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佐賀県立図書館

駐車場

　建物の周りに49台（身体障害者専用2台、軽自動車専用13台、一般用34台）分の駐車スペースがある。また、隣接する佐賀城公園駐車場(18台)も利用できるほか、土・日・祝日は、隣接する県庁駐車場も利用できる。

Wi-Fi環境

　館内全域でWi-Fiを利用することができる、利用者用コンセントは13か所用意してあり、パソコンだけでなく、タブレット、スマホもコンセントを使用することができる。

バッグの持ち込み

　荷物は各閲覧室に持ち込むことができる。ただし、郷土資料閲覧室にバッグを持ち込むことは認められていないため、大きな荷物は総合カウンターに預ける。

飲食

　1階ホールでは、飲み物だけでなく、食事をとることも認めている。2階閲覧室では、蓋付きの飲み物を持ち込んで飲むことができる。（郷土資料閲覧室を除く。）
　また、1階には、デイズキッチンという飲食店が営業しており、近隣で働く女性の利用が多い。
　デイズキッチンの営業は、月曜日から土曜日までの午前11時半から午後6時までで、ラストオーダーは食事は午後4時、カフェは午後5時となっている。

読書会用の本の貸出

　本を読むのが好きな方々のグループ（読書会）へ、同じ本を20冊または10冊のセット貸し出す。

団体への本の貸出

　県内の幼稚園・保育所、放課後児童クラブ、福祉施設などの団体に、利用される年代に応じ県立図書館でセット組みした図書セットの貸出を行っている。

電子図書館への取組

　古文書等のデータベース公開だけでなく、民話のデジタル絵本、郷土に関する本のデジタル化など佐賀に関する様々な資料の電子化に積極的に取り組んでいる。

WEB版佐賀の昔話

　ふるさと納税された寄付金を活用して、佐賀の昔話100話を挿絵と朗読で公開予定。絵は地元の佐賀北高校美術部の生徒が毎年描いている。また、佐賀弁がわからない方のために、標準語訳の字幕も入っている。年に20話ずつ公開しており、平成29年3月末で100話が公開済み

佐賀のデジタル大百科事典

　ふるさと納税された寄付金を活用して、佐賀の自然に関する書籍を電子化して、データベース機能を持たせた電子書籍として公開している。
　平成25年度「佐賀県の淡水魚」、平成26年度「佐賀の蝶」、平成28年度「佐賀の野草」を公開している。

WEB版古文書講座

　かなの始まりから古文書の解読まで、動画による古文書講座を全30回で公開している。また、授業形式の古文書講座も開設しており、初級編、中級編、応用編と2年間かけて学ぶコースを設定している。平成27年度からは、これらの講座を50単位以上受講した方を対象に実践編も開講。
山下穂尊

来歴

生まれは神奈川県厚木市、出身は海老名市で、メンバーのなかで唯一生まれも育ちも神奈川である。
名前の由来は、穂高岳、武尊山から。
よく「ほそん」と読み間違えられていた。
小学3年生の頃からピアノを習っていた。ギターは中学時代に通っていた塾の講師に教えてもらったのが始めるきっかけとなっており、最初に弾けるようになった曲は「心の旅」（チューリップ）である。
水野良樹とは高校まで同じ学校に在籍していたが、同じクラスになったのは小学1年生時と中学1年生時だけ（中学1年生時に同じクラスであったことは両者ともに覚えていなかった）で高校入学まであまり接点がなかったが、高校生になって同じ中学出身で実家が近かったこと、2人とも部活動に参加していなかったことから一時的に一緒に帰宅するようになる。その頃はデビューしたばかりのゆずが注目された影響で路上ライブが流行っていたこともあり、ゆずにはまった山下が水野に話を持ちかける形でいきものがかりを結成した。結成後に加入した吉岡聖恵は2人の同級生の妹である。

メディア出演

本節では山下単独での出演について記載する。いきものがかりでの出演はこちらを参照。
C-27J スパルタン

概要

1997年、G.222クラスの中型輸送機の需要が今後も大きいと考えたアレーニアは、ロッキード・マーティンとロッキード・マーティン・アレーニア・タクティカル・トランスポート・システムズ（LMATTS）を設立し、C-130Jで採用された新技術を採り入れる形でG.222の改良型の開発を決定した。この型は当初G.222Jと呼ばれていたが、アメリカ空軍のG.222がC-27A スパルタンと呼ばれていたことから、正式名称はC-27J スパルタンに決定した。試作機はイタリア空軍のG.222を改造して作られ、1999年9月25日に初飛行した。同年11月11日にはイタリア空軍が12機を発注し、2006年から引き渡しが開始された。
基本設計は原型機であるG.222のままだが、C-130Jと同じロールス・ロイス AE 2100 エンジンとダウティ R391 6翅プロペラを採用したことで、巡航速度が約15%、航続距離が約35%、巡航高度が約30%向上し、ペイロードも2,500kg増加した。機動性はさらに高まり、横転（ロール）や宙返り（ループ）といった曲技飛行を披露できるほどである。アビオニクスも一新され、コックピットがC-130Jと同じ技術を用いたグラスコックピットとなったことでパイロット2名での飛行が可能になった。また、貨物室周辺の機体構造強化により、貨物室の床はC-130Jと同じ強度になっている。オプションでヘッドアップディスプレイや空中給油プローブ、ミサイル警報装置やチャフ・フレアディスペンサーなどの各種防御機器を装備できる他、ガンシップ型AC-27Jや電子戦型EC-27など複数の派生型が提案されている。
2012年には特殊作戦型MC-27Jの開発が始まり、2014年4月25日にデモンストレーターが初飛行した。MC-27Jは電子光学赤外線ターレットを機首に装備し、情報収集・監視・偵察（ISR）や捜索・救難（SAR）ミッションに最適化されている他、GAU-23 30mm機関砲を含むパレット式ミッション・システムを機内に搭載すればガンシップとしての運用も可能で、リンク 16戦術データ・リンクや暗号通信システムの搭載も可能とされている。イタリア空軍がプラエトリアン（Praetorian、ローマ帝国時代の近衛軍団プラエトリアニの意）の愛称で採用を決定しており、まず1次更新機として3機、後に3機を改修する予定。

米軍での採用

2007年6月、アメリカ空軍・陸軍はC-12やC-23などの軽輸送機の後継となる統合貨物航空機（JCA）にC-27Jを選定し、最初の調達分として空軍向け24機、陸軍向け54機の計78機を発注した。しかし、この選定でロッキード・マーティンが競合するC-130Jを勧めたためLMATTSは解散、アレーニア・アエロノーティカはL-3 コミュニケーションズと共同でグローバル・ミリタリー・エアクラフト・システムズ（GMAS）を設立し、後にボーイングも加わった。これにより、米軍仕様の機体はL-3の工場で改装が行われることになり、同時に海外からの受注機もアメリカのFMS（対外有償軍事援助）によりL-3から輸出されるようになった。
機体は2008年から引き渡しが開始されているが、国防予算削減の流れなどもあり、2009会計年度の予算において調達要求が78機から38機に大幅削減され、最終的に21機で調達は打ち切られた。さらに、2013会計年度に向けての予算案では、C-27J全機を退役・処分する計画が示されており、保管されていた13機は沿岸警備隊が引き取ることとなった。なお、輸出方式もイタリアのアレーニア本社と北米子会社アレーニア・ノースアメリカが直接販売することが可能な方式に改められる予定。
養命酒製造

その他

2017年にウェブサイト上で音ゲーキャンペーンを実施しており、得点により抽選でプレゼントが当たる。
バスキ

位置・広がり

テルニ県北西部のコムーネ。
今村惟善

今村 惟善（いまむら いぜん、1877年（明治10年）11月9日 - 1925年（大正14年）4月25日）は、日本の内務官僚。

経歴

山形県米沢市出身。1903年（明治36年）、日本大学本科卒業。1904年（明治37年）、大蔵属となり、1907年（明治40年）に高等文官試験に合格した。1908年（明治41年）、北海道庁警視となり、札幌警察署長、大分県事務官、同警察部長、山梨県警察部長、長崎県警察部長、栃木県内務部長を歴任した。
1921年（大正10年）に退官した後は、京都市助役を務めた。
アイラ・エーカー

陸軍航空隊

エーカーは1918年3月までエルパソで第64歩兵連隊と共に勤務し、その後飛行訓練を受けるためにテキサス州オースティンおよびケリー・フィールズに派遣された。訓練課程を10月に修了した後、パイロットとしてカリフォルニア州ロックウェル・フィールドに配属される。1919年7月に彼はフィリピンに転属し、1919年9月までフォート・ミルの第2航空隊で軍務に就く。続いてキャンプ・ストッセンバーグの第3航空隊で1920年9月まで勤務し、その後1921年9月まで航空部上級将校、フィリピン航空部副指令、マニラのフィリピン航空部指令として勤務した。その間の1920年7月1日に歩兵から航空部に移籍し、ニューヨーク州ミッチェル・フィールドでの勤務のために1922年1月にアメリカへ戻った。ここで彼は第5航空隊を指揮し、その後基地の副司令となった。1924年6月にワシントンD.C.の陸軍航空部上級次官となり、1926年12月から1927年5月まで南米への親善飛行、パン・アメリカン・フライトの一パイロットとして勤務した。その後彼はワシントンD.C.の戦争省次官付きの上級将校となる。1926年9月に彼はワシントンD.C.のボリング・フィールドで作戦および航路整備士官に任命される。その任務の間に陸軍の「Question Mark」号による滞空飛行に機長として参加し、1929年1月1日から7日までロサンゼルス上空で飛行し、副操縦士のカール・スパーツと共に世界新記録を樹立した。エーカーとスパーツの両名はこの功績で空軍殊勲十字章を受章した。1930年に彼は初の大陸横断飛行を達成した。1934年10月にはカリフォルニア州マーチ・フィールドに転任し、第34追撃飛行中隊および第17追撃飛行中隊を指揮した。1935年の夏に彼は海軍との任務を命じられ、空母レキシントンに乗艦しハワイとグアムでの演習に参加した。1935年8月にアラバマ州マクスウェル・フィールドの航空隊戦略学校に入校し、翌年卒業した後6月にカンザス州フォート・レヴェンワースの指揮参謀学校に入校する。同校を1937年6月に卒業すると、ワシントンD.C.の航空隊参謀部の情報部門の副局長に就任し、1940年11月にはカリフォルニア州ハミルトン・フィールドの第20追撃飛行群の指揮官となる。

第二次世界大戦

エーカーは1942年1月に准将に昇進し、第8爆撃軍を組織するために、イギリス軍に配属され爆撃作戦のノウハウを取得した。その後1942年12月に、彼はイギリスにおいて第8空軍を指揮する。エーカーは昼間「精密」爆撃の主張者であった。彼は1942年8月17日にB-17編隊の指揮官として、ドイツ軍占領下のフランスのルーアンに対するアメリカ軍による最初の爆撃を指揮した。1943年9月に中将に昇進し、イギリスにおけるアメリカ陸軍航空隊の総司令官に任命された。1944年1月には第12と第15航空団およびイギリス砂漠空軍およびバルカン空軍を含む地中海連合国軍空軍の最高司令官に任命された。1945年4月30日に陸軍航空軍副司令官および航空参謀に任命された。1947年8月31日に退役し、退役軍人名簿1948年6月29日付けで中将に昇進した。

民間での経歴

その後エーカーはヒューズ・ツールおよびヒューズ・エアクラフト(1947 - 57)、ダグラス・エアクラフト(1957 - 61)の副社長に就任する。 1920年代初めにニューヨークに配属されたが、彼はコロンビア大学で法律を学んだ。1930年代の初めには南カリフォルニア大学でジャーナリズムの学位を得ている。彼はヘンリー・アーノルドと共に「This Flying Game」(1936)「Winged Warfare」(1937)「Army Flyer」(1942)を著している。彼は1962年から軍事に関する週刊のコラムを執筆し、多くの新聞に掲載された。1970年にオハイオ州デイトンの飛行殿堂入りをした。1978年10月10日にジミー・カーター大統領はエーカーの祖国防衛への貢献と飛行機開発への多大な寄与に感謝し、議会名誉黄金勲章を授与した。退役からおよそ30年後、上院議員バリー・ゴールドウォーターによって提案され、ロナルド・レーガン大統領によって支持された、エーカー将軍に四つ星を与える（大将昇進を意味する）特別法案を議会は可決した。1985年4月26日に空軍参謀総長チャールズ・ガブリエルとエーカーの妻ルース・エーカーは、彼に4番めの星をピンで留めた。1987年8月6日、メリーランド州アンドルーズ空軍基地のマルコム・グロウ医療センターで死去した。エーカーは30年以上に及ぶ飛行経歴で、パイロットとして12,000時間の飛行を行った。

その他

ブライスヴィル空軍基地は1988年5月26日にエーカー空軍基地と改名されたが、1992年3月6日に閉鎖され、軍用から民間空港に転換された。転用後はアーカンソー国際空港と改名されたが、軍は同空港を現在も使用している。
天体衝突

衝突のエネルギー

衝突のエネルギーは衝突天体のもつ運動エネルギーで与えられ、速度と質量で特徴づけられる。ニュートン力学では、等速直線運動をする物体の運動エネルギーEは、質量 m、速さ vとして
である。よって、質量 m と速さ v の2乗に比例する。つまり、速さが2倍になればエネルギーは4倍になる。
衝突天体が球体であれば、質量 m は衝突天体のサイズから見積もることができる。ρを天体の密度、Rを半径とすれば、
である。よって質量 m は半径 R の3乗に比例する。つまり、サイズが2倍になれば、質量及びエネルギーは8倍になる。

衝突が与える影響

互いに衝突する二天体のサイズが大きく異なり、衝突・被衝突を区別できる場合、衝突する側の天体を衝突天体（impactor; インパクタ)、衝突される側の天体をターゲット天体（target）と呼ぶ。ここではターゲット天体に及ぼす影響について論じる。
地球のような大気のあるターゲット天体への天体衝突では、大気による空力加熱が衝突天体に生じる。一般に、天体が大きく、遅いほど空力加熱による蒸発に時間がかかり、大気圏内での加熱でも分解・気化（蒸発）しきらず、地上まで形を保つものもある。これが隕石である。そうした隕石が陸地に落ちた場合、人類によって発見されたり、衝撃によってクレーターを形成したりすることがある。なお、大気が無い場合は、衝突天体は空力加熱による蒸発および減速を経験しないままターゲット天体の地表面に到達し、衝突エネルギーに応じたクレーターを形成する。
大規模なクレーターができるほどの天体衝突が起きた場合、衝突天体から供給された物質と、衝撃でターゲット天体から飛散した物質とが舞い上がる。これをイジェクタ（衝突放出物）という。このイジェクタが降り積もることで、クレーター周辺にはイジェクタブランケットと呼ばれる特徴的な堆積地形を形成することがある。ターゲット天体に大気がある場合は、細かいイジェクタ粒子が大気に滞留して全球的に拡がることもあり、この場合、ターゲット天体の地表の広い範囲にイジェクタ粒子を含む新たな地層が形成される。こうしてできた地層を、イジェクタ層と呼ぶ。この地層には、衝撃変成作用を受けた鉱物が含まれていたり、イリジウム異常が観察されたりすることがある。
大規模な天体衝突は、局地的な衝突加熱を引き起こしたり衝撃波を発生させる。地球の場合は、落下地点が海洋である場合は津波を、比較的浅い水域や陸地である場合は舞い上がった粉塵が太陽光を遮断することによる気温の低下（隕石の冬）を引き起こし、生物に甚大な被害を与える。恐竜やアンモナイトなどが絶滅したK-Pg境界は、直径約10kmの天体がメキシコ・ユカタン半島に衝突したことで引き起こされたと考えられている。このように、大量絶滅には天体衝突が原因と推定されるものもある。
さらに巨大な天体が衝突した場合、大規模な衝突加熱によってターゲット天体の固体表面が全溶融したり、ターゲット天体の周領域にイジェクタによるデブリ円盤を生じ、月のような衛星を形成すると考えられている（ジャイアントインパクト説）。また、天王星の自転軸が大きく傾いているのは、過去に惑星サイズの天体が衝突したためとも言われている。このような大事変を伴う天体衝突は、太陽系の歴史の初期にしばしば起こっていた。

地球に衝突する可能性のある小惑星

太陽系には多数の小惑星が存在しているが、その中には地球の公転軌道と近接した軌道を有する小惑星も存在することが知られている。このような小惑星を地球近傍小惑星（Near Earth Asteroid, NEAs）と言う。また、その中でも地球への衝突リスクが高い小惑星は潜在的に危険な小惑星（Potentially Hazardous Asteroid, PHA）に分類されている。過去には2014年に接近する(143649) 2003 QQ47や2029年に接近するアポフィス、2048年に接近する2007 VK₁₈₄、2880年に接近する(29075) 1950 DAが地球に衝突するのではと騒がれたこともあったが、後に衝突確率はほぼゼロとなっている。地球に衝突する確率及び予測被害状況を表す尺度にトリノスケールが提案されており、2014年4月時点ではトリノスケールにおいて全ての天体が0となっている。
小惑星を含む地球近傍天体は惑星摂動によって軌道が大きく変化することも知られている。基本的に太陽に近いほど公転速度は速いため、地球近傍天体は頻繁に水星、金星、地球、火星に接近する。これらの惑星からの重力の影響で地球近傍天体は軌道が変化し得ることが指摘されている。また、これらの天体とは比べものにならないほど強い引力を持った木星などの引力の影響を受けて軌道が変化する可能性もある。したがって、衝突リストは変更されることもある。
なお、前述のトリノスケールでは「局所的大被害が起こり得る衝突は数百年から数千年に1回」、「全地球的大被害の起こり得る衝突は1万年〜10万年に1回」の発生確率としている。ちなみに、2008TC3程度の非常に小型の天体であれば、年間2〜3個の割合で地球に落下している。

天体衝突への警戒と対策

小さい地球近傍小惑星は、未発見のものも多いと考えられるため、既知小惑星の追跡観測だけでなく、新規発見への努力が続けられている。日本では美星スペースガードセンター（岡山県井原市）が取り組んでいる。地球に衝突する可能性が高い小惑星が見つかった場合を想定した避難などの対策も検討されている。国際宇宙航行アカデミー（IAA）は小惑星衝突対策を議論する国際会議「PLANETARY DEFENSE CONFERENCE」を開催しており、日本は第5回会議（2017年5月15日 - 19日）の会場となった。
この会議で日本側責任者を務めた吉川真JAXA（宇宙航空研究開発機構）准教授によると、アメリカ航空宇宙局（NASA）や欧州宇宙機関（ESA）、国際連合では隕石衝突への対策組織を設けている。地球衝突への10年程度前に発見できれば、現在の技術でも回避が可能であるという。
小惑星の地球衝突を未然に防ぐ対策としては、人類が打ち上げた宇宙機の微小な重力による牽引や接触で軌道を変更する、核爆発などで破砕するといった方法が提案されている。2018年時点で実行された例はないが、NASAは宇宙空間での実験（DART計画）を予定している。
NASAは2016年に「惑星防衛調整室」（Planetary Defense Coordination Office）を設立している。
NASAなどの研究チームは、2135年に地球へ衝突する可能性が僅かにある小惑星「ベンヌ」（直径約500m）を例として、全長9mの大型宇宙船を10年間に50回ぶつけて徐々に軌道を変えるか、核兵器の使用検討が必要であると試算している。

天体衝突を扱った作品

人為的に天体衝突を回避させようとする計画を描いたSFが多く発表されている。自然の天体を、地球などに落下させる兵器として利用（隕石爆撃や遊星爆弾）する作品もある。
一志町波瀬

地理

津市の南西部、波瀬川の流域、旧・一志町の南部にあたる。北で一志町井関・一志町井生、西で白山町川口・美杉町八手俣、南で美杉町下之川および松阪市嬉野小原町、東で松阪市嬉野合ケ野町・嬉野宮野町・嬉野滝之川町・嬉野釜生田町・嬉野島田町に接する。南端に矢頭山がそびえる。三重県道43号一志美杉線が波瀬川に沿って北東から南西へ通過し、北部を三重県道580号白山小津線が東西に横断する（両県道は区域内に重複区間が存在）。
格間

格間（ごうま、coffer）とは、建築において天井やヴォールトを覆う正方形、長方形、八角形などの形状のくぼんだパネルを意味する。格間で覆われた天井を格天井（ごうてんじょう）と呼ぶ。格間は天井やヴォールトの装飾であり、caissons（「箱」の意）あるいは lacunaria（「空隙」の意）とも呼ぶ。したがって英語では格天井を lacunar とも呼ぶ。構造の強度は格間の枠部分で保つ。古代ギリシアや古代ローマの石造りの格間も現存する古い例だが、紀元前7世紀のエトルリアのネクロポリスの石室墳でも柔らかいトゥファ状の石を削って直交する梁を再現し、格天井を形成している。木製の格間の初期の例としては、ルネサンス初期のロワール渓谷の城の天井などがある。
格間をどういう形状にするかは平面充填問題の一種であり、イスラム建築やルネサンス建築で様々な実験が行われた。ドームやヴォールトの曲面をより細かい格間で覆うという問題はさらに複雑である。
ドームの重量を軽くするために格間を採用した古代ローマの特筆すべき例としては、パンテオンのドームの天井がある。
中国では、格天井を「藻井」と呼んだ。
山下カズ子

山下 カズ子（やました カズこ、1946年12月8日 - ）は、日本女子プロ将棋協会（LPSA）所属の女流棋士。石川県鹿西町（後の中能登町）出身。松下力門下。LPSA番号3。以前は日本将棋連盟に所属し、当時の女流棋士番号は旧4。結婚により、現在の本名は中川 カズ子（山下は旧姓）。
アジアティーク

アジアティーク(正式名：アジアティーク・ザ・リバーフロント)(タイ語:เอเชียทีค เดอะ ริเวอร์ฟร้อนท์ 、英語:Asiatique The Riverfront)は、 タイのバンコクで川沿いのウォーターフロント施設を改修し、オープンした大型オープンエア モールである。片側はチャオプラヤー川、もう一方はジャルンクルン通りに面している。。

歴史

デンマークに拠点を置くイーストアジアティックカンパニー( East Asiatic company)が1897年に設立された。同社は当時シャムとの貿易を行う西欧の会社のひとつであった。
同社はバンコクのチャオプラヤー川に面する施設を所有しており、施設にはいくつかの倉庫や1907年から今なお残っている建物がある。
この港は1947年に運用を終了し、施設は使われなくなった。
2011年5月に不動産会社のTCC Landがこの地を改修・開発し、アジアティーク・ザ・リバーフロントとして知られる小売りと娯楽の複合商業施設とすることを表明し、2012年に開業した。

現在

2016年現在では1500店舗以上のショップと40店舗以上のレストランが集まるナイトスポットとして話題にされている。
観光客向けにニューハーフショウやタイの伝統舞踊を見られるディナーショーを開催するカリプソ・バンコク・シアターなどの娯楽施設もある。
日系の飲食系店舗としては、すき家などが出店している。
林由美香

経歴

東京都出身。1989年5月、小栗由美香名義で出演したカラミなしのアダルトビデオ『ドクドクどっきん身体検査』（テン・ビデオ、名取あやと共演）でAVデビュー、翌6月に林由美香名義の『しがみつく18歳 お嬢様はしたない』（ミス・クリスティーヌ）で本格デビューした。正統派美少女のルックスを持ちながらもハードプレイを次々とこなすというアンバランスさでたちまち人気を博した。
1990年、『ラスト尿』（カンパニー松尾監督）を最後に親バレのため一度引退するが（実際は1991年に入ってからリリースされたビデオあり）、1992年に代々木忠監督の『性感Xテクニック特別版 林由美香VS代々木忠』で復活。その後も主役・脇役を問わず数多くのアダルトビデオに出演し、その数は計200本を超えている。
ピンク映画にも、1989年の『貝如花 獲物』（笠井雅裕監督）を初めとして数多く出演。コメディからシリアスなものまでしっかり演じることができる女優として、低迷するピンク映画界を支え続けた。
『ビデオ情報』1990年2月号で、林由美香完全カタログとして特集された。
1993年10月1日、サトウトシキ監督の『ペッティング・レズ 性感帯』（後に『ナオミ 気持ちよくてとろけそう』に改題）に出演。1993年度第6回ピンク大賞作品賞および女優賞を受賞。
1994年9月、井上あんり（党首）や五十嵐いずみ（幹事長）、有希蘭ら現役AV女優20名を含む80名と共に、1995年参院選出馬を目指し「AV新党」（ABLE VOLUNTEER新党）を結党。「政治からモザイクを無くせ」を合言葉に、AVなどポルノ作品での陰部のモザイク処理禁止や、憲法9条改定による軍隊保持、消費税増税などを訴え、ダイヤルQ2による情報提供や『タモリ倶楽部』での擬似政見放送などを行なったものの、1995年の参院選には不出馬、AV新党の活動は立ち消えとなった。
1997年のアダルトビデオ作品『東京〜礼文島41日間ツーリングドキュメント わくわく不倫旅行　200発もやっちゃった！』は、実際に不倫関係にあった平野勝之監督とともに東京から北海道まで自転車旅行した記録をもとにしたドキュメンタリーであるが、『自転車不倫野宿ツアー 由美香』のタイトルで劇場公開され、話題となった。林由美香の死後、『由美香 コレクターズ・エディション』(2006年; ASIN B000JMJX6Q)、『由美香』（2012年; ASIN B007PL88DI) としてDVD化された。
1998年の『愛しのAVギャル〜林由美香編』は平野勝之監督と林由美香の一泊二日の自転車小旅行。
1999年10月21日、テレビドラマ『日曜日は終わらない』（NHK）に準主役として出演。本作品は、カンヌ国際映画祭「ある視点」部門に招待された。林由美香の死後、2005年10月22日から映画館で劇場公開された。
2004年3月9日に主演したピンク映画『熟女・発情 タマしゃぶり』（いまおかしんじ監督）では、年下の彼氏に熱を上げる熟女を演じた。その後、作品は『たまもの』と改題の上、2004年11月20日に東京都渋谷区の映画館「ユーロスペース」で一般公開され、2005年3月25日にDVD(ASIN B0007OE7HG) も発売された。圧倒的な投票数により2005年4月、第17回ピンク大賞の女優賞を受賞した。ドイツのライプツィヒ国際映画祭、韓国のチョンジュ国際映画祭、フランクフルト・ニッポンコネクションなどにも招待されるなど、林の代表作となった。
2005年6月28日、自宅で亡くなっているのが発見された。警察発表によれば、死因は事件性・事故性のない自然死で、死亡推定時刻は誕生日1日前の6月26日22時とされている。死因については当初憶測を呼び、一部報道では自殺説なども出ていた。直前に主演作として撮り終えていた、長年の親友である吉行由実監督のピンク映画『ミスピーチ 巨乳は桃の甘み』が遺作となった。報道ステーションの亡くなった著名人を追悼する「さよなら…」で林の特集も放送された。2006年4月に、林由美香は第18回ピンク大賞特別賞を受賞。
2006年10月12日、林の全仕事の掲載をめざし、全出演作品、本人のインタビューなどを集めた書籍『女優・林由美香』が刊行された。2007年4月に本書籍が第19回ピンク大賞特別賞を受賞。
2009年7月11日より、ドキュメンタリー映画監督松江哲明による林由美香最新作『あんにょん由美香』がポレポレ東中野にてレイトショー公開された。2000年に林由美香が主演した、ユ・ジンソン監督の日韓合作映画『東京の人妻 純子』（동경 유부녀 준꼬）をメインの題材に取り上げ、元々台本にはあったが、撮影しなかった「誰も純子を所有することができないと思う」というラストシーンをユ・ジンソン監督に制作してもらい、あんにょん由美香のラストシーンとしている。
2011年9月3日、平野勝之監督、庵野秀明プロデュースによる、林由美香を題材とした作品『監督失格』が公開された。
母親の小栗冨美代は、ラーメンチェーン店『野方ホープ』の運営会社であるSORYUの代表取締役社長であったが、2013年に冨美代が死去したため、由美香の実弟である小栗栄行が社長職を引き継いでいる。
岡野 (大奥女中)

岡野（おかの、1604年（慶長9年） - 1676年8月22日（延宝4年7月13日））は、江戸時代初期の大奥女中（筆頭老女）。父は御典医の宗仙法印。養子は高松藩士・能勢小原太。

生涯

宗仙法印の二女として生まれる。父の法印は、織田信長・豊臣秀吉・徳川家康の3代に渡って仕えた御典医である。江戸幕府2代将軍である徳川秀忠の御代より大奥に入り、徳川家光・徳川家綱に仕える。特に家光からの信任は厚かった。
1676年8月22日（延宝4年7月13日）、73歳で病没。墓所は東京都荒川区西日暮里にある南泉寺。戒名は栄寿院殿松岩慧昌大姉。岡野が病没した際は、家光は深く哀悼し永代回向のため、南泉寺に葵の紋章使用を許し、朱印寺として遇した。1686年（貞享3年）には岡野の遺言で朱印地三十石を南泉寺に賜る。将軍自ら墓参したが、これは臣下の墓へ前例のないことだと記されている。
稲葉信通

生涯

寛永18年（1641年）、父の死去により跡を継ぐ。民政に尽力し、文武を奨励し、土木事業や社寺の再建を行なうなどして藩政の基礎を固めた。江戸府内の火消し役、公家の接待役、女院御所の造営、日根野吉明改易後の府内藩在番、高力高長改易後の唐津藩在番を務めた。寛文13年（1673年）6月24日、66歳で死去し、跡を長男・景通が継いだ。墓所は東京都港区高輪の東禅寺。

系譜

本能寺の変は明智光秀が織田信長を襲撃し、自害に追い込んだことで著名であるが、信通は光秀の曾孫でありながら正室、継室とも信長の曾孫を迎えている。
アクグル・アマンムラドワ

来歴

アマンムラドワの家族は、父親は建築家、母親は高校の音楽教師であり、家族の中でテニスをしているのはアクグル1人だけである。彼女は10歳の時に、祖母に連れられて近くのテニスクラブに行き、それがきっかけでテニスを始めた。少女時代はバスケットボールにも優れた才能を持ち、バスケットボールのウズベキスタン女子ジュニア代表選手に誘われたこともあったが、その話を辞退した。2000年に16歳で故郷タシュケントのトーナメントに初出場し、2001年からフェドカップのウズベキスタン代表選手になる。2005年10月、アマンムラドワはタシュケント大会で初めて女子ツアーの決勝戦に進出したが、当時16歳のミハエラ・クライチェク（オランダ）に 0-6, 6-4, 3-6 で敗れて準優勝になった。
アクグル・アマンムラドワの4大大会初出場は、2006年全豪オープンであった。ウズベキスタン出身の21歳は、1回戦でダリー・ランドリアンテフィー（マダガスカル）を 6-3, 2-6, 6-1 で破った後、2回戦でダニエラ・ハンチュコバに 4-6, 1-6 で敗れた。（ランドリアンテフィーはこの試合を最後に現役を引退した。）しかし、この後は全仏オープン・ウィンブルドン・全米オープンともに予選会で敗退する。2007年全仏オープンで、アマンムラドワは初めて予選3試合を勝ち抜き、本戦でもニコル・バイディソバ（チェコ）との2回戦に進んだ。こうして彼女は2007年末の世界ランキングを96位に上げ、初めて世界トップ100位以内に入った。
2008年5月、アマンムラドワはトルコ・イスタンブール大会で準決勝に勝ち進み、5月26日付で世界ランキング「50位」に食い込んだ。ウズベキスタン出身のプロテニス選手が世界ランク50位以内に入ったのは、イロダ・ツルヤガノワ以来2人目の快挙となる。2008年全仏オープンでは、2回戦でアレクサンドラ・ウォズニアク（カナダ）に 6-1, 1-6, 3-6 の逆転で敗れ、初の3回戦進出はならなかった。この後、ウィンブルドンと全米オープンにも本戦初出場。全米オープン1回戦では、彼女は第5シードのエレーナ・デメンチェワ（ロシア、北京五輪金メダル）に 4-6, 5-7 で敗れた。
2009年6月、アマンムラドワはイーストボーン大会のダブルスで杉山愛と組みオーストラリアのサマンサ・ストーサー&
レネ・スタブス組に 6–4, 6–3 で勝利してツアー初優勝を果たす。9月の地元のタシュケント大会では2005年以来のツアー決勝に進出、シャハー・ピアー（イスラエル）に 3–6, 4–6 で敗れ2度目の準優勝となった。
2010年11月の広州アジア大会ではシングルスの準決勝でサニア・ミルザ（インド）を 6-7, 6-3, 6-4 で破り決勝に進出。決勝では彭帥（中国）に 5–7, 2–6 で敗れ銀メダルを獲得した。
近年はランキングが下がり、女子ツアー下部大会でプレーしている。
ロール・ウィズ・イット (アルバム)

背景

前スタジオ・アルバム『バック・イン・ザ・ハイ・ライフ』（1986年）でレコーディング・エンジニアを務めたトム・ロード＝アルジが、本作ではプロデューサーとしてもクレジットされた。メンフィス・ホーンズのメンバーとして知られるウェイン・ジャクソンとアンドリュー・ラヴがレコーディングに参加しており、ウィンウッド自身は、当時アメリカのテネシー州に移住したことが本作の音楽性に反映されたと説明している。
「ドント・ユー・ノウ・ホワット・ザ・ナイト・キャン・ドゥ?」は、アメリカのビール「Michelob」のテレビCMのために作られた曲である。「ハーツ・オン・ファイアー」はトラフィック時代の盟友ジム・キャパルディとの共作。

反響・評価

全英アルバムチャートでは16週チャート圏内に入って最高4位を記録し、自身3度目のトップ10入りを果たした。アメリカでは総合アルバム・チャートのBillboard 200で1位を獲得し、『ビルボード』のR&Bアルバム・チャートでは93位を記録して、1988年11月にはRIAAによりダブル・プラチナの認定を受けている。
本作からは「ロール・ウィズ・イット」（全英53位・全米1位）、「ドント・ユー・ノウ・ホワット・ザ・ナイト・キャン・ドゥ?」（全英89位・全米6位）、「ホールディング・オン」（全米11位）、「ハーツ・オン・ファイアー」（全米53位）がシングル・ヒットした。
グラミー賞では最優秀アルバム賞にノミネートされるが、受賞は逃した。共同プロデュース及びエンジニアを務めたトム・ロード＝アルジは、本作で最優秀エンジニア・アルバム賞を受賞した。
Michael GallucciはUltimate Classic Rockにおいて本作を「スペンサー・デイヴィス・グループ時代以来となる、ウィンウッドの最もソウルフルなアルバム」と評し、タイトル曲を「スティーヴ・ウィンウッドの曲トップ10」の7位に挙げている。
ヴァンデンバーグ空軍基地第3発射施設

SLC-3E

SLC-3Eでは3回のアトラス IIASの打ち上げが行われた。最初のミッションは1999年12月18日のテラの打ち上げであり、後の2回はアメリカ海軍広域海上監視システム衛星の打ち上げ（USA-160 と USA-173）であった。アトラス IIASの最終打ち上げは2003年12月2日に行われた。
2003年にはSLC-3Eをアトラス V用に改修することが発表された。改修工事の鍬入れ式は2004年1月に行われ、移動式整備塔の高さは9.1メートル (30 ft)引き上げて73メートル (239 ft)とされた。これにより、大型のペイロード・フェアリングを備えるアトラス V 500シリーズが整備可能になった。2004年7月にはロッキード・マーティンが固定発射プラットフォーム (Fixed Launch Platform、 FLP)の最終セグメントである第4セグメントが到着したと発表した。このセグメントは5,600キロメートル (3,500 mi)離れたフロリダ州オークヒルの工場で製作された。最大のセグメントの重量は90トンで、アメリカ大陸を横断して陸送された最大の貨物だと言われた。2005年2月には大規模工事が完了し、射場がアクティベーションチームから運用チームに引き渡された。SLC-3Eからのアトラス Vの初打ち上げは2008年3月13日 10時02分（GMT）に行われた。

SLC-3W

SLC-3Wは元々はアトラス・アジェナの打ち上げのために建設されたもので、最初の打ち上げは1960年10月11日のSamos-1であった（ただし打ち上げ自体は失敗した）。1961年9月9日のSamos-3は発射台上で爆発したため射点が大きく損傷したが、迅速な修理が行われてわずか2ヶ月後の1961年11月22日にはSamos-4の打ち上げが実施された（ただし軌道投入には失敗している）。
1962年から1963年にかけてソー・アジェナを用いたコロナ偵察衛星の第一打ち上げ施設として改修され、10年に渡って運用された。1972年にコロナ計画が終了すると、衛星打ち上げ用に改修されたアトラス E/Fミサイルの射場として整備された。改修型アトラスミサイルの打ち上げは1995年に終了した。
SLC-3W はスペースX社のファルコン1開発初期に短期間利用されていたことがある。
阪急北ネオポリス

阪急北ネオポリス（はんきゅうきたネオポリス）は、昭和40年代（1960年代後半）に大和団地株式会社と大和ハウス工業によって造成された、兵庫県川西市にある住宅地。

概要

大和団地がネオポリスを冠した造成地としては、規模は全国最大級。「大和」が当所の地名とされる程。地元でも「大和団地」といわれると、ここで通る。
国道173号と同国道と南側の一の鳥居交差点で分岐した国道477号に挟まれた地域である。
当地域は、大和西（1丁目から5丁目まで）と大和東（1丁目から5丁目まで）に分かれる。
南側は切り土のようで、国道477号の所は崖となっている。北側は東から西に向けてくだりが続いている。そのまた北は崖となっていて能勢電鉄の線路がその下にある。団地の真ん中に団地内の水を抜くための調整池が存在する。その廻りに、公園が設置されている。
急勾配が続くために阪急バスが団地内を走っている。
鈴木陽二

鈴木 陽二（すずき ようじ、 1950年3月9日 - ）は、日本の水泳指導者、北京オリンピック競泳代表チームヘッドコーチ。

経歴・人物

新潟県村上市生まれ。小学校入学前に岩船港近くの日本海で泳ぎを覚えた。中学時代は姿三四郎にあこがれて柔道部に入った。新潟県立村上高等学校で水泳部に入部したがその後プールが使用できなくなり先輩部員から麻雀の手ほどきを受けた。卒業後水泳指導者になろうと順天堂大学体育学部体育学科へ入学した。しかし大学内にプールがないことや水泳部も休眠状態であったため新入生同士で泳ぎ始め市立船橋高等学校など近くの高校のプールへ出かけて練習を続けた。新潟県で教職に就くことを目指していたが教員採用試験に落ちてしまったところ、同級生からスイミングクラブが指導員を探していることを聞き、1972年、当時まだ創業2年目のセントラルスポーツにアルバイトとして入社。和洋国府台女子高等学校の地下プールを借りた水泳教室での指導を始めた。千葉県と新潟県の教員採用試験に合格したが、セントラルスポーツへ正式に入社。水泳指導者の道を選んだ。
入社して5年目の1979年に中学1年の鈴木大地と出会いオリンピックを目指せる逸材と感じた彼は同年代の社員が現場を離れて本社勤務になる中でコーチを続け、1983年の大晦日できっぱりと禁煙した。多い日には大地を13,000m泳がせて1984年6月に行われた五輪選考会で大地は100mで日本新記録、200mも制して代表に選ばれた。
1988年のソウルオリンピックの100m背泳ぎの予選で鈴木大地はデビッド・バーコフに大差をつけられた3位となった。バサロの回数を通常より多くする秘策を大地に伝授、決勝で大地はバーコフにぐんぐん迫りタッチの差で金メダルを獲得した。
1989年からはセントラルスポーツのコーチとしてだけではなく青木剛の後を継いで全日本代表のヘッドコーチに就任した。全日本のコーチや日本全国での講演に時間を取られるようになった彼はセントラルスポーツでの指導が不十分になった。鈴木大地は1992年4月に引退表明し、オリンピック代表が期待された黒鳥文絵も選考会で失敗してしまう。
ヘッドコーチ就任後1人のコーチが日本代表全体のメニューを作るのには限界があると判断し複数コーチ制を導入した。バルセロナオリンピックでは200m平泳ぎで岩崎恭子が金メダルを獲得した。1994年に全日本のヘッドコーチを退いて迎えた1995年パンパシフィック水泳選手権の400m個人メドレーで黒鳥が100m背泳ぎで稲田法子が金メダルを獲得した。
1996年のアトランタオリンピック代表選考会で黒鳥は個人メドレー2種目で優勝し代表となったがメダルも期待していた稲田は体調管理に失敗し代表の座を逃してしまう。セントラルスポーツから平野雅人、鹿島瞳は選出されたものの日本はメダルゼロに終わり「楽しかった」と発言した選手に批判の声も出た。アトランタオリンピック後、これまでの指導理論を見つめなおそうと高橋雄介、藤森善弘、平井伯昌、陸上の小出義雄などをセントラルスポーツの社内コーチ研修会に呼ぶことも行った。練習方法も大きく見直し筋力トレーニングにも力を入れるようになり1999年7月に稲田が中村真衣の記録を破る日本新を作った。
2003年世界水泳選手権で2年前に1度引退した稲田が銅メダルを獲得、指導した女子選手で世界大会初のメダル獲得を達成した。
アテネオリンピック代表選考会で稲田、森田智己は代表に内定したが前年の世界水泳で5位に入り期待した伊藤華英が前半飛ばしすぎで失速代表を逃す。森田はアテネオリンピック100m背泳ぎで銅メダルを獲得したがその影には金メダルを狙った一か八かの勝負をするには森田はまだ実力不足だと冷静に判断した鈴木のアドバイスがあった。2005年から再び全日本代表のヘッドコーチに就任した。以前と違い分業体制も整った中でのコーチ業務となり2006年のパンパシフィック水泳選手権では100m背泳ぎで伊藤が金メダル、森田が100m背泳ぎ、200m背泳ぎで銅メダルと教え子たちも活躍を見せた。
ビアンドロンノ

自然・環境

沼地の複合体である Palude Brabbia は、ラムサール条約の定める「国際的に重要な湿地」に登録されている（カッツァーゴ・ブラッビア、イタリアのラムサール条約登録地一覧も参照）。
ソング・プラガー

ソング・プラガー (song plugger)、ないしソング・デモンステレーター (song demonstrator) は、20世紀初頭に百貨店や楽譜店、音楽出版事業者などに雇われて、新譜の楽譜の販売を促進するために、実演してみせていた歌手やピアニストなどのことを指す表現であり、高品質のレコードが広く普及するまでは、一般的な広告手法であった。音楽出版事業者フランク・ハーディングが、この画期的な宣伝手法を最初に取り入れたとされている。典型的には、ピアニストが店の中二階に陣取り、販売担当の店員が持ってくる楽譜を何であれ演奏してみせた。顧客たちは、楽譜を自由に選んで、ソング・プラガーのところへ運んでもらい、購入を決める前にその楽曲を試聴することができた。
「ソング・プラガー」と「ソング・デモンステレーター」は、同義語として用いられることも多かったが、本来は、百貨店や楽譜店で働いている者を「ソング・デモンステレーター」といい、音楽出版社に直接傭われている者を「ソング・プラガー」と称した。
音楽家や作曲家で、ソング・プラガーとして働いていた経験がある者は多く、その代表的な例としては、ジョージ・ガーシュイン、ロン・ロウカー、ジェローム・カーン、リル・ハーディン・アームストロングらがいる。
後には、この言葉は、演奏家たちのために新しい楽曲を最初に演奏してみせる人々を指して用いるようになり、例えば『ニューヨーク・タイムズ』紙は、フレディ・ビーンストックがかつてやっていた仕事についてこの表現を用いており、「バンドリーダーや歌手たちに新しい曲の音の高さを聞かせる (pitching)」仕事だと説明している。1952年に、アーネスト・ハヴマン (Ernest Havemann) は、次のように書き記した。
　合衆国には600人ほどのソング・プラガーがいる。彼らは組合を作っており、外部者を排除できるだけの力を持っており、年俸3万5千ドルを稼ぐ上に、必要経費を上限なしで認められている者もいる。彼らの仕事は、自分たちの音楽出版社の楽曲の使用をレコード会社に決断させることであり、ラジオ局のディスクジョッキーたちにそのレコードをかけさせることである。
楽譜から演奏するソング・プラギングは、現在も音楽産業の中で重要な役割として残っている。レコード・レーベルやマネージャーたちは、積極的に傘下のアーティストたち、特に自ら曲を書かないアーティストたちが、録音して発売し、演奏できる楽曲を求めている。
伊号第三百七十三潜水艦

概要

昭和18年の戦時計画で7隻計画された輸送用潜水艦の2隻目。1隻目は伊三百六十一型潜水艦（丁型）の最終艦伊号第三百七十二潜水艦として竣工。本艦は基本計画番号S51Cと改め丁型改（伊373型）として唯一完成した。残り5隻も丁型改とする予定だったが、1隻未成、4隻は計画のみに終わった。
丁型からガソリン搭載150tを追加、補給搭載物件も合計110tに増加した。その代わりに航続距離は13ノットで5,000カイリと短く、排水量も200tほど増大した。兵装は14cm砲に代わって8cm迫撃砲を搭載している。
コスタリカの鉄道

コスタリカの鉄道では、コスタリカにおける鉄道について述べる。
コスタリカの鉄道路線はIncofer（Instituto Costarricense de Ferrocarriles、コスタリカ鉄道公団に所有されており、軌間1,067mmの狭軌鉄道である。Incoferは、2006年の時点で、首都サンホセから同じサンホセ州のサンペドロにあるラティーナ大学までの東方4キロメートル区間、及び同じくサンホセ州のパバスまでの西方6キロメートル区間で郊外通勤列車を運行し、サンホセから太平洋岸に面したカルデラ港までの西方91キロメートル区間で貨物列車を運行している。民間企業のアメリカン・トラベルは、週末にサンホセ・カルデラ間の観光客向け列車（ティコ・トレイン・ツアー）を企画・運行している。

歴史

最初の鉄道は、太平洋岸の港町プンタレナスに建設された馬車鉄道の5キロメートル区間であった。その後、1860年代に２度の鉄道建設が計画されたが、実現には至らなかった。
トマス・グアルディア・グティエレス将軍政権下の1871年に、サンホセの北西19キロメートルに位置するアラフエラから、サンホセを経由し、カリブ海岸のプエルト・リモンまでを結ぶ鉄道建設の契約が締結された。1873年初め頃にアラフエラからサンホセまでの区間で敷設工事が完了し、その後サンホセの東25キロメートルに位置するカルタゴまで工事が続けられた。鉄道建設に必要な資材と機材は、太平洋岸のプンタレナスからアラフエラまでカレータ（19世紀から20世紀前半にかけ、運搬・開拓に用いられたコスタリカの伝統的な牛車）で持ち込まれた。資金不足と困難な自然地形、特にスーシオ川周辺、のためにカルタゴ以降の区間の完成は遅れ、1890年12月7日になってプエルト・リモンまでの全区間が開通した。
太平洋側へ向かう鉄道の建設契約は1897年に締結された。鉄道事業は、資金、自然、政治的な困難に再び直面することになる。1910年7月23日、太平洋側の鉄道が公式に開通し、最初の機関車Maria Cecilia（マリア・セシリア）が、サンホセに向けて乗客と貨物と共にプンタレナスを出発した。
ブリタニカ百科事典第11版のコスタリカの項目によると、プンタレナスからプエルト・リモンまでを結ぶ太平洋横断鉄道の建設は1871年に開始され、最終的にコスタリカ国内の肥沃な地域を結び、ニカラグアとパナマの鉄道に接続する鉄道網の中核として形成された。大西洋岸の鉄道は、マティーナの小さな港から、レベンタソーン川を渡り、二手に分かれて北部山脈を横断するまでの範囲をカバーしていた。一方の分岐はイラス火山の北側を迂回し、もう一方の分岐はオチョモゴ峠を越えていた。サンホセでこれらの分岐は合流し、アラフエラを経由して、太平洋岸にあるティビベスの小さな港やプンタレナスへと続いていた。鉄道路線は、部分的に国家とCosta Rica railway company（コスタリカ鉄道会社）によって所有されており、1904年時点で、いくつもの支線が大西洋沿岸にあるバナナ農園へ向かって建設されていた。
1926年に路線を電化する決定が下され、1930年4月8日、サンホセからプンタレナスまでの区間を最初の電車が運行された。
鉄道網は1991年の地震によって損害を被り、1995年に運行が停止された。2000年以降、Incoferは鉄道輸送の再建に向けて動き出している。

スイス鉄道

グアナカステ州のティララン郡、ヌエバ・アレナルにあるホテル、ロス・エーロエス（Hotel Los Héroes）で運行されている。スイスのシェゾーから移民してきた農場主によって、政府に無許可で建設された軌間600mmの野外鉄道で、コスタリカ人のホテル経営者が1999年にこれを購入し、旅行客のアトラクションとして2000年に運行を開始した。2004年時点で、海抜差200メートル、2つのトンネルをもつ3.5キロメートルの区間があった。
石勝線

概要

夕張炭田の運炭路線として1892年（明治25年）11月1日に敷設された夕張線（ゆうばりせん）を元とし、1981年（昭和56年）10月1日にその東西で新線を開業して成立した路線で、北海道の道央と道東を結ぶ広域幹線として機能している。石勝線に編入される以前の追分駅 - 夕張駅間の名称だった「夕張線」は、その後も夕張支線新夕張駅 - 夕張駅間の通称として用いられた。夕張支線は、運炭路線としての使命を終えた後も夕張市などの地域輸送の機能を担っていたが、2019年（平成31年）4月1日に廃止された。
新夕張駅以東では「北海道の背骨」と呼ばれる日高山脈を貫くため、北海道内の山岳トンネルで在来線最長の5,825 m の新登川トンネル をはじめ、5,790 mの新狩勝トンネル、5,700 mの登川トンネル、4,225 mの第二串内トンネル、3,765 mの鬼峠トンネルなどの長大トンネルが連続する。この区間では占冠駅・トマム駅周辺をのぞいて人が住んでいる地域がほとんどなく、駅の数より信号場の数の方が多い特徴を持つ。信号場の多くは、計画当初は駅にする予定だったが、沿線の入植者の離農が進んだため、その必要が無くなった経緯がある。
新夕張駅 - 新得駅間では、根室本線との重複区間内である新得駅付近に踏切が1つあるほかは、道路との交差がすべて立体交差となっている。なお、過去にはトマム駅構内に踏切があった。
路線名は令制国名の石狩国と十勝国から採られている。実際には石狩国を経由しつつ胆振国と十勝国を結んでいる。また、石狩国を一字で表す際には「狩」の字を用いるのが一般的だが、本路線は「石」の字を用いている。

広域輸送

札幌駅 - 帯広駅・釧路駅間を結ぶ幹線ルートの一部で、2014年（平成26年）3月15日現在、特急「スーパーおおぞら」（1日6往復）と特急「スーパーとかち」（1日5往復）が、南千歳駅 - 新得駅間で運転されている。また1997年（平成9年）3月22日に高速化改良が完成し、ともに車体傾斜式気動車である283系・261系により、最高速度130 km/hで運行されていたが、火災事故などのトラブルが相次いだ影響で、現在は「スーパーおおぞら」が110 km/h、「スーパーとかち」が120 km/hにそれぞれ引き下げられている。札幌駅 - 帯広駅間の年間旅客輸送量は約200万人と、札幌駅 - 旭川駅間・札幌駅 - 東室蘭駅 - 函館駅間に次いで道内3番目に多い路線である。
豪雪地帯を走るため、冬期間は高速運転すると車両に付着した雪や氷が落ちて線路に敷かれたバラストを巻き上げることがある。過去には列車の窓ガラスを割る事故も発生しており、特急は冬期間に限って千歳線内で減速運転を行うことがある。そのため、冬期間は10 - 20分程度の遅れが生じることもある。

貨物輸送

当線内に貨物駅はないが、帯広貨物駅・釧路貨物駅 - 札幌貨物ターミナル駅間および、帯広貨物駅から本州方面への直通列車が当線経由で運行されている（本州方面への直通列車は追分駅より室蘭本線へ入る）。なお、かつては室蘭本線から追分駅経由で本輪西駅 - 帯広貨物駅間の石油輸送列車があった。牽引機関車はかつてDD51形だったが、2008年（平成20年）3月改正時よりDF200形に置き換えられた。

南千歳駅 - 新夕張駅間

キハ40系により普通列車がワンマン運転されている。なお、運行系統上は千歳線千歳駅を起点としている。
（千歳駅 - ）南千歳駅 - 新夕張駅間は、2016年（平成28年）3月26日のダイヤ改正で運行本数が削減された。千歳 - 追分間の区間列車も運転されている。追分 - 新夕張間は下り新夕張方面が1日4本だけで、上り追分方面は1日6本運転されている。

新夕張駅 - 新得駅間

この区間は開業以来、新夕張駅 - 楓駅間に運行されていた普通列車をのぞき、特急列車のみが運行されている。また、楓駅は石勝線開業に伴い廃止された夕張線登川支線の代替として設置されたため、2004年（平成16年）3月13日のダイヤ改正で旅客営業が廃止され、楓信号場に格下げされるまで特急列車はすべて通過していた。
このような運行体系のため開業当初から、新夕張駅 - 新得駅の各駅相互間で特急列車の自由席を利用する場合は、特急料金が不要となる特例が設けられている。また楓駅と占冠駅方面の行き来の際にはいったん新夕張駅まで折り返す必要があったため、楓駅 - 占冠駅以遠間の乗車券を持つ乗客は、新夕張駅で途中下車をしなければ新夕張駅 - 楓駅間は追加運賃なしで乗り越すことができた。

新夕張駅 - 夕張駅間

2016年（平成28年）3月26日時点で、新夕張駅 - 夕張駅間は上下ともに1日5本が運転されていた。
2019年（平成31年）3月16日にダイヤ改正が行われたため、新夕張駅 - 夕張駅間は3月16日から最終営業日の3月31日までは、定期列車の運行は終了し、全列車臨時列車扱いで1日8本が運行された。
石勝線内で最も利用客が少ない区間であり、2013年度の輸送密度は110人となっていた。
佐々木依里

来歴

2002年県立逗子高等学校を卒業後、学校法人東京ビジュアルアーツ写真学科入学、2004年写真専門学校を卒業し、フォトグラファーとして活動。
2005年DITAディスカバリープロジェクトにてフォトグラファーとしてパリコレの取材で渡仏。その間も一人旅でメキシコへ渡る。帰国後、アパレルのモデルとして活動。
2008年11月にディスカバリーエンターテインメント所属し、広告などのモデルとして活動。
2011年4月から2012年3月まで「朝だ!生です旅サラダ」にて旅ガールズ・マンスリーレポーターとして活動。
2016年11月、アクティビストチーム「MOTHER EARTH」の一員として、環境省「つなげよう、支えよう森里川海プロジェクト」アンバサダーに任命される。