スロバキア国鉄

概要

チェコスロバキアの連邦制解消にともない、スロバキア国内のチェコスロバキア国鉄事業は、チェコスロバキア国家鉄道公団の解散に関する法律（チェコスロバキア連邦議会1992年法律625号、スロバキア語:Zákon o zániku štátnej organizácie Česko-slovenské štátne dráhy）および改正国有会社法（チェコスロバキア連邦議会1990年法律第111号、スロバキア語:Zákon o štátnom podniku）に基づき、1992年12月30日に設立された国有会社（štátny podnik）のスロバキア共和国鉄道国有会社が承継した。
しかし国鉄事業への国の経営関与強化を図るウラジミール・メチアル政権は、同年9月に成立したスロバキア共和国鉄道法（スロバキア共和国国民議会1993年法律258号、Zákon o Železniciach Slovenskej republiky）に基づく特殊法人の現・スロバキア共和国鉄道を設立し、1993年12月30日付で国鉄事業を承継した。
のち1998年、チェコスロバキア国鉄時代にブラチスラヴァ地域総局の情報技術部長を務め、運輸通信公共事業大臣も務めたスロバキア民主連立（当時）党首のミクラーシュ・ズリンダが首相に就任し、国鉄を含む国有会社の民営化政策を打ち出した。
国鉄は2002年1月1日に分社化され、列車運行事業については新たに設立した国有の鉄道企業体株式会社（ZSSK, Železničná spoločnosť, a.s.）に譲渡した。国鉄は引き続き特殊法人として、駅を含む鉄道施設の保有・管理・運営と、輸送指令業務などの地上現業業務を行い、鉄道施設におけるサービス業務も所管している。職員数は1万8118人（2006年）で、鉄道関係の企業体としてはなおスロバキア最大の組織である。
現在はブラチスラヴァに中央総局（Generálné riaditeľstvo）、コシツェとトルナヴァに地方総局（Oblastné riaditeľstvo）を置き、保線などを所管する鉄道施設保守地域総局（Regionálne riaditeľstvo údržby železničnej infraštruktúry）をズヴォレンとジリナに、鉄道橋の保守を所管する橋梁部（Mostný obvod）をブラチスラヴァとコシツェに置いている。
国鉄は運行区間延長および列車重量、路線等級によってZSSKなどの列車運行事業者から路線使用料を徴収し歳入に充てているが、料金水準は西欧に比べ高水準にある中東欧諸国の中でももっとも高く、旅客列車を運行する鉄道企業体スロバキア（ZSSK）側は経営圧迫の大きな要因の一つだと指摘している。
スロバキア国鉄線は、軌道の保守水準の低さから列車の表定速度がEU諸国に比べて低い上、経済発展にともなうモータリゼーションの進展で踏切事故が多発している。2006年の国鉄線上での死傷事故は618件で2004年の1.2倍だったが、損害額は5240万スロバキアコルナで同2.4倍に達しており、件数の増加だけでなく、事故の規模が重大化する傾向が現れた。このため欧州投資銀行（EIB）の融資を受けて、2015年までに主要幹線の最高速度160km/h化、電化区間延伸、軌道強化、駅構内設備の改修に加え、保安設備の強化を行う鉄道網整備を進めている。

スロバキアの鉄道再編

1998年に発足したズリンダ政権は、地方の不採算線区廃止と民営化を条件に、1999年から欧州投資銀行による国鉄への融資を取り付けた。2000年には「スロバキア共和国鉄道の転換と再編に関するプロジェクト」（Projekt transformácie a reštrukturalizácie Železníc SR, 2000年政府決議830号）で、列車運行を廃止または他の事業者に行わせる線区として「地方線」（Regionálna dráha）32線区を指定した。2002年1月1日の国鉄分社化では、上下分離方式を取って列車運行事業と営業用車両の保有管理事業について鉄道企業体株式会社に分割した。
鉄道企業体は、経営立て直しと将来の完全民営化に向け、地方線の運行廃止のほか、ローカル列車の大幅削減や運賃の引き上げを行うとともに、大規模な人員整理を進めたため、当局と労働組合との対立が深刻化。このため2003年にはスロバキア共和国労働組合同盟総連盟（KOZ SR, Konfederácia odborových zväzov Slovenskej republiky）の主導で、スロバキア史上最大といわれるストライキに発展した。
さらに政府は2005年1月1日、旧ZSSKの貨物部門売却を行うために、旅客鉄道事業の鉄道企業体スロバキア株式会社（ZSSK, Železničná spoločnosť Slovensko, a.s.）と、貨物鉄道事業の鉄道企業体カーゴ・スロバキア株式会社（ZSSK Cargo, Železničná spoločnosť Cargo Slovakia, a.s.）の2つの国有企業を新たに設立し、旧ZSSKの事業を再分割した。
鉄道企業体カーゴ・スロバキアについてはただちに民間売却に向けた入札が実施され、オーストリアのRail Cargo Austriaが事実上落札したが、直後の2006年の総選挙で新たに政権党となった新政党スメル（SMER）が売却を凍結した。2007年には一時チェコ鉄道の子会社、ČDカーゴ株式会社（ČD Cargo）が買収に名乗り出たが、連立与党の一つで、連邦制解消に踏み切った当時の政権党だった人民党・民主スロバキア運動（ĽS-HZDS）が反対。政府は2012年末をめどに国有持株会社を新設し、スロバキア国鉄と鉄道企業体スロバキア、鉄道企業体カーゴ・スロバキアの3社を再統合する方針を2009年末に示した。

運行事業者

上下分離が行われた2002年以降、国鉄線での列車運行を行う事業者は、国鉄の鉄道施設を利用した運送契約をスロバキア国鉄と締結しなければならない。契約事業者は2018年現在、16か国57事業者である（事業者数には旧スロバキア国鉄の鉄道企業体スロバキア、鉄道企業体カーゴ・スロバキアを含む。国の数にはスルプスカ共和国を含む）。各事業者は国鉄との契約内容に応じて、貨物あるいは旅客の定期、不定期、臨時列車を運行している。

保有車両

スロバキア国鉄の営業用車両については、旧ZSSKを経てすべてZSSKおよびZSSK Cargoに移管されている。現在は保線用車両およびブラチスラヴァ交通博物館所蔵の歴史的車両を保有している。
保線用動力車両は730形電気式ディーゼル機関車、754形液体式ディーゼル機関車および架線補修用ディーゼル動車（MVTV01形、MVTV02形、MVTV03形）を保有。歴史的車両は蒸気機関車9両、電気機関車1両、ディーゼル機関車6両、電車2両、ディーゼル動車4両を保有している。

スロバキア共和国鉄道消防部（ZPOŽ）

スロバキア共和国鉄道消防部（ZPOŽ, Závod protipožiarnej ochrany Železníc Slovenskej republiky）は、スロバキア国鉄が所管運営した消防機関である。チェコスロバキア国鉄公団から承継したもので、鉄道施設や車両の事故、火災時の消防救難活動を業務とした。2008年現在の隊員数は178人で、ブラチスラヴァ、ジリナ、ズヴォレン、ノヴェー・ザームキ、コシツェに本署を、ストゥーロヴォ、ポプラト、チエル・ナッ・チソウに支署を置いた。2014年に業務を内務省消防救助隊（HaZZ, Hasičský a záchranný zbor）に移管して廃止された。

鉄道警察（ŽP）

鉄道警察（ŽP, Železničná polícia）は、鉄道輸送に関する警察業務を担当する機関で、チェコスロバキア時代の鉄道保安武装隊（スロバキア語 : ZOOŽ, Zbor ozbrojenej ochrany železníc、チェコ語 : SOOŽ, Sbor ozbrojené ochrany železnic）を承継して1993年に発足した。
ŽSRと同じく旧・運輸郵政通信省所管だったが、2009年の法改正で国家警察隊（PZ, Policajný zbor）を所管する内務省に移管。ŽPは2011年1月にPZと統合され、2015年末までに制服などの切り替えが行われた。
国内の鉄道輸送網を利用する旅客・貨物の保護および治安維持、犯罪捜査、国外からの麻薬・タバコの密輸入取り締まりなどの鉄道公安業務のほか、鉄道事故や鉄道事業者の安全管理体制の調査を行う権限を有している。また鉄道警察の所管業務であった高速道路における車両重量の監視、ノンストップ自動料金収受システムの不正取り締まりなどは、国家警察隊編入後に料金所警察（Mýtna polícia）として部門分離された。

鉄道軍（ŽelV）

鉄道軍（ŽelV, Železničné vojsko）は、かつて旧・運輸郵政通信省が所管した軍で、チェコスロバキア連邦運輸省鉄道軍を承継して1992年12月31日に発足した。軍事法に定める国内3軍の1つとされ、有事における鉄道軍事輸送および鉄道施設の防衛、建設、補修を目的とし、鉄道橋や道路橋の災害復旧工事も行った。
スロバキアの北大西洋条約機構加盟に向けた2002年の国内軍事組織再編にともない同年12月31日付で廃止され、部隊は国有土木建設会社の補修技術・鉄道管理株式会社（TOOŽ, Technická obnova a ochrana železníc,a.s.）に改組された。現在は鉄道橋の補修・掛け替えや高速道路高架橋建設などを主な事業としており、2004年にはドナウ川で施工されたアポロ橋（ブラチスラヴァ市、2006年供用開始）の桁架設工事も手がけた。