追風 (2代神風型駆逐艦)

概要

駆逐艦追風（おいて／おひて）は、日本海軍が浦賀船渠で建造し、1925年（大正14年）10月に竣工した神風型駆逐艦。竣工時の艦名は「第十一号駆逐艦」。
太平洋戦争開戦時、ひきつづき第六水雷戦隊隷下の第29駆逐隊（追風、疾風、朝凪、夕凪）に所属し、南洋部隊（第四艦隊）所属部隊と共にウェーク島の戦い、ラバウル攻略戦、ラエ・サラモア攻略戦に参加した。同作戦中に空襲をうけて損傷、第29駆逐隊は内地に帰投した。佐世保で修理後、ふたたびトラック泊地に進出、以後はソロモン諸島や東部ニューギニアでの作戦に従事する。
1942年（昭和17年）7月10日、第六水雷戦隊の解隊にともない第29駆逐隊は第二海上護衛隊に編入され、内南洋諸島での護衛任務に従事した。
「追風」はガダルカナル島の戦いに一時的に参加したのち、9月からは本格的に船団護衛任務に従事した。
第29駆逐隊は1943年（昭和18年）4月1日に解隊されたが、「追風」は第二海上護衛隊所属艦と共に護衛任務をつづけた。
1944年（昭和19年）2月15日、「追風」と第28号駆潜艇は軽巡洋艦「阿賀野」を護衛してトラック泊地を出撃するが、「阿賀野」は潜水艦スケートの雷撃で2月17日未明に沈没した。「追風」は阿賀野生存者を救助してトラック泊地にもどるが、そこで米軍機動部隊の攻撃に遭遇する。2月18日朝、アヴェンジャー艦上攻撃機の雷撃により「追風」は撃沈された（トラック島空襲）。

太平洋戦争以前

1921年（大正10年）10月12日、神風型駆逐艦7隻（第一駆逐艦〈神風〉、第三駆逐艦〈朝風〉、第五駆逐艦〈春風〉、第七駆逐艦〈松風〉、第九駆逐艦〈旗風〉、第十一駆逐艦〈追風〉、第十三駆逐艦〈疾風〉）、若竹型駆逐艦10隻（第二駆逐艦〈若竹〉、第四駆逐艦〈呉竹〉、第六駆逐艦〈早苗〉、第八駆逐艦〈早蕨〉、第十駆逐艦〈朝顔〉、 第十二駆逐艦〈夕顔〉、第十四駆逐艦〈建造中止〉、第十六駆逐艦〈芙蓉〉、第十八駆逐艦〈刈萱〉、第二十駆逐艦〈建造中止〉）および掃海艇4隻に、それぞれ艦名が与えられる。
第十一駆逐艦（追風）は浦賀船渠で建造。浦賀船渠で建造の神風型は本艦（追風）のみ。準同型艦の睦月型駆逐艦は3隻（弥生、水無月、望月）を建造した。
本艦は1923年（大正12年）3月16日、起工。関東大震災を経て1924年（大正13年）11月27日に進水。
1925年（大正14年）4月24日、第十一駆逐艦は第十一号駆逐艦と改称。
10月30日、竣工。1927年（昭和2年）、横浜沖で行われた特別大演習観艦式に参加。1928年（昭和3年）8月1日附で、第十一号駆逐艦は追風と改称した。
1935年（昭和10年）11月15日の編成替で、第29駆逐隊（追風、疾風、朝凪、夕凪）から「朝凪」と「夕凪」が除籍。同日2隻により第28駆逐隊（朝凪、夕凪。駆逐隊司令大藤正直中佐）が新たに編制される。第29駆逐隊（追風、疾風）および空母「加賀」は第二航空戦隊を編制した。
1936年（昭和11年）8月1日夜、馬公市（澎湖諸島）に停泊中、悪天候のた「疾風」と「追風」は接触事故を起こす。両艦とも損傷は軽微だった。
1937年（昭和12年）9月13日、第五水雷戦隊旗艦「夕張」は香港西方大産島泊地に到着、第29駆逐隊（追風、疾風）と合流する。翌日、「夕張」と共に珠江を遡行、虎門要塞から出撃してきた中華民国海軍肇和級防護巡洋艦「肇和（Chao Ho）」や小型艦艇と交戦する。「夕張」は砲撃戦により「肇和」を座礁に追い込んだ。泊地に戻る途中、中華民国空軍ノースロップA-17軽爆撃機とカーチス・ホークⅢ戦闘機の空襲により至近弾を受け、「夕張」は5名の戦傷者を出した。
11月15日、第二航空戦隊は「加賀」および第22駆逐隊（文月、水無月、長月、皐月）で再編。第29駆逐隊は佐世保警備戦隊に所属した。
1940年（昭和15年）11月15日、第28駆逐隊（朝凪、夕凪）は解隊（第28駆逐隊司令柴田力大佐は第5防備隊司令へ転任）。「朝凪」と「夕凪」は第29駆逐隊に復帰し、同隊は神風型4隻（追風、疾風、朝凪、夕凪）を揃えた。
また軽巡「夕張」、第29駆逐隊（追風、疾風、朝凪、夕凪）、第30駆逐隊（睦月、如月、弥生、望月）で第六水雷戦隊が新編され、第四艦隊に編入された。1941年（昭和16年）に入ると、第四艦隊各部隊・各艦はトラック泊地を拠点に行動する。内南洋方面で訓練に従事した。

太平洋戦争初期

1941年（昭和16年）12月8日の太平洋戦争（大東亜戦争）開戦時、ひきつづき第六水雷戦隊隷下の第29駆逐隊（追風、疾風、朝凪、夕凪）を編制していた。また第四艦隊司令長官井上成美海軍中将を指揮官とする南洋部隊が編成されており、ウェーク島攻略部隊（指揮官梶岡定道第六水雷戦隊司令官。軽巡「夕張」、第29駆逐隊第1小隊（追風、疾風）、第30駆逐隊（睦月、如月、弥生、望月）、第27潜水隊（呂65、呂66、呂67）、第32号哨戒艇〈旧駆逐艦葵〉、第33号哨戒艇〈旧駆逐艦萩〉、特設巡洋艦金剛丸、特設巡洋艦金龍丸、各根拠地隊派遣部隊）とウェーク島攻略掩護隊（指揮官丸茂邦則少将。天龍、龍田）でウェーク島攻略を目指した。
ウェーク島攻略部隊は12月8日の午後、ルオットを出撃した。ウェーク島の防衛施設は完成していなかったが、それでも開戦直前に空母「エンタープライズ」がF4F ワイルドキャット12機を輸送していた。
第一攻略作戦中の12月11日、米軍の反撃により僚艦「疾風」および「如月」が沈没する。第29駆逐隊は3隻（追風、朝凪、夕凪）となった。日本軍攻略部隊は撃退された。
第二次ウェーク島攻略作戦では部隊の再編がおこなわれ、第29駆逐隊（追風、朝凪、夕凪）がそろって参加した。海軍陸戦隊員は輸送船のほかに哨戒艇2隻および「睦月」と「追風」に分乗した。「追風」に乗艦したのは高野豊治特務少尉ひきいる約310名であり、金龍丸の大発動艇2隻に上程してウェーク島に上陸した。だが高野中隊はウェーク島で米軍の反撃により苦戦し、全滅状態となった。激戦の末、ウェーク島の米軍は降伏した。
1942年（昭和17年）1月初頭、南洋部隊の各水上部隊はラバウル攻略作戦にそなえてトラック泊地に集結した。第十九戦隊司令官志摩清英少将を指揮官とするラバウル攻略部隊が編成され、第六水雷戦隊は主隊（指揮官志摩少将）に所属した。
1月13日、第29駆逐隊をふくめ南洋部隊各部隊・各艦はトラック泊地を出撃、ラバウル攻略作戦、スルミ攻略作戦に従事した。同年3月上旬、第六水雷戦隊はサラモア攻略作戦に従事する。
3月10日、空母「レキシントン」と「ヨークタウン」を基幹とするアメリカ海軍機動部隊は、ラエとサラモアに展開中の日本軍を奇襲した。第六水雷戦隊各艦は大きな損害をうける。第29駆逐隊（追風、朝凪、夕凪）は3隻とも損傷し、日本本土に帰投した。4月1日、佐世保に到着して修理をおこなう。
5月上旬の珊瑚海海戦前哨戦で、ツラギ島を攻略していた第23駆逐隊の駆逐艦「菊月」が沈没。同艦が所属していた第23駆逐隊は5月25日附で解隊。同隊より睦月型12番艦「夕月」を第29駆逐隊に編入し、29駆は定数4隻（夕月、追風、朝凪、夕凪）を回復した。

第二海上護衛隊

1942年（昭和17年）7月10日、第六水雷戦隊は解隊され、所属艦・部隊（夕張、第29駆逐隊〈夕月、追風、朝凪、夕凪〉、第30駆逐隊〈睦月、弥生、卯月、望月〉）は第二海上護衛隊に転じた。第二海上護衛隊（司令官は第四根拠地隊司令官兼任）は第四艦隊の隷下において4月10日に新編されたが、特設艦船3隻のみという弱小部隊であった。
第30駆逐隊は7月14日付で編制された第八艦隊に編入されたため、実際には「夕張」と第29駆逐隊が第二海上護衛隊に所属した。
ガダルカナル島の戦い勃発直後の8月13日、第29驅逐隊（追風、夕凪）はヘンダーソン飛行場基地に対する艦砲射撃を実施した。8月15日、「追風」は横須賀鎮守府第五特別陸戦隊113名をのせてラバウルを出発、17日にガダルカナル島タサファロングへ揚陸した。その後はトラック泊地に戻り、同地を拠点に船団護衛任務に従事した。
1943年（昭和18年）4月1日、第八艦隊司令長官は三川軍一中将から鮫島具重中将に交代。鮫島中将の後任として、小林仁中将が第四艦隊司令長官に任命された。
同日附で第29駆逐隊と第34駆逐隊は解隊された。29駆司令鳥居威美大佐は、4月20日附で第十戦隊附、4月27日附で第16駆逐隊（雪風、初風、天津風）司令となった。

沈没

1944年（昭和19年）1月末、駆逐艦3隻（追風、文月、松風）は人員撤収と船団護衛を兼ねてラバウルを出発した。2月3日、「追風」はトラック泊地に到着した。
2月15日、「追風」と第28号駆潜艇は、日本本土で修理予定の軽巡洋艦「阿賀野」を護衛してトラックを出港する。
2月16日夕刻、アメリカ潜水艦スケート(USS Skate, SS-305)は加古型重巡洋艦に対して魚雷4本を発射した。これが「阿賀野」であり、「阿賀野」の右舷に魚雷2本が命中する。「追風」が接舷を試みたが波浪により危険とみなされ、カッターボートによる移動となった。「阿賀野」は、2月17日午前1時45分に北緯10度10分 東経151度40分地点で沈没した。
阿賀野艦長の松田尊睦大佐以下阿賀野乗員489名計523名を救助した「追風」と第28号駆潜艇はトラック泊地に戻ることになった。
この時米軍機動部隊によるトラック島空襲が行われ、在泊艦船に被害が出ていた。1600、第1海上護衛隊より追風に対し、トラックに反転して入港し、船団護衛の任務に就くよう命令が出る。この命令は誤電と言われている。命令を受け、追風は反転してトラックに向かう。
翌2月18日、米軍機動部隊は再度のトラック空襲を敢行する。「追風」」はトラック環礁北水道を通過中の午前7時頃に捕捉され、空襲をうけた
機銃掃射により追風駆逐艦長の魚野泰弘大尉が戦死。阿賀野砲術長松田光夫中尉が代わって指揮をとったが、松田中尉も空爆により戦死してしまい、代わって阿賀野機関長今泉正次機関少佐が指揮をとったが、今泉少佐も空爆により戦死。代わって阿賀野艦長の松田大佐が指揮をとった。魚雷が右舷機関室に命中して船体を両断され、わずか10秒ほどで沈没した。
戦死者172名。阿賀野乗組員の戦死者は476名。生存者26名（追風乗員4名、阿賀野乗員22名）が救助された。
第28号駆潜艇は19日になってトラック泊地に到着し、阿賀野生存者を工作艦「明石」に引き渡した。
同年3月31日、「追風」は神風型駆逐艦、
帝国駆逐艦籍から除籍された。
時が流れた1985年（昭和60年）2月28日にトラック北水道南東約10km、バラ島北西約4kmの水深73mの海底に横たわる追風の船体が確認された。船体は2番煙突後方で分断され、艦尾側は正立状態で、艦首側は右舷側に横転した状態で、艦尾側の近くで沈んでおり、約140度ほど後方に回転した状態で沈んでいる。追風には元々の乗員の他、救助した阿賀野乗員を乗せていたため艦内はすし詰め状態だった。そのため、発見された時、艦内には夥しい数の遺骨があった。そのため遺骨収集がされたが未了のまま打ち切られ、ハッチが溶接されたという。

歴代艦長

※『艦長たちの軍艦史』244-245頁による。階級は就任時のもの。