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ラファエル・トロ・フェヘイラ・フランシスコ

来歴

フルミネンセFC、CRフラメンゴの下部組織出身。ユース時代、トップ下など攻撃的なポジションで雨のように多くのゴールを決めていたことが由来で、ポルトガル語で嵐や雨という意味の「トロ（Toró）」というニックネームが付けられた。
2004年、フルミネンセFCでプロのキャリアをスタートさせた。
2006年、CRフラメンゴへ移籍。フラメンゴでは主軸として主にボランチでプレーし、2006年のコパ・ド・ブラジル、2009年のカンピオナート・ブラジレイロ・セリエAなどのタイトル獲得に貢献した。また、それらの活躍が認められ、第1次ドゥンガ政権においてブラジル代表に招集された。
2011年、アトレチコ・ミネイロへ3年契約で完全移籍した。2012年、フィゲイレンセFCへ期限付き移籍。2013年はECバイーアでプレーしたが、同年9月から給料未払いとなったため退団し、無所属となった。
フラメンゴOBであるジーコの勧めなどもあり、2014年8月にSC相模原へ移籍加入。
2017年よりゴイアスECに完全移籍により加入した。
2018年7月24日、SC相模原へ完全移籍により加入した。シーズン終了後、退団。
パナギオティス・ギオニス

略歴

初めて出場した国際大会である1996年のバルカン選手権で男子ダブルス優勝して以来、数々の大会に出場し、2004年にエジプト・カイロで開かれたITTFプロツアーでは男子ダブルスでベスト4、ポーランドのワルシャワで開催された大会の男子ダブルスで準優勝するなどの好成績を収める。
世界選手権には1997年のマンチェスター大会から2009年の横浜大会にかけて11大会連続出場しており、2005年の上海大会では男子シングルスの1・2回戦で、それぞれプリモラッツと吉田海偉を破り、3回戦にまで進出。そして2009年の横浜大会では荘智淵などを破り4回戦まで進出し、ベスト16入りした。
オリンピックには2004年のアテネ大会と2008年の北京大会と2012年のロンドン大会、2016年のリオデジャネイロ大会に出場している。
2019年9月、T.T彩たまと契約し、Tリーグに参戦することになった。

プレースタイル

右シェーク裏粒カット主戦型の選手。
バックハンドでのサービスは裏ソフトと粒高を巧みに使い分ける。バックカットで回転に変化をつけ、フォア側に来たボールをフォアハンドドライブで仕留める。
腕っぷしの強さと体格の良さを活かした粒高での猛烈に切れたバックカットと、クレアンガばりのフルスイングから放たれる相手コートで伸びるような、カットマンとは思えないほどの強烈な威力を誇るフォアハンドドライブが持ち味。
大場松魚

大場 松魚（おおば しょうぎょ、1916年（大正5年）3月15日 - 2012年（平成24年）6月21日）は、漆芸家。蒔絵の重要無形文化財保持者（人間国宝）。金沢美術工芸大学教授、輪島漆芸技術研修所名誉所長。石川県金沢市出身。本名、勝雄。

概要

石川県立工業学校卒。父、大場宗秀に10年間学んだ後、昭和18年上京。松田権六の内弟子となり2年間師事。伊勢神宮式年遷宮御神宝「御鏡箱・御太刀鞘」(昭和27年及び47年)、中尊寺金色堂の保存修理（昭和39年）に従事したことがきっかけとなり、本格的な平文の技法に取り組んだ。1978年に紫綬褒章を受ける。1982年（昭和57年）4月20日には人間国宝に認定される。
フランスでクリスタルガラスとの融合など、新しい枠組みにも取り組んだ。
国道494号

概要

愛媛県松山市を起点に、四国山地を横断して黒森峠を越えて、高知県仁淀川町、佐川町を経て須崎市の国道56号交点に至る延長114キロメートル (km) 一般県道の路線である。他路線と重複しない実延長区間の多くは山道で、しかも整備があまり進んでいない、いわゆる「酷道」となっている。

路線状況

国道11号重複部を含む、愛媛県松山市 - 東温市郊外までは2車線の高規格の道が続く。東温市から久万高原町にかけてある黒森峠周辺は、急勾配・急カーブが連続する狭隘路で、交通量は少なく、道路の左端にサイクリングロード専用の路面標示がある。国道439号交差付近の高知県仁淀川町土居の商店街あたりは、1.2車線ほどの隘路である。
ホンダ・ドリームCB350FOUR

概要

ドリームCB750FOUR・ドリームCB500FOURに続く直列4気筒シリーズの第3弾として1972年6月1日に発売された。
当時の350ccクラスは、4ストローク・2ストローク問わず直列2気筒エンジンが主力だったこと。また重厚なスタイルとは裏腹なマイルドなエンジン特性から販売台数は少なく、わずか2年後の1974年に後継でカフェレーサースタイルを採用したドリームCB400FOURへモデルチェンジされ生産中止となった。

車両解説

ドリームCB750FOUR・ドリームCB500FOURでは当時の日本人の体格には大きすぎるという声から開発された。
このため上述2車とは低いシート高・コンパクトなエンジン幅・タンク形状に相違点がある。しかし4本出しマフラー・前輪ディスクブレーキ・パッシングスイッチなど装備部品は上級車と同等である。
搭載されるCB350FE型空冷4ストローク2バルブSOHC直列4気筒は、絶対的パワーよりも「静か」「スムーズ」「ねばり強い」「軽快」をキーワードに低中回転域での扱いやすさとフラットトルクを重視した。このことから装備も含めて350ccクラス最高級車としての機能と外観をもつツーリングネイキッドスポーツとして設定されたと考えられる。
また生産中止後には、後継モデルとなったドリームCB400FOURの人気が出てから本モデルをCB400FOUR風に改造する通称「バケヨン」仕様のベースにされた個体も多いほか、製造中止から40年近く経過し補修部品も製廃が多数となっていることから残存数はきわめて少ない。
ジェシー・L・マーティン

来歴

バージニア州ロッキーマウント出身。ニューヨークのTisch School of the Artsで学び、卒業後にThe Acting Companyに参加して舞台に立つ。
『アテネのタイモン』でブロードウェイ・デビューし、その後レイニー・カザンと共に『The Government Inspector 』に出演した。ムーンダンス・ダイナーというレストランで勤務中、同僚に脚本家のジョナサン・ラーソンがいた。1996年、ラーソンのミュージカル『レント』にてゲイでコンピューターおたくで哲学教授のトム・コリンズ役を演じ、この作品は一大旋風を巻き起こした。1990年代の『ラ・ボエーム』とされるこの作品はドラマ・デスク・アワード6部門、オビー賞5部門、トニー賞4部門、そしてピューリツァー賞を受賞した。1998年、同作品のロンドンのウエスト・エンド公演が開幕し、コリンズ役のオリジナル・キャストに配役された。
『アリー my Love』で知られるプロデューサーのデビッド・E・ケリーは『レント』ブロードウェイ公演初日を観劇しており、アリーの新しい恋人役が必要になった時に彼のことを思い出した。グレッグ・バターズ役で出演したところをデイヴィッド・ドゥカヴニーが見て、『X-ファイル』のドゥカヴニーが脚本および監督を務めたエピソード『The Unnatural 』にバスケット・ボール選手役で配役した。
1998年から2008年、『LAW & ORDER』でエド・グリーン刑事役を演じていた。2004年度、舞台の映画化『レント』でコリンズ役再演のため短期間降板していた。
『レント』共演者アダム・パスカルらと共にオフ・ブロードウェイ『Fully Committed 』をプロデュースした。
『レント』のプロデューサーの1人であるケヴィン・マコラムと共にジョナサン・ラーソン芸術基金で理事を務めている。
ニュートン・ナイト 自由の旗をかかげた男

評価

アン・ホーナデイは「まさに」この映画は「もう一つの白人救世主映画」であると述べている。これに対して、『ニューヨーク・タイムズ』の評者A・O・スコットは、「この映画はまだ、味方である虐げられた暗い肌の人々のために自らを犠牲にする白人の救世主についての映画ではない。また、黒人の超人的な無私によって救われた白人の罪人の物語というわけでもない。Free State of Jonesは使い古された様式のテンプレートから政治的な洞察の火花を出そうと試みる珍しい作品である。」といった全く反対の意見をとっている。一方で、批評家のリチャード・ブロディは「Free State of Jonesをよく知られた白人救世主の物語のジャンルに追いやることは魅力的であるが、ニュートン・ナイトは救世主というよりはむしろ新たな南の化身という他のものとして現れる。」と書いている。
J・B・クラーマー& Co.

J・B・クラーマー& Co.（J. B. Cramer & Co.）はロンドンにかつて存在した楽器製造、楽譜出版、音楽販売業者である。1824年にヨハン・バプティスト・クラーマーによって創業された。ボンド・ストリートにあった建物は1964年に会社がケンブル& Co.に買収された時に閉鎖された。

歴史

1824年に音楽家のヨハン・バプティスト・クラーマーとRobert Addison、Thomas Frederick Bealeによって共同で創業され、「Cramer, Addison & Beale」と呼ばれていた。ヨハン・バプティスト・クラーマーは1833年末に事業への関与をやめ、1844年にAddisonはBealeとの協力関係を解消してRobert Hodsonとの事業を始めた。Robert Hodsonは以前ルイス・ヘンリー・ラベニューと協力関係にあった人物で、AddisonとHodsonはコンデュイット・ストリートの反対側のリージェント・ストリート210番地にあったCramer & Co.の道路の向こう側に「Addison & Hodson」を設立した。Cramer & Co. 社はその後Cramer, Beale & Co. と呼ばれた。次にウィリアム・チャペルがBaeleの事業に加わったが、1847年に関係を解消し、事業はThomas Bealeによって行った。チャペルは再び事業に加わったが、最終的に1861年に引退した。当時「Cramer, Beale & Chappell」という名称が出版物上で使用された。1862年、George WoodがBaeleとの事業に加わり、その期間は「Cramer, Beale & Wood」という名称が使われた。1864年までに、Baeleは会社を離れ、名称は「Cramer, Wood, & Co.」に変わった。
主な店舗はリージェント・ストリート201番地、コンデュイット・ストリート67番地、コンデュイット・ストリートとリージェント・ストリートの角にあった。この住所は1820年代から1890年代までこの会社との結び付きがあった。1873年に会社は「Cramer's Great City Warehouse」または「Cramer's City Warerooms」と呼ばれた展示場を開業した（最初はムーアゲート・ストリート43から46番地、後に40から42番地にも拡大した）。
1896年から1901年に主要な店舗はリージェント・ストリート207および209番地に移転し、その後1902年までにオックスフォード・ストリート126番地に移った。1912年、主要店舗はニューボンド・ストリート139番地に移され、1964年にピアノ製造会社ケンブル& Co.に買収されるまでここで営業を続けた。ケンブルは限られた期間「J. B. Cramer & Co.」ブランドを使い続けた。
太閤記 (1987年のテレビドラマ)

概要

豊臣秀吉のサクセスストーリーを夢と躍動感で描き、秀吉を中心に織田信長・明智光秀の3人に絞り、ストーリーが展開されていく。各人物の生き様をはっきり描きながら、彼らの激しい生き様とそれぞれの愛を育くもうとする女達を描いた物語。東映・東宝・大映などで活躍してきた俳優・監督・スタッフや、テレビドラマを中心に活動する俳優が結集して制作されたテレビ映画である。
1986年に当時TBSの編成局次長だった志甫溥が東映京都撮影所を訪れた際、たまたま、岡田茂東映社長が京都に来ていて「それなら飲みましょう」と志甫、岡田、高岩淡、日下部五朗の四人で酒を汲み交わし、岡田と日下部が友人同志みたいな口の利き方でからかい合うので、志甫がビックリし、「こういう雰囲気の会社なら是非お願いしたい」と東映が製作を発注するに至った。
2004年10月22日にビクターエンターテインメントからDVDが販売された。
伊藤かな恵

略歴

1986年11月26日に長野県長野市で生まれた。中学生時代にアニメ『HUNTER×HUNTER』のラジオ番組『HUNTER×HUNTER R』で竹内順子と三橋加奈子のトークを聴いたことがきっかけで竹内順子に憧れを抱き、自身も声優を目指すようになった。声優を目指して後、高校時代は複数のクラブを掛け持ちして演劇部にも所属、演劇部では部長を務めた。
高校卒業後はアミューズメントメディア総合学院に入学。アミューズメントメディア総合学院在学時に声優ユニット・こえっちに中途加入したが、こえっちは2005年11月に解散。その後、こえっちのメンバーで構成された声優ユニット・りらちっちの結成に参加したが、2007年1月28日にこちらも解散した。2007年にアミューズメントメディア総合学院声優タレント学科を卒業した。なお、アミューズメントメディア総合学院在学時の2006年に、インターンシップでテレビアニメ『妖逆門-ばけぎゃもん-』に声優として出演していたが、同校を卒業した2007年にはテレビアニメ『しゅごキャラ!』で主役の日奈森あむを演じた。
以降、『しゅごキャラ!』シリーズの他にも様々なアニメやゲームで声をあて、海外の作品の吹き替えも行う。また、ラジオ番組にも出演し、2009年にはテレビドラマ『幼獣マメシバ』では女優、雑誌『保育のひろば』ではモデル、さらにはソロで歌手デビューを果たすなど活動の幅を広げていった。
2010年3月6日に発表された第四回声優アワードで新人女優賞を受賞、2011年3月5日の第五回声優アワードでは助演女優賞を受賞した。

スタイル

身長は147cm。その後自身のブログで身長が149.5cmあったことを明かした。

趣味・嗜好

趣味はトイカメラ（フィルムカメラ）を使って風景（空）を撮影すること。空が好きであり、自身のブログにも、空や雲の写真がよく掲載されている。この他、カメラの製作を行うこともある。他にも散歩、芸術鑑賞、写真撮影、音楽鑑賞が趣味である。苦手なものは機械、虫など。嫌いなものは雷、真っ暗な場所、怖い話、絶叫系アトラクション。

エピソード

エルシィ役で出演したテレビアニメ『神のみぞ知るセカイ』の原作コミックス第13巻では、巻末の4コマ漫画「コアクマのみぞ知るセカイ」の題字と1コマ目を担当した。
声優を目指すきっかけになった竹内順子とは、2008年7月11日放送のラジオ番組『神戸前向女学院。』第15回にて初対面を果たした。

出演

太字はメインキャラクター。
ザコバwith港超

ザコバwith港超（ざこば うぃず べいちょう）は、バンドを模したお笑いユニット。
ザコバと港超は関西を代表する落語家の桂ざこば、桂米朝に由来する。

概要

G★MENSのザコシショウ（現：ハリウッドザコシショウ）、モストデンジャラスコンビの小林友治（現：ケンドーコバヤシ）の2人によって結成されたユニット「ザコバ」を母体として、そこにジャリズムの渡辺鐘（別名：世界のナベアツ）、ナメリカの堀由史（現在は構成作家）を加えた4人がオリジナルメンバー。
大阪のお笑い界が2丁目ブームに沸く1995年、朝日放送（ABC）のテレビ番組『すんげー!Best10』内のユニットとして結成され、ヒット曲の替え歌を歌い人気を博した。『すんげー!Best10』の終了後は、同じくABCの『PUSH!』に出演したりしていたが、ボーカルの渡辺が放送作家に一時専念することになったために活動を休止する。ザコシショウ、小林（ケンコバ）、渡辺（ナベアツ）がそれぞれブレイクした2008年に再結成し、現在はTBS『あらびき団』に出演している他、ライブにおいても活躍している。
公序良俗に反する出鱈目な歌詞が特徴で、『すんげー!Best10』に出演した際は「ピー音」が入った。再結成後にも芸風は変わらず、『あらびき団』に出演した際は同番組のMCライト東野（東野幸治）に「演芸界一のゴミバンド」と評された。
ポール・リカール・サーキット

概要

プロヴァンス地方の中心都市マルセイユから東約40km、地中海から北に約15kmの山中に位置する。なだらかな丘の上にあり、南仏特有の青い空と日差し、「ミストラル」と呼ばれる強い北風が特徴。
サーキットの建設費を出資したポール・リカールの名を冠して1970年4月19日に開業した。四輪では1971年から1990年までF1のフランスグランプリの舞台となった。二輪では1973年から1999年までロードレース世界選手権（現在のMotoGP）が行われたほか、1980年から1999年までフランスの人気レース、ボルドール24時間耐久レースが行われた。
1999年にポール・リカールが死去した後、F1の商業面の最高責任者バーニー・エクレストンの関連会社エクセリス社が経営権を取得。近年のF1開催サーキットを多く手がけるヘルマン・ティルケの再設計により、様々なコースレイアウトに変更できるよう大幅な改修が行われ、2002年にポール・リカール・ハイテク・テスト・トラック (Paul Ricard High Tech Test Track,HTTT) と呼ばれるテスト専用サーキットへと生まれ変わった。ウェットコンディションを人工的に再現する散水装置も備えており、F1から市販車、レーシングカートまで、様々な車の走行テストが可能である。2001年にはトヨタと提携し、トヨタのF1進出プロジェクトのテストを行う前線基地となった。2010年には翌年からF1のタイヤサプライヤーとなるピレリのテストも行われた。
2009年にはグランドスタンドなどの観客設備を再整備し、再びシルキュイ・ポール・リカールとして一般に開放。FIA GT選手権やユーロF3、ル・マン・シリーズ、世界ツーリングカー選手権（WTCC）、FIM世界耐久選手権（EWC）、ブランパンGTシリーズなどのレースが多数開催されている。また、FIA 世界耐久選手権 (WEC) のシーズン開幕を告げる合同テスト（プロローグ）が例年行われる。
2013年よりベルギーGP（スパ・フランコルシャン）と隔年開催する形で、当地においてF1フランスGPを復活させる計画が進んでいたが、支援を約束していたサルコジ大統領が2012年の大統領選で落選。後任のオランド大統領が支援を否定し、フランスGPの復活は一時頓挫した。
2016年12月5日、当サーキットで2018年から5年間F1フランスGPを開催する契約を結んだことが発表され、10年ぶりにフランスGPが復活することになった。ポール・リカールでフランスGPを開催するのは1990年以来28年ぶりとなる。プロヴァンス＝アルプ＝コート・ダジュール地域圏、トゥーロン市、ヴァール県、フランス自動車連盟 (FFSA）が財政的に支援する。

レイアウト

オリジナルのレイアウトは一周約5.81km。ホームストレートから1コーナーの高速S字 (S de la Verrerie) を抜け、2コーナーのシケインで減速。3コーナー（Saint-Beaurne）で折り返し、全長の4割近くを占める1.8kmの「ミストラル・ストレート（Mistral Straight）」を疾走。ほぼ全開で曲がる高速コーナーの「シーニュ（Signes）」を抜けて2連続右コーナー「ボーセ（Beausset）」を回り込み、中低速テクニカルセクションに入る。鋭角の最終コーナー (Vilage du Pont) を立ち上がるとホームストレートに戻る。
1986年のテスト中、エリオ・デ・アンジェリスが1コーナーでクラッシュし、炎上事故により死亡。それ以降は前半区間を使わず、ホームストレートエンドから直接バックストレートの途中へ繋がるように短縮され、3.813kmのショートコースとして利用された。路面は全体的にフラットで、1990年のF1フランスGPでは空力的に神経質なレイトンハウス・CG901がこの路面にマッチし、イヴァン・カペリが優勝目前まで快走した。
テストトラックとしてはシケインやショートカットを組み合わせることで、フルコース5,861mから最短826mまで167通りのレイアウトを選択できる。
2018年から復活するフランスGPではオリジナルに近い5.842kmのロングコースを採用。エンジンが最高回転で回り続けることを避けるため、またはオーバーテイクポイントを増やすため、1.8kmのミストラス・ストレートの途中にあるシケイン (chicane Nord) を通過する。1コーナーは最もタイトなバージョンが使用される。DRSゾーンはホームストレートとミストラル・ストレート前半の2区間に設けられる。
FIM世界耐久選手権 (EWC) のボルドール24時間耐久レースではミストラル・ストレートにシケインを置かない5.791kmのレイアウトを使用しており、二輪でも最高速度340km/hを記録する。
サーキット周囲には走路に平行な縞模様が描かれており、ポール・リカール・サーキットの代名詞ともなっている。これは、摩擦力が大きくなるようなコートされたものであり、コート箇所は青または赤に色付けされている。このコートがグラベルやグリーンの代替として使用されることにより、従来のグラベルでは困難であった進入後の車両の制御や復帰が容易になると同時に、グリーンのような維持コストが不要となった。
やっさいもっさい

概要

元々は木更津甚句の囃子言葉の一種で、「そこのけそこのけ」という意味がある。矢那川の上流にある船着場の「矢崎」「森崎」（やさきもりさき）が訛って「やっさいもっさい」となったとする説が有力である。また、掛け声の「おっさおっさ」とは、これも木更津甚句の囃子言葉の一種で、「おお、そうだよ」と同調する意味がある。
1960年代〜1970年代の木更津市周辺には、新日本製鐵君津製鐵所（現：日本製鉄君津製鉄所）ができた等の理由により、昔からの木更津住民だけでなく、新たに木更津に来た住民が増えつつあった。そのような状況の中、従来の木更津住民と新しい住民との交流の場として、歌詞にもある「みんながおとなりどうし」を合言葉に、1974年から、木更津港まつりの一企画として開始された。唄はデューク・エイセスが担当。
ほぼ同時期に徳島市で行われる徳島市阿波おどり同様、数十人から多いものでは数百人で「連」を結成する。やっさいもっさいのことを、「房総版阿波踊り」と表現することもある。
2002年に放送されたテレビドラマ『木更津キャッツアイ』で、知名度は全国区になり、今や千葉県を代表する踊りとなっている。従来より参加していた新日本製鐵（現：日本製鉄）等の地元企業関連や地元町内会の他に、全国各地から集まった「木更津キャッツアイ」のファンによる、木更津キャッツアイ連が毎年結成されている。2006年には、後述の「やっさいもっさい大賞」に輝いている。他にも、木更津とゆかりの深い氣志團のファンによる連や、木更津市のローカルヒーローである『鳳神ヤツルギ』（および、スピンオフ作品の『超電光スパークルZ』）のファンによる連などがある。
8月14日のやっさいもっさい踊りは、事前申請した連のみ参加可能。但し、一般の人でも年中、木更津市内にある「ホテル三日月龍宮城」で踊ることができる。また、木更津周辺町内の盆踊りなどでも行われる。
2011年は例年と異なり、8月13日の開催となり、開催時間も17:30-20:00と早めて開催した。
耶律胡呂

耶律胡呂（やりつ こりょ、生没年不詳）は、遼（契丹）の軍人。字は蘇撒。弘義宮（算オルダ）の出身。

経歴

迭烈部夷離菫耶律欲穏の子孫。左監門衛大将軍の耶律楊五の子として生まれた。重熙末年、寝殿小底に補任された。千牛衛大将軍に転じた。太安10年（1094年）、北阻卜の首長の磨古斯が反抗すると、胡呂は招討都監となり、耶律那也とともに精鋭の騎兵2000を率いて磨古斯を討ち、反乱を鎮圧した。功績により漢人行宮副部署・知太和宮事となった。後に致仕すると、同中書門下平章事の位を加えられ、死去した。
横河パイオニックス

概要

1973年に横河電機の100%出資子会社として設立。横河電機グループの福利厚生（寮・社宅の管理他）を手掛けていたが、1989年にスポーツクラブ横河ワールドプラザ株式会社と合併してスポーツクラブ事業を、1997年に株式会社ツーリストプラザ・ヨコガワと合併して旅行業が事業に加わった。
その後、2001年までに横河電機グループ向けの不動産業およびサッカースクール等に事業を集中している。

サッカー事業

横河電機サッカー部（現：東京武蔵野シティFC）のサッカースクール事業として1985年にスタートし、1986年にジュニア、1991年にジュニアユースおよびユースの各連盟に加盟し、2003年に「横河武蔵野FC」となった後も同クラブの普及・育成を手掛けていた。
ユースはJリーグユース選手権大会へ度々出場しているほか、2012年には日本クラブユースサッカー選手権 (U-18)大会でベスト16の成績を残した。ジュニアユースは2011年に全国大会に出場した。
ジュニアは2011年に全日本少年サッカー大会で3位に入賞、2013年にはダノンネーションズカップ in JAPANで優勝して、2014年にダノンネーションズカップで優勝した。
2016年2月1日から普及育成部門の内のユースおよびジュニアユースを特定非営利活動法人武蔵野スポーツクラブ（東京武蔵野シティFCの運営法人）へ統合した。
なお、出身者は東京武蔵野シティFCの選手一覧#下部組織出身者を参照。
宮原駅 (熊本県)

駅構造

2面2線ホームを持つ地上駅だった。小型の駅舎を持っていた。

現在

駅跡には、駅舎は今は跡形もなくなっているが、駅舎の基盤と思わしきものが残っている。また、駅だったという痕跡も確認できない。土地が売りに出されているが、買い手もつかぬまま草が大量に生えている。この敷地に建てられている不動産管理会社の看板には「鹿本鉄道 宮原駅跡」と書かれており、その看板だけが当時ここに駅が存在していたことを証明するものとなっている。
テコンドー (ヒューマン)

概要

韓国発祥の格闘技であるテコンドーを題材にしたスポーツゲーム。スポーツゲームに分けられるがコマンド入力による技、一発逆転、攻撃による駆け引きの要素もあり対戦格闘ゲームの要素もある。
一般的な格闘ゲームと違い、Rボタンを押しながら上下を押すと奥や手前にキャラを動かす事ができる。全ての技一つ一つに消費体力が設定され長期戦になった場合の攻め疲れ、集中力を欠く事を再現、ある程度進み、体力がノックアウト近くまでに追い込まれあるコマンドを入力すると乱舞奥義という無数の攻撃を一瞬の内に繰り出せる技ができる。あまり威力は高くないが、手数とポイントを荒稼ぎし判定を有利に持っていくことができる。体力ゲージがないが、ダメージが蓄積すると、グラフィックに反映される。
また、日本語の他にハングルにも対応している。
ブルドッグ

特徴

1835年にイギリスで動物虐待法（Cruelty to Animals Act）が成立し、牛いじめを含めたブラッド・スポーツが禁止されると、ブルドッグは番犬や愛玩犬となった。闘争に必要だった獰猛な性格も取り去られ、現在では強面とは裏腹に、温厚且つおとなしい。漫画に出てくる“棘状スタッドの付いた革首輪をはめ、誰にでも唸りかかったり噛み付いたりする”という描写はカリカチュアである。
ブルドッグの特徴のある顔つきと体型について、「しわしわの顔はけがをしにくいように皮膚が伸びたためであり、低い鼻は牛に噛みつきながら呼吸ができるためである」と説明されてきたが、今ではこれらは事実ではないことが分かっている。闘牛に使われた当時の絵に出てくるブルドッグは、少し筋肉質で、体格も少し強そうな普通の犬でしかない。今のような形になったのは、1800年代後半から大きく人間による選択が始まったからである。
このように人の手が加わったために、頭が非常に大きくなり、胎児の頭部や肩幅の大きさに比べ雌の骨盤が小さいため分娩はほぼ不可能で、人の手による帝王切開での出産がほとんどである。また、本来の役割であった牛と戦う事などは全くできない犬に変わっている。俊敏な動きができない後ろ足では、牛の攻撃を逃れることはできない。また、下あごが出っ張りすぎて、噛む事自体が苦手である。健康面でも問題があり、皮膚炎などにならないよう、しわの間を清潔に保つことも必要である。鼻が短いため、体温調節が苦手であり、いびきやよだれが多く、涼しい場所で飼わなければならない。そのため夏季は冷房をした部屋から出さない飼い主も多い。また、その暑さに弱い性質のため日本航空は2007年7月にブルドッグ及びフレンチ・ブルドッグの、航空機への積み込みを断る決定をしている。犬や猫などは貨物室に乗せて輸送することができるが、専用輸送かごの滑走路上などでの待機時に、場合により高温となり、暑さに弱いブルドッグが衰弱するためである。全日空は2007年5月から国際線の貨物便に限って、ブルドッグの受け入れを中止、2014年は6月から9月まで国内線・国際線全便で受け入れを中止した。
ブルドッグまたは近縁種のように他の犬に比べて頭部と鼻が近い犬種を短頭種または短吻種と呼ぶ。この短吻種の難点は前述した点の他に眼窩が浅く目が飛び出している為、目の疾患や怪我が多く、後頭部に激しい衝撃を加えられると眼球が飛び出してしまうケースも起こるので充分注意が必要である。
2008年に英国放送協会が、純血種の健康問題を描いたドキュメンタリーen:Pedigree Dogs Exposedを放送した。これにより、純血種の扱いに対して広範囲の批判が起き、ザ・ケネルクラブに批判が集中した。批判を受け、ザ・ケネルクラブは2009年に不健康の原因となる近親交配への反対を表明した。
崔文洙

崔　文洙（ちぇ むんす、1968年 - ）は、日本のヴァイオリニストである。

経歴

東京生まれ。篠崎功子、久保田良作、江藤俊哉より指導を受ける。桐朋学園大学ディプロマコースを経て、1988年、ソビエト連邦政府奨学金を受けモスクワ音楽院に留学。ダヴィド・オイストラフ門下のワレリー・クリモフ、セルゲイ・ギルシェンコの両名に師事。1994年、音楽院を首席で卒業し、希少な「ソリスト」の称号を外国人として初めて授与される。卒業後にモスクワ音楽院の大学院へ進み、1997年に日本に帰国した。
同年小澤征爾に認められ新日本フィルハーモニー交響楽団コンサートマスターに就任。2000年より同楽団のソロ・コンサートマスターを務める。2009年より大阪フィルハーモニー交響楽団の首席客演コンサートマスターに就任。2019年現在は両楽団のソロ・コンサートマスターを兼任する。
帰国後はコンサートマスターがメインの活動となっているが、2008年には「音楽家として原点を見つめ直すため」という理由でソロコンサートを紀尾井ホールでおこなったことがあり、このときは兄の崔仁洙（チェ・インス）もピアノで共演した。
2018年4月13,14日の大阪フィルハーモニー交響楽団の弦セクションメンバーによる「大フィルのメンバーによる弦楽合奏の愉しみ」公演におけるヴィヴァルディの「四季」では、ソリスト（リードコンサートマスター）を務めた。
2019年1月15日、天満教会にて開催された「New YEAR concert 2019」に中心メンバーの一人として出演し、フィナーレの出演弦楽器奏者全員によるチャイコフスキーの「弦楽セレナード[3]」ではコンサートマスターを務めた。
同年9月1日、大阪フィルハーモニー交響楽団のソロ・コンサートマスターに就任。
鳥取県信用農業協同組合連合会

概要

通称は「JA鳥取信連」。統一金融機関コードは3031。主に法人顧客を中心としており、個人取引は殆どない。
当連合会と信用事業を行う鳥取県内のJAを「JAバンク鳥取」と総称している。
名鉄協商

駐車場を展開する主な駅

2011年8月現在
猫目はち

来歴

今泉力哉監督作品、映画「退屈な日々にさようならを」で俳優デビュー。

人物

大森立嗣監督作品「 ケンタとジュンとカヨちゃんの国」を劇場で見たのをきっかけに、映画館にのめり込む。
映像を中心に活動をしている。役者だけではなくイラストや音楽での作品参加や、かねてより熱望していた映画制作もしている。
監督作品は初監督作品「つま先だけが恋をした」を筆頭に「突き射す」「花に問う」があり、全てが連作になっている。
清水敬一

来歴

東京都生まれ。1982年早稲田大学理工学部電気工学科を卒業。指揮法を遠藤雅古、ヴィクター・フェルドブリル、合唱指揮を関屋晋に師事。現在20以上の合唱団の指揮・指導をする。各地で合唱とオーケストラのための作品のコーラスマスターを務める一方、初演した現代作品も多い。
国内外の音楽祭、作曲コンクール・合唱コンクールの審査員を歴任。2005年には京都で開かれた第7回世界合唱シンポジウムに於いてJCA特別セッションの講師を務めた。1995年の番組開始以来、NHKラジオ「みんなのコーラス」レギュラー出演。
2012年-2015年、日本合唱指揮者協会理事長に就任。
2016年現在、全日本合唱連盟理事、日本合唱指揮者協会理事、東京都合唱連盟理事長、東京芸術大学非常勤講師。BSジャパン番組審議会委員。
ムッフシン＝アル・ラムリ

ムフスィン・アッ＝ラムリー（アラビア語: محسن الرملي‎ Muḥsin ar-Ramlī、Muhsin Al-Ramli）は、イラク系スペイン人の小説家、詩人、翻訳家、学者。アラビア語とスペイン語の著書を持つ。1967年にイラクで生まれ、1995年以来、スペインに在住。2003年、マドリード自治大学で哲学、文学、スペイン語学の博士号を取得した。博士論文のタイトルは「『ドン・キホーテ』に見られるイスラーム文化の足跡」（スペイン語: Las huellas de la cultura islámica en El Quijote）。自身が共同で設立した文化誌「Alwah」の編集者。セントルイス大学マドリード分校の教授。
いくつかスペイン語の古典をアラビア語に翻訳。
橋上駅

橋上駅（きょうじょうえき）は、駅舎機能をプラットホームの上階部分に集約した鉄道駅、あるいはその駅舎（橋上駅舎）のこと。跨線橋と駅舎を一体化したような構造を持つ。
地上駅の一種に分類されるが、掘割駅や高架駅でも橋上駅舎が建設される場合もある。掘割駅の場合、地面と同じ平面に駅舎が造られることが多く、場合によっては地下駅とされることもある。高架駅でかつ橋上駅である例も存在する。

概要

地上駅が建て替えられて橋上駅とされることが多い。地上駅では路線を挟んで両側に駅舎をそれぞれ設置しないと両側から利用することが難しい。一方、橋上駅は駅の建設費がかさむなどのデメリットを抱えるものの、改札口や乗車券売り場等を1箇所に集約できるため駅機能の簡略化を図ることができる。また、自由通路を併設した橋上駅に建て替えることにより、線路で分断されている地域相互間の歩行者の便を図ることができ、また車道付きの跨線橋とすれば車両の通行も可能となり、バスやタクシーなどからの利便性が向上できる。

構造

橋上駅はプラットホーム上階部分に駅舎機能が完全に集約されるため、地上駅としてのメリットが失われ、高架駅もしくは地下駅よりも場合によっては移動距離が長くなるという欠点を持つ。また、どのプラットホームでも駅舎との間で上り下りが必要になる。これ以外にも、埼玉県春日部市では「一度橋上駅化すると、その後に鉄道を高架化することが不可能」など、橋上駅化をする事によるデメリットについて説明している。
高齢者や身体障害者にとっては上り下りの際に段差が障害となるため、エレベーターやエスカレータなどの搬送機が駅舎とプラットホームの間、または駅舎と地上の間に設置されてバリアフリーとなっている例も存在する。
プラットホーム上の空間に駅舎機能を配置することにより、土地に余裕の少ない場所ではバリアフリー化が比較的容易であり土地の有効利用ともなるため、建て替えや駅開設時から橋上駅で建設されることがある。
傾斜地に設置された鉄道駅では、高地側からは橋上部分の駅舎へ段差無しで到達する事が可能である。ただし、低地側から駅舎を見ると高架駅の橋上駅に見えることがある。

駅周辺

橋上駅化することで駅の空間自体が広くできるため、トイレや店舗などの機能を充実させやすい。日本においては2000年代以降、駅構内における商業施設建設事業を展開する駅も多い。橋上駅はペデストリアンデッキとの連絡が容易である構造から、商業が集積している場所においては周辺の商業施設との連絡設備として導入されることもある。また、従来地上駅舎だった駅を橋上駅舎化した場合、地上駅舎が建っていた跡地を利用して新たにロータリーなどを設置してバス路線の増発などが可能になるメリットもある。
路面凍結

路面凍結（ろめんとうけつ）とは、気温が氷点下になり道路上の水分（積雪や降雨した後の水溜りなど）が凍りつくことである。
凍結した路面のことを日本では、ドイツ語でスケートリンクを意味するアイスバーン（de:Eisbahn）とも呼ぶ。

自動車

交通量の多いカーブや橋梁上、交差点などでは交通事故の原因となることから、道路側の対策として、凍結防止のため塩化カルシウム（「塩カル」とも呼ばれる）などの融雪剤を撒く、ロードヒーティングにより氷雪を溶かす、砂を撒くなどの滑走防止対策が取られている。路面凍結が予測されるほどに早朝の気温低下が見込まれる場合は、夜半から（凍結対象である「水」ではあるが）消雪パイプを早期作動させ、路面を濡れたままに維持することも行われる。また、自動車側の対策として、スタッドレスタイヤを履く、アイスバーン対応のタイヤチェーンを装着するなどがあげられる。

歩行者

路面凍結時には転倒する可能性が高まるため歩幅を小さくし、そろそろ歩く、いわゆるペンギン歩きが有効。日本の一部自治体のほか、ドイツでも推奨されている。

気温との関係

完全に凍結した路面では、固体である氷自体の摩擦係数はさほど低くなく、車両は特に滑走しない。日照や風、車両の通行量などにも左右されるが、おおむね0℃から氷点下数℃の温度帯で、表面に融解した水膜ができることによって、飛躍的に滑りやすくなる（ハイドロプレーニング現象の項も参照のこと）。日本の積雪地帯は降雪量は多いが気温はそれほど低くなく、世界的にも滑りやすい路面が出現しやすい地域となっている。氷点下10℃未満の寒冷地や、降雪による水分供給があまりない高緯度地域では、日本ほど滑ることはあまりない。

圧雪アイスバーン

降り積もった雪を、通行する車両がその重量で繰り返し圧縮し、密度の高い雪の層が形成された路面を圧雪アイスバーン、もしくは圧雪といい、単に自然凍結しただけの路面とは区別される。硬化したその表面は雪柱せん断力が得られず、摩擦係数も低い。
厳冬期を過ぎると、昼間は圧雪の表面が融解して水が溜り、その水が夜間に凍結するようになる。これが繰り返し続くと表層は完全に氷（アイスバーン）となる。

ミラーバーン

粉塵による健康被害を防止する目的で、金属ピンを持つスパイクタイヤの使用が禁止され、冬タイヤがスタッドレスへと移行すると、タイヤに磨かれた鏡面圧雪が見られるようになった。これを特に、ミラーバーンと呼ぶ。低温下では交通量に比例して形成されるが、発進、停止のたびに微小な滑走が発生し、信号待ちの間に車両下面の熱で雪面がわずかに融解するため、交差点の前後での発生が著しい。ミラーバーン化すると、融雪剤の効果やスタッドレスタイヤのグリップ力は著しく低下する。対策としてロードヒーティングが施工されてきたが、初期費用や電気代を含む維持費が割高であるため、車両の自重で圧雪を粉砕するために表面に多数のゴム板を貼り付けた弾性舗装へ移行した。

ブラックアイスバーン

路面に薄い氷の膜ができて、単なる湿潤路面のように黒く見えるのに凍っていることをブラックアイスバーンという。一見すると凍結していることに気付かないことも多く、夜間は特に危険である。
松井淳 (捕手)

経歴

大阪中学から横浜専門学校、大洋漁業を経て、1949年に南海ホークスへ入団。筒井敬三と共に南海の1軍捕手として活躍し、1953年にベストナインを受賞。1958年に現役を引退した。引退後は南海のコーチを務めていた。晩年は強打者であった野村克也にレギュラーを奪われていたが、捕手としての守備力は野村からも「自分の数倍うまかった。打撃に悪影響のある怪我をするたびに『変更されるのは間違いなし！』と怖かった」と述べている。
岩渕良太

来歴

小学校1年でサッカーを始めた。中学校・高校ではFC東京の下部組織に所属し、フォワードとして活躍。主に1.5列目に入り エースとして 得点を量産。2007年にJリーグユース選手権、2008年にはU-18日本クラブユース選手権を制し、同年のJリーグユース選手権では得点王に輝いた。同期は三田啓貴、山村佑樹、畑尾大翔、藤原広太朗、山崎侑輝、井上亮太、佐藤祐馬、平野又三、宮澤勇樹、六平光成など。
2009年、三田、山村と共に明治大学に進学しサッカー部に所属。中足骨を骨折し長期離脱を強いられたが、復帰後は攻撃を牽引。同期のFW阪野豊史と共に大学サッカーを代表するツートップと評された。ゴールに近い位置でのプレーを得意としつつも、臨機応変な判断に長け サイドハーフやボランチも柔軟にこなした。
2013年より松本山雅FCに入団。同年4月、J2第8節FC岐阜戦で公式戦初出場。続いて出場機会を得た第15節千葉戦では、展開力を有することで ボランチに配されたために、前線でゴールに絡む持ち味を発揮しきれなかった。
2014年、レノファ山口FCへ期限付き移籍。同年10月、山口県選抜として国体に出場し、ベスト8入り。
2015年、FC琉球へ期限付き移籍。薩川了洋監督の下、様々なポジションで起用されながらチームの中軸を担い、高い順応性で攻撃陣を牽引した。同年末、移籍期間 及び松本との契約を満了。
2016年、薩川率いるSC相模原へ完全移籍。序盤はボランチに入って攻撃を組み立て、中盤は右SBで起用されて多様性を見せ、終盤にはFWを務めて同年のチーム最多得点を記録した。
2017年、グルージャ盛岡へ完全移籍。
2018年1月、藤枝MYFCへの完全移籍が発表された。
クリオネ

特徴

巻貝の仲間であるが、成長すると完全に貝殻を失う（裸殻翼足類共通の特徴である）。バッカルコーン buccal cone（口円錐）と呼ばれる触手が6本あることで定義される。
体は透明な部分が多く、体の前半に局在する内臓のみが不透明である。胴体の前部に透明な1対の翼足 (pteropods) があり、翼足を動かして遊泳する。この姿から「流氷の天使」あるいは「氷の妖精」と呼ばれ、英語では sea angel とも呼ばれる。ただしsea angel はもっと広く、裸殻翼足類の総称的に使われることが多い。

分布

両極をかこむ寒流域に広く分布している。日本でも北海道沿岸の海でハダカカメガイ Clione elegantissima が一年中見られる。カナダ西海岸のクリオネは、体長が一回り大きく、食物の違いで内臓が緑色をしている場合もある。オホーツク海沿岸では、冬に見られる「冬クリオネ」、春に見られる「春クリオネ」が存在し、体サイズも出現時期や場所が異なるが、遺伝的に同一種であることが判明している。
2017年に富山湾で世界最小となる5種類目の新種が発見された。日本海の固有種とみられ、深海の低水温帯にも生息域があることが明らかとなった。

ハダカカメガイ Clione elegantissima Dall, 1871

北極海、北太平洋、の寒流域に棲息する。表層0mから600mまで生息し、表層（200m以浅）を中心に分布する。
体長は約1 - 3cm。体はほぼ円筒形、前方にある左右に張った翼状の足（翼足）を羽ばたくようにして水中を泳ぐ。体は頭部と腹部に分かれており、半透明で体内が透けて見える。赤く見えるのは生殖腺や中腸腺である。遊泳力は強いものではなく、プランクトンとして生活している。幼年期初期には植物プランクトンをろ過捕食し、成長後に肉食性を示す。餌は小動物、特に近縁な翼足類のミジンウキマイマイ(Limacina helicina)等。嗅覚によりそれを見つけると接近し、頭部からバッカルコーン buccal cone（口円錐）と呼ばれる六本の触手を伸ばし、それで餌を抱え込むようにして、その養分をゆっくりと吸収する。肉食に成長したクリオネは飢餓に強く、1年間の絶食にも耐える場合もある。。
種小名の limacina はラテン語のナメクジ limax の女性属格（ナメクジの）である。

ダイオウハダカカメガイ Clione limacina (Phipps, 1774)

北極海、北大西洋に分布する世界最大のハダカカメガイ。体長は10cmにもなる。200年以上ハダカカメガイと混同されてきが、遺伝的に区別できることが明らかになった。

ナンキョクハダカカメガイ Clione antarctica (Smith, 1902)

南極海に棲息する。

ダルマハダカカメガイ Clione okhotensis Yamazaki & Kuwahara, 2017

オホーツク海に生息する小型のハダカカメガイ。幼形成熟する。体長は8mm程度。

2017年新種（富山湾）

2016年8月に富山大学大学院の教授らが児童向けの海洋教室を開催した折、富山湾の水深700m域でプランクトンを捕獲していた際初めて捕獲された。その後の調査で水深約250mから1,050mの水温2度以下の帯域に生息しているのが確認され、遺伝子解析の結果、2017年になって世界で5種目となる新種であることが確認された。体長は最大でも約5mmと世界最小で、体形は楕円形をしている。富山湾中心とした日本海の固有種とみられ、それまでオホーツク海など北海道沿岸が生息域の南限とされていた分布が限定的ではあるが拡大されることとなった。正式な学名や和名は今後決められ、正式決定後に魚津水族館（富山県魚津市）や蘭越町貝の館（北海道蘭越町）で公開される予定。
炭水化物代謝

炭水化物代謝（たんすいかぶつたいしゃ、英：Carbohydrate metabolism）とは、炭水化物の同化、異化、相互転換といった生物の生命において重要な生化学の過程を意味する用語である。
最も重要な炭水化物はグルコースであり、この単糖はほとんどの生物体で代謝される。グルコースと他の炭水化物は様々な生物種の代謝経路に存在しており、植物では大気から光合成によって炭水化物を合成し、他の生物はそれを細胞呼吸の燃料としている。炭水化物は 1 gの酸化によって約 4 kcalのエネルギーを産生する。ふつう、炭水化物などから得られたエネルギーはATPの形で蓄えられる。好気呼吸を行う有機体は、グルコースと酸素の代謝でエネルギーと一緒に副産物として二酸化炭素と水を放出する。
すべての炭水化物は一般におおよそCₙH₂ₙOₙの式で表すことができる（グルコースはC₆H₁₂O₆）。単糖は化学結合によってスクロースのような二糖、デンプンやセルロースのような多糖を形成する。
炭水化物は脂肪やタンパク質と比べて遙かに代謝が簡単であるため、いち早く有機体のエネルギーとして蓄えられる。動物では、摂取したすべての炭水化物はグルコースの形で細胞に届けられる。炭水化物は通常、グルコース分子がグリコシド結合でポリマーとなって支持構造（例えばキチンやセルロース）を作ったり、エネルギー貯蔵多糖（例えば、グリコーゲンやデンプン）として蓄えられたりする。しかし、水によって炭水化物は強力な親和力が作られ、炭水化物水溶液の巨大な分子量のため、炭水化物の多量の貯蔵は複雑で能率が悪い。いくつかの生物では、余分な炭水化物はアセチルCoAに代謝され、脂肪酸の合成経路に入る。脂肪酸やトリグリセリドおよび他の脂肪は長期的なエネルギー貯蔵に一般的に使われている。脂肪は炭水化物を疎水性にするより遙かにコンパクトな形でエネルギー貯蔵される。

異化

オリゴ糖/多糖を単糖に分解する酵素はグリコシドヒドロラーゼと呼ばれる。そして、単糖単位になると単糖異化に入る。

糖質調節

糖質調節とは体内のグルコースの安定した濃度維持の事である。これはホメオスタシスの1つであり、細胞の周辺環境を一定に保つ。
インスリンは、グルコースをグリコーゲンに変換させ肝臓に貯蔵させる。インスリンは膵臓で作られるホルモンで、血糖値が高いときに分泌される。また、インスリンは筋肉でのグルコースの使用を促進させる。
逆に、グルカゴンはインスリンとは逆に作用し、低血糖時にグリコーゲンのグルコースへの分解を促進させる。
周恩来トウ穎超記念館

歴史

周恩来鄧穎超記念館は1998年に建てられたもので、前身は周恩来青年時代の「在津革命活動記念館」だった。中国全国愛国主義教育モデル基地と紅色旅游経典景区でもある。
警部マクロード

概要

本シリーズは、デニス・ウィーバー演ずるニューメキシコ州タオスの保安官補サム・マクロードの活躍を描く（邦題では、アメリカの警察制度になじみのない視聴者のために、警部とされている）。マクロードは、ニューヨーク市警に研修に来ており、カウボーイハットとシープスキンのジャケット姿で、大騒動を引き起こしながらも事件を解決していく。上司のクリフォードは、そんなマクロードの力量は認めながらも、破天荒な行動に振り回されるのが常だった。
本シリーズのオリジナルは、1968年の映画「マンハッタン無宿」である。クリント・イーストウッド演ずるアリゾナ州の保安官補クーガンが、ニューヨークで大活躍する内容だったが、これがヒットしたため、同映画を制作したユニバーサル映画は、テレビドラマ化を企画する。だが、イーストウッドの「ダーティハリー」（1971）出演が決まったことから、主役をデニス・ウィーバーに変更。「マンハッタン無宿」の脚本を書いたハーマン・ミラーが、ニューメキシコ州の保安官補に設定を変えて誕生したのが、サム・マクロードのキャラクターだった。
第1作は、1970年の120分枠テレビ映画（パイロット版）「マクロード警部～ミス・アメリカ殺人事件」（ "Portrait of a Dead Girl" または "Who Killed Miss U.S.A?" ）で、ニューヨークに護送中の証人に逃げられたマクロードが、殺人事件に巻き込まれる物語。脚本は「刑事コロンボ」のクリエーターであるリチャード・レヴィンスンとウィリアム・リンクが書いており、ミステリー色の濃い内容になっていた。作品自体高い評価を受けてプライムタイム・エミー賞 作品賞 (ミニシリーズ部門)にノミネートされた。日本では、1973年12月15日にテレビ朝日系「土曜映画劇場」で放映されている。 
パイロット版が好評だったため、同年に60分のドラマ枠「フォー・イン・ワン」（ "Four in One" ）でのレギュラー放送が開始。「フォー・イン・ワン」は、週替わりで四つのドラマ・シリーズを放送する番組で、他の三つは「サンフランシスコ大空港」、「四次元への招待」、「ドクター・ホイットマン」であった。日本では、この60分版は「マクロード警部」のタイトルで、他の三番組とともにテレビ朝日で放送されている（ただし、週替わりではなく別番組として放映）。
この「フォー・イン・ワン」の枠は、翌1971年から90分枠（1972年からは120分枠）に拡大して「NBCミステリー・ムービー」（"NBC Mystery Movie" ）となり、「警部マクロード」と「刑事コロンボ」、「署長マクミラン」、「Hec Ramsey」（この4作品目がなかなか定着せず、「Amy Prentiss」、「マッコイと野郎ども」「Dr.刑事クインシー」、「Lanigan's Rabbi」 と替わる。）が週替わりで放送されるようになった。日本では、この拡大版「警部マクロード」と他の番組は、NHKから放送されている（やはり週替わりではなく、それぞれがまとめて連続放送された）。
日本語版の吹き替えは、テレビ朝日とNHKでは声優が異なっており、NHK版でマクロードを担当したのは、宍戸錠だった。宍戸は、小林旭主演の和製ウェスタン「渡り鳥シリーズ」で "エースの錠" を演じており、マクロードの声もはまり役となった。NHK版は声の出演が豪華で、脇役まで有名俳優が声を吹き替えた。宍戸錠が最初の頃、吹き替えに慣れておらずそれをカバーするためだと思われる。加藤武の上司役も好評で、後年東宝の金田一耕助シリーズの警察幹部役が当たり役になった際も共通性を指摘された。
シリーズのヒットにより、研修に来たはずのマクロードは、足かけ7年もニューヨークに滞在することとなった。放送終了後も人気は衰えず、1989年には続編のスペシャル版「帰ってきた警部マクロード」（ "The Return of Sam McCloud" ）が制作・放映された。
ディスクリートキャット

競走馬時代

2005年8月にニューヨーク州サラトガ競馬場のメイドン（未勝利戦）でデビューし勝利。その後ゴドルフィンにトレードされ、サイード・ビン・スルール厩舎へ転厩した。
2006年は3月のアリージトロフィーを勝った後UAEダービーに出走。日本から遠征したフラムドパシオン、無敗のウルグアイ三冠馬インヴァソールらを相手に圧勝した。その後アメリカクラシックには参戦せず休養。8月のアローワンスを11馬身差、10月のジェロームブリーダーズカップハンデキャップ（米G2）を10馬身1/4差で共に圧勝。11月のシガーマイルハンデキャップではダート8ハロンを1分32秒46という、1989年にイージーゴアが樹立したレコードにほぼ並ぶ好タイムで優勝、初G1制覇を達成した。
2007年にはドバイワールドカップへの参戦が決定。前哨戦としてG3バージュナハールに出走予定だったが熱発のため直前になって回避、直行でドバイワールドカップに臨むこととなった。ここでは前年のUAEダービー4着後アメリカでブリーダーズカップ・クラシックなどG1を5連勝していたインヴァソールとの再戦が注目を集めたが、レースでは道中最後方の位置取りから直線に向いても伸びることがなく、勝ったインヴァソールから23馬身離れた最下位の7着に敗れた。翌日の検査で喉に肉芽腫が発見され、治療のため半年間休養した。復帰戦は9月30日のG1ヴォスバーグステークスに出走し3着になる。そして、10月26日にこの年新設されたブリーダーズカップ・ダートマイルに出走したが、コリンシアンから15馬身差の3着に終わる。レース後に現役引退が発表された。

種牡馬時代

2008年からケンタッキー州レキシントンのジョナベルファームで種牡馬入りする。初年度の種付料は3万ドル。2011年に初年度産駒デビュー。
2017年より日本のダーレー・ジャパン・スタリオン・コンプレックスで供用されることになった。
日本にも産駒が輸入されており、根岸ステークスを勝ったエアハリファなどがいる。
ムハンマド・ファーリス

ムハンマド・アフマド・ファーリス（アラビア語: محمد أحمد فارس; 生1951年5月26日 - ）は、シリア初、唯一の宇宙飛行士。軍人、飛行士。
ハレブ（アレッポ）市出身。1969年から1973年までネイラブの空軍士官学校で学ぶ。1973年からアラブ社会主義復興党（バアス党）員。
1973年からネイラブ空軍基地で飛行士、教官として勤務。1985年9月末、宇宙飛行士候補に選抜され、10月、ガガーリン宇宙飛行士訓練センターで訓練に入る。1986年12月、主乗組員に指定された。
1987年7月22日、ファリスが搭乗する「ソユーズTM-3」が打ち上げられ、7月24日、宇宙ステーション「ミール」とドッキング。7月30日、「ソユーズTM-2」で地球に帰還し、「宇宙から眺めた地球には、国境の傷跡はどこにも見当たらなかった」とコメントした。同日、ソ連邦英雄の称号とレーニン勲章が授与された。
宇宙飛行後、シリア空軍勤務に戻る。2001年、ハレブの飛行士訓練学校の校長。2012年8月4日、シリア内戦で反政府武装組織自由シリア軍に参加してトルコに亡命した。2016年3月、シリア難民の一人としてトルコでインタビューを受け、「難民を望まないのなら、ヨーロッパはこの政権（アサド政権）を追放するために我々を支援すべきだ」と述べ、さらに「独裁者バッシャール・アサドの側に立ち、飛行機でシリアの人々を殺し始めたロシアの干渉を非常に残念に思う」と付け加えた。
ジュピターアイランド

経歴

6歳までは30戦9勝の成績で、重賞勝ちはセントサイモンステークスのみだったが、7歳時に重賞3勝を挙げ充実期を迎える。8歳時にはセントサイモンステークス2勝目を挙げ、ジャパンカップに単勝8番人気で出走。最後の直線で先に抜け出したアレミロードに競りかけ、叩き合いをクビ差制した。勝ちタイム2分25秒0は当時のレースレコード。また8歳馬による中央競馬のGI勝ちは本馬が初めてであった。
ジャパンカップで有終の美を飾る形で引退し、種牡馬となるが、特筆すべき産駒を出すことなく、1998年7月25日に死亡した。
なお、本馬の活躍を受けて近親の繁殖牝馬や幼駒が数多く日本に輸入されているが、活躍馬はとくにない。