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パルガル・イブラヒム・パシャ

生涯

イブラヒム・パシャは、ヴェネツィア共和国領だったギリシャ北部エピルスのパルガの、ギリシャ正教信者の家庭に生まれた。
父親はパルガの漁師だったという。
子ども時代に海賊に誘拐され、奴隷として西アナトリアのマニサ宮殿に売られた。
マニサ宮殿ではオスマン帝国皇太子（シェフザーデ）が養育されていた。
そこで彼は、同年代の皇太子スレイマンと親しくなった。
イブラヒムはオスマン帝国宮廷（エンデラン）で教育を受け、博学者となった。
彼はかなり早い段階でイスラム教に改宗していたが、キリスト教徒としてのルーツを完全に捨てたわけでもなく、キリスト教徒の両親をオスマン帝国の首都に住まわせてもいた。
1520年、スレイマンのオスマン帝国皇帝（スルタン）即位に際し、イブラヒムも皇帝の鷹匠頭（シャーヒンジュラル・アー）を筆頭に、さまざまな地位を得た。
彼は軍事面や外交面で手腕を発揮して、異例の早さで昇進した。
その早さは、地位獲得を画策する他の高官（ヴェジール）の嫉妬や敵意を買うことを恐れて、これ以上の昇進をさせないようイブラヒム自身がスレイマン帝に願わなければならないほどだった。
イブラヒムの謙虚な態度に満足したスレイマンは、自分がスルタンの座についている間は決してイブラヒムを処刑しないと誓ったと言われる。
大宰相の指名を受けた後もイブラヒム・パシャは、総司令官（セラスケル）などさらなる称号の指名を受け続け、オスマン帝国における彼の力はスレイマンとほぼ同等にさえなった。
1524年にライバルだったエジプト州総督（ムスル・ベイレルベイスィ）のハイン（反逆者）・アフメト・パシャがオスマン帝国への反逆罪で処刑されると、イブラヒム・パシャは1525年にエジプトに駐留、市民制度や軍政制度を改革した。
彼は法令集（カーヌーンナーメ）を発布し、その制度について告知した。
イブラヒムは、セリム1世の娘でスレイマンの妹ハティージェ・スルタンと結婚して、オスマン家への入り婿（ダマト）となった。
ただし同名のダマト・イブラヒム・パシャやネヴシェヒルリ・ダマト・イブラヒム・パシャとの区別がつけにくいため、歴史家はこの称号を多用していない。
彼は通常、その嗜好や物腰から「パルガル（パルガの）・イブラヒム・パシャ」「フレンク（西洋人）・イブラヒム・パシャ」と呼ばれる。
さらに彼と同時代の人々は、撞着語法的に「マクブル（寵臣）・マクトゥル（処刑された）・イブラヒム・パシャ」とも呼んだ。
1524年にイブラヒムが建てた邸宅はイスタンブールのコンスタンティノープル競馬場西側に現存しており、現在はトルコ・イスラム美術博物館として転用されている。
外交面において、イブラヒムが西キリスト教国に対して振るった手腕は見事だった。
自身を『オスマン帝国の真の力』と称し、イブラヒムはさまざまな戦略を駆使して、カトリック勢力の主導者たちと渡り合った。
ヴェネツィア共和国の外交官は、スレイマン1世の呼び名『壮麗帝』をもじって『壮麗イブラヒム』とさえ述べた。
1533年、イブラヒムはカール5世と和睦交渉し、ハンガリーをオスマン帝国領とした。
1535年には、フランソワ1世との合意に達し、ハプスブルグ家に対する共同戦線を張る代わりにオスマン帝国内における通商特権をフランスに与えた。
この協定により1543年から1544年にかけての冬、南フランスのトゥーロンにフランス・オスマン同盟艦隊が寄港した。
イブラヒムはオスマン帝国軍をよく指揮したが、最終的にペルシアのサファヴィー朝討伐の戦役の間にスレイマンの寵を失った。
特に、自身の称号として「セラスケル・スルタン」という語を採択したのが、スレイマンへの重大な冒涜とみなされたのである。
一方、サファヴィー朝討伐戦の期間にイブラヒムは、前財務長官（デフテルダル）イスケンデル・チェレビと、軍の指揮権や配置を巡って何度も衝突していた。
これらの出来事は、のちに起こるさまざまな事件の遠因となった。
イスケンデル・チェレビは、1535年に処刑された。
その1年後、大宰相に指名されて13年目の1536年に、イブラヒムは処刑された。
スレイマンは、自分の在位中はイブラヒムの命を奪わないという誓いを立てていたため、地元宗教指導者のファトワーにより、コンスタンティノープルにモスクを建築することで誓いを取り消す許諾を得ていた。
イブラヒムの処刑の陰には、スレイマンの皇后ヒュッレム・ハセキ・スルタンの暗躍があったことを示唆する情報もいくつか存在する。
彼女の策略と、スレイマンに対する影響力の増加、また特にスレイマンの長男で王位継承者の1人シェフザーデ・ムスタファを、イブラヒムが支持していたことが関連すると考えられている。
シェフザーデ・ムスタファは1553年10月6日、父スレイマンの命により反逆罪で絞首刑となった。
ヒュッレム・スルタンは、マヒデヴラン・スルタンの産んだムスタファではなく、自身が産んだ子の誰かが次期帝位に就くことを望み、さまざまな策略を巡らせたと言われる。
スレイマンは、イブラヒムの処刑を後悔していた。
20年経って彼が自作した詩の中に友情と信頼について強調した部分があるが、そこに暗示されているのはイブラヒム・パシャの特徴である。
第25軍 (日本軍)

沿革

太平洋戦争開戦前の1941年（昭和16年）7月5日に戦闘序列下令となり、大本営戦闘序列に編入された。同年11月6日南方軍戦闘序列に編入され、12月8日の開戦から翌1942年（昭和17年）1月31日にかけてのマレー作戦などを担当した。
その後、1944年（昭和19年）3月22日に新設された第7方面軍戦闘序列に編入されスマトラ島のブキティンギで終戦を迎えた。
岩本勝彦

岩本 勝彦（いわもと かつひこ）は、日本の弁護士、オンブズマン。札幌弁護士会会長、北海道弁護士会連合会理事長、日本弁護士連合会副会長、札幌市代表オンブズマン等を務めた。

人物・経歴

中央大学法学部卒業後、1974年弁護士登録。1999年札幌弁護士会会長。2000年北海道弁護士会連合会理事長。2002年日本弁護士連合会副会長。2009年日本弁護士政治連盟副理事長、札幌市代表オンブズマン。
Kh-25 (ミサイル)

開発

1968年に運用が開始された空対空ミサイルを元に開発されたビームライディング誘導式のKh-66は、ソビエト連邦にとって初の戦術航空機用空対地ミサイルだった。しかし、発射時に航空機は急降下する必要があり、運用には困難が伴った。電波指令誘導式の派生機種であるKh-23は1968年に初めて試験されたが誘導装置に問題を抱えており、運用開始までに5年を要した。 そのため、1971年にセミアクティブレーザーシーカーの派生機種の作業が開始され、Kh-25になった。これは当初、西側諸国においてKh-23Lとして知られた。 1974年11月24日に試験が開始され、Kh-25は1975年から量産に入った。 パッシブシーカーとSUR-73自動操縦装置を使用したKh-66からの対レーダーミサイル仕様の派生機種の作業は1972年に開始された。
長射程のKh-31対レーダーミサイルも同じ計画からできた。Kh-27の試験はMiG-27に搭載して1975年8月8日に開始されたが、運用開始は1980年9月2日だった。NATO識別名称はAS-12 Keglerであり、Kh-28（AS-9 Kyle）を置き換えた。
1973年に設計局の技師長である"Victor Bugaiskii"は、費用を削減して戦術の柔軟性を増やすためにKh-23M, Kh-25とKh-27を単一のモジュラーシステムへ統合する作業を開始した。この作業は1978年末に完了し、その結果Kh-25MP（対レーダー）、Kh-25ML（レーザー誘導）とKh-25MR（電波誘導）シリーズができた。今やシーカーヘッドを簡単に交換できるにもかかわらずNATOは引き続きこれらをAS-12とAS-10として指定した。

設計

Kh-25はKh-23の後期型と十字型のカナードと翼がとてもよく似ている。
Kh-25MP対レーダーミサイルはホーミングヘッドが1VPと2VP2種類あり、異なる周波数を受信する。

運用実績

原型のKh-25は1973年-1975年にソ連空軍でMiG-23、MiG-27、Su-17Mに搭載されて運用が開始された。
それ以来MiG-21、MiG-29、Su-17/20/22シリーズ、Su-24、Su-25、Su-27で使用されている事が確認されている。Ka-50のようなヘリコプターでも同様に搭載される。
Kh-25MPは、MiG-23/27、Su-17/22、Su-24、Su-25に搭載できる。
近江鉄道D35形ディーゼル機関車

概要

元は1963年に日本車輌製造で製造された新日本製鐵（新製時は八幡製鐵、現・新日鐵住金）八幡製鐵所の凸型ディーゼル機関車35-DD9形の340で、近江鉄道には1978年4月25日に入線した。入線後も車両番号は340のままであった。
DD45形の予備機として運用されていたが、1990年12月に廃車された。
スウェーデン国鉄Rc形電気機関車

車体外観

いづれの形式も15.5m級の箱形車体でライト類は車体下部と車体上部にそれぞれつく。連結器は一見すると日本でもおなじみの自動連結器に見えるがねじ式である。連結器の両側には緩衝器を備えるヨーロッパではおなじみのスタイルである。架線集電なので屋根上にはパンタグラフを2基設置している。
塗装は銀色、青色、オレンジ色、黒色やツートーンのものなど様々なものがある。

機器類

Rb形での試験を踏まえて、サイリスタと直流モーターの組み合わせを採用している。モーター出力は900kW/基のものを4つ搭載、車軸の配置はBo'-Bo'（UIC表記）の4軸駆動で、最高速度は130km/hないしはそれ以上である。ブレーキは摩擦によるブレーキのみで発電ブレーキの類は付いていない。ただし、踏面ブレーキではなくディスクブレーキを採用している。

Rc1形

Rc形の中では最初に登場したグループで1967年に20両が製造された。後述のRc2形が登場するまでは単にRc形と呼ばれていたが、Rc2形の登場とともにRc1形に変更となった。登場当初は急行列車に投入されたが、後に様々な列車を牽引するようになった。
1990年代初頭更新改造が行われた。これにより車体側面にベンチレーターの新設と無線操縦を可能とするように改造され、塗装も青色を基調とする色に変更された。同時に操車場での入れ替え作業を主に担当するようになった。2001年の分割民営化では貨物会社、グリーン・カーゴに引き取られた。現在は操車場での入れ替え作業をメインに、一部の列車の牽引を行っている。

Rc2形

Rc1形（当時Rc形）の改良グループとして1969年から1975年にかけて100両が製造された。
2001年の分割民営化後は貨物会社、グリーン・カーゴに引き取られた。現在は主にスンツヴァル以南の貨物列車に充当されている。グリーンカーゴではRc2形のうち80両の更新工事を行うと発表した。これを施工されたRc2形は形式が「Rd2形」（詳細は後述）に変更される。。

Rc3形

Rc2の歯車比を改造したものと新造されたものからなる旅客用グループで最高速度を160km/hである。分割後は全車両が旅客会社に引き継がれたが、スウェーデン鉄道X40形電車の導入によって早くも余剰が出た。余剰車両は小規模の鉄道会社向けに貸与したり、グリーン・カーゴが郵便列車用に買い取ったりしている。

Rc4形

1975年に130両が導入された。最高速度135km/hの貨物・旅客兼用機である。国鉄時代は様々な列車に使用されていたが、分割民営化にあたってはグリーン・カーゴに引き継がれたために現在は貨物列車専用機である。
1322号機は郵便列車の牽引のために最高速度を160km/hに向上する改造を行ってRc3形に編入された。しかし、Rc3形との相違点が多かったので、後に新形式「Rc4P形」が設定されてこちらに編入し直している。
国鉄時代の塗装はRa形のような明るいオレンジ色をまとっていたが、グリーンカーゴに所属が移ると順次青色を基調とした色に変更された。当初は2005年までに前期の変更を終える予定であったが、2006年にスウェーデンの鉄道開通150周年を迎えるために1290号機だけはオレンジ色のまま残され、イベント終了とともに塗り替えられた。
1970年代の一時期、アムトラックとノルウェー国鉄 (NSB) に貸し出されており、本系列をベースにした輸出仕様が、両社の他イランなどにも存在する。

Rc5形

60両製造されたが、1995年11月までにすべて歯車比を変更しRc6に改造されて消滅した。

Rc6形

Rc5から改造された60両とRc6として製造された40両の100両からなるグループ。

Rc7形

2000年代初頭、高速列車X2000で用いられているX2系電車の不足分を補うためにRc6形の1421号機と1422号機では最高速度を180km/hに向上させる改造が施されRc7形に形式変更された。
Rc7形の牽引する列車は「Blue X（ブルーエックス）」または「IC 11（インターシティ 11）」と呼ばれ、主にストックホルムとファールン方面を結ぶ列車に充当されたが、運行開始後に160km/hより高速で走る列車は電磁力によるブレーキの設置が義務付けられてしまい、再度改造を検討したものの改造に多額の費用がかかることが判明したため取りやめとなった。最高速度向上改造する改造を受けた2機も早々にRc6形に戻されたが、ダークブルーの塗装は維持されている。

Rm形

キルナ鉱山で産出する鉄鉱石を運ぶマルムバナン線でDm3形などと使用するために1977年に6両が製造された。Rc形をベースとはするものの牽引力を重視して歯車比を低速向けに設定し、最高速度は100km/hに抑えたほか死重を搭載し粘着力の増加を図った専用設計で、貨車との連結に備え連結器は自動連結器を採用した。
マルムバナン線では3重連を組んで鉄鉱石の輸送にあたったが、1990年代半ばには機関車が余剰となったことから鉄鉱石輸送に特化したDm3形よりも転用が容易な本形式が他の路線に転用されることになった。転用にあたり、連結器はねじ式にしたものの最高速度などには手を加えなかった。分割民営化後はグリーン・カーゴが引き継ぎマルメを中心としたスウェーデン南部で貨物列車に使用されている。

Rz形

次世代型機関車の開発を目的にアセア社によって本系列をベースに製造された試作機である。1982年に1両が製造された。1989年まで試験が続けられたものの、新機軸を積んだ機関車であったが、問題がいくつかあり国鉄の注文を取れなかったこと、アセアがブラウン・ボベリと合併し本社がスイスに移った混乱期と重なったことなどで開発は中止された。しかし、その技術は後年Rc5形やX2系電車の開発に活かされている。
廃車後は鉄道博物館などにいたが、現在はTagab社が購入しクリスティーネハムン近郊に留置されている。ただし、部品取り用とされており先行きは明るいものではない。

Rd2形

Rc2形をボンバルディア・トランスポーテーションのヴェステロース工場で改造したもの。最初の車両は2009年秋に完成し、2010年11月にグリーン・カーゴ社の車籍を得た。12月からは乗務員訓練が行われる予定。
更新車の塗装はグリーン・カーゴの新標準色である明るい緑色を採用し、前面中央部分にジャンパ線、GPS、空転防止機構が設置され、車内も振動軽減やモニタ装置の設置が行われている。

輸出仕様

オーストリア連邦鉄道では山岳区間を走る機関車の候補として1970年に1049号機を借りて試運転を行い、結果としてRc2形をベースにした1043形が10両製造された。2001年、スウェーデンの複数の会社によって1043形のうち、事故廃車になった1両を除く9両が購入され、スウェーデン国内で使用されることになった。これらはRc2形とよく似ているがライトの配置と数が異なる。
他にもノルウェー国鉄のEl16形、アムトラックのAEM-7形やイラン・イスラーム共和国鉄道向けにRc形をベースにした機関車が輸出されている。このうちAEM-7形はアムトラックの東部電化区間で1979年から30年以上にわたって主力として活躍してきたが、2014年より後継のシーメンス製ACS-64型へ急速に置き換えが進んでいる。
石川真一郎

石川 真一郎（いしかわ しんいちろう、1967年1月31日 - ）は日本の実業家。アニメーションプロデューサー。MBA取得者。アサツーディ・ケイ傘下のアニメ制作会社ゴンゾ代表取締役社長。元映像産業振興機構 (VIPO) 理事。
東京都世田谷区出身。東京大学大学院理学系研究科卒業。

人物

東京大学大学院修了後、1991年3月にボストン・コンサルティング・グループに入社。1994年、MBA取得のためにフランスへと渡り、1995年末までINSEADにて経営について学ぶ。当時、デジタルと相性の良いコンテンツで日本人にできるものについて質問して回り、主にアニメ、ゲーム、カラオケの3つが答えとして帰ってきた。しかし、既にゲームとカラオケについては出遅れた感があったため、アニメに注目する。
帰国後、親友であった梶田浩司（現デイヴィッドプロダクション代表取締役副社長）を誘い、1996年5月にアニメーション制作会社ディジメーションを設立。99年5月にはボストン・コンサルティング・グループを退職し、ディジメーションの代表取締役に就任した。
1999年9月、ゴンゾの代表取締役社長だった村濱章司と出会い、2000年2月に、ゴンゾとディジメーションを子会社とする持株会社ゴンゾ・ディジメーション・ホールディング（後のゴンゾ）を設立する。以後、村濱と共に、GDHグループ（現GONZOグループ）を率いていくことになる。
高校時代はかなりのゲーマーであり、その時に夢中になった『ドルアーガの塔』がきっかけで、テレビアニメ化およびオンラインゲーム化を行った。アニメ化およびオンラインゲーム化には当時の『ドルアーガの塔』に携わっていた遠藤雅伸がスーパーバイザーとして参加した。
大分県立日出暘谷高等学校

校訓

勉学、強健、友愛

教育方針

人間尊重の精神に基づき、豊かな人間性を培い、高い知性と強健な体力の育成をはかるとともに社会の変化に主体的に対応できる自主的、創造的な能力の育成。

国際交流

留学生の受け入れを積極的に行っており、2004年以来、台湾の修学旅行団が交流に訪れている。

施設

校舎は近代的な鉄筋コンクリート構造であり、普通教室棟・ホームベース棟・管理棟・工業棟・商業棟・体育館から構成されている。また、全面、吹き抜けである。

略歴

1909年（明治42年）に開校した日出町外組合立女子実業補習学校を前身とする。1921年（大正10年）に大分県に移管されて大分県日出高等女学校となった後、1948年（昭和23年）に共学となり大分県立日出高等学校に名称を変更した。現在の校名に改称したのは日出町中心部から大神に移転した1997年（平成9年）であり、日出高校としての歴史の方がまだ長いため、父母世代や町外ではいまだに「日出高」と呼ばれることが多い。
2013年（平成25年）4月に、本校と杵築市の大分県立山香農業高等学校とを統合して、大分県立日出総合高等学校が新設された。日出総合高校は、総合学科、農業経営学科、機械電子学科の3学科5学級からなり、主に本校の校地を使用する。なお、山香農業高校の校舎は農業実習で使用される。日出総合高校の開校に伴い、本校及び山香農業高校の募集は2013年度（平成25年度）入学分から停止され、両校は在校生が卒業する2015年（平成27年）3月に閉校した。

同好会

卓球、茶道
中日本高速道路名古屋支社

中日本高速道路名古屋支社（なかにほんこうそくどうろなごやししゃ）は、中日本高速道路（NEXCO中日本）の支社の一つ。旧日本道路公団 (JH) 中部支社の流れを汲んでいる。中日本高速道路発足時は「中部地区支配人」の組織名称であったが、2007年4月1日付で名古屋支社になった。

管轄区間の変遷

JH時代は名神高速関ヶ原IC-八日市IC間と北陸道米原JCT-木之本IC間は現在のNEXCO西日本関西支社にあたるJH関西支社が管轄していたが、JH末期に中部支社に移管された。また、JH時代には油坂峠道路も管轄していたが、2005年10月の民営化とともに国土交通省に移管され同時に無料開放された。さらに、かつては東名高速三ヶ日IC-豊川IC間も管轄していたが、2012年4月14日の新東名高速道路の開通を機に東京支社へ移管された（ただし、豊川ICの管轄は名古屋支社のままである）。
東京都立千歳丘高等学校

校則

かつては、都立の伝統校に多くみられる私服校の一つであったが、2009年度から制服を導入している。
クィントゥス・ファビウス・ウィブラヌス (紀元前485年の執政官)

出自

パトリキ（貴族）であるファビウス氏族の出身。ウイブラヌスは氏族としては最初の執政官であった。ファビウス氏族はローマのパトリキ（貴族）の中でも最も著名で影響力のある氏族の一つである。紀元前5世紀初頭以降、継続的に高位官職者を出しており、Gary Forsytheは「共和政ローマにおいて比類すべきものもいない」としている。後の資料ではファビウス氏の先祖はヘーラクレースとニュンペーであるとされている。もともとの氏族名はフォウィウス、ファウィウスまたはフォディウスであり、ファビウス氏族によって栽培が始められたソラマメ（ファヴァ）に由来するといわれる。さらに面白い説では、ラテン語で「穴を掘る」という意味の「fovae」に起源をとし、これはファビウス氏族が狼を捕らえるために穴を掘っていたためとされる。但し、T. Wisemanはこの説を「面白いが意実ではないだろう」としている。
カピトリヌスのファスティによれば、カエソの父のプラエノーメン（第一名、個人名）もカエソである。兄弟にはカエソ・ファビウス・ウィブラヌス（紀元前484年、481年、479年の執政官）、マルクス・ファビウス・ウィブラヌス（紀元前483年と紀元前480年の執政官）がいる。紀元前485年から紀元前479年にかけての7年間、二人の執政官の何れかはファビウス兄弟3人の何れかが務めている。

経歴

ウィブラヌスは紀元前485年に最初の執政官に就任。同僚執政官はセルウィウス・コルネリウス・マルギネンシスであった。執政官としてウォルスキ族とアエクイ族に勝利はしたものの、戦利品を兵士に分配せず国庫に入れてしまったためプレブス（平民）の怒りを買った。
紀元前482年に二度目の執政官に就任。このときプレブスは最強行派であるアッピウス・クラウディウス・サビヌス・インレギッレンシスの当選を阻止するために、ウィブラヌスに投票した。同僚執政官はガイウス・ユリウス・ユッルスであった。この時点でもウォルスキとアエクイとの対立は継続していた。また、ハリカルナッソスのディオニュシオスによれば、ローマは正式にウェイイに戦線を布告した。同僚執政官のユッルスがウェイイとの戦いを担当することになったが、ウェイイ軍は出撃してこなかったため、周囲を略奪してローマに帰還した。
紀元前480年、ウィブラヌスはウェイイとの戦いにレガトゥス（副司令官）として参加した。ウィブラヌスはローマ軍左翼を率いていたが、エトルリア軍の側面攻撃により戦死、あるいは瀕死の重傷を負ってそれがもとで死亡した。
堀池巧

クラブ

少年時代に清水FCの一員として全日本少年サッカー大会で優勝、高校時代に清水東高校の一員として高校選手権で優勝するなどサッカーの町清水が育てたエリート選手として名を馳せる。清水東高校時代は大榎克己、長谷川健太とともに「清水東三羽烏」として知られた。堀池は1年生途中までは右ウイングだったが、ジュニアユース日本代表の合宿に呼ばれた際、監督の藤田一郎とコーチの岡村新太郎によって右サイドバックへとコンバートされる。順天堂大学時代を経て、1988年に日本サッカーリーグ(JSL)の読売クラブに加入。1988-89シーズンから1991-92シーズンまで4年連続でベストイレブンに選出される。
1992年、Jリーグ発足に備えて設立された清水エスパルスに移籍。1993年シーズンにベストイレブンに選ばれる。1998年、オズワルド・アルディレスとの意見の食い違いから出場機会を失い、1998年9月よりセレッソ大阪に期限付き移籍。アルディレスから清水の監督を引き継いだスティーブ・ペリマンからバックアッパーとして復帰を乞われ、1999年10月に清水に復帰。1999年シーズン終了時に現役を退き、長谷川とともにチームの取締役としてフロントの立場からの助言を行ったが、2003年にそれを退く。

日本代表

順天堂大学時代の1986年に日本代表に初選出、そのままレギュラーに定着し、以降、1993年のハンス・オフト監督時代にドーハの悲劇を経験するなど58試合に出場している。日本代表では主に右サイドバックとしてプレーした。

引退後

引退後は解説者となり、2002年から2010年までテレビ朝日のサッカー番組『やべっちFC〜日本サッカー応援宣言〜』にコメンテーターとしてレギュラー出演。
2012年販売のサッカーゲーム、FIFA13 ワールドクラスサッカーにおいて解説を務めている。
2013年7月、JFA 公認S級コーチに認定される。
2014年4月に、順天堂大学スポーツ健康科学部准教授および蹴球部監督に就任した。
黒河峠

概要

標高567mの福井県と滋賀県の県境にある峠である。中央分水嶺の1つであり、峠は高島トレイルの重要な拠点である。
峠にはトイレが設置してあり、駐車スペースも4、5台ではあるが確保されているので、ここから登山に向かう登山客が多く利用している峠である。ちなみにトイレは敦賀市側の麓にも簡易トイレが設置されている。
黒河林道とマキノ林道の双方の起点となっており、また三国山、赤坂山の登山口があるなど、歴史ある交通の分岐点として機能している。かつては鯖街道と並行する街道筋としてそれなりの賑わいがあったが、その役割は現在国道161号や国道367号に完全に譲っている。

道路状況

車両での通行が可能な峠である。しかし峠に至るまでの道路はダートであり、特に峠に差し掛かる区間では急勾配に九十九折の急カーブ、さらにクレバスや落石も目立ち、車高の低い車両だと車底を擦ることもある。
芳の里淳三

来歴

神風正一を頼り二所ノ関部屋に入門、長谷川の四股名で1944年1月場所初土俵。その後、四股名を神若淳三（かみわか じゅんぞう）、神若順三（かみわか じゅんぞう）と改め、1950年1月場所に新入幕を果たす。小柄ながら、下手投げを得意とする技能派力士として頭角を現し、1952年1月場所には四股名を芳ノ里と改め、若乃花、琴ヶ濱とともに「二所の三羽烏」と呼ばれた。
前頭12枚目まで上り詰めるものの、番付運の悪さと部屋の内紛に嫌気が差し、幕内成績39勝51敗の成績を残し1954年9月場所限りで廃業（出場はせず）。9月10日に二所ノ関の先輩・力道山を大阪府立体育館に訪ね、日本プロレス入門を直訴して認められ、当日にデビュー戦を戦う（対渡辺貞三）。日本のプロレス界において、当然1番のスピードデビューである。当初はプロレスラーのトレーニングはもちろんの事、プロボクサーのトレーニングも受けていた。
1954年12月22日、蔵前国技館で行われた昭和の巌流島決戦、力道山vs木村政彦の試合の前座ではプロレスであるにもかかわらず、対戦相手の市川登（全日本プロレス協会所属）に突如不意打ちのセメント（真剣勝負）をしかけ、数十発の張り手を見舞って昏倒させた。市川は脳に重い障害が残り1967年末に死去。この突然の暴挙は、当時絶対的に逆らえない存在であった力道山からの命であり、「市川を殺せ」と食事のたびに何度も繰り返し言われていたという。
1956年10月23日、大阪府立体育館で行われた全日本ウェート別選手権に出場、吉原功（後の国際プロレス社長）を破り初代ライトヘビー級王者となった。
1961年、ジャイアント馬場、マンモス鈴木とともにアメリカ遠征へ出発。丈の短いタイツ、ひざ当て、下駄履きといういでたち（いわゆる田吾作スタイル）で反則攻撃を繰り返すヒールとして活躍。このスタイルは、アメリカマットにおける（テネシー地区では「デビル・サト」のリングネームで悪名を轟かせた）日本人ヒールの伝統となった。
力道山の死後、吉村道明、豊登、遠藤幸吉とともに日本プロレスの経営を担い、1966年1月には3代目の社長に就任、現役引退。後年、力道山OB会&プロレス（レスラーのOB組織）の会長にもなった。また、国際プロレスのテレビ中継『国際プロレスアワー』（東京12チャンネル）の解説者も担当した。
1998年3月11日に脳梗塞で倒れ、1999年1月19日、多臓器不全により死去。71歳だった。
ニホンカワトンボ

生態

平地や丘陵地の抽水植物や沈水植物が生育する中流域の緩やかな流れの清流に生息する。オスは水辺の植物や石に留まって縄張りを作り、近付いて来た他のオスを追い払う。メスが現れるとホバリングして求愛行動をする。メスは朽木などに産卵する。5月中旬から8月初旬にかけて産卵し、2-3週間卵で過ごす。幼虫の期間は1-2年程度で、越冬する。

分布

ロシアの千島列島、日本に分布する。日本では北海道、本州、四国、九州に広く分布する。

分類

日本ではカワトンボ科の5属7種が生息し、カワトンボ属には本種とアサヒナカワトンボの2種がある。従来東日本の個体群のヒガシワトンボ（Mnais pruinosa costalis Selys, 1869）と中部以西の個体群のオオカワトンボ（Mnais pruinosa nawai Yamamoto, 1956）と呼ばれていた種が、2004年にDNAのITS1領域の塩基配列と外部形態による解析が行われ、2006年に「日本蜻蛉学会和名検討委員会」で本種に統合された。従来ニシカワトンボやヒウラカワトンボと呼ばれていたアサヒナカワトンボと非常に似ていて、この種との雑種も知られている。
桂文吾

桂 文吾（かつら ぶんご）は、上方落語の名跡。現在は空き名跡となっている。
赤城武幸

アマチュア時代

実母も教員の母子家庭で育ち、中学1年生から近所のボクシングジムに通い、高校3年でインターハイバンタム級制覇、日大在学中の1984年、全日本アマチュアボクシング選手権大会で優勝。日本代表としてロサンゼルスオリンピック予選に出場も敗退。
卒業後は鳥取県立米子東高等学校の教員としてアマチュアを続け、全日本3連覇を果たす。1986年の世界選手権、ソウルアジア大会にも出場した。

プロ時代

1987年、プロ転向。7月23日に史上6人目のA級（8回戦）デビューを果たし、小林信二（筑豊）を7回KOで退けた。昭和時代及び20世紀におけるA級デビューはこの赤城が最後であり、7人目は2012年の井上尚弥まで25年を要した。
デビュー5戦をすべてKOで連勝した後、1989年1月9日、高城正宏（帝拳）が持つ日本ジュニアライト級王座に挑戦し、判定の末初タイトルとなる日本王座奪取に成功。
3度目の防衛戦で高城との再戦を返り討ちにしたが、1990年1月8日の4度目の防衛戦では古城賢一郎（ヨネクラ）に判定で敗れ王座陥落。
2戦2勝を挟み、1990年12月11日に返り咲きを懸けて古城と再戦して判定勝ちを収め王座奪回。
古城とのダイレクトリマッチを制した後、2度の防衛を果たしたが、1991年10月14日の3度目の防衛戦で渡辺雄二（斎田）に2回KO負けを喫して王座陥落。
2戦2勝を挟み、1992年9月7日、鈴木敏和（神戸）と渡辺が世界挑戦のため返上して空位となった日本ジュニアライト級王座の決定戦を判定で制して3度目の王座戴冠。
1992年12月14日、タイガー・アリ（ フィリピン）が持つOPBF東洋太平洋ジュニアライト級王座に挑戦するが、10回TKOで敗退。
世界挑戦を果たせぬままこの試合を最後に引退、1994年1月引退セレモニー。
日本プロスポーツ大賞功労賞を受賞。

引退後

引退後はキックボクシング（当時）山木ジムの支援で中野区の木村ジムの旧施設で新日本福山ジム、後に千葉市に移転して赤城ボクシングスポーツジムを設立。後進の指導に当たっている。
カーボンニュートラル

用語

排出される二酸化炭素が吸収される二酸化炭素を上回る場合は「カーボンネガティブ (carbon negative)」、排出される二酸化炭素が吸収される二酸化炭素を下回る場合は欧米においては「カーボンポジティブ (carbon positive)」 、前者は日本においては「カーボンマイナス」とも言う。

問題点

カーボンニュートラルには3つの大きな問題点がある。
1つ目は、（カーボンニュートラルの）植物由来の燃料を作って利用したとしても、「製造・輸送の過程で少しでも化石燃料を使えば排出量が上回る」ことである。植物の栽培、伐採、製造・輸送などのすべての過程をライフサイクルというが、ライフサイクル全体で排出量・吸収量を考え、そこで両者が同じ量になって初めてカーボンニュートラルになる。化石燃料は後述の通り、化石燃料の燃焼によって排出された二酸化炭素を地中に戻す手段が乏しく時間も長くかかるためカーボンニュートラルとはみなせず、化石燃料の燃焼によって排出された二酸化炭素のほとんどは大気中に残ると考える。そのため、化石燃料を少しでも使えば、「長期間地球を温暖化させる能力のある二酸化炭素」を大気中に長く滞留させることになる。実際、アメリカ合衆国で生産されるバイオエタノールは、生産段階で大量の化石燃料が使用されており、逆に環境負荷を増やす結果となっていることが指摘されている。結果的に、ライフサイクルアセスメントを通じてカーボンニュートラルを達成するには、再生可能エネルギーを導入するなど多面的な対策が必要となる。
2つ目は、カーボンニュートラルには再生力（再生性）が必要なことである。ここでの再生力（再生性）とは、植物由来製品を燃焼・分解して出た二酸化炭素を、「早く確実に地中に埋め戻す能力（性質）」のことである。具体的には、植物由来製品の原材料を生産する森林や農場を適切に管理し、植物の栽培や育成を維持することが必要である。これを行わなければ、植物由来燃料は化石燃料と同じように、「長期間地球を温暖化させる能力のある二酸化炭素」を大気中に長く滞留させることになる。
3つ目は、土地の問題である。カーボンニュートラルを拡大して、化石燃料・原材料を植物由来燃料・原材料に転換していくと、植物を育て保全するための広大な土地が必要になる。国家レベルでのカーボンニュートラル（後述）に必要な面積はカーボンフットプリント（エコロジカル・フットプリント）で表すことができる。例えば日本では国土面積の約7倍にあたる269.7万haが更に必要（植物由来燃料・原材料の効率が化石燃料・原材料と同じ場合）だとされており、世界全体でも現存の耕作地・牧草地・森林の合計面積の1.2倍にあたる1.06ghaが更に必要（植物由来燃料・原材料の効率が化石燃料・原材料と同じ場合）だとされ、すべて賄うのは難しい。これを改善するためには、二酸化炭素吸収能力や生長サイクルの速い植物を採用したり、燃料や原材料の利用効率を高めて、生物生産力を向上させる必要がある。
本来ならば現在過剰に排出されている量と同じ量の二酸化炭素が吸収できるように植樹するなどして、国家あるいは地球全体で二酸化炭素の排出量を吸収量で相殺することが、真の意味でのカーボンニュートラルである。このようなことから、カーボンニュートラルを達成するのは容易ではない。ノルウェーが目指している国家単位でのカーボンニュートラル（後述）はこれにあたる。

取り組みの状況

近年の動きを見ると、カーボンニュートラルに近い植物由来のバイオマスエタノールなどが使われたり、持続可能性を考慮したうえで薪・枯れ草・木質ペレットなど植物由来燃料の利用が行われたりしている。また廃棄後に焼却されて二酸化炭素を排出する一方で吸収はほとんどない石油由来のプラスチックの代替として、トウモロコシなどを原料とするバイオプラスチックが製造されている。
2007年4月、ノルウェーのイェンス・ストルテンベルク首相は、カーボンニュートラルを2050年までに国家レベルで実現する政策目標を打ち出した。国家レベルでこのような政策が決定されたのは初めての例だとされている。また、同年12月、コスタリカのオスカル・アリアス・サンチェス大統領は、2021年までに国家レベルのカーボンニュートラルを実現する目標を発表した。
海外においては、NIKE、Google、Yahoo!、Marks & Spencer、香港上海銀行 (HSBC) 、Dellなど大手企業が自社の「カーボンニュートラル化宣言」を行い、温室効果ガス削減に取り組んでいる。日本においても、グリーン電力証書を活用した企業の温室効果ガス削減が行われている。しかしながら、グリーン電力証書については、追加性の要素が不足しているとの声もあり、環境省で取り扱い方針を検討中である。

課題

近年、カーボンニュートラルなエネルギー源として、バイオエタノールの需要が急速に高まっている。これが、穀物市場における食料とエネルギーの資源争奪を生み出し、穀物価格の高騰とそれによる貧困層に飢餓危機という新たな地球規模の課題が登場している。
仏教の日

日付

仏教は伝播の過程で、大きく南伝仏教（上座部仏教）・北伝仏教（大乗仏教）に分かれたが、釈迦の生誕日も両者で大きく異なっている。
南伝仏教では、ウェーサーカ祭にあたり、この日は釈迦の誕生・成道・入滅が起こった日とされている。
北伝仏教では、中国に仏教が伝来した際、インド暦2月15日がグレゴリオ暦に読み替えられ、4月8日が釈迦の生誕日とされたと考えられている。

由来

2014年12月に行われた、第6回全世界仏教サミットにおいて、仏教徒の結束と仏教興隆のために世界共通の日を設けることが提唱され、4月8日を世界共通の日と決議したことに始まる。
1999年に認定され、2004年より始まった、国連ウェーサクの日祝祭とは異なる行事である。

旗

左側には、仏教の教えが弘まることを表す法輪と、釈迦が六つの牙を持つ白象に乗って生母摩耶夫人の母胎に入ったという伝承により、白象のイメージを配している。
右側には、国際的に仏教を象徴する旗として認知されている仏旗を配している。
旗のデザインは、2015年4月8日、第1回仏教の日開催にあたり、全世界仏教サミット日本国実行委員会により定められた。
桜田義孝

来歴・人物

千葉県柏市正連寺に生まれる。千葉県柏市立田中小学校、千葉県柏市立田中中学校、千葉県立東葛飾高等学校、明治大学商学部商学科卒業。1976年に桜田建設創立。柏青年会議所理事長、柏市議会議員（2期）、千葉県議会議員（1期）を経て1996年の第41回衆議院議員総選挙に出馬し、新進党の現職・長浜博行を破り初当選した。以後、連続当選4回。
2000年の第42回衆議院議員総選挙では、前回桜田に敗れた後に民主党に移った長浜に、続く2003年の第43回衆議院議員総選挙では同じく民主党の松崎公昭に敗れるも、重複していた比例南関東ブロックで当選した。
2005年の第44回衆議院議員総選挙では小泉旋風の効果もあり、松崎に比例復活を許さないほどの票差で当選した。
この間、外務大臣政務官、経済産業大臣政務官、内閣府副大臣、衆議院厚生労働委員長を歴任。
2009年の第45回衆議院議員総選挙では松崎に敗れ落選したが、2012年の第46回衆議院議員総選挙で松崎を再び破り当選し、国政に復帰。2013年9月、文部科学副大臣に就任。2014年9月、額賀派を退会して無派閥となる。同年の第47回衆議院議員総選挙では引退した松崎に代わり維新の党から出馬した元職の太田和美を破り6選（太田は比例復活）。2016年8月、自民党教育再生実行本部長に就任。2016年10月、二階派に入会。2017年の第48回衆議院議員総選挙で太田に比例復活を許さないほどの票差で7選。
2018年10月2日、第4次安倍改造内閣において国務大臣（東京オリンピック・パラリンピック競技大会担当）として初入閣。2019年4月10日、都内で行われた自民党議員・高橋比奈子のパーティーの席上で「復興以上に大事なのが議員」と発言した問題（後述）の責任をとり国務大臣を辞任（事実上の更迭）。後任には前任で高橋と同じ岩手県選出の鈴木俊一が起用された。
2019年6月、長らく務めていた自民党千葉県連会長を退任（後任は渡辺博道復興大臣）。
太陽系外惑星エンサイクロペディア

概要

太陽系外惑星エンサイクロペディアの主要なコンテンツの1つは、太陽系外惑星の質量、半径、軌道長半径、公転周期、軌道傾斜角、表面温度、大気組成、発見年や発見日など基礎的な情報をまとめたカタログである。すべての惑星候補を含んだカタログの他に、観測手法別に分けたカタログや、未確認あるいは発見が撤回された惑星のカタログも作成されている。また惑星や恒星の個別ページも存在し、詳細情報や関連文献を閲覧できる。しかし、恒星の個別ページは現在、廃止されている。この他に太陽系外惑星に関する文献へのリンク集もある。これらのページは論文や学会での発表を元に随時更新されている。
サイトは1995年2月にパリ天文台の Jean Schneider により開設された。言語は英語の他にフランス語・スペイン語・ポルトガル語・ドイツ語・ポーランド語・イタリア語・ペルシア語・アラビア語・ロシア語に対応している。
2015年9月2日には日本語版が発足したが、2016年時点で日本語化されているのはごくわずかである。
太陽系外惑星エンサイクロペディアは、論文やメディアでしばしば紹介されている。また、天体データベースのSIMBADでも、系外惑星エンサイクロペディアへのリンクが使用されている。
天竜小渋水系県立自然公園

天竜小渋水系県立自然公園（てんりゅうこしぶすいけいけんりつしぜんこうえん）は、長野県南部に位置する県立自然公園。面積2561ha。1970年（昭和45年）12月21日指定。

概要

長野県の伊那盆地（伊那谷）を流れる天竜川の渓谷の一つの天竜峡（飯田市付近）より、北側（上流側）の天竜川とその支流の小渋川沿岸地域を領域とする。小渋川には、小渋ダムによってできた小渋湖があり、鹿塩川が合流する大鹿村役場付近には、小渋峡という渓谷が見られる。
北海道旭川工業高等学校

生徒の活動

工業高校の特色を生かしたものづくりコンテストなどがある。部活動では、ソフトテニス部、ラグビー部、野球部、バスケットボール部、サッカー部、バレーボール部、バドミントン部などの部活動が強豪と呼ばれている。また、運動部だけでなく、文化部も数多くの高成績を残している。

ものづくりコンテスト

化学系化学分析部門、建設系橋梁模型制作部門 、電気系電子回路組立部門、建設系木材加工部門、機械系自動車整備部門、電気系電気工事部門

その他工業系大会・コンテスト

ロボット相撲、マイコンカーラリー、計算競技大会

生徒会行事

対面式、部活動紹介、生徒総会、工高祭、旭工オリンピック、体育文化大会がある。対面式、部活動紹介は新入生に対して在校生が科や学校について、部や同好会についての説明や勧誘を行う。工高祭は（一般に学校祭といわれるもの）は、2004年度までは隔年開催だったが、2005年度生徒会の提案・活動によって同年度から毎年開催になった。マラソン大会は制限時間1時間50分、男子12km、女子8kmで行われ、完走できなかった場合は、後日補習が行われ、100位以内だった場合は翌年同大会でシード権が与えられる。ちなみに生徒会行事ではないが毎年行われる。
オイゲン・フォン・エスターライヒ

生涯

オーストリア皇帝家の分家であるテシェン公爵家出身のカール・フェルディナント大公と、その妻でハンガリー宮中伯ヨーゼフ・アントン大公の娘であるエリーザベト・フランツィスカの間の末息子として、モラヴィアのグロース・ゼーロヴィッツ（現在のチェコ領ジドロホヴィツェ）で生まれた。2人の兄と同様に軍人としての人生を歩んだ。また皇帝家の一員でありながら、家具職人としての技術を習得していた。
ハプスブルク家では当主（皇帝）以外も「オーストリア大公」位を名乗る習慣のため、上述のように分家の出であるが「オイゲン大公」と呼ばれる。
1894年に亡くなった叔父のヴィルヘルム大公から、ドイツ騎士団総長の職を引き継いだ（オイゲンはヴィルヘルム大公の個人資産の相続人でもあった）。オイゲンの下で、ドイツ騎士団は純粋に宗教的な騎士修道会へとその性格を変えた。また、ドイツ騎士団総長が兼務するオーストリア＝ハンガリー第4歩兵連隊（K.u.k. Infanterie-Regiment Hoch- und Deutschmeister Nr. 4）の連隊長をも務めた。この他、プロイセン軍の第3胸甲騎兵連隊（Kürassier-Regiment „Graf Wrangel“ (Ostpreußisches) Nr. 3）の連隊長でもあった。第1次世界大戦では、陸軍元帥として西部戦線南方の最高指揮官を務めた。
1898年にザルツブルク州のホーエンヴェルデン城を購入し、この城を改築して居城とした。オイゲンは居城に莫大な数の美術品と武器を収集・陳列していた。1931年、ホーエンヴェルデン城は火の不始末から火事になり、大部分が焼けてしまった。オイゲンは莫大な資金をかけて城を再建した。1938年にアンシュルスが実施された後、オイゲンはナチス・ドイツの大管区指導者により、家屋敷を売却することを強要された。
1954年、南チロルのメラーノで91歳の高齢で亡くなった。
吉林動画学院

概要

学習内容としてはアニメーション、漫画など10種類の学部を設けており、その中で更に24種類のコースにまで細分化される。
校地面積は、高新キャンパスと双陽キャンパスを合わせると、83万平方メートル。現在、約12,000名の在校生が学習に励み、全世界の中でアニメーション専攻の在校生数が最も多い。
岡田よしたか

岡田 よしたか（おかだ よしたか、1956年 - ）は日本の絵本作家。

経歴

大阪府出身。奈良県大和郡山市在住。愛知県立芸術大学油絵科卒業。地球儀などの教材メーカーや共同保育所などに勤務する。画家として個展・グループ展などを重ね、私家版での画集も発行する。
2001年に『おーいペンギンさーん』で絵本作家としてデビュー。
2009年の創作童話集『特急おべんとう号』以後、食べものをリアルタッチに擬人化し、軽妙な大阪弁の文章でナンセンスなユーモアを発揮する作風を確立する。
2011年の『ちくわのわーさん』は3万5千部を超えるヒット作となり、第3回リブロ絵本大賞を受賞。
1996年モナコグランプリ

予選

予選ではデイモン・ヒルが暫定トップタイムを記録し、ポールポジションが確実と思われた。しかし、セッション終了間際にラストアタックに入ったミハエル・シューマッハが、最終区間（セクター3）でタイムを縮めてヒルを0.5秒上回り、ポールポジションの座を奪い取った。シューマッハはサンマリノGPに続いて2戦連続のポール獲得。モナコ3連覇に向けて好位置をえた。
ジャン・アレジが3位、ゲルハルト・ベルガーが4位とベネトン勢がセカンドローに並んだ。ヒルのチームメイトであるジャック・ヴィルヌーヴはモンテカルロ攻略に手こずり、10番手と出遅れた。

決勝

フォルティのアンドレア・モンテルミーニがウォームアップ走行中トンネル内でクラッシュし負傷。代役出走は不可能となったため、フォルティはルカ・バドエルのみの出走となった。
決勝当日の午前中に激しい雨が降り、レース開始時刻には止んでいたものの路面はまだ濡れており、ヨス・フェルスタッペン以外は各車レインタイヤを履いてスタートに臨んだ。デビッド・クルサードはヘルメットのバイザーが曇ってしまうため、急遽シューマッハのスペアヘルメットを借りることになった。
スタートでは2番グリッドのヒルがトップに立ち、すかさず後続を引き離し始める。ただ1台ドライタイヤでスタートするギャンブルに出たフェルスタッペンが、1コーナーでスピン、クラッシュして早くもリタイア。さらに2番手を走行していたシューマッハが、トンネル手前のポルティエでスリップしてガードレールにクラッシュ、前年度チャンピオンが呆気なくリタイアした。ほかにもルーベンス・バリチェロがラスカスでスピン、ジャンカルロ・フィジケラとペドロ・ラミーが接触するなど、オープニングラップで早くも5台がリタイアする波乱の幕開けとなった。
その後も荒れた展開は続き、片山右京、リカルド・ロセットが相次いでクラッシュ。10周目には3番手を走行していたベルガーがギアボックストラブルでマシンを降りた。
1位ヒル、2位アレジの後方では、ペースの上がらないエディ・アーバインの後ろにマシンが数珠つなぎになっていた。ハインツ・ハラルド・フレンツェンがヘアピンで強引にインを狙うが、アーバインに追突してノーズを壊し、最後尾まで後退した。路面は完全にドライコンディションとなり、30周目前後に各車ピットインしてドライタイヤへ交換した。
予選14番手だったオリビエ・パニスは燃料をたっぷり積んでスタートし、ピットストップでの再給油を短くしたことで7位から4位にポジションを上げた。パニスはファステストラップを連発し、フレンツェンと同じくヘアピンでアーバインのインを狙い、3番手進出に成功する。アーバインはバリアにぶつかった上に、シートベルトを緩めてしまったため、ピット作業で大幅にタイムロスした。
ヒルは快調なペースでとばし、2番手のアレジに20秒以上の大差をつけて独走していた。しかし、41周目に全開でトンネルを走行中、突然ルノーエンジンがブローアップ、父・グラハムに続く親子2代モナコ制覇の好機は呆気なく逃げて行った。
ヒルのリタイヤによってトップに立ったアレジは2位のパニスに30秒の大差をつけていたが、60周目に突如ピットイン。再びコースに戻るも次の周にまたピットインしてマシンを降りた。原因はベルガーと同じくサスペンションのトラブルであった。これでパニスがトップに立ち、コース上には再び雨が降り始めた。
その後も波乱の展開は続き、67周目には5位走行中のヴィルヌーヴが6周遅れのルカ・バドエルとミラボーで接触してストップ。バドエルもリアサスペンションが折れており、トンネルに入る直前でストップした。これでコース上に残っているのは1位パニス、2位クルサード、3位ジョニー・ハーバート、4位フレンツェン、5位ミカ・サロ、6位ミカ・ハッキネン、7位アーバイン（1周遅れ）という7台のみになった。パニスの1秒後方には（シューマッハのヘルメットを被る）クルサードが迫ってきたが、パニスは落ち着いた走りで隙を与えなかった。
モナコGPの規定周回数は78周だが、ウェット路面での走行と相次ぐアクシデントによりレース展開が遅くなり、2時間ルールが適用される運びとなった。71周目に、アーバインが、奇しくもチームメイトであるシューマッハがクラッシュした場所とまったく同じポルティエでスピン。体勢を立て直そうとスピンターンしたところにサロとハッキネンが玉突き事故を起こす形となり、3台がここで止まった。さらに4位のフレンツェンも残り2周でピットに戻ってマシンを降りた。
結局、レースは2時間ルールが適用された75周で終了、正式にチェッカーフラッグを受けたのはわずか3台だった。優勝はパニス、2位にクルサード、3位にハーバートとなり、ピットでマシンを降りたフレンツェンが4位、規定周回数の90パーセントを走破していたサロ、ハッキネン、アーバインがそれぞれ5、6、7位。完走扱いを含めてもわずかに7台という近年まれに見る大波乱のレース結果となった。
オリビエ・パニスとエンジンサプライヤーの無限にとって初優勝。リジェにとっても1981年カナダグランプリのジャック・ラフィット以来15年ぶりの優勝を獲得し、モナコGPでフランス人のパニスがフランスチームのリジェでフランス国旗を掲げるというウイニングランとなった。しかし結果としてこれがチームにとって最後の優勝であり、パニスにとってもF1での唯一の優勝となった。
韓国国際放送交流財団

アリランテレビ

アリランテレビ（Arirang TV）は、韓国国際放送交流財団が運営する国際テレビ放送局。本拠地は、大韓民国ソウル特別市。韓国の時事、文化や歴史に関する英語情報を韓国周辺地域へ提供している。放送局名である「アリラン」は、朝鮮の代表的な伝統民謡であるアリランに由来している。
テレビ放送は、韓国国内に居住している外国人視聴者を主に対象としている「Arirang　Korea」と海外向けの「Arirang World」(自主番組は「Korea」・「World」共に全て英語で制作されているが、ドラマ・音楽番組など国内向けに制作された韓国語番組を再送信する際には英語・中国語・スペイン語などの字幕が入る)、英語番組を編成の基調としながらも毎日6時間程度アラビア語への吹き替え(もしくは字幕の挿入)が行われている「Arirang Arab」の3系統に分類されている他、英語による音声放送(2系統)も行われている。
当初は番組の再送信を行っているケーブルテレビ(CATV)局やKTスカイライフへの加入(韓国国内)、もしくは衛星波の受信に対応した専用のパラボラアンテナ・チューナーなどを用意する必要があったが、現在は「Arirang Arab」を除くほとんどの番組が公式ホームページ上でストリーミング配信されている。テレビ放送(ストリーミング)のビットレートは通信事情が完全に高速化されていない環境での視聴を考慮して「Arirang Korea」・「Arirang World」共に141kbpsに抑えられている為、CATV経由及び衛星波を直接受信した場合に比べ、画質・音質の劣化は否めないものの、実効速度が1mbpsに満たない環境であっても途切れの少ない安定的な配信を実現している。番組の視聴・聴取(音声放送)は全て無料であるが、報道番組の「Arirang News」(英語)を除くVOD(ビデオオンデマンド)サービスの利用には「会員登録」(無料)が必要。
日本国内では、旧インターローカルTVにおいて一部の番組がサイマル放送されていた時期もあったが、同局は廃局し、現在はチャンネル700の一部の時間帯で再送信している。
ヴラニェ

歴史

古代、今日のヴラニェ周辺にはトラキア人の様々な部族が住んでおり、プチニャ郡内には同様にトラキア人の部族であるアグリアネス (en) (パエオニア族)が住んでいた。ローマ人がこの地にやって来たのは紀元前2世紀から1世紀頃とされる。ローマ人が築いた要塞はその後、539年から544年頃のフン族の襲来によって廃れてしまった。これら地域にはカレ、ヴラニスカ・バニャ、グラディシュテなどが含まれる。ヴラニュの地名は古いセルビアの言葉で黒を意味するヴラン ("vran") に由来するとされ、東ローマ帝国コムネノス王朝初代皇帝であるアレクシオス1世コムネノスの娘で王妃で歴史家でもあるアンナ・コムネナの著書アレクシアド (en) に著されている。ブルガリアの支配を経て1207年にセルビア王国ステファン・ネマニッチの統治となる。1455年、オスマン帝国の支配下に入りニシュ・サンジャクの一部となった。その後一時期、1688年から1692年にかけてオーストリアによる支配となってヴラニェはフォン・ラーム家が統治するが、1878年までオスマンの支配が続き、セルビア王国の統治となる。第一次世界大戦時の1915年にはヴラニェ近辺はオヴチェポリェの戦い (en) などセルビアとブルガリアとの戦いの最前線となった。

文化

オスマン時代、ヴラニェは重要な交易の場であった。ベリ・モスト（白橋）（Бели Мост/Beli most）は町のシンボルでムスリムの少女アイシャ(Ajša)とキリスト教徒の羊飼い少年ストイアン(Stojan)の叶わぬ恋話しの伝説からモスト・リュバヴィ（愛の橋）（мост љубави/most ljubavi）と呼ばれている。11世紀以来のマルコヴォ要塞が町の北部にあり、町には伝統的なバルカンやオスマンの建築物が残されている。
穴内駅

駅構造

相対式ホーム2面2線を有し列車の行き違いが可能な高架駅で1番線が一線スルー構造となっている（制限速度80km/h）。快速は原則として1番線を通過する。普通列車は基本的に上下別に停車しているが、上り快速と行違いを行う下り普通列車に限り、本来上り用の2番線に入る。地上には休憩所が設けられている。駅員無配置駅となっている。

駅周辺

駅南方の住宅及びビニールハウス群をはさんで国道55号が走っている。
近くに穴内郵便局がある。

イメージキャラクター

名称は「あなない ナスビさん」。ビニールハウスによる促成栽培が盛んな安芸市特産のナスをモチーフにしたキャラクターである。
なお、このキャラクターのモニュメントは駅西側道路沿いに設置されている。

その他

当路線の前身である土佐電気鉄道安芸線にも位置は異なるが穴内駅があった。このため、それより遅く開業した土讃線の穴内に設置された駅は、同じ県（国）であるにもかかわらず、「土佐穴内」と旧国名をつけて区別することになった。
笠田町

村名の由来

荘園名による。