google/wiki40b huggingface dataset:
土星状星雲

概要

小型のアマチュア用望遠鏡では緑色から黄色に見える。この星雲は、もとは外層を宇宙に向けて吹き飛ばす低質量星であった。中心の恒星は、現在は視等級11.5の明るい白色矮星である。
土星状星雲は複雑な構造の惑星状星雲で、その内部に、ハロ、ジェットストリーム、複殻、アンサ（ハンドル状の構造）、小規模フィラメント等、多くの構造を含んでいる。アンサは、中心の恒星から非放射状に広がっている。
近くに標準光源がないため、土星状星雲までの距離は正確には分かっていない。Sabbadin et al. 2004は、距離を5200光年と推定している。1963年、O'Dellは距離を3900光年と推定し、この値から全体の直径は約0.5光年とした。
約55000Kと非常に温度が高い中心の恒星は青い矮星で、絶対等級+1.5と太陽の約20倍の光度で、視等級は11.5である。中心の恒星の二価の酸素イオンからの強い紫外線放射によって、特徴的な蛍光緑色の色合いが形成されていると信じられている。星雲全体の視等級は8で、視線速度は28マイル/秒である。
この星雲は、みずがめ座ν星の1度西に位置する。中央部は25秒×17秒で、外殻は41秒× 35秒に広がっている。表面の輝度が高い美しい天体である。
カルドウェルカタログやSAC 110 best NGC object list、RASC's Finest N.G.C. Objects Objects等多くの「観測に適した」天体を収録したカタログに掲載されている。

発見

1782年9月7日にウィリアム・ハーシェルが、自宅の庭で自作の望遠鏡を用いて発見し、天体観測における彼の極初期の発見の1つとなった。土星状星雲という名前は、外見が環を持つ土星に似ていることに由来し、望遠鏡が進歩して土星のような外見が見えるようになった1840年代にウィリアム・パーソンズが名付けた。
ウーラン

ウーラン（波: Ułan、独: Ulan）は、ランス、サーベルや小銃などを装備したポーランド軽騎兵を指す。ポーランド語ではウワンまたはウーワンと呼ぶ。18世紀になると、プロイセンをはじめヨーロッパ諸国で編成されるようになる。日本では英語の訳語である槍騎兵（ランサー）としてよく知られている。近代から現代にかけての各国の槍騎兵はこのウーランが基本型となっている。
彼らの着用する四角形の板がついた帽子をチャプカ（独: Tschapka、波 :Rogatywka）と呼ぶ。これはポーランド語においては帽子をさす一般名詞である。フランス語のシャポー（chapeau）と同語源で、「帽子」を意味するラテン語のカッパ（cappa）から。
現代のフロックコートなど、ダブルブレスト（前合わせがダブル）の上着はこのウーランの制服をもとにしたもの。また、ウーランは独特の紺青色を用いた制服を纏うのが伝統で、紺青色の一種である「プルシアンブルー」（プロイセンの青）はプロイセン王国軍のポーランド人ウーラン隊の制服の色に由来する。

歴史

名前はモンゴル、タタール語の"勇敢なる戦士 (Oglan、Uhuanとも)" が語源とされる。オスマン帝国の青年隊 (Oghlan) からなる説もある。

伝来

14世紀にかけて、モンゴル、タタール系の人がポーランド、リトアニア、アレン辺りに住みつくと、地元となるポーランド貴族は彼らの豊富な実戦経験や伝統的な戦法を積極的に取り入れようとした。16世紀にかけて、偵察及び重騎兵の先遣、小隊突撃作戦などを主な任務とした軽騎兵隊はすでに現れている。

18世紀

火器の発達によって各国で重装甲が徐々に時代遅れになるにつれ、機動性を重視した騎兵が主流となった（ただし、火器に対応して誕生し常に発展をしていたポーランドの有翼重騎兵団「フサリア」の衰退は火器の発達によるものではなく、当時のポーランドの国家経済や国庫の疲弊であった）。ポーランド最後の国王スタニスワフ2世は、騎兵連隊にランス、サーベルやピストルなどを装備させ、鮮やかな制服で飾って、ウーラン連隊（槍騎兵連隊）と名づけして国王護衛隊として編成。またポーランド分割の後、プロイセン、オーストリア、ロシアの国土となったいくつかの州でもまもなくウーラン連隊が編成される。オーストリアにおいて、槍騎兵連隊は1784年初めて編成され、隊員のほとんどがポーランド人であることをちなんで、ウーランプルク (Ulan-Pulk) と呼ばれていた。

第一次世界大戦

ドイツウーラン
1914年、19個槍騎兵連隊がドイツ帝国陸軍に編入された。1919年に解散されている。
マンフレート・フォン・リヒトホーフェンは1911年の4月に士官学校を卒業後槍騎兵連隊に配属されたが活躍の場が少なくなったことや、勤務中に操縦士を目撃したこともあり、航空隊への転属願いを師団長に出し1915年5月に飛行訓練所への入所が認められた。
オーストリアウーラン
ロシアウーラン
ポーランドウーラン
ユゼフ・コワルスキーは第22軽騎兵連隊に所属しポーランド・ソヴィエト戦争に従軍していた。

第二次世界大戦

1939年の戦役におけるポーランドの騎兵連隊が地上最後の実戦的ウーランであった。

戦後から現在

現在でもポーランドをはじめ各国にウーラン連隊が存在するが、完全に機械化されている。
オウマル・シッソコ

経歴

クレールフォンテーヌ国立研究所の下部組織からFCメスの下部組織に入団し、2007年5月4日のACアジャクシオ戦でデビューした。
2009/10シーズン終了時1度は契約が切れるもその後再契約し背番号も「30」から「40」に変更になった。

代表歴

マリ代表アフリカネイションズカップ:2008、2010
豊島幸一

来歴

JFA公認B級コーチライセンス、JFA公認ゴールキーパーC級コーチライセンスを保有。
大学までは選手としてプレー。大学卒業後は指導者の道へ進み、高校・サガン鳥栖の下部組織を経て、FC琉球、ギラヴァンツ北九州でGKコーチを務める。
2017年からはカマタマーレ讃岐でGKコーチに就任する。
2018年12月14日、ロアッソ熊本GKコーチに就任。
もう子供でも鳥でもないんだから

内容

愛の色々な形を歌った5枚目のアルバム。作詞陣は、るい、そして今回から、藤公之介と入れ替わるように、青い三角定規「太陽がくれた季節」、中村雅俊「ふれあい」の作詞で知られる 山川啓介が加わり、博堂の世界観を広げた。また、大塚自身も4曲作詞している。編曲陣は、前々作以来のあかのたちお、そして元ザ・ハプニングス・フォー・クニ河内が加わった。ただし、クニは大塚たけし時代に博堂の曲の作曲・編曲を手がけていた。
ブルーノ・ユンク

経歴

競歩の選手として1952年ヘルシンキオリンピックと1956年メルボルンオリンピックに出場。
ヘルシンキ大会では10km競歩で、スウェーデンのヨーン・ミカエルソン(John Mikaelsson)、スイスのフリッツ・シュワブ(Fritz Schwab)に次いで銅メダルを獲得。
メルボルン大会では20km競歩に出場し、ソ連のレオニード・スピリン(Leonid Spirin)、アンタナス・ミケンナス(Antanas Mikenas)に次いで再び銅メダルを獲得した。
Avex dance master

概要

エイベックス直営のスクールであるエイベックス・アーティストアカデミーが開発したJSDA（日本ストリートダンス協会）公認のダンスプログラムを採用している。
店舗はスポーツジムを中心として全国に約170店舗展開している。イベントはスクールの発表会としては国内最大級の「DANCE NATION」などがある。
大井川鉄道E10形電気機関車

概要

大井川本線の電化に際し、1949年にE101・102が三菱重工、E103が日立製作所で製造された。

車両

小型のデッキをもつ自重45t・軸配置B-Bの箱型電気機関車で、当時の私鉄としては大型のものである。外見は当時製造されていた国鉄EF58形（旧車体）・EF15形と類似していて、同型には神戸電気鉄道ED2001形や小田急デキ1040形、近畿日本鉄道デ31形などが挙げられる。
E101, E102は同じ三菱重工製ながら、ひさしの有無や、車体全高の差異など見て分かる違いが多い。日立製作所製のE103は他機に比べて角ばった外見をしている。全機の共通点として、警笛に電気機関車としては珍しい電車用タイフォンを採用した点が挙げられる。なお、E103は後述の岳南鉄道移籍時にタイフォンからホイッスルに交換されたが、返却後1エンド側のみタイフォンに復元されている。E101も後述の大規模整備の際にホイッスルに交換された。

運用

登場当初は大井川本線で貨物列車の牽引に使用された。1976年（昭和51年）のSL急行運転開始後はその補助機関車（補機）としての運用が主となり、貨物運用は後の1983年（昭和58年）に廃止された。2000年（平成12年）からはED500形と共通運用でSL急行の補機を務めている。
その他の運用として、1984年（昭和59年）から毎年夏に運転されているビール列車や、イベント時の臨時客車列車の牽引、新金谷車両区での入換作業にも使用されている。まれに工事列車として、ホキ800を牽引することもあった。
検査期限切れにより2011年（平成23年）ごろから運用離脱していたE101が、2013年（平成25年）春ごろから2014年（平成26年）2月まで新金谷車両区で、全般検査を含む大規模な整備を受けて本線復帰した。このときモーターおよび台車を2011年に廃車解体となった神戸電鉄700形電気機関車のものと交換されている他、前述のタイフォンのホイッスル化や側面に左右2か所ずつある機器冷却用のルーバーを埋めるなどの改造が施されている。
大井川鐵道は公式SNSなどで、西武E31形電気機関車導入に伴う既存機関車の廃車はないとしているが、製造から70年が経ち老朽化が進んでいるため今後の動向が注目される。

E103

E101、E102と製造所が異なるE103は大井川鉄道線内の貨物の減少により1970年（昭和45年）9月に岳南鉄道に譲渡され、ED103となった。牽引力も同社他車より強いことから本線の主力機として使用されたが、岳南鉄道の貨物減少と大井川鉄道のSL急行増発による補機仕業増加で両社の機関車需要が変化したことから1986年（昭和61年）3月4日に返却入線され、原番号のE103へ戻された。また、このときタイフォンと同じように1エンド側のみパンタグラフがPS13に復元されている。
2000年（平成12年）のED500形（いぶき500形）2両の入線によって運用を終了する予定だったが、中部国際空港埋立土砂輸送のため同形が2両とも三岐鉄道に異動したため延期された。2003年（平成15年）3月18日で三岐線での中部国際空港埋立土砂輸送が終了したために501が大井川鐵道（2000年に会社再編に伴い改名）に返却された後、E103は運用離脱となり千頭駅構内に長期間留置されていた。後に新金谷駅の側線に移動し、2016年（平成28年）6月27日に廃車・解体された。
函館聖ヨハネ教会

概要

茶色の屋根と外壁の十字架が特徴で、屋根も十字型である。函館山山頂から、その印象的な十字型の屋根が見られる。函館・元町を代表する3教会（函館ハリストス正教会、カトリック元町教会とともに）の一角を占める。

アクセス

市電「十字街」電停下車、徒歩15分。
大発動艇

特種船

さらに帝国陸軍においては、大発等多数の上陸用舟艇を迅速かつ安全に発進させることの出来、先進的な揚陸艦（上陸用舟艇母船）を1930年代初期に開発。1934年（昭和9年）に進水した「神州丸」と、その発展型である1941年（昭和16年）進水の「あきつ丸」は舟艇格納庫内に約30隻の大発を搭載可能であり、その舟艇運用能力の高さから数々の実戦や輸送任務で活躍した。なお、「神州丸」はカタパルトを、「あきつ丸」は全通飛行甲板を用いた航空機運用能力を有しており、上陸部隊の支援攻撃を意図したこの能力から両船は強襲揚陸艦の先駆的存在でもあった。
また、大発等の上陸用舟艇とは別に、より航洋性に優れ重量物の揚陸に適したビーチング方式の戦車揚陸艦（アメリカ軍のLST）相当の揚陸艇も1930年代後半より開発されており、これは機動艇（SS艇）として実用化されている。
陸軍が本格的な上陸用舟艇や揚陸艦艇を開発・保有した背景について、当時の海軍は戦闘艦の整備に傾注し、揚陸艦といった支援・補助艦艇の開発には極めて消極的で、近代戦において進化する上陸戦のみならず遠隔地への軍隊輸送・海上護衛（船団護衛）に対して理解が無く、揚陸艦のみならず上陸用舟艇・上陸支援艇の開発・保有は必然的に陸軍が行う必要があった事に留意しなければならない。また、陸軍が海軍とは別に揚陸や輸送を目的とする独自の船舶部隊（陸軍船舶部隊）を保有する事は、日本陸軍だけでなく同時期のアメリカ陸軍でも大々的に行われていた行為である。

実戦

制式採用された大発および小発は各演習および、実戦においてその威力を発揮し活躍した。1932年（昭和7年）の第一次上海事変では、大発等を用いて上海派遣軍の第11師団を中国国民革命軍第19路軍の背後に上陸させる七了口上陸作戦を成功させ、これにより第19路軍は撤退し日中停戦の決定打となった。
戦間期は上陸戦を意識した陸海軍合同演習において、帝国陸軍船舶部隊は上述の特種船「神州丸」等と共に錬成を行い、支那事変では大発と「神州丸」、各軍隊輸送船をもって太沽・杭州湾・バイアス湾・海南島等における各上陸作戦を成功させた。一例として、杭州湾上陸作戦では大発81隻・小発94隻・装甲艇3隻・高速艇甲4隻・高速艇乙10隻と相当数の船舶が投入されている。太平洋戦争（大東亜戦争）においても、上陸作戦が相次いだ緒戦の南方作戦において大発や「神州丸」・「あきつ丸」は活躍し、日本軍勢力圏拡大に大いに貢献した。
大発はこれら大規模な上陸作戦のみならず、将兵や物資等の一般的な揚陸任務にも威力を発揮し、またその汎用性の高さから輸送・連絡・哨戒・偵察等にも盛んに用いられた。連合軍による輸送船団攻撃によって軍隊輸送や補給に苦心したガダルカナル島の戦いでは、大発を主力とする輸送船団が臨時編成され島伝いに移動する「舟艇機動」がなされ、以降ニューギニアの戦い・フィリピン防衛戦等でも行われた（「蟻輸送」）。また、海軍では揚陸・輸送任務の他にも、装載艇（艦載艇）・補助駆潜艇・補助掃海艇としても使用していた。
北方であるアリューシャン方面の戦いにおいても大発は活躍、「奇跡の作戦」と謳われたキスカ島撤退作戦では約5,200名の同島守備隊将兵を大発のピストン輸送により、わずか55分という短時間で迅速に収容し作戦は成功している。ペリリューの戦いではパラオ本島（バベルダオブ島）から激戦中のペリリュー島への増援として、大発等を用い1個大隊（歩兵第15連隊第2大隊）の「逆上陸」を敢行。海上機動第1旅団輸送隊によって輸送・揚陸が行われ、アメリカ軍が制海権・制空権を持つ状況下で半数近い損害を出すも、大隊長以下第2大隊は同島へ逆上陸した。
1944年（昭和19年）5月10日に公開された『日本ニュース 第206号』「緬印戦線」では、ビルマ戦線にてベンガル湾に繋がるカラダン川を遡り、前線への補給任務を行う陸軍舟艇隊と船舶兵が取材されている。本映像で舟艇隊は装甲艇以下複数の大発・小発からなり、両岸はジャングルのため草木を擬装として船体に付し、敵機（スピットファイア）飛来時には煙幕を展開し回避行動・高射姿勢の九二式重機関銃や鹵獲高射機関銃等にて対空戦闘を行う姿が映されている。
戦後、日本軍および連合軍が放出（ないし流出）した一部の大発が民間において使用されている。

武装大発

日中戦争での河川域における戦闘や、太平洋戦争での南太平洋を中心とした島嶼部における戦闘では、多数の小型武装艇が必要とされたため、大発の一部は臨時に武装を施され、補助砲艇として運用された。典型的な武装としては、船首に限定射界の仮設砲座を設けて四一式山砲や九四式三十七粍砲を搭載し、中央部・後部に機関銃を搭載したもの、中央部に甲板室を仮設しその上に銃座を設けたもの等があった。
1941年（昭和16年）3月には、沿岸の敵陣地の制圧を目する応用砲艇として、小型汽艇および特大発動艇に主力野戦重砲である強力な九六式十五糎榴弾砲を搭載し射撃する研究がされている。特大発動艇には底板を補強する事で容易に搭載可能かつ、射撃も平穏な海上ではおおむね実用に適し、（甲板上の余積が少なく船首前身方向に射撃出来ない汽艇と異なり）前身方向に射撃可能であることから汽艇搭載に比して特大発搭載が有利と認められている。なお、この搭載・射撃試験時の写真は数枚現存している。
武装大発は対陸上戦や上陸部隊の支援攻撃には有効であったが、その武装は対舟艇用としてはあくまで自衛の域を出ないものであり、アメリカ軍の高速重武装な哨戒魚雷艇であるPTボートとの戦闘では、機動力が低く武装も射撃範囲が狭いなどの限界があり苦戦することが多かった。帝国陸軍は小型の戦闘艇（戦闘用舟艇）として、大発の開発と平行して1920年代後期に（上陸時の舟艇護衛・支援攻撃を目的とした）本格的な砲艇である装甲艇（AB艇）を、また上陸時の偵察を目的とした高速偵察艇として高速艇甲(HB-K)を開発・運用していたが、装甲艇は重武装ながら低速力であり、高速艇甲は日本軍艦船最速を誇る高速性を持っていたが弱武装であった。そのため、舟艇護衛のための高速小型哨戒駆潜艇であった高速艇丙を元に、対魚雷艇・対潜水艦用の重武装かつ高速な駆逐艇（カロ艇）が開発・生産される事になった。
海軍は、太平洋戦争末期の拠点防衛用に、魚雷を装備させて補助魚雷艇とした「雷装大発」を投入した。窮余の策であり、戦果を挙げることも生還も困難であったと思われる。フィリピンのルソン島やミンダナオ島で配備記録がある。
ISO 6709

ISO 6709は経緯度や高度など座標値による地点位置の表現についての国際標準規格である。
表題は Standard representation of geographic point location by coordinates, 国際規格分類コードICS 35.040（文字集合と情報符号化）。
初版 (ISO 6709:1983) の制定当初はISO/IEC JTC 1/SC 32（情報技術を所管するISO/IEC第一合同専門委員会内に設置された、データの管理及び交換をつかさどる第32分科委員会）の所管に属していた。2001年に地理情報の標準化をつかさどるISO/TC 211に移管され、後に内容を大幅に拡張した第2版 (ISO 6709:2008) が制定された。
第2版は本文と付属書（AからHまで）からなる。本文および付属書 A・C は、具体的な表現に依存しない通則として、地点の表現に必要な項目を定める。付属書 D はヒューマンインターフェイスの表示形態について例示する。付属書 F・G は XML表現を例示し、付属書 H は初版の文字列表現を拡張したものを定める。

文字列表現（付属書H）

この規格の第1版を拡張したもの。緯度、経度、高度または深さ、座標参照系指定の順に区切り文字なし（スペースなどの間を空けず）に記述し、斜線 (/) で終わる。高度または深さがある場合には座標参照系の記述は必須である。

XML 書式（付属書F）

付属書 C の概念モデルに基づく XML 表現では名前空間 http://www.isotc211.org/2006/gpl を用いる。
ただし、2011 年 8 月現在、予定された位置には XML Schema が置かれていない。
<gpl:GPL_CoordinateTuple xmlns:gpl="http://www.isotc211.org/gpl">
  <gpl:tuple srsName="urn:ogc:def:crs:EPSG:6.6:4326">
    35.89421911 139.94637467
  </gpl:tuple>
</gpl:GPL_CoordinateTuple>
旧優生保護法に基づく優生手術等を受けた者に対する一時金の支給等に関する法律

支給対象になる人

優生手術等を受けた生存する本人で、具体的には次に該当する人である（第2条第2項）。
・優生保護法が施行されていた期間（1948年9月11日～1996年9月25日）に、旧優生保護法に基づいて優生手術を受けた人（旧優生保護法に基づいて不妊手術を受けた元ハンセン病患者も、受給対象である）
・優生保護法が施行されていた期間（1948年9月11日～1996年9月25日）に、旧優生保護法に基づかない不妊手術または放射線の照射により生殖機能を失わせる手術を受けた人

支給対象にならない人

母体保護や疾病の治療を目的とした、優生思想に基づかないことが明らかな不妊手術を受けた人。厚生労働省は一例として、次に該当する人などとしている。
・子宮内膜症や卵巣のう腫、卵巣がんなどの婦人科疾患の治療、精巣がんなどの男性生殖器疾患の治療を目的とした卵巣や精巣の摘出手術を受けた人
・分娩に伴う大量出血などの救命処置、腹部・骨盤部などの手術の際に、やむなくまたは偶発的に生殖機能が失われてしまった人
また、優生保護法が改正された現行の母体保護法下など、優生保護法が施行されていた期間（1948年9月11日～1996年9月25日）外に、優生思想に基づいた不妊手術または放射線の照射により生殖機能を失わせる手術を受けた人は、支給対象にはならない。

支給額

320万円（第4条）
　この一時金は、非課税である。また、老齢年金、障害年金、生活保護制度の最低生活費などの公的扶助の受給者も、受け取ることができる（第15条）。

支給申請期間

2019年4月24日から2024年4月23日までの5年間（第5条第3項）

受付・相談窓口

各都道府県に受付・相談窓口が設置されている。また、厚生労働省には制度全般に関する相談窓口が設置されている。
　・各都道府県の受付・相談窓口一覧
　・厚生労働省 旧優生保護法一時金に関する相談窓口
　　　電話：03-3595-2575（9時30分～18時、月～金、土・日・祝日・年末年始を除く）
　　　ファックス：03-3595-2544　　メール：ichijikin@mhlw.go.jp
また、全国優生保護法被害弁護団の相談窓口でも、相談することができる。
なお、2019年4月24日付で、厚生労働省子ども家庭局母子保健課長が、各都道府県母子保健主管部(局)長に宛てた、一時金の請求等に関する事務の取扱いについての通知には、「相談支援」の項目に、「請求者が相談・請求をしやすい体制整備を都道府県において行うこと」とある。

国家賠償請求訴訟

2018年1月30日、旧優生保護法による強制不妊手術を受けた宮城県在住の60代女性が、個人の尊厳や自己決定権を保障する日本国憲法に違反するとして、国家賠償を求めて仙台地方裁判所に提訴した。
この原告女性の代理人弁護士を始めとする184人の弁護士によって、2018年5月27日、全国優生保護法被害弁護団が結成された。2019年5月15日時点で、全国規模の一斉電話相談を5回実施するなど、被害者の救済に向けた全国的活動を行っている。
2019年3月5日時点で、同様の国家賠償請求訴訟が、札幌・仙台・東京・静岡・大阪・神戸・熊本の7地方裁判所に提起されている。原告は、60代から80代までの男女20人にのぼる。

法整備に向けた国会の動き

宮城県在住の60代女性の提訴を受けて、2018年3月6日には、超党派による「優生保護法下における強制不妊手術について考える議員連盟」（会長：尾辻秀久元厚生労働大臣）が、同年3月13日には、与党による合同ワーキングチーム（座長：田村憲久元厚生労働大臣）が、それぞれ発足した。
諸杉神社

歴史

創建は不詳。社伝では、当初は出石神社近くの水上村（現・豊岡市出石町水上）に鎮座したといい、現在地に遷座したのは天正2年（1574年）とされる。社名の「諸杉」に関わる多遲摩母呂須玖（但馬諸助）は『古事記』『日本書紀』で見え、かつ天日槍の嫡子にも位置づけられることから、諸杉神社も古くから鎮座したものと推測されている。なお、創建地とされる水上地域は現在も諸杉神社の氏子の関係にあり、祭礼では水上までの神輿渡御が行われる。
延長5年（927年）成立の『延喜式』神名帳では但馬国出石郡に「諸杉神社/諸枌神社」と記載され、式内社に列している。
その後の歴史は詳らかではないが、前述の天正2年（1574年）に山名氏が此隅山城から有子山城に移転するにあたり、諸杉神社も水上村から城下の現在地に遷座したという。江戸時代には出石城の山里曲輪北方に祀られ、城主の小出氏・松平氏・仙石氏から崇敬を受けて社殿造営・神供料寄進等がなされている。仙石氏の城主時代は、参勤交代からの帰国に際して城主自ら諸杉神社に参拝するのが習わしであったという。この江戸時代の頃には社名は「諸杉大明神」とも称されていた。
明治維新後、明治6年（1873年）10月に近代社格制度において郷社に列し、大正13年（1924年）4月21日に県社に昇格した。その間、明治9年（1876年）に社殿を焼失したが、明治17年（1884年）に再建されている。
CGCGスタジオ

概要

2003年に設立された。最新機器を備えたアジア圏最大のモーションキャプチャースタジオを備えたCG制作会社であり、キーフレームアニメーションだけでなくキャプチャーによる映像制作も得意としている。
台湾の「CGCG inc.」は関連会社である。CGCGinc.社の方がCGCGスタジオの設立に深く関わっているので、その段階から協力関係となっている。
M30 (天体)

概要

明るく双眼鏡でまるく小さな星雲状に見える。中心部が明るく密集しており、周辺が5'ほど拡散している。周辺の微星の見え方は、フェーレンベルクは「10cmの160倍で周辺の微星が見える」としたが、マラスは「10cm屈折望遠鏡で外側が不規則で微星が見えるが、条件が悪いと見えない。12.5cmならばいつでも見える」とした。口径20cmからは周辺にかなりの微星と星の流れが見えてくる。中心部が南にかたよっていて、北側に3本の角のような星の流れが見えるが、その星の流れは長時間露出をした写真では、はっきりとは確認できないという。
M15と同様に、中心部分が密集して、星の重力の相互作用で中心部が崩壊しているとも思われている。

観測史

1764年8月3日にシャルル・メシエによって発見された。メシエは「41番星に近い星雲で、3.5フィートの望遠鏡でどうにか見える」としている。1783年にウィリアム・ハーシェルは「2つの星の流れがあり、4～5個の星がその流れの中にあるが、おそらく星団に属しているのだろう」として、星雲ではなく星団として捉えた。
アークマ・デテクール

ストーリー

幼馴染であるタカオとエリナが、使われなくなった校舎で魔方陣を発見。誤って悪魔を呼び出してしまう。
医療廃棄物

概要

医療廃棄物は医療行為に伴い発生するため、患者の持つ病原体と接触している可能性があり、生物学的な危険（バイオハザード）に属するリスクを併せ持つ。もちろん化学薬品など同様に環境破壊への対応や、リサイクルなどを通じた廃棄物の減量化など、通常の廃棄物と同じ背景や諸問題も抱えている。
医学面から見ると防疫の原則は「隔離と滅菌」であるから、感染源となる事物は健常人にとどまらず医療従事者からも効果的に隔離されることが必要で、それらは適切な滅菌措置が取られた後、一般的なメンテナンスや廃棄処理がなされることが必要である。また、伝染病罹患者の衣服・寝具・生活用器具や排泄物が感染源となるとは古くから知られており、たとえば排泄物は、今日では治療施設に併設された浄化施設で適切に処理されている。
つぎに滅菌処理の観点から見ると、焼却か湿熱滅菌（オートクレーブ処理）が望ましく、焼却以外の乾熱滅菌では胞子性の細菌に対しては十分な滅菌ができないケースが発生する。それ以外の滅菌法、例えば、紫外線・γ線あるいはガスや薬剤を用いた滅菌（殺菌）法は特定の状況以外では無効な為、あくまでも危険に接触するリスクを軽減する以上の意味はない。一方医療の高度化に伴い、医療器具に用いられる素材（医療材料）や形状は金属やガラス製の単純な形状な物から、プラスチックや電子機器など加熱滅菌に適さない素材や複雑で汚染を拭い去ることが困難な形状のものが医療器具の大半を占めるようになってきている。それに伴い、患者に接触する部分を隔離する目的で、医療器具の「ディスポーザブル化」（→使い捨て）が急速に進行してきた。
日本では、廃棄物を処理・処分方法を規定する法律として廃棄物処理法があり、医療廃棄物についても同様にこの法律で規定されている。法による規定がなかった当時は、医療関係者の判断にゆだねられており、主に医療機関内の自家用小型焼却炉で処理・処分されていた。この自家焼却については、低温焼却炉から発生するダイオキシン類の発生問題により、医療施設内の焼却炉設置・維持が困難となり、事実上委託処理・処分により行われるようになり、外部委託が増大した。すなわち医療専門家の管理下から外部委託へと代わることを意味し、医療に従事しない第三者に対しても、防疫や基本的な医学的知識を普及させることが必要になってきた。このため、都道府県知事は感染性廃棄物についての収集運搬又は処分の業を、許可事業としている。
たとえば感染源に対するリスクは万人に対して等価ではない。C型肝炎ウイルス (HCV) により発症するC型肝炎を例にとる。C型肝炎はHCVが存在する体液（主に血液）が傷などを介して体内に進入することで感染する。しかし感染後直ちに発症するわけではなく、輸血や針刺し事故など大量のウイルスが進入しない場合は、免疫反応によりウイルスの増殖が抑えられ発症しない無症候性キャリアとなる場合も多い。たとえば日本のHCVキャリアは多く見積もって150万人と言われているので、肝炎ではない患者や健常人に見えても、臨床検査の為の血液サンプルや使用済み注射針には約1%の確率でHCVウイルスに汚染されていると考えることもできる。逆にHCV患者やキャリア以外の健常人では病原体に対する抗体が存在しない為、そのような健常人に一旦事故により大量のウイルスが進入するとその増殖や発症は速く、そういった意味では発症リスクは患者やキャリアよりも健常人の方が高い場合が存在する。
過去には、使い捨て注射針などを廃棄処分業者が、誤って手に刺したりしてB型肝炎に感染し劇症化したりする感染症被害を受ける事例もあったため、この注射針をプラスチック製の使い捨て注射器ごと電磁波を照射して溶かし、注射針の滅菌を合わせて行ってプラスチック・ブロックに封入、安全に処分する事が出来る装置が開発され普及している。
しかしその一方で、近年では適切に処分されなかった物品が、不正に持ち出され、生物テロに悪用される事を懸念するケースも見られる。また病院から排出されたこれら医療廃棄物から、注射器を盗んだ薬物中毒患者が、薬物を乱用する際に使用済みの注射器を使用、感染するケースも報告されている。
また、日本各地の海岸には医療廃棄物が漂着し、問題となっている。これらは海外・国内で不法投棄されたものと思われる。

在宅医療廃棄物

自宅で使用して排出される医療廃棄物は、医療機関から発生する感染性廃棄物と内容がほぼ同一であるにもかかわらず、家庭から排出するということで、市町村が処理・処分を行う一般廃棄物に区分されている。しかしながら大部分の自治体では受け入れを行っておらず、受け入れている自治体でも消毒を義務づけているなど、自治体によって取り扱いが異なり、排出者の混乱を招いている。また、受け入れを行っていない自治体では、どのように処理・処分がなされているか、大部分の場合把握できていないことも問題を助長している。
特に在宅医療件数は、厚労省の発表によれば1991年(213,897件)から2003年(712,902件)の間、3倍以上に拡大している。社会の高齢化や、病院のベッド数削減などの社会的背景を受け、今後さらに拡大していくと考えられている。
このような状況であるため、日本医師会では感染性廃棄物等に関する検討委員会において「医療廃棄物マニュアル」の整備に向けた検討を開始し、全国産業廃棄物連合会（全産廃連）の医療廃棄物部会においても医療廃棄物対策分科会を設置して検討を行っている
幽霊電車

幽霊電車（ゆうれいでんしゃ）は、かつて東京都で運行していた玉川電車（東急玉川線）にまつわる怪談。
砂利輸送用に使用されていた玉川電車が旅客を乗せるようになった頃のこと。終電車がとうに出てしまったある夜。渋谷区で玉川電車の線路上を、1人の女性を乗せた電車が走っていた。通りがかりのある者が最寄りの停留所まで走って追いかけたところ、その電車は安全地帯に着くやいなや、車両も女性もまるごと忽然と姿を消してしまったという。
ブローム・ウント・フォス P.170

経緯

この飛行機は1942年にリヒャルト・フォークトによって設計された機体の1つである。奇妙な外見ではあったものの、BV P.170は対称形の従来的な構造を取っており、当時ブローム・ウント・フォスで計画された他の計画機とは似ていなかった。この機の胴体は円筒形状で、前端の中心軸上にエンジンを装備し、コックピットは終端部に配された。他の2つのエンジンは直線翼の両端部にあり、これらのエンジンのプロペラはそれぞれ反対方向に回転した。この機はBMW 801Dエンジンを装備し、分割された燃料タンクに2,000リットルの燃料が用意された。
この航空機はナチスのプロパガンダで用いられたコンセプト「シュネルボンバー」に基づいている。この爆撃機は、脅威をもたらすどのような敵戦闘機よりも遥かに優速なものであることとされた。そのような理由から、この機体に防御兵装を施すことは余計なことと見なされていた。結局、他の戦争関連の優先順位と、ターボジェット機の開発による技術的可能性が示されたことから、BV P.170も生産に入ることはなかった。
中島愛里

来歴

2007年、ミスマガジン2007にエントリーし、ファイナリストに選出。7月に「ミス週刊少年マガジン」賞を授与される。同年7月15日、東京都池袋サンシャインシティ噴水広場にて、ミスマガジン2007のお披露目イベントが行われた。同イベント内では先輩ミスマガジンから、ミスマガジンのユニフォームが渡され、正式にミスマガジンフットサルチームに加入。背番号は「7」（2009年2月までは「25」）。ユニフォームの背中には「EYE-RI」と書かれている。学歴は神奈川県立生田東高校卒業。
当初はトヨタオフィス。その後は分社化したセンスアップに所属したが、2018年より事務所公式サイトから削除されている。
コロポン

コロポンまたはコロフォン（Colophon、Κολοφών）は古代リュディア地方にあった都市で、紀元前1千年紀の初めごろから存在した。
イオニア同盟の12の都市の1つで、レベドス（西にあった）とエフェソス（南にあった）の間に位置していた。
コロポンという名称は κολοφών すなわち「頂上」に由来し、分水嶺に位置していたことを意味している。また「奥付」を意味する "colophon" も同じ語源である。またロジンを "colophony" とも呼ぶが、これは colophonia resina すなわち「コロポンの松から取れる天然樹脂」を意味し、弦楽器向けの最高級品とされていた。
この都市の廃墟は現在のイズミル県の小さな村 Castro of Ghiaour-Keui にある。

古代

古代ギリシアのアテナイ王の2人の息子がそこに植民地を築いた。哲学者クセノパネスや詩人ミムネルモスの出身地である。
アレクサンドロス大王の死後、ペルディッカスがサモス島のアテナイ人入植者をコロポンに追いやった。その中にはエピクロスの家族も含まれており、エピクロスもそれを追ってコロポンに住んだ。
リュシマコスはマケドニア王国の将軍で、アレクサンドロス3世の後継者の1人（ディアドコイ）としてトラキアとアナトリア半島を制し、紀元前306年に王を名乗った。コロポンの騎兵隊は有名だったが、紀元前3世紀にリュシマコスに敗北し破壊された。同時期に隣のレベドスも破壊され、人々は強制的に移住させられ、廃墟となった。
ノティオンはコロポンの外港として機能していた。またカルカースとモプソスが予言の技を競ったといわれる神託所が近くにあった。
古代ローマ時代には、リュシマコスによる征服後の復興に失敗し（レベドスは復興に成功した）、重要性を失っていった。そのため外港だったノティオンがコロポンと呼ばれるようになっていったが、キケロの時代（紀元前1世紀）までにその名も失われた。
さらにホメーロスの出身地とされることもある。ルキアノスは『本当の話』の中でホメーロスの出身地の可能性がある地名の1つとしてコロポンを挙げている。
びじゅチューン!

解説

世界の美術をユニークな歌とアニメーションで紹介する番組。毎回5分間の番組の中で、著名な美術作品をテーマにした1分半前後のオリジナルソングを放映している。
このオリジナルソングは、作詞・作曲・歌・アニメーションの全てを映像作家の井上涼が制作している。
番組はオリジナルソング→曲の趣旨解説→オリジナルソング（コーラス付き）の構成となっている。
イスタンブールの公共交通網

イスタンブールの公共交通網ではトルコ最大の都市であるイスタンブールを網羅する公共交通網を記す。
市内交通として地下鉄、トラム、ケーブルカー、近郊電車、市バス、シーバスなどが運行されており、急ピッチでインフラ整備が進められている。トルコ国鉄の近郊電車の駅であるイェニカプ駅にはM1号線とM2号線の乗換え駅が開通し、駅舎は改築され3路線の乗り換えが可能な一大ターミナルとなった。

トラム

19世紀に作られたトラム(路面電車)はアジア側でもヨーロッパ側でも一旦廃止されたが、その後、新型トラムが建設された。ヨーロッパ側の旧市街地と新市街地を結ぶ地区には最新鋭のトラム（T1）が運行されている。さらに、郊外へ延びる（T4）は全線専用軌道で地下区間が多く、プレメトロ、ライトレール路線とされる。
また、新市街のイスティクラール通りにはノスタルジックトラムが（NT）、アジア側のカドゥキョイ地区にはレトロタイプのトラム（T3）が廃止された軌道を復活させた観光用として復元運転されている。

T2号線

ノスタルジックトラム(NT)と呼ばれ、1990年に復活した旧式タイプの路面電車でヨーロッパ側の新市街を走る。単線である。

T3号線

ノスタルジックトラムと呼ばれ、2003年にアジア側に復元された観光用の旧型の路面電車である。

ケーブルカー

地下ケーブルカーが2路線ある。

F1号線

F1号線は2006年に完成した、トラム駅やシーバス駅からタクスィムまでを結んでいる地下ケーブルカーで、フニキュレルと言われる。

F2号線

F2号線はテュネルと言われ、オスマン帝国時代の1875年に開通した地下を走るケーブルカー。世界2番目の地下鉄とされることもある。

近郊電車

トルコ国鉄 (TCDD) によりシルケジ駅とハイダルパシャ駅からそれぞれ以下の2路線（B1、B2）が運行されており、マルマライ計画の完成により両路線が直結した。

B1号線

B1号線は、シルケジ駅～ハルカリ駅の路線である。

B2号線

B2号線 は、ハイダルパシャ駅～Gebze駅の路線である。

マルマライ線

マルマライ線は、ハルカリ駅～Gebze駅の路線で2013年10月29日にマルマライ海峡を通る総延長13.6 km に及ぶトンネル区間が完成し、アジア側とヨーロッパ側が鉄道で結ばれることとなった。海底トンネル前後の新線区間は地下鉄となり、3つの地下駅と1つの地上駅が設置された。2013年現在、B1号線、B2号線との直通運転を行うための工事が行われており、完成すると76.3 kmの路線となる。

メトロバス

アジア側のカドゥキョイ地区からボスポラス橋を通ってアタテュルク国際空港のさらに西を結ぶ連節バスが専用バスレーンを使って運行されている。

連絡船・海上バス

海峡をまたいでアジアとヨーロッパに分かれた町であることから海上交通網が極めて発達しており、1837年以来、連絡船・フェリーや高速のシーバスは市民の欠かせない足となっている。アジア側に居住している人も通勤先はヨーロッパ側が大半だからで、両岸に設置された多くの桟橋の間を人々が行き交う。これらは現在、イスタンブール海上バス (İDO) によって運航されている。海上からは世界遺産の建物群やボスポラス橋などが眺めることが出来るため、遊覧船の代替に安価で乗船できる乗り物として観光客の乗船も多い。船内では0.5リラで名物の紅茶（チャイ）の販売がある。

スマートチケット

イスタンブールでは、バス、ケーブルカー、地下鉄、通勤列車、フェリー、路面電車で共通して利用可能なICカード乗車券「イスタンブールカード」を2009年より順次導入している。これより以前には、「akbil」というプリペイド式のコインを使用していた。

その他

ドルムシュと呼ばれる乗合タクシーが広く市民の足として使われており、市内を細かくカバーする路線網がひかれている。
石亀協子

来歴

東京・浜離宮朝日ホールにてデビューリサイタルを行い、活動を始める。
桐朋女子高校音楽部ヴァイオリン科を経て、ウィーン国立音楽大学に入学。
その後アメリカでの生活を経て、ドイツ・リューベック音楽大学へ留学。研鑽を積みながら主にソロ、室内楽中心に活動。
2000年にはオーストリア、2003年には東京にてソロリサイタルを行う。
2004年に帰国、その後フリーランスで活動。

人物

世界各地の音楽祭から国内のコンサートまで幅広く参加し演奏と後進指導を行う傍ら、Sound Horizonのライブ・コンサートツアーにサポートメンバーとして参加するなど、多様な音楽分野の中で活動の場を広げている。仙台フィルハーモニー管弦楽団、東京フィルハーモニー交響楽団、東京シティ・フィルハーモニック管弦楽団のほか、多数のオーケストラとも共演。
サポートメンバーとして度々ライブやコンサートツアーに参加しているSound Horizonでは、Revoやじまんぐを始めとした出演者から「亀様」の愛称で呼ばれている。
MINEサーキット

MINEサーキット（みねサーキット）は、山口県美祢市にかつて存在していた自動車レース場（サーキット）。1972年（昭和47年）11月に開業し、数回の拡張を経て全日本クラスのレースが開催されるまでになったが、2006年（平成18年）2月28日に閉鎖。その後はマツダの美祢自動車試験場となった。

概要

鈴鹿サーキット、富士スピードウェイ、筑波サーキット、中山サーキットに次ぐ国内で5番目に古いサーキットとして、1972年11月に厚保サーキット（あつサーキット）の名称で開業。全長1,300m程の短いコースで、翌1973年4月1日に開催された開幕戦「西日本オールスターレース」は時計回りだったが、以後のレースは日本では珍しい反時計回りで行われることとなった。1976年半ばに全長が2,815mまで延伸され、名称が西日本サーキット（にしにほんサーキット）に変更された。
1991年に大規模改修を行い全長3,330mの時計回りのコースとなり、名称もMINEサーキット（運営会社グループにちなみ、セントラルパークMINEサーキット（CP MINEサーキット）とも呼ばれた）に変更された。1コーナーの前後に長いストレートを配置するものの、高速コーナーに乏しく、基本的に短い距離のストレートとヘアピンないしシケインの組み合わせで、ブレーキには厳しいコースであった。抜きどころに乏しく、実際のレースではコーナリング速度に優れる車両が、ストレートだけ速い車両を抜きあぐねるといったシーンも見られた。また、日本のサーキットには珍しい路面μが低い舗装を採用していたため、外国人ドライバーが得意としており、雨が降ると技術の差が顕著に出るコースで、レース中のアクシデントも多かった。「何かが起こる美祢」と呼ばれ、抜きどころがない割には面白いレースが多かった。
フォーミュラ・ニッポン、全日本ロードレース選手権、全日本F3選手権、スーパー耐久など全日本クラスのレース興行も行われていたため、九州・中国地方のモータースポーツの中心地であり、またサーキット初心者や中級者を対象にした走行会（「水チャレ」と呼ばれている）やジムカーナ練習会を開き、一般の車好きの人々にも手軽に参加できるイベントとして親しまれていた。また、トヨタ自動車のAE101型カローラレビンのCMの撮影（片山右京がドライバーとして出演）にも使われた。大きなレースが開催される際は、山陽本線小月駅から臨時バスが運行されていた。
しかし、2002年8月5日に運営会社が民事再生手続きへ入り、2003年10月6日に再生手続きの一環として、MINEサーキットの経営権がタカラの子会社であるチョロQモーターズ（CQ Motors）へと譲渡された。譲渡後は名称こそ変わっても、基本的に同じ運営形態がとられた。岡山県のTIサーキット英田（現・岡山国際サーキット）とのライセンス共通化など、新しい試みも行われたが、場内設備については老朽化も指摘された。
さらに2006年1月13日、タカラが3月に同業種であるトミーと合併するのに伴い、不採算部門の整理を理由にMINEサーキットを2006年2月28日を以って閉鎖すると発表。新たな受け入れ先が模索され、同年1月17日にマツダが同サーキットの用地及び施設を取得。経営権の委譲後、スタンドやピット等を撤去して開発車両のテストコースとして運用していくことが発表され、同年2月28日をもってサーキットとしての歴史を閉じた。
サーキット閉鎖の発表が突然だったため、2006年に同地で開催予定だったフォーミュラ・ニッポンやスーパー耐久など多くのレースイベントが、開催場所の変更、もしくは開催中止を余儀なくされた。また西日本におけるモータースポーツの中心地であったこと、INGINGなど有力なレーシングチームの本拠地が近いことなどから、モータースポーツ関係者の間からはサーキットとしても営業の継続を望む声が多く上がっていた。
PiTaPaベーシックカード

PiTaPaベーシックカード

PiTaPa の中でも最も標準的なカードであるが、ほかの交通系ICカードなどと異なりポストペイ方式を採用していることから無記名式（持参人式）のカードは存在せず、自動券売機等での即時発行は行われていない。2009年12月の割賦販売法の改正に伴い、PiTaPaベーシックカードをはじめとするPiTaPaそのものが同法の適用対象となり、発行元であるスルッとKANSAIが信用情報機関（シー・アイ・シー）に加盟したほか、PiTaPaの重複発行禁止、引き落とし遅延時の遅延損害金計算率の見直しが行われている。PiTaPa そのもので信用取引を行うため、クレジットカード等を別に用意する必要はない。
カード発行承認や債務管理は三井住友カードに委託されており、PiTaPaコールセンターも三井住友カード大阪本社（大阪市中央区今橋）内に設けられている。

年会費

入会金・年会費無料を謳っている（デポジットも不要）が、「PiTaPaご利用代金通知書」発行ごとに 100円（税抜）の発行手数料がかかる（会員専用インターネットサービス「PiTaPa倶楽部」に申し込み、解除手続きを行うと発行を止められる。この場合でも「PiTaPa倶楽部」から利用明細を確認することは可能）。
また、1年間（入会月の翌月1日を基点とする。カードごとに判定）に一度も PiTaPa 決済を使用しなかった場合には、「維持管理料」（1,000円・税別）が発生する。

保証金預託制PiTaPaベーシックカード

クレジット決済に当たり、信用情報の審査の替わりに保証金（デポジット）を納入することで発行されるカード。ETCパーソナルカードに類似したシステム。
あらかじめ1ヶ月の利用枠を5万円以内1万円単位で設定し、申込窓口に利用枠の4倍の金額を保証金として納入することで利用可能となる。交通機関の運賃決済にのみ利用可能で、ショッピングサービスには利用できない。また、IC定期券を同梱させることも出来ない。また、発行にあたっては一定の審査が発生することも明記されている。
申込窓口はPiTaPaコールセンターではなくスルッとKANSAI本社（大阪市中央区南船場）内にある「PiTaPaお客様相談室」にあり、同所に電話して申込書を取り寄せることになる。
絶対に笑ってはいけない地球防衛軍24時

舞台

舞台は「ガースー黒光り地球防衛軍」（ガースーくろびかりちきゅうぼうえいぐん、GAASUU KUROBIKARI DEFENCE FORCE OF EARTH、GDFE）として、静岡県御殿場市の「富士フェニックス短期大学」跡地（本部）と静岡県駿東郡小山町の「富士スピードウェイ」内（訓練センター）でのロケが行われた。また、GDFEのコスチュームは科学特捜隊の制服がベースになっている。

視聴率

平均視聴率は第1部（18:30 - 21:00）が19.8%、第2部（21:00 - 翌0:30）が17.2%を記録し、シリーズ歴代最高視聴率を更新した（ビデオリサーチ調べ、関東地区・世帯・リアルタイム）。『NHK紅白歌合戦』の裏番組として民放の中ではトップを記録した。
2014年1月3日に放送された『お見逃しも未公開も一挙大公開SP!!』は13.2%を記録した（ビデオリサーチ調べ、関東地区・世帯・リアルタイム）。

　スケジュール　

・am8:00-勤務開始→バスネタ①(一部未公開)→ガースー銅像(未公開)→長官挨拶
・am9:30-引き出しネタ①→マツコネタ①(未公開)
・am10:30-マツコネタ②
・am11:00-昼食
・am11:30-合同訓練、サークル勧誘(未公開)
・pm0:30-マツコネタ③、査問委員会(未公開)
・pm1:30-バスネタ②
・pm2:30-引き出しネタ②
・pm3:00-劇団ひとりネタ
・pm3:30-捕まってはいけない地球防衛軍、ローラネタ(未公開)、武道場(未公開)
・pm7:00-なりすまし部隊①(未公開)、体張り対決
・pm9:00-帰還記念式典、中川礼二&次長課長河本(未公開)
・pm10:30-なりすまし部隊②(未公開)、報告会
・am0:00-ジミーVTR①、バスで本部へ、ジミーVTR②(未公開)
・am1:00-驚いてはいけない地球防衛軍
・am3:00-エンディング

未公開シーン

2014年1月3日OAの2時間30分特番と1月5日OAのレギュラー枠で放送。

ハプニング、不祥事

放送倫理・番組向上機構（BPO）は2014年1月28日に行われた青少年委員会において、田中と江頭による「お尻の穴に白い粉を詰めてオナラとともに顔に吹きかけるシーン」・「股間でロケット花火を受け止めるシーン」と、ジミーとヘイポーによる「赤ちゃんに扮した男性のオムツ換えのシーン」の3つのシーンに問題があるとして、『絶対に笑ってはいけない地球防衛軍24時』を審議入りすることを決定した。BPOは同年2月12日に日本テレビに回答を求め、日本テレビは同年2月20日に回答書を大野チーフプロデューサー名でBPOに提出した。日本テレビは回答書の中で、3つのシーンの放送時間に関しては「民放連が定める青少年配慮時間（17時 - 21時）に配慮してすべて22時以降に放送した」、股間でロケット花火を受け止めるシーンに関しては安全テストを行った上で「改良した花火で安全に配慮し行っています。マネをしないでください。と2回テロップを挿入した」、オムツ換えのシーンに関しては「ヘイポーによる赤ちゃんコントは過去にレギュラー放送で放送しており、今回はジミーと組み合わせることで笑いを届けることができると判断し採用した」などとそれぞれ回答した。
2014年3月6日に両者の間で意見交換を行い、BPOは同年3月16日に「委員会の考え」としてまとめを発表した。『ガキの使い』の企画がBPOの審議対象となったのは、2008年9月7日・14日放送の「テレビ業界初! 著作権あり罰ゲームを考える」以来となった。
新旧分離

新旧分離（しんきゅうぶんり）は、企業が経営破綻あるいはそれに近い状態に陥った際に、その企業が行っていた事業を継続させ実質的な経営再建をめざすために行われる手段のひとつである。商法上においては「企業分割」と「事業譲渡」に当てはまるが、旧法人の債務整理と新法人による事業の継続をその目的とするものについて、他のケースと区別してこう呼ばれることが多い。会社分割も参照のこと。

概要

極端な債務超過に陥ったが、事業は黒字基調を維持しているような場合に、当該法人が行っていた事業と社名については新たな法人（以下「新社」）を設立し引き継がせる一方、それまでの法人（以下「旧社」）は債務弁済のみのために存続させる経営再建の手法である。
新旧社両社の商号については、旧社商号に「新社」を加えた名称を新社商号とする場合と、旧社の商号を新社が名乗り、旧社が商号変更する場合の2つのケースが主に見られる。
一般的に旧社は最終的に清算され解散する。新社への事業譲渡を行うことで旧社の収益事業がなくなり、債務弁済が不可能である場合は、自己破産、特別清算または特定調停を申請して、債務を減免させたり財産を処分し法的整理に移行するが、事業を承継済みであることから一般的には倒産とはみなされない。
なお旧商法における「会社整理」は、当該法人を存続したまま経営を再建させるための手続きの一つであり、本項でいう新旧分離とはまったく異なる。

新旧分離の利点

新旧分離を行うことで、事業を承継した新社は過剰な債務から解放され財務が正常化し、商取引や債券の発行、融資に関する支障が取り除かれる。
また新社を旧社の子会社とすれば、新社が黒字計上を果たせば旧社は配当を受け取り、それを弁済に充てることができる。ないしは、旧社は新社の株式を売却し、売却益を弁済に充てることも可能になる。
公共企業体日本国有鉄道（国鉄）の分割民営化（1987年）は、このスキームを実現するためのものであった。しかし実際には株式売却益を充てても債務の利払いすら満足にできず、逆に債務が膨張してスキームが完全に破綻。旧社に相当する日本国有鉄道清算事業団解散の1998年にそのほとんどが国の債務に繰り入れられ、国の一般会計から60年かけて直接償還せざるを得なくなる事実上の失敗に終わった。
チッソも同様で、本業は非常に順調だが、賠償金の債務がのしかかっていたため、サスティナビリティーが疑問視されていた。そのために新旧分離を行い、新会社を身軽にして確実に事業継続を目指す意図であった。

海外の事例

日本以外の国においては当然根拠となる法令が異なるものの、新旧分離は経営再建の手法として幅広く用いられる。
2009年、アメリカ合衆国では自動車業界の“BIG 3”を形成していたクライスラーとゼネラル・モータースが相次いで経営破綻した。再建に係る適用法令は米連邦倒産法第11章であるが、これは日本では民事再生法に相当する法律とされる。同条に基づく再建の過程では、それぞれの会社を債務整理を目的とする旧社と、優良事業及びそれを継続させるための資産・人員のみ引き継ぐ新社とに分けることを骨子として進められた。新社にはいずれも国が出資し、急速に業績を回復させたが、それにより経営陣に多額の報酬が支払われたことについては大統領のバラク・オバマらが批判した。一方、「不採算」「不良」とされたブランドについては旧社に残され、中国などの外国メーカーに売却してその売却益が債務弁済に充てられた。
北炭生

北炭生（きたずみ せい、1951年10月13日 - ）は、日本のフォークシンガー。名前の由来は「北海道の炭鉱町で生まれ育った」から。
北海道美唄市出身。道立美唄南高卒業後上京。さらに男のロマンを求めて旅立ち、沖縄で歌に出会い、「沖縄フォーク村」に参加、作家活動を始める。1975年デビュー。「生きていようね」「こがらし」（EP、テイチク）などのヒットの後、テレビドラマ『八甲田山』のテーマ・「寝た子を起こす子守唄／夢追い人」で北炭ミュージックの地盤を固める。『たむたむたいむ(ラジオ番組)』では、かぜ耕士のあとを受けて、1978年4月からパーソナリティとなる。
塩谷川 (北海道)

地理

小樽市塩谷5丁目の於古発山北西斜面に源を発し北流する。塩谷丸山の脇を囲うように流れ、塩谷3丁目付近で支流の伍助沢川を合わせる。以降はコンクリート護岸が整備されているが、流域の大部分は山地であり流れは急である。小樽環状線に沿って谷を下り、国道5号の蔓生橋を越えるとすぐ日本海へ流出する。周辺は塩谷海水浴場である。
流路延長9.0kmのうち、塩谷4丁目付近より下流4.9kmが二級河川に指定されている。塩谷市街地は北を流れる稲穂沢川流域にあり、こちらは川の両岸に沿って小集落が並ぶのみである。

名称の由来

一般的な説では、アイヌ語の「シューヤ」（鍋岩）に由来するとされる。サバネクル（村の首領）が岩に鍋を掛けた、ないし鍋の形をした岩があったという。幌泉郡えりも町にある庶野同様「ソヤ」（磯岩の・岸）に基づくという説もあり、特定に至っていない。

治水

1985年（昭和60年）から1986年（昭和61年）にかけて、塩谷4丁目北部に砂防堤が建設されている。そこより程近くに塩谷浄水場があるが、1994年（平成6年）に給水先を天神浄水場に切り替えて以来河川からの給水は休止状態にある。河川改修は未改修区間が残っており、重要水防区域の整備は検討段階である。
水質については1979年（昭和54年）頃、流域のガス会社が隠しパイプを使用し夜間にタイマーで汚水を放出していたことが問題になった。