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プラトー・レイリー不安定性

プラトー・レイリー不安定性（プラトー・レイリーふあんていせい、英: Plateau-Rayleigh instability）とは真空中や空気中に円柱状の流体が流れる際に、表面張力の効果により噴流の周長に対応した特定の波長の攪乱が成長する現象である。この効果によって、水道の蛇口から出る水が下にいくほど小さな粒状の液滴に分裂する。ジョゼフ・プラトーによって実験観測された後、1878年に初めてレイリーによって理論的に研究された。この理論は様々な液体微粒化技術に応用され、例えばインクジェットプリンターの技術にも多大な影響を与えている。

歴史

1800年代にジョゼフ・プラトーが実験的に円形噴流が小さな液滴に分裂する現象を発見した。プラトーは下向きに流れる水が分裂する波長（液滴の大きさ）と円柱直径の関係を調べた。その後、1878年と翌1879年にレイリーは理論的にこの関係を導いた。レイリーは重力と粘性の効果を無視したモデルで計算をしたが、1909年にボーアは粘性の効果を少し考慮したモデルを発表した。ギーアとストリークヴェルダ、またはケラーは1983年に重力の効果を取り入れた解析を発表した。

身近な例

プラトー・レイリー不安定性は液体が分裂して液滴となる現象であり、わかりやすい身近な例として尿を対象として紹介されている。2015年9月2日、NHK「ためしてガッテン」の「科学で尿ハネをコントロール特集」で、アメリカのランディ・ハード研究員とテッド・トラスコット准教授の尿ハネに関する研究が紹介された。そこでは 15 cm 程度で便器に尿をぶつければ、プラトー・レイリー不安定性により液滴化する前に便器に達することができ飛沫が抑えられると紹介された。
国際活映

崩壊へ

1920年と1921年には巣鴨・角筈フル稼働で、2年間で120本近い作品を量産するが、1920年いっぱいで田村宇一郎に逃げられ、1921年10月には吉野二郎と沢村四郎五郎に逃げられる。2人のメイン監督、主軸スターに松竹蒲田撮影所に移籍され、1922年からは如実に減産していく。「吉野・四郎五郎」ラインの定番時代劇が崩壊、新しく久保田清一および大井新太郎の主演2本軸で量産しようとするが、持久できなかった。同年内には「角筈撮影所」は閉鎖、「巣鴨撮影所」一本体制となる。
1923年（大正12年）、松竹蒲田で監督となった新劇の村田実に『父の罪』を撮らせるが、国活での村田作品はこの1作に終わり、役者の水島亮太郎にも監督デビューさせたが、両者ともに日活向島撮影所へと去る。小沢得二も同様、1本きりで松竹下加茂撮影所へ去る。1922年の暮れに撮影技師に昇進した持田米三も翌年3月いっぱいで去る。同年の3月をもって作品の供給が停止する。
1924年（大正13年）の暮れ、京都の小笠原プロダクションから引き抜いた俳優の内田吐夢に2本（前篇・後篇）出演させ、1925年（大正14年）の正月の3本で村越章二とともに監督に抜擢、合計5作を突然リリースして、製作は終了となる。同年倒産する。
国活には、天活巣鴨以来、撮影部に円谷英二がいた（1919年入社、1920年に助手から撮影技師に昇進）。円谷はのちに国活巣鴨で出会った俳優衣笠貞之助、撮影技師杉山公平とともに、1925年の「衣笠映画聯盟」の設立に参加した。
土佐電気鉄道

移管直前の企業の概要

軌道事業（路面電車）として高知市内および吾川郡いの町内（日本の軌道業者で唯一郡部への乗り入れを行っていた。）で伊野線・後免線・桟橋線の3つの路線を、高知県内を中心としたエリアで路線バス・高速バス・貸切バスをそれぞれ運営していた。路面電車の3路線は、はりまや橋停留場で交差しており、総延長は25.3kmで、広島電鉄に次ぐ（宮島線を除けば日本最大）規模の路線を有する。市内中心部と東西の郊外を直接結んでおり、電車の運転頻度も比較的高いため、利用しやすい。かつては後免 - 安芸間の鉄道線（安芸線）も運営していたが、車社会の進展と国鉄阿佐線（現在一部が土佐くろしお鉄道ごめん・なはり線・阿佐海岸鉄道阿佐東線として開業）の建設のため1974年に廃止された。
利用者獲得・利便性向上のためパークアンドライドによるマイカーと公共交通機関の共存、電車・バスが同一ホームで乗り換え可能なように改修、老朽化した駅舎の建替に合わせたコンビニエンスストアの併設し、地元のコンビニエンスストアスリーエフと提携し定期券の継続手続きを行うなどの努力を行い、鉄道事業に限ればほぼ収支は均衡していた。ただ、利用者は1960年前後をピークとして減り続けている。
1969年からは日立製作所と日産自動車が最初のスポンサーとなり、長崎電気軌道に次いで日本で2番目となる電車車体の全面広告を開始した。当初は試験的な意味合いが強く、その後一時中断したものの、1978年から本格的に導入。広告電車を運行する企業はそれをさらに会社パンフレットなどの広報に使うこともあり、ゲーム会社ハドソンは桃太郎電鉄シリーズを広告するため600形電車（622号）を利用した電車を1994年から1999年まで運行、さらにそれを日本全国に流すテレビCMにも利用した。最近では、2005年3月5日から6月17日まで放送されたポカリスエットのテレビCMにて、走る女子高生（演じていたのは綾瀬はるか）に併走する形で全面をポカリスエットの広告でラッピングした600形電車（630号）が登場した。2005年12月17日には名古屋鉄道から購入したモ590形電車が運行を開始した。
日本の地方鉄道の常として、通学利用客が横這いなのに対して通勤利用が著しく減少し、高齢者や身障者、車を持たない主婦の買い物などの利用に偏っている。今後、少子化による通学定期利用者の減少は避けられず、軌道の経営は苦しくなると予想されているが、同時に高齢化のため、公共交通の維持が一層求められるという矛盾が生じることとなる。このため、かねてから高知県や高知市では土電に対して公金をもっての支援を検討しており、県民の理解度を調査してきた。市民からは学生や高齢者を中心に存続を求める声が多く、この公的支援によりとさでん交通が設立されることになる。
会社では存続のための話題作りとして、ドイツ・シュトゥットガルト市電を始めとする日本国外の路面電車を1990年から購入・運行したり、2002年には超低床電車「ハートラム」の導入などを実施した。しかし外国電車も導入当初の話題性が薄れると1994年の910形を最後に中断となり、さらなる経営環境の悪化から2005年の2000形2003号を最後に新造車の導入も中断されていた。
このような状況下、将来性が見込めないとして、1990年代に土佐電気鉄道と高知県交通の2社は高知県下を二分してきたバス事業について一元化し、経営統合する構想が持ち上がった。しかし当時は資金調達の面で両社間の調整が付かず、持ち越しとなっていた。
2001年8月にはバス事業の経営効率化を目的として、100%子会社の土佐電ドリームサービスを設立、南国市を中心とした路線の一部を同社へ移管した。
長期間に亘り膠着状態となっていた一元化問題が解決する転機となったのは、2013年3月に土佐電気鉄道の社長が元暴力団関係者と関係を持っていたことを理由に辞任した不祥事が発生したことである。この一件を契機に、高知県の公共交通のあり方について検討を行う「中央地域公共交通再構築検討会」が立ち上がった。
この検討会において、土佐電気鉄道・高知県交通の2社合計で借入金の金額が約75億円、かつ約35億円の債務超過状態にあり、今後経営を維持していくのは非常に困難であることが明らかとなる。そして公共交通を維持していくためにも、2社のバス事業のみならず軌道事業も含めた土佐電気鉄道全体、そして同社の子会社である土佐電ドリームサービスをも含めた3社の事業分離を行うのが望ましいとの結論に達した。
新会社には高知県が50%、高知市（35%）を筆頭に県内の市町村が50%を出資し、事実上の公企業（第三セクター）として再出発することになった。そして当初の予定通り、2014年10月1日共同分割方式により新会社とさでん交通が設立され3社は経営統合した。その後、2018年（平成30年）2月28日に特別清算終結が決定。同年3月27日にその決定が確定し、土佐電気鉄道は名実ともに消滅した。

車両

高速路線に使用されている車両は、ほとんどが日野車であるが三菱車も存在している。車番はナンバープレートの一連指定番号をそのまま使用している。
一般路線に使用されている車両は、日野車と三菱車が半々程度存在している。いすゞ車は1976年以降皆無だったが、2001年に岩手県交通からボンネットバスの廃車を購入して復元（2001号、土佐電ドリームサービス籍）したものが、2009年5月に個人に売却されるまで1台存在していた。路線車のライフサイクルは25年 - 30年程度と非常に長く、2006年頃までモノコックバスが多数残存していた。しかし経年劣化はいかんともしがたく、2011年3月にモノコック車は全廃となり、スケルトンタイプの経年車も廃車が進んでいる。
近年はこうした経年車の置き換えを進めるため、子会社の土佐電ドリームサービスとともに京阪バスや阪急バスなどからの譲渡車を導入し、現在も増備されている。
なお、モノコック車の中には方向幕がLED式に改造されているものも存在するが、行先表示が幕式だったとき系統廃止になっても幕の交換をあまりせず系統追加の場合もそのまま継ぎ足していたためコマ数が100を超える車両がほとんどだった（最大187コマ）。そのことと系統が複雑なせいか上りのバスは幕の巻取りに時間が掛かるため、単に「はりまや橋」、「はりまや橋・桟橋車庫」、「桟橋車庫」、「県庁前」の表示を見かけることが多かった。また市内路線専用で整理券器、運賃表示機を装備しない単区間仕様の車両もあった。
路線車と貸切車の車体の塗装はそれまで「銀バス」と呼ばれた銀色一色から昭和20年代末に一畑電気鉄道（現在の一畑バス）の塗り分けを参考にし白地に屋根と中央部のラインが緑、下部をあずき色に決めた。現在でもある貸切車の「尾長鳥」のエンブレムは1955年に採用された。路線車は現在の塗装になったのは1966年新屋敷線がワンマン運転を開始した際に採用され、順次他路線がワンマン化されるのに伴い変更された。貸切車と区別するため中央部のラインが青でそのライン上に「土佐電気鉄道」の社名表示があり、そのため年配者から「青バス」の愛称で親しまれている。1980年代後半に青から現在の緑に変更し、社名表示も後下部に変更となった。2010年7月から路線用の22号車が白をベースに緑と黄緑のラインが入った新塗装となった。
ジェシカ・マルコス

来歴

2008年9月5日、クリスティーナ・パチェコ戦でデビューし、判定勝利。
2009年3月14日、アドリアナ・ヘレーラとの南米女子スーパーバンタム級王座決定戦に挑み、9回TKO勝ちを収め王座獲得に成功した。
2009年8月20日、イボンヌ・アナイ・コルドバと対戦し引き分けに終わった。
2009年10月2日、マリッサ・ジョアンナ・ポルティージョに判定で勝利し空位のアルゼンチン王座獲得に成功した。
2009年12月18日、ベティナ・カブリエラ・ガリーノとのWBAフェデラテン女子スーパーバンタム級王座決定戦に挑み、判定勝ちを収め王座獲得に成功した。
2010年4月9日、シモーネ・ダ・シルヴァ・ドゥアルテとWBA女子世界スーパーバンタム級暫定王座決定戦を行い、3-0の判定勝ちを収め王座を獲得した。
2011年、WBA女子世界スーパーバンタム級暫定王座を返上。
2011年10月8日、WBA女子世界スーパーバンタム級暫定王座並びにWBO女子世界スーパーバンタム級暫定王座決定戦でシモーネ・ダ・シルヴァ・ドゥアルテと対戦し、シモーネの5回1秒棄権によるTKO勝ちを収めWBA暫定王座返り咲き、WBO暫定王座獲得に成功した。
2012年3月16日、アナ・フラトンと王座統一戦を行い、3-0の判定勝ちを収め王座統一に成功した（記録上は暫定王座の初防衛）。
2012年10月6日、ジャッキー・ナバの休養王座認定に伴い空位となったWBA女子世界スーパーバンタム級正規王座決定戦でダイアナ・コルデロと対戦し、6回17秒TKO勝ちを収めWBA女子正規王座に認定。WBO女子王座は2度目の防衛に成功した。
2012年11月10日、パウラ・アンドレア・モラレスとスーパーバンタム級契約8回戦を行い、3-0の判定勝ちを収めた。
2013年1月25日、マルセラ・アクーニャと対戦し、1-1の判定で引き分けたがWBA王座は2度目、WBO王座は3度目の防衛に成功した。
2013年12月13日、アンジェラ・マルシアルと対戦し、3-0の判定勝ちを収めWBA王座の3度目の防衛に成功に成功した。
2014年10月31日、エストレージャ・バルベルデと対戦し、初回1分41秒KO勝ちを収めWBA王座の4度目の防衛に成功した。
戦前の少年犯罪

概要

2007年10月に築地書館より刊行される。社会運動家の森田ゆりが、執筆者の管賀江留郎を築地書館に紹介したという。当初からインターネット上で話題となり、新宿の紀伊國屋書店が同日に刊行された赤木智弘の著書『若者を見殺しにする国』（ISBN 978-4-902465-12-9）と特集を組んだことなどから、この種の書籍としては異例の売れ行きとなった。
同書は一次資料である新聞記事や裁判記録を用い、世間に広まる俗説に反して昭和初期には凶悪な少年犯罪が頻発していたことを例証している。また当時は未成年者が殺人事件を起こしても、地方版の新聞に小さな記事が掲載される程度の扱いであったことも明らかにしている。同書のあとがき（290-294頁）では、「虚構と現実を混同してしまっている人たちが、新聞やテレビニュースを通じて過去についてまったくの妄想を語り、それを信じた人がまた妄想を増幅」させているとした上で、「正しい情報の流れを生み出すために本書がなにがしかの一助になれば幸い」であるとしている。
当初の構想では事件データのみを列挙しようとていたが、最終的には少年犯罪という観点から終戦に至るまでの昭和史を考察した類例のない本になったという。そして「この程度のことさえ知らないような人々が偉そうに日本について語ったりしている現状に」驚いて欲しいのであり、特にインターネットを利用しない「現実と虚構を混同しているような方」に薦めて欲しいとしている。

評価

ノンフィクション作家の吉田司は中日新聞の書評において、二・二六事件の磯部浅一を「陸軍ニート」とし、事件を戦前最大の「老人殺しのニート犯罪」と分析した著者の「シニカルでお茶目な論理展開」が文中の白眉であるとしている。また「拝金主義（金銭の物神性）が異常亢進した時」に犯罪が発生するという「資本主義の要諦」を「想い出させて」くれると述べている。
2007年12月23日放送の「たかじんのそこまで言って委員会」では、評論家の宮崎哲弥と一水会最高顧問の鈴木邦男により本書が紹介されている。宮崎は『週刊文春』2007年11月15日号において「画期的な書物」と評価しており、また鈴木は著書において「『最近、少年犯罪が多くなった』という人々は、これ一冊で、論破されてしまう」としている。
精神科医の香山リカは朝日新聞の書評において、「著者の憤りはよくわかるのだが、戦前の子どもは『簡単に人を殺し』、現代の子どもは『ほんとにおとなしくなった』とまで言うのもやや断定的すぎるのではないか」とした上で、「人々の不安は高まる一方、というところにこそ子どもをめぐる最近の問題の本質があるのでは」と述べている。後者の見解について管賀江留郎は、「正しい情報を伝えれば大多数のまともな学力を持った人は理解」できるのだから、残りの「妄想に捕らわれてる人」をマスメディアや研究機関から排除するだけで良いと答えている。
ジャーナリストの斎藤貴男は『サンデー毎日』2008年1月27日号の書評において、情報量が少ない時代の新聞記事をひたすら読み進めた労作と評価している。
読売新聞の書評では「示される陰惨な事件の数々は確かに現代の『常識』を揺るがす」としている。また『週刊東洋経済』の書評では「世にはびこる常識論を打ち破る刮目すべき書」としている。共産党の機関紙『しんぶん赤旗』の書評では「著者の労作」と評価する一方、「『貧困ゆえの犯罪』は、戦前は意図的に無視されたり、当たり前すぎで報道に値しないと見みなされた可能性」もあるとした上で、「活字化されたものだから真実だとは言い切れない時代性への批判的検証にもう少し踏み込むとさらに興味深い」としている。
チャールズ・キャメロン

チャールズ・キャメロン（Charles Cameron、1743年-1812年）は、スコットランド出身のロシアの建築家。
クラシシズム様式の代表的な建築家で、個性的な表現力にあふれる作品を残している。また、一方でインテリアの設計にも長けていた他、優秀な画家としても著名であった。
代表作として、キャメロン・ギャラリー、パヴロフスクの宮殿、友好の聖堂、などがある。
沼野充義

人物

東京都大田区出身。スタニスワフ・レムの作品に熱中し、ポーランド語を専門とすることを決める。学生時代には、非英米圏SF研究ファングループ「イスカーチェリ」に参加し、のち、日本SF作家クラブ会員。1977 - 1979年の第19次『新思潮』に参加し評論を書いた。四方田犬彦、平野共余子らの映画同人誌『シネマグラ』にも参加。日本学術会議会員。ヴィスワヴァ・シンボルスカの詩集『瞬間』の翻訳を未知谷のサイトで連載中（2017年5月～）。
妻の沼野恭子はロシア文学者（東京外国語大学大学院総合国際学研究院教授）。
グリーンランド (遊園地)

概要

国内最大級の大観覧車「レインボー」（高さ105メートル）など全部で81機種のアトラクションがあり、日本一のアトラクション数を誇る。吊り下げ式の「NIO」、九州最長の「GAO」、「ウルトラツイスター・メガトン」、立ち乗り座り乗り並走の「天の川コースター ミルキーウェイ」など、ジェットコースターの数が10機種あり、こちらも現在日本一である。2012年7月には、九州初となる空中回転ブランコ型アトラクションの「スターフライヤー　ゴクウ」も開業した。立地的に、園全体が丘陵になっており、坂が多く、園内にはロードトレインをはじめ、移動用の乗り物が多い。
個別アトラクション・飲食店・物販などの詳細については、公式サイトを参照。

自動車

最寄りのインターチェンジは、九州自動車道南関インターチェンジである。
万乎

経歴

伊賀上野において、俸禄米で金を融通する「お倉屋」を営む裕福な商人であった。松尾芭蕉の旧主家筋に当たる藤堂新七郎家に対し、金銀の貸し付けを行っていたと見られる証書が残されている。
1691年（元禄4年）3月23日、自邸に芭蕉を招いた際に彼の弟子（伊賀蕉門）となった。
『芭蕉翁全伝』は、この日、芭蕉が詠んだ「万乎が別墅一折」の前書がある《としどしや桜をこやす花の塵》の句を伝える。
万乎の発句の初出は『猿蓑』である。『猿蓑』に入集された万乎の句《田のへりの豆つたひゆく蛍かな》については、向井去来の『去来抄』に見える次の逸話がよく知られている。この句はもともと、芭蕉の添削が入った野沢凡兆の句であった。しかし、凡兆は「此の句見るところなし除くべし。」などと評価しなかったため、芭蕉が、伊賀の連中の句に似たものがあるのでそれを直してこの句にしようと言い、ついに万乎の句として入集させたという。
作品は『猿蓑』のほか、『有磯海』、『笈日記』に収められている。
伊賀蕉門の中にあっては多いといえる計60余句が、『猿蓑』以降の複数の俳書において確認できる。それらは、安井小洒の『蕉門名家句集』にまとめられている。
享保9年（1724年）8月15日没。伊賀上野の念仏寺に葬られた。
ドラミ

体重の変遷

当初は『ドラえもん百科』においても体重は設定されておらず、1980年4月放送のアニメにて、初めて35キログラムと設定された。
その後、『スーパー・メカノ=サイエンス ドラえもん道具カタログ 2112年版』（1986年1月発行）にて91キログラムとされる。ドラえもんが身長129.3センチメートルで体重129.3キログラムであることから、35キログラムより91キログラムとした方が適切だと判断された可能性がある。一方『ドラミちゃん ミニドラSOS!!!』（1989年3月公開）の設定を記したムック（1989年4月発行）では「91kg（?）」と書かれ設定が大きく変わったことに動揺する態度、また、ロボットだからちょっと重いなどとってつけたかのように書かれるなど、あるいは女性への質問でタブーとされる体重について言及している事への配慮が見られる。
そして、『ドラミちゃん アララ♥少年山賊団!』（1991年3月公開）の設定を記したムック（1991年4月発行）では100キログラムとされた。身長が100センチメートルであり、ドラえもんの身長と体重の比が1対1であることから、体重を100キログラムとする方がより適切だと判断された可能性がある。
しかし『ドラミちゃん ハロー恐竜キッズ!!』（1993年3月公開）の設定を記したムック（1993年4月発行）では再び91キログラムに戻っている。ムックは基本的に増刷されないため、（当時としては）比較的入手容易な書籍『スーパー・メカノ=サイエンス ドラえもん道具カタログ 2112年版』が参考にされたのか、これ以降はどの出版物においても91キログラムと記されている。
ドラえもんズのドラメッド三世が食べすぎで太ったといってることから、ロボットでも体重が変化する可能性もある。

誕生の経緯・初期設定

本キャラクターのそもそものアイディアは、原作者である藤子・F・不二雄が考えたものではなく読者投稿に基づいている。
小学館の学習雑誌『小学四年生』の読者だった奈良県在住の少女（当時小学4年生）がドラミのアイディアを小学館に送り、それが採用されたもの。『小学四年生』1973年3月号で、「小学五年生4月号にドラミちゃんが登場します」と予告される。このときはまだ妹であるとは設定されていなかったようで、告知のカットではドラえもんがドラミに照れている素振りを見せており、当初はガールフレンドという設定だったことが伺える。デザインも曖昧にしか決定しておらず、顔が今とは若干違ってヒゲも生えていた。リボンはついていたが、体の色はドラえもんと同じで縦線の上にスクリーントーンが張られていた（この予告カットはモノクロイラストである）。同年3月発売の『小学五年生』4月号掲載「ハイキングに出かけよう」（藤子・F・不二雄大全集第2巻に収録）で、ドラミは正式にデビューする。この時のデザインは現在とほぼ同じものになっている。最初期には「ドラ美」という表記も見られた。
最初期のドラミは頭脳の回転が少々鈍く機械音痴な反面、「1万馬力の腕力で暴れ回る」というややじゃじゃ馬的なキャラクターであり、かつてのガチャ子ほどではないが同系統のキャラクターであった。以降もたびたびおてんばぶりをみせるものの、後期はしっかり者のお世話ロボットしてのキャラクターが定着する。
また、初期は家庭科専門ロボットという設定もあり、ポケットから出す道具も料理や掃除といった家事に関する物ばかりだったが、後にはドラえもん同様の様々な道具を出すようになっている。

外伝作品『ドラミちゃん』

デビュー間もなく『ドラえもん』とは別の外伝作品『ドラミちゃん』として、小学館BOOK→小学生ブック誌上にて独立連載が始まる。のび太の遠い親戚であるのび太郎の家に居候し彼の面倒を見るという物語だった。第1話「じゅん番入れかわりき」は、ドラミがドラえもんの手伝いに現代の野比家へやって来たものの、偶然にも町中でのび太郎に出会い、彼の世話をすることになるという物語で、作中ではのび太とのび太郎が共演している。
また、これ以降は1万馬力の設定は影を潜めていたが、テレビアニメ第2作第2期「大長編 命をかけた宝探し 地底の国探検（前編）」（2007年2月16日放送）で再現された。

いそほゆうすけ版『ドラミちゃん』

いそほゆうすけにより、雑誌『ぴょんぴょん』1990年7月号～1991年6月号にて、上記とは別の『ドラミちゃん』が連載されていた。のび太の未来が変わったために、将来不幸になってしまうジャイ子の部屋にドラミが居候しに来るというストーリー。
全12話。第8話（1990年2月号）のみ、サブタイトル「バレンタインは、キューピッド・リボンで大成功…!?の巻」がついている。他は無題。2019年現在まで単行本化されていない。
いそほのインタビューによると、設定は編集側の要望が強かったと証言している。ジャイ子は「ひかるくん」という男の子に恋していた。名前の由来は当時人気だった光GENJIによる。他にも優等生のアザミ、腰巾着のケラ子という登場人物がいた。またタイムマシンの入口はトイレの中だった。ドラミは優等生的でお茶目、未来の国と現代の常識が食い違う帰国子女的な設定になった。ドラミはジャイ子の望みをかなえる道具として『ドラえもん』本編で登場したことのある道具を取り出すが、必ず一筋縄ではうまくいかず何かポカをやる、というのが毎回の大筋だった。
白い町で

略歴・概要

マノエル・デ・オリヴェイラ作品を手がけることで知られるポルトガルの映画プロデューサーのパウロ・ブランコと、ヌーヴォー・シネマ・スイスで知られるスイスの映画監督のアラン・タネールが共同で企画し、共同で脚本を書いた作品である。
ロケーション撮影は、ポルトガルの首都リスボンで行われた。当時のリスボンは、ドイツのヴィム・ヴェンダース監督の『ことの次第』（1982年）もロケが行われ、ブランコがその製作にも関与した。
本作は、1983年（昭和58年）2月18日に開催された第33回ベルリン国際映画祭で金熊賞にノミネートされ、コンペティション上映されたが、賞は逃した。同年、フランス等で公開され、翌1984年（昭和59年）のセザール賞で最優秀フランス語映画賞を受賞、同年、スペインのフォトグラマス・デ・プラタで最優秀外国映画賞を受賞した。
日本では、1986年（昭和61年）2月1日、シネセゾンの配給で、キネカ大森等で劇場公開された。

ストーリー

舞台は白い町、ポルトガルの首都リスボン。貨物船の乗組員ポール（ブルーノ・ガンツ）は、8ミリカメラを回し、スイスに住む妻エルザ（ユリア・フォンダリン）に送るのが趣味だ。あるバーに入ったポールは、そこに働く女ローザ（テレサ・マドルーガ）と意気投合、そのバーのあるホテルに部屋を定めた。ローザは同ホテルでは昼間はメイドとして働いていた。
ポールが撮った8ミリフィルムがエルザに届く。同封された手紙に、ローザの存在が示唆されていて、エルザは困惑し、不安を覚える。
ある夜、ポールは、ビリヤード屋からの帰りにナイフを持った泥棒（フランシスコ・バイアン）とその相棒（ジョゼ・ワレンステイン）に襲われ、財布を取られてしまう。ポールは、腕時計を売り払い、金策を図る。財布泥棒の男を街で発見するが、持っていたナイフでポールは胸を刺されてしまう。
病院でケガを手当てしてホテルに帰るポールは、ローザがすでにリスボンを立ち去ったことを知る。ローザはフランスへ発ったというが、どこにいるのかはだれもわからなかった。
エルザからポールに手紙が届いた。今すぐ帰ってきて、そうでなければもう二度と帰らないで。ポールはすべてを捨てて、スイスへ向かう列車に乗る。列車のコンパートメントでは、2人の乗客の女性（セシリア・ギマランエス、ジョアナ・ヴィセンテ）と同席になる。ポールの瞳に若い女（ジョアナ・ヴィセンテ）の美しさが鮮明に映った。
アキバ系アイドル

狭義：秋葉原を中心に活動するアイドル

主に地上波の歌番組やドラマなどの出演をとおして全国的な知名度を持つアイドルに対し、秋葉原を中心にライブハウス、店舗イベント（インストア・ライブと呼ばれる）、路上ライブ、撮影会などの活動を行うアイドルのことを指す。
秋葉原という街の性質上、美少女アニメ・ゲームといった萌え要素を意識したアイドルも多く見られる。近年はネットテレビなどにも活動の機会を見出している。アキバ系アイドルは物販で自らCD、DVD（その多くはインディーズレーベルであったり、手作りのCD-Rであったりする）、グッズを直接ファンに売ったり、イベントでファンとコミュニケーションを取るなど、メジャーアイドルにはない親近感を与えている。
アキバ系アイドルの活動形態の始まりは、1991年に九十九電機が東宝芸能に所属しているアイドル女優の越智静香を広告に起用し、当時のツクモパソコン本店地下にて同アイドルのイベントを開催するなど、1990年代前半にもその原型を見ることができる。秋葉原にコミュニティFM局を作り、そのDJに若い女性タレントを起用したのも1990年代である。この頃はまだ特性や文化的な志向を同じくする者たちを“〜系”と呼ぶことは一般的ではなく、“アキバ系”という言葉自体が社会的には存在しなかった。
1997年、桃井はるこはヴァーチャルアイドルもあいはることして、ときめきメモリアルのコスプレにパワーグローブという出で立ちで秋葉原の路上でライブなどを行った。桃井は自身が秋葉原を愛するおたくであると公言し、おたく文化を肯定的に発信したため、オタク趣味を取り入れたアイドルの先駆けとなり、後に「元祖アキバ系アイドル」、「アキバの女王」などと言われるようになる。
2002年10月から2003年3月にかけて放送されたテレビ東京の深夜番組『秋葉な連中』で、森由理香、宇佐美なな、原田明絵（後にアイドルユニットMUH〜を結成）、きこうでんみさ、葉里真央などが登場するが、当時はまだこの番組でも「アキバ系」という言葉は使われていない。2004年から2005年頃にメディア等で使われ始めており、『電車男』の映画化やドラマ化も相俟って「アキバ系」という言葉は一般に定着した。またこの頃から「アキバ系のアイドル」という意味で「アキバ系アイドル」という表記も見られるようになった（後述）。
なお2005年に起きた秋葉原ブームに乗って大手事務所などに所属するアイドルもアキバ系アイドルのスタイルを取り入れることがあり、例えばAKB48は当初秋葉原を拠点として「会いに行けるアイドル」というキャッチフレーズで活動し、インディーズ時代のPerfumeは秋葉原で路上ライブを行うなどしていた。
ストロー効果

言葉の由来

この言葉は、瀬戸大橋開通前の備讃地域開発計画に参画した、当時の小野五郎四国通産局総務部長（現：埼玉大学名誉教授）が、「ライリーの小売引力の法則」の系として、「大橋のような幹線交通路が開かれると、大きい方の経済圏に小さい方の経済圏のメリットが飲み込まれてしまうから、予め四国島内の交通網整備による四県の結束と物流拠点の整備を図る必要がある」として、自身を本州側に、アイスコーヒーの入ったグラスを四国地方側に見立てて、ストローで吸ってみせ「このように美味い部分は吸い上げられ、残されたのは氷だけでは困るだろう」と警告を発したのが最初である。
オホーツク (列車)

オホーツク

愛称自体は、1959年（昭和34年）9月に旭川駅 - 網走駅間で運行を開始した準急列車として使われはじめたもので、1960年（昭和35年）7月に札幌発着に変更、1961年（昭和36年）10月には急行列車に変更されて函館発着で運行されていた。1964年（昭和39年）10月1日に札幌発着に戻されたが、1968年（昭和43年）10月からは名寄本線経由（旭川駅 - 遠軽駅 - 興部駅 - 名寄駅間）の急行列車として運行されるようになった。
現在の列車種別・運行経路となったのは、1972年（昭和47年）10月2日のことで、札幌駅 - 網走駅間の「大雪」のうち1往復を特急列車（31D/32D）に格上げするにあたり、「オホーツク」の名称を転用したことによるものである。これ以降、特急「オホーツク」は急行「大雪」の格上げ・特急「おおとり」の再編・吸収によって増発され、1992年（平成4年）3月に昼行4往復・夜行1往復の5往復となった。
しかし、2006年（平成18年）3月17日には、同日発の列車をもって夜行の9・10号の定期運転が終了（臨時運行は2008年（平成20年）3月16日発まで運行）し、昼行のみ4往復の体制となり、2017年（平成29年）3月4日のダイヤ改正では4往復のうち、日中の2往復を旭川駅で系統分割し「ライラック」「大雪」として分離したため、以降2往復の運転となっている。
列車名は北海道北東部に広がるオホーツク海に由来する。日本国有鉄道・JRを通じ、唯一ロシア語を由来とする名称が愛称となっている列車である。

大雪

愛称自体は、かつて石北本線系統の急行列車として長く起用されていたものである。
1951年（昭和26年）4月に函館駅 - 網走駅間の夜行急行列車（旭川駅 - 網走駅間は普通列車）に与えられたのが始まりで、1968年（昭和43年）10月1日ダイヤ改正では、石北本線経由の急行の列車名をすべて「大雪」に統合したため、全6往復の布陣となった。しかし、「オホーツク」への格上げ等により、1985年（昭和60年）3月14日には昼行の1・2号（旭川駅 - 遠軽駅 - 名寄駅間、名寄本線経由）、夜行の3・4号（札幌駅 - 網走駅間）の2往復となり、翌年11月には夜行列車のみが残っていたが、1992年（平成4年）3月14日ダイヤ改正で、「オホーツク」9・10号として格上げ・編入され、愛称が消滅した。
その後、2017年（平成29年）3月4日のダイヤ改正で、「オホーツク」4往復のうち、2往復を旭川駅 - 網走駅間に短縮した際に再び「大雪」の愛称が起用されることとなり、現在に至っている。
列車名は「大雪」は北海道中央部にそびえる大雪山が由来となっている。

運行概況

2017年3月4日現在、「オホーツク」が札幌駅 - 網走駅間に1日2往復、「大雪」が旭川駅 - 網走駅間に1日2往復が運行されている。列車番号は2016年（平成28年）3月26日以降、「オホーツク」が70D+号数、「大雪」が80D＋号数である。所要時間は札幌駅 - 遠軽駅間が約3時間30分、札幌駅 - 北見駅間が約4時間30分、札幌駅 - 網走駅間が約5時間30分、旭川駅－網走駅間が約3時間50分である。最高速度は札幌駅 - 新旭川駅間が110 km/h、新旭川駅 - 網走駅間が95 km/hである。

臨時列車

冬季の流氷観光シーズンには、2015年までリゾート車両による臨時特急「オホーツク流氷」、「流氷特急オホーツクの風」などが札幌駅 - 網走駅間で1往復運行されていた。車両は苗穂運転所に所属するキハ183系5200番台「ノースレインボーエクスプレス」が使用され、同編成が検査に入った場合にはオホーツク用の183系気動車が充当される。停車駅は「オホーツク」と同じ。

あばしり

列車名は目的地である旧網走支庁や網走市が由来となっている。

おおとり

列車名はいわゆる鳳凰など、架空の大きい鳥類を意味する言葉であり、運行開始時の列車愛称の制定時には「特別急行列車は鳥類にちなむ」という国鉄の規定による。なお、「おおぞら」に続いての北海道内第二の特別急行列車であり、「雄大さ」という点は共通するものの、当初は東京駅 - 名古屋駅間特別急行列車の列車名に用いられていた。そのため、列車名としては2代目となる。

石北

列車名は「石北」（せきほく）：経由路線である石北本線にちなんだもので、沿線地域の旧国名「石狩国」と「北見国」が由来となっている。

天都

列車名は網走市内にそびえる天都山が由来となっている。

はまなす

列車名は本州中部以北の海岸に自生するバラ科の落葉低木「ハマナス」が由来となっている。なお、この名称はのちに青森 - 札幌間を結ぶ夜行急行列車として使用されていた。こちらの列車についてははまなす (列車)を参照のこと。
勾当台公園駅

駅周辺

北側は、江戸時代には、仙台藩の藩校「明倫明倫養賢堂」が立地し、明治時代の廃藩置県後から明倫養賢堂の建物は県庁に転用された。以後、次第に行政機関とその関連団体や行政関連企業が集中する地区になっていくことになる。現在は、公共事業関連の企業の集積が見られる。
定禅寺通の南には、繁華街である一番町があり、仙台三越本館と同定禅寺通館に各々駅の出入口がある。徒歩圏には、歓楽街の国分町、東京エレクトロンホール宮城、せんだいメディアテーク（仙台市民図書館）がある。
定禅寺通と東二番丁通の交差点からは、南に国道48号と国道286号、東に国道45号、北に宮城県道22号仙台泉線が通じる。
音響測深

音響測深（おんきょうそくしん Echo sounding）は、音波を利用する測深手法。

概要

音響を利用する測深儀は1950年代には既に試みられていた。
音響測深儀では4kHz程度の音波を船底から海底に向けて送信して海底で反射して戻ってくるまでの時間から水深を算出する。水温や塩分濃度によって音波の伝播特性に影響があるため、誤差が生じる。近年では水中レーザーを使用する機種もある。
二次元的に走査することにより、海底の三次元の画像が取得できる。また、魚群探知機と作動原理が同じなので兼用になっている場合も多く、小型軽量化され、自律型無人潜水機にも搭載される例もある。沈没船の捜索では定番の装備でこれまで戦艦大和やタイタニック等の捜索に使用されてきた。
倭姫王

生涯

大化元年9月12日（645年10月7日）
、父・古人大兄皇子が謀叛の疑いで中大兄皇子（後の天智天皇）に攻め殺される。天智天皇7年2月23日（668年4月10日）、中大兄皇子が大王に即位したことにより大后となる。
天智天皇が病に倒れた際、大海人皇子（後の天武天皇）は「倭姫王が即位し、大友皇子が太政大臣として摂政を執るべき」むね進言した。また、天智天皇崩御後に倭姫王の即位または称制があったとする説もある。
天智天皇の危篤・崩御の際に詠んだ歌4首が『万葉集』に収められている。
第52回全国高等学校ラグビーフットボール大会

第52回全国高等学校ラグビーフットボール大会（だい52かいぜんこくこうとうがっこうラグビーフットボールたいかい）は、1972年12月から1973年1月まで近鉄花園ラグビー場にて行われた、全国高校ラグビー選手権である。優勝は東京都の目黒高校（2回目）。

試合時間

全試合25分ハーフ。同点で終了した場合は抽選にて次回進出校を決める。
ホワイト・エアウェイズ

概要

ホワイト・エアウェイズは2005年の発足時、ポルトガルの国営航空会社でありスターアライアンスのメンバーであるTAPポルトガル航空とポルトガルの旅行会社であるViagens Abreuが出資して設立されたが、2006年の終わりにポルトガルのマルチセクターであるOmni - Aviacao e Tecnologiaにチャーター部門のみを売却し、チャーター部門が独立する形でOmni社の完全子会社になった。エアバスA310とエアバスA319を使用している。

保有機材

ホワイト・エアウェイズではビジネス用のエアバスA319を1機とチャーター用のエアバスA310を4機保有している。このうちエアバスA319に関しては親会社のOmni - Aviacao e Tecnologiaが直接運航している。
CiRCUS

概要/性能

性能面ではWebサイト参照5万件/秒、メール送受信2万5千件/秒の処理能力を有し、信頼面は国内にメインセンターとバックアップセンターを備え、各構成要素がすべて冗長化されていることで、稼働率は99.99998パーセントでユーザ1人当たりの年間停止時間は6.93秒である。
都内のオペレーションセンター「CARNiVAL（カーニバル、CARing for the New i-mode VALue-platform 24hours-a-day）」で、24時間365日体制で運用されている。
NEC/ヒューレット・パッカードが協業して、NEC/NTTデータとイコールパートナとして統合され、HP-UXサーバ600台とEMCのストレージを主軸に構築されている。
2006年3月に、2006年1月1日時点のiモード加入者数4568万人、が世界最大のワイヤレスプロバイダとしてギネスブックに認定された。

海外展開

ドコモは本システムの普遍化を図り、iモードシステムを海外へ有償で展開するために複数の海外携帯キャリアへ投資したが、3Gインフラの高額さなどから採用数増加は得られなかった。後に無償化して、iモードとCiRCUSシステムの廉価版がドイツ、オランダ、ベルギー、フランス、スペイン、台湾、イタリア、ギリシャ、オーストラリア、イスラエル、イギリス、シンガポールなど26の国で採用されている。
チカーノラップ

チカーノラップはメキシコ系アメリカ人たちが制作したラップ・ミュージックである。

概略

チカーノ（メキシコ系アメリカ人）ラップの音楽性は、ギャングスタ・ラップ、特にドクター・ドレーやイージーE等のGファンクに影響を受けたものである。
黒人のギャングスタ・ラップとの相違点は、旧譜のサンプリング多用が挙げられる。サンプ・レコードなどのローライダー文化の中で連綿と受け継がれてきたオールディーズ愛好の伝統は1980年代からのチカーノラップにも受け継がれ、オールディーズをサンプリングした曲を使うチカーノ・ラッパーが多い。
また、スペイン語、スペイン語訛りの英語を用いることが多い。

「チカーノ」で「ラッパー」

上記のようなチカーノラップの特徴を有していない者、特にチカーノラップのコミュニティにあまり参加していない者はメキシコ系アメリカ人でラッパーであってもチカーノラップをしているとはみなされない。2メックスはアンダーグラウンド・シーンで活動しているのでメキシコ系アメリカ人であってもチカーノラップの文脈で語られることはまずない。

カリフォルニア州のチカーノラップの略史

チカーノラッパーのオリジネイターであり、最も有名なチカーノラッパーの一人とされているのが、キッド・フロスト（現フロスト）である。彼が1990年に発表したデビューアルバム「Hispanic Causing Panic」の先行シングルとしてリリースされた「La Raza」（ラ・ラーサ）は、スペイン語と英語のバイリンガルスタイル、いわゆるスパングリッシュでラップされており、同じスタイルで一足先にリリースされていたメロウ・マン・エース（彼はキューバ生まれ）の「Mentirosa」（メンティローサ）とともに、チカーノにとどまらず、ラティーノでラップミュージックに触れる多くの人々に影響を与えた。
その後、1990年代前半には、ライター・シェイド・オヴ・ブラウンの「On A Sunday Afternoon（1992年）」と「Hey D.J.（1994年）」、N2ディープの「Back To The Hotel（1993年）」などのヒット曲が生まれた。また、サイプレス・ヒルやスロウ・ペイン、ALTなどもチカーノである。女性のチカーノ・ラッパーとしては、JVなどがいる。
1990年代後半～2000年代初頭には商業的に大きな成功を収める新たなアーティストは登場しなかったが、現在存在するチカーノラップのレーベルの大半がこの時期に生まれた。
地元ヴァレーホからのヒューストンに移住したベイビー・ビーシュ改めベイビー・バッシュが2004年に「シュガ・シュガ」をヒットさせるのと平行して、先述したようなレーベルに所属するラッパーたちがにわかに注目され始めた。ロウ・プロファイルを代表するアーティストのミスター・サンチョ、自らのレーベル、ハイパワーを立ち上げ、オールディーズのアーティストとのコラボレーションもこなした多作家のミスター・カポーン・E、もはやローカリティを感じさせない楽曲を制作するプロデューサーフィンガズがほとんどの楽曲を手がけるリル・ロブなどが脚光を浴びた。ラップ以外のチカーノ系ミュージシャンとしては、R&Bのティアラやロッキー・パディーヤがいる。サンタナやウォーのメンバーの一部もチカーノである。

他の地域のチカーノラップ

下記の州やカリフォルニアのようなメキシコとの国境周辺だけでなく、コロラド州デンバーやイリノイ州シカゴにもチカーノラップのシーンは存在する。

テキサス州

テキサス州ヒューストンでまず見るべきチカーノラップの潮流としては、SPMと彼のレーベル、ドープ・ハウスがある。SPM（サウス・パーク・メキシカン）は、94年にドープハウスを設立すると、地道にミックステープを売るなどしてファンの基盤を作り、この地域に覇権を築いた。彼自身やドープハウスに所属する他のアーティスト、ラシード、ベイビー・ビーシュ、グリム、ラッキー・ルチアーノ、フアン・ゴッティ達は、同じ地元のスクリュード・アップ・クリックとの交流を持ち、彼等の音楽性を取り入れつつも自らのチカーノであるというルーツもにじみ出るような音楽性を作り上げた。
この地域の他のチカーノラッパーとしては、チンゴ・ブリングなどがいる。

アリゾナ州

この地域のチカーノラッパーはそれほど多くは知られていないが、NBライダーズ（元ナスティ・ボーイ・クリック）はカリフォルニアのチカーノたちに匹敵する人気グループである。トークボクサーをメンバーに含み、メロウさとファンクさの双方を前面に押し出したその作風で2004年のアルバム「NB Raidaz.com」を日本でもヒットさせた。
フィアット・126

概要

ヌオーヴァ500に比べると車体寸法が大きくなっているが、ホイールベースは変わらず、エンジン、ドライブトレイン、フロントサスペンションなど、基本的なメカニズムも全て流用である。126用の126.000エンジンをヌオーヴァ500に搭載した500Rも1977年まで並行生産されていた。
細部では、荷物置き場を拡大する前倒式となった後席背もたれ、トランク（前部）内から後席下への燃料タンク位置の変更、ダイアゴナルスイングアクスルからセミトレーリングアームとなったリアサスペンションなど、使い勝手と安全性の向上が図られている。ステアリングギアも旧弊なウォームアンドセクタ式が流用されていたが、1978年（イタリア語版による）から操作性に優れたラック・アンド・ピニオン式へ改良された。
一方、外観は同社の127同様、角形ヘッドランプを持った、よりプレーンで直線的なスタイルへと大きく変わっている。
イタリアでは1980年までの製造であったが、ポーランドでは2000年7月まで製造されていた。
1973年モデルのディティール

POP

西ドイツ（当時）の小コーチビルダーPop社で、ポーランド製126pの屋根を取り払ってカブリオレに改造したもの。ロールバーが無い、幌、ドア（FRP製）、Cピラー跡の形状が異なるなど、メーカ製カブリオレとは外観や仕上がり品質に差がある。
日本では1989年に大阪の並行輸入業者によって10台が輸入され、POP 650の名で販売された。翌年1月の軽自動車規格の改定に合わせて652 cc エンジンを選択しており、軽自動車登録が可能。

126の評価

先代のヌオーヴァ500は現在でも各国でファンが多く、日本ではルパン三世の主人公ルパンの愛車としても知名度が高く、イタリアやスペインで126の実質的な後継となった初代パンダでは、前輪駆動と新設計サスペンションの採用、直列4気筒エンジンも設定されるなど、走行性能や車内環境の改善、利便性の向上が著しく、広く一般にも普及した上、趣味車としての一面もある。しかし126は、自家用車の所有が難しくなくなったという時代背景の下、先達と比べて単なる凡庸な大衆車として捉えられており、当のフィアットが500Rを5年間も併売していたこと、映像作品やマスメディアへの露出が少ないこと、欧州でプフ・500を含むヌオーヴァ500がエンスージアスト達に大切にされているのに対し、126は使い古されて数を減らし続けたこと、ファンクラブの数が少ないこと、などに関心の低さが現れている。
初代（トッポリーノ）、二代目（ヌオーヴァ500）と、国民的な人気車が続いた系譜上に登場した126ではあるが、大きな技術革新を伴わず、（東欧圏を除き）スタイルでも衆目を引くことが叶わなかったことや、ヌオーヴァ500のオマージュとも言える現行500（2007年）の発売に伴い、126の存在は人々の記憶から薄れていく一方である。このように、偉大なるベーシックカーの刷新がメーカーの期待通りに進まず、後継が歴史上や趣味界で低い地位に甘んじている例は、BMC・ミニとメトロ、シトロエン・2CVとディアーヌ、VW・ビートルとタイプ3やタイプ4でも見られ、特にこれら四者は後継車でありながら先に生産を終えている。
Kodai MailGo

サポート対象 Outlook バージョン

Microsoft Office Outlook 2010/2016
カルヴィン・スミス・ジュニア

2008年

7月の全米選手権（北京オリンピック選考会）男子400mにおいて45秒57の5位となり、北京オリンピック男子4×400mリレーメンバーに選出されたが、8月の大会は補欠として出番はなかった。

2012年

2月の全米室内選手権男子400mにおいて45秒96の2位となり、イスタンブール世界室内選手権アメリカ代表に選出された。シニアの世界大会デビューとなった3月の大会では男子400mと4×400mリレーに出場すると、400mは準決勝で敗退したが、決勝のみ出場した4×400mリレーはアメリカチームの2走を務め、メンバー最速となる45秒69のラップタイムをマークして金メダル獲得に貢献した。

2014年

2月の全米室内選手権男子400mにおいて45秒91の4位となり、ソポト世界室内選手権男子4×400mリレーメンバーに選出された。2大会連続の世界室内選手権出場となった3月の大会では予選と決勝でアメリカチームのアンカーを務めると、決勝では選手の中で最速となる45秒14のラップタイムをマークし、室内世界新記録（当時）樹立と金メダル獲得に貢献した。従来の記録は1999年前橋世界室内選手権でアメリカチームがマークした3分02秒83で、今大会のアメリカチームはこれを0秒70更新した。

2016年

3月の全米室内選手権男子400mにおいて46秒42の4位となり、ポートランド世界室内選手権男子4×400mリレーメンバーに選出された。3大会連続の世界室内選手権出場となった同月の大会では予選と決勝でアメリカチームの2走を務めて金メダル獲得に貢献した。決勝のアメリカチームは室内世界記録（3分02秒13）こそ更新できなかったものの、3分02秒45という好タイムをマークした。

家族

父親は2007年に全米陸上競技連盟の殿堂入りを果たしたカルヴィン・スミス。100mと4×100mリレーの元世界記録保持者である。オリンピックでは1984年ロサンゼルス大会の4×100mリレーで金メダル、1988年ソウル大会の100mで銅メダルを獲得。世界選手権では1983年ヘルシンキ大会の100mで銀メダル、200mで金メダル、4×100mリレーで金メダル、1987年ローマ大会の4×100mリレーで金メダル、1993年シュトゥットガルト大会の4×100mリレーで金メダルを獲得した。

主要大会成績

備考欄の記録は当時のもの
保健省 (ポーランド)

概要

保健衛生・防疫・医療行政・薬事行政・社会保障、出産・保育等に関する事務を遂行する。
ビービーガルダン

戦績

2006年7月函館競馬場でデビュー。その初戦で早くも勝ち名乗りを上げるも、札幌2歳ステークスでは距離の壁に泣き12着敗戦。この後厩舎にて調整されていたが10月に骨折を発症。症状は軽微ながら3歳夏まで休養に充てられる。
体質が弱く復帰後してからも骨膜炎のため成績を残せずにいたが、4歳春頃より症状も良化、回復後はそれまで条件クラスでもたついていた鬱憤を晴らすかのように3連勝。重賞初挑戦のキーンランドカップでは2着、さらにスプリンターズステークス3着と結果を残し、夏の上がり馬として短距離路線の一員に名を連ねた。
年明け初戦の阪急杯では、前走京阪杯の敗戦に加え1400mでの実績の無さをメディアで懸念され7番人気と評価を落とすも、連覇を目論み直線先に抜け出したローレルゲレイロを捕らえ優勝、待望の重賞タイトルを手中にする。
主戦安藤勝己のドバイ騎乗により武幸四郎に乗替となった高松宮記念では4番人気に推されたが初の左回りに終始苦戦、4角では外に膨らむ等左手前で走ることができないまま16着と大敗を喫した。その後、4月18日のマイラーズカップでは直線で一旦先頭に立つも失速し8着に敗れた。
7月5日の函館スプリントステークスに出走予定だったが、馬房内のアクシデントにより回避した。その後の2009年8月30日、4ヶ月休養して札幌競馬場のキーンランドカップに出走し、これまでの不振がウソのような鮮やかなレース運びで1着入線し、重賞2勝目を飾った。そして、10月4日のスプリンターズステークスに出走。レースでは好位追走から直線で外から追い込み、逃げ込みを図ろうとするローレルゲレイロと共に2頭が並んでゴール板を駆け抜けた。レース終了から10分近い写真判定の結果、ハナ差の2着に敗れた。11月3日、初のダートレースとなったJBCスプリントは、4コーナーで折り合いを欠き6着に敗れた。
2010年の緒戦は連覇のかかった阪急杯から始動。2番手でレースを進めたが直線で失速し7着に敗れた。3月28日の高松宮記念は最後の直線で追い込みを見せたが、キンシャサノキセキにハナ差及ばず2着に敗れた。3ヶ月の休養を挟んで、7月4日の函館スプリントステークスに1番人気で出走、中団から脚を伸ばしてくるもワンカラットの2馬身差の2着に敗れた。連覇をかけて挑んだ8月29日のキーンランドカップでも1番人気に推されたが、スタートで後手を踏んだのが響いて4着に敗れた。本番のスプリンターズステークスでは中団追走も直線ではまったく伸びず10着と大敗した。12月18日の阪神カップでも11着と大敗した。
2011年の緒戦は前年同様阪急杯、中団追走も伸びを欠き8着に敗れた。高松宮記念は中団から脚を伸ばしたがキンシャサノキセキの4着。安田記念では中団からレースを進めたが直線ではまったく伸びず15着と大敗。キーンランドカップでは好位から渋太く脚を伸ばしカレンチャンのクビ差の2着となった。その後10月2日のスプリンターズステークスに出走予定だったが、レース直前に放馬し、馬体検査の結果疲労が著しいと判断され競走除外となった。このあと12月17日の阪神カップに出走を予定していたが、12月14日の追い切り後、右第1指節種子骨々折が判明し引退、12月23日付けで競走馬登録を抹消された。

引退後

引退後はアロースタッドで種牡馬となり、2019年からは坂東牧場で供用されている。