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伊藤信 (競輪選手)

伊藤 信（いとう しん、1983年10月28日 - ）は、大阪府を登録地としている競輪選手。日本競輪学校第92期生。

来歴

順天堂大学に入学後、自転車競技を開始。卒業後、日本競輪学校に入学。在校競走成績は75位（2勝）。
2007年7月12日、奈良競輪場でデビューし初勝利を挙げた。
一方、競輪選手の傍ら、岩井商会レーシングに所属し、自転車競技選手としても活動している。
2014年11月16日、全日本実業団自転車競技連盟（JBCF）が主催する第45回JBCF全日本トラックチャンピオンシップに出場した際、ぜんそくの治療を目的に、かかりつけの医師から処方された貼り薬の成分の中から、禁止薬物に指定されているツロブテロールが検出された。これについて、日本アンチ・ドーピング機構の日本ドーピング防止規律パネルは、「医師の判断に頼り、ほかの専門家に確認しないで禁止物質を使用した行為には、過誤が認められると言わざるをえない」として、2015年3月25日から3か月間の資格停止処分を下した。
2017年6月2日、京都から大阪に移籍
中期防衛力整備計画 (2019)

中期防衛力整備計画（ちゅうきぼうえいりょくせいびけいかく）は、日本国自衛隊の国防計画。本記事では平成31年度（2019年4月）から令和5年度（2024年3月）までの中期防衛力整備計画（31中期防）について解説する。

概要

26中期防に基づく統合機動防衛力の方向性を深化させつつ、宇宙・サイバー・電磁波を含むすべての領域における能力を有機的に融合し、平時から有事までの段階における柔軟かつ戦略的な活動の常時継続的な実施を可能とする、「多次元統合防衛力の構築」を目指すとして、平成30年度以降に係る防衛計画の大綱（30大綱）とともに2018年12月18日に閣議決定・公開された。
5年間の防衛力整備にかかる金額は27兆円程度とされており、過去最大級のものとなっている。

方針

加速する少子高齢化と人口の減少、厳しい予算等の現状に適切に対応するため、あらゆる分野において陸海空の統合を推進する。また、主に冷戦期に想定されていた大規模な陸上兵力を動員した着上陸侵攻のような侵略事態への備えについては、最小限の専門的知見や技能の維持・継承に必要な範囲に限り保持する。としている。
陸上自衛隊については、26中期防に引き続き作戦基本部隊の改革を推進する。従来の師団・旅団から機動力を向上させた編制に変えた「機動師団（旅団）」の新編（本中期防期間においては1個師団と2個旅団が対象）、戦車については北海道と九州に集約するとともに本州の戦車部隊が保有する74式戦車を順次廃止し16式機動戦闘車を保有する「偵察戦闘大隊」に改組する。また、各種の弾道ミサイルに対する脅威に備えるため陸上配備型イージスシステム（イージス・アショア）を秋田県と山口県に配備する。南西諸島情勢については石垣島などの防衛空白域に離島対処部隊及び地対艦・地対空誘導弾部隊を配備する予定。
海上自衛隊については、1隻のヘリコプター搭載護衛艦と2隻のイージス・システム搭載護衛艦を中心として構成される4個群に加え、多様な任務への対応能力を向上させた新型護衛艦や掃海艦艇から構成される2個群を保持するとともに護衛艦部隊及び掃海部隊から構成される水上艦艇部隊を新編する。
航空自衛隊については、防空態勢の充実や効率的な運用を図るため、航空警戒管制部隊の増強（後述を参照）のほか、戦闘機部隊1個飛行隊の新編に向け、必要な措置を講ずる。また、航空総隊隷下に宇宙領域専門部隊1個隊を新編する。
なお、本大綱期間においては、重要性が低下した既存の組織及び業務を見直し、宇宙・サイバー・電磁波といった新たな領域を中心に人員を充当するなどの組織や業務を最適化する取組を推進する。
クインシー・テイラー

来歴

1986年8月13日、プロデビュー。
1988年8月12日、テリー・ノリス（アメリカ）と対戦し、0-3の判定負け。キャリア初黒星となった。
1990年10月8日、元WBC世界ウェルター級王者ホルヘ・バカと対戦し、6回途中で0-3の負傷判定負け。
1990年12月13日、IBFインターコンチネンタルスーパーウェルター級王座決定戦でアルマンド・ロドリゲス（ベネズエラ）と対戦し、7回TKO勝ちで王座を獲得した。
1991年5月6日、ホルヘ・バカと再戦し、0-3の判定負け。
1994年3月15日、NABF北米ミドル級王者オーティス・グラント（カナダ）に挑戦し、12回KO勝ちで王座を獲得した。
1995年8月19日、WBC世界ミドル級王者ジュリアン・ジャクソン（アメリカ）に挑戦し、6回TKO勝ちで世界王座を獲得した。
1996年3月16日、初防衛戦でキース・ホームズ（アメリカ）と対戦し、9回TKO負けで王座から陥落した。
王座陥落後は、1998年4月11日に2年ぶり、2001年6月16日に3年ぶりと2試合を行って引退した。
ルカート

地理

コルビエール地方に属する、リオン湾の奥にある海辺のリゾート地である。ナルボンヌとペルピニャンの間に広がるコルビエール・マリティーム（Corbières Maritime）地方にも含まれる。

歴史

王室直轄の軍事の要所であり、スペイン辺境を防衛する地であった。ルカートは1590年に重要な役割を果たし、1637年にはスペイン側に勝利を収めている。ルカートの城は1664年に壊された。ルカート知事夫人フランソワーズ・ド・セゼリは1590年の包囲戦における英雄で、まちの広場に像が建てられている。スペイン侵攻時に夫は不在だったが躊躇することなくスペイン軍と対峙した。
第二次世界大戦中、ルカートは1942年終わりから1944年8月までドイツ軍に占領され、地中海の壁（fr）の一部である防御設備をつくった。そこはドイツ国防軍の第272歩兵師団の駐屯地だった。ルカート住民は1944年の1月にまちから避難し、ルカート・プラージュ地区の全ての住宅は着陸可能な場所の防衛を容易にするために削られた。1944年4月27日、イギリス空軍のハンドレページ ハリファックス爆撃機が、フランスのレジスタンスのため物資をオード川谷高地に運んでいたところ、ルカートに設置されていたドイツの高射砲で攻撃された。7名の要員が死亡した。
1962年から1963年、ルカートに射場をもうける研究が行われた。アルジェリア独立後の1967年に特殊装置共同試験センター（Centre interarmées d'essais d'engins spéciaux）が閉鎖されたためだった。フランスは解決を模索したが、継続されないままになっている。

言語

ルカートの伝統的な言語はオック語のラングドック方言である。さらに南のル・バルカレスやサン＝ローラン＝ド＝ラ＝サランクではカタルーニャ語が話されるため、ルカートは言語の境界線である。
まんがタイムきららミラク

概要

『まんがタイムきらら』、『まんがタイムきららキャラット』、『まんがタイムきららMAX』、『まんがタイムきららフォワード』に続く5番目、4コマ漫画誌としては4番目の『きらら』系雑誌として2011年3月に創刊された。創刊時のキャッチフレーズは「もっと自由に4コマを」など。また、vol.1からvol.3までは表紙に「ドキドキ☆ビジュアル進化型」との表記もあった。
他のきらら系雑誌では女子学生の日常を描いた作品が主流だが、本誌ではそれに限らず、多様な世界観に基づいた作品を集めている。また、「女の子の可愛さ」にこだわり、ビジュアル性の高い誌面を目指していくという。
創刊に当たって、他のきらら系雑誌の時と違い、起用された作家のほぼ全員が漫画初挑戦の新人で占められており、作品も1話あたり10ページから12ページが中心と、ストーリー漫画を主体とした『フォワード』を除く他の姉妹誌（6ページから8ページが中心）よりもボリュームを持たせている。なお、漫画に使用されている活字は『まんがタイム』系列の他誌に先駆けすべてDTP化されており、使用されるフォントは異なっている。
他の姉妹誌と異なり専門のWebサイトを持っており、そこでは連載作品の第1話が試し読みができたりアンケートページがあるなど、オリジナリティを持たせている。
2017年10月16日発売の12月号をもって休刊することが発表された。一部の作品は姉妹誌に移籍し連載が継続される。

掲載作品のゲーム化タイトル

休刊まで、本誌掲載作品の単独でのゲーム化はなかった。
この他、きらら系作品のスマートフォン向けクロスオーバーゲーム作品として、『きららファンタジア』が2017年12月11日に配信開始され、本誌に連載された作品からは『うらら迷路帖』『桜Trick』が参加している。
生産性のジレンマ

生産性のジレンマ（せいさんせいの - 、英語: productivity dilemma）は経営学用語。「生産性の高い工場ほど、新たな製品のアイデアは出にくく、反対に、生産性の低い工場は新たな製品のアイデアが出やすい」という傾向があることである。ハーバード・ビジネス・スクールのウィリアム・J・アバナシー（William J. Abernathy）教授により提唱された。
ロベルト・スアレス・ピエル

来歴

カンテラ時代から地元のデポルティーボ・ラ・コルーニャで過ごし、2012年にBチームに昇格。テルセーラ・ディビシオンなど下部リーグでプレー。2015-16シーズンにトップチームに昇格し、2015年12月 2日のUEリャゴステラ戦で、トップチーム初出場。2016年3月12日のアトレティコ・マドリード戦で、ラ・リーガデビューを果たした。
2016年7月6日、レバンテUDへのローン移籍が決定。移籍後先発に定着し、2017年5月13日のジローナFC戦で、プロ初ゴールを決めるなど、主力選手に成長し、レバンテのリーガ復帰に貢献。2017年8月2日には、2020年までの買い取りオプション付きでローン契約延長に合意した。
金聖賢

経歴

2008年のKBOドラフトでウリ・ヒーローズから2次1位指名を受け、入団した。プロ入り後に三星ライオンズの宣銅烈監督は「彼を指名すべきだった」と後悔したという。
2010年はシーズン後半から先発ローテーションに定着すると7勝を挙げ、飛躍の1年となった。
2011年も先発投手としてローテーション入りしていたが、シーズン中の7月31日に宋臣永との2対2の交換トレードでLGツインズへ移籍し、LGでも先発投手として起用された。
だが、2012年2月に金聖賢が朴顯俊と共に韓国プロ野球八百長事件に関与した疑いがある選手として浮上した。2月28日に大邱地検は、国民体育振興法違反の容疑で金聖賢を逮捕した。8時間ほどの調査を受け、ネクセン時代の2011年シーズンの4月と5月の2度にブローカーと組んで意図的に「1回最初に与四球」を出して勝負を操作して、それに伴う報酬1000万ウォンを受け取った容疑を受けた。検察が高校の先輩であるブローカーとの資金の流れなど具体的な状況を聞くと、ほとんどの容疑を認めた。2月29日に大邱地検は勝負操作に関与した容疑で金聖賢に対して逮捕状を請求した。3月6日に朴顯俊と共にLGから放出された。4月18日に大邱地裁は公判を開き、金聖賢と朴顯俊に懲役6か月と執行猶予2年と120時間の社会奉仕活動命令の判決を下して実刑は免れ、追徴金には金聖賢に700万ウォン、朴顯俊に500万ウォンを宣告した。同日に2人は韓国野球委員会（KBO）から永久除名処分を科された。なお、KBOと相互協定を結んでいるMLB、NPB、CPBLなどの他国のプロ野球リーグでも同様の処分が課されており、KBOの許可無しにプレーする事は不可能になっている。
田村奈巳

経歴

中学生の頃から雑誌モデルやテレビドラマに出演。江波杏子とは近所の幼馴染。
1959年、東宝に入社し、同年、本名のまま映画『ある日わたしは』でデビュー。1960年、田村を含めた、同い年の16歳だった浜美枝、星由里子の三人娘がペットのように可愛いため、夏木陽介が「東宝のスリーペットだね」と言ったことから正式に「東宝スリーペット」として売り出され、盛大な披露パーティーも催された。3人をメインにした『サラリーガール読本 お転婆社員』も同年に公開された。
1961年に芸名を田村奈巳に改め、『野盗風の中を走る』など着実に出演作を重ねる。スリーペットではもっともおとなしい雰囲気で、東宝女優らしい清楚さを発揮。
1966年にフリーとなり、その後も映画、テレビドラマに多数出演し、1973年に結婚を機に一旦引退するも、1985年に女優に復帰。恩顧の岡本喜八監督に請われての『大誘拐〜Rainbow kids〜』（1991年）では、中年期に入っても往時と変わらない可憐さを見せている。
2012年に発売された「復刻 円谷TVドラマライブラリー 怪奇大作戦 DVD-BOX」発売記念座談会に監督の飯島敏宏、脚本の上原正三らと共に参加した。
準同型

定義と概要

A を台集合として、代数的構造 R をもつ代数系を (A, R) と記す。R は演算と呼ばれる写像
の集まりである。同類である二つの代数系 (A, R), (B, S) (R = {αλ}λ∈Λ, S = {βλ}λ∈Λ) に対し、(A, R) から (B, S) への準同型写像 (f, F): (A, R) → (B, S) (F = {fλ}λ∈Λ) とは、台集合の間の写像 f: A → B であって、R, S の各々対応する演算 αλ, βλ を可換にする（あるいは両立させる）写像 fλ を引き起こすものをいう。つまり
となる写像の組 (f, F) を準同型写像と呼ぶのである。ここで、αλ, βλ は |Iλ| 項演算であるものとする。通常は (f, F): (A, R) → (B, S) を単に準同型 f: A → B と略記する。
重要なことは、A の演算と B の演算とが台集合上の写像 f のみで一対一に対応させることができるということである。これを、f は構造を保存 (structure preserving) する、構造と両立 (compatible with structure) する、構造と可換 (commute with structure) であるなどといい表す。これにより、A における演算が f で B に移されると考えることができる。特に、準同型写像 f: A → B が与えられたとき、その像 f(A) は B の部分代数系となる。このとき一般には、像 f(A) はもとの代数系 A からある程度 "つぶれている" ため、像 f(A) から直接にもとの代数系 A の様子を知ることは完全にはできないのであるが、この潰れ具合は準同型の核と呼ばれる同値関係によって推し量ることができ、それによってもとの代数系 A を復元することができる。一方、準同型 f が単射であれば A は B にその構造まで込めて埋め込まれる。ゆえに、単射な準同型をしばしば埋め込み（うめこみ、embedding）と呼ぶ。なお、単射な準同型、全射な準同型はそれぞれ単準同型（たんじゅんどうけい、injective homomorphism, monomorphism）、全準同型（ぜんじゅんどうけい、surjective homomorphism, epimorphism）とも言われる。
準同型写像 f が逆写像 f⁻¹ を持ち、なおかつ f⁻¹ もまた準同型であるとき、f は同型写像あるいは単に同型であるという。f が同型ならば f⁻¹ も同型である。ある数学的構造を持つ二つの集合 A, B の間に準同型写像が存在するとき、A と B とは準同型であるといい、さらに同型写像が存在するとき同型であるという。互いに同型な集合はその構造に関しては同じものとみなすことができる。
体の準同型（単位元を持つ環としての準同型）は常に単射であり、かつ零射でないのでその像と元の体は同型になる。ゆえに体の場合は準同型といわず中への同型 (isomorphic into) とよび、さらに全射ならば上への同型 (isomorphic onto) であるという。また、群や環の準同型、ベクトル空間の線型写像（環上の加群としての準同型）は全単射ならば同型である。
まったく同じ写像でも、ある構造に注目したときは準同型を与えるけれども、始域・終域にさらに構造をいれたり、他の構造を持つ集合と見たりしたときには準同型でないことがありうる。したがって、同時にいくつもの構造を併せ持つ集合たちの間の準同型を扱う時には、それがどの構造と可換であるかをはっきりさせる必要が生じる。

自己同型群・自己準同型環

代数系 (A, R) に対し、始域と終域が同じ A である準同型写像 f: A → A は A 上の自己準同型（じこじゅんどうけい、endomorphism）であると言い、さらに f が同型写像であるときには A 上の自己同型（じこどうけい、automorphism）と呼ばれる。 A 上の自己同型の全体 Aut(A) は写像の合成を二項演算と考えれば、恒等写像 idA を単位元とし、逆写像を逆元とする群を成す。これを A 上の自己同型群と呼ぶ。
また、G が群であるとき、G 上の自己準同型 f, g に対し、f(x)g(y) = g(y)f(x) がどんな x, y ∈ G に対しても成り立つなら f と g は加法可能であると言い、(f + g)(x) := f(x)g(x) (x ∈ G) と置く。特に、G がアーベル群なら G 上の自己準同型の全体 End(G) で加法が定義され、さらに写像の合成を積として End(G) は環となる。これを G 上の自己準同型環という。

マグマの準同型

集合 M と M のなかで閉じたひとつの二項演算 α: M × M → M が与えられている代数系 (M, α) をマグマと言う。M の二つの元 x, y に対し、(x, y) の α による像を xαy と記すことにすると、二つのマグマ (M, α), (N, β) の間の準同型 f: M → N とは
となる写像 f: M → N である。

代数的構造以外の構造

位相群や順序体など、代数的構造以外に付加的な構造を持つ代数系において準同型写像と呼ぶべきものは、単に抽象代数系としての準同型になっているということだけではなく、付加された構造をも考慮したものをとるのが普通である。
たとえば位相空間の構造を持つならば準同型は連続写像である。同型写像に当たるものは全単射かつ両連続な写像であり、それは同相写像 (homeomorphism) あるいは位相同型写像 (homeomorphic isomorphism) と呼ばれる。同様に、順序構造が付加されている代数系の準同型は単調写像（順序を保つ写像・順序を逆にする写像）であり、同型写像は全単射な単調写像、順序同型（順序を保つ同型・順序を逆にする同型）と呼ばれる性質を持つものを言うのである。また一方で、単なる集合を演算を持たない代数系と思えば、その間の準同型は単に写像であるということになるし、集合の中に特定の点（基点）を固定して構造として付加したものと考えるなら、基点を持つ集合の間の準同型は、基点を基点にうつす写像である。
これらの付加的な構造のいくつかは、台集合（にいくつか集合演算を施したもの）のある性質を保つ部分集合族として構造が特徴付けられ、したがって台集合上の写像に対して構造の上の写像が引き起こされるという状況を考えうるところは代数系における演算と同様である。この引き起こされた写像が適当な意味で構造を保つ、構造と可換であるということが準同型と呼ばれることのある所以である。本質的には、準同型写像とは特定の数学的構造のなす圏における射 (morphism) になっているような写像のことであると言ってよい（もちろん一般の圏ではその対象は集合とは限らないし、その射が写像であるとも限らない）。準同型を射のことととらえるならば代数系に考察を限る必要はない。
阿比留氏

歴史

阿比留氏発祥の地は上総国畔蒜郡（現在の千葉県袖ヶ浦市付近）である。813年（弘仁4年）に対馬国に渡り、対馬国の在庁官人であり、最大勢力であった。1019年に発生した刀伊の入寇の際には刀伊の将龍羽を討ち果たしたり、元久年間（1204年～1205年）には阿比留秋依が朝廷より従五位下の官職を下賜されたとの記録がある。
しかし1246年に、阿比留親元が当時国交がなかった高麗と交易していることを大宰府が咎めたが従わなかったとして、反乱者として太宰府の在庁官人宗重尚により征討されてしまった。そのため対馬国の支配階層からは没落した。だが最大勢力であった名残からか阿比留は対馬国中に広がったことから、現在の長崎県対馬市では最多姓のひとつである。
また、現在の鹿児島県出水郡においても阿比留氏がいるが、これは同郡が一時期宗氏の所領になったことから、その時の支配階層の子孫である可能性がある。
川原和久

略歴・人物

劇団ショーマの看板俳優として多くの舞台に出演。近年は他劇団への客演や、プロデュース公演のほか、映画、テレビドラマ、アニメなど幅広く活躍している。
テレビ朝日系ドラマ『相棒』では、2時間ドラマ時代・連続ドラマ時代を含めて、全シリーズで警視庁刑事部捜査一課7係巡査部長・伊丹憲一役として出演し、熱血漢タイプを演じる。寺脇康文演じる元特命係の亀山薫と顔を合わせた時のケンカ腰な台詞や捨て台詞、水谷豊演じる杉下右京と亀山の二人に対してのイヤミな台詞は『相棒』での定番となっていた。
アルバイトで塗装工をやっていた。一般住宅の現場が中心だったが、羽田空港の橋脚の塗装を手掛けたこともあった。『相棒』シリーズが始まり、レギュラー出演するようになってからも声がかかれば塗装工の仕事をやっており、season6の頃まで続けていた。役者専業になってからも塗装作業は好きだという。自分が塗装した建物の付近で『相棒』の撮影をしたことも幾度かあった、と川原本人も語っている。
2008年5月7日の『やぐちひとり©』（テレビ朝日）で、バラエティ番組に初出演する。罰ゲームで自身初の大盛ワサビ寿司も体験した。
2009年には、連続特撮テレビドラマ『仮面ライダーディケイド』で、芸能界を引退した打田康比古に代わって敵の大幹部アポロガイストを演じ、映画『オーズ・電王・オールライダー レッツゴー仮面ライダー』でもアポロガイストの声を担当した。また、PS3用ゲーム『仮面ライダー バトライド・ウォー』でも、再びアポロガイストの声を担当している。
2011年1月6日放送の『徹子の部屋』でともに出演した山中崇史から「川原さんの彼女になってくれる人募集中」と言われたが、川原と共演したこともある市川染五郎を通じて知り合った、染五郎の姉・松本紀保と、2012年6月26日に結婚したことを連名のFAXで発表した。
2019年、ネヴァーランド・アーツからナッポスユナイテッドに移籍。
トリュフォーの思春期

ストーリー

フランスの小都市ティエールの小学校。パトリック、ブルーノ、ローラン、兄弟のクローディオとフランクのクラスに、薄汚いなりをしたジュリアンが転入してくる。どこか陰のある少年だったが、子供たちはすぐに打ち解け、TVドラマ「刑事コロンボ」の話題で盛り上がった。彼らは、時に映画館へ無銭入場したり、友達にでたらめなヘアカットをしたりと、わんぱく盛り。
クラスを受け持つリシェ先生が住むアパルトマンにも、子供たちのユーモラスな日常がある。好奇心いっぱいのグレゴリー坊やは、ペットの猫を追いかけてベランダからあわや…。警察署長の娘シルビーは反抗期の真っただ中。家族で食事に出かけるときにハンガーストライキを起こして、部屋に鍵を掛けられてしまった。それに対して彼女は突飛な方法でやり返す。
思春期を迎えたパトリックは、ローランの美人の母親に恋をする。なけなしの小遣いをはたいて買ったバラの花束をプレゼントするが、彼女には「お父さんにありがとうって伝えて」と言われてガッカリ。
ある日、学校の身体検査のとき、服を脱ぎたがらないジュリアンを先生がむりやり裸にすると、その体には夥しい数のアザがあった…。学校側は警察に通報し、彼の母と祖母は逮捕されていく。夏休みを前に一時騒然となったクラスに、リシェ先生は語りかける。「人生は生易しいものではない、強く心を持ちなさい。」と。
そして待望の夏休み、子供たちは林間学校で過ごす。そこでパトリックはマルチーヌという可愛い女の子と知り合い、みんなに冷やかされながらも2人はファーストキスを交わした。こうして子供たちは一歩ずつ、思春期の階段を上がっていくのだった。
札樽自動車道

概要

もともと、一般国道5号のバイパス道路である札幌小樽道路として建設されたもので、札樽バイパスともよばれていた。1973年（昭和48年）に高規格幹線道路への改修を受けて、高速自動車国道へ格上げされた経緯を持つ。
札幌西IC - 札幌JCTは、札幌新道（国道274号・国道5号）中央分離帯上の高架橋である。大部分が市街地を通っていることから、一般の高速自動車国道にあるようなフル規格のインターチェンジを設置するスペースがなかったため、ほとんどのインターチェンジがハーフICとなっている。高速道路としては急なカーブが多いため、最高速度は全線で時速80 kmである。当線のサービスエリア (SA)・パーキングエリア (PA) には給油所は設置されていない。

札幌西IC - 小樽IC間

先行開通した札幌西IC - 小樽ICは一般国道バイパス時代からの名残や料金体系的に独立しているため、他の高速自動車国道と異なる変則的な料金収受方法を取っている。以下の設備や料金収受方法等を組み合わせて利用区間を把握することで、通行券を発券しないICと通行券紛失等の区別が付かなくても支障の無い形で（各料金所ブースでの料金が通行券を発券しないICが一番高額になる設定をしている）料金を収受している。
後志自動車道開通に伴う各料金所の改修に合わせて手稲IC（札幌方面）以外の入口料金所でレシートタイプの「入口券」から他の高速道路でも使われている「通行券」への変更が随時行われた。

均一区間

札幌西IC - 道央道札幌南ICは均一区間であり、小樽方面・苫小牧方面・旭川方面から同区間に入る際に、料金を支払う。
均一区間と均一区間以外の区間を連続して利用する場合には、それぞれの区間距離及びそれぞれの区間内にある料金所の通過時刻によりETC割引の適否を判断する。
2009年3月28日から2011年まで実施されていた休日特別割引（「高速上限1,000円」）においては、普通車・軽自動車等（自動二輪含む）は5割引・上限1,000円になるが、札樽道均一区間を跨ぐ場合についても4月29日から乗継の特例として通算で1,000円となっていた。
阪急3300系電車

概要

1967年から1969年（昭和44年）までの短期間に120両が製造され、1979年には付随車6両が増備された。1968年に登場した神宝線向けの5000系は、車体各所の設計が3300系と共通している。

車体・接客設備

車体寸法は従来の阪急標準車体より幅が100mm広くなり2,800mmに、長さは100mm短くなり18,900mmとされた。神宝線へは車体幅が車両限界に抵触するため、入線不可能である。
車体寸法の協議の際、阪急は外板幅2,700mm、車体長18,300mm、連結面間19,000mmの阪急標準車体を、大阪市は外板幅2,800mm、車体長18,000mm、連結面間18,700mmの地下鉄標準車体をそれぞれ主張した。幅については、大阪市は車体幅の広いP-6の走る路線への直通であると指摘し、また阪急側も神戸高速線より直通する2,780mm幅の山陽電鉄車両の受け入れもあり、阪急標準車体を断念して外板幅2,800mmとすることになった。長さについても折り合いがつかず、阪急標準車体より100mm短い寸法とされた。
正面は交通局の要請から前面左側窓上に小型の手動式方向幕が設置され、標識灯は左右とも外側に寄せられた。手動式方向幕は堺筋線直通列車の運用のみに使用され、阪急線内運用では従来車同様に運行標識板を使用した。
側窓は下降窓の開口高さを床面から1,200mmに抑え、車両限界の狭い地下鉄線で必要な保護棒を省略した。非常時の正面からの脱出の妨げにならないよう、前面貫通扉と乗務員室仕切り扉の開閉順序が逆になった。
乗務員室は、保安装置の搭載数増加により客室側に100mm拡大され、1,150mmとなった。乗務員室仕切り壁の車掌台側の窓にはガラスが設置され、車内放送の共鳴防止を図った。車掌スイッチは従来の阪急方式から地下鉄方式の押し棒式になり、取り付け位置も低い位置に変更され、乗務員室側扉の開き勝手も従来と逆になった。

主要機器

電動車はMM'ユニット方式を採用した。地下区間での故障時推進が行えるよう、電動車の比率（MT比）が高く取られ、主電動機1台あたりの出力は130kWに下げられている。駆動方式は中空軸平行カルダン、定格速度も低めの設定だが、歯車比は京都線標準の5.25で、弱め界磁制御範囲が広く高速運転も可能である。5300系以降の車両とは異なり、地下区間での加速度切り替えは行わない。
台車は乗り心地向上を目的として阪急初のS型ミンデン空気バネ台車を採用し、M車はFS369、T車はFS69を装着した。電動・付随台車とも車輪径は860mmで一体圧延車輪を採用、基礎ブレーキは片抱き式、空気ばねの有効径は480mmである。この台車は神戸線5000系でも使用され、以後の新造車でも改良を加えながら8000系・8300系まで採用が続いた。
運転台は主幹制御器とブレーキハンドルが個別の2ハンドル車であるが、堺筋線内で運転士が駅出発時に警笛を使用する関係上、電気笛が標準装備されている。
ブレーキシステムは初代1300系以来採用されている発電ブレーキ併用電磁直通ブレーキである。

形式

2017年9月に形式呼称が変更された。変更後の形式は、各形式の項目末尾に記す。

運用

短期間に120両が製造されたため、登場当初は本線の普通列車のほか急行にも使用された。1969年12月6日の堺筋線直通を開始し、当初は5両編成で運用された。1970年（昭和45年）に開催された日本万国博覧会（大阪万博）期間中には「EXPO準急」にも大阪市60系とともに運用された。
1979年には3950形が増備され、全編成が6両編成となった。この6両編成化の時期に、一部制御電動車の電装解除が行われている。
1989年（平成元年）12月のダイヤ改正で高槻市 - 動物園前間の一部列車が8両化されたのに伴い、3300系の6M2Tの8両編成が登場した。8両編成は5300系8両編成との共通運用で、3300系は再び急行にも充当されている。その後も8連化が進められ、1994年3月には8両編成13本、6両編成3本となった。3326Fの8両編成は、中間車の6両全車が運転台撤去車のみで組成された。
1990年代には堺筋線に入線する編成について同線用の音声合成式自動放送装置が取り付けられた（阪急線内では使用しない）。
2003年（平成15年）から9300系の導入で8両編成が増加したため、2300系7両編成置き換えを目的として8両編成から7両編成に組成変更された編成が登場している。7両編成は堺筋線に入線しないため、一部の電動車は付随車化改造されて4M3T構成となっている。2005年には3322と3422が付随車化され、3894と3895に改番された。
2007年のダイヤ改正では特急のロングシート車運用にも充当されたが、2010年の特急の115km/h運転化で3300系の運用はなくなった。
2011年時点では7両編成と8両編成が存在し、京都線・千里線で運用されている。7両編成は準急以下の種別に、8両編成は快速急行から普通までの各種別で運用されている。なお、京都河原町駅2号線発着は7両編成車で、大阪市営地下鉄堺筋線の乗り入れは8両編成車で行っている。また7両固定編成の車両が検査などで運用を離脱して本数が不足する場合には、8両編成の本系列が暫定的に7両編成となって運用されることがある。
2014年から1300系が導入されたことにより、2300系を置き換えるための8両編成の7両編成化が進行し、3327F,3324F,3330F、3309Fが脱車、編成組み替えなどによって7両固定編成となった。
2019年7月現在、8両編成5本40両、7両編成8本56両の計96両が在籍する。

廃車

3300系は登場から45年近く全車が在籍していたが、2010年代より1両単位での廃車も開始されている。
長期休車の3894は、2014年に3300系で最初の廃車となった。続いて3892が2015年に廃車となっている。2015年には3324Fの7両編成化で3307と3807が余剰となり、3307は2015年4月に廃車陸送され4月24日付で廃車、3807は2015年6月4日付で廃車となった。
2016年（平成28年）には1304Fの導入により3320Fの8両が4月14日付で廃車となり、編成単位で初の廃車が発生した。さらに2017年（平成29年）には、1305Fの導入により3326Fの8両が2月9日付で廃車となった。続いて1306Fの導入で3315Fの8両が2017年4月13日付で廃車となり、リニューアル未施工車のみで組成された8両編成が消滅した。
2019年1月31日付で長期休車の3317・3417が5300系5306・5406・5307・5407・5415・5316と共に廃車となった。

編成

cは中間運転台の位置を、oは運転台撤去跡の位置を指す。
身体障害者補助犬法

施行

2002年(平成14年)10月1日から施行された。ただし、第2章の規定（介助犬又は聴導犬の訓練に係る部分に限る）については、2003年4月1日から、9条の規定は同年10月1日から施行された。

補助犬の定義

身体障害者補助犬とは、盲導犬・介助犬・聴導犬の三種をいう（2条）。附則6条により、「この法律の施行後三年を経過した場合においては、身体障害者補助犬の育成の状況、第四章に規定する施設等における身体障害者補助犬の同伴又は使用の状況その他この法律の施行の状況について検討が加えられ、その結果に基づいて必要な措置が講ぜられるもの」とされている。

施行後の状況と問題

補助犬の取り扱いは様々な問題を抱えている。
2008年11月に兵庫県が実施した、身体障害者を対象とした職員採用試験で、女性受験者の一人が、介助犬同伴での受験を希望したのに対し、「犬アレルギーの受験者に配慮した」などの理由で、同伴を拒否した事例
2010年7月にバス運転手が盲導犬を連れた女性の乗車を拒否した事例等、補助犬と受け入れ団体とのトラブルの報道がされている。
杉安駅

駅構造

廃止時は単式ホーム1面1線を有する無人駅で、本線の他に機回し線が敷設されていた。
健老インターチェンジ

概要

当初本ICの設置は計画されていなかったが、大牟田市が健老町地区において進めている「大牟田エコタウン」事業（環境・リサイクル産業の集積）における企業誘致の促進や、既に進出した企業の利便性向上のため、2006年（平成18年）に市が国にIC設置を要望し設置が追加承認された。
大牟田市の沿岸中部に位置し、西鉄天神大牟田線新栄町駅やゆめタウン大牟田などの中心市街地に最も近いほか、市東部とを結ぶ最短ルートにもなっている。
ジョー・ハント

来歴

ハントの家族は裕福なテニス一家で、父親は1906年の「南カリフォルニアテニス選手権」で優勝し、ジョセフ・ラファエルの姉や弟もこの大会で活躍した。ジョセフは家族の中でも飛び抜けた才能を示し、「全米ジュニアテニス選手権」15歳の部・18歳の部を制し、トップ選手への道を歩み始める。彼は1936年から全米選手権に出場し始め、1938年に初めてのベスト8に入った。最初の準々決勝ではオーストラリアのジョン・ブロムウィッチに敗れたが、直前の4回戦で日本の山岸二郎を 3-6, 6-1, 6-1, 6-1 で破ったことがある。1939年・1940年の2年連続で、ハントは全米選手権の準決勝でボビー・リッグスに連敗した。
1939年、ハントは20歳で男子テニス国別対抗戦・デビスカップのアメリカ代表選手に選出された。この年のデビスカップ決勝は、第2次世界大戦勃発のただ中で行われた。9月2日-5日に行われたオーストラリアとの決勝戦で、先にボビー・リッグスとフランク・パーカーが第1・第2試合のシングルス戦を取ったが、第3試合のダブルス戦で、ハントとジャック・クレーマーのペアがオーストラリアのエイドリアン・クイストとジョン・ブロムウィッチ組に 7-5, 2-6, 5-7, 2-6 で敗れ、ここで流れが変わった。クイストがリッグスを第4試合で破り、決勝は最終第5試合にもつれたが、ここでパーカーがブロムウィッチに完敗したため、アメリカはオーストラリアに「2勝3敗」で逆転負けした。（第2次世界大戦の勃発は、ヒトラーがポーランド侵攻を開始した9月1日である。）結局、このダブルス戦がハントの唯一のデビスカップ出場となった。
第2次世界大戦の勃発により、デビスカップやウィンブルドン選手権などのテニス競技大会は開催中止となったが、全米選手権だけは戦時中も途切れることなく続行された。当時のアメリカ男子テニス界では、どの選手も軍務に就きながら全米選手権に参加した。ハントはアメリカ海軍でパイロットの仕事をしながら、1943年の全米選手権で男子シングルス決勝に初進出した。対戦相手は、ジュニア時代からの好敵手だったジャック・クレーマーであった。ハントは2歳年下のライバルを 6-3, 6-8, 10-8, 6-0 で倒し、全米選手権男子シングルス優勝者に名前を連ねた。
ところが、終戦の半年前にあたる1945年2月2日、ジョー・ハントはアメリカ海軍の航空機でフロリダ州デイトナビーチに向かう途中、飛行機の墜落事故で落命した。わずか25歳の短い生涯だった。事故の原因は、結局解明されなかった。ハントは戦死から21年後、1966年に国際テニス殿堂入りを果たしている。
ロッキード ビッグ・ディッパー

ロッキード ビッグ・ディッパー（Lockheed Model 34 Big Dipper）は第二次世界大戦末期にアメリカ合衆国のロッキード社が戦後の民間用軽飛行機などの需要を見込んで開発した2座席の軽飛行機である。1機が試作され、テスト飛行を行ったが事故で失われた。

概要

1944年の末に、第二次世界大戦後に軍用機の発注が減少することを見込んで、ロッキードでは、自家用機と軍用の連絡機として使用できる2座席の機体の開発を行った。機名は北斗七星のことである。
バーバンク工場で設計された機体は支柱などのない低翼単葉機で、エンジンをキャビンの後方に置いて、延長シャフトで、尾部のプロペラを駆動する設計であった。空冷エンジンの冷却はファンで機体下部から取り込んで行われた。1945年7月にバーバンク工場で完成した。開発は秘密のうちに行われ、完成した機体は陸路パームデール飛行場に運ばれ、1945年12月10日に初飛行を行い、40時間ほどの試験飛行が行われた。良好な操縦性、性能を示したが、迎え角の大きい上昇時に、翼の一部に失速をおこす不具合が発見された。改善のためにバーバンク工場に飛行して戻るときにも秘密を守るために、短くて、やや上り坂の短い滑走路を用いることにした。その結果、試作機は失速し、墜落して失われた。ロッキードの見込んだ戦後の自家用飛行機の市場の拡大も見込まれないということから、ロッキードの軽飛行機開発のプロジェクトは中止された。
エステポナ川

エステポナ川（バスク語、Estepona ibaia）は、スペイン・バスク州ビスカヤ県を流れる河川。大西洋の一部であるビスケー湾（カンタブリア海）へと直接注いでいる。

流域

その全流路がスペイン・バスク州ビスカヤ県を流れている 。 河口部のバキオでビスケー湾（カンタブリア海）に注いでいる   。
有岡大貴

来歴

かつては子役として活動し、2001年に連続時代劇に出演したり、Mr.Childrenの楽曲「ファスナー」のライブ用映像に出演していたこともある。
幼稚園の頃から香取慎吾に憧れており、小学6年生の時に自分でジャニーズ事務所に履歴書を送る。2003年にオーディションを経て入所。2004年にジャニーズJr.内ユニット・J.J.Expressのメンバーとなる。2007年4月、Hey! Say! 7（期間限定ユニット）が結成されメンバーとなり、同年8月1日にCDデビュー。同年9月24日にHey! Say! JUMPが結成されメンバーとなり、同年11月14日にCDデビューする。
2017年、八乙女光と髙木雄也と共に日本テレビ系テレビドラマ『孤食ロボット』の主演を務め、3人で新ユニット・A.Y.T.を結成して主題歌「Are You There?」も担当した。

出演

グループでの出演はJ.J.Express#出演、Hey! Say! BEST、Hey! Say! JUMPを参照
※主演作品は太字表記
ボホナー可測関数

性質

可測性と弱可測性の関係については、ペティスの定理あるいはペティスの可測性定理として知られる、次の結果が得られている。
関数 f がほとんど確実に可分値（あるいは本質的に可分値）であるとは、μ(N) = 0 であるような部分集合 N ⊆ X で f(X \ N) ⊆ B が可分となるようなものが存在することを言う。
ある測度空間 (X, Σ, μ) 上で定義される、あるバナッハ空間 B に値を取る関数 : X → B が（B 上のσ-代数およびボレルσ-代数に関して）強可測であるための必要十分条件は、それが弱可測かつほとんど確実に可分値であることである。
B が可分である場合、可分なバナッハ空間の任意の部分集合はそれ自体が可分であることから、上述の N を空集合と取ることが出来る。したがって、B が可分であるなら、弱可測と強可測の概念は一致する。
リントホルスト

位置

リントホルストの町域は、歴史地区名デュルヴァルト地方に位置する。東は郡庁所在地のシュタットハーゲン、西はバート・ネンドルフ、南はビュッケブルク、北はザクセンハーゲンを通るミッテルラント運河に囲まれている。

自治体の構成

自治体としてのリントホルストは、オッテン全地区とシェットリンゲン地区を含む。

歴史

リントホルストは13世紀に多くの入植村落が営まれたデュルヴァルト地方の丘陵地「Linde」に由来する。リントホルストや、この町内の他の集落の多くがこの時代に初めて文献に記録されている。
この地域は、しかし古代には定住者の疎らな土地であった。例えばリントホルストのようないくつかの村落は、おそらくフランク王国時代の9世紀から10世紀にその起源を有すると推測されている。
この町域内の小さな集落の発展は遅々としたものであった。1847年のリントホルスト駅を含む鉄道ハノーファー-ミンデン線の建設や、1916年のザクセンハーゲン運河港を含むミッテルラント運河の建設といった社会資本の整備に伴ってわずかな飛躍がもたらされた。農業はしばしば唯一の収入源であった。オッテンゼンにレンガ工場が造られ、岩を焼いて造られるレンガはその並はずれた高度で知られた。
さらなる発展は両世界大戦によって阻まれた。しかし1945年以後、戦争難民を受け容れ、「シャウムブルガー・ムルデ」の石炭採掘が発展していった。リューダースフェルトに新たな坑道が設けられ、リントホルストの人口は倍増し、大きな坑夫の町となった。
1954年7月、リントホルストに「マギスター・ノートルト・シューレ」（学校）が完成した。また、移住してきたカトリック信者のために1957年にカトリック教会が創設された。この教会は坑夫の守護聖人にちなんで「聖バルバラ」の名を冠された。難民の他、旧東部領土からの放逐民やルール地方で失職した坑夫らが、この地で再び職を得た。
シャウムブルクの石炭採掘は早くも1960年に突然終了した。比較的少ない生産量と低い品質、安価な競合相手の登場により採算が合わなくなったのである。坑道は閉鎖され、埋め戻された。
農業も多くの働き場所を失った。多くの企業進出がなされたが、その喪失の一部を補ったに過ぎない。産業経済の分野はこのザムトゲマインデ行政の重点課題の1つであり続けている。
交通の便がよいこのザムトゲマインデには多くの通勤労働者が住んでいる。また、ヴェーザーベルクラント・シャウムブルク＝ハーメルンとシュタインフーデ湖に挟まれた農業に適した土地でもある。
ドクターイエロー

概要

「ドクターイエロー」は通称であり、正式名称は「新幹線電気軌道総合試験車（しんかんせんでんききどうそうごうしけんしゃ）」である。通称は、車体色の黄色に由来している。
東北新幹線区間などでは、白ベースに赤の塗装の編成である東日本旅客鉄道（JR東日本）E926形が使用され、「East i（イースト アイ）」（正式名称は「電気軌道総合試験車〈でんききどうそうごうしけんしゃ〉」）と呼ばれる。用途が同じ車両なので、本項にてまとめて記述する。
これらの試験車による検測結果は、東海道・山陽新幹線においては新幹線情報管理システム (SMIS)、東北・上越・北陸・北海道新幹線においては新幹線総合システム (COSMOS) に送られ、それぞれ乗り心地の向上や安定した集電、信号トラブルの未然防止などを目的とした保線作業のデータとして使用される。
これらの非営業用車両の車両形式は、「系」や「型」ではなく「（900系）○○○形=がた（○○○○番台）」と表記する（例：900系923形3000番台＝T5編成）。
運行は10日に1回程度であり、走行時刻も非公開であるため、鉄道ファンを中心に「見ると幸せになれる」など、縁起物のような扱いをされる。
基本的には路線の点検作業のみに使用されるが、阪神・淡路大震災では建設資材輸送に使われるなど、緊急時には例外的な運用も行われる。

10・20番台

10番台は11号、20番台は21号の2両が存在した。
T2編成（後述）からは、電気・軌道の検測を一元的に行うため、新製された922形の5号車に組み込まれることになった。車体断面は922形と同一であるが、車体長は17.5mと短く、車体は測定条件を満たすために強固な鋼製で、自重は60tを超えていた。
921-11は922形10番台（T2編成）、921-21は922形20番台（T3編成）に組み込まれていた。

運用

主要駅停車の「のぞみ」（「ひかり」）検測と、各駅に止まる「こだま」検測の2種類があり、通常各タイプとも同じダイヤで営業時間帯に運転される。
「のぞみ」タイプと「こだま」タイプのどちらも、基本的に2日かけて検測を行い、1日目に東京 → 博多、2日目に博多 → 東京となることが多い。ただし、新大阪駅到着時にいったん大阪仕業検査車両所に入区することが多い。
東海道新幹線開通間もないころは、営業列車のない深夜に検測を行っていたが、営業列車と同じ速度で検測可能なT2編成（922形10番台）が1974年に登場してからは昼間に検測を行うようになった。当時は「ひかり」検測は3日かけて、「こだま」検測は4日かけて行った。
ドクターイエローの運用について、区間や走行時刻などの詳細は全く公表されないため、「ドクターイエローを目撃すると幸せになれる」という都市伝説がある。中々出会えない車両であることと目立つ色合いで人気があるため、プラレールや鉄道模型（関水金属・トミーテックが発売）といった関連商品が多く売れている。もっとも、毎回ダイヤを調整するのは大変なので検測のダイヤは決まっていてランダムな時間に走るわけではない。非公開であるが「走るならこの時間」というものは決まっているため、SNSなどの目撃情報と合わせると見ようと思えば存外簡単に出会える車両でもある。

東北・北海道・上越・北陸・山形・秋田新幹線

JR東日本では系列に関係なく非営業用車両（営業運転前の量産先行車を含む）の編成記号に「S」を使用している。

921-31・41

東北・上越新幹線用の軌道検測車。
921-11・21とほぼ同仕様で、車体断面は925形と同一である。雪切装置が追加されたが、3台車のためボディーマウントではない。921-31は925形0番台（S1編成）に、921-41は925形10番台（S2編成）に組み込まれていた。製造メーカーはいずれも東急車輛製造。

921-32

1997年に200系の中間車226-63を軌道検測車921-32に改造、レーザーによる測定を日本で初めて導入した。検測台車は測定装置が装備された以外は変わっていない。外観は改造で不要となった方向幕・指定席／自由席表示・雪切り室を塞いだ跡が残っていた。
碓氷峠を抱える長野新幹線の開業に伴い、従来の3台車の軌道検測車では軸重の関係で入線が困難なことから開発されたもので、1両しかないことからS1編成かS2編成のどちらかに組み込み、通常の定期検測では一定期間同一編成が連続して使われた。種車が200系量産車であるため、先行して製造された925形と雨樋の高さが微妙に異なっている。
後述の通り、925形の運用離脱直前に検査期限切れとなったため、2002年12月8日付で廃車された。

0番台

1979年に製造された。黄地に緑帯である。S1編成とも称する。200系の原型の一つである。S2編成と異なり、あらかじめ各車の窓割りが検測車仕様で製造されていた。軌道検測車は921-31。製造メーカーは1・2号車が日本車輛製造、3・4号車が近畿車輛、6・7号車が川崎重工業。長野新幹線開業に伴い、周波数50/60Hz両用対応、勾配対策がなされ、軌道検測車は921-32を連結するよう改めた。E926形S51編成「East i」の登場で2001年に廃車された。

10番台

1978年に製造された200系の原型にあたる962形新幹線試作電車を、1983年に改造したものである。元々試作電車だったため、総合試験車化に際しいくつかの窓を埋めている。S2編成とも称する。軌道検測車は921-41。
東北・上越新幹線開業後も、軌道検測車を抜いた6両編成で「高速試験車」に使われ、これを基に200系による時速240km - 275km運転が実施された。1997年にS1編成同様50/60Hz両用対応、勾配対策がなされた。E926形S51編成「East i」の登場で、2003年1月25日付で廃車された。定期運用を終える直前、前述の921-32が法定検査切れとなり、921-41を組み込んで東北・上越のみの検測を行った状態で2002年9月で定期運用を終えた。

九州新幹線

九州新幹線ではドクターイエローに相当する検測専用の車両は保有せず、検査の際、営業用として使用している800系のうち対応する編成に機器を搭載して検測を実施している。
当初は800系のU001編成に検測機能が与えられ、車両番号の末尾に「K」の文字が加えられていたが、後述の2009年の増備編成の就役に伴い撤去された。
2009年に製造された3編成のうち、U007, U009編成（1000番台）には軌道の検測を可能とする装置を、U008編成（2000番台）には電力、信号、通信の検測を可能とする装置が搭載可能である。

その他

1995年1月17日に発生した兵庫県南部地震（阪神・淡路大震災）では、東海道新幹線の復旧工事で必要なモルタル輸送にドクターイエローが用いられた。車内いっぱいに積み込まれた200袋のモルタルと24人の作業員を東京から京都まで輸送する任に当たった。
2008年5月26日、JR東海はN700系に上下方向のみの軌道検測システムを取り入れると発表した。
栃木県道18号小山壬生線

概要

小山市市街地の北端に当たる喜沢からほぼ真北に向かい下野市西部を経て壬生町に至る道路。ほぼ全線が旧日光西街道に該当し、沿線にはかつての宿を示す一里塚や下野国分寺等の史跡が点在する。かつては「小山今市線」といい、例幣使街道との重複部を含む日光西街道全区間に相当する路線であった。
ポンプ座

由来と歴史

モチーフとなったポンプは、水を汲み上げるポンプではなく、科学実験において真空状態を作り出すための真空ポンプである。そのため英語名を the Air Pump ともいい、日本でも排気器座（はいききざ）と呼ばれたこともあった。
1756年にラカーユは、南天の星座のない領域を埋めるために13の星座を設定した。そのうちの1つがこのポンプ座である。ラカーユの南天天球図には、フランスの発明家ドニ・パパンが1670年代前半に使用した単気筒式の旧式ポンプが Machine Pneumatique として描かれている。ドイツの天文学者ヨハン・ボーデの星図『ウラノグラフィア』には、パパンがパリからロンドンに渡ってボイルと共同で改良した二気筒式の真空ポンプが描かれている。
なお、この星座の由来について、「アイルランドの物理学者ロバート・ボイルが、ドイツの物理学者オットー・フォン・ゲーリケの考案した真空ポンプを改良した記念として設定した」とする説明が流布されたこともあったが、正しくは前述のとおりである。
檜峠

概要

標高310mの国道367号上にある峠である。古くから鯖街道上の峠として知られており、朽木の杣として知られるヒノキなどの木材を京都へ送る際の難所となっていた。檜峠の名の通り、周囲にはヒノキや杉が植樹されている。中央分水界の一つでもあり、滋賀県では新道野越、水坂峠、柳ヶ瀬トンネルなどが他に挙げられる。

道路状況

国道上の峠であり、車両の通行は可能である。標高が低く舗装された峠である。ブラインドカーブもほとんど無く、勾配が急な区間もないので自転車や徒歩でもそれほど苦にならない。峠には檜峠を示すようなものは何もないが、同じ高島市内となった現在でも「高島市朽木」（逆からなら「高島市今津」）という標識が掲げられているので、それを目印に峠を越えたと認識できる。夏場は京都からのツーリングに多くの人この峠を越えて若狭湾を目指す。
五助堰堤

五助堰堤（ごすけえんてい）、通称 五助ダムとは兵庫県神戸市の住吉川の上流、支流五助谷との合流点に設置された砂防ダムの一つである。昭和27年（1952年）着工、32年（1957年）3月完成。右岸が灘区六甲山町五助山・左岸が東灘区本山町岡本のいずれも山林の真っ只中。六甲山地を南北に隔てる東西に延びた五助橋断層の露頭にあり、南西方向へ流れていた住吉川はここで南へ流れを変える。
高さ30m、幅78m。六甲山系の砂防堰堤（砂防ダム）のうち最大のものである。
市街地からの道のりも丁度よく、せき止められた土砂が広場を作るため東灘区民の格好のハイキング場所となっている。
元々は阪神大水害の可能性に鑑みて作られたものだが完成から10年間は土砂が貯まることもなく、無用の長物と見られていた。しかし昭和42年（1967年）7月の豪雨で土石流が発生、一夜にしてダムは土砂で一杯となり、今の姿となった。