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茨城県立土浦第一高等学校

概要

1897年設立の旧制茨城尋常中学（現茨城県立水戸第一高等学校）土浦分校）を前身とする。旧制度では県内での旧制二中という位置付けである。略称は「土浦一高（つちうらいちこう）」であるが、「土一（つちいち）」「土高（つちこう）」「土浦第一」「一高」などと言われることも多い。旧本館は1976年に旧制中学校の建造物として全国で初めて国の重要文化財に指定された。
戦前から群馬県旧制前橋中学、高崎中学、栃木県宇都宮中学、茨城県水戸中学とともに北関東旧制五大中学として全国にその名を轟かせていたが、県内では長らく水戸一高に次ぐナンバー2の地位に甘んじてきた。しかし1970年代からの筑波研究学園都市整備、および県南地域のニュータウン化に伴い大きな躍進を遂げ、1980年代から現在まで、県内進学御三家（茨城県立土浦第一高等学校、茨城県立水戸第一高等学校、江戸川学園取手高等学校）の中でもトップの進学実績を誇る進学校である。
東京大学合格者数で全国屈指の実績を収めているほか、地元の筑波大学合格者数は例年全国1位をキープし続けており、全国的にも公立進学校の代表格とされている。東大の戦後累計合格者数は2018年時点で1006人であり、この数字は県内1位、北関東1位である。北関東3県で初めて東大累計合格者数1000名を超えた高校でもある。1997年（43名合格）と2001年の二度、全国の公立高校の東京大学合格者数でトップになっている。スーパーグローバルハイスクールに指定されている。

校章

水戸中学校からの独立後に制定された土浦中学校校章のデザインは、算術科教諭高野虎次郎の手によるもので、校章の上部が桜花、下部に流水、中心部に「中」の文字を配したものであった。新制高校移行後、中心部の「中」が上部全体に拡大された「高」となり、桜花や流水の図案にも修正が加えられた現校章に変わっている。

校旗

4年生が発起となって行われた1903年の秋季運動会で予算が余り、さらに募金を加えた50円をもとに校旗を寄贈する事になった。寄贈された校旗は一旦校長の自宅に保管されていたが、1904年の元日、4年生一同は校長宅におもむき校旗を受け取った後、学校で校旗捧呈式が行われた。現校旗の制定は1957年の事で10月27日に樹立式が行われている。

進路

国立大学では筑波大学、東京大学、東北大学、私立大学では早稲田大学、慶應義塾大学、東京理科大学、明治大学への進学が多い。筑波大学への合格者数は筑波大学の開校以来2回を除き全国1位。主な大学の最高合格数は東京大学が43名（平成9年）、東京工業大学が21名（平成8年）、東北大学が32名（平成15年）、慶應義塾大学が76名（平成16年）、早稲田大学が144名（平成16年）などである。ほとんどの生徒が大学進学を希望する。
また、1986年以来一度も途切れることがなく東京大学合格者数2桁を記録している。最高は1997年の合格者数43名であり、累計では2017年春時点で991人である。

特徴

閑院宮載仁が植えた松の木（五葉松）がある。
学年は赤青緑のシンボルカラーがあり、赤の学年、青の学年、緑の学年といった呼ばれかたをする。文理分けは3年次に行われる。職員室はなく、教科ごとに部屋が分かれている。
一高オリンピックという名の体育祭がある。また、歩く会は例年30キロほどを学校に向かって歩く。山越えのある年もある。修学旅行がなく、一高祭、一高オリンピック、歩く会を合わせて三大行事となる。
冬季には、希望者のみの3泊4日のスキー旅行がある。このスキー旅行は、1年生のみが対象であり、2年生以上の生徒は参加できない。

旧本館

1976年（昭和51年）、旧制太田中学校講堂とともに、全国の旧制中学の建造物として初めて国の重要文化財に指定された。玄関の屋根裏から発見された棟札1枚も附（つけたり）で指定されている。重要文化財指定当初は新校舎建て替え計画の途上であり、重要文化財となったことで旧本館を取り壊すことができなくなったことから、土浦一高の関係者には歓迎すべきものではなかった。その後、旧本館の移築提案とその却下などがあり、新校舎の完成は1980年（昭和55年）までずれ込んだ。
竣工は1904年（明治37年）12月7日であり、設計者は駒杵勤治、施工は石井権蔵。駒杵は東京帝国大学工科大学建築学科を首席で卒業し、卒業後、茨城県営繕技師として赴任。のちに県技師。1902年（明治35年）12月から1905年（明治38年）3月までのわずか2年3ヶ月の在任期間内に土浦中学校本館、 太田中学校（現太田一高）講堂（重要文化財）、水戸商業学校（現水戸商業高校）本館（一部移築、国の登録有形文化財）、龍ヶ崎中学（現竜ヶ崎一高）講堂（現存せず）、水海道中学（現水海道一高）講堂（現存せず）、麻生警察署（現存せず）、下館警察署（現存せず）などを手がける。
土浦中学旧本館は全体としてはゴシック様式を基にしたドイツ風の建物で、正面は三連のアーチ。アーチを支える柱はギリシャ建築の三様式の一つであるコリント派の建築物であり、アカンサスの葉をモチーフにした柱頭に特徴がある。入り口の扉はエゾマツを使用した厚さ4cm、高さ2.3mの重厚な作りで、観音開きである。天井高は5mである。館内には明治時代から使われていた校長や教員の机が保存され、生徒用の机と椅子が一体化した授業用机のレプリカもある。
2003年（平成15年）頃に卒業生らによって旧本館活用委員会が発足し、映画・テレビ・プロモーションビデオのロケーション撮影を積極的に受け入れるようになり、結婚式場として利用されたこともある。なお、弦楽部・吹奏楽部の部室として日常的に使用され、写真部・美術部の展覧会など校内活動にもよく利用されている。
毎月第二土曜日に一般公開が行われている。
フアン・カルロス・ペレス・ロペス

経歴

2007年からレアル・マドリードのユースチームに所属し、2009年にレアル・マドリード・カスティージャに昇格した。2010年10月3日、デポルティーボ・ラ・コルーニャ戦でトップチームデビューを果たした。2011年7月7日、レアル・サラゴサに移籍した。

代表歴

スペイン代表としてU-21代表でプレーした。
醜女の深情け

あらすじ

ティリー・バンクス（ドレスラー）はお人好しで少々愚かな農場主の娘。ペテン師（チャップリン）にありもしない土地の購入話をもちかけられて話に乗ってしまったが見事にだまされ、刑務所に入れられる。その間にペテン師は昔の女友達であるメーベルとともにティリーからだまし取った金で都会で遊んでいた。数年後、出所したティリーが大富豪の伯父ダグラス・バンクス（チャールズ・ベネット）の財産を将来的に相続することをつかんだペテン師はメーベルと密議をこらし、ティリーが伯父の別荘に出かけている最中にメーベルをメイドに偽装させて屋敷に忍び込ませ、財産を狙おうと画策する。しかし、ティリーの伯父が本当に亡くなり、ティリーが屋敷に戻るとペテン師とメーベルの悪事が発覚し、2人は警察に追いかけられる。

概要

原作は1910年に発表されたアルフレッド・バルドウィン・スローンとエドガー・スミスの『ティリーの悪夢』であり、すでにブロードウェイで大評判をとっていた喜劇であった。チャップリンの伝記を著した映画史家のデイヴィッド・ロビンソンの見立てでは、マック・セネットは師匠筋にあたるD・W・グリフィスが、のちに『國民の創生』（1915年）として結実する大作の製作に取りかかったことを耳にしてライバル意識が芽生え、そこに当時流行の「有名俳優に有名舞台を組み合わせる」という製作手法をもって喜劇の大作に挑戦したとする。セネットは駆け出しのころに、ドレスラーと多少の面識を持っていた。
挑戦が決まると、セネットはキーストン社の総力を挙げる形で製作に取りかかり、製作期間14週はキーストン社始まって以来の長さを記録した。また、観客動員の担保のためにメーベルとチャップリンが助演に配され、キーストン・コップスの面々をはじめとするキーストン社の所属俳優の多くを総動員した形となった。結果的に完成した作品は、フィルムの長さ6000フィート、6巻90分におよぶ喜劇映画初の長編物となった。6000フィートという長さを具体的に比較するなら、チャップリンが監督した作品で初めての長編である『キッド』のオリジナル版の長さが5250フィートである。物語の大筋は生かされているが、ラストはキーストン映画「お約束」の展開となる。作品は1914年11月14日に封切られ、批評家と観客双方から好意かつ熱狂的に迎え入れられ、その後も再公開が繰り返される作品となった。もっとも、チャップリン自身は自伝において「作品の出来はたいしたことがなかった」と回想している。ドレスラーとの共演自体は楽しかったようであるが、そのドレスラーはチャップリンを「無名の俳優」と思い込み、「自分が有名にしてやった」と思っていた。ドレスラーの回想そのものは正しくはないが、『醜女の深情け』が「チャップリンの名を広く知らしめた作品」であるという位置づけは、ロビンソンも特に否定はしていない。
なお、この作品以降チャップリンは他人のメガホンのもとで出演することも別のスターの脇に回ることもなくなったが、例外として1920年代に他人が監督した2本から3本ばかりの映画で、小さな役柄を特別出演という形で出演したことがある。屋敷のセットはロスコー・アーバックルの「ノックアウト」のラストの追跡シーンで使われた。尚、ラストのマリーが銃を乱射しながらチャップリンを追跡するシーンと「ノックアウト」の追跡シーンは似てるが本作が終日室内で展開されるのに対し「ノックアウト」は野外が多い。
ワット・シーチュム (ラムパーン)

位置

ワット・シーチュムは、ラムパーン県の県庁所在地（ムアン）であるラムパーンのティパワン通り（英: Thipwan〈Tippawan〉 Road）沿いに位置する。

歴史

ワット・シーチュムは1890年代のラーマ5世（在位1868-1910年）の統治時代に、ラムパーン周辺地域の豊富なチーク材の伐採に従事していたビルマ系木材商の寄進により、ビルマ様式の寺院として創建された。1906年にはビルマからの仏舎利が納められた。
寺院は1981年、タイ芸術局により国の史跡に登録された。1992年の火災により礼拝堂（ウィハーン）が大きく損壊したが、その後、同様の建築様式で再建された。
加茂名地区

地理

徳島市西部、鮎喰川右岸（南東岸）に広がり、古くは鮎喰川の氾濫原だった吉野川デルタの一部を占める。さらに、眉山北西麓を経て分水嶺まで広がる。
東西に平行して走る、北の県道30号と南の国道192号沿線と、蔵本駅周辺が商業地で（鮎喰駅周辺はあまり商業化していない）、他は住宅地である。

名の由来

諸説あるが、「加茂郷」と「名方郷」の合成だとする説が最も支持されている。

加茂郷

加茂郷は平安時代にこの地区または周辺にあった郷で、その正確は位置については諸説あるが、『大日本地名辞書』は加茂地区から加茂名地区にかけてとする。考古学からは、「加毛」と書かれた平安時代の墨書土器が庄町から出土したことから、加茂名地区・佐古地区（庄町・蔵本町・佐古）とする説が有力である。

加茂名町・加茂名村

1889年10月1日、町村制施行により加茂名村（1915年11月10日より加茂名町）が成立した。
現在の加茂名地区のほぼ全域を含んだが、徳島市との市町村境は、現在の佐古地区との地区境とかなり異なった。現在の佐古六番町～八番町のそれぞれ一部と南佐古六番町～八番町が、加茂名町だった。一方、佐古八番町のうち加茂名地区に含まれるエリアの一部（八番町6番の一部）は、加茂名町ではなく、徳島市佐古町だった。
第92回全国高等学校サッカー選手権大会

概要

関東移行以来長く本大会のメイン会場となってきた国立霞ヶ丘陸上競技場が2014年夏より全面建て替え工事に入るため、今回の大会が改修前に使用する最後の大会となった。日本テレビ放送網は「国立最蹴章」というキャッチコピーを付けた。
歩け走るな!

ストーリー

1964年、商用で東京にやって来た英国人実業家ウィリアム・ラトランド卿(ケーリー・グラント)は、予定より2日早く到着したものの、東京オリンピックでホテルが満室のため、部屋を取ることができない。英国大使館に相談するが埒があかず、ラトランドは大使館の掲示板に貼ってあったアパートの同居人募集の貼り紙を見つける。アパートの借り主である若い女性クリスティン・イーストン(サマンサ・エッガー)は「女性のみ」と記入することを忘れていたため同居を強引に承諾させる。
翌日、ラトランドは建築家の卵で米国のオリンピック選手であるスティーヴ・デイヴィス(ジム・ハットン)と知り合う。ラトランド同様予定より早く到着したために選手村に入れず、 行き場のないスティーヴをラトランドは自分が宿泊しているクリスティーンのアパートに連れて行き、ラトランドはスティーヴを自室に住まわせることを勝手に決める。怒ったクリスティンは2人を追い出そうとするが、ラトランドから前払いでもらった金で着物を買ってしまったために返金が出来ず、仕方なく2人を置くことにする。
最悪の出会いをした3人だが、徐々に打ち解けて行き、特にクリスティーンとスティーヴはいいムードになる。そんな2人の恋のキューピッドになろうとラトランドは、2人の性格に欠陥があろうともそれとなく2人の仲を取り持とうとするが、クリスティーンには大使館員の婚約者ジュリアス・P・ハヴァーサック(ジョン・スタンディング)がいた。
スティーヴは何の競技に出場するのか何度聞かれても答えない。ラトランドは若いカップルのトラブルに介入するため、スーツを脱いでトランクスとTシャツになりスティーヴの出場する競歩に乱入する。

音楽

クインシー・ジョーンズが作曲および編曲を行ない、ペギー・リーと共に『Stay with Me 』と『Happy Feet 』を作曲した。トゥーツ・シールマンスのハーモニカとハリー・エディソンのトランペットを特徴としている。
映画の中でグラントは彼が出演した1963年の映画『シャレード』のテーマ曲を口笛やハミングで口ずさむ。

興行収入

興行収入750万ドルを上げ、全米のレンタル収入で450万ドルを上げた。1966年の映画で第24位の興行収入であった。
茨城放送

概要

1963年（昭和38年）4月1日開局、これ以後に中波放送事業への参入は無く、栃木放送と並び中波放送の一般放送事業者（現・民間特定地上基幹放送事業者）としては最後の参入である。
地方民間放送共同制作協議会（火曜会・CRN）には長らく未加盟だったが2007年（平成19年）に加盟している。
2011年（平成23年）7月20日には関連会社の株式会社IBS（IBS PROMOTION CO.）に特定地上基幹放送局の免許人の地位を承継させ基幹放送局提供事業者とし、茨城放送は認定基幹放送事業者となった。
2016年（平成28年）6月1日に株式会社IBSと合併し、IBSの特定以外の地上基幹放送局の免許人の地位を承継して特定地上基幹放送事業者に戻った。
ステーションキャッチコピーは「あっ茨城が聞こえる…」。また、キャラクターとして「いばらじおん」がいる。目が「I」「B」、口が「S」であらわされたライオン。また、FM補完放送開始に伴い「えふらじおん」がいる。目が「I」「F」、口が「M」であらわされている。

放送時間

開局当初からNRN正式加盟前の2001年3月までは、深夜の放送は基本的に休止として、少なくとも1993年ごろまでは原則として6:00放送開始-24:00（翌日0:00）終了を基本としていた。のちに1994年ごろから平日は0:30、土・日は1:00まで放送時間を延長していたが、事実上の終夜放送を開始するようになったのは2001年4月以後で、基本的に5:00-6:00（平日はのちに5:45→5:50）のみを番組休止としていたが、現在は平日は完全24時間放送となり、土曜5:00-5:50、日曜5:00-6:00に「テスト音楽」というフィラーを行っており、緊急にメンテナンスでの一時停波こそあるが、事実上の終日放送体制を整えている。日曜は2018年9月現在、24:00（0:00）-5:00を試験電波・停波の時間に充てている。

テレビ放送への進出計画

茨城県は民間テレビ放送の広域放送圏及び各都道府県のうち唯一、県域民間放送局がない。茨城放送は一時期、県域放送テレビ局を兼営（ラテ兼営）することを目指し、免許申請を行っていたが、経営上の理由やバブル崩壊による不況のため断念し、2004年に免許申請を取り下げた。また、総務省告示放送普及基本計画（現基幹放送普及計画）から一般放送事業者によるテレビジョン放送の放送対象地域「茨城県」の放送系の数の目標は削除された。一方、日本放送協会は水戸放送局が総合テレビジョンの県域放送を開始した。

資本構成

企業・団体の名称、個人の肩書は当時のもの。出典：

自社制作番組

聴取者（リスナー）の誕生日をメッセージとリクエスト音楽で祝う長寿番組『お誕生日おめでとう』や、全国的にも珍しいラテン音楽専門番組『ラテンフォルクローレをご一緒に』など、独自色豊かな番組を放送している。原則的には県内同一放送だが、土浦市で土浦全国花火競技大会が行われる際に、土浦・県西局のみで大会の実況中継を行うことがある。また、夏の高校野球茨城大会中継の3回戦と4回戦は、水戸局と土浦・県西局でそれぞれ違う試合を放送していたときもあった。
ワイド番組は平日は早朝、午前、午後、夕方と4ブロックに別れ、土曜日は『恭ノ介の天下御免』など、他のワイド番組と比べて長時間の番組を編成している。改編ごとに平日の番組を金曜日で分割するか否かが別れることが多い（その場合、月〜木と金・土で番組がわかれる）。また、朝の情報番組を中心に週6日の放送になることもあり、一線を画した編成になったこともある。最新改編時点で土曜日の放送は「早朝」「午前」「午後〜夕方」の3ブロックとなっている。
一方、日曜日は長らく生放送のワイド番組がなかったが、1998年の改編で『遠藤理のボン・ディマンシュ』がスタートし、この改編から全曜日にワイド番組が並ぶようになったが2015年ナイターイン編成で廃止された。
かつて、1999年のナイターオフ編成までは全日を通して自社制作の番組が比較的多く、個性的なアナウンサー、金曜（一時期は木曜）からの週末編成、若手女性演歌歌手を夜の中高生向け番組のパーソナリティに起用する等工夫を凝らして、構成力・出演者の知名度に勝る競合在京局に対抗した。
2001年のNRN加盟前後からニッポン放送、ならびに文化放送制作番組を同時ネットするようになり、現在は夜の自社制作の番組は少なくなっている。
生放送中のスタジオ見学も可能であり2017年4月3日より、平日の10:00〜13:30（最終受付13:00）の時間帯で観覧が可能である（2002年3月までは土曜も観覧できた）。
新交通広告表示システム

概要

従来のポスターや看板、中刷りなどの交通広告媒体の限界を超える新たなメディアとして、大画面ディスプレイモニタ、パソコン、通信回線を利用し、テレビコマーシャル、ポスター、看板、電光ニュースなどを統合し、時分割で提供するシステムとして計画された。
また、災害時の避難アナウンスや大地震の予知情報を元に注意、警戒を促す公共システムとしての役割も想定されている。
名古屋市以外の各地の鉄道駅などでも、大画面ディスプレイを利用した広告サービスまたは実験を行っているが、プラットホーム内で映像とともに音声を送出しているサービスとしては、日本で最も先駆けたサービスである。
いわゆるデジタルサイネージの一種と捉えることができるが、インタラクティブな情報利用という面が少ないため、厳密には異なる。
オルハン・パムク

来歴

イスタンブールの裕福な家庭に生まれる。7歳から22歳のときまでは画家を志していた。ロバート・カレッジ・セカンダリー・スクールを卒業後、大学は当初イスタンブール工科大学で建築学を学んでいたが、その後執筆業志望に転向しイスタンブール大学ジャーナリズム科を卒業した。1982年、初めて書いた小説『ジュヴベット・ベイと息子たち』で文壇デビュー、同作はトルコの有力紙『ミリエット』のコンテストで一位となったうえ、トルコにおける文学賞の最高権威であるオルハン・ケマル賞を受賞した。1983年の次作『静かな家』ではマダラル賞を受賞。1985年の『白い城』はほとんどの西欧語に訳され、『ニューヨーク・タイムズ』で絶賛、『インデペンデント』紙の外国語小説賞を受けるなど国際的な知名度を高めた。国内でベストセラーとなった『黒い本』（1990年）、『新しき人生』（1994年）も海外で評判となる。
1998年の『わたしの名は紅』は国外各紙の書評で大きく取り上げられて国際的ベストセラーとなり、フランスの最優秀海外文学賞、アイルランドの国際IMPACダブリン文学賞、イタリアのグリンザーネ・カブール市外国語文学賞を受賞するなど高い評価を受けた。同作品は16世紀イスタンブールの細密画の世界を舞台にしたミステリ仕立ての長編で、しばしばウンベルト・エーコの『薔薇の名前』と比較されている。同年、25年間の執筆活動における随筆、評論をまとめた『他の色』を刊行。2002年の『雪(Snow)』はトルコ北東、アルメニアとの国境付近の町カルスを舞台にした、著者自身が最初で最後と称する政治小説で、前作をさらにしのぐベストセラーとなった。2005年には同作でフランスのメディシス賞外国小説部門を受けている。2003年、自伝的作品『イスタンブール』を発表。
2005年、スイス紙へのインタビューにおいて、国内でタブー視されているアルメニア人虐殺問題に関し、政府は100万人のアルメニア人と3万人のクルド人を虐殺した事実を認めるべきだと発言したとして国家侮辱罪に問われ、世界のメディアから注目を浴びた（2006年1月に不起訴）。国際的に認知される有名作家パムクの発言はトルコの欧州連合(EU)加盟問題に関わるトルコの人権問題にも波及した。パムク自身は、長年タブー扱いされていた問題も触れられるべきだという意図で行った発言が歪曲されてしまったとしている。 
2005年、フランクフルト・ブックフェアにて平和大賞を受賞。2006年、「故郷の街のメランコリックな魂を探求する中で、文明の衝突と混交との新たな象徴を見出した」（"who in the quest for the melancholic soul of his native city has discovered new symbols for the clash and interlacing of cultures"）としてノーベル文学賞を受賞。トルコ人のノーベル賞受賞は史上初であった。2008年、受賞第一作『無垢の博物館』を発表。近代化の波が押し寄せるイスタンブールを舞台にした恋愛小説であるが、2012年春にはパムク自身によって、作品世界とリンクした同名の博物館がイスタンブールにつくられた。パムクは当初から小説と現実の博物館を一体のものとして構想しており、同博物館は小説の内容に沿って展示が行われると同時に、1950年代から半生記にわたるイスタンブールの市民の生活を再現するものとなっている。ノーベル賞の賞金は同博物館の設立のためにつぎ込まれたという。
コロンビア大学客員教授（1985年 - 1988年）を経て、2006年に同大学の中東言語文化学科教授に就任（2006年 - ）。この間、writer-in-residenceとしてバード大学にも3年間在籍している。
パムクは日本の作家も英訳を通してよく読んでおり、特に西欧化に耽溺しながら後に失望し自国の古典に回帰した谷崎潤一郎に共鳴するとしている。2004年には初来日を果たした。日本での版元である藤原書店と信頼関係を築いており、来日の際は書店の人々と小さな焼き鳥屋で歓談するのが恒例となっているという。（藤原書店PR誌「機」の記述より）
電車線・列車線

経緯

かつての国鉄では、東京と大阪周辺の近距離列車は電化区間のみを走行していたため電車で運転されていた。それに対し、長距離旅客列車は客車を、貨物列車は距離に関係なく貨車を用い、それぞれ蒸気機関車ないし電気機関車が牽引するかたちで運転されていた。結果として、複々線区間において各系統が走行する線路が電車線、列車線と呼称されるようになった。
現在、「電車線・列車線」という呼称は、JRにおいて、主に運行管理者の指令やダイヤ作成担当者の列車設定時など、運転業務で使用されている。JR以外の私鉄では、複々線区間は「電車線・列車線」ではなく、「緩行線・急行線」と分類する場合が多い。
JRでも、近年では主要路線の電化が進み、運行距離を問わず電車で運転されているため、旅客案内上はこのような区別はほとんどされない。僅かに残る例として、ATOSの案内（いわゆるかつての国電・E電区間）では、近距離電車に対しては「電車がまいります」など「電車」と案内し、それ以外では「列車」と案内している。
千葉駅では、1974年に同駅に乗り入れる路線が全線電化され、1987年に国鉄が民営化された後も、戦前からの「電車区間」である中央・総武緩行線専用ホームの1･2番線案内板には主要な行先の他に「（電車）」との表示が残っていた。
以下、鉄道車両としての「電車」と、列車系統（運転系統）における「電車」の違いに留意されたい。

運行形態

ほとんどの路線では、各駅停車が電車線、速達列車が列車線を走行する緩急分離の運行形態となっている。
ただし、電車線・列車線という区分は列車系統による分類であり、本質的には緩急分離ではない。一例を挙げると、東海道本線の列車線である東海道線と電車線である京浜東北線がある。京浜東北線には各駅停車を基準に速達種別の快速が、東海道線も普通列車を基準に快速アクティーがそれぞれ設定されているが、それらの間に相関があるわけではない。新橋駅には列車線である東海道線列車が停車するが、電車線である京浜東北線快速電車は通過する。この場合、使われている車両は両線共に電車である。
これに対して緩急分離複々線の場合は、緩行線を走行する各駅停車に対し、急行線を走行する快速列車が各駅停車の速達種別として設定されている。

電車の「各駅停車」と列車の「普通」

運行区間の全駅に停車する列車に対して、電車線では「各駅停車（普通電車とされることもある）」、列車線では「普通」（普通列車）または「快速」と案内される。これは、電車線が原則全ての駅にホームが設置されているのに対し、列車線は一部駅のみにホームが設置されているため、事実上、快速運転となるためである。

「快速“電車”」と「快速“列車”」

線区によっては、電車線でも通勤形電車を使用した「快速（電車）」が運転されている。一例として、東海道本線では電車線の京浜東北線において「快速」が設定されている。列車線の東海道本線でも、「快速アクティー」や、一部の常磐線「快速（電車）」・「普通（列車）」（「快速」と案内される）・「特別快速（列車）」が運行され、快速電車と快速列車が混在している状況である。
かつての常磐快速線や中央線快速では、「快速（電車）」より「普通（列車）」のほうが停車駅が少ないという逆転現象が見られた。さらに「普通（列車）」の上位種別として「快速（列車）」が存在していた時期があり、快速電車と快速列車が混在していた。

関西地区の場合

国鉄時代には電車線に「急行」と称して、現在の「快速」に相当する速達列車が運行されていた。「急行電車」、略して「急電」と呼ばれ、料金を徴収する「急行列車」とは異なるサービスであった。
阪和線には特急料金不要の「特急電車」も設定されていた。
しかし、153系電車が急行列車に投入されるようになると、紛らわしいことから、1958年10月のダイヤ改正で阪和線や京阪神地区の「急行（電車）」が「快速（電車）」に改称された。これに伴い、京阪神地区では中距離の「普通（列車）」と近距離の「急行（電車）」が統合され、快速運転区間は「快速」、各駅に停車する区間は「普通」と案内されるようになった。
ただし、221系登場以前には「快速」・「普通」ともに種別が表示できず行先のみを表示していた。221系以降に製造された車両では、快速運転区間は「快速」（黒地にオレンジ）、各駅停車区間は「普通」（黒地に白）と表示されている。
白仁武

白仁 武（しらに たけし、1863年12月1日（文久3年10月21日）- 1941年（昭和16年）4月20日）は、日本の内務官僚・実業家。官選栃木県知事、日本郵船社長、八幡製鉄所長官。

経歴

柳河藩主立花家家従・白仁成助の長男として生まれる。柳河中学、共立学校、大学予備門を経て、1890年7月、帝国大学法科大学政治学科を卒業。同年7月、内務省に入り内務試補として会計局に配属された。
1890年11月、県治局勤務となる。以後、内務省参事官、北海道庁参事官・内務部郡治課長、同部地理課長、文部書記官、拓殖務書記官、内務事務官、内務書記官・大臣官房北海道課長、内務省神社局長兼総務局北海道課長などを歴任。
1904年1月、栃木県知事に就任。1906年8月、文部省普通学務局長に転じた。以後、関東都督府民政長官、内閣拓殖局長官、製鉄所長官を歴任し、1924年11月に退官した。
その後、日本郵船社長に就任し、1929年5月まで在任した。
AX520N

概要

この端末は、前年に発売されたAX510NをW-OAM対応に変更した物で、W-OAMのサービスインに合わせて発売された。
PCカード型の端末で、PCカードスロットが無く、USBのみのPCでは、別売りの「PCカード用USBアダプタ」で対応している。本体の色調はシルバーを採用している。外観の特徴として、「AX-510N」と同様に本体上部の左右に回転式のアンテナを設けている。
変調方式「8PSK」に対応した事でW-OAMエリア内では、AIR-EDGE[PRO]「8x」の場合は408kbps、「4x」で204kbps、「2x」で102kbps、「1x」で51kbpsの最高速度で利用する事が出来る。
W-OAMエリア外でも、AIR-EDGEは[PRO]「8x」（256kbps・32×8）、「4x」（128kbps・32×4）、「2x」（64kbps・32×2）、「1x」（32kbps・32×1）、64Kフレックスチェンジ（ネット25）に対応している。また、PIAFS（64k・32k）に対応している。
また、「AX510N」と同様に「MEGAPLUS」サービスが利用可能で、「AX510N」以上の体感速度を得る事が出来、サービスの利用料金は[PRO]では無料。それ以外のコースでは500円（税込）で利用する事が出来た（2010年12月サービス終了）。
同社で同時期に開発されたAX420Nも、同日に販売予定の発表及び同日に販売開始になっている。
また、台湾・タイでの国際ローミングにも対応している。
付属品は、専用ユーティリティソフトを収録したCD、収納ケースなどが付属している。
上原平太郎

上原 平太郎（うえはら へいたろう、1872年12月20日（明治5年11月20日）- 1950年（昭和25年）10月8日）は、日本の陸軍軍人、政治家。最終階級は陸軍中将。衆議院議員。

経歴

香川県で上原秀次郎の長男として生まれる。1896年5月27日、陸軍士官学校（7期）を卒業し、1897年1月25日、陸軍歩兵少尉に任官。義和団の乱、日露戦争に出征。陸軍大学校（17期）で学び、1903年11月28日に卒業した。
以後、参謀本部部員、陸軍大学校教官、第4師団参謀、歩兵第62連隊長、第11師団参謀長、陸軍航空部附、航空部員などを歴任。1921年7月20日、陸軍少将に進み近衛歩兵第1旅団長に就任。航空部附を経て、1923年8月6日、陸軍航空学校長に転任し、1924年5月17日、航空学校を改編した所沢陸軍飛行学校長に就任。1926年3月2日、陸軍中将に進み、1927年7月26日、第20師団長に親補された。1930年８月1日に待命、同月29日予備役編入となる。
1932年2月、第18回衆議院議員総選挙で香川県第一区から立憲政友会所属で出馬して当選し、衆議院議員を一期務めた。その他、帝国自動車 (株) 重役、高周波精密機械 (株) 重役を務めた。
NHK妙見ラジオ放送所

NHK妙見ラジオ放送所（エヌエイチケイみょうけんラジオほうそうじょ）は、青森県青森市に置かれているNHK青森放送局の中波ラジオ放送の送信施設。なお、青森放送局ホームページ内のラジオ周波数では『青森ラジオ基幹放送所』と記載されている。
自由思想家人民党

党史

1892年末、首相レオ・フォン・カプリヴィは将来予想される二正面作戦に備えた陸軍増強案を帝国議会に提出。中央党や自由主義勢力が受け入れやすいように3年兵役制を2年に、7年制予算も5年に短縮した。しかしこの法案は激しい反発を招き、1893年5月6日に否決されたため、カプリヴィは帝国議会を解散した。この採決の際に自由主義左派政党ドイツ自由思想家党(DFP)は投票が分裂し、党内中道派が法案が賛成する一方、党首オイゲン・リヒターをはじめとする党内左派は法案に反対した。そのため総選挙を前にして党分裂が不可避となり、法案賛成派は自由思想家連合を結成し、法案反対派は自由思想家人民党を結成することになった。この影響で直後の選挙は両党合わせても66議席から37議席に激減した。
その後も自由思想家人民党はリヒターの指導の下に艦隊法や植民地政策などに反対していたが、1906年3月にリヒターが死去すると党の方針は変化し、艦隊法や植民地政策に賛成するようになった。またリヒターは自由思想家連合やドイツ人民党との自由主義左派政党の結集に反対する立場だったが、彼の死去により結集の機運が高まった。
ベルンハルト・フォン・ビューロー首相下の1907年の帝国議会選挙（ドイツ領南西アフリカのコイコイ人（ホッテントット族）の反乱に伴う追加軍事予算の是非を巡って争われ、「ホッテントット選挙」と呼ばれた。植民地政策に賛成する政党が大勝）の後には自由思想家人民党は自由思想家連合やドイツ人民党とともに合同議員団を編成し、少なくとも植民地問題や対外問題においては政府を支持する勢力となった。
議員団合同により三党は急速に接近した。またこれまで自由主義左派は三党に分裂していたために議会外の基盤が弱い弱点があったが、1909年6月には自由主義左派勢力の基盤となるリベラル商工業界利益団体ハンザ同盟が結成された。こうした背景から1910年3月6日には自由主義左派三党が合同して進歩人民党(FVP)を結成することになった。
大間々扇状地

大間々扇状地（おおまませんじょうち）は、群馬県の東部（東毛）にある渡良瀬川が作り上げた扇状地である。古名は笠懸野（かさかけの）。

地理

大間々扇状地は、足尾山地に源を有する渡良瀬川が赤城山の南東部の麓で関東平野に達し、桐生市から伊勢崎市や太田市に達する地域に土砂を堆積して形成された。
みどり市大間々町付近が扇頂となり、太田市西部の新田地区付近一帯が扇端となっている。扇頂付近からの伏流水は、新田地区付近で湧き水となるところが多く、新田地区には市野井や金井など「井」の付く地名が見られる。
現在の渡良瀬川は、当扇状地の最東部を流れている。扇頂近くにある阿左美沼（桐生競艇場）は、渡良瀬川の旧流が作り上げた三日月湖である。
アンビル・チルダーズ

キャリア

2003年に『ディッキー・ロバーツ 俺は元子役スター』で映画デビューした。2006年から2008年まではソープオペラ『All My Children』に出演した。
2012年のポール・トーマス・アンダーソン監督作品『ザ・マスター』ではフィリップ・シーモア・ホフマン演じるランカスターの娘役を務めた。
ガウタマ (リシ)

ガウタマ（Gautama、デーヴァナーガリー表記：गौतम ）とはインド神話に登場するリシ（聖仙）の一人。サプタリシ（七聖仙）の一人に数えられる。妻はアハリヤー。二人の間に生まれた長男はシャターナンダ。
『ラーマーヤナ』では、道中で見かけた無人の庵のいわれを訪ねるラーマに対し、ヴィシュヴァーミトラが庵のかつての持主について説明するという形でエピソードが引用されている。
かつてその庵で、ガウタマは妻とともに修業していたのだが、ガウタマに化けたインドラが庵に忍び込みアハリヤーと交わってしまった。しかもアハリヤーのほうも正体がインドラであることに気づいた上で受け入れていた。欲求を満たしたインドラはリシの怒りを恐れて、その場を去ろうとしていたが、ちょうどその時彼は庵に帰りついていた。斎戒と沐浴と供養を終えて庵に戻ったガウタマは既に激怒していた。ガウタマは修行者のみなりをしたインドラを睨み据え、全身に千の女性器を与えた上、性的能力を奪った。彼はアハリヤーも他人から目に見えない状態に変え、何千年もの間、後悔の念に駆られ続けながら苦行しなければならない定めを与えた。この苦行はダシャラタ王の王子が庵を訪れるまで続くという。インドラは大きな苦しみを背負った挙句、他の神々の助けでもとに戻ることが出来た。
ヴィシュヴァーミトラが語り終えた後、ラーマと彼の兄弟ラクシュマナと三人でその庵を訪れると、苦行を終え、目に見える状態に戻ったアハリヤーがいた。アハリヤーは夫が言った通りにダシャラタ王の王子であるラーマとラクシュマナを清らかな気持ちで迎えた。神々はこれを讃え、ヨーガの法によってこの様子を見ていたガウタマは庵に戻り、アハリヤーと和解した。二人は再び共に修行に励むようになった。
出畑実

来歴

成蹊大学卒業。東燃ゼネラル石油社員、国民政治協会千葉県支部事務局長を歴任。
2012年12月投開票の第46回衆議院議員総選挙に自由民主党公認で比例南関東ブロック単独32位で立候補するが落選。
2014年12月投開票の第47回衆議院議員総選挙に自由民主党公認で比例南関東ブロック単独39位で立候補するが落選。
2017年10月投開票の第48回衆議院議員総選挙に自由民主党公認で比例南関東ブロック単独33位で立候補するが次点で落選。
2019年9月12日、比例南関東ブロックで当選し衆議院議員であった宮川典子が死去。同月27日に中央選挙管理会が開いた選挙会で、次点となっていた出畑の繰り上げ当選が決定し、同月30日付で告示された。
イッポウ

概要

前番組である7年間放送されていた『ユーガッタ!CBC』をリニューアルする形式で放送開始した。メインキャスターには、前番組のコーナー「大石で行こう」のリポーターである大石邦彦が起用された。
放送時間は16:50 - 19:00（JST、以下略）で、17:50 - 18:15は『Nスタ・第2部』の全国ニュースパートを内包している。ただし、祝日は17時40分台に放送開始がずれることがあったほか、毎年10月の『プロ野球ドラフト会議』開催日は17時台にTBS制作の中継番組が組まれるため18時台のみの短縮放送となっていた。
音声は『Nスタ』を含め、全編でステレオ放送を実施している。
番組内でテーマを募集することがあり、番組進行の都度紹介している（これは前番組の『ユーガッタ!CBC』でも行っていた）。事件・事故・不祥事・政局に対しての一言がメインであるが、変わったところでは中日ドラゴンズの応援メッセージ（たいていその後に試合中継が行われる時）や同選手だった立浪和義引退に対するはなむけのメッセージを募集したこともある。尚、毎月1回だけ、シーズン中も中日ドラゴンズの選手及び監督が生出演する｢マンドラ｣というコーナーもある。
2013年4月1日から番組は出演者の変更を含めリニューアルした。
リアルタイム字幕放送を実施。
2015年3月30日から番組開始以来初めてロゴおよびスタジオなどがリニューアルされた。
2015年9月28日より、『ゴゴスマ -GO GO!Smile!-』（自社制作番組・TBSテレビでもネット受け）の枠拡大に伴い、本番組の放送時間は2分繰り下げ・短縮の16:52 - 19:00となった。
2017年7月31日より、『ゴゴスマ -GO GO!Smile!-』の同月28日までより1分短縮に伴い、本番組は2分前拡大となる、16:50 - 19:00での放送に変更された。
2019年3月29日をもって番組終了時点では2時間超枠の本番組は終了したが、同年4月1日より自社制作の新報道番組『チャント!』（15:49 - 19:00、TBS制作『Nスタ』の部分ネット含む。）を3時間超枠で開始。本番組MCの大石は引き続きこの新番組にも出演し、本番組で放送されていた企画のうち「お天気電話相談」など一部のものは『チャント!』でも引き続き放送されている。

特集（SPECIAL）

5時台と6時台に1本ずつ放送されている。5時台の特集は生活情報が中心であるが、6時台の特集はドキュメンタリーなど報道色が濃いものを放送している。Nスタの関東ローカルパート内で放送されている「Nトク」で扱われたVTRをそのまま放送することもある。

金曜日5時台の特集は金曜企画生ちゅうが放送されるため5分短縮。

きょうはどこへ?

5時台のコーナー。柳沢アナウンサーの「生中継」を行う。

きょうのなぜ?

6時台冒頭のコーナー。

東海地方や全国のニュース・出来事に関する疑問を詳しく紹介していく。

サクラのコレに決めテン!（→お天気電話相談）

2010年3月29日放送開始。コーナーリニューアルに伴い、18:40頃に変更になった。

翌日以降に旅行やレジャー等に出かける視聴者と電話を繋ぎ、旅行目的等について大石らと会話した後、桜沢が目的地のピンポイント予報を伝えるコーナー。目的地は東海地方に限定されず海外でも良い。また、当番組が放送されていない地方の在住者から応募が来ることもある。なお、目的地のピンポイント予報は、朝・昼・夜と以前より詳細になった。
2010年4月の一度だけ、相手先の回線が繋がらない理由でコーナーが休止になり、普通の天気予報になったことがある。2011年5月4日の放送では、中継先から間に合わず、大石が電話出演者とのトークおよびピンポイント予報を伝え（その際、桜沢からの伝言として予報を伝えている）、丹野が天気予報を読むというスタイルでの放送になった。なお、桜沢は放送終了直前にスタジオ入りしている。
2012年12月27日の放送では、中日ドラゴンズの井端弘和が電話出演した。公演に行く長野県の天気予報を聞いていた。
中日ドラゴンズ沖縄キャンプ開催中に中日ドラゴンズの選手が電話出演することがある。キャンプ地の天気を聞いている。

Nスタ

TBSのスタジオから第2部JNN枠のみを17時50分～18時15分をネットする

金曜中継サプLIVE

モリ・モモのモモと吉岡が東海3県各地から中継を行う。
毎週金曜日放送。

イッポウエンタメファイル

番組宣伝が主のコーナー。番組宣伝後、芸能ニュースを取り上げる（一部で『イブニング・ファイブ』の「本日のかわらBANG」コーナーを時差ネットしていた）。

元気印

モリ・モモが毎日生き生きと過ごす東海地方のシニア世代の方を紹介するコーナー。

直撃り!（じかあたり!）

メインキャスター・大石が、その日の出来事の中で一番気になるニュースという形で「当日感のある」ネタ1つを深く、多角的に展開する。大石自身のリポートや生中継、スタジオ生など様々なアプローチで「事件の本質」に迫る。

まじあな

CBCのアナウンサーたちが日替わりで東海三県各地へと繰り出し、そこで暮らしている様々な人物を紹介する。

岩名美樹のコレに決めテン!

2010年3月26日まで放送。17:50から放送していた「総力報道!THE NEWS」 → 「イブニングワイド」（きょうのニュース）の前に放送していた。基本概要は「サクラのコレに決めテン!」参照（ただしピンポイント予報は当日の一日のみで、詳細は解説のみ）。
同コーナーへの集まりが悪いためか、大々的に告知をすることが度々あった（具体的には「来週には大きな空きがある」など）。一度だけスタジオではなく、岡崎の小学校への取材という形で進行したことがある（当番組が、お便りのくれたクラスで国語の授業の一環として夕方のニュース番組を調べた際、わかりやすさなどの点でニュースキングを獲得したため）。
2010年3月10日の放送では、バンクーバーパラリンピックのアイススレッジホッケーに参加する選手の妻が、会場の天候を伺うために電話に登場したことがあった。

金曜企画生ちゅう

モリ・モモのモモと小川（または、柳沢）が東海3県各地から中継を行う。

毎週金曜日放送。

コレ知らないと

2009年4月の総力報道!THE NEWS内包に伴う放送時間拡大の際に誕生した。

内容は、同番組にて以前存在したコーナー「カワラBANG！7」、及びTBSのローカルパートで放送されていた「カワラBANG！6」に似ており、流行からエンタメ、スポーツまで様々な内容を扱う。

Nスタの「エンタメホーリこみっ!」のVTRが使用されることもある。

まる生モモ中

モリ・モモのモモと丸山が東海3県各地から中継を行う。毎週金曜日放送。

イッポウSPORTS

メジャーリーグ情報や中日ドラゴンズ情報など地元のスポーツニュースを数本伝える。Nスタのスポーツコーナーである「こちら運動部」の映像が使用されることもある。
バラニャ県

バラニャ県（ハンガリー語：Baranya、クロアチア語: Baranja, セルビア語:Барања, Baranja, ドイツ語: Branau）は、ハンガリー南部の県。ハンガリー王国時代のバラニャ地方の一部だった。県都はペーチ。
クロアチアと国境を接する。ドラヴァ川が南の境となり、ドナウ川が東の境となっている。バーチ・キシュクン県、トルナ県、ショモジ県と接する。

地理

県北部は広大な森林を擁する山地である。中央部はバラニャ丘陵とヴィラーニー山地に分けられる。東端部と南部は平坦な土地である。
県の標高最高地点はメチェク山地のゼンゲー（Zengő）で、682メートルである。
気候は地中海性気候で、日照時間が長い。バラニャ県は国内で最も降雨量が多い。また鉱物と温泉に富み、その他の資源としてハンガリー国内で産出される石炭の98％がここで見つかっている。

歴史

古代から人が定住していた。マジャル人によるハンガリー征服前は、スラヴ人が暮らしていた。ハンガリー王イシュトヴァーン1世がこの地に司教座をおいた。
1526年、バラニャを含む南部ハンガリーがオスマン帝国に占領され、1689年までその支配を受けた。中世に定められた国境は1919年まで変わらなかった。トリアノン条約によって、県南部1163平方キロメートルがルーマニア、セルビアなどに割譲されて失われた。1950年の県再編成では、わずかな変更しかされなかった。
バラニャ県には、ハンガリー国内に住む少数民族が多数暮らしている（国平均の2倍以上である）。ハンガリーに住むドイツ系住民の34％、南スラヴ系住民の32％がバラニャ県に住んでいる。

地域の構成

ボルショド・アバウーイ・ゼンプレーン県と同じく、バラニャ県は一部の大都市と、小さな自治体とに分かれる極端な構成である。県都ペーチは国内第5位の大都市だが、県の自治体の2/3は人口500人未満の小村である。県人口の半数が県都かその周辺に暮らし、県人口の22％が人口1000人以下の村で暮らしている。
機体

機体（英語：airframe、エアフレーム）という用語は、航空機の物理的構造。(通常は推進システム（エンジン）を含まない。)または航空機そのもの。(車体に車そのものを指す意は無い。)及び人型ロボットなど航空機ではないものも指す

歴史

航空機の機体の歴史は、1903年、アメリカ合衆国でライト兄弟が木製の複葉機を作り、固定翼機の可能性を世に示したことに始まる。しかし、飛躍的な発展は、不幸にして第一次世界大戦中の軍事目的によってもたらされた。この時代の有名な航空機には、ドイツのフォッカーと米国のカーチスの三葉機、そしてドイツのタウベ単葉機がある。これらの航空機は、木と金属によるハイブリッド構造であった。
1920年代から1930年代にかけての、いわゆる大戦間期は、シュナイダー・トロフィーが国威をかけた技術競争の場となり、一層の高出力化と高速化が進んだ。その結果、機体構造は、大馬力に耐えうる全金属製のモノコック構造へと収れんして行き、高速機では翼面荷重の大きな低翼・単葉が常識となった。さらに降着装置を引き込み式にするものも現れた。また、ボーイングが1938年末に進空させた旅客機のモデル307において、初めて与圧キャビンを実用化した。素材の面では、住友金属工業が超々ジュラルミンの開発に成功したことも特筆すべき出来事である。
商用機体の開発では、星型エンジンを使う単葉機の設計が注目されていた。当時の航空機の多くは、チャールズ・リンドバーグが大西洋横断で使用したスピリットオブセントルイス号のように個別生産か、あるいは少量生産であった。完全な金属製のフォード4-ATおよび5-AT三発機とダグラス DC-3双発プロペラ機は、この時代最も成功した設計である。
第二次世界大戦を迎え、機体設計は再び軍用機がリードすることとなった。有名なものには米国のダグラスC-47、ボーイングB-17、ノースアメリカB-25、ロッキードP-38、そしてアブロ ランカスターがある。
設計上の革新は1930年代に始まっていた。日本では、中島飛行機が九七式戦闘機のために開発した、左右主翼の通し桁とブロック工法の機体は、川崎航空機製を除く日本軍のほとんどの低翼単葉機の標準となった。モノコック構造隆盛の一方で英国のビッカースは、大圏構造（geodetic construction method、en:Geodetic airframe#Aeroplanesを参照）をウェルズレイやウェリントンに採用した。また、過去の素材と思われていた木材を主要構造材とした高機動戦闘爆撃機デ・ハビランド モスキートも、同大戦中に開発されている。最初の実用ジェット機も同大戦中に製造されたが、その数は限られていた。ボーイング B-29は高高度爆撃機として設計され、与圧式の機体（Pressurised fuselage）となった。
戦後の商用航空機の設計では、当初はターボプロップエンジン、後にジェットエンジンを持つ旅客機が注目された。これらのための、より高速向け、かつ、より引張応力の高い機体の開発は大きな課題であった。新たに開発された銅、マグネシウム、亜鉛を含むアルミニウム合金は、これらの設計に必要不可欠であった。1957年に初飛行したロッキードL-188ターボプロップエンジン機がこれらの材料のいくつかを使用したが、振動制御と金属疲労に関する高価な試験でもあった。
デ・ハビランド・コメットは世界初の量産型商用ジェット旅客機で、1949年に初飛行を果たした。英国の航空機設計史におけるランドマークの1つと考えられている。初期のコメット・モデルは、商用運行開始後、それまで未知の領域であった致命的な機体の金属疲労によって一連の墜落事故を引き起こした。ロイヤル・エアクラフト・エスタブリッシュメントは、ファーンボロー飛行場で航空機事故の科学的な再現実験を行った。特別に製作された、機体が完全に浸かる水槽における3,000回以上の与圧試験で、四角形の窓の角に応力集中による亀裂が見つかった。その窓は接着され、リベットで締結される設計になっていたが、組み立てはドリルではなくパンチ（
punch ）で行われていた。パンチによる鋲締めは鋲穴の不完全な状態を生み、リベット周辺の応力集中が金属疲労を生じさせた。
結局、ワイドボディ機と呼ばれる大型機体の組み立ては、米国のボーイングとヨーロッパのエアバスによって支配されることになった。ヨーロッパ、北米および南米の多くの製造業者は、定員100人以下の機体市場を引き継ぐこととなった。多くの製造業者は機体部品を製造している。
商用機体製造の歴史は、1920年代からの全アルミニウム構造、1940年代からの高強度合金と高速翼型、1960年代からの長距離設計と効率向上、そして1980年代からの複合材料による製造、の4つの時代に分けられる。

現在[いつ?]と将来

ボーイングは現在、1枚の炭素繊維強化プラスチックのシートからなる胴体を持つボーイング787シリーズ・フラッグシップ機（2010年就航予定）の設計により業界をリードしていると主張している。「1,200枚のアルミニウム・シートと40,000個のリベット」を削減したとしている。この機体は定員220-300人として設計されている。一方、主な競争相手のエアバスは、A380フラッグシップ機を定員500-850人として設計している。A380はまた、複合材料を多く取り入れている。
機体製造は以前にも増して精密さが要求されるようになっている。製造業者は厳格な品質管理と政府の定める規則の下で操業しているが、確立済みの標準からの前進が大きな不安も招いている。2001年のエアバスA300の離陸事故は、胴体から尾翼が脱落した後に起こった。この事故は、運用、保守、そして最近の多くの機体で使用されている複合材料の使用を含む設計の問題への注意を喚起した。A300は他の構造上の問題もあったが、これほど大きなものは他になく、1959年のロッキード L-188の事故に匹敵する程だった。新テクノロジー導入の際に機体産業と顧客である航空会社が直面し得る困難を見せつける結果となった。

設計

機体設計は、空気力学、物質科学、そして製造手段を組み合わせて性能と信頼性とコストのバランスを追及する工学の一分野である。