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DF-4 (ミサイル)

開発経緯

1965年3月、第七機械工業部第一研究院（現、中国航天科技集団公司運載火箭技術研究院）は、今後八年の間に4機種の弾道ミサイルを完成させるという「八年四弾」計画を中央軍事委員会に提案した。 2か月前の1965年1月に国防部第五研究院は第七機械工業部に分離独立し、下轄する第一分院は第一研究院に昇格していた。 第一研究院は「八年四弾」計画の4機種の弾道ミサイルの内のMRBMのDF-2A、DF-3の2機種は、ほぼ開発終了の目途が立っていたため、より長射程のIRBM、ICBMの完成に向け段階的な努力を傾注することとした。
計画では最大射程4,000km級のIRBMとしてDF-4を、最大射程12,000km級のICBMとしてDF-5を、それぞれ1970年と1972年までに完成させることが明記されていた。 DF-4はB-52戦略爆撃機の出撃基地となるグアム島航空基地を攻撃することを意図したものであり、DF-5は中国北部から発射しアメリカ合衆国本土を射程に収めることを意図した弾道ミサイルである。
DF-4は計画では2段式ミサイルとし、1段目にDF-3を利用することとした。2段目のエンジンは、1段目のエンジンを基本として改良したものを1基使用することとした。 真空で噴射するのに最適な膨張比となるようノズル部の形状を再設計することとした。メガトン級の核弾頭を搭載する為、2,200kgの運搬能力を持たせることとした。 計画では、DF-3の核弾頭の内の再突入用熱シールドを除いた核爆弾部とほぼ同じものを搭載する事とした。大気圏再突入の速度が大きくなるため再突入用熱シールドは、より熱防護を強化したものに変更することとした。
前述したように1965年3月にDF-4の研究開発は開始されたが、DF-5の研究開発が優先されたため、開発スピードはゆっくりとしたものだった。 しかし、1969年3月に始まったウスリー川付近の中ソ国境紛争のエスカレーションが同年9月にひとまず緩和されると、中央軍事委員会はDF-4の開発を早めるよう指示した。 1970年1月30日、DF-4の発射試験が初めて成功する。そして青海省の大柴旦からモスクワを射程に収めるため、開発目標としていた最大射程を更に延長し4,500kmとすることとした。 また1段目の合計推力を104トンに増強させ、2段目の推進剤を2トン増量するため2段目全長を0.42m伸ばした。最終的に発射試験では、飛行距離が4,750㎞に達した。

技術的特徴

全長は28.05m、直径は2.25mである。2段式、弾頭分離式のミサイルである。下端に、4枚の上下方向に長い長方形の安定板を持つ。発射重量は、82,000kgである。
推進剤は、1段目、2段目共にDF-3と同様に燃料として非対称ジメチルヒドラジン、酸化剤としてAK-27赤煙硝酸を使用する。
DF-3を1段目として利用し、エンジンはDF-3で使われたYF-2を推力増強した改良型YF-2Aを4基使用しクラスター化している。YF-2Aは4基合計で、104トン（海水面）の推力を発生させる。2段目は1段目エンジンYF-2Aのノズル部の膨張比を真空条件下に最適化させる再設計を行ったYF-3を1基使用する。YF-3は真空中で32トンの推力を発生させる。
DF-4は単弾の1～3MT級の2,200kgの核弾頭を搭載する型しか存在しない。
誘導方式は、ストラップダウン式慣性航法装置を用いた慣性誘導方式と採用している。操舵方式は、推進用噴射ノズル直後に配置した、グラファイト製ベーンを用いたジェットベーン方式を採用している。

発射作業

DF-4は道路を運搬するには全長が大きすぎ、1段目と2段目を分離して運搬しなければならない。DF-4に対し仮に路上移動発射式を採用した場合、発射前準備時間に組み立て時間が更に加えられることになり、生存性確保の点で好ましいものではなかった。このため当初は固定サイロ式の検討を行ったが、当時の中国の土木技術では難しく費用面でも実効性に乏しいため、横穴格納近接発射式、鉄道移動発射式、その他の陸上固定式（偽装建物格納式）の実効性も検討を行った。1977年5月20日、中央軍事委員会と国務院は、横穴格納近接発射式案の採用を決定した。1980年8月2日、横穴格納近接発射式でミサイルの最大射程発射試験を行い運用上問題が無いことを確認をした。
横穴格納近接発射式は山間部の配備を前提として、土木工事により山体に横穴を掘りミサイル格納庫を建設する。発射時は、格納庫内で1段目と2段目が繋がれ水平に寝かされた状態で軌条台に搭載される。そして軌条台ごと横穴から曳き出され、横穴のそばに設けられた発射台に垂直に起立させられる。その後の発射前準備作業はDF-3の時と同様である。まず精確にアラインメント（ミサイルの移動に伴う精確な自己位置とミサイル姿勢の情報の更新）を行い、次にミサイル搭載装置の作動点検を行う。その後推進剤の注入を行い、最終的なアラインメントの実施と搭載装置の確認をする。最後に目標諸元元データの入力をしてミサイルは発射される。

性能

DF-4の最大射程は、2,200kg核弾頭を搭載して5,400kmとされている。ロシア全域のほか、グアム島やアラスカ州を射程圏内におさめる。命中精度は、1,500m/5,400kmのCEPとされる。

配備

1980年に第二砲兵部隊への配備が開始されたとしている。その後徐々に増やされ、1985年以降は、最大で10～25発が作戦任務に就いていたとされる。 アメリカ国防総省の中国の軍事力に関する年次報告書の2010年版では、15～20発のミサイルと10～15基の発射台を保有しているとされる。 ミリタリーバランス2016年版では実戦運用されているDF-4の発射台の数は10基と推定している。 合計約20～35発が製造されたと考えられている。
当初、DF-4の配備地は中国西部に集中し、海西大柴旦、海西デリンハ、懐化通道、周口孫店、海西小柴旦、の5か所に配備していたとされる。その後、DF-31との更新が進み、資料 によれば、DF-4の配備先は湖南省懐化市通道トン族自治県の第55基地第805ミサイル旅団および湖南省懐化市会同県の第55基地第814ミサイル旅団の2か所に減少したとされる。 その後、資料 によれば、懐化市通道トン族自治県の第805ミサイル旅団は、2008年に湖南省邵陽市に移転したとされる。 同じくMark Stokes氏らの資料 によれば、第805ミサイル旅団はDF-4からDF-31Aに機種変更が行われたとしている。 ミリタリーバランス2016年版によると、2015年末現在、1個ミサイル旅団に配備されているとしている。

民間型

中国初の人工衛星打ち上げを目指し、DF-4の開発と平行して、その派生型のCZ-1（中: 长征-1、Chang-Zheng-1）の開発が進められた。CZ-1は、2段式のDF-4に3段目の固体ロケットモーターを搭載させたものである。 1970年4月24日、中国初の人工衛星である東方紅1号の打ち上げに成功した。
宝鶏駅

駅構造

単式ホーム2面、島式ホーム2面を持つ地上駅である。12本の線路を有し、4本目のホームの後部に客車用の車両基地がある。待合室は二つある。

利用状況

本駅は隴海線、宝中線、宝成線の旅客、貨物を扱う一等駅で、2010年3月現在、各種別を含め毎日140本余りの旅客列車が発着する。乗換客が多く、2007年4月18日の第六次大提速（スピード向上ダイヤ改正）以後は西安～宝鶏間に動車組が運行され、更に西安方面へ向かう旅客が増加した。
クリストフ・シュナイダー

来歴

東ベルリンパンコウ区 出身。　
トランペットを習い、14歳頃、兄からアルミ缶で作ったドラムセットをもらいドラマーを習い始める。
1984年　東ドイツ軍を経験。
1990年　Die Firma　加入
1991年～1993年　Feeling Bに所属。
道合遺跡 (久喜市)

道合遺跡（どうあいいせき）は、埼玉県久喜市本町5丁目に所在する遺跡（遺跡跡）である。

概要

道合遺跡は主として縄文時代の遺跡である。ゆえにこの時代の出土品や遺構が多いが、この時代の他に歴史時代の出土品・遺構も発見されている。「道合遺跡」という名称は遺跡所在地の旧地名（小字）の「道合（どうあい）」にちなんだものである。主な出土品として縄文時代の石器・土器・土板・垂飾・みみずく土偶・土製耳飾・土製円盤・石鏃・勾玉・小玉・打製石斧・磨製石斧・岩版・石棒・石剣・凹石・磨石・石皿・砥石、歴史時代の井戸や溝・灯明皿・陶磁器・焙烙・摺鉢・砥石・板石塔婆などである。
遺跡は久喜市街地の乗る台地と鷲宮区域より続く低地が北西より八ツ手葉状に入り組んだ谷の最奥部に位置し、北側に県道六万部久喜停車場線旧道、南側に本一用水が位置している。地番としては本町5丁目653他、本町5丁目662他、本町6丁目654他である。調査は1986年（昭和61年）と1993年（平成5年）に行われているが、1986年（昭和61年）は市道新設のために発掘調査が行われ、1993年（平成5年）はスーパーマーケットの建設のために発掘調査が行われた。なお、今日の久喜市中央保健センターの敷地も遺跡の範囲となっているが、敷地では昭和30年代に土取り工事が行われており、遺跡は破壊されていた。また、道合遺跡周辺には道合南遺跡・道合東遺跡・道合中遺跡・荒木山遺跡などが分布（共に旧地名：大字久喜本字道合）している。
黄河協奏曲

楽器編成

独奏ピアノ、ピッコロ（2番フルート持ち替え）、笛子（2番フルート持ち替え）、フルート2、オーボエ2、、クラリネット（変ロ調）2、ファゴット2、ホルン（ヘ調）4、トランペット（変ロ調）2、トロンボーン3、ティンパニ、トライアングル、シンバル、ハープ、弦五部

録音

アメリカ合衆国ではユージン・オーマンディの指揮によって上演・録音が行われた。林克昌指揮・群馬交響楽団演奏によるCDが販売されている（日本コロムビア製作、香港レコード社頒布。1980年12月及び1981年1月録音）。
上岩下ランプ

上岩下ランプ（かみいわしたランプ）は、山梨県山梨市にある甲府山梨道路(西関東連絡道路)のインターチェンジである。
3インチ 対空ロケット発射器

3インチ対空ロケット発射器とは第二次世界大戦中にイギリス軍が使用した、3インチ 対空ロケット弾を運用するロケット砲である。ここではロケット弾とその発射器の双方について解説する。

ロケット弾についての概略

イギリスにおけるロケット兵器の開発は、王立兵器開発研究所の物理学者クロウ博士の指導する研究班によって始まった。
ここで誕生した最初のロケット弾が2インチ対空ロケット弾であるが、1937年に防空調査委員会より『ロケット高射砲を補助対空兵器として運用するためには、現用の3.7インチ高射砲弾と同型の弾頭を装備するロケットの開発を優先すべきである』との要求が出された。その後、設計・試作作業の大半はケントのハルステッド基地(現在ここには英国王立兵器研究開発機構の本部が置かれる)で進められ、実射試験はウェールズ南部のアベルポルス射撃試験場で行われた。1939年にはジャマイカで大規模な実射試験が実施され、実戦部隊での運用に耐え得るものであるとの評価が下された。
こうして開発された新しいロケット弾が3インチU.P.(Unrotated Projectile=非回転発射体　翼安定方式のロケット弾を意味する)である。標準的な構造をしており、コルダイトを推進薬とする単噴出管式のロケットモーターを装備していた。弾頭のNo.700信管は時計式時限起爆方式だったが、これは後に電磁式時限起爆方式に改められている。また採用に当たってMark.1の名称が与えられた。

発射器についての概略

Mark.1ロケット弾を運用する最初の発射器はグリニッジのG・A・ハーヴェイ社によって製作された。同社はこの発射器の設計を10週間ほどの内に終わらせて1940年9月までに1000基を生産。その数は終戦までの間に2500基にのぼった。この発射器の開発にはBSAやヴィッカースも関わっていたのだが、陸軍型はMk.1、海軍型は3インチ ハーヴェイL.S.発射器として知られている。(海軍型の大部分は船団護衛部隊に配備された)Mark.1は非常に簡易な構造で、二本のガイドレールを用いる単装の発射器である。発射用のガイドレールを挟んで両側に1名ずつの操作手が配置され、右側が装填を担当し、左側が簡単な照準器で目標を捕捉しロケット弾に点火した。なおこの発射器では電気式点火方式が採用されている。
陸軍最初の運用部隊は1940年10月編成のアベルポルス射撃試験中隊だが、これに続く部隊は郷土防衛隊防空部隊内に編成された。(アベルポルス射撃試験中隊は最初のドイツ軍機撃墜も記録している)生産数はまとまったものであるが、戦時急造兵器の性格が強く、後述の発射器が生産されることによって多くは射撃試験とロケット弾の運用訓練に用途転換された。
イギリス軍によって初めて大規模に運用された3インチ対空ロケット発射器がMark.1に次いで採用されたNo.2 Mark.1である。この型では発射用ガイドレールの数が4本に増やされて単装もしくは連装発射器として使用できた。基本的な構造は前作のMark.1とほぼ等しく、ガイドレールを挟んで両側に操作手が配置された。左右角の調整は右側の操作手が、仰俯角の調整は左側の操作手が担当する。ロケットへの点火は中隊本部の指令装置より電気的かつ一斉に行われた。
これを装備する1個中隊が北アフリカ戦線のトブルク防衛に際して港湾防空のために派遣された。
上記2種の発射器はどちらも地上固定式でコンクリート製の土台などに設置されるために機動性はない。
前記2種の発射器よりも多連装かつ機動性を有するものとして採用されたのがNo.4 Mark.1とMark.2である。ガイドレール式9連装発射器で、3インチ高射砲と同型の台車上に設置されていた。操作手として基部に設置された金属製の「箱」内に2名が配置され、それぞれ左右角と仰俯角の調整を行った。Mark.2は電磁式信管設定装置が装備されている点においてMark.1と異なる。斉射には0.75秒を要し、3発/2発/2発/2発の4回に分けてロケットに点火された。およそ100基が生産された後に8個中隊が編成され、その内の2個中隊が北アフリカに派遣されていた。
第二次世界大戦中のイギリス軍のロケット発射器の内、最大のものがNo.6である。ガイドレール式の20連装発射器で、地上の土台に固定されていたため機動性はない。発射器中央に操作室があり、10連装のガイドレールが左右に1基ずつ取り付けられていた。操作手は縦並びに2名が配置され、前方操作手が簡単な照準器で仰俯角の調整を行い、後方操作手が左右角の調整を天窓を見ながら行った。作業の進捗は中隊本部指令所に伝達され、ここからの指令で中隊一斉に発射される。斉射には0.75秒を要し、6発/4発/6発/4発の4回に分けてロケットに点火された。この発射器が部隊配備されたのは1944年である。

海軍の「Mark.1」

また同時期、爆撃機を目標とするために高度5000mまでの戦闘を考えていた陸軍に対して、海軍は高度1000m以下の低高度で攻撃してくる攻撃機や雷撃機に対処するため特異なロケット弾を開発している。PAC(Parachute And Cable)と呼ばれるものがそれで、これは一種の空中爆雷である。ロケット弾が高度330mに到達すると弾頭が分解して中から238gの爆薬を連結した122mのケーブルとパラシュートが展開する。敵機がこのパラシュートやケーブルに引っかかると爆弾が爆発する仕組みになっていた。ロケット弾の全長は81.3cm、重量は15.9kgと上記のものより小型であり、20連装の発射器が艦艇に搭載された。このロケットにもMark.1の名称が与えられているために混同してしまうことも考えられるが、海軍で使用されたものは 7インチ 対空ロケット弾 Mark.1 でありこれらは別の兵器である。前述の陸軍呼称3インチロケット弾 Mark.1について海軍では単純に3インチU.P.と呼称されていた。
青春!LOVEランチ

解説

テレビ大阪制作・テレビ東京系列アニメ「ロビーとケロビー」のオープニングテーマ。
プロモーションビデオには、ロビーとケロビーが着ぐるみで登場しているが、ケロビーについては、前作の「勝利のBIG WAVE!!!」と比べて登場時間が少なくなっている。

批評

CDジャーナルは「理屈抜きで明るく楽しい一枚」と評した。
クールシュヴェル

地理

スキー場としてのクールシュヴェルは、タランテーズ谷に位置しており、行政上は同名の自治体クールシュヴェルに属する（2017年、合併により同自治体が発足する以前は、サン＝ボン＝タランテーズの一部であった）。周辺のメリベル (Meribel) 、ヴァルトランス (Val Thorens) と合わせ、トロワ・ヴァレー (Les Trois Vallées) と呼ばれる世界最大級の広大なリゾートエリアを形成している。
クールシュヴェルは、いくつかの集落を結び付けた呼称である。すなわち、「クールシュヴェル1300」（本来の名は Le Praz）、「クールシュヴェル1550」、「クールシュヴェル1650」（Moriond）、「クールシュヴェル1850」である。集落につけられた数字は、標高を表している。もっとも、「クールシュヴェル1850」の最高地点は1747mである。このほか、クールシュヴェルの谷には、Latania などの地区が含まれる。
アルペンスキーヤーにとって、クールシュヴェル山腹の峡谷は最高難易度（黒ランク）の「black runs」として知られている。また、クールシュヴェルは、米国ユタ州のスキーリゾート地・パークシティと姉妹協定を結んでいる。これにちなみ、クールシュヴェルには、高難易度（赤ランク）の「パークシティ」というアルペンスキーコースがある。また、クールシュヴェルには、トロワ・ヴァレー全域のスキーインストラクターたちの大きな拠点がある。
クールシュヴェルは、フランスを代表する高級ウィンターリゾートとして知られている。2000年代半ばからは、ロシアの富裕層の姿も目立つようになった。
また、同じタランテーズ谷には、クールシュヴェルを含んだトロワ・ヴァレーのほかに、Paradiski や Espace Killy といった大規模なリゾートがある。このため、クールシュヴェル／トロワ・ヴァレーのリフトの週間チケットは、ほかの2地区で一日チケットとして利用するという選択もできる。かつてはこれら3地区を連結するという計画もあったが、ヴァノワーズ国立公園 (Vanoise National Park) が指定されたことにより開発は中止された。

歴史

第二次世界大戦中の1942年、ヴィシー政権下で都市計画家のローラン・チャッフィス (Laurent Chappis)  によって検討されたのが、この地にリゾートを設けようとする最初の計画である。戦争が終わると、Chappis はただちに計画を実現するために奔走した。わけてもクールシュベルの中心地区である「クールシュヴェル1850」は、既存の村落を軸に発展させたのではなく、まったく新たに建設されたフランスで最初のリゾートであり、重要な位置を占めている。
1992年のアルベールビルオリンピックに際して、Le Praz はスキージャンプの会場となった（現在でもスキージャンプ・サマーグランプリで使用されている）。また、La Tania はこのオリンピックに際して開発が行われた地区である。
スクール水着

概要

第2次世界大戦後、新たな学校制度が発足し学習指導要領が定められると、小中学校及び高等学校の体育及び保健体育の授業内容として「水遊び」（小学校低学年）・「浮く・泳ぐ運動」（小学校中学年）・「水泳」（小学校高学年・中学校・高等学校）が事実上の必修科目となった。これに伴い、市販の水着では学校の授業としての水遊び・浮く泳ぐ運動・水泳に用いるには必ずしも形状、機能等において、適切ではないため、当時の公式競技に用いられている水着を参考に、学校の授業で用いるに相応しい形状、機能を持った水着の制定が進められ、製造メーカーによる微妙な差異はあるものの、全国でほぼ共通の形状、機能を持ったものが「学校指定水着」として定着していった。
定着してゆくに伴い「学校指定」「学習用」という意味から“スクール水着”の呼称が発生し、俗語として定着した。スクール水着は短期間しか授業を行わないか全く授業を行わない北海道を除くほぼ全国で採用されている。各学校がブランド・デザイン・色等を指定する「指定水着」がある学校と各学校が定めたブランド・デザイン・色等の最低条件の範囲内で各自市販のスクール水着を自由に選ぶ学校がある。
学校では水遊び・浮く泳ぐ運動・水泳以外でも水生生物採取や泥遊び、田植えなど被服が濡れたり泥汚れが生じる可能性がある時にスクール水着を着用する場合がある。
大人用のスクール水着も制作・発売されている。

特徴

材質はナイロンやポリエステルなどの化学繊維が大部分である。全体を単色としている物が多く、色は紺か黒がほとんどである。
水中での安全確保を目的として目立つ色が取り入れられているが、漁場などが近場にある場合は、漁協団体などからの要請により、目立つ色が入れられるケースがあった。男子用・女子用共に陰部に触れる部分に、女子用はそれに加えて胸（乳房）に触れる部分に当て布が付いているスクール水着もある。

男子用の水着

ボトムスのみで、大部分が競泳型、ビキニ型、サーフ型の3種類である。男子用のものは特に「スクール水着」とは区別せずに男性用水着の俗称である「海水パンツ（海パン）」と呼ばれる場合が多い。
基本は紺もしくは黒の単色だが、それに限らず様々な色が使用されているものもある。
ウエスト部分に腰紐が付いている水着が多いが、小学校低学年を中心に紐を結べず解けない（もしくは紐を結べ解けるが時間が掛かる）場合があるため、腰紐の代わりにウエストゴムを入れている水着がある。

サーフ型

体操服の下としての短パンとほぼ同じ形をした水着。他の水着と違い、肌に密着しておらず、水着で覆っている部分の体型が目立たない。裾は短い物から長いものまであり、体操着で半ズボンからハーフパンツへの移行するのと同様に裾の短い物から裾の長いものへ需要が変わってきている。肌に密着していないため水の抵抗が大きくなって泳ぎにくくなることから、着用できない学校がある。

女子用の水着

基本形状はトップスとボトムスが一体となったワンピース型であり、年代が進むにつれてモデルチェンジが行われている。女子用のものと同じく基本は紺もしくは黒の単色だが、それに限らず様々な色が使用されているものもある。また、大人もターゲットにしたスクール水着も登場している。セパレーツ型・オールインワン型は価格面ではワンピース型に比べて200 - 300円高くなるが、機能性・防犯性を考えて選ばれているようである。

セパレーツタイプ

2000年代頃になって登場。トップス部分とボトムス部分が分かれたセパレーツ型。1990年代まではワンピース型が主流だったが、2007年には販売枚数ベースでトップスとボトムスが別になっているセパレーツ型とワンピース型の比率は7対3へと変わってきている。ワンピース型に比べて着替えが容易。用便時にワンピース型はボトムスだけで無くトップスも脱衣する必要があるのに対し、セパレーツ型はボトムスのみ脱衣してトップス部分は着衣のままできる。トップスは上記の各タイプの形状の他に半袖や長袖になっているタイプもある。ボトムスのウエスト部分に腰紐が付いている水着が多いが、小学校低学年を中心に紐を結べず解けない（もしくは紐を結べ解けるが時間が掛かる）場合があるため、腰紐の代わりにウエストゴムを入れている水着がある。

スパッツタイプ

2000年代頃になって登場。ボトムス部分をスパッツ状とし丈のある（股下0-5分丈）形状としたタイプ。体操着でブルマーがハーフパンツへ移行していったのと同様に、生地面積が広くなる分高価になるものの着用する者が多くなってきている。「ユニタード水着」や「オールインワン型」、「ショートジョン型」などと呼称される場合もある。

スカートタイプ

2000年代頃になって登場。ボトムス部分にミニスカート様の飾り布をつけた形状としたタイプ。「スクールチュニック水着」あるいは「パレオタイプ」と呼称される場合もある。飾り布は脱着ができる製品とできない製品が存在する。ワンピース型の他にトップとボトムを分割しセパレーツ型としたタイプも登場している。スカートを着けることによって、スカート部分の体型が目立たない。大人のファッションに影響されて、着用する者が多くなってきているものの、スカートが肌に密着していないため水の抵抗が大きくなって泳ぎにくくなることから、着用できない学校がある。

サーフタイプ

2000年代頃になって登場。ボトムス部分に体操服の下としての短パンとほぼ同じ形をした「ガールズサーフ」と呼ばれる水着。他の水着と違い、肌に密着しておらず、ガールズサーフ部分の体型が目立たない。当て布や水着インナーは縫い付けられていないため単独では使用されず、水着の上に穿く。ガールズサーフが肌に密着していないため水の抵抗が大きくなって泳ぎにくくなることから、着用できない学校がある。

着替え方

教室や更衣室などで水着や水着インナーへ着替える際には下着姿・プライベートゾーンを露出させるため、バスタオルやラップタオルなど（ボトム部分はスカートなども）を用いて下着姿・プライベートゾーンを他人に見られないようにしながら着替える。学校・学年などによって男女同室または男女別室で着替える。
小学校1年生では迅速にラップタオルを使って着替えられるように練習させる場合もある。
また、着替え時間の短縮などを理由に予め家庭で水着インナーのみ、または水着インナーとスクール水着の両方を着用し、その上に学校制服や体操着、自由服などを着用して登校する児童・生徒などもいる（この場合、授業終了後スクール水着・水着インナーを脱いだ後に着用する下着を持参する）。
宮城県道55号定義仙台線

概要

途中、大倉ダムが作る大倉湖の東岸を通る。昔の定義街道にあたり、1958年（昭和33年）3月31日に県道になった。道路の管理は仙台市が行っている。

歴史

古くから定義如来（浄土宗西方寺）に向かう複数の道（定義道）の中でもっとも重要な道で、仙台から向かう人はこの道をたどった。明治時代には道々に見えるものを教える定義参詣道中唄が作られ、街道沿いのところどころに茶屋があった。
芋沢地区では古い時代の街道と現在の県道とはほぼ経路をとるが、大倉地区ではかつての街道は大倉川西岸を、今の県道は東岸を通り、大きく異なる。両岸ともに古くから集落と道があり、どちらを通っても最終的に定義如来には行けるので、幾分かは道の指定の問題にすぎない。しかし、大倉の盆地の南北で山が川に迫って崖をなす地形をどう克服するかに関わる歴史も背景にある。
その障害の一つは、現在の大倉ダムの南側である。古い道は、大倉川左岸（東岸）の支流である夜盗沢とその北にある標高470メートルの高柵山に阻まれ、下流の下倉で大倉川を渡るか、山道に入って大きく迂回した。これあるがために、大倉の人々は今の定義街道を好まず、山道をたどって芋沢川沿いに出る芋沢街道を利用したという。1884年（明治17年）に高柵山にトンネルが掘られ、これにあわせて夜盗沢で東に迂回する道が作られ、定義街道が便利になった。その頃はトンネルをぬけてから、天狗橋で西に渡り、定義如来まで川の西岸をたどった。大倉ダムが建設されたとき、ダムの川上にあった天狗橋は水没したが、ダムの川下、高柵山の南に新天狗橋が作られた。これによってトンネルにかわる現在の経路ができた。
もう一つは、定義如来がある谷間に出る所である。大倉川の西岸をたどった道は、ここで標高483メートルの高森という山を越えて定義に出た。東岸から来た道も、滝の上橋で西岸に渡って高森越えのために合した。後に山越えなしに河岸の崖沿いにたどる道が作られた。現在の県道は、大倉ダムからずっと東岸を通り、定義如来の直近で定義橋によって西に渡る。
宮城県道仙台定義道として幅6メートルで整備された。1952年（昭和27年）に大沢橋を通って赤坂まで通じる仙台市営バスの大沢線が運行をはじめ、後に芋沢西部の青野木まで伸びた。現在はさらに延伸され、大型車が入れる限界の畑前北まで乗り入れている。

路線状況

愛子盆地と大倉湖畔を除けば全体を通して険しい路線だが、改良も行われつつある。正月には初詣客による渋滞が発生する。 この県道は芋沢の古くからの中心集落である赤坂を通過するが、芋沢を東西に結ぶ道路としては、この県道と並行して、仙台市道が赤坂川を隔てた北側を通っている。住宅団地の中を通る市道のほうが自動車の通行には適している。

地理

仙台市都心部から広瀬川北岸を西に向かう国道48号が、生瀬橋で南に渡る手前で、県道55号が分岐する。県道は権現森が川に迫る広瀬川北岸を西に向かい、芋沢川を小川橋で渡って愛子盆地に出る。近くの大沢橋で広瀬川を渡った国道457号とは短い区間重複する。このあたりが大竹の集落である。以後は広瀬川と分かれて芋沢地区を西北西方向に横切り、途中で赤坂の集落を通過する。
新天狗橋で大倉川西岸に渡り、宮城県道263号泉ヶ丘熊ヶ根線と合流して北に向かう。大倉ダムの堤体を通って東岸に戻り、大倉湖にそってさらに北に行き、その途中で県道263号と分かれる。大倉川を定義橋で渡ると、山あいにある定義如来の門前町である。
チョ正訓

経歴

2005年の2次ドラフトでロッテ・ジャイアンツに入団。
2009年シーズンは開幕から先発ローテーション入りすると14勝を記録し、最多勝のタイトルを獲得した。1年間でこれまでの通算勝利数（6勝）を大きく上回る活躍を見せ、奪三振数も多くロッテの右のエースに成長した。
2010年はひじ痛もあり、5勝を挙げただけで夏場からは試合に登板できず、シーズンオフに軍へ入隊し公益服務要員となった。
2013年よりロッテに復帰したが、2016年まで故障のため一軍で登板できなかった。2017年にようやく一軍登板を果たし、7年ぶりの勝利を記録した。2018年シーズン終了後に自由契約となった。
国立病院機構岩手病院

概要

当初は傷痍軍人療養所として創設され、戦後に厚生省に移管され国立療養所となった。戦後は結核治療を行っていたものの患者数減少により、他の国立療養所と同様に重症心身障害、神経難病、脳卒中後遺症などの患者への医療を提供する病院となった。近年は地域医療にも力を入れており、低肺機能性疾患や回復期リハビリテーションなど専門分野を中心に、脳卒中・大腿骨頸部骨折のクリティカルパス、二次救急病院輪番体制への参加、地域医療連携室や開放型病床の設置、CTなど医療機器の共同利用など各種取り組みを進めている。

人工呼吸器トラブルによる入院患者死亡事故

1999年9月9日深夜、第5病棟に入院していた筋ジストロフィーの男性患者が装着していた人工呼吸器が停止、患者が死亡する医療事故が発生した。調査では故障原因を特定することが出来なかったため、事故発生前に女性看護師が人工呼吸器の加湿器に給水を行った際に、アラームの消音スイッチとメインスイッチを間違えて操作したとして、業務上過失致死罪で起訴された。女性看護師は無罪を主張して裁判で争ったものの、一審で有罪となり、仙台高裁での控訴審、最高裁での上告審とも棄却されている。

医師名義貸しによる保険医療機関取り消し処分

勤務実態のない医師を常勤として届け出て診療報酬の不正請求を行ったとして、2000年6月1日に保険医療機関取消処分を受けた。岩手病院では当時、外来患者数の伸びに対して医師の確保が出来ず、医師数が医療法における人員配置標準を下回ることで診療報酬が減額されることを回避するため、勤務実態のない医師1名と週1回勤務の非常勤医師2名を常勤として届け出ていた。これによって、発生した診療報酬の不正請求は、合計10ヵ月間で8億1542万円に上った。
保険医療機関取消処分を受けたため、重症心身障害患者（120名）以外の入院患者（72人）の約半数は退院または転院、約2000人の外来患者についても7割を他院へ紹介した。専門医療を必要とする神経難病、重症心身障害、低肺機能患者など569人については「療養費の受領委任払い」による診療継続が認められた。専門的治療が必要な患者の保護や適切な地域医療の確保の観点から、3か月後の2000年9月1日には、一般病床50床を休床として、神経内科、呼吸器科、小児科、歯科の4診療科について保険医療機関として部分的に再指定された。処分後から5年後の2005年6月1日に保険医療機関の指定の変更届を提出、一般病床50床を再開し診療科も従前の体制となった。
リュウグウノヒメ

分布

駿河湾、新島、秋田県、山口県、太平洋、インド洋に広く分布する。

日本での報告例は少ない。

特徴

体長45cm。体色は銀白。背びれとしりびれのき膜は黒色。

体は長く側扁、ひれが特徴的。
背びれは後頭部、しりびれは胸びれ基底下方に始まり、どちらも尾柄に達する。

眼は大きく吻長を超え、口は斜上向き。鋤骨と口蓋骨に歯がある。

食用には適さない。
ぐるり〜ん日の出

ひのでユートピア号

2001年6月からコミュニティバス（乗合バス）「ひのでユートピア号」として運行開始され、2008年6月9日まで西東京バスに委託されて運行していた。「ひのでユートピア号」は町民以外も乗車でき、運賃は100円均一であった。また、イオンモール日の出にも停車した。
「ひのでユートピア号」の廃止にともない代替措置として、2008年6月10日から町民専用バス「東京オリンピック号」として運行を開始した。 2012年4月1日から「ぐるり〜ん日の出」号に改称している。
町内循環バスとして通学アクセスや生活アクセスを目的に運行している。町民専用バスとなってからのルートは、「ひのでユートピア号」のルートをほぼ踏襲したものとなっている。

路線

現行路線の詳細および最新の時刻表は、日の出町公式サイト「町内循環バス路線のご案内」「町内循環バスぐるり～ん日の出号　路線図・乗車ガイド・時刻表 (PDF) 」を参照。
町内西部の日の出山麓にある天然温泉「生涯青春の湯　つるつる温泉」を起点とし、JR五日市線武蔵引田駅近くの公立阿伎留医療センターを終点として、東西に長い町域を迂回しながら結ぶ。
高齢者など交通弱者の通院の便を図るため、病院・診療所などの医療機関を結ぶルート設定となっている。
乗降車ともに可能な停車場所、乗車・降車専用の停車場所が存在する。西東京バスの停留所には停車しないため、停車場所で手を上げ合図して乗車する。経路途中で乗降扱いを行わず回送になる箇所がある。

車両

日の出ユートピア号時代は専用車として、ノンステップバスの日野・レインボーHR7m観光マスク車（C230→C20169、KK-HR1JEEE）が使用された。専用車両はコミュニティバス廃止後に、専用カラーから西東京バス一般路線カラーに塗色変更された。
2008年6月に町民専用バス「東京オリンピック号」へ変更された際、専用車両も日の出町専用カラーの日野・リエッセ（K20872→CK20872、トップドア車）に変更されている。
キャンベル・スープ・カンパニー

概観

近年では非濃縮の特製スープ、乾燥スープミックス、グレイビー（肉汁ソース）を始めとするその取扱濃縮食品に加えて、より広範囲の食品全般を包括するまでに成長している。ここ何年かの間に、キャンベルズはフランコ・アメリカン、ペペリッジ・ファーム、ヴラシック、スワンソン、ミセス・ポールズ、プレゴ、ゴディバ、マリーズといった、他のアメリカの業種買付を行ってきた。ミセス・ポールズとヴラシックはピナクルフーズに売却されている。
企業情報によれば、1994年時点での売り上げ上位3製品はチキン・ヌードル、クリーム・オブ・マッシュルーム、トマトであり、消費者は一年毎におよそ25億個ものスープ缶を購入しているという。
また至る所で目にするその赤と白の缶のデザインは、1960年代のアメリカを代表するポップアートの芸術家・アンディー・ウォーホルの作品「キャンベルのスープ缶」の素材となったことで有名。この缶を題材とし、1962年から1968年にかけて描かれた因習打破的な一連の絵画は、その多くがペンシルベニア州にあるアンディー・ウォーホル美術館（ピッツバーグカーネギー美術館）に展示されている。
この出来事を祝すキャンペーンとして、2004年に同社は、通常の赤と白のデザインとは異なるラベルの全4種の限定デザイン缶を公表した。これら新しいラベルはウォーホルの絵画を模してシルクスクリーンの色調を使用し、上半分が影部分で底側半分は違うデザインといったものである。その一つにはオレンジ色とピンク色を基調とした部分のものがあり、別の影部分は青色である。通常の缶のデザインラベルから逸脱したこのキャンペーンは、同社の100年を越える歴史の中でも数少ない珍しい事例となった。これら限定デザイン缶の販売はアメリカ合衆国東海岸を中心に展開され、大手スーパーの一つであるジャイアント・イーグルを通じてオハイオ州などの西海岸側でもゆっくりと流通の幅を広げている。
日本においては、キャンベル・ジャパンとSSKセールスを通して日本向けに味を調整した製品が数種類発売されているほか、都市部の輸入食料品店ではオリジナルの各種スープが販売されている。また、沖縄県では米軍統治時代から家庭の常備食として広く親しまれており、特定の銘柄については米国とほとんど変わらない価格（1缶数十円程度）で購入することが可能である。なお、1994年3月から2002年7月31日まではミツカングループとの合弁企業「キャンベルナカノ」が販売を担当していた。

企業管理職

キャンベルズを経営する2006年1月現在の取締役会のメンバーは、ジョン・F・ブロック、エドマンド・カーペンター、ポール・チャロン、ダグラス・コナン、ベネット・ドランス、ケント・フォスター、ハーヴィー・ゴラブ、ランダル・ラリモア、フィリップ・リッピンコット、メアリー・D.・マロン、サラ・マシュー、デビッド・C・パターソン、チャールズ・ペリン、バリー・ランド、ジョージ・ストローブリッジ、レス・ビニー、シャーロット・ウィーバーである。

沿革

キャンベルズは1869年に青果商のジョセフ・A・キャンベルとアイスボックスメーカーのエイブラハム・アンダーソンの手によって設立された。設立当初の社名は「ジョセフ・A・キャンベル保存加工会社」と呼ばれ、缶・瓶詰めのトマト、野菜、ゼリー、スープ、薬味や挽肉を製造・販売していた。
1896年になる頃、アンダーソンは共同事業を退き、新会社「ジョセフ・キャンベル株式会社」を再建・組織するために最初の会社をあとにした。1897年、新しいキャンベル社の協力者となる、ジョン・T・ドーランス博士が、週給僅か7ドル50セントの賃金で働き始めた。マサチューセッツ工科大学とドイツのゲッティンゲン大学で学位を取得する程の才能に溢れる化学者であったドーランスは、最も割合の大きい材料である水の量を半分に減らすことにより、スープを濃縮する商業的に実現可能な製法を開発した。
世紀が20世紀へと変わる頃、当時アメリカの食生活においてスープは必需食料品ではなかったが、ヨーロッパではよく食べられていたものであった。しかし、ドーランスの開発した濃縮スープは、1缶10セントという手ごろな値段とその利便性がすぐに大衆の間で大人気となった。1900年にはパリ万国博覧会にこの濃縮スープ缶製品が出品され、現在もまだそのラベルに描かれているゴールドメダルを受賞したのである。
1898年、キャンベルズの重役の一人であったハーバートン・ウィリアムズが、自身も参加していたコーネル大学のアメリカン・フットボールチームで使用されていたユニフォームの爽やかな色彩に感化され、赤と白のラベルデザイン案の採用を打診した。この案が採用となり、その紅白の色合いと1900年のパリ万国博覧会で獲得したゴールドメダルが描かれた缶のレイアウトは、今日までほとんど変わっていない。
キャンベル・スープ社は起業当時以来、広告に多額の投資をしており、その販売推進キャンペーンに使用されたものの多くはアメリカの収集用広告市場でも価値のあるものとなっている。最もよく知られているものは「キャンベル・キッズ」スープシリーズの広告のようである。また野菜ジュースである「V8」が発売された当初、アメリカ合衆国第40代大統領のロナルド・レーガン大統領が宣伝用ポスターなどのスポークスマンを務めた。1968年には、1960年代に流行していたペーパードレスにスープ缶が描かれた「スーパー(Souper)ドレス」を、スープ缶を2缶購入した消費者に1ドルで提供した。キャンベルズ製品のメニューブックや、料理本シリーズである「ヘルプ・フォー・ザ・ホステス」もまた製作されている。現代人の味覚には確かに変わった感じがするが、最も長く親しまれているレシピの一つには、トマトスープ・ケーキの作り方などがある。また、1916年に出版された「ヘルプ・フォー・ザ・ホステス」の中でキャセロール料理のつなぎとして手作りしたクリームソースの代わりに濃縮クリームスープの缶詰を使うことが提案され、北米の家庭料理から手作りのクリームソースが駆逐されるきっかけとなった。1949年には「"Easy Ways to Good Meals"（簡単にできる美味しい食事）」というレシピ小冊子の中でスープの缶詰を2、3種類混ぜ合わせて新しい味を作り出す提案をしているが、缶詰のスープを混ぜ合わせること自体は1930年代にすでに行われており、キャンベル・スープ社の発案ではない。
収集用広告に加え、同社は著名な商業用公演施設も所有している。主なものに、以前はアメリカ人俳優のオーソン・ウェルズがニューヨークに設立したマーキュリー劇場という名称であった、キャンベル・プレイハウスがある。キャンベルズは1938年の12月に、劇場が運営するラジオ劇場番組のスポンサーとして引き継いでいる。

文化的関連

TVアニメシリーズ「サウスパーク」で、キャンベルズのチキンスープである「ニキル」と炭酸飲料水のスプライトは伝統的治療薬であるが、普通の人はサーズに感染した町の住民を治療するために使用するのだというシーンがあった。この組み合わせは、風邪やインフルエンザへのアメリカの治療薬であるという社会風刺で多くのインターネットの掲示板などに登場する。
笠間 (横浜市)

地理

栄区の西部に位置し、北は栄区飯島町・小菅ヶ谷、東から南東にかけて鎌倉市岩瀬、南は鎌倉市大船、西は柏尾川を挟み鎌倉市岡本と栄区長尾台町に接する。北部を東西に県道原宿六浦線、北東から南西に県道大船停車場矢部線が通る。笠間十字路交差点は両県道を含め六方向に道路が伸び、交通の要衝となっている。南部には栄区と鎌倉市にまたがるJR大船駅があり、以前は鎌倉市側にのみ改札口があったが、2006年には栄区側に笠間口が開設された。南部の、大船駅の北半分を含む部分が1丁目、その東側が2丁目、大船停車場矢部線と原宿六浦線の間が3丁目、原宿六浦線の北側が4丁目、東側が5丁目となっている。

地価

住宅地の地価は、2014年（平成26年）1月1日の公示地価によれば、笠間2-9-8の地点で23万2000円/m²となっている。

周辺建物

大船駅に近い地区にヤマダ電機（旧ニチイ跡に進出）など商業施設がみられ、2丁目の芝浦メカトロニクスや4丁目のタツノ・メカトロニクスなど規模の大きな工場も進出している。3丁目には三井東圧化学の工場があったが撤退し、跡地に大規模マンション・ガーデンアソシエが建設された。

沿革

1606年に笠間村が成立。1889年（明治22年）に中野・鍛冶ヶ谷・公田・上野・小菅ヶ谷・桂の各村と合併、鎌倉郡本郷村となる。1939年（昭和14年）4月1日に横浜市戸塚区に編入され、戸塚区笠間町が新設されたそれと前後し、1936年に大日本工作機械（現芝浦メカトロニクス）、1942年に東洋高圧工業（のちの三井東圧、現在は撤退）の大型工場が進出した。1981年に横浜市立笠間小学校開校。1986年に、分区により栄区笠間町となる。2000年10月23日に住居表示が実施され、笠間1~5丁目が新設されたが、いたち川沿いに住居表示未実施の笠間町が残る。
クリエイティヴ・コア

現在に至るまでの経緯

TDKの事業再編と、事業規模を拡大したい日本コロムビアとの利害が一致し、2007年（平成19年）11月1日付けで日本コロムビアが全株を取得し同社の完全子会社となり、2008年（平成20年）2月1日付で現社名に変更された。
その後も事業を続けていたが、2010年（平成22年）1月に会社分割により、音楽・映像・教育ソフト部門の一切の権利を日本コロムビアに移管し、ポストプロダクションおよび放送用記録媒体の販売を行うのみの体制となった。
そして2011年（平成23年）3月28日に、日本コロムビアは全株式をウッドオフィスグループ（現、WACホールディング）に売却した。グループ入り後、グループ内に同じポストプロダクションの「麻布プラザ」があることから、2012年（平成24年）に、ポストプロダクション部門を麻布プラザに移管し、クリエイティヴ・コア本体は、映像制作用メディア販売及び放送用機材レンタル（旧 麻布リース）を行う会社として業態転換した。
朝の読書運動

朝の読書運動（あさのどくしょうんどう）は、小・中・高等学校において、読書を習慣づける目的で始業時間前に読書の時間を設ける運動。

概説

個々の学校や担任単位で1970年代から各地で行われてきたものであるが、1988年の船橋学園女子高校・現東葉高等学校で林公・大塚笑子両教諭の提唱・活動をきっかけに日本全国に広まった。とくに小学校で盛んである。
読書時間は10分から15分程度である。生徒が持参した、あるいは学級文庫の中から選んだ本を読む。とくに小学生を対象として、読書教材を少ないページ数でまとめて短時間で読めるように編集された読み物シリーズなどを刊行する出版社がある。

行政の支援

文部科学省が、2001年を「教育新生元年」と位置づけ、「21世紀教育新生プラン」と銘打って、あいさつのできる子、正しい姿勢と合わせて、朝の読書運動を3つの柱のひとつとして取り上げてから盛んになった。文部科学省は5年計画で1,000億円を図書購入の費用として支援する。

効果

ゲーム依存の強い子どもたちに、読書する楽しみや喜びを体験させることは、一斉に読書というかたちであれ、益するところがあるのではないかと考えられている。
幸魂大橋

概要

河口から左岸側31.6 km、右岸側30.9 kmの地点に架かる国道298号及び東京外環自動車道の和光北インターチェンジと戸田西インターチェンジとを結ぶ橋長1,485.9メートル、総幅員55.4メートル、支間長190.0メートル、高さ80.0メートル（主塔部分）の2径間連続鋼斜張橋の一等橋（TL-20、TT-43）である。
車道は自動車専用道路が幅員9.75メートル、一般道路が幅員8.25メートルで上下線別に設けられている。歩道は幅員3.5メートルで、車道の両側に設けられている。また、埼玉県の第一次特定緊急輸送道路に指定されている。埼玉県内の道路橋としては上江橋に次いで長い。埼玉県を代表する橋の一つである。また和光市の景観10選にも選ばれている。
また、特定非営利活動法人シビルまちづくりステーション（旧称ITステーション市民と建設）による「関東地域の橋百選」に選出されている。
エスエスケイ

会社概要

1946年11月1日に佐々木恭三が京都市下京区に運動具店を創業。のちに1950年に大阪市中央区松屋町に移し、社名を「株式会社 佐々木恭商店」と改める。1956年に「佐々木株式会社」（佐々木スポーツ/ササキスポーツ）に社名を変更、1972年に現在地の上本町に本社を移す。1983年に創業者・佐々木恭三死去。1987年に現社名に変更。社名のエスエスケイは、創業者・佐々木恭三の苗字をローマ字に直した「SaSaKi」から来ている。
ミズノと同様、野球用品を主力として製造・販売を手がけ、プロアドバイザリースタッフとしては、元阪神タイガースの村山実、元読売ジャイアンツの柴田勲を皮切りに、現在は幅広いプロ野球選手とのプロアドバイザリースタッフ契約を結んでいる。また、2005年からはプロ野球セントラル・リーグ審判部とも、審判服・審判用具の契約を結んでいる（パシフィック・リーグはミズノと契約。2003年までは両リーグ審判部は、ミズノと契約をしていた。）
野球以外のスポーツ用品では、デンマークに本拠を置くサッカー用品の「ヒュンメル」やドイツに本拠を置くアウトドア用品の「ショッフェル」の国内総代理店として商品を取り扱っている。
B・A・R 007

構造

2004年シーズンにおいてチーム最高位となるコンストラクターズランキング2位を獲得した原動力、B・A・R 006を各方面から見直し、2005年レギュレーションに対応したマシンが「007」である。
重量配分を若干フロント側に寄せ（48:52 → 48.9:51.1）、ホイールベースは3,085mmまで短縮した。
ダウンフォースを削減するレギュレーションに対応して、フロントウイングの中央部分が大きく下げられ、スプーンのように丸まった形状になった。サイドポンツーン後方は小さく絞られている。
エンジンは2レースを1台でカバーするので、2004年よりも耐久性能の向上（800km → 1,400km）が求められたが、ホンダは性能は昨年並みで耐久力を2倍という高い目標を掲げた。
自社製のギヤボックスは変速時の駆動ロスを減らす「シームレスシフト」を採用した。開幕戦オーストラリアGPから第12戦ドイツGPまでは第1世代型であるQS1が、第13戦ハンガリーGP以降は第2世代型であるQS2が使用された。QS1は2003年の終わりから開発をはじめ、4速から7速がシームレスシフトとなった。信頼性を考え、トルクが大きい1速から3速は通常シフトとなっている。QS2は全てシームレスシフトが可能となっている。

プレシーズン

2005年1月13日、イギリスのシルバーストン・ナショナルサーキットで佐藤琢磨によってシェイクダウンされた。同月16日にはスペインのカタロニア・サーキットで報道陣などを招いての新車発表会が行われた。発表会の後、続けてバルセロナでのテストを予定していたが、路面舗装の都合によりバレンシア・サーキットでのテスト（同月19 - 21日）に変更された。その後、同月25 - 28日、2月1 - 4日にかけてバレンシアでの合同テストに参加するも、ロングラン中に幾度となく発生するエンジンブローとグリップ・ペース不足に悩まされた。

シーズン開幕

プレシーズンテストでエアロダイナミクス面での欠陥が発覚。さらにエンジンの信頼性にも不安を抱えるという最悪の状況で開幕を迎えた。開幕戦オーストラリアGPでは次戦のエンジン交換を見越して、最終ラップにチェッカーを受けずピットインする戦術的リタイアが物議を醸した。結局、ノーポイントのまま第3戦までを消化した。
ヨーロッパラウンド初戦の第4戦サンマリノGPでは、マシンに大幅なモディファイを敢行。バトン3位・佐藤5位とダブル入賞し、復活の第1歩と思われたが、レース後の車検で最低重量違反の疑いをかけられた（詳細は後述）。5月5日に国際控訴裁判所 (ICA) で裁定が下され、B・A・RをサンマリノGPリザルトから除外することに加えて、スペインGPとモナコGPの2戦出場停止、以降6ヶ月の出場停止（1年間の執行猶予付き）という厳罰が決定した。
第8戦カナダGPではバトンがポールポジションを獲得したが、レースでは2台ともリタイア。第9戦アメリカGPではミシュランタイヤ使用チームがレースを棄権するなど、まともに戦うこともままならなかった。
その後のヨーロッパラウンドではようやくマシン改修が功を奏し、第10戦フランスGPでシーズン初ポイントを獲得。バトンは最終戦まで10戦連続入賞・2回の3位表彰台と活躍を見せた。しかし、佐藤は完走するものの、レース中の接触やマシントラブルなどでポイント圏外でのフィニッシュが何度もあり、第13戦ハンガリーGPでの8位1回に終わった。第11戦イギリスGPではフォーメーションラップ中にステアリングのボタンを押し間違い、エンジンストールするというハプニングも起こった。
最終的にコンストラクターズランキングは前年の2位から6位に後退した。

重量規定違反騒動

サンマリノGP終了後の車検において、3位入賞したバトンのマシンから燃料を抜き取ったところ、車重が最低重量規定の600kgよりも5.4kg軽いことが判明した。燃料のメインタンクを空にした状態では600kgを上回っていたが、予備タンク（コレクタータンク）に余っていたガソリンまで抜くと規定値に達しなかった。
この年のホンダエンジンは予備のコレクタータンクに一定量のガソリンを溜めておくことで、車位変化に影響されず燃料を安定供給する仕組みになっていた。市販車でも使用される装置であり、事前のマレーシアGPでFIA技術委員の査察を受けた際には問題とされなかった。B・A・Rはコレクタータンク内のガソリンは構造上「使えない燃料」であると説明。レース中常に600kg以上の車重で走行していたというデータを提出し、レーススチュワードの理解を得て、一旦はリザルトが認められた。
しかし、国際自動車連盟 (FIA) はコレクタータンクの燃料が重量規定をクリアするための「バラスト」ではないかと主張。レーススチュワードの判断を不服とし、国際控訴裁判所に対して「B・A・Rの2005年シーズンの選手権からの除外」と「罰金100万ユーロ」を求めて提訴した。
裁定では故意かつ悪意のある反則行為は認められないと判断されたが、B・A・R側がレギュレーションを独自解釈したことが問題視された。車体の最低重量に燃料分を含めるのかどうかは明文化されていなかったが、1994年にレース中の再給油が認められて以来、ガソリンをすべて抜いた状態とするのが通例となっており、チームがレギュレーションの確認義務を怠ったことが処罰理由とされた。
しかし、FIAの強硬姿勢には政治的な思惑も垣間見られた。当時はF1に参戦する自動車メーカーがFIAと対立し、グランプリ・ワールド・チャンピオンシップ（GPWC）→グランプリ・マニュファクチャラーズ・アソシエーション（GPMA）を結成して2008年から独立シリーズを立ち上げると宣言していた。ホンダはGPWC側に接近し、GPMAへの改組時にメンバー入りしていたため、政争のスケープゴートにされたという見方も存在した。
B・A・Rは民事訴訟も検討したがこの裁定を受け入れ、出場停止明けのヨーロッパGP以降は6kgのバラストを余分に搭載して出走した。
ハッピーデイズ (テレビドラマ)

『ハッピーデイズ』（英: Happy Days）は、アメリカ合衆国で放送されていたテレビドラマである。ミラー&ミルキス・プロダクションとパラマウント・テレビジョン（現・CBS）の共同製作。

概要

1950年代のアメリカウィスコンシン州ミルウォーキーのジェファーソン高校を舞台にした青春コメディ・ドラマ。主人公リッチー、仲間のポッティー、ラルフ、レザージャケットがトレードマークの不良フォンジーたちの喜怒哀楽に満ちた日常を描く。ピンボールの設置されているジュークボックスカフェに集まってはロックンロールに夢中になる当時のティーン・エイジャーとその家族をコミカルに描写した作品である。1974年 - 1984年の10年間・11シーズン255話が放送された。

日本での放送

日本では、まず1978年1月7日から同年9月26日まで東京12チャンネル（現・テレビ東京）で『全米人気No.1!青春ロック!ハッピーデイズ』（ぜんべいにんきナンバーワン せいしゅんロック - ）と題して放送。その後、2002年3月28日から2003年1月20日、および2004年10月にスーパー!ドラマTVで表題通りのタイトルで放送された。