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和田堰

和田堰（わだせぎ）は、長野県松本市を流れる灌漑用の用水路。梓川から取水している。
水流量は多く、長野県道25号と交差する辺りで川幅10メートルを超す。この用水路の灌漑水は、同市の波田下の段から、和田、新村、神林、島立、島内に至る約2700haの水田を潤している。成立は古く、10世紀初頭（平安中期）を示唆する郷土史家の説もある。

概要

堰（せき）は一般に、水をせき止めて用水を取り入れる目的で河川や湖沼に設けられる構造物や、水路の水位・流量を調節するために造った構造物を指す。また、そこから取り入れた用水を流すために人工的に造った用水路のことを言い、この場合には「せぎ」と読む。和田堰もその1つである。 アルピコ交通上高地線とは、分岐した水路の2本が三溝駅東方約200mで直交している（川幅は狭い）。この辺りでは、周囲の土地よりも堤防の方が2mほど高い人工の天井川になっている。造られた平安時代における測量技術・土木技術の高さを示すものである。
同じ波田地区内には、他に波田堰・黒川堰の2つがある。長野県道25号塩尻鍋割穂高線と交差する辺りでは、和田堰は最下段の河岸段丘の下で梓川と同じ高さにある。しかし、波田堰は下から3つめの河岸段丘を掘り通す高さに造られている。黒川堰は、山の中を通り、上波田寺山において山麓に出て、さらに山麓を掘り通すように造られている。

歴史

『和名抄』（937年）では、筑摩郡にある6つの郷の1つとして大井郷がある。大井郷は、波田赤松の牧ノ内に人工の堰堤を設け、大井口水門から下流に大井堰（和田堰の別称）を流し、この灌漑水によって開かれた郷であると言われる。この考え方では、937年以前に和田堰（大井堰）が完成し、その効果として大井郷ができていたことになる。和田堰は、流路も長く、周囲の土地よりも堤防が高い場所さえ見られる（成立当時もそうだったか、未確認。その部分は支流なのか、未確認）。したがって、高度な測量技術・土木技術が必要だったはずで、上の論者は、朝鮮渡来の秦氏（京都の嵐山渡月橋にある大堰堤も秦氏が造ったものと言う）の関与を指摘している。また914年（延喜14年）には、秦岑範（はたみねのり）が信濃少目（しょうさかん）を、1044年（寛徳元年）には秦今武が信濃掾（じょう）を務めていることが確認でき、秦氏は実際にこの地に関与していたと言う。
マッコーリー (攻撃輸送艦)

艦歴

マッコーリーの前身は1928年竣工の客船サンタ・バーバラ（Santa Barbara）である。サンタ・バーバラはファーネス・シップビルディング社で完成し、グレース・ラインで就航する。アメリカ海軍は1940年7月26日に取得し、7月29日マッコーリーと改名、マッコーリーは9月11日に艦長H・D・マクヘンリー大佐の指揮下就役した。就役時の艦種は兵員輸送艦 (AP-10) であったが1943年2月1日、攻撃兵員輸送艦 (APA-4) に変更された。
1942年2月19日、マッコーリーは兵員を乗せアイスランドへ向けて出航した。3月25日にニューヨークに帰還し、その後バージニア州ノーフォークに向けて出航、途中太平洋艦隊への配属命令を受けた。
4月18日にパナマ運河を通過、5月8日にパゴパゴで海兵隊の飛行士を下艦させ、ニュージーランドのウェリントンに向かった。南太平洋では揚陸部隊に合流し、連合国軍の最初の反撃となるガダルカナル島の戦い直前にリッチモンド・K・ターナー少将の旗艦となる。
作戦は8月7日に開始し、08:00にツラギ島への上陸が、09:19にガダルカナル島のルンガ・ポイントへの上陸が開始した。空襲は8日に始まった。マッコーリーは砲撃により初の撃墜を記録し、3機を破壊、合計4機の戦果を挙げた。
9日にはサボ島での砲戦の火炎を目撃した。この海戦ではアメリカ軍の重巡洋艦アストリア (USS Astoria, CA-34)、クインシー (USS Quincy, CA-39)、ヴィンセンス (USS Vincennes, CA-44) およびオーストラリア軍の重巡洋艦キャンベラ (HMAS Canberra, D33) が失われ、シカゴ (USS Chicago, CA-29) が大きく損傷した。マッコーリーは貨物の揚陸を継続し、その日の午後ヌメアに向けて出航した。
マッコーリーは9月18日にガダルカナル島に戻り、補給物資と援軍を上陸させた後その日の午後に負傷者および捕虜を乗せて出航した。不幸なことに船団護衛中の空母ワスプ (USS Wasp, CV-7) が失われ、戦艦ノースカロライナ (USS North Carolina, BB-55) および駆逐艦オブライエン (USS O'Brien, DD-415) が雷撃によって損傷した。
10月9日、マッコーリーは船団と共に再びガダルカナル島に向かい、2,800名の援軍を送り届けた。船団の護衛部隊であるノーマン・スコット少将指揮する巡洋艦隊は10月11日から12日にかけての夜にエスペランス岬において敵の攻撃を退け、船団を無事に護衛した。マッコーリーは兵員と物資を揚陸し、負傷兵と捕虜を乗せてヌメアに帰還した。
11月8日、マッコーリーは第67任務部隊の他の艦と共にヌメアを出航、ガダルカナル島に向かった。ダニエル・J・キャラハン少将指揮する2隻の巡洋艦および3隻の駆逐艦が護衛を担当した。同じ頃、スコット少将指揮する1隻の巡洋艦および4隻の駆逐艦が護衛する別の船団がエスピリトゥサント島を出航した。船団は第64任務部隊の戦艦および駆逐艦の作戦活動を支援する予定であった。
エスピリトゥサント島からの船団は11日にルンガ・ポイントに到着し、マッコーリーを含むヌメアからの船団は12日に到着した。12日の夕暮れまでにトラック島からの日本艦隊の動静報告が増加し、船団は雷撃機や爆撃機の攻撃にもかかわらず搭載物資の9割を揚陸した。
マッコーリーはエスピリトゥサント島に帰還させられた。キャラハン少将とスコット少将の両艦隊は日本艦隊と12日から15日にかけて激戦を繰り広げ、日本軍は2隻の戦艦、1隻の巡洋艦、3隻の駆逐艦および11隻の輸送艦を失った。アメリカ軍は2隻の巡洋艦と7隻の駆逐艦を失い、キャラハン少将とスコット少将は両名とも戦死した。
11月24日に、マッコーリーはヌメアを出航し、オーバーホールのためにウェリントンに向かった。1943年1月10日に第1海兵強襲大隊および第3パラシュート大隊を乗せてニューカレドニアに戻った。両部隊を下艦させた後、陸軍部隊と建築機材を積み込み、ガダルカナル島の補給活動を再開した。マッコーリーは1943年2月1日に APA-4 （攻撃輸送艦）へ艦種変更され、6月中旬までガダルカナル島への補給を継続した。続いてニュージョージア島およびソロモン諸島侵攻のための準備を始める。
6月30日の06:43にマッコーリーはレンドバ島で物資の揚陸を始めた。揚陸完了前の13:50に作業は中断され、日本軍の雷撃機による攻撃を受ける。マッコーリーは砲撃により4機を撃墜したが、魚雷が機関室に命中し15名が死亡、動力が全てダウンした。この攻撃は陸攻26機と零戦24機、または陸攻27機（七〇二空18機、七〇五空9機）と零戦25機によるものであった。
攻撃の後ターナー少将とそのスタッフは駆逐艦ファーレンホルト (USS Farenholt, DD-491) に移乗した。ウィルキンソン少将は浮上作業を指揮するためマッコーリーに留まった。攻撃貨物輸送艦リブラ (USS Libra, AKA-12) が牽引するため現場に到着し、ラルフ・タルボット (USS Ralph Talbot, DD-390) とマッカーラ (USS McCalla, DD-488) が援護に訪れた。
16:40に、浮上作業班以外のすべての乗組員がラルフ・タルボットによって救助された。その後すぐ部隊は急降下爆撃機によって攻撃された。マッコーリーは機銃掃射を受けたもののそれ以上の損傷は受けず、浮上作業班は砲撃により敵機3機のうち1機を破壊した。18:50までに艦後部の吃水は38フィートに増え、ウィルキンソン少将はマッカーラに対して接舷して浮上作業班を回収するよう命じた。1時間以内に全ての乗員がマッカーラに移乗し、マッコーリーは無人となった。
20:23にマッコーリーは再び雷撃を受け、30秒以内に沈没した。翌日、味方の魚雷艇6隻に敵と誤認されて攻撃を受け沈没したことが判明した。
マッコーリーは第二次世界大戦の戦功で5個の従軍星章を受章した。
ロベルト・ペレイラ

経歴

CAリーベル・プレートのユースチームでキャリアをスタートさせ、2009年にCAウラカン戦でデビューを果たした。
2010-11シーズンにリーベル・プレートがクラブ史上初となる2部降格となったこともあり、2011年8月30日にウディネーゼ・カルチョへ5年契約で移籍することが発表された。
2014年7月25日、ユヴェントスFCに買い取りオプション付きで1年間のレンタル移籍が決定。シーズンの途中から3バックから4-3-1-2にしたことでトップ下としてレギュラークラスに定着、攻撃の切り札として活躍した。
2014-15シーズン終了後、ユヴェントスはペレイラの1400万ユーロの買い取りオプションを行使した。
2016-17年よりワトホードに移籍、2018-19のプレミアリーグ開幕戦ブライトン戦では2ゴールの活躍で開幕戦の勝利を助けた。

代表歴

アルゼンチン代表として2011 FIFA U-20ワールドカップに出場した。2014年10月11日のブラジルとの親善試合にてA代表デビューを果たした。
クタイ・カルタヌガラ橋

概要

橋の建設は1995年に始まり、2001年に完成した。完成当時はインドネシアで最も長い吊り橋だった。施工は国営建設業者のPT Hutama Karyaが担当し、経費は1500億ルピア（1640万USドル）だった。
現地時間2011年11月26日午後4時30分頃、メンテナンス中に 突然支持ケーブルが切断し、橋は2つの橋脚と何本かの支持ケーブルを残して50メートル下のマハカム川に落橋した。この事故で少なくとも20人が死亡し、40人が負傷した。この他19人が行方不明との報告がある。
2015年頃にアーチ橋に架け替えられた。
シルウァ・カルボナリア

シルウァ・カルボナリア (ラテン語: Silva Carbonaria, 「木炭の森」の意） は、鉄器時代後期から中世前期までワロン西部（現ベルギー）に存在した、ブナ属とオークの原生林。北はゼネ川やダイレ川、南はサンブル川まで至る、非常に広大な森だった。その北には、現在のブリュッセル付近に存在した湿地帯に隣接していた。
南東方面には、標高が高く、深い峡谷を覆うような古代の森アルドゥエンナ・シルウァ(Arduenna Silva)があった。これは現在でもアルデンヌ地域に一部が残っている。シルウァ・カルボナリアは東はライン川まで広がっていた可能性もある。338年には、ナンニェヌスとクインティヌスという軍団司令官率いるローマ軍団が、ライン川を越えて侵攻してきたフランク族とシルウァ・カルボナリアで衝突している。

ローマ街道

ローマ帝国時代には、ケルンからトンヘレン、コルトレイク、マーストリヒト、カンブレーを通りブローニュ＝シュル＝メールに至るローマ街道がシルウァ・カルボナリアの北端をかすめて通っていた。この街道はマース川やスヘルデ川の峡谷を利用した幹線で、中世前期には「ブリュノーの道」(chaussée Brunehaut)として知られていた。この時代には古代ローマの技術力が忘れ去られ、14世紀の歴史家ジャン・デ・プレは、この長大で広く舗装された道はシギベルト1世の妻ブルンヒルドが526年に悪魔の力を借りて一夜にして作り上げたものだと述べている。

境界線

4世紀にローマ帝国が崩壊すると、ライン川沿いに住んでいたゲルマン人であるフランク人が旧帝国領内に王国を形成した。主要なフランク人支族サリ族はナイメーヘンを出発点とし、より人口が多くローマ化が進んでいたシルウァ・カルボナリア近辺やマース川沿いに進出していった。彼らは「よそ者」（*walhōz）と呼ばれ、これがワロン人の名の由来となったという説もある。かつては、この地形的環境が安易にロマンス語派とゲルマン語派の境界線と見なされたこともあった。
シルウァ・カルボナリアは、フランク人のサリカ法典でも「フランク人の住む領域の境界線」として言及されている。6世紀には、シルウァ・カルボナリアはクロヴィス1世率いる西のフランク王国と、シギベルト跛王率いる東のフランク王国（首都：ケルン）の間にまたがる国境地帯とされた。この状態は507年にクロヴィス1世が勝利して東フランクを併合するまで続いた。またこのシルウァ・カルボナリアを境とした東西の差異は、メロヴィング朝期を通じて残った。
人の手が入っていない広大な森林は、修道院の所有する土地とされた。シルウァ・カルボナリアの中にはベネディクト修道会系のロッブ修道院が成立し、またニヴェル近くのフォレ・ド・ソワヌにはSaint Foillan修道院が成立した。

経済的重要性

シルウァ・カルボナリアは、その名の通り木炭の重要な産地だった。付近の河川地帯では侵食された土地で鉄鉱石が発見されることが多く、これを用いて製鉄を行うために莫大な量の木炭が必要とされたのである。ローマ人の到来以前から、この地域では鉄がつくられ、ベルガエやブリテンで流通していた。無尽蔵と思われていた森は徐々に失われ、中世盛期には特に伐採が進んだ。

大きく縮小したシルウァ・カルボナリアの中で現代残っている最大の地域は「ソニアの森」である。ここは貴族の狩猟場とされたため、完全な消滅を免れた。19世紀初頭にはまだ100平方キロメートルほどの森が残っていたが、その後も伐採が続き、現在残って保護されている森の広さは44.21平方キロメートルである。
統一共産同盟

概要

1961年、日本共産党の大阪市立大学党細胞が離党して結成された。当初は「構造改革」を標榜し、結成当初の名称は「平和と社会主義をめざす学生同盟」であった。その後、1970年頃に構造改革路線から離れ、独自の路線をとるようになった。
学生運動が盛んだった1970年代、中核派や革マル派に比べると、かなりマイナーな党派であったことは否めない。しかし1990年代に入り、他党派が「大衆闘争路線」を標榜して非合法活動を手控える中、天皇の国民体育大会出席を幾度も妨害するなどして、一躍脚光を浴びることとなった。
現在、天皇制廃止論を唱える新左翼系活動者集団「反天皇制運動連絡会」とともに反皇室闘争の一翼を担っている。

備考

団体の公式サイトは存在せず、機関紙「現代革命」については第三種郵便物の認可も受けていない。
マクラーレン・MP4-23

MP4-23

MP4-23の開発には前年のスクーデリア・フェラーリに対する産業スパイ疑惑によってFIAの査察を受けた。
MP4-23は前年のMP4-22の発展型であるが大きな改善点もいくつかある。サイドポッド下部の絞り込みは更に激しくなり、サイドポッドの開口部とチキンウィングの形状は見ただけでは分からないほど複雑になっている。昨年の弱点は、リヤタイヤに厳しかったことである。これに対応すべく、フェラーリのF2008とは逆に、リヤタイヤをより後方に配置することでホイールベースを伸ばした。リヤウィングの効率を上げるために、ブリッジウィングは標準装備されている。ブリッジウイングにはスリットが設けられ、ダウンフォース発生型となっていた。
チキンウィングからチムニーダクト、サイドポッドフェンスにかけては一体化し、リヤへ整流された空気を流す事が出来る。

2008年シーズン

フェルナンド・アロンソの離脱によりエースドライバーとなったルイス・ハミルトンは、伝統のモナコGPや地元イギリスGPなどを制し、シーズン5勝を獲得。6勝のフェリペ・マッサとドライバーズタイトルを争い、最終戦ブラジルGPの最終ラップで辛うじて5位に滑り込み、マッサを1ポイント凌いでチャンピオンに輝いた。マクラーレンとしては1999年のミカ・ハッキネン以来のタイトル獲得となった。
F1最年少チャンピオン（当時）となったハミルトンだが、シーズン唯一のリタイアとなったカナダGPでは、ピットレーン出口の赤信号に気付かずキミ・ライコネンに追突。ベルギーGPではトップチェッカーを受けながら、シケインショートカットにより3位に降格された。日本GPではスタート直後の多重接触事故のペナルティーを受けるなど、ドライビングマナーが問われた。
チームメイトのヘイキ・コバライネンはハンガリーGPで初優勝を果たしたが、それを含め表彰台獲得は3回のみだった。コンストラクターズタイトルはフェラーリに次ぐ2位となった。

MP4-23K

MP4-23Kは2009年用のマシンであるMP4-24が登場するまでテストで使用された。2009年から解禁されるKERSを搭載し、バージボードなどのパーツは取り外されていた。11月18日のバルセロナ合同テストでデビューしたが、いきなりKERSからのオイルリークに見舞われてしまった。
12月15日には2009年レギュレーションに適合する扁平なフロントウイングと、それにあわせてデザインし直されたフロントノーズもテストした。オリジナルのMP4-23に比べてノーズは太いのが特徴。
雅桜歌

雅 桜歌（みやび おうか、5月3日 - ）は、元宝塚歌劇団・宙組男役。東京都八王子市出身、吉祥女子高等学校出身。身長174cm、愛称は「おうか」。
宣武門天主堂

歴史

南堂は北京の歴史で最も長い教会で、明の1605年（万暦33年）にイタリア人宣教師マテオ・リッチ（中国名：利瑪竇）により創建したもので、早期の南堂は宣武門礼拝堂といった。規模は非常に小さく、中国の伝統的な建築であり、僅かに人目を惹く位置に一つの十字架を安置し、そのカトリック教会という立場を表すのみであった。
清の1650年（順治7年）、ドイツ人イエズス会宣教師アダム・シャール（中国名:湯若望）の指揮のもとに、宣武門礼拝堂の元の場所に教会を建て直す工事を始めた。2年後、一つの中国風の大聖堂が建てられ、史料の記載によれば、新しく建てた大聖堂は「堂窓や器具はその国のように飾られ、中にはあずまやとうてなが建てられ、西洋式で、その技は極めて巧みである。聖堂の前には大理石の牌坊があり、皇帝から賜った「欽宗天道」の4つの金文字の題がある」（牖器飾、如其国制、內建亭池臺榭、式仿西洋、極其工巧、堂前有大理石牌樓一座、署有上賜‘欽宗天道’四金字）。順治帝はアダム・シャールと宣武門天主堂に非常に関心を注ぎ、24回も南堂を親しく臨み、「通微佳境」の御製の額を賜った。これにより、南堂の当時の政治的地位が見て取れる。湯若望の建てた南堂は施設が全て揃っており、一般的な宗教建築の外に天文台、図書室、儀器室等の科学設備もあり、西洋の現代科学を中国に伝播する一定の推進する働きがあった。
1703年（康熙42年）、宣武門天主堂の改修工事が始まり、10年の後にヨーロッパ風の大きな建築物が落成した。これは北京城内の蠶池口天主教堂に続いて2つ目のヨーロッパ風の建築であった。
1720年（康熙59年）、北京で地震が発生し、南堂の建築は地震で被害を受ける。翌年ポルトガル国王ジョアン5世は宣武門天主堂の再建に出資し、再建された南堂は、当時ヨーロッパで非常に流行していたバロック式建築を採用し、建築平面は十字形で、長さは80メートル、幅は45メートルで、教会の屋根はドーム型であった。
1730年（雍正8年）、南堂は再び地震で被害を受け、雍正帝は特に銀1000両を南堂の修理に用いるのに賜り、修理後の南堂は、元のバロック式建築の風格を保ち続け、門、窓、屋根は全てドームを用いて設計され、更に広々として明るく、堂々とした様が現れるようになった。
1775年（乾隆40年）、南堂は再度火災で破壊され、乾隆帝は元の教会に戻すのに用いるよう銀1万両を賜り、そして手書による「萬有真原」の額を教会に与えた。
1838年（道光18年）、反カトリック勢力とカトリック教会の摩擦が絶えず、問題を解決して人々を安心させるために、清政府は天主教の中国での全ての活動を取り締まり、宣武門天主堂は政府に没収され、第二次アヘン戦争終結後になってやっと教会は返還された。1860年に南堂は司教ムリー（Joseph Martian Mouly, C.M.中国名：孟振生）の司式で再度開堂した。
1900年に義和団の乱が勃発し、宣武門天主堂とその他の教会は同じように義和団の包囲攻撃と破壊に遭った。1900年6月14日、南堂は義和団に焼き払われた。同時に焼き払われたのは、東堂、西堂、聖尼古拉堂、通州天主堂等の建築物である。1904年に第四回の南堂主堂と付属建築物の修復が竣工し、これが今日見られる宣武門天主堂の建物である。
1979年12月21日、天主教愛国会司教傅鉄山は、宣武門天主堂で司教の聖別を受け、これにより文化大革命後に政府公認カトリック教会の宗教活動が中国大陸で回復し、それと同時に南堂が再び天主教北京教区のカテドラルとなった。現在、カトリック北京教区行政管理所はここに所在している。

建築

宣武門天主堂は合わせて3つの中庭があり、大門が中国式の建築となっているのが、教会の第一の中庭を占有している。その後の東跨院は教会の主な建築物で、西跨院は住居となっている。教堂の主要部分の建築は煉瓦造りで、南に面しており、正面の建築は典型的なバロック風で、3つの広大で堂々とした磚雕（せんちょう）の装飾とアーチ型の門が並んでいる。この建築の正面は豪華で荘厳に装飾され、建築の裏面は、煉瓦をすり合わせて目をきっちり合わせて入念に仕上げられ、精美な磚雕の装飾は随所に見られる。教会建築の室内空間は丸天井を用いて設計され、両側には五彩のバラ窓があり、全体的な雰囲気は荘厳で穏やかである。1996年、宣武門天主教堂は中国全国重点文物保護単位に名を連ねた。
ハルカ・グルン

生い立ち

グルンは、グルン族として、1939年2月5日にラムジュン郡のタランチェ (Taranche) 村に生まれた。父親は、イギリス陸軍の下士官だった。キング・ジョージ軍学校 (King George Military School)（後のチャイル軍学校）で中等教育を受けた後、パトナ大学で地理学を学んで、B.A.とM.A.を取得し、さらに奨学金を得てエディンバラ大学に学び、Ph.D.を取得した。

研究者として

PhDを取得した後、グルンは、ロンドン大学東洋アフリカ研究学院の研究員 (Research Fellow) となり、その後1966年にネパールに帰国して、カトマンズのトリブバン大学の教員となった。帰国した際には、当時のマヘンドラ国王が、グルン族で初めて博士となったことを祝って金メダルを下賜したという。
1984年には、ハワイのイースト・ウエスト・センターの客員研究員 (Visiting Fellow) となった。グルンは多作な学術的著作家であり、15冊の本と675本ほどの学術的な記事や報告を発表した。また彼は、世界自然保護基金 (WWF) のネパールにおける顧問も務めていた。

政治家として

1968年、グルンは、ネパールの国家計画委員会の副委員長に任命された。その後は、教育担当国務大臣 (Minister of State for Education)、通商産業大臣 (Trade and Industry Minister)、観光担当国務大臣 (Minister of State for Tourism) など政府の要職を歴任した。1993年から1998年にかけては、アジア太平洋開発センターの役員 (Director of the Asia and Pacific Development Centre) や世界銀行の顧問も務めた。

その後

閣僚を歴任した後のグルンは、環境関係のコンサルタントを務め、多くのプロジェクトに関わった。自身も登山家であり、国際登山隊にも関わったことのあったグルンは、国外の登山隊がヒマラヤへ入山することに理解を示し、政府の収入となる登山料などは、現地の環境保全に使うべきであると論じていた。

不慮の死

グルンは、2006年に、環境保全関係の会議からの帰路、搭乗していたヘリコプター（Mi-8）がタプレジュンのグンサに墜落し、同乗していた他の23人とともに、不慮の死を遂げた（2006年シェリー・エアラインズ・ヘリコプター墜落事故）。2011年のカトマンズ国際山岳映画祭は、グルンを記念する行事とされ、ラムジュンF.C. (Lamjung F.C.) は、グルンを記念して新たなサッカーのトーナメント戦を開始した。ポカラでは、ハルカや同じ事故の他の犠牲者たちを記念し、ハルカ＝チャンドラ＝ミグマ記念ラリグランス・エコパーク (the Dr Harka, Chandra & Migma Memorial Laligurans Eco Park) と名付けられた3ヘクタールのエコパークが設けられた。
久坂玄機

久坂 玄機（くさか げんき、文政3年（1820年） - 嘉永7年2月27日（1854年3月25日））は、幕末の長州藩士、蘭学家、医師。適塾塾頭。名は真（まこと）、静。天籟と号す。久坂玄瑞の兄。

経歴

文政3年（1820年）長門国萩平安古（ひやこ）石屋町（現・山口県萩市）に萩藩医・久坂良迪、富子の長男として生まれる。長州藩医きっての俊英で、弟の玄瑞とともに「坂家の連壁（ばんけのれんぺき）」と称せられた。久坂玄瑞とは20歳の年の差があったが、後の玄瑞の思想、行動に大きな影響を与えた。
弘化4年（1847年）6月に緒方洪庵の適塾に客分の処遇で籍を置く。翌嘉永元年（1848年）3月に適塾塾頭となる。しかし、翌年、召還の藩命が下り、好生館の都講に任ぜられる。適塾塾頭は同じ長州の村田蔵六が継承した。長州藩初の藩内種痘実施に際して、引痘主任を命ぜられ、藩下で種痘を組織的に行った。嘉永3年（1850年）6月に好生館の書物方を兼任し、また、最年少（31歳）の本道科教授となる。
海外事情に通じており、西洋軍事学に関する藩内の評価も高く、藩命により、『演砲法律』、『銃隊指揮令』、『新撰海軍砲術論』、『和蘭陀紀略内編』、『抜太抜亜志』、『新訳小史』など数多くの翻訳書を残した。このような玄機の西洋学問研究は、弟の久坂玄瑞に相当の影響と感化を与えたと言われている。 そして、海防については、幾度も藩政府から意見具申を求められ、病床にありながら、藩主毛利敬親に上書建白した数日後の嘉永7年（1854年）2月27日に逝去した。享年35。
カゴメラビオ

概要

愛知県小牧市に本社を置くチルド飲料製造会社でカゴメの連結子会社であった。
元々は雪印乳業（現・雪印メグミルク）の子会社であったが、2002年株式の譲渡によりカゴメの子会社となり2009年3月1日に吸収合併された。
カゴメ資本入りした後に、すぐき漬けに含まれるラブレ菌を活用した乳酸菌飲料「ラブレ」を開発。2006年3月の発売からカゴメ吸収後の現在まで小牧工場にて製造を行っている。
藪原駅

駅構造

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを持つ、交換可能な地上駅。1・3番線を本線とし、真ん中の2番線が副本線となっている。2010年3月改正ダイヤでは、待避有無に関係なく2番線に入線する列車も設定されている。木曽福島駅管理の簡易委託駅である。留置線、跨線橋を有する。駅舎は開業当時からの木造。
大津首

経歴

初め出家して義法と名乗って学問僧として新羅に留学し、文武朝末の慶雲4年（707年）遣新羅大使・美努浄麻呂に率いられて義基・惣集・慈定・浄達らと共に帰国する。和銅7年（714年）占術に優れたことから、還俗して大津連の姓と意毘登の名を与えられ、従五位下に叙爵した。
養老5年（721年）百官のうちで学業に優れて模範となるべき者に対して後進の励みとするために、元正天皇から特別に褒賞を与えることになったが、首は津守通らと共に陰陽に優れていることを賞され、絁10疋・絹糸10絇・麻布20端・鍬20口を与えられている（この時の位階は従五位上）。天平2年（730年）諸博士が老いてきたことから学業を後進に教授することになった際、首は3人の弟子を取って陰陽を学ばせるように命ぜられた。
『懐風藻』に漢詩作品2首が採録されている。
大分市立横瀬小学校

沿革

大分市稙田（わさだ）支所（1963年まで大分郡大分町）管内の小学校は長らく東稙田小学校・稙田小学校・賀来（かく）小学校の3校であったが、郊外の住宅団地（1戸建主体）の開発で稙田小学校からの分離が相次いだ。横瀬小学校は大分県下で1戸建主体では最大の富士見が丘ニュータウンの開発のために作られた小学校である（集合住宅主体で大分県最大の住宅団地は明野（あけの）団地）。
1977年（昭和52年）4月1日大分市立稙田小学校から分離し、開校。その後富士見が丘の隣に緑が丘団地が開発されたため、児童数が急増。増築やプレハブ教室が相次いだ（大分市立横瀬西小学校を参照）。横瀬西小学校分離までの数年は始業式などで｢県下最大の大分市立横瀬小学校では･･･｣とローカルニュースで放送されるのが恒例であった。1988年（昭和63年）4月1日、大分市立横瀬西小学校を分離。

交通

最寄の鉄道駅はない。児童の殆どが徒歩で登校、教員の殆どが自家用車で通勤する。

統廃合

横瀬西小学校は児童数減少後は横瀬小学校に統合、横瀬西小学校校舎は特別養護老人ホームなどに転用される予定であった。しかし由布市との境、鬼崎（おにざき・現在は横瀬西小学校）から横瀬小学校まで徒歩で1時間以上かかることから見送られている。
花巻球場

概要

1934年に開場した「花巻温泉野球場」を母体とする。1953年7月26日に開催された東急フライヤーズ対大映スターズ戦が唯一のプロ野球公式戦開催実績。名称変更や改修を経て、1988年に「花巻球場」となった。
北東北大学リーグ戦や高校野球、社会人野球の試合で使われることが多く、イースタン・リーグの試合も行われている。全国高校野球選手権岩手大会では、準メイン会場として準々決勝まで使用されている。
2018年7月には、岩手県初開催となる女子プロ野球公式戦2連戦が行われた。
幽斎本源氏物語

細川幽斎と源氏物語

細川幽斎は、足利家・織田家・豊臣家・徳川家に仕えた戦国時代から安土桃山時代にかけての武将であるが、文人としても優れた業績を残しており、古今伝授を受けるなど当代一流の文人としても知られていた。源氏物語に関しても、源氏物語の本文全文を含まない注釈書としては最も大部なものである「岷江入楚」の成立に深く関わっており、同書は中院通勝が不興を買って丹後に出奔した際、幽斎に出会い、同人の要請を受けて記したものであり、岷江入楚という書名も幽斎の命名であるとされている。また幽斎の源氏物語研究のために幽斎の依頼によって書写された当時の数多くの注釈書が現在も永青文庫に残されている。

写本の概要

54帖の揃い本。若菜下の1帖のみ山崎宗鑑の補写でそれ以外の五十三帖は細川幽斎の筆とされる。本文は青表紙本系統。この写本には本文の他に大量の書き込みがあり、源氏物語注釈史の面からも注目される写本であり、「これからは、独立した注釈書だけではなく「書き入れ注」にも注目していかなければならない」と指摘されている注釈には紫明抄からの引用が多いが、幽斎の元で成立した注釈書である岷江入楚には紫明抄からの引用は極めて少ない。

校本への採用

『校異源氏物語』及び『源氏物語大成校異編』には不採用であるものの、『新編日本古典文学全集源氏物語』では、写本記号「幽」、「幽齋本 永青文庫所蔵細川幽齋筆写本五十四帖」として校合対象に取り上げられている。
ジョアン・デ・コインブラ

生涯

ポルトガル王ジョアン1世の三男コインブラ公ペドロと、その妻でウルジェイ伯ジャウマ2世の娘であるエリサベの間の次男として生まれた。父は甥のポルトガル王アフォンソ5世の摂政を務めたが、妾腹の兄のブラガンサ公アフォンソに陥れられ、1449年にアルファロベイラの戦いでポルトガル王軍に敗れて戦死した。ジョアンも父の軍勢に従ったため、捕えられて謀反人として死刑を宣告される。
しかし叔母のブルゴーニュ公爵夫人イザベルの執り成しにより助命され、弟妹たちとともにブルゴーニュ公爵領へ移住した。ジョアンと弟妹は叔母の夫であるブルゴーニュ公フィリップ3世（善良公）に庇護され、弟ジャイメはアラス司教に取り立てられ、妹ベアトリスはフィリップ善良公の甥ラーフェンシュタイン卿に嫁いだ。ジョアン自身も1456年に金羊毛騎士団の騎士に叙任されている。
1456年、キプロス王ジャン2世の一人娘シャルロットと結婚し、同王国の首都ニコシアに婿入りした。新郎は25歳、新婦は12歳だった。同時に、ジョアンは妻がキプロス王位継承者として帯びていたアンティオキア公の称号を使用するようになった。しかし翌1457年、ジョアンは謎の急死を遂げた。死因は姑の王妃エレニ・パレオロギナによる毒殺と噂された。正教徒のエレニは、カトリック信徒であるジョアンがキプロス島内の親カトリック・親ラテン派の人々を支援したことを苦々しく思っていたためだとされる。
遺骸はニコシアのフランシスコ会の教会に葬られた。シャルロットは1459年、ジュネーヴ伯ルイ・ド・サヴォワと再婚している。
川金ホールディングス

概要

鋳物の街として知られる川口市を代表する鋳造会社の川口金属工業が2008年に60周年を契機にグループ持株会社として設立した。素形材事業、土木建築機材事業、産業機械事業などの分野において事業展開を行っている。
2016年10月、東理ホールディングス（現在のエルアイイーエイチ）の子会社で、アルミダイカストの先進メーカーとして知られる東京理化工業所（現在の川金ダイカスト工業）の株式を東理ホールディングスより取得し、子会社化した。川金ホールディングスでは、東京理化工業所の取り扱うアルミダイカストを製品ラインナップに加えることにより、提供できる材質や形状をさらに拡充させることで、より包括的な受注活動を目指していくとしている。
当社の主幹事証券会社はSMBC日興証券、副幹事証券会社は東海東京証券が、株主名簿管理人は三井住友信託銀行がつとめている。メインバンクにはみずほ銀行を、その他の主な取引銀行には三井住友銀行、埼玉りそな銀行及び三菱UFJ銀行が選ばれている。
ロー・ホイッスル

初期の歴史

ロー・ホイッスルの正確な歴史はよく議論の対象になるが、その一方でフィップルの縦笛の仲間は古来より様々な種類が存在していたことが知られている。16世紀に発達したフィップルの笛は今日のロー・ホイッスルの先祖であり、伝統的な6つの穴を持ち円錐型の穴の開いた形状開いた初期の横笛のスタイルを受け継いでいる。それらは元々は木製だったが、17世紀後半には真鍮やニッケルといった金属の使用が広く見られるようになった。金属は普通丸めてはんだ付けされた、そして更なる発展は調律用のスライド機構への使用も含んだ。それらの金属製の縦笛はアイルランド、イギリス、カナダ、アメリカを通じて発見されている。

現代のロー・ホイッスル

イギリスのフルート製作家でジャズミュージシャンであるバーナード・オーヴァートン（Bernard Overton）は初めての現代のロー・ホイッスルを製作したと認められている。彼は1971年後半に、愛用していたインドの竹の横笛をツアーで壊したフィンバー・ヒューレイ（Finbar Furey）のために製作した。その竹笛が修復できなかったため、オーヴァートンは 金属製の複製を製作しようと試みた。そしてフィンバーと共にラグビーの町のあるバーナードの家の裏庭の納屋で多くの時間を費やして設計し、テストして、ついにその笛を完成させた。最初の数本はヒューレイ/オーヴァートン・フルートと名付けられたが、バーナードがミュージシャンを辞めて専業の楽器製作家になることを決意した時、「オーヴァートン・フルート」として売り出すことに決めた。最初の成果物の楽器である特大ティン・ホイッスルは本来銅製の筒と木製のプラグで作られていたが、すぐにアルミニウム製のものに取って代わられた. オーヴァートンがその演奏に満足できないでいる間に、彼は続いてそのデザインを全てアルミニウムの構造に洗練し、A管でホイッスルを製作した。 好印象を持ったフィンバーは、彼のトレードマークである曲『ロンサム・ボートマン』（Lonesome Boatman）の演奏のためにG管を要求した。後にオーヴァートンによると,
"彼はコンサートフルートと同じ調律のローDのホイッスルを求めた。それを私は"D管のテナー・フラジョレット"と呼んだ, しかしほとんどのミュージシャンは"ロー・D"（低いD管）と呼ぶようになった。彼はこれをツアーに持参しあちこちで用いた。私はすぐにアイルランド、スコットランド、ヨーロッパ、そしてアメリカからその楽器についての質問の電話を受けるようになった、それで私は注文を受けて制作を始めることにした"
何人かの著名な楽器製作家 が長い時間をかけてロー・ホイッスルを製作する間に、ロー・ホイッスルは1990年代のリバーダンスのツアーで使われて商業的な露出と伝統音楽の世界の外での認知を得た。 特筆すべきはデイヴィ・スピラーンであり、例えばモダン・ジャズやR&Bにロー・ホイッスルを取り入れるといった伝統楽器の音を融合させる手法は、楽器の知名度向上に大きく寄与している。

アイルランド伝統音楽

普通のペニー・ホイッスルと違って、アイルランド音楽でのロー・ホイッスルは新参者の１つであり、ロー・ホイッスルが満たそうという試みている音楽的な役割は既にティン・ホイッスルとアイリッシュ・フルートによって果たされているという批判もある。。あるいは、一見したところもっと一級の(そして高価な)フルートやイリアン・パイプスを学ぶことを探す演奏家には結局のところ"過渡期の楽器"と見られている。ロー・ホイッスルを身につけるたくさんのスキルはそれらの楽器に引き継がれることは事実ではあるが、一方で、"伝統音楽の偉大な演奏家の何人かはロー・ホイッスルと密接に結びつけられている"のであり、独特で呼び起こすような音色から来る高く万能で重宝される楽器としての本来の評価を高めることに寄与した。フラットバックの（楽器背面が平面になっている）アイリッシュブズーキのように, ロー・ホイッスルは伝統音楽において楽器編成の組み合わせが陳腐化した時の産物と見ることができる、そして音楽家は表現力の多様で革新的な意味を探した。
久七トンネル

概要

旧道の久七峠は幅員が狭く、車とのすれ違いが困難なため、また急カーブ、急坂が続き、夏季は土砂崩れ・崩土、冬季は積雪・路面凍結等による交通規制が発生する等、交通の隘路となっていた。このため、久七峠を貫くバイパス（トンネル）建設が行われた。1994年に事業開始、2004年4月28日に完成2車線で供用開始した。
長さは3,945m。開通当時、九州地方の無料道路および鹿児島県の道路では最長のトンネルとなり、2002年に開通した鹿児島県道561号神之川内之浦線（鹿児島県肝付町）の国見トンネルの記録（3,300m）を塗り直した（一般国道の最長は1996年に開通した国道265号の国見トンネルで2,777m）が、2015年（平成27年）3月22日に開通した網野子トンネル(国道58号、鹿児島県奄美市 - 同県大島郡瀬戸内町、4,243m)に抜かれ、2018年現在、鹿児島県では北薩トンネル、網野子トンネルに次いで3番目の延長を有する。有料道路を含めた九州最長の道路トンネルは、九州自動車道の肥後トンネルである（二番目は加久藤トンネル）。

道路管理者

久七トンネル上に熊本県・鹿児島県境が存在していることから、2004年（平成16年）に「一般国道267号久七トンネルの管理及び費用負担に関する協定」が熊本県と鹿児島県で締結され、トンネルの管理は鹿児島県が行い、費用は各県に属する区間分を負担することとしている。
なんでんかんでんフーズ

概要

1987年7月8日、川原ひろし（川原浩史）が、東京都世田谷区羽根木の環状7号線沿いに豚骨ラーメン店「なんでんかんでん」を開店した。店名は、元々博多弁で「なんでもかんでも」という意味で、開店時に店名をどうするか同級生に相談したところ「そげな名前なんて、なんでんかんでんよかろうもん」と返答されたことに由来する。
本場・博多の濃厚な豚骨ラーメンを出す店として繁盛し、東京に豚骨ラーメンを根付かせ、ラーメンブームの一端を担った店として知られていた。
また、海苔に印刷をした「プリントのり」をラーメンにのせており、公式サイトでは「プリントのり」は株式会社大政の代表、大島政則となんでんかんでんの共同開発した特許商品と紹介している。なんでんかんでんと大政は関連会社となっており、川原ひろしは神奈川県横須賀市で大政の関連会社セレモニーサポートオンリーワンが経営する葬祭場の理事となっている。
専用駐車場の廃止、迷惑駐車、交通渋滞、また近隣住民の反対等の問題もあって2012年11月6日に本店が一時閉店した。閉店後、2013年2月に新店舗をオープンさせるとしていたが、その後の動きはなかった。川原が後に明らかにしたところでは、渋谷区幡ヶ谷の高層ビルに移転する予定がほぼ決まっていたが、スープの仕込み時に出る匂い対策として換気扇を設置するのに500万円かかることが判明し、結局取りやめになったという。本店の閉店を機に問い合わせが複数あったことから、義兄が経営していた金沢店を核としたフランチャイズ展開にも進出したが、2015年までに全店舗を閉店している。
その後2016年を目途にちゃんぽんを中心とした業態で再開するとしていたが、再開には至らず、2017年時点では川原が個人的に付き合いのある店（ラーメン専門店ではない）でメニューの一つとしてラーメンを販売するにとどまっていた。
2018年9月に高円寺駅南口に再オープンした。なおスープは、仕込み時の悪臭に配慮して店舗ではなくセントラルキッチンで仕込んだものを使う方式に変更した。
2006年のイギリスグランプリ (ロードレース)

概要

125ccクラス決勝では、アルバロ・バウティスタが独走でシーズン4勝目を遂げた。2位にミカ・カリオ、3位にマティア・パシーニと続き、ポイントランキングではトップのバウティスタがカリオに対し52ポイントと差を広げた。
250ccクラスでは、ホルヘ・ロレンソが独走しシーズン5勝目を挙げた。ポイントリーダーのアンドレア・ドヴィツィオーゾは途中転倒を喫し、レースに復帰したものの6位に終わった。これでランキング上ではロレンソがドヴィツィオーゾに対し僅か1ポイント差に迫ることとなった。
MotoGPクラスではポールポジションからスタートしたルーキーのダニ・ペドロサがシーズン2勝目を挙げた。2位にバレンティーノ・ロッシ、3位にマルコ・メランドリと続き、ポイントリーダーのニッキー・ヘイデンは7位に終わった。これでポイントランキングでは、トップのヘイデンに対しペドロサが26ポイント差、ロッシが35ポイント差と若干差が詰まった。
カーマーゼン・タウンAFC

歴史

クラブは1948年に創設された。1952年にホームスタジアムのリッチモンド・パークが建設された。1953年にウェルシュリーグに加盟、1959-60シーズンにウェルシュ・フットボールリーグのディビジョン2で優勝し、当時のトップディビジョンだったディビジョン1に昇格した。1970年代と80年代は断続的に昇格と降格を繰り返した。1995-96シーズンにディビジョン1で優勝し、ウェルシュ・プレミアリーグに初昇格した。
2006-07シーズンにウェルシュカップで初優勝した。
ツネイシ・スポーツアクト

概要

2011年9月7日NPO法人認可。福山市沼隈町に本社がある常石造船（ツネイシホールディングス）の関連会社でグループ内のサービス業を一括していた”ツネイシヒューマンサービス”(現在のツネイシLR)からスポーツ振興事業部門が独立した形で発足した団体である。現在でも常石のCSR活動の一環としてサポートを受けている。
主な活動拠点は沼隈町のみろくの里を中心とした福山市。日本初のバイエルン・ミュンヘン提携スクール”FCバイエルンツネイシ”を中心としたサッカー育成普及事業と、カッターボート体験事業を軸に、青少年教育およびまちづくり系NPO法人として活動している。

FCバイエルンツネイシ

元々はサンフレッチェ広島F.Cとの提携で任意団体”サンフレッチェみろくの里”(のち～常石)として1994年に発足した。NPO発足当初もサンフレと提携していたが、2012年にバイエルン・ミュンヘンへ提携先を変えたことにより現在の状況となった。そのため理事の上原洋史や監督の前川和也など2015年現在でもスタッフにサンフレ出身者を抱える。
練習拠点の中心は都道府県フットボールセンター整備助成事業で完成した広島県フットボールセンター（ツネイシフィールド）。チームとしては前川を監督として中学生年代のジュニアユースと、元岡山湯郷Belleの福原理恵を監督とする女子のレディースチームを運営する。スクールは年代を問わず幅広く募集している。

カッターボート

みろくの里で研修および合宿を行う学校の生徒を主な対象として、カッターボートを体験することで青少年を育成する場を提供している。

スポンサー

2015年から、広島県を拠点に活動するプロロードレースチームのヴィクトワール広島とスポンサード契約を結んだ。今後練習拠点をみろくの里内に置き、ツネイシ・スポーツアクトのサイクリング普及活動に参加するとしている。ヴィクトワールのチームジャージに「TSUNEISHI」が入る。
なおメディアではツネイシ・スポーツアクトと契約したと発表されているが、ヴィクトワールのホームページではツネイシLRをスポンサーとして掲示している。

理事会

2015年から為末大が理事に入る。
レイルロードタイクーン

レイルロードタイクーン（英: Railroad Tycoon）は、経営シミュレーションゲームであり、これまでに5つのバージョンが存在する。シド・マイヤーが設計したゲームであり、マイクロプローズから発売された。「タイクーン」と付いているが、同じマイクロプローズから発売されていた「タイクーン」の付くゲームとは関連性はない（トランスポートタイクーンなどはクリス・ソイヤーが設計）。

ゲームの目的

ゲームの目的は鉄道会社を作って経営することで、線路を敷設したり、駅を建設したり、鉄道車両を購入したり、ダイヤを設定したりということをする。勝利するには、ある期間内に鉄道を構築しなければならない。

レイルロードタイクーン

1990年に発売されたオリジナル版である。会社の初期設定として、アメリカ西部・中西部・北東部、イングランド、（イングランド南部も含む）ヨーロッパから選ぶことができる。
プレイヤーは上述のように会社を経営しつつ、個々の車両の動きを調整し、付随する産業を育成する。ゲームには敵対する鉄道会社も登場する。
初期状態では100万ドルが与えられるが、半分は借金である。プレイヤーは額面50万ドルの債券を売ることで資金を追加でき、ゲーム内の経済状況によって債券の価格が変動する。

レイルロードタイクーン デラックス

1993年に発売された拡張版。新たな機能やグラフィックスが改善されていたにも関わらず、この版は性能が悪くあまり売れなかった。
基本的にはレイルロードタイクーンと同じゲームだが、グラフィックスがより高解像度になり、音響効果も追加されている。また、南アメリカとアフリカのマップが追加され、地域特有の貨物も追加された。蒸気機関車、列車強盗、それを捕まえる保安官が登場する時代設定も選べる。
このバージョンについてはシド・マイヤーは設計に関与していない。

レイルロードタイクーンII

1998年に発売された続編で、グラフィックスとゲームがより高度化している。PopTop Software がレイルロードタイクーンの名称の権利を取得後、同社が参加する Gathering of Developers から発売された。
最初の版にあった機能のいくつかが省かれている。例えば、トンネルや信号塔を建設できない。逆に山脈を切り開いていくなど追加された部分もある。
ドリームキャスト版では完全な3次元表示となっていた。
アフリカ、北アメリカ、ドイツ、スイスアルプス、南アメリカのジャングルなど、多数の新シナリオが追加された。オリジナル版にあったシナリオの多くはこちらの版にもある。
現代から未来のシナリオを中心とした拡張パックも後に追加された。拡張パックを同梱した「レイルロードタイクーンII:ゴールド」も追加発売され、さらにユーザー作成のシナリオを追加した Platinum Edition も登場した。
2000年には一時的に Millennium Edition が発売された。これは、ゴールド版の廉価版で、マップエディタや詳細な説明書が同梱されていない。

レイルロードタイクーンIII

2003年にリリースされた続編。完全3次元表示でグラフィックスも洗練され、高架橋やトンネルをサポートしている。商品の価格が地域によって異なるとか、鉄道以外の輸送手段が登場して競合するといった変更がある。しかし、線路を敷設することで地形を変更できなくなった。
拡張パックは2004年にダウンロード可能な形式でリリースされた。新たなシナリオや新たな車両が追加される。

シド・マイヤー レイルロード!

2006年10月にリリースされた版。シド・マイヤーが久々に設計に関わったバージョンである。北アメリカとヨーロッパを舞台としたシナリオが豊富で、これまでのバージョンよりも産業育成的観点は弱まっている。リアルタイム方式で完全3次元グラフィックス(ただし、「A列車で行こうシリーズ」のような車窓モードがあるわけではない)であり、線路敷設のユーザインタフェースが改善されている。
ニューメキシコ・レイルランナー・エキスプレス

乗務員

乗務員は1列車3名が乗務している。機関士1名・運転扱い車掌1名そして乗客扱い車掌1名である。運転扱い車掌は、扉の開閉・停車位置の確認・出発時の安全確認・車内放送・車内秩序の維持などを、乗客扱い車掌は、切符の出札及び改札・車内秩序の維持などを任務としている。服装は、それぞれ紺のジーンズと白いシャツの上に、機関士と運転扱い車掌が赤いベスト、乗客扱い車掌が黄色いベストを着用している。

将来計画

駅を増やす計画がある。具体化しているものとしてはケーワ・プエブロ駅～国道550号駅間のサン・フェリペ・プエブロへの駅の設置プランなどが挙げられる。
路線自体は北側のタオス方面や、南側はラスクルーセスを経由して国境の街エルパソまで延伸する構想はあったものの、すべて構想段階に留まっている。
北辰斜にさすところ

『北辰斜にさすところ』（ほくしんななめにさすところ）は、2007年公開の日本映画。題名は旧制第七高等学校造士館寮歌「北辰斜に」にちなむ。

概要

弁護士の廣田稔（1965年 鹿児島大学卒）が、現代のシステム化が進んだ教育に疑問を持ち、のちに本作の脚本を手がけることとなる作家の室積光がその意を受けて旧制高校OBたちに取材をし、小説『記念試合』を執筆した。
鹿児島の第七高等学校造士館と熊本の第五高等学校との間で行なわれていた対抗野球戦が2002年に百周年を迎えることを機に、OBたちが後身の現役大学生による記念試合を企画する。記念試合の準備過程と七高の往年の名投手の回想を通じて、昭和初期の旧制高等学校生と彼らのその後を描く。
小説では、勝弥の中国戦線での行動や、復員が決まって故郷に帰るまでの道のり、勝雄の高校時代の日記なども描かれている。

あらすじ

七高五高野球対抗戦100周年を迎えるにあたって、七高OBの本田一は、メジャーリーグで行われていた復刻版ユニフォームでの試合に影響を受けて、現在の鹿児島大野球部と熊本大学野球部の選手が旧制高校時代のものを模したユニフォームを使用して記念試合を行うことを発案する。また、会場は、五高にとってはホームとなる熊本県内であり、七高にとってはかつての名投手「上田兄弟」の故郷である人吉にある川上哲治記念球場となる。
七高OBたちは上田勝弥の出席を待望するも、本人は渋る。勝弥は七高時代の寮生活や憧れの草野先輩との思い出を回想する。勝弥の七高時代の思い出話を聞いた孫の勝男が鹿児島大学への進学を希望、また、高校時代に勝弥とバッテリーを組んでいた西崎浩一の死去により、勝弥は記念試合への出席を決めるのだった。そして回想を通じて、なぜ勝弥が野球や七高から遠ざかっていたのかが明らかになる。