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ミス・ユニバース2008

概要

2007年大会は日本代表の森理世が優勝したため、アジアでの開催が濃厚になっていた。ベトナム政府は2007年に開催されたミス・アース特別大会が行われたニャチャンでの開催に同意することを決定した。中継するNBCは、五輪中継が迫っていたが、主催者のミス・ユニバース機構とNBCは7月14日午前8時（現地時間）から衛星生中継で（ベトナム国内はVTV3）開催することで合意した。本大会の司会はアメリカズ・ゴット・タレントの司会者ジェリー・スプリンガーと、元スパイス・ガールズのメラニー・ブラウンが勤めた。音楽ゲストはレディー・ガガであった。
USA代表のクリストル・スチュワートは、2年連続で黒人がUSAを代表してミス・ユニバースに出場する重圧のためか、2007年のレイチェル・スミスに続き、イブニングドレス審査で階段で転倒するハプニングがあった。その影響で、トップ5にも進めなかった。

ミス・ユニバース・ジャパン2008

2008年のミス・ユニバース・ジャパンは4月3日に東京国際フォーラムにおいて開催。徳島県出身で日大文理学部体育学科に通う現役大学生の美馬寛子が日本代表に選ばれた。
ニューヨーク近代美術館

創立・収集・展示

近代美術館設立の構想は、L.P.ブリス、C.J.サリヴァン夫人およびJ.D.ロックフェラー2世夫人という3人の女性によって発案され、開館したのは1929年である。日本の時代区分でいえば昭和のごく初期に早くも前衛美術専門の美術館の設立が構想されていたことは注目される。
開館第1回展は「セザンヌ、ゴーギャン、スーラ、ゴッホ展」であった。このことは、印象派の次の世代（ポスト印象派）にあたる画家の彼らが当時の「前衛」であり、20世紀以後の「現代美術」の最初の画家たちであったことを象徴している。第1回展の展示風景の記録写真を見れば、19世紀式のサロン風の展示ではなく、昨今の美術館にみられるような、ニュートラルな白い壁面（ホワイトキューブ）に絵画が掛けられているが、これも当時としては斬新であった。
以後、建築や前衛美術についての意欲的な企画展を連発しながらいちはやく優品の収蔵を進めていった。
また、建築、商品デザイン、ポスター、写真、映画など、美術館の収蔵芸術とはみなされていなかった新しい時代の表現までをも収蔵品に加え、常設・企画展示・上映などを行うことで、世界のグラフィックデザインの研究の中心としての地位をゆるぎないものにした。ここには、日本製の電気製品や家具、映画作品などもデザインの歴史に影響を与えた優れた作品として収蔵されている。2007年1月には、auブランドを展開するKDDIのau design project（現・iida）で生まれた、日本でしか利用できない4機種の携帯電話が収蔵品に選定され、話題になった。
戦後、1952年にはインターナショナル・プログラムを早くも発足。この機関はMoMAによって構成される「MoMAインターナショナル・カウンシル」が経済支援のネットワークを盤石にし、世界各国の美術館関係者と人的ネットワークを構築し交流するプログラムを定期的に設け、巡回の受け入れ先を確保し、コレクションの貸し出しで報酬を得る。これらは実に優れた交流機関であり、美術館経営に効果的な事業スキームを持つ。MoMAの理事会には経済界で強力なリーダーシップを持ったロックフェラー家のような名士が名を多く連ねており、彼らは率先して資金調達を成し遂げる。
2005年の新館完成に伴い入場料が12ドルから20ドルへ値上げされ、これはニューヨーク市の美術館のなかでは最も高い入場料でもあり、MoMAがニューヨークにもたらす波及効果と共にさまざまな賛否両論を巻き起こした。なお、毎週金曜日の午後 4時以降は、入場料は無料になる。この企画のスポンサーは2013年よりユニクロとなっている。（2015年3月現在の入館料は25ドル。）
10万点以上の所蔵品を誇るMoMAは、近現代美術の殿堂として、活発な活動を続けている。

建物

1929年の開館時にはオフィスビルを間借りして展示室としていた。3年後の1932年に現在地へ移転。その後ジョン・ロックフェラー2世から隣接地の寄贈を受けビルの建設を始める。1939年に現在の建物の最古の部分が竣工している。エドワード・D・ストーンとフィリップ・S・グッドウィンの設計になる建物で、箱形の外観、平滑な壁面、大きなガラス面など、「国際様式（インターナショナル・スタイル）」建築の典型である。
第二次世界大戦後、1951年と1964年の2度にわたって、フィリップ・ジョンソンによって鉄骨とガラスによるイースト・ウィングの増築が施され、彫刻庭園が増設された。さらに1983年にはシーザー・ペリによってガラスのエスカレーターが印象的なガーデン・ウィングが増設され展示面積は二倍になった。
同美術館は展示スペースのさらなる増加と、増築によって複雑化した全体の整理をめざして、国際建築コンペを行い丸亀市猪熊弦一郎現代美術館や豊田市美術館などで知られる日本人建築家・谷口吉生の設計案を選んだ。建築総工費900億円を掛け増築され2004年11月20日に再オープンし、これにより展示面積は1万2500平方メートルになった。
スコット・イーブル

スコット・イーブル（英：Scott Evil）は、オースティン・パワーズシリーズの複数の作品に登場する架空の人物。初登場は『オースティン・パワーズ』（Austin Powers: International Man of Mystery）

演じた俳優

セス・グリーン（『オースティン・パワーズ』 - 『オースティン・パワーズ：デラックス』 - 『オースティン・パワーズ　ゴールドメンバー』）

オースティン・パワーズ

ドクター・イーブルの遺伝子から作られた息子。当初は、世界支配をもくろむ国際テロリストという家業を嫌悪し、ドクター・イーブルに対しても父親ではないと言い出す。TVショーのカウンセリングに出演し、家業が世界支配をもくろむ悪の組織で、父はオーナーであることを打ち明けるが、視聴者に引かれただけで悩みは解決しなかった。父親を嫌い、家業を継ぎたがらないアベレージなアメリカの青少年である。夢は動物園の獣医さん。

オースティン・パワーズ：デラックス

ドクター・イーブルが自身で開発・製造したタイムマシンで1969年へ向かい、オースティンから盗み出した『MOJO』を使用したことがきっかけでタイムパラドックスが発生し、最終的にドクター・イーブルとフラウ・ファービッシナの息子となった。
那須塩原警察署

那須塩原警察署（なすしおばらけいさつしょ）は、栃木県警察が管轄する警察署の一つである。
スキャンダル (クイーンの曲)

解説

クレジットはクイーンになっているが、実質的な作者はブライアン・メイ。
シングルB面に収録されている「マイ・ライフ・ハズ・ビーン・セイヴド」は、『メイド・イン・ヘヴン』にアレンジを変更したバージョンが収録されている。

レコーディング

ブライアンはキーボードとギターを演奏し、ヴォーカルもフレディが1人で行った。

プロモーションビデオ

本作のビデオは、冒頭スクープを狙うマスコミと有名人の攻防のカットから始まり、巨大なタブロイドを模したセットで4人がパフォーマンスを行う。そして、ビデオのラストは出演役者が読んでいるタブロイドの「NEXT SCANDAL COMING SOON」という見出しがアップで写され、そのままフェードアウトする意味深な終わり方となっている。1989年9月にパインウッド・スタジオで撮影された。
『グレイテスト・ビデオ・ヒッツ2』に含まれたこのオーディオコメントでは、ロジャーが「俺の好きな歌ではない。俺たちがかつて作った最も退屈なビデオの1つだ」と述べている。
デ・ハビランド スペクター

デ・ハビランド スペクター（de Havilland Spectre）は、1950年代にデ・ハビランド社によって開発されたロケットエンジンである。イギリス空軍が計画していたサンダース・ロー SR.53のようなロケットエンジンとジェットエンジンを搭載する複合動力迎撃機に使用された。

設計と開発

スペクターはケロシンと過酸化水素を用いる二元推進薬型エンジンである。最大推力は8000 lbf（35.7 KN）で、推力は10-100%の範囲で調整可能であった。SR.53はロケット用とジェット用のケロシンを同一のタンクに搭載したが、フルパワーを出した場合、燃焼時間は7分間と予定されていた。
1952年にスペクターDSPe.1の静的試験が実施された。航空機業界には、先行するエンジンはなかったが、必要な推力は 2,000 lbf（8.9 kN）から15,000 lbf（67 kN）の間と見積られた。8,000 lbf（36 kN）から2,000 lbf（8.9 kN）の推力を発生する可変推力形式が採用された。設計哲学はターボジェット（アームストロング・シドレー ヴァイパー）とロケットエンジンを併用し、運用上の柔軟性を最大にするという、SR.53のコンセプトに合致するものであった。
U.M. Barske博士が発明した、革新的なオープン・インペラ型高速遠心ポンプが採用されたが、これは以前にヘルムート・ヴァルターの研究所で研究されていたものであり、ケロシン燃料を冷却流路に循環させて冷却する再生冷却が採用された。燃料タンクはポンプのキャビテーションを回避するために、加圧されていた。 
リグ試験は1953年に開始され、1954年中旬からベンチ試験が開始された。さらに、イングリッシュ・エレクトリックキャンベラ爆撃機 2機に搭載されて試験が実施された。1956年秋に飛行許可が出されたが、高空でのスタベーション問題のため試験は一旦中断し、SR.53プロトタイプ機の飛行は1957年5月に開始された。
1957年10月、さらに先端的なSR.177用として、改良版であるスペクターDSpe.5エンジンと、デ・ハビランド ジャイロン・ジュニアターボジェットエンジンを組み合わせ、合計推力14,000 lbf（62 kN）とする契約が結ばれた。エンジンの開発と並行して、ガスタービン用の過酸化水素式始動装置と過酸化水素式補助動力装置の2つの主要な構成要素の開発も開始された。しかしながら、悪名高い1957年度国防白書の影響を受け、イギリスの有人戦闘機開発は凍結され、最終的にはエンジンも開発中止となった。
SR.53の飛行テストは39回実施され、最高速度はマッハ1.33、到達高度は55,000フィートであった。続いてSR.177の開発が始まったが、1958年に中止された。
その後、1959年にデ・ハビランドはブリストル・シドレーに吸収されたが、エンジンの開発は続けられた。スペクター開発計画は最終的に1960年10月に中止された。それまでの総費用は575万ポンドと報告されている。

ダブル・スペクター

ブルースチール核ミサイル用に2基の燃焼室を備えたこのエンジンが初期型の飛行試験のために使用された
CONNECTONE

概要

レーベル名は「コネクト」+「トーン」でコネクトーン。その名の通り、「つなげる音楽、つながる音楽」をコンセプトに、音楽をつなげていくこと、音楽でつながっていくことを目指して、2015年にビクターエンタテインメントが新設したレーベル。
レーベルの代表を務めるのは、ローリング・ストーンズやスマッシング・パンプキンズなど数多くの海外アーティストを手掛けた経験を持ち、ユニバーサルミュージックでの執行役員やグループ会社社長などを兼務する旧EMIグループ出身の高木亮。
ジャンルにこだわらず、圧倒的なオリジナリティやアイディアを持った音楽家としてのアティチュードを伝えることが出来るアーティストを中心に扱うことで、リスナーからアーティスト単体ではなく「レーベル買い」のできるレーベルという信頼を獲得することを目指している。

ビジネススキーム

CDや配信販売を中心とした従来のレコード会社のあり方を根本から見直し、アーティスト活動全体の収入をマネージメント会社や音楽出版社と分け合う新たな360度ビジネスを標榜。レーベル設立発表のコンベンションでは、「業界の『0.27%』というモデルからの脱却」を掲げてプレゼンした。コンセプトの一つとして「飛距離よりも打率」ということを挙げており、一発のホームランや一人のスーパースターを生み出すのではなく全員が出塁できるような打率のいいチーム作りをすることで、アーティストに長期間の活動継続を保証し、レーベル全体としても前進し続けることを目指している。
契約については、アーティスト、芸能プロダクション、レコードレーベル、音楽出版社が、それぞれ対等な立場で責任を持ち合って同じ目標に向かって進む「ジョイントベンチャー型」、「権利・収益相互乗り入れ型」、「レーベル・事務所 兼任型」の3タイプでシステムを構築している。

育成

レーベル主催のイベント「CONNECTONE NIGHT」を2016年から開催しており、それにあわせて新人発掘のオーディションも行っている。新人のプロモーションにあたっては、CDだけではなくライブやグッズ、ファンクラブなど、アーティストの全てのビジネスやライツに何らかの形で関わっていくという方針で、ただ音源を売っていくだけでなく、そのアーティストの活動全てに関わって全体像を常に意識しながらサポートする。また同じCONNECTONE傘下のTHE THROTTLEだけでなく他レーベルのSuchmosにも参加するメンバーが在籍するSANABAGUNのように、才能あるミュージシャンであればあるほど自然と様々なプロジェクトを手掛けていく時代であり、専属契約という囲い込みをベースに成立していたこれまでのレコード会社のビジネスが通用しにくくなっているため、そのようなアーティストのニーズやチャレンジにフレキシブルに合わせている。

海外への展開

特別な気負いも無く普通に世界とのつながりを意識している若いアーティストが増えているため、海外での活動を自然なこととして行える体制作りを目指し、海外のレーベルとの連携も視野に入れている。
熊朝忠

出生からデビュー戦まで

雲南省文山州出身でミャオ族の農家にて3人兄弟の次男として生まれた。
2006年8月15日、昆明市のエキスポガーデンホテルでデビュー戦を行い、4回判定で引き分けた。

ABCOコンチネンタルフライ級王者

2008年3月21日、瀘州市でナムチャイ・タクシンイサーンとABCOコンチネンタルフライ級王座決定戦を行い、初回KO勝ちで王座を獲得した。
2008年11月6日、成都市の四川体育館で挑戦者ジュリアス・アルコスと対戦し、プロ初敗戦となる12回0-3（114-116、115-118、110-117）の判定負けを喫しABCOコンチネンタル王座初防衛に失敗し王座を失った。
2009年5月26日、東京都のディファ有明にて内藤大助の持つWBC世界フライ級王座の獲得に挑戦したが12回0-3（110-114、111-114、111-113）で判定負け。
2009年7月7日、後楽園ホールで粉川拓也と52.2kg契約10回戦を行い、10回0-3（93-99、93-98、94-96）の判定負け。

ABCOコンチネンタル2階級制覇

2010年1月24日、昆明のエキスポガーデンホテルでヒーロー・パタナカーンジムとABCOコンチネンタルライトフライ級王座決定戦を行い3回KO勝ち、ABCOコンチネンタル王座の2階級制覇に成功した。
2010年7月9日、昆明のエキスポガーデンホテルで挑戦者佐藤靖明（西遠）と対戦し、10回3-0（98-94、98-93、96-94）の判定勝ちでABCOコンチネンタル王座初防衛。

IBFパンパシフィック王者とABCO暫定王者

2010年12月18日、昆明の昆明体育館でポンパン・パタナカーンジム（タイ）とIBFパンパシフィックライトフライ級王座決定戦並びにABCOライトフライ級暫定王座決定戦を行い、4回23秒KO勝ちを収めIBFパンパシフィック王座とABCO暫定王座獲得に成功した。
2011年11月19日、昆明のエキスポガーデンホテルでWBCチャイナゾーンライトフライ級王座決定戦を飯田大介（三津山）と行い、12回3-0（119-107、118-109、119-108)）の判定勝ち、同王座を獲得した。
2012年4月22日、富山県・立山町の立山町民会館で小野心（ワタナベ）とライトフライ級契約8回戦を行い、8回0-3（75-77、2者が76-77）の判定負け。
2012年6月16日、昆明の昆明体育館でオズワルド・ラソン（メキシコ）とWBC世界ライトフライ級シルバー王座決定戦を行い、12回3-0（2者が115-112、114-113）の判定勝ち、同王座を獲得した。

WBC世界ミニマム級王者

2012年11月25日、昆明の昆明体育館で井岡一翔の王座返上に伴いWBC世界ミニマム級5位のハビエル・マルチネス（メキシコ）とWBC世界ミニマム級王座決定戦を行い、12回3-0（116-114、116-112、119-110）の判定勝ち、中国人男子選手として初の世界王座を獲得した。
熊朝忠に中国でのボクシング人気構築を期待するWBC会長ホセ・スライマンは熊と強豪デンバー・クエリョとの対戦を回避させる為、クエリョに対戦待機料として25,000ドルを支払っている。
2013年6月28日、ドバイのドバイワールドトレードセンターでWBC世界ミニマム級1位でWBC世界同級シルバー王者のデンバー・クエリョと対戦し、初回にダウンを奪われるがその後クエリョが右肩を負傷したことで持ち直し、12回2-0（113-113、115-112、113-110）の判定勝ちを収め初防衛に成功した。その後、現地のプロモーターがクエリョのファイトマネー2万4千ドルを含む、熊のファイトマネー、航空運賃、会場費、ジャッジへのギャラなどを未払いであることが発覚した。
2013年11月30日、馬関県にて当初はWBC世界ミニマム級7位のオマリ・キンウェリと対戦する予定だったが、試合直前に入国審査が通らなかったため代理挑戦者のルーラック・キャットマンミーと対戦し、5回1分59秒TKO勝ちを収め2度目の防衛に成功した。
2014年2月5日、海口市の海口体育館でWBC世界ミニマム級2位のオズワルト・ノボアと対戦したが、試合は開始からノボアのペースになり、2回には右ロングフックを受け終了間際はレフェリーストップ寸前まで追い詰められた。3回には連打からダウンを奪われると4回に連打を浴びた所でレフェリーストップ。5回2分36秒キャリア初のKO負けを喫し3度目の防衛に失敗、王座から陥落した。
2014年10月10日、WBAは熊はWBA世界ミニマム級11位にランクインした。
2014年10月25日、モナコモンテカルロのサル・デゼトワールでWBA・IBO世界ミニマム級王者ヘッキー・ブドラーと対戦し、2回にダウンを奪ってブドラーをカウントアウト寸前に追い詰めたが、3回に左フックでダウンを奪い返されその後は一進一退の攻防が続き12回0-3（2者が112-114、108-118）の判定負けを喫しWBCに続く王座獲得とはならなかった。

OPBF東洋太平洋ミニマム級王者

2015年2月22日、文山市で日本ミニマム級5位の山本浩也（全日本パブリック）とWBCインターナショナルミニマム級王座決定戦で対戦し、10回3-0（97-93、98-92、98-94）の判定勝ちを収め王座獲得に成功した。 
2015年9月18日、寧波市の雅戈尓体育館でOPBF東洋太平洋ミニマム級王座を決定戦でクリソン・オマヤオと対戦し、10回3-0（99-91、98-92、97-93）の判定勝ちを収めWBCインターナショナル王座は初防衛、OPBF王座獲得に成功した。
2015年10月7日、OPBFは熊をOPBF東洋太平洋ミニマム級王者としてランクインした。
2016年5月25日、北京の北京国家体育場内ダイヤモンド・スタジアムでIBF年次総会の目玉としてアムナット・ルエンロンVSジョンリル・カシメロの前座でIBF世界ミニマム級5位のホセ・アントニオ・ヒメネスとIBF世界ミニマム級王者ホセ・アルグメドへの指名挑戦者決定戦を行ったが12回1-2(2者が113-114、116-111)の判定負けを喫しアルグメドへの指名挑戦権獲得に失敗した。

WBA王座挑戦・引退

2018年7月27日、青島市にてWBA世界ミニマム級王者ノックアウト・CPフレッシュマートと対戦するが12回0-3（110-118×2、112-116）の判定負けを喫しWBCに続く王座獲得とはならなかった熊は試合後に引退を表明した。
勇退

概要

基本的には主に世代交代を促したり、組織の停滞を回避する目的などの理由で、功績者が自らの意思で引退する際に用いられる。特に自身の年齢や健康に対する判断から周囲に配慮する形で立場から退いたり、任期満了を期に職を辞する場合に、「多大な功績を残した人物である」とその周囲や他者が認識していればこう評されることが多いもので、用法としては引退する者が「勇退する」と自ら言うものではない。
一般的には、その分野・業界の発展拡大に関わる程の多大な功績を残した者や、あるいは高齢になるまで第一線で長年に渡って活躍し後進の育成にも携わった者の様に、周囲の関係者から引退が惜しまれる状況で用いられる。
この様に功績を残したベテランが引退する際に専ら用いられる言葉ではあるものの、最近のベンチャー企業の一部などでは、若い創業者が自ら立ち上げた企業で大々的な成功を為し、株式を市場に上場させるなどしたまではよかったものの、その後の業績低迷や他の有力株主・銀行などの意向によって30代程度の若さで形式的に『勇退』させられ、会長や相談役などの名誉職に追いやられる形で経営の第一線から遠ざけられる事も見られている。
人物の他、鉄道車両や航空機などでも知名度が高く、国民に永く愛された機種の運用終了に際して「勇退」という言葉が用いられる事がある。

競馬の世界における「勇退」

日本の競馬の世界において、勇退という言葉は、主に厩舎を管理する調教師がその免許を返上して、競馬活動から離れる際に用いられる。
現在行われている競馬競走の騎手の場合、体力的な理由などから一般社会の標準的な定年である60歳を超えて現役を続けた者は日本競馬史を見渡してもほとんどおらず、また、調教師、厩舎スタッフ（調教助手・厩務員など）への転身、あるいは転職のいずれかが引退後の進路となる事がほとんどであり、騎手からの引退がそのまま悠々自適の余生へと直結する者は限りなく少ない事から、勇退という言葉はほとんど使用されない。
なお、競馬の世界では、調教師は免許制による資格であるが、同時に優勝劣敗の厳しい勝負の世界に生きる厩舎の経営者でもある。その為、表面上は「後進に道を譲る」「体調面の問題」を理由として語っている場合でも、実態としては競走成績や管理馬の実績が上がらない事による厩舎の経営不振によって事実上の自主廃業に追い込まれているケースが見られる。また、これにより中央競馬や一部地方競馬の様に定年制が定められている場合でも、その定年よりもずっと以前の段階で調教師免許を返上する者が時折見られる。
だが、この様な成績不振が原因という、調教師として名を成せなかった者であったとしても、自ら調教師免許を返上する手続きを取って調教師を辞する限りにおいては、マスコミなどでも「勇退」という表現が使用される事が多く、これは政治や他のスポーツなどの世界で用いられる「勇退」と大きく異なる点として挙げられる。
なお、日本中央競馬会の場合、調教師について、定年制度による70歳の2月末日での自動的な免許抹消の場合には「引退」、定年前の自主的な免許返上の場合には「勇退」と表現している。
フランケン線

ヴュルテンベルク王立鉄道時代

フランケン線は、歴史的観点から見れば、三つの鉄道路線から生成された。シュトゥットガルト - ハイルブロン区間はヴュルテンベルク王国の中央線一部及び北線として建設された。中央線はハイルブロンとウルム・ボーデン湖を結ぶ幹線の最初区間と思われた。1830年代ライン川とドナウ川を鉄道で連結する計画が決定された後、私設鉄道の建設は断られ、幹線鉄道は国有鉄道として整えられた。エンジニアのゼーガー男爵 (Carl von Seeger、1773～1858) とウルム地域建築家のビューラー (Georg von Bühler) の提案によれば、北線はカンシュタットからネッカーの左岸を沿って、ホヘンエクで左へ曲がり、ルートヴィヒスブルクの北側に至るべしだった。
1843年4月18日中央線の建設を規定する鉄道法が制定された。フランスですでに鉄道建設の経験を積んだカール・エッツェル (Carl Etzel、1812～1865) が呼び出された。英国人教授のチャールズ・ヴィグノールス (Charles Vignoles、1793～1875) は、当時までの計画をもう一度検討するために、評価者として指名された。一方ヴュルテンベルク経済学者のヨハネス・メーレンは (Johannes Mährlen、1803～1871) は1843年いくつかの建設候補地域の地価を調査させて、現在のようにプラークトンネルを通じてルートヴィヒスブルクまで直接連結する経路が一番適当だと判明した。エッツェルとヴィグノールスは、ビューラーの提案は不適切だと判断し、メーレンの案を少し変更した。シュトゥットガルト駅は「シュロース街の地区 (Schloßstraßenquadrat) 」で建設されるようになった。
1844年7月26日中央線の建設はプラークトンネルの工事から始まった。1846年10月15日カンシュタット - シュトゥットガルト - ルートビクスブルク区間の開通で中央線の全区間は完工された。北線のルトヴィヒスブルク - ビーティヒハイム区間は1847年10月に開通し、この路線は翌年7月25日ハイルブロンまで延伸された。ヴュルテンベルクの幹線から様々な鉄道路線が分岐して、シュトゥットガルトへの人口流入が増えた。それで旅客と貨物輸送量も増加して、1858年から1861年まで中央線は複線で改修された。
一方バーデンとヴュルテンベルクは1864年に北線とオーデンヴァルト鉄道を連結する下ヤクスト線建設に関する条約を締結した。この工事はヴュルテンベルク側によって実行され、まずは、1866年ハイルブロン - ヤクストフェルト区間が下ネッカー線として開業された。1869年9月27日ヤクストフェルト - オスターブルケン区間の開通で現在のフランケン線が完成された。
1896年ウンターテュルクハイム - コルンヴェストハイム区間で貨物列車用迂回線が開通して、中央線の交通量が分散されたが、その時間は短った。人口と交通量増加のため、1907年シュトゥットガルト中央駅の移転は議会で決定された。既存の中央駅の拡張案は財政的な理由で採択されなかった。駅の移転のためには中央線もゴイ線の移転されねばならなかった。1908年から1910年までプラークトンネルの工事は複線用で改めて行われた。コルンヴェストハイム操車場は1912年から1919年まで貨物輸送量の分散の目的で建設された。

バーデン邦有鉄道時代

バーデン公国だけではなく、バイエルン王国もプファルツ選帝侯領とウンターフランケンを結ぶ鉄道に関心を持って、ヴュルテンベルク王国を通過しない経路を望んだ。バイエルンはマイン川を沿う経路を、一方バーデンはモースバッハを通過する経路を好んでいた。両国は退屈な協商の末にモスバッハ経由案に合議した。
1866年「バーデン・オーデンヴァルト鉄道」のモースバッハ - オスターブルケン - ヴュルツブルク区間が開業された。この区間の工事は普墺戦争のタウバービショフスハイム戦闘のため遅延された。1869年オスターブルケン - ヤクストフェルト区間がオーデンヴァルト鉄道と連結された。

ドイツ国営鉄道時代

第一次世界大戦の終戦以後、既存の四つの路線もドイツ国営鉄道が管理するようになった。シュトゥットガルト中央駅の建設は第一次世界大戦期間には遅延したが、1922年から1928年まで段階的に行われ、1929年新しい中央駅舎が開業された。1933年5月15日シュトゥットガルト - ルートヴィヒスブルク区間はまず電化された。第二次世界大戦の前には特急列車がこの路線を経て、シュトゥットガルトからバルリンまで運行された。

ドイツ連邦鉄道時代

終戦後この路線の電化は1959年南から行われ、1975年6月1日完了した。1959年6月ラウフェン・アム・ネッカーの踏み切りで市内バスがE867列車と衝突する事故が起きた。この事故は戦後最大のバス事故で、死亡者は45人、重傷者は27人だった。事故現場に記念碑が建てられた。ドイツの再統一以後、遠距離列車はシュトゥットガルト - ベルリンの軸では、部分区間だけど、運行再開された。
1975年の第二の建設契約によってルートヴィヒスブルク - ビーティクハイム区間が1980年まで3線複線から複々線に改修され、残られた踏み切りは撤去された。その当時には1日当たり250編以上の列車通行のため、工事は多数の小さな段階で実施された。1978年9月29日Sバーンの運営はシュトゥットガルト - ルートヴィヒスブルク区間で始まって、1980年秋にはS4列車もその区間で走行するようになった。

ドイツ鉄道時代

2001年シュトゥットガルト - エアフルト区間で運行されたインターレギオ列車は廃止された。2004年から2006年までエンツ川の鉄道橋を改築する工事が行われた。205 m長さの新鉄道橋は旧橋の隣に五つのプリストレスト・コンクリート材料のボクス・ガーダー・ビーム橋と鋼材トラス橋の構成で建設された。ベジクハイム方向の130 m部分は、軟弱な地盤のため、40 m以上の深いくい基礎で補強された。
2007年6月、11個の沿線の住民はフランケン線委員会 (Arbeitsgemeinschaft Frankenbahn) を結成した。委員会はツュトリンゲン地域の複線復旧、不要な速度制限の廃止、運行時間を短縮する為の新しい車体傾斜式車両の導入などを要求した。
2014年12月にネッカーズルムでこの路線にはアルプタール交通会社 (Albtal-Verkehrs-Gesellsachft) の都市鉄道が接続され、S42系統がバート・フリードリヒスハールを経てジンスハイムまで延伸された。同時にS41系統は新設され、列車はその以来モースバッハまで運行されている。ドイツ連邦交通計画2030 (Bundesverkehrswegeplan 2030) によりコルンヴェストハイム - フォイアーバッハ区間で線路二つの追加を企画する案があったが、その要求案は2016年末棄却された。2018年10月ヴィティヒハウゼントンネルの断面を拡大する工事が始まった。工事期間の間に相当な区間は封鎖された。
沖野等

来歴

広島市立似島中学校、広島市立広島工業高等学校、明治大学出身。1981年、フジタに入社、広島フジタSCに所属。
現役引退後は指導者として活躍。1994年から広島フジタサッカースクールのコーチとして、猿田浩得・柴村直弥などを育てた。その後フジタの子会社だった関係から、2001年から湘南ベルマーレに入社し育成部門の責任者に就任、2004年にJFA 公認S級コーチライセンス取得。2005年から川崎フロンターレ普及グループ長に就任した。
2006年、J1に復帰したアビスパ福岡にサテライト監督として入団。当初は松田浩監督、同年6月から川勝良一監督のもとトップチームコーチとしても活躍。J1・J2入れ替え戦敗退の責任を取って辞任した川勝のあとを受け同年12月から監督代行に就任、同年の天皇杯において浦和レッドダイヤモンズ戦1試合のみ暫定で監督を務めた。2007年福岡育成統括に就任するものの、同年末にチームの組織再編に伴い小林伸二チーム統括グループ長および中村重和チーム統括グループ副長と共に契約を打ち切られる。
翌2008年、JFLで最下位に沈んでいたアルテ高崎総監督に就任しチーム建て直しに尽力。同年10月から将来のJリーグ加盟を目指すFC町田ゼルビア強化育成部長に就任した。
2009年9月10日、町田育成部のサッカースクールで指導をしていたところ突然倒れ、翌11日午前0時3分急性心筋梗塞のため死去。享年50。
山神町 (名古屋市)

山神町（やまがみちょう）は、愛知県名古屋市西区の地名。

町名の由来

上宿山神社とも称する山神に由来する。神社はもともと名古屋村北山に鎮座していたものを遷したという。
妙音通

地理

名古屋市瑞穂区南部に位置する。南は神穂通・熱田東町・河岸町・土市町、北は苗代町・佃町・井戸田町・姫宮町に接する。

地名の由来

藤原師長の法名である「妙音院」に由来するという。師長は、平清盛により当時の尾張国井戸田荘に流された人物であるとされている。
榎一雄

来歴

兵庫県明石郡垂水村（現・神戸市）に生まれる。神奈川県立横浜第三中学校を卒業。第一高等学校を1934年に卒業し、東京帝国大学文学部東洋史学科に入学。白鳥庫吉の指導を受ける。1948年に東京大学文学部東洋史学科助教授、1955年より教授。1974年に退官後、1985年に財団法人東洋文庫長。それまでも同文庫運営に関わっており、特徴ある収集所蔵の大半に関係した。1977年に紫綬褒章、1985年に勲二等瑞宝章を受章。
中央アジア史を中心に研究し、中国・日本関係の論文・著書も多い。「邪馬台国」論争においては、白鳥庫吉と同じく北九州説を主張、「伊都国」を起点とする「放射説」で知られる。
Diverse System

概要

YsK439により2000年に発足した。活動の根底に「自分自身が良い物を見たい、聞きたいから。」があり、YsK439自身はサウンドクリエイターではなく、YsK439個人がファンであるクリエイター達に楽曲やデザインの製作依頼をすることでCDの製作が成り立っている。そのため、音楽レーベルでありながら所属メンバーが主宰のYsK439一人である期間が長かった。YsK439の交友関係により、kors kなどの音楽ゲームへの楽曲提供で知られる著名なアーティストやBMSの製作で知られるアーティストがよく楽曲提供している。かつては音楽ゲームの非公式アレンジアルバムで名を馳せていたが、2010年の『D16』『Dear,mr.wac』の頒布自粛をきっかけにオリジナル楽曲アルバム中心の活動に移行する。活動中期以降はCDに収録する楽曲の公募を積極的に行っており、同人音楽シーンの登竜門的存在にもなっている。
サークル名の読みは「ディバースシステム」であり、「ダイバースシステム」ではない。YsK439はよく読み間違えられることを度々話題にしている。
また、通信販売専門の同人CDショップ『Diverse Direct』を運営しており、多数の同人サークルのCDを委託販売している。

来歴

2000年に『D1-2』のリリースをきっかけに発足する。その後も「Dシリーズ」としてBEMANIシリーズ楽曲のアレンジアルバムを多数発表。それに加えBEMANIシリーズに収録されている特定のアーティスト一人の楽曲のアレンジを集めたアルバムである「Dear」シリーズなども発表していた。しかし2010年に版権元であるコナミデジタルエンタテインメントから『D16』『Dear,mr.wac』の頒布の中止をするように警告を受け、Diverse Systemは『D16』『Dear,mr.wac』の頒布を中止した。それ以降はオリジナル楽曲アルバム中心の活動に移行し、特定のBPM帯や音楽ジャンルをテーマとした「AD」シリーズや、「作業用BGM」をテーマとした『works.』、収録曲の全てを公募することをテーマとした「CHALLENGE」シリーズなどを発表している。また2012年以降、削除やMaozonなどのアーティストがDiverse Systemからソロアルバムをリリースしている。2015年5月20日にはアーティストとして削除とFeryquitousが加入し、Diverse System初のYsK439以外のメンバーとなった。同年8月17日には15周年を記念し、1年間かけて1週間に1曲ずつ楽曲を公開し全53曲のアルバムとする大規模な企画『RADIAL』を発表した。
北折一

北折 一 （きたおり はじめ、1964年 - ）は、元・NHKの科学・環境番組部専任ディレクター。

人物・経歴

愛知県出身。1982年滝高等学校を卒業し、名古屋大学文学部入学。名古屋大学文学部（社会学研究室）卒業後、1987年NHK入局。1995年、「ためしてガッテン」の立ち上げに参加、以後、ディレクターとして制作を続けている。同番組の生き字引的なディレクター。また、2000年、消費生活アドバイザー（経済産業大臣認定）の資格を取得。消費者の立場から、有益な商品を追求している。番組視聴者にはいつまでも幸せであってほしいとの願いから医療機関で肥満患者に指導されていた方法を参考に、「誰でも簡単にできる」ダイエット方法を考案。自らの体を実験台にして、暴飲暴食でわざと太ってはこの方法でやせることを繰り返し、その効果を確信。2003年、計るだけダイエットというネーミングで初公開、以来大反響を呼び続けている。全国の医師・栄養士・保健師からの支持も厚く、番組制作のかたわら、全国各地で講演活動も行う。
2013年10月、NHKが突然講演活動に大幅な制限をかけるようになったため、退職。フリーの立場で、講演・執筆を中心に活動を続ける。
はらJIN

概要

1970年から1980年代にかけてイラストレーターとして活躍。作品は、かわいらしい動物をやわらかいタッチで書いたものが多い。趣味は釣り。
パソコン雑誌『I/O』（工学社）では創刊号より誌面中のイラストを担当。また、姉妹誌の『PiO』に登場するにわとり、『PiOくん』ははらがデザインした。1978年発売のギンビス「たべっ子どうぶつ」のパッケージイラストも手がけた。
1985年、心不全により死去。釣り中の出来事であった。
後鳥羽院尊儀

後鳥羽院尊儀とは、広島県三次市作木町香淀に存在する墓碑である。

概要

作木町香淀字川毛の市道淀峠線沿いにある角石塔である。
史書によると、承久の乱の後、後鳥羽上皇は大坂から播磨国を経由して、船坂峠を越えて備前国院庄を通過して、美作国、伯耆国へと抜けて、隠岐の島へ流されたことになっている。
しかし、鎌倉幕府が上皇が地方の豪族に奪還されることを警戒して替え玉を用意し、本当の流刑ルートがあった、という説もある。
付近の大山の天王山には、「後鳥羽院御陵」と呼ばれる陵（自然石）が存在する。標識を目印にして、市道香淀三次線から石段を上がると木立の中に存在する。
『大山国郡志』では，後鳥羽上皇崩御の地と伝えられ、『浄円寺文書』では，上皇が隠岐の島からこの地で崩御し、「花後林見天雲鳳皇」という法名を与えられたとなっている。
周辺の地域には，上皇ゆかりの名称として「ゆかん岩」・「はいばら」・「番僧」・「多宝茶」などがある。
芦屋川

地理

芦屋市北部の六甲山地に発し、ごろごろ岳（標高565.6m）からは奥山貯水池を経て合流。上流部で石仏谷、八幡谷などの沢を集めつつ南流。高級住宅街の代名詞である芦屋市の中央を南北に貫流するので、両岸には重要文化財旧山邑邸をはじめ、河口にいたるまで大規模な邸宅建築が軒を連ねている。中流からは天井川となり、東海道本線は河底の下をトンネルで抜ける一方、阪急芦屋川駅や阪神芦屋駅のホームは芦屋川をまたいで設置されている。その後も南流し、埋立地の並ぶ大阪湾（東神戸港）へ注ぐ。夏季の間（７～９月）は、下流部は渇水していることが多く、特に国道43号以南では深刻である。
勝山のお雛まつり

由来

雛祭りは、女子の幸せや健やかな成長を願う祭りとされる。中国の道教で、人体には人の形をした3匹の三尸（さんし）とよばれる虫がいて、悪事を働く。これを除くため、人形に五色の着物を着せて箱に入れ、川のほとりに埋めて塚をつくったり、川で身を清めて、形代を川に流した。それが3月3日であったことが、今日の雛祭りの始まりとされる。
現在の雛人形は、江戸時代初期に様式が定まった。それまでの雛祭りは、朝廷や公家の祭事であったが、徳川家と天皇家が縁続きになったことで、徐々に京から江戸に伝わり、江戸時代中期には民間にも普及した。
勝山では、1998年（平成10年）に御前酒辻本店で土雛の展示会を開催。その展示会の折、みかわ工房の土雛作家藤原了児が、勝山の町並みがひなまつりの雰囲気によく似合うからと提案したこと、またその展示会に2000人が訪れたことをきっかけに、勝山町並み整備事業を応援する会のメンバーが中心となって、勝山のお雛まつり実行委員会を結成。1999年（平成11年）の3月1日から5日のあいだ、第１回となる勝山のお雛まつりをはじめた。第１回は、35軒がお雛さまを出し、5000人が来訪した。
第１回は御前酒辻本店で、藤原了児の土雛展が同時開催されている。

運営体制

勝山のお雛まつりは、「勝山のお雛まつり」実行委員会が主催する。実行委員会は、旧勝山町、旧勝山町商工会女性部、旧勝山町観光協会、町並み保存事業を応援する会で組織する。また、ボランティアとして近隣の中学校、高等学校等の生徒・学生も会場案内などの役割を担っている。
実行委員会では飲食店・物産販売等に関する穏やかな出店規制を設け、露天商の出店や販売行為を事実上排除している。
勝山のお雛まつりは地域住民が主体で行い、行政が駐車場の整理や開催期間中の案内など側面的な支援を行っている。このため、勝山町役場から実行委員会への補助金は開始時はわずか10万円だった。
お雛まつりの準備は節分過ぎに始まる。商工会女性部が創作雛の講習会を実施し、参加者は住民だけでなく遠隔地の参加者もある。講習会で学んだ創作雛の作り方を応用し、独自の工夫を凝らす人もいるなど住民の創作活動を組み込み来訪者とのコミュニケーションの機会を作るなどの取組も行われている。
「勝山のお雛まつり」実行委員会は、第3回おかやま県民文化大賞を平成14年度に受賞した。また、2008年（平成20年）には、同委員会が勝山のお雛まつり10周年を記念して、10周年記念誌「勝山のお雛まつり」を発刊している。

開催地域

岡山県真庭市勝山にて開催。JR中国勝山駅から、新町商店街、勝山町並み保存地区など約1キロメートルの範囲でお雛様が展示される。
ジェイミー・レドナップ

ボーンマス

レドナップはユースを過ごしたトッテナム・ホットスパーからのオファーを断り、プロサッカー選手としてのキャリアを父のハリーが監督を務めていたボーンマスで1989年に16歳で始めた。1991年1月15日にリヴァプールと契約するまでボーンマスではリーグ戦で13試合に出場した。当時まだ17歳であったレドナップにケニー・ダルグリッシュは350,000ポンドを投じたが、10代の選手の獲得に支払われた金額としてはイングランドのサッカー史上最高額となる移籍金であった。

リヴァプール

レドナップはケニー・ダルグリッシュが1991年2月22日に驚きを持って受け止められた辞任をする前に獲得した最後の選手の一人であり、1991年10月23日に行われたUEFAカップのオセール戦で18歳と120日でリヴァプールデビューを飾ったレドナップはヨーロッパの大会に出場した選手としてはリヴァプール史上最年少の選手となった。
初ゴールは1991年12月7日に行われたサウサンプトン戦で63分からジャン・モルビーと交代で出場した試合で記録し、チームは1-1で引き分けた。
ダルグリッシュの後任であったグレアム・スーネスの指揮下でレドナップは最初の2シーズン半の間を控えの選手として過ごし、1992年のFAカップ決勝においても出場機会は与えられなかった。1993-94シーズンからマーク・ウォルターズに代わってレギュラーとしてプレイするようになり、写真映えするマンチェスター・ユナイテッドの若手選手であるライアン・ギグスやリー・シャープらとともに新しく創設されたプレミアリーグの看板選手として持て囃された。リーグのマーチャンダイジングや売上向上のために絶えず広告に起用された結果、1990年代中盤から後半にかけてロックスターやポップスターに匹敵するアイドルとなった。
ピッチ上ではロイ・エヴァンズ監督の下で中心的な選手となったが、スティーヴ・マクマナマン、ロビー・ファウラー、スタン・コリモア、ジェイソン・マカティアら若手選手数名とともに「スパイス・ボーイズ」と揶揄されることもあった。特にレドナップはディビッド・ジェームスとともにトップマンとアルマーニのモデルとしてランウェイを歩くなどの活動によりピッチ外の生活を問題視された。
1998-99シーズンは公式戦で10ゴールを挙げ、多くのアシストも記録した。1999-2000シーズンには副キャプテンとなり、後にキャプテンになった。チームの復権に貢献したレドナップであったが、膝の怪我により2000-01シーズンを棒に振ることになったしまった。長年悩まされてきた問題を解決するため、アメリカでリチャード・ステッドマン医師の手術を受けた。チームはFAカップとリーグカップ、UEFAカップの3冠を達成したが、レドナップは結果として1試合も出場することは叶わなかった。しかし、FAカップの優勝トロフィー授与式の際にはチームメイトに呼ばれ、副キャプテンであったロビー・ファウラーとともにトロフィーを受け取った。2001-02シーズンのプレシーズンツアー中に怪我から復帰した。
復帰したレドナップであったが、再度怪我を負ったため、活動は長く続かなかった。2001年10月27日に行われたチャールトン・アスレティック戦ではゴールを挙げたが、3日後に行われたチャンピオンズリーグのボルシア・ドルトムント戦が最後の出場となった。リヴァプールでは公式戦308試合で41ゴールを記録し、2006年にはファン投票により歴代の人気選手100人中40位に選ばれた。

トッテナム・ホットスパー

2001-02シーズンも残りわずかとなった2002年4月18日にレドナップは自由移籍でトッテナム・ホットスパーに加入することをグレン・ホドルにより認められた。2002-03シーズンの開幕戦であるエヴァトン戦に出場し、マシュー・エザリントンのプレミアリーグ初ゴールを演出した。
2002年8月26日に行われたアストン・ヴィラ戦で初ゴールを記録し、チームも1-0で勝利を挙げた。レドナップはスパーズでの2シーズン半の間で49試合に出場し、4ゴールを挙げた。 　

サウサンプトン

2005年1月4日に父のハリーが監督を務めていたサウサンプトンと契約を結んだ。父の下でプレイすることは2度目となった。1月5日に行われたフラム戦でデビューし、3日後に行われたFAカップのノーサンプトン・タウン戦でセインツにおける唯一のゴールを記録している。
レドナップはシーズン終了後の2005年6月19日に頻発する怪我の問題と専門医からのアドバイスにより31歳で引退する決断を下した。

代表経歴

1995年9月6日に行われたコロンビア代表との親善試合でA代表デビューを飾った。その試合はレネ・イギータがレドナップのクロスをスコーピオン・キック」で跳ね返したことで有名となっている。
1999年10月10日に行われたベルギー代表との親善試合で結果として唯一となる代表初ゴールを記録した。
代表で17キャップを記録しているレドナップは主要大会ではUEFA EURO '96における39分間が唯一の出場であり、1998 FIFAワールドカップとUEFA EURO 2000は怪我により出場を逃した。

パーソナルライフ

レドナップはサッカーの監督である父ハリー・レドナップと母サンドラ・ハリスの下に生を受けた。兄の一人であるマークはモデルとして活動している。従兄弟にはフランク・ランパードがおり、父はウェストハム・ユナイテッドでプレイしたフランク・ランパード・シニアである。
父が監督をしていた影響で南海岸で育ち、クライストチャーチにあるトウィンハム・スクールに通った。サッカーは兄弟で一緒にサンデイ・リーグのユースチームで始めた 。
1998年6月29日に1992年から1995年にかけてエターナルのメンバーとして活動し、その後はソロとして活動している歌手のルイーズ・ナーディングと結婚した。2004年7月27日にチャールズ・ウィリアム・"チャーリー"・レドナップと名付けられた男児をロンドンのポートランド病院で授かった。チャールズという名前は彼女が妊娠していると判明した日に亡くなった祖父の名をとったものである。2008年11月10日には二人目の男児となるビュー・ヘンリー・レドナップを出産した。この名前についてルイーズはロンドンのバウで生まれたレドナップの父ハリーに敬意を込めたものであると明かしている。家族はサリーのオクショットで生活している。
ぴー夏がいっぱい

『ぴー夏がいっぱい』（ぴーなつがいっぱい）は、谷地恵美子による日本の漫画作品。1987年から1989年に、『ASUKA』（角川書店）に連載された。
2007年、漫画作品を原作としたテレビドラマが台湾で制作・放送された。

概要

『ASUKA』1987年5月号から1989年6月号に連載。単行本は、あすかコミックスから全6巻が、ソノラマコミック文庫（朝日ソノラマ）から全3巻が発行された。
瀬戸電気鉄道テ1形電車

概要

瀬戸電気鉄道がその電化開業に際して新製したのが本形式である。後に数次にわたって増備が続けられ、全32両の陣容となった。電動車・付随車ともに全て続番とされたことが特徴で、付随車のみ車番の前に「VS」の記号が付され区分されていた。
車体は木造オープンデッキ構造二軸単車で、瀬戸電は全線専用軌道であったものの、本形式の外観は大正から昭和初期にかけて各地で見ることのできた普遍的な路面電車そのものである。主要機器はゼネラル・エレクトリック製のものが採用され、制御方式は直接制御、常用制動はハンドブレーキのみ、ポール集電方式、台車はブリル21-Eと各車とも統一された仕様であったが、主電動機出力および搭載個数は製造年次によって異なっていた。

各グループ概要

前述のように本形式は1906年（明治39年）以降数次にわたって増備が続けられ、その仕様にも変化が見られる。以下、各グループの概要およびその後の動向について製造年次ごとに述べる。

電化開業時に新製された車両

1906年（明治39年）10月にテ1, 2の2両が日本車輌製造で新製された。木造ダブルルーフ車体で、窓配置はV22222V（V：乗降デッキ）であった。主電動機は37PSのものを2基搭載する。
本グループは合併以前に廃車となり、名鉄へ継承されることはなかった。

明治41年製の増備車（名鉄サ10形）

1908年（明治41年）に増備されたテ3, 4が相当するが、本グループは自社工場で車体を新製した。主要機器・窓配置等は前項テ1, 2と同一であるが、定員がテ1, 2の37人に対して42人と若干増加している。
本グループは1921年（大正10年）に電装解除され付随車化。シ3, 4となる。1941年の改番ではサ10形11, 12と改称・改番されたものの、サ12は戦災で焼失し廃車となった。残るサ11は最終的には築港線に転属し、客車代用として使用された後、1956年（昭和31年）10月に廃車となった。

明治41年製の増備車（名鉄サ20形）

前項テ3, 4と同時期に増備された車両であるが、こちらは主電動機および運転台を持たない付随車であった。VS5, 6の2両が自社工場で新製され、窓配置等は前項テ3, 4に準じていたが、屋根がシングルルーフ構造とされたことが異なる。なお、乗車定員はテ1, 2と同じく37人であった。
なお、本グループは1910年（明治43年）に運転された御召列車用車両に抜擢され、車内を改装した他、開放デッキ部分に外吊り型の客用扉を新設している。車内設備については御召列車運転後に復旧されたが、客用扉はそのままとされた。
1941年の改番でサ20形21, 22と改称・改番された後、本グループも築港線に転属し、客車代用として使用された後、1956年（昭和31年）10月に廃車となった。

明治43年製の増備車

1910年（明治43年）から1912年（明治45年）にかけてテ7 - 12の6両が新製された。本グループも自社工場で新製され、7 - 8と9以降では自重が若干異なる。主要機器はテ3, 4に準じるが、窓配置がV8Vと変更された他、屋根構造は再びダブルルーフ構造となった。
本グループもまた合併以前に廃車となり、名鉄へ継承されることはなかった。

大正元年製の増備車（名鉄モ70形）

1912年（大正元年）から1913年（大正2年）にかけてテ13 - 22の10両が名古屋電車製作所で新製された。基本設計は以前のグループとほぼ変わりはないが、本グループから前照灯が窓下に2灯取り付けられた。これは後のグループにも引き継がれ、瀬戸電の単車を印象付ける部分となった。なお、テ13 - 16は当初37PS主電動機を1基搭載とされたが、テ17以降は同主電動機を2基搭載し、1922年（大正11年）にテ13 - 16についても主電動機の増設が施工された。
テ13は名鉄に引き継がれることなく廃車となり、他の9両は1941年の改番によりモ10形（初代）11 - 19と改称・改番された。このうちモ11 - 13は1947年（昭和22年）に廃車となって、残るモ14 - 19の6両は1949年（昭和24年）に岐阜市内線へ転属し、同時にモ70形70 - 75と改称・改番された。なお、同時期には客用扉新設の他、前照灯が1灯化されて屋根上に移設されている。
その後、岐阜市内線の車両近代化に伴い、1963年（昭和38年）にモ74が、翌1964年（昭和39年）に残り5両がそれぞれ廃車となった。

大正8年製の増備車（名鉄モ20形）

1919年（大正8年）にテ23 - 27の5両が京都・丹羽製作所で新製されたもので、外観は京都市電の狭軌1型（N電）と酷似したものであった。（N電の中古車との説もある）当初主電動機は25PSのものを1基搭載と非常に非力であったが、後年主電動機の換装および2基搭載化が施工されている。窓配置はV9Vであった。
本グループは1941年の改番でモ20形21 - 25に改称・改番された。後に全車岐阜市内線へ転属し、客用扉新設、集電装置のビューゲル化、非常用電気制動の追加といった改造が施工された。なお、1949年（昭和24年）にはモ25をモ20と改番している。
その後1960年（昭和35年）にモ23が岡崎市内線へ転属し、1962年（昭和37年）の岡崎市内線の廃止により廃車となった。岐阜市内線に残った4両は1959年（昭和34年）から1963年（昭和38年）にかけて順次廃車され、形式消滅した。

大正9年製の増備車（名鉄モ30形）

1920年（大正9年）にテ28 - 32の5両が名古屋電車製作所で新製された。基本設計はテ13 - 22を踏襲しているが、主電動機出力が50PSに増強されたことが異なる。
本グループは1941年の改番でモ30形31 - 35に改称・改番された。その後豊川市内線に転属し、1949年（昭和24年）にはモ35をモ30と改番している。その後、1950年（昭和25年）に全車岐阜市内線に転属し、客用扉新設の他、前照灯が1灯化されて屋根上に移設されている。
本グループは岐阜市内線の二軸単車の営業運転最終日となった1967年（昭和42年）7月25日まで運用され、同月全車廃車となった。
松浦市

地理

長崎県北松浦半島の北東部に位置し、北は玄界灘から伊万里湾に面し、東は佐賀県伊万里市に接している。市域南側の内陸部は溶岩台地の丘陵地で、平地は少ない。川は坂瀬川・竜尾川・志佐川・調川川・今福川などが流れ、河口には「ぎぎが浜」に代表される鳴き砂がある。
有人離島では、伊万里湾の沖合いに浮かぶ福島・鷹島・黒島・飛島・青島の各島を行政区域とする。この中で、平成の大合併前まで単独で町制を施行していた2島（黒島は旧鷹島町に含まれる）のうち、福島は1967年（昭和42年）に隣の佐賀県伊万里市との間に福島大橋が架橋され、鷹島も2009年（平成21年）4月18日に唐津市との間に鷹島肥前大橋が架橋された。このように2島では経済的、地理的には松浦市本土だけでなく佐賀県とのつながりも強い（旧福島町では2003年に住民団体が伊万里市との法定合併協議会設置を求める請求書を提出している）。

地名

松浦市の地名を参照。

歴史

律令制下では肥前国松浦郡の区域とされた。平安時代後期の延久元年（1069年）、源氏（嵯峨源氏）の流れを汲む源久が松浦郡宇野御厨の検校となり、現在の市域にあたる梶谷に住み松浦久と名乗り、太夫判官と称して松浦郡・彼杵郡の一部及び壱岐郡を治めた。この松浦久のもとで松浦党と呼ばれる武士団が結成された。松浦党は水軍として有名で、元寇でも活躍している。
江戸時代には藩庁は置かれなかった。その後は当地を含む北松浦半島一帯（離島部を含む）で石炭の存在が発見され、明治時代から戦後にかけて石炭産業（北松炭田）で栄え、最盛期にあたる1955年の国勢調査では人口44,057人を数えた。しかし1960年代以降のエネルギー革命で炭鉱はすべて閉山し、それ以降は戦前から続く漁業のほか火力発電所の建設で産業基盤の維持を図っているが、依然として人口減少が続いている。

県政

松浦市から選出される長崎県議会議員の定数は1議席である。現在は石本まさひろが務める。