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クルガネツ-25

概要

クルガネツはBMPシリーズを製造するクルガン機械工場によって開発され、2015年にアラビノ射撃場における戦勝記念パレード訓練で初公開された。同時期に開発されたアルマータやブーメランク、タイフーンと同様に、コンポーネントを共通化することで開発・製造・整備にかかるコストを低減しており、特にアルマータとは多くの部品を共有している。ロシアの北極重視の方針に従い、アルマータやブーメランクなどとともに氷点下60℃でも活動が可能とされ、既存のBMPシリーズなどの装軌式装甲車を置き換える計画である。

設計

クルガネツはIED対策のためにソ連・ロシア装甲車両の伝統的な低重心車体から脱却しているが、無人砲塔やRWSの採用によって車高を抑えており、アメリカのM2ブラッドレーより48mm高く、ドイツのプーマより58mm低い程度である。重量は25トンで、ウォータージェット推進によりBMPシリーズのような水上航行も可能である。また、モジュール装甲は脅威に応じて装甲を変更することができる。
2018年現在、歩兵戦闘車（IFV）型のB-11と装甲兵員輸送車（APC）型のB-10の2種類が確認されており、IFV型は乗員のほかに6～7名、APC型は8名の兵員を輸送できる。これら以外に、装甲回収車型・野戦救急車型・自走式対空砲型・自走迫撃砲型・偵察戦闘車型・指揮通信車型・戦闘工兵車なども提案されている。
IFV型に搭載される無人砲塔ブーメランク-BM（DUBM-30 エポック）はT-15やブーメランクと共通の装備で、2A42 30mm機関砲とPKT 7.62mm同軸機関銃、砲塔側面に9M133M コルネット-M対戦車ミサイルを4発搭載している。これらの弾薬は乗員区画から隔離され、生存性を向上させている。APC型は無人砲塔の代わりに12.7mm重機関銃RWSを装備する。さらに、IFV型・APC型とも車体後部ハッチに銃眼を備える。
対戦車ミサイル対抗装備として360°アクティブ防護システムを備え、IFV型は車体と砲塔に、APC型は車体に飛翔体検知器を装備し、自衛用擲弾を発射することによって敵対戦車ミサイルを迎撃する。
クルガネツはBMP-3に比べコンピューター化が進んでおり、目標を画面上で指定するだけで追従監視ができる。コンソールは若い兵士が直感的に操作しやすいものにするため、プレイステーションのコントローラーに似たものを採用しているという。
矢野常太郎

矢野 常太郎（やの じょうたろう、1864年3月11日（文久4年2月4日） - 1922年（大正11年）9月16日）は、海軍主計少将。族籍は愛媛県平民。

経歴

伊予国越智郡今治（現愛媛県今治市）生まれ。矢野和平太の長男。1883年（明治16年）、家督を相続した。1884年（明治17年）、慶應義塾を卒業。海軍主計官志願者の募集試験に応じて合格した。
1885年（明治18年）、海軍御用掛を命ぜられる。主計簿、小主計と昇進し伊東祐亨の秘書として清国を巡航。のちに佐世保海軍団付を命ぜられる。海軍主計学校に通い、海軍省三局勤務となる。その後主計小監・呉海軍工廠会計課長に任命。1901年（明治34年）、主計中監・佐世保計理部第一課長に転じた。1903年（明治36年）、主計大監に進み、主計官練習所長に就任。日露戦争中はイギリスに出張した。その後、海戦史に従事。1911年（明治41年）、退官。
ベンフルオレクス

市場からの撤退

2009年12月18日、欧州医薬品庁は、特に心臓弁膜症のリスクが便益を上回ることから、欧州連合内でベンフルオレクスを含有する全ての薬品を撤退させることを勧告した。その後Frachonらは、これらを投与された患者は対照群と比べ、説明のつかない心臓弁膜症の有病率がかなり高いことを示した。Weillらは100万人以上の糖尿病患者の調査から、これらを投与された患者は心臓弁膜症での入院率が高いことを示した。
フランスでは、セルヴィエ社はこの薬剤を経口血糖降下薬の補助薬としてMediatorの商標名で販売した。1976年から2009年まで市場で流通し、500-2000人の死の原因となったと考えられている。スペイン、ポルトガル、キプロスでも用いられた。
類似した薬品であるフェンフルラミンは、心臓弁膜症・肺高血圧・心臓線維症等との関連が報告され、1997年に市場から撤退している。これらの副作用は、代謝物であるノルフェンフルラミンが心臓弁の5-HT2B受容体に作用し、特徴的なパターンの心不全に続く三尖弁での線維芽細胞の増殖が起きることが原因である。フェンフルラミンとベンフルオレクスはどちらも代謝物としてノルフェンフルラミンを生成する。この副作用のため、世界中で食欲減退薬として用いられていたフェンフルラミンは市場から撤退し、後にヨーロッパでベンフルオレクスも撤退した。
マット・クレイヴン

生い立ち

オンタリオ州ポートコルボーン出身。

私生活

3本の映画（『マイケル・ビーン/ワイルド・ハイスクール』、『K2/ハロルドとテイラー』、『秘密指令クラッシュ』）で共演したマイケル・ビーンとは親友である。
銀座一丁目駅

駅構造

銀座柳通りの直下、中央通りから外堀通りの間に位置する。
地上の道幅に駅施設を収めるべく、単式ホーム1面1線の上下2層構造になっている。改札は地下2階にあり、1番線ホーム（新木場方面）は地下3階、2番線ホーム（和光市方面）は地下4階にある。いずれも進行方向の右側にホームが設置されている。地下2階から各のりばへの階段・エスカレーター・エレベーターは独立して設置しており、地下2階から2番線ホーム（地下4階）へは1番線ホーム（地下3階）を経なくても到達できる。同じ有楽町線の麹町駅と同種の構造であるが、当駅には、1番線ホームと2番線ホームを直接行き来できる階段がある点が異なる。
銀座線が当駅の上部を通過しているが駅は設置されていない。銀座線の銀座駅とは300m以上離れているが、中央通りに面した銀座駅松屋前A13出入口と銀座一丁目駅メルサ前9番出入口は200m足らずの距離である。また2番出入口から直結する東京高速道路下の建物（銀座インズ2・銀座インズ1）を経由することで、ほぼ屋根直下で銀座駅C9出入口まで移動することもできる。2020年度乗り換え業務開始予定。
西隣の有楽町駅も連絡通路はないが近接しており、有楽町駅D9出入口と銀座一丁目駅1番出入口は東京高速道路を挟んで70mほどの距離である。
開業当初から中野坂上駅、恵比寿駅とともに自動改札機を設置していた。開業当初の有楽町線では、全駅で磁気化券を発売し、終端駅である銀座一丁目駅と池袋駅の自動改札化に対応したが、他線区から持ち込まれる裏が白い乗車券（非磁気化券）を投入口に入れるトラブルも多発したため、数年で一旦撤去した。その後、1990年からの本格導入時に再設置された。また、2006年4月28日までは定期券売り場を設置していた。

発車メロディ

2012年4月14日からスイッチ制作の発車メロディを使用している。
曲は1番線が「花時計」、2番線が「Rolling」（いずれも塩塚博作曲）である。
ジェイコブ・ブルーム

教育と経歴

ブルームは、ウィルミントンのオールド・アカデミーで初等教育を受けた後、農夫、測量師と職業を変え、最後に羽振りのいい地元の実業家になった。若いときでもウィルミントンの繁栄する実業界から相当な注目を集め、その名声が政界に入ることも促進した。様々な地元の役職を経験し、町の査定人、「通りの監視人」つまり通りや水道、下水設備の世話をする責任のある集団およびニューキャッスル郡の治安判事も経験した。1776年には24歳でウィルミントンの副市長になり、その後の数十年間に6度もこの職に再選された。市長も4度務めた。選挙で負けたことは無かった。
クエーカー教徒である友人や親戚の強い平和愛好主義の影響があり、革命のために戦うことからは一線を画していたが、それでも独立を支持する側に貢献した愛国者であった。例えば、大陸軍の配置については測量士としての能力を生かし、ブランディワインの戦いの前にジョージ・ワシントンのために詳細な地域の地図を準備した。政治的な視野は独立の後で広がり、所属する地域社会がデラウェア邦議会に代議士として送り出し（1784年-1786年および1788年）、議会が今度はアナポリス会議に邦の代表として選んだ。他の多くの代議員と同様に、短い会期の会議には出席できなかったが、会議の要求する政治改革にはおそらく同調した。

憲法制定会議

ブルームは憲法制定会議まで国の政治に関わってはいなかったが、強い中央政府を熱心に支持する者となった。ジョージ・ワシントンが1783年にウィルミントンを訪れたときに、ブルームは「あなたの忠告と影響力に寄与し、我々の自由、幸福および繁栄の恒久的な樹立に欠かせない出来たばかりの政府の調和と連帯を促進すること」を薦めた。
ブルームはこれらの意見を抱いてフィラデルフィアに行き、各州の要求することに反応する力強い政府を確保する手段に一貫して賛成票を投じた。上院議員の任期は9年とすることに賛成し、各州が平等に代表を送ることに賛成した。州議会が連邦議会に送る代表の給与を払うことを望み、代わって連邦議会が州法に対する拒否権を持つことを欲した。また州議会には大統領選挙人を選ぶ権限を与えることを求め、大統領は終身任務とすることを望んだ。ブルームはフィラデルフィア会議の会期に誠実に出席し、重要と考える問題については何度か発言したが、演説の大半はもっと影響力があり経験豊富な代議員に任せた。ジョージアの代議員ウィリアム・ピアスはブルームのことを「飾り気の無い良い男だ。能力もあるが何ものも人目に付く様にはせず、公衆の前では静かだが個人的には快活で打ち解けている」と表現した。

その後の経歴

憲法制定会議の後、ブルームはウィルミントンに戻り、1795年に市の郊外ブランディワイン・クリーク近くに家を建てた。その主要な関心は地元の政府にあった。ウィルミントン市政の仕事を続けることに加えて、初代郵便局長になった (1790年-92年)。
長年、ウィルミントンのデラウェア銀行役員会で議長を務めた。綿糸工場も運営し、また紡績機械を生産し修理する機械工場を運営した。その工場資産を1802年にデュポンに売却し、それがデュポンの製造帝国の中心となった。沼鉄鉱の採掘に関する計画にも関わったが不成功だった。さらに興味は内陸部の改良に向けられた。有料道路、運河および橋であった。息子のジェイムズに宛てた1794年の手紙ではこれら多くの計画に触れている。
ブルームは慈善的また宗教的活動にも時間を割いた。オールド・アカデミーとの長い間の関係からウィルミントン大学としての再組織化に関わるようになり、大学の最初の評議員会にも参加した。また地域社会の宗教活動にもオールド・スウェーデン教会の平信徒指導者として深く関わった。
ブルームは58歳の1820年に仕事で行ったフィラデルフィアで死に、そこのクライストチャーチ墓地に埋葬された。
ブランディワイン近くにあるブルームの家、ジェイコブ・ブルーム・ハウスは1974年に国定歴史建造物と宣言された。
ナイジェル・ケネディ

経歴

ブライトンで母と祖母がピアノ教師という音楽一家に生まれる。はじめにピアノ、さらにヴァイオリンを習い、7歳の時からメニューインが主宰する音楽学校で学ぶようになる。10歳の時、学校にジャズ・ヴァイオリンの巨匠ステファン・グラッペリが来訪し、当時の担任の推薦で、グラッペリと個別指導、共演する機会を得ている。
15歳の時に渡米、ジュリアード音楽院で名教師として知られるドロシー・ディレイに師事したものの、自伝の中でこの種のアカデミックな教育と肌が合わなかった事を告白している。
1977年にリッカルド・ムーティ指揮フィルハーモニア管弦楽団との共演でプロデビューを果たす。ロンドン公演当日の朝、燕尾服をニューヨークに忘れて来た事に気付き、古着姿で演奏した。この出来事をきっかけとして、1980年代頃から燕尾服を着なくなり、パンク・ファッションや平服をステージ衣装として用い続けている。
1984年にはヴァーノン・ハンドリー指揮ロンドン・フィルハーモニー管弦楽団と共演したエルガーのヴァイオリン協奏曲のCDがグラモフォン誌の「ベストレコード・オブ・ザ・イヤー」に選出された。1989年に発売されたヴィヴァルディの『四季』のCDは、クラシックのヒット・チャートでは1位、ポップスまで含めたヒット・チャートで6位となり、クラシック楽壇以外の場でもその名が広く知られる事になる。この「四季」で、クラシック作品として史上最高の売上（200万枚以上）を達成したとギネスブックに認定された。
演奏活動は、この頃からポップ・ミュージシャン（ポール・マッカートニーやケイト・ブッシュなど）との共演、ジャズやジミ・ヘンドリックス作品をフィーチャーしたアルバムの発売、自身のコンサートを「ギグ」と称するなど、音楽ジャンル間のクロス・オーバー的、音楽思想家的な色彩を濃厚に帯びはじめる。
そんな中、1992年に突然の引退声明を発して楽壇から姿を消すも、5年後には復帰を果たす（この時、姓のみでケネディを芸名としたが、現在はナイジェル・ケネディに戻っている）。5年の沈黙を破った後の1997年、ロイヤル・フェスティバル・ホールでの復帰コンサートは、英国総選挙の選挙運動期間中に行われたにもかかわらず、ケネディ復帰のニュースとして全国紙の第一面を飾った。「ザ・タイムズ」で評論家は「私の人生の中で、これほど大胆で心を高揚させるようなものを生み出した英国人ヴァイオリニストはたった1人だけだ」、ケネディの新たな成熟ぶりについては、「作品が要求する驚異的スタイル上の移行をやってのけられるヴァイオリニストは、世界中に彼の他にいない」と断言した。「デイリー・テレグラフ」は、「ケネディは100万人に1人のヴァイオリニストだという事実を、改めて思い知らせてくれた」と述べた。
2002年からはポーランド室内管弦楽団の芸術監督に就任。このポストはかつての恩師メニューインがかつて務めていたものである。
シベリウスの「協奏曲」、2回目の録音となるエルガーの協奏曲ではサイモン・ラトルと共演した。最近のアルバム『四季』、『ヴィヴァルディ 2』にはベルリン・フィルハーモニー管弦楽団の他、日本のリュート／バロックギター奏者竹内太郎が参加している。
2005年、『ヴィヴァルディ 2』は、ベルリン・フィルとともにドイツの「Echo prizes」、オーストリアの「Klassik Amadeus Prize」を受賞。
2006年、所属レーベルEMIのグループレーベルであるブルーノート・ヨーロッパの提案で、ロン・カーター、ジャック・ディジョネットらとともに初のジャズ・リーダー作『ブルーノート・セッションズ』を発売。ケニー・バレルやデューク・ピアソンらの曲と共に自作曲にも挑戦。ジャズの作曲にも優れた才能があることを発揮し、話題となると同時にジャズ・ファンからも好感を得る。このときのツアーでは、国際的には無名と言えるポーランドのジャズ・ミュージシャンたちとコンボを編成し、ブルーノート東京での来日公演も行った。
黒崎真音

略歴

2006年秋頃より東京・吉祥寺を中心にユニットでライブ活動を開始。2008年1月から秋葉原ディアステージにてソロ活動を本格的に開始。ディアステージで活動中、冨田明宏（現プロデューサー）にその才能を見出され、黒崎真音としてデビューの緒を掴む。2010年にテレビアニメ『学園黙示録 HIGHSCHOOL OF THE DEAD』のエンディングテーマを収録したアルバム『H.O.T.D.』でメジャーデビュー。
テレビアニメ『とある魔術の禁書目録II』ではエンディングテーマを2クールにわたって担当し、前期エンディングテーマ「Magic∞world」がファーストシングルとなった。
2011年3月5日に行われたメジャーデビュー後初のワンマンライブ「MAON KUROSAKI LIVE 2011 SPRING〜MEMORIES FIRST〜」のチケットは、発売から8分で完売した。
2011年7月1日 - 4日には、ロサンゼルス・コンベンション・センターで開催された"アニメ・エキスポ2011"にゲスト出演した。
『Animelo Summer Live 2011 rainbow』の記者会見に登場し、デビュー1年目にして初出場を正式発表。その後、2014年現在『Animelo Summer Live 2014 -ONENESS-』まで4年連続出場を果たしている。
2011年の『Animelo Summer Live』で、シークレットゲストとしてm.o.v.eのmotsu、fripSideの八木沼悟志と共にALTIMAで登場。ユニットとしての活動もスタートさせ、テレビアニメ『灼眼のシャナIII-FINAL-』のエンディングテーマを2期にわたって担当し、2012年はテレビアニメ『アクセル・ワールド』のオープニングテーマを担当した。
2012年2月、公式ホームページやブログで所属事務所をモエ・ジャパンから一二三に移籍することが発表された。
2012年6月には、マレーシアで行われた『AFA MY』にて自身初となるアジアLIVEを実現。
2012年夏季のテレビアニメ『薄桜鬼 黎明録』の主題歌「黎鳴 -reimei-」で、自身初となるアニメのオープニングテーマを担当。同年冬季にはテレビアニメ『ヨルムンガンド PERFECT ORDER』でもオープニングテーマ「UNDER/SHAFT」を担当している。
2012年7月18日に発売されたPSP専用ソフト『十鬼の絆 〜関ヶ原奇譚〜』の主題歌集『悠久ノ謳』にて、レーベルの後輩であるRayに自身初となる歌詞提供を行った。
2012年10月14日には、デビュー2周年を記念したワンマンライブ『MAON KUROSAKI LIVE 2012 FALL〜2nd Anniversary〜』をSHIBUYA-AXで開催。
2013年6月30日には上海で石川智晶とのジョイントライブを開催し、政治的な問題から中国におけるアニソンライブが長らく行われていなかった背景を受け、「長かったアニソンライブ氷河期の終わりがついに見え始めた」と中国メディアに取り上げられた。
2013年11月6日にはテレビアニメ『東京レイヴンズ』のオープニングテーマ「X-encounter」を発売。黒崎にとっては、『東京レイヴンズ』が初めて第1期からオープニングテーマを担当したアニメとなった。
2014年4月27日、幕張メッセ国際展示場で開催された『ニコニコ超会議3』内で実施された音楽ライブイベント『超音楽祭2014 ～超会議3～』にI'veのゲストボーカルとして出演。
2016年11月23日にテレビアニメ『ドリフターズ』のエンディングテーマ「VERMILLION」をリリース。この曲のサウンドプロデュースを、LUNA SEA、XJAPANのギタリストであるSUGIZOが行い、レコーディングのドラムを、LUNA SEAのドラマー真矢が担当する。
ブエノスアイレスユースオリンピックのフットサル競技

会場

ビージャ・マルテリ・ヌニェス
最後のドアを閉めろ!

『最後のドアを閉めろ!』（さいごのドアをしめろ!）は、山田ユギによる日本のBL漫画作品である。単行本は、リブレ出版のビーボーイコミックスより全2巻が刊行されている。またOVA化やドラマCD化もされ、OVAは2007年3月23日にデジタルワークスより発売され「ACT.1」として続編を示唆するようなタイトルだったが、10年以上経った今なお「ACT.2」の続編製作は行われていないままとなっている。

あらすじ

永井篤は同じ会社の斉藤に好意を寄せていた。しかし斉藤は結婚してしまい、ひとり残された永井に本田が・・！？
村田製作所

概要

村田昭により、1944年10月に京都市中京区四条大宮北（四坊大宮町）の元染物工場を借りて工場として創業。元々はがいしなどの陶器製品を製造する町工場であった。主力商品はセラミックスコンデンサーで世界随一のシェアを占める。その他にも、セラミックフィルタ、高周波部品、センサー部品も強い。いずれも世界的に圧倒的なシェアを持つ。原材料からの一貫生産に特徴がある。村田製作所は積層セラミックコンデンサーでトップの地位を走るが、「にじみ出し戦略」と呼ぶ周辺分野の企業とのアライアンス、M&Aを進めており、ここ数年は周辺の部品に領域を拡大している。さらに自動車、エネルギー（電池事業）、ヘルスケアなどの注力市場やIoTなどの新規市場に対して研究開発を促進し事業拡大を図るため、2020年には横浜市・みなとみらい地区に新たな研究開発拠点となる「みなとみらいイノベーションセンター」を開設予定である。
会社としては1950年12月23日の設立だが、村田昭は生産を始める前に火を使う仕事なので（火の神様である）愛宕神社へお参りした。これを記念として後に村田製作所の創業記念日は10月15日と決められている。
2000年代以降は新聞・テレビ広告にも力を入れ、「村田製作所は何をセイサクしているんだろう」という出だしで始まるテレビコマーシャルや、村田“科学少年少女”製作所といったテーマで展開される新聞広告など、企業イメージ向上に努めている。特に同社の技術を集めたムラタセイサク君というロボットが注目を集めている。2014年に会社ロゴを変更。
以前はお盆と正月に集中的にテレビコマーシャルを放映していたが、これは社員が帰省した際、「村田製作所」という社名から、町工場に勤めているものと勘違いされることが多かったということを踏まえてのものであった。また、採用活動のPRも目的としている。

ロボット製作

自社の技術や製品を生かしたロボット製作も進めている。
宇治石

宇治石（うじいし）は、京都府宇治市付近に分布する輝録凝灰岩。海底火山により形成されたと考えられている。用途は、灯篭、茶臼、石棺。
ムバーラクプル

ムバーラクプル（ヒンディー語：मुबारकपुर、英語：Mubarakpur）は、インドのウッタル・プラデーシュ州、アーザムガル県の都市。

歴史

14世紀、ラージャ・ムバーラク・アリー・シャーがこの地に入り、ムバーラクプルと改めた。

人口

人口は109,939人。

地理

ムバーラクプルは北緯26.09度 東経83.29度に位置している。
LOVE CONCENT

解説

約2年4ヶ月ぶりとなるオリジナルアルバム。
児玉昌己

児玉 昌己（こだま まさみ、1952年1月28日 - ） は、日本の政治学者。久留米大学法学部国際政治学科教授。2016年現在、日本EU学会理事を務める。

来歴

長崎県佐世保市出身。長崎県立佐世保北高等学校卒業後、同志社大学法学部へ進学。1974年、同志社大学大学院法学研究科修士課程政治学専攻入学。休学、在英を経て1983年、ベルギー（ヨーロッパ大学院大学College of Europe行政学研究科）留学・修了(Diplome de Hautes Etudes Europeennes 1985）。1987年、同志社大学大学院法学研究科博士課程（後期）所定年限終了退学。1999年、長崎純心大学人文学部教授を経て、2002年より久留米大学法学部国際政治学科教授。2004年から2005年にかけ、在外研究ベルギー欧州大学院大学客員教授。法学博士（九州大学、2005年）。2011年1月から3月にかけてＮＨＫラジオ第2放送で歴史再発見で「ＥＵ・ヨーロッパ統合の政治史」（全12回）を講じる。
谷口英堂

谷口 英堂（たにぐち えいどう、1864年 - 1933年）は、日本の書家。本名は谷口富太郎。

略歴

平井東堂に師事し、書道を学ぶ。青森県の小学校の教員を務め、後に青森師範学校に勤務する。1912年に退職し、書道家としての活動に専念した。

家系

谷口家は弘前藩津軽氏に仕え、弘前城築城の際の竿奉行谷口重政の子孫とされる。父は弘前藩士谷口富吉(久列)。息子谷口雲泉(本名俊夫)は東京府立工芸学校の書道教授。墓所は弘前市誓願寺。
高梨朝定

略歴

高梨氏は清和源氏井上氏流の一族で、平安時代中期に信濃国北部に栄えた土豪である。
治承・寿永の乱において、父・高梨忠直は木曾義仲に従って討ち死にしたが、朝定自身は生き残った。建久年間（1190年頃）、源頼朝に参じて所領を安堵された。この頃は東条荘山田郷・北高梨周辺を支配していた。このとき、ほかの井上一族も共に鎌倉幕府へ参じている。
高梨氏は時代が降るにつれて領土を北方へと拡大していくが、その基礎は祖父である高梨判官忠光から朝定に至る過程で築かれたといえる。
OPTEVFOR

背景

OPTEVFORの起源は、日本の神風特攻隊の攻撃が激しさを増していた、第2次世界大戦終結の数か月前までさかのぼる。1945年7月2日、日本の特攻攻撃に対抗するための装備を評価し、それを用いた戦術を生み出すため、アメリカ太平洋艦隊複合任務部隊（Composite Task Force, U.S. Atlantic Fleet）が新たに編成された。海軍中将ウィリス・A・リーに率いられたこの部隊は、多種多様な軍艦や無人機を装備していた。
第2次世界大戦終了後、アメリカ太平洋艦隊複合任務部隊は、同じように開発業務を行っていた他の艦隊部隊と統合され、1947年12月、OPDEVFOR（Operational Development Force, 運用開発部隊）と命名された。揚陸指揮艦アディロンダックを旗艦とするこの部隊は、大西洋艦隊の隷下部隊となった。1949年には、ノーフォーク海軍基地に本拠地が移設され、OT&Eの重要性増大に伴い、サンディエゴ海軍基地に所在する隷下部隊と太平洋艦隊との連携が開始された。
1946年以降、航空戦術の案出・評価を行うため、OPDEVFORの隷下に6つの航空開発飛行隊（Air Development Squadron）が創隊された。これら6つの飛行隊は、当初、第1航空開発飛行隊（ VX-1）（テールコード：XA）、第2航空開発飛行隊 （VX-2）（テールコード：XB）、第3航空開発飛行隊 （VX-3）（テールコード：XC）、第4航空開発飛行隊（VX-4）（テールコード：XF）、第5航空開発飛行隊 （VX-5）（テールコード：XE）及び第6航空開発飛行隊（VX-6）（テールコード：XD）と命名されていた。1969年1月1日、その時点まで残っていた航空開発飛行隊（VX-1、 VX-4、 VX-5およびVX-6）は、それぞれ、航空試験及び評価飛行隊へと改編された。 各部隊の部隊コードには、それぞれVXE-1、 VXE-4、 VXE-5およびVXE-6が割り当てられた。また、テールコードは、それぞれ「JA」、「JF」、「JE」および「JD」となった。
1959年5月、兵器システムおよび戦術の試験および評価の重要性が増大したことを受け、OPDEVFOR（Operational Development Force）は、OPTEVFOR（Operational Test and Evaluation Force, 実用試験実施機関 ）へと改編された。1960年、OPTEVFOR司令部は、大西洋艦隊司令部に近いターミナル・ブルーバードへと移設された。
1971年、議会及び国防総省からの国防調達プロセスに対する改善要求を受け、海軍唯一のOT&E機関に指定されたOPTEVFORは、研究・開発過程および量産決定過程により深く関与するようになった。これらの責任の増大に対応するため、OPTEVFOR司令官は、アメリカ海軍作戦部長の直接指揮を受けるようになった。
2013年、OPTEVFOR司令官は、統合参謀本部第6部長JDAT（Joint Deployable Analysis Team, 統合派遣分析チーム）とともに各運用試験機関を主導し、第11回Bold Quest合同実証試験を開催した。アメリカ合衆国以外の10か国およびアメリカ合衆国各軍種の代表者、技術チームおよび試験要員がノースカロライナ州チェリー・ポイント海兵隊航空基地に集結し、OPTEVFOR司令官と13の各機関代表とのパートナーシップの元、IFF統合装置およびイージス弾道ミサイル防護システムのモード５に関する試験を実施した。 OPTEVFOR司令官は、JDATの支援を受けつつ、IFFモード5のレベル1統合運用試験を実施し、装備品の相互運用性を確認したうえで、各軍種のプログラム担当者と調整して試験結果の細部報告書を作成し、国防総省OT&E部長に提出した。

任務

OPTEVFOR司令官は、OT&Eに関する指針、技術および手続に関する指導要領、およびアメリカ海軍作戦部長の指針に基づく当該装備品または戦術の試験・評価に関する個別かつ具体的な経費割当を示す。この際、艦隊の作戦統制に関しては、アメリカ艦隊総軍司令官、アメリカ太平洋艦隊司令官およびアメリカ欧州海軍司令官の指揮を受ける。
また、海軍およびアメリカ海軍研究局のすべての研究開発プログラムを統括するとともに、アメリカ海軍作戦部長の承認の元、海軍の研究、開発、試験および評価に関するすべての技術的事項に関し各開発機関の長と直接連携する。この際、システムの評価は、試験および評価の対象となる装備品について技術的知見を有する要員をもって実施される。
さらに、OT&E業務の実施に関し、アメリカ国防総省の実用試験の方針について決定権を有する国防総省OT&E部長および各軍の実用試験実施機関との調整を図る。
フレスポ恵み野

概要

大和リースがデベロッパーとなり、「恵み野駅西口周辺開発事業」に伴って用地を取得した。恵庭市が「ガーデニングのまち」であることからモール棟前に1,500 m²のガーデンスペースを設けているほか、大和リースと恵庭市の特定非営利活動法人（NPO法人）「えにわ市民プラザ・アイル」が協働し、社会を取り巻く課題の解決と地域コミュニティの活性化を目的としたNPO法人「まちづくりスポット恵み野」を設立し、敷地内の交流スペース「まちスポ恵み野」を拠点に活動している。
エヌシーバス

直轄路線

「エヌシーバス」と標記された車両で運行。

受託路線

いずれも奈良交通奈良営業所管轄の小型バス運行路線を受託、「奈良交通」と標記された車両で運行。
★印は2007年（平成19年）10月1日にエヌシーバス郡山営業所の直轄路線から奈良交通奈良営業所に移管した上で受託路線に変更となった系統である。
特に2007年（平成19年）10月1日以前より受託している各路線に関していえば、バス車内に掲出の路線図・運賃表には「奈良営業所管内」ではなく「NC郡山管内」と記載されているほか、停留所掲出の時刻表には問い合わせ先としてエヌシーバス郡山営業所の電話番号が記載されていることが多い。
奈良交通グループホームページにてダイヤ改正などのニュースリリースが掲載される場合、これらの受託路線は「NC郡山管内」と記載されている。

車両

メーカーはいすゞと日野製の車両を採用するが、わずかながら三菱製も存在する。これは1989年に買収した壺阪観光に三菱車が在籍していたため で、奈良交通本体には見られない特徴である。 また、閑散路線やコミュニティバス用に、三菱やトヨタの路線バス仕様のマイクロバスも、わずかながら在籍している

路線車両はマイクロバスや同等の小型車が中心で、塗色は奈良交通と同一塗色であるが、正面や側面に「エヌシーバス」と記され、鹿の絵が入らないことなどから区別は容易である。なお、2019年1月現在では、いすゞ製の車両は在籍していない。
貸切車両の塗色は薄いピンクをベースにワインレッドの帯を配した独自色となっている。
岩田圭介

岩田 圭介（いわた けいすけ、1955年 - ）は日本のアニメプロデューサー。エー・ティー・エックス（アニメシアターX）代表取締役社長。静岡県出身。

経歴

1979年、東京12チャンネル（現在のテレビ東京）に入社。営業、編成、報道を経て、1993年に映画部に配属。後に映画部アニメ担当副部長となり、『新世紀エヴァンゲリオン』（Project EVAとして）、『ポケットモンスター』、『遊☆戯☆王デュエルモンスターズ』、『ラブひな』など数多くのテレビアニメのプロデュースを手掛け、同局のテレビアニメ隆盛の立役者となった。
2009年6月、エー・ティー・エックスの代表取締役社長に就任する。

理想とするプロデューサー像

岩田は『進化するアニメ・ビジネス』にて、大量のアニメ番組を放送するテレビ東京で一番求められているプロデューサーは、単なる目利きではなく、特定のキャラクターあるいはコンテンツにたいしてマルチユースを展開して事業規模を拡大し、そのビジネス展開を全て把握しているワンコンテンツ・マルチユース・プロデューサーだと述べている。

エピソード

プロデューサーを務めたテレビアニメ『はれときどきぶた』では、作中に出てくるキャラクター 矢玉アナの上司、岩田さんのモデルにもなっている。
ザターナ

人物

本名：ザターナ・ザターラ (Zatanna Zatara)
特殊能力は魔法。普段の職業がステージ・マジシャンでもあるため、コスチュームはシルクハットとタキシードの上着、網タイツと黒のレオタード、とマジシャンの衣装となっている。
父はジョバンニ・"ジョン"・ザターラ。ゴールデン・エイジのスーパーヒーローで、魔術師ザターラと呼ばれ、後天的に会得した魔法を駆使する。母はシンデラと言い、ホモ・マギという名称の魔術師一族の出身である。両者の血を受け継ぐ彼女は、先天的に魔法の能力を持っていた。
早くに母と死別した彼女は、マジシャンでありスーパーヒーローでもある父の背中を見て育った。だが、父ザターラは敵との戦いの中、魔界へと旅立ち行方不明になってしまう。ひとりきりとなった彼女はやがて父の日記を発見し、それに記されていた魔法の呪文と魔術の知識を得て、スーパーヒロインとしてまたステージ・マジシャンとして、サンフランシスコを拠点としたクライムファイター（犯罪者退治専門のヒーロー）の道を歩き始めた。
スーパーヒーローチーム「ジャスティス・リーグ」の古参メンバーでもあった。『デイ・オブ・ザ・ジャッジメント』事件の際には、世界中のオカルト系ヒーローを糾合して、「センチネルズ・オブ・マジック」という組織を結成した。
RANTEC

会社理念

全社員が誇りと生きがいを持てる企業を目指し、全社員の幸せを追求します。私たちはどんな困難な事にも挑戦し、
顧客の最大満足を満たすことはもちろんの事、自己の心を磨き上げ、広く社会に貢献できる人材が育つ職場を作り上げます。
私たちはRANTEC社員である事の誇りを胸に、顧客・社会・家族に感謝忘れず、全ての人々に感動が与えられる集団であり続ける事に最大限の努力をします。
とHPに明記されている。

事業所

本社-神奈川県茅ヶ崎市小桜町3-25
支店-東京支店(東京都港区芝浦4-9-25 芝浦スクエアビル18F),東北営業所(宮城県仙台市青葉区国分町1-6-18 東北王子不動産ビル3F)
工場-湘南工場(神奈川県茅ヶ崎市赤羽根4015-1),京浜工場(神奈川県川崎市川崎区水江町4-11(小野建川崎C内）)
チーム・LCR

チェッキネロ現役時代

1996年、イタリアのGPライダールーチョ・チェッキネロが、自身がロードレース世界選手権125ccクラスを戦うためのチームを設立した。1996年と1997年シーズンはチェッキネロ1台体制でホンダ・RS125Rを駆り、トップ10前後のフィニッシュを何度か経験した。
1998年、チェッキネロはチームメイトとして、125ccクラスで2度のシリーズ2位を獲得している上田昇を迎えた。上田は移籍後2戦目のジョホール・サーキットでおこなわれたマレーシアGPでチームに初勝利をもたらし、その後チェッキネロ自身もハラマでのマドリードGPで自チームでの初勝利を果たした。チェッキネロはシリーズ5位の成績を残したが、上田はシリーズ13位に終わった。転倒で重傷を負いシーズンの約半分を欠場したためである。上田欠場時の代役は、菊池寛幸が務めた。
1999年・2000年シーズンもチェッキネロと上田のパートナーシップは続いた。上田は1999年のブラジルGPで勝利、他にも数多くの表彰台に立ち、両年ともシリーズ5位の結果を残した。一方のチェッキネロはチームメイトほどの活躍は出来ず、両年をそれぞれシリーズ9位・11位で終えることになった。
2001年にチームはマシンをアプリリアに変更し、上田に代わりスペインのラウール・ハラがチェッキネロのチームメイトになった。チェッキネロはカタルニアGPでアプリリアでの初優勝を果たし、シーズンを総合4位で終える活躍を見せた。
2002年シーズン、チームは250ccクラスへも参戦を開始した。125ccクラスでは新たにサンマリノのアレックス・デ・アンジェリスがチェッキネロのチームメイトとなり、250ccクラスではオーストラリアのルーキー、ケーシー・ストーナーとスペインのダビド・チェカがライダーを務めた。チェッキネロは前年の好調を維持し、3勝・シリーズ4位の好成績を得た。チームメイトのデ・アンジェリスは自身初の表彰台を獲得し、シリーズ9位になった。一方の250ccクラスでは、ストーナーとチェカは何度かトップ10圏内でのフィニッシュを得るに留まった。
2003年も、125ccと250ccのダブル参戦を継続した。ストーナーは125ccクラスに降格するかたちとなり、チェッキネロのチームメイトを務めた。250ccクラスには新たにフランスのランディ・ド・プニエが迎えられた。両クラスともそれぞれシーズン3勝を収める成功を見せた。250ccクラスではド・プニエがチャンピオン争いに加わったものの、最終的には3勝・9度の表彰台でシリーズ4位に終わった。125ccクラスでは、チェッキネロが地元イタリアGPを含む2戦で勝利し、ストーナーは自身初表彰台・初優勝を経験したシーズンとなった。この年の終わり、チェッキネロはチーム運営に集中するためにレーサーを引退することを決意した。

チェッキネロ現役引退後

2004年シーズン、250ccクラスはド・プニエが残留し、引き続きワークス仕様のアプリリアを走らせることになった。125ccクラスは、同クラス元チャンピオンのロベルト・ロカテリとルーキーのマティア・パシーニのイタリア人コンビになった。ド・プニエとロカテリはそれぞれのクラスでチャンピオン争いに絡む活躍を見せ、両者ともシリーズ3位の成績を収めた。ド・プニエはシーズン1勝・3度の表彰台、ロカテリはシーズン2勝・6度の表彰台を経験した。
2005年シーズンは250ccクラスのみに参戦した。ロカテリが125ccクラスからステップアップし、1年だけKTMチームに移籍していたストーナーが戻ってきた。ストーナーは年間5勝・10度の表彰台を獲得し、チャンピオンのダニ・ペドロサに次ぐシリーズ2位になった。このストーナーのシリーズ2位は2010年時点でのチームの最高成績である。またストーナーはチーム初のシーズン4勝以上を挙げたライダーにもなった。

MotoGPクラスへ

2006年、チーム・LCRはストーナーと共に最高峰MotoGPクラスにステップアップを果たし、ホンダ・RC211Vにミシュランタイヤを履いてデビューシーズンを戦うことになった。第2戦カタールGPで、ストーナーは早くもチーム/自身初のポールポジションを記録し、次戦トルコGPではマルコ・メランドリとトップ争いを演じ、ファイナルラップの最終コーナーでメランドリに抜かれたものの初表彰台を記録した。その後もトップ10圏内でのフィニッシュを続け、シリーズ8位でデビューイヤーを終えた。
2007年、ストーナーはドゥカティ・ワークスに移籍し、代わりにスペインのベテランライダーカルロス・チェカがチームに加入した。新レギュレーションの適用により新たに800ccマシンのRC212Vを使用したが、チェカは新しいマシンへの順応に苦しみ、スペインGPとサンマリノGPで6位を記録するに留まった。
翌2008年はド・プニエがチームに再加入した。しかしこの年もサテライト仕様のマシンとミシュランタイヤで苦戦し、ベストリザルトはアメリカGPでの6位、シリーズランキング15位に終わった。
2009年シーズンもド・プニエとRC212Vの体制を維持したが、MotoGPクラスのタイヤ供給が一社独占になったため、チームはタイヤをブリヂストンへと変更した。ド・プニエは第10戦イギリスGPで3位表彰台に立ち、年間ランキング11位に成績を伸ばした。
2010年シーズンも同体制のまま3年目のシーズンを迎えた。シーズン前半は第5戦イギリスGP、第6戦ダッチTTでフロントロウ(予選2位)を獲得、決勝でも上位でのフィニッシュを続けて一時はランキング5位に付けていた。しかし第8戦ドイツGPでの多重クラッシュで脛骨骨折の重傷を負った後は好調を維持できず、最終的な年間ランキングは9位となった。
2011年はド・プニエに代わり、前年度のMoto2クラスチャンピオンであるトニ・エリアスをライダーに迎える。
2015年よりドゥカティより移籍したカル・クラッチロー、Moto3からステップアップしたジャック・ミラーの二台体制。クラッチローは第3戦アルゼンチンGPでは3位表彰台を獲得するがこの年のマシンの不調もあり年間ランキングは8位。
2016年はジャック・ミラーがエストレラ・ガリシア 0,0 マルクVDSに移籍。 クラッチローのみの一台参戦。第11戦チェコGPにてグランプリレース初優勝、そして16戦オーストラリアGPも優勝して年間2勝を挙げる。しかしレース中の転倒も多かったため年間ランキングは7位に終わった。
2018年シーズンからはMoto2クラスよりステップアップした中上貴晶を迎える。 カル・クラッチロー、中上貴晶の二台体制。
NAMI

作品

※舞崎なみ名義でボーカルを担当した楽曲についてはLarval Stage Planningを参照。
長野県道371号療養所上野線

長野県道371号療養所上野線（ながのけんどう371ごう りょうようじょうわのせん）は、長野県長野市上野二丁目の東長野病院と長野県道60号長野荒瀬原線を結ぶ一般県道。病院名が改称された現在でも路線名は認定当初のまま変更されていない。
台湾鉄路管理局DR2500型気動車

概要

1950年代になっても、台湾鉄路管理局（台鉄）では台湾総督府交通局鉄道部から引き継いだ蒸気機関車牽引の列車が輸送の中心となっており、都市間移動に時間を要する状況が続いていた。
その状況を改善する為、台北・彰化間に、ディーゼルカーに更新されたDR2300・2400型による快速列車「柴油飛快車」を1954年に運転開始したところ、大変な好評を得た為、専用車両として新たに車両を投入することになった。これがDR2500型気動車である。
DR2500型は、1955年から1956年にかけて、東急車輛製造で8両が製造された（1両は車体完成で納入、7両は部品提供で現地ノックダウン製作組立）。車体は、同時期に製造された国鉄キハ10系気動車をベースにしたもので、特徴あるバス窓を装備している。また運転台は片運転台方式で2両編成以上での運転を基本としていた。また車内は固定式クロスシートを採用し、定員72名となっていた。エンジンはカミンズ製の300HPエンジンを採用し、最高速度105kmを出すことが出来た。
1956年2月1日より、台北・台中間を2時間25分、高雄まで5時間4分で結ぶ「飛快車」として運転を開始すると、それまでより大幅に所要時間を短縮した事もあって、人気が集中した。その為、1957年には増備車として、東急車輛製造製（部品提供で現地ノックダウン製作組立）のDR2600・DR2650型が登場した。
DR2600型は、基本設計はDR2500型とほぼ同型ながら、両運転台として設計されて、なお転換クロスシートが特徴で、10両製造された。またDR2650型は、エンジンを搭載しない付随車として4両が製造された。
合計22両となったDR2500型グループは、引き続き「飛快車」として使用された。この間、1965年ごろには車内設備を中心に更新改造が行われ、座席を転換クロスシートへの交換とシートピーチの延長、それに伴う窓配置の変更が行われたが、1961年より運行を開始した観光号や、DR2700型によって1966年より運転開始した光華号と比べると、車内設備や最高速度が見劣る事から、次第に西部幹線や北廻線の区間列車用に格下げされ、1983年から1985年に掛けて大半の車両が廃車、最後まで残った車両についても、1989年（民国78年）に全車廃車された。
広島県第3区

歴史

小選挙区制導入後、2度にわたり、県議出身で自民党の河井克行と新進党出身の増原義剛が激しく争ってきた。1996年の選挙では河井が初当選したが2000年の選挙では無所属で出馬した増原が初当選した。その後、増原が自民党入りしたことから両者の間でコスタリカ方式での立候補が定められた。2003年は増原、2005年には河井が小選挙区で当選した。
民主党は2005年の選挙に中村哲治の政策秘書で、元は科学技術庁の職員であった橋本博明を擁立し選挙に臨んだが、小泉旋風と準備期間の短さもあり落選した。しかし2009年の総選挙では一転して大差で増原を破り、初当選した。民主党がこの選挙区を制するのは2009年の総選挙が初となる。しかし2012年の総選挙では民主党への逆風もあり河井が橋本を破り自民党が再び議席を奪還した。
マルセラ (プロレスラー)

来歴

1985年12月にローカルインディーでデビュー。
1990年、CMLLに入団するが、その後女子部が休止となったため、インディー団体を転々とした後、1997年に女子部が旗揚げされた大日本プロレスに定着参戦。メキシカンならではの華麗なルチャで団体を盛り上げた。大日本の他にJWPにも参戦した。
しかし大日本女子部が解散し、CMLL女子部が再開されると帰国して復帰。2005年9月17日、アレナ・メヒコでダーク・エンジェルを降し、CMLL世界王座を獲得。日本から渡ったHIROKAとライバル関係となる。
2007年1月、HIROKAとともに来日し、無我ワールド・プロレスリングや格闘美などに参戦。5月4日にはプリンセサ・スヘイとメキシコ女子王座を争い、王座獲得。
2010年、久方ぶりに来日し、4月に復活した大日本女子部、5月にはJWPにも参戦。
2011年10月28日、アマポラが持つCMLL世界王座に挑戦して勝利。アマポラが4年に渡り守り続けた王座を奪取して2度目の戴冠。その後CMLL女王として栗原あゆみ興行に来日するが、11月26日に東京で栗原あゆみに敗れ王座陥落。
2012年3月10日、メキシコに栗原あゆみを迎え、2-1で勝利しCMLL世界女子王座奪回。
住宅・都市整備公団2000形電車

内外装

製造メーカーは全車日本車輌製造である。外板のみステンレス製とした、全長18m級のスキンステンレス車体で、客用扉は両開きのものが1両の片側につき3箇所ある。前面部は腰のあたりが張り出した形状で、前面には熱線入り防曇ガラスを採用した。
青を基調としたカラーリングの車両が多い北総鉄道管理にあって、唯一赤と緑のカラーリングを施した車両である。外板がステンレス製のため基本的に無塗装であり、側面の窓周りと前面の下部に赤と緑の粘着テープをシンボルカラーとして貼り付けている。この粘着テープはA-A基準に適合したものであり、全般検査2回分の期間における耐候性を見込まれたものとなっている。
室内は、クリーム系のデコラ化粧板に、座席はロングシートであるが先に登場した7000形とは異なり、座面生地を2人用はオレンジ色・4人用はワインレッドとして組み合わせによって座席定員の明確化を狙った。客室側扉の構造は都営地下鉄新宿線用の10-000形電車とほぼ共通であるが、客室側の取っ手が10-000形では四角に対し、長円形となっている点が異なる。
扉間の側窓は大・小・大の三分割（大窓が幅880mm、小窓が幅440mm）となっており、大窓及び車端部は厚さ5mmの透明強化ガラス・一段下降式となっているが、中央の小窓は固定式の色つき合わせガラスで、カーテンも設置されていない。これはカーテンを全て降ろした際に車内から駅名標等が見えなくなることを避けるためで、現在のような車内表示器が普及する以前のアイデアである。
冷房装置は京急2000形が2扉クロスシート時に搭載していたものと同一で、9008編成（2001編成）は中間増備車を除いて東芝製、9018編成（2002編成）と9008編成の中間増備車は三菱電機製である。集電装置も京急と同一品のPT43形菱形パンタグラフを搭載する。
方向幕は登場当時は行先のみの表示であったが、1993年（平成5年）に列車種別も同時に表示するものに交換され、さらに1997年（平成9年）には北総7000形と同様の表示器（英文字併記、フォントはナール）に交換された。
前面の運番幕は登場時は運行番号のみの表示で助士側窓下部に設置されていたが、第II期線開業に先立ち列車種別と運行番号を表示するものに変更のうえ位置も助士側窓上部に変更された。その後前述の1993年の方向幕交換で運番幕の種別表示部は使用停止となった。この間、方向幕は行先のみのままで急行運転を実施する京急線内でも側面は行先しか表示されなかった時期があった。

機器

界磁チョッパ制御装置や回生ブレーキ併用電磁直通ブレーキ、マスコン・ブレーキハンドルなどの機器取扱い面は北総7000形と共通である。主電動機は130kwのものを東洋・三菱の2社より採用し、駆動装置は1990年12月に8両化のため増備した2両を含め全Mユニット共TDカルダンとした。冷房装置とそのための補助電源装置は、北総7000形が集約分散式と電動発電機であるのに対し、当形式では冷凍能力36,000kcal/h(41.86kW)のCU71-D1形集中式冷房装置と、GTOサイリスタを用いた出力60HzのBS482-H形静止形インバータが採用された。
都営地下鉄浅草線直通用として当形式と同時期に製作された車両に京成3600形があり、制御装置に界磁チョッパ制御を採用する点は共通であるが、3600形は集約分散式冷房装置を搭載し、ワンハンドルマスコンかつ電気指令式ブレーキを採用するなどの差異が見られる。
日本留学試験

日本留学試験（にほんりゅうがくしけん、英語: Examination for Japanese University Admission for International Students、略称: EJU、日留試）は、独立行政法人日本学生支援機構が主催する、日本の大学（学部・院）や専修学校に入学を希望する外国人留学生を対象とした共通の入学試験である。それらの教育機関で必要とされる日本語能力（アカデミック・ジャパニーズ）および基礎学力の評価を目的とする。
日本あるいは主要アジア諸国とウラジオストクで受験することができる。ただし、中国本土（香港は除く）では実施していない。

概要

2001年（平成13年）12月期の実施を最後に、廃止された私費外国人留学生統一試験と、日本語能力試験の二つの試験に代わるものとして、2002年から実施されている。渡日前に入学許可を与えるために一つだけ受験すればよい試験を創設するというのが当初の目的であったが、実際には国内受験者が圧倒的多数となっている。
アカデミック・ジャパニーズを測定する日本語試験、および大学で指導を受けるのに必要な専門分野の基礎学力を測定する他の科目の試験が実施されている。
現在多くの大学・短期大学や、一部の大学院や専修学校などが外国人留学生の入試選抜に利用している。これら利用校を志望する受験生は大学入試センター試験と同様、利用校の入学選抜試験出願時に日本留学試験の成績を提示する。試験は6月（第1回）と11月（第2回）の年2回実施され、何回受験してもかまわない。
試験科目は志望校の指定に従って選択する。大学（学部）受験においては、文系学科は日本語、総合科目（社会）、数学コース1が、理系学科は日本語、理科2科目、数学コース2が一般的である。一部科目だけでよい学科もあるが、日本語はほとんどの学科で必須である。総合科目（社会）、理科、数学の問題の難易度はセンター試験よりも若干低く設定されている。ただし、日本留学試験以外に面接等を課すところが多く、日本留学試験の成績の他にTOEFLなどの成績を必要とする場合もある。
芸術・美術系大学や大学院、専修学校において日本留学試験の点数を利用する場合は、日本語のみを必須とした上で、学校独自の試験を加えるところが多い。専修学校では「日本語能力試験でN2以上合格、もしくは日本留学試験の日本語（記述除く）で200点以上」の場合に、学校独自の日本語試験を免除するという規定のところが多い。

出題言語

総合科目、理科、数学では日本語による問題冊子と英語による問題冊子の2つが用意されており、出願時にどちらの言語で受験するか選択する。ただし、出題言語について制限を設けている学部・学科等があるため、事前の確認が必要となる。なお、問題文中の必要な専門用語には日本語による冊子であっても英語表記がつけられている。

解答形式

基本的に「日本語」の記述式問題以外はすべてマークシート方式。大学入試センター試験の解答形式とほぼ同じである。
「日本語」の読解と聴読解のマーク問題は正しいものを1つだけマークする形式であるが、聴解だけは解答用紙に「正しい」「正しくない」の欄があり、正しいもの以外にはすべて「正しくない」にマークしている必要がある。記述問題は指定されたます目つきの解答用紙に記入する。

得点等化

日本留学試験は複数回分の試験成績を同時に比較して選抜に利用するため、問題の難易によって有利不利が生じる。このため、項目応答理論という統計学的方法によって得点を等化している。これによって得られた「尺度点」を成績として利用している。

試験結果

試験結果は試験後本人にはがきで通知される。試験後に問題用紙の持ち帰りができず、前述の得点等化で得点に補正がかけられるため、大学入試センター試験のように、自己採点を行うことはできない。大学入試の募集時期になると、大学へ提出する入試願書に日本留学試験の受験番号を記入したり、日本留学試験の受験票の写しなど指定された書類を提出する。
前述のとおり、複数回受験している場合は成績の良い回を自分で選んで記入する。成績通知書は試験のあった翌月20日前後に発送される。海外受験では試験の翌々月になって到着する。また、志望校によっては入試日程上の都合から日本留学試験の成績通知を見ないまま志望先の入試選抜に臨むこともある。一方、結果を添付する必要がある場合、11月の試験結果が間に合わないため、7月（または前年度）の試験結果しか使えない場合もある。
大学等に入試受験願書を提出すると、学校側の要求に対して日本学生支援機構から受験者の成績が通知されるほか、日本語記述問題の答案の複写が届けられる。この答案を見て独自に採点を行うことも可能である。
大学等の実際の入試では、記述とそれ以外の点数を分けて換算するところが多い。たとえば、一橋大学では、日本留学試験の日本語（400点満点を300点に換算）、総合科目（200点満点を400点に換算）、数学コースⅠ（200点満点を300点に換算）とし、他に英語（TOEFL iBT）と独自の学力試験を合わせて2000点満点と換算する。この場合、日本語の記述の点数は使われないこととなる。専修学校で多く見られる「日本語能力試験の日本語で200点以上」も、記述問題を含まない基準である。ただし、同じ学校でも学部によって記述を含む・含まないが異なる場合がある。