高校に転校生がやってきた。
マリア 女性秘匿捜査官・原麻希

あらすじ

『スワン』事件にて、ある人物の犯行に結果として手を貸してしまった麻希は停職3ヶ月の処分を受けていた。そんな矢先麻希にとって転機を迎える事件が起こる
神応寺 (八幡市)

歴史

石清水八幡宮のある男山の北側山腹に位置する。この寺は、貞観年間（859年 - 877年）行教によって創建されたと伝えられる。当初は四宗兼学の寺院であったが、室町時代後期に禅宗寺院となる。慶長年間（1596 - 1615年）、尾張国中島郡下津村（現・小牧市）の正眼寺の末寺として再興された。明治の神仏分離以前は、石清水八幡宮の神宮寺であった。
シーラ・E

来歴

1957年12月12日アメリカカリフォルニア州オークランド生まれ。実父はパーカッション奏者のピート・エスコヴェード。
高橋悠也

人物・来歴

劇団UNIBIRDを主宰し、その舞台作品全ての脚本・演出を担当。また、他にもアニメやテレビドラマ等の脚本も手掛け、主にミステリー作品を得意とする。
『仮面ライダーエグゼイド』で仮面ライダーシリーズに初参加し、テレビ本編全45話、劇場版、Vシネマ3部作を1人で書き上げた。なお、前々作『仮面ライダードライブ』のBlu-ray COLLECTIONに収録されている番外編『シークレット・ミッション type TOKUJO』の脚本を手掛けていた。
内藤有海

出演

太字はメインキャラクター。
アナバー

競走馬時代

1995年（3歳時）7月に競走馬デビュー戦を迎え、デビュー戦は2着だったが、その約4週間後のデビュー2戦目で初勝利を挙げた。その後のレースで1着、4着となり、初のG1競走挑戦となったフォレ賞に出走したが6着という結果に終わった。そして次の準重賞で3着となり2歳戦を終えて休養に入った。
1996年（4歳時）3月に実戦復帰し、準重賞を連勝した。次のサンジョルジュ賞（G3）を制して重賞競走初勝利を挙げると、続くグロシェーヌ賞（G2）も制し、4連勝でイギリスに初遠征して挑んだジュライカップでは、ピヴォタルに次ぐ2番人気に支持されてレースを制し、5連勝でG1競走初勝利を挙げた。さらに帰国後はモーリス・ド・ゲスト賞でミエスクズサンを相手に勝利してG1競走を連勝したが、アベイ・ド・ロンシャン賞でキステナに敗れて2着となり連勝は6でストップとなり、このレースを最後に競走馬を引退した。

種牡馬時代

1997年からケスネー牧場で種牡馬となり、供用初年度の同年よりオーストラリアのウィッデンファームにもシャトルされていた。2007年、2008年と2年連続でフランスのリーディングサイアーとなった。2009年7月6日、疝痛の手術後に発症した急性腹膜炎のため死亡した。
自身は短距離競走で活躍したが、産駒はジョッケクルブ賞を制したアナバーブルーなど中距離でも活躍している。さらに前述のアナバーブルーは種牡馬入りしており後継種牡馬を残している。ゴルディコヴァはブリーダーズカップマイル3連覇などヨーロッパ歴代最多のG1 14勝をあげている。シャトル先のオーストラリアで生まれた産駒もG1競走を制す活躍をみせている。日本にも数が少ないが数頭の産駒が輸入されており、2004年にホットテーブルが中央競馬で産駒の初勝利を記録している。また、フランス調教馬のアナマリーが2003年に日本へ遠征し、エリザベス女王杯に出走して8着となっている。
志摩マキ

略歴

アジアンビューティートップモデルとしてワールドワイドに活躍。「ベストジーニスト一般新人部門」の2013年度グランプリ受賞を皮切りに、YSLイヴ・サン＝ローラン モデルコンテスト準優勝・初代Guess girl model search japan Top5・2014ミスワールド日本代表ファイナリスト 等や雑誌広告モデルとしても多数出演。
また、タイ向け冠TV番組「MAKI CHANNEL」メインMCほか ベストジーニストから生まれたボーカルユニットJeanistのメンバーとしてJapan Expo含め、海外中心にライブ活動中。
2016年秋から全国公開される映画「古都」から生まれたスピンオフのネスレアミューズとのコラボ オリジナルショートフィルム【Matcha！！！】で女優としてデビュー。  
2017年4月5日にリリース　MONKEY MAJIK (モンキーマジック)のNew single 【is this love?】CYBORG009 CALL OF JUSTICE  サイボーグ009 (アニメ) のエンディングソングのミュージックビデオの主役として出演
講談社「VoCE」のモデルその他でも活動中。
最近は日本とタイのハーフモデルとして タイからコンサドーレ札幌に移籍したタイのメッシ チャナティップ・ソングラシン  選手にJリーグのFacebookページでリポーターとして ライブ動画でリポートhttps://www.facebook.com/jleagueofficial.Thai/videos/1474351762655338/ 
そのライブ動画結果の再生回数は106万回し、
タイのメディアでも多く取り上げられた。
中国国家鉄路集団

概要

汚職や安全管理の面で数々の問題が露見した国務院の鉄道部は、分割廃止されることとなった。管理部門は交通運輸部の外局の「国家鉄路局」に、鉄道の運行と維持を行う業務部門は財政部が出資し国家鉄路局が管理する国営会社「中国鉄路総公司」に分割されることとなった。
2013年3月14日に全国人民代表大会において承認され、同日付で設立された
。
2018年12月5日、中国国家鉄路集団有限公司に改名。

負債

中国国内の高速鉄道の運営も担う。2000年代に入り、人口が希薄な地域も含めて高速鉄道を建設、拡大してきた経緯から、多額の負債を抱えている。2018年9月時点の負債総額は、5兆2,800億元（約86兆円）と推計されている。
弥勒寺 (姫路市)

歴史

長保2年（1000年）書写山開基の性空が隠棲し、草庵を営んだのが始まり。また、花山院が性空の徳を慕い、長保4年（1002年）に行幸し、播磨国の国司、巨智宿禰延昌に命じて諸堂を建立させたのが弥勒寺の起源とされている。
ペアスケーティング

ペアスケーティング（Pair skating）は、フィギュアスケート競技のひとつ。国際スケート連盟の競技ルールでは、「1人の女性と1人の男性から成る2人組」と定められている。

概要

2人組で滑る競技で、シングル同様ショートプログラムとフリースケーティングがある。ペアスケーティング独特の技であるスロージャンプやリフトなどの技に重点が置かれるが、中には失敗すると危険な要素も多く、フィギュア競技で最もダイナミックかつアクロバティックな競技と言われる。ロシア、中国、ドイツ、カナダなどが有力選手を数多く輩出している。
一般に滑走中女性を持ち上げたり、放り投げたりなど男性の負担がかなり大きい。筋力のある背の高い競技参加男性が日本には少ないため、全日本フィギュアスケート選手権のペア競技でも過去に参加者がいなかった年もある。オリンピックに出場するためペアを組みたい日本人女性が男性側の国籍を取得する例があった（伊奈恭子・井上怜奈・川口悠子など）。
NHKニュースみやぎ845

NHKニュースみやぎ845（エヌエイチケイニュースみやぎはちよんご）は、NHK仙台放送局で平日夜に放送されるローカルニュース番組である。
2010年3月までのオープニングはNHKニュースみやぎ845と表示されていたが、2010年4月からのオープニングはNHKニュース845と表示されている。（番組表ではニュースみやぎ845）

2018年4月からはニュースてれまさ845として放送されている。（但しオープニングタイトルはNHKニュース845のままである。）
エベリン・ファーチ

経歴

ファーチは、カリフォルニア州サンディエゴ出身。8歳のときに同州ロサンゼルス近郊のオレンジ郡に家族とともに転居。ハイスクール1年のときから彼女の足の速さは注目され、すぐに同校の陸上部において男子生徒と混じってトレーニングを開始した。当時のアメリカでは、大きな都市か大きな都市の学校にしか女性が陸上を行える環境は整っていなかった。ファーチのコーチはロサンゼルスアスレチッククラブで、1932年に開催されるロサンゼルスオリンピックに向けて女子陸上選手のコーチを務めていた。
そして、ファーチは、地元開催のロサンゼルスオリンピックの女子4×100mリレーに出場を決め、メアリー・カルー、アネット・ロジャース、ウィルヘルミナ・ボンブレーメンとともに、46.9秒の世界新記録で金メダルを獲得した。
空小経

『空小経』（くうしょうきょう、巴: Cūḷasuññata-sutta, チューラスンニャタ・スッタ）とは、パーリ仏典経蔵中部に収録されている第121経。『小空経』（しょうくうきょう）、『小空性経』（しょうくうしょうきょう）とも。
類似の伝統漢訳経典としては、『中阿含経』（大正蔵26）の第190経「小空経」がある。
釈迦が、アーナンダに、空の境地について説く。

場面設定

ある時、釈迦はサーヴァッティー（舎衛城）のミガーラマーター講堂に滞在していた。
そこにアーナンダが訪れ、釈迦に空の境地について問う。
釈迦は、あるものへと心を傾け合一させていくと、他の観念が消えていき空っぽになる性質を説明していく。
アーナンダは歓喜する。
南九州市立別府中学校

校区

別府小学校区に属している地区すべてと、松原小学校区に属している地区すべてを別府中学校の通学区域として定めている。