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国鉄C56形蒸気機関車160号機

C56 160は、西日本旅客鉄道（JR西日本）の梅小路運転区に所属し、京都鉄道博物館（旧梅小路蒸気機関車館）にて動態保存されている蒸気機関車 (SL) で、日本国有鉄道（国鉄）の前身である鉄道省が製造したC56形蒸気機関車の1両である。SL北びわこ号やSLやまぐち号の牽引機関車だったが、2018年（平成30年）5月27日をもって本線運転を終了した。同じ梅小路運転区に所属するC57 1とともに、現在まで一度も廃車（車籍抹消）された事のない動態保存蒸気機関車である。

現役時代から動態保存機へ

1939年（昭和14年）4月20日、川崎車輌兵庫工場にて、C56形のラストナンバー機（製造番号 2099）として完成。戦前は津山機関区、戦後鹿児島機関区から横浜機関区を経て、1964年（昭和39年）に上諏訪機関区と移り、その後は小海線・飯山線・七尾線で運用された経歴を持つ。上諏訪機関区所属時には、入換用として虎模様のペイントをされて運用されていた時期もある。
1972年（昭和47年）七尾機関区から梅小路運転区へ移動し、他から転属して来たSLの搬入に使用されるなどしたが、梅小路蒸気機関車館開館後は特に目立った動きはなかった。

動態保存機としての運用

国鉄時代ならびにJR時代初期は全国からの貸出依頼が多く、各地を走行した。
1980年（昭和55年）11月22日には、函館本線小樽 - 札幌間で「北海道100周年記念号」の牽引機として抜擢されて以降は、走れる路線を選ばないとの特性から全国各地での出張運転に供されるようになった。
JRとなって全国各地でSLが復活した後は、1995年（平成7年）8月19日に運転を開始した北陸本線米原 - 木ノ本間の「SL北びわこ号」をメインに、山口線新山口 - 津和野間の「SLやまぐち号」でC57 1との重連運転、C57 1牽引不能時の代理牽引機関車など、JR西日本管内にて使用されるほか、JR東日本やJR四国、仙台臨海鉄道、樽見鉄道など他社での運転実績がある。四国の路線を中心に、脱線事故のおそれがあるとされているバック運転（逆機）も数多く行ってきたが、無事故の運転を行っていた。
1995年8月19日の運転開始当初から2003年（平成15年）8月までは木ノ本 - 米原間にて、SL北びわこ号を逆機で牽引していたが、特急列車や貨物列車、さらに琵琶湖線からの新快速列車の新規乗り入れなどによってダイヤ上の制限がかけられたことから中止され、同年11月8日からは回送列車となった。ただし、定期検査明けの試運転では、木ノ本 - 米原間で逆機で運転された。
2006年（平成18年）、「梅小路の蒸気機関車群と関連施設」として、準鉄道記念物に指定された。
なお、現在の同機の汽笛は、汽笛の鳴りが悪くなったために、2000年代に入ってからは、当機が山口線へ入線される前までにかつて動態保存されていたC58 1のものと交換され使用している。
「SL北びわこ号」や「SLやまぐち号」の牽引運転以外の時期には、現在も梅小路運転区にて整備や試運転が行われているほか、併設する京都鉄道博物館（旧梅小路蒸気機関車館）の展示運転「スチーム号」の代行運用に就くこともあった。
2017年（平成29年）9月23日、京都駅ビル開業20周年およびJR（西日本）発足30周年の記念イベント「SL WONDERLAND in 京都駅ビル」において、京都駅7番のりばに有火状態で展示された。京都鉄道博物館と京都駅との間の牽引は、同じ梅小路運転区に所属するDE10 1118により牽引された。

本線運転終了、展示運転へ

JR西日本は2017年を目処に、梅小路蒸気機関車館で「SLスチーム号」として構内運転用に動態保存されていたD51 200を本線で運用できるように大規模な修理を施し復活させ、「SL北びわこ号」および「SLやまぐち号」（C57 1の代理牽引）の牽引機関車を置き換えることを2014年（平成26年）10月17日に発表した。それにより本機は本線運転から撤退することとなった。本機が撤退することの要因としては、今後運転を続けていくために必要とされる新型の保安装置ATS-P形を追加する際、電源設置の機器スペースを大きく取る必要があるが、本機の小形の炭水車に搭載すると、10㎥とテンダー機の炭水車としては少ない水容量がさらに減少するとともに航続距離が減少し、「SL北びわこ号」での本線運転すら難しくなってしまうためである（同じ理由で重油併燃装置は現在まで設置されなかった）。また、「SLスチーム号」として使用する機関車の検査も併せて行うこと、作業従事者の数の都合などから本線運用機は2台までというJR西日本自身の方針により置き換えが決定された。なお、報道などでは老朽化を理由として掲げているが、梅小路運転区で整備を担当している職員によると、本機は不具合が少なく今まで大規模修繕が必要になるほどの状態悪化が確認されていなかったといい、全国の動態機全体で見てもかなりの好調機であった。
2018年2月23日、JR西日本は同5月5日にD51 200との重連運転を行い、翌6日に津和野 → 新山口間で運行予定の「SLありがとうC56号」の運転をもって、「SLやまぐち号」ならびに山口線内での運行から完全に撤退する方針の発表が行われた。また、山口線での運転終了発表後の同年3月19日、5月27日の「SL北びわこ号」の牽引をもって、本機の本線最終運転が公表され、これが最後の本線運転となった。
2018年5月27日、最後の営業列車である「SL北びわこ3号」が13時15分に米原駅を発車、14時に木ノ本駅に到着し、これをもって本線運転を終了。梅小路運転区へ回送後、京都鉄道博物館の扇形車庫で「本線運転引退セレモニー」が行われた。総走行距離は141万km。「SL北びわこ号」および「SLやまぐち号」（C57 1の代理牽引）の運用をD51 200と交代し、今後はそのD51 200が今まで担ってきた役割を引き継ぎ、京都鉄道博物館の展示運転「SLスチーム号」として運用される。その後、本機は本来受けるべきである中間検査Bの施工を行わず、同車庫内にて構内運転用の機関車と同じ整備基準、いわゆる「動態Bグループ」としての整備を実施。これにより、本線走行は事実上不可能となった。この整備に際して、本線走行時に必須装備とされていた、煙突上の回転式火の粉止めと前後の標識灯は取り外され、すっきりとした姿となった以外、表面上から確認できる変化は見られていない。同8月18日、「SLスチーム号」での運転が開始された。なお、車籍の扱いについて現時点では未定である。
ラオスヒノキ

分布

中国南部からインドシナ半島の北回帰線以南に分布する。

歴史

20世紀初、中国の福建省で発見された。

用途

日本では大径の優良木が、寺社建築に利用される。
トベラ科

特徴

花にはがく、花弁、雄蕊が5個ずつあり、心皮はそれより少ないもの（3個など）が多い。子房上位で果実はさく果または液果。種子は多数で、粘質物でおおわれるものが多い。子葉は2枚とは限らず多い（最大5枚）ものもある。
東南アジア、オーストラリア、アフリカなどの主に熱帯に分布する。日本にはトベラ属のトベラ（暖地の海岸に多い）、リュウキュウトベラ（南西諸島）、ハハジマトベラ（小笠原諸島）、コヤスノキ（兵庫県・岡山県境付近の社寺林など）が自生する。コヤスノキは中国から移入されて栽培されたものではないかともいわれる。
国松久弥

国松 久弥（國松 久彌、くにまつ きゅうや、1903年5月1日 - 1986年4月14日）は、日本の経済地理学者。

経歴

千葉県船橋町（現船橋市）生まれ。1926年東京帝国大学経済学部卒。1931年上智大学講師、38年大東文化学院講師、1941年明治学院講師、1946年巣鴨経済専門学校教授、1949年千葉工業大学教授、1950年大東文化大学教授兼任、1952年茨城大学教授、69年定年退官、名誉教授、専修大学教授、金沢経済大学教授。
青木英二

来歴

東京都目黒区生まれ。慶應義塾大学経済学部卒業。
1983年、目黒区議会議員選挙に出馬し、初当選。1987年に再選。2期目の任期が切れる間際の1991年に区議を辞職。東京都議会議員選挙に出馬し、当選。都議も通算2期務める（1991年 - 1993年、2001年 - 2004年）。
2004年、現職の薬師寺克一が在職中に死去したため実施された目黒区長選挙に出馬するため、東京都議会議員を辞職し、初当選。2008年の目黒区長選挙では民主・自民・公明・社民4党の支援を受けて再選。2012年の目黒区長選挙では民主・公明・社民3党の支援を受けて3選。2016年の区長選で4選。
翼状片

翼状片（よくじょうへん、英語: Pterygium）とは、目の結膜が鼻側から角膜に三角形に入り込んでくる病気であり、自覚症状としては目の充血や異物感などがある。成長が緩慢であるが、稀に瞳孔を遮るほど大きく成長することもある。両目はともに発症することが多い。

原因と疫学

原因は不明であるが、高齢者や緯度の低い地域で住んでいる人に多いため、病気の発生には紫外線や粉塵への長期間にわたる暴露が関係しているといわれる。また、遺伝的要因があるという見方もある。ただし、翼状片自体は悪性の組織ではないため、症状がなければ放置しても問題はないと言われる

治療

目の充血や異物感などの症状が強くなれば、目薬の点眼などの治療を行うと症状は軽減できるが、視野が欠ける場合や乱視が発生する場合の治療法は手術しかない。ただし、手術を受けても、約半数のケースでは再発することがある。特に若年者は再発することが多い。
近鉄400系電車

近鉄400系電車（きんてつ400けいでんしゃ）とは、近畿日本鉄道が過去に保有していた通勤形電車の一系列である。
なお、本項では本系列と関連性の深い近鉄600系電車 (初代)についても記述する。

概要

1969年に実施された奈良・橿原・京都各線の架線電圧昇圧工事では、在来車に対する昇圧改造工事あるいは新車への置き換えが必要となった。だが、翌年の大阪万博開催を控え、この昇圧工事以外にも難波線開業など、様々な設備投資を行い巨額の資金を必要としていた当時の近鉄においては、この昇圧工事で必要となる車両の全てを一気に新造して揃えることは予算上不可能であり、また橿原線の車両限界拡大工事の遅れから、15m級小断面車体を備える吊り掛け駆動の旧型車の一部についても従来の車体を流用の上で昇圧工事を実施する必要が生じた。
そこで、それらの15m級小断面車体を備える在来車のうち、経年が浅く主電動機の昇圧改造が可能な車両を抽出し、昇圧対応車とする工事が実施された。この際、運用上の要請から本線系統で使用される4両編成と、支線区用の2両編成の2グループに分けられたが、電装品の仕様が異なっていたことから形式も区分され、前車はモ600形-モ650形-ク500形+ク550形の4形式による600系、後車はモ400形-ク300形の2形式による400系と称されることとなった。

種車

大阪電気軌道（大軌）時代から使用されていた初代モ400形・モ660形、奈良・橿原・京都各線の主力車・初代600系（モ600形・ク500形・サ550形）、あるいは奈良電気鉄道（奈良電）からの編入車両モ455形・ク355形・モ670形・初代ク570形・初代ク590形・ク595形を改造の上で利用した。
このため、種車の構造や窓配置がそのまま継承されており、2扉と3扉、半鋼製リベット組み立て車体とノーシル・ノーヘッダータイプの平滑な全金属製車体が同一形式で混在するという状況であり、この昇圧工事が員数合わせのための苦肉の策であることを物語っていた。

主要機器

台車は従来のものが流用されており、住友金属工業KS-66L、KS-33Lなど、いずれもボールドウィン系の釣り合い梁式台車となっていた。
主電動機も在来品を改造の上で流用しており、大半は旧600系に由来する三菱電機MB-213AFを装架した。
これに対し、制御器は従来の三菱電機HLFと東洋電機製造TDK-ES155Aがいずれも昇圧に対応できないため、三菱電機AB制御器を新製して編成の組み替えを含む大改造工事を実施し、昇圧に対応した。
ブレーキはA動作弁使用のA自動空気ブレーキが昇圧後も引き続き使用された。

運用

400系では1974年春頃は大和西大寺駅-西田原本駅（実質は新王寺駅までの運用であった）の普通運用が入出庫の関係も含みで上下2本ずつ設定され、2+2連の運用もあった。橿原線普通の補完として上りは結構乗車率が高い運用もあったが、下り2本はあまりの加減速度の悪さに、後から来る列車の運用を阻害する事例（特に夕方の下り）が続発し、この対策として次の1974年9月のダイヤ変更からは回送運転に変更して、設定は消滅した。
600系は23編成・400系は11編成が改造されたが、大型車の投入や橿原線の車両限界拡大工事により、409-309編成（以下409編成）を除き1977年までに廃車された。残った409編成は820系などと混用された関係で、運用上生駒線に主に使われていた（逆に先行して廃車となった編成と409編成との連結4連運転は見られなかった）。大和西大寺駅では出庫時の送り込みの運用がよく見られた。

409編成について

400系・600系はほとんどが戦前から戦後すぐの時期にかけて製造された車両であったが、409編成のみは他車と比べて製造年が新しいため、他車が全廃された後もしばらく使用されていた。
409編成については奈良電気鉄道デハボ1300形電車を参照されたい。
モニストロル＝ダリエ

地理

玄武岩からなる2つの渓谷の間、急な両面にモニストロル＝ダリエは肩を寄せ合っている。

歴史

1905年12月9日の、教会と国家の分離に関する法律施行で、教会資産の接収がされることになって、中央高地の一部では、少数の保守主義者たちやカトリック支持者の多い地域で抵抗運動が起きた。
1906年2月7日、シャンペルの村において、ノートルダム・デストゥール礼拝堂の目録の接収が行われた。棒や熊手を手にし、一部は鉄棒で武装したおよそ150人のデモ参加者たちは、3人の警官たちが守る記録機に群がった。記録者は群集に痛めつけられ、警官が応戦して参加者のうちから4人の軽傷者が出た。

文化

モニストロルには教会、長老会教会、そしてかつてラ・シェーズ＝デュー修道院に属していた古いロマネスク様式の小修道院がある。
フランスのサンティアゴ・デ・コンポステーラの巡礼路の一部である、ポディエンシス街道がコミューンを通過する。
標高967mのロシュギュドという土地は、かつてヴレ地方とジェヴォーダン地方との間の辺境地帯を守る要塞があった場所である。塔を所有したのは周辺の有力家系であった。
コスタンツォ・チャーノ級軽巡洋艦

概要

本級はイタリア海軍が1939計画と1940年計画で嚮導型軽巡洋艦を1隻ずつ計2隻を調達する事を目的としたクラスであったが、2隻とも1940年6月に未起工のまま建造中止となった。ネームシップの艦名は伊土戦争と第一次世界大戦時のイタリア海軍の軍人コスタンツォ・チャーノ（Costanzo Ciano）で、息子のガレアッツォ・チャーノはベニート・ムッソリーニの娘エッダ・ムッソリーニと結婚していた。2番艦の艦名は第一次大戦時の海軍軍人で魚雷艇攻撃で戦果を挙げ、1918年にオーストリア＝ハンガリー帝国海軍の弩級戦艦「セント・イシュトヴァーン」撃沈に貢献したルイージ・リッツォ（Luigi Rizzo）を候補としていたが1940年に「ヴェネツィア」へ変更された。

艦形

本級はルイージ・ディ・サヴォイア・デュカ・デリ・アブルッツィ級の改良型で艦橋構造はヴィットリオ・ヴェネト級戦艦に準じたものとされる予定であった。
本級の船体形状はイタリア近代巡洋艦伝統の長船首楼型船体で、艦首から前甲板までの乾舷はほぼ水平で、本級の凌波能力はあまり重視されていないことをうかがわせる。艦首甲板から本級より「1934年型 15,2cm（55口径）砲」を1番砲塔を三連装砲塔に、2番砲塔に連装砲塔に納め、1・2番主砲塔を背負い式で2基、円筒を積み重ねたような塔型艦橋の背後に2本煙突が立つ。2番煙突の背後が艦載機の運用スペースとなっており、射出カタパルトが左右に1基ずつの計2基が配置された。なお、艦橋と後檣の左右に｢1928年型 10cm(47口径)高角砲｣を連装砲架で片舷2基ずつの計4基あり、その連装高角砲に挟まれる様に53.3cm三連装水上魚雷発射管を片舷1基ずつの計2基を装備した。後部マストを基部としてクレーン1基が付いており、後部マストの左右が艦載艇置き場となっていた。後部甲板には連装砲型の3番主砲塔と三連装砲方の4番主砲塔が後ろ向きに背負い式では位置された。

主砲

主砲は新設計の「1934年型 15,2cm（55口径）砲」を採用した。性能は重量50 kgの徹甲弾を最大仰角45度で25,740 mまで届かせる能力を持つこの砲を連装砲塔と3連装砲塔に収めた。俯仰能力は仰角45度、俯角5度である。旋回角度は船体首尾線方向を0度として砲塔が左右120度の旋回角度を持つ、主砲身の俯仰・砲塔の旋回・砲弾の揚弾・装填は主に電力で行われ、補助に人力を必要とした。発射速度は毎分4～5発である。

高角砲、その他の備砲

高角砲は「Ansaldo and OTO 1939年型 9cm（50口径）高角砲」を採用した。この砲は近代化改装後の「カイオ・ドゥイリオ級」にも採用されている優秀砲である。その性能は重量10kgの砲弾を仰角45度で13,000mまで、最大仰角75度で最大射高10,800mまで届かせることが出来た。砲架の俯仰能力は仰角75度・俯角5度で、旋回角度は舷側方向を0度として左右120度の旋回角度を持っていた。主砲身の俯仰・砲塔の旋回・砲弾の揚弾・装填は主に電力で行われ、補助に人力を必要とした。発射速度は毎分12発である。機関砲類は増強され、ブレダ社製「1938年型 37mm（54口径）機関砲」を連装砲架で4基、「1935年型 20mm（60口径）機銃」を連装砲架で6基。対艦用として53.3cm三連装水上魚雷発射管を2基装備した。　

機関

機関配置はイタリア近代巡洋艦伝統のシフト配置である。機関配置は前級と同じくヤーロー式水管缶8基にパーソンズ式ヤード･タービン2基2軸と組み合わせ最大出力は115,000馬力で速力33.0ノットを発揮する計画であった。

防御

元来、軽防御が特徴であったイタリア軽巡洋艦は本級で一応の防御能力を与えられた。舷側装甲帯には外側には敵弾の被帽破壊用の30mm装甲が貼られ、その内側に湾曲して100mm装甲板が貼られていた。主にバルジと耐弾効果を狙ったものであった。水線部装甲の上端は主甲板と接続されており装甲は45mmであった。他に主砲塔は最高厚で140mm装甲が貼られた。。
竹下重人

経歴

長崎県針尾島に4人兄弟の次男として生まれた。家は貧しく父は国鉄の貨物列車の機関士だった。国のために役立つ人間になりたいと勉学に励んでいたため、小学校時代の成績は全て甲だった。「島の神童」だった。読書が好きで特に釘付けになっていたのは満州のことが書かれた『少年倶楽部』だった。旧制大村中学校（現：長崎県立大村高等学校）に入学した。
1940年名古屋高等商業学校に合格。1941年太平洋戦争が勃発した。1942年満州の大同学院に入った。1943年7月研修を終え村つくりのリーダーを意味する村配属要員という司令が下った。
シベリア抑留を経て1948年に帰国したが警察や米軍にソ連のスパイではないかと疑われる。大阪の貿易会社に就職が決まったが、入社前日取り消された。将来に絶望し名古屋の街を歩いている時に名古屋国税局の職員募集の紙を目にした。当時は嫌われ仕事だったため、希望者が少ないのですぐに採用された。仕事をしていくうちに税金徴収は本当に正しいのかという疑問が湧き、弁護士になって国と戦うことを決めた。
司法試験に合格し税務訴訟専門の弁護士となった。2005年2月6日、心不全のため死去。
Sinsy

Sinsy（しぃんしぃ、Singing Voice Synthesis System）は、名古屋工業大学で開発された歌声合成技術及び同技術を応用したボーカルシンセサイザー。メロディーのデータと歌詞を入力することで歌声を合成することができる。

概要

歌声を合成する同様の技術には他にもヤマハが開発したVOCALOID、アクエストのAquesToneやフリーウェアのUTAUなどがある。
Sinsyは合成技術にHMM（Hidden Markov Model、隠れマルコフモデル）を採用しており、少ないメモリでも動作するのが特徴。メロディーと歌詞の入力データにはMusicXMLというXMLベースの楽譜データを用いる。公式サイト上でシステムを公開しており、誰でも無料で利用可能。
現行では3種類の女性の日本語音声と、1種類の女性と1種類の男性の英語音声に対応している。
伊藤亜人

伊藤 亜人（いとう あびと、1943年 - ）は、日本の文化人類学者。専門は韓国研究、農村研究、開発人類学。東京大学名誉教授。伊藤亞人とも表記。

略歴

東京都生まれ。東京都立明正高等学校、東京大学教養学部を卒業後、1970年東京大学大学院社会学研究科修士課程修了。同年7月、同大学院博士課程を中退し教養学部助手。その後東京大学東洋文化研究所助手、教養学部教授、大学院総合文化研究科教授。その後、琉球大学大学院教授、早稲田大学教授。この間、ハーバード大学客員研究員、ソウル大学校招聘教授などを歴任。

研究

漂泊漁民への民俗学的な関心から、東京大学では文化人類学を専攻。泉靖一や李杜鉉（ソウル大学校教授・東京大学客員教授＝当時）らから教えを受け、韓国研究を開始する。1972年以来30年以上に亘って、全羅南道珍島を中心に安東や済州島などで人類学的なフィールドワークを行い、農村の相互扶助組織、親族、宗教儀礼、セマウル運動などに関する論文を多数発表。
戦前の日本の文化人類学では、植民地政策に伴って韓国社会の研究が盛んであったが、その後は政治状況から停止状態にあった。伊藤は戦後の日本人として初めて韓国で本格的なフィールドワークを行い、日本の韓国研究をリードするとともに、韓国文化が現在ほど日本で知られていない時代から、平易な言葉で日本へ紹介し続けてきた。2002年には韓国政府から長年の功績をみとめられ、大韓民国文化勲章を受章。一方では1990年代以降、よさこい祭り（高知市）やYOSAKOIソーラン祭り（札幌市）を事例に、市民参加型の地域開発を研究。YOSAKOIソーランの立ち上げや運営には自ら関わりながら、実践志向型の開発人類学を切り開いてきた。
ギャングスタ・ラップ

ギャングスタ・ラップの誕生

ハーレム等の黒人街を中心に、1980年代中盤に誕生。Ice-TやN.W.A.等がその元祖とされている。

1980年代、1990年代、ドレー、スヌープ、2パックの活躍

1988年にアイスTのアルバム「パワー」から「アイム・ユア・プッシャー」がヒットしたのが、ギャングスタ・ラップの快進撃のきっかけとなった出来事だった。また、オークランドのトゥー・ショートのアルバムも話題となった。東海岸では、スクーリーDが数少ない初期のギャングスタ・ラッパーといえる。その後、88年から89年にかけてN.W.Aのアルバム「ストレイト・アウタ・コンプトン」が空前の大ヒットとなり、全米にギャングスタ・ラップの存在が認識されることとなる。しかし、当初のNWAに対する評価は非難ごうごうであり、肯定的な評価は少なかった。しかし90年代にはいると、1992年にN.W.A.のメンバーの一人だったドクター・ドレーが発表したアルバム「The Chronic」により、ラップミュージックの中で最も影響力を持つ存在となった。この頃からようやくギャンスタ・ラップがR&Bチャートやポップ・チャートでのヒットを出せる音楽へと、発展し始めた。彼らの楽曲には、バックトラックにPファンクやジェームス・ブラウンを使用するなどの共通点が見られる。これと同時期に、ドレーとシュグ・ナイトが創設したレーベル「Death Row Records」から、2パックやスヌープ・ドッグ等のアーティストが商業的な面でも成果を収めるようになる。さらにイージーE、アイス・キューブ、DOC、DJクィック、アバーブ・ザ・ロウ、MCエイト、コンプトンズ・モスト・ウォンテッド、トゥー・ショート、アント・バンクス、スパイス1らのギャングスタ・ラッパーも斬新な内容のアルバムを発表し、シーンを活気づかせた。その後2パックとイージーEは、惜しくも若くして亡くなってしまった。90年代前半はウエストコースト・ラップの全盛期だったが、90年代の後半以降は次第に南部ラップやチカーノ・ラップへと、シーンの中心が移っていった。南部ラップでは、ゲトー・ボーイズが90年代初頭には早くもヒットを出していた。しかし本格的に南部の人気が出てきたのは、マスター・Pのノー・リミットや、キャッシュ・マネーのラッパーたちがヒットを出し初めてからである。チカーノ・ラップでは、キッド・フロストやメローマン・エースが活躍した。

2000年代、衰退期

2000年代になっても南部ラップやチカーノ・ラップは、一定の人気を保ってきた。だが、2000年代で最も活躍が「目まぐるしい」ギャングスタラッパーと言えば、50セントだった。しかし2004年以降になると、リル・ジョン等の登場により、電子音楽を多用した次世代ヒップホップミュージック、いわゆる「クランク」と呼ばれた新たなラップムーヴメントが発生し、1990年代当時の勢いを失い始める。それに加えて、オプラ・ウィンフリー、ビル・コスビー、スパイク・リー等のアメリカを代表する黒人エンターテイナー達による「ギャングスタ・ラップの攻撃性」に対する大々的な批判も、その衰退傾向に拍車を掛けている。

社会的見解

反社会的な内容を含むギャングスタ・ラップは長年、各方面から批判を受け続けている。そのため、これらのCDには「ペアレンタル・アドバイザリー」の烙印が必須であり、アメリカだけでなく他の英語圏の国々でも未成年への販売を拒否する店舗がある。
1999 GRAND CROSS TOUR

『1999 GRAND CROSS TOUR』（いちきゅうきゅうきゅう グランド・クロス・ツアー）は、日本のバンド、L'Arc〜en〜Cielが1999年に開催したコンサートツアー。
この項では、「1999 GRAND CROSS TOUR」の公演を収録した作品『1999 GRAND CROSS CONCLUSION』についても併せて解説する。

概要

1999年12月1日発売。発売元はKi/oon Records。
上記の「1999 GRAND CROSS TOUR」から、8月22日に行われた公演2日目の模様を収録。当日にViewsic（現：MUSIC ON! TV）で全編が生中継されているが、このビデオ版ではMC部分がほぼ未収録となっている。なお、東京公演の1日目・8月21日公演は、2007年4月4日に発売された『FIVE LIVE ARCHIVES』に、「HEAVEN'S DRIVE号」によるサブステージ移動を行った公演のうち、ツアー初日の7月17日・大阪コスモスクエア公演は2011年4月6日発売の『FIVE LIVE ARCHIVES 2』に収録されている。
VHS版の初回仕様はスケルトンカセット、DVD版の初回仕様はスペシャルパッケージおよびスーパーピクチャーレーベル。
また、2014年2月26日には本作を含む音楽作品18タイトルを収録したBD-BOX『L'Aive Blu-ray BOX -Limited Edition-』が発売され、本作のライブ音源CDも収録された。さらに、同年3月19日にはBlu-ray Disc版が単体でリリースされた。
津南駅

駅構造

単式ホーム1面1線および留置線を有する地上駅。かつては島式ホーム1面2線をもち列車同士の行き違いが可能であった。
駅舎は温泉施設「リバーサイド津南」との合築となっており、1階にはフロントとそば屋、2階には温泉の浴室がある。敷地をJRが提供した上で津南町が建物を総事業費約3億円で建設したもので、鉄筋コンクリート造り地下1階地上2階建て延べ床面積865平方メートルである。定休日は毎週月曜日（祝祭日は営業）であるが、元日は臨時休業になる。
十日町駅管理の簡易委託駅であり、温泉のフロントでPOS端末による出札を行っている。
桜洞城

概要

一般には『飛州志』の記述から戦国大名の三木直頼が築城したとされるが、異説として城址を調査した角竹喜登が『岐阜県史蹟名勝天然記念物調査報告書』第六回（1937年刊）において、直頼の祖父久頼以来の居城で、直頼・良頼の頃に完備したとした。
飛騨を支配した三木自綱が天正7年（1579年）に松倉城を築城して居城を移すまでの間、三木家の居城であったが、それ以後は松倉城の支城となって自綱の子信綱が城主となる。しかし、信綱は謀反の疑いで松倉城にて誘殺された。以後の城主は不明であるが、冬の拠点として用いられて冬城とも呼ばれ、天正13年（1585年）に金森長近に攻められ落城。萩原諏訪城が築かれると廃城になった。
『飛州志』所載の城図によれば、かつては東西144メートル、南北180メートルの規模で、周囲を空堀に囲まれ、北と東にはさらに二重の空堀が存在したこの城図や現在の遺構のしめすその形状は居館であり、別に詰の山城があったと考えられるが、見つかっていない。

遺構

現在はJR高山本線の線路が跡地を通り、土塁の痕跡などがわずかに残る。城跡は下呂市の指定史跡となっている。アクセスは飛騨萩原駅から徒歩で約20分。
ボードPC

ボードPC（ボードピーシー）は、液晶ディスプレイのシルエットにパソコン本体としての機能を組み込んだオールインワンタイプのパーソナルコンピュータの形態である。

概要

ボードPCは、液晶ディスプレイ一体型パソコンのうち、液晶ディスプレイにパソコンを内蔵したような形状を持つ薄型の機種名称である。基本的にはデスクトップパソコンに分類されるが、ディスプレイが本体を兼ねるという形状から、そのままでも自立するほか、機種によっては壁掛けにも対応する。
これらの製品は、廉価版としてのネットトップ機種から、地上波デジタル放送チューナーなどを内蔵するなど高性能・多機能を目指す製品まで様々であるが、そのいずれもが液晶ディスプレイにコンピューター本体としての機能を組み込んだものと定義される。
こういった分野では、先行するタブレットPC（タッチパネル内蔵）もあるが、ボードPCではキーボードやマウスなどのユーザインタフェースを接続して操作することを前提としており、またインテリア性に特化した意匠性を重視するデザインの製品が主である。なお同形態の先行する製品にはGatewayの「Profile」（1999年）やiMac G5（2004年）も存在するが、同語は2006年のVAIO type Lシリーズ発表に際し「一枚型のボードPC」として使われた用語として、後発する同形態の他社製品にも使われるようになった傾向も見られ、パソコン形態のジャンルとしてはあまり明確な定義を持って定着しているとは言いがたい。
代表的なモデルとして、ソニーの「VAIO type L」シリーズや、NECの「VALUESTAR N」シリーズ、富士通の「FMV-DESKPOWER F/A50」などがある。日本国外メーカーの製品としては、ネットトップの延長にあるMSIのAP1900、エイサーのGateway ZX、ASUSのEee Topなどがある。
なおこれらの機種はデスクトップとはいっても、その薄型軽量な筐体にもより、一定の可搬性が発生する。その多くでは自立するスタンド機構を持つため、ネットブック同様に無線LANと併用すれば、家屋内で電源が得られる場所に持っていきコンセントに差し込むだけでインターネットにも接続可能であろうし、またパソコンに求められる各種作業はこなせると考えられる。
R-5 (航空機・ソビエト連邦)

開発と設計

R-5は、ソ連空軍の標準的な軽爆撃機兼偵察機として運用されていたR-1の後継機として、1928年にニコライ・ニコラエヴィチ・ポリカールポフが率いるポリカールポフ設計局によって設計された。
輸入されたドイツ製BMW VI V-12エンジンを搭載した原型機は、1928年秋に初飛行した。原型機は主に木製で、上翼が下翼よりやや長く、左右各一本の翼間支柱をもつ複葉機だった。
長い評価期間の後、BMW-VIのライセンス生産品ミクーリン M-17を搭載したR-5は偵察爆撃機として1930年に生産に入った。水上機や地上攻撃機、民間輸送機としてさらなる改造型が生産された。
R5-SSS（ССС）は流線型に改良された改良型偵察爆撃機で、R-5に続いて生産されたR-Zの基礎となった。

運用

1,000機がP-5の名称でアエロフロート向けに製造された。1931年にソ連空軍の運用も始まった。ソ連空軍では5,000機をR-5の名称で運用した。
R-5はソ連空軍の標準的な偵察機兼攻撃機で、多くの数が運用され、100以上の連隊がR-5を装備していた。
R-5は1939年に日本との間で行われたノモンハン事件においてソ連空軍とモンゴル人民空軍に使用され、またポーランド侵攻で活動し、1939-40年の冬戦争では”hermosaha”(nerve saw)として知られた。フィンランド側は何機かのR-5を撃墜、捕獲したが、運用はしなかった。R-5は独ソ戦時にも配備されていたが、このときは主に夜間爆撃機と連絡機として1944年まで使用された。
R-5はまたスペイン内戦においてスペイン共和国空軍に使用され、31機がスペインに売却された。それらの機体は1936年11月に到着し、すぐに戦闘に投入されたが、速度の低さが露呈したため夜間爆撃機として運用された。
1939年5月には7機が良好な状態で残っていた。R-5は"Rasante" (大まかな意味をとると”low flight”)としてスペイン共和国空軍に知られていた。
R-5の民間機型は、主にアエロフロートで多くの数が使われた。R-5は400kgの貨物を運ぶために使用され、多くが2人の乗客を運ぶために広げられた後部座席を搭載していた。それ以外は乗客のための閉鎖型キャビンを搭載していた。
P-5はまた、翼下に荷物や乗客を入れたコンテナ（または「カシェータ」）を運ぶために使われ、この場合はそれぞれの「カシェータ」に7人ずつ乗り込むことで、1機のP-5で16人の大人を運ぶことができた。スキーを装備しカシェータを運ぶP-5は、1934年に氷に囲まれた「チェリュースキン」の船員を救出する際に重要な役割を果たした。民間のP-5は第二次世界大戦の終わった後も使用され続けた。
諸聖人の日

諸聖人の日（しょせいじんのひ、ラテン語: Sollemnitas Omnium Sanctorum、英: All Saints' Day）は、カトリック教会の祝日の一つで、全ての聖人と殉教者を記念する日。古くは「万聖節」（ばんせいせつ）と呼ばれていた。カトリック教会の典礼暦では11月1日。
カトリック教会にかぎらず、聖公会や正教会などキリスト教の他の一部の教派でも「諸聖人の日」に相当する祝日・祭日を定めている教会があるが、呼び名や日付は必ずしも一致しない。

概説

カトリック教会の典礼暦では11月1日が諸聖人の日で、続く11月2日が死者の日となっている。死者の日は「万霊節」とも呼ばれていた。諸聖人の日は、かつては「守るべき祝日」の一つで、主日（日曜日）と同様、ミサにあずかるべき日とされていた。英語では、公式にはSolemnity of All Saints、また略してAll Saintsと呼ばれるほか、「オール・ハロウズ（All Hallows）」、「ハロウマス（Hallowmas）」とも表記される。
聖公会でも11月1日は「諸聖徒日」と位置づけられる祝日（ただし11月1日後の主日にこれを行ってもよい）であり、続く11月2日が「諸魂日」となっている。
プロテスタントの日本基督教団では、11月の第一日曜日は「聖徒の日」とされているが、カトリックや聖公会とは意味合いが異なり、聖人のためではなく亡くなった信徒たちのために祈る日になっている。
また、正教会は五旬祭後第1主日を「衆聖人の主日」（しゅうせいじんのしゅじつ、ギリシア語: Κυριακή των Αγίων Πάντων, ロシア語: День всех святых）として祝っているが、これは年ごとに復活大祭に合わせて祭日が変化する移動祭日であってしかも5月か6月にあたり、カトリックの「諸聖人の日」とは日付が大きく異なる。

歴史

一年のうちのある一日にすべての聖人と殉教者を祝う習慣が始まったのは4世紀ごろであった。もともとこの習慣はアンティオキアで始まったようである。アンティオキアではペンテコステのあとの最初の日曜日が諸聖人の祝日となっていた。金口イオアンの407年の説教の中にも諸聖人の祝日への言及がみられる。アンティオキアなど東方で行われていたこの習慣が、西欧に伝わったものが、諸聖人の日とされる。
カトリック教会における諸聖人の祝日の制定の起源に関しては、609年5月13日、教皇ボニファティウス4世が異教の神殿であったローマのパンテオンを聖母マリアと殉教者のためにささげ、それ以来5月13日が聖母と殉教者たちの祝い日となったという説がある。中世の研究者たちは、5月13日が古代のローマの宗教ではラミュレスといわれるさまよう死者の魂をなだめる日であったため、このラミュレスの日がキリスト教的に再解釈されて諸聖人の日になったと考えたが、現代ではこの説はあまり受け入れられていない。現代の研究者たちが有力と考えているのは、8世紀前半の教皇グレゴリウス3世がサン・ピエトロ大聖堂の中に使徒とすべての聖人・殉教者のための小聖堂をつくり、その聖堂の祝別の日が11月1日にうつされたことでやがて11月1日がすべての聖人と殉教者の日となったというものである。記録によれば、シャルルマーニュの時代にはすでに11月1日に諸聖人の祝いを行うことが一般化していたことがわかる。835年にはルイ敬虔王の布告によって、フランク王国の中で11月1日が守るべき祝日となっている。
その後、宗教改革者たちによってプロテスタントでは聖人への崇敬が廃止されたため、プロテスタント諸国では徐々に廃れていった。しかしスウェーデンでは、諸聖人の日は死者のために祈る日となることで存続した。
アイルランドやケルトの習慣では諸聖人の日の前の晩は「ハロウ・イブ（Hallow Eve）」と呼ばれ、キリスト教伝来以前から精霊たちを祭る夜であった。19世紀になって、北アメリカに移住した移民によってアメリカ合衆国に持ち込まれた習慣が「ハロウィン（Halloween）」である。「ハロウィン」は「ハロウ・イブ」がなまったものである。アメリカ合衆国では現在、このハロウィンの方が盛大に開かれる。だが諸聖人の日には、元々アメリカ国内にてカトリック教会の信徒が少ないせいもあって、これといった行事は催されないのが通常である。
なお、イギリスとカトリック諸国では諸聖人の祝日がその後も続いており、例えばポーランドでは同じ11月1日に、サドゥスキーといってろうそくを持って墓参りをする習慣がある。ポーランドをはじめ伝統的にカトリック信徒の多い国では、いまも11月1日は国民の祝日になっている。またポルトガルとフランスではこの日に亡くなった親族のために花をささげる習慣がある。ディアダスブルカスとして知られるポルトガル式のハロウィンは4月30日の夜に行われているが、諸聖人の日との関連はない。
ウィル・アイ・アム

プロフィール

カリフォルニア州ロサンゼルス出身。ブラック・アイド・ピーズのブレイン的存在。殆どの楽曲をウィルが作っており、また、NASやセルジオ・メンデスやアース・ウィンド・アンド・ファイアー、マイケル・ジャクソン、U2など大物との楽曲製作にも携わったり、音楽プロデューサーとしても活躍している。
ソロアルバムを3枚リリースしている。アフリカン・アメリカンのファッションリーダー的存在でもあり、ウィル自身のアパレル・ライン“アイ・アム・クロージング”を立ち上げている。彼はKRS-ONEといったコアなヒップホップを好み、ウィルのソロではそのような指向が見られる。
バラク・オバマ上院議員の演説にインスパイアされ「Yes We Can」を2008年1月に、「We Are the Ones」を同年2月に発表。
『X-メン』のスピン・オフ作品である『ウルヴァリン: X-MEN ZERO』で、映画初出演を果たす。
また、自身がADHDである事を公言している。

受賞歴・記録

ウィル・アイ・アムは過去にグラミー賞を７度受賞したことがある。
ラ・バスティッド＝クレーランス

語源

ラ・バスティード＝クレーランスの名は、la Bastida nueva de Clarenza（1312年）、la Bastide de Clarence（1364年）、la Bastide de Clarensse（1422年）、Bastida de Clarencia（1513年）、la Bastide de Clarence（1650年）、la Bastide de Clerance（1665年）、Beata Maria de la Bastide de Clerence（1767年）と、時代ごとに異なる。

歴史

このナバーラ王国の要塞は、クレール・ド・ラバスタンによって、アラン川の端にある丘の中腹に、1288年につくられた。ビゴール出身者で占められる800人の避難民は、1312年にナバーラ王ルイス1世（フランス王ルイ10世）によって憲章を授けられた。その名が示すように、村の誕生は、国境の森林地帯に砦をつくるというナバーラの必要性からだった。歴史家ポール・ブロカは、1875年にまだ古く強力な砦の遺構を見ることができたと伝える。
ラ・バスティッド＝クレーランスの人口は徐々に増加した。これは、周りのバスクの村々の人々、フランス南西部の商人たちや、スペインの異端審問を逃れてきた人々を受け入れたためだった。まちの起源には別の説もある。多様な背景を持つ入植者、そして「フランコ」と呼ばれた巡礼者の存在である。
1700年代、人口は2000人を数えた。まちは毛織物産業、靴下の製造、そして農業で成り立っていた。12日間はまちの繁栄を支える市の日だった。16世紀の住民はバスク語を話せないがガスコーニュ語を話しており、彼らは徐々にバスクの習慣や言語を取り入れていった。まちは17世紀に320軒の家屋と工場を持っていた。1585年から1789年まで、まちはグラモン公爵領に依存していた。
ラ・バスティッド＝クレーランスは、ポルトガルのユダヤ人追放を逃れてきたユダヤ人コミュニティーがあった。
現在、アルソー広場や木骨造の住宅には職人の工房が入っている。
まちはかつてラバスティッド＝クレーランス（Labastide-Clairence）が正式名称であったが、1988年より現在の名称となっている。

ユダヤ人

17世紀初頭から18世紀末まで、およそ200年間、ユダヤ人のコミュニティーが存在した。
スペイン、特にポルトガルから逃れてきたセファルディム系のユダヤ人たちは、16世紀終わりにはバイヨンヌに到着した。そこから彼らはグラモン公爵の庇護を受け、ペイルオラードやビダシュ、ラ・バスティード＝クレーランスといったまちに広がった。
しばしば「ポルトガル人」（Portugais）と呼ばれたユダヤ人たちは、17世紀にはおよそ70世帯から80世帯がまちにいた。彼らは「ユダヤ人の土地」（Nation juive）と指定された場所に、相対的に自立的なコミュニティーを営み、17世紀初頭にはキリスト教徒墓地とは別個のユダヤ人墓地をもっていた。
ジェラール・ナオン教授が1962年から1964年に発見した62箇所の墓には碑文が刻まれていた。最古の墓は1620年で、最も新しいものは1785年であった。そのうちの約18の墓は、ヘブライ語の暦で没日が記されていた。
18世紀半ば以降、ユダヤ人たちは急速に姿を消した。1798年にはわずか6人が残るのみだった。

経済

コミューン経済は農業が主体である。オッソー・イラティチーズの生産地に含まれる。
エバーソン美術館

歴史

エバーソン美術館は1897年、メトロポリタン美術館建設にも携わった美術史学者ジョージ・コンフォートによって設立された。当初はシラキュース美術館（Syracuse Museum of Fine Arts）と呼ばれていた。
エアポート'75

内容

満員の乗客を乗せたコロンビア航空409便ボーイング747は、ワシントンD.C.のダレス国際空港を離陸した。乗員は、機長のスティシー（エフレム・ジンバリスト・Jr）、主任客室乗務員のナンシー（カレン・ブラック）他が乗務、乗客は映画女優のスワンソン（グロリア・スワンソン）、腎臓移植手術を控えているジャニス（リンダ・ブレア）、親子でワシントン見物に来ていたコロンビア航空副社長夫人のヘレン（スーザン・クラーク）、シスター・ルース（ヘレン・レディ）らが搭乗していた。
409便はロサンゼルスへ向かう予定だったが、濃霧のためソルトレイクシティへ向け着陸の態勢に入った。その時に心臓発作で操縦士を失った自家用ビーチクラフト機が409便の機首に衝突し、操縦室の一部が大破。ユリアス副操縦士（ロイ・シネス）は機外へ放り出され、航空機関士のジュリオ（エリック・エストラーダ）は即死、スティシー機長は重傷を負った。操縦士たちを失った409便は、ナンシーの手に委ねられた。事態を知った副社長のパトローニ（ジョージ・ケネディ）は、ナンシーの恋人で元747機の教官だったマードック（チャールトン・ヘストン）と共に、120人の乗客乗員を救うべく作戦を立てる。

概説

映画「大空港」（1970）の続編であるが、前作が人間ドラマに重点を置いていたのに対し、本作はジャンボ機の救出劇が中心となっていて、1970年代のパニック映画ブームを形作った作品の一つとなった。「大空港」の原作者アーサー・ヘイリーは、続編が作られるなど思ってもいなかったが、「大空港」が映画化された際の契約書を確認したところ、続編の制作が可能となっていたという。従ってストーリーにはヘイリーは全く関与しておらず、映画オリジナルの内容となっている。続編といっても、舞台となる空港も登場人物も異なっており、ただ一人ジョージ・ケネディ演ずるジョー・パトローニのみが前作に引き続いて登場しているのみである。
制作総指揮はユニバーサル映画副社長（当時）のジェニングス・ラングであったが、彼は同時期にやはりパニック映画の「大地震」を、同じチャールトン・ヘストンとジョージ・ケネディの出演で制作していた。そのため、本作は「大地震」の余った制作費で作られたという噂も流れた。真偽の程は不明だが、「大地震」の700万ドルに対し、本作は300万ドルと半分以下の制作費であった。経費削減のためかどうかはともかく、制作のウィリアム・フライ、脚本のドン・インガルス、監督のジャック・スマイトは、いずれもテレビドラマ出身者である。
出演は、名優チャールトン・ヘストンの他、「ファイブ・イージー・ピーセス」（1970）でアカデミー助演女優賞にノミネートされたカレン・ブラック、「エクソシスト」でゴールデングローブ助演女優賞を得たリンダ・ブレア。また、「サンセット大通り」（1950）などで何度もアカデミー主演女優賞にノミネートされている往年の名女優グロリア・スワンソンが、本人役で出演している。一方で、409便の操縦スタッフはテレビ界からの参加者で占められ、機長は「FBIアメリカ連邦警察」のエフレム・ジンバリスト・Jr、副操縦士は「インベーダー」のロイ・シネス、機関士は後に「白バイ野郎ジョン&パンチ」でブレイクするエリック・エストラーダであった。また、1973年にグラミー賞を受賞しているポップ・シンガーのヘレン・レディがシスター役で出演し、ギターの弾き語りを行っている。本作は日本では、1975年度における外国映画の興行成績で第7位であった。
本作がヒットしたため、 "エアポート" はシリーズ化され全部で4作が制作された。ジョージ・ケネディは、その全てでジョー・パトローニ役を演じたが、一作ごとに役職が異なっている。前作「大空港」ではトランス・ワールド航空（実在したが現在はアメリカン航空に吸収合併された）の整備士だったが、本作ではコロンビア航空（架空）の副社長となっていた。
なお、本作の飛行・着陸シーンは、その後テレビドラマ「超人ハルク」「乱気流ファイナルミッション」の1エピソードに流用されている。
1995年、初めてCD盤オリジナル・サウンドトラックが国内リリースされた。
それいけ!アンパンマン リリカル☆マジカルまほうの学校

登場キャラクター（キャスト）

詳細はアンパンマンの登場人物一覧を参照。

概要

前回の『アンパンマンとゆかいな仲間たち』とほぼ同様の構成のオムニバス作品集。
本作では1話目、2話目開始前にアイキャッチが入り、ぜんまい仕掛けのおもちゃとなったアンパンマンとばいきんまんが登場、ばいきんまんがアンパンマンにボールを蹴ろうとして自滅する内容となっている。
LGMonkees (アルバム)

内容

山猿がLGMonkees名義で発売したメジャーデビュー作品。
キャッチコピーは「謎のアーティストが放つ渾身の話題作全8曲！LGMonkeesアルバム解禁！！」
先行配信で発売していた「Greateful Days feat. Noa」や「Life feat. Noa」を含む全8曲入り。
LGMonkees単独で歌唱する楽曲は「花火」のみで、他全曲に客演を招いている。
初回仕様はスペシャル三方背が施され、特典としてLGMonkeesロゴステッカーが封入されていた。
キック・アス (映画)

ストーリー

デイヴ・リゼウスキ（アーロン・ジョンソン）は、アメリカン・コミックのスーパーヒーローに憧れるギーク少年。誰もヒーローになろうとしないことに疑問をもった彼は、自分で本物のヒーローになろうと思い立ち、ネットで買ったスーツを着てヒーロー活動を開始する。しかし、何のスーパーパワーも持っておらず、訓練もしていない彼はあっさり暴漢に刺された上、車にはねられ病院送りとなる。そのときにスーツを隠す目的で裸になったためにゲイ疑惑が浮上してしまうが、それをきっかけに学校一の美少女のケイティ（リンジー・フォンセカ）と接近する。
その後もヒーロー活動を続ける彼は、あるとき3人組に襲われていた男を救い、その模様を撮影していた見物人から名前を尋ねられた際に、自らを"キック・アス”と名乗る。動画はやがてYouTubeにアップされて話題を呼び、デイヴはキック・アス名義のMySpaceアカウントを取得した。
ある日デイヴは、ケイティが麻薬の売人に悩まされていることを知る。さっそく彼はキック・アスとしてその売人がいるアパートに乗り込むが、多勢には敵わずピンチに陥る。するとそこへ、彼と同じようにヒーローコスチュームを着た少女ヒット・ガール（クロエ・グレース・モレッツ）が現れ、瞬く間に売人たちを殺していき、さらには彼女の父のビッグ・ダディ（ニコラス・ケイジ）も登場する。ダディは、自分を陥れ、妻を自殺に追い込んだフランク・ダミーコ率いる犯罪組織を壊滅させるため、娘のミンディに戦闘技術を叩きこみ、親子でヒーローとして活動しながらダミーコの配下の売人たちを次々に殺していたのだ。ダディはデイヴに、困ったことがあれば自分たちを呼んでほしいと言い、去っていった。
後日、売人たちを全滅させたのはキック・アスであると勘違いしたダミーコは、部下に彼を殺すよう命じる。

製作

本作の脚本執筆と原作コミック『キック・アス』の刊行は同時期に行われた。
ヴォーンはまずソニーと契約して製作費を捻出しようとしたが、冒頭で娘を銃で撃つ訓練のようにバイオレンス描写がちりばめられており、描写を弱めるよう要求をされたために断念した。その後、他のスタジオも興味を示すがキャラクター設定の変更を求められたため、最終的にヴォーンが自分で製作費を調達し、自主映画となった。また脚本に惚れ込んだブラッド・ピットがプロデューサーとして製作に参加した。
撮影はカナダやイギリスで行われた。

公開

2010年3月26日にイギリスでプレミア公開され、ブラット・ピットがプロデューサーとして主要俳優らと共に試写会の壇上に立った。同年4月8日にオーストラリア、16日にはアメリカ合衆国で公開した。
日本では、2010年9月16日に行われた第3回したまちコメディ映画祭in台東の「映画秘宝まつり」内で限定公開され、2010年12月18日に渋谷、川崎、梅田、静岡の4劇場から一般公開が開始された。

興行収入

北米では公開週末3日間で19,828,687ドルを稼ぎ、2週目の『ヒックとドラゴン』を僅かに上回って初登場1位となった。

批評

Rotten Tomatoesでは222のレビューで77%が肯定的なもので、平均点は10点満点中7.0点だった。また、Metacriticでは38のレビューで平均点は100点満点中66点だった。
ロジャー・イーバートは4つ星満点で1つ星を与え、本作が「道徳的にふとどきである」と批判した。

続編

監督のマシュー・ヴォーンは、続編に関心を持っていることを明らかにする一方で、「まだ何も計画していない」とも答えた。クロエ・グレース・モレッツは続編について熱心で、ヒット・ガールを演じるのが好きであると述べた。
続編『キック・アス/ジャスティス・フォーエバー』が、2013年8月より公開された。
小林・ヒッチン対応

微分幾何学において、小林・ヒッチン対応 (Kobayashi–Hitchin correspondence) は、複素多様体上の安定ベクトル束をアインシュタイン・エルミットベクトル束に関連付ける。対応の名前は小林昭七とNigel Hitchinに因んでいる。彼らは1980年代に独立に次のことを予想した：複素多様体上のアインシュタイン・エルミットベクトル束と安定ベクトル束のモジュライ空間は本質的に同じである。これはDonaldsonによって代数曲面と後にalgebraic manifoldに対して証明され、Uhlenbeck と Yau によってケーラー多様体に対して証明され、Li と Yau によって複素多様体に対して証明された。
ジャハーナーラー・ベーグム

生涯

1614年4月2日、ムガル帝国の皇帝シャー・ジャハーンとその妃ムムターズ・マハルとの間に生まれた。 美貌で知られた皇女で、両親の寵愛を受けた。父シャー・ジャハーンの相談相手であった彼女は、父とともに弟アウラングゼーブに幽閉されてからは、父の世話に努めた。また、母ムムターズ・マハルの遺産は子供たちで分けられたが、彼女の取り分はその半分、と最大の相続人でもあった。父の死後は弟と和解し、弟によって女性の最高位に遇された。
1681年9月16日、ジャハーナーラー・ベーグムはデリーで死亡した。彼女の遺体はデリーのニザームッディーン廟に埋葬された。
東活映画社

東活映画社（とうかつえいがしゃ、1931年 設立 - 1932年 解散）は、かつて京都に存在した映画会社である。1976～1991年に松竹系で約500本のピンク映画を製作配給した東活とは無関係である。

略歴・概要

かつてマキノ省三が1921年（大正10年）に京都・等持院境内に建設した「等持院撮影所」をその後経営していた東亜キネマが業績不振に陥った1931年（昭和6年）9月、同社の代行をする会社として設立されたのが「東活映画社」である。等持院撮影所は「東活映画等持院撮影所」となり、東亜時代の撮影所長の高村正次は辞任、安倍辰五郎が所長に就任した。安倍は東亜京都の最後の作品『薩南大評定 黄金篇』のプロデューサーであり、同作は翌10月15日に公開されたが、同じ座組みで製作したその続編『薩南大評定 万能篇』を同月31日に東活映画設立第一作として公開した。同作は、後藤岱山、橋本松男、堀江大生、重政順が監督として名を連ねる大作で、羅門光三郎、原駒子、小川雪子が出演した。
翌1932年（昭和7年）10月、早くも「東活」は解散、等持院撮影所は閉鎖された。翌11月高村が復活し、東亜キネマを買収、「宝塚キネマ」を設立した。高村の新会社が稼動させた撮影所は御室撮影所であり、等持院は永遠に閉鎖、翌1933年（昭和8年）5月等持院撮影所は競売に伏された。「東活」製作の最終作品、金田繁・大伴麟三監督、月形龍之介主演の『決戦荒神山』は、高村の「宝塚キネマ」の配給で1932年12月31日に公開された。
鈴木繁男

鈴木 繁男（すずき しげお、1914年 - 2003年）は、漆工芸作家。民芸運動家。
雑誌「工藝」の表紙を漆絵で製作したことで知られる。

略歴

静岡県静岡市に生まれ、34歳から磐田市に居住。昭和10年（1935年）に柳宗悦門下となり、その後、陶芸家の道に進むことを決意した。18歳から書生として宗悦のもとで暮らし、側近として生涯にわたって師事した。
昭和35年（1960年）に磐田市中央町に窯を構えるが、腰を痛めて59歳で作陶を断念する。
平成5年（1993年）、遠州民藝協会を設立。同協会の事務局長であった田中信之によれば、宗悦は実子である柳宗理よりも、繁男こそを民芸運動の後継者として考えていたという。