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サーキット走行専用車

サーキット走行専用車(サーキット専用車とも)とは、自動車のカテゴリのひとつで、サーキットでのスポーツ走行に特化したもので、公道では走行できない。

概要

市販されるスポーツカーは軽量化された車体、高出力エンジンなどによって高い運動性能を発揮する。しかし、スポーツカーは市販車である以上、公道走行に必要な保安部品や安全装置を搭載する義務があり、それらが制約となって純粋に優れた走行性能を求めることが難しい。
そこで、公道走行に必要な安全装置や、モータースポーツに不要な装備（エアコン、カーオーディオ、後部座席など）を可能な限り省き、サーキットでの走行で高い性能を発揮できるよう、「サーキット走行専用車」というカテゴリが生まれた。

開発

サーキット走行専用車の種類は大きく2つに分けられる。ひとつは「市販スポーツカーをベースに開発」されたもの、もうひとつは「最初から純粋なサーキット走行専用車として新設計、新開発」されたものである。前者の「市販スポーツカー」がベースの場合、ベース車とは別にサーキット走行専用車のデチューンや、保安部品の追加などで公道走行を可能とした特別仕様車が造られることもある。
逆に、「一定の台数を生産し、ホモロゲーションを取得すること」「公道走行が可能な乗用車であること」というレギュレーションをクリアするよう、「純粋なサーキット走行専用車」をベースに保安部品を追加し、公道走行を可能とすることで、建前上「乗用車」（ロードカー）とするモデルが作られることもある（FIA GT1クラスなど）。

販売

サーキット走行専用車を購入した場合、一部の車種はオーナーが自宅の駐車場やガレージに停められず、メーカー側で管理される。この場合、オーナーが競技で走行したくなったときはサーキットを手配しメーカーに連絡することで車両を現場まで届けてもらうことができる。さらに専属メカニックやインストラクターが派遣される車種もある。

議論

サーキット走行専用車はしばしばニュルブルクリンクでのラップタイムについて議論される。ニュルブルクリンクでは自動車開発が盛んに行われており、そこでのラップタイムは自動車の、特にスポーツカーの性能のベンチマークのひとつになっている。そのため各メーカーが市販車として最も速いラップタイムを目指して開発を進める。
問題なのはこの「市販車」の定義である。これまでスポーツカーは「公道の走行が可能であること」が前提であり、公道を走行できないものは一般人には購入できないのが常識だった。しかし、サーキット走行専用車の登場によって市販車の定義の範囲を「一般人が購入できるすべての自動車」とするか、「一般人が購入でき、公道を走行できる自動車」とするかを考える必要が生まれた。現在、市販車最速のラップタイムは公道走行可能なマクラーレン・P1 LMの6分43秒22である。
ネクスト 世界の人気番組

概要

世界の国々の人気番組を取り上げ楽しみながら国の歴史や文化を発見する番組である。スタジオでは、取り上げた国から訪日中の人物と2名の日本人ゲストを招きトークをする。
石橋優子

作品の特徴

澄みわたる歌声と多重コーラスを駆使し、エスノ的アプローチで癒し空間を表現。ワールドワイドなジャンルに各種民族楽器をフィーチャーした独自の世界と、ゆったり流れる心温まるバラードを得意とする。また、野沢香苗の二胡演奏と歌声がとても相性よく、安らぎの歌声を奏でる。
Buddy/恋しくて

解説

前作より8か月振りのシングル。8cmシングルでありながら、4曲もの楽曲が収録されている（外袋のステッカーにも「contains 4 NEW TRACKS」「3 NEW SONGS」との表記がある）。歌詞の文字数が多いためか、歌詞カードが別になっている。
本作以降に発売されたシングルは全てアルバム未収録となっている。
「恋しくて」は、アコースティックギターとドラムとハープによるシンプルなアレンジの「Beatnik Version」もあり、プロモーション用に150枚限定でCDを制作、配布された。このバージョンは、以前J-WAVEで担当していたレギュラー番組『A Radio Show Named Saturday』で何度かかけられ、夏に富士見高原で行われたJazzイベント "The Party-Party '97" に渋谷毅オーケストラと出演した際にも演奏された。
ハットトリック

クリケット

ボウラー（投手）が打者を三者連続ウィケット（アウト）にすること。クリケットは野球と似たルールだが、クリケットで打者をアウトにすることは野球よりも難易度が高く、これを成し遂げたボウラーには賞として帽子（ハット）が贈られていた。スポーツでいうハットトリックの元はクリケット用語。その後サッカーなど他のスポーツでも用いられている。

概要

サッカーでは一人の選手が1試合に（厳密にはその試合中連続で）3点以上得点することをハットトリックと呼ぶ。サッカーのストライカーにとって、ハットトリックを決めることは実力を証明する勲章としての意味合いを持ち、全世界で定着している。ただし、プロリーグや国際試合ではハットトリックの達成は非常に難しく、目にする事はまれである。そのため、公式戦ではハットトリックを達成した選手がボールを記念に持ち帰ることがある。イタリア語ではトリプレッタとも表記される。同一選手が同一試合に6点を挙げることはダブルハットトリックと呼ばれるがプロのトップレベルの試合では不可能に近いとされている。

一般

同一試合での同一選手による最多得点は16であり、1942年12月13日にランス・レーシング・クラブのステファン・デムビキ がクープ・ドゥ・フランスのオーブリー・アスチュリエ (Auby-Asturies) 戦で記録した。
ハットトリック連続世界記録は、2016年11月にクロアチア東部の地域リーグであるドラーチチェ・ジャコボ所属のFWステファン・ルチヤニッチの記録した5試合連続である。それまでは中山雅史が記録した4試合連続（1998年4月15日～4月29日、Jリーグ）が世界記録だった。
国際試合における最短時間でのハットトリック世界記録は中山雅史によるものであり、2000年2月16日に行われたアジアカップ予選のブルネイ代表戦において試合開始3分15秒でハットトリックを記録している。中山の2つの記録はギネスブックに掲載されたことがある。

FIFAワールドカップ

FIFAワールドカップでのハットトリックは、2018年大会までで52回記録されている。FIFAワールドカップでの同一試合での同一選手による最多得点記録は、1994年大会のロシア対カメルーン戦でのオレグ・サレンコ（ロシア）による5得点である。

日本

日本代表の初のハットトリックは1930年5月25日のフィリピン代表戦で若林竹雄が記録した（4得点）。
日本プロサッカーリーグ（Jリーグ）の初のハットトリックは、1993年Jリーグ開幕節に鹿島アントラーズのジーコが記録。以降J1リーグでは2017年までの25年間で225回のハットトリックが記録されている（年平均9回）。Jリーグ最短のハットトリック記録は眞中靖夫（2001年7月14日）で交代出場から5分、最初の得点から3分で達成している。リーグ戦での1試合最多得点は野口幸司（1995年5月3日）、エジウソン（1996年5月4日）、中山雅史（1998年4月15日）、呂比須ワグナー（1999年5月29日）の5得点である。
Jリーグのリーグ戦でのダブルハットトリック（6得点）達成者は出ていないが、2005年12月10日のJ1・J2入れ替え戦第2戦でヴァンフォーレ甲府のバレーがダブルハットトリックを記録した。日本サッカーリーグ（JSL）では、1974年に日立の松永章がダブルハットトリック（対トヨタ自動車）を記録した。
日本女子サッカーリーグにおける最高得点記録は1996年の日興證券ドリームレディースのリンダ・メダレンが第1節OKI FC Winds相手に達成した10得点が最高である。他にもリーグ内でのレベル差の激しくなる女子カテゴリーや地域リーグ、高校選手権の予選などで時折ダブルハットトリック以上の記録は生まれている。

ラグビー

ラグビーユニオンとラグビーリーグの2つのコードの両方において、選手が1試合で3回以上のトライを記録することをハットトリックと呼ぶ。ラグビーユニオンでは、似た概念に「フルハウス」（1試合でトライ、コンバージョン、ペナルティゴール、ドロップゴールを決めること）がある。トライを2回記録した場合は、ブレイス（brace、2つの物を固定する留め具）と呼ばれることが多い。サッカーと同様に、ハットトリックを記録した選手には試合のボールが贈られる。
ケン・アーヴァインとフランク・バーグはオーストラリアのラグビーリーグ1部で16回のハットトリックを記録した。

その他の球技

フィールドホッケーやアイスホッケーでは1人の選手が1試合に3得点以上することをハットトリックと呼ぶ。
また野球では1イニング3球のみで3アウトを取ることをハットトリックと呼ぶ。

ダーツ

ダーツ競技においては、1スローの3本をすべてブルエリアに入れることをいう。なお、3本ともインブルに入れると「スリー・イン・ザ・ブラック」となる。

モータースポーツ

モータースポーツでは、1つのレースにおいて「ポールポジション獲得」、「決勝レースでのファステストラップ記録」、「優勝」の3つを成し遂げることをハットトリックと呼ぶ場合がある。さらに上記の3つに「決勝レースでの全周回トップ走行」が加わると「グランドスラム」と呼ばれる。
見る力を実践で鍛える DS眼力トレーニング

概要

5つの眼力をトレーニングし、鍛えるゲーム。5つの眼力とは、「動体視力」、「瞬間視」、「眼球運動」、「周辺視野」、「眼と手の協応動作」である。「基礎トレーニング」と「スポーツトレーニング」があり、各トレーニングにおいて「ふつう」レベルで高成績を記録すると「難しい」レベルが追加される。一日にひとつトレーニングするとカレンダーにハンコが押され、ハンコが増える度に新しいメニューが追加されていく。またその日最初のトレーニング時には、冒頭で「眼」に関する豆知識が紹介される（48日目まで）。このゲームは視力を鍛えるものではない。

眼年齢チェック

眼年齢を1日1回測定することができる。20歳を最高として算出される。自分の眼年齢に応じて問題の難易度が変わる。毎回ランダムに基礎トレーニングの中から5つのトレーニングが選ばれる。
今野竹雄

来歴・人物

幼少期から音楽に興味を持ち、父親の持っていたビートルズのレコードなどを聴き始め、12歳の時にギターを手にする。 
学生時代から既にその才能を開花させ、国内ヤングギターなどの数々の賞を獲得。高校卒業後すぐ故郷福島を離れ東京へ上京。一人で製作したデモテープには複数社からのオファーがあり、20歳の時に結成したバンドで「SONY QUICKEARD RECORDS」と契約。ロックバンド「GLISS」として21歳の若さでメジャーデビュー。映画Sony Music Picture「GLOW」への挿入歌に抜擢されるなど、様々なメディアや全国のライブハウスで活動し、その後、様々なバンド活動を経てソロ活動を開始。2012年には出身地である福島にも甚大な被害をもたらした東日本大震災での現地への支援活動を通じ、福島の方々の声を元にしたシングル「故郷〜あの空を忘れない〜」をリリース。その売り上げの全額を現地のNPO団体へ支援するなど、積極的な被災地支援に現在も携わっており、その他にも、全員が被災者である福島出身のアイドルグループとの共作活動や支援活動は、NHK教育テレビにて大々的に取り上げられ、2013年3月、全国放送のドキュメンタリー番組として製作され、放送に至る。その他にも芸能活動などで「ブルボン」アルフォートなどのCM俳優へ抜擢されるなど、様々な方面からその才能を披露。現在は松ヶ下宏之氏(Bluem of Youth)に師事し、スタジオワークを中心にギタリスト、編曲家、作曲家、プロデューサーとして様々なフィールドで活動中。 
これまでオリコンヒットチャート１位などの多くの作品にギター、編曲、作曲で参加。数え切れないほどのヒット曲の編曲や映画などの演奏、プロデュースを担当し、ギタリストとしても長年に渡り「石井竜也」（米米CLUB）や「杏里」などの国内外の有名アーティストのツアー、レコーディング、スタジオワークにギターで参加。 
1979年、神奈川県茅ヶ崎市に生まれ、福島県浪江町出身。
1996年、「YOUNG GUITAR / フレーズ完コピ大賞」を獲得。高校卒業後すぐ福島県を離れ1997年、東京へ上京。
1999年、山本貴也、那須健太と共にバンド「Gliss」結成。
2000年6月「Sony Music Enterteinment QUICK EAREDS RECORDS」と契約。1stアルバム「Gliss / Set For The Sun」でデビュー。
2000年9月にはセカンドアルバム「Gliss / ROLL OVER」を発売。「渋谷DESEO」「下北沢CLUB251」など全国のライブハウスで活動。
2001年11月レーベルメイトだった岡本真来のバンド「Terra-テラ-」から、ベーシストで作曲家の「黒須克彦」と、杉山39率いる「the chopsticks」のドラマー「JIN」を新メンバーに迎えメンバーチェンジを図るも、2002年2月22日新宿MARZのライブを持ってメンバーを脱退。
2003年4月、作曲家として「DAYS」へ「ナガレボシ / 寝台特急」の2曲を楽曲提供。その後、準備期間を経て、友人だった「新間広和」とAINEを結成。
2005年、所属事務所を「ムーン・ザ・チャイルド」に移籍。
2006年「手紙 / 思い出に変わる日」にて再デビュー。「music.jp」にて1万ダウンロードを記録。
また同年、「ブルボン / アルフォート」のTV CM に加藤あいの相手役として手だけ出演。
2011年
名古屋「HeartLand STUDIO」などの全国のライブハウスで様々な活動を経て、ソロ活動を開始。
2012年、出身地である福島県にも甚大な被害をもたらした東日本大震災での現地への支援活動を通じ、福島の方々の声を元にしたシングル「故郷〜あの空を忘れない〜」をリリース。

その後、松ヶ下宏之(Bluem of Youth)に師事し、スタジオワークを中心にギタリスト、編曲家、作曲家、音楽プロデューサーとして「石井竜也/米米CLUB」「杏里」「ササキオサム/MOON CHILD」「千綿偉功」「別所ユージ」「林部智史」「斉藤慶太 / 斉藤祥太」らなどのギタリストとして活躍。
南州郷

地理

南州郷は屏東県中部に位置し、北は崁頂郷と、東新埤郷と、西は東港鎮と、南は林辺郷とそれぞれ接している。屏東平原に位置するため地勢は平坦であり、郷内を渓洲渓が流れている。熱帯モンスーン気候に属し、年間平均気温は25℃、年間降水量は2,500mmである。

歴史

南州郷の旧名は「渓州」と称し、郷内を流れる渓洲渓から命名された。1920年の台湾地方改制の際、この地域は「林辺庄」に帰属し、高雄州東港郡の管轄となった。戦後は高雄県林辺郷となったが、1950年に屏東県の管轄となった。1951年3月、林辺郷より分割され「渓州郷」が成立したが、台湾各地に同名の「渓州」という地名が重複していたため、台湾南部に位置することから、そして「南州出賢人」の願いを込めて1956年に「南州郷」と改名されて現在に至っている。
マイケル・ヤング (生物学者)

前半生

マイケル・W・ヤングは1949年3月28日に米国フロリダ州マイアミで生まれた。彼の父はオリン・マシソン・ケミカル・コーポレーションで働いており、米国南東部でのアルミニウムのインゴット販売事業を管理していた。母は法律事務所の秘書として働いていた。ヤングの両親はどちらも科学や医学に関する経歴はなかったが、息子の科学への興味関心に対して協力的であり、顕微鏡と望遠鏡を与えて科学的探究を行う手段を提供した。一家は私立動物園の近くに住んでおり、時折その動物園から動物が数匹脱走して一家の裏庭に侵入することがあり、ヤングの科学的関心を呼び起こした。ヤングはフロリダ州マイアミのあたりで育ったが、彼が高校生のときに一家はテキサス州ダラスに引っ越し、ヤングはそこで高校生活の続きを送ることになった。彼が10代前半のとき、両親は息子に進化と生物学の謎を題材にしたダーウィンの本を1冊贈った。彼は数年前に日中は花を閉じ夜間に開花する奇妙な植物を見たことがあったのだが、この本ではその現象の理由である生物時計について説明していた。生物時計が何処にあり何でできているのかは当時判明しておらず、若かりし頃のヤングはこれに興味をもった。

妻子

テキサス大学で大学院生として働いているとき、ヤングは後に妻となるローレル・エックハルト (Laurel Eckhardt)と出会った。後に2人は共にスタンフォード大学に異動し、ヤングはそこでポスドクのフェローとして働き、ローレルはレオナルド・ハーゼンバーグの下で博士号を取得した。ローレルは2013年時点でハンターカレッジの生物学教授である。2人は2013年時点でも互いに近くで働いており、2人の娘ナタリーとエアリッサがいる。

大学での経歴

1971年、ヤングはテキサス大学オースティン校で生物学の学士を取得した。バーク・ジュド (Burke Judd) と共にショウジョウバエのゲノムをみっちり研究した後、ヤングはテキサス大学で遺伝学の博士号を取得した。彼がショウジョウバエの研究に魅了されたのはこの時期のことだった。卒業研究の間、彼はロン・コノプカとシーモア・ベンザーのショウジョウバエ概日リズム変異体についての研究を学び、これが後のPeriod遺伝子のクローニングという業績につながった。
ヤングはスタンフォード大学医学部でのポスドク期間でも、分子遺伝学、特に転移因子に興味をもって研究を続けていた。彼はデイビッド・ホグネスの研究室で働き、組換えDNAの手法で有名になった。彼は2年後の1978年にロックフェラー大学の助教授（アシスタント・プロフェッサー）になり、その後1984年に同大学の准教授、1988年には教授になった。2004年、ヤングは学務担当の副学長に任命され、リチャード・アンド・ジェーン・フィッシャー講座の教授になった。

PERの発見

1980年代前半のロックフェラー大学で、ヤングと彼の研究室のメンバーであるテッド・バージェロ (Ted Bargiello) とロブ・ジャクソン (Rob Jackson) はショウジョウバエで概日遺伝子Period (per)の研究をさらに進めた。彼らはショウジョウバエの組換えDNA断片を構築して細菌内で増殖させ、per変異をもつ動物に注入した。それらの動物の運動活動量の評価には、それを定量的に評価できるモニター機器が用いられた。このチームは昼夜を通してハエの活動を観察、記録し、有効に機能するper遺伝子を導入することでper変異のハエでも正常な概日リズムを獲得することを示した。後に、X染色体上にあるこの遺伝子の配列が決定され、概日リズムが不規則な個体では機能しないタンパク質が産生される一方、概日リズムが一貫して長い・一貫して短い個体ではアミノ酸配列が変わるもののタンパク質としてはまだ機能するということを彼らは発見した。

Timelessの発見

per遺伝子の発見に続いて、ヤングの研究室は他の概日リズムに関連する遺伝子を探し始めた。1980年代後半、アミタ・セーガル、ジェフ・プライス (Jeff Price) 、バーニス・マン (Bernice Man) の協力の下、ヤングはフォワード・ジェネティクスを利用してハエの概日リズムを変化させる他の変異をスクリーニングした。新たに発見された遺伝子は2番染色体にあり、timeless (tim)遺伝子と命名されクローニングと配列決定が行われた。彼らはtimとperには強い機能的関連があることを発見した。timの変異はperのmRNAの代謝循環を阻害した。1994年、ヤングの研究室の大学院生だったレスリー・ヴォスホールは、PERタンパク質が生分解から保護されると、TIMなしで蓄積するが核には移動できないことを発見した。後にヤングらはTIMタンパク質はper変異個体で核に蓄積しないことを発見した。彼らはPERとTIMが協調して働いているのだと結論づけた。同じく研究室の一員のリノ・シズ (Lino Saez) は、PERとTIMは互いに結合して安定化し、それによって核内での蓄積が可能になることを見出した。その後のヤング、セーガル、エデリーの研究室での研究で、光がTIMの急速な分解を引き起こし、概日リズムの周期をリセットすることが判明した。

Doubletimeとリン酸化

1998年、ヤングの研究室出身のジェフ・プライス (Jeff Price) はdoubletime（カゼインキナーゼ1）と呼ばれるキナーゼを発見したが、これはPERの特定のセリン残基をリン酸化するキナーゼだった。このシグナルはPERタンパク質を分解させる。PERとTIMが結合すると、doubletimeはPERをリン酸化することができないようであり、PERは蓄積するようになる。1998年のヤングのdoubletime変異発見に続いて、2001年にはヒトの家族性睡眠相前進症候群で、カゼインキナーゼ1が正常にリン酸化したセリンを除去するhPer2の遺伝子多型と関連があるものが発見された。他の睡眠相前進症候群はカゼインキナーゼ1遺伝子の変異が原因だった。ショウジョウバエでのdoubletime変異はPERタンパク質のリン酸化と分解を変化させた。これは生物の周期の規則性に影響する。この発見はdoubletimeが概日時計において必須の役割をしているという強固な証拠だった。
プルドーベイ油田

パイプライン

北極海が凍ってしまうので南部のアンカレッジ付近まで原油を輸送するパイプラインを1977年に完成。パイプラインは生態系保護、永久凍土の保護のために地表から浮かして通っている。2006年の3月に油田付近で油漏れを見つけたBPは腐食した管を交換するため油田生産とパイプライン操業を停止した。その後、操業再開したが2007年夏に油田付近のパイプで小規模な漏れが発生した。

油田の将来

同油田は1979年に最大150万バレル/日を生産、47万バレル/日（2005年）まで減少している。
三国史記

編纂の時期

地理志の地名表記（「古の○○は今の△△である」といった記述）の詳細な検討から、遅くとも1143年には編纂が始まっていること、また、『高麗史』仁宗世家23年条や同書の金富軾伝の記事から、1145年12月には撰上されたとされている。

依拠史料

朝鮮側の資料として『古記』・『海東古記』・『三韓古記』・『本国古記』・『新羅古記』・金大問『高僧伝』・『花郎世記』などを第一次史料として引用したことが見られるが、いずれも現存していないため、その記述の内容には史料批判が必要である。また、中国の史料と朝鮮の史料が衝突する場合には朝鮮の史料を優先している箇所もあるが、前記の史料の信用性に疑問があるため、慎重な取り扱いが必要とされる。日本では中国史料と対応する記事が認められない3世紀頃までの記事は、にわかには信じがたいとする考え方が主流である。また、天変記事（ほうき星など）については中国史書と年月を同じくする記述も多い。
三国における史書としては、高句麗には『留記』・『新集』、百済には『日本書紀』にその名が確認される百済三書（『百済本記』、『百済記』、『百済新撰』）、新羅にも国史を編纂させたという記録があるが、いずれも現在は存在が確認されていない逸失書であるため、記述内容を確認できない部分も含まれている。

記述の姿勢

新羅・高句麗・百済の三国すべてを「我ら」と記録することで最大限中立的に記述したとされるが、内容面においても新羅の比重が大きく、南北時代（統一新羅時代）と高麗朝を経て新羅人たちが記録した史料に大きく依存したため、新羅への偏重がある。また、編纂者の金富軾が新羅王室に連なる門閥貴族であったため、また、高麗が新羅から正統を受け継いだことを顕彰するために、新羅寄りの記述が多い。中国の史書においてより早く登場する高句麗の建国（紀元前37年）を新羅の建国（紀元前57年）よりも後に据えるのは、その現れである。
三国以前の古朝鮮・三韓、三国並立期の伽耶・東濊・沃沮、新羅統一後の渤海などの記述がなされていないが、これは『三国史記』がすでに存在していた勅撰の『旧三国史』をより簡潔にまとめた形式をとっているためとも考えられている。しかしながら『旧三国史』に古朝鮮などの記事があったかどうかは、『旧三国史』が現存しないために確認は不可能である。そもそも、成立から100年近く後の高麗の大文人の李奎報が「東明王篇」の序文で訝しんでいるように、勅撰の『旧三国史』のあったところに重撰となる『三国史記』の編纂が必要とされた理由については、歴史の改ざんも含め諸説あるが未だ定説は無い。

テキスト

版本では、李氏朝鮮の太祖（李成桂）2年（1394年）の慶州刊本を中宗の正徳7年（1512年）に重刊したいわゆる正徳本が最良とされている。これを昭和6年（1931年）に古典刊行会が景印したものが、学習院大学東洋文化研究所に学東叢書本として収められている。
活字本では、正徳本を元に今西龍らが校訂したものが昭和3年（1928年）に朝鮮史学会本として刊行されており、後に末松保和の校訂による第三版（1941年）が最良のものであるとされている。

『三国遺事』

『三国史記』に次ぐ朝鮮古代の歴史書として、13世紀末に僧・一然による私撰の『三国遺事』がある。書名の「遺事」は『三国史記』にもれた事項を収録したとする意味が込められており、逸話や伝説の類が広く収められている。朝鮮史において『三国史記』と『三国遺事』は日本史における『古事記』と『日本書紀』のような、古代史研究の基本文献とされている。
神戸丸 (四国フェリー・2代)

概要

神戸丸（初代）の代船として讃岐造船鉄工所で建造され、1982年5月に就航した。
1991年、第一神戸丸（2代）に改名、神戸丸（3代）の就航により引退した。
その後、海外売船され、韓国でCAR FERRY CHEJU NO.2として就航した。1993年にDONG YANG EXPRESS FERRYへ売却され、DONG YANG EXPRESS FERRY NO.6となった。
2000年にインドネシア海軍が取得し、2000年5月から11月まで韓国のDae Sun Shipbuilding & Engineeringで輸送艦への改装工事を受け、機関砲を搭載、ヘリ甲板が追加された。2000年11月10日にKRI Tanjung Kambani（971）として就役した。船名は南東スラウェシ州ペレン島の岬に由来する。
2002年8月24日には、カリムン・ジャワ諸島で行われた海軍演習をメガワティ大統領が本船から視察した。

輸送艦改造後

武装として20ミリ連装機関砲および35ミリ連装機関砲が搭載された。追加されたヘリ甲板は6.8トン以下のヘリコプターを運用可能で、AS322 スーパーピューマクラスの機体が着艦できる。乗員119名で運用され、兵員460名、貨物20.83トンを搭載して最大速力13ノットで15日間の作戦行動が可能で、車両を搭載する場合はダンプ38台、トラック45台、ワゴン車65台、セダン60台などを搭載可能である。また、短時間の場合、兵員1500名、貨物23.6トンを搭載することができる。

引船との衝突

1986年5月11日、2時57分ごろ、高松港に向けて神戸港を出港するため、東神戸フェリーセンター第4バースを離れ前面海域で左回頭中だった本船は、出航予定進路を逆航してきた引船明福丸と衝突した。明福丸の船首が本船の右舷側中央部やや後方に前方から約30度の角度で衝突、本船は右舷側中央部外板に凹傷を生じフレームが曲損した。明福丸は船首防舷材のため損傷がなかった。事故原因は明福丸の居眠り運航とされたが、本船が、深夜であるため投光器で相手船を照射するのみで、警告信号を行わなかったことも一因とされた。
国鉄トム50000形貨車

概要

1940年（昭和15年）から1943年（昭和18年）にかけて製造された、15t 積み二軸無蓋車で、田中車輛、日本車輌製造本店・支店、汽車製造、新潟鐵工所、日立製作所、梅鉢車輛（その後帝國車輛工業へ社名変更）、川崎車輛により6,790両（トム50000 - トム56789。ただし、全車が同時に存在したことはない。）が製造された。1943年度に製造がずれ込んだ135両（トム55940 - トム55989, トム56505 - トム56589）は、製造途中に仕様変更を行ってトラ20000形（トラ45940 - トラ45989, トラ46505 - トラ46589）として落成しており、これらが本形式となったのは戦後の復元改造の後である。なお、その他に私鉄買収車（小倉鉄道、相模鉄道）が17両編入されているため、本形式の総数は6,807両、最終番号はトラ56806となった。
本形式は、前級トム11000形を戦時対応として台枠構造の簡略化（横梁構造の変更）と部材の変更（プレス材使用の廃止や形鋼サイズの縮小）、組み立ての溶接化を行ったもので、荷台や走行装置はトム11000形と同一である。下回りは軸距4,000mmで、軸ばね受けは一段リンク式となっており、最高運転速度は65km/hである。荷台の内法は、長さ7,156mm、幅2,480mm、あおり戸高さ850mm、妻板高さ1,150mm、床面積17.7m²、容積39.0m³で、車体は木製である。あおり戸は片側2枚で、中央部の側柱は取り外し式となっている。その他の主要諸元は、全長8,056mm、全幅2,740mm、自重8.5tである。
1943年（昭和18年）2月からは、トム11000形とともに太平洋戦争下の輸送力増強のため増トン改造の対象となり、17t 積みのトラ20000形への改造が開始された。初期の改造車は、車体構造をトラ20000形の原形車に極力近づけるよう本格的な改造がなされたが、同年後期の改造分からは工数削減のため、あおり戸の上部に折りたたみ式の側板を追加する、簡易改造に変更された。番号は、仕様に関わりなくトム時代の番号から10000を減じたトラ40000 - トラ46789が割当てられ、総数の4分の3程度に施工したところで終戦となり、改造は中止された。戦後は、何分にも無理のある改造だったこともあり、本格改造車を除く簡易改造車については、1947年（昭和22年）度から復元改造のうえ原形式番号に復帰した。復元改造が終了する1949年（昭和24年）度末の在籍両数は6,501両であった。
1954年（昭和29年）度から始まった更新修繕では、トム11000形よりも台枠構造が弱体であることから、状態不良車は更新せず廃車する方針を取ったため、1955年（昭和30年）度以降は毎年100両以上のペースで減少していったが、1968年（昭和43年）10月1日国鉄ダイヤ改正では、経年が浅いことから高速（最高速度75km/h）化の対象とされ、1968年（昭和43年）度末には1,330両が二段リンク化改造を受け生き残った。未改造車は、原番号に100000を加えてトム150000形に改称され、「ロ」車として黄帯を標記し、北海道内に封じ込めて運用された。トム150000形の両数は、1968年度末で946両であった。
本形式は、汎用無蓋車として長く使用され、書類上は1985年（昭和60年）度に形式消滅となったが、実際には1977年（昭和52年）に実車は消滅していたものと推定される。トム150000形の形式消滅は、1972年（昭和47年）度である。

セラ1形

1959年（昭和34年）、石炭車セラ1形の改造種車となっているが、輪軸、ブレーキシリンダ、連結器等の部品を流用した程度で、台枠、ホッパ等は新製されている。

コム1形

コム1形は、1968年（昭和43年）、に二段リンク化未施工で北海道内封じ込めとなったトム150000形のあおり戸、妻板を撤去し、コンテナ緊締装置を取り付けて15t積みコンテナ車に改造したものである。5t (11 ft)コンテナ2個が積載できた。改造数は、40両（コム1 - コム40）である。

加悦鉄道トム51形

トム51形は、1943年（昭和18年）、に30両（トム51 - トム80）が、若松車輛で製造された15t 積み無蓋車である。大江山鉱山から産出されるニッケル鉱の輸送用として、日本冶金所有の私有貨車として製造され、加悦鉄道に車籍編入されていたものだが、戦後は用途を喪失し、20両が4社に譲渡された。
1947年（昭和22年）、10両（トム51 - トム60）が日本ニッケル鉄道（後の上武鉄道）が借り受けて使用し、後年トム56 - トム60が正式に譲渡された。そのうちトム58 - トム60が、1968年10月1日国鉄ダイヤ改正後も、国鉄に直通する条件となる二段リンク改造を受け、1972年（昭和47年）まで在籍した。
10両（トム61 - トム70）は、1948年（昭和23年）3月に昭和電工富山工場に譲渡され、西濃鉄道に車籍編入されて、石灰石の輸送に使用された。これらは昭和30年代前半に除籍されたが、その後の消息は不明である。
1949年（昭和24年）には、2両（トム71, トム72）が上毛電気鉄道に譲渡され、トム200形（トム201, トム202）として、主に事業用に使用された。
同年4月には3両（トム73 - トム75）が南部鉄道に譲渡されて、トム51形（トム53 - トム55）となった。これらは、主に国鉄直通車として使用された。
残る10両（トム51 - トム55, トム76 - トム80）は、1952年（昭和27年）の日本冶金大江山工場（岩滝）の操業再開にともなって使用を再開したが、国鉄直通の廃止とともに用途を喪失し、トム51 - トム55は1966年（昭和41年）3月に廃車、トム76 - トム80については加悦駅構内に放置されることとなった。
15日

天文

東アジアでは伝統的に、満月は「十五夜」すなわち旧暦15日夜とされる。厳密には、満月の平均日時は16日朝朝6時ごろだが、「夜」を「日没後」と考えるなら、15日夜が16日夜より満月に近い。
武州原谷駅

駅概要

秩父太平洋セメント（太平洋セメントグループ）秩父工場の東側に位置する地上駅で、同工場の専用線が接続している。
群馬県多野郡神流町にある叶山鉱山から延長23キロのベルトコンベアーで輸送された石灰石は当駅で貨車に積み替えられ、三ヶ尻駅（太平洋セメント熊谷工場）へ輸送されている。駅構内の入換用に、2両のディーゼル機関車（D203、D304）が常駐している。石灰石を満載した貨物列車を出発線に移す際には、かつて入れ替えで使用されていた大野原駅側のおよそ10パーミルのハンプを登坂するために、D304型ディーゼル機関車が補機として貨物列車を押し、電気機関車を突放するシーンが見られる。また、扇町駅 - 三ヶ尻駅間で石炭輸送列車が運行されているが、熊谷工場の休業時期のみ当駅発着となる。石炭はクリンカー焼成の際に燃料として使用されるものである。
かつては隅田川駅など関東各地へ向けたセメント輸送が行われていたが2006年3月18日のダイヤ改正により廃止された。
日本視能訓練士養成施設連絡協議会

活動内容

視能訓練士養成所間の相互の連絡、教育・研究の振興、その他本会の目的を達成するため必要な事項。
犬島精錬所

歴史

1909年（明治42年）、都窪郡中庄村（現在の倉敷市中庄）に所在する帯江鉱山の精錬所として岡山県宝伝沖2.5㎞にある犬島に開設される。この精錬所建設は、岡山の実業家・代議士で、帯江鉱山の経営者でもあった坂本金弥の主導で、当時帯江鉱山が発生させていた公害問題対策として実施された。当初の運営会社は坂本の経営する坂本合資会社であった。1913年（大正2年）、藤田組（現在のDOWAホールディングス）が買収。瀬戸内の中央買鉱精錬所を目指す意図があったといわれる。藤田組買収後、精錬所の規模が拡大され、月300トンの銅の精錬を行えるまでになった。精錬所最盛期には、島の人口は5000から6000人程度もあったといわれる。この時期は銅価格が高騰していたこともあって、銅鉱石を巡って三菱、古河、久原など12の精錬所が争奪戦を展開したといわれる。しかしながら、1916年（大正5年）にピークを迎えた銅価格は、第一次世界大戦が終息に向かうにつれて暴落。1919年（大正8年）には、ピーク時の半値にまで落ちている。この価格暴落と鉱石争奪戦によって1919年中に操業を停止した。この操業停止には、島内に自山鉱、電錬所を持たなかったことも災いしたとされる。1924年（大正13年）12月に住友合資会社が420,000円で買収した。しかし再建のめどが立たず、1925年（大正14年）廃止となった。

公害

元々、中庄に存在した帯江鉱山の公害対策として建設された犬島精錬所であるが、同じく銅の精錬所が建設された直島や四阪島と同じく、精錬所の煤煙による煙害を引き起こしている。当時、岡山県犬島実務学校で勤務していた歌人の太田郁郎は、この煙害を詠った歌集「毒煙」を出版している。

その後

廃止された後は、テレビドラマの「西部警察」や映画「カンゾー先生」、「鉄人28号」のロケ地として利用されるなどした。
2001年（平成13年）、ベネッセコーポレーション会長（当時）の福武總一郎により買収。福武の設立した直島福武美術館財団により、精錬所跡を利用した犬島アートプロジェクトの一部として再利用されている。
ビル・バックナー

経歴

ロサンゼルス・ドジャースより1969年9月21日に19歳でメジャーデビュー。1990年に40歳で引退するまで、1960年代 - 1990年代までプレーした「4ディケード・プレイヤー」であった。
通算打率.289の好打者として活躍し、ドジャース時代には1974年にナ・リーグ優勝し、ワールドシリーズ出場を果たす。1977年1月11日にリック・マンデイ他一名とのトレードで他の二名と共にシカゴ・カブスに移籍。1980年には首位打者を獲得した。1981年には唯一となるオールスターに選出された。
1984年5月25日にデニス・エカーズリー他一名とのトレードでボストン・レッドソックスに移籍し、1986年にはニューヨーク・メッツとのワールドシリーズに出場。この第六戦では痛恨のトンネルエラー（後述）を喫する。
翌1987年7月23日にレッドソックスを解雇され、28日にカリフォルニア・エンゼルスと契約した。さらに1988年5月9日にエンゼルスから解雇され、13日にカンザスシティ・ロイヤルズに移籍。オフにFAとなり1990年2月にレッドソックスと契約したが、6月5日に解雇されそのまま引退した。
2012年シーズン終了時点で通算成績のうち、出場試合2,517はメジャー歴代50位、打数9,397は45位、安打2,715は62位、二塁打498は60位、単打（シングルヒット）1,994は49位、犠飛97は36位、敬遠111は97位、併殺打247は34位である。
三振は少なく、通算では20.7打数で1三振（以下略）である。この部門において、1980年（32.1）、1982年（25.3）、1985年（18.7）、1986年（25.2）の4回リーグ最高の成績を残し、1979年、1981年、1983年、1987年も第2位であった。この部門でのメジャー歴代順位は94位だが、上位はほとんどが三振の少ない時代（主に1910年代以前）までの打者で、近年の打者の中では非常に優秀である。主に1970年代以後に活躍した他の好打者と比較すると、トニー・グウィンの21.4にはわずかに及ばないが、ウェイド・ボッグスは12.3、ロッド・カルーは9.06、ビル・マドロックは12.93、イチロー（2012年まで）は9.94と、バックナーの数字は際立っている。そのかわり、早打ちのため四球は少なく、通算450でしかない。通算打率.289に対し、出塁率は.321でしかない。
よほどワールドシリーズのエラーの印象が強いためか、レッドソックスの大先輩テッド・ウィリアムズよりも61本多い、メジャー歴代62位（2012年終了時点）の通算2,715安打を打ちながら、アメリカ野球殿堂入りは果たせていない。現時点で、バックナーよりも多くの安打を記録した選手で、殿堂入り資格（引退後5年以上経過）がありながら殿堂入りを果たせていないのは、永久追放となったピート・ローズの他、アル・オリバー、ペイダ・ピンソン、ハロルド・ベインズ、ラファエル・パルメイロ（薬物使用が発覚）、バリー・ボンズ（2013年に資格取得したばかりでなおかつ薬物疑惑を抱えている）のみである。

1986年ワールドシリーズ第6戦のトンネルエラー

1986年のワールドシリーズはレッドソックスとメッツの戦いとなり、メッツの本拠地シェイ・スタジアムで幕を開けた。レッドソックスは第1戦・第2戦を敵地で連勝。本拠地フェンウェイ・パークに戻って第3戦・第4戦と敗れたが、第5戦に勝って1918年以来68年ぶりのワールドシリーズ制覇に王手をかけて、シェイ・スタジアムに乗り込んだ。
そして迎えた第6戦。試合は、レッドソックスが2度リードを奪うがメッツは追いつき、3対3のまま延長戦へ。10回表、レッドソックスはこの回から登板したリック・アギレラを攻め、デーブ・ヘンダーソンの本塁打等で2点を獲り、ワールドチャンピオンまで、あとはアウトを3つ取るだけとなった。
当時のレッドソックスは、通常、リードしている試合の終盤には、足に故障もあって、守備のあまり上手くないバックナーに代えて、守備固めとしてデーブ・スティプルトン（英語版）を起用することが多かった。このシリーズでも第1戦に、1-0とリードした9回にバックナーに代えてスティプルトンを起用。0アウト1塁の場面でスティプルトンは送りバントを素早く処理して一塁走者を二塁封殺し、1-0の完封勝利に貢献しているのだが、この試合では敢えてスティプルトンを起用しなかった。
クローザーのカルビン・シラルディ（英語版）が2アウトをとり後1アウトとなったが、メッツが意地を見せ四番のゲイリー・カーターがヒットで出塁。続く代打ケビン・ミッチェルも0-2（0ボール2ストライク）と追い込まれながらもヒットで続き、レイ・ナイトがやはり0-2と追い込まれながらもタイムリーヒットを放ち、1点差に追い上げた。
ここでレッドソックスは投手をボブ・スタンリー（英語版）に代える。スタンリーはムーキー・ウィルソンを1-2と追い込むがウィルソンはファウルで粘り、7球目がワイルドピッチとなって三塁からミッチェルが返り同点。ナイトも二塁に進んだ。
ウィルソンは10球目を打ち、一塁への緩いゴロ。3アウトとなって延長11回に突入と思われたが、一塁バックナーがこの打球を痛恨のトンネルエラー。打球がライトへ転がる間に二塁からナイトが返り、メッツは奇跡のサヨナラ勝ちを収めた。
勢いに乗ってメッツは翌日の第7戦も逆転勝ちし、17年ぶり2度目のワールドチャンピオンに輝いた。
一方のレッドソックスはほぼ手中に収めていた栄冠を逃し、これも「バンビーノの呪い」かと囁かれた。レッドソックスは以後も2004年までワールドシリーズ制覇から遠ざかることとなる。
この時のボールは、2012年5月4日にダラスで行なわれたオークションにおいて41万8250ドル（約3300万円）で落札された。
またこの試合でバックナーが使用していたファーストミットとスパイクも2016年10月にオークションに掛けられる事が明らかになっている。
2019年5月27日、レビー小体型認知症により死去。69歳没。
好き (西野カナの曲)

概要

前作「Darling」から約2ヶ月ぶりのシングル。
2014年第3弾シングル。通常盤と初回生産限定盤の2種での発売で、初回生産限定盤にはジャケット撮影のメイキングとスペシャルインタビューが収録されたDVDが付属され、オリジナルジャケット仕様となっている。
表題曲は、フジテレビ系「めざましテレビ」の火曜日テーマソング（2014年10月～2015年3月）。
クリス・ミーク

ジュニアカテゴリ時代

クイーンズ大学ベルファストで機械工学を修め、ラリーチームのMスポーツでCADエンジニアとして働き始める。2000年、21歳の頃にラリーに初挑戦。2001年はプジョー・106スーパーカップに参戦。その活躍が1995年のWRC王者コリン・マクレーの目に留まり、全面的なバックアップを受ける。2002年はフォード・プーマS1600をドライブし、イギリスラリー選手権のジュニアクラスでチャンピオンを獲得。同年のラリーGBにてWRCデビューする。
2003年より、ジュニア世界ラリー選手権 (JWRC) にオペル・コルサS1600で参戦。2005年はクロノス・レーシング (Kronos Racing) のシトロエン・C2 S1600をドライブし、開幕戦モンテカルロでJWRC初優勝。年間ランキング3位となる（チャンピオンはチームメイトのダニ・ソルド）。2006年までJWRCに参戦するも、資金不足により2007年は活動の中心をアイルランド選手権に移す。

IRC制覇、WRC参戦

ミークのトップドライバーへ道は絶たれたと思われたが、2009年にプジョーUKと契約し、インターコンチネンタル・ラリー・チャレンジ (IRC) へ参戦する。ユニオンジャックのカラーリングをまとったプジョー・207 S2000をドライブし、出走9戦中4勝を挙げ、国際レベルのシリーズで自身初のチャンピオンを獲得する。2010年は1勝を挙げるも5度のリタイアを数え、年間ランキング3位となる。
2011年、WRCに新規参戦するMINI（プロドライブ）とワークスドライバー契約を結び、ワールドラリーカー（WRカー）ミニ・ジョン クーパー ワークス WRCの開発を担当する。テスト参戦の初年度は6戦に出走し、2戦で入賞。しかし、2012年はチームの資金難によりペイドライバーにシートを譲り、WRC出場機会を得られず。MINIの活動自体もこの年限りで終了する。

シトロエン時代

2013年はR5カーのプジョー・208 T16の開発を担当しながら、シトロエンの招聘を受けWRC2戦にスポット参戦する。いずれもクラッシュに終わるが、2014年からシトロエンのワークスチームのレギュラーシートを確保し、シトロエン・DS3 WRCをドライブする。チーム代表イブ・マトンは「ミークの起用は賭けだった」と明かしている。2014年は開幕戦モンテカルロでのWRC初表彰台を含めて3位を4回獲得し、年間ランキング7位。ドイツでは3SSを残して総合首位に立つも自滅クラッシュし、速いが安定感に欠けるという評価を覆せなかった。
2015年のアルゼンチンにてWRC初参戦から13年、57戦目にして初優勝を果たす。英国人ドライバーのWRC優勝は2002年サファリのマクレー以来となり、優勝インタビューでは涙ぐみながら2007年に他界したマクレーに勝利を捧げた。年間ランキングは5位で、2018年まで契約を延長し、名実ともにシトロエンのエースとなる。
2016年はシトロエンが新規定のWRカー開発に専念するため、ワークス活動を1年間休止。ミークはサテライトチームのPHスポールからスポット参戦となるが、ポルトガルで2勝目、フィンランドで3勝目を獲得する。フィンランドでの勝利は、英国人ドライバーとしては初の快挙であった。
2017年、新車シトロエン・C3 WRCをドライブし、メキシコで4勝目を獲得。この時余裕の首位であった最終SSでコースアウトし、観客用駐車場を迷走した末にコースに復帰し、辛うじてリードを守り切るというドラマを演じた。その後は大転倒を繰り返すなどしてスランプに陥り、チームから一時休養を命じられる。復帰後のカタルニアではチャンピオンであるセバスチャン・オジェを圧倒するスピードを見せ5勝目を獲得する。しかし中盤でのスランプが響き年間ランキング7位に終わった。
2018年は開幕戦モンテカルロで4位、メキシコでは3位表彰台を獲得しまずまずのスタートを切るもアクシデントやクラッシュは減らず、第6戦ポルトガルでは雑木林に転落しマシンは大破した。シトロエン陣営は安全上の予防措置という理由で第7戦以降のミークの出走予定を全て取り消した。

トヨタ時代

参戦打ち切りの後ミークはラリー界から距離を置いていたが、同シーズン中にフィンランドにあるTOYOTA GAZOO Racing WRT のファクトリーを訪れ、トヨタ・ヤリスWRCをテストした。監督のトミ・マキネンは元々ミークを高く評価しており、チーム立ち上げの際はミークに声をかけたこともあった。果たしてシーズン終盤にはシトロエンへ移籍するエサペッカ・ラッピと入れ替わる形でトヨタ加入が決定した。
2019年開幕3戦は堅実にポイントを重ねるがなかなか表彰台に届かず、シトロエン時代から続いているスランプから抜け出せずにいた。しかし第10戦ドイツで移籍後初となる2位表彰台を獲得。このラリーではチームメイトのオット・タナクが優勝、ヤリ＝マティ・ラトバラが3位となったことでトヨタとしては2017年の復帰後初の表彰台独占を達成した。
南伊豆町

鉄道

町内を鉄道路線は通っていない。最寄り駅は、伊豆急行伊豆急行線伊豆急下田駅。

蛇くだり

大昔、子浦港が池だった頃、池の主の大蛇が毎日妻良と子浦の山々の峰と池の淵を回ってこの池を治めていた。ある日いつものように巡回をし子浦の日和山まで来た時、突然、ゴオッーと地響きが轟いたかと思うと、見る見るうちに池の一辺が崩れおち、大蛇は妻良山へ行くことが出来なくなった。仕方なく崩れ落ちたばかりの断崖絶壁を駆け下り妻良山へ登っていった。今も黄褐色の岩肌に大蛇の姿が黒く刻まれており人々はここを蛇下りと呼んでいる。また、ここが崩れたので駿河湾とつながり子浦港ができたという。

妻良・子浦の地名由来

昔々、大国主命が御子事代主命（みこことしろぬしのみこと）ほかの神々を引き具して伊豆七島へ渡る途次、子浦港へ寄航した。碇を下ろし、后と御子が泊まる地を決めようと周囲を眺め、やがて后の大津往命を今の妻良の地に、事代主命の御子伊波久良別命を子浦の地に上陸させた。これから妻良、子浦の地名が生まれた。
ドゥナウーイヴァーロシュ

歴史

先史時代から人の定住があった。ローマの遠征軍は、この地にIntercisaという駐屯地をつくっていた。10世紀初頭、マジャル族がパンノニアへ侵入、統一国家を形成した。ドゥナウーイヴァーロシュの前身である定住地がアールパード王時代に既にあったことが、発掘調査で判明している。のちに地名となるDunapenteleのペンテレ（pentele）とは、ギリシャ出身のキリスト教聖職者聖パンテレイモンにちなんだもので、市内にある聖パンテレイモン修道院もこの聖人につながる名である。
15年戦争（en）のさなかであった1541年から1688年まで、村はオスマン帝国の支配下にあった。この時代に村は打ち捨てられ、誰も住む者はなかった。トルコ支配からの解放後、ドナウ川沿岸の定住地がそうであったように、ペンテレのマジャル人人口は移住してきたセルビア人にとってかわった。農奴たちがドナウ川沿いの村でラバンコク（親ハプスブルクの兵士）として仕えることを拒絶すると、ペンテレはドイツの支配下におかれ、再び見捨てられた。ペンテレのセルビア人住民は、ラーコーツィの独立戦争に参加したため、マジャル人移住者もなく戦後激減した。
第二次世界大戦中、町は爆撃で被害を受けた。
ハンガリー人民労働者党中央委員会は、1949年に鉄鋼コンビナートで重工業に従事する労働者のための住宅を建設することを決めた。1950年代に五カ年計画で始まった都市建設において、市はスターリンの都市を意味するスターリンヴァーロシュ（Sztálinváros）と呼ばれた。
破間川ダム

歴史

信濃川の支流・魚野川は急流とあって古くから水力発電所の建設が進められていたが、治水に関しては堤防整備以外は行われておらず水害が頻発し、特に1969年（昭和44年）8月の集中豪雨「昭和44年8月豪雨」では魚野川流域に深刻な被害がもたらされた。これを受けて建設省（現・国土交通省北陸地方整備局）は多目的ダムとして三国川（さぐりがわ）に三国川ダムの建設を進め、並行して新潟県も多目的ダム（補助多目的ダム）を破間川に建設することを計画。事業は1973年（昭和48年）に着手され、1986年（昭和61年）に完成した。

周辺

ダム周辺には奥只見レクリェーション都市公園 浅草岳公園が整備されており、国民宿舎がある。2000年代ごろまでは併設して淡水魚水族館があったほか、洞窟風呂を備える「ホテル大自然館」があった。近くを通る国道252号は新潟県柏崎市と福島県会津若松市を結ぶ重要区間で、新潟県側から六十里越を通過すると福島県只見町へ出る。しかし冬季は雪に閉ざされる。
ダム直下には電源開発がダム湖の水を利用して発電する破間川発電所を設置した。最大5,100キロワットの電力を発生したのち、ダム下流へと放流された水はすぐ下流にある平石川取水ダムで水路に取り入れられ、末沢発電所（電源開発、最大1,500キロワット）を経て黒又川第一ダムへと送水されている。
ダム湖は春先に「雪流れ」と呼ばれる現象が見られる。
蝦名賢造

蝦名 賢造（えびな けんぞう、1918年（大正7年）1月22日 - 2009年（平成21年）1月3日）は、日本の海軍軍人、経済学者、伝記作家。経済学博士。専門は財政学。獨協大学名誉教授。
青森県東津軽郡小湊町出身。旧制巣鴨中学校卒。浦和高等学校 (旧制)卒。1941年（昭和16年）東京帝国大学経済学部卒。海軍兵科予備学生（1期）として海軍に入隊。連合艦隊司令部附となり、海軍甲事件で負傷した宇垣纏の秘書を務め、『戦藻録』の一部を筆記した。最終階級は大尉。
1945年（昭和20年）、巣鴨経済専門学校教授。1947年（昭和22年）、北海道大学法文学部予科専任講師。1950年（昭和25年）、北海道総合開発委員会事務局次長。1962年（昭和37年）、「北海道の総合開発に関する研究 」により北海道大学より経済学博士号を授与される。1963年（昭和38年）、北海道立総合経済研究所所長。1964年（昭和39年）、北海学園大学経済学部教授。北海道都市学会会長。北海学園大学開発研究所第2代所長。1968年（昭和43年）、北海道学園大学経済学部長。1971年（昭和46年）、獨協大学経済学部教授。同教務部長や、同図書館長を歴任。1982年（昭和57年）、獨協中学校・高等学校校長・学校法人獨協学園理事。
1989年（平成元年）、獨協大学定年退職。獨協大学名誉教授。巣鴨学園理事（～2009年）。川村学園女子大学文学部客員講師（～1993年）。
2009年（平成21年）1月3日午後3時45分に腎不全のため神奈川県三浦市の診療所で死去。
ジャンヌ・ド・ブルゴーニュ (フィリップ6世王妃)

生涯

ブルゴーニュ公ロベール2世と、フランス王ルイ9世の王女アニェスの次女で、姉マルグリットはルイ10世の妃である。
1313年6月、ルイ10世のいとこであるフィリップ・ド・ヴァロワ（後のフィリップ6世）と結婚した。フィリップは1315年から1328年までメーヌ公で、1325年からヴァロワ伯、アンジュー伯でもあった。
2人の間にはジャン（のちのジャン2世）とオルレアン公フィリップらが生まれた。
フィリップ4世の息子であるルイ10世、フィリップ5世、シャルル4世ら歴代のフランス王は男子がいなかったため、フィリップ・ド・ヴァロワが王位に就いた。
1337年、百年戦争が起こり、イギリスのエドワード3世がルイ10世の甥であることを理由にフランス王位継承権を主張した。知的で強い意志の持ち主であるジャンヌは、夫が戦争の戦闘で不在時に摂政として采配を振った。しかし、ジャンヌの性格とその権力によってこの夫婦に悪い評判が立ち、噂は足の奇形によって強調され（邪悪の印であると一部で考えられていた）、やがて「la male royne boiteuse」（足の不自由な王妃）と呼ばれるようになった。
ジャンヌは学者肌の女性であり、愛書家であると言われていた。
1349年12月12日、黒死病で死去し、サン＝ドニ大聖堂に葬られた。孫のシャルル5世によって建てられた墓はフランス革命期に破壊された。
大多和勝直

生涯

慶安元年（1648年）、長州藩士である大多和就勝の子として生まれ、毛利綱広、吉就、吉広、吉元の4代に仕える。
享保5年（1720年）頃に『閥閲録』が編纂された際に、高祖父の大多和就重から勝直までの大多和氏の家譜と書状類を提出し、巻123に「大多和惣兵衛」として収められた。
享保8年（1723年）6月21日に死去。享年76。三男の勝卓が後を継いだ。