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札幌市交通局3300形電車

概要

1998年（平成10年）に登場した、330形の電装品を用いて車体を新製した車体更新車。シングルアームパンタグラフ、車内案内装置、LED式の停車灯などを新たに採用した。非冷房車であるが、8500形と同様のラインフローファンを設けている。当初よりCIカラー（STカラー）である。初年度の3301号は側窓が内開き式であったが、3302号から横引きに変更されている。3305号の保安ブレーキは国土交通省の通達に伴い、二重化された。330形に続いてM100形も同様の更新を行う予定であったが、現在のところ実施されていない。

その他

2006年4月1日に北海道新聞が掲載したエイプリルフールの冗談記事では、3300形5両を「F（フライング）- LRT」に改造し、藻岩山ロープウェイと直通運転を行う予定とされていた。
乙川駅

歴史

乙川駅は、1886年（明治19年）の武豊線開通から40年以上経った1933年（昭和8年）12月に開業した。1930年代前半に開通した知多鉄道（現・名鉄河和線）への対抗策として実施された気動車列車の運転開始・列車増便（1933年8月実施）にあわせて新設された駅の一つである。
同時に開業した他の駅と同じく旅客専用の駅であったが、1944年（昭和19年）から貨物や荷物の取り扱いを開始した。しかし他の武豊線の駅と同様に、1975年（昭和50年）に貨物、1984年（昭和59年）には荷物の取り扱いを終了し、開業時と同様の旅客専用の駅となったまま1987年（昭和62年）の国鉄分割民営化を迎え、JR東海に継承されている。
中部国際空港（セントレア）開港前は当駅で分岐して知多半島を東西に横断し、現在の中部国際空港駅に至る空港連絡鉄道の新設が検討されていたが、2005年2月17日の開港までには実現せず、開港から10年が過ぎた2015年現在も具体的な動きはない。これは、新たに敷設する区間が比較的長いという理由のほか、構想が浮上した1990年代当時は全線が単線非電化だった（2015年現在は全線が単線電化されている）上、最高速度も85km/hと遅く最大6両編成（20m級大型車両）までしか入線できないなど輸送力が小さかったため、当駅以北の既存区間の全面改良（複線化・電化・高速化・ホーム延長などの輸送力増強）を含めた事業費が多額にのぼる（約1,000億円以上）とされたことが理由にある。結局、中部国際空港への連絡鉄道は名鉄常滑線の延伸のみが対象となり名鉄空港線として実現した。

貨物営業

乙川駅は1933年の開業時は貨物を取り扱っていなかったが、上記の通り1944年4月1日より取り扱いを開始した。ただし全種別を取り扱うのではなく、専用線発着の車扱貨物に限定していた。周囲の武豊線の駅と同じように、1975年11月15日に貨物の取り扱いを終了している。
駅に接続する専用線は、駅の南側に工場がある輸送機工業のものがあった。専用線は同社が前身の中島飛行機半田製作所であった1944年に敷設された。同線は1970年の専用線一覧表によれば、作業キロが0.7km、総延長キロが2.0kmであった。

停車列車

乙川駅には、全列車が停車するが、2018年3月のダイヤ改正まで運行されていた快速列車は停車しなかった。

その他

2駅南側にある武豊線東成岩駅から衣浦港中央埠頭にある半田埠頭駅へ至る衣浦臨海鉄道半田線は1975年（昭和50年）に開業したが、当初の計画ではこの乙川駅から中央埠頭を経て東成岩駅へ接続し、実際に開業した新半田駅と半田埠頭駅に加えて「新乙川駅」を開設する予定であった。
黄巣

生涯

曹州冤句県（現在の山東省菏沢市牡丹区）の出身。若い頃は官吏を目指していたが、科挙に何度も落第、これを諦めた後に私塩の密売に手を染めた。乾符元年（874年）、同じ塩の闇業者だった王仙芝が挙兵するとこれに参加し、やがて反乱軍の中心人物の一人となっていった。
その後王仙芝と黄巣は分裂し、双方とも各地を転戦したが、乾符5年（878年）に王仙芝は官軍に敗れて戦死、一方の黄巣は乾符6年（879年）9月広州を落として勢いを増すと、その後は破竹の進撃を続け10月桂州に達し、潭州（長沙）を占領していった。金統元年（880年）5月信州、6月宣州、9月に泗州、11月に洛陽、12月僖宗を蜀の地へと逃亡させ長安を陥落させた。長安に入った黄巣は自ら皇帝として即位し、国号を斉（中国語版）として天下に号令しようとしたが、塩賊の寄せ集めである黄巣軍に政治を執れる者などおらず、しかも長安入城とともに唐の百官諸大夫を殺戮したため国政は停滞した。こうして無闇に略奪を繰り返すことしか出来ない斉から民心は次第に離れて行った。
こうした状態の斉に見切りを付けた幹部の朱温は蜀の地に亡命していた唐に寝返った。そこを雁門節度使の李克用に衝かれると、斉軍はひとたまりもなく長安を捨てて逃走した。その後の斉軍は次第に勢力を失い、金統5年（884年）5月に中牟県の北にある王満渡の決戦で大敗すると壊滅状態に陥った、部下の尚譲の裏切りで。黄巣は瑕丘（現在の山東省兗州市）を経て、故郷に近い泰山付近の狼虎谷に逃亡、そこで、外甥の林言の介錯のもと自害して果てた、林言は黄巣の首級を唐の武寧節度使の時溥の所に持参する途中で、沙陀部の軍隊に殺害され、その首級を奪われたという。
その後も小規模ながら、後を継いだ黄巣の従子の黄皓が抗戦を続けていたが、やがて朱温と李克用によって鎮圧された。
13年後には、その唐を簒奪して名実共に滅ぼしたのは朱温改め朱全忠の立てた後梁だった。そしてその後梁も3代16年で李克用の子・李存勗の立てた後唐によって放伐されることになる。
現在の中国では、農民反乱の指導者として、明朝末の李自成とともに高く評価されている。

塩の密売人

塩の専売は古代国家においては非常に重要な財源で、唐でも国家財政が悪化するとその都度塩価が引き上げられた。そうした際、塩の闇業者は塩を安い闇価格で売っても巨額の利益が出る上、安く買えた民衆はこれに感謝して闇業者を歓迎し、村ぐるみ・都市ぐるみでこれを庇った。そうした闇業者を相手にいくら政府が取締りを強化しても一向に効果は上がらなかった。既に財政が傾いていた唐はさらに塩価を吊り上げる、すると各地に塩の闇業者が次々に現れる、それでは専売の塩の方は売れず財政も好転しない、その結果政府はさらなる塩価の値上げをせざるを得なくなる、という悪循環に陥った唐は加速度的にその国力を衰退させ、逆に塩賊はあちこちで兵を挙げ、それらを糾合した王仙芝と黄巣の反乱は瞬く間にその規模を増大させて各地を荒らしまわった。

詩

黄巣はいくつか漢詩も残しており、『題菊花（菊花に題す）』、『詠菊（菊を詠ず）』などで反乱への意気込みを謡っている。
進行波炉

進行波炉（しんこうはろ、Traveling Wave Reactors: TWR）は、原子炉の一方式である。第4世代原子炉の一つとされる。

概略

現在広く使われている加圧水型原子炉(PWR)や沸騰水型原子炉(BWR)では、燃料に濃縮ウランを用いているが、進行波炉は、ウラン濃縮過程で多く発生する廃棄物である劣化ウランを用いることができる。増殖炉の一種である。
核燃料である劣化ウランにて核分裂連鎖反応が開始された後、その反応が波状的に60年以上かけてゆっくりと進行する炉であることから、進行波炉と呼ばれている。
最初の理論は1958年にソ連のSavelii Moiseevich Feinbergが提唱し、1996年には「水爆の父」エドワード・テラーが論文を発表していたが、実用化に向けた研究は進まなかった。日本でも、東京工業大学原子炉工学研究所の関本博教授が、非常によく似た概念である「CANDLE」と呼ばれる方式を研究している以外にはほとんど知られていなかった。しかし、2010年3月に、マイクロソフト創業者のビル・ゲイツが出資するテラパワー社と東芝が共同で技術協力に向けた検討を始めたというニュース以降、日本でも知られるようになった。
山田孝

山田 孝（やまだ たかし、1948年 - ）は、精神医学者、目白大学教授。
1970年早稲田大学教育学部教育学科教育心理学専攻卒業、72年同大学院文学研究科心理学専攻修士課程修了、1977年南カリフォルニア大学大学院修士課程修了、1994年秋田大学医学博士。都立府中リハビリテーション専門学校、82年北海道大学医療技術短期大学部助教授、90年秋田大学医療技術短期大学部教授、99年京都大学医療技術短期大学部教授、2002年首都大学東京健康福祉学部作業療法学科教授、2012年目白大学リハビリテーション学研究科主任教授。
感覚統合、作業行動、人間作業モデルなどの海外の重要な理論を日本に紹介した。
堀口安彦

堀口 安彦（ほりぐち やすひこ、1959年 - ）は、日本の細菌学者。大阪大学微生物病研究所教授（分子細菌学分野）。“細菌毒素”の研究で知られる。

略歴

大阪市出身。1978年、大阪府立清水谷高等学校卒業。1982年、大阪府立大学農学部獣医学科卒業。1987年、大阪府立大学大学院農学研究科博士課程修了。農学博士(応用獣医学)。同年、社団法人北里研究所の研究員に。1990年から大阪大学微生物病研究所。1992年助手、1998年助教授、2001年から教授。1996年には日本細菌学会黒屋奨学賞を受賞している。「細菌学・若手コロッセウム」第一回世話人。
在日モンゴル人

概要

滞在理由としては留学が大部分を占めている。モンゴル人が日本へ留学したのは、清朝時代の1906年に3人の女性が派遣されたのが最初とされている。1974年に、日蒙両政府の間で文化交流取極が締結されたことにより、相互に留学生を派遣することとなり、1976年より本格的にモンゴル人留学生が日本へ渡るようになった。2006年5月の時点では、1,006人のモンゴル人学生が日本の高等教育機関で学んでいる。防衛大学校も、モンゴルの留学生を受け入れている。
また、1990年代の初頭から中国出身のモンゴル族による日本留学が始まり、2005年の時点で約4,000人が日本に滞在している。主に、東京都の練馬や巣鴨の周辺に居住し、10年以上に亘って同じ部屋を後から来日した留学生に譲る形で住み続けているという。
一方で、1991年頃からは大相撲の分野でも頭角を現し始め、2005年には全力士の5%、外国人力士においては約6割（61人中37人）を、それぞれモンゴル人力士が占めるようになった。モンゴル出身の大相撲力士も参照。
圧着

概要

金属や樹脂等を加圧することにより接合する。圧接とは異なり、必ずしも原子同士を融合させるとは限らない。接合には専用の圧着工具を用いる。

用途

圧着端子を使用して電線を接続する接続端子等に適用。

熱圧着

同種または異種の材料同士を融点以下まで熱し加圧することにより塑性変形を起こさせ、双方の表面の接触によって接合・接着させる。

超音波熱圧着

超音波振動の印加と加圧を併用して圧着する。
君が好き (Mr.Childrenの曲)

概要

本作は元日の火曜日に発売された。
前作同様、約2ヶ月の短期間で発売されたシングル。アートディレクターは信藤三雄。
オリコンチャートでは9thシングル「シーソーゲーム 〜勇敢な恋の歌〜」以来で自己最高記録タイとなる3週連続1位（合算週を含む）を獲得した。2002年度のオリコン年間シングルランキングで12位にランクインし、15thシングル「終わりなき旅」（1998年度年間順位19位）以来4年ぶりにTOP20入りを果たした。
ロベルト (競走馬)

出生、幼駒時代

アメリカ合衆国ケンタッキー州のダービーダンファームで生まれたサラブレッドの競走馬である。生産者および馬主のジョン・ガルブレスは、本馬をアイルランドの名伯楽であるヴィンセント・オブライエンのもとへと送り、1971年に競走馬としてデビューさせた。
馬名の由来はガルブレスがオーナーであったピッツバーグ・パイレーツの主力選手、ロベルト・クレメンテから名付けられた。
2歳時は4戦をこなした。カラ競馬場でのデビュー戦を快勝すると、翌戦アングルシーステークス、翌々戦ナショナルステークスでも勝ちを上げ、国内で3連勝を飾った。その年の末10月に遠征したフランスのグランクリテリウムこそ4着に敗れたが、アイルランド国内での3連勝が評価され、その年のアイルランド最優秀2歳馬に選ばれた。

称賛なきダービー馬

翌年、ロベルトの3歳シーズンは王道のイギリスクラシック路線へと進路を向け、その年の初戦としてヴォーホールトライアルステークスに出走、鞍上ビル・ウィリアムソンの指示のもとでこれに優勝した。続いてクラシックの第一冠であるイギリス2000ギニーに出走したが、よれた他馬が障害になったこともあり、勝ち馬ハイトップに半馬身差で2着に敗れた。この健闘は評価され、ロベルトおよびウィリアムソンはダービー制覇の有力候補としてその名が挙がるようになった。また前走勝ち馬のハイトップが出走しなかったこともあり、ロベルトは一躍最有力候補となった。
しかし、ダービー11日前の競走中にウィリアムソンは落馬し、軽い怪我を負った。幸いにも大したものではなく、医者も当日の騎乗に支障がないことを保障したが、陣営は万一の事態を危惧してウィリアムソンを降ろし、代わって名手レスター・ピゴットへと乗り替わらせた。この決定に、ダービー挑戦のチャンスを潰されたウィリアムソンに対して同情の声、ひいてはロベルト陣営への批判の声も挙がった。
当日の1番人気は当然ながら、単勝4倍のピゴット騎乗のロベルトであった。ロベルトとピゴットは中団につけて道中を進み、最後の直線に向き合ったところで先頭を行っていたペントランドファースを抜き去った。しかし同じく最後の直線で駆け出した単勝23倍のラインゴールドを置き去りにすることは叶わず、最後まで熾烈な叩きあいの末にゴール板を通過した。この決着は写真判定により、ロベルトが短頭差（アタマ差）で勝っていることが確定し、第193代のダービー馬の栄冠を手に入れた。
しかし前述の降板事件が影響してか、1番人気にもかかわらずロベルトの人気は悪く、優勝が確定しても観客席からは拍手のひとつも贈られなかった。ただし競走そのものは評価されており、レーシング・ポスト編集部と識者の選定したイギリス競馬史の名勝負100選集『100 Greatest Races』においては、この競走を第14位に選んでいる。

世紀の悪役

ダービー後は本国のアイリッシュダービーへと出走したが、生涯最低着順となる12着と散々な結果になった。名誉挽回を期して出走したのが、この年よりの新設G1競走ベンソン&ヘッジズゴールドカップであった。しかし、この競走には当時の2000mより短い距離でのイギリス最強馬（2000より長い距離での最強馬はミルリーフ）デビュー以来の15連勝中だったブリガディアジェラードが出走しており、リボーの持つ16連勝のヨーロッパ記録に並ぼうとしていた。
ブリガディアジェラードが勝って新記録を樹立することこそがイギリス中の期待するものであり、圧倒的な人気が同馬に集まっていた。しかしロベルトはこの期待を裏切り、レコードタイムをつけてブリガディアジェラードを破ってしまった。この歓迎されない勝利で、ロベルトは完全に悪役としてのイメージが付いてしまった。
その後、「最強馬を破った」という実績にふさわしい活躍をしたとは言えず、最後まで主役へと転じることはできなかった。凱旋門賞に出走するも7着と大敗を喫し、翌年にはコロネーションカップを勝っているが、すでにかつてのような精彩は見えなくなっていた。その年の3戦目に出走したキングジョージ6世&クイーンエリザベスステークスで勝ち馬ダリアから遠く離された11着と惨敗、これを最後に競走生活を引退した。

引退後

引退後は故郷であるダービーダンファームに戻り、そこで種牡馬となった。ロベルトは種牡馬としても競走馬時代に劣らぬ成功を見せ、アメリカ・ヨーロッパにおいて活躍馬を多く送り出した。代表的な産駒として、セントレジャーステークス優勝馬のタッチングウッドや、マンノウォーステークスなどに優勝したサンシャインフォーエヴァーなどがいる。
また日本ではリアルシャダイやブライアンズタイム、アメリカにおいてはクリスエス・レッドランサムなどが種牡馬として成功を収めており、ヘイルトゥーリーズン系の拡大に大きく貢献した。このためロベルトの子孫をロベルト系と呼んでヘイルトゥリーズンの血統からさらに分割されたものとして扱っている例も多い。ただし、2017年現在ではアーチやダイナフォーマーと言った21世紀初頭に活躍した種牡馬は既に死亡し、失速傾向が出ている。アメリカ合衆国でのシェアは2-3%程度、前述の種牡馬の後継としてはBlame、Point of Entryがそれぞれ活動を開始している。日本ではスクリーンヒーローやタニノギムレットが供用されている。
1988年8月2日に死亡。その遺骸はダービーダンファームの墓地の、ブラックトニーやリボーといった牧場ゆかりの名種牡馬らが眠る一画に埋葬された。
アイリスオンライン

概要

人間、精霊、獣人の3種族が登場するファンタジー世界を舞台としたグラフィックのかわいらしさを兼ね備えたMMORPG。

2012年11月27日に開発元との協議を重ねた結果、満足できるサービス提供が困難と結論に至ったことと同時にサービス終了日時が発表され、2012年12月25日を持ってサービスを終了した。

ゲームシステム

タロットカードの力をキャラクターに装着することにより、特別な能力を持つオリジナルキャラクターを育成することが出来るカスタマイズ機能、ゲーム内のモンスターが落とすモンスターカードを利用し一定の時間モンスターに変身出来る変身システム、モンスターに騎乗出来る騎乗システム、そして、PｖP（プレイヤー対プレイヤー）システム等が主な特徴となっている。
ブルシャスキー語

方言

ブルシャスキー語にはフンザ、ナゲル、ヤスィンの3つの大方言がある。基本語彙では、ナゲル方言とフンザ方言には約95%、ヤスィン方言とフンザ方言には約70%の語彙類似性がある。フンザ方言が最も語彙保存率が高く、ナゲル方言にはシナー語から、ヤスィン方言にはコワール語からの借用語が比較的多く見受けられる。
狭くはフンザ方言のみをブルシャスキー語と呼び、ナゲル方言にはカジュナー語（Khajunaa）、ヤスィン方言にはウェルシクワール語（Werchikwar）という別名がある。これらはそれぞれ順に、シナー語、コワール語に由来した言語名である。一部でブルシャスキー語の別名としてミシャスキー語（Mishaski）という名称が挙げられていることがあるが、これはブルシャスキー語で「我々の言葉（で）」という単語であり、言語名として捉えるのは誤解である。

他の語族との関係

孤立した言語であるブルシャスキー語だが、一部でエニセイ語族との関係が議論されている。仮説段階の大語族であるデネ・コーカサス語族にも含まれている。
ソ連運輸省TEP70形ディーゼル機関車

登場までの経緯　

1960年以降、ソ連国鉄の非電化路線には旅客用ディーゼル機関車として出力3,000 HP（2,237 kw）という高出力のTEP60形が導入されたが、それ以降も旅客需要の拡大は続き、重連運転を前提とした2車体連結式の2TEP60形が製造される事態となっていた。だが2両の機関車を同時に使用する状態ではメンテナンス費用が大幅に増大した他、搭載されたディーゼルエンジン（11D45形）についても燃料や潤滑油の消費量が多いという課題が存在した。
そこで、出力を4,000 HP（2,942 kw）に増大させ単機での運用を前提とした、最高速度160km/hの旅客用機関車の開発がコロムナ工場を中心に行われ、1973年に最初の試作車が落成した。これがTEP70形である。

構造

軸配置Co-Coの両運転台式の箱型車体を有し、車体は軽量化を図るためアルミニウム合金を採用しており、TEP60形と比べて車体の1平方メートルあたりの重量は0.14t軽い0.89tとなっている。台車はTEP60形と同様の3軸ボギー台車を用いるが、粘着力を増加させるため車輪径が1,220mmに拡大している。また車体下部には台車の他に燃料タンクや蓄電池が設置されている。
ディーゼルエンジンはコロムナ工場が開発した16気筒V型4ストローク機関である2A-5D49形（2,942 kw、1,000 rpm）を用いる。これを用い三相交流発電機であるGS-504A形（2,750 kw、1000 rpm）を稼働させた後、発生した三相交流を2組の並列式三相ブリッジ整流回路によって直流に変換し、BC-119形直流電動機（定格出力411 kw、定格回転数657 rpm）を用いて台車に動力を伝達する。また、搭載している回生ブレーキを使用する際には直流電動機が発電機として使用される。主要機器の冷却水は温度によって2つの系統が存在し、ディーゼルエンジンの冷却は高温の冷却水を用いる一方熱交換器や給気インタークーラーには低温冷却水を使用する。制動装置には上記の回生ブレーキに加えて電子制御式空気ブレーキが搭載されている。

試作車

1973年から1977年にかけて7両が製造された車両。ベラルーシ地域での営業運転も兼ねた試験ではTEP60形と比べて燃料消費量が10-12％削減されるという良好な結果が得られた。量産車の導入以降も営業運転に使用されたが、機器や構造の違いからメンテナンスに難があり、1990年代までに全車営業運転から引退した。2019年現在、TEP70-0007がサンクトペテルブルクの十月鉄道博物館に静態保存されている。

量産車

1978年から生産が始まったTEP80-0008以降の量産車は、試作車の試験結果を基に大幅な設計変更が行われた。
台車に設置されていたコイルばねやリーフ式サスペクションはコイル式に統一され、静的たわみが104mmから170mmに増加した。またリーフ式サスペクションの代わりに油圧式ショックアブソーバーが搭載され、軸受の構造にも変化が生じた。これらの仕様変更により車体延長が21,700 mmに変更された。また台車に搭載されている電動機も改良型のED-121A形となった。更に製造途中にもエアフィルターの構造を始めとする設計変更が行われ、TEP70-0026以降はディーゼルエンジンが燃料消費量を減らした2-5D49-2形に変わっている。
ソ連崩壊後も生産は続き、2005年までに569両が製造された。

TEP70BS形（ТЭП70БС）

2002年から製造が開始された車種。旧ソ連時代に設計されたTEP70形から大幅な近代化が行われた。最初の車両はTEP70A形（ТЭП70А）と言う形式名だったが、翌2003年にソ連国鉄の長官として鉄道発展に貢献したボリス・コンスタンチノヴィッチ・サランベコフ（Бори́с Константи́нович Саламбе́ков）にちなむ現在の形式に変更された。
ディーゼルエンジンはより強力な16気筒V型4ストローク機関である2A-9DG-01形に置き換えられ、台車にも改良が加えられている。これらの機器の制御及び自動診断用としてマイクロプロセッサシステム（MSU-TE）が導入されメンテナンスの簡素化が図られている。また、車内には牽引する客車に電源を供給するための補助発電ユニット（АSТ 2800/600-1000U2）が搭載されている。前面についてもガラスがより強度を増したものに変更され、前照灯の位置にも変化が生じている。
量産は2006年から始まり、ロシア鉄道のみならずリトアニア鉄道、ベラルーシ鉄道、ウズベキスタン鉄道など海外への輸出も行われている。客車列車のみならず、2018年3月13日以降はES2GP形電車の非電化区間乗り入れ時の動力車として協調運転が可能なよう改造を受けた車両が使用されている。初期の車両については最高速度160 km/hであったが、大半の車両は減速比の数値を4.15に高め長時間でも安定した性能を可能とした代わりに最高速度が120 km/hに低下している。

TEP70U形 （ТЭП70У）

貨物用機関車として製造された2TE70形と設計を共通化させた形式。ディーゼルエンジン（2A-5D49-02形）や主電動機（HS-501A形）を含む2A-9DG-02形動力ユニットを用い、出力が3,000 kw（4,080 HP）に増加している一方、客車への電源供給装置は搭載されていない。
2006年から製造が行われ、2019年現在26両が製造されている。

TEP75形（ТЭП75）

TEP70形よりも更に強力な出力6,000 HP（4,413 kw）のディーゼルエンジンである1D49形を搭載した試作車。2TEP60形と同等の出力を単機で得られるよう設計された。

TEP80形（ТЭП80）

TEP75形を改良し、出力を増強すると共に線路への負荷を軽減するため軸配置をBo-Bo+Bo-Boに変更した機関車。1993年に記録した最高時速271 km/hはディーゼル機関車における世界最速記録である。

2TE70形（2ТЭ70）

TEP70形やTEP70BS形を基に設計された2車体連結式貨物用ディーゼル機関車。2004年から製造が行われている。
ビューティーフラッシュ

戦歴

2008年12月地元ニュージーランドにて競走馬デビュー。当地で3戦1勝の成績を残し、香港へと移籍する。
翌2009年5月の移籍初戦を勝利で飾り、この年6戦5勝2着1回という好成績を挙げたビューティーフラッシュは2010年1月香港クラシックマイルに出走。ここまで連勝中ながら目立った勝ち鞍が無く、重賞初出走が初G1ということにも関わらず単勝1.8倍という支持を集め、2着馬に3馬身差をつけ優勝、素質の片鱗を覗かせた。
その後勝ち味に遅い内容を続け、惜敗続きのまま2009/2010年シーズンを終えたビューティーフラッシュは、2010/2011年シーズンに入ってからも勝ちきれないレースを繰り返していたが、12月の香港マイルにて6番人気の評価に反発し優勝、久々の勝利を自身初の国際G1勝ちで飾った。
年が明け、香港スチュワーズカップ・クイーンズシルヴァージュビリーカップも制しG1レース3連勝を達成、その勢いに乗りドバイミーティングの選出馬として、ドバイデューティーフリーに出走も結果は8着、さらに2度目の日本遠征となった安田記念でも9着に敗れるなど、2010-2011年シーズンの締めくくりこそ飾れなかったものの香港マイルを含むG1レース3勝の実績が評価され、同シーズンの最優秀マイル馬に選出されている。
2011/2012年シーズン以降は国内のみのローテーションとなったが、徐々に成績が頭打ち状態となり、2012年のチャンピオンズマイルでは国内初となる2桁着順を喫するなど低迷が続く。5月には約2年ぶりに格付けの無い第一班競走（アジアテレビカップ）に出走するも12着敗退と不振に歯止めがかからず、その後も騎手のスイッチ、第二班競走への出走、ハッピーバレー競馬場での出走など、様々なテコ入れが行われたが、往時の走りを取り戻すには至らず2013年4月に現役を引退した。
2012年バーレーングランプリ

予選

Q3最初のアタックを終えた時点でトップタイムはハミルトン。 2回目のアタックでウェバーがこれを上回るもベッテルがすぐにこれを上回る。 最後に登場したハミルトンは、ベッテルのタイムには及ばず2番手。 ベッテルが今季初のポールポジションを獲得した。

展開

現地時間15時開始の決勝レースは、気温28度、路面温度34度のドライコンディションでスタートとなった。 トップ3が順調なスタートを切る後ろで、グロージャン、アロンソがジャンプアップを見せた。
序盤に好ペースを見せたのはグロージャンとライコネンのロータス勢で、グロージャンはウェバー、ハミルトンを交わして2位へ、ライコネンもバトン、アロンソをパスして4番手まで浮上した。
2回目のピットストップ直前にライコネンがグロージャンをパスし2位に浮上。 全車ピットストップを終え、2位のライコネンが1位を独走していたベッテルを猛追する。 DRSを作動させられる1秒以内にまで迫り、1回は1コーナーで並びかけるもののパスするには至らず、最後は再び差を広げられて、ベッテル、ライコネン、グロージャンの順でチェッカーを受けた。
ベッテルが今季初優勝をポールトゥウィンで飾り、4戦目で4人目のウィナーとなった。
阿野実為

経歴

具体的な官歴は不明だが、正平6年/観応2年（1351年）頃には右近衛少将、正平13年/延文3年（1358年）5月には「蔵人頭左中弁兼右近衛権中将」であるから、間もなく参議として公卿に列したのであろう。正平20年/貞治4年（1365年）には権中納言、天授元年/永和元年（1375年）には権大納言として見えるが、天授3年/永和3年（1377年）7月以前に大納言に転じ、弘和元年/永徳元年（1381年）には前大納言である。
その後、後亀山天皇の信任を得て内大臣に昇り、元中6年/康応元年（1389年）6月には既に散位であった。元中9年/明徳3年（1392年）の南北朝合一に際しては、吉田宗房と共に対幕府交渉に臨み、閏10月に天皇に供奉して吉野から入洛した。合一後は落飾して匡円と号し、嵯峨大覚寺に入った後亀山上皇（法皇）に近仕しているが、応永5年（1398年）から同7年（1400年）の間に薨去したとみられる。
南朝歌壇においては、正平8年（1353年）の『内裏千首』の他、『内裏三百六十首歌』・『五百番歌合』などに詠進し、また、嘉喜門院の要請を受けてその家集（『嘉喜門院集』）を清書した。『新葉和歌集』には11首が入集する。
八箇峠トンネル

概要

魚沼丘陵を横断する国道253号は、縦断斜面が8%以上の区間が2.4 kmあり、かつカーブも多い。また豪雪地帯のために冬季は通行止めやタイヤチェーン着装といった交通規制が頻繁に起こり、通勤・通学などでの利用に支障をきたすことがしばしあった。
そこで、関越自動車道六日町インターチェンジと接続する上越魚沼地域振興快速道路（全長60 km）の終点側に当たる八箇峠道路の中核部・9.7 kmに「中越地方の幹線道路」と位置づけようと、地元の行政などの要請を受けて2007年から工事が着手され、2017年より供用開始している。
当初の計画では約5 kmのトンネルを建設する予定であったが、ガス発生の危険がある西山層を避けるためルート変更が行われ、約2.8 kmのトンネルを建設することとなった。
施工の際、坑口のポータルに雪庇が出来にくい構造としている。

トンネル内爆発事故

2011年（平成23年）7月の「新潟・福島豪雨」の影響で工事が一時中断。その後冬季の積雪期間にそのまま入ったため、工事が1年近く途絶えたままになっていたが、工事を再開した2012年5月にこのトンネル内で天然ガスが原因の爆発事故が発生した。
事故は2012年（平成24年）5月24日午前10時30分頃に発生した。工事関係者から「火災・爆発があった」との119番通報があり、約20分後、同市から国土交通省北陸地方整備局長岡国道事務所に連絡が入る。11時40分頃からトンネルの外で作業し、負傷を負った3人が相次いで近隣の病院に搬送。
12時15分頃、南魚沼市消防本部と応援に駆け付けた新潟県内の消防本部のレスキュー隊員がトンネル内に生き埋めとなった作業員救出のためにトンネル内に入るも、ガス濃度が高いために進入が滞る。17時30分、南魚沼市のトンネル事故調整本部が、生き埋めとされた4人の氏名を公表する。消防本部は「救出するまでは昼夜休みなくやる」と救出活動を継続することを明言した。18時ごろに送風機によるガス拡散作業が開始された。
27日12時15分ごろ、トンネル入り口から1,300メートル付近で取り残された作業員4人を発見。可燃性ガスの濃度が下がったのを確認して南魚沼市消防本部や新潟市消防局の特別高度救助隊など新潟県内の14の消防本部の救助隊員らが4人をトンネルから救出し、病院に搬送するも4人全員の死亡が確認された。
6月14日、国土交通省北陸地方整備局長岡国道事務所は翌15日から機材搬入を始め、可燃性ガスの濃度測定、分析と換気を実施するため、南魚沼工区の坑口から約1,400 m地点の切羽付近の真上の地表から直径125 mm、トンネル到達まで約120 mの深さの縦穴、さらに坑口から約1,100 m地点の地表から直径216 mm、深さ約70 mと2本の縦穴を新たに設けるとした。
2017年11月25日に開通。六日町側坑口付近に、爆発事故のあらましを記載した銘板を設置している。また、野田インター1 km手前付近および八箇インター付近に慰霊碑を設置した。野田インター側の坑内1 kmほどに渡って、爆発事故により飛散した資材などで削られた傷跡が残っていることが車窓からも確認できる。
陶山計介

概要

日本のブランド戦略研究におけるパイオニアであり、第一人者。関西大学商学部教授。1982年 京都大学大学院経済学研究科博士後期課程単位取得。
『ブランド・エクイティ戦略』等の訳書が日本にブランドブームを起こす。『日本型ブランド優位戦略』、『21世紀のマーケティング戦略』等著書多数。
トヨタ自動車、リクルート等、企業の幹部研修で産学交流を推進。行政での活動も多数。日本商業学会副会長、大阪ブランド戦略検討委員会委員等、学外活動多数。
1878年の土木7大プロジェクト

1878年の土木7大プロジェクト（せんはっぴゃくななじゅうはちねんのどぼくななだいプロジェクト）は、1878年（明治11年）に立案された、水運を中心とした東日本の交通インフラストラクチャー整備計画。単に7大プロジェクト、東日本7大プロジェクトなどとも呼ばれる。

結果

大久保はファン・ドールンらの技師に調査と具体的な計画の立案を命じた。大久保自身は伺書の提出から2ヶ月後に暗殺されたが、多くはその後も計画が進められた。野蒜築港や清水峠の整備は完成から数年で建造物が放棄されるなど完全な失敗に終わったが、阿武隈川と貞山運河の整備は地域の水運を活性化させ、安積疏水を含む阿賀野川整備は電力や農地を新たに産み出した。一方、大谷川や印旛沼の運河は計画が中止ないし延期されたという。
特に東北地方の水運については個々の整備の間に連携効果が計画されるなど、この計画は近代日本にとって最も初期の総合的な国土開発計画となった。
神子柴系石器群

神子柴系石器群（みこしばけいせっきぐん）は、後期旧石器時代に列島に現れた大型の磨製石斧と石槍を特徴とする石器群をいい、神子柴という名称は、これらの石器群を最初に発見した遺跡名を取って呼称されており、または神子柴文化とも呼称されている。

概要

この石器群は、シベリアのアムール川流域から沿海州に起源をもつといわれ、北のルートを渡ってきた。その時期は、日本列島が完全に大陸から離れて島国となる直前、約1万3000年前のことである。
この石器群の内容は、大型で丸鑿の形をした片刃の磨製石斧と大型で木の葉形をした槍先形尖頭器、さらに、石刃を素材とするスクレイパーと彫刻刀形石器であり、そのほかに植刃（しょくじん）、断面が三角形の錐、半月系の石器、有茎尖頭器、矢柄研磨機、、石鏃などを伴う。
この石器群の代表的遺跡に長野県神子柴遺跡、長野県唐沢B遺跡、青森県長者久保遺跡がある。
この石器群で土器が見つかっていない場合と青森県大平山元（おおだいやまもと）I遺跡、神奈川県上野（かみの）遺跡第一地点第Ⅱ文化層、茨城県後野（うしろの）遺跡Ａ地区のように無文土器を伴う場合とがある。
そして、この石器群・文化は、北海道から東北日本を経て急速に南下し、中部日本を中心に独自の文化として発達し、九州までにも拡がっている。
全生物に告ぐ

あらすじ 

ヤクザの事務所に単身乗り込んだ我良は、兄貴分のバッキーを救うために圧倒的な実力差でヤクザを退ける。するとブチのめされたヤクザの一人が「オマエより強いヤツがいる」と、我良を映画館の廃屋へ連れていく。現れたのは想像を絶するある生物だった。
田中宏明

来歴・人物

1990年4月にTBSへアナウンサー26期生として入社。同期には有村美香や岩井健浩、渡辺真理、山口敬之、植田博樹、磯山晶がいる。
主にスポーツ中継を担当。元WBA（世界ボクシング協会）Jr.バンタム級（現スーパーフライ級）チャンピオンになった鬼塚勝也（当時・協栄所属）の世界戦リポーターや、元WBAJr.ライト級（現スーパーフェザー級）、同ライト級チャンピオンとなった畑山隆則、また元WBAミドル級チャンピオン竹原慎二の、東洋太平洋チャンピオン時代のタイトルマッチの実況を数多くこなした。
また、「ブロードキャスター」でスポーツキャスターを担当したほか、「JNNスポーツ&ニュース」でも元巨人投手の定岡正二らとコンビを組むなどスタジオ出演も経験していた。
1996年1月にTBSを退社し、米国・ニューヨークへ移住。コロンビア大学ジャーナリズム大学院修士号を取得し、アメリカ在住のジャーナリストとして活動。近年は日本経済新聞・テレビ東京系列放送メディアへ出演している。
真空ジェシカ

略歴

アマチュア時代、学生才能発掘バラエティ 学生HEROES!「漫才を愛する学生芸人No.1決定戦」で決勝進出し、その際に事務所から声をかけられてプロダクション人力舎に所属。そのため、プロダクション人力舎が運営する養成所スクールJCAには通っていない。

芸風

コントと漫才を行う。漫才ではメタフィクション的な要素を入れることが多い。「賽の河原」、「足つぼ」、「不動産屋」、「びっくりハムスター」などの持ちネタがある。また、川北1人でのピンネタを行うこともある。
フィールドマネージメント

概要

2009年マッキンゼー・アンド・カンパニー出身の並木裕太が代表となり設立。
マッキンゼー・アンド・カンパニー、ボストン・コンサルティング・グループ、リンクアンドモチベーションやベインキャピタルなどの出身者が経営陣に在籍。
事業内容は、楽天野球団、ヴィッセル神戸などのスポーツ関係のチケット事業や一般企業向けのコンサルティング等。
中條寿子

来歴

東京都台東区東浅草に出生。幼少期から雑誌が好きで、編集者を志したのは小学生の頃であったという。コギャルブームの隆盛期に渋谷の女子高へ通い、渋谷センター街を闊歩する日々を過ごすも、“遊ぶことに忙しくなり過ぎた”との理由から中退し、のち17歳で大検を取得し和光大学へ進学、在学中には新聞社でのアルバイトや様々な編集の仕事に携わる日々を送った。同時期にはキャバクラでのアルバイトも経験し、それがのちの『小悪魔ageha』の着想に繋がったのだという。
大学4年の終わり頃から英知出版（のちのインフォレスト）でのアルバイトを開始。そして卒業後に同社の社員となり、以後様々なギャル雑誌の編集に携わったのち、2005年に『Happie nuts〔ハピーナッツ〕』別冊の編集長となり、さらに同年暮れ頃に『小悪魔ageha』の前身にあたる『小悪魔&nuts』を発起。以降、同誌の編集長を2011年まで務め上げた。
2011年をもってインフォレストを退社。その理由については、「いつのまにか親会社が変わり、身元がよくわからないおじさんたちが好き勝手なこと言っては、編集者たちが死にものぐるいでつくったものの、利益だけをかすめとっていく。そういう体制にほとほと嫌気がさした。」との説明を雑誌に寄せた。以後は『週刊金曜日』等に寄稿するなどしている。

評価等

編集長を務めた『小悪魔ageha』において、他の女性誌とは異質な独自の方向性で誌面を制作、30万超の販売部数を計上したこともあった同誌の全盛期を支えた人物と言われる。版元にあたるインフォレストの倒産に伴い同誌は2014年に廃刊、そこに至るまでの同誌の衰退が本格的に始まったのがすなわち中條の編集長退任の時期（2011年11月）であったと考えられている。
経済評論家の勝間和代は、2009年に発した首相官邸『経済危機克服のための「有識者会合」』向けの提言の中で、20代から30代の若者らによる新規事業の顕著な例として、「東京ガールズコレクション」を発起した永谷亜矢子、「オトバンク」を発起した上田渉、ならびに「Ruby」を開発したまつもとゆきひろとともに、『小悪魔ageha』編集長としての中條の名を挙げている。
2010年にはCNNの“東京ホットリスト：今一番旬な20人 ―今日本で一番旬なこの人達を知らずに、東京は語れない―”と題した企画記事に、女優の沢尻エリカ、ミュージシャンのマドモアゼル・ユリア、実業家の柳井正、モデルの益若つばさ、ゴルファーの石川遼、歌手のalan、モデルの黒木メイサ、音楽グループのEXILE、俳優の尚玄、フラワーアーティストの東信、写真家の梅佳代、モデルの岡本多緒、スタイリストの奈良裕也、アイススケート選手の浅田真央、野球選手のダルビッシュ有、モデルの西山茉希、実業家の田中良和、アイドルグループのAKB48、およびサッカー選手の本田圭佑という、各分野から選抜された19名とともにその名が登場。
『キャバ嬢の社会学』などの著作で知られるライターの北条かやは、かつて中條のもとで『小悪魔ageha』の編集に携わっていた『LARME』創刊編集長の中郡暖菜に中條の影響を見い出したうえで、中郡を編集長に据える『LARME』を“中條のDNAを受け継ぐ雑誌”と評している。
HD 1502

名称

2019年、世界中の全ての国または地域に1つの系外惑星系を命名する機会を提供する「IAU100 Name ExoWorldsプロジェクト」において、HD 1502系はハイチ共和国に割り当てられる惑星系となった。このプロジェクトは、「国際天文学連合100周年事業」の一環として計画されたイベントの1つで、ハイチ国内での選考と国際天文学連合 (IAU) への提案を経て、2019年12月に最終結果が発表される予定である。
佐藤仁哉

来歴・人物

中学在学中に一家で東京都へ転居。劇団日本児童に所属して活動し、高校在学中の1969年に東宝映画『バツグン女子高校生 16才は感じちゃう』（公開は翌年）でデビュー。
1975年、特撮テレビドラマ『正義のシンボル コンドールマン』（NET）で初主演を果たし、1976年、テレビ小説『絹の家』（TBS）の坊ちゃん役で注目される。1978年には映画『人間の骨』の主役に抜擢（ばってき）された。以降、刑事ドラマや時代劇で善人から悪人まで幅広く演じ分ける。特に、東海テレビ制作の昼ドラマには常連として多数の作品に出演し、さまざまな役柄を演じた。
また、映画『サーキットの狼』（東映）への出演がきっかけで、26歳でプロレーサー・デビューし、3年に亘って活躍。富士フレッシュマンレースで優勝するなど、好戦績を残している。
趣味は、カメラ、アウトドアスポーツ、ゴルフ、スキー、水泳、ギター、ドラム、イタリア料理。特技は、歌、A級ライセンス、スポーツ、音楽。既婚で一男あり。

エピソード

『仮面ライダーV3』など、『正義のシンボル コンドールマン』以前にも複数のオーデイションを受けていた。『コンドールマン』のオーディションでも落ちると思っていたが、最終選考で『コンドールマン』の原作者である川内康範に呼び出され、川内から目と口を隠すポーズを取っただけで即決したときは呆然としたと述懐している。
『コンドールマン』の愛車・マッハコンドルのカースタントは全てこなしていた。
監督の村石宏實とは村石が助監督だった時期より親交があり、映画『人間の骨』への出演を勧めたのは村石だった。
マルコ・デルヴェッキオ

クラブ

ミラノの出身であり、プロキャリアをインテル・ミラノでスタートした。その後ヴェネツィア、ウディネーゼ、再びインテルを経て、1995年にASローマに加入。2000-01シーズンにはリーグ戦31試合に出場し3得点ながらも、2トップの一角としてスクデット獲得に貢献。
2005年にローマを退団して以降は、ブレシア、パルマ、アスコリと渡り歩き、1年間無所属となった後、2008年に6部エクレンツァリーグ(アマチュアリーグ)のペスカトーレ・オスティアと契約した。

代表

イタリアU-21代表のメンバーに選ばれ、1994年と1996年のUEFA U-21欧州選手権で優勝。
また、イタリアU-23代表として1996年のアトランタオリンピックに出場し、3試合1得点を記録した。
イタリアA代表としては、イタリアサッカー連盟100周年を記念した1998年12月16日のFIFAワールドスター戦でA代表デビュー。UEFA EURO 2000のメンバーに選ばれ、決勝のフランス戦では代表初ゴールとなる先制点をマークする。しかしチームはロスタイムに同点とされ、延長戦でダヴィド・トレゼゲのゴールデンゴールを浴び、タイトル獲得とはならなかった。2002 FIFAワールドカップにも召集されたが、出場機会は訪れなかった。 UEFA EURO 2004にはメンバーにも選ばれず、2004年2月18日のチェコ戦が最後の出場となった。
ヒュンダイ・i20

初代（PB型、2008年-）

ボディタイプは3ドアおよび5ドアハッチバックの2種類。2008年10月のパリモーターショーにて5ドアが、翌2009年3月のジュネーヴモーターショーで3ドアがそれぞれ世界初公開された。インドでは2008年12月29日に発売が開始された。
キア・ソウルとプラットフォームを共有する。エンジンは1.2L 57kW/77PS、1.4L 74kW/99PS、1.4Lディーゼル（55kW/74PSと66kW/89PS）の4種類で、トランスミッションは5MTと4ATが用意される。
ユーロNCAPでは5つ星を獲得している。
戎岡淳一

来歴

明石ボクシングジムに所属し、明石西高校3年2学期1998年12月22日、プロデビューし、4R判定勝ちを収めた。
2000年9月7日、西日本新人王決勝戦まで出場するも6R判定負けし、準優勝となった。
2005年9月11日、元世界王者のピチット・チョーシリワットに8RTKO勝ちし、世界ランカーに浮上。
2006年4月16日、増田晃信の保持する日本ライトフライ級王座に挑戦するも、10R引き分けで王座獲得ならず。
2007年1月13日、元OPBF王者で世界挑戦経験者の山口真吾と対戦し、10R判定負けを喫した。
2007年4月6日、WBC世界フライ級王者ポンサクレック・クラティンデーンジムの17度目の防衛戦の相手に指名され、世界挑戦することが決定していたが、前哨戦である山口戦に敗北したことや世界ランク外であったことを理由にWBCの認可が下りず、代役を清水智信が務めることとなった。
2008年6月18日、バンコクにて王者オーレイドン・シスサマーチャイが持つWBC世界ミニマム級王座に挑戦するも9RTKOで敗れる。
2010年10月21日、神戸文化ホールにてOPBFライトフライ級王者宮崎亮（井岡）に挑戦したが11RTKOで敗れる。
2013年7月28日、神戸サンボーホールにて日本スーパーフライ級王者帝里木下（千里馬神戸）に挑戦したが、0-3（91－99、93－98、94－98）の判定で敗れた。
ドダイYS

ド・ダイYS（ワイエス）、またはドダイYSは、「ガンダムシリーズ」に登場する架空の兵器。初出は、1979年放送のテレビアニメ『機動戦士ガンダム』。作中の敵側勢力であるジオン公国軍が運用する爆撃機（要撃爆撃機）で、扁平な機体形状をしており、上部にグフなどのモビルスーツを乗せて飛行が可能である。
当記事では、外伝作品に登場するバリエーション機や、続編の『機動戦士Ζガンダム』で地球連邦軍が運用する後継機ド・ダイ改についても解説する。

名称

設定画に書かれている名称は「要撃爆撃機 ド・ダイ」である（ただしコックピットの設定画には「ドダイのコクピット」と書かれている）。書籍『機動戦士ガンダム 記録全集3』では「ドダイYS」と表記され、プラモデル（ガンプラ）の商品名もこちらを採用したため広く浸透していった。
『GUNDAM OFFICIALS』では「ド・ダイ」（本文では「ド・ダイYS」とも）、『艦船&航空機 大全集』では「ド・ダイYS」と表記されており（後述のバリエーションもすべて「ド・ダイ」表記）、2000年以降の資料はほぼ「ド・ダイ」で統一されている。
なお、要撃機という機種は、味方領空に進行してきた敵機、とりわけ爆撃機、偵察機を迎え撃って撃墜する戦闘機のことであるが、本機が属するとされる「要撃爆撃機」なる役務の機種は実在しない。また、「要塞爆撃機」や「要爆撃機」と記述されている資料もある。

劇中での活躍

テレビ版『機動戦士ガンダム』第23話及びそのエピソードを語る24話冒頭の前回のあらすじ場面にのみ登場。マチルダ・アジャン中尉率いるミデア隊を迎撃するため、マ・クベ大佐の部下クリンク中尉がド・ダイYS+グフ3機と援護のドップ隊で攻撃をかけた。劇中では、操縦を部下に任せたクリンクが部隊全体を指揮するなど、空中管制機的な運用もされていた。
空からの猛攻は、救援に来たガンダムをも窮地に追い込むが、ミデア隊が運んできたGファイターにガンダムが乗って空中戦を挑んだことで形勢は逆転。ド・ダイ部隊は全滅した。このエピソードは劇場版『機動戦士ガンダムII 哀・戦士編』では全面カットされ、ド・ダイもGファイターも登場しない。
漫画『機動戦士ガンダム0079』の第4巻後半では、オデッサ作戦にド・ダイYSが登場し、ザク・バズーカを持ったグフを搭載した。連邦軍地上戦艦部隊を襲撃するも連邦軍戦闘機に襲われ、グフもろとも撃墜される描写がある。
なお、ザクを搭載可能という設定は放映当時には存在せず、漫画『MS戦記 機動戦士ガンダム0079外伝』に混戦のオデッサをさまよう主人公たちのザクが、ド・ダイに乗せてもらうシーンがある。また、漫画『機動戦士ガンダム THE ORIGIN』でも「オデッサ編」にて、シャアの身を案じたマリガンの乗るド・ダイが登場するが、本来のMSを運搬するシーンは描かれなかった。

ド・ダイ（サンダーボルト版）

漫画・アニメ『機動戦士ガンダム サンダーボルト』に登場（漫画版は「ドダイ」表記）。
地球連邦軍の軍閥である「南洋同盟」が、一年戦争終結後にジオン軍が放棄したド・ダイYSを改修した機体。機首は主翼と合わせて緩やかな三角形を描いており、ミサイル・ランチャーは上下に2列、計12基に増設されている。また、主翼の付け根には開閉式の2連装機銃が各1基内蔵されている。底面のVTOL用ノズルは円形のものを4基装備し（漫画版は上面にも同様のノズルがある）、主翼後端にも推進機が搭載されている。コックピットは三座で、前席2つがパイロットとコ・パイロット、後席には機長および部隊指揮官が座る。後席の上には天窓があり、上空の視界確保のほか搭載MSとのコミュニケーションもおこなう。
南洋同盟の支配地域に進軍する強襲揚陸艦「スパルタン」に対し、12機がグフを乗せて攻撃をかける。グフを降ろしたあとは周辺空域に待機するが、イオ・フレミング搭乗のジム改陸戦型とビアンカ・カーライルのコルベット・ブースター（漫画版ではド・ダイに似た機体、名称不明）の連携により次々に撃墜される。指揮官であるクローディア・ペールが乗る機体のみ、チャウ・ミンのグフの援護により生還する。
UEFAチャンピオンズカップ 1967-68

UEFAチャンピオンズカップ 1967-68 (UEFA Champions Cup 1967-68, European Cup 1967-68) は、13回目のUEFAチャンピオンズカップである。マンチェスター・ユナイテッドがベンフィカを破って初優勝した。イングランド勢として初の優勝でもあった。
クリス・アンカー・セレンセン

特徴

タイプはクライマー。山岳での2番手アシストとして中盤でペースアップを図り、クライム能力に優れたエースアンディ・シュレクを引き上げるというシーンが09ツール中何度も見られた。
優勝ゴールの際、ガッツポーズの前に行うゼスチュアは「釣りでリールを巻く動作」である。
マルス1号

設計

マルス1号はベネラ金星探査機の設計を流用した重量893.5kgの火星探査機だった。直径1.0m・長さ3.3mの円筒形の本体を持ち、長さ0.6mの部分に観測機材が、残りの2.7mには推進装置や姿勢制御装置などが収められていた。太陽電池パネルや放熱板を含めた横幅は4mで、通信には1.7mのパラボラアンテナを用いた。
探査機は、火星の表面・磁気圏・大気圏・放射線環境に加え、地球から火星へ至る惑星間空間の観測も行うように設計されていた。火星への接近距離は1万1000kmを目指した。

飛行

マルス1号は1962年11月1日にカザフスタンのバイコヌール宇宙基地から打ち上げられ、地球周回軌道から火星へ向かう軌道へ乗った。飛行の初期段階で姿勢制御装置のガス弁が故障していることが分かり、探査機は予定していた三軸制御ではなくスピン制御で飛行することになった。
マルス1号の観測機器は火星の飛行中も稼動を続け、2-5日おきに惑星間空間のデータを地球へ送り届けていた。しかし、1963年3月21日に探査機と地球の距離が1億676万kmに達した時点で交信が不可能になり、火星探査は断念された。通信途絶の原因は姿勢制御の異常と考えられている。1963年6月19日、マルス1号は火星から19万3000kmを通過し人工惑星となった。
マルス1号は火星の探査という本来の目標を果たせなかったが、地球周辺や惑星間空間における流星塵や太陽風、磁場の観測に一定の成果を挙げた。
旅立ちジェット

解説

TBS系『COUNT DOWN TV』のオープニング・テーマに起用されたナンバーで、リリースに向けてテレビコマーシャルが放送された。歩行者の大久保が車のボンネットに登り、運転手に向かってピースサインをするパターンなど、複数ヴァージョンがあり。CD帯のコピーは「自分の旅の凹凸は、自力（ジェット）で越えていくのです。」。
カップリング曲の「セキララ」は、野村佑香への提供曲。ファンのあいだではセルフカヴァーの要望が高かったナンバーであった。
CDパッケージでの販売は終了しているが、音楽配信サービスでの購入が可能（2008年現在）。
円珍

概説

弘仁5年（814年）讃岐国（香川県）金倉郷に誕生。多度郡弘田郷の豪族・佐伯一門のひとり。俗姓は和気。字は遠塵。空海（弘法大師）の甥（もしくは姪の息子）にあたる。生誕地は善通寺から4kmほどのところ。幼少から経典になじみ、15歳（数え年、以下同）で比叡山に登り義真に師事、12年間の籠山行に入る。
承和12年（845年）役行者の後を慕い、大峯山・葛城山・熊野三山を巡礼し、修験道の発展に寄与する。承和13年（846年）延暦寺の学頭となる。仁寿3年（853年）新羅商人の船で入唐、途中で暴風に遭って台湾に漂着した。
天安2年（858年）唐商人の船で帰国。帰国後しばらく金倉寺に住み、寺の整備を行っていた模様。その後、比叡山の山王院に住し、貞観10年（868年）延暦寺第5代座主となり、園城寺（三井寺）を賜り、伝法灌頂の道場とした。後に、比叡山を山門派が占拠したため、園城寺は寺門派の拠点となる。
寛平3年（891年）入寂、享年78歳。三井寺には、円珍が感得したとされる「黄不動」「新羅明神像」等の美術品の他、円珍の手による文書が他数残されており、日本美術史上も注目される。

著作

著作は90を数え、円珍の教えを知る著作である「法華論記」「授決集」の他、自身の書いた入唐旅行記の「行歴抄」など著名である。『智証大師全集』全3巻がある。「行歴抄」では、円載との確執が描写されている。

肖像

円珍は、園城寺では宗祖として尊崇され、同寺には国宝の彫像をはじめ、多くの円珍像が伝わる。同寺唐院大師堂には「中尊大師」「御骨大師」と称する2体の智証大師像があり、いずれも国宝に指定されている。いずれの像も頭頂が尖り、頭部の輪郭が卵型を呈する独特の風貌に特徴がある（これを「霊蓋」（れいがい）といい、左道密教では未来を予知できる能力を備えるとされ、非常に崇められた。反面、その験力を得ようと切り取られることもあったため、入唐時に諭され非常に警戒された）。
国際ポテト年

国際ポテト年（こくさいポテトねん、英: International Year of Potato, 2008、略称IYP）は、「発展途上国における食糧としてのジャガイモの重要性について認識を高める」ことを目的として国際連合が定めた国際年の一つ。日本では国際イモ年の名称も使われた。

経緯

ジャガイモの原産国であり、国際ポテトセンターの所在地でもあるペルー政府により発案され、2005年11月25日に開催された国際連合食糧農業機関において採択された。これを受け、2005年12月に開催された第60回国際連合総会において、2008年を「国際ポテト年」と宣言することが決定された。

目的

炭水化物のみならずビタミンCやカリウムなど豊富な栄養を含み、可食部率が高いこと、狭い土地や厳しい気象条件下での栽培が可能であることから、農業生産性の向上による食料安全保障の実現を通じ、貧困や飢餓の根絶、妊産婦や幼児の健康改善、持続可能性の確保などを目指している。

活動内容

「畑の中の宝もの（HIDDEN TREASURE）」のキャッチフレーズが制定され、シンポジウムや写真コンテストなどが実施された。日本においては国際イモ年と称し、ジャガイモ以外のイモ類であるサツマイモなどを含めた活動が行われ、11月19日にパシフィコ横浜でシンポジウムが開催された。
仙波敏郎

仙波 敏郎（せんば としろう、1949年2月14日 - ）は、日本の警察ジャーナリスト、内部告発者。愛媛県警察の元巡査部長。鹿児島県阿久根市の元副市長。「警察見張番・愛媛」代表。2005年、現職警察官として初めて警察の裏金問題を実名で内部告発した。