広島駅

概要

中国・四国地方最大の都市で広島県の県庁所在地でもある広島市の中心駅。山陽新幹線の全営業列車が停車し、また在来線についても広島シティネットワークの中枢となるターミナル駅でもある。
乗車人員数は中国・四国地方で第1位、JR西日本管内では大阪環状線の鶴橋駅に次いで第7位、また運輸取扱収入では大阪駅に次いで第2位である。
事務管コードは▲800613を使用している。
広島市の中心業務地区である紙屋町・八丁堀・基町・本通といったエリアからはやや離れた位置にあるため、路面電車・バスに乗り換える必要があるが、近年は駅の南北にて市街地再開発事業が進展しており、2009年にはMAZDA Zoom-Zoom スタジアム広島が徒歩圏内に開場するなど新都心機能が拡充している。
南口は地上7階・地下1階建ての駅ビル『ASSE』（アッセ）となっている。また、南北自由通路沿いに商業エリア『ekie』（エキエ）が新設されている。

駅の立地

広島駅は南区松原町にある。新幹線口（北口）側は隣接する二葉通りを境に東区になる。
駅北側には二葉山緑地をはじめとする丘陵地が広がり、駅南側には猿猴川（太田川水系）が流れ、比較的駅周辺の平地部分が長細い形になっている。また、開業時点では駅北側の牛田村・矢賀村などが独立した村であり、広島駅の位置が広島市のほぼ北端であった。開業当時の地図を参照すると、山陽本線は府中村（現在の府中町）を通過後は、その当時の広島市街地であった中区中島町や紙屋町・八丁堀、さらには当時の広島城の外堀（現在の城北通りあたり）などを北方に避け、中区白島地区を通るルートを取っている。駅は太田川水系で形成されるデルタ地帯の外側に位置し、開業当時広島市の中心だった場所から離れた位置にある。市中心部とのアクセスは、1912年（大正元年）に広島電気軌道（現在の広島電鉄）駅前と御幸橋間の路線が出来たことで結ばれた。また、2015年（平成27年）3月14日に新白島駅が開業するまで、中区には山陽鉄道・国鉄時代を含めJRの駅が存在しなかった。
江戸時代は西国街道（山陽道）が近くを通り、街道沿いの愛宕（現在の「東区愛宕町」）には宿場町があり、他の国の人は広島城下に宿泊することが出来なかったので、宿泊することが出来る一番近い宿場町だった。現在でも地名として残り、愛宕踏切で街道と山陽線が交差している。駅の北側には、1890年（明治23年）に開設された東練兵場が広がり第二次世界大戦終戦まで存在した。東練兵場が出来る前までは田畑が広がっていた。
また、江戸時代からある猿猴橋から広島東照宮まで、桜並木（現在の松原町あたりは松並木で途中から桜並木に変わる）があり天明年間（1795年頃）の地図にも記載があり、第二次世界大戦終戦まで存在していた。
その他、現在も残る広島城主と縁のある広島東照宮・尾長天満宮・国前寺などが近くにある。
駅の開業は1894年（明治27年）6月で、開業時点では山陽鉄道の終点だった。その当時の地図では広島駅通過後、京橋川の近くまで線路が延びていた。翌月には日清戦争が開戦し、国家的な要望で開業が急がれた。前記したとおり、市の中心部から離れた位置にあり、その理由について街道沿いの住民が鉄道を敬遠したのか、用地の買収が困難だったかどうかは不明である。ただ、軍部の意向によりルート変更してはいけないとする強い意向があったのは事実である。同様の理由で山陽鉄道では例外的な急勾配区間瀬野八も誕生している。開業時には、前年に宇品港（現在の広島港）が開業し、兵隊が集合することが出来る広い土地（練兵場）が近くにあった事より、兵士出兵の最前線として重要な駅だった。さらに広島駅と宇品港を結ぶ宇品線が同年8月に開業している（詳細は該当記事参照）。
広島駅の南口側は、第二次世界大戦後には闇市が広がっていた。その闇市は、愛友市場（荒神市場）や、現在はエールエールA館がある地にあった1952年（昭和27年）に開業した「廣島百貨店」などに吸収された。またスーパーマーケットのイズミや、ヨンドシーホールディングス（アスティ・フジ）も、その闇市での屋台をルーツに持っている。1969年（昭和44年）には、これまで貨物駅を兼ねていた広島駅を分離する形で、東広島駅（現在の広島貨物ターミナル駅）が開業した。山陽新幹線開業直前には「ホテルニューヒロデン」が開業した。「廣島百貨店」は1990年代まで営業していたが、広島商圏での市場占有率は低下。エールエールA館の建設で消滅したが、現在も引き続き営業している店舗も存在する。1999年  (平成11年)  には、エールエールA館に福屋広島駅前店が開業。広島駅の民衆駅化で設置された広島ステーションホテルが1999年に閉鎖されたが、2004年（平成16年）にJR系のホテルHOTELヴィアイン広島が開業した。2013年  (平成25年)    からはB・Cブロックの再開発も着手され、愛友市場もその歴史に幕を下ろした。その後2016年  (平成28年)  8月にBブロックにシティタワー広島・BIG FRONTひろしまが完成し、同年12月にCブロックにグランクロスタワー広島・EKI CITY広島が完成した。
2009年（平成21年）には、東広島駅（現在の広島貨物ターミナル駅）貨物ヤード跡地にMAZDA Zoom-Zoom スタジアム広島が建設され、その周辺に複数の商業施設等が建設されている。
現在の新幹線口側は、開業当初は駅舎はなかった。代わりに東練兵場の正面に凱旋門が存在していた。第二次世界大戦後の1947年（昭和22年）に初めての駅舎が作られた。当時の駅舎は、木造平屋の小規模な物で北口と呼ばれた。1975年（昭和50年）の山陽新幹線開業で現在の駅舎に建て替えられ、北口または新幹線口と呼ばれる様になった。

南口駅舎

南口駅舎は地下1階・地上7階建てコンクリート造で、1階の東側の区画と1階以外のフロアをASSEが占める。建物そのものは1965年12月に落成し、「ひろしま駅ビル」と称していたが、1999年4月にASSEとしてリニューアルした。ただしこのときの改装範囲は駅正面の外観と駅ビルの商業施設ブロックおよびコンコース内の改装のみで、駅舎裏側は完成当初の姿を残している。2006年12月にはASSEが再び改装された。
改札口は、地下1階の「地下道南改札」、跨線橋正面でASSEの3階に直結する「ASSE改札」の2箇所。いずれもICOCA対応の自動改札である。かつては1階に「南口改札」があり、隣接してみどりの窓口も設けられ、ここが在来線側の主たる改札口となっていたが、後述の橋上駅舎開業の際に発券窓口共々閉鎖されている。2009年3月にはMAZDA Zoom-Zoom スタジアム広島の開業に合わせ、南口改札で自動改札機の増設も行われた。
Tis（日本旅行）が1階コンコース横にテナントとして入居し、東西にATMコーナー（広島銀行・もみじ銀行・広島信用金庫・イオン銀行）を置く。駅舎内テナントはICOCA電子マネー対応。

新幹線口駅舎

地上3階建てコンクリート造高架駅舎で1975年3月に落成した。駅舎内には中国SC開発の運営する商業施設「広島新幹線名店街」が併設されている。
改札口は在来線用として1階に地下道直結の「地下道北改札」、新幹線用として2階の「新幹線改札」があり、新幹線改札横に新幹線・在来線乗り換え用の「のりかえ改札」も有する。かつては新幹線改札のそばに在来線跨線橋に直結した在来線改札と有人窓口があったが、後述の橋上駅舎開業の際に共に廃止されている。
ペデストリアンデッキ設置に向けて駅舎が増築中である。詳細は改良工事項目を参照。

橋上駅舎

南口と新幹線口の間の線路上空に橋上駅舎（後述）が建設され、2014年11月2日に、改札内の連絡跨線橋部分までが完成。連絡跨線橋内にはコンビニ、飲食店が有る。通路幅は従来通りの10メートルだが、天井までは6.7メートルあり天井近くの窓からの採光で日中は照明不要になっている。2017年5月28日、自由通路が暫定開業し、南口1階の「南口改札」、北口2階の「北口改札」を閉鎖。新たに「中央改札」を設け、分散していた、券売機、みどりの窓口も集約された。詳細は改良工事項目を参照。
新跨線橋完成時には中央改札になる2・3番ホーム階段と4・5番ホーム階段間の広場にはマツダが新型車を展示していた。以前は新幹線口駅舎で展示してあったものである。この車両は入れ替えの度に新幹線口階段に板を置いてスロープを設置し、手動式ウインチで階段上のスロープを引き上げて移動させているという。

JR駅橋上駅化

従来、広島駅を迂回せずに南北を行き来するには古い地下道を通行する必要があり、改札内の跨線橋も老朽化が進んでいたことから、これを改善する目的として線路上空に人工地盤を設け、そこに新たに改札内通路と南北自由通路を整備し、自由通路に隣接して駅舎を設けて（橋上駅化）南北の在来線改札口を集約し、併せて自由通路周辺に約4千平方メートルの商業スペース（線路上のフロア面積としてはJR西日本最大）を配置することとしている。商業スペースは、最終的には新幹線口駅舎の増築も合わせて最大で約1万平方メートルまで拡大される見通しで、衣料品や飲食などの専門店を誘致する予定。
2014年11月2日に跨線橋の代替となる改札内通路部分が先行完成し、使用が開始された。2017年5月28日には南北自由通路が暫定開業し、先行開業した跨線橋と接続され、2・3番のりばと4・5番のりばの間に当たる場所に、改札「中央口」を新設し、北口寄りに「みどりの窓口」「きっぷうりば」を設置した。これにより、南口1階にあった「南口改札」「みどりの窓口」と北口2階の「北口2F改札」同1階の「みどりの窓口」と改札口ごとに設置されていた「きっぷうりば」が集約される形で廃止された。
「中央口」の正面には、タッチパネル式の案内板が4面設置されており、時刻表や構内図、運行情報、観光情報などを調べられる。
2017年10月29日に橋上駅舎と自由通路並びに橋上部分の商業エリアに「ekie」（エキエ）が開業している。

新幹線口リニューアル

新幹線口には自由通路整備に合わせてペデストリアンデッキを新設し、駅前の「アクティブインターシティ広島」に接続したペデストリアンデッキとも接続する。2016年10月14日に完成した。また同時に新幹線口広場はバス・タクシー乗降場やマイカー乗降場など全体のレイアウトが変更され、2017年10月1日に供用を開始した。
新幹線口では駅舎自体も3階建て駅舎の1階と2階を広場側に増築して商業スペース拡大を行う。それに伴い、従来の駅舎内も壁面や天井の美装化が行われ、柱にはデジタルサイネージが設置された。また、自由通路建設と平行する形で階段・エスカレーターも新しく設置され、これまで使用されていた階段・エスカレーターが撤去された。
1階部分の大半と2階の東側部分は商業スペースとなり、南北自由通路と一体化した商業施設「ekie」のNORTHエリア・WESTエリアとして開業する。駅舎の大規模改修は1975年の山陽新幹線の開通以来初めて。2018年9月6日（飲食店スペースは同年10月4日）に開業。
さらに、新幹線改札内コンコースも1975年の山陽新幹線開通から老朽化が進んだとして、約2年かけて、新幹線口駅舎と同様に天井、床、壁面、柱の美装化が行われる。これ以外にも、待合室を1ヶ所から3ヶ所に増設し座席数も1.5倍となる。
また、全体の空調化、Wi-Fiが使用できるモバイルコーナーの設置、キッズスペースの設置も行われ、利便性を高める。2019年度末完成予定。

南口駅ビルASSE建て替え

広島市が2014年9月2日に公表した「広島駅南口広場の再整備等に係る基本方針」では、橋上駅化完了後に平成30年代半ばの完成を目指して、広島電鉄本線を稲荷町電停から駅前大橋を通るルートに変更した上でASSE駅ビルに高架で乗り入れる路線変更と同時に、駅ビル内に広島電鉄の停留所を移設する為に建て替えと駅南口広場の再整備を行う計画がされている。
2019年3月15日にJR西日本・JR西日本不動産開発・中国SC開発・ジェイアール西日本ホテル開発の連名で立て替えに関する具体的計画が示された。現駅ビルを地上20階建ての高層棟を含む建築面積約14,000平方メートル、延床面積約111,000平方メートルのビルに全面改築し、ショッピングセンターやシネマコンプレックス（松竹マルチプレックスシアターズ）、JR西日本ホテルズの新ブランドホテル「ホテルヴィスキオ」が入居する複合商業施設に生まれ変わる。2020年3月末の現駅ビル閉館、翌月の駅ビル建替え工事着手、2025年春の開業が予定されている。