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セルゲイ・レブロフ

選手時代

セルゲイは、ソ連時代の1974年にドネツィク州のホールリウカで生まれた。
1990年にウクライ・プレミアリーグ・シャフタール・ドネツクでキャリアをスタート。ウクライナが独立するとディナモ・キエフに移籍し、アンドリー・シェフチェンコとともに活躍した。1996年と1998年にはウクライナ年間最優秀選手に選出されている。またUEFAチャンピオンズリーグでも1997-98シーズンにベスト8、1998-99シーズンにはベスト4に導くなど、ヨーロッパでの評価を次第に上げていく。
その活躍が認められて2000年にクラブ史上最高額の移籍金でプレミアリーグ・トッテナム・ホットスパーへ移籍。しかしプレミアリーグでは実力を発揮できず、トルコサッカーリーグ・フェネルバフチェへ移籍。その後移籍したイングランドではウェストハム・ユナイテッドのプレミアリーグ昇格へ貢献。2005年より古巣ディナモ・キエフでプレー。2008年にはルビン・カザンへの移籍が決定した。
ウクライナ代表としては1992年6月27日のアメリカ戦でデビューを果たし、長らくFWの軸としてシェフチェンコらと活躍した。2006 FIFAワールドカップでも代表に選出され、グループリーグのサウジアラビア戦でミドルシュートを放ち1得点をあげた。

引退後

2009年7月20日から古巣のディナモ・キエフのリザーブチームのコーチに就任。2014年から2017年までは監督を務めた。
2017年6月22日、アル・アハリ・ジッダの監督に就任した。
モーリー (パーソナリティ)

出典

２０１７年１月１８日に朝日新聞に「元ＤＪ流、不ぞろいな魅力」というタイトルで掲載される。。

制作番組

1989. 4
FMFUJI
アップ・アンド・カミング　ジャック・イン・ザ・ライブ・ボックス　他.（東京）
1990. 4
α-station  開局スタッフ（京都）
1992. 6
クロスFM 開局スタッフ（福岡）HOT 100　- JUDY AND MARY - YUKIの「NON STOP RADIO JAM」　鶴久政治の「NON STOP RADIO JAM」
1992.10
ZIP FM   開局スタッフ（名古屋）
1994. 4
FM802FUNKY EXPRESS 802　 - JUDY AND MARY - YUKIの「LOVE OVER TIME」　SUNDAY MUSIC MARKET（大阪）
FM福岡BEAT JUNGLE（福岡）他
1996. 4
FM福岡   BUTCH COUNTDOWN RADIO（FM福岡）
1997. 4
TOKYO FM　エモーショナル・ビート（東京）
1998. 4
FM福岡　SUPER RADIO MONSTAR ラジゴン　SMASH WAVE，J-HITS RADIO（福岡）
2000. 4
FM802
SONIC STYLE
2001. 4
FM愛知POWER MIX　POWER COUNTDOWN A100
2003. 4
CROSS FM（福岡）
ケイタクのラジオ三昧　クロス・スーパー・サンデー　九州電力J-POP POWER COWNTDOWN
2004. 4
FM大阪　モーリー　・　キング・ストリート851（FM OSAKA）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　他多数番組2006. 4
CROSS FM　クロス・パワー・キャスト
2006. 4
FM大阪
「HELLO!」
FM802やCROSS FMで、特にCROSS FMでは活躍
3軸バス

従来型のバス

車体の基本構造は従来型のバスと同等であるが、追加した車軸に操舵機構を装備することが多い。
日産ディーゼルや三菱ふそうやボルボ、ドレクメーラーやバンホールなどは、アクチュエータによるアクティブステアをおこなう方式を採用し、ネオプランは横圧によるパッシブステアによって逆位相をとる方式を採用している。駆動用のエンジンが車体中央もしくは車軸よりも後方とされているが、車体の中央に近い車軸を駆動軸とすることが多い。
一方、アメリカのグレイハウンド社が使用しているMCI製やPrevost製のバスでは、複数軸を有するものの、後々輪に操舵機構を装備していない。これは北米大陸に位置するアメリカ本土においては、逆位相となるような操舵機構が必要となる場面が少なく、延々と続く直線を走り続ける場面の方が多いためと思われる。
1982年に国産初の3軸観光バスとして発売された、日産ディーゼルのK-DA50T は、RA系の部品を流用したため、後前軸はシングルの従輪、後々軸をダブルタイヤの駆動軸としており、アメリカ3軸バスと同じ構成となっていた。
1963年に三菱ふそうが路線バスのラッシュ対策として導入したMR430や、イギリスのベッドフォードが製造したVALは、前輪2軸構造を採用している。
また、車軸数を4つに増やした4軸バスも存在する。ネオプラン・メガライナーは世界初の2階建て4軸バスであり、同様のバスの例としてはスカニアのK380 8x2が存在する。日本国内では、日野・プロフィアの低床4軸シャーシをベースとした2階建てオープントップバス「FUKUOKA OPEN TOP BUS」が西鉄バスにより運行されている。

連節バス

連節バスにおける事例として、ボルボ・B10Mでは、ヘッドの車体中央部に搭載したエンジンにより、ヘッド側の後軸を駆動する方式をとっていた。
現在三菱ふそうにより輸入され、神奈川中央交通や京成バスなどによって運行されているメルセデス・ベンツ・シターロは、トレーラー側にエンジンを搭載し、後々軸を駆動してヘッドを推進する方式としている。

現状・試作車両

全世界的にはまだまだ健在であるものの、日本国内においては2軸型のバスの設計が進歩したためや、導入事業者による重装備仕様の要求が減ったため、3軸型の車両は衰退した。
3軸車として最後まで残った三菱ふそう・エアロキングも、2010年8月末をもって生産を終了し、国内において型式を取得して新車として販売されている単一車体の車両は存在しない。連節バスとしては、前述のメルセデス・ベンツ・シターロが三菱ふそうによって輸入されている。
現在販売されていない試作車両としては、いすゞ自動車と慶應義塾大学、川崎市のベンチャー企業SIM-Driveが共同で製作した「電動低床フルフラットバス　SAKURA」が、2011年の東京モーターショーに出展された。2011年12月から2012年1月にかけて、神奈川中央交通（湘南台駅 - 慶應義塾大学湘南藤沢キャンパス）、京浜急行バス（蒲田駅 - 羽田空港国際線ターミナル）による実証走行も行われた。
北京駅

乗り入れ路線

中国鉄路総公司の駅に乗り入れている路線は、線路名称上は京滬線・京哈線・北京地下直径線の3路線が乗り入れており、いずれも当駅が起点である。中国各地方面の列車の他、モスクワのヤロスラフスキー駅行きK3/4次列車及びボストーク号、ウランバートル駅行きK23/24次列車、平壌駅行きK27/28次列車といった国際列車も発着している。
中国鉄路総公司の駅舎の北側にある駅前道路の地下に北京地下鉄2号線の「北京駅駅」が位置している。駅番号は「210」。

歴史

元は正陽門甕城の東側にあり、「京奉鉄道正陽門東駅」（京奉铁路正阳门东车站）として1901年開業。国民党政権が首都を南京とした時期には北京自体が北平と改名されたため「北平駅」（北平站）などとも呼ばれていたが1949年9月30日に北京駅と改称した。中華人民共和国成立後の十周年記念事業である「十大建築」の一つとして人民大会堂などともに大規模な改築が行われ、現在位置に移設された（1959年1月20日に着工、同9月14日に落成）。占地面積25万平方メートル、建築面積8万平方メートルで当時の最大の駅であった。

計画

詳細は「京奉鉄道正陽門東駅」を参照
中華人民共和国の建国十周年を迎えるにあたり、中共中央は北京十大建築の10棟の1つとして北京駅を建設することを1958年に决定した。1958年10月下旬に当時の有名な建築家である楊廷宝や陈登鏊、国家建工部第一建築設計院、南京工学院の合同チームで設計を開始した。同年12月上旬には設計構想を完成し、12月10日に中央委員会に承認を得た。当時の国務院総理であった周恩来も新北京駅の建設に関心を持ち、貴賓室の場所について介入した。また、周恩来は駅舎の両サイドに角楼を加えるよう指示した。

建設

1959年1月20日、駅の建設が開始された。ソ連の技術者の指導の下、土工は最も多いときに2万人余りが投入され、建設費用は5782万元を投入して建設された。7ヵ月後の同年9月10日に工事が終了。完成当時の駅の占地総面積は250000平方メートル、その内駅舎面積は46700平方メートル、広場面積は40000平方メートルあり当時中国最大規模の駅であった。
同年9月13日～14日の北京駅営業開始前に、当時の中国国家主席の劉少奇、国務院総理の周恩来、全国人民代表大会常務委員会委員長朱徳らが視察した。9月15日0時10分～2時20分の間、中共中央主席の毛沢東は当時の北京市市長の彭真、鉄道部部長の呂正操と副部長武竟天を連れて視察した。毛沢東は切符売り場に行き、窓口の販売員に販売の状況を尋ねてから普蘭店方面の129次列車切符を入手した。その後、毛沢東は書道にて「北京站」の3文字を書いた。毛沢東の新北京駅の視察を終え一番列車に乗り込んで出発した後、北京駅は正式に開業した。同時に旧北京駅（前門火車駅）は廃止となった。同年10月4日には当時の中共中央書記虚総書記の鄧小平が新北京駅を視察した。

開業初期

新北京駅の開業によって、以前の前門火車駅時代に比べ輸送力が大幅に向上し、北京市内ではもちろん、中国国内でも利用客の多い鉄道駅となった。利用客数は1950年代末期では毎年600万人、1960年代末期で800万人、1970年代末期で1500万人、改革解放後には年間3000万人以上に膨れ上がった。北京駅の逼迫を緩和するため、北京市政府と鉄道部は1980年代末期から第2の北京旅客駅の建設に着手し、1996年に北京西駅（西客駅）が完成した。京広線方面の旅客列車を北京西駅発着に変更することにより、北京站の年間利用客数は2000万人以下に抑えられることとなった。

数度の改築

1976年以来、北京駅は切符管理のコンピュータシステム、テレビモニター、ワイヤレス通信、自動放送システムを導入して近代化を図ったり、プラットホームの有効長を497～603mに延長し、拡大する需要に応えてきた。1988年には北京駅広場に上海電鐘廠製の屋外大型映像装置が設置された。
1996年の暑運の時期に磁気自動券売機を試験導入したが、結果は思わしくなく正式に導入されることはなかった。
1998年5月から1999年9月まで鉄道部と北京市は耐震工事を行うと同時に、中央空調システム、発車標を導入した。。2003年6月18日より北京駅の拡張工事が行われ、7・8番ホームの新設、3本の列車到着・発着線を増設、床面積を20,513平方メートル増加、アーチ形のホーム屋根を設置、1～6番ホームのホーム高さを1.2mに高床化、西側に到着線を延長、南側の高架降車通路の延長が行われた。2004年7月12日に北京駅の拡張工事が一段落した。
2008年6月、北京オリンピックによる外国人利用客の増加に備え、駅舎に掲げられている駅名の下に英語名「Beijing Railway Station」を追加し、出入口、切符売り場の案内看板に英語を追加した。。2008年7月には北京南駅が京津都市間鉄道の始発駅として完成したことで、ターミナル機能がさらに分散され、北京駅のダイヤへの圧迫が軽減された。
さらに、北京駅と北京西駅を繋ぐ北京地下直径線が2005年12月に竣工し、2013年7月に開通した。開通後、頭端式ホームの一部を直通運行可能な島式・単式ホームに変更し、京哈線～京広線を経由する列車の運行が可能になった。

駅周辺を発着するバス

駅周辺から多くの市内、長距離路線が発着している。

長距離バス

駅前附近から天津等への長距離バスや空港連絡バス等も多数運行されている。
フルタチさん

概要

本番組は、フリーキャスター・パーソナリティの古舘伊知郎が最新のニュースや世相の話題から「引っかかりを覚える話題」を拾い、ゲストとの討論を通してその真相に深く切り込む。また、2016年11月9日未明（8日深夜）にスタートさせるフジテレビの同種のトーク番組『トーキングフルーツ』とも連動させる企画もあった。
本番組の番組タイトルやタイトルロゴは前座番組『サザエさん』が元になっており、VTR開始前の部分は『サザエさん』のサブタイトル表示部のパロディとなっている。また、放送開始前のジャンクションでは、古舘がアニメキャラ（制作：エイケン）になって登場し、『サザエさん』次週予告のパロディで放送内容を紹介する（2017年1月22日より廃止）。
司会の古舘にとっては、報道番組『報道ステーション』（テレビ朝日系列）降板後初のレギュラー番組であり、またフジテレビがゴールデンタイム・プライムタイムに単発総合枠ではない2時間番組を編成するのは『夜のヒットスタジオDELUXE』以来27年ぶりの事で古舘はこちらの番組の司会者であった。
また、本番組の番組制作スタッフはフジテレビ第2制作に所属する人物だけでなく、塩田千尋などの同局情報制作センター所属の人物も加わっている。
初回視聴率は8.2%であった（ビデオリサーチ調べ、関東地区・世帯・リアルタイム）。
2017年3月19日は『フルタチさん×Mr.サンデー合体SP・第1部』として、通常より5分後拡大（19:00 - 21:00）で放送。
2017年9月17日をもって本番組は終了、9月24日のつなぎ番組『超絶気持ちい瞬間』の後、後番組は『日曜ファミリア』以来1年ぶりの単発特別番組枠『ニチファミ!』（19:00 - 21:54→19:57 - 21:54）となった。また、古舘と山崎は同秋から金曜19時台に放送開始する『モノシリーのとっておき〜すんごい人がやってくる!〜』で引き続き司会を務めることになった。
サンタフェ出征

サンタフェ出征（サンタフェしゅっせい、Texas Santa Fe Expedition）は、1841年、現在のニューメキシコ州北部の一帯をテキサス共和国の領土とするための、商業的および軍事的遠征。遠征は当時のテキサス共和国の大統領、ミラボー・B・ラマーによって非公式に開始され、有益なサンタフェ・トレイルの支配と、テキサスおよびニューメキシコ間の通商の更なる発展を得ようとするのが目的であった。ラマーは既に、1840年に代理人（コミッショナー）を派遣して、ニューメキシコの人々との交渉を開始しており、多くのテキサス人はニューメキシコがテキサス共和国に加わるという考えに好意的であるだろうと考えていた。

遠征隊

遠征は、1841年6月19日オースティン近くのケニーズ砦から出発した。遠征隊には、代理人（コミッショナー）としてウィリアム・G・クック、リチャード・F・ブレナム、ホセ・アントニオ・ナバロ、ジョージ・ヴァン・ネスの 4 名のほか、21 台の牛に引かれた幌馬車が含まれており、これらにはおよそ 20 万ドル以上と見積もられる商品が積み込まれていた。公式には通商目的の遠征であったがテキサスの商人や事業家には 320 人ほどの軍人による部隊が護衛に付き、荷物の輸送と安全を保証した。ヒュー・マクレオドによって指揮される護衛部隊は砲兵隊も随伴していた。
夏季におけるニューメキシコへの旅程は、不十分な準備と組織体制、散発的なインディアンの襲撃、および物資と淡水の不足によって難航した。メキシコ人のガイドを亡くした後は、誰もサンタフェまであとどれくらいの距離があるかも判らない状態で彷徨することになった。結局マクレオドは、ルートを見つけるための先遣隊を送り出すために部隊を分割せざるを得なかった。
遠征隊本隊は、最終的に1841年9月なかばにニューメキシコに到着した。ウィリアム・G・ルイス大尉を含む先遣隊の何名かは捕まってしまっていた。遠征隊は来訪が歓迎されると予期していたのだが、この期待は裏切られ、ニューメキシコ知事のマヌエル・アルミホが派遣した、およそ 1,500 名のメキシコ軍の分遣隊が現れ唖然とさせられた。英語を話せるアルミホの親戚（おそらくマヌエル・チャベスかマリアーノ・チャベスのどちらか）が遠征隊との交渉を行ったが、このとき捕まっていたはずのルイス大尉も一緒に現れ、メキシコ側に付いてチャベスの言い分を支持した。二人は、アルミホ総督はテキサス人に対し国境までの安全な通行権と護衛を与えると言っているので引き返して欲しいと告げ、ルイスはそれをフリーメイソンの信頼と名誉に誓って嘘ではないと保証した。遠征隊は、気の遠くなるような長旅の後であり、圧倒的に数で勝っているメキシコ軍と戦える状態ではなかったので、武器を引き渡して降伏した。ニューメキシコ軍はその夜、遠征隊にいくらかの物資を与えるなどしたが、翌朝になって軍とともに到着したアルミホは、チャベスやルイスが話したこととは反対に、テキサス人たちを縛りつけて厳しく扱い、全員を処刑するか、もしくはニューメキシコを防衛した戦利品としてメキシコシティーに連行するかをメキシコ軍士官らの判断に委ねた。その夜囚人たちは、メキシコ人士官らが処置を決める討論を聞くことになった。結果として投票となり、わずか 1 票差で彼らはテキサス人を生かすことを決定した。遠征隊はメキシコシティーまで 2,000 マイルを徒歩で移送され、アメリカの外交努力により翌年に釈放されるまでそこで囚われることになった。

その後

ルイス大尉は、多くの人の間で「裏切り者」と考えられているが、当時のテキサス人たちに与えられた選択肢はどれも厳しいもので、仮に立ち上がって戦ったとすれば、ほぼ確実に全滅を免れなかっただろう。その上、彼もしくはチャベスが、アルミホの真意を知っていて嘘をついたのかどうかについての確実な情報はなにもない。
ラマー大統領は、この惨事の責任を大いに問われ、出征を命じたことは、彼の大統領としての経歴の汚点となった。捕虜となったテキサス人らへのメキシコ人による扱いについての論争により、アメリカとメキシコの間の緊張が高まり、これが1846年に始まる米墨戦争の一因ともなった。
函館新幹線総合車両所

概要

北海道新幹線の車両の配置・管理のほか、日常的な検査である仕業検査から大規模な検査と修繕である全般検査までを行う総合車両基地であり、線路や電気設備の保守を行う保守基地を併設している。
事業費は370億円超で、敷地面積は併設される保守基地を含めて約35 ha である。
このほか、基地内には、北海道新幹線内（新青森駅 - 新函館北斗駅間）の運転と車掌業務を担当する函館新幹線運輸所（はこだてしんかんせんうんゆじょ）と関連のグループ会社がある。

設備

新函館北斗駅から新青森方面に1.970kmの地点に、新函館北斗駅から南側（新青森駅方向）へ向かう新幹線と南東（函館駅方向）へ向かう函館本線に挟まれる形で設置され、新青森方面へ500mほどの地点で本線から入出区用の回送線が分岐している。
主な建物として、臨修・転削庫、全般検査庫・台車検修場、車体検修場・車体塗装場、仕業交番検査庫、保守用車庫などが建設され、これらの外装は函館の赤レンガ倉庫をイメージしたものが採用されている。
線路設備としては、車両基地の南側に着発収容線が4線（10両編成×4本（40両）分）が確保され、2030年度末（予定）の新函館北斗駅 - 札幌駅までの延伸開業時には、12線（10両編成×13本（130両）分）まで拡大する予定である。
このほか、仕業交番検査庫に4線、全般検査庫・台車検修庫に2線、臨修線、転削線、保守用車両の引上線、機回線、ロングレール運搬重留置線を備え、札幌延伸開業時の際には、総合試験車用の総合試験車線が設置される予定である。仕業交番検査庫については、交検1･2番線と仕業線のほかに、一番北寄りの1線は融雪装置付きの融雪線としている。なお、地形の関係からそれぞれの線路を直列に並べることができず、転線を行う際にはいったん引上線に移動して進行方向を変える必要がある。

配置車両の車体に記される略号

「函ハシ」…前身の新幹線準備運輸車両所時代から使用している。
西田川郡

西田川郡（にしたがわぐん）は、山形県にあった郡。
“文学少女”シリーズ

シリーズ展開

2006年5月10日に初刊『“文学少女”と死にたがりの道化（ピエロ）』を刊行後、シリーズとして続刊化。2011年5月時点、ライトノベルは長編（本編）は全8巻、短編集は「恋する挿話集（エピソード）」シリーズ全4巻、外伝は「“文学少女”見習い」シリーズ全3巻と「半熟作家と“文学少女”な編集者（ミューズ）」がファミ通文庫（エンターブレイン）より刊行されている（計16巻）。このうち、本編は『“文学少女”と神に臨む作家（ロマンシエ）下』を以って完結しており、DVDやBD特典など収録分を除く短編エピソードは『恋する挿話集（エピソード）4』を以って全て収録されている。このうち外伝は日坂菜乃を主人公とした「“文学少女”見習いの卒業」、“文学少女”天野遠子に振り回される雀宮快斗を主人公とした「半熟作家と“文学少女”な編集者（ミューズ）」で完結した。
ちなみに作者は、外伝も含むこのシリーズについて、刊行された順番で読んでいくことを強く推奨している。

本編

高校2年生の今、「普通の男子高生」の主人公・井上心葉。モットーは「君子危うきに近寄らず」という彼は、過去に大きなトラウマを抱えていた。そんな彼がひょんな事から、生粋の文学少女である天野遠子の秘密「文学を食べる」ことを知ってしまう。秘密を知ったことで彼は、遠子が部長を務める文芸部に強制的に入部させられ、毎日毎日三題噺を書かされることとなってしまった。
天真爛漫で無邪気な遠子に振り回され、「これは事件よ！」の台詞に頭を抱えながらも、遠子が首を突っ込んださまざまな事件を解決に導く手助けをしていく。その中で関わりを持った竹田千愛、芥川一詩、櫻井流人、姫倉麻貴、琴吹ななせなどに少しずつ心を開き、やがてトラウマの元となった、ある少女と再会を果たす。
そして彼の物語が読み解かれ過去から解放されたとき、心葉と遠子は今までの信頼を互いに裏切ってしまう。千愛、一詩、流人、麻貴、ななせ、そして心葉……。あたたかく、甘く、優しい文学少女の手によってすべての物語が読み解かれ終えたとき。読み手であった文学少女・天野遠子の物語が綴られる。彼女の物語を読み解いていくにつれ心葉たちの運命もまた、少しずつ動き出すのであった……。

漫画

以下の2種類の漫画化作品が連載されている。

原作の漫画化

高坂りとの作画で、小説第1巻を原作とする『“文学少女”と死にたがりの道化』の表題でスクウェア・エニックス刊『ガンガンパワード』2008年8月号より連載されていたが、同誌が2009年4月号を以て休刊したことに伴い後継誌『月刊ガンガンJOKER』へ移籍して同年5月号（創刊号）より2010年11月号まで連載された。1号分の中断を経て、引き続き2011年1月号より小説第2巻を原作とする『“文学少女”と飢え渇く幽霊』が連載され2013年9月号で終了した。

スピンオフ

日吉丸晃の作画で、1話読み切りの作品として『“文学少女”と美味しい噺【レシピ】』の題で角川書店刊『ビーンズエース』Vol.17より連載されていたが、Recipe4より同出版社の『月刊Asuka』へ移動して2009年9月号より2010年4月号まで連載された。2010年6月号からは続編『“文学少女”と恋する詩人【ポエット】』が連載され2011年1月号で終了した。いずれもシナリオ協力に松田美弥。

ライトノベル（原作）

本編は全8巻完結、他に既刊として短編集4巻、外伝である「“文学少女”見習い」シリーズ3巻、シリーズ最終巻となる「半熟作家」がある。

アニメ

主要スタッフ・声優はいずれも同じ。

今日のおやつ 〜はつ恋〜

『“文学少女”今日のおやつ 〜はつ恋〜』が、2009年12月26日に発売の『DVD付特装版“文学少女”見習いの、傷心。』に収録された。

劇場版

『劇場版“文学少女”』として2010年5月1日に公開された。エンターブレイン設立10周年記念作品。
2009年4月にコミック版第1巻と『“文学少女”見習いの、初戀。』の書店向けリリース情報より、劇場アニメ版がProduction I.Gにて製作される予定と発表された。公開に先駆けて2009年12月26日に発売の『DVD付特装版“文学少女”見習いの、傷心。』に劇場版PVが収録された。
ぴあ初日満足度ランキング第4位。興行収入5900万円。
DVDは2010年8月27日に発売。

“文学少女”メモワール

『“文学少女”メモワール』として全3巻が刊行。劇場でも1週間期間限定先行上映された。各巻約30分。それぞれ遠子、美羽、ななせをメインとした物語となっている（I以外では遠子も端役である）。初回限定版のみ主演声優などによるオーディオコメンタリーが収録された。

CD

いずれも ランティス GloryHeaven より発売。
グリーンピア

概要

グリーンピアは、日本列島改造論を掲げる田中角栄内閣の計画の元で、厚生省（現・厚生労働省）が被保険者、年金受給者等のための保養施設として、年金福祉事業団（年金資金運用基金）が、1980年（昭和55年）から1988年（昭和63年）にかけて、日本全国に13ヶ所設置したが、2005年（平成17年）度までに廃止することが、2001年（平成13年）12月に閣議決定された。公的施設として引き続き活用されるように地方公共団体等への譲渡を進め、2005年（平成17年）12月に、全てのグリーンピアの譲渡が完了した。

譲渡の経緯

グリーンピア（大規模年金保養基地）は、厚生年金保険及び国民年金の受給者が、生きがいある有意義な老後生活を送るための場を提供するとともに、これら年金制度の加入者及びその家族等の有効な余暇利用に資すること等を目的として、年金資金運用基金（旧厚生省所管の特殊法人年金福祉事業団）が、旧大蔵省資金運用部から財政投融資による貸付けを受けて設置し、地方公共団体等に委託して運営していた。
しかし、経営者でもない素人役人が、計画性なく無駄に資金を投入し、少子化と高齢化が進んだ日本の公的年金積立金の不安定化に、更なる打撃を与える事になり、グリーンピア自体も当然のごとく経営不振になったことにより、厚生省の天下りポストである年金福祉事業団の理事長が更迭された。さらに、2001年（平成13年）12月の特殊法人等整理合理化計画（第2次森内閣での閣議決定）において、「平成17年（2005年）度までに廃止、特に赤字施設についてはできるだけ早期に廃止する」とされた。また、年金積立金管理運用独立行政法人法（平成16年（2004年）法律第105号）により、平成17年（2005年）度末までに、全国13ヶ所の全てのグリーンピアを廃止することになった。13ヶ所の内、7ヶ所が、昭和63年（1988年）までの歴代厚生大臣の地元であったことなどから、建設利権も指摘されている。
グリーンピアは、公共的な施設として設置・運営されてきた経緯に照らし、また、地域の状況や周辺の自然環境の保全、雇用の確保を図る等の観点から、施設の売却は出来るだけ一括して、公共的・公益的な施設として引き続き利用される様に、まず施設所在道県等へ譲渡、それが進まない場合には民間へに譲渡するという方針の下で譲渡を進め、グリーンピア三木（兵庫県三木市）の譲渡により、廃止・譲渡がすべて終了した。
年金保険料1,953億円を投じて整備された「グリーンピアの売却総額」は、僅か約48億円であった。グリーンピアの廃止・譲渡が終了後、年金資金運用基金を廃止し、2006年（平成18年）4月1日に、公的年金の資金運用業務に特化した「年金積立金管理運用独立行政法人」を設立した。
山田英俊

山田 英俊（やまだ ひでとし、1962年8月 - ）は、日本の科学者。専門は有機化学、合成化学、生物分子科学。関西学院大学理工学部教授。大阪市立大学理学部化学科卒業。同大学理学研究科化学修了。徳島文理大学化学系薬学博士取得。

経歴

1985年に大阪市立大学理学部化学科卒業。1987年に同大学理学研究科化学修了。同年に徳島文理大学薬学部助手に就任。1994年にピッツバーグ大学博士研究員、1995年に徳島文理大学薬学部助手、1996年に徳島文理大学薬学部講師に就任。1997年に関西学院大学理学部助教授、2002年に関西学院大学理工学部助教授、2004年に関西学院大学理工学部教授に就任。
1997年に日本化学会進歩賞、2002年に有機合成協会研究企画賞を受賞している。
ホワイト・オランダー

ストーリー

アストリッドは母親イングリッドと一緒に幸せに暮らしていた。けれどもある日、母親は殺人容疑で逮捕されてしまう。
里親を転々とすることになったアストリッドだがその後、嫉妬、自己嫌悪、金と言ったことに悩まされていく。
鹿児島連隊区

鹿児島連隊区（かごしまれんたいく）は、大日本帝国陸軍の連隊区の一つ。前身は鹿児島大隊区である。鹿児島県の一部または同県全域の徴兵・召集等兵事事務を取り扱った。実務は鹿児島連隊区司令部が執行した。1945年（昭和20年）、同域に鹿児島地区司令部が設けられ、地域防衛体制を担任した。

沿革

1888年（明治21年）5月14日、大隊区司令部条例（明治21年勅令第29号）によって鹿児島大隊区が設けられ、陸軍管区表（明治21年勅令第32号）により鹿児島県の一部が管轄区域に定められた。第6師管第11旅管に属した。この時、鹿児島県の残り区域は宮崎大隊区・八代大隊区・大島警備隊区に属していた。
1890年（明治23年）5月20日、八代大隊区が廃止され大分大隊区が設置されたことにより、管轄区域の大幅な変更が行われた。
1896年（明治29年）4月1日、鹿児島大隊区は連隊区司令部条例（明治29年勅令第56号）によって連隊区に改組され、旅管が廃止となり引き続き第6師管に属した。1898年（明治31年）2月19日、司令部は鹿児島市山下町に移転した。
1903年（明治36年）2月14日、陸軍管区表が改正され、再び旅管が採用され連隊区は第6師管第11旅管に属した。
日本陸軍の内地19個師団体制に対応するため陸軍管区表が改正（明治40年9月17日軍令陸第3号）となり、1907年（明治40年）10月1日、八代連隊区の新設、大島警備隊区の廃止により管轄区域の変更が実施され、第6師管第36旅管に属した。
1925年（大正14年）4月6日、日本陸軍の第三次軍備整理に伴い陸軍管区表が改正（大正14年軍令陸第2号）され、同年5月1日、旅管は廃され引き続き第6師管の所属となり、八代連隊区の廃止などにより管轄区域が鹿児島県全域となった。
1940年（昭和15年）8月1日、鹿児島連隊区は西部軍管区熊本師管に属することとなった。
1945年には作戦と軍政の分離が進められ、軍管区・師管区に司令部が設けられたのに伴い、同年3月24日、連隊区の同域に地区司令部が設けられた。地区司令部の司令官以下要員は連隊区司令部人員の兼任である。同年4月1日、熊本師管は熊本師管区と改称された。
広島高等検察庁

概説

広島高等検察庁は、広島県広島市中区にある日本の高等検察庁のひとつである。そのうち本庁は広島県など3県を管轄しており、岡山県については岡山支部が、島根県の一部及び鳥取県については松江支部が管轄している。
ニュージーランド・ヘディング・ドッグ

ニュージーランド・ヘディング・ドッグ（英：New Zealand Heading Dog）とは、ニュージーランド原産の牧羊犬種である。
別名はニュージーランド・ストロング・アイ・ヘディング・ドッグ（英：New Zealand Strong Eye Heading Dog）だが、「ニュージーランド・ヘディング・ドッグ」「ストロング・アイ・ヘディングドッグ」の犬種名で呼ばれている。
犬種名の「ヘディング」というのは、ボールを頭で打つことからきたのではなく使役方法に由来するもので、長い別名にある「ストロング・アイ」というのは優秀な働きをした牧羊犬に使われるほめ言葉、「ストロング・アイ」が由来であるといわれている。
なお、ニュージーランド・ハーディング・ドッグと読むのは間違いである（ヘディング：Heading≠ハーディング：Herding）。

歴史

もともとは名も無きワーキング・コリーとして扱われていたため、詳しい生い立ちは分かっていない。オーストラリアで使役されていた短毛のワーキング・コリーがニュージーランドへ渡り、スムースコートのボーダー・コリーやイングリッシュ・グレイハウンド等とかけ合わせることにより生まれた犬種であるといわれている。
主にニュージーランド・ハンタウェイと組んで牧羊犬として使われている。ハンタウェイが羊を後ろから吠えて追い立て、ヘディング・ドッグは羊の前方で併走しながら羊を睨みつけて方向をコントロールする。理解力の良さと運動神経の良さを持ち合わせているため、ニュージーランドでは使役犬としてだけでなくドッグスポーツにも多く使用されている。ハンタウェイと共に原産国では人気の犬種だが、FCIへの公認申請は行っていない。原産地外では珍しい犬種だが、日本でも飼育が行われている。然し、FCI及びジャパンケネルクラブに公認されていない犬種であるため、国内登録頭数順位等はカウントされていない。

特徴

ハンタウェイと比べるとやや体が小さく、マズル・首・脚・胴・尾が長い。半垂れ耳、飾り毛の少ない長い垂れ尾で、筋肉質の引き締まった体つきをしている。瞳の色は通常黒（ブラウン）であるが、バイアイの犬も多く存在する。コートはスムースコートとショートコートの2タイプの長さがあり、毛色はブラック地にタンとホワイトのマーキングがあるトライカラーやそれにスチール・ブルーの斑があるもの、ホワイトを地色とした複色などさまざまである。体高53cm前後、体重14 - 23kgの中型犬で、性格は物静かで冷静、温厚で仕事熱心である。ハンタウェイと違ってほとんど吠えず普段は大人しい犬だが、仕事の際は活発に動いて的確に羊を誘導する。運動量はやはりすさまじく多いが、運動量を消化できればペットとして飼うのに向いた犬種である。遺伝的にかかりやすい病気は無いが、運動のし過ぎによる関節疾患に注意が必要である。
新垣嘉啓

来歴

東京都出身。幼少期には、NHK少年ドラマシリーズの『七瀬ふたたび』に子役として出演した。
慶應義塾大学を卒業後、1993年にNHKに入局してアナウンサーとなる。初任地は沖縄放送局。同局でニュースキャスターなどを歴任しつつ、沖縄の基地問題など一貫して報道関係の取材・番組制作に取り組む。その後、徳島放送局、東京ラジオセンター・アナウンス室勤務を経て退職。
退職後にはEVOLUTION JAPANの役員（取締役）を務める傍ら、2006年から2008年までPENICILLINの千聖と共に、エフエムインターウェーブ（現・InterFM）の番組『BLUES ALLEY JAPAN "birth of music"』のパーソナリティを務めていた。
TOSBAC

TOSBAC(トスバック)は東芝が自社製コンピュータに使用していた商標。"TOshiba Scientific and Business Automatic Computer"から。

黎明期

東芝では1948年ごろからコンピュータの研究を開始していた。そのため東京大学でTACの開発計画が立ち上がったときに、ハードウェアの開発を任せる相手として選ばれた。しかし1954年に納入したTACは動作が安定せず、1956年に東芝はTAC開発から手を引いた。
その後社内での試作としてTOSBAC-Dが開発された。これも真空管を使用したシステムで、主に各種周辺機器を接続した実用性評価に使われたという。さらに1958年、ETL Mark IVの技術を導入せずに独自の回路方式でトランジスタ化したTOSBAC-STRが開発された。東芝が商用化したコンピュータは全て半導体を使用したもので、真空管やパラメトロンは採用しなかった。
また、東芝は早くからマイクロプログラム方式の重要性を認識し、1962年に京都大学との共同開発でマイクロプログラム方式の試作機KT-パイロットを開発した。これは水平型マイクロプログラム方式であり、後のTOSBAC-3400に利用されることとなる。

メインフレーム

TOSBACの名が示す通り、東芝はメインフレーム級のシステムをビジネス用途と科学技術計算用途に分けてマーケティングしていた。また1964年、ゼネラル・エレクトリック(GE)社とコンピュータに関する技術提携契約を結んでおり、これを元に TOSBAC-5600 が開発された。

TOSBAC-5600

1970年、GE-600シリーズの技術を導入したTOSBAC-5600シリーズが発表された。マルチプロセッサをサポートしている。しかしこのシリーズは38台しか売れず、東芝のメインフレーム事業は赤字が増大することとなった。その後、NECと共同でACOSを開発することとなり、東芝はACOS-6系の開発を担当した。これは基本的にTOSBAC-5600の設計を踏襲したものである。しかし、東芝のメインフレーム事業での損失は大きくなり、1978年にはNECとの合弁会社(NTIS)に事業を移管。NTISはNECの持株比率が大きかったため、実質この時点で東芝はメインフレーム事業から撤退した。
ディズニーランド・モノレール

ステーション

ダウンタウン・ディズニー内にはいくつものショップやレストランなどが立ち並び、さらにディズニーランド・モノレールの駅もあるため、パークのチケットを持っていればここからディズニーランドのトゥモローランド内やディズニーランド・ホテルの直通移動が出来る。
「の」の法則

「の」の法則（ののほうそく）は、宮崎駿の監督した映画に関する法則。

概要

宮崎駿が監督した映画作品について、そのタイトルの共通点を指摘した法則である。日本テレビ放送網の映画プロデューサーとして、スタジオジブリ作品で製作担当などを務めた奥田誠治が提唱した。宮崎の監督作品のタイトルには「の」の字が入っていることが多く、これがヒットの秘訣であるという。また、高畑勲の監督作品の場合は、タイトルに「ほ」の字が入るとのことである。ただ、宮崎自身は「の」の字を入れることには全くこだわっておらず、『もののけ姫』も当初は『アシタカ𦻙記』と命名するよう主張していた。短編映画においては多くの作品に「の」の字が含まれておらず、長編映画においても『風立ちぬ』のように「の」の字を含まない作品が存在する。
なお、奥田が「宮崎監督の作品には必ず『の』という字が入っていて」と述べているように、この法則の趣旨は、宮崎監督作品のタイトルの共通点を指摘したものである。しかし、近年では、「スタジオジブリの作品には『“の”の法則』があると言われています。それは、タイトルに『の』が入れば大ヒットになるという法則」といったように、スタジオジブリ作品は「の」の字を入れればヒットする、という趣旨で用いられる例もある。
のぞみ34号重大インシデント

概要

2017年12月11日、「のぞみ34号」（博多駅13時33分発東京駅行き）で運転中のN700系5000番台K5編成（西日本旅客鉄道（JR西日本）博多総合車両所所属、川崎重工業製）にて、13時50分ごろ、小倉駅発車後に車内に異臭がするのを担当乗務員が発見し、岡山駅でJR西日本・博多総合車両所岡山支所の車両保守の係員が添乗して確認したところ、編成の一部でモーターの異音を認識、係員が「次の駅で列車を止めて点検したらどうか」と提案したものの、東京・新幹線総合指令所の輸送指令が「運行に影響なし」と判断し、そのまま運転を続行した。
その後、新大阪駅で乗務員が東海旅客鉄道（JR東海）の乗務員に交代し、JR東海の輸送指令が「念のため」と異臭の確認指示を出したところ、車掌が京都駅を過ぎたところで異臭を報告したため、名古屋駅14番線ホームに到着後、JR東海・名古屋車両所の係員が床下の点検を行った（17時3分ごろ）。その結果、13号車（東京駅側から4両目、車両番号785-5505）東京寄りの台車周辺（歯車箱付近）に油漏れを発見。当該編成は名古屋駅での運転中止を決定、乗客は全員、後続便に振り替えた。
その後、さらに車両を調べたところ、13号車東京寄りの動力台車にある「WN継手（三菱電機製）」が焦げたように変色し、ギアボックス（新日鉄住金製）には油が付着、また台車の枠組み部分（JFEスチール製鋼材）に亀裂が発見された。
翌12月12日、JTSB（国土交通省運輸安全委員会）は、脱線事故に繋がる危険性があると判断。この案件を新幹線鉄道としては史上初の「重大インシデント」として認定した。

台車に生じた亀裂

12月19日、JR西日本は電動台車の「側梁（そくばり）」（鋼材製、断面は幅16 cm、高さ17 cmのほぼ正方形。鋼材は厚さ8 mmで中空、内部に2枚の補強材）外枠の亀裂は枠の内側と外側の面でそれぞれ下から約140 mm、亀裂の幅は最大13 mmに及び、底部でつながってコの字形になっており、17 cmある鋼材の側面高さの大半の14 cmに達していたことを発表。残り3 cmで完全に破断し、大事故に発展する恐れがある「破断寸前」の状態であった。記者会見したJR西日本の吉江則彦副社長兼鉄道本部長は「脱線など非常に大きな事故に至った可能性があった」「途中駅で止めて点検すべきだった。大きな課題だ」との認識を示し、「新幹線の安全性に対する信頼を裏切るものである」と謝罪した。
2018年2月24日、問題の台車が、台車枠の強度が基準を下回っていた可能性があると報道された。台車枠組み立ての鋼材溶接の際、溶接部位の厚さが設計で定められており、厚さを一定にするために鋼材を削って調整していたとみられる。

運輸安全委員会の報告

2018年6月28日、運輸安全委員会は調査の経過報告を公表し、国土交通大臣に意見を提出した。この報告によると、台車の空気ばねの内圧を解析した結果、前日の運行時から台車の亀裂が進行していたことが判明した。また、再現実験の結果、規定通りであれば亀裂が35年程度で底面の角に達するのに対し、川崎重工業が実際に行った鋼材切削作業の場合、この案件の台車のようであれば5年程度で亀裂が進行してしまうことが明らかとなった。さらに、この台車の製造時において、肉盛溶接後に本来行うべき熱処理が行われた形跡がないため、溶接の熱で生じたひずみが部材に残り、そのひずみが台車に加わる力を歪ませた結果、亀裂の進行を大きくしてしまった可能性を示唆した。このほか、報告では台車の見えない部分からの非破壊検査と、走行中の異常検知・伝達システムの確立も求めた。

JR西日本・JR東海

JR西日本は2017年12月16日付けで社長を委員長とする「新幹線安全性向上委員会」を立ち上げた。
2018年1月5日、JR西日本の来島達夫社長は会見にて、自身の月額報酬を返上するなど、役員12人の社内処分と、人事異動を発表した。
2018年2月28日、JR西日本は問題の台車の調査結果を公表し、超音波探傷装置や台車温度検知装置などを活用し、安全の確保に努めると発表した。また川崎重工業も、台車製造工程において、現場の班長の指示ミス・確認ミスが原因であることを発表した。
JR東海によると、当該編成が当日「のぞみ15号」（東京駅8時10分発博多駅行き）で運行した際、小田原市の酒匂川と豊橋市の豊川にある橋梁に設置した赤外線センサー式の「台車温度検知装置」が、台車の「継手」の温度上昇を記録していたことが報道された。この温度上昇は当時の基準の範囲内で警報が出なかったが、JR東海は台車亀裂問題の発覚後に、検知の基準値を下げる対策を行った。その前日の運行では温度上昇は見られなかった。台車温度検知装置はJR東海が開発して2015年7月に導入したが、JR西日本管轄の山陽新幹線区間では設置されていなかったが、2018年6月29日に、JR西日本が山陽新幹線区間の5か所にこの装置を設置することが決まっていることが報道された。

川崎重工業

2018年9月28日、川崎重工業はこのインシデントについて「全社品質管理委員会」の調査結果と再発防止策を公表した。石川主典副社長は、台車製造時に規定に反して鋼材が薄く削られていたことについて、担当者が「鋼材の削り込みを禁じる」注意事項を現場に説明していなかったことを明らかにした一方で、作業内容についての明確な記録や当時の作業員の記憶がなく、原因究明が徹底できなかった。この社内の管理体制の甘さと現場任せの作業姿勢に対し、神戸新聞は9月29日に「情報が社内で共有されていなかったことに起因する構造的な問題で、会社全体が風通しの良い組織になる必要がある」と社説を掲載した。
タッチャン

タッチャンは、株式会社ipocaがデザインした地域活性化プロジェクトのマスコットキャラクター。

来歴

タッチャンは、地域中小個店の活性化を目的として2007年に株式会社ipocaが開発した顧客関係管理サービスのマスコットとしてデザイン化が始まった。同サービスは、携帯電話のFeliCa機能（いわゆる「おサイフケータイ」）を活用して顧客の携帯メールアドレスを店頭で簡単に取得し、その場で会員登録へ誘導できる。会員は、お気に入りのお店の旬なお得情報だけを選んでメール受信できる上に、来店時に専用端末へケータイをタッチすればする程ポイントが貯まり、様々な特典を得られるようになるというもの。
携帯電話をタッチして使う販促サービスとしては、群を抜いて早くから取り組まれてきた【老舗的】な企業であり、その先見性の高さと多くの実績から、早い段階から大変に良い評価を受け、日本各地の自治体、商店街、ショッピングセンター、チェーン店などへ導入実績数も群を抜いている。
キャラクターとしての開発は2008年1月からスタート。サービスの鍵となっているタッチと言う動作に親しんで貰うべく擬人化された「タッチャン」と言うキャラクターが誕生した。デザインの由来はタッチのタ。色の由来は最初に採用された東京都品川区の青物横丁商店街に感謝し青野菜となっている。
2008年7月には、青物横丁商店街での実績が評価され、経済産業省後援の「IT Japan Award 2008」(主催：日経BP社、審査委員長：安西祐一郎 情報処理学会元会長・慶應義塾長）にて「タッチャン」は準グランプリを受賞。続く同年11月「第四回東京商店街グランプリ」（主催東京都）にて「タッチャン」は活性化部門優秀賞を受賞した。2009年10月には川崎市主催「かわさき起業家オーディション」にて大賞（市長賞）含むトリプル受賞した。
ヨーロッパロシア

ヨーロッパロシア（英語: European Russia、ロシア語: Европейская часть России、略称：欧露）は、ロシアの領土の内ヨーロッパに分類される、西側部分を指す名称である。
ヨーロッパロシアは総面積約3,960,000km²で、2015年現在の欧州連合加盟国の総面積よりやや小さいが、インドの全面積より大きく、ヨーロッパ全体の約40%を占める。東の境界はウラル山脈により規定され、南側はカザフスタンとの国境により規定される。連邦管区としては、中央連邦管区、南部連邦管区、北西連邦管区、沿ヴォルガ連邦管区が該当する。これらのヨーロッパ・ロシア地域にはモスクワやサンクトペテルブルクといったロシア西部の大都市が含まれる。
ロシア連邦の全人口の約77%（全人口約1億4000万人のうち約1億1000万人）がヨーロッパロシアに居住しており、人口密度は約27人/km²である。ロシアの全面積の約75%の領土はアジア側に属するものの、アジアロシア地域には人口の約22%しか住んでおらず、人口密度も2.5人/km²と約10倍の開きがある。
19世紀では「ヨーロッパ・ロシア」という用語はロシア帝国において、伝統的にロシアの影響下にあった現代のベラルーシとウクライナの大部分（ドニプロ・ウクライナ）を含む東スラヴ地域を指す際に使用された言葉でもあった。
SMILES記法

SMILES記法（スマイルスきほう、英語: simplified molecular input line entry system）とは、分子の化学構造をASCII符号の英数字で文字列化した、構造の曖昧性の無い表記方法である。SMILES文字列は多くの種類の分子エディタにおいてインポート可能で、二次元の図表あるいは三次元のモデルとして表示することができる。
SMILES表記は1980年代の終わりにDavid Weiningerにより開発され、その後に多数の人の手で変更あるいは拡張がなされてきた。中でもDaylight Chemical Information Systems社の貢献が大きい。他の線形な同様な表記法としてはWiswesser Line Notation (WLN), ROSDAL そして SLN (Tripos社)が挙げられる。

グラフ理論に基づいた記法の定義

グラフ理論に基づくコンピュータ処理の観点では、SMILESは分子グラフを深さ優先で走査して、節点（原子）と辺（結合）を表現する文字列である。分子グラフの構築では、まず系の水素原子を取り除き（ただし不斉中心を除く）、環を形成しているところは切り開いて全域木（spanning tree）に変換する。環を開いたところには数字でラベル付け（後置）して、つながっていた節点同士を示す。丸括弧（parenthesis, ()）は木が分枝している場所を表すのに使用する。
原子は角括弧（bracket, []）でくくられるが、organic subset、すなわち B, C, N, O, P, S, F, Cl, Br, I のいずれかで、形式電荷を持たず、同位体を陽に指定する必要がなく、かつ不斉中心でない場合は[]を省略してもよい。この場合は原子価に基づいて水素が暗黙的に付加しているものとみなされる。たとえばO、Nはそれぞれ水、アンモニアである（水素を陽に書くと[H]O[H]などになるが、このように書かれることはほとんどない）。形式電荷を持っている場合は+-と数字を後置する（たとえばアンモニウムイオンは[NH4+]、鉄 (II) は[Fe+2]）。同位体を陽に指定する場合は質量数を整数で前置する（たとえば炭素14は[14C]）。不斉中心については後述する。
結合は一次から順に-、=、#、$ で表される（ただし一重結合-は通常省略される）。二重結合=につながっている一重結合の向きを/、\で表すことでシス-トランス異性体を区別する。たとえばC/C=C\C、C/C=C/Cはそれぞれシス・トランス2-ブテンである。結合がないことは.で表現される（たとえば過酸化水素OOに対しO.Oは水2分子）。
環構造ではつながっている原子の後ろに数字でラベル付けする。たとえばプロパンとシクロプロパンをSMILESで表すとそれぞれCCC、 C1CC1となる。ペアが現れて既に環を形成したラベルを再利用してもよい。ラベルは一桁の数字とみなされ、たとえばC12はラベル1、2につながっている炭素である。二桁のラベルを表すには%を前置する（たとえばC%12はラベル12）。
芳香環を構成する原子（炭素だけでなく窒素、酸素なども）は小文字にする。例えばシクロヘキサンC1CCCCC1に対しベンゼンはc1ccccc1である。
不斉中心には@または@@を後置し、根の方向から見てそれぞれ左回り・右回りに後続の原子団が並んでいることを表す（@が左回りのため）。たとえばS-アラニンのSMILESは、アミノ基を根にするとN[C@@H](C)C(=O)Oである（[C@@]([H])のように書いてもよい）。
ある系についてのSMILESは必ずしも一意に定まらず、たとえばS-アラニンは上のSMILESだけでなく、C[C@H](N)C(=O)O、C[C@@H](C(=O)O)N、OC(=O)[C@H](C)Nなどでも表すことができる。そのため、あるアルゴリズムに基づいて系に対し一意になるよう変換したものを、正規化された（canonical）SMILESと呼ぶ。ただし、データベースやプログラムによってはアルゴリズムが違うことがある。
化学反応は原系>>生成系または原系>触媒など>生成系で表される。たとえばプロペンに水が付加してプロパン-2-オールができる反応はCC=C.O>>CC(O)Cである。
詳細についてはやを参照すること。

発展

SMARTSは部分構造検索ができるようにSMILESを拡張したものであり、化学データベース検索プログラムなどで使用される。原子ならびに結合についてのクエリが追加されており、たとえば[C,c]は任意の（脂肪族または芳香族の）炭素にマッチする。
SMIRKSはSMILESとSMARTSのハイブリッドで、一般的な化学反応を記述する。

特徴

SMILES記法の長所は化学構造を、少ないバイト長で表現できることと、ルールが簡単なので人間が文字列に変換する際に複雑な演算が不必要な点にある。
一方、欠点としては元の構造式の向きや置換基が張り出す方向などの構造式を目で見たときの印象が完全に失われる点がある。ほかにも、標準SMILES記法では相対配置も絶対配置も表現することができない。
ランチドレッシング

ランチドレッシング（英: Ranch dressing）は、サラダドレッシングの一種で、バターミルク、サワークリーム、ヨーグルト、マヨネーズ、みじん切りにしたエシャロット、ガーリックパウダーその他の調味料や香辛料から作られる。ランチの語源は牧場(ranch)であり昼食(lunch)ではない。
アメリカにおいては1992年以降イタリアンドレッシングをしのぎ最も販売数の多いドレッシングとなっている。ディップ用ドレッシングとしても用いられる。

歴史

1954年にスティーブ・ヘンソンとガイル・ヘンソンがカリフォルニア州サンタバーバラに"Hidden Valley Ranch"という観光牧場を開いた。そこで二人はスティーブが発案したドレッシングを訪問客に提供した。これが人気を博したため持ち帰り用の瓶詰を販売し始めるとともに、工場を作ってマヨネーズとバターミルクに混ぜるためのランチ・シーズニングのパック詰めを売り始めた（このパック詰めは現在も売られている）。そして1972年にクロロックスがこのブランドを800万ドルで買収した。
クロロックスは利便性のために何回かドレッシングの改良を行っている。最初の改良では家庭でバターミルクの代わりにミルクを混ぜれば済むようにバターミルク香料を配合した。また1983年には常温保存可能な瓶詰の製品を開発した。現在ではクロロックスの子会社"Hidden Valley Ranch Manufacturing LLC"はネバダ州のリノとイリノイ州のホイーリングにある二つの大工場でランチドレッシングのパック詰めと瓶詰を生産している。
さらに1980年代には、1987年のCool Ranch Doritosを皮切りに人気のあるスナックフードの味付けとしてランチが用いられ、1994年のHidden Valley Ranch Wavy Lay'sに採用された。

普及

ランチドレッシングは一般的なディップ用ソースであり、ブロッコリーやニンジンなどの温野菜や、チップス、フレンチフライ、チキンフライなどの揚げ物用、その他の料理用ソースにも用いられる。ランチドレッシングは Hidden Valley Ranch 以外にも、Ken's、Kraft、Marie's、ニューマンズ・オウン、Wish-Bone など、多くの食品メーカーから売り出されている。

成分

ランチドレッシングは脂肪分が高いことで知られる。大さじ2杯分で145kcal (608kJ)、15gの脂肪を含む。カロリーの94%が脂肪に由来する。
山田忠三郎

生涯

京都府出身。1878年（明治11年）12月、陸軍士官学校（旧2期）を卒業。翌年2月、歩兵少尉任官。
1902年（明治35年）5月、歩兵第11連隊長に就任し、同年11月、歩兵大佐に昇進。1903年（明治36年）7月、近衛歩兵第1連隊に転じ日露戦争に出征。遼陽会戦直前の1904年（明治37年）8月17日、第3師団参謀長に転じ、遼陽、沙河会戦、奉天会戦などに参戦。1905年（明治38年）7月、陸軍少将に進級し鴨緑江軍隷下の歩兵第10旅団長となる。
日露戦争からの凱旋後、1906年（明治36年）4月1日には、功三級金鵄勲章を授けられた。1907年（明治40年）1月28日、陸軍戸山学校長(軍楽戦略を担当)に着任し、1909年（明治42年）11月30日、陸軍省人事局長に異動。1912年（明治45年）4月12日退任。この頃勲二等に叙せられた。同年4月、陸軍中将に進み第14師団（宇都宮）長に親補された。師団長に在任時、大正天皇が那須御用邸に行幸されると、乗馬の御相手となった。1916年（大正5年）1月に待命となった。
病により、同年8月3日薨去。この訃報が宮中にまで届くと、勅使が山田中将の渋谷の私邸に遣わされ、特旨をもって正三位となった。この時、渋谷駅から沿道まで多数の弔問を受けた。墓所は渋谷区東の國學院大学隣の臨済宗妙心寺派に属する吸江寺。戒名は本彰院殿徳美法忠日功大居士。