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円太郎バス

円太郎バス（えんたろうバス）は、1923年の関東大震災に伴う路面電車網被災後の市内輸送補充策として東京市が応急に導入したバス車両の通称。東京市営バス（現在の都営バス）の源流となった。
フォード・モデルT（T型フォード）のトラックモデルである、フォード・モデルTTシャーシを利用して急造され、その粗末さから明治時代の乗合馬車の愛称である「円太郎馬車」になぞらえた通称が付いた。

概要

1923年9月1日、東京一帯は関東大震災に見舞われ、市内交通網が寸断された。特に、当時すでに市民の重要な足となっていた市電網は壊滅的な被害を受け、復旧の見通しが立たなかった。
市電を運営管理していた東京市電気局は、市電が復旧するまでの代替策としてバスの導入を決定。納期を早めるため、当時世界最大規模で大量生産されていたアメリカ合衆国・フォード社のT型車に着目、そのトラック用バージョンであるTT型シャーシ（20HPエンジン付き）を1,000台（最終的に発注台数は800台）発注。最低限の簡易なバスボディを別途国内で製造して、シャーシに架装する手法を採ることとした。こうして生まれたバスが円太郎バスである。
わずか11人乗りの急造バスで、当初は屋根と最低限の囲い、車内ベンチを設けたのみ、背の低い当時の日本人乗客でも頭をかがめなければ乗りこめないような車体であった。側面や後部の窓ガラスがなく、雨天時には幌を張るような粗末さで、「（シャーシが日本に送られてきたときの）梱包の木箱を解体して車体の材料に使った」などという風聞までささやかれた。それでも小さい車体は震災で寸断された市中を走り回るには好都合であったこともあり、市民の貴重な交通機関となった。

名前の由来

トラックシャーシを流用したバスは腰高であり、シルエットが明治時代の乗合馬車に似通っていた。乗り心地も困ったことに馬車並みに酷かった。明治時代の乗合馬車は通称、円太郎馬車と呼ばれていた。円太郎とは落語家4代目橘家圓太郎（1845―1898）から来ている。それをもじって関東大震災後のまにあわせの東京市営バスも次第に円太郎バスと呼ばれるようになった。

運用

フォードの協力もあり、シャーシの第一便は1923年内に日本に来着。円太郎バスは震災後わずか4か月後の翌1924年1月から運行された。当初は2系統であったが、年末までに800両が揃い計20系統で運用された。路面電車運転士などが緊急に自動車免許を取得、運行に当たった。小型ということもあって車掌の乗務は省略され、結果的にバスのワンマン運転としては日本でも早い事例になった。
路面電車の復旧進行に伴い、バスの運行は縮小されていくはずであったが、震災前から「東京名物満員電車」と呼ばれたほどに路面電車の輸送力が逼迫しており、東京市民からは新たな交通機関であるバス輸送の存続が希望された。そのため、東京市では円太郎バスのフォードTTにより本格的なバスボディの架装を施して居住性を改善したほか、更に新しく大型のバスを増やすなどの対策に取り組み、21世紀初頭における都営バスにまで連なるバス輸送の源流となった。

意義

急造とはいえ大量導入されたバスは、日本でも公共交通機関として十分に機能することを証明することとなり、後年、日本各地の都市で路線バスが運行される契機となった。こうした背景が評価され、1955年より円太郎バスは交通博物館で保存されることとなった。交通博物館の閉館後、2007年からは鉄道博物館の所蔵として東京都交通局が保管しており、非公開とされている。また2008年機械遺産28番に認定された。
ガンダムジェミナス

ガンダムジェミナス(Gundam Geminass)は、テレビアニメ『新機動戦記ガンダムW』の外伝作品『新機動戦記ガンダムW デュアルストーリー G-UNIT』に登場する架空の兵器。
資源衛星「MO-V」で開発された試作型ガンダムタイプMS（モビルスーツ）。後にOZ（オズ）プライズによって衛星ごと接収される。機体名の「ジェミナス」は黄道十二星座の1つ双子座に由来する。
メカニックデザインは阿久津潤一（ビークラフト）が担当。本項では、作中に登場する各発展機についても併せて記述する。

PXシステム

ガンダムジェミナス等の一部機体に搭載されたシステム。開発はドクター・ペルゲによるもので、PXとはPILOTS EXPERINCEの略となる。これは人間の緊張が極限になったとき感覚が鋭敏になる研究から作られたもので、発動する事で機体速度を高める事ができる。その反面、機体とパイロットには負担がかかるため、通常は制限時間とリミッターが施されている。このリミッターを解除する事で、さらなる高性能を発揮可能な「オーバードライブモード」も存在するが、比例してパイロットと機体双方への負荷も増大する。
ガンダムジェミナスのコクピットはリーオーをベースとしているが、シートにはこのPXシステムの為のヘッドレストが設置されている。後にPXシステム対応の新型コクピットシートへと換装された。

ガンダムジェミナス01

「G-UNIT」シリーズ1号機。機体色は白を基調としている。メインパイロットはアディン・バーネット。MO-VがOZに接収された際に型式番号がX-GU01AからOZX-GU01Aに変更された。オリジナルシート完成までは、コクピットシートはリーオーのものが使用されていた。シルヴァ・クラウンの駆るガンダムアスクレプオスとの戦いで損傷し、L.O.ブースター仕様に強化される。

劇中の活躍(ガンダムLOブースター)

ドクター・ペルゲが残した設計図を元に製作される。ハイドラガンダムと交戦したあと、ガンダムグリープを受け取るため小惑星に偽装された工廠への移動に用いられた。アディン・バーネットがグリープを受領した後はロッシェ・トゥナーノに譲渡される。
最終決戦ではガンダムバーンレプオスとの戦闘で脚部、頭部、両腕を破壊されて戦闘不能になった。Liner Offence-BoosterはGユニット最終型に用いられた。

ガンダムジェミナス02

「G-UNIT」シリーズの2号機。メインパイロットはアディンの兄であるオデル・バーネット。1号機と同じく、OZに接収された際に型式番号がX-GU02AからOZX-GU02Aに変更された。主に資源衛星内で試験運用されていた1号機と異なり、宇宙空間での運用を目的としており、機密保持のため低視認性の青基調の塗装が施されている。PXシステムを最初に搭載した機体でもある。後にOZプライズとの戦いで破損し、OZプライズによってガンダムアスクレプオスに強化される。

作中の活躍(ガンダムアスクレプオス)

当初のパイロットはロッシェが務めていたが、後にMO-VからOZプライズに鞍替えしたDr.ペルゲが連れて来たシルヴァ・クラウンの搭乗機となる。シルヴァがOZプライズを脱出しMO-Vに帰還しようとした際は、ハイドラガンダムによって破壊された頭部を、改修前のパーツを流用して修復している。最終決戦においてはジェミナス純正のビームライフルとシールドを装備して出撃している。最終決戦ではPXオーバードライブの影響でアスクレプオスのパーツが破損。Gユニット最終型には本機の頭部・胸部・腕が用いられた。
『∀ガンダム』のコミックボンボン連載コミカライズ版では発掘された機械人形として登場。コレン・ナンダーの搭乗機として、TV版における彼の赤いカプルの代わりに使用されている。なお、この漫画版は『デュアルストーリー G-UNIT』同様ときた洸一が執筆している。足の形が少し違っており、また非変形のMSであるため厳密にはガンダムではない。後に同作者による『ガンダムEXA』の正暦世界にも引き続き登場。こちらでは『∀ガンダム』の時の様な姿形の変化は無く、そのまま発掘されている。コレンが接近戦形態の本機に乗り込もうとした際、ダイブしたセシア･アウェアの誤作動でガンダムとしての素顔を見せ、彼はアスクレプオスがガンダムである事を初めて知り驚愕に満ちた。そのため、アスクレプオスに搭乗するのを嫌がり、TV版と同じく赤いカプルに搭乗している。

作中の活躍(ガンダムバーンレプオス)

ホワイトファングのビルゴII部隊を単機で壊滅させる戦果をあげ、OZプライズがMDのコントロールを奪って逆に戦力として利用させる事に貢献している。MO-Vとの最終決戦時にも、PXシステムを発動させた事でロッシェ・ナトゥーノの駆るガンダムL.O.ブースターを圧倒的な性能で追い詰めるが、搭載されていたPXシステムにリミッターが存在しなかったため、オーバードライブに機体が耐えられず自己崩壊。パイロットのクラーツも、半ば精神崩壊を引き起こした状態で死亡した。
『SDガンダムG GENERATION F』に搭乗した際のカラーリングは、アスクレプオスと大差無かったが、後の電撃データコレクション『機動戦士ガンダムW [増補改訂版]』でリデザインが行われた際には、クラーツの搭乗機であったカスタムリーオー・レオールと同じカラーリングとなっている。

ガンダムカスター

『新機動戦記ガンダムW G-UNIT オペレーション・ガリアレスト』に登場。型式番号 OZX-GU03CA。月面都市コロニー・ガリアレストに存在したGユニットのパーツを元に製造された機体で、高速飛行形態に変形可能。メリクリウスの技術がフィードバックされており、プラネイトディフェンサーを装備するなど防御性能に特化している。パイロットはアルファー・ルートディア。

ガンダムポリュクス

『新機動戦記ガンダムW G-UNIT オペレーション・ガリアレスト』に登場。型式番号 OZX-GU04PX。Gユニット系列の機体で可変機構を持っており、パイロットはOZリプライズのゴルド・クラウンが務める

G-UNIT最終型

OZプライズとの最終決戦で大破したMO-Vのガンダム3機の可動可能なパーツをG-UNITシステムを用いて組み合わせた機体。アスクレプオスの頭部・胸部・両腕、L.O.ブースターのLiner Offence-Booster、グリープの下半身とハイパーメガ粒子ランチャーで構成。アディンがパイロットを務め、グランシャリオを撃沈した。
政治的シンクレティズム

概要

「シンクレティズム」とは、通常は異なるまたは対立すると考えられている複数の概念や要素が、結合または混合・混在されている事であり、主に哲学や宗教の分野で使用される。この用語を政治の分野で使用したものが、政治における「シンクレティズム」である。ただし具体的に何をシンクレティズムと呼ぶかは、宗教の場合と同様に学者や立場や視点によって異なり、相対的な用語である。
「シンクレティックポリティクス」とは、左翼、右翼、宗教、など相異なるイデオロギーを結合または取り入れた混在的な政治運動を指し、よく知られた例にファシズムなどがある。
小林正弥は、日本の重層的な文化を例にとって、「政治的シンクレティズム」を次のように定義した。
日本の場合には、…まず、質的には同方向の志向性を持つ「構造」の複合（<同（方向）型複合>）が問題となる。いわば、日本の場合、丸山が明らかにしたような「古層」の上に、時代状況に応じて、幾つかの発展段階（「位相」）を異にする外来の「構造」が重層的に積み重なる形で、深層の「（同方向型）複合構造」を形成しているのである。このように（「位相」を異にする「構造」が重層的に積み重なってできている）「同方向型複合」のことを、構造論的に「重層的複合（multi-layered or overlapping complex）」と呼ぶ。この深層構造の特質を「重層主義」、さらにその政治的特質を「政治的重層主義」と言うことができるであろう。そしてこの「構造」が表層の現象世界に展開した姿が、「シンクレティズム（習合主義、syncretism）」であり、さらにその政治的領域における表層の現れが、「政治的シンクレティズム（政治的習合主義、political syncretism）」なのである。
小林正弥は、習合的（シンクレティック）深層構造を持った地域の例として、日本、タイ、イタリアの名前を挙げている。

ファシズムとナチズム

ファシズムやナチズムは、複数の書籍でシンクレティックまたはシンクレティズムと呼ばれている。書籍「シンクレティックな政治運動」では、シンクレティックな政治運動の筆頭にファシズムを挙げ、その誕生を以下のように記した 。
ファシズムは、第一次世界大戦中に 左翼と右翼の政治的な見解を結合したイタリアの国家的なサンディカリストの中から登場したが、1920年代初期には右翼の傾向が強まった。
Tamir Bar-On は著書で以下のように記した。
ファシズムは、反マルクス主義や、ポピュリズムなスローガンを掲げた超ナショナリズム、サンディカリスム、コーポラティズム、社会主義などの異なった思想による、ユニークでシンクレティックなイデオロギーであり、多くのあいまいさを持っていた。
Stanley G. Payneは著作「ファシズム：比較と定義」で、ファシズムの洗練されたシンクレティックな形成として、「ムッソリーニはファシズムが自由主義と保守主義と社会主義の側面を統合する事を意図した」と記した。Rudy Kosharは著作で、ナチズムの急進主義をシンクレティズムとも呼んだ。

スターリニズム

スターリニズムは共産主義のイデオロギーのひとつとされるが、同時に国家主義の側面が強いため、シンクレティックと呼ばれる事がある。
なお左翼共産主義は、共産主義の国際主義の立場から国家主義を批判し、レーニン主義やスターリニズムなどを「国家資本主義」と位置づけている。

北一輝

日本の北一輝も、「シンクレティック」との表現が使われた訳ではないが、内容的には同様に右翼と左翼の両方の側面を指摘されることが多い。
辻貴之は著作「マルクスの悪」で、「右翼の理論家として著名であった北一輝にしても、若いころは幸徳秋水や堺利彦らと交わる左翼であった」と記している。
新野哲也は著作「日本は勝てる戦争になぜ負けたのか」で、「北一輝、大川周明、西田税ら、クーデターのプランナーも、考えていた社会体制は、国家社会主義だった。ヒトラーのナチスも、前身は、ドイツ労働者党で、国家社会主義である。当時は、右翼も左翼も、国家社会主義の傾向をもち」と記している。
宮下隆二は著作「イーハトーブと満洲国: 宮沢賢治と石原莞爾が描いた理想郷」で、北一輝について「従来は右翼の指導者とみられてきた。しかしその国体論を見るかぎり、むしろ社会主義ないし社会民主主義的色彩が強い。」と記している。

その他

その他の例には、マルクス主義とイスラム主義を結合したイスラム社会主義のムジャヒディン・ハルクや、共産主義と反移民運動を混合したデンマークの政党のCommon Courseや、スターリニズムとファシストの美学を統合したロシアの国家ボリシェヴィキ党や、イスラム主義とリバタリアニズムの統合であるMinaret of Freedom Instituteなどがある。
また、暗殺されたオランダの政治家ピム・フォルタインや彼の政党の LPF は、特にオランダ外部から政治的シンクレティズムと呼ばれることがある。LPFは、世界で最も急進的な左翼・リベラルの立場とされるソフトドラッグの使用の容認と同性愛者の平等な権利の主張と、通常は右翼の感情とされる移民への強硬な立場を結合した。しかし他の学者は LPFは「反動的なリベラル」（保守的なリベラル）と分類し、その政治的シンクレティズムを構成する基盤を否定する。
インドネシアの政治的スローガン(Nasacom = 民族主義 + 宗教 + 共産主義)を「政治的シンクレティズム」と呼んだ例や、自由主義で専制主義なアメリカの急進的な植民的共同体を「政治的シンクレティズム」と呼んだ例もある。

中道との関連

例えばアメリカ合衆国の二大政党制を破壊する急進的な手法を使用するような中道主義者（急進的中道、en:Radical middle）が、政治的シンクレティズムと呼ばれる事もある。
第6空軍師団

歴史

1963年9月30日に政令第229号が発令されミュンスターにて第6空軍師団が編成される。師団は北部空軍グループ司令部の隷下となる。第6空軍師団には次の部隊が隷下におさまった。第5空軍補給連隊（ドルトムント）、第6補給連隊（オルデンブルク）、第11通信連隊（オスナブリュック）、第71通信連隊（オスナブリュック）、第2空軍訓練連隊（ブデル）、第5空軍訓練連隊（ヴェントルプ）、第2空軍工兵大隊。1968年には更に同年に解隊した第7空軍師団隷下の次の部隊を編入する。第1空軍訓練連隊（ピンネベルク）、第7空軍補給連隊（フーズム）。1970年9月21日に北部空軍グループ司令部が解散し同年10月1日に第6空軍師団も解隊する。これにより空軍補給連隊と第11通信連隊は新編された空軍支援グループに残される。第71通信連隊は空軍指揮司令部に、訓練連隊は空軍訓練集団に配転された。
粟飯原尚平

来歴

コンサドーレ札幌（現・北海道コンサドーレ札幌）のアカデミー出身。札幌U-18では怪我に苦しんだが、進学した近畿大学では2年次からレギュラーを掴み、4年次はエースナンバーの10番を背負って近畿大の攻撃を牽引した。
2019年より、FC岐阜へ加入した。
砲塔四五口径四〇糎加農砲

ここでは「要塞再整理要領」により、砲塔四五口径四〇糎加農と同じ目的により日本海軍から陸軍に移管された（保管転換海軍砲）他の口径の砲塔加農について述べる。

制式名

| 砲塔四十五口径四十糎加農|-
! 口径
| 41 cm
|-
! 重量
| 1・3号砲 781.8 t
2号砲 977.7t
|-
! 高低射界度| −2 〜 +35°
|-
! 方向射界度| 300度
|-
! 初速
| 760 m/秒
|-
! 射程
| 30.3 km
|-
! 砲身長| 1384 cm
|}
砲塔四十五口径四十糎加農は、大日本帝国陸軍が保有していた砲塔形式の加農砲である。

概要

1922年（大正11年）、ワシントン海軍軍縮条約の実施により、条約締結国は主力艦の保有数を制限することとなり、これに伴って日本でも多数の戦艦・巡洋戦艦等が廃艦や建造中止または他艦種へ転用となった。
廃艦となる主力艦や、八八艦隊計画で建造中だった戦艦 加賀･土佐、巡洋戦艦 天城･赤城の主砲については、撤去・陸揚後に全てを保管するのは不可能であり、大部分は廃棄とせざるを得ない状況にあった。
一方、同時期の日本陸軍は、明治建軍以来の旧式化していた海岸要塞砲を更新し威力を増大するため「要塞再整理要領」により新しく海軍の36ｃｍ砲に似する大口径加農砲を海軍工廠に大量に発注していた。このような状況下で、廃棄の運命にある海軍の艦砲を転用することで経済的に陸軍の海岸要塞砲の更新を実現できることから、陸海軍間で協議が行われ、陸軍は新型大口径加農砲の製造を取り止め、利用可能な艦砲を海軍から移管することとなった（保管転換海軍砲）。

この計画の一環として、戦艦土佐の1、2番砲と巡洋戦艦赤城の1、4、5番砲も陸軍への移管対象として選定され、下表のように要塞に設置された。陸軍での名称は「砲塔四十五口径四十糎加農」と定められた。
大正12年の段階で、加賀型戦艦の主砲塔は10基の全てが完成し、天城型巡洋戦艦の主砲塔は4基が完成または完成間近だった。
これらは長門型装備砲塔の改良型で、加賀型戦艦分砲塔の陸軍移管分2基以外の残り8基は海軍で保管され、長門･陸奥の両戦艦の近代化改装に改修の上、交換使用された。
陸軍への移管に際しては海軍も好意的な対応を取り計らい、砲1門につき砲弾100発を添えて陸軍へ送呈され、改造や据付工事についても海軍工廠による協力がなされた。
改修・設置については、改修内容をなるべく最小限にとどめて艦砲と同様な形で設置することとされ、弾薬庫についても艦砲と同様に地下の砲塔基部の周囲に設けられた。また、海軍の砲塔砲は搭載艦の動力源による水圧駆動で俯仰・旋回動作を行い、電力・圧縮空気も艦内から供給されていたことから、要塞砲としての設置にあたり、これらの動力源を確保するため砲塔の地下に動力室を設け、内燃機関で駆動する水圧ポンプや発電機、空気圧縮機を設置した。砲塔四十五口径四十糎加農の場合、一号砲の例では水圧動力源として75馬力ディーゼルエンジンと60馬力水圧ポンプ3組、電力・空気源として32馬力ガソリンエンジンと3.7kW発電機+150気圧空気圧縮機1組及び8馬力ガソリンエンジンと3.7kW発電機+85気圧空気圧縮機1組が砲塔地下の動力室に備えられた。
砲塔の装甲板厚は前面305mm、側面・後面190-230mm、天蓋127-152mmであった。
観測具として電気誘導式の八八式海岸射撃具が設置され、砲塔と主観測所・分観測所は算定具に電気的に接続された。

導入目的

上記のように砲塔四五口径四十糎加農は、最重要航路である朝鮮海峡に集中配備され、対馬北部、対馬北西部、対馬南部、壱岐北方、壱岐西部、巨済島、釜山港の7砲台が、朝鮮海峡系3要塞（対馬要塞･壱岐要塞･鎮海湾要塞）に別れて所属する計画であった。これら大口径加農砲台間に相互連絡通信網による強調体制を作る意図はあったようだが、3要塞の上級司令部を作るのか、先任司令部への配属関係にするのか、観測データの共有だったり、射光機照射連携だったりなのか、単なる海面区画割りだけなのか、詳細は不明である。
朝鮮海峡系3要塞の任務は遠距離大口径水上砲戦だけの海峡封鎖防備だけでなく、壱岐要塞と佐世保要塞との港湾防備･沿岸防備の連携や、対馬要塞･壱岐要塞と下関要塞との港湾防備･沿岸防備や関門防備、そして鎮海湾要塞は、東京湾要塞･下関要塞同等の港湾防備が求められる。鎮海湾要塞･東京湾要塞･下関要塞は陸側防備必要ないが、対馬要塞･壱岐要塞は自らの離島防備自体の重要任務も持っていた。離島防備任務は同様に海峡･海面を抱える奄美大島要塞･父島要塞･澎湖島要塞とは比にならず、そこに津軽要塞･下関要塞･由良要塞･豊予要塞以上の海峡防備を併せ持つ。そして鎮海湾要塞は、戦時に朝鮮半島南岸の麗水、木浦に設置の臨時要塞との沿岸防備連携の考慮も必要であるという、それぞれの要塞防備任務の内、最重要ではあるが多面任務の中の一つでしかなかったのである。

そして朝鮮軍（第20師団）と西部軍（第12師団）の隷下に跨っており、統一指揮下の要塞防備海面とするには広域過ぎ、平時はともかく戦時においても難しい問題である。そのため、海峡封鎖防備の戦略達成の司令部と、戦術達成のための設備という面の砲台連携と矛盾を含んでいる。砲塔四五口径四十糎加農の弾薬、備品だけを見ても補給廠を別々にしなければならなかった。そもそも朝鮮は外地なので法規的扱いも別になるし、単純に諸手当の問題をとっても同一隷下は困難で、戦時法規処置としても非常に困難であるからである。
サント＝クリスティーヌ (メーヌ＝エ＝ロワール県)

地理

県西部、モージュ地方に属する農村型コミューンである。シャロンヌ・シュル・ロワールとボープレオの間を走る県道762号線の途上にある。
モージュ地方はアルモリカ山塊の南東端にあたり、メーヌ＝エ＝ロワールに含まれる。そして北をロワール川と、東をレイヨン川に囲まれている。

歴史

18世紀、名士は地元の公共の認識に基づいていた。名士は公共の仕事で注目され、公証人が現れる前は倫理的支援者として機能していた。
1792年、昔からのエリート階級の者たちは選挙に出なかった。彼らは政治的変化への拒否を表したのであり、より政治的姿勢が穏健で、自分たちと同じネットワークに属する名士たちに自分たちの場を譲ったのである。
1793年、モージュ地方で発生した暴動は、ヴァンデ戦争につながった。翌年、地獄部隊を指揮する将軍テュローは、革命軍総指揮官ムーランの指揮により、サン・ローラン・ド・ラ・プレーヌ、サント＝クリスティーヌを含む地域で掃討作戦を行った。
ヴァンデ戦争は住民たちが属する集団を分断した。地元で伝統的に商業を担ってきたエリート階級は農民たちと貴族によって追放された。彼らは以前から軽蔑されていたのである。
2014年、自治体間連合に属する全てのコミューンが合併しコミューン・ヌーヴェル（fr、サルコジ政権時代に成立したフランス国家領土改革法にのっとり、合併して誕生したコミューンの名称）となる計画が浮上した。2015年7月2日、自治体間連合に属する全てのコミューンの議会で、2015年12月15日にコミューン・ヌーヴェル、シュミエ＝アン＝アンジューとなることが可決された。
久留美村

概要

播磨平野に位置し、美嚢川と志染川が合流する村である。
シュシュ

シュシュ（フランス語: chouchou）は、装身具の一種。ドーナツ状にした薄手の布にゴムを通して縮ませた髪飾りである。
ポニーテールなどのヘアスタイルで髪留めにする他に、ブレスレットとしても用いられる。
フランス語のchouchouは一般的には話し言葉として「すてきな」「かわいい」などの意味を持つが、装身具としての語源ははっきりしない。英語ではscrunchieまたはscrunchyと表記し、スクランチーと呼ばれる。

特徴

ゴムに比べ髪に絡み難く、痛みなく髪を束ねることができる。
洋装から和装まで幅広く用いられ、布の色や形などはバラエティーに富む。単純な構造をしており、各個人の好みの布を使って手作りすることもよく行われる。
日本では一時期下火になったが、2009年頃から再び広く用いられるようになった。

特許

アメリカ合衆国では、Rommy H. Revsonがこのような装身具に関する特許を1994年に取得していたが、2002年に失効している。
浄光院 (保科正之生母)

浄光院（じょうこういん、天正12年（1584年） - 寛永12年9月17日（1635年10月27日））は、江戸幕府2代将軍徳川秀忠の妾（本人および秀忠の死後に側室の扱いがなされた）。会津藩祖・保科正之の生母。父は元後北条氏家臣の神尾栄嘉（あるいは武州板橋在竹村の大工の娘とも）。名は静。

人物

慶長年間に秀忠の乳母・大姥局に仕える。その際、秀忠に見初められる。その後に懐妊したが側室に迎えられることなく、見性院（武田信玄次女、穴山梅雪未亡人）の元に預けられる。そこで慶長16年（1611年）に幸松（後の正之）を生む。元和3年（1617年）、幸松が名目上保科正光の子とされたため、静もそれに伴って信濃の高遠城に住むようになる。
寛永12年（1635年）、同地にて52歳で病死した。一旦長遠寺（長野県伊那市）に葬られ、正之が会津藩主となった後は浄光寺（福島県会津若松市）に改葬されるが、静自身は日蓮宗を信仰していたため、正之の手で身延山久遠寺（山梨県身延町）にさらに改葬される。戒名は「淨光院殿法紹日惠大姉」であるが、久遠寺の碑名には「淨光院法紹日惠靈」とある。なお、同碑銘には「孝子會津從四位上左近衞權少將源朝臣正之奉祀」と刻されている。
おねだりマスカットDX!

概要

『おねがい!マスカット』『おねだり!!マスカット』『ちょいとマスカット!』に続く「マスカット」シリーズの第4弾。初代リーダーの蒼井そらをはじめとする5人のメンバーが本番組で復帰し（第38回放送にて、かすみりさと入れ替わる形で佐山愛が復帰）、200人もの応募の中から合格した2人が恵比寿マスカッツ「5期生」として、さらに2011年4月から5人が「6期生」として、2011年7月には1人が新たに加入した。番組のコンセプトは「元気でキュートでちょっぴりセクシーな女の子を集めたパワーのあるアイドルバラエティ」。
番組配信・幹事局はテレビ東京であるが、シリーズを通して番組制作には関与していない。また、前作『ちょいとマスカット!』までは画面比率4:3の標準画質収録であったため、両サイドに番組オリジナルのパネルが装飾されていたが、本番組でハイビジョン収録に切り替わった。
番組は1年で同タイトルでの放送を終了。2011年10月5日からは『おねだりマスカットSP!』と題して放送された。

恵比寿マスカッツメンバーの入れ代わり

『おねだりマスカットDX！』の恵比寿マスカッツのメンバーは復帰、新人加入、中途降板、卒業があったため、メンバーの変化が盛んな時期だった。
『ちょいとマスカット!』で恵比寿マスカッツに多数の4期生が加入したが、番組リニューアルと共に栗林里莉、桜花えり、優希まこと、芝田翔生子が降板した。
「おねだりマスカットDX！」では、恵比寿マスカッツに加わったメンバーとして、恵比寿マスカッツOGの 蒼井そら、小倉遥、川村えな、永作あいり、山口愛実（以上、第1回以降出演）佐山愛（以上、第38回以降出演）が復帰し、5期生の横山美雪、園田真紀（以上、第1回以降出演）、栗山夢衣（以上、第7回以降出演）が加入した。また、6期生のましろ杏、原田明絵、天海つばさ、渚ことみ、里美ゆりあ（以上、第26回以降出演）、源みいな（以上、第41回以降出演）の6人が加入した。このように、多数のメンバーが、恵比寿マスカッツに復帰・加入したが、4期生の3人永瀬、林田、一条、5期生の2人横山、園田、そして6期生の4人ましろ、原田、天海、渚、源が中途降板した。また、1期生のかすみりさ、4期生の織井遙菜も卒業した。
このように、「おねだりマスカットDX！」多数のメンバーの加入があったが、4期生、5期生、そして6期生が多数中途降板したため、「おねだりマスカットSP!」に残留した新人は栗山と里美の2名のみであった。

めちゃ２イケてるッ!との関連性

『めちゃ２イケてるッ!』新メンバーオーディションの参加

2010年10月9日放送・『めちゃイケ』新メンバーオーディションにRio他10名のマスカッツが参加した。本番組のファン（特にRioのファン）である濱口優は大いに喜ぶも、加藤浩次は、20年来の親友で当番組の総合演出でもあるマッコイ斎藤による番組宣伝だと抗議し、さらにはマスカッツを「よごれ」呼ばわりした。そのために斎藤は激怒し、マスカッツ10人にリンチさせた挙句に加藤と乱闘。結果、斎藤を含む11人は自己PRすらできずに退場した。 その後、オーディションの際、『めちゃイケ』宛てにマスカッツによる寄せ書きの色紙を送ったことがホームルームで発表されたその中、色紙の約1/4がRioの寄せ書きであった。Rioの話によると、「寄せ書きは次の自分のステップアップのための計算だった」と後にパイ寺成仏道で告白している。
栗山夢衣の恵比寿マスカッツ加入

栗山は、『めちゃイケ』新メンバーオーディションで最終選考まで残ったが、最終的に落選した。マッコイが栗山を気に入り、「おねだりマスカットDX!」出演をオファーし、恵比寿マスカッツ5期生として加入した。本番組への出演決定が『めちゃイケ』の生放送で発表され、当番組初登場シーンは後日、『めちゃイケ』で放送された。
めちゃ２イケてるッ! 「AKB48以外だらけの大運動会」の参加

2011年9月17日放送で恵比寿マスカッツは、『めちゃ２イケてるッ!』の企画でAKB48以外のアイドルグループが集合した『めちゃイケ体育祭』に出演した。この運動会は、恵比寿マスカッツが、ゴールデンタイムのテレビ出演の成功と、アイドルグループの一つとされたことを示すものだった。
田沼広之

来歴

湘南学園高校から日本体育大学に進学。4年時に対抗戦グループ優勝を果たす。卒業後リコーに入社。
1996年の韓国戦で初キャップを獲得。日本代表のアジア大会優勝に貢献した。
代表キャップは42を数え、W杯にも1999・2003の2度出場している。
2010年に引退後はリコーのコーチを務めていたが、2015年に退団し、母校である日本体育大学の監督に就任した。
ジョン・ミード・ハンツマン (シニア)

ジョン・ミード・ハンツマン（Jon Meade Huntsman, 1937年6月21日 - 2018年2月2日）は、アメリカ合衆国の実業家、慈善家。化学工業会社ハンツマン・コーポレーションの創業者であり、長者番付フォーブズ400に掲載されたことのある大富豪であった。

生い立ちと教育

ハンツマンはアイダホ州ブラックフットにおいて誕生した。ハンツマンは貧困層の家庭で成長した。ハンツマンはアイビー・リーグの1つペンシルベニア大学に進学した。ハンツマンはウォートン・スクールでビジネス学を専攻し、1959年に学士号を取得した。またハンツマンは1970年に南カリフォルニア大学で経営学修士号を取得した。ハンツマンは大学時代、所属する友愛会シグマ・カイにおいて寄付金調達に主導的な役割を果たした。

専門職

ハンツマンは1970年にリチャード・ニクソン大統領から保健教育福祉省の高官として指名を受けた。ハンツマンは1971年から1972年にかけて、ニクソン大統領の特別補佐官および事務秘書官を務めた。
ハンツマンは1982年までダウ・ケミカル社に勤務した。ハンツマンは1982年にプラスチック包装製品の製造を扱うハンツマン・コンテナ・コーポレーション社を起業し、兄ブレインと共同で経営を始めた。ハンツマン・コンテナ・コーポレーション社は間もなく会社名をハンツマン・コーポレーション社へと改称した。ハンツマン・コーポレーションは急成長を遂げ、20年後には年間数十億米ドルを売り上げる巨大企業へと発展した。ハンツマンは旧ソビエト連邦に拠点を置く企業の経営に関与した最初のアメリカ人でもあった。
2007年、ハンツマンは知人2人とともに、非公開投資会社ハンツマン・ゲイ・グローバル・キャピタルを共同創設した。知人の1人はベインキャピタル社の元最高経営責任者ロバート・C・ゲイであり、中堅企業への投資に注目していた。もう1人は2005年にプロフットボール殿堂入りを果たしたNFLの元クォーターバック選手スティーブ・ヤングであった。

慈善活動

ハンツマンはユタ州で活動する複数の慈善団体を支援し、また全国レベルで活動する慈善団体にも援助を行った。ハンツマンが関与した慈善活動のうち、最も著名なものにハンツマン癌研究所の設立が挙げられる。ハンツマンにちなんで名づけられた同研究所は、「他者への無私無欲の貢献こそが、本当の豊かさである」というハンツマンの言葉をモットーとして掲げている。雑誌タイムは2000年に、ハンツマンを「アメリカで6番目に大きな貢献を行った慈善家」として取り上げた。ハンツマンは2000年に、総額で750百万米ドル相当の寄付・寄贈を行った。ハンツマンは歴代の慈善家としても上位50人の中の1人に入った。

政治献金

ハンツマンは2008年の大統領選挙において、共和党のミット・ロムニーを支持した。

私生活とモルモン教

ハンツマンは妻カレン・ハイト (Karen Haight) と半世紀近くをともにし、9人の子供をもうけた。ハンツマンには70人を超える孫が生まれた。加えて長男ジョン・ジュニア（現駐中国大使）は、中国およびインドからそれぞれ1人ずつ養子を迎えた。
ハンツマンは末日聖徒イエス・キリスト教会の教徒であり、七十人に召された。また七十人第二定員会の会員でもあり、ワシントンD.C.伝道部においては地方部長および会長を務めた。

栄誉

ハンツマンの母校ペンシルベニア大学では、ハンツマンの功績を称えて、中央講義棟に「ハンツマン・ホール」という名称が贈られた。またウォートン・スクールの教養学部においては、国際関係とビジネスを学際的に研究する課程に対してハンツマンの名前が付与された。ユタ大学は最も大きな屋内アリーナに対して、ハンツマンの名を与えた。ブリガム・ヤング大学は法律図書館を新設する際、ハンツマンに相談してモルモン教会大管長ハワード・ハンターにちなんだ名を付与した。2007年12月、ユタ州立大学はハンツマンから同大学史上最高額となる25百万米ドルの寄付を受けたことに感謝して、経営学大学院を「ジョン・M・ハンツマン・スクール・オブ・ビジネス」と改称した。

著作物

ハンツマンは2005年に著書『「賢いバカ正直」になりなさい』をウォートン・スクール出版から刊行した。同書はハンツマンが掲げた信念と生き方を示した教訓書であり、ウォートン・スクール出版における2005年のベストセラーとなった。

永眠

2018年2月2日、ハンツマン・シニアはユタ州ソルトレイクシティにて永眠した。80歳没。
碧風羽

碧風羽（みどりふう、1984年3月22日-）は、埼玉県出身の日本のイラストレーター。おもにライトノベルやオンラインゲームのイラストを描いている。
西湖郷

地理

西湖郷は丘陵地帯にあり、森林資源が豊かである。東西両側に低山があり、その間に西湖渓は南から北と町全体を通り、その両岸に耕作地が広がり、集落が点在する。気候は亜熱帯のものであり、5月から9月は雨季である。住民の大部分は客家である。郷内には自転車道が整備される。主な産業は農業であり、コメとブンタンの生産が盛んである。
生シネ

『生シネスク』から『生シネ』へ

放送開始より、2011年10月17日放送回までは番組名は『生シネスク』であったが、2011年10月24日放送回より番組名を『生シネ』に変更した。

シダックスによる提供の終了と新スポンサー

番組名が『生シネ』へと変更されて以降も、シダックス株式会社による提供は継続されていたが、2012年2月13日放送分をもって、シダックス株式会社による提供は終了となり、それまで番組収録が行われていた渋谷シダックスからの放送もこの日が最後となった。
2012年2月19日に放送された〝「生シネ」特別編　『猿の惑星 創世記（ジェネシス）』DVD & Blu-ray発売記念Ust配信〟からは東京・渋谷区の『スイートルーム代官山』より放送が行われている。
こののち、スイートルーム代官山は番組スポンサーとなっている。
2013年３月25日放送分をもって、東京・渋谷区『スイートルーム代官山』からの放送は終了となった。

アポロ千駄ヶ谷スタジオ

2013年3月25日放送分までは主に毎週月曜日22時からの放送となっていたが、出演者のスケジュールの都合などにより、月曜日の放送が難しくなったため、放送される曜日が変更されることとなった。
放送曜日が変更となるにあたり番組収録場所が変更となり、株式会社アポロ・プロダクションが所有するアポロ千駄ヶ谷スタジオより放送が行われている。
GRASS GIS

概要

ラスターと二三次元のベクトルデータに対応しており、ベクトルデータは地理情報の図心と境界面が明確な位相空間情報により構成されている。
300以上のコアモジュールと100以上のアドオンが公式及び有志により制作されている。コアモジュールとライブラリはCで書かれており、その他モジュールはCやC++、Python、UNIX shell、Tclなどのプログラミング言語で書かれている。これらモジュールはUNIX哲学に基づき、Cプログラミングの知識のないユーザーによりシェルスクリプトとモジュールを組み合わせ制作されている。
Ver 6.4においてPythonのコードとwxPythonの画像ライブラリを用いたwxGUIと呼ばれるGUIが採用された。
QGISと連携しており、Quantum GISの最新版ではGRASSの動作環境を利用することで、シェルベースのGRASSのインターフェースよりも利用しやすいGUIにてGRASSが操作できる。QGISの最新版では、インストールと同時に組み込まれている。
Javaで実装したJGRASSというプロジェクトが存在する。
石川太刀雄

石川 太刀雄（いしかわ たちお、1908年3月29日 - 1973年10月19日）は、医師、病理学者、医学博士。富山県新湊市出身。父親は同じ医学博士の石川日出鶴丸。別名石川 太刀雄丸（いしかわ たちおまる）、石川 大刀雄（いしかわ たちお）。

経歴

1908年、太刀雄丸として誕生。本人の弁によると、自分としては太刀雄であるが戸籍係の間違いで丸の字がついたのだ、といわれている。
第四高等学校 (旧制)を経て、1931年、京都帝国大学医学部を卒業、同大医学部講師。1938年、医学博士取得。
病理学者清野謙次の勧めで、大日本帝国陸軍技師として満州国にわたった。平房の関東軍防疫給水部本部（731部隊）第一部第六課で病理研究に従事した。流行性出血熱を発見、731部隊の研究の一端を担う。1940年秋、731部隊の開発した細菌兵器によって吉林省農安県で流行したとみられるペストの患者の遺体57体を解剖し、1944年に論文「炎症（殊にペスト）に関する研究」をまとめた。
1943年7月、日本内地に帰国、57体分のペスト解剖例を持ち帰った。同年9月旧制金沢医科大学（現金沢大学）教授に就任。直後に上京し軍部と接触、金沢医大に軍陣学を開講するための仲介役を果たした。
1947年、隠し持っていた大量の病理標本を金沢医大で押収されたといわれる。これらの標本は、石川によるデータの解説（石川レポート）とともにアメリカ合衆国ユタ州のダグウェイ実験場に保管されている。
1950年11月の日本ブラッドバンク（1964年ミドリ十字に改称）設立に参加し、株主となった。
1951年、内臓体壁反射の研究開始と同時に皮電計開発。1957年、代田文誌らと共に金東会・鍼灸皮電研究会を発足。
1968年、金沢大学がん研究所長に就任。
1973年、金沢大学を定年退官後、入院中に吐血し65歳で死去。

業績

内臓体壁反射を提唱した。
鹿島橋 (渡良瀬川)

鹿島橋（かしまばし）は、群馬県太田市・栃木県足利市の渡良瀬川に架かる橋である。橋長301.05m、幅員10.5m。

概要

群馬県道・栃木県道256号竜舞山前停車場線の一部であり、太田市只上町と両毛線の山前駅がある足利市鹿島町とを結んでいる。
足利バイパスの開通に伴い、一時的に国道50号に指定されていた。桐生バイパス広沢町6丁目 - 太田市只上町間が開通すると国道の指定が解除された。
馬渡洋樹

来歴

東福岡高校を経て、鹿屋体育大学へ進学。3年生の春からレギュラーに定着し、デンソーカップチャレンジデンソーカップサッカーの九州大学選抜に選出された。
2017年より、愛媛FCへ加入。
2019年7月、川崎フロンターレへ期限付き移籍。
雑司が谷

地理

雑司が谷は北側に東池袋、東側に文京区大塚、南側に高田、文京区目白台、西側に南池袋、目白と接している。また雑司ヶ谷霊園とも接するが、霊園の住所は豊島区南池袋4丁目であり（南池袋の面積の7割を占める）、都電荒川線の都電雑司ヶ谷停留場も南池袋にある。雑司が谷にあるのは都電鬼子母神前停留場と東京メトロ副都心線雑司が谷駅である。駅名の由来にもなっている法明寺も地内にある（地内にあるのは飛地境内で本堂は南池袋になる）。町域内は幹線道路沿いにオフィスビルなどの高層建造物が見られるほかは、住宅地となっている。

地価

住宅地の地価は、2017年（平成29年）1月1日の公示地価によれば、雑司が谷3-20-10の地点で51万円/m²となっている。

歴史

元来北豊島郡雑司ヶ谷村であったが、1889年東部が小石川区（現在の文京区）に、残部は高田村にそれぞれ編入され、小石川区雑司ヶ谷町、小石川宮下町と高田村大字雑司ヶ谷、雑司ヶ谷旭出になる。1898年小石川区は東京市の一部となり、更に1932年高田町（1920年町制施行）が東京市に編入された際に豊島区雑司ヶ谷町一～七丁目となったが、1966年に住居表示を実施したため、文京区側が目白台、千石に、豊島区側も北半分が西池袋と南池袋にそれぞれ編入されてしまい、町域が縮小した。現在都電の停留所や霊園が南池袋に立地しているのはこのためである。
池田政時

池田 政時（いけだ まさとき、1872年10月1日（明治5年8月29日） - 1940年（昭和15年）7月9日）は、明治から昭和期の政治家、華族。貴族院子爵議員。

経歴

元岡山藩主・池田慶政の四男として生まれる。その後、旧備中生坂藩主・池田政礼の養子となる。養父の死去に伴い、1907年10月25日に子爵を襲爵した。
1887年、アメリカ合衆国に留学し、その後、東京帝国大学法科大学を修了。1903年、友隣生命保険に入社し、その後、十五銀行などで勤めた。
1911年7月、貴族院子爵議員に選出され、研究会に所属して活動し、死去するまで5期在任した。
鮎川千里

略歴・人物

2011年にAVデビュー。幼女から人妻まで幅広い役柄で出演している。
AVの他、イメージDVDにも複数の名前で出演しており、こちらではグラビアアイドルや女優とされている。
2012年12月18日、本人のブログで引退発表。
趙甲濟

略歴

日本の埼玉県生まれ。生後直ぐ韓国へ帰国し、釜山高等学校から釜山水産大学に進学するも兵役終了後に中退。1971年に国際新報（後の国際新聞）に入社して記者生活をスタート、1974年の重金属汚染追及報道などで韓国記者賞を7回受賞する。だが、朴正煕政権を批判して2度停職処分を受け、光州事件では、自ら取材しようとしたところを解雇に追い込まれている。その後、ソウルに移り、1983年に『月刊朝鮮』編集部入り。この時、朴正煕暗殺事件を取材したことを切っ掛けに、朴正煕を近代革命家として評価することになる。1991年に『月刊朝鮮』編集長となり2004年まで在任、その後はインターネットメディア「趙甲濟.com」を足場に、言論活動を繰り広げている。
ユーロビジョン・ソング・コンテスト1981

投票方法

変更なし。 各国の審査員が気に入った他国の10曲に投票。お気に入り順に12,10,8-1点として採点。 演目終了後、国際電話でつながれた各局のスポークスマンが出場順に口頭で発表。 プレゼンターが復唱確認し、スコアボードに加算された。

今回は接戦で、英国、ドイツ、フランス、スイス、アイルランドの5ヶ国が抜きつ抜かれつのデッドヒートを繰り返した。

歌詞

各曲の歌詞については以下を参照のこと
Diggiloo Thrush
児玉仲児

児玉 仲児（こだま ちゅうじ、嘉永2年11月14日（1849年12月28日） - 明治42年（1909年）1月24日）は、和歌山県の民権家、官吏、衆議院議員（3期）、大日本水産会名誉会員。

経歴

紀伊国那賀郡中山村生まれ。同窓に濱口梧陵、陸奥宗光など。
はじめ、森田節斎について漢学を学び、京阪の鴻儒について文学を修める。明治6年（1873年）に慶應義塾に入学し、卒業後に大蔵省記録局（13等）に出仕。のちに辞して自由民権運動に参加。明治9年（1876年）の地租改正について、和歌山県令・神山郡廉に提出した建白書を発端にして、「粉河騒動」の端緒となる。
明治10年（1877年）陸奥宗光の協力により、粉河に風猛学校を設立し、翌年に自由民権の結社・実学社、木国同友会を率いる。豪農層の指導者的な存在となっていき、明治12年（1879年）の第1回和歌山県議会議員選挙に当選以来、那賀郡長、県会議長を歴任。明治19年（1886年）に『和歌山日々新聞』を創刊し主宰。その他、紀州徳川家の援助を得て紀和鉄道の鉄道敷設に尽力しのち監査役。
第1回衆議院議員総選挙に和歌山県第2区から出馬し初代衆議院議員に当選し、次の第2回総選挙で再選。1900年12月、和歌山県第1区選出の浜口吉右衛門の辞職に伴う補欠選挙で当選し、衆議院議員を通算三期務めた。自由党を経て立憲政友会に所属し、紀伊好友会幹事長となる。ほか、大日本水産会名誉会員などを歴任した。
原敬の秘書官・衆議院議員を務めた児玉亮太郎は長男。
S-54 (航空機)

S-54(С-54エース・ピヂスャート・チトィーリェ)は、ロシアのスホーイが開発している、KAI T-50やEADS マコなどと同系の新世代高等練習機。潜在的な顧客として南アフリカやインド等に対して提案されたが、現在は計画の進展は中断している。S-54は輸出用として設計されたS-55軽戦闘機や輸送能力を備えるS-56軽戦闘機が提案される。外観はSu-27やSu-30に似ているがそれらは2基のリューリカ＝サトゥールン AL-31エンジンを搭載するのに対してS-54は単発機である。

概要

1980年代末に、老朽化したL-39ジェット練習機の更新の為に東側の次期標準高等練習機として計画されたが、ミコヤン設計局のMiG-ATとヤコヴレフ設計局のYak-130との競争試作となった。L-39の原型のL-29はワルシャワ条約機構に加盟する各国でYak-30やTS-11に競り勝ち、1961年に選択され、練習機として幅広く使用された。1974年にイーウチェンコAI-25を動力とする大幅に改良されたL-39に更新された。1990年よりソビエト連邦は約1,000機のL-39を運用中だったが新生のチェコ共和国は予備部品の供給の先行きは不透明だった。
当時ソビエト空軍の最高司令官であったYefimov元帥は1990年、上記の問題に関して声明を発表した。1990年6月25日、Uchebno-Trenirovochnyi Samolyot (UTS)計画の為の最初の公式RFP文書が発行された。4社から ミコヤン MiG-AT、ヤコブレフ Yak-130 (この当時はYak-UTSとして知られていた)、ミャスィーシチェフ M-200とS-54の設計案が出された。これらの設計の大半は扱いやすく、廉価で運用出来る典型的な練習機で全て本質的に新設計だった。スホーイは異なるアプローチを決め、練習機よりは戦闘機に近い真の高性能設計を開発した。航空力学的に先進的で飛行制御は先進的な戦闘機の大半が採用している技術を取り入れたものでこれまでの練習機から戦闘機への転換においての段差を縮小した。スホーイ社はSu-27の改良型で培った多くの経験を取り入れ、新型の練習機にこの設計を多く使用する事を選んだ。1基のAL-31または2基のより小型のエンジンの搭載が検討され、単発機の仕様が支持された。
当時の設計案はSu-33の操縦席後部の胴体のプラグが取り除かれ当時の先進的な練習機の胴体断面に似た設計だった。最初の設計検討では1992年に改良され、強化された。1996年にファーンボロー国際航空ショーで公表された新型では機体は約25%延長された。
Su-30を縮小したような機体形状のS-54は他の2機と比べてさらに上をいく性能･装備を有していたが、そのために機体のコストも上昇した。また、この種の高等練習機に超音速性能は不用というのが最近の既存認識であり、不要な性能で高価なS-54は1992年の選定では脱落してしまうが、その後スホーイは自社費用で開発を継続して世界市場で売り込みを図っている。
九州鉄道100形電車

九州鉄道100形電車（きゅうしゅうてつどう100がたでんしゃ）は、西日本鉄道（西鉄）の前身事業者の一つである九州鉄道が、1941年（昭和16年）に新製した通勤形電車である。

車両概説

戦中に増加した利用客に対応するため、九州鉄道が1941年に木南車輌製造で製造した車両である。形式称号は200形（落成当初は20形を称した）より若い番号が付与されているが、導入時期は柳河開業に合わせて製造された200形より後である。車体長は1形より少し長い15.6mである。
車体前面は貫通扉付きの3枚窓で、側面は両端部に扉を配置し、扉間に大窓を配するC3-dD6D1の窓配置であった。前面は半流線形とし、屋根は張り上げ屋根としている。
電装品はモ1形の2両固定編成化にあたり制御車に改造されたモ1形1 - 8のものを流用した。
座席はセミクロスシートであったが、導入後間もなくロングシートに改造された。車体両端に半室式運転室が設けられていた。運転室向かいの座席から前面展望が可能であった。

形式

当初、モ100形101 - 108とク150形151 - 159の17両が製造された。基本はモ100形とク150形の2両編成であったが、制御車に改造される予定であったモ1形8が火災で焼失し廃車となったため、代替としてモ1形と2両編成を組むク150形を1両余分に製造した。
モ100形とク150形は電装品の有無が異なるだけで、車体形状は全く同一であった。
（※これ以降、本項では100形の「モ」「ク」表記は省略する）

廃車

600形に編入されたク653は1975年、600形の冷房化の際に廃車となった。100形のまま大牟田線に残った編成は、5000形の導入により1975年から廃車が始まり、1984年までに全廃された。モ109・111は1977年にバラスト輸送用電動貨車モト911・912に改造されたが、1989年に廃車となった。
宮地岳線に転出したモ18・ク58は1977年に大牟田線から313形が転入してきたことにより廃車となっている。
トヨタ車体研究所

概要

主な業務は自動車ボディー部品の設計・評価で全体の8割を占めており、基本理念である「技術開発力のある企業」をめざし、開発業務を効率的に行うため、最新の技術情報システムと通信ネットワークを導入し距離のハンディを排除し、一方、「地域貢献ができる企業」をめざし、地元での採用による雇用拡大や地元取引先からの調達及び生産管理面での指導等、さまざまな企業活動に取り組んでいる。
ベイリー操車場

ベイリー操車場（ベイリーそうしゃじょう、Bailey Yard）は、アメリカ合衆国ネブラスカ州ノースプラットにある貨車操車場である。ユニオン・パシフィック鉄道 (UP) が運営している。1995年に世界最大の貨車操車場としてギネスに登録された。操車場の名称は、UPでかつて社長を務めたエド・H・ベイリーに由来する。

概要

ベイリー操車場は、ハンプと呼ばれる人工の丘を備えるハンプヤードである。総面積は2,850エーカー（約12km²）、全長は8マイル（約13km）、幅は2マイル（約3.2km）。到着線18本・出発線16本を含め、315マイル（約507km）の線路で構成されている。
1日に通過する貨車の量は1万を超え、平均すると20分に1回ずつワンマイル・トレイン（1マイルを超える長さの貨物列車）が発着する。構内の南北に1基ずつ、合計で2基のハンプが設置され、このハンプで1日約3,000両の貨車の仕分作業を行う。貨車はコンピュータ制御され仕分線に向かってハンプを下り、自動速度制御装置で速度をコントロールされ、行き先別に編成される。操車場で使用されるディーゼル機関車の一部は無線で操縦される。
操車場には、ディーゼル機関車への燃料補給や修理を行う施設が併設されている。ここでは1か月あたり8,500両以上の機関車を扱い、機関車修理部門では1か月で750両の機関車を整備できる。
また、操車場では貨車のメンテナンスも行われる。温度検出装置が本線上に設置されており、そこを通過する貨車の軸受けの温度異常が発見されると、構内で車軸ごと交換される。貨車を編成から分離しないため交換作業は隣の貨車と連結したまま行われ、貨車は「ヘ」の字に持ち上げられる。作業時間はおよそ2分。
操車場の西端には時間変更表示板が設置されている。この標識から東は中部標準時、西は山岳部標準時となっており、同一操車場内に1時間の時差が存在する。