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暴勝之

暴 勝之（ぼう しょうし、? - 紀元前91年）は、前漢の政治家。字は公子。河東の人。
武帝の治世後半になると各地に盗賊がはびこり、武帝は御史中丞や丞相長史を派遣して監督させたが効果はなかった。そこで、繍衣を着て節を持った使者を派遣し、虎符により兵を徴発して平定させ、多くの者を処刑させた。
暴勝之は直指使者・繍衣御史となり、斧を持って各地を巡り盗賊の討伐を監督し、盗賊を防げなかった太守らを死罪に当たると弾劾し、県令などを誅殺した。
勃海では賢人と評判であった雋不疑と対面した。彼から「吏というものは剛直すぎては挫折し、柔和すぎては廃される」と言われ、彼の非凡さを知って夜中まで語り合い、暴勝之は彼を武帝に推薦した。
済南では被陽令の王訢を処刑しようとした際、彼の「自分ひとりを殺したところで威信には変わりが無いのだから、助けてやって貸しを作った方がいい」という発言を受けて彼を助け、彼と交友関係を持ち、朝廷に帰ると彼を武帝に推薦した。
その後、光禄大夫となった。太始元年（紀元前94年）に杜周の後を受けて御史大夫となる。
征和2年（紀元前91年）、戻太子（劉拠）の反乱（巫蠱の禍）が起こると、暴勝之は反乱鎮圧の指揮を執る丞相劉屈氂の配下として働いた。その際、太子を逃がした罪で処刑されるところだった丞相司直田仁について「司直は処刑の前に皇帝に報告するべき二千石の官吏であるから、独断で処刑せずに皇帝の命を待つべきだ」と言ったが、武帝の怒りを買って獄に下され、「司直は反乱者を逃がしたのだから、丞相が処刑するのは法に適っている。なぜ止めたのだ？」と詰問された。暴勝之は恐れおののき自殺した。
四川外国語大学

概観

四川外国語大学は中国重慶市に位置し、中華人民共和国教育部に認定された公立（重慶市立）全日制一般本科大学であり、学士から修士、博士までの人材育成システムを備え、中国西南地区における外国語と対外国人材育成以及外国言語文化、国際経済貿易、国際問題研究など分野をわたる重要な基地の1つである。
2013年末現在、四川外国語大学の敷地面積は1077.8ムーで、校舎面積は449054平米、教学研究機器設備資産額は10562.22万元、学生1人当りの教学研究機器設備資産額は6519.63元に達している。図書館の蔵書冊数は91.5万册。
孔子世家嫡流系図

孔子の系図一覧は、孔子に連なる氏族の人物を配した系図の一覧。
パンタグリュエル占筮

ラブレーの暦書

ラブレーは1533年ごろから1553年ごろまで何度か暦書(Almanach)も刊行していたようであるが、その内容をうかがえる文章は『1533年向けの暦』『1535年向けの暦』の断片しか現存していない(しかもこれらは17世紀の写本である)。そのため、占筮との関係については、必ずしも明確になっていない。
エリク・ペーション

概要

1936年に1936年ベルリンオリンピックのサッカー競技のスウェーデン代表として本大会1回戦の日本代表で2得点を決めたが、試合は2-3で敗れた。
1938 FIFAワールドカップに出場し、スウェーデン代表は4位入賞した。クラブチームではAIKソルナに所属して、1959年にAIKソルナの監督も務めた。
館山駅

歴史

当駅は旧北条町の中心部に位置している。北条と館山は別の街であったことから開業当初安房北条駅を名乗っていた。1933年（昭和8年）に北条町と館山町が合併し館山北条町となり、1939年（昭和14年）に館山北条町と那古町および船形町が合併して館山市が誕生した後、1946年（昭和21年）3月に館山駅に改称された。
特定工場における公害防止組織の整備に関する法律

目的

第一条 　この法律は、公害防止統括者等の制度を設けることにより、特定工場における公害防止組織の整備を図り、もつて公害の防止に資することを目的とする。
ナウカ (ロシアの出版社)

批判

2006年、生物学者のアレクサンドル・マルコフはラジオ・フリー・ヨーロッパに対し、ナウカが出版物のネット上での公開に極めて否定的な姿勢をとっていることは、その情報戦略において近視眼的であると述べた。また2008年には、同じくラジオ・フリー・ヨーロッパに対し、ロシアの科学雑誌は極めて稀な例外を除いてナウカの独占出版となっており、他の有力出版社「国際アカデミー出版社」 «Международная академическая издательская компания» も実際にはナウカと共同戦線を組んでいるに過ぎない、と述べている。そして、雑誌の価格そのものも極めて高額であり、読者からのアクセスを意図的に制限するために値段が設定されているかのようである、と主張している。
妙見神社 (鳴門市)

歴史

平安時代末期より中国より伝わった北辰信仰と結びついて妙見社として祀られるようになった。1830年（天保元年）、撫養城の城主であった四宮加賀守の子孫と撫養町林崎郷の近藤利兵衛がこの城址に妙見神社として再建した。
現在、撫養城址及び妙見神社周辺は妙見山公園として整備されており、妙見山頂の西側高台に鎮座している。
リチャード・フォンタナ

SFLCでの功績

フォンタナはGNU General Public Licenseバージョン3 (GPLv3)、GNU Lesser General Public Licenseバージョン3 (LGPLv3)そしてGNU Affero General Public Licenseについて、リチャード・ストールマン、エベン・モグレンと共に合わせた3人の主要著作権者の一人である。SFLCにおけるフォンタナの功績は、フリーソフトウェア財団のようなフリーソフトウェア、オープンソースソフトウェアに関わる同所の顧客の法的代理人に就任したこと、並びに著作権と特許問題に関し彼らに助言を行ったケースなどが含まれる。
ミシサガ (オンタリオ州)

概要

カナダでも最も急速に人口が増えている都市であり、トロント郊外にある大きな住宅団地や高層コンドミニアムが都会の人々を惹きつける結果となっている。また、法人税率が低く、交通の便（空輸、鉄道、道路）などが発達していることから、多くの企業がオフィスや工場を構えている。日系企業も多く進出していることで知られる。
トロントのベッドタウンとしての性格からオンタリオ州外ではほとんど知られていない街だが、近年、街の独自性を強くアピールする施策を出しており、スクエア・ワン・ショッピング・センターの周辺を中心に新しい高層コンドミニアムをさらに40棟建てる計画が承認されている。街のランドマークをつくるべく2006年に国際建築デザインコンテストが行われ、中国人建築家馬岩松（ヤンソン・マー、Yansong Ma）が受賞。このコンドミニアムは斬新でセクシーなイメージからマリリン・モンロー（Marilyn Monroe）と呼ばれている。

地理

オンタリオ湖に面しておりその長さ13km。西はオークビルとミルトン。北はブランプトン、東はトロント、そして南はオンタリオ湖に面している。また、ハルトンヒルズが北西に位置する。

交通

市内には7つの主要幹線道路（ハイウェイ）が走っており、各都市へのアクセスは利便性に富んでいる。
富士見台駅

駅構造

複々線の緩行線部分に島式ホーム1面2線を有する高架駅。外側に2線の通過線（急行線）がある。高架・複々線化前は相対式ホーム2面2線の形態であった。当直の駅員は2人。
ホームと改札との間を連絡するエレベーター・エスカレーターが設けられている。
トイレは1階改札口内にあり、多機能トイレを併設する。
2007年8月、ホームに空調設備付きの待合室が設けられた。
2022年度以降、ホームドアの整備が計画されている。

構内店舗

構内には食品スーパーマーケット九州屋 鮮場21、スギ薬局、ドトールコーヒーなどの店舗が出店している。出店店舗の詳細は西武プロパティーズ公式サイト「富士見台駅の店舗情報」を参照。
ストロマ (漫画家)

ストロマ（1988年2月16日 - ）は、日本の漫画家。主に4コマ漫画を手がけている。

略歴

2007年ごろから、芳文社などの4コマ誌で読みきり作品が数回掲載された後、大阪コミュニケーションアート専門学校3年在籍時の2008年11月より、『まんがタイムきららMAX』（芳文社）で『ストロマロジック』を、『まんが4コマKINGSぱれっと』（一迅社）で『スターマイン』をそれぞれ連載開始。
『ストロマロジック』終了後は一迅社の4コマ漫画誌を活動のメインとし、『ぱれっと』の姉妹誌である『まんがぱれっとLite』でも『ふぃっとねす』を連載するなど、『ぱれっと』誌における中心作家の一人として活躍中。
津山中継局

放送区域

地上デジタル放送におけるこの中継局の電波法に定める放送区域（1mV/m）は岡山県津山市、美作市、鏡野町、勝央町、奈義町及び美咲町の各一部、約4万5千世帯である。
津山市中心部のほか津山盆地のほぼ全域で受信が可能である。盆地北限に位置する当局に対してアナログ放送では盆地南限の神南備山に津山南中継局があり、こちらにも全局が置局しているのでアナログ放送ではこちらを受信している世帯もある。その他に季節混信対策として鳥山に設置されている津山東中継局もあるが、こちらはNHK総合テレビのみが置局している。いずれもデシタル放送では津山中継局からの受信に一本化されるため、それら中継局はアナログ放送終了と同時に廃局になる。

地上デジタル放送

津山中継局のデジタル化は岡山・香川で地上デジタル放送が開始してから約1年後のことである。金甲山親局に次ぐ岡山県第2の基幹送信所のため、県内の中継局の先陣を切ってのデジタル化であったが、開局時期はより小規模な備前中継局に次いで第3局目となった。
2007年11月8日、中国総合通信局より津山中継局放送事業者全局に予備免許が交付され、同月26日から試験放送を開始、翌12月17日に本放送を開始した。
デジタル放送では津山中継局全局がUHFローチャンネル帯を使用しているが、それまでのアナログ放送のうちUHF帯においてはハイチャンネル帯が使用されていたため、各世帯の受信アンテナでそれまでのアナログ用UHFアンテナを流用するにはそれがオールバンド用（もしくはローバンド用）である必要がある。ハイチャンネル用のアンテナでは電界強度によっては利得が不足し十分な受信レベルが得られない可能性があるため、その場合にはローチャンネル用もしくはオールチャンネル用のUHFアンテナを新設しなければならない。

施設

中継局は全局が津山市中部、津山盆地の北限にある標高668メートルの黒沢山東尾根に設置されている。
アナログ放送ではNHK岡山放送局・RSK山陽放送・OHK岡山放送の先発3社は局舎・鉄塔・アンテナともすべて単独で使用しているが、RNC西日本放送、KSB瀬戸内海放送、TSCテレビせとうちの後発3社は局舎・鉄塔・アンテナとも共同で使用している。NHK-FMはNHKアナログテレビと、岡山FMはRSK山陽放送のアナログテレビとそれぞれ共用していて、NHK-FMは局舎・鉄塔・アンテナのすべてを共用しているがFM岡山はアンテナのみを単独で使用している。
またデジタル放送では既存NHK局舎の隣に新たな局舎・鉄塔・アンテナを建て、全局が共同で使用している。
板橋西郵便局

概要

住所：〒175-8799 東京都板橋区高島平3-12-1
平尾喜一

平尾 喜一（ひらお きいち、1893年（明治26年）12月18日 - 1971年（昭和46年）5月28日）は、日本の実業家、政治家。貴族院多額納税者議員。

経歴

沖縄県、のちの那覇市で実業家・平尾喜三郎の長男として生まれる。沖縄県立第一中学校（現沖縄県立首里高等学校）を修了した。
家業の平尾商店に勤務し、その後、同商店の経営を弟・喜治郎に委ね、ライジングサン石油沖縄県代理店、新垣・平尾自動車社長、沖縄県石油統制配給社長、沖縄県自動車整備配給社長、沖縄県製瓦販売社長、琉球新報社長、沖縄新報常務取締役、那覇商工会議所議員などを務めた。
政界では、那覇市会議員を務め、1939年、貴族院多額納税者議員選挙で当選して、同年9月29日、同議員に就任し、交友倶楽部に所属して活動し、1941年5月2日に辞職した。
カタジナ・ヴェンギェルスカ

生涯

生みの母が死んだ後、父はおそらく1318年頃にボヘミア王ヨハンの妹ベアトリクスと再婚した。さらにこの新王妃がすぐ死ぬと、今度はポーランド王ヴワディスワフ1世の娘エルジュビェタがカタジナの新しい継母となった。一部の歴史家はカタジナの母親をマリアではなくエルジュビェタだとしている。
1338年、シフィドニツァ公ヘンリク2世と結婚した。ヘンリクの母クネグンダはカタジナの継母エルジュビェタの姉であり、従ってヘンリク本人もポーランド王ヴワディスワフ1世の外孫にあたっていた。公爵夫妻の間に生まれた一人娘アンナは、後に神聖ローマ皇帝カール4世と結婚し、後の皇帝ヴェンツェルを生んだ。
カタジナは1343年から1345年の間に寡婦となり、娘のアンナを母国ハンガリーのヴィシェグラードで教育しながら暮らした。アンナは11歳のときに皇帝カール4世の生まれたばかりの後継者ヴェンツェルと婚約したが、嬰児ヴェンツェルとその母親アンナ・フォン・デア・プファルツが相次いで急死したため、寡夫となった皇帝は未来の嫁になるはずだったアンナ本人と結婚した。カタジナは1355年に死んだ。
職業訓練指導員 (造園科)

職業訓練指導員 (造園科)（しょくぎょうくんれんしどういん）（ぞうえんか）は、職業訓練指導員免許のうちの1つ。厚生労働省管轄。

受験資格

職業訓練指導員免許の受験資格と試験免除を参照。造園技能士の保有者など。
WinFixer

WinFixer（ウィンフィクサー）とは、インターネット上で蔓延しているマルウェアの一種で、あたかもコンピュータ内の問題点を修正するかのごとく、合法を装って偽の警告を行う不審なプログラムのこと。WinAntiVirusもしくは、ErrorSafeとも呼ばれる。
また、同種のマルウェアにSystemDoctorやDriveCleaner、MySearchなどがあり、最近ではKyoiKanshi（脅威監視）やHadodoraiBugado（ハードドライブガード）という新種まで出ている。

感染経路

コンピュータにWinFixerが感染する経路は複数存在するが、Internet Explorer（以下IE）を使用している場合に最も被害を受けやすい。Mozilla FirefoxやOperaなどの他のブラウザである場合、IEよりは感染しにくいが、感染しないとは限らない。また、しばしば光学ドライブが停止することがある。

典型的な例（警告メッセージ）

IEを使用してWebサイトを閲覧中、WinFixerをダウンロードさせようとするページ（必ずしもwinfixer.comでは無く、広告として組み込まれている場合が多い）にアクセスした場合に、Winfixerをインストールするように誘導するダイアログが表示される。
ユーザが「OK」ボタンを押したときだけでなく、「キャンセル」ボタンを押したとき、あるいはウインドウ右上の「×」ボタンを押してダイアログを閉じようとしたときでも、WinFixerは自身をダウンロードしてコンピュータ内部に侵入しようとする。
この警告ダイアログはIEのダイアログボックスであり、Windowsタスクのマネージャリストの中に現れない。 この場合、「Altキー+f4キー」（アクティブなウインドウを閉じる）のコマンドを使用するか、またはダイアログを閉じる前にインターネットから切断することにより、この問題を避けることができる。

体験版をインストールしてしまう

無料体験版をインストールするように促すポップアップを見て、体験版をインストールしてしまう被害がしばしばある。
体験版をダウンロードして、インストールした場合、（実際にウイルスに感染していなくても）「（複数の）ウイルスが検出されました。隔離・駆除には製品版を購入してください」という趣旨のメッセージを出す。
しかし、実際にはこのプログラムはウイルススキャン自体をまったく行っていない。
WinFixerプログラムがインストールされた場合、アンチウイルスソフトウェアを使用しないと除去ができない（なかには、アンチウイルスソフトウェアの駆除処理を妨害するタイプのものも存在するので注意が必要である）。駆除するまでの間、スクリーン上に、（何もしていなくても）購入を求めるウインドウが現れる。
松森 (秋田県)

概要

北方約500mの峰筋には、峰を横断する形で鹿角市と大館市とを結ぶ秋田県道313号雪沢十和田毛馬内線が通っている。
登山道は、同県道が峰越えする地点から稜線を進む。
戊辰戦争のさい、盛岡藩と秋田藩による戦闘が行なわれた山である。盛岡藩は秋田藩を駆逐し松森周辺を越え、大館城を目指して進撃している。
マレーキノボリガマ

分布

インドネシア（スマトラ島、ボルネオ島）、タイ南部、マレーシア

形態

最大体長10.5cm。オスよりもメスの方が大型になる。
四肢は長く、指には吸盤と水掻きが発達している。
体色は褐色だが、メスは個体によっては体色が灰緑色で腹面は青く、体側面から腹面にかけて黄色い斑点が入る。

生態

山地にある渓流沿いに生息する。地表棲だが繁殖期になるとオスは渓流の岩や樹上に登りメイティングコールを行う。
食性は動物食で、昆虫類や節足動物を食べる。
繁殖形態は卵生で、渓流沿いの水場に細いひも状の卵塊に包まれた卵を産む。

人間との関係

ペットとして飼育されることもあり、日本にも輸入されている。キノボリガマ属ではほぼ本種のみが流通する。
高島進

来歴

東京日本橋馬喰町生まれ。幼児小児麻痺で脚が不自由になる。東京大空襲の際、長兄は電話で東条英機を罵り、逮捕されて獄死。1956年東京大学文学部西洋史学科卒業、在学中東大セツルメントの中央書記を務め、卒業とともに中部社会事業短期大学助手、57年四年制に移行し日本福祉大学助手、助教授、教授、2004年定年退任、名誉教授、関西国際大学教授。
喜多村親守

生涯

天明5年（1785年）に家老となると、天保5年（1834年）に没するまで50年間1200石家老職にあった。慎重緻密かつ忠誠の士として知られた。津軽信寧の跡目争いでは寧親の相続を強硬に主張した。享和2年（1802年）には開発御用掛として、新田開発にも努めた。子高と号す俳人でもあり、寧親の相手をしていた。その句に「みのる田の末はいづこぞ眼の力」「譲り合ふ畔のこなたや初蛙」。後は嫡男久武ではなく、その嫡男つまり孫の久隆が継いだ。
宇都宮貞泰

家系

宇都宮泰宗の子。武茂系図によれば、宇都宮景泰（後の貞泰）は、「京都烏丸に住み、その子の宇都宮宗泰については三河守で伊予住人」とあり、伊予宇都宮系図には貞泰については「六郎、始景泰、美濃守、遠江守、野州宇都宮の住人、後京都に住す、法名蓮智」とある。

生涯

元徳3年/元弘元年（1331年)に伊予国喜多郡の地頭となり、京から移り大洲の根来山城に拠る。
南北朝時代当初は北朝方であり、四国の宮方（南朝）の得能通宗、忽那重清、土居通増らと戦う。だが、後醍醐天皇の第11皇子・懐良親王が征西大将軍に任命され九州を目指して吉野を出立し、瀬戸内海の海賊衆である熊野水軍の援助を得て、伊予忽那島（現愛媛県松山市 - 旧中島町）へ渡った際、暫く喜多の貞泰の館に滞在した。これを踏まえると、当初は北朝方であった貞泰が、この頃には宮方に変わっていたことになる。
その後、貞泰は懐良親王と共に伊予喜多から九州の豊前宇都宮氏の豊前国仲津に移る。

宇都宮氏系譜

貞泰の子については、尊卑分脈、武茂系図、伊予宇都宮系図、筑後宇都宮系図、下野宇都宮系図その他においては、いくつかの異同がある。それらをまとめれば、貞泰には貞宗、義綱、貞久、貞邦、宗泰という子があり、伊予宇都宮系図は、伊予国守護となった貞宗を長子としているが、下野宇都宮系図その他では、豊前宇都宮氏に入嗣した義綱を長子としている。これは、貞泰が伊予喜多にいた時と、豊前仲津に移った時の境遇を反映していると思われる。
伊予宇都宮系図が長男とする貞宗は、伊予国守護となる。貞宗には子がおらず、伊予宇都宮氏の祖の豊房（豊前宇都宮氏の宇都宮頼房の三男）が養子となる。
下野宇都宮系図が長男とする義綱の子の元綱は、北朝方の豊前宇都宮氏に入る。
次男の南朝方の貞久の子の懐久は、筑後宇都宮氏後裔の蒲池氏の祖となる。
三男の貞邦は、兄貞久と共に懐良親王の九州の南朝方となり、甥の懐久と共に筑後川の戦いで討ち死する。
四男の宗泰は、長兄の貞宗の養子の豊房（城井冬綱の弟）の養子となり伊予宇都宮氏を継ぐ。
安来鋼

概要

島根県は古代から良質な砂鉄の産出地であり、たたら製鉄が盛んであった。こうして精製した和鋼は「桜印」のブランドで知られている。
戦前において日立金属安来工場の前身である安来鉄鋼合資会社の伊部喜作らが、松江電灯株式会社（現中国電力）協力のもと、東洋で初めて高速度工具鋼を電気製鋼で開発したことで近代製鋼においても更なるブランドを確立した。
現在は島根県安来市の日立金属冶金研究所で開発され同安来工場で、先端技術を駆使して造られた材料の強さが求められる刃物・金型、高性能機械等向けの工具鋼を代表とする特殊鋼すべての名称と定義されている。これらは「YSSヤスキハガネ」（YSSはYasugi Speciality Steelの略）として登録商標されている。
古来の正統的和鋼として、同地方の奥出雲町では年に数回の古来のたたら吹き製法により玉鋼がつくられ、日本刀の原料として全国の刀匠に配布されている。
Panasonic Melodious Library

概要

作家・小川洋子をパーソナリティに迎えて、未来に残したい文学遺産を毎週1つずつ紹介する。番組中の楽曲は小川が選んだ曲など毎週3曲がオンエアされる。また、放送開始当初は途中で流れるPanasonicのプラズマテレビ「VIERA」のCMは毎週内容が異なり、その回の作品に関連したナレーションとともに90秒間放送されていた。
当初は次回紹介する作品の予告を次週1週分のみ行っていたが、「放送前に読んでおきたい」というリスナーからの要望により2007年9月9日放送より、3週分の作品の予告を行うようになった。
なお、放送内容は同時放送であるため当然同一であるが、キー局のTOKYO-FMに限り、エンディング曲に沿って次番組の案内がされている（ネット局はそのまま音楽が流れる）。

提供

Panasonic（英語でコールされる。一社提供）
呂号第四十四潜水艦

艦歴

1942年（昭和17年）の昭和17年度計画（マル急計画）により、1942年2月14日、三井玉野造船所で起工。1942年11月11日進水。1943年（昭和18年）9月13日に竣工し、二等潜水艦に類別。同日、舞鶴鎮守府籍となり、訓練部隊である第一艦隊第11潜水戦隊に編入された。
11月25日、第11潜水戦隊は第六艦隊所属となる
30日、第34潜水隊に編入。
12月28日、呂44は舞鶴を出港し、1944年（昭和19年）1月6日にトラックに到着。12日、特設潜水母艦平安丸（日本郵船、11,616トン）に横付けして補給を受ける。15日、トラックを出港し、エスピリトゥサント島周辺海域に進出して哨戒。27日、呂44は北緯10度53分 東経147度14分の地点を浮上航走中、米潜トリガーに発見される。トリガーは730mの距離まで砲撃準備をしながら接近を行った後、反撃に対処するため潜望鏡深度に潜航。呂44が91mほどの距離で攻撃準備を行っているのを確認する。そのため、42mの深度に潜航するも、魚雷の航走音がしなかったため潜望鏡深度に戻ったところ、呂44の潜望鏡を確認した。そのため再度退避したが、反撃の様子は見られなかったため潜望鏡深度に戻して観測したが、すでに敵の姿は見えなかった。2月17日、トラックに戻る途中にトラック島空襲の報を受け、米機動部隊を迎撃するためトラック北東40浬地点に移動。その後、ヤルートを通過してミレに接近するが、戦艦1、空母2の米機動部隊を発見するも、相手が高速だったため攻撃はできなかった。21日、トラックに到着。
28日、呂44は食料と弾薬、機密文書を積んでトラックを出港し、ミレに向かう。しかし、出港直後に後部甲板に積まれた輸送物資入りのゴム袋を固定する留め金が破損したため、輸送物資全てが海上に流出してしまう。そのため、トラックに戻った。3月2日、食料と弾薬、計11トンを積んでトラックを出港。9日、ヤルートを通過し、西方からミレに接近するも、南東に向かう戦艦1、空母2、巡洋艦1を含む米機動部隊を発見する。0545、雷撃準備を行うも、距離が遠かったため攻撃はできなかった。呂44は浮上して1時間ほど追跡したが、米駆逐艦6隻が接近するのを発見したため、急速潜航して離脱した。11日、ミレに到着して輸送物資を揚陸し、17名の便乗者を載せて出港。13日夕方ごろ、マジュロを潜望鏡で偵察中、赤と白の光が飛んでいくのを発見する。2300、浮上してマジュロに接近中、赤い光が飛んでいくのを視認したため急速潜航。潜望鏡深度で接近するにつれ、飛んでいく光の数が次第に増えていっており、光は敵の飛行場から放たれる曳光弾だろうと判断した。14日0330、曳光弾が米艦隊から放たれていることが分かった。米艦隊は空母1、戦艦8の他、戦車揚陸艦も確認した。最も近い戦艦はわずか457mの距離にいた。呂44はこのまま攻撃を加えるのは危険と判断し、偵察結果と経緯、そして「マジュロは敵の戦艦とその他艦船でいっぱいである」と報告した。29日、トラックに到着して便乗者を降ろした。
4月11日、呂44はトラックを出港し、トラック南方沖に進出して哨戒。15日、トラックに到着。17日、トラックはB-24の空襲を受ける。呂44は空襲を回避するため潜航するも、同じく潜航した呂42と接触事故を起こしたため損傷。20日、再度の空襲により呂44は水深23mの海底に沈座するも、空襲後に浮上して被害調査したところ、海面で爆弾が炸裂したことによる衝撃波で潜望鏡が破損していることがわかった。同日、トラックを出港し、サイパン経由で呉に向かった。道中、米軍機の空襲を受けるも、機銃掃射によりわずかに損傷しただけで済んだ。29日、呉に到着し、修理を受ける。
5月15日、呂44は呉を出港し、20日にサイパンに到着。23日にサイパンを出港し、エニウェトクの偵察に向かった。11日、偵察結果の報告の後、エニウェトク北東沖に進出して哨戒を行う。13日、ブラウンの偵察に向かった。15日、ブラウンの偵察結果と、サイパンへ向かうことを報告したのを最後に消息不明。
アメリカ側記録によると、16日未明、米護衛駆逐艦バーデン・R・ヘイスティングス(USS Burden R. Hastings, DE-19)はレーダーで浮上中の潜水艦を探知。発光信号で応答を求めたところ応答はなく、潜水艦は急速潜航していった。バーデン・R・ヘイスティングスはヘッジホッグを24発ずつ、2回投下した他、爆雷4発を投下し、潜水艦を撃沈した。夜明けごろ、バーデン・R・ヘイスティングスは海面を漂う潜水艦のものと思われる破片の中から、ロ44と書かれたアルミニウム板を回収した。これが呂44の最期の瞬間であり、艦長の上杉貞夫大尉以下乗員72名全員戦死。沈没地点はエニウェトク東方110浬地点付近、北緯11度13分 東経164度15分。
7月12日、サイパン方面で亡失と認定され、8月10日に除籍された。
Osu!

概要

イニスの押忍!闘え!応援団のシミュレーターである。この他に、バンダイナムコの太鼓の達人を模したosu!taikoモードや、Square PixelsのEZ2DJのEz2Catchモードを模したosu!catchモード、コナミのbeatmaniaシリーズやpop'n music、MOMOのO2Jamを模したosu!maniaモードがある。
ハーヴェスター (駆逐艦)

艦歴

1938年6月3日起工。1939年9月29日進水。1940年5月23日就役。第9駆逐群に編入されダイナモ作戦やそれに続くフランスからの撤退作戦に参加。それからは主に船団護衛に従事。1940年10月30日、アイルランド沖でドイツ潜水艦U32を撃沈。1941年には地中海でMD4作戦とスプライス作戦にも参加した。
1943年3月10日、HX228船団護衛中にドイツ潜水艦U444を撃沈。この際、ハーヴェスターはU444に体当たりしており、それによってハーヴェースターも損傷した。3月11日、ハーヴェスターはドイツ潜水艦U432の雷撃で撃沈された。戦死者145名。
後亭駅

駅構造

島式ホーム1面2線の地下駅。
ハル・スミス

若年期

ミシガン州ペトスキー生まれだが、幼少期のほとんどをニューヨーク州マッセナで過ごし、1936年マッセナ高等学校を卒業。父はアルコアの工場で働き、母は裁縫師であった。卒業後、1936年から1943年の間ニューヨーク州ユーティカのラジオ局WIBX でディスクジョッキー及び声優として働く。第二次世界大戦の間特殊業務に就いた後、ハリウッドに移動して『I Married Joan』、『The Adventures of Ozzie and Harriet』、『The Red Skelton Show』など多数のテレビ番組に出演した。

『メイベリー110番』

1960年から1968年の間『メイベリー110番』放送中のほとんどの期間演じていた酔っ払いのオーティス・キャンベルとしてよく知られている。鍵に手が届く居心地の良い2つの監房にいつも自ら入る役をコミカルに演じた。実際の彼は役とは正反対である。長い付き合いのアンディ・グリフィスとドン・ノッツによると、彼は実生活では飲酒をしない。番組終盤、番組のスポンサーが飲酒に関して難色を示したため彼の出番はなくなってしまった。1966年、ドン・ノッツのコメディ『The Ghost and Mr. Chicken』のカルヴァー・ウィームス役で出演し、オーティスと同じような酔っ払い役を演じた。
1986年、テレビ映画『Return to Mayberry』で再度オーティス役を演じることとなった。この番組でオーティスはアイスクリーム販売車の運転手をしており、「ここ数年飲んでいない」としている。後に飲酒運転防止母の会のコマーシャル、アラン・ジャクソンの『Don't Rock the Jukebox』のミュージック・ビデオにもオーティスとして出演している。
1960年代後期、International House of Pancakes (現アイホップ)がスポンサーとなった朝の子供番組、KTLAの『The Pancake Man 』に出演。1971年、『ゆかいなブレディー家』のエピソード『The Winner 』でカートゥーン・キングという名でパンケーキ・マンを再現した。

プライベート

ロサンゼルスのウェストウッド・ヒルズ組合教会の長年のメンバーであった。ヴィヴィアン・アングスタッドと1936年から彼女の死の1992年まで婚姻関係は続き、1950年に息子テリーが生まれる。1994年1月28日、カリフォルニア州ロサンゼルスで心臓発作により77歳で死亡。遺された息子テリーも1998年に死亡。スミスはカリフォルニア州サンタモニカのウッドロウン墓地に埋葬された。
極楽青春ホッケー部

あらすじ

何よりも睡眠を愛する女子高生・鈴木ハナは、1秒でも長く眠っていたいがために、大好きな睡眠時間を削って猛勉強し、家から徒歩3分の超名門校・命倫館学園に合格を果たす。入学後は、毎朝登校時間のギリギリまで睡眠を満喫していたが、ある朝、寝ぼけたままで登校していたときに黒塗りの高級車とぶつかってしまう。高級車の主、織田泉は、車と衝突しても何ともないハナのパワーと頑丈さを気に入り、高級車の修理費を盾に、嫌がるハナを強引に男子グランド・ホッケー部に入部させた。
ホッケー部の活動は、練習や試合などはほとんど行われず、部員全員で旅行に出かけたり、全国各地から取り寄せたデザートを部室で食べるのが日課になっていた。嫌々入部したハナだったが、温泉や食べ物に釣られて次第にホッケー部になじんでいく。
阪神5001形電車 (初代)

概要

本形式は新機軸満載の試作車であるとともに、車体寸法や窓配置等、必要最小限の共通事項以外はメーカー各社の独自の設計としてこれについても比較することとなったため、1形式2両という少数派ながら1両ごとに車体・機器共に大きな差異が生じることとなった。

車体

車体はいずれもノーシル・ノーヘッダーの19m級準張殻構造軽量鋼製車体で、先に登場した3011形や東京急行電鉄5000系などと同様に丸みを帯びた湘南型の前面を備え、中央頂部に埋め込み式前照灯を、左右窓上に尾灯を配した。
側面窓配置は戸袋窓なしのd1D2D2D1（d：乗務員扉、D：客用扉）で扉間に独立した2段上昇窓を2箇所ずつ設けた。乗降時間の短縮を図るため、客用扉は幅1,400mmの両開き扉を片側3ヵ所に配置した。1,400mmの扉幅は5500系まで継承されている。
5001・5002の両車とも屋根上には運転台寄りにパンタグラフを1基搭載していたが、通風器の形状は5001と5002とでは大きく異なり、5001が背の高い独特な形状の箱型押込式通風器を搭載していたのに対し、5002は後の5101形・5201形や5231形と同様の形状の箱型押込式通風器を搭載していた。
また、車体裾部は前面・側面とも丸みを帯びていたが、5001の側面裾部が一直線であるのに対し、5002の側面裾は魚腹状に台車心皿間が張り出した形になっていた。
外部塗色は緑をベースに前面と側面の幕板部および窓下にクリームを配し、その色使いから「アマガエル」と呼ばれた。試作車ゆえに不具合が多いことから「尼崎工場に帰る」との意味合いもあったとされる。
内装は、座席が各扉中間の窓柱部に背中合わせのクロスシートを合計16席配し、戸袋部および車端部はロングシートとするという特殊なセミクロスシート配置であった。シカゴの地下鉄電車を模したとされるこのレイアウトは、高加減速で乗客の転倒事故が発生した場合、クロスシート部分で防波堤の役目を果たさせるという配慮によるものであり、この他にも乗客の転倒防止に配慮してシート端部にはスタンションポールや握り棒が多数設置されたほか、吊革も他の車両に比べると短くされていた。

主要機器

大型高加減速車の量産・実用化に向けた先行試作車であり、前述の通り主要機器の大半については、1130に先行搭載し現車試験を行ったものを搭載している。

台車

台車は各方式の比較を目的として合計4種が試用された。いずれも主電動機の小型軽量化を受けてホイールベース（軸距）が2,100mm、車輪径が760mmと他社での一般例よりコンパクトに設計されており、軽量化と低重心化を実現する。また、3011形での成功を受けて心皿だけではなく左右の側受を積極的に荷重支持に活用する側受支持構造となっていることも特徴の一つである。
5001にはワッツ・リンクの原理を利用したリンク式軸箱支持機構を備える金属ばね台車の住友金属工業FS204・FS205をそれぞれ前後に装着し、5002には特徴的な形状の高抗張力鋼製側枠とボルスタアンカを備える軸箱梁式の東芝TT-7を装着した。また、これとは別に緩衝ゴム式軸箱支持機構を備える、阪神初の空気ばね台車である汽車製造KS-55も用意され、適宜交換して比較試験が実施された。

主電動機・駆動システム

主電動機は2社で競作となっており、TT-7には同じ東芝SE-524が、それ以外の台車3形式には東洋電機製造TDK-857Aがそれぞれ装架されている。いずれも端子電圧300V時1時間定格出力75kWの直流直巻式整流子電動機で、各車の1台車に2基ずつ計4基が搭載される。
定格回転数は前者が2,100rpm、後者は2,400rpmで、設計当時ようやく一般化が始まりつつあった日本のカルダン駆動電車にあっても、破格の高定格回転数となっている。
駆動方式はハイポイドギアを用いた直角カルダン駆動方式を採用した。定格速度を揃えるために歯数比が電動機によって違えられており、SE-527用が7.17、TDK-857A用が8.17となっていた。

制御器

制御器はモデルとなったシカゴ・Lの6000系にも採用されていたゼネラル・エレクトリック社製MCM電動カム軸式制御器のライセンス生産品である東芝MC-3Aを搭載する。この制御器は1130で搭載・試用されたMC-1Aの改良型で、全並列制御を採用したほか、制御器と主抵抗器の小型軽量化を図るために制御器と抵抗器をひとつの箱にまとめるパッケージ構造を採用したことが特徴である。その構造は中央に抵抗器を配し、その冷却に強制通風方式を採用するとともに、抵抗器の両側にカム電動機・接触器・リレー箱を配置して、主要機器のコンパクト化に務めた。

ブレーキ

ブレーキ装置は発電ブレーキ併用電磁直通ブレーキのHSC-Dを採用した。これは阪神の新車としては初の採用例である。

廃車

1975年までに全急行系車両の冷房化改造を達成し、引き続き普通系車両の冷房化を推進することとなった。この際、5001・5101・5201の初期ジェットカー各形式については、冷房改造にかかるコストと車両及び機器の耐用年数を勘案して新造車によって代替することとなり、5001形（2代）の新造と引き換えにこれらの形式を順次廃車することとなった。
中でも本形式は5201形ステンレス車ともども試作的要素が強い車両であったことから最初の置き換え対象車となり、1977年3月11日付で廃車され、車両番号はその3日後の3月14日に竣工した5001形（2代）5001・5002に引き継がれた。

譲渡

阪神での廃車後、車体は高松琴平電気鉄道に譲渡された。譲渡に際し、中央扉を埋めて2扉車とした。
同社では1050形として、自社の仏生山工場で京浜急行電鉄230形電車の台車（汽車製造2HE）および電装品、それに手持ちの各種機器を艤装し、吊り掛け駆動車としてこれら2両を再生、琴平線の主力車として運行を開始した。その後、1984年には台車を新製の住友金属工業FS526・026に交換してカルダン駆動化され、同線で阪神時代より長い26年の歳月を走り続けた後、2003年に運用を終了、廃車解体された。
ドライブレコーダー

ドライブレコーダー（和製英語: Drive Recorder）とは、車載型の映像記録装置。英語ではダッシュカム（英: Dashcam）と呼ばれる。日本ではしばしば「ドラレコ」と略される。
主に自動車事故発生時の状況記録を目的に設置され、フロントガラスやダッシュボードに取り付けたビデオカメラで車外または車内外の状況を記録する。映像に加えて、音声や加速度、GPSに基づいた現在位置などを併せて記録できるものもある。同様の目的の車載装置としてイベントデータレコーダー（EDR）があるが、EDRが映像ではなくアクセルペダルやブレーキペダルの踏み込み量といった車両制御の情報を記録を目的とし、自動車メーカーが自ら標準装備品として製造時に組み込むのに対して、ドライブレコーダーは映像記録が主な用途で、後付けされるものが主流である。

中華民国・台湾

中国語では、車載用の映像記録型ドライブレコーダーは行車記録器（中国語: 行車紀錄器、シンツジルチ）と呼ばれる。中華民国（台湾）では、交通マナーの悪さや交通事情の激しさを背景とした、交通事故リスクの高さに対する自衛意識と、機器の低価格・高性能化といった技術進歩を背景として、2011年頃からドライブレコーダーの普及が急激に進んだ。
2012年には年間で40万台のドライブレコーダーが売れたと言われ、刑事・民事事件の証拠として活用される例も多くなった。台北市では、全ての自動車に導入されているのではないか、という見解もある。2015年2月4日のトランスアジア航空235便墜落事故では、墜落寸前のATR 72旅客機の瞬間を、自動車に付けたドライブレコーダーに記録された映像が、報道機関に使われたり、YouTubeに公開されている。

大韓民国

大韓民国では、車載用の映像記録型ドライブレコーダーのことを『ブラックボックス（朝鮮語: 블랙박스）』と呼んでいる。韓国では、ドライブレコーダーは「ハイテク製品」というイメージで受け取られており、タクシーへの導入や自動車保険における優遇措置、低価格化などを背景に普及が進んだ。2011年には前年比2倍の13万台、2012年には台湾と同等の年間で40万台が売れたとされ、2013年時点で200以上のメーカーが市場に参入し、予想される市場は年間で約50万台、1500億ウォン（143億円）まで成長するという見積もりもある。

ロシア

ロシア連邦は、人口当たりの交通事故死リスクが世界的に見て高く、また交通違反を取り締まる警察官への不信感が根強く、広大な国土に加え、職務怠慢な警察や汚職が横行し、衝突事故で目撃証言が有利に働くことが無い法制度から、車載用デジタルビデオレコーダー（ロシア語: Автомобильный видеорегистратор）は必需品として普及している。ロシアは世界で最もドライブレコーダーが売れている国家の一つともいわれ、2012年におけるドライブレコーダーの売り上げは、130万〜150万台という推定がある。
こうした状況を背景に、2013年のチェリャビンスク州の隕石落下では、市街地の上空を尾を引きながら通過していく隕石の様子を、自動車に設置された多数のドライブレコーダーが撮影しており、一般市民による多様なアングルからの隕石落下の映像が、ニュースや動画共有サイトを通して世界中に公開された。

イギリス

前述のように、英語圏ではドライブレコーダーのことをダッシュカムと呼んでいる。イングランドでは詐欺目的の当たり屋への対策として、保険会社が自動車メーカーと提携してドライブレコーダーを搭載するサービスを提供し、これがきっかけでドライブレコーダーの普及が進んだ。

ドイツ

ドイツでは、ドライブレコーダーの普及が国民のプライバシーを侵害することを懸念する声が高まり、ロシアやイギリスに比べてドライブレコーダーの普及が遅れた。その後法律が緩和されると、運転時のトラブルを回避するための対策として普及が進んだ。

技術的な問題

動画を記録する際のフレームレートによっては、交流電源を用いるLED式交通信号機のフリッカー（ちらつき）と同調してしまい、信号機の点灯色が記録されない場合がある。この現象が発生した場合、あたかも映像上では信号機は青・黄・赤の全てが消灯しているかのように録画されてしまう。
日本の場合、一般的なビデオカメラのフレームレートは30fps（毎秒30コマ）であることが多いため、商用電源周波数が60Hzの地域で、この現象が起こりやすい。また、放送方式にNTSCではなくPALやSECAMを用いる国家・地域では25fps（毎秒25コマ）が用いられるため、ドライブレコーダーの製造国によっては他の商用電源周波数を用いる地域でも起こり得る。その国家・地域の商用電源周波数と重ならないフレームレートで撮影できる機種を用いれば、灯火が消滅しているかのように録画されてしまう現象を回避できる。
基本的にドライブレコーダーは前方に向けて取り付けるため、追突された場合の詳しい状況など、カメラの画角外で起きた出来事を記録できない場合がある。対策として、後方に向けたカメラを追加するものや、側面も含む全周を記録できるタイプの機種もある。

証拠能力

デジタル機器を用いた録画は、内容の改竄が可能で、その痕跡も残りにくいため、裁判において証拠として採用されない可能性もあり、かつては証拠能力の有無が議論されていたこともあった。こうした問題に対し、改竄を防ぐための機能を取り入れている機種も登場した。しかしその後、ドライブレコーダーの画質が向上し、GPS衛星による日時や緯度経度情報の取得、走行中の速度といった詳細な内容が記録できる機種が広く出回るようになると、次第に偽造は高度な技術が必要となっていき、裁判の証拠や、示談による解決をスムーズに進めるための証拠として、有効なものと見なされるようになっていった。
なお、ドライブレコーダーを製造販売する富士通テンが2016年にWeb上で行ったアンケート調査によれば、ドライブレコーダーを装着していた車両で事故を経験したことがある200人のうち、ドライブレコーダーが何らかの形で事後処理に役立ったのは70.2パーセント、画角外の事故などによって役立たなかったのは29.8パーセントという回答結果であった。
また、ドライブレコーダーを製造・販売するJAF Mateの見解では、自社製品について、記録した映像は裁判の証拠として効力を保証するものではないとしている。

法的な問題

ドライブレコーダーは、取り付け位置によっては運転手の視界を妨げるため、車検に通らない可能性もある。日本では、自動車検査審査事務規定の第37次改正（平成18年（2006年）8月25日付け）により、ルームミラーの陰や、フロントウインドウの上端から20%以内であれば、ドライブレコーダーの取り付けは認められている。

その他の事象の記録

ドライブレコーダーの映像は搭載車両が関連した事故の裁判で証拠として採用できるよう搭載されることが一般的である。しかし、搭載車両が直接関連しない事件や事故の映像が偶然収められたときはニュースなどで使用されることがある。2013年チェリャビンスク州の隕石落下や京都祇園軽ワゴン車暴走事故などが著名な例である。
小栗孝三郎

経歴

大聖寺藩士、小栗勇馬の三男として生まれる。共立学校を経て、1889年に海軍兵学校（15期生）を卒業し、1890年に少尉任官。1893年、海軍大学校（丙号学生）を卒業し「松島」乗組、以後、佐世保海兵団分隊長、装甲艦「比叡（初代）」分隊長、西海艦隊参謀、砲艦「磐城」航海長、「天龍」航海長、常備艦隊参謀などを経て、1901年、海軍大学校（将校科甲種第2期）を卒業し、海軍省副官兼海相秘書官となり山本権兵衛大臣に仕えた。
1903年から翌年までイギリスに駐在し、英海軍大学校戦術科に学び、潜水艇に興味を持つ。帰国後、軍令部参謀となるが、潜水艇研究を願い出て認められ、1904年6月から11月まで米英出張。アメリカに発注した潜水艇の工事検分、完成後に分解し日本へ積み出し、英国で潜水艇の航海体験などをして帰国。
その後、潜水艇の横須賀工廠艤装委員、第1潜水艇隊司令を歴任。1906年にイギリスに出張し、購入を条件に最新式の潜水艇を検分し帰国するが、艦政本部がその購入を認めず、その責任を取って休職。しかし、山本海軍大臣が5隻購入を決定し現役復帰を決意。以後、水雷母艦「韓崎」艦長、通報艦「鈴谷（初代）」艦長、水路部測器科長、海軍省副官、「香取」艦長、艦政本部第1部長などを歴任し、1913年、海軍少将となり、イギリス大使館付武官、軍務局長、第6戦隊司令官、第1特務艦隊司令官、呉工廠長、将官会議議員、第3艦隊長官を歴任。1921年、東宮訪欧に随行。
さらに、舞鶴鎮守府長官、将官会議議員を経て、1923年に海軍大将、1938年に退役した。
ドイツ文学者で詩人の小栗孝則は長男である。
鍋島直与

生涯

寛政10年（1798年）5月3日、肥前佐賀藩第8代藩主・鍋島治茂の七男として佐賀城で生まれる。文化2年（1805年）に親族の神代直興（鍋島光茂の玄孫）の養子となり、諱を直珍（なおよし）、通称を弾正と名乗った。文化12年（1815年）に四兄の直道が養父の蓮池藩主・直温から廃嫡されたため、代わって養子に入り、諱を直與、通称を主税に改めた。神代家の家督は長兄・斉直の三男の賢在が継いだ。文化13年（1816年）4月4日、直温の隠居により家督を継いだ。
藩政では高島秋帆の長男・高島浅五郎を招聘して新式大砲を製造させ、さらに多くの蘭書を翻訳させた。財政再建のために綱紀粛正、倹約令、家臣団の知行削減などを行なっている。また佐賀蘭学の祖・島本良順を侍医として招聘している。これら一連の藩政の実力を評価されて、天保元年（1830年）には幕府より幕府若年寄と寺社奉行に推挙されかけたが、本家藩主の甥斉正の反対に遭って実現することなく終わった。弘化2年（1845年）7月28日、長男の直紀に家督を譲って隠居した。しかしその後も隠居の身で藩政に介入している。
元治元年（1864年）11月9日、蓮池東館で死去した。享年67。
望陀郡

歴史

古代には馬来田国と呼ばれ、馬来田国造が治める支配領域であった。近世までは「まくだのこおり」とも呼ばれた。
船員法

船舶所有者

船員法における「船舶所有者」とは、船舶において労務の提供を受けるために船員を使用する人のことを指す。労働基準法でいう「使用者」（労働基準法第10条）に相当するものであり、必ずしも船舶の実際の所有者（船主）と一致するわけではない。
この法律の規定（第11章の2、第113条3項、第130条の2、第130条の3、第131条（第4号の2に係る部分に限る。）及び第135条1項（第130条の2、第130条の3又は第131条4号の2の違反行為に係る部分に限る。）を除く。）及びこの法律に基づく命令の規定（第11章の2の規定に基づく命令の規定を除く。）のうち、船舶所有者に関する規定は、船舶共有の場合には船舶管理人に、船舶貸借の場合には船舶借入人に、船舶所有者、船舶管理人及び船舶借入人以外の者が船員を使用する場合にはその者にこれを適用する（第5条1項）。第11章の2、第113条3項、第130条の2、第130条の3、第131条（第4号の2に係る部分に限る。）及び第135条1項（第130条の2、第130条の3又は第131条第4号の2の違反行為に係る部分に限る。）の規定並びに第11章の2の規定に基づく命令の規定のうち、船舶所有者に関する規定は、船舶共有の場合には船舶管理人に、船舶貸借の場合には船舶借入人にこれを適用する（第5条2項）。

労働基準法との関係

労働基準法第1条~第11条、第116条2項、第117条~第119条及び第121条の規定は、船員の労働関係についても適用があるものとする（第6条）。
船員労働の特殊性から、船員については労働基準法の適用が除外されるが（労働基準法第116条）、これらの規定については船員にも適用される。

監督

国土交通大臣は、この法律、労働基準法（船員の労働関係について適用される部分に限る。以下同じ。）又はこの法律に基づいて発する命令に違反する事実があると認めるときは、船舶所有者又は船員に対し、その違反を是正するため必要な措置をとるべきことを命ずることができる（第101条1項）。国土交通大臣は、この規定に基づく命令を発したにもかかわらず、船舶所有者又は船員がその命令に従わない場合において、船舶の航海の安全を確保するため特に必要があると認めるときは、その船舶の航行の停止を命じ、又はその航行を差し止めることができる。この場合において、その船舶が航行中であるときは、国土交通大臣は、その船舶の入港すべき港を指定することができる（第101条2項）。
国土交通大臣は、船舶所有者及び船員の間に生じた労働関係に関する紛争（労働関係調整法第6条の労働争議及び個別労働関係紛争の解決の促進に関する法律第4条1項の個別労働関係紛争であって同法第21条1項の規定により読み替えられた同法第5条1項の規定により地方運輸局長（運輸監理部長を含む。以下同じ。）が指名するあっせん員があっせんを委任されたものを除く。）の解決について、あっせんすることができる（第102条）。
この法律によつて国土交通大臣の行うべき事務は、外国にあっては、国土交通省令の定めるところにより、日本の領事官がこれを行う（第103条）。
国土交通大臣は、所部の職員の中から船員労務官を命じ、この法律及び労働基準法の施行に関する事項を掌らせる（第105条）。船員労務官は、必要があると認めるときは、船舶所有者又は船員に対し、この法律、労働基準法及びこの法律に基いて発する命令の遵守に関し注意を喚起し、又は勧告をすることができる（第106条）。船員労務官は、必要があると認めるときは、船舶所有者、船員その他の関係者に出頭を命じ、帳簿書類を提出させ、若しくは報告をさせ、又は船舶その他の事業場に立ち入り、帳簿書類その他の物件を検査し、若しくは船舶所有者、船員その他の関係者に質問をすることができる（第107条1項）。船員労務官は、必要があると認めるときは、旅客その他船内にある者に質問をすることができる（第107条2項）。第107条1項・2項の規定による立入検査の権限は、犯罪捜査のために認められたものと解釈してはならない（第107条4項）。

雑則

船舶所有者は、この法律、労働基準法、この法律に基づく命令、労働協約、就業規則並びに第34条2項、第64条の2第1項、第65条及び第65条の3第3項の協定を記載した書類を船内及びその他の事業場内の見やすい場所に掲示し、又は備え置かなければならない（第113条1項）。船舶所有者（漁船その他第100条の2第1項の国土交通省令で定める特別の用途に供される船舶の船舶所有者を除く。）は、2006年の海上の労働に関する条約を記載した書類を船内及びその他の事業場内の見やすい場所に掲示し、又は備え置かなければならない（第113条2項）。海上労働証書又は臨時海上労働証書の交付を受けた特定船舶の船舶所有者は、これらの証書の写しを船内及びその他の事業場内の見やすい場所に掲示しなければならない（第113条3項）。
失業手当、雇止手当、送還の費用、送還手当又は災害補償を受ける権利は、これを譲り渡し、又は差し押えることができない。給料その他の報酬及び前条に規定する手当をともに支払うべき期間についての給料その他の報酬を受ける権利（これらの手当の額に相当する部分に関するものに限る。）についても同様とする（第115条）。
船舶所有者は、第44条の3から第46条まで、第47条1項、第49条、第63条、第66条（第88条の2の2第4項及び第5項並びに第88条の3第4項において準用する場合を含む。）又は第78条の規定に違反したときは、これらの規定により船舶所有者が支払うべき金額（第47条1項の規定に違反したときは、送還の費用）についての次項の規定による請求の時における未払金額に相当する額の付加金を船員に支払わなければならない（第116条1項）。船員は、裁判所に対する訴えによってのみ前項の付加金の支払を請求することができる。ただし、その訴えは、同項に規定する違反のあつた時から2年以内にこれをしなければならない（第116条2項）。
船員の船舶所有者に対する債権は、2年間（退職手当の債権にあっては、5年間）これを行わないときは、時効によって消滅する。船舶所有者に対する行方不明手当、遺族手当及び葬祭料の債権も同様とする（第117条）。