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ボンLRT

概要

ボン中央駅から南東方面に5駅が地下化されており、これに各方面から路線が直通している。

各路線の特徴

いくつかある路線の内、ライン川沿いに北上する路線は、都市間電車であったケルン・ボン鉄道（KBE）の路線を取り込んだもので、ケルンのシュタットバーンとの相互乗り入れを行っている。川沿いを走る16系統（および途中のタンネンブッシュ中で折返しの63系統）と山麓を走る18系統（および途中のボルンハイム（Bornheim）で折返しの68系統）の2路線がある。
一方、ライン川を越えて、北東に存在するジーク川を超えて郊外の都市ジークブルク（Siegburg）には66、67系統が通じている。郊外電車であるジーベンゲビルクス鉄道（SSB）を取り込んだ路線の一部である。2000年にフランクフルト・アム・マインとケルンを直結するICE専用の高速新線が開通し、途中に位置するジークブルクに新たな停車駅が置かれた。そのため、66系統はICEの駅とボン中心部を結ぶ重要な役割を果たすことになった。
市の南側からは、ライン川左岸にあるバート・ゴーデスベルク（Bad Godesberg）からは、16、63、67の各系統が乗り入れている。ボン・バートゴーデスベルク・メーレム電気軌道の一部区間を取り込んだものである。
また、ライン川右岸のバート・ホネフ（Bad Honnef）から66系統が乗り入れている。
バナナチップス・ラヴ

『バナナチップス・ラブ』（BANANACHIPS LOVE）は、1991年10月～1991年12月にフジテレビで木曜深夜に放映されていたテレビドラマ。全12話。松雪泰子の初主演作である。
主人公である日本人がニューヨーク滞在と多くの人々との出会いを経て、自分を見つめなおすまでを描く。
当時としては異例の全編ニューヨークロケを行った。

放送日

1991年10月 - 1991年12月、木曜深夜24:40〜25:10

ストーリー

自分を見失い、恋人と別れ、目的も無しにニューヨークに来たリサ（松雪泰子）は住むマンションも決め、毎日を送るのだがやがて元恋人の隆（ボビー大倉）と再会する。久しぶりに会う隆に再び恋愛感情を持つが、隆の影にはユキ(渡辺真起子)という女性があった…

ビデオ・視聴方法

ポニーキャニオンよりVHSビデオ（ポニーキャニオン - ASIN： B00005FSM3、B00005FSM4）が全2巻発売されていたが現在は廃盤。

総集編・続編

放送終了後に　総集編『CLUB BANANA CHIPS』が放送された。
また、東京を舞台にした続編『アルファベット2/3』（主演・貴島サリオ）が1992年4月から水曜深夜24:40～25:10に放送された。
ヨーロッパオープン・オーバーヴァルト

ヨーロッパオープン・オーバーヴァルト(Europian Open Oberwart)はオーストリアの国際柔道大会

来歴

2009年よりIJFワールド柔道ツアーの一環として、グランドスラム、グランプリなどに次ぐ位置付けとなったワールドカップのうちの1大会。なお、今大会は世界ランキング対象大会であるが、国際柔道連盟主催ではなく大陸連盟主催の大会であるため、ワールド柔道ツアーには含まれない。年度によって男女交互に開催される。2011年からはウィーンではなく、オーバーヴァルト開催となった。以前は｢オーストリア国際柔道大会｣と呼ばれていた。2009年から｢ワールドカップ・ウィーン｣という名称になったが、2011年には｢ワールドカップ・オーバーヴァルト｣、2013年には｢ヨーロッパオープン・オーバーヴァルト｣という名称に変更された。

名称の変遷

オーストリア国際柔道大会( -2008)

ワールドカップ・ウィーン World Cup Vinnea(2009-2012)

ヨーロッパオープン・オーバーヴァルト Europian Open Oberwart(2013- )
デイビット・シェイラー

経歴

イングランド・ミドルズブラ出身。ジョンハンプデン・グラマースクール出身。1984年ダンディー大学入学。学生誌の編集員をしていた。
1989年、MI5職務中に文書を紛失し、告訴される。

MI5での経歴

1991年公募により入所。
入所後は、極右対策、アイリッシュテロ、中東テロなどにかかわる部署に勤務。
ウサーマ・ビン・ラーディンの周辺人物へMI6が資金提供を行っていたことを知り、退職する。
加藤武久

加藤 武久（かとう たけひさ、1941年（昭和16年）12月8日 - ）は、秋田県出身の元競輪選手。

来歴

秋田県立六郷高等学校を経て法政大学に進学。同大学在学中の1964年（昭和39年）、東京オリンピック・チームタイムトライアル(TTT)に出場し19位。
その後、日本競輪学校第22期生を経て競輪選手となった。1985年（昭和60年）5月20日選手登録削除。
引退して秋田県に帰郷後は美郷町飯詰駅前のタクシー会社の経営にたずさわった。2000年（平成12年）「自転車搭載タクシー」が話題となった。
竹製自転車

竹製自転車（たけせいじてんしゃ、英語：Bamboo bicycle、独語：Bambusfahrrad）とは、フレーム部分を竹で作った自転車である。19世紀から存在し、2000年代に復活して、世界中で製作され、カスタムメイドも行われる。 竹を自転車フレームに用いると、振動の軽減（振動吸収性）や丈夫さ、見た目の自然さ、という特性が得られる。振動の軽減は自転車に最も適した特徴の一つで、竹は滑らかで快適な乗り心地を提供する。この特性のため、竹は普通自転車、マウンテンバイク、そして競技用自転車に用いられている。 竹は、従来のフレーム素材よりも環境により優しいと考えられる素材であり、また、持続可能性があると考えられている素材である。そして、竹製自転車はアフリカへの自立支援にも役に立っている。 なお、竹製自転車は、日本では、「竹自転車」、「竹製フレーム自転車」、「竹フレーム自転車」、「バンブーバイク」などとも呼ばれる。

歴史

竹製自転車は1894年4月26日に英国の London Stanley Show でお披露目された。この自転車は英国で特許が取られた記録が残っている。のちにその自転車と同モデルがプラハの国立技術博物館に所蔵された。 また1890年代後半に、ジョン・ハワードなどが竹製自転車の特許を幾つか取得している。 ロンドンにあった「竹製自転車会社」 (The BAMBOO CYCLE Co, Ltd) は1899年まで存続した。
鉄で自転車を製造するのが主流だったが、日中戦争中の日本では、代用品として自転車用の竹製ハンドルを三明チェン製作所（岡山県）が製作したり、1939年の「代用品工業振興展覧会」では竹製の自転車が登場したりした。
はじめて竹製自転車が作られてから約100年経った1996年に、競技自転車デザインのクレイグ・カルフィーが、竹で自転車を製作することを思いつき、展示会に出品したところ反響を呼んだ。カルフィーは更に2005年には自転車競技にも使える竹製自転車をも製作した。
そして、コロンビア大学の科学者などがアフリカを援助するため、そこで竹製自転車を生産させる「Bamboo Bike Project」を行ったり、あるいはニューヨークの企業などが、竹製自転車のワークショップ（講習会）を開いて、その場で顧客（体験者）が竹製自転車を自作するような活動を行われた。このようなワークショップはドイツなどの欧州各国でも行われた。
また、2013年現在、主な竹製自転車の製造元に FlavioDeslandes（ブラジル）やバイオメガ (自転車メーカー)（デンマーク）、カルフィー・デザイン（米国カリフォルニア州）などが各国にある。 フィリピン、ベトナムなど東南アジアにもビルダー（製造技師）が存在し、日本にも製作するビルダーが僅かに存在する。 英国では2011年になって初めて英国製の竹製自転車が製作された。 同2011年にはフィリピン大使が米国オバマ大統領に竹製自転車を贈答品として贈った。

環境への利点

竹製の自転車は金属製のそれよりも丈夫で長持ちするといわれている。
もともと自転車の利用は環境に負荷が少ないとされており、自動車や化石燃料に代わる持続可能な交通手段と成りえ、炭素排出量を削減し、交通渋滞の緩和に貢献でき、気候変動の抑制方法となる。 竹は大気中の二酸化炭素を固定しながら成長するものであるため、竹の消費は二酸化炭素を排出していることにはならない。 また、竹が現地で手に入りやすい場合は、材料の輸送によって生じる二酸化炭素の排出が発生しない。 さらに、竹は、自然の恵みを生かしたリサイクル可能な素材であり、金属や炭素繊維（カーボンファイバー）の材料とは異なり、また、収穫や製造過程で多大なエネルギーを必要としない。
また、クレイグ・カルフィーは、竹は伐採すると余計に生長スピードが速くなるため環境を破壊することがないと述べている。 ガーナの農村部の竹林業者は、竹を収穫したら、代わりに新しい竹の苗木を植えて、竹林の持続可能な維持に取り組んでいる。日本では、手入れがされなくなった竹林が徐々に面積を広げていく「放置竹林」の問題があり、竹製の自転車でその問題を考えるきっかけにして欲しいと願う人もいる。

アフリカへの社会貢献

竹製自転車はエコロジーであるだけではない。竹製の自転車は、アフリカにおいて様々なプロジェクトが行われており、竹製自転車の生産と普及により、現地に経済的で機能的な移動手段を提供され、住民の経済発展を助けている。それを後押ししているのは、自転車利用が盛んな西洋諸国での竹製自転車の消費である。
ドイツの竹製自転車会社は、ガーナの開発援助“Yonso Project”を支援している。この Yonso Project はガーナでの自転車用竹製フレームという輸出向けの部品生産だけではなく、荷物を運べる自転車を製作したり、あるいは、ほかに様々な手作りの竹製品を生産して、住民の自立支援を行っている。 ガーナでは経済成長が著しく、都市部と農村部の格差が激しい状況にあり、竹製フレームの自転車を製作することが持続可能な開発を促進する鍵となり得ているとされ、ガーナで竹製自転車の普及に努める団体は、若者を就労させ、技術的スキルを身につけさせることによって、失業を低減し、結果的に農村部での貧困削減を目指している。
ザンビアで生産されている竹製の自転車フレームは日本にも輸入されている。主都ルサカにあるメーカーは、米国人が2007年に地元の人々を雇用して生活支援を行う目的で設立し、製品は欧米に輸出していた。 一方、先進国の中でも日本は、消費者の品質への意識が高いため、直接、日本の技術者から指導を受け、フレームの組立てをより精密に行い、対日輸出を実現させた。2013年現在、ザンビアからスポーツタイプ自転車のフレーム部分が日本へ輸出されている。 このメーカーの日本代理店は、この活動は援助ではなく、商品にふさわしい対価を支払うこと（フェアトレード）で、現地の雇用促進などを目指すソーシャルビジネスであると説明する。 また、このメーカーでは先進国に輸出する竹製自転車のほか、現地用の鉄製のカーゴ自転車や“救急自転車”などを生産し、地元の生活改善をも目指している。
Zピンチ

Zピンチとはプラズマを流れる電流が周囲に磁場を形成して自己収縮して自発的に高温高密度状態を作り出す物理現象。

概要

ピンチ効果によってプラズマを流れる電流が周囲に磁場を形成して生じたローレンツ力でプラズマ自体が周囲の磁気エネルギーを取り込んで自己収縮する性質で自発的に高温高密度状態を作り出す。
「ピンチ効果」という語彙はもともとは自己収縮するプラズマのことを指していて、L.Tonksがアーク放電が起きるとプラズマを流れる電流が周囲に磁場を形成してプラズマ自体が周囲の磁気エネルギーを取り込んで自己収縮するため電流が細く集中する現象に対してつけた。

核融合

1950年代に研究が開始された当初は核融合を目的に開発されていたが、不安定性を克服できず、一時期は下火になっていたものの、近年ではZピンチで直接核融合を起こすのではなく、発想を変えてZマシンのようにZピンチからの強力な放射を慣性核融合のドライバーとして利用しようという研究が進められ、再び研究が活発になりつつある。

極端紫外線光源

ガスパフZピンチの出現により、ZピンチがEUV光から軟X線の領域での強力なパルス光源として再認識されるようになり極端紫外線リソグラフィで使用される極端紫外線光源としての開発が進められる。
Colorful Days

概要

正式なタイトルは「THE IDOLM@STER MASTER SPECIAL 765 “Colorful Days”」であり、『MASTER SPECIAL』シリーズに含まれ、表題曲「Colorful Days」は、PSP専用ゲーム『THE IDOLM@STER SP』の主題歌である。このCDの発売に先駆け、2008年11月21日 - 2008年12月3日までの期間限定で同楽曲のゲームバージョンが携帯サイトであるアニメロミックス「アニメロ☆うた」において着うたとして無料配信された。
同時発売となったオーバーマスターとの同時購入特典として先着で「ミニのぼりとイベント応募ハガキ」がメーカー特典としてプレゼントされた。
初回限定盤には「765プロ Colorful Days 先行プロモーションビデオ」、「TOKYO GAME SHOW 2008 プロモーション映像」、「ゲーム先行映像『ライバルとの出会い（春香・千早・亜美編）』」、「中村繪里子・今井麻美・下田麻美・仁後真耶子へのインタビュー映像」が収録されたDVDが付属する。
ウェイド・マイリー

プロ入りとダイヤモンドバックス時代

2008年のMLBドラフト1巡目追補（全体43位）でアリゾナ・ダイヤモンドバックスから指名され、7月10日に契約。契約後、傘下のA-級ヤキマ・ベアーズでプロデビュー。7試合に登板して1勝1敗、防御率4.91、11奪三振を記録した。
2009年はまずA級サウスベンド・シルバーホークスでプレーし、21試合に先発登板して5勝9敗、防御率4.12、91奪三振を記録した。8月にA+級バイセイリア・ローハイドへ昇格。3試合に先発登板して1勝1敗、防御率4.80・11奪三振を記録した。
2010年はまずA+級バイセイリアでプレーし、14試合に先発登板して4勝5敗、防御率3.25、50奪三振を記録した。6月にAA級モービル・ベイベアーズへ昇格。13試合に先発登板して5勝2敗、防御率1.98、63奪三振を記録した。
2011年はAA級モービルで開幕を迎え、14試合に登板後、7月にAAA級リノ・エーシズへ昇格。8試合に先発登板して4勝1敗、防御率3.64、56奪三振を記録した。8月15日にダイヤモンドバックスとメジャー契約を結んでアクティブ・ロースター入りした。8月20日のアトランタ・ブレーブス戦で先発起用され、メジャーデビュー。4回を投げ、7安打5失点で敗戦投手となった。2度目の登板となった8月25日のワシントン・ナショナルズ戦では、6回を無失点に抑え、メジャー初勝利を挙げた。この年メジャーでは8試合（先発7試合）に登板して4勝2敗、防御率4.50、25奪三振を記録した。
2012年3月3日にダイヤモンドバックスと1年契約に合意。開幕後は4月に3勝0敗・防御率1.29の好成績でルーキー・オブ・ザ・マンスに選出された。前半戦は17試合の登板で、9勝5敗・防御率3.04を記録し、オールスターに初選出された。9回から登板し、打者1人を打ち取って降板した。この年は32試合に登板し、ダルビッシュ有と並んで新人最多タイの16勝（11敗）を挙げたが、ナショナルリーグの新人王の投票ではブライス・ハーパーに7ポイント及ばず2位となった。
2013年3月2日にダイヤモンドバックスと1年契約に合意。この年は33試合に先発登板して10勝10敗、防御率3.55、147奪三振を記録した。
2014年3月3日にダイヤモンドバックスと1年契約に合意。この年は33試合に先発登板して8勝12敗、防御率4.34、183奪三振を記録した。

レッドソックス時代

2014年12月12日にルビー・デラロサ、アレン・ウェブスター、レイメル・フローレスとのトレードで、ボストン・レッドソックスへ移籍した。
2015年は年間通じて先発ローテーションの座を守り、チームの先発投手最多の193.2イニングを投げた。2年ぶりの2桁勝利となる11勝（11敗）を挙げたが、防御率4.46は、3シーズン連続での防御率悪化となった。一方、3年ぶりに被本塁打を20本未満に抑えるなど、向上した面も見せた。

マリナーズ時代

2015年12月7日にロエニス・エリアス、カーソン・スミスとのトレードで、ジョナサン・アロと共にシアトル・マリナーズへ移籍した。
2016年は開幕から先発ローテーションに入り、19試合に登板したが、防御率4.98・FIP4.76と芳しくなくて7勝8敗と負け越した。ただ、7つの勝ち星の中にはメジャー初の完封勝利が含まれていた。

オリオールズ時代

2016年7月31日にアリエル・ミランダとのトレードで、ボルチモア・オリオールズへ移籍した。オリオールズでは11試合に先発登板したが、移籍前にも増して打ち込まれ、2勝5敗、防御率6.17とここでも負け越した。シーズン通算では30試合に先発登板し、5年連続で規定投球回に到達したものの、防御率5.37・13敗・99自責点・25被本塁打等、マイナス面のスタッツで軒並み自己ワースト記録を更新してしまった。
2017年は32試合に先発したが、与四球率が前年の2.7から5.3に大幅に悪化し、結果8勝15敗、防御率5.61、WHIP1.73と前年から更に成績を落とし規定投球回到達も逃した。オフの11月3日にFAとなった。

ブルワーズ時代

2018年2月16日にミルウォーキー・ブルワーズとマイナー契約を結び、同年のスプリングトレーニングに招待選手として参加することになった。開幕は傘下のAA級ビロクシ・シャッカーズで迎え、5月2日にメジャー契約を結んでアクティブ・ロースター入りした。同日のシンシナティ・レッズ戦で先発して6回1失点の投球で勝利投手となった。この年は16試合に先発登板して5勝2敗、防御率2.57、50奪三振を記録した。オフの10月29日にFAとなった。

アストロズ時代

2019年2月1日にヒューストン・アストロズと1年450万ドルの契約を結んだ。

投球スタイル

平均球速145km/hのフォーシームとツーシーム、平均125km/hのカーブ、平均136km/hのスライダー、平均133km/hのチェンジアップを持ち球としている。スライダーは2013年から投げるようになった。また、2014年まではツーシームを主体としたグラウンドボーラーだったが、2015年にはツーシームを投げる割合を減らし、2016年では持ち球の中でもっとも投げる頻度が少なくなった。変化球はスライダー、チェンジアップがほぼ同等の割合で、この2球種に比べてカーブは少なめとなっている。
ギジェルモ・オチョア

経歴

2004年2月、CFモンテレイ戦でデビュー。2011年7月9日、フランスのACアジャクシオへ移籍した。
2014年夏には、アジャクシオの2部降格と契約満了、ブラジルW杯での活躍などが重なり欧州の強豪クラブから関心を抱かれていたが、2014年8月1日、マンチェスター・シティへ移籍したウィルフレード・カバジェロの後釜としてマラガCFに3年契約で加入した。正GKのイドリス・カメニからポジションを奪うことが出来ずベンチ生活が続いたが、2016年3月5日のデポルティーボ・ラ・コルーニャ戦でカメニが負傷交代したため途中出場を果たしリーガ・エスパニョーラデビューを果たした。
2016年7月22日、グラナダCFへ1年間のレンタル移籍が決定。2016-17シーズンは全試合にフル出場し5大リーグで最も多くのセーブを記録したが、クラブは82失点を喫しラ・リーガでの1シーズン史上最多失点数を更新するなど不安定なチーム状況もあって降格を経験した。
2017年7月9日、スタンダール・リエージュへ移籍した。背番号はゴールキーパーとしては珍しい「8」。
2019年8月8日、クラブ・アメリカへ移籍した。

代表歴

2005年12月に行われたハンガリー戦でメキシコ代表デビュー。2006 FIFAワールドカップでは控えGKとして選出された。翌年のコパ・アメリカ2007では4試合に出場し、2失点に抑える活躍を見せた。特にグループリーグ第3戦では大会15ゴールで優勝したブラジルを完封し、最終的にチームの3位に貢献した。この活躍から2007年のバロンドール投票でメキシコ人として初めて1ポイントを獲得し、30位タイに入った。
2014 FIFAワールドカップではグループリーグのブラジル戦で好セーブを連発し、0-0のドローに持ち込んでマン・オブ・ザ・マッチに選出された。また、今回の活躍からヨーロッパの移籍市場で注目を集めた。
申喜燮

来歴

1980年11月17日、申はプロデビューを果たし、4回失格勝ちを収めた。
1980年11月29日、後に世界ボクシング評議会 (WBC)世界ライトフライ級王者となる張正九と対戦し、初敗北となる4回判定負けを喫した。
その後もノンタイトル戦を続け、1981年8月31日、対ロード満戦6回判定勝利、1981年12月16日、対多田博之戦10回判定勝利、1982年9月18日、対ジュン・レスマト戦7回KO勝利と勝利回数を重ねる。

OPBF東洋太平洋フライ級王者

1983年1月29日、OPBF東洋太平洋フライ級王座を持つ楊弘洙を相手に挑戦者として対戦し、9回KO勝ちを収めOPBF王座獲得に成功した。
その後は2度の防衛を重ねることとなり、1983年6月5日、対アレン・マキトキ戦で初防衛（8回KO）、1983年7月17日には (WBA)世界フライ級王座を賭けて当時の王者サントス・ラシアルと対戦したが、これは初回1分19秒TKO負けを喫しWBA王座獲得には失敗した。
1983年11月20日、チャラオ・ムアンスリンとの対戦で6回TKO勝ちを収め2度目の防衛に成功したものの、OPBF王座を剥奪され、この時点でノンタイトルとなる。
続く1984年7月17日、レネ・ブサヨンとOPBF東洋太平洋フライ級王座決定戦を争い、3回TKO勝ちを収め8か月ぶり2回目のOPBF王座獲得に成功した。
以降再び王座防衛を重ね、1984年12月8日、対ノンベルト・ナパタヤ戦で初防衛（6回KO）、1985年7月13日、対サクディサムス・シンサマン戦で防衛2（5回TKO）、1985年12月15日、初防衛を争ったノンベルト・ナパタヤと1年ぶりの再戦で防衛3（3回KO）、1986年3月15日、対ティティング・ディグノス戦防衛4（4回TKO）となる。この後、IBF世界フライ級王座に挑むためOPBF東洋太平洋王座を返上しノンタイトルとなった。

IBF世界フライ級王者から引退まで

1986年8月2日、IBF世界フライ級王者鄭飛源と対戦し、最終15回1分20秒逆転TKO勝ちを収め王座獲得に成功した。スコアは0-3（130-137、126-139、130-138）と大差で鄭がリードを奪っていた。
1986年11月22日、対ヘンリー・ブレント戦13回1分37秒TKOにより初防衛。しかし続く1987年2月22日、元IBF世界ライトフライ級王者ドディ・ボーイ・ペニャロサと対戦し、5回2分10秒TKO負けを喫し2度目の防衛に失敗し、王座から陥落した。この試合を最後に現役を引退した。
方臘 (水滸伝)

生涯

元々は歙州出身の樵夫だったが、谷川に映った自分の姿が天子の冠と衣を纏っていたのを見て、これを自分が天子の座に上る予兆だとして人々に喧伝していた。その当時江南地方では、徽宗皇帝の庭園「艮嶽」を建造するために珍木・奇石を欲した帝の意を受けた朱勔という人物による、花石綱と呼ばれる苛烈な搾取に人々は苦しめられており、朝廷を大いに恨んでいた。その荒んだ民心を利用して方臘は同志を集め、反乱を引き起こすと、睦州清渓県を本拠地に朝廷を模して文武百官を配置する。瞬く間に歙州、睦州、杭州、蘇州、常州、湖州、宣州、潤州の八州、およびその管下である二十五県を占領、江南の地に覇を唱え、国号を呉と定める草頭王朝を開くと自らは国王を号した。
しかし、梁山泊軍が朝廷の命を受けて官軍として進撃してくると、局地戦でこそ配下の石宝らの活躍で、それまでの合戦の中で一人として欠けることのなかった梁山泊の英雄たちをたびたび討ち取る場面もあったものの、次々に版図を攻略されてしまう。部下にこそ有能な人材を数多く抱える方臘であったが、本人は国主として大局的な戦略眼を持ち合わせていたとは言えず、本拠地である睦州防衛の要となる烏竜嶺への増援を石宝・鄧元覚らが求めた時も自らの御林軍を出し惜しんだり、柯引と名を偽って接近してきた梁山泊の柴進を信用して女婿に迎え入れるなど、数多くの失策も犯している。
やがて、烏竜嶺を超えた梁山泊軍が睦州で方臘が切り札として頼みにしていた妖術使い、包道乙、鄭彪らをも打ち破ると、遂に方臘も重い腰を上げ、甥である金吾上将軍方傑や飛刀の名手である驃騎上将軍杜微らを率いて親征を決意するが、柴進と同様に偽って投降していた李俊の内応によって打ち破られ、幫源洞へと逃げのびる。しかし、そこでも最後まで偽りの駙馬として付き従っていた柯引が柴進として正体を現し、味方を攻撃し始めると、形勢不利と見て身一つで深山に逃亡する。その先で遭遇した魯智深の手で捕らえられ、東京に送り届けられた後、反乱首謀者の見せしめとして凌遅砕剮という、全身を刻み切りにして嬲り殺しとする極刑を受けて死んだ。
長野県道449号上竹田波田線

長野県道449号上竹田波田線（ながのけんどう449ごう かみたけだはたせん）は、長野県東筑摩郡山形村と松本市波田を結ぶ一般県道である。
周辺は、下原スイカの耕作地となっている。

市道波田98号線

県道449号線の東方約250ｍを並行して走る道路である。北端は国道158号とのＴ字交差点で、三神社信号がある。この県道が指定されるまでは波田東部と山形村を結ぶ幹線道路の１つであり、かつては「山形街道」と呼称された。このため、現県道とこの市道のいずれを県道に指定するかについての協議もあった。国道158号との接続のよさから、この道路を通行する車両が多く、県道の改良工事が行われない反面、むしろ現在は年次計画でこの市道の拡幅・歩道設置工事が進んでいる。2017年には、旧呼称「和田道」（波田から東西に連絡する道路としては、国道158号に次ぐ交通量）との交差点を拡幅し右折車線造成・歩道設置の工事を行っている。
皆実町 (広島市)

皆実町（みなみまち）は、広島県広島市南区に所在する町名である。旧称は「皆実」。

地理

広島県を流れる太田川の三角州上、猿猴川と京橋川に挟まれた州の中西部、京橋川沿いに位置する。

地誌

現在の南区内では比較的早くから発展した住宅地であり、国道487号線（「宇品通り」とも。広島電鉄皆実線および宇品線が併用する電車通りでもある）が地区を縦断する。また南区役所および関連施設など南区の中枢施設が集中していることでも知られ、京橋川沿いの広島ガスのガスタンク施設は戦前以来の町のランドマークとなっている。近年は広島市道中広宇品線・霞庚午線の開通など町域内の大規模な再開発が進行し、古くからの下町の雰囲気は次第に失われつつある。

地名の由来

町名は江戸時代初期に比治山の南に造成された埋め立て地のうち「仁保島西新開」が、1821年（文政4年）、村民の願い出により「皆実新開」と改称したことに由来する。「南」（みなみ）の嘉名によるものである。

「皆実新開」の時代

皆実町の起源は江戸時代初期に広島湾島に造成された埋め立て地「皆実新開」に遡る。当時、遠浅の広島湾に浮かぶ島嶼であった比治山および仁保島（現・黄金山）の間には干潟が広がっていたが、1662年（寛文2年）、広島藩により比治山から仁保島の大河浦（現在の大河）にかけて築堤がなされ、翌1663年にはこの区域の西半に仁保島西新開、東半に仁保島東新開（のち「東新開」。現在の南区霞・東雲）のふたつの新開地が造成され、広島城下「新開組」に属した。1699年（元禄2年）に地詰めが行われた西新開は、1821年（文政4年）に至って村民の願い出により「皆実新開」と改称したが、当時この新開地に居住し農業を営む住民はきわめて少なく、藩による耕作も行われた。なお、当時の皆実新開（のちの皆実村→（大字）皆実）は現在の皆実町のほか近隣の出汐・旭・翠および比治山本町の一部など広範な町域を含んでおり、1933年の町名変更までこの境域が維持されたため、元町域であった地区の施設の名称にも「皆実」の名が残されている

「皆実村」から「皆実町」へ

皆実新開は明治維新後の廃藩置県を経て「皆実村」となり、広島市制の施行（1889年）に伴い「（大字）皆実」、ついで大正期の1916年になって「皆実町」に改称された。この間、この地域は大きな変貌を遂げることになった。皆実新開の造成以来、この地区は広島湾に南面していたが、1884年に至って南に宇品港（現・広島港）の築港および宇品新開（現・南区宇品）の造成が行われることになり、広島市街と築港・新開地を結ぶ宇品新道が村内を縦断する形で建設されたのである。完成後の宇品港が日清戦争開始により軍港として整備されると、比治山の南側には多くの陸軍施設が立地されるようになり、村内（現・皆実町1丁目）にも電信第二連隊が駐屯した。さらに1910年には広島ガスの本社および工場、1922年には専売局の煙草製造工場がそれぞれ現在の皆実町1丁目・2丁目に移転・立地し、特に前者の施設であるガスタンクは現在に至るまでこの地区のランドマーク的存在となっている。産業面の変化においては、明治初期の村の主要な産物は棉花であったが、明治20年代の外綿輸入により衰退に向かい、代わって明治中期から大正初期までレンコン栽培が拡大し。蓮田はこの地区の代表的景観となった。1933年（昭和8年）になってこの地区では町名の変更が実施され、町域の東部分が出汐町および旭町、南部が翠町として分立した。第二次世界大戦が開始されると、軍事輸送強化のため宇品通りに沿って広島電鉄皆実線が敷設されたが、1945年8月6日の原爆投下は、爆心地から約1.7〜2.5kmにあったこの町にも大きな被害を及ぼし、特に2km圏内に入っていた京橋川沿いの地域は全壊全焼ないし全壊地域となり、その他の地域も半壊地域となった。被爆時の熱線により広島ガス工場のガスタンクに付着した階段やバルブホイールの陰影は戦後、原爆十景の一つに選ばれている（現存しない）。

戦後から現在まで

戦後、皆実町では北部の軍用地が開放されて市営の「平和住宅」が建設される一方、現在の進徳女子高等学校も跡地に移転してきた。また、戦時中に建設された電車通りに沿った西半部から宅地化が進行し、蓮田やネギ畑などの農地はしだいに姿を消していった。御幸橋東詰と旧広島陸軍被服支廠（現在の県立皆実高・県立工高校地）を結ぶ街路として戦前から発達していた皆実町中通り商店街（みなみ中通り商店街）は、比較的原爆の被害が小さく、戦後は近隣の広島大学および附属中学・高校などの学生街として繁栄した。1966年、町域の北に新広島バイパス（現・国道2号）が開通したことにともない、町域の一部を北側の比治山本町、東側の出汐町と交換した。1990年代以降、国道2号の北に位置する段原・出汐地区での再開発の進行にやや遅れて、この地区でも再開発が進行、広島市道中広宇品線・霞庚午線の2つの幹線道路が開通して4丁目・5丁目地区を中心に街並も大きく変化しつつある。戦前以来、ガス工場と並んでこの町を代表する施設だったJT広島工場は2004年に閉鎖され、跡地には大規模商業施設「ゆめタウン広島」が2008年に立地している。
津波対策の推進に関する法律

概要

前文、法の基本的な考え方（第1条 - 第3条）、ソフト面における津波対策の努力義務（第4条 - 第9条）、ハード面における津波対策の努力義務（第10条 - 第13条）、津波対策に係るその他の施策に関する規定（第14条 - 第16条、附則第2条）で構成。
津波の被害から「国民の生命、身体及び財産を保護するため、津波対策を総合的かつ効果的に推進し、もって社会の秩序の維持と公共の福祉の確保に資すること」を目的とする。また、安政南海地震と稲むらの火の故事にちなんだ11月5日を津波防災の日と定めた。

民主党政権での廃案と批判

2010年4月13日に自民党の二階俊博と松本純らで津波対策議員連盟が発足する。同年6月に自民党の松本純と小野寺五典ら野党議員が2010年2月に起きたチリ地震 (2010年)では避難指示で3.8％の住民しか避難しなかったために、死者802人の大半である500人以上の津波犠牲者だったことへの対応を元に「津波対策の推進に関する法律案」を6月11日に議員立法で提出したが第174回国会衆議院本会議で民主党が消極的だったため本格審議されずに継続審議の「つるし」扱いとなっていた。2011年3月11日の東北地方太平洋沖地震の死者の90.64%（14,308人）が大津波による溺死という甚大な被害が生じた。その後、与党民主党は法案への態度を転換して野党案をベースに共同提案に応じ、法案は震災後である2011年6月9日に再提出されて翌日可決と参議院受理、6月15日に参議院に委員会を通過し、6月17日に参議院本会議で可決、6月24日に津波対策の推進に関する法律として法案は成立した。法案成立後の6月20日の参院東日本大震災復興特別委員会で自民党の赤沢亮正は（法案が会期内に成立していた場合のように）東北大震災の前年（2010年）の11月5日が「津波の日」に指定されていたら、全国で（津波発生に備えた）避難訓練が行われるはずだった。民主党の不作為で津波の被害者が増大したと批判した。菅直人首相は早期に法案を通していればもっと人命救えたと述べて民主党政権の非を認めた。2012年に赤澤も参加した自由民主党国土強靭化総合調査会（会長：二階俊博衆議院議員）の第11回会合では「津波対策法案は一昨年、二階先生が中心に作られ国会に提出されたが、与党・民主党が乗らず、東日本大震災後にようやく成立した。震災前に法案が通っていれば、もっと色々と防げたものもあった。民主党はいつも後手後手の対応である」と民主党の法案への対応を総括している。
ストラットフォード・コンピューターセンター

概要

1981年設立。1975年設立の家庭教師センター学習館を母体とする。1978年にセンターの教師と派遣先となる生徒を管理する目的で、電電公社のDEMOS-Eシステムを導入した。ところ全く動作せず、社長自らがシステム運用に取り組む中で、当時注目され始めていたパソコン向けに教育用ソフトを開発しようという着想が生まれた。こうして設立されたのがストラットフォード・コンピューターセンターで、当初は教育用ソフトを専門としていた。
しかし教育ソフトだけでは赤字が続き、1983年にホビー事業部を発足させ、「マジカルズゥ」（Magical Zoo）ブランドでゲームソフトに進出、アドベンチャーゲームの「黄金の墓」(作者は井上潤(山中潤))などを発売した。1984年10月期でようやく黒字決算となった。この年、ソフトウェアの売り上げの一部について税の延納を認める「汎用プログラム登録制度」の対象に教育用ソフトが加わった際には、ストラットフォードのソフトが29本選ばれている。
ゲーム事業から撤退した後も教育ソフトを手がけていたが、ストラットフォード側からカテナ（現・システナ）社長の小宮善継に出資を持ちかけ、1994年にカテナがストラットフォード株全株を買収、カテナのグループ企業となった。1998年5月1日には本店が東京都江東区潮見のカテナ本社（当時）内に移転。1999年11月26日付で解散、2000年3月3日付で清算終了し、19年の歴史に幕を下ろした。
1991年の日本シリーズ

概要

戦前の西武有利の予想に反し広島が先に3勝2敗とし、後一歩まで追い詰めたものの、前回1986年の対戦に引き続き、逆転で達成した日本一であった。
勝った西武監督の森祇晶は後に出版した著書で「佐々岡と川口を第5戦と第6戦まで温存していたなら、結果は反対になっていたかもしれない」と述べている。1986年の日本シリーズでMVPとなった工藤公康はこのシリーズでも2勝を挙げ、胴上げ投手となる活躍を見せた。
西武の石毛宏典はのちに最も印象に残った日本シリーズはと問われ、この時のシリーズを挙げている。一塁にヘッドスライディングする野村謙二郎や前田智徳の溌剌としたプレーなど無欲でひたむきなカープの選手の姿に敵ながら感じるところがあり、最終戦を前にしたミーティングで「本来これらのプレーは自分達の持ち味であったはずなのにそのプレーをカープの選手にされてしまっている。今一度我々も原点にもどって戦うべき」と訴えチームを鼓舞したと語っている。
広島市民球場で開催された最後の日本シリーズになった（2009年に新球場にフランチャイズが移動したため）。
長崎自動車道

概要

長崎市から佐賀県佐賀市などを経て、九州の交通の要衝である鳥栖JCTに至る高速道路である。1990年に長崎市郊外の長崎多良見インターチェンジ (IC) から鳥栖JCTに至るルートが完成、2004年に長崎市内の起点部が開通して全線開通した。
国土開発幹線自動車道の路線名は、大分自動車道と併せて九州横断自動車道長崎大分線であり、1990年に大村IC - 武雄北方IC間が開通して鳥栖IC - 長崎多良見IC間が1本につながるまでは、長崎自動車道という道路名は長崎県側（大村IC - 長崎多良見IC間）のみで用いられ、佐賀県側の鳥栖JCT - 武雄北方IC間は国幹道名称の九州横断自動車道をそのまま道路名としていた。現在でも一部で「九州横断道（経由）」の呼称が用いられているケースがある（高速バスわかくす号での車内アナウンスなど）。
法的には長崎市を起点・鳥栖市を終点とするが、前述のような事情もあり、接続する九州自動車道にあわせる形で、終点の鳥栖JCTから起点の長崎ICに向ってIC番号が振ってある（IC番号が終点から振られているのは北陸自動車道や沖縄自動車道などと同様でもある）。
佐賀県内の一部はコンクリート舗装となっている。

全線4車線化に向けた紆余曲折

鳥栖JCT - 長崎多良見ICまで開通した当初は、嬉野IC - 東そのぎICも暫定2車線で供用していた。後に拡幅工事が実施され、現在、当該区間については上下線とも2車線ずつ（往復4車線）での往来が可能となっている。
長崎自動車道の中で最も遅い2004年3月に開通した長崎多良見IC - 長崎IC（約11.3 km）については、自民党政権下の2009年4月27日に開催された国幹会議にて4車線化拡幅の事業化が決定した。この会議の資料では、総事業費1000億円、費用便益比（B/C）では1.4（すなわち便益>費用）と算出されていた。
しかし、同年8月の第45回衆議院議員総選挙の結果民主党が政権につくと、鳩山政権の掲げる「コンクリートから人へ」の大号令の下に相次いで日本全国の大型公共事業の凍結が打ち出され、補正予算の執行が停止された長崎自動車道の拡幅事業も一転して暗礁に乗り上げた。これに対し、当時の金子原二郎知事や地元建設業界のほか、身内である民主党長崎県連からも一斉に戸惑いや反対の声があがる事態となった。この拡幅問題については、同じ民主党内でも長崎1区選出の高木義明議員が「拡幅事業は必要」としているのに対し、同4区選出の宮島大典議員は「拡幅事業は不要」と主張するなど、党内での足並みの乱れも以前から指摘されていた。
2012年3月23日、中村法道知事が前田武志国土交通大臣に対して拡幅事業の早期再開と財源確保を求める要望書を提出し、前田大臣も「わかりました」と応じた。4月5日には国土交通省が長崎道を含む凍結6路線の拡幅事業を再開する方針を固め、翌6日には同省から正式に発表された。再開事由について、長崎道以外の5区間については「渋滞解消のため」としているのに対し、長崎道は「安全性の確保」としている。実際に長崎自動車道では、暫定2車線区間の死傷事故率は4車線区間の約2倍となっていた。
ただし長崎道の拡幅が再開決定された区間は、事故の多い長崎芒塚IC - 長崎多良見ICの8.3 kmであり、当初予定されていた全11.3 km区間での事業化には至らなかった。これを受け中村法道知事は「（残りの）3.0 km区間についても早期に事業化がなされるよう、今後とも国に対して強く要望する」と、田上富久長崎市長も「（拡幅が決定された区間の）早期整備とともに、残された区間の4車線化の実現に向けて引き続き国に要望」と、即日それぞれコメントを出している。
その後自民党に政権が移ってからは、知事から国会議員に身を転じた金子原二郎ら県選出の自民党所属議員と地元首長らが連携して長崎多良見IC-長崎ICの整備事業早期再開を再三に渡って陳情、これに対して利便性向上や災害時の代替輸送路機能強化を重く見た国土交通省は2016年6月8日にNEXCO西日本に宛てて同区間の事業認可を行った。奇しくも事業認可の2週間前には同区間での正面衝突事故により1名の命が失われ、およそ5時間の通行止が発生するなど、対面通行道路の危険性・脆弱性が露見したばかりであった。
NEXCO西日本によれば区間内の用地は既に取得済であり、今後は測量や設計を経て建設工事に着手、完成供用の目途を2022年3月迄としている。
レッド・ツェッペリン狂熱のライヴ

公開

「レッド・ツェッペリン狂熱のライヴ」は1976年10月21日、ニューヨークで先行公開され、翌日封切り。翌年までに興行収入900万ドルに達するヒットとなった。その後、全世界で名画座の定番の一つとなる。1984年にはビデオ化、その後DVD化/Blu-ray Disc化(2007年)されて息長く売れつづけている。
2007年11月、リマスタリングを施された新装版DVD(2枚組)がリリースされた。特典映像として未発表だった｢祭典の日｣｢丘の向こうに｣のライブ映像と、｢レッド・ツェッペリンDVD｣で陽の目を見た｢ミスティ・マウンテン・ホップ｣｢オーシャン｣のライブ映像などが収録された。

反響

興行面では問題ないヒット作となったが、批評の面では必ずしも好評とは言えず、さまざまな悪評が寄せられている。なかでも幻想シーンが冗長で見るに堪えない、というのが批判の大半である。ツェッペリン側もこの映画に関しては控えめなコメントしか発していない。制作者であるグラント自身が語った「世界で一番金のかかったホーム・ムービー」という言葉が、もっとも良くこの映画の性格を表現しているといえよう。とはいえこの映画は、長いことレッド・ツェッペリンのステージ姿を見せるほぼ唯一の公式映像であり、それだけでも価値を有する映画であった。
石川錦織許呂斯

石川錦織 許呂斯（いしかわ の にしごり の ころし）は、日本古代の豪族。百済系渡来人。姓は首。名は許呂志とも表記する。

経歴

河内国錦部郡（現在の大阪府河内長野市と富田林市の南部）を拠点とした、百済系の渡来人、錦部（錦織）氏の氏人と思われる。一族の最初の姓は首で、のち造。天武天皇12年（683年）9月に「錦部造」一族が連の姓を賜ったとあり、『新撰姓氏録』「河内国諸蕃」に「錦部連」一族は、「三善宿禰同祖、百済国速古大王之後也」となっている。
『日本書紀』巻第十一によると、仁徳天皇41年（推定353年）3月、紀角宿禰に無礼を働いたという罪で鉄の鎖で緊縛されて日本に送られてきた酒君は石川錦部首許呂斯の家に逃げ隠れた。酒君は許呂斯を欺いて
「天皇（すめらみこと）、既に臣（やつがれ）が罪を赦（ゆる）したまひつ。故（かれ）、汝（いまし）に寄（つ）けて活（わたら）はむ」
（天皇はすでに私の罪を許して下さった。それであなたにつけて生かして下さった）訳：宇治谷孟
と言った、という。しばらくして仁徳天皇は酒君の罪を許した。
史書に許呂斯が登場するのは以上であるが、『住吉大社神代記』によると、「許呂志」が住吉大社の神領の山預（山守）としてつかえたとあり、その山の名前を二上山など10ヶ所あげ、さらに忍海刀自らと、田地に引く水をめぐって争ったともある。渡来人たちが南河内の開発に従事したことを指し示す説話と思われる。
アデナスプリングズ

アデナスプリングズ (Adena Springs) は、アメリカ合衆国ケンタッキー州パリスにある競走馬（サラブレッド）の生産を行う牧場である。種牡馬の繋養も行っており、アデナスタリオンとも呼ばれる。設立は1989年。馬主として競走馬の所有もしている。アデナスプリングスと表記される場合もある。

アデナスプリングズサウス

フロリダ州に所在する。

アデナスプリングズカナダ

2010年に設立。
1952年イタリアグランプリ

レース概要

フェラーリによって支配された1952年シーズンは、1ヶ月前のドイツグランプリで既にチャンピオンが決定していた。タイトル争いが確定した後のレースではあるが、フェラーリはホームグランプリと言うことで5名のドライバーを投入、前戦オランダのトリオ - チャンピオンのアルベルト・アスカリ、ニーノ・ファリーナ、ルイジ・ヴィッロレージ - に加え、シーズンの様々なポイントでフェラーリをドライブしてきたピエロ・タルッフィとアンドレ・シモンが参戦した。また、多くのプライベーターもフェラーリをドライブし、その中にはエキュリー・エスパドンのフィッシャーとスタック、エキュリー・フランコルシャンのシャルル・ド・トルナコ、ルイ・ロジェ、ピーター・ホワイトヘッドが含まれた。マセラティワークスは今シーズン初、唯一の参戦となり、フェリーチェ・ボネット、フランコ・ロル、フロイラン・ゴンザレスの3名を投入した。この他マセラティ・A6GCMを走らせたのはエスクーデリア・バンディランテスのビアンコ、カントーニ、ランディの3名、一方エンリコ・プラーテは旧型の4CLT/48に自身で改良したエンジンを搭載し、トゥーロ・デ・グラッフェンリートとアルベルト・クレスポ（デビュー戦であった）を走らせた。ゴルディーニは前戦と同じくベーラ、マンヅォン、トランティニアンの3名を起用し、一方プライベーターのジョニー・クレエはシムカ・ゴルディーニを走らせた。HWMはピーター・コリンズとランス・マックリンを起用し、オーストラリア人ドライバーのトニー・ゲイズはプライベーターのHWMを走らせた。コンノートはイギリスグランプリ以来の復帰となり、スターリング・モス（前戦ではERAをドライブしている）、デニス・プーア、ケネス・マッカルパインの3名を起用した。
このレースでは、24台のみ決勝参加が認められ、従ってエントリーした35名の内11名が予選落ちすることとなった。その中にはHWMの全員、フェラーリのプライベーター3名、エンリコ・プラーテの2名が含まれた。アスカリは3戦連続（シーズン5回目）のポールポジションを獲得、チームメイトのヴィッロレージとファリーナ、ゴルディーニのトランティニアンと共にフロントローを形成した。2列目はマセラティのゴンザレス、ワークスフェラーリの残り、タルッフィとシモン、ゴルディーニのロベール・マンヅォンが並び、3列目はコンノート勢トップのスターリング・モス、オスカをドライブするエリー・バイヨル、ワークスゴルディーニ勢最後のベーラ、クーパー-ブリストルのマイク・ホーソーンが並んだ。残るワークスマセラティのボネットとロルは4列目、13位および16位からスタートすることとなった。
レースがスタートすると、フロイラン・ゴンザレスがレースをリード、アスカリは2位となった。ゴンザレスは36ラップに渡ってレースをリードしたが、ピットインするとフェラーリのアスカリとヴィッロレージがパス、1-2位を形成した。アスカリはレースの残りをリード、6連続で勝利を挙げた。ゴンザレスはヴィッロレージを捉え、今シーズン唯一のレースで2位に入った。ヴィッロレージは前戦に引き続いて3位に入る。ファリーナが僅差で4位に入り、フェリーチェ・ボネットは1周遅れで5位、ポイントを獲得した。残るワークスフェラーリのシモンとタルッフィは6位、7位に入った。
タルッフィはポイント圏外だったため、ランキングでニーノ・ファリーナを抜くことはできなかった。フェラーリはチャンピオンがアスカリ、チームメイトのファリーナとタルッフィがこれに続き、トップ3を独占した。
一〇〇式三十七粍戦車砲

概要

1939年（昭和14年）当時、九四式三十七粍戦車砲の威力を向上させ、九四式三十七粍砲と弾薬筒を共用することを目的として九八式三十七粍戦車砲を開発中であったが、更に同砲の初速を向上させ、車載機関銃と同軸としたものをケニ車装備用として研究着手し、同年12月試製砲を発注した。翌1940年（昭和15年）8月第1回試験を実施、同年9月には車載重機関銃と照準具を装着して機能、抗堪性、弾道性試験、同年10月ケニ車に搭載して射撃試験をそれぞれ実施した。翌1941年（昭和16年）2月陸軍戦車学校及び陸軍騎兵学校に委託して実用試験を行った。この結果実用に適するとの判定を得た。この後更に実用試験の結果を踏まえた修正を施し、修正試験を実施した。以上の結果ケニ車整備用として適当であると認められ、制式制定を上申した。
本砲は九八式三十七粍戦車砲同様の構造だが、砲身は延長され、砲架は九七式車載重機関銃との双連（連装）とされている。砲塔の旋回に拠らず砲架自体が固有の方向射界を持ち、肩当式照準であることは九〇式五糎七戦車砲以降の日本陸軍の中小口径戦車砲同様であった。
本砲は、九四式三十七粍砲や九八式三十七粍戦車砲と弾薬（弾薬筒）は同一であり共用可能であった。
大阪造兵廠第一製造所の1942年（昭和17年）10月末の火砲製造完成数によれば、この時点での本砲の累積製造数は40門であった。
本村康祐

来歴

山形県の田舎に生まれる。小学生の頃は家が貧乏でゲーム機を買ってもらえず、好物だったおかめ納豆の懸賞でNINTENDO64を当てるもソフトが無かったのでコントローラーを握って遊ぶ真似をしていたら見かねた親が『マリオカート64』を買ってくれた。家族で大阪へ引っ越した後、羽曳野市立高鷲中学校で西岡隼基と知り合う。
大阪府立生野高等学校へ進学した後、親から「お前を大学へ行かせる金がない」と言われたのを機にクラブ活動をせず勉強に打ち込むことを決意し、大阪大学に合格した。「卒論がなかったから」との理由で経済学部を選択したが、就職活動に際して知名度があると有利になるのではないかと思い立ってニコニコ動画に「空き缶を捨てようとするとやんわり逃げ出すゴミ箱つくってみた」と題する自作の動画を投稿する。この動画は1日で2万回以上再生されてランキング1位を獲得し、雑誌でも取り上げられたので自信を深め複数の都市銀行に提出したエントリーシートに動画のアドレスを記載したところ結果は全て「不採用」となった。エントリーシートのPDFを探すためニッポン放送のサイトにアクセスした際『オールナイトニッポン0(ZERO)』のオーディションが目に留まり、関西大学に進学していた西岡を誘ってコンビで応募する。その結果、合計1609組の応募者から選ばれて合格となり、2012年4月6日深夜（日付上は4月7日）から1年間にわたって2人で『本村康祐・西岡隼基のオールナイトニッポン0(ZERO)』のパーソナリティを務めた。生放送に際しては毎週、大阪から東京の有楽町にあるニッポン放送へ通っていたが2013年3月29日（日付上は3月30日）放送の最終回のみ西岡が内定した会社の研修により有楽町のスタジオへ来られないため本村のみニッポン放送のスタジオ入りし、関西支社スタジオの西岡と二元中継での番組進行となった。
大阪大学を卒業後、玩具メーカーのタカラトミーに入社。タカラトミーを志望した動機は「大人向けの雑貨を作りたかった」からであったが、トレーディングカードゲーム（TCG）の開発部門に配属され2014年発売のTCG『WIXOSS』の立ち上げにアシスタントプロデューサーとして関わっている。同年7月から音泉で放送を開始したインターネットラジオ『selector radio WIXOSS』では、パーソナリティの経験を買われ入社2年目にして番組レギュラーに抜擢された。
イチロクSTUDIO

イチロクSTUDIO（いちろくすたじお）は、IBC岩手放送（IBCラジオ）で、2016年10月22日から2017年4月1日まで放送されていたラジオ番組。
吉田勇樹

来歴

川崎フロンターレの下部組織出身。過去ジュニアユース・ユース世代の日本代表に選出され、多くの国際大会を経験している。
2008年にトップチームに昇格した。トップ昇格の年から2009年までの2年間は、出場機会はなかったが、2010年9月5日の天皇杯2回戦・鹿屋体育大学戦で公式戦初出場を果たした。
2011シーズン限りで現役を引退し、2012年よりフロンターレの育成コーチに就任した。