google/wiki40b huggingface dataset:
クリントン郡 (ニューヨーク州)

歴史

1683年にニューヨーク植民地で郡が作られたとき、現在のクリントン郡地域はオールバニ郡に属していた。これは巨大な郡であり、ニューヨーク州北部とバーモント州の全てを含んでおり、さらに理論的には西の太平洋岸まで広がっていた。1766年7月3日に、カンバーランド郡を分離し、1770年3月16日にグロスター郡を分離したが、どちらも現在はバーモント州に含まれている。1772年3月12日、オールバニ郡が3分割され、オールバニ郡はその名で残り、1つは東部が入ったシャーロット郡、もう1つは西部のトライアン郡となった。
1784年、シャーロット郡がワシントン郡に改名された。これはアメリカ独立戦争時の司令官であり後に初代アメリカ合衆国大統領になったジョージ・ワシントンを称えるものだった。
1788年ワシントン郡からクリントン郡が分離設立された。このクリントン郡は現在よりもかなり大きかった。
1799年、クリントン郡からエセックス郡が分離設立された。
1802年、クリントン郡とハーキマー郡、モンゴメリー郡のそれぞれ一部を併せて、セントローレンス郡が設立された。
1808年、クリントン郡から分離してフランクリン郡が設立された。
米英戦争の1814年、郡内でプラッツバーグの戦いが起きた。

郡政府と政治

クリントン郡は民主党支持の郡と見なされている。国政選挙や州全体での選挙では民主党候補が当選することが多い。2008年アメリカ合衆国大統領選挙では、民主党のバラク・オバマが共和党のジョン・マケインに対して22.9%差を付けて郡を制した。オバマは郡内の全ての自治体を制し、州全体でもの26.9%差をつけてマケインを制した。2006年の州知事選挙でも民主党のエリオット・スピッツァーが63%の支持を集め、同年のアメリカ合衆国上院議員選挙でも民主党のヒラリー・クリントンが64%を得た。2010年の州知事選挙では民主党のアンドリュー・クオモ、同年のアメリカ合衆国上院議員選挙ではやはり民主党のチャック・シューマーとキルステン・ジリブランドが共に60％以上の支持率で郡を制した。しかし、地方レベルの選挙では共和党候補が勝つことも多い。例えば、2009年までアメリカ合衆国下院議員に民主党候補を選出したことは無く、州議会上下院には1960年代から民主党候補を送り出していない。
クリントン郡議会は郡の立法主体である。10人の議員で構成され、小選挙区から選ばれている。現有議席は共和党5人、民主党5人である。郡執行官は郡の管理官であり、郡政府の日々の運営を管理している。

地理

クリントン郡はニューヨーク州北東部にあり、バーモント州の西、カナダのケベック州の南に位置している。東部境界はシャンプレーン湖であり、この湖がニューヨーク州とバーモント州の州境になっている。オーセイブル川が南郡境の大半を構成している。
アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、郡域全面積は1,118平方マイル (2,895.6 km²)であり、このうち陸地1,039平方マイル (2,691.0 km²)、水域は79平方マイル (204.6 km²)で水域率は7.04%である。
郡南西部はアディロンダック公園に入っている。
教授とわたし、そして映画

ストーリー

＜第一章　呪文を唱える日＞

売れない映画監督のジング（イ・ソンギュン）は大学の映画学科で教えている。ある日、学科の教授（ムン・ソングン）のとある噂を耳にしたジングは、飲み会の場で教授に噂について問いただす。
＜第二章　キング・オブ・キス＞

ジングは映画学科の学生でオッキ（チョン・ユミ）に恋をしていたが、オッキは教授と関係を持っていた。
＜第三章　大雪の後に＞

大雪の後の日、教授の講義には誰も出席していない。やがてジングとオッキが教室にやってくる。二人は教授に恋愛とは何かと問う。
＜第四章　オッキの映画＞

オッキはそれぞれの男と訪れた山でのデートをもとに映画を撮る。
藤井日達

藤井 日達（ふじい にったつ/にちだつ、1885年（明治18年）8月6日 - 1985年（昭和60年）1月9日）は、熊本県阿蘇（現・阿蘇市一の宮町）出身の僧侶。

略歴

大分県の臼杵農学校に学び、1903年（明治36年）に臼杵の日蓮宗法音寺にて出家。1912年（大正元年）日蓮宗大学（現在の立正大学）入学。さらに浄土宗大学院、真言宗学林、法隆寺勤学院、真言宗連合大学、臨済宗建仁寺僧堂にて学ぶ。
1918年（大正7年）10月、旧満州の遼陽に最初の日本山妙法寺を建立、日本国内では1924年（大正13年）に最初の日本山妙法寺を、静岡県富士市の田子の浦に建立する。1930年（昭和5年）にインドに渡り、1933年（昭和8年）ガーンディーと出会い、非暴力主義に共鳴。
第二次世界大戦後は、不殺生、非武装、核廃絶を唱えて平和運動を展開。1954年（昭和29年）、ネルー首相より贈られた仏舎利を納めた仏舎利塔を、熊本駅裏の花岡山山頂に建設。1957年（昭和32年）にネルー首相と会見。また「世界宗教者平和会議」や「世界平和会議」の開催にも尽力した。
大阪府都市開発3000系電車

概要

泉北高速線へ相互乗り入れを行っている、南海が保有する6200系をベースに設計されているが、製造コスト削減と複数の車体製造メーカーの製造入札に対応するため、車体は同一形状ながら外板のみステンレス、内部構体は普通鋼製のいわゆるセミステンレス構造となった。足回りは100系と同一の台車（S型ミンデン台車）を採用。ただし、南海6200系とは異なり本系列は南海高野線三日市町駅以南の急勾配区間への乗り入れを想定していないために抑速ブレーキ用の抵抗器を持たない。また本系列の1次車は登場時非冷房車であり、屋根上には100系や南海6000系に準じたベンチレータが搭載されていたが、1977年製造の2次車以降は泉北初となる冷房装置を搭載して落成し、1次車も新造後2年以内に全車冷房化されている。
行先表示器の書体は南海の更新前フォーマットに準じており、前面には英字が追加されている。和泉中央駅開業時に旧タイプの幕（赤地の準急・区急表示などが収録）が更新されたが、使用されない泉ケ丘行きと高野線の行先は依然として残っている。
1985年以降に増備された4両編成3本は、車体構造が内部構体もステンレス製となりオールステンレス仕様となった。
全車が東急車輛製造（現・総合車両製作所）で製造された。

後期車

4両編成3本、計12両が存在する。従来車との主な変更点は、車体構造がセミステンレスからオールステンレスになった点で、その他にも列車無線アンテナの形状と取り付け位置の変更、客用ドアの室内側が化粧板仕上げに変更などが挙げられる。また、台車に台形の補強材も追加されている。
1990年落成の3523・3524が最終新造車である。

南海3000系電車

2012年11月23日に実施されたダイヤ変更に伴い、3513F・3515F・3517F（以上4両編成）、および3555F（2両編成）が余剰となったため、2012年12月27日付で大阪府都市開発（当時）の車両としては除籍され、南海電気鉄道の千代田検車区や羽倉崎検車区へと回送された。このうち、3517F・3555Fについては他の2編成より先に千代田工場に入場し、全般検査と整備を受けていたが、2013年5月24日に南海色で出場、同年9月28日に竣工し南海本線で営業運転を開始した。続いて3513F・3515Fも千代田工場に入場し、出場後南海本線内にて試運転が実施され、2013年10月7日付で竣工した。
南海本線に転用されたのは、同線7000系の老朽化が深刻だったこと、また勾配抑速ブレーキ使用時に長時間の使用に耐えうる容量の抵抗器を積載しておらず、最大33‰の連続急勾配のある高野線三日市町以南への入線が不可能であったことを踏まえ、最大急勾配が25‰以下で運用制限の無い南海線系統へ導入すれば合理的に使用できると判断した結果である。
なおこの譲渡改造の際、3517F+3555Fの3518号車と3555号車は中間閉じ込め化され（運転台機器や先頭車両としての外見はそのまま）、転落防止幌が取り付けられ、6両固定編成となっている。元泉北線車両のため、他の転落防止幌がスクリーン型なのに対しこの際に取り付けられたのは、他の南海線車両同様の互い違いのタイプとなっている。この固定編成化により、3517号車の貫通幌が撤去されている。また、3513Fと3515Fも機器の関係上4両編成の単独運用は行われておらず、これら同士で8両編成を組んで営業運転に就いている。3513Fの3514号車には泉北線時代にスカートが取り付けられていなかったため、この譲渡の際に取り付けられた。
登場時の車内の座席はワインレッド（スプリングクッション）であったが、2016年3月に8300系と同じ茶色のモケット（ラボックススポンジゴムクッション）に交換された。ただし、客用ドアの室内側はステンレス無塗装のままである。
2018年には、空港線の需要に対応するためタブレット式の自動放送装置が全編成に設置された。この装置は7100系や9000系にも設置が進められている。

泉北線

4両編成5本（3509F・3511F・3519F・3521F・3523F）と2両編成2本（3551F・3553F）の24両が運用されており、4両編成を2本・4両編成1本と2両編成2本を併結した8両編成、または4両編成と2両編成を併結した6両編成で区間急行・準急行・各駅停車（泉北高速線内折返し列車のみ）に用いられる。
平日朝ラッシュの泉北区急難波行きの8両編成前から4両目（4号車）は和泉中央駅 - 天下茶屋駅間のみ「女性専用車」で、4号車となることのある泉北方先頭車（3502形）にステッカーが貼られている。

南海高野線

上記区間急行・準急行として、難波駅 - 中百舌鳥駅間のみで運用される。1989年9月3日のダイヤ改正以前は高野線の車両と共通運用で三日市町駅まで乗り入れていた。

南海線転属車

4両編成3本（3513F・3515F・3517F）と2両編成1本（3555編成）が運用されているが、前述の通り3517Fと3555Fは6両固定編成となっており、3513Fと3515Fは8両編成を組んで運用される。
前者は急行から普通まで6両編成が充当される全ての運用に入る。そのため基本的に同線の9000系6両編成車と共通運用である。
後者は同線の8両組成編成と共通運用空港急行を中心に設定されている8両編成運用に充当される。そのためこの2編成には泉北線在籍時代には無かった女性専用車両（平日朝の一部列車、難波方から4両目）の設定が和歌山市方先頭車になされた（その後2015年12月5日改正で泉北線列車にも女性専用車両が設定されたことにより現在は泉北線所属の編成にも設定されている）。
なお、この8両は常時3513F+3515Fの順に併結されていて実質8両固定編成となっていて女性専用車両の適用は3514号車のみであるが和歌山市方の先頭になる3516号車にもステッカーが貼りつけされている（ただし常に下りの先頭に立つため適用はしていない）。
石門心学

石門心学（せきもんしんがく）は、日本の江戸時代中期の思想家・石田梅岩（1685年 - 1744年）を開祖とする倫理学の一派で、平民のための平易で実践的な道徳教のことである。単に、心学ともいう。様々な宗教・思想の真理を材料にして、身近な例を使ってわかりやすく忠孝信義を説いた。当初は都市部を中心に広まり、江戸時代後期にかけて農村部や武士を含めて全国的に普及した。明治期に衰退したが、現代でも企業道徳の一環として学ばれている。

概要

徳川吉宗の時代、町人に道徳意識を与えることが急務とされ、石門心学がその任務に当たった。その思想は、神道・儒教・仏教の三教合一説を基盤としている。その実践道徳の根本は、天地の心に帰することによって、その心を獲得し、私心をなくして無心となり、仁義を行うというものである。その最も尊重するところは、正直の徳であるとされる。
一般民衆への道話（どうわ）の講釈と心学者たちの修業（会輔）の場となったのが、心学講舎と呼ばれる施設である。明和2年（1765年）に手島堵庵が五楽舎を開いたのが最初である。最盛期には全国に180カ所以上の心学講舎があった。
講舎の流れを汲む心学明誠舎が明治以降も大阪市を中心に活動しているほか、企業の社会的責任（CSR）といった現代のビジネス倫理の先駆と捉える解説・研究書が刊行されている。

名前の由来

石田梅岩門下の手島堵庵が大成したことから当初「手島学」と呼ばれていたが、松平定信が手島の弟子・中沢道二の道話を「心の学び」と言ったことから「心学」と呼ばれるようになった。しかし、陽明学でも「心学」という用語を使うことから混同を避けるために「石門心学」と呼ばれたが、いつしか略されて「心学」が一般的呼称になった。
村田オスカロイド

略歴

5歳からラグビーを始めた。
フレッシュウォーター高校卒業後、東海大学を経て、2016年、釜石シーウェイブスRFCに加入。同年9月25日に行われたトップイーストリーグDiv.1第3節の日本IBMビッグブルー戦に途中出場で公式戦初出場を果たす。
未来から来たハンター ヨオ

概要

監督は著名なイタリアのB級映画監督アントニオ・マルゲリーティ（アンソニー・M・ドーソン名義）、主演はレブ・ブラウン、音楽はグイド&マウリツィオ・デ・アンジェリス、ジョン・スコットがつとめた。
物語の舞台は先史時代と未来の融合した設定であり、また劇中の随所には人気作品からの特徴的な要素の借用が見てとれる。例えば劇中に登場するアンドロイドは、『スター・ウォーズ』シリーズの登場キャラクター、ダース・ベイダーをかなりあからさまにまねたデザインである。これら設定や表現はカルト的な人気を生み、ドイツではDVDの販売もされている。

あらすじ

BGMにロックバラードが流れるなか、ヨオがカッパドキアにそびえ立つ岩々の周辺をジョギングしている場面から映画は幕を開ける。
すぐ近くの村では、見るからに原始的な女性カラとその付き人パグが狩りをしていた。突如、彼らはアニマトロニクスのトリケラトプスに襲われるのだが、どこからともなく現れたヨオがトリケラトプスの頭をかち割って2人を救う。ヨオはカラたちの暮らす村の人々に迎え入れられ宴が催された。しかしその夜、青い肌をした原始人の一群が村を襲う。ヨオとパグだけが逃げおおせ、ヨオはさらわれたカラをすぐさま助け出すことを誓うのだった。2人は青い原始人たちの跡を追っていき、ねぐらを見つけることに成功する。ヨオは岩陰で大きなバットを振るい、原始人の1人を殺すと、死体とバットをハンググライダーのように使い合わせてねぐらへと突撃。カラを無事助け出し、押し寄せてくる原始人たちを前に退散していった。
こうして幾多の冒険を経ながらも、物語の本筋はヨオが自らのルーツを探ろうとするところにあり、最終的には嵐が吹き荒れるひとつの島にたどり着く。そこでヨオの両親は核兵器による大量虐殺から生き残ったわずかな群衆の一員だったことを知る。そして帝王と呼ばれる悪の男がアンドロイドの軍隊とともに残る核技術を支配しているのだった。
大阪梅田 - 中国川上線

大阪梅田 - 中国川上線（おおさかうめだ - ちゅうごくかわかみせん）は、大阪市から岡山県川上町（現在高梁市）を結んだ備北バスの高速バス路線である。
ポリュイードス

ポリュイードス（古希: Πολύιδος, Polyīdos）、あるいはポリュエイドス（古希: Πολύειδος, Polyeidos）は、ギリシア神話の占い師、予言者である。長母音を省略してポリュイドスとも表記される。
コリントス、アルゴス、あるいはビュザンティオンの出身とされる。レーロスのペレキューデースによると、暁の女神エーオースに愛されたクレイトスの子コイラノスの子。パウサニアスによるとアバースの子コイラノスの子。いずれの説でも予言者メラムプースの子孫にあたる。ピューレウスの娘エウリュダメイアとの間に、クレイトス、エウケーノール、アステュクラテイア、マントーをもうけた。
ポリュイードスに関する神話では、クレータ王ミーノースの子グラウコスを蘇生させたこと、ベレロポーンに天馬ペガソスを捕らえる助言をしたこと、ミューシア王テウトラースの狂気を癒したこと、また我が子エウケーノールの死を予言したことなどが知られるが、特にグラウコスの蘇生が有名で、これとほぼ同じ話が『グリム童話』にも収録されている。

グラウコスの捜索

クレータ王ミーノースの子グラウコスは、幼いときにネズミを追いかけて、蜂蜜を入れた大甕に落ち、溺れ死んだ。ミーノースはグラウコスの姿が見当たらないので大捜索を行ったが発見できず、神託に頼った。するとクーレースたち（あるいはアポローン神）は、ミーノースが持っている牛の群の中に不思議な牝牛が生まれており、その牛の色をうまく表現できた者がグラウコスを生きて返すだろう、と告げた。調べてみると確かに不思議な牝牛がおり、その牝牛の色は1日のうちに3回、白色から、赤色、黒色に変化した。そこでミーノースは予言者たちを集めたが、その中にポリュイードスがおり、ポリュイドースは牝牛の色を桑の木にたとえた。というのは色の変化が桑の実が熟す様子に似ていたためである。
その答えに納得したミーノースは、ポリュイードスにグラウコスの捜索を命じた。ポリュイードスは酒蔵の屋根にフクロウが止まり、ミツバチの群を追い払っているのを見て前兆と受け取り、ハチミツを入れた大甕の中にグラウコスの遺体を発見した。

グラウコスの蘇生

しかしミーノースはポリュイードスをグラウコスの遺体とともに墓に閉じ込め、グラウコスを生き返らせることができたら解放すると言った。ポリュイードスは困り果てたが、しばらくすると蛇が現れ、グラウコスの遺体に近づいていった。それを見たポリュイードスは遺体が損なわれたときの王の怒りを恐れ、蛇を殺した。すると今度は別の蛇が現れて、先ほどの蛇が死んでいるのを見つけると1度どこかに行き、再び戻ってきて、口にくわえた葉を蛇の遺体にのせた。すると不思議なことに死んだはずの蛇が生き返った。ポリュイードスは大いに驚き、人間にも効くかもしれないと考え、同じ葉をグラウコスの遺体にのせてみるとグラウコスもまた生き返った。
ミーノースはすっかり感心し、グラウコスに予言の術を教えてほしいと頼み込んだ。ポリュイードスは断ったが、ミーノースは教えるまで島を出ることを許さなかったので、ポリュイードスは仕方なく予言の術を教えた。その後ポリュイードスは島を去るとき、グラウコスに自分の口にめがけて唾を吐くように命じた。グラウコスがそのようにすると、グラウコスは教わったことをみな忘れてしまったという。
ミュンヘン6日間レース

ミュンヘン6日間レース（独:Sechstagerennen München）は、例年11月中旬頃、ドイツ、ミュンヘンのオリンピアホールで行われる、自転車競技（トラックレース）の6日間レースの名称。

大会の歴史

1933年に開始。第二次世界大戦後となる1949年に復活。同年はシリーズ通じて10万人を超えるファンが集まり、大盛況裡に終えたことから、翌1950年は年2回の開催が行われたが、1954年には1日平均入場者数が約4000人に激減したことから、同年限りでスポンサーが撤退し、廃止の憂き目に遭った。
しかし、1972年にミュンヘンオリンピックが開催されたことを契機に2度目の復活を果たし、今日に至る。もっとも、近年は入場者数が伸び悩んでおり、存続そのものが危ぶまれている現状となっていると伝えられていた。
2010年〜2011年シーズンは開催されなかった。
茂原アルカス

歴史

母体は1971年に結成された日立茂原バレーボール部。日立製作所茂原工場（2002年に、関連企業である日立ディスプレイズに事業移行）の実業団チームとして実業団リーグ（2部リーグ）で常に上位に君臨し、1980-81年、1982-83年には日本リーグに昇格するも、1年で実業団リーグに降格してしまった。
1980年代後半になるとチームは低迷の一途をたどり、1991-92年の実業団リーグ8位で東部地域リーグ（3部リーグ）に降格。その後6年間昇格することができなかった。
1997年に、選手は日立ディスプレイズに所属のまま、企業だけでなく地域に密着したチーム運営を目指し、日本バレーボール界の頂点を目指すという観点から、チーム名をコップ座の星のひとつである「アルカス」から取って、茂原アルカスと改められた。
1998-99年の東部地域リーグ優勝。続く西部地域リーグとのプレーオフを制してV1リーグに復帰。2002-03年、22年ぶりにVリーグ復帰を果たした。
チームは単なる企業チームの枠組みにとらわれずに、地元茂原市と周辺地域のスポーツ・文化活動に貢献できるように年間を通して様々なイベントに参加してPR活動を進めていた。
しかし2005年12月28日に、母体企業である日立ディスプレイズを取り巻く経営環境が大変厳しく、経営体質の構築を目指して経営改革を推進させるための一環との理由で、「2005-06年シーズン終了後の2006年5月をもって活動休止とし、チームを廃部する」と発表した。その後チーム全体移籍を目指したが、受け入れ先が見つからず断念。2006年5月31日をもって35年間の歴史に幕を閉じた。
廃部の際、当時の首脳陣が中心となり、Vリーグ及び日本バレーボール協会から独立した新リーグ構想も明らかにされたが、実現に至っていない。

廃部年度の選手・スタッフ

2005年12月3日版
ロジャーズ峠

地理

ロジャーズ峠は数多くの山々に囲まれた峡谷である。この地は西流するイルシルワト川と東流するビーバー川の源流によって形成された。両河川はどちらもコロンビア川の支流であり、この川は峠の北へ240キロメートルも迂回している。
ロジャーズ峠は冬季の降雪で知られており、年平均約10メートルの降雪量となる。険しい山々のために、冬季において雪崩は極めてありふれた出来事だ。鉄道が初めてこの峠を越えた際、雪崩から鉄道を守るために、31ヶ所、総延長6.5キロメートルのスノーシェードが造られた。後に、トランスカナダハイウェイのためにもスノーシェードが建築されており、その最大のものは1962年に完成している。冬の間もハイウェイを開通しておくために、王立カナダ砲兵隊は、交通が予想外の雪崩に遭わないよう、交通制御下において105ミリ榴弾砲で雪崩を引き起こしている。

発見

1870年代において、カナダ太平洋鉄道が計画されていた時、ロッキー山脈越えで最適とみなされていたルートは、北部のイエローヘッド峠だった。1881年に鉄道建設プロジェクトが民間企業に譲渡されると、ルートはキッキング・ホース峠に変わっていた。線路がプレーリーを横切るルートで建設されている最中、鉄道会社は人跡未踏のセルカーク山脈を越える峠を探し出す必要があった。さもなければ、線路は大屈曲経由で大回りを余儀なくされることとなっていただろう。

峠を見つけるためにＡ・Ｂ・ロジャーズ少佐が鉄道会社に雇われたのは1881年4月のことだった。峠発見の報償は峠の名称に名前を残すことと5,000ドルだった。ウォルター・モベリーがすでに西へつながるイーグル峠を発見しており、このモバリーの報告にあった示唆を基に、ロジャーズは今日レベルストークと呼ばれる地点から出発し、イルシルワト川を遡った。ロジャーズの一行はあとわずかでサミットに辿り着くところまで進んだが、食料をほとんど使い果たし引き返した。しかし、峠の存在については相応に確信を深めていた。翌1882年、ロジャーズは東から峠に向かって前年に後退を余儀なくされた地点にたどりついた。そして、峠の存在とプレーリーを越えて急速に近づいてきている鉄道の線路を通すために問題なく利用できることを確認した。ロジャーズは、受け取った5,000ドルの小切手を現金化せず、しばらく自宅の壁に留めて飾っていた。これはCPRのゼネラル・マネージャーだったウィリアム・コーネリアス・ヴァン・ホーンが替わりの品として金時計を送るまで続いた。

カナダ太平洋鉄道

この峠を通る線路が1884年に建設された時、ビーバー川から上る東側の路線には、撮影によく使われるストーニー・クリーク橋のような長大橋を必要とした。また峠の西側では、険しい丘陵を越え、また雪崩を避けるために一連のループが用いられた。カナダ太平洋鉄道は1985年秋に工事が完了した後も、しばらく線路を開通させずに置き、冬の間の雪崩の状況を監視した。その結果、31ヶ所にスノーシェードを設置し、その総延長は約6.5キロメートルに及んだ。
大規模な雪崩が幾度か警告なしに襲来し、鉄道は人命財産に重大な被害を負うこととなった。1899年、峠の鉄道駅が雪崩によって破壊されて、8名が亡くなった。1910年3月4日、CPRは、その歴史で最悪の被害をうけることとなる。雪崩のデブリを除去するために運行されていたロータリー除雪車と作業員が、谷の反対側から流れ落ちてきた２度めの雪崩に襲われ、62名が亡くなった。
雪崩を避けるために、ロジャーズ峠の下をくぐる全長8キロメートルのコンノート・トンネルは1916年に完成している。当時、これは北米最長の鉄道トンネルだった。廃止された路線の一部は、最終的にグレーシャー国立公園の散策用レイル・トレイルとなっている。
トンネルを通ったとしても、列車が峠を上るためにはCPRの保有する最大級の機関車と後方から押し上げる長い補助機関車を使用としていた。最大級の蒸気機関車“セルカーク”は、この峠により貫通された山脈にちなんで名付けられている。1988年、カナダ太平洋鉄道は輸送量を増強し（それぞれのトンネルを一方通行とする）、東側の勾配を下げるために、峠の下に全長14.7キロメートルのマウント・マクドナルド・トンネルを開通した。

トランスカナダハイウェイ

レベルストークとゴールデンを結ぶ元々のハイウェイは、ロジャーズ峠を避けてコロンビア川沿いに大屈曲を通っていた。1956年から1962年にかけて、ルートを短縮するために峠を越える新しいハイウェイが建設された。これが現在トランスカナダハイウェイの一部となっている。これによりマイカダムの建設を可能とし、大屈曲の一部はキンバスケット湖となった。
数多くのスノーシェードとアース・ダムがロジャーズ峠のハイウェイを雪崩から守っている。ロジャーズ峠は世界最大級の機動雪崩制御プログラムの本拠地である。パークス・カナダとカナダ国防省はトランスカナダハイウェイと並走するカナダ太平洋鉄道路線の安全を守るために共同で活動している。
彌勒忠史

人物紹介

中学生時代にバンド活動を始め、ボーカルだけでなくギターやベース、ドラムなどの演奏やオリジナル曲演奏を体験。このことが音楽の道を志すきっかけとなる。
千葉県立佐倉高等学校を経て千葉大学卒業後、同大学院修了、東京芸術大学音楽学部声楽科卒業。声楽を中村健、川上洋司に師事する。1996年、サントリーホール・オペラ「オテッロ」にてテノール歌手としてデビュー。その後、カウンターテナーに転向する。バッハ・コレギウム・ジャパンの演奏会レコーディングに参加する一方、ベネッセ「こどもちゃれんじほっぷ」うたのおにいさんも務める。
1999年、イタリア政府奨学生として渡伊、G.バンディテッリ、C.ミアテッロに師事。ロム・アルメ古楽協会オーディションに優勝、イタリア国内外にてオペラ・演奏会に出演する。2001～2003年イタリア国立フレスコバルディ音楽院講師。ボローニャ大学DAMSにて演出学を学び、主宰する古楽集団トロヴァトーリ・レヴァンティの公演ほか家族向けオペラ公演の演出なども手がける。東京芸術大学音楽学部声楽科助手を経て、現在、学習院生涯学習センター講師、千葉大学教育学部附属中学校非常勤講師。2013年、芸術選奨文部科学大臣新人賞受賞。
清水脩

略歴

大阪外国語学校（新制大阪外国語大学の前身、現・大阪大学外国語学部）のフランス語科を卒業後、1938年（昭和12年）に東京音楽学校（現・東京芸術大学）選科に入学、橋本國彦に作曲、細川碧らに理論を学ぶ。1939年（昭和14年）、第8回音楽コンクール作曲部門で「花に寄せたる舞踏組曲」が1位入選。
第二次世界大戦後の日本の作曲界の隆盛に尽力し、顕著な業績を残した。真宗大谷派寺院に生まれ、父が舞楽を行っていたという環境から、日本の音楽に積極的に関心を示し、邦楽器のための作品を数多く残した。また、オペラや合唱にも力を注いだ。清水が残したオペラ、オペレッタは15作、合唱曲は400曲以上に及び、「蓮如」「樹下燦々」などの仏教讃歌もいくつか残している。特にオペラ「修善寺物語」はスタンダードレパートリーとなっており、2009年に新国立劇場で外山雄三指揮（若杉弘病気のため変更）、坂田藤十郎演出で上演されている。合唱の分野では、作曲や出版（後述）、合唱指揮のみならず、厚生音楽運動の推進および全日本合唱連盟の設立に関わっている。
大阪外語学校在学中はグリークラブに所属していた。当時のパートはバリトンであったが、自身の声域はバスであった。かつて名古屋の東海メールクワイアーを指導したとき、D2の低音を楽々発声してみせたというエピソードがある。
作曲家として活躍するかたわら、出版業にも早くから関わった。音楽之友社には設立間もない頃に入社し、『音楽之友』の編集に携わっている。カワイ楽譜時代には、合唱曲の出版を精力的に行った。自身の合唱曲については「清水脩合唱曲選集」というシリーズを冠している。カワイ楽譜の倒産後は、音楽之友社が彼の版権を引き受け、「清水脩・合唱曲全集」として1975年から1982年にかけて21巻まで刊行した（この全集に収録されていないものも少なくない）。フランス語に堪能で、理論書の他ベルリオーズの「回想録」翻訳も行なっている。
弟子には、多田武彦などがいる。
ミック博士

概要

1991年、大学卒業後に入社した放送関連企業で社内ゴシップを中心に執筆した同人誌『ミック・マガジン』を刊行。
1998年、昭和プロレスの所蔵データを網羅したサイト『昭和プロレス研究室』を開設、その後、紙媒体への愛着からミニコミ『ミック博士の昭和プロレスマガジン』の創刊に至る。
綿貫理明

綿貫 理明（わたぬき おさあき、1947年 - ）は、日本の工学者（電子工学、情報工学）、専修大学名誉教授。
「社会知性の開発」という専修大学の教育研究の理念のもと、産官学連携により情報技術を環境問題・エネルギー問題に適用する教育・研究活動を行った。
第40回日本レコード大賞

第40回日本レコード大賞（だい40かいにほんレコードたいしょう）は、1998年（平成10年）12月31日にTBS Aスタジオ・赤坂BLITZで行われた、40回目の『日本レコード大賞』である。

概要

第40回の大賞は、globeの「Wanna Be A Dreammaker」に決定した。globeは初の受賞。小室哲哉プロデュースの歌手が大賞を受賞するのは4年連続。
最優秀新人賞はモーニング娘。が受賞した。
大賞の発表は横浜ベイスターズ（当時）外野手の鈴木尚典（この年の日本シリーズMVP）、最優秀新人賞の発表は薬丸裕英（「はなまるマーケット」の司会者）がそれぞれ務めた。
TV放送は「テレビのちから」に内包。最優秀新人賞のプレゼンターである薬丸と福留功男が総合司会を担当。年末長時間特別番組の内包は1995年の「関口宏の報道30時間テレビ」以来3年ぶりとなる。
視聴率は18.5%で、1990年代以降では最高の数字となっている。
オオカミ少女と黒王子

あらすじ

高校1年の篠原エリカは、友達相手に話を合わせるために彼氏との恋愛話を語るが、本当は彼氏どころか恋愛経験そのものがない。友達に怪しまれ始めて嘘も限界になってきたとき、街で見かけたイケメンを盗撮して自分の彼氏として写真を見せることでその場をしのごうとする。だが、なんとその彼は同じ学校に通う佐田恭也だった。事情を打ち明け彼氏のフリをしてもらうことを承諾してもらったが、恭也は優しげな見た目とは正反対の腹黒ドS男子だった。エリカは恭也から犬扱いを受けるなどのトラブルに見舞われるが、二人は次第に本当の恋人として交流するようになる。

テレビアニメ

2014年10月より12月まで放送された。一部の放送局やインターネットサイトでは第十二話翌週に「総集編」が編成された。

ラジオ

『オオカミ少女とラジ王子』は、2014年10月12日から2015年1月4日まで超!A&G+にて毎週日曜日に配信されていたラジオ番組。HiBiKi Radio Stationでは10月14日から2015年1月6日まで毎週火曜日に配信されていた。パーソナリティは村瀬歩（日下部憂 役）。

撮影場所

東福岡高等学校、ヴィーナスブリッジ、南京町、神戸メリケンパークオリエンタルホテル、阪神・淡路大震災記念 人と防災未来センター、神戸市立王子動物園、元町高架通商店街、三宮高架商店街、神戸ポートタワー、Cafe Madu, fukadaso CAFE, JS Burgers Cafe, Ristrante Giancaldo、カラオケ館西鉄天神駅前店、新江ノ島水族館、江の島中野商店、江島神社、相模女子大学、オリジナルパンケーキハウス原宿店、マルアイボウリング、深川ギャザリアほか
パラダイス・トロピカーナ

『パラダイス・トロピカーナ』は宝塚歌劇団によって制作された舞台作品。雪組公演。形式名は「ショー」。26場。作・演出は酒井澄夫。併演作品は『黄昏色のハーフムーン』。

解説

※宝塚100年史（舞台編）の宝塚大劇場公演参考。
南の楽園トロピカル・アイランドを背景に、様々な恋人たちの愛の姿を、情熱的なラテンのリズムとトロピカルな旋律に乗せて華麗に繰り広げられる、エキサイティングなショー作品。
ハイファ

概要

地中海に面した海港であり、カルメル山の麓に位置する。ハイファーはアラビア語での発音である（パレスチナでは、ヘーファとも）。

歴史

7世紀まで東ローマ帝国領であったが、ペルシャ帝国の支配下に入り、ついでアラブ人が支配した。1100年、十字軍に占領され、1265年にマムルーク朝が奪取するまで十字軍国家の一部であった。
その後、この地はオスマン帝国の支配下に入り、一時期ナポレオン・ボナパルトに占領されたりもした。19世紀に入るとイエス・キリストの再臨を信じるドイツ人が入植（この入植地は現存する）、発電所や工場を建設するなどした。更にバハーイー教が本拠を移したのもこの頃であり、街にはバハーイー教の建物（バーブ寺院や万国正議院など）があり観光名所にもなっている。
20世紀に入ると、シオニズムの高まりからユダヤ人の入植や移民が進み、1947年にはアラブ人が70,910人に対しユダヤ人が74,230人と多数派を占めるまでに至った。第1次中東戦争の際にはイルグンによるハイファ製油所虐殺事件が起きるなど激戦地となったが、3,300人くらいの非ユダヤ人がイスラエル建国後も残り、現在も非ユダヤ人の人口が9％と比較的多い。そして、イスラエル建国以前の英国委任統治領時代におけるハイファは、現在のイラクやレバノンなどへ至る鉄道が敷設されており、イラクにおいて生産された原油はイラクからハイファ港へ至るパイプラインでハイファ港まで輸送され、ハイファ港から各地へイラク産の原油が輸出されていた。無論、イスラエル建国後は、ハイファからイラクやレバノンなどへ至る鉄道やパイプラインなどはない。

地理

ハイファは地中海沿いの都市であり、イスラエル建国以前から大規模なハイファ港がある。また、ハイファはレバノンに近いイスラエル北部に位置しており、2006年に第二次レバノン戦争が勃発した際には、レバノンから多数のミサイルがハイファなどに撃ち込まれた。そのなかには、アラブ系イスラエル人がアラビア語で出版活動をしているアル＝イッティハードという新聞社にもミサイルが撃ち込まれた
。

政治

「赤いハイファ (Haifa ha-Adomah, חיפה האדומה)」と呼ばれるように、伝統的にユダヤ系市民の間では中道左派政党であるマパイや労働党などシオニスト左派への支持が強い。実際に2000年の首相選挙でアリエル・シャロンが地滑り的勝利をした時でさえも、ハイファではエフード・バラックへの支持が上まったことに注目すべきである。現市長のヨナ・ヤハブが2003年にシヌイ党から出馬し当選するまで全ての市長はイスラエル労働党ならびにその前身のマパイの候補者が独占した。ヨナ・ヤハブはその後シオニスト中道派のカディーマ党に移籍したが、基本的な政治的態度にはほとんど変化はない。

産業

マイクロソフト、インテル、グーグルなど半導体メーカーやIT企業が集積しており、シリコン・ワディと呼ばれている地域の1つである。

交通

テルアビブから鉄道網が敷設されており、ハイファとテルアビブにおける所要時間は、各駅停車で1時間15分、快速で50分程度である。
ハイファ市内にはイスラエルで唯一の地下鉄である「カルメリット」があり、これは世界的にも珍しいケーブルカー形式の地下鉄である。
テルアビブよりもアラブ人が少なくないなど住民性が多様なため、シャバットには全国的に運休する路線バスも、ハイファでは本数を減らしつつも運行している。ハイファ路線バス網はほとんど大手エゲッド社が占めている。
ハイファ港はイスラエル最大の港湾で2000年と2017年にはアメリカ海軍の航空母艦も寄港しており、2015年に一帯一路戦略を推し進める中国の企業が25年間運営する契約を締結して波紋を呼んだこともある。また、キプロスやギリシアなどへフェリーも運航している。
ハイファ東部にはハイファ空港があり、テルアビブのスデ・ドブ空港、エイラートのエイラート空港、オブダ空港への国内線が就航している。

教育

ハイファにおける高等教育に関しては、自然科学で有名なテクニオン大学がイスラエル建国以前から建学されている。そして、イスラエル建国後に主に人文科学や社会科学に関して研究や教育を行うハイファ大学が建学された。そして、ハイファにおいては遠隔教育を行っているオープン大学のキャンパスもある。また、ハイファにおける社会教育に関しては、アラブ・ユダヤ間における平和教育活動を行っているベイト・ハ・ゲフェンや、アラブ系イスラエル人向けの劇場であるアル＝ミーダーン劇場がある。また日本美術を扱うティコティン日本美術館が存在する。
酋長の娘

「酋長の娘」（しゅうちょうのむすめ）は、日本の演歌師である石田一松（1902年 - 1956年）作詞・作曲・歌唱による歌謡曲（コミックソング）である。1930（昭和5）年8月発売。前年創立されたポリドール最初のヒット。歌は大阪南地、富田屋喜久治。
佐竹基親

佐竹 基親（さたけ もとちか、永正4年（1507年） - 元亀元年1月23日（1570年2月27日））は、戦国時代の室町幕府奉公衆。後に宗家筋の常陸佐竹氏に仕えた。佐竹光家（舜方）の子、澄常の弟、馬場政直の父。通称は新介。長山基親とも呼ばれる。

生涯

佐竹秀義の子北酒出季義を祖とする美濃佐竹氏の出身である。同氏は承久の乱の戦功で美濃国に所領を与えられて常陸国から移住したとされている。基親の家は同氏の庶流長山氏の当主と見られ、義尚が足利義満の弓の師範を務めて以降、室町幕府の奉公衆として代々弓術をもって仕えたとされている。
基親の一族は美濃国の他、丹波国や和泉国にも所領を持っていたが、所領の押領に悩まされ、基親は天文6年（1537年）に宗家である常陸の佐竹義篤を頼って下向した。この際、将軍足利義晴から長く没交渉になっていた幕府と佐竹氏の関係改善を託され、基親宛の義晴の書状と大舘常興の副状が残されている（「正宗寺本佐竹文書」所収「亀岡新介殿文書写置」）。また、この時に美濃佐竹氏の系図を義篤に呈示したとされている。その後、義篤からの贈物を持って京都に戻ったとみられ、翌年11月と天文12年（1543年）に常陸への再下向が確認され、その間の天文9年（1540年）には佐竹義篤が従四位下右馬権頭に任じられるなど、基親が幕府と佐竹氏の取次の役目を果たしたと言える。その後、永禄年間には常陸国に定住し、そのまま常陸佐竹氏の家臣になり、子の政直は馬場氏と称している。政直は家臣の車斯忠とともに江戸幕府への反抗を目論んで処刑され、その子孫は母方で同族の大山氏に育てられた後に、再興された祖先ゆかりの北酒出氏または同族の袋田氏の家督を継承した。
川添愛

川添 愛（かわぞえ あい、1973年 - ）は、日本の言語学者。

略歴

長崎県生まれ。長崎県立長崎北陽台高等学校卒、九州大学文学部言語学科卒。同大学院、南カリフォルニア大学、京都大学大学院にて理論言語学を専攻。2002年に結婚、2005年「動詞・項名詞句の意味合成と文構造」で九州大学博士（文学）。2008年津田塾大学女性研究者支援センター特任准教授、2012-2017年国立情報学研究所社会共有知研究センター特任准教授。専門は、言語学、自然言語処理。
尾崎局

尾崎局（おざきのつぼね、大永7年（1527年） - 元亀3年9月30日（1572年11月5日））は、戦国時代の女性。大名毛利隆元の正室。内藤興盛の三女。毛利輝元、津和野局（吉見広頼室）を生む。実名はあやや（あやゝ）。別名は小侍従とも。法号は妙寿。

生涯

尾崎局は、大内氏家臣で長門国守護代内藤氏の当主内藤興盛の三女として生まれた。天文18年（1549年）、主家の大内義隆の養女となる形で、当時の有力被官で安芸国の国人領主毛利元就の嫡男隆元の正室として嫁した。毛利家中にあって尾崎局は、守護代という格上の家から迎えた正室として厚遇されるに留まらず、大内氏との外交の窓口としての役割も果たした。天文19年（1550年）7月、毛利家の重臣である井上一族を誅罰した際に、毛利元就は「井上衆罪状書」を尾崎局に出している。尾崎局の父である内藤興盛を通じて大内義隆の了承を求める必要があったからである。
隆元との間には、嫡男で後に家督を相続する毛利輝元（天文22年（1553年）生）と、吉見広頼の正室・津和野局が生まれた。
大内氏の滅亡後、永禄6年（1563年）に隆元が急死した際に、重臣達に宛て「遺児輝元の養育はわが務め」と母の立場を強く断言する手紙を出している。また、毛利元就は尾崎局を分国経営に参与させ、自身のことは「上様」「御隠居」といった通常の呼称ではなく、「じいさま」と呼ばせていた。元亀2年（1571年）に元就が没した時に、輝元の叔父の吉川元春に輝元の後見を依頼した書状が現存している。「頼れるのは叔父の元春・隆景だけ。親ともなり力になってほしい」と切々と訴える、母の真情が溢れる内容である。義母の中の丸に家庭内の相談をする一方で、宍戸五竜夫人と元春・隆景ら姉弟の仲を心配し、これらの和に努めている。
翌元亀3年（1572年）9月晦日に45歳で死去。墓所は広島県安芸高田市の洞春寺跡。当初は菩提寺である妙寿寺が吉田郡山城内に建てられ、墓も寺内にあったが、後に毛利元就ら毛利一族と共に毛利氏一族墓所に移されている。
キエフ・ジュリャーヌィ国際空港

概要

ジュリャーヌィ国際空港は、唯一キエフ市内に存在する空港である。この空港は「キエフ国際空港」として長い歴史を持っているが、1960年代により大きなボルィースピリ国際空港が建設されると、本家のキエフ空港のほうは設備も悪い一地方空港となってしまった。もっとも、当時のウクライナはソ連内の一構成共和国に過ぎず、ボルィースピリ空港も単に新しい地方の玄関口というだけの存在であった。新しい空港の整備に伴い古いキエフ国際空港は地区名を取って「ジュリャーヌィ国際空港」などと呼ばれるようになった。

歴史

ウクライナはロシア帝国時代から航空産業が発展した地域で、その文化的・政治的中心であるキエフでも多くの「飛行実験」が行われていた。その際には、ブレスト＝リトウスク街道のような幅の広い直線道路が滑走路として使用されたりもした。この時期もっとも有名なのは、「キーエフスキイ」と名付けられたイリヤー・ムーロメツの1 機が、キエフとサンクトペテルブルク間を長距離飛行したことである。
その後、キエフはロシア内戦の期間中に赤軍などによる破壊を受けたが、戦後次第に再生を遂げ、1923年には戦後最初と言われる空港がキエフに完成した。翌1924年には、最初の定期便がキエフとハルキウ間を結んだ。だが、キエフ空港は軍用に転用されてしまった。その後の大祖国戦争においてキエフは再びドイツ軍の侵攻と破壊を受けた。一方、空港には1941年から1942年の間に新しいターミナルビルが建設された。この建物は、現在でも基本は同じものが使用されている。
1945年にはジュリャーヌィ軍用飛行場は民間用にウクライナ政府に引き渡され、1200 mに延長された。名称も正式に「キエフ空港」(または「キエフ・ジュリャーヌィ空港)となった。ターミナルビルを含む設備は1950年代を通じて近代化されていき、次第にウクライナの顔として相応しいものとなっていった。なお、ターミナルビルは1950年代には、キエフ・ジュリャーヌィ空港では主としてLi-2やIl-12、Il-14のような中型機が運航されていた。また、軍用機としてソ連空軍機の運用も行われており、1950年代末の時点でジュリャーヌィ空港では第86飛行隊のIl-12やLi-2のような双発中型機、スヴャトーシン地区にあるスヴャトーシノ空港では第92飛行隊のAn-2やPo-2、スーペル・アエロ45などの小型機、およびMi-2小型ヘリコプターが運用されていた。当時は、キエフ市内に二つの空港があり、使い分けがなされていた。なお、スヴャトーシン地区にはアントノフ設計局が置かれていた。
1960年代になるとキエフの玄関口は隣のボルィースピリ市に新設されたボルィースピリ空港に移り、キエフ市内の空港は発展の道を閉ざされてしまった。スヴャトーシノ空港は、地区の発展とともにその役目を終え、現在はアントノフ科学技術総合の機体がときおり使用する程度となっている。地図にも名称すら載っていない場合が多い。
ソ連時代、キエフ空港は国内線専用の空港として使用されていた。ウクライナの独立後、市内にあって利便性もよいこの空港にも、いくつかの国際便が発着するようになった。それに伴い、名称も「キエフ国際空港」あるいは「ジュリャーヌィ国際空港」と呼ばれるようになった。

現況

ジュリャーヌィ国際空港は、近隣を居住区画に囲まれているためこれ以上の拡張の余地を残しておらず、限定的な運航しかできなくなってしまっている。特に、運用できる機種は滑走路の長さの問題から最大離陸重量などに制限を受けており、特別の許可証なしでは運航は許可されない。このため、モスクワ便を含むほとんどの航空便はキエフからはアクセスの極めて悪いボルィースピリ空港の方に発着せざるを得ない状況となっている。そうした中で2011年3月より、格安航空会社であるウィズエアー・ウクライナが運航拠点及び現在発着する全ての路線をボルィースピリ空港から移転し、ジュリャーヌィ国際空港へ新規就航することとなった。
ジュリャーヌィ国際空港に根拠地を置く航空会社は、VIP機やタクシー機を運航する航空事務センター（"Центр ділової авіації"ツェーントル・ヂロヴォーイィ・アヴィアーツィイィ）、ウクライナ国内及び独立国家共同体間の航空便を運航するアエロスタール航空（"Аеростар"アエロスタール）、チャーター便を運航しまた航空機の修理も行うARP 410（Авіакомпанія "ARP 410"アヴィアコムパーニヤ・アーエールペー・チョトィールィスタ・デースャチ）、同じくチャーター便を運航するアエロチャールテル（"Аерочартер"アエロチャールテル）がある。
廃止されたウクライナ防空軍の本部もジュリャーヌィ空港に置かれていた。現在も、ウクライナ空軍の基地が置かれており、防空軍時代から引き続き中型輸送機のAn-24、An-26や中型輸送ヘリコプターMi-8の運航がなされている。

航空博物館

最近、ウクライナは航空機に関する博物館の整備に力を入れており、ジュリャーヌィ空港の一角に国立航空博物館を設置している。ここには、すでに軍民問わず多くの機種が展示されており、現在もその保有機体を増やしている。珍しい機体としては、アナトラ・サルムソン複葉偵察機やYak-28U、Su-17UM、Mi-24A、Tu-134UBL、Tu-22M0などを保有している。民間機に関しては、一部に原型機やレプリカも含んでいるようである。

その他

なお、日本のウェブサイト上の航空券予約ページでは、このジュリャーヌィ空港とボルィースピリ空港に関しシソーラスを設けているのが普通である。その場合は、検索欄等に「IEV」と打ち込んでも国際便の発着するボルィースピリ空港をきちんと検索することができる。
アダム M-309

機体構造

機体の前後にエンジンを搭載する、プッシュプル方式 (航空機)である。この構造は、通常の並列配置よりも空力に優れ、同軸に配置することで1基のエンジンが故障した場合の非対称性を防ぐものであった。エンジンにはテレダイン・コンチネンタルTSIO 550を採用し、実用機ではこれをFADEC化する構想であった。プロペラは、ハーツェル・プロペラの3翅のものであった。
主翼、ツインブーム式の水平尾翼、方向舵、昇降舵などの主要パーツの一部は単一の部品として製造され、接合を行わないことによって軽量化や構造の強化をもたらした。素材としては炭素複合材が使用されている。降着装置は機体前方のノーズギアと、ツインブームに主脚が配置された三脚式引込脚で、トレーリングアーム式サスペンションを備えていた。
乗員・乗客計6人が搭乗可能な機内は与圧されているが、機体前方に位置する貨物室は、与圧されなかった。
ライアーズ

概要

2000年頃にロサンゼルスのカリフォルニア芸術大学にいたAngus AndrewとJulian Grossが、レコード店で働いていたAaron Hemphillと知り合い、交流が始まる。その後、ニューヨークのブルックリンに活動の拠点を置く。ポスト・パンク・リバイバル、ダンス・パンクシーンの筆頭株として頭角を現すが徐々に実験的な音楽性を強め、現在では前衛的な音世界を創出するバンドとして知られている。現在も変態的とまでいわれる非常に独特な音楽を作り続けており、音楽ファンをはじめアーティストや音楽メディアからも高い評価を受けている。
ラブライブ! μ's Go→Go! LoveLive! 2015 〜Dream Sensation!〜

概要

μ'sにとって4枚目の映像作品。1月31日分のみ収録の『Day1』、2月1日分のみ収録の『Day2』がBlu-rayとDVDで発売されるほか、Blu-rayのみ両日分を収録した『Blu-ray Memorial BOX』が発売される。 8月29日に試聴動画が公開され、Memorial BOXの外箱の描き下ろし絵柄が明らかになった。
2016年3月13日と2016年3月20日に「μ'sありがとうProject 〜Road to μ'sic Forever〜」の劇場スペシャル上映が全国の劇場で開催され、サイリウムの持ち込みや声を出しての鑑賞などが可能なスペシャルステージとして行なわれた。2016年3月13日は2015年1月31日のライブ映像、2016年3月20日は2015年2月1日のライブ映像が流れた。先着順の入場者特典として「μ's Live in Theater」カットフィルム、一部の劇場ではμ'sありがとうProject劇場スペシャル上映描き下ろし色紙も残数がある場合に限りセットで配布された。

チャート成績

2015年9月29日付のオリコンのBDデイリーランキングでは首位を獲得。その後翌週の10月5日付まで首位を守り、2015年10月12日付のオリコン週間ランキングでは初動4.9万枚を売り上げ、BD総合及びBD音楽チャートで週間1位を獲得した。アニメ関連の音楽作品としては歴代最高初動となった。また、μ'sの作品がオリコンの週間1位を獲得するのは『μ's Best Album Best Live! collection II』以来となる。
その後、57,971枚を売り上げ、2015年のオリコン年間ミュージックBlu-rayランキングでは7位を獲得した。
Macromedia Studio

概要

個人向けの製品では Macromedia Dreamweaver (x) / Fireworks (x) Studio（xはアプリのバージョン）の名称で販売されていたスイートが有名であった。上記のスイートは名前の通り Macromedia Dreamweaver と Macromedia Fireworks の2本のアプリケーションをセットにした商品であったが、2002年に発売された Macromedia Studio MX からは Macromedia Flash 等が加わり、パッケージタイトルから Dreamweaver と Fireworks の文字が消えた。
最後のバージョンとなった Macromedia Studio 8 はアドビによるマクロメディアの買収後もアドビにより販売が継続され、Adobe Creative Suite 2 Premium と本製品をセットにした Adobe Web Bundle も販売された。2007年の Adobe Creative Suite 3 シリーズより旧マクロメディア製品もCSシリーズに組み込まれる事となり、 Macromedia Studio の名前は消滅したが、CS3 の Web Standard は Studio 8 とほぼ同じ構成であり、事実上の後継となっている。
チャールズ・フィニー

生涯と神学

フィニーはコネチカット州の農家に7人の子どもの初子として生まれた。両親は農夫であり、フィニーは大学に行くことができなかった。しかし、学力、音楽的才能、指導者としての力を持っていて、16歳の時に学校の音楽教師になった。1818年、ニューヨークのアダムスに引越して弁護士になるために法律事務所で働き始め、2年後に法廷に立つ資格を得た。
その町の牧師と親しくなったフィニーは教会に出席するようになった。当時よく使われた教科書『法律註解全書』の著者ブラックストンがクリスチャンだったこともあって、テキストには聖書からの引用が多く、それに応じてフィニーは聖書を読むようになる。1921年10月10日、29歳の時に劇的な回心をした。森に入り跪いて神に祈っていると、旧約聖書「エレミヤ書」29章12-14節の言葉が示された。その晩、弁護士事務所に戻ったフィニーは聖霊のバプテスマを受けた。「愛の波のように、体と魂を突き抜けていく、聖霊の印象を感じた」という。1824年に、32歳で長老派教会の牧師となった。
フィニーの伝道者としての特徴は、独学で神学を学んだ点にある。その上で、フィニーが拠り所にしたのは英訳された聖書のみであった。聖書の一文一文を重要視するのは正統的なプロテスタント（カルヴァン主義）の特徴であるが、その場合でも正しい聖書理解のために必要とされたヘブライ語やギリシャ語の知識すらも不要だと論じ、教理問答なども軽視した。これがそれまでのプロテスタントとは大きく異なる。フィニーは神学教育を無意味だと論じ、また、牧師にとって重要なのは神学の知識ではなく「いかに多くの人を救ったか（回心させたか）」という思想信条を終生持っていた。
フィニーの福音伝道メッセージは、元弁護士らしく、論理的、明快で、人を新しくする神の力と、イエス・キリストの愛を説いた。また原稿なしに説教を行うことでも知られていた。また、フィニーは「リバイバル」自体を分析し、「リバイバルは奇跡ではない」と結論づけたことでも知られる。フィニーは、リバイバルやそれに伴う回心は神による奇跡ではなく、人間の努力によってなされるものとした点でも、それまでの信仰復興運動者とは異なっていた。
フィニーは、よく知られたキリスト教の福音伝道者であるだけでなく、奴隷制度を非難し、奴隷解放運動にも関わった。1830年代から、彼が牧会する教会では、奴隷所有者への陪餐を停止した。
1835年、オーバリン大学の教授になるためオハイオ州に引っ越した。後に学長になったオーバリン大学は、合衆国の大学の中で初期奴隷解放運動の主要な教育機関となり、白人、黒人、女性の共学を最初に実現した大学になった。