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ヴァルトゾルムス

位置

ヴァルトゾルムスはヒンタータウヌス東部、ヴェッツラーとウージンゲンとの間のタウヌス自然公園に位置している。町内をゾルムスバッハ川が流れており、主邑のブラントオーベルンドルフを含む多くの集落がこの川沿いにある。
ラーン＝ディル郡の南端は、この町とグレーヴェンヴィースバッハとの町境である。

隣接する市町村

ヴァルトゾルムスは、北はブラウンフェルスおよびシェッフェングルント（ともにラーン＝ディル郡）、東はラングゲンス（ギーセン郡）、南東はブッツバッハ（ヴェッテラウ郡）、南はグレーヴェンヴィースバッハ（ホーホタウヌス郡）、西はヴァイルミュンスター（リムブルク＝ヴァイルブルク郡）と境を接している。

自治体の構成

この町は、ブラントオーベルンドルフ（行政機関所在地）、グリーデルバッハ、ハッセルボルン、クラフトゾルムス、クレッフェルバッハ、ヴァイパーフェルデンの各地区からなる。

歴史

ヘッセン州の地域再編に伴って1971年12月31日にそれまで独立した町村であったブラントオーベルンドルフ、グリーデルバッハ、ハッセルボルン、クラフトゾルムス、クレッフェルバッハ、ヴァイパーフェルデンが自主的に合併し、新たな自治体ヴァルトゾルムスが成立した。

議会

ヴァルトゾルムスの町議会は、23議席からなる。

首長

町長はベルント・ハイネ (SPD) である。

建築

クレッフェルバッハ地区に聖アントニウス修道院がある。この修道院は教会上に小さな鐘楼を戴いている。これらは、エジプトのコプト派教会をモデルに建設された。この修道院は、ヨーロッパにおける最も重要なコプト派の拠点であり、同時に宗派間の交流の場でもある。保護文化財に指定されているブラントオーベルンドルフ福音教会も見所である。

交通

ブラントオーベルンドルフは2000年からヘッセン地方鉄道 GmbH によって RMV-15号線としてフランクフルト (マイン) 中央駅から運行されているタウヌス鉄道の終点となっている。1912年から1985年までここはヴェッツラーからグレーヴェンヴィースバッハに至るゾルムスタール鉄道が通っていたが、やがてヴェッツラー側は撤去された。

教育

ロッテ＝エッカート＝シューレ: ブラントオーベルンドルフの基礎課程学校
上級の学校はブラウンフェルス、ヴェッツラー、ウージンゲンにある。
シェヌーダ3世コプト派＝正教神学院: クレッフェルバッハ修道院のコプト派神学研究所
＃ハイ ポール

概要

スマートフォンに搭載された“ポンコツ人工知能”と言われる黒クマのキャラクター「ポール」が若手の女性タレント、モデル、ミュージシャンらを「ユーザーゲスト」に迎えてトークを行い、ゲストの質問に対して適当に答え、望みに何でも応えるという流れを本筋として、合間に各コーナー、ショートアニメ、ドラマ、フジテレビオンデマンド（FOD）のオリジナル番組などを紹介しながら、世の中の最新トレンドなどを紹介。各コーナーのドラマ・アニメ・コーナーは、ユーザーゲストに「おすすめのVTRが届きました」とポールが伝えてから入るという流れがある。
「ハヤテのごとく!」キャラクターCD

概要（1st series）

テレビ東京系テレビアニメ『ハヤテのごとく!』のキャラクターソングシリーズ。全12タイトル。キャラクターソング2曲+ショート・ドラマ+おまけ集を収録している。
初回生産特典としてオリジナル絆創膏3つと全巻購入特典応募券が封入されている。全巻応募特典はキャラクターCD EXTRA「白皇学院校歌（歌 - ハヤテ・マリア・ナギ・ヒナギク）／同カラオケ」。パッケージイラストは、原作者・畑健二郎の描き下ろし。また、描かれているキャラクターの立てている指の本数はCD番号に一致する。
CDレーベル面には担当声優による題字が書かれている。ショートドラマは、テーマのキャラクターと神様ことオルムズト・ナジャ（声 - 佐藤利奈）、もしくは魔王ことマオウ・ザ・グレートステイジアン・オブ・阿部（仮）（声 - 後藤邑子）との掛け合いであるが、テーマのキャラクターに関連したキャラクターも登場することが多い。キャラクターソングはすべて田中公平が作曲している。
三島敏夫

経歴

サイパン島の出身で、聖学院中学校を経て明治大学商学部を卒業。
1943年、予科練に入隊。1945年、台湾高雄市近くの基地で水上特攻兵器震洋の特別攻撃隊の一員に選ばれるが、出撃前に敗戦となったため一命を取り留めた。
復員後、明治大学に入学。明大では学生バンドを組み、1948年、寺部頼幸とココナッツ・アイランダースのハワイアン歌手としてデビュー。
昭和30年代の始めには、バッキー白片とアロハハワイアンズや、和田弘とマヒナスターズでボーカルを務める。1963年に独立し「三島敏夫とそのグループ」を結成。ソロ歌手として「面影」（1964年）、「松の木小唄」（1965年。二宮ゆき子、朝丘雪路らと歌詞違いの競作）、「人妻椿」（1966年。同名テレビドラマの主題歌。松平晃のカバー）などがヒットし、ゴールデンヒット賞を受賞した。「三島敏夫とそのグループ」名義でも「女って可愛いね!」（1968年）、「錦糸町ブルース / すすきのブルース」（1969年）などのヒット曲がある。
1997年にはデビュー50周年を迎え、ディナーショーを開いた。
2014年8月17日、食事中、肉を喉に詰まらせて低酸素血症により京都府内の病院で死去した。享年87。
テープネット

概要

テレビ・ラジオなどの番組をその地域以外で放送する場合には、伝達手段が必要となる。一斉に同時刻で放送する場合は専用線や無線中継、通信衛星などを用いて伝送するが、これらの伝達手段は高価でかつ伝送可能地点が限られており、一旦録画・録音媒体に記録した上で物理的に伝送するのがテープネットである。対義語はラインネット。
媒体として文字通りビデオテープやオープンリールテープなどが用いているが、近年はMOなど、テープ媒体によらないものも多く使われている。さらにADSL回線を利用して圧縮音声で配信・蓄積後に放送されるものもあり、形式的にはラインネットに近いが、同時放送が出来ない点を考えるとテープネットの一環と考えられる。場合によっては発送する局分のテープを複製せずに、一本のテープを放送後に他の局に送り、複数の局で利用するチェーン形式のやり方もある。
放送黎明期、特にテレビにおいてはラインネットの設備自体が限られており、テープネットによるものが多かった。しかしラインネットの増強がはかられると、編集・複製・発送などの手間がかかるテープネットは嫌われる傾向にある。
テープネット番組を指すとき「ハコもの」が使われる場合があるが、タイムテーブルにおける帯番組の対義語箱番組が「ハコもの」と呼ばれており、箱番組は録音・録画番組が多いためテープネットと同義語で使われる場合があるようだ。
映画専門チャンネルスター・チャンネルが開局した当時は、常時使用できる放送業務向け通信衛星はまだ打ち上げられていなかった。そのため、6時間のテープ素材を各地の契約ケーブルテレビに送付して、一日に同じ内容を4回廻す形式を取っていた。
媒体が物理的実体を持つ為、配送はプレスライダーや契約運送業者の定期便によって行なわれる。
たかみ型掃海艇

来歴

朝鮮戦争での対機雷戦の経験は、沈底式感応機雷の脅威を関係各国に認識させることとなった。特に感応機雷発火装置の高知能化・目標追尾機雷の出現は、従来の曳航式後方掃海における触雷のリスク・掃海の不確実さを増大させることになり、爆発物処理の手法により機雷を一個一個確実に無力化していくという、機雷掃討に注目が集まった。
しかし一方で、1950年代初頭の時点では、アメリカのAN/UQS-1など最初期の機雷探知機しか実用化されておらず、100キロヘルツ級のこれらソナーでは、「機雷らしい目標」を探知することはできても、それが実際に機雷であるかを類別するには至らなかったため、機雷掃討に用いるには実用的ではなかった。この問題に対し、イギリスのプレッシー社は、機雷探知用の100キロヘルツに加えて機雷類別用の300キロヘルツに対応した二周波数ソナーであるASDIC 193型を開発し、1960年代初頭より同国海軍のトン級掃海艇に搭載して実用化した。
日本の海上自衛隊においては、第1次防衛力整備計画・第2次防衛力整備計画で所要の最低限の掃海作戦勢力を整備した後、第3次防衛力整備計画で更なる掃海能力の量的・質的向上が目指された。このことから、昭和42年（1967年）度計画より整備を開始する新型掃海艇には、トン型と同様の掃討機能を付与することとされた。

センサ

上記の通り、本型では機雷掃討に対応して新型の機雷探知機が求められたことから、昭和42年度艇ではASDIC 193型を輸入により搭載している。また防衛庁技術研究本部では、同機を元にした国産機として、1966年（昭和41年）から1967年（昭和42年）にかけてZQS-2を開発しており、その実用化に伴い、昭和43年度艇以降ではこちらに切り替えられた。
一方、対水上捜索レーダーは、40MSC（かさど型22番艇）以降と同じく、Xバンドを使用して分解能に優れたOPS-9とされている。

機雷掃討

同世代の欧米掃海艇と同様、機雷処分は基本的に水中処分員に依存しており、後の掃海艇のような前駆式の機雷処分具は搭載していない。朝鮮戦争当時にアメリカ海軍が機雷掃討を試みた際には、水中処分員が爆薬を仕掛けて直接処分するという極めて危険な手法が採用されていたが、イギリス海軍のトン型掃海艇においては、機雷を機雷探知機により探知したのち、水中処分員がゴムボートで進出し、処分用爆雷を投入して処分するという手法がとられていた。ただしこの手法でも、非磁性のゴムボートを使うとはいえ、機雷の直上に人員を進出させる必要があり、危険であった。また水中処分員は、索を使用した捜索に加えて、携帯式のRQS-1による捜索も行った。
近江宮川藩

近江宮川藩（おうみみやがわはん）は、近江国坂田郡宮川（現在の滋賀県長浜市宮司町）に存在した藩。藩庁は宮川陣屋。

藩史

藩主家は堀田家である。第3代将軍・徳川家光の時代に老中となった堀田正盛は、家光から重用されて下総国佐倉藩12万石の大名にまで栄進した。正盛は家光の死去に伴って殉死し、子の堀田正信が跡を継いだ。しかし正信は、万治3年（1660年）に老中・松平信綱と対立したため、所領を没収され改易となった。正信の嫡男・堀田正休は父の罪を許されて天和2年（1682年）3月に1万石の大名として復帰を許され、上野国吉井藩に封じられた。正休は元禄11年（1698年）3月7日に吉井から近江国坂田郡宮川に移封となり、宮川藩が成立した。
第3代藩主・堀田正陳は若年寄となって寛延元年（1748年）10月15日に3000石の加増を受け、1万3000石を領することになった。第5代藩主・堀田正穀の時代には所領のうち3600石が近江国蒲生郡から播磨国に替えられたが、新たな領知は生産性が近江よりも高かったため、実質的な加増であった。この実質加増は文化4年（1807年）2月7日に元に戻された。第6代藩主・堀田正民は絵画に造詣が深かった文化人である。幕末期に入ると、宮川藩は佐幕派として活動したが、やがて近江国内における諸藩が新政府側に与すると、やむなく新政府側に与した。そして第9代藩主・堀田正養の時代に明治維新、次いで版籍奉還により知藩事となった。明治4年（1871年）7月14日の廃藩置県で、宮川藩は宮川県となった。その後、長浜県、犬上県を経て、明治5年（1872年）に滋賀県に編入された。
歴代藩主の多くが大番頭や奏者番、そして若年寄など幕府の要職を務めているが、藩政における治績はほとんど見られない小藩だった。
れいんぼうべる

概要

れいんぼうべる型の1番船として、1996年三菱重工業下関造船所で竣工。船名は博多と直江津を日本海側で結んだ航跡を虹になぞらえた「レインボー」と希望へのスタートをイメージする鐘「ベル」を合わせて希望への架け橋を意味する。
1996年に直江津 - 博多に就航。続いて就航した2番船のれいんぼうべるとともに直江津 - 博多航路に毎日運航で就航していたが、1998年9月1日から室蘭 - 直江津 - 博多航路での運航となり、隔日運航となった。
その後、2001年の後継船「ニューれいんぼうべる」の就航に伴い長崎港や室蘭港で係船されるも売却が早期に成立せず東日本フェリー倒産の一因となった。2004年3月にマリンエキスプレスに売却され、「フェリーひむか」と改名し同年10月には宮崎カーフェリーに移籍したが、2006年4月に航路廃止となり引退。同年11月にギリシャのヘレニック・シーウェイズに売却され、「アリアドネ (Ariadne)」と改名され客室延長など大幅な改造を受けピレウス-ヒオス島-ミティリーニ航路等に就航し、ANEK LINEやAlgérie Ferriesへの傭船も行われた。
「フェリーひむか」時代には、映画『LIMIT OF LOVE 海猿』の撮影に使用されている。 詳細は海猿#映画2作目を参照。

設計

はあきゆりとほぼ同型だが、旅客定員が半減され、パブリックスペースが拡大された。
船体は6層構造で、A - Fデッキと呼称されており、A - Cデッキが旅客区画、D - Fデッキが車両搭載区画となっている。
主機関は東日本フェリーグループで最長となる901kmに及ぶ航路を2隻で運航すべく従来の12シリンダー17,800馬力から14シリンダー23,100馬力に増やしスピードアップを図り所要時間21時間を実現した。
日本海の厳しい環境に耐えるべく実船でのシーマージン解析で上り下りの差を10%以上と大きく取り荒天に耐えられるようにしたほか波浪衝撃を和らげるべく船首から船体中央部までなだらかな丸みを持った曲面にし衝撃を緩和。強風下での操船を可能とするため「はあきゆり」同様の国内最大のサイドスラスター3基を装備し船首は1基17.5トンのものを2基搭載し35トンの横推力が出せるようにした。
船体はイメージ一新を図るべくフランスのデザイナー、ジョエル・ブリティッシェ（Joël Bretecher）によりデザインされ、船首部から居住区前端壁にかけ外板の高さを上げくさび形としファンネルをアーチ状にし船名の「れいんぼう」のイメージを強調させ流れるようなヨーロッパ調のものとなっている。また、これまでの東日本フェリーの船体ペイントが赤・オレンジ・黄色のラインをブリッジ下部から喫水線上まで斜めに引き船尾まで喫水線に沿った平行線をとっていたのに対し、本船は同色をブリッジ下から船尾まですべて喫水線と平行な線を引くデザインにしファンネルにもアーチ状に引かれた。
薬物中毒

2種の急性中毒、または嗜癖

比較的低用量でも生じる主に精神症状の急性中毒と、主に過剰摂取によって生じる急性中毒に同じ訳語が割り当てられており、さらには、依存に関連した状態を日本の法律上の用語として中毒としている。

嗜癖や依存

日本の麻薬及び向精神薬取締法においての中毒（addiction）とは、法律上の用語として依存と関連するような状態を指す。医学的には嗜癖と訳されるaddictionの語は、しばしば依存と混同される。薬物がやめられない状態に対する『ICD-10 第5章:精神と行動の障害』における診断名は、依存症や、（薬物乱用に変わる用語としての）有害な使用である。
薬物に対する依存（Dependence）が形成された状態に対する学会は、日本アルコール・薬物医学会（Japanese Medical Society Of Alcohol & Drug Studies）や日本依存神経精神薬理学会（Japanese Society for Neuroscience of Dependence）である。
柳田知司は、1975年にも依存症の意味での中毒の用語は廃棄して、依存症の語の使用を提案している。

急性中毒

加えて、主として精神障害を起こしている中毒（intoxication）と、そうではない過剰摂取を含む中毒（poisoning）が同じ訳語である。
中毒（poisoning）は、主に『疾病及び関連保健問題の国際統計分類』(ICD-10)におけるT36-T50の分類に対するものである。急性アルコール中毒による昏睡などはこちらである。日本中毒情報センター（Japan Poison Information Center）は急性の毒の作用である中毒に対する。
一方で、急性中毒（acute intoxication）の診断名は、『ICD-10 第5章:精神と行動の障害』におけるもので、意識水準や認知、知覚、感情や行動が変化した機能的な障害を伴った一過性の状態である。これらは依存や離脱を生じる薬物の診断コードF10-19に分類されており、F55に分類された依存を生じない物質とは異なる分類である。カフェインが原因の不眠症などはこちらである。

中毒

ICD-10（『疾病及び関連保健問題の国際統計分類』）におけるT36-T50が中毒（poisoning）である。これには、過剰摂取や誤投薬が含まれるが、乱用や副作用は別の診断コードF55である。

急性中毒（向精神薬）

ICD-10における、診断コードF1x.0が向精神薬による精神と行動の障害の、急性中毒（Acute intoxication）である。急性中毒は、肝臓などに異常がなければ、密接に薬物の量と関連して生じ、物質による主要な行動的作用を反映しているということもない。（奇異反応のような）抑制剤が興奮や過活動を起こしたり、精神刺激薬が内向的な行動を生じることもある。脱抑制が生じることもある。幻覚性のある薬物による「バッド・トリップ」や、アルコール依存症の急性の酩酊も含まれる。向精神薬が原因であっても単なる過剰摂取は、T36-T50の中毒（poisoning）である。
F10.07生理学的中毒は、アルコールにのみ適用され、多くの人に中毒を生じない量のアルコールを飲んだすぐ後に、暴力的になる状態である。

鑑別診断

向精神薬によるものは、有害な使用（F1x.1）、依存症（F1x.2）、精神病性障害（F1x.5）も考慮できる。また頭部外傷や低血糖、ほかには複合的な中毒（intoxication）の可能性も考慮できる。

アメリカ精神医学会

『精神障害の診断と統計マニュアル第4版』（DSM-IV）においては、中毒である。アルコール、アンフェタミン、カフェイン、大麻、コカイン、吸入剤、ニコチン、アヘン類、フェンサイクリンジン、鎮静剤、催眠剤、または抗不安薬、多物質、その他の分類が存在する。実際には、特定の物質名を用いる。その他は、コルチゾール、抗ヒスタミン薬のように市販の、あるいは処方された医薬品、またはラベルがないなど特定不能に対する分類である。

診断基準

全体的な診断基準として、基準Aの最近暴露された薬物が原因の可逆的な症状であり、基準Bの著しい苦痛や機能の障害を伴うなど重症であり、基準Cとして身体疾患による精神障害や、他の精神障害ではないということである。カフェインによって脈拍が早くなっている状態は、単にカフェインの生理学的な中毒作用であるが、不適応な行動を生じていない場合には、ここでいう中毒ではない。
物質の分類による診断基準が、別に存在する。

解説

症状は、物質の摂取後に短期的に出現し回復する、認知機能障害や情緒反応、睡眠障害、脱抑制といったものである。原因となって生じる障害が用意され、特徴に沿って物質誘発性せん妄、物質誘発性気分障害、物質誘発性睡眠障害、物質誘発性性機能不全、といったものがカテゴリーとなっている。
中毒中の物質誘発性睡眠障害では、カフェイン、アルコール、アンフェタミン、コカイン、アヘンなどが中毒中に発症しやすく、「カフェイン誘発性睡眠障害、不眠症型、中毒中の発症」のように記入する。

鑑別診断

DSMには重症度の概念が存在するため、ありふれた娯楽的な反応や、臨床的に著しい苦痛あるいは障害を生じていないもの、また行動面に障害のない認知機能障害は除外される。薬物からの離脱のように、薬物の血中濃度の低下に伴って生じるものではない。
覚醒剤、大麻、アヘンの中毒による、現実検討が損なわれていない、光、音、幻視は中毒であり、精神病性障害ではない。
伊三百六十一型潜水艦

概要

太平洋戦争後期に輸送任務のために12隻建造され、1944年（昭和19年）に全艦が竣工した。本来の輸送任務に利用された他、末期には一部の艦が改装を受け回天攻撃にも利用された。8隻が太平洋戦争で戦没、残りは1隻が終戦後に触雷沈没し、3隻が米軍によって処分された。本級は警戒が厳重な離島への輸送任務が目的であるため、敵艦のレーダーに探知されないよう艦橋下部が逆台形になっており、浮上航行時レーダー波を海面にそらすようになっていた。

背景

輸送専門の潜水艦計画は1941年（昭和16年）初頭、第一次世界大戦時にドイツで計画された潜水商船「ドイッチュラント」を参考とした構想が提案されていたが、作戦部は興味を示さず自然消滅する形となった。しかし、ミッドウェー海戦の敗北後、軍令部では以後の対米作戦において大規模な侵攻作戦を行うことが困難と予測され、代わりとして海軍陸戦隊による敵地への隠密強襲上陸作戦を行うことが考えられた。これらの作戦等に用いることが出来るよう、軍令部から輸送潜水艦の要望が出された。この結果、改マル5計画で本型が計画されることとなった。

艦形

本型は潜水商船「ドイッチュラント」を参考に、艦前後方の輸送スペースを設けてそこに兵員と物資を搭載することとした。計画当初は陸戦隊110名と物資10トンを艦内に搭載し、艦の後部甲板上に上陸用舟艇である特型運貨船2隻を搭載する予定だった。他にも建造期間を短縮するために、主機や電動機は既製品を用いることとされていた。
その後設計と建造計画は急速に進み、1943年（昭和18年）2月には1番艦が起工された。しかしこの頃、ガダルカナルの戦いにおける潜水艦を用いた輸送作戦での戦訓がもたらされ、建造中に仕様変更が行われた。純粋な輸送潜水艦として建造するために、人員搭載をやめ、物資搭載量は艦内125トン、艦外20トンと変更された。更に警戒が厳重な沿岸地域への輸送を行うため、艦橋下部にV字型の傾斜をつけて敵からのレーダー探知を防ぐ形となった。加えて水中航続力増加の要求から電池の増設が行われ、水中行動能力が3ノットで40時間と日本の潜水艦の中でも最長クラスとなった。しかし輸送スペースを電池の増設スペースへと転用したため、艦内搭載量は65トンとなった。
だが搭載量の大幅な減少が問題となったためか、本型の最終艦である伊372では新造時から魚雷発射管を撤去して輸送スペースを広げ、艦内搭載量を90トンとする改正が行われた。後に伊361を除く本型の全艦が、建造中又は竣工後に魚雷発射管を撤去する工事を受けた。

兵装

伊371以前の艦については自衛用として魚雷発射管2門を艦首に装備し、魚雷を2本搭載した。しかし前述のように、輸送スペースを増大するため伊372では当初から魚雷発射管と魚雷を撤去し、伊361以外の艦もそれに倣った。備砲として14cm単装砲を前甲板に搭載し、対空用として25mm単装機銃を後甲板に搭載した。この機銃は後甲板に特型運貨船を搭載できるようにするため、移動式であった。伊362潜水艦長 南部伸清（のち伊号第四百一潜水艦長）の手記によれば、当初は魚雷発射管の前扉がむきだしの状態で、駆逐艦の全力航走に近い波を立てた。そこで南部が上申し、艦首波を少なくする整流覆いの装着が承認された。それでも艦橋と潜望鏡の振動が激しく、双眼鏡が震えて見張りが非常に難しかったという。
電測機器としては、全艦が竣工時に水上警戒用電探である22号電探と、逆探を搭載していた。また1945年（昭和20年）以降は、対空警戒用電探である13号電探に加え、新型逆探や水中充電装置を搭載した。本型で最初に水中充電装置を搭載したのは、竣工時から搭載していた伊372であった。

竣工後の改装

1945年に入ると大型潜水艦の不足のため、本型の一部が回天搭載艦に指定された。甲板上の兵装を撤去し、回天を前甲板に2基、後甲板に3基、合計5基を搭載するよう改装された。この際、撤去されていた魚雷発射管を再装備している。この改装は1945年1月に伊368と伊370に実施され、同年3月以降は伊361、伊363、伊366、伊367が順次改装され、回天特別攻撃隊に参加した。
1945年6月以降には、航空揮発油を輸送する任務に充てるため、当時残っていた艦に搭載施設が設けられたとされている。

艦歴

本型は改マル5計画で基本計画番号S51として11隻計画され全艦竣工。更に1944年の戦時計画では7隻計画され第1艦は計画S51Bとし、伊372として竣工。残り6隻はS51Cと計画を改め、こちらは丁型改と呼ばれ伊373だけが竣工した。終戦時には伊363、伊366、伊367、伊369の4艦が残存している。
ビブリオチェーカ・イーミニ・レーニナ駅

歴史

1933年春に建設が開始され、1935年5月15日に開業した。ソコリニキ駅 - パールク・クリトゥールイ駅間はモスクワ地下鉄最初の営業区間である。

場所

クレムリンのすぐ西側に位置する。
陶部高貴

陶部 高貴（すえつくり こうき）は、朝鮮半島にあった百済から渡来した、日本古代の5世紀後半の技術者である。

概要

『日本書紀』巻第十四によると、西暦463年、雄略天皇は西漢才伎（かわちのあや の てひと）歓因知利（かんいんちり）の建言により、百済より新たに才伎（てひと）を求めることになった。その結果、陶部高貴のほかに、馬具製作の鞍部賢貴（くらつくり けんき）、画工の画部因斯羅我（えかき いんしらが）、錦や綾を織る錦部定安那錦（にしごり じょうあんなこむ）、通訳の訳語卯安那（おさ みょうあんな）らを首長とする技術者集団が百済より来日し、吾礪（あと）の広津邑（ひろきつのむら）(大阪府八尾市植松町付近と比定される)に留め置かれた。ところが、風土になじめず、病死者も出る始末だったので、ほかの工人らと共に上桃原（かみつももはら）・下桃原（しもつももはら）・大和国の真神原（まかみのはら）の三ヶ所に遷居させられた、という。「桃原」は、河内国石川郡、あるいは推古天皇34年5月条にある、蘇我馬子が埋葬された「桃原墓」のあるところで、「真神原」は現在の奈良県明日香村付近だろうと考えられている。
彼らは吉備上道弟君が留置したままにしておいた百済からの「手末（たなすえ）の才伎（てひと）」を、弟君の妻の樟媛（くすひめ）と吉備海部直赤尾（きびのあま の あたい あかお）が、改めて雄略天皇に献上し直したものである。阿知使主（あち の おみ）、都加使主（つか の おみ）のような、古くから帰化した漢人と異なり、「新たにやってきた漢人」という意味で、新漢（いまきのあや）と呼ばれた。そして今来郡（現在の高市郡)を本拠地とし、東漢氏（やまとのあやうじ）によって管理されることになった。
高貴は須恵器の製作に携わった朝鮮からの渡来人（帰化人）の草分け的存在であり、集団の長であったと思われる。須恵器は朝鮮半島系の陶質土器で、酸化焔で焼成する従来の土師器と異なり、還元焔で焼成するため、硬い。古墳時代中期より普及するため、この伝承に時期的に付合する。末期にはその多数が古墳の副葬品として見られ、その技法は日本の瀬戸焼・常滑焼・備前焼などへと発展していった。
唐通事

唐通事（とうつうじ）とは、江戸時代の長崎や薩摩藩、琉球王国などに置かれていた中国語の通訳のこと。
長崎においては、慶長9年（1604年）に在留明人の馮六官を唐通事に任じたのが初例とされ、以後日本語の出来る在留中国人とその子孫が一子相伝を原則として任じられた。唐通事は一般的には通訳業務を行うものを指すが、広義では他国を担当する通事やキリシタン取締、唐人の身辺処理などを行う日本人・中国人の担当官を広く含む場合があった。
初期の定員は不明だが、寛文12年（1672年）当時は大通事4人・小通事5人が定員で定員外として稽古通事として見習いが数名置かれた。その後、特に海舶互市新例によって信牌交付業務などが追加され、貿易品の価値鑑定など貿易統制への関与など、職務の拡大とともに定数が増やされ、文政7年（1824年）には82名に達した。また、現地の唐人社会においては指導的役割を果たし、唐僧招聘や唐人の監視・統制などの役割を果たし、更に直接貿易に携わる者も存在した。宝暦元年（1751年）には唐通事会所が設置された。明治新政府において外交や中国語教育の分野で活躍した何礼之（が のりゆき）や鄭永寧（てい えいねい）は幕末期の長崎唐通事の出身である。
唐通事及びその子孫は日本の苗字を名乗る場合が多い。代表的なのは漢姓の訓読みや本貫に由来するものである。例としては長崎周辺の林（はやし、林）、頴川（えがわ、陳・葉）、彭城（さかき、劉）、河間（兪）、鉅鹿（おうが、魏）、東海（とうかい、徐）、清河（張）、深見（高）が挙げられ、うち名門とされるのは潁川家、林家と彭城家の三家である。
琉球においては、中国王朝との冊封関係が存在したために、中国系の人々の集落である久米村出身者を通事とし、更に中国の国子監に留学させた。彼らは福州の琉球館に配属されたり（在留通事）、進貢使に随従する都通事などに任じられた他、後には通事出身者が進貢使に任じられる例もあった。
HOLIDAYS IN THE SUN

解説

アルバムとしては『MY SHORT STORIES』から約1年8ヶ月振り、オリジナルアルバムとしては『I LOVED YESTERDAY』から2年3ヶ月振りのリリース。
CDのみの通常盤と、DVD付き初回限定盤との2形態で発売。DVDには前アルバムに収録されたシングル曲と、インディーズ時代の楽曲「It's happy line」、配信限定シングル「Laugh away」、先行シングル「to Mother」のビデオ・クリップが収録されている。このうち「to Mother」は、リモコンの十字キーと連動して複数のアングルからの映像が選べる「マルチ・アングル・クリップ」として収録されている。
オリコン週間シングルチャートで5作連続1位獲得となった「SUMMER SONG」から「to Mother」までのシングル表題曲5曲が収録されている。また、両A面シングル「It's all too much/Never say die」収録の「Never say die」は、本作には未収録となっている。
アルバムタイトルは、セックス・ピストルズの楽曲「さらばベルリンの陽（英題：Holidays in the Sun）」から。
IXV

概要

欧州の主力打ち上げロケットであるアリアン5の後継機、および将来的な宇宙往還機の実現を目指して要素技術の開発を進めるため、ESAは2004年より「将来輸送系準備プログラム(Future Launchers Preparatory Program：FLPP)」を開始した。IXVはその一環として、フランス国立宇宙研究センター(CNES)のPRE-Xなど過去の研究を引き継ぎ、再使用型宇宙往還機に必要な大気圏突入時の熱保護と空力制御技術を確立するためデータ収集を行う。
IXV再突入体は重量2トンの無人機で、外寸は全長5m、全幅2.2m、全高1.5m。翼のない揚抗比0.7のリフティングボディの機体後部に、姿勢制御に使用する2枚のボディフラップと推力400Nのスラスター4基を持つ。機体先端と下面はマッハ20を超える大気圏突入時の空力加熱に晒されるため、1,900℃の高温に耐える耐熱繊維強化セラミック複合材で被覆される。
IXVの初期設計はNGL Prime SpA（EADSとフィンメッカニカの合弁企業）によって行われた。最終設計と製造の主契約企業はタレス・アレーニア・スペース・イタリアに移り、2009年のパリ航空ショーにおいてESAからの受注契約が発表された。
セラミック複合材を使用した耐熱シールドとボディフラップの製作はドイツのMT Aerospace社が担当する。
2012年6月23日、アメリカ合衆国アリゾナ州のユマ実験場にて輸送機で高度5,700mからIXVのプロトタイプを空中投下するパラシュート降下テストが行われた。 さらに2013年6月19日には、サルディニア島東方の地中海上空3,000mから原寸大プロトタイプを投下する着水テストが実施された。

再突入試験

IXVはヴェガロケットによってギアナ宇宙センターから打ち上げられ、高度412kmに達する弾道飛行を行って地球を半周したのち飛行速度7.5km/s、再突入角度1.19度で大気圏に再突入する。大気圏突入時の飛行データと機体各所における温度・応力変化などを搭載した600以上のセンサーで計測した後、ドローグシュートで減速して太平洋上に着水し、フロートを膨張させて回収を待つ。
ESAはIXVに先行し、より小型の実験機EXPERTで大気圏再突入のデータを収集する計画であったが、EXPERTの打ち上げのため契約したヴォルナロケットの使用が2012年にロシア側よりキャンセルされたため、ESAは急遽代替の打ち上げ機を探すなどスケジュールに乱れが生じていたが、結局、IXVの打上げをそのまま行うことにした。

無人宇宙往還機Pride

ESAは2012年11月に開かれた閣僚級理事会において、IXVを発展させた再使用型宇宙往還機ISV(Innovative Space Vehicle)の開発予算を承認した。ISVは小型の貨物室を持った有翼の無人機で、人工衛星を軌道から回収して大気圏に再突入し、滑走路へ水平着陸する能力を持つ。この構想を実現するべくIXVとISVの開発事業には今後年間2500万～3000万ユーロが投入されることとなった。
その後、このISV計画はPRIDE(Programme for Reusable In-orbit Demonstrator in Europe)計画に変更された。Prideもヴェガロケットでの打ち上げを行う小型の機体であるが、こちらは軌道飛行を行う計画で、滑走路に自動着陸する能力を有する。
園圃街雀鳥花園

園圃街雀鳥花園 (英語: Yuen Po Street Bird Garden) は、香港の九龍旺角にある公園である。界限街と基提道、太子道西、園圃街に囲まれた地域にあり、旺角大球場や花墟道に近い。公園内には中国式建築が立ち並んでおり、面積は約3,000㎡。正門は界限街に設置されており、園圃街にも入り口がある。土地発展公司（現在の香港市区重建局）が2,900万香港ドルを投じて1996年3月に建設を開始し、1997年12月13日に完成した。公園内には、鳥や鳥かご、鳥の餌などの店が集中して存在し、鳥の愛好家のほか、一般市民や観光客も訪れる観光地となっている。

歷史

雀鳥花園の再建事業は、「亜皆老街/上海街再開発計画」の一環として行われた。この計画は、界隈の環境の改善を目的としており、区画整理の後にランガムプレイスを建設している。再開発範囲内の康楽街、俗称「雀仔街」にあった鳥関連の専門店街は、当時から鳥の愛好家や観光客を引きつける場所として知られており、この名所を保存すべく園圃街に移転するかたちで雀鳥花園が建設された。公園は休憩施設を除いて、70もの鳥の店が占めており、雀仔街で行われていた商売をそのまま引き継いでいる。

施設

雀鳥花園は中国式となっており、そのシンボルとして「牌坊」が建っている。公園は細長い形をしており、園内にある「洞門」は、それぞれ異なる庭園を分けている。50以上の古木が生い茂り、道の両側には鳥を売る店が並び、鳥好きの交流の場となっている。建築にも特色があり、花崗岩の床、日光に映える釉薬瓦の屋根、200余りにも及ぶ鳥の形をした青白玉石の彫刻などがつくられている。また、界限街の入り口付近には、ワシを描いた1枚の壁画が置かれている。

喫煙

公園内は全面禁煙である。

開放時間

午前7時 - 午後8時。
ほっちゃテレビ

主な放送チャンネル

開局時期及び開局の経緯の違いにより、「長門地区」「三隅地区」「日置・油谷地区」でチャンネル構成やサービス内容が異なっている。地上デジタル放送は、域内中継局の放送開始に先駆けて2006年10月から実施している（三隅地区は設備の関係で、2008年（平成20年）3月より開始）。
竹内啓

家族

東京大学名誉教授・東京理科大学学長の竹内伸は実弟、イェール大学 Ph.D.で バージニア工科大学 理学部物理学科准教授の竹内建 (Tatsu Takeuchi) は長男。
レッド・プラネット・ジャパン

概要

1999年に設立されたCD・レコードの企画・制作・販売会社であるダイキサウンド株式会社が、2011年3月に持株会社制への移行に伴い、株式会社フォンツ・ホールディングスに変更。新たに事業会社としてダイキサウンド株式会社（2代）を設立した。その後、ソリューション事業や宝石・宝飾品関連事業に進出するも、2012年から2013年にかけ順次撤退。一方、2012年12月には東南アジアで宿泊業や飲食業を展開するRed Planetグループが資本参加。2013年4月にはホテル運営事業を開始した。2014年には飲食事業も開始したが、2016年6月末に撤退した。2017年2月にはダイキサウンド株式会社（2代）も売却したと同時に、営業活動におけるキャッシュ・フローも5期ぶりに黒字に転換し、ジャスダック上場廃止は回避された。現在はホテル事業を営む会社となっている。
年齢

年齢の表記

年齢を数える単位は歳（さい）である。「歳」は小学校で教える教育漢字ではないため、小学校では代わりに才（さい）が用いられる。同様に「年齢」に代えて「年令」が用いられる。「歳」という文字の意味は「年」とほぼ同じ「とし」で、年数を数える単位に「年」、年齢を数える単位に「歳」が専用される以外はしばしば混用される（例：年末=歳末）。

年齢制限

日本においては、2001年（平成13年）より雇用対策法第7条において「労働者の募集・採用に当たって年齢にかかわりなく均等に機会を与えるよう努めなければならない」と努力義務が設けられている。
バチカン市国の鉄道

バチカン市国の鉄道（バチカンしこくのてつどう）はバチカン市国が保有する路線延長300mの世界最短の国有鉄道。ピウス11世（在位：1922年-1939年）の在位中に駅と路線が建設された。ラテラノ条約によりイタリアの鉄道路線への乗り入れが認められている。
利用の大部分は輸入商品の貨物輸送で、時に旅客輸送を行うことがあるが、それは象徴的なものか儀礼上の目的によるものである。

歴史

19世紀半ばのローマ教皇グレゴリウス16世は近代主義のみならず近代技術も嫌い、教皇領内での鉄道建設を認めなかった。彼は「chemin de fer, chemin d'enfer」（鉄の道は地獄への道）と述べたと伝えられている。グレゴリウス16世の後継者ピウス9世はボローニャからアンコーナへの鉄道建設を認めたが、この鉄道が完成する前の1861年にイタリア統一運動（リソルジメント）軍が教皇領の北部一帯を制圧、1870年にはローマ周辺の教皇領もイタリア王国に併合され、教皇領内を鉄道が走ることはなかった。
1858年にフランス南部のルルドに聖母が現われたという「ルルドの奇跡」では、鉄道で各地からの巡礼者が押し寄せたことに見られるように、19世紀の後半には鉄道は巡礼者の重要な足となった。こうしたことはローマ教皇庁内部の反鉄道・反近代技術論を和らげることにつながった。
1929年2月11日のラテラノ条約で、イタリア政府は「バチカン市国」の独立を確認した。同時にバチカン市国内での駅および線路の建設と、イタリアの鉄道との接続も承認された。イタリア王国公共事業省の鉄道建設監督はバチカンへの鉄道建設を承認し、1929年4月3日に着工式典が行われた。ローマ市内を走る線路からバチカンへ向かう鉄道高架橋はイタリア政府が建設費を負担し、バチカンのターミナル駅建設費はバチカン政府が、ラテラノ条約の財政付属文書における総額7億5000万ポンドの損失保証金から支払った。鉄道建設の総額は2400万ポンドとされる。
1932年3月、バチカン領内にはじめて機関車が入った。イタリアとバチカン市国間の鉄道条約は1934年9月12日に批准され、1934年10月にイタリア公共事業省は完成した鉄道路線をバチカン政府とイタリア国鉄それぞれに引き渡した。

路線

路線はローマ＝ヴィテルボ線のローマ＝サン・ピエトロ駅での分岐から始まり、サヴォイア家の紋章と束桿を施された、支間15.8mの8つのアーチを持つ143.12mの長さの石造の高架橋でグレゴリウス7世通りとアウレーリア通りが走るジェルソミーノ谷を渡る。高架橋から70mほどでバチカンの城壁に到る。城壁には35.5トンの重量がある2枚の鉄製両引き門扉をもつ、ピウス11世の紋章をいただく門がある。
バチカン鉄道駅は城壁から20mほど入ったところにGiuseppe Momoの設計により建設され、1922年に開場した。イタリア産の白い大理石で作られた簡素な設計の駅舎を旅行作家のH. V. Morton（en）は「まるでロンドンのバークレイ銀行の店舗のようだ」と表現した。

利用

バチカン市国の鉄道は、自動車輸送がまだ発達せず割高であった時代には、バチカン市国が消費する物資の輸送用として主に使われ、時々旅客列車も駅に入っていた。
ピウス11世のために計画されていた教皇専用列車は結局造られず、バチカンが鉄道用の従業員を雇うことも、独自の鉄道車両を登録することもなかった。ピウス9世の使った車両はローマ博物館（ブラスキ宮）に現在も展示されている。
1962年10月4日、ローマ教皇ヨハネ23世は第2バチカン公会議の開始直前、イタリア大統領専用列車を使ってバチカン駅からロレートとアッシジへの巡礼の旅に出発した。ヨハネ23世はこれにより、はじめてバチカン市国の鉄道を使った教皇となった。同時に、ピウス9世以来はじめてロレートに教皇として巡礼し、またピウス9世以来久しぶりに列車で旅をした教皇となった。この巡礼はユーロビジョン・ネットワークを通じて欧州各地で放送され、ピウス9世以後の教皇がイタリア政府と対立し「バチカンの囚人」となっていた過去のしがらみを断つ象徴的な旅となった。ヨハネ23世はほかにも、1914年に没したピウス10世の遺体をヴェネツィアへ帰す旅にバチカンの鉄道を使っている。教皇ヨハネ・パウロ2世は、象徴的な目的を除き数回しかバチカンの鉄道を利用しなかった。
ジーン・マチー

プロ入りとマイナー時代

2000年2月22日、フィラデルフィア・フィリーズと契約。
2004年12月13日、トロント・ブルージェイズへ移籍。
2006年10月15日にFAとなり、10月31日にブルージェイズと再契約した。
2008年11月12日に放出された。
2009年2月13日、ピッツバーグ・パイレーツと契約。
2010年11月6日にFAとなった。

ジャイアンツ時代

2011年2月9日にサンフランシスコ・ジャイアンツと契約したが、この年は提携しているメキシカンリーグのメキシコシティ・レッドデビルズでプレーした。
2012年9月3日のアリゾナ・ダイヤモンドバックス戦でメジャーデビュー。1点ビハインドの9回表から登板し、1回を無失点に抑えた。
2013年からはリリーフとしてメジャーに定着し、2年連続で防御率2点台と好投した。
2015年、33試合に投げたが、防御率5.14・WHIP1.49と打ち込まれ、過去2シーズンの面影はなかった。その後、7月20日にDFAとなった。

レッドソックス時代

2015年7月28日、ウェイバー公示を経てボストン・レッドソックスへ移籍した。レッドソックス加入後は26試合に投げたが、ジャイアンツ時代からの不振を引きずり、防御率は5.09だった。2チームの通算成績は、3年連続50試合以上となる59試合に投げ、2勝0敗4セーブ・防御率5.12・42奪三振という内容だった。11月6日に40人枠から外れる形で傘下のAAA級ポータケット・レッドソックスに配属され、同日FAとなった。

レッドソックス退団後

2015年12月11日にシカゴ・カブスとマイナー契約を結んだ。
2016年のスプリングトレーニングに招待選手として参加したが、メジャー昇格はなく、6月9日に自由契約となった。6月17日に古巣・ジャイアンツとマイナー契約を結んだ。傘下のAAA級サクラメント・リバーキャッツに配属されたが、メジャー昇格がないまま11月7日にFAとなった。
2017年1月22日にシアトル・マリナーズとマイナー契約を結び、同年のスプリングトレーニングに招待選手として参加することになった。開幕は傘下のAAA級タコマ・レイニアーズで迎え、5月2日にメジャー契約を結んでアクティブ・ロースター入りした。5月13日にDFAとなり。5月14日に40人枠から外れる形でAAA級タコマ・レイニアーズに降格した。7月21日にマーク・ロウとともに金銭トレードでシカゴ・ホワイトソックスに移籍した。
2018年3月22日にメキシカンリーグのメキシコシティ・レッドデビルズと契約。7月15日に独立リーグ・アトランティックリーグのシュガーランド・スキーターズに移籍。
2019年もシュガーランド・スキーターズと契約したが、6月28日に解雇となる。
クリスティーヌ・ラガルド

経歴

パリ9区にて、ロベール・ラルエットとニコル・カル夫妻の第1子として誕生。四人兄弟で3人の弟がいる。幼年時代をル・アーヴルで過ごし、そこでカトリックの教育を受けた。
10代の頃はアーティスティックスイミングの選手であり、フランスのナショナルチームに所属していた。16歳の時に父が亡くなり、以後母ニコルが1人で子供4人を育てた。1974年にバカロレアを取得。パリ第10大学を卒業し、更に、グランゼコールの一つであるエクス＝アン＝プロヴァンス政治学院を卒業した。ENAの入学試験に2度失敗しているが、自身はこの失敗を後悔していないと述べている。
卒業後の1981年、アメリカの国際ロー・ファームであるベーカー&マッケンジーのパリ・オフィスで弁護士として働き始める。1995年よりベーカー&マッケンジーのシカゴ本部でのエグゼキューティヴとなり、1999年よりチェアマンに選ばれた。
ジャン＝ピエール・ラファランに発掘され、2005年にアメリカから帰国。ドミニク・ド・ヴィルパン内閣の農業・漁業相などを経て、2007年6月からフランソワ・フィヨン内閣の経済・財政・産業相（財務大臣に相当）に就任する。G8最初の女性財相でもある。
2006年には、アメリカの経済誌『フォーブス』が取り上げた世界最強の女性30に選出されている。反トラスト法、労働法専門の弁護士としても著名であり、ベーカー&マッケンジーの所長に女性で初めて就任した。
2011年6月28日、IMFの理事会にて専務理事に全会一致で選出された。女性として初のトップ就任である。かつてラガルドと同じくフランス経済・財政相からIMF専務理事に転じたドミニク・ストロス＝カーンが2011年5月に性的暴行容疑で逮捕・起訴されIMF専務理事を辞任したため、その後任の最有力候補として名が挙がっていた。
2019年7月、欧州中央銀行次期総裁に就任が決定。同年10月30日に就任すると、女性初の総裁となる。これに伴い、9月12日にIMF専務理事を退いた。

発言

2008年6月14日、大阪市で開かれたG8財相会合において、米国のサブプライム問題に端を発した金融危機とそれによって株式市場から先物商品市場に多額の投機マネーが流入し、世界的に原油高、穀物高などインフレ圧力が増大している当時の経済状況を「世界経済は3F危機（3F;Finance(金融),Fuel(石油),Food(食料)）」にさらされていると表現した。

私生活

元夫ヴィルフリード・ラガルドとの間に、長男と次男をもうけている。2006年からマルセイユの実業家グザヴィエ・ジョカンティがパートナーである。
2013年3月20日、フランス捜査当局はフランス財務相在任中の2007-2008年当時の与党の国民運動連合に近い実業家ベルナール・タピとフランス銀行との損害賠償問題に不正に介入した権力乱用などの疑いが強まったとして、専務理事のパリの自宅を家宅捜索した。
市川團子 (5代目)

人物

東京都出身。香川照之（2012年九代目市川中車を襲名）の長男として生まれる。父方の祖父は歌舞伎役者の二代目市川猿翁、父方の祖母は元宝塚歌劇団雪組主演娘役で女優の浜木綿子。四代目市川猿之助は従兄弟叔父にあたる。
平成24年(2012年)　新橋演舞場『ヤマトタケル』のワカタケルで五代目市川團子を名のり初舞台。
平成25年(2013年)　国立劇場10月歌舞伎公演「春興鏡獅子」胡蝶にて、国立劇場賞特別賞を受賞。
平成30年(2018年)　6月　化粧前の写真を最初に　＠danko_ichikawaでインスタグラムを開始　。8月　香川照之がTwitterを始めて、最初のツイートが「息子に背を抜かれたご報告から」で市川團子と一緒に写真で登場。
大石博暁

大石 博暁（おおいし ひろあき、1970年3月13日 - ）は、広島県出身の陸上競技（円盤投）・ボブスレー選手である。現在はスポーツトレーナーをしている。

来歴

広島県に生まれ、崇徳高等学校から東海大学体育学部体育学科へ進み卒業する。1996年の広島国体には陸上競技の円盤投げ選手として出場し優勝する。その後、陸上競技とボブスレーの2足のわらじを履きながら、1996年にボブスレー日本代表入りをする。1998年には長野オリンピックのボブスレー日本代表として出場。竹脇直巳と男子2人乗りで結果は17位であった。男子４人乗りは15位。
次の2002年ソルトレークシティオリンピックではパイロットとして出場し、三浦伸二との男子2人乗りで結果は29位。
その後は、競技から身を引き、スポーツトレーナーとして活躍。2005年から全日本男子バレーボールチームのフィジカルコーチに就任。2006年の世界選手権では8位、2008年の北京オリンピックでは全日本男子としては16年ぶりとなる五輪出場に貢献。バレーボール全日本男子の植田辰哉監督、ゲーリー・サトウ監督の下、代表チームのフィジカルコーチを9年間務めた。現在は日本バレーボール協会科学研究委員会フィットネスサポート班班長やボブスレー強化部長など、NF強化スタッフとしてスポーツの発展に寄与している。現在の主な活動は、様々なアスリートのサポートの他、大学や専門学校での講義や全国各地での講演活動など精力的に行っている。
インターシティー125

インターシティー125(InterCity 125)は、イギリスで1976年に運行を開始したディーゼル高速列車のブランド名である。

概要

イギリス国鉄のHST(High Speed Train：高速列車)計画によって開発された特急車輛で、HSTとはHigh Speed Trainの略。「125」は運転最高速度に由来し、メートル法での時速200kmをヤード・ポンド法に換算した「時速125マイル」を表している。無煙・非電化での時速200km運転は世界初だった。

車両

1両あたり2250hpのパックスマン製V型12気筒ディーゼルエンジン1基を搭載した電気式・4軸70t級の43形ディーゼル機関車を編成の両端に1両ずつ計2両配置、その間にマーク3客車を6両から9両（2等車4両 - 6両、食堂車0両 - 1両、1等車1両 - 2両）を組み込んだ固定編成を組む。登場時は準動力集中式の気動車扱いで形式も253形・254形であったが、後に動力車が43形、客車がマーク3に改称された。機関車のエンジンは後にMTU製に換装された事例も生じている。
客車内は開放式座席で、1列ごとの通路を挟んだ座席配置は1等車が1人と2人の3人掛けで、2等車が2人ずつの4人掛け。窓を挟んで相対する座席の間にはテーブルが設置されている。
1994年のイギリス国鉄民営化後も、イギリス各地の鉄道運行会社（Train operating company）及び鉄道車両リース会社（Rolling Stock Operating Company）で広く用いられている。イギリスの線路を保有・管理するネットワーク・レールは、HSTを改造し軌道検測用の機器を搭載した総合検測車、NMT（イギリス版ドクターイエロー）を保有している。
また、オーストラリア・ニューサウスウェールズ州のカントリーリンクは、このインターシティー125をベースとしたXPT（eXpress Passenger Train）を導入し、1982年からシドニーを起点として運行されている。

置き換え

東海岸本線のうち、電化が完成したロンドン - エディンバラ間で完結する列車については、次世代のインターシティー225に運用を譲った。非電化区間へ直通する列車には引き続きHSTが充当されている。
2000年代に入ると後継の新型気動車が登場し、アルストム製コラディア1000シリーズの175形、180形「アデランテ」や、ボンバルディア製ボイジャーシリーズの220形「ボイジャー」、221形「スーパーボイジャー」、222形「メリディアン」などが導入された。175形以外は最高速度がHSTと同じ200km/hであり、動力分散方式のためHSTよりも加減速性能が高いが、車内の静寂性に難がある等を理由に、完全な置き換えには至っていない。
2010年代に入ってもHSTは第一線で運用されたが、東海岸本線系統とグレート・ウェスタン本線系統では、都市間高速鉄道計画の一環として2017年より日立製作所製の800形、801形への置き換えが開始される。
こめ油

原材料と副産物

原材料は玄米を搗精した際の副産物である米糠である。日本では主食である米を原料にしているため、原料をほぼ国産で賄える唯一の植物油である。また、抽出工程のみを行う工場を含めれば、こめ油製造工場は北海道から沖縄県まで存在する。近年は東南アジアや米国からの輸入も行われているようだが、その量はごくわずかである。
日本においては、国産原料を使用していることから学校給食関係者には好評であるが、大豆油などに比べると価格が高いので、使用は一部に留まっている。
また、米の消費量が年々減少しているため、こめ油は安定した出荷がありながら、製造会社は原料の手当てに苦慮している。1990年代にはエノキタケの培養床に米糠が使われたため、栽培業者と製油業者の間で原料の奪い合いが起きた。エノキダケの方が収益性が良く、栽培業者が米糠を高く買い取ったため、一時、こめ油業界は深刻な事態に陥った。その後、エノキダケの培養床は米糠からトウモロコシの芯（コーンコブ）に移行したため、危機を乗り越えることができた。しかし、長期的に見て原料供給が増える見込みが立たないことに変わりはない。
他の植物油原料と異なり、米糠には油脂分解酵素リパーゼが多量に含まれている。そのため、原油中の遊離脂肪酸量が多く、酸価 (acid value, AV) が極めて高い。菜種油原油やトウモロコシ原油のAVが一桁であるのに対し、米原油は20以上になることは普通である。また、原油は多量のワックス分を含んでいるため、他の植物油よりも強力な脱蝋装置が必要である。このように、こめ油の精製工程は菜種油や大豆油の精製に比べ手間がかかるうえ、独自の技術や装置が必要である。そのため、バブル崩壊後、食用植物油会社の再編が進む中でも、こめ油製造各社は独自の地位を保っている。
精製の際に除去された脂肪酸やワックス分、抽出かすである脱脂糠等の副産物は石鹸や樹脂、蝋の原材料や肥料などとして使用されている。このこともこめ油の製造技術が日本で独自に発達した歴史と無関係ではない。

特徴

脂肪酸組成に占めるオレイン酸の比率が高いことと、α-トコフェロールに加えγ-オリザノール、フェルラ酸、トコトリエノールなどの抗酸化作用を有する成分を多く含み、加熱による酸化が起きにくいことが挙げられる。トコフェロール含量の変化に着目し、active oxygen methodにより植物油脂の安定性を評価したところ、こめ油、綿実油、なたね油、コーン油の順に安定性が高かった。こめ油の高い安定性は、α-トコフェロールだけでなく、トコトリエノールやγ-オリザノールなども含有し安定性に寄与するためである。特に酸化されにくさについては、こめ油が製菓業界で歓迎される理由となっており、現在、日本で製造されるポテトチップスのほぼ全量がこめ油かこめ油を配合した油で揚げられている。
揚げ物をしている人が気分を悪くする現象を「油酔い」と呼ぶ。これは油脂を過熱する際に発生するアクロレインという物質の作用であるといわれている。こめ油はこの油酔い現象が起きにくい油とされている。また、揚げる作業が終わったあとに、油を鍋から他の容器に移す際などの油のキレが良いともいわれる。これらの現象もこめ油が加熱による酸化が起こりにくいことと関連があると考えられているが、両現象とも科学的には原因が解明されていない。
また、こめ油は血中コレステロール分を下げる効果が植物油で最も高く、紅花油と混合するとその効果がさらに高くなる。

JAS規格

日本農林規格 (JAS) には「こめ精製油」と「こめサラダ油」がある。以前は「こめ油」というものも存在したが、流通実体が無いため廃止されている。
HEART LIGHT (SpecialThanksのアルバム)

概要

前作『Anthem』から約9か月ぶりとなるミニアルバム。全5曲を収録。

アルバムタイトルの『HEART LIGHT』は、「心の声に耳を澄ませ、その声のままに行動すればハートが輝きだす」という意味。