等々力陸上競技場

施設概要

日本陸上競技連盟第3種公認の陸上競技場で、収容人員は27,495人（Jリーグへの届出上は26,827人）。2007年の改修時までは日本陸連第2種公認だったが、2008年の第92回日本陸上競技選手権大会の会場決定を受け、川崎市が10億円を超える予算で改修工事を行い、補助陸上競技場を400mの全天候舗装トラックに改修した上で、日本陸上競技連盟の第1種公認競技場として再認証を受けた。その後補助競技場が第4種指定となったために第1種公認から外れている。施設面積は 35,048m²。
メインの陸上競技場は400m×8レーンの陸上トラックと天然芝のフィールドを有している。2階席の下には、室内用の走路もある。
バリアフリー設備としては、正面入口のスロープ、メインスタンド端のエレベーター、多目的対応トイレなどの整備が行われ、メインスタンドやバックスタンドの1階通路前などに車いす用の観戦スペースが確保されている。ただし、階段を使わないと上がれないバックスタンド2階席はバリアフリー非対応である。 また、バックスタンド2階席にはトイレや売店が無い。2015年3月の改修では新メインスタンドのトイレに一方通行の動線を作るなどの工夫がなされた。15分の間に全員が観客席まで戻れることを目標として設計したという。
2005年12月3日の2005年J1最終節で、フロンターレを下したガンバ大阪が初のJ1優勝を果たした。この試合、試合終了間際にアラウージョがゴールを決めた際、ガンバのサポーター数十人がゴール裏（サイドスタンド）1階席から陸上トラックに侵入してアラウージョと抱き合って喜んだため、以後のフロンターレの試合ではバックスタンドや両サイドスタンドの前に可動式の柵が置かれるようになった。
最多入場者数記録は、長らく2005年3月12日のフロンターレ対浦和レッズ戦の24,332人だったが、10年後の2015年4月12日のフロンターレ対レッズ戦で24,992人、その翌年2016年4月24日のフロンターレ対レッズ戦で25,450人を動員し、2年続けて同じカードで最多観客動員数を更新し、同年6月25日のフロンターレ対大宮アルディージャ戦は鹿島アントラーズの勝敗結果でフロンターレのファーストステージ優勝が決まる一戦ということもあり、過去最高の最多観客動員数の26,612人を記録した。

読売サッカークラブ／ヴェルディ川崎（移転）

等々力陸上競技場の建設は1965年に発足した日本サッカーリーグ（JSL）の創生期に重なり、同競技場はJSLの公式戦会場としてしばしば利用された。特に、東京都稲城市と川崎市多摩区にまたがるよみうりランドを練習拠点として1969年に設立された読売サッカークラブは東京都内の国立霞ヶ丘競技場や国立西が丘サッカー場等を中心にしつつ、等々力でもホームゲームを開催した。1983年の第19回JSLでは、11月27日に行われた1部リーグ最終節で読売クラブが初優勝を飾った。
1993年の日本プロサッカーリーグ（Jリーグ）発足時には、読売クラブが改名したヴェルディ川崎がホームスタジアムとして使用したが、等々力陸上競技場の観客収容数は約1万人弱で、従来のJSLから激増した観客数への対応は全く不十分だった。また、ピッチに敷設された天然芝の剥がれや枯れを隠すため、緑色に塗装した砂をピッチに散布した。鹿島アントラーズのJリーグ参加を実現するために新築された茨城県立カシマサッカースタジアムを除けば、当時のJリーグの各本拠地スタジアムの整備状況は大差はなかったが、人気チームであったヴェルディのチケットは入手困難な「プラチナチケット」となり、地上波での全国テレビ中継も多かったヴェルディ戦を通じて等々力の貧弱さが知れ渡った。
さらにヴェルディはJリーグ発足前から東京都への移転を希望していたが、Jリーグの基準に合うスタジアムがないという理由で川崎市（等々力）を本拠地としたという事情もあって、ヴェルディ側は東京都内への移転強行、さらには親会社である読売新聞社の渡邉恒雄社長がJリーグ脱退・新リーグ設立をも主張するほど強硬な姿勢だった。その圧力もあり、川崎市は1994年から1995年にかけて観客席の改築（2万5000人収容へ拡大）、大型映像装置の設置を行い、引き留めに動いた（「歴史」節を参照）。
ただし、ヴェルディはこの年まで3年連続出場したチャンピオンシップでの主催試合をいずれも東京都内の国立霞ヶ丘陸上競技場で開催した。この頃からヴェルディの観客動員数が減少に転じ、渡邉が年間20億円を超える赤字を理由とした読売新聞社の経営撤退、それに伴う予算縮小と人気選手の退団、そして成績悪化という悪循環が続いて、ヴェルディ戦でのスタジアムは空席が目立つようになった。なお、1996年には鹿島アントラーズが11月9日のリーグ最終節（30節）に等々力でヴェルディに0-5で大敗したが、2位だった横浜フリューゲルスが敗れたため、この競技場でリーグ戦の年間初優勝を決めた。
読売新聞が撤退した1999年、経営の立て直しを図るヴェルディは再び東京都内への移転構想を発表した。同年発足のJ2リーグにフロンターレが参加し、川崎市の支援対象はこちらに移行したこともあり、今回は移転が実現した。フロンターレがJ1に昇格した2000年シーズンでの「川崎ダービー」（後述）開催を経て、2001年からはヴェルディが東京都へホームタウンを移転し当競技場からは撤退、調布市に新造された東京スタジアム（2003年より「味の素スタジアム」の呼称を利用）を本拠地とする「東京ヴェルディ1969」となった。川崎市はヴェルディの移転を容認した一方、今後の等々力陸上競技場でのヴェルディ主催試合開催を拒否することになった。その後、ヴェルディとフロンターレは2005年と2008年にともにJ1リーグで戦い、ヴェルディは両年のリーグ戦2試合、および2005年のヤマザキナビスコカップの1試合、計3試合で、アウェイチームとして等々力でフロンターレと対戦している。
ただし、株式会社よみうりランドの完全子会社である株式会社よみうりサポートアンドサービスはその後も等々力陸上競技場の芝生管理を受託し、2011年にはJリーグのベストピッチ賞を受賞して（後述）、過去の悪評を払拭した。

川崎フロンターレ

1997年に川崎フロンターレが当時はジャパンフットボールリーグ（旧JFL）1部の富士通サッカー部を母体にしたプロクラブチームとして発足し、等々力をホームタウンとした。富士通は競技場の最寄り駅である武蔵中原駅前の川崎工場が創業地かつ現在の本店登記地で、川崎の地元企業という性格を持っていたが、プロ化の前段階として1996年に「富士通川崎フットボールクラブ」と改称するまで等々力以外でのホームゲーム開催が多く、市内での宣伝活動はプロ化と共に始められた。
フロンターレは2000年にJ1に昇格し、既に翌年からの東京移転を発表していたヴェルディとの公式戦4試合が全て等々力で開催された（川崎ダービー）。リーグ戦はヴェルディの1勝1分、ナビスコカップ準々決勝はフロンターレの1勝1分。
なお、フロンターレは2001年からJ2に降格し、2001年からヴェルディが東京都へホームタウンを移転したため、川崎ダービーは2000年が最後となった。また、フロンターレが2005年にJ1へ昇格するまで当競技場でJ1の試合は開催されなかった。その2005年にはJ1リーグ最終節（第34節）でフロンターレがガンバ大阪に2-4で敗れ、ガンバの初優勝を許した（乱入については前記）。
フロンターレは川崎市と等々力競技場を重視する姿勢を続けたが、1年でのJ2降格もあって観客増加のペースは当初は鈍かった。しかし、2005年のJ1復帰後は2006年・2008年・2009年の3度リーグ戦で2位に入り、2013年にはレッズに続いてリーグ2位の65得点を誇る攻撃陣の頑張りで終盤8試合で7勝を挙げ3位になったため、2007年・2009年・2010年・2014年は等々力でAFCチャンピオンズリーグ（ACL）の試合も実施された。チーム成績の上昇と共に観客動員も増加し、1試合で2万人以上の動員をたびたび記録するようになっている。また2008年には署名運動を受けた川崎市による再整備計画が示された（「施設整備計画」の節を参照）。
2016年、J1リーグ年間勝ち点第2位で、チャンピオンシップ出場権を獲得し、準決勝で同3位（第1ステージ優勝）の鹿島アントラーズを迎えたが、0-1で初戦敗退を喫した。
そして、2017年12月2日にはホーム等々力でのリーグ最終節でJ1での初優勝を決めた（後述）。

ライブ会場として

開場以来ライブ会場として使用されたことはなかったが、川崎市出身のバンド・SHISHAMOが初のスタジアムワンマンライブとして当競技場を会場に選定。2018年7月28日に「SHISHAMO NO 夏MATSURI!!! 〜ただいま川崎2018〜」として開催予定だったが、本番当日の台風12号接近のため中止された。
その後、2019年5月18日に、ロッテアイス「爽」のCM撮影として、事前に募集した「全力合奏部」と称した高校生エキストラ約1000人、及び広瀬すずとの共演の形で同競技場でのライブが行われた。

歴史

1941年の内務省の等々力緑地の都市計画に基づき、整備中の等々力緑地内に1964年より陸上競技場の建設が開始され、1966年より供用を開始した。メインスタンドに観客席が配置され、バックスタンドとサイドスタンドは芝生が貼られた。等々力緑地の整備の進展に合わせ、1968年に競技場の外周道路が整備され、1969年に競技場前広場が整備された。
当初より多目的競技場として、陸上競技の他に、トラック内の芝生コートでサッカー、ラグビー、アメリカンフットボールといった球技場としても活用された。
1981年にはメインスタンドの一部に屋根が設けられると共に、サッカー・ラグビー兼用のスコアボードが設置された。
1993年よりヴェルディ川崎が当競技場を本拠地としたため（前述）収容客数拡大のための改築が行われた。1994年秋にサイドスタンドを立見に、バックスタンドを二層スタンドに改築し、1万6000人収容となった。1995年にゴール裏を二層式に改築して2万5000人収容となった。また、オーロラビジョンを北側サイドスタンド、得点掲示が出来る電光掲示板を南側サイドスタンドにそれぞれ設置した。日本リーグ、及びJリーグ開始当初は第3・4コーナー付近の北側サイドスタンドに磁気反転（チーム名表示は手書きパネル）スコアボードがあったが、改修で取り壊され1995年の仮オープン時はトラックに仮設の電光得点盤（これもチーム名表示は手書きパネル）を設置した。
川崎市が2002 FIFAワールドカップのサッカークロアチア代表のキャンプ誘致を目指し、芝生の全面張り替えやスタンドの一部改修などを実施したが（このため、等々力は2001年10月から翌年2月まで閉鎖された）、結局キャンプ誘致には失敗した。その後、トヨタカップやFIFAクラブワールドカップに出場するクラブの練習場としても使用された。2011年度のJリーグアウォーズでは、初めてベストピッチ賞を受賞した。
また、2020年に行われる東京オリンピックおよび東京パラリンピックについて、川崎市は横浜市や慶應義塾大学と協力して2016年2月8日に覚書、2017年3月21日に協定を英国（イギリス）オリンピック委員会（BOA）および同国パラリンピック委員会との間で交わし、2019年4月24日には川崎市とBOAが正式な利用契約を結んで、2020年7月から9月にかけてオリンピックのイギリス選手団「Team GB」の陸上競技・サッカー・7人制ラグビー各チーム、およびパラリンピックのイギリス選手団の陸上競技チームが等々力陸上競技場を使用することになった。

道路交通

等々力緑地の南側の小杉十字路では国道409号（府中街道）と神奈川県道45号（中原街道）が交差する。
等々力緑地内には3ヶ所の駐車場があり、東駐車場（同158台）はバックスタンドのすぐ裏側、市民ミュージアム前駐車場（同323台）は道なりで約1km離れた場所、南駐車場（同71台）は互助会館とどろきの裏手に位置する。かつては正面入口に中央駐車場（収容可能乗用車数135台）があったが、等々力球場の再整備工事に伴い閉鎖され、代わりに東駐車場がフロンターレ戦開催時には関係者専用となっている。このように収容台数が減少傾向にあることから、フロンターレでは観客に自動車ではなく公共交通機関での来場を呼びかけている。なお、車椅子利用者向けならびにバスで来場の団体客向けの専用駐車場は事前予約制にて設定している。
タクシーは武蔵小杉駅北口からの利用が可能で、フロンターレの公式サイトでは競技場まで1000円前後、所要7分と紹介されている。なお、競技場のメインスタンド正面に面した2車線の市道は試合時に通行止めとなり、選手バスなどの限られた車両のみが進入できる。
自転車での来場には、2013シーズンよりフロンターレの試合開催時は等々力緑地内プール横に臨時駐輪場を設けている。緑地周辺は比較的平坦な地形で（一部に旧堤防の名残の坂がある）、多摩川の堤防上に整備された多摩川サイクリングロードなどを利用した長距離移動が可能である。なお、同ロードは同競技場をスタート・ゴールとする「川崎国際多摩川マラソン」の会場ともなり、最長でハーフマラソンのコースが設定されている。

未成構想

川崎市の北部（西部）と南部（東部）をつなぐ川崎縦貫高速鉄道（川崎市営地下鉄）計画を2005年に見直した際、1期整備区間の中に「等々力緑地駅」を設置し、小田急小田原線・小田急多摩線（同線との直通運転構想あり）の新百合ヶ丘駅（途中で東急田園都市線宮前平駅を経由）や武蔵小杉駅とつなぐ案が川崎市から提示された。これは同競技場やとどろきアリーナなどの等々力緑地内各施設への利用客を取り込もうとした計画で、等々力緑地駅は同競技場から最も近い鉄道駅（1km以内）になっていた。しかし、2012年度をもって川崎縦貫高速鉄道の会計が廃止され、この計画は事実上頓挫した（詳細は川崎縦貫高速鉄道の記事を参照）。