google/wiki40b huggingface dataset:
チェンジアップ

概要

チェンジアップはボールを鷲掴みにするなど敢えてボールに力が伝わらないように握りを工夫することによって速球と同じ腕の振りから投じられる遅いボールである。主に打者のタイミングをずらすために投じられる。アメリカでは最初に覚えるべき球ともいわれる。
握り方に統一性はなく、様々な握りや投法の違いにより変化・回転・球速も変わる。速球と同じくフォーシームとツーシームの握りがあり、フォーシームは比較的曲がりが小さく制球しやすい、ツーシームは利き手方向に曲がる軌道を描くが制球が難しいというのが一般的だが、フォーシームでも曲がりの大きいチェンジアップを投げる投手もいる。また、握りによっては固有の名称が付けられているものもある（#種類を参照）。フォークボール等に比べ肘や肩に負担が軽いと言われるため、「投手の肩は消耗品」との考えが支配的なアメリカ合衆国では非常に多用されている。
起源は1800年代後半にプレーしたティム・キーフだと言われている。当時は下手投げのみのルールから上手投げが可能となる移行期で、速球やカーブと違いタイミングを外す球種という意味でスローボール（英: slow-ball）とも呼ばれた（イーファスピッチとは別の意味）。

変化

速球より回転が少なく球速も遅いため、減速しつつ沈む軌道になり、回転の向きがバックスピンから傾いて横回転が加わっていれば右か左に曲がりながら沈む。変化よりも打者に速球と誤認させることが重視され、速球との速度差が大きいと打者からはボールが失速しているように感じられる場合もある。

日米の違い

日本では「チェンジ・オブ・ペース」と「チェンジアップ」は、どちらも「タイミングを外す遅いボール」を指す言葉であったが、2000年代に入ってからチェンジアップは変化球として分けて認識するようになった。アメリカでは球速に緩急をつけることをチェンジ・オブ・ペースと呼んでいたが、直球と同じ腕の振りから投じられる球速の遅いボールのことを全般にチェンジアップと言うようになり、また、緩急をつけるのは当然となったのでチェンジ・オブ・ペースが球種のように使われることはない。高津臣吾のシカゴ・ホワイトソックス在籍時は投げる変化球全てがMLBの標準球速より数段遅いため、アメリカの解説者は高津のシンカーやカーブを全てチェンジアップと実況していた。斎藤隆は週刊ベースボール誌上で「メジャーでは自分なりに考えた分類不可能な変化球も全て大雑把に『チェンジアップ』と呼んでいるみたいです」と述べている。

種類

チェンジアップは主に握りの違いによって分類される。

その他

カーブに似た握り方から投げるチェンジアップをリトルリーグチェンジアップ、指先でなく指の腹の部分でボールを持つようにして投げ縦に落ちるチェンジアップをストレートチェンジと呼ぶ事がある。
ヨハン・サンタナのチェンジアップは速球との球速差が大きく、打者にはタイミングが合わせ難い事をパラシュートが開いてブレーキがかかる様に例えてパラシュートチェンジ（英: Parachute change）と呼ばれる。
トルコ高速鉄道

概要

トルコ最大の都市であるイスタンブールと首都アンカラを結ぶ高速新線として計画され、2003年に着工し2009年にアンカラ郊外からエスキシェヒールまでの一部区間が開業した「アンカラ・イスタンブール高速線」に始まるトルコの高速鉄道路線網である。
「アンカラ・イスタンブール高速線」以外では、アンカラからコンヤまでの｢アンカラ・コンヤ高速線」が2011年に開業し、さらにスィヴァスまでの「アンカラ・スィヴァス高速線」が建設中である。「アンカラ・イスタンブール高速線」のエスキシェヒール - イスタンブール間も建設中である。イスタンブール付近の路線は、ボスポラス海峡に海底鉄道トンネルを建設するマルマライに組み込まれており、イスタンブール以西ブルガリア方面への延伸も計画されている。このほかにイズミルなどいくつかの都市へ向けての高速新線計画が持ち上がっている。TCDDの上部機関であるトルコ運輸省は2013年までに1,500kmの、2023年までに4,000kmの高速鉄道網を整備する計画を立てている。
列車は「高速列車」を意味するYüksek Hızlı Tren（YHT (列車)）のブランドで運行されている。

アンカラ・イスタンブール

人口500万人の首都アンカラと、人口1,200万人の最大都市イスタンブールを結ぶ高速鉄道である。それまで両都市間の鉄道路線は全線電化されていたものの、576kmの路線の内110kmのみが複線で、それ以外は単線であった。また貧弱な路盤と急カーブが随所に存在し、全線で6時間30分程度の時間を要した。そのため高速新線が一部開業する2006年以前、両都市間を行き来する旅客のうち、鉄道がしめる割合は10%であった。
当初は1994年に計画された「アンカラ・イスタンブール鉄道再生事業」において、路盤の強化と急カーブの大半径化、複線化によって時速100kmでの走行を可能にするよう検討されていた。しかし需要に見合わないとされ、しばらく計画は中断された。1999年、エスキシェヒールとEsenkent間を時速200kmに対応する計画の資金が得られ、2000年には時速250kmに変更された。
「アンカラ・イスタンブール高速線」は533kmで計画され2004年に着工された。最初の段階ではアンカラからエスキシェヒールまでの245kmが構築され、1時間5分で到着する予定であった。2007年4月23日より試運転を開始し、2009年3月13日にアンカラ - エスキシェヒール間が開業。2014年7月25日に中国が担当したイスタンブールのアジア側の郊外にあるペンディック駅までが開業した。イスタンブール中心部への乗入れ部分を残すのみになった。全線開業すると従来の半分以下の時間で両都市を結ぶことになり、旅客シェアは78%に達すると期待されている。

アンカラ・コンヤ

首都アンカラと、トルコ内陸アナトリア地方のコンヤを結ぶ高速鉄道である。「アンカラ・コンヤ高速線」はアンカラからポラトルまでは「アンカラ・イスタンブール高速線」と共用し、ポラトルから南下しコンヤへ至る。
この高速線が開通するまではアンカラからコンヤへはエスキシェヒールとアフィヨンを経由する路線しか存在せず、所要時間は10時間以上掛かっていた。同線は2006年に着工され、2011年に開業した。この開業によりアンカラ・コンヤ間は1時間30分で結ばれた。将来は1時間15分に短縮される計画である。2013年、ポラトル付近でアンカラ・コンヤ線とアンカラ・イスタンブール線をショートカットする約5kmの短絡線が開通し、3月23日から同線を経由するエスキシェヒル・コンヤ間の直通列車が開始された。

アンカラ・スィヴァス

首都アンカラからスィヴァスまで従来路線では単線で602kmあり、所要時間も12時間以上掛かっていた。「アンカラ・スィヴァス高速線」では全線複線で466kmとなり、2時間51分で結ばれる計画である。同線はヨズガト県のYerköyからヨズガトを経由しスィヴァスまでの間の291kmが2009年2月に着工された。 アンカラからYerköyまでは計画段階である。
さらにスィヴァスから先のカルス方面に延長される計画が2006年に持ち上がった。

アンカラ・イズミル

アンカラから西部のイズミルまでの高速線も計画されている。「アンカラ・コンヤ高速線」のポラトルの南25kmの位置より分岐し、アフィヨンとウシャクを経由しイズミルへ至る606km、所要時間3時間20分の計画である。分岐点よりアフィヨンまでは2011年中に設計が完了する予定である。
当初は2013年の開業を目指していたが、計画は遅れ、2012年に着工し2015年開業予定となった。

車両

エスキシェヒール開業時点で、スペインのCAF社製HT65000系電車が10編成が投入された。このほかにイタリアから借用したETR500編成は最高速度が303km/hに達し、トルコの鉄道最速記録となった。
車両を生産するユーロテム社 (EUROTEM) は、韓国のロテムとトルコのTÜVASAŞの合弁で2006年に設立された。2007年にサカリヤ県アダパザルに工場が設けられ、最高時速352.4kmのHSR-350Xをライセンス生産する予定だったが実現には至っていない。
その後路線網の拡大に伴い新たにシーメンス社からヴェラロ（Velaro TR）を17編成調達することになった（トルコ国鉄 HT80000系電車）。
日曜ビッグウェーブ

概要

『ダウンタウンのごっつええ感じ』の打ち切りを受けて急遽編成されたつなぎ番組の枠。直前の19:58 - 20:00には、予告番組である『日曜リトルウェーブ』が編成されていた（19:00開始の回と19:30開始の回を除く）。次のレギュラー番組である『Happy Birthday!』の放送開始に伴い、2か月で終了した。
なお、クロスネット局であるテレビ大分は、『水曜ビッグウェーブ』と改題した上で水曜夕方に編成していた。同じくクロスネット局のテレビ宮崎は本枠を編成しなかった。
日本国憲法第47条

解説

法律：公職選挙法

GHQ草案

「GHQ草案」、国立国会図書館「日本国憲法の誕生」。
ハイヒールの金曜は生で!

ハイヒールの金曜は生で!（はいひいるのきんようはなまで）は毎日放送（MBSラジオ）で放送されていたラジオ番組。2000年4月放送開始、2005年4月1日放送終了。
腰斬刑

腰斬（ようざん）、もしくは腰斬刑（ようざんけい）とは、古代から中世において中国で行われていた死刑執行の方法である。文字通り、罪人の胴体を腰の部分で切断することで死に至らしめる。胴体を切断された罪人は即死することはなく、執行後10分から数十分後に出血多量やショック状態で死に至る。その間の苦痛が絶大であるため、特に重罪人に対して執行される処刑法とされた。
ちなみに現代中国語の俗語では、漫画やテレビドラマの連載打ち切りを「腰斬」と表現する（打ち切りの中国語版参照）。

歴史

殷の遺跡からは人身御供として斬首された人骨が出土しているが、その中には胴体を切断された者も含まれる。これは死刑とは言えないが、特に胴体を切断して死に至らしめる方法が存在したことがうかがえる。
周代には、死刑執行法には「車裂」「殺」「斬」の三種が存在した。車裂は罪人の四肢に馬車をつないで急発進させ、体を裂く「八つ裂きの刑」であり、「殺」は斬首、そして斬が腰斬刑であった。殷代から周、春秋戦国時代においては各国で腰斬が執行され、『韓非子』では呉の伍子胥の最期を「手、足、所を異にす」と表現している。秦の重臣・商鞅は、国事犯を匿った者やその近親者を腰斬に処すと明文化した。
楚漢戦争の折には、項羽を見限った韓信が腰斬にされかけたとの逸話があり、秦においては二世皇帝・胡亥の不興を買った李斯が趙高に陥れられ、腰斬で処刑されている。
古代から腰斬刑に用いられる刑具は、「鈇鑕」（ふしつ）と呼ばれた。「鈇」は巨大な斧、「鑕」は木製の台を差し、台の上に罪人を腹這いに横たえ、斧で切断する。これが前漢の時代に台と刀身がつながった「鍘」（押し切り機）に進化した。テコの原理が用いられた押し切り機の使用で執行が容易になる上、切断された人体は刀身で「止血」される形になるため、罪人の苦痛が一層増すことになる。
唐の文宗の時代、835年に発生した宦官粛清未遂事件・甘露の変の折、計画を知った宦官の仇士良は李訓を腰斬で処刑した。さらに北宋や騎馬民族国家の遼においても腰斬が存在し、悪徳役人が処刑されている。
明の初代皇帝・朱元璋は自身を風刺した詩人・高啓を捕えて腰斬に処している。
清の雍正12年（1734年）、官員の兪鴻図が腰斬に処された。この折、彼は自身の血を浸した指で「惨」の字を書き連ねた後、苦悶の内に絶命したという。後に処刑時の状況を奏上された雍正帝は、腰斬刑を惨酷として廃止した。しかし凌遅刑のように惨酷な処刑法はその後も残り、腰斬自体も私刑の形で密かに執行されていた。1947年、国共内戦下の中国において革命家の劉胡蘭は地主階級の逆襲で捕えられ、押し切り機で胴体を切断されて殺されている。
京王電気軌道110形電車

概要

1928年（昭和3年）に雨宮製作所で111 - 122の12両が製造された。京王電軌では初の半鋼製車体となったが、玉南電気鉄道から継承した木造車体の1形に準じた明かり取り窓と水雷形通風器を交互に配した二重屋根、片側2扉である。側面の窓配置は1D (1) 122221 (1) D1（D：客用扉、(1)：戸袋窓、数字：窓数）で、側窓は一段下降式である。台車は111が雨宮製作所製の板台枠リベット組立てによる釣り合い梁式台車A-1を装着するが、112以降の車両は1形が装着していたJ.G.ブリル製Brill77 E1を1,372mm軌間に対応する改造を施工した上で装着している。集電装置は東洋電機製造製TDK-D空気圧上昇式菱形パンタグラフを1基搭載する。落成時点では117 - 122の6両は簡易手荷物室が設置され、座席が折り畳み式となっていた。
1940年（昭和15年）に側面中扉が増設され3扉となり、窓配置は1D (1)121D (1) 21 (1) D1となった。1943年（昭和18年）に一部の車両が片運転台化された。1944年（昭和19年）に京王電気軌道が東京急行電鉄（大東急）に合併される際、デハ2110形（2111 - 2122）となった。
2117 - 2119・2121は1945年（昭和20年）5月25日の空襲（山の手大空襲）で、2122が1946年（昭和21年）1月16日に桜上水工場の火災で被災した。2118・2119は1946年（昭和21年）に、2117・2121・2122は1947年（昭和22年）に復旧工事が施工された。内容は焼失鋼体を利用しつつ鋼板張り一重屋根、2段窓でパンタ側の客用扉を車体中心に寄せ左側半室式の運転室と乗務員扉新設等であり、屋根を二重屋根の高い側に合わせたため、極端な厚みを持つ屋根であり、なおかつ施工時期や外注業者により屋根曲線が異なっていた。
1950年（昭和25年）から1951年（昭和26年）にかけてブレーキシステムをSME直通ブレーキからAMM自動空気ブレーキへ変更、制御連動式ドアエンジンを設置するなどの3両編成対応工事（三編工）が施工された。
2119は復旧工事施工後に脱線することが多く、調査したところ車体のメインフレームが捩れていることが判明したため1953年（昭和28年）に廃車され、翌1954年（昭和29年）に日本鉄道自動車で改修・両運転台構造に復旧の上庄内交通に譲渡され、同社湯野浜線モハ7となり、1975年（昭和50年）の同線廃線まで使用された。
2112 - 2118・2120 - 2122は1955年（昭和30年）に、2111は1957年（昭和32年）にそれぞれ付随車化されサハ2110形となり、さらに1961年（昭和36年）に2111 - 2115が2000系・2010系の付随車「スモールマルティー」(t) に改造され、サハ2531・2505・2532・2506・2507となる。翌1962年（昭和37年）に2117・2118・2121・2122の車体更新名義で2700系のサハ2754・2755、2010系の付随車「ラージマルティー」(T) サハ2575・2576が代替新製されている。2116・2120は広幅貫通路が設置され、デハ2400形（デハ2401・2409・2410）およびデハ2125形（デハ2130）と共に3両固定編成となり、1963年（昭和38年）の京王線架線電圧1,500V昇圧まで使用し、廃車されている。
サハ2507（元2115）は廃車後に妻面の広幅貫通路を埋めて非貫通三枚窓前面に復元、車両番号を2115とし、同時期に廃車となった貨車より流用した前照灯・尾灯を設置の上京王遊園に静態保存されていた。しかし、庄内交通モハ7を含め本形式の車両は全て解体されており、現存しない。
ジョージ・リード (アメリカ海軍士官)

経歴

1788年1月9日、コネチカット州グラストンベリーに生まれる。16歳の時に、士官候補生としてアメリカ海軍に入る。リードが最初に乗組んだのは、帆走フリゲート・コンスティチューションで1806年のことであった。このときの艦長は、叔父であるヒュージ・G・キャンベル大佐であった。この叔父との関係から、二人の大尉（メランクトン・ウールジー（Melancthon Woolsey）とウィリアム・バロウズ（William Burrows））の諍いの密告者であると疑われていた。長い間、ウールジーと何人かの士官は、密告者との扱いに文句も言わずに耐えているリードを遠ざけていた。実際の密告者が艦長の世話係であると判明したとき、ウールジーはリードに謝罪し、なぜ本当の密告者を告げなかったかを尋ねた。リードは「そんなことをしたら、私はあなたが非難するような密告者になってしまいます」と答えた。それ以来、ウールジーはこの事件をリードの自制心と自尊心の例として、しばしば取り上げた。
1810年、士官候補生としての6年の勤務後、リードは大尉に昇進した。米英戦争中はアイザック・ハル代将が指揮するコンスティチューションの乗員であった。1812年8月19日、コンスティチューションが英国フリゲート・ギリエール（HMS Guerriere）を撃破したとき、ハルはリードに対し、英艦に乗り移り降伏を促すように命令した。2ヵ月後の10月25日、リードはスティーブン・ディケイター（Stephen Decatur ）代将のフリゲート・ユナイテッドステーツ（USS United States）の乗員として、英国フリゲート・マケドニアン（HMS Macedonian）を拿捕した。
1815年の第二次バーバリ戦争では、小型スクーナー・チペワ（USS Chippewa）の艇長を務めた。1816年に中佐に昇進し、地中海およびアフリカ沿岸で任務についた。大佐昇進後の1825年にはコンスティチューションの艦長を務めた。1838年から1839年にかけて、インドで米国船を襲っていた海賊船の掃討を行った（東インド艦隊司令官）。
1839年から46年にかけて、フィラデルフィア海軍施設（Philadelphia Naval Asylum）長を務めた。リードはトーマス・ジョーンズ（Thomas Jones）代将、マシュー・ペリー代将、エリー・ラ・ヴェレッテ（Elie La Vallette）大佐、アイザック・マイヨー（Isaac Mayo）と共に、士官候補生の昇進試験の評議委員を務めた。
再び海に戻り、1846年から47年まではアフリカ艦隊（African Squadron）、1847年から49年までは地中海艦隊（Mediterranean Squadron）の司令官を務めた。
1861年に南北戦争が勃発すると、リードは再びフィラデルフィア海軍施設長となった。1862年7月には少将に昇進したが、1ヶ月後の8月22日に死亡した。遺体はフィラデルフィアのローレルヒル霊園に埋葬された。
デルベント

地理

現在のデルベントの町はカスピ海の西岸に位置し、タバサラン山頂からの傾斜面に位置する。デルベントは交通の便がよく、港湾施設を持ち、アゼルバイジャンの首都であるバクーとは鉄道とロストフ・ナ・ドヌ道路で結ばれている。
デルベントの経済の中心は、食品、織物、漁業、木工品などが挙げられる。また、ロシアにおけるブランデー生産の中心でもある。

歴史

デルベントはコーカサス地方において戦略的に重要な場所に位置している。カスピ海とコーカサスの山々との間では、幅が3キロメートルしかない。
歴史的にデルベントは、ユーラシア草原と中東を結ぶ交通の要衝であったため、様々な民族の衝突の舞台となってきた。
デルベントにおける最初の住居は、紀元前8世紀に遡る。紀元前6世紀には、ペルシャの王によって支配されていた。紀元前4世紀までには、カフカス・アルバニア人（en:Caucasian Albania）が建国した国の首都として機能していた。現在のデルベントの名前の由来はペルシャ語の「閉じられた門」に由来する。5世紀の終わりかあるいは6世紀の始まりには使用されるようになっており、この頃は、サーサーン朝の皇帝カワード1世（en）によって統治された時代であった。
カワード1世の子供であるホスロー1世の時代に、デルベントの北を臨む監視塔を備えた高さ20メートルの城壁が建設された。アルメニア人の7世紀の歴史家であるモヴセス･カガンカトヴァツィ（Movses Kaghankatvatsi）が叙述した年代記にも、驚嘆の言葉を添えての記述がなされている。ホスローの建設の結果、デルベントは、サーサーン朝の強固な要塞、港として機能した。5世紀から6世紀の間には、デルベントは、カフカス地方におけるキリスト教布教の拠点となった。
627年から629年の第三次ペルソ・テュルク戦争（サーサーン朝と西突厥の間で起きた戦争）において、デルベントは一旦、西突厥の支配下に置かれることとなったが、その後、ペルシャによって再度、統治されることとなった。654年には、アラブ人勢力の支配下に置かれることとなり、デルベントは東カフカス地方の行政の中心になるとともに、この地方にもイスラームが浸透することとなった。戦略上の地位のために、デルベントはシルク・ロードの北へつながる支線の出発地点となり、後にはアラブ人とハザールの間で争われることとなった（ハザール・アラブ戦争（en））。
アッバース朝の第8代カリフであるハールーン・アッ＝ラシードは、デルベントに居住したこともあり、デルベントは、芸術と商業の中心となり、評判となった。アラブ人の歴史家の叙述によると、9世紀にはカフカス地方では最大の5万人の人口を誇る都市になったとある。カリフ制度が崩壊すると、デルベントはイスラームの首長国となり、サリル（en、現在のダゲスタン共和国に5世紀から12世紀の間存在したキリスト教国家）と争うこととなる。デルベントの首長国は、1239年のモンゴル帝国による侵攻まで繁栄した。
14世紀になると、デルベントはティムールの軍隊によって征服された。1437年には、ペルシャのシルヴァンシャー朝（en）の支配下に入った。16世紀にはサファヴィー朝とオスマン帝国との間の戦場となり、アッバース1世の時代には、トルコ軍に大きな打撃を与えたことで、デルベントはサファヴィー朝の支配下に入った。
1722年には、ロシア帝国皇帝ピョートル1世とペルシャの間で第1次ロシア・ペルシャ戦争が勃発、デルベントはロシア帝国の支配下に入ることとなったが、1736年にはナーディル・シャーの手によって再びペルシャの支配下に入った。1747年にはデルベント藩王国が創設されその首都となった。第2次ロシア・ペルシャ戦争（en）において、デルベントはヴァレリアン・ツボフ（en）が指揮するロシア軍の砲撃を受けた結果、1813年のゴレスターン条約において、ロシアとペルシャの間で平和条約が結ばれ、以後デルベントはロシア帝国に所属することとなった。
デルベントに残る城壁と監視塔の多くが、当時の姿を残している。6世紀から残る二重の城壁の長さは約40キロメートルに及び300から400メートルの距離を置いて、平行に建設された。城壁に囲まれた約45,000平方メートルの範囲が世界遺産に登録され、6世紀に建設されたキリスト教のバジリカ、8世紀に建設されたモスク、15世紀に建設されたマドラサ、19世紀に建設されたアルメニア正教の教会が存在する。
掬星台

掬星台（きくせいだい）は、兵庫県神戸市の六甲山地に属する摩耶山の山頂近くにある展望広場である。日本三大夜景の一つ。

概要

標高700mに位置する。摩耶ロープウェーの星の駅の駅前にあり、広場の北側には摩耶自然観察園が隣接する。"手で星を掬（すく）える"ほどの絶景の夜景が遠くまで広がっていることからその名前の由来にもなっている。
星座が描かれた遊歩道「摩耶★きらきら小径」は天の川をモチーフにしたもので、蓄光材で舗装されているため夜間は歩道全体が青色の光で浮かび上がる。なお、この蓄光材は「マヤストーン」として、星の駅で販売されている。
ライリー・レヒト

経歴

1999年に第8回ワールドポート・トーナメントのオランダ代表に選出された。第26回ヨーロッパ野球選手権大会でもオランダ代表に選出され、優勝している。
2000年シドニーオリンピックの野球競技でオランダ代表に選出された。
2003年に第28回ヨーロッパ野球選手権大会のオランダ代表に選出され、優勝している。
2004年にアテネオリンピックの野球オランダ代表に選出された。
2005年に第29回ヨーロッパ野球選手権大会にオランダ代表として選出され、優勝している。
2006年開幕前の3月には、同年から開催されたワールドベースボールクラシック(WBC)のオランダ代表に選出された。また、第16回IBAFインターコンチネンタルカップのオランダ代表にも選出された。
2007年には盗塁王を獲得した。
また、第30回ヨーロッパ野球選手権大会のオランダ代表に選出され、優勝している。
2008年に北京オリンピックにおける野球オランダ代表に選出された。
2010年に第31回ヨーロッパ野球選手権大会にオランダ代表に選出され、準優勝している。
2015年は第15回ワールドポート・トーナメントにキュラソー代表として選出された。
ジェラール・プーレ

経歴

指揮者とヴァイオリニストであったガストン・プーレの息子で、天才少年期を送る。父ガストンは最晩年のクロード・ドビュッシーと親交があり、ドビュッシー生前最後のコンサートでドビュッシーのヴァイオリンソナタをガストンのヴァイオリン、ドビュッシーのピアノで初演している。
11歳でパリ国立音楽院に入学し、2年後には審査員全員一致の首席で卒業。18歳の時には、イタリアのジェノヴァでのパガニーニ国際コンクールで最優秀賞を受賞。
ジノ・フランチェスカッティ、ユーディ・メニューイン、ナタン・ミルシテイン、とりわけ彼の精神の父となったヘンリク・シェリング等の世界的巨匠達の教育を受けながら、数々のコンサートをし、キャリアを世界中に広めた。パリ管弦楽団、フランス国立管弦楽団、ストラスブール・フィルハーモニー管弦楽団ほか世界中のオーケストラと共演し、毎年行われるラジオ・フランス、オルセー美術館、シャンゼリゼ劇場、プラド、ディヴォンヌ、ソー、ブザンソン、モンテカルロ、モントルー等の名高い音楽フェスティバルや定期公演に出演している。ドイツ、オーストリア、イタリア、スイス、日本、アメリカ、カナダ、チェコ、スロヴァキア、中国、韓国、ブラジル、アルゼンチン、チュニジア等に渡り、国際的なキャリアを築いた。そして数多くの国際コンクールの審査員に招聘されている。
偉大な教育者でもあり、長年教授を務めたパリ国立高等音楽院を2003年に退官後、パリCNR市立音楽院のソリストコースとエコール・ノルマル音楽院で教鞭を執り、2005年4月から2009年3月まで東京芸術大学の客員・招聘教授、2010年4月からは昭和音楽大学の客員教授を務めている。ウィーンや北京の音楽院でも教える他、京都フランス音楽アカデミー、いしかわミュージック・アカデミーを始め世界中でマスタークラスを行っている。
1999年文化功労賞を受賞、2019年フランス芸術文化勲章叙勲。
2019年夏、自身の名を冠したジェラール・プーレ ヴァイオリンコンクールの第1回を日本の妙高で開催した。自ら審査員を務めた他、澤和樹と堀正文も審査員として参加。優勝者は戸澤采紀。
ルノー・カピュソンやテディ・パパヴラミなど、世界的なヴァイオリニストを指導している。日本人ヴァイオリン奏者では、山田晃子、米元響子、佐藤俊介、川畠成道、松本紘佳らが指導を受けた。
阿史那皇后

経歴

突厥の木汗可汗の娘として生まれた。木汗可汗は柔然を滅ぼした後、ゴビ砂漠以北の土地の多くを支配下に置いた。西魏の宇文泰は東魏や北斉と争うため、木汗可汗の援助を借りた。北周の武帝が即位すると、北周と突厥の間に数回の使者の往来があり、彼女が武帝の許に嫁ぐことが決められた。565年2月、北周の陳国公宇文純・許国公宇文貴・神武公竇毅・南安公楊薦ら120人が、彼女を迎えるため木汗可汗の牙帳に赴いた。時に木汗可汗は北斉に対しても娘の婚姻を約束していた。宇文純らは信義を説いて履行を求めたが、木汗可汗は履行しようとしなかった。たまたま落雷と大風が起こって、木汗可汗の穹廬を突風で吹き飛ばしたため、木汗可汗はこれを天の譴責であると考え、礼をもって彼女を送りだした。568年3月、彼女は長安に到着して、武帝に迎えられて婚儀を挙げ、皇后に立てられた。
578年5月、宣帝が即位すると、皇太后に立てられた。579年2月、称号を天元皇太后と改められた。580年2月、天元上皇太后と改められた。5月、宣帝が死去すると、静帝により太皇太后に立てられた。582年4月23日、32歳で死去した。諡を徳といった（夫の諡を被せて武徳皇后と号される）。隋の文帝は礼をもって彼女を葬るよう命じ、4月29日に孝陵に合葬された。
プレゼント (たておか夏希の漫画)

『プレゼント』（プレゼント）は、たておか夏希による日本の漫画作品。『なかよし』（講談社）において、1988年から1988年まで連載された。
1,3-ジクロロプロペン

用途

燻蒸式農業用殺虫剤として、野菜畑などで土壌中に拡散させ、線虫の駆除に使用される。1,3-ジクロロプロペンを主成分とした製剤にはシェルが開発したD-Dやダウ・ケミカルが開発したテロンがあり、1999年の実績で原体10,998キロリットル、単剤17,734キロリットルが生産されている。日本では1950年3月10日に農薬登録を受け、1984年に1,2-ジブロモエタンに発癌性があるとして農林水産省が農薬業界に生産自粛を要請したことにより、代替品として生産が増加した。

性質

クロロホルムのような甘い臭気のある無色の液体で、引火性がある。1,3-ジクロロプロペン蒸気と空気との混合気体は爆発性がある。漏洩した蒸気は空気より重く、床や地面に沿って拡散するため、漏洩箇所と離れた場所での引火の可能性がある。吸入すると咳・喉の痛み・頭痛や嗜眠、経口摂取した場合には下痢、嗜眠、頭痛、吐き気などの症状が現れる。毒劇法による毒物・劇物の分類は受けていないが、水質汚濁防止法による排水基準は20μg/l、環境基本法および水道法による水質基準は2μg/lと定められている。
セミノール郡 (フロリダ州)

歴史

1821年7月21日、フロリダ州には西のエスカンビア郡と東のセントジョンズ郡の2つの郡があった。1824年、セントジョンズ郡の南部がモスキート郡とされ、郡庁所在地はエンタープライズに置かれた。その郡名がフロリダ州昇格の1845年にオレンジ郡と改名され、そこから70年間で幾つかの郡が創設された。セミノール郡はそうした郡の最後の1つである。
セミノール郡は1913年4月25日にフロリダ州議会によってオレンジ郡北部から分離して設立された。郡名は昔からこの地域に住んでいたセミノール族インディアンから採られた。「セミノール」という名前はスペイン語で「野生の」あるいは「逃亡者」を意味する「シマロン」（cimarron）から派生したとされている。

地理

アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、郡域全面積は344.87平方マイル (893.2 km²)であり、このうち陸地308.20平方マイル (798.2 km²)、水域は36.67平方マイル (95.0 km²)で水域率は10.63%である。
セミノール郡はオレンジ郡とボルシア郡に挟まれているので、州内でも最大級に成長速度の高い郡となっている。オーランド大都市圏にはセミノール、オセオラ郡各郡と、周辺のレイク郡、オレンジ郡も含まれ、さらにボルシア郡やブレバード郡と合わせて、経済成長や住宅開発にとって好適で進歩的かつ多様な環境を生み出している。

郡政府

セミノール郡は、1989年に採択され、1994年11月に修正された郡憲章の下に運営されている。政策立案と立法の権限は5人の委員で構成される文政委員会に委ねられている。委員は郡内5つの選挙区からそれぞれ1人が党派選挙で選出され、任期は4年間である。委員会は郡予算を決め、資産税やその他の料金を課し、郡マネジャーと郡検察官を雇用する。憲法で決められた郡役人は他に5人おり、党派選挙で選出され、任期は4年間である。
その5人とは裁判所事務官、保安官、税徴収官、資産評価官、教育監督官であり、それぞれ会計記録と予算を維持している。郡政委員会は郡役人の運営予算の一部、ある場合には全部を手当てすることになる。
郡は、インフラの建設と維持、公衆安全、レクリエーション、健康管理、物理的および経済的環境の開発と保護を行う。
その他に高規格道路公社、港湾公社、フレッド・R・ウィルソン記念図書館、US17-92コミュニティ再開発機関など郡が管理し、独自の委員会組織を有す機関がある。

経済

アメリカ自動車協会とルス・ホスピタビリティ・グループが郡内未編入領域のヒースローに本部を置いている。

教育

セミノール郡の公共教育はセミノール郡教育学区が管轄している。教育省に拠れば、2003年の就学児童生徒数は72,630人だった。2006年時点でセミノール郡教育学区は国内第52位の大きさだった。
平川和宏 (ドキュメンタリー作家)

経歴

1965年、福岡県生まれ。福岡県立筑紫丘高等学校出身。早稲田大学商学部を中退。映像制作会社に勤務後、独立。フリーランスとして活動。ドキュメンタリーを中心に、テレビや企業チャンネル、PVの制作に携わっている。1999年に素敵な宇宙船地球号「微生物が地球を救う 〜バイオ産業最前線〜」で科学放送高柳記念奨励賞を受賞。2001年に民間放送教育協会の「親の目・子の目」番組選奨「駄菓子屋日記」を受賞している。
正閏論

中国

中国においては漢代に殷・周と続いた後の秦を正統とせず漢は周を受け継いだものとしたのが最初で、三国時代・南北朝時代などの分裂期のたびに「どの王朝が正統でどの王朝が閏統であるか」が後世の歴史家によって議論された。「天に二日なく、地に二王なし」との「礼記」の記述から「本来皇帝はただ一人であるから、過去の複数の皇帝が居た時代においてもどれか一つの皇帝を正統として歴史書を記すべきである」という思想が支配的であったためにこのような議論が起こったもので、たとえば三国がともに皇帝を名乗った三国時代の歴史を書いた陳寿は、魏の皇帝のみを列伝ではなく本紀に収録し、その死も魏の皇帝のみに「崩」の文字を用いて魏を正統として扱っている。
最初に秦を正統としない議論が出たことでもわかるように、近代国家の正統政権についての議論とは異なり、分裂している時代に限った議論ではなく天下を統一したからといって正統と認められるとは限らない。明の方孝孺のように百年間統一王朝として続いた元を夷狄として正統から外した例もある。また、朱熹が資治通鑑綱目で「南北朝時代と五代十国については無統」としたように、無政府状態でもない時代について「この時代には正統王朝がない」とすることもありうる。「過去の王朝の中でどの王朝を正統とするか」というのは多くの学者が議論しており、内藤湖南は『支那史学史』において、王夫之が正閏の議論を批判したことに触れ、「支那人には珍しい通達の論」としている。

日本

日本では同時に二人の天皇が存在した南北朝時代について、南朝（大覚寺統）と北朝（持明院統）のどちらを正統とするかという議論が盛んにおこなわれた（南北朝正閏論）。また、朱子学の正閏の基準として立てられた「簒臣、賊后、夷狄は正統とせず」（謀反人、女性、異民族は正統としない）という議論は、山崎闇斎ら日本の儒学者によって、「それならば中国史上の創業の君主はみな謀反人ではないか、神武天皇以来万世一系の日本に中国は政権の正統性で遠く及ばない」という議論に結び付けられ、尊皇思想や皇国史観につながっていくことになった。
JOCスポーツ賞

JOCスポーツ賞は、日本オリンピック委員会（略称：JOC）が制定する賞。「年度賞」、「特別貢献賞」、「トップアスリートサポート賞」、「JOCオーダー」の4つからなる。

概要

年度賞は、日本オリンピック委員会に加盟する各種スポーツ団体の選手、指導者を対象に当該年度において各競技で優れた成績を挙げた選手およびチーム、指導者を表彰する賞で、最優秀賞、優秀賞、新人賞、特別功労賞及び特別栄誉賞の5種類からなる。このうち最優秀賞のみ1人または1チームに限り、その他は若干名という規定がある。
特別貢献賞は、日本オリンピック委員会に対し積極的に協力、貢献した選手および加盟団体を対象に表彰する。
トップアスリートサポート賞は、選手強化の基盤を支える企業および学校等を表彰する賞で、最優秀団体賞、優秀団体賞の2種類からなる。このうち最優秀団体賞には1企業または1学校、優秀団体賞は若干という規程がある。
JOCオーダーは、オリンピック活動を世界に広げる運動（オリンピックムーブメント）に多大な貢献をした者を表彰する賞。
このうち年度賞、特別貢献賞、トップアスリートサポート賞の受賞者及び団体等には、正賞と副賞が贈呈される。
張衛

生涯

建安20年（215年）、曹操が漢中へ進攻してくると張魯が降伏しようとしたが、張衛は承知せず、将軍の楊昂・楊任と数万の兵を率いて陽安関を守備した。一時は曹操軍を撃退したが、曹操が高祚らが率いる別働隊を派遣して夜襲させたため、楊任が戦死し、張衛も敗走した（陽平関の戦い）。
それでも張衛が抵抗を続けていると、野生の鹿数千頭が張衛の陣営を走り壊す事故（曹操軍の計略によるものかどうかは不明）が発生した。さらに、偶然発生した高祚との夜間の遭遇戦では、高祚が味方を呼ぶために打ち鳴らした軍鼓の音を、張衛は奇襲の合図と勘違いしてしまう。これらのことにより、ついに張衛は戦意を喪失して降伏した。
『天師世家』は、張衛の字を公則とする。曹操に仕えて昭義将軍に任ぜられたと記載されている。

物語中の張衛

小説『三国志演義』では、最後まで兄に逆らって曹操への抵抗を続け、勇将許褚との一騎討ちに敗れ戦死している。
吉川伸治

吉川 伸治（よしかわ しんじ、1952年 - ）は、日本の地方公務員。神奈川県政策局長や、神奈川県副知事、神奈川県内広域水道企業団企業長を経て、地方独立行政法人神奈川県立病院機構理事長。

人物・経歴

神奈川県立小田原高等学校を経て、1975年千葉大学人文学部法経学科卒業、神奈川県入庁。財政課長、総務部次長等を経て、2007年保健福祉部長。2010年理事兼政策局長。2012年から副知事を務め、県民局、保健福祉局、京浜臨海部ライフイノベーション国際戦略総合特区を担当し、医食農同源プロジェクトの推進などにあたった。2016年神奈川県内広域水道企業団企業長。2019年地方独立行政法人神奈川県立病院機構理事長。
山田敦

人物

新潟県生まれ。東京都立立川高等学校を経て、1996年一橋大学大学院法学研究科博士課程修了。国際政治学理論の研究や、特に科学技術政策が国際政治・国際関係に与える影響や双方の相互作用に関する研究を専門としており、1999年、論文「技術のグローバリゼーションと国家：日米の半導体イノベーション政策はなぜ，どのように変容してきたか」により、一橋大学博士（法学）の学位を取得。審査員は野林健、石井修、大芝亮。
石井保雄

石井 保雄（いしい やすお、1953年7月 - ）は、日本の法学者。専門は労働法、労働法学史。獨協大学法学部教授。第31回冲永賞受賞。

人物・経歴

東京都出身。1977年中央大学法学部卒業。1982年一橋大学大学院法学研究科博士課程単位修得。法学修士。蓼沼謙一門下。1983年亜細亜大学法学部助手。同講師、助教授を経て、1994年教授。2003年獨協大学法学部教授。
アクチュアルな問題に重点が置かれる傾向のあった労働法研究の中で、労働法学史や学説史研究も行い、末弘厳太郎、後藤清、吾妻光俊、有泉亨、浅井清信、津曲蔵之丞、菊池勇夫、孫田秀春などについて論文を執筆。戦前・戦中の労働法学のあり方を明らかにしたことなどが評価され、2016年度に執筆された論文「わが国労働法学の生誕　―戦前・戦時期の末弘厳太郎―」及び「戦前・戦中期における後藤清の社会法学　―時代の伴走者の記録―」で第31回（平成28年度）冲永賞を受賞した。
りんくう綜合医療センター

診療規模

一日平均約900名の外来患者が訪れる。
シリンダーブロック

シリンダーブロック(cylinder block)とは内燃機関の部品の一つであり、特にシリンダーとクランクケースを一体化した構造の部品の事を示す。エンジンブロック(engine block)と呼ばれる場合もある。

概要

シリンダーブロックには複数のピストンが収まり、下部のクランクケース部分にはクランクシャフトが取り付けられる。また、補機としてウォーターポンプやオイルポンプが取り付けられる場合があり、エンジン形式によってはシリンダーバンクが形成されたり、バランサーシャフトが内蔵されることもある。シリンダーブロックはエンジンの心臓部に当たる部品であり、強固なボルト結合によってシリンダーヘッドやエンジンマウント、各種補機類が取り付けられ、さらにはクーラントやエンジンオイルの通路も設けられている。水冷エンジンにおいては、万が一クーラントが凍結した際にエンジンを内部から破壊しないためにコアプラグと呼ばれる緊急時用圧力開放栓が設けられている。
しかし、シリンダーとクランクケースが完全に一体鋳造されてしまっているため、各シリンダー間の中点の距離（ボアピッチ）は加工設備の大規模な変更を行わなければ修正が難しく、シリンダーのボアの大きさはシリンダーブロックのサイズによってある程度限定されてしまう。場合によってはシリンダーブロックの厚さやシリンダー中点間のピッチの兼ね合いにより、工場出荷状態からそれ以上のボアアップが物理的に行えない場合もある。
シリンダーブロックは一般的には鋳鉄を用いて作られるが、現代のエンジンは軽量化や衝突安全性、リサイクル性の向上のためにアルミニウム合金の鋳造品が用いられることが多い。後者の場合にはシリンダーの摩耗防止のために鉄製のシリンダーライナーを挿入するか、シリンダー内壁にめっきを掛けることが一般的である。モータースポーツなどにおいてシリンダーブロックに極端な軽量化やシャーシ構造材としての強度を求める場合にはマグネシウムやベリリウムがシリンダーブロックの材質に用いられることもある。
シリンダーブロックの中にはウエットライナーと呼ばれる着脱可能なシリンダーライナーを備えるエンジンもある。この構造はやや特殊なヘッドガスケットが必要になる反面、仕向地によるボアダウンが生産ラインで容易に行えることから特にヨーロッパ車において多く用いられている。現在ではルノーやプジョーがこの構造を積極的に用いている。
アメリカにおいて主流であるV型8気筒エンジンにおいては、シリンダーブロックの大きさにより、ビッグブロックとスモールブロックの区別がある。元々は最大9.0 L以上の排気量を許容できるビッグブロックが最初に登場したが、時代が下るに従って軽量化のためにスモールブロックが主流となっていった。ほぼ同じ排気量のエンジンでも、時期によってはビッグとスモールの両方がラインナップされることもあった。しかし、高度なメカチューニングで大出力を発揮する用途では現在でもビッグブロックのエンジンをベースに大幅なモディファイが施されることが多い。
光州広域市都市鉄道公社1号線

運転

主に所台駅～平洞駅間を運行する。鹿洞駅への運転は、1～2時間に2～3本程度（時間帯によってばらつきがある）。
Zaltair 8800

Zaltair 8800（ザルテア8800）とは、1977年にMITS(Micro Instrumentation and Telemetry Systems)の名義で発表されたコンピュータの名称である。同年に開催されたコンピュータ・フェアで広告が配布されたが、広告はアップルコンピュータのスティーブ・ウォズニアックによるいたずらであり、そのようなコンピュータは実在しなかった。

背景

1976年に最初の製品Apple Iを発売したアップルコンピュータは、1977年4月にホームブリュー・コンピュータ・クラブの主催で開催されるウェスト・コースト・コンピュータ・フェアで次の製品であるApple IIを発表すべく、準備を進めていた。同社創業者のスティーブ・ジョブズは発表を同社の存在を世界に知らしめる場と位置付けて真剣に取り組み、展示品の出来栄えにまで神経をとがらせていた。一方、同じく同社の創業者で、製品の設計者でもあるスティーブ・ウォズニアックの姿勢は異なっていた。ウォズニアックはいたずら好きで、過去にも卑猥な図柄の入った垂れ幕を卒業式で提示したり、キッシンジャーを名乗ってローマ法王に電話をかけたりと、いたずらに関しては実績のある人物であった。ウォズニアックは自社の製品発表をいたずらの場と位置付け、事前から周到に準備を進めていた。
フェアには多数のコンピュータ関連企業が出展を予定していたが、1974年に世界初の個人向けコンピュータAltair 8800を発売し、当時は著名なコンピュータメーカーであったMITS(Micro Instrumentation and Telemetry Systems)の名は参加社一覧になかった。ウォズニアックはこれに乗じ、同社がAltairの拡張版を発売するという設定で、架空のコンピュータの宣伝ビラを会場で配布しようと企んだ。そのころザイログが発売したIntel 8080互換プロセッサZ80を搭載したコンピュータが「ComputerZ」や「Z-Node」のように一様に製品名にZを入れていたことから、架空のコンピュータの名はZaltairとした。ビラに載せる宣伝文には「BaZic」や「PerZonality」など、Zを使った造語をふんだんに盛り込み、さらにある社の雑誌広告で多用されていた「…を想像してみてください」というフレーズを真似た惹句を考えた。競合機との性能比較表も掲載し、Zaltairが全ての分野で1位、Altairが2位とされていた。他社機はさらに劣るものとされていたが、実際にはその時点の他社機がAltairより劣ることはあり得ず、ここだけ見ても広告が冗談だとわかるようになっていた。
偽の広告であることが発覚した際に自分に鉾先が向くことがないよう、ウォズニアックは仕掛けを施した。ビラにMITS社長の名で発言の引用句を載せ、頭文字をつなげて読むと、Altairの競合機を発売していたプロセッサ・テクノロジーの社名が読み取れるようにした。さらに足がつきにくいよう、ビラはフェアが開催されるサンフランシスコ・ベイエリアから離れたロサンゼルスで印刷することにし、400ドルを投じて8000部を作成した。

配布

フェア当日、ウォズニアックは各社の宣伝ビラが並ぶテーブルにZaltairのビラを置いたが、しばらくすると全部なくなっていた。来場客数から考えると減りが速すぎたことから、追加のビラを置いてテーブルの様子を窺っていると、MITSは出展はしていなかったものの関係者が来場しており、Zaltairのビラを回収していることが判明した。ウォズニアックは作戦を変え、隠し持ったZaltairのビラを他社のビラの山に紛れ込ませたり、電話ボックスや会場の片隅に置いたりと、さまざまな方法でビラの配布を試みた。ウォズニアックがいたずらに注力していたにもかかわらず、Apple IIは来場者の注目を集め、その場で300件の注文を獲得し、フェアは終了した。
フェア後、最初のホームブリュー・コンピュータ・クラブの例会でもビラが話題になり、参加者のうち200人以上がビラを受け取っていたことが判明した。実際にMITSに電話して確認した者がいたため、ビラが偽物であることはほどなく露見した。ジョブズも当初はビラを真に受け、「こんなに『想像してみてください』ばかりなのは架空だからじゃないか」と指摘されても疑わず、性能比較表でアップルが健闘していると喜んでいたが、やはりMITSに電話して偽物であることを確認した。
ビラがウォズニアックの仕業であることはなかなか明らかにならなかった。フェア後、仕事を探しにアップルを訪れた元プロセッサ・テクノロジー社員は「プロセッサ・テクノロジー社員の○○が犯人」と断言した。ウォズニアックはビラに掲載された一文の頭文字をつなげて読むと「プロセッサ・テクノロジー」になることをその場で初めて気付いたかのように指摘し、誤解を正すことはなかった。ウォズニアックは数年後、ジョブズの誕生会でプレゼントとして額縁に入れたビラを贈り、事件がウォズニアックの犯行であったことを告白した。さらに後、2007年にコンピュータ歴史博物館で開催されたVintage Computer Festival XではZaltairの「復刻」品が展示された。
アイドル・レース

アイドル・レース(The Idle Race)は、1966年にデビューしたイギリスのロックバンド。ミュージシャンのジェフ・リンがレコード・デビュー及び、プロデューサー・デビューしたバンドとして知られている。ジェフ・リンの作による、サイケデリックなサウンドを基とした楽曲群が好評を博し、カルト的な人気は得たものの、ブレイクには至らなかった。

略歴

1959年に、前身となるThe Nightridersが結成された。数回のメンバーチェンジ、バンド名の変更の中で少なからずヒットを飛ばしたが、中核となっていたロイ・ウッドとマイク・シェリダンがバンドを脱退。ボーカリストとギタリストを募集する広告を出し、それを見たジェフ・リンが加入した。
1966年にバンド名をアイドル・レースと改称、かつてのバンドメンバーであるロイ・ウッドにシングル用の楽曲提供（「Here We Go Around The Lemon Tree」）を受けるも、ある理由によりイギリスでは未発売となり、1967年1月にアメリカ、ヨーロッパのいくつかの国でリリースされた。
3月にシングル「Imposers Of Life's Magazine」を発表。作曲者はジェフ・リンであり、これが彼にとってのコンポーサーデビューとなる。
1968年にファーストアルバムとなる" The Birthday Party"を、その翌年にはセカンドアルバム"Idle Race"を発表。後者のアルバムで、ジェフ・リンはプロデューサーとしてのデビューを飾った。
二作とも評論家からは高い評価を受けるものの、大衆からの人気は得られず、ジェフ・リンがザ・ムーヴに加入する形でバンドを脱退した。メンバーの補充後、三作目となる"Time Is"を発表するも、ヒットすることはなかった。度重なるメンバーチェンジの内にバンド名は「Steve Gibbons Band」へと変わり、アイドルレースは自然消滅することとなる。

出典

http://www.jefflynnesongs.com/jlworks6.php
ゲオルク・アドルフ・エルマン

ゲオルク・アドルフ・エルマン（Georg Adolf Erman、1806年5月12日 -  1877年7月12日）は、ベルリンで生まれ、同地で没した、ドイツの物理学者、地球科学者。

家系と家族

エルマン家は、ユグノーの家系で、アルザスのミュルーズ（ミュールハウゼン）出身であった。一家のもともとの姓は「エルメンディンガー (Ermendinger)」といったが、ゲオルク・アドルフ・エルマンの高祖父がジュネーヴに移り住んだ際に「エルマン」と改姓していた。ゲオルク・アドルフ・エルマンは、ベルリンで物理学者として働いていたパウル・エルマンの息子として生まれた。1834年、ゲオルク・アドルフ・エルマンは、師であったフリードリヒ・ヴィルヘルム・ベッセルの娘マリー・ベッセル (Marie Bessel) と結婚した。夫妻の間には、書誌学者ヴィルヘルム・エルマン（1850年 - 1932年）と、エジプト学者アドルフ・エルマン（1854年 - 1937年）、法律家で高等教育の教授でもあったハインリヒ・エルマン（1857年 - 1940年）が生まれた。

経歴

ゲオルク・アドルフ・エルマンは、フリードリヒ・ヴィルヘルム大学ベルリン（後のフンボルト大学ベルリン）とアルベルトゥス大学ケーニヒスベルクで、自然科学を学んだ。1832年には私講師となり、1834年にはフリードリヒ・ヴィルヘルム大学ベルリンの物理学教授となった。またこの間、以前に父も勤めたことがあったコレージュ・フランセ・ベルリン（Collège Français Berlin：ベルリンのフランス高等学校 (Lycée français de Berlin. de:Französisches Gymnasium Berlin) の前身）で数学教授も務めた。1873年には、イギリスの王立協会によって、外国人会員として受け入れられた。

世界旅行

1828年から1830年にかけて、彼は自ら費用を負担して探検旅行を敢行したが、その主たる目的は、可能な限り詳細な地磁気のメッシュ分布を捉えることにあった。探険の前半には、ノルウェーの天文学者クリストフェル・ハンステーンが同行し、イルクーツクまで到達した。そこから先は、単独でシベリア、北アジアを横断し、オビ川の河口部からカムチャツカ半島に至った。そこから、当時のロシア領アメリカ（後のアラスカ州）へ渡った。彼はさらに、カリフォルニア、タヒチ島、ホーン岬を経て、リオデジャネイロヘ至った。そこから、サンクトペテルブルクを経由して、ベルリンに帰還した。
この遠征旅行を踏まえて、彼は全7巻から成る『Reise um die Welt durch Nordasien und die beiden Oceane（北アジアと2つの大洋を越えた世界旅行）』を著し、歴史篇5巻が1833年から1842年にかけて、物理学篇2巻と地図帳が1835年から1841年にかけて、ベルリンで出版された。これによって、1944年にはイギリスの王立地理学会 (RGS) から金メダル（パトロンズ・メダル）を授与された。
1845年から1848年にかけて、エルマンはH・ペーテルゼン (H. Petersen) の協力を得て、観測結果に基づいて地磁気に関する諸々の定数を計算したが、これらは後にカール・フリードリヒ・ガウスによる地磁気理論の基礎に置かれた。
後にはドイツ帝国海軍のために、1829年当時の地磁気現象の観測値をもとに、その後の観測結果なども反映させて定数を再計算し、1874年に13葉の図幅と6枚の海図を作成した。