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神戸高速鉄道

概要

既設の民間の鉄道資産を活用した交通インフラの改良を行ってきた。

東西線・南北線の建設による市街地交通の改良

まず、神戸市街地において、戦後復興計画として神戸市電が担っていた市街地輸送の高速化・大容量化を、神戸市外と神戸市街地とをつないでいた民間鉄道会社4社（京阪神急行電鉄〈現：阪急電鉄〉・阪神電気鉄道・山陽電気鉄道・神戸電気鉄道〈神鉄。現：神戸電鉄〉）を活用して実現したい神戸市側の思惑と、戦前に神戸市中心部（湊川公園附近）に路線を延伸したかった民間鉄道会社側の思惑とを両立させる形で、1958年に、神戸市が40%、乗り入れ4社（京阪神急行・阪神・山陽・神鉄）が合計40%出資する第三セクターの鉄道会社として神戸高速鉄道は設立された。
1968年に「東西線」「南北線」が完成し、鉄道事業を開始した。線路と駅のみを保有・自社経営し、車両は自社所有せずに京阪神急行・阪神・山陽・神鉄から乗り入れてきた車両を乗務員もそのまま通行させるという、当時珍しいスタイルの鉄道会社であり、かつ線区の大半がトンネルでもあることから「トンネル会社」と呼ばれることもあった。
今日、神戸高速線と比較されることが多い神戸市営地下鉄山手線は当時具体化した計画はなく、また当時の国鉄山陽本線（現：JR神戸線の神戸駅以西）は長距離輸送の色が強い路線であり（当時山陽新幹線はまだ開業していなかった）、神戸市内輸送においては今ほどの存在感を示せていなかったので、当路線の開業は市街地輸送の改良に大いに貢献した。営業キロは10km程度であったが、準大手私鉄に位置付けられていた。

施設保有による経営支援を通じた交通インフラの整備実現

その後、建設費償還が経営課題となっていて既に1999年から利用者運賃負担軽減の補助を兵庫県と神戸市から受けていた北神急行電鉄から2002年に鉄道施設を譲り受けて同社の経営を支援したり、乗り入れ鉄道会社が鉄道駅の大規模な改良工事を行う際に当該駅を譲り受けたりと、第三セクター会社という特性を活用している。特に後者の場合は国土交通省から改良工事費用の補助（鉄道駅総合改善事業費補助や幹線鉄道等活性化事業費補助）を受けられるようにする狙いがあり、その動きは神戸市外の阪神尼崎駅や阪神甲子園駅にも及んでいる。

阪急・阪神経営統合を契機とした東西線・南北線の改良推進

自社で建設した東西線や南北線についても、開業から年月を経て、改良の必要が生じるようになったが、全区間においてその後開業した神戸市営地下鉄が競合するようになり、その事業主である神戸市が神戸高速鉄道の発行済み株式の4割を保有していた状況では神戸高速鉄道自体が主体的にサービスを改善するのは費用面で難しく、乗り入れ4社の提供するダイヤによる収益拡大や、バリアフリー化に合わせて駅の改良工事を行うことで補助金を有効活用したサービス改善（具体的には、オストメイト対応トイレの設置に合わせてトイレ全体のリニューアルを行うことができた高速神戸駅）など、工夫ある取り組みを見せていた。この状況下におりしも、2006年10月1日に阪急・阪神経営統合で阪急阪神ホールディングス(HD)が実質21.4%（完全子会社となった阪神電気鉄道が保有する10.7%と阪急阪神HD自らが保有する10.7%）を握るようになり、20%を超えたことで持分法が適用され、阪急阪神東宝グループの企業として位置付けされるようになった。その後、阪急阪神HD、阪急電鉄、阪神電気鉄道、山陽電気鉄道の4社間で保有率を調整することでいったん阪急阪神HDの持分法適用会社から外れると共に阪急阪神東宝グループからも外れたが、2008年に（2006年の阪急・阪神経営統合を契機として）神戸市が阪急阪神HDに株式15%を売却することを表明した。売却は2009年4月1日付で実施され、阪急阪神HD傘下の阪急電鉄と阪神電気鉄道が保有する株式（間接保有分）も含めて筆頭株主となり、神戸高速鉄道は子会社共々阪急阪神HDグループの一員になった。

事業体制の変更による経営改善

神戸高速鉄道は1988年4月鉄道事業法施行により第三種鉄道事業者となった後も、第二種鉄道事業者から施設の保守管理や運行管理、駅業務の委託を受けるなど収入費用の計上方法は代わったものの、従来と実質的にほぼ同じ神戸高速線の経営リスクを有する運営体制を続けてきたが、輸送人員の減少、阪神・淡路大震災による長期の休業等で収入が減少する中、震災復旧や安全対策費用の増加により、収支はさらに悪化することとなった。このような中、経営改善を行うため、2010年10月から資産の保有と借入金の返済に特化した事業体制となり、以降は定額の鉄道線路使用料を収受し、これにより鉄道資産の減価償却費、借入金の支払利息等の経費を賄い、借入金の償還等を行っている。
なお神戸高速線は、2010年10月に策定した40年間の長期収支計画（国土交通省認可）に基づいて第二種鉄道事業者から定額の線路使用料を収受しており、同計画では支出の大部分を占める減価償却費及び支払利息の漸減に伴い、令和3年度（2021年度）には単年度収支がプラスに転じ、令和31年度（2049年度）には約29億円の繰越利益が見込まれている。
これに伴い、1988年から（法適用前の営業形態を維持するために）継続されていた「乗り入れ4社から神戸高速鉄道への業務委託」を廃止し、神戸高速鉄道が担ってきた自社線内の列車運行や駅舎、付随する施設の管理業務を第二種鉄道事業許可の区分（阪神=西代駅 - 元町駅間、阪急=新開地駅 - 阪急三宮駅〈現在の神戸三宮駅〉間、神鉄=湊川駅 - 新開地駅間）に従って、それぞれ実施する形態に2010年10月1日から改められた。この結果、東西線のうち阪神元町駅 - 西代駅間の列車運行管理業務は阪神電鉄が、阪急三宮駅 - 新開地駅間の列車運行管理業務は阪急電鉄が行うようになっている（ただし、阪急電鉄は高速神戸駅 - 新開地駅間の列車運行管理業務を阪神電鉄に委託）。また、駅運営管理については、西元町駅 - 高速長田駅間各駅の業務を阪神電鉄が、花隈駅の業務を阪急電鉄が行うようになり（駅の看板も阪神・阪急それぞれの仕様に交換された。新開地駅の神鉄のりばは神鉄仕様に交換されたものと従来のものとが混在）、路線の名称も西代駅 - 元町駅間が「阪神神戸高速線」、新開地駅 - 阪急三宮間が「阪急神戸高速線」、湊川駅 - 新開地駅間が「神鉄神戸高速線」となっている。列車運行や駅運営などの管理業務を行ってきた神戸高速鉄道の従業員は、同日付でHRS（阪急レールウェイサービス）へ転籍したうえで、阪急・阪神（新開地駅のみ神鉄も）から委託を受けて従前同様の業務に従事している。その後、HRSへの委託から阪神電鉄の直営に変更され、転籍した従業員はHRSから阪神電鉄へ出向となっている。
したがって現在では、神戸高速鉄道は、阪神なんば線における「西大阪高速鉄道」や、JR東西線における「関西高速鉄道」と同様の会社となっているが、阪急・阪神・神鉄は神戸高速線の運賃について、自社の他路線とは切り離し独立した運賃体系をとっており、スルッとKANSAIでカードに印字される符号もKKのままであると共に、PiTaPaやICOCAをはじめとした交通系全国相互利用IC乗車カードにおける印字も「神高」や「神戸高速」となっている。かつて「神戸高速鉄道」の路線として営業がなされていた名残である。
西谷村 (福岡県)

歴史

1889年、町村制施行により、現在の長行・長尾・高野・徳吉・合馬・辻三にあたる地域が統合され、企救郡西谷村として発足。同時に誕生した東谷村、中谷村と併せ、「三谷（さんたに）地区」と呼ばれることとなった。
基本的には農山村地域だったが、村の東側にあたる紫川沿いの地域には小倉と田川を結ぶ道路（現在の国道322号）が通っていた。村の北側は企救町→合併後の小倉市と接していたこともあり、1941年、太平洋戦争の開戦を前にして中谷村とともに小倉市へ編入された。その際、旧西谷村役場は旧中谷村役場を統合して、小倉市の「両谷」地域における出先機関となった。
第二次世界大戦の終戦を小倉市として迎えたこともあり、「西谷」の地域名は戦後ほとんど使われなくなり、郵便局やNTT西日本の交換機基地局、九州電力の変電所に、その名前をとどめるぐらいである。
活性部位

結合機構

酵素の作用機構には、「鍵と鍵穴モデル」と「誘導適合モデル」の2つのモデルが提案されている。鍵と鍵穴モデルは、活性部位は特定の基質と完全にぴったり合うものであり、一度基質が酵素に結合するとそれ以上の修正は必要ないという最も簡便なモデルである。誘導適合モデルは、鍵と鍵穴モデルを発展させたもので、活性部位はより柔軟であり、活性部位でのある残基の存在によって正しい基質が配置され、基質が結合した後に構造変化が起こると考えるものである。

化学

基質は水素結合、疎水結合、ファンデルワールス力等によって酵素の活性部位と結合する。活性部位の残基はプロトンや基質のその他の官能基のドナーやアクセプターとして働く。言い換えると、活性部位は反応の活性化エネルギーに応じて反応機構を変える。生成物は立体障害により活性部位では不安定となるために放出され、酵素は当初の非結合状態に戻る。
当り矢金八捕物帖 千里の虎

略歴・概要

マキノ雅弘の姉牧野冨榮の夫・高村正次の製作会社「新光映画」は、マキノ芸能社の活動を停止したマキノ真三、その妻で女優の宮城千賀子夫妻が関わって、1949年（昭和24年）、並木鏡太郎の映画復帰第1作『右門捕物帖 謎の八十八夜』（配給東宝）を製作した会社である。本作は、同作に引き続き、嵐寛寿郎・宮城千賀子の主演コンビで製作されたものである。
製作当時、監督の中川は新東宝に所属しており、撮影の河崎喜久三も同様であった。キネマ旬報映画データベースには「東横映画」が製作会社として記録されており、これは誤りではあるが、セット撮影は東横映画のスタジオ（現在の東映京都撮影所）が使用された。
2005年（平成17年）、東京国立近代美術館フィルムセンターは、同作を発掘・所蔵していたプラネット映画資料図書館から35mmフィルムのプリントを購入し、これを収蔵した。同センターは、同時期に、同図書館からは、本作と同じ東京映画配給が配給した『海魔陸を行く』（監督伊賀山正徳、製作ラジオ映画、1950年）も購入している。
クリストファー・トセリ

クラブ経歴

2018年時点、2001年にウニベルシダ・カトリカのユースチームに入団して以来、同クラブ一筋のバンディエラである。

代表歴

2007 FIFA U-20ワールドカップではクラウディオ・タファレルの所持していた484分無失点記録を492分に更新した。同大会でチリは3位入賞を果たした。
ダイハツ・KF型エンジン

概要

2006年（平成18年）以降に同社から発売された車種には、直列4気筒のJB型エンジンを搭載する車種が旧シャーシで残っているコペン1車種しかなく、また既存であった直列3気筒のEF型エンジンも生産開始から20年近くが経ち、モデル末期であったことから、これらのエンジンを廃止し、環境対応という形で新型3気筒エンジンを開発した。自然吸気仕様のKF-VEは2005年（平成17年）12月のエッセ、ターボ仕様のKF-DETは2006年（平成18年）6月のソニカから採用された。当初カタログに記載されたエンジン型式は、従来通りKF-VE、KF-DETとなっていたが、2010年（平成22年）のムーヴ登場時から単にKFとなった。正式にはKF-VE2、KF-VE3と移行しており、メーカーズプレートなどにはそのように記されている。短期間でのバージョンアップが繰り返されることから、ユーザーや販売現場での混乱を防ぐため単にKFと統一したものと思われる。
基本仕様は水冷直列3気筒DOHC12バルブ、内径63.0 mm×行程70.4 mm、総排気量658 ccとなっており、従来のEF型よりもロングストローク化が図られ、燃費向上・トルクアップ等を実現している。シリンダーブロックはアルミ製で、樹脂部品も多用した結果、重量は660 ccクラスとしては最軽量の47 kg（エンジン単体・乾燥重量・2011年3月現在）を達成している。構造的には、同社のブーン（1,000 ccモデル）やトヨタ自動車（以下トヨタ）のパッソ（1,000 ccモデル）およびiQ（1,000 ccモデル）、ベルタ（1,000 ccモデル）、2代目および3代目ヴィッツ（1,000 ccモデル）などに搭載されている1KR-FE型エンジンと、ボアピッチを合わせるなど、生産設備を共用しやすいような造りとなっている。
なお、KF型の登場に伴い、フルモデルチェンジやマイナーチェンジによりEF型は整理されており、最後までEF型を積んだテリオスキッドも2012年（平成24年）5月で生産を終了した。また、同社製軽自動車の富士重工業（スバル）およびトヨタへのOEM供給開始により、KF型搭載のディアスワゴン、およびルクラ、2代目プレオ、同2代目ステラ、7代目サンバー、ピクシスシリーズ4車種（スペース、トラック、バン、エポック）がそれぞれ登場した。
2012年（平成24年）4月スバル・サンバーへのOEM供給開始に伴い、耐久性と信頼性を向上させた赤帽車向けのKF型が登場した。

第2世代KFエンジン

2010年（平成22年）12月発売の5代目ムーヴ（2011年〈平成23年〉5月発売の2代目スバル・ステラ含む）から採用されたエンジン。大きな変更点としては、ムーヴラテ以降搭載されている触媒早期活性化システムで既に用いられている、燃焼時に発生するイオン電流を検出して燃焼状態を診断するシステムを、ポンピングロスの低減を狙ったEGRの導入量制御に応用した「i-EGR」と、重量増を避けつつきめ細かい吸気量制御に加えオートマチックトランスミッションとの協調制御も可能となる樹脂製電子スロットルボディの採用があり、i-EGRは世界初、樹脂製電子スロットルボディは国内初とダイハツはしている。
その他、燃焼室形状、ピストン形状、オイルシール、タイミングチェーン、ウォーターポンプなどの変更で燃焼効率向上とメカニカルロスを低減している。
エンジン型式はKFのままで、ダイハツでは第2世代KFエンジンと呼称している。
2011年（平成23年）6月よりムーヴコンテ（トヨタ・ピクシススペース含む）、タントのNA全車とミラココアの4WD車に、同年7月からはタントエグゼ（スバル・ルクラ含む）のNA全車とミラ（2代目スバル・プレオ含む）の4WD・CVT車に、同年9月からはミライース（トヨタ・ピクシスエポック含む）の全車に、更に2014年（平成26年）9月からはハイゼットトラック（2代目トヨタ・ピクシストラック、および8代目スバル・サンバートラック含む）に、2015年（平成27年）4月からはハイゼットカーゴ（初代トヨタ・ピクシスバン、および7代目スバル・サンバーバン含む）、およびハイゼットデッキバン（初代スバル・サンバーオープンデッキ含む）にそれぞれ搭載された。

第3世代KFエンジン

2014年（平成26年）7月一部改良のミライース、およびトヨタ・ピクシスエポック、スバル・プレオプラスから採用されたエンジン。大きな変更点としては、高圧縮比化（11.3→12.2）、吸気ポートの改良、高着火スパークプラグを採用したことで熱効率を高め、高圧縮比化に伴うノッキング回避のためにミラーサイクル化して、デュアルインジェクタを採用した事である。これによりポンピングロスの低減と燃焼安定化を同時に実現した。更に「エコ発電制御」は発電制御を見直したことでエンジンブレーキ時の発電量をより高め、加速や走行時の発電を抑制することでエンジン負荷を低減し、低燃費化に貢献している。ただし、従来の第2世代KFエンジンに対し最高出力、および最大トルクはそれぞれスペックダウンしている。
エンジン型式は第2世代同様KFと変わらず、ダイハツでは第3世代KFエンジンと呼称している。

第4世代KFエンジン

2019年（令和元年）7月フルモデルチェンジのタント、およびスバル・シフォンから採用されたエンジンで、DNGA（ダイハツ・ニュー・グローバル・アーキテクチャー）が市販品として初めて採用された。ボア、ストロークなどの基本諸元が変わらないため引き続きKF型を称するが、大半の部品に何らかの手が入っている。大きな特徴としては、連続可変バルブタイミング機構のDVVTの採用が廃止された代わりに軽自動車を含む4輪車用の4バルブヘッドのガソリンエンジンとしては世界初となる半球型燃焼室が採用されたほか、高EGR下での燃焼を改善するために導入した量産エンジンでは日本初となるマルチスパーク点火、霧化性能の高いスワールインジェクター（NAのみ）がある。吸気ポートは高タンブル指向であり、燃焼効率の向上と燃焼速度のアップを実現している。これらにより、最大熱効率はNAエンジンで35%を称する。なお、ターボエンジンは、先代よりもトルクを重視しており、圧縮率がわずかに低くなっている。新開発のDCVTと組み合わせることにより実用域での燃費向上を図っている。
エドワード・ルイス・スターティヴァント

エドワード・ルイス・スターティヴァント（Edward Lewis Sturtevant、1842年1月23日 - 1898年7月30日）はアメリカ合衆国の農学者、植物学者である。著書の "Sturtevant's Edible Plants of the World"（「スターティヴァントの世界の食用植物」）で知られ、当時のアメリカの農学における重要な人物であると評価されている。

略歴

ボストンに生まれた。父親の先祖は、ピューリタンの移民で遠戚に高名な遺伝学者のアルフレッド・ヘンリー・スターティヴァントがいる.。1859年にボウディン大学に入学するが、1861年の南北戦争の勃発により、北軍に従軍した。74th Regiment of Maine Volunteersの士官として働くが、1863年に腸チフス、マラリアにかかり傷病兵として送還された。ボウディン大学に戻り、学位を得た後、ハーバード医学校を1866年に卒業するが、医師として働くことはなかった。1864年にメアリー・エリザベス・アンと結婚し、4人の子供を得た。子供にはアヤメの栽培家として有名になるグレース・スターティヴァント(Grace Sturtevant)がいて、画才のあった妻とグレースは、スターティヴァントの論文や著書の図版を描いた。1875年に妻が死んだ後、妻の妹と再婚した。
1867年に兄弟のトーマスとジョセフとマサチューセッツのフレイミングハムに実験農場 "Waushakum Farm" を開き、酪農などの多くの農業の実験を行った。食用植物に関して研究を行い、収量の多いトウモロコシの品種の開発も行ない、トウモロコシに関する著書、"Varieties of Corn"も執筆した。
30年間にわたって、農業雑誌などに数百の記事を書き、1870年代には "Scientific Farmer"の編集者を務めた。米国科学振興協会のフェローに選ばれ、マサチューセッツ州園芸協会の会員であり、農業科学振興協会（Society for the Promotion of Agricultural Science）の初代事務局長を務め、1887年に会長に選ばれた。
「スターティヴァントの世界の食用植物」はスターティヴァントの残した食用植物、1,000属、3,000種のに関する原稿などを編集したもので、没後の1919年に "Notes on Edible Plants"として出版された。1972年に"Sturtevant's Edible Plants of the World"として改訂出版された。
スイレン科の種、Nymphaea sturtevantiiに献名されている。
米子区検察庁

管轄

米子市・境港市・西伯郡日吉津村・大山町・南部町・伯耆町・日野郡日南町・日野町・江府町の2市2郡(6町1村)。
ローラ・ラムジー

来歴

2001年に地元ウィスコンシン州ローゼンデールのラコニア高校を卒業した後、19歳でロサンゼルスに移り短期間の放浪生活を経験する。その後サンセット大通りでウェイトレスとして働いていた2002年12月、タレント・エージェントの目にとまり、翌日には最初のオーディションに出向く事となった。
2003年のドキュメンタリー映画『The Real Cancun』で彼女自身の役で銀幕デビューを果たす。
スコット・ハッテバーグ

経歴

ハッテバーグは10歳のころから捕手としてプレイ。1988年、フィラデルフィア・フィリーズからドラフト12巡目（全体の302番目）で受けるも入団せず、ワシントン州立大学へ進学。1990年には捕手として国際親善試合の全米代表として出場。1991年のドラフトでボストン・レッドソックスから1巡目（全体の43番目）で指名され入団。
1995年にメジャーデビューを果たし、1997年にはメジャーに定着。2001年は肘の神経断裂のまま出場し、シーズン終了後に神経をつなぎ合わせる手術を受けた。12月19日にポーキー・リースとのトレードでコロラド・ロッキーズへ移籍。年俸調停を申請をしないことを通告し、ロッキーズは2002年の年俸として50万ドルを提示したが、ハッテバーグはこれを拒否。12月20日午前0時に交渉権が期限切れとなり、この1分後にオークランド・アスレチックスが一塁手として獲得に名乗りをあげ、2002年1月2日に1年95万ドル（2年目は球団オプション）の契約でアスレチックスへ移籍。
ハッテバーグは2002年開幕を指名打者として開幕を迎え、カルロス・ペーニャが一塁手として出場。6月以降、一塁手としての出場が増え、ペーニャを球団はトレードで7月5日に放出。当初、ぎこちなかった守備は平均水準以上と評価されるようになった。2004年はこれまでの2番打者ではなく5番打者として出場し、自己最多の81打点を記録。
2005年のオフ、アスレチックスから再契約されず、2006年2月14日に1年75万ドルでシンシナティ・レッズにFA移籍。2006年はチーム1位となる出塁率.389を記録するなど期待以上の活躍をみせ、球団はシーズン半ばの7月26日には1年150万ドル（2年目はオプション）で契約延長した。
左投手を苦手としているため、2007年は左投手が登板時の出場機会が減少し、出場試合数も2002年以降最少の116。規定打席に到達しなかったものの、自身初の打率3割を達成。2008年はジョーイ・ボットの台頭で控え一塁手兼代打要員となった。しかし打率1割台と不振だった上、若手有望株のジェイ・ブルースの昇格に伴い、5月27日に戦力外となった。

選手としての特徴

ハッテバーグ本人によるとリトルリーグ時代から球にバットを当てるのがうまく、きわどい球を打って凡フライやぼてぼてのゴロに終わるぐらいなら、見逃し三振の方がましと考えていたという。初球を打ってアウトになることが一番嫌いだという。メジャーでは選球眼はトップクラス。出塁率が高く、1打席あたりの球数も多い。ツーストライクまでバットを振らないことが多く、そこから空振りをせず、安打を放つ。ハッテバーグのプレイスタイルはレッドソックスでは評価されなかったが、アスレチックスでは評価された。その様子は映画『マネーボール』で見ることができる。クリス・プラットがハッテバーグを演じた。
田中貢太郎

田中貢太郎（たなか こうたろう、1880年（明治13年）3月2日－1941年（昭和16年）2月1日）は日本の作家。号は桃葉、虹蛇楼。著作は伝記物、紀行文、随想集、情話物、怪談・奇談など多岐に渡る。

略歴

高知県長岡郡三里村（現：高知市仁井田）に生まれる。生家はかつて土佐藩御用達の船問屋だった。漢学塾に学び、代用教員、高知実業新聞社の記者を経て上京し、郷里の先輩大町桂月に1903年（明治36年）から終生師事した。他に田山花袋や田岡嶺雲に師事、その著述活動を補佐した。同郷の幸徳秋水とも交流があった。
1909年（明治42年）に、嶺雲最晩年の作品『明治叛臣伝』の大半を代筆、秋水が大逆事件で刑死した後に「秋水先生の印象」を記した。後に回想で「一歩間違えると自分も巻き込まれていただろう （大意）」と述べている。処女出版は『四季と人生』で1911年（明治44年）刊。
滝田樗陰に認められ大正期から『中央公論』「説苑(ぜいえん)」に、情話物、怪談話などを掲載した。共に連載していた村松梢風とは終生の友人だった。1914年「田岡嶺雲・幸徳秋水・奥宮健之追懐録」を発表して注目を浴びる。
晩年の1934年（昭和9年）の8月より、同人誌『博浪沙　月刊随筆』を主宰、多くの作家たちを育てた。弟子や友人に井伏鱒二・尾崎士郎・田岡典夫・富田常雄・榊山潤らがいる（後期は田岡典夫が編集担当で1943年10月まで45号が発行された。なお1981年に4分冊で復刻された）。
多数の郷土史や、幕末・明治維新期の資料編纂にも当たった。浜口雄幸（土佐出身）や、西園寺公望の伝記も執筆している。また土佐出身の言論人らしく「いごっそう気質」があり、「老臣田中光顕翁」（『中央公論』、1932年11月号に発表）で、田中光顕 『維新風雲回顧録』（土佐脱藩志士で元宮内大臣、口述筆記で1928年に公刊）を、「己を大きく見せるため粉飾した （大意）」と酷評。時には維新の顕官であっても直言・批判している。
1939年（昭和14年）に『林有造伝』を、取材執筆のため土佐に戻ったが、翌40年2月に宿泊先の安芸市の旅館で倒れ病が発覚、一時は持ち直し伝記は完成させたが、秋頃から再び病状が悪化、翌41年初頭に郷里（現在の高知市種崎で生家の近所）にて没した。生家跡に「田中貢太郎先生誕生地」の記念碑、近所の桂浜には「桃葉先生之碑」が建つ。高知県立図書館には、貢太郎の遺品・資料等が多数保存されている。
死去後の1941年、第3回菊池寛賞を受賞。
著名作に、回顧記・紀行などの文集『貢太郎見聞録』、1929年から総計530回にわたり新聞連載された大作『旋風時代』、翻案物である『日本怪談全集』、『支那怪談全集』がある。ほかに論語、大学・中庸などの経書に関する作品も著すなど、生前に五十数冊を刊行した。
とりわけ怪談物は蒐集と再著作に努め、総数は約五百編に及んでおり、今日まで度々再刊されている。中国古典小説では 、各時代の〈伝奇小説集〉や『紅楼夢』、『聊斎志異』、『剪灯新話』などを愛読し、特に短編集である後者2作品は一部自由訳を行っている。
また俳句も桂月に学び、句集に「田中貢太郎俳句集」がある。
北政清

北 政清（きた まさきよ、1891年（明治24年）10月11日 - 1953年（昭和28年）9月1日）は、日本の農業経営者、政治家。衆議院議員。

経歴

石川県能美郡今江村（現小松市）で北小太郎の三男として生まれる。1895年、父と共に北海道空知郡奈井江に入植。公立砂川小学校を経て、1910年、北海道庁立空知農業学校農科を卒業し農業に従事。
1915年、札幌郡江別村付属員となる。以後、雨竜郡秩父別村農会技術員、兼同役場付属員、北海道庁農業技手、板谷農場管理人、北竜村土功組合長、板谷農場産業組合長理事、北竜村農会副会長、北竜村会議員、在郷軍人会分会長、板谷商船 (株) 農場支配人、北連販売部長、産業組合中央会空知部会理事、日本通運 (株) 滝川支店長などを務めた。
1936年から北海道会議員を二期務めた。1946年4月の第22回衆議院議員総選挙で北海道第一区から出馬して当選し、衆議院議員を一期務めた。同年、国道275号線の沼田村-多度志村間の道路延長を求める請願の紹介議員となり、当該地域の開発と発展に寄与。1948年、北竜村農業協同組合の初代組合長に就任するも公職追放となり辞任し、1951年に追放解除となり理事に復帰した。

人物

生涯にわたり農民の代表、代弁者として活動を行った。
道 (The Sketchbookの曲)

概要

グループのデビューシングル。2枚目のシングル「クローバー」と同時発売された。2011年8月4日には、本作の表題曲と2枚目のシングルの表題曲「クローバー」の着うたが配信された。
収録曲は全曲、テレビアニメ『SKET DANCE』の劇中で使用されており、表題曲「道」は、オープニングテーマ、カップリング曲「Funny Bunny」は、第17話の挿入歌として起用された。なお、「Funny Bunny」は、the pillowsの同名曲のカバー曲。
表題曲「道」は、疾走感溢れる曲調で、応援歌のような誰かの背中を押す詞である。また、レコーディングでは一番初めに演奏収録をした曲である。カップリング曲の「Funny Bunny」はThe Sketchbookオーディションの最終審査での課題曲であった。
CD+DVD盤、通常盤の2種リリース。表題曲「道」にはPVが製作されており、CD+DVD盤に同梱されているDVDに収録されている。また、2011年9月13日にエイベックス・エンタテインメントの公式チャンネル『avex channel』から配信された。
公の場での初の歌唱披露は、2011年8月15日に中野サンプラザで開催された『アニソンぷらすLIVE』であった。

主な記録

2011年10月10日付のオリコン週間シングルチャートで25位を獲得。初動売上は0.2万枚を記録した。デイリーチャートでは、2011年10月1日付のチャートで19位を獲得した。
2011年10月10日付のBillboard Hot Singles Salesで26位、Billboard Hot Animationで4位を獲得。Billboard Hot Animationでは、2枚目のシングル「クローバー」と2作同時にTOP5入りを果たした。
2011年10月8日放送分のCOUNT DOWN TVのThis Week's TOP100では32位を獲得。登場回数は2回を記録した。

批評

hotexpressの今翔平は、「ミクスチャー・ロックを思わせるギター、ドラムメロディであり、そのメロディに疾走感溢れるボーカルが重なり、多様性を感じさせるロック曲。」と批評した。
CDジャーナルは、「ギターサウンドメロディに前向きな詞が重なっているエモーショナルロックチューンである。」と評した。
ティエーネ

位置・広がり

ヴィチェンツァ県中部、県都ヴィチェンツァ北方に広がる平野の中心に位置する都市で、ヴィチェンツァからは北へ20km、州都ヴェネツィアからは西へ約75kmの距離にある。付近の都市には、スキーオ（10km西方）がある。
ドイツへと通じる古代からの道筋となってきたヴァル・ダスティコ（Val d' Astico、アスティコ渓谷）の入り口に近い。

歴史

古代ローマ時代に起源を持つ。中世にはパドヴァのヴィスコンティ家の所領であった。のちに自由都市となり、ヴェネツィア共和国に属する都市となった。

社会

この町には活発な工業地区があり、中小規模の企業が活動している。豊かな町であり、モロッコやアジア、東ヨーロッパから多くの移民が集まっている。
師管区司令部

師管区司令部（しかんくしれいぶ）は、1945年4月に日本陸軍が日本と朝鮮の各地に置いた師管区部隊の司令部である。以前の留守師団司令部を改称して作られた。軍管区司令部の隷下にあって、師管区における軍の行政的業務、動員、地域防衛を掌った。8月15日の敗戦後も残務処理のためしばらく存続したが、同年11月に廃止された。

設置

2月9日制定の師管区司令部令により設置が決められ、4月1日その施行とともに発足した。同日制定の軍管区司令部令により、上級司令部として軍管区司令部も設置され、一足先に発足していた。個々の司令部は、2月9日制定の軍令陸甲第25号により、内地では既存の留守師団司令部の改称によって編成した。朝鮮では、2つの留守師団司令部を京城、平壌師管区司令部に改称し、留守師団がない羅南、大邱、光州では新たに司令部を編成した。1師管区は内地においては2から5都府県にあたり、北海道と樺太は1つの旭川師管区をなした。
陸軍省の説明によれば、軍管区司令部と師管区司令部設置の趣旨は、「作戦的勤務と軍政的勤務との責任分界を明確にし、直接の作戦に任ずる者より軍政的勤務の煩を除去する」ことにあった。軍政的勤務とは、軍以外を相手にする活動（たとえば沿岸築城における土地・施設の収用、雇用契約、輸送機関の徴発等）、動員計画、治安維持のための出動である。こうして一般の師団から軍政的勤務が除かれたが、その逆は真ならずで、師管区司令部から作戦的任務がなくなったわけではなかった。

敗戦後の業務と廃止

8月15日の敗戦後、全陸軍部隊は復員すべきものとされたが、師管区司令部は軍管区司令部、連隊区司令部などともに当分復員を行わないことになった。師管区司令部は復員業務にあたった。
11月いっぱいで陸軍省が解体されることになると、師管区司令部も復員が決められ、その復員の完結日は11月30日とされた。かわって設けられた第一復員省では、かつての師管区司令部の位置に復員監部の支部を置いた。復員監部はかつての軍管区司令部にあたり、師管区司令部はその一部として吸収された形である。支部は支部長以下17名を定員とし、復員監部の所在地には置かれないことが多かった。
茨城県道・栃木県道54号明野間々田線

概要

筑西市・明野地区（旧明野町）から関城地区（旧関城町）、結城市南部の江川地区（旧江川村）を通って小山市の間々田地区（旧間々田町）へ至る。筑西市辻地内で国道294号常総バイパスと平面交差し、小山市東野田地内で新4号国道と立体交差する。
アドリアナ・リマ

系譜

「アスクメン」によれば、フランス人、ポルトガル人、ネイティブアメリカン、日本人、およびカリブ人の混血。ビクトリアズ・シークレット『スイム・スペシャル』のインタビューにおける本人の主張によれば、日本人、黒人、および西インド連邦人(  カリビアンの意味）の混血。だが、日本の血は16/1以下である。サルヴァドールに生まれ、1987年―6歳のときに父親が蒸発した。

モデル

小学生時代から地元のミスコンにたびたび出場し優勝するなどしていた。13歳当時、地元のショッピングモールで買い物中にスカウトを受け、15歳時にモデル事務所「フォードモデルズ」主催「スーパーモデル・オブ・ザ・ワールド」のブラジル場所に出場、優勝を経てさらに世界決勝戦で準優勝。1997年に米国・ニューヨークへ移りモデル事務所のエリート・モデル・マネジメントと契約、ファッションブランド「アナ・スイ」のショーが初仕事となった。
デビューの年となった1997年にさっそく「アンナ・モリナーリ」の広告の仕事とブラジル版マリ・クレール誌の表紙の仕事が舞い込み、「エマニュエル・ウンガロ」や「バルマン」のショーを歩くなどして着々と実績を重ねつつあった1999年頃、その経歴を通して最も著名な仕事相手となってゆく「ビクトリアズ・シークレット」との契約を獲得、ほどなくして同ブランドのショーやカタログなどへの登場を開始し、同ブランドの広告塔的なモデルにあたる「エンジェル」の一員となった。
「ラルフ・ローレン」、「ヴェラ・ウォン」、「エンポリオ・アルマーニ」、「フェンディ」、ならびに「ヴァレンティノ」などのブランドのショーを歩いていた2000年頃、ファッションブランド「ゲス」の広告塔へ。それからというもの「ビクトリアズ・シークレット」の仕事以外にも、2003年における「メイベリン」との化粧品契約、ならびに2005年におけるイタリアの巨大携帯電話企業「イタリアテレコム」との広告塔契約などが注目を集めた。「メイベリン」においてはスポークスパーソンに就任し、それから2009年に至るまで広報活動を継続してゆくこととなる。「イタリアテレコム」関連では“イタリアのキャサリン・ゼタ＝ジョーンズ”として知名度が上昇するに至った。
「ビクトリアズ・シークレット」絡みでは、2004年、“エンジェルズ・アクロス・アメリカ”と題されたこのブランドの大規模なツアーにタイラ・バンクス、ハイジ・クラム、ジゼル・ブンチェン、およびアレッサンドラ・アンブロジオの4名とともに参加、全米を巡業することとなった。
2005年は米誌『フォーブス』の調査による「世界で最も稼ぐモデル」の一覧に初登場した年でもあった。それからというものこの一覧の常連となり、さらに2007年には雑誌『ピープル』の企画「世界で最も美しい100名」の特集に登場。2008年に出演した米国の国民的スポーツイベントにあたるNFLの優勝決定戦「スーパーボウル」のテレビコマーシャルは1億人以上に視聴されることとなった（のち2012年には公式モデルに起用）。
仕事を続けながらの結婚、妊娠、出産を経て、2009年には「ジバンシー」の広告塔へ。以後も『ヴォーグ』や『エル』の世界各国版や様々なハイファッションブランドの広告に登場し、2012年からは「ダナ・キャラン」の広告塔ともなった。第二子の出産があったこの年には、タイヤメーカー「ピレリ」の翌年度版カレンダーへの同史上初の妊婦としての登場が話題となる。さらにその出産からわずか8週間でのランウェイ現場への復帰が注目を集める次第ともなった。
2013年にも様々な下着ブランドをはじめ「ミュウミュウ」や「ダナ・キャラン」など各種ファッションブランドのイメージモデルを務めた。2014年にはスペイン発のファッションブランド「デシグアル」のイメージキャラクター兼広報大使に就任。同ブランド初の広報大使で、スペインをはじめ、フランス、ドイツ、イタリア、オーストリア、ならびにベルギーなどの欧州各国において同ブランドのテレビCMに出演している。同年には「メイベリン（ニューヨーク）」との再契約もあり、スポークスパーソンとして同ブランドの広報活動を再び行ってゆく運びともなった。

収入

フォーブス誌の「世界で最も稼ぐモデル」特集に2005年から継続して登場。それによると、2007年の収入はおよそ700万ドルで、2008年の収入はおよそ800万ドル。両年とも、ジゼル・ブンチェン、ハイジ・クラム、およびケイト・モスに次ぐ4位。2009年の収入はおよそ750万ドルで、2010年の収入はおよそ800万ドル（約6億4400万円）、2011年の収入はジゼル・ブンチェン、ケイト・モス、およびナタリア・ヴォディアノヴァに次ぐおよそ730万ドル（約5億円）。2012年はジゼル・ブンチェンとミランダ・カーに次ぐ600万ドルで、2013年はジゼル・ブンチェンに次いでドウツェン・クロースと並ぶ800万ドル（約8億2000万円）。2014年もジゼル・ブンチェンに次ぎ、カーラ・デルヴィーニュと並ぶ900万ドルであった。いわゆる下着モデルとしてはハイジ・クラムに次ぐ世界第2位の稼ぎを有するモデルにあたる（2010年時点）。

私生活

ミドルネームは“フランセスカ”(Francesca)。すなわちフルネーム“アドリアナ・フランセスカ・リマ”(Adriana Francesca Lima)。ニューヨーク在住。

信仰

敬虔なカトリック教徒。教会のミサに毎週（日曜日）通うという。ランウェイの現場に聖書を持参することなども有名。あわせて、その信仰に関する著名な逸話としてしばしば引用されるものに、公開の場で自ら語った自身の貞操意識についての発言がある。

処女を告白

2006年に受けた雑誌『GQ』のインタビューにて、自身が処女であることを告白。いわゆる婚前交渉の否定にあたる考えを有しており、それも自身の信仰に基づくものと考えられた。いわくそれが自身の「選択」であり、結婚以前の性交渉はありえない、との旨や妊娠中絶反対の旨などを件のインタビューにて断言。そのインタビューが掲載された同号は同誌の同年度最高売り上げを記録。「世界最高に魅惑的な処女」と同誌に称えられた。

男女関係

ファーストキスは17歳、その相手となった少年から直後に求婚を受けたという。モデルとなって以後、ミュージシャンのレニー・クラヴィッツと2年間に及ぶ交際を経て破局したのち、ヨーロッパの王族のなかでも屈指の富裕度を誇るリヒテンシュタイン王家の一員にあたるヴェンツェスラウス公子と交際。

結婚

2009年にセルビア出身のNBAプロバスケットボール選手で2歳年上のマルコ・ヤリッチと結婚。出会いは2006年のことで、その2年後の自身27歳の誕生日に婚約。3年間の交際を経ての結婚であった。同年11月に第一子となる女児を出産。そして2012年3月に第二子の妊娠を発表。9月に女児を出産。それからわずか2ヶ月で仕事を再開し、ビクトリアズ・シークレットの馴染みのランウェイに姿を見せた。2014年に離婚を発表。5年間の結婚生活であった。
久保田洋史

経歴

1970年5月の「全日本鈴鹿1000キロレース」では、70年当時のGT-Rプライベーターの雄、箕輪眞治と組み、総合2位、クラス優勝を果たした。
1971年からはマツダのロータリー軍団との争いが激化したことに伴って大きなレースにも出る機会が増え、同年9月4日の「富士GCシリーズ富士インター200マイルレース」においてワークスGT-R2台を従えての優勝を飾っている。又この年には、「レース・ド・ニッポン6時間」（4月10日）や「全日本鈴鹿1000キロレース」（5月15日）、「富士1000キロレース」（7月25日）といった耐久レースに、ニッサン大森ワークスドライバー田村三夫や鈴木誠一をコ・ドライバーとして組み自車で戦っている。
1972年10月のレースを最後にワークスGT-Rが撤退した後もGT-Rでレースに出場し続け、1973年7月28日の「全日本富士1000Kmレース」では正谷栄邦と組んで5位入賞を獲得している（クラス優勝）。当時の当レースを紹介した雑誌記事には、次のようにと記されている。<quote>「レース中盤雨脚が強くなり、二台の日産車が躍進した。一台はワークスで唯一生き残っている歳森康師の240Z、そしてもう一台は久保田洋史が駆るオールド・スカイラインGT-Rだ。二台はトップを大幅に上回るペースで狂ったように走り回った。久保田のGT-Rはストレートで左右に振られながらも独特の甲高いエグゾーストノートを撒き散らしながら他車をごぼう抜きして行った。久保田は歳森の240Zをも抜き去り、全盛を過ぎたGT-Rを猛雨の中に復活させた。」</quote>（久保田自身も、当レースは思い出深い一戦であったと後に語っている）。
また、同年10月10日開催の「富士GCシリーズ富士マスターズ250㌔レース」では、サニーエクセレントを駆り、トヨタワークスが誇るテクニシャン蟹江光正及び久木留博之のセリカ1600GTを撃破しクラス優勝を果たした。久保田最後のGT-R出場レースは窪寺泰昌と組みクラス優勝（総合6位）した、同年11月に行われた「富士ツーリストトロフィーパンナム500マイルレース」。引退レースの「'74富士ツーリング・チャンピオン・レース」（1974年3月）では、サニーエクセレントにて優勝を飾った。
2015年2月開催の1/24スケール・スロットカーレース「ゴールドスタードライバーKW（カーヴェー）チャレンジ」に出場、富士モータースポーツクラブ（FMC）の福士克二初代代表ほか鮒子田 寛、寺田陽次郎、高橋晴邦、関谷正徳はじめ往年の名選手と旧交を温めた。
シガタケ

シガタケ（1977年12月10日 - ）は、日本の男性イラストレーター。 兵庫県在住。神戸芸術工科大学視覚情報デザイン学科卒業。ヴァニラウェアに所属。サークル活動では、ぐたり屋でいくつか寄稿していた。
『ハバネロたん』の原作者で知られている。また、『デザエモン』を使用したゲーム製作も行っており、作品の一つである「デビルブレイド」が『デザエモン+』のデザエモンセレクト100に収録されている。ほか、にじちぅ?やかつて存在したダウンロードサイト「エルフィックス」のマスコットキャラクターの制作も手がけている。
動画共有サイトでも活動しており、メイドイン俺やわりと本格的 絵心教室を使った作品が投稿されている。
ストレンジャー・イン・ディス・タウン

概要

リッチー本人が、ギターのみならず全曲でボーカルを担当している。これまでのボン・ジョヴィのアルバムと比べると、全体的にブルース的なサウンドのアルバムである。ボン・ジョヴィとしてアルバム『ニュージャージ』制作時にデモ録音されたが、結局リリースされなかった曲がいくつか本作でリメイクされている。ドラムとキーボードにはボン・ジョヴィのティコ・トーレスとデヴィッド・ブライアンが参加している。また、「ミスター・ブルースマン」では、リッチーの要望によりエリック・クラプトンがギターで参加している。また、「ジ・アンサー」はブルース・ウィリス出演のスバル・レガシィのCM曲としても使用された。
三色同刻

三色同刻（さんしょくドーコー）とは、麻雀における役のひとつ。萬子・索子・筒子それぞれの色で同じ数字の刻子（槓子も含む）を作ったときに成立する。2翻。喰い下がりはない。ただし、門前3翻、喰い下がり2翻とするローカルルールも存在する。ポンをして作ることが多いことから、三色同ポンとも呼ばれる。略称は三同刻（サンドーコー）、三同ポン。「タテサン」と呼ばれることもある。

概要

同じ三色役である三色同順と比べると出現頻度は非常に低い。実戦でも滅多にお目に掛かることはなく、三槓子と並んで幻の2飜役と呼ばれることもある。大抵の場合ポンして作ることになるが、2つ晒した時点で充分に目立ってしまうため、できれば最低1つは暗刻になっているのが望ましい。対々和と複合することが多いが、自力で3種とも暗刻にした場合は三暗刻と複合し、中張牌の三色同刻の場合はタンヤオと、一九牌の場合は混老頭と複合することもありうる。が、三色同刻自体が非常に珍しい役であるため、複合云々を考える以前に効率度外視であがりに行くようなケースも見られる。
汪中

汪 中（おう ちゅう、乾隆9年12月20日（1745年1月22日） - 乾隆59年11月20日（1794年12月12日））は、中国清代の儒学者。字は容甫。揚州府江都県の出身。

略歴

1777年（乾隆42年）に貢生に推挙されたが、母親の高齢を理由に理由に辞退、後に畢沅が両湖総督として着任した際にその胥吏となっている。「漢上琴台之銘」と「黄鶴楼記」の2編を著し人々に広く愛唱され、また浙江の文宗閣において四庫全書の校訂に当たり、西湖の僧舎で没している。
経学の造詣が深く顧炎武の経論を重んじ、同時代の戴震・梅文鼎などから尊敬されている。その内容は宋学と漢学を兼備したバランスのとれた考証学を形成していた。その文章は韓愈・欧陽脩より漢魏六朝時代のものを模範としていた。
播磨下里駅

駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。北東寄りに木造の駅舎を持つ。駅舎は1918年に建設されたものである。この駅舎とプラットホームについて、文化審議会は2013年11月に登録有形文化財とする答申を文部科学大臣に答申した（他に法華口駅・長駅も対象）。
シスター・プリンセス RePure

概要

メディアワークス刊『電撃G'sマガジン』連載の読者参加企画『シスター・プリンセス』から派生したメディアミックス作品の1つで、同企画を原作とするテレビアニメとしては第2作目となる。メディアワークス創立10周年記念作品でもある。
本作は、「ストーリーズパート（Story's Part）」と「キャラクターズパート（Character's Part）」と呼ばれる全く別傾向の2作品をそれぞれ15分ごとに分けて放送する、二部構成のアニメ放送枠として制作された（最終回の第13話のみストーリーズパートを30分フルで放送）。映像の横縦比は、アニメ第1作目の『シスター♥プリンセス』では4:3のスタンダードサイズだったが、本作はストーリーズパート・キャラクターズパートともに映像の上下に黒帯が付加するレターボックス形式16:9比で制作されている。脚本は両パートとも、あみやまさはるが担当した。
関連商品として、メディアワークス刊『月刊コミック電撃大王』で連載された漫画化作品や、後にマーベラスエンターテイメントから発売されたゲームボーイアドバンス用ソフトなどが存在する。
正式タイトルは「シスター・プリンセスRePure」と後半が英文表記だが、一部メディアでは「シスタープリンセス リピュア」とカタカナ表記されている（UMD版ソフトなど）。

ストーリーズ

翼多（つばた）市と呼ばれる海に面したトラムの走る街で、家庭の事情により兄と離れて暮らす12人の妹たちの日常のエピソードを、街の広場にある古びた時計台の謎を織り交ぜながら描いている。ストーリー上では前作との関連性は無いように見受けられるが、前作オリジナルの登場人物の一部の再登場や天使のオルゴール、2度目のクリスマス（回想シーンでの服装が前作で使われたものと同じ）など、前作を髣髴とさせる要素がある。また、前作では12人全員に最低でも1話はスポットが当たっていたのに対し、本作では花穂をメインに据えたエピソードと咲耶をメインに据えたエピソードが多く、また毎回全員が登場しない構成になっている。下田屋つばめが監督を務めた。
主題歌はオープニング・エンディングともにcan/gooが、作中で流れるBGMはI'veが担当した。しかし、BGMの多くはI'veの外注スタッフであるwataが手掛けたものである。

キャラクターズ

原作単行本『キャラクターコレクション』各巻に収録されているエピソードから1話を拠り抜き、独自のアレンジを加えながら映像作品にしたものである。元の『キャラクターコレクション』が12人全員のエピソードを巻ごとにまとめたものなので、当然ながらこちらは12人全員にスポットが当たっている。宮﨑なぎさが監督と、一部の回の絵コンテ・演出を務めた。
制作テーマを「マイフィルム」とし、各回の主要スタッフ（絵コンテ・演出・作画監督）がほぼ毎回入れ替わるアンソロジー方式を採用した。結果として、担当したスタッフの作風が濃く出たものとなり、また『キャラクターコレクション』を原作としていたこともあり、原作ファンから高い評価を受けた。
オープニングテーマ、エンディングテーマ、BGMは、全て作詞・作曲・歌を岡崎律子が担当した。オープニングテーマ「A Girl in Love」はオンエア版では放送されず、各種映像ソフトで追加された。キャラクターズDVD-BOX版では岡崎が、単巻DVDでは各回の主人公である妹の担当声優が歌唱している。なお、「A Girl in Love」の音源は、岡崎によるショートサイズ版がキャラクターズDVD-BOX同梱のCDに、堀江由衣（咲耶 役）が歌ったフルサイズ版が堀江の4thアルバム『楽園』に収録されているが、岡崎によるフルサイズ版、声優によるショートサイズ版、堀江以外の声優によるフルサイズ版は音源化されていない。
序詞

序詞（じょことば）とは、主として和歌に見られる修辞法で、特定の語の前に置いて、比喩や掛詞、同音語などの関係に係る言葉のことである。

概要

同じような和歌の修辞法に枕詞がある。ただし枕詞とは、音数が五音の言葉が多い点と(長いものもある)、受ける語が固定されず自由であり創作性に富んでいる点で異なる。そのため枕詞と比較しても、内容的に複雑な表現方法と言える。
序詞には二種類の型が見られ、有心の序（うしんのじょ）と無心の序（むしんのじょ）がある。有心の序は意味でつながるもので、無心の序は発音でつながるものである。
上村進

来歴

新潟県南魚沼郡塩沢町（現在の南魚沼市）出身。早稲田大学専門部法律科及び中央大学卒業。日露戦争に従軍し、退役後上京、二六新報社に入社した。1915年、弁護士試験に合格、弁護士となった。1920年には普選演説会で首相や両院議長に対して、普選反対議員へ天誅を行う旨の決議文を提出したこと（天誅事件）で起訴される（後に無罪判決）。翌年布施辰治や山崎今朝弥らと自由法曹団を結成し、労働運動、農民争議への支援を精力的に行った。
1926年には労働農民党結党に加わり、同党中央執行委員を経て1928年の第1回普通選挙に出馬するも落選。同党解散を受け、1929年には大山郁夫らと新労農党を立ち上げるが後に離党する。1931年解放運動犠牲者弁護士団へ参加、1933年には日本労農弁護士団団長として三・一五事件や四・一六事件の弁護に当たる中、同年治安維持法違反で検挙・起訴。懲役2年の判決を受けるが、転向声明を出したことにより執行猶予となる。
戦後は自由法曹団の再建に尽力しながら平事件、三鷹事件で被告の弁護を引き受ける。1949年の衆院選で旧新潟1区から立候補し初当選。しかし、占領政策に反したとして1951年9月に逮捕される。不起訴処分となったが、公職追放（レッドパージ）となった。
その後は日本労働組合総評議会（総評）弁護団員などを務めた。
1969年5月19日、急性肺炎により静岡県沼津市の医師会病院で死去。86歳。
遠山資尹

来歴

禁裏付から慶応2年（1866年）10月より京都西町奉行に就任、慶応3年6月解任され寄合となる。
長野県農業共済組合連合会

所在地

長野市大字中御所字岡田79-5（NOSAI長野会館内）
秩父鉄道ヨ10形貨車

概要

1968年（昭和43年）より投入が開始された車掌車。全車9両（ヨ11 - ヨ19）がヲキ1形貨車を改造したもの。ヲキ1形の台車や台枠をそのまま流用しているため、緩急車では珍しいボギー車となっている。また、車掌室を片エンドに寄せたため、L字型の車体となっており、ヲキ由来の幅の狭い台枠とあわせて、非常に特異な形状となっている。
1987年（昭和62年）9月に緩急車連結廃止に伴って用途を失い、翌年の3月に廃車となった。

保存車

三峰口駅に併設された秩父鉄道車両公園にヨ15が静態保存されている。
マカラ (神話)

マカラ（Makara）は、インド神話に登場する怪魚。

概要

ガンガーを司る女神ヴァルナの乗り物（ヴァーハナ）であり、愛神カーマは「マカラを旗標とするもの」という異名を持つという。カーマのシンボルであるマカラは門や装身具の装飾に用いられた。象やワニのように尖った鼻を持ち、とぐろ巻く尾を持つ怪魚や、ワニとライオンの合成獣として表現される。水を操る力を持つため、マカラの棲むとされる川や湖、海といった場所（マカラーヴァーサー）が崇拝の対象となった。
大乗仏教の説話においては、これに遭遇した際には観世音菩薩の名を唱えれば難を逃れる等とされている。
摩伽羅魚、摩竭魚などと漢訳された。

マカラの源流

メソポタミア文明の思想体系では、淡水世界を統べる神エンキを象徴する動物、スクル・マーシュ（スクルは「大きな鯉」、マーシュは山羊の意）が存在していた。バビロニア時代のメソポタミア占星術において、スクル・マーシュは黄道十二宮の磨羯宮に配置されている。スクル・マーシュのイメージはメソポタミア占星術とともにインドに伝わり、幻想獣マカラへと変じた。