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建設発生土

概要

建設発生土は一般的には残土とも呼ばれ、その字義の通り建設作業において、基礎工事など全工程の比較的初期の段階で多く発生する、その計画における建設現場では使用用途がない土のことである。
上位概念である「建設副産物」には、コンクリート塊やアスファルト・コンクリート塊、建設汚泥、建設発生木材などの産業廃棄物、油などの特別管理産業廃棄物、除草で出る刈草などの一般廃棄物、そして廃棄物が分別されていない建設混合廃棄物などが廃棄物処理法や国土交通省によって分類定義されているが、建設発生土は廃棄物処理法に規定する廃棄物には該当しない。
しかし、産業廃棄物に該当するものが混入している場合は、それを取り除かなければ、産業廃棄物に該当する。

発生

土木工事や建築工事により構造物を造る場合、大抵の場合その工事の当初に地面を掘削することになる。そして構造物を造った後に土で埋め戻しを行う。この際、構造物を造ったために、埋め戻しをしても余剰の土砂が出ることになる。これが建設発生土である。
かつては敷地内で掘削した土砂は場外（当該敷地外）処分とし、次いで埋め戻しに用いる土として新規購入した山砂などを充てていた。土砂の搬出処分と新規購入の2重の経費を掛けていたことになる。このため、結果的には建設工事による余剰発生土が定量的に新規需要の量を上回り、埋立など他での需要に利用されたが、いっぽうでは新たな土砂が不足し、過剰な掘削による景観破壊やコンクリートへの海砂混入などが問題となってきた。近年では限りある資源としての土を有効に利用するために、現場で掘削した土砂を一旦は保管（場内または場外）し、これを改めて埋め戻し再使用、余剰分だけを場外処分とするようになった。

再利用

建設発生土は利用基準により、その土の特性に応じた適用がなされ、コーン指数（土の固さを示す指数）、含水比、粒子の大きさなどの基準で判定が行われる。これにより埋め立て工事等、その土の特性に最適な再利用がなされる。大きな区分として第一種から第四種までの建設発生土および泥土の五段階があり、工作物の埋め戻し、土木工事の裏込め、道路工事の盛土に使用できる基準区分がある。また石灰を混ぜるなどして改良土として生まれ変わる場合もある。
現在、公共工事においては、現場から出る建設発生土を有効利用するために、購入山砂はなるべく使用せず個々の工事間で建設発生土の流用を図ることを原則にしている。
また、建設発生土を埋め立てに利用しようとする場合は、県や市町村によっては、いわゆる残土条例により適切な埋め立てが求められるほか、農地法など関係法令を遵守して行わなければならない。

保管

地中の土や水中の泥は長い年限をかけて徐々に堆積してきたものであり、土や泥を構成している各粒子の空隙は圧縮され、粒子交互は一般的には団粒構造をとって安定状態にある。安定状態に保たれている粒子で構成されている土や泥に対して掘削あるいは浚渫といった物理的な力が加わると、団粒構造にあった各粒子同士の位置に乱れが生じて、各粒子の隙間には空気が混じる。この時、地上に運び出された土や泥の体積は地中或いは水中にあった状態に比較する約3倍程度に増加する。更に、地上に運び出された土は、土を構成する各粒子同士で互いに粘りを持ちながら重力に対して安定状態を保とうとして、摩擦力や剪断力が生じる。その結果、一定の傾斜角度以上では崩壊が生じて、各粒子が安定して堆積するために築山状態にならざるを得ず、土中や泥中に置かれた状態に比べて前述の体積はもとより相当数の設置面積が必要となる。

残土についての諸問題

日本において、建設残土を有料で引き受けた業者が、残土を山林などに投棄するケースが、全国的に目立っている。また、これらが大雨などで崩落するケースも多発している。一部報道機関のアンケートでは、条例ではカバーできないとして、国による法規制が必要との回答が多数となっている。
また、首都圏で発生した建設残土が、三重県紀北町など、残土処理について条例で規制していない自治体へ大量に搬入され投棄されている実態も明らかとなっており、「都市部の残土を地方に押し付けている」と批判されている。
財務会計

機能

財務会計の機能には、情報提供機能と利害調整機能がある。従来は利害調整機能が重視されていたが、これからの会計基準の基本的指針となる討議資料『財務会計の概念フレームワーク』において、財務会計の主要な役割は投資家への情報提供機能であることが明記され、利害調整機能は、副次的な利用目的として考慮されることもあるという程度のものとして扱われている。

情報提供機能

投資家は株や債権の購入によるキャピタルゲインや配当、利息収入などを目的にさまざまな企業に投資を行うが、投資判断にあたっては投資先企業についての情報が不可欠である。ここで必要とされる情報にはさまざまなものがあるが、特に企業の財務に関する情報は重要である。この投資判断のための情報を財務諸表という形で提供することが、財務会計の主な機能（役割）であり、経営者が株主に対して会計報告を行なうことは「会計責任」（アカウンタビリティ、Accountability）と呼ばれ重要な責任となっている。
よりマクロな観点から、財務会計により企業と投資家が適切に結びつく（マッチングする）ことにより投資市場の円滑な運営が可能となる。
なお、中立の第三者により財務諸表等の情報の適正性を担保するために会計監査制度が必要となる。

利害調整機能

利害調整機能とは、私的な利害をめぐる対立を調整することであり、主に経営者と株主の間で発生する利害を調整するものである。経営者は株主から会社の経営をまかされ、株主の利益のために行動するが、常に経営者がその責務を遂行するとは限らない。つまり、経営者は会社を私物化し株主の利益よりも自己の利益を優先させる可能性があるといえる。このような対立の解消を促進するメカニズムが会計報告を通じての財務会計の機能である。
一方、株主と債権者との利害調整機能も有する。もし、株主が多大な配当によって会社財産を流出させたとしたら、融資を行う金融機関や社債購入者の権利は著しく害されることとなる。そこで債権者は、会社財産の流出をふせぐため配当可能限度額を画定するのだが、配当可能限度額を確実に設けているかどうかを債権者が確認するための機能として、財務会計がある。

税務との関係

財務会計の機能・目的は本来、企業の法人税に関する業務とは無縁であった。しかし、企業の利益計算と国の税法上の所得の計算を別々に行なうことには合理性がなく、必然的に実務上これらは一体化されている。法人税法では課税所得計算の算定において、株主総会の報告または承認を経た損益計算書上の当期純利益を元に、法人税法で定められた調整項目を加減算することで課税所得を求めている。これは確定決算主義と呼ばれる。
ビル・デブラシオ

来歴

1961年、ウォーレン・ウィルヘルム Jr.（Warren Wilhelm, Jr.）として生まれる。父はドイツ系、母はイタリア系。7歳で両親が離婚し、以降母方の姓であるデブラシオを名乗る。
大学院修了後はニカラグアのサンディニスタ民族解放戦線を支援するボランティアに従事した。アフリカ系アメリカ人の妻との新婚旅行ではキューバを訪れる。
2010年、市政監督官になる。
2013年11月5日投開票のニューヨーク市長選挙で共和党のジョセフ・ロータを破り当選。民主党候補がニューヨーク市長選挙に当選するのは24年ぶり。2014年1月1日に就任した。
検札

異なる形式の通行券の交換目的

1980年に北陸自動車道の米原JCT〜敦賀ICが供用された際に、パンチカード形式の通行券（名神高速道路ほか）と磁気カード形式の通行券（北陸自動車道）の2つの通行券システムが高速道路上に混在することになった。
この2つの通行券システムの端点となる米原JCT付近に検札所が設置され、ここを通過する車両に対して通行券の交換を行うことを目的とする検札業務が行われた。なお、後に通行券システムが統一されたため通行券交換の必要性はなくなったが、下記の不正通行防止のために検札所は存置された。

不正通行の防止目的

日本の高速道路では、1970年代から主に上下集約式のサービスエリア内における通行券の不正交換や偽装紛失といった手段による不正通行が多く発生した。日本道路公団（当時。以下「道路公団」）による調査では、1985年の推定損失額は40億円超に上るとされている。
このような高速道路における不正通行を防ぐため、道路公団では上下集約式のサービスエリアへの検札所を設置したり、移動検札車を導入して休憩施設内での検札を実施するなどの施策のほか、SA・PA付近の中央分離帯への横断防止フェンスの設置を通じて通行券の不正交換の防止を図ったが、これらの対策には顕著な効果がみられなかった。
こうした背景から、1981年に道路公団は東名高速道路・名神高速道路のおおよそ中間点となる静岡県と愛知県の県境付近及び中国自動車道の山崎付近の2ヶ所の本線上に検札所の設置を決定し、全ての通行車両を停車させて、適正な通行券を携帯しているかを確認するとともに、本線料金所の通過時刻や進行方向などを通行券に印字して、通行券の不正交換や改竄などによる不正通行を抑止することとした。
これらの本線上に設けられた検札所は「本線料金所（検札）」「チェックバリア（Check Barrior）」と表記された。
その後、通行券システムの更新によって通行券の様式が統一されたこと、ETCの導入とその普及に伴い、通行券を不正交換する手段による不正通行が減少し、いずれの目的についても検札の必要性が低くなったことから、本線上に設置されていた検札所は2007年までに全て廃止されている。
なお、検札所が廃止される背景として、検札所の要員に人件費が掛かり費用対効果に疑問があること、全車が一旦停止させられるために本線上の渋滞の遠因となることなどを挙げる意見もある。

折り返し走行（転回）の記録目的

ハイウェイオアシスなど観光施設が併設されたサービスエリアやパーキングエリアの一部では、施設利用後に出発IC方向への折り返し走行（転回）が可能となっている。折り返し走行の場合は出口ICで往路・復路の通行料金を一括徴収するため、転回の事実を記録する目的で検札所が設けられている。
これらの検札所は、本線上に設けられたものに対して「料金所（検札所）」「チェックゲート（Check Gate）」とも呼ばれる。
おちあやこ

おち あやこ（1976年8月12日 - ）は、日本のタレント・女優。福岡県福岡市出身。2012年1月に所属していたビックワンウエストを離れ、フリーで活動。その後2013年4月から舞夢プロに所属。

人物

特技、趣味は歌、料理、食べ歩きなど。
骨髄バンクを介し骨髄提供をしており、公共広告機構のCMに出演したり、骨髄バンク関連のイベントで司会を行った。
伊勢電気鉄道デハニ221形電車

伊勢電気鉄道デハニ221形電車（いせでんきてつどうデハニ221がたでんしゃ）は伊勢電気鉄道が1929年に導入した、手小荷物室付の電車である。

概要

先行するデハニ211形・デハニ201形と同級の17m級半鋼製車である。
手小荷物室を車体の一端に備える両運転台車であることは先行2形式と共通するが、車体のエクステリアデザインは大きく変化した。妻窓を含む扉以外の各窓の上部幕板部に円弧を描く優美な飾り窓を設けていた先行形式とは異なり、通常の2段上昇窓とされたため、いささか地味な印象を与える外観となっている。
もっとも、そうした外観の地味さとは対照的に、本形式の機器には重要な新機軸が採用されている。以後、第二次世界大戦後も長く生産・使用されることになる東洋電機製造の傑作、TDK-528系の初号機種(TDK-528-A)が主電動機として搭載されたのである。この電動機はその性能バランスの良さから近隣の名古屋鉄道において特に強く支持され、また第二次世界大戦後は運輸省規格形電動車の指定電動機となったこともあって東京急行電鉄や東武鉄道でも大量採用されるなど、東海地方以東の1,067mm軌間を採用する私鉄各社に広く普及した。また、制御器も東洋電機製造製のいわゆる“デッカー・システム”に属する精緻な電動カム軸式自動加速制御器が採用されており、電空カム軸式を採用していたデハニ201形・デハニ211形と比較して応答性などの改善が図られている。
本形式はその運用面での地味さ故に、ともすれば個性的な前後の各形式の間に埋没しがちであるが、TDK-528系電動機普及の橋頭堡を築き、また伊勢電気鉄道としても大神宮前開業に備えて製作され、特急運転などで鮮烈な印象を残したデハニ231形での性能飛躍の基礎を固めたことで、重要な役割を果たした形式であると言える。

車体

前年のハ451形に始まるグループと同様、窓の上下にそれぞれウィンドウヘッダー・ウィンドウシルと呼ばれる補強用の細帯を巻き、リベット接合で組み立てた鋼製の構体と、木製でシングルルーフ形態の屋根・内装を組み合わせた、設計当時としては一般的な17m級半鋼製車体を備える。床下補強用のトラスロッド（トラス棒）と呼ばれる部材が装着されているのも、同グループと同様である。。
もっとも、窓はハ451形のグループとは大きく異なった構造が採用された。同グループでは基本となる窓を1段下降式とする一方で、その上部の幕板部に円弧を描く優美な飾り窓を設けるという、他例の少ない構造を採用していたが、本形式ではデハ121形などと同様、腰板と幕板の間に二段上昇式の窓を設置するのみという、実用性を重んじた簡素な構造に変更された。窓寸法は幅は650mmでデハニ201・デハニ211形と同一とされたが、明かり取り窓廃止の分、高さは50mm拡大され、850mmとなっている。
窓配置は1 3 D (1)8(1) D (1) D' 1（D：客用扉、D'：荷物扉、(1)：戸袋窓、数字：窓数）で飾り窓の有無を別にするとデハニ201・デハニ211形に類似するが、手小荷物室の無い側の客用扉が窓1枚分内側にずらされた点で相違する。本形式は戸袋窓全てに横桟が入っており、さらに両端の運転台側窓や妻窓も二段上昇式とされたため、扉窓以外全て2段窓構成となっている。なお、戸袋窓は全て褐色半透明のダイヤガラスと呼ばれる磨りガラスをはめ込み、客用扉は東洋電機製造C-500-C戸閉装置による自動扉となっている。
妻面は平妻で、中央に600mm幅の貫通扉を設けるが、貫通幌はこの時代の一般的な電車の通例に従って装着しておらず、両脇に手すりが突き出して取り付けられている。
内装はハ451形などと同様、天井に浅い段差のついたモニタールーフ様式となっており、各客用扉両脇の柱頭部にはギリシャ建築のような花弁状の装飾が木彫によって施されている。座席は全てロングシートで窓上に真鍮製の網棚を設ける。床面はリノリューム張りである。。
通風器はガーランド式で、屋根中央にランボードを設置するため、その左右に通常のガーランド式通風器を半分に分割したものを2列12基搭載する。換気口は天井の照明灯具と一体構造となっているが、手小荷物室の1灯のみは通風器と設置位置がずれている。また、車体塗装は全車とも伊勢電気鉄道の標準色であった、イムペリアル・スカーレットと呼ばれる濃紅色である。
運転台および乗務員室のある側の妻面には向かって左側窓下に標識灯を1灯設置し、運転台を設備している車両については前照灯1灯を妻面の屋根上中央に設置している。

主要機器

制御器にゼネラル・エレクトリック(GE)社製の輸入品を搭載したデハニ201形、芝浦製作所によるGE社製制御器の模倣品を搭載したデハニ211形とは異なり、東洋電機製造がライセンス提携先であるイングリッシュ・エレクトリック(EE)社から導入した技術を基に独自に設計した国産機器を搭載するのが特徴である。

制御器

東洋電機製造がEE社との技術提携により国産化した、“デッカー・システム”として知られる電動カム軸式自動加速制御器を備える。
電動カム軸式制御器はその名が示すように、主回路のオンオフに用いるスイッチを動作させるカム軸の駆動にパイロットモーターと呼ばれる小型電動機を使用する。この方式は一般にデハニ201形やデハニ211形に採用された電空カム軸式制御器よりも鋭敏な応答が得られるという特徴があり、長大編成化や高速運転に適する。
その制御電源は東洋電機製造TDK-306-A電動発電機により給電される。

主電動機

東洋電機製造が1928年に独自に設計した、TDK-528-Aを各台車に2基ずつ計4基、吊り掛け式で装架する。歯数比は25:55=2.20でデハニ211形と同一となっている。
なお、このTDK-528-Aは第二次世界大戦前の伊勢電気鉄道デハニ231形（TDK-528-C搭載）や名岐鉄道デボ800形（TDK-528/5-F搭載）などを経て第二次世界大戦後、運輸省などが制定した規格形電車用の指定電動機となったことなどから東武鉄道・東京急行電鉄・名古屋鉄道といった関東・中部地方の1,067mm軌間各私鉄で重用され、最終的に1960年代の吊り掛け式電動機終焉まで生産が続くことになった傑作電動機、TDK-528シリーズの初号機に当たる 。

台車

デハニ201形・デハニ211形の設計を踏襲し、設計当時の日本車輌製造が高速電車用標準台車として推奨していたD-18形2軸ボギー台車を装着する。ボールドウィンAA形台車をデッドコピーして設計された、釣り合い梁式で形鋼組み立てによる、廉価でユーザー各社から高評価を得ていた台車である。
この台車は型番の数字が示すように、心皿荷重の上限値を18tとして設計されており、車輪径は860mm、軸距は2,130mmである。

ブレーキ

デハニ223のみウェスティングハウス・エアブレーキ社(WABCO)社製の、それ以外は日本エヤーブレーキ社製の、M三動弁によるAMM制御管式非常直通自動空気ブレーキ（Mブレーキ）をそれぞれ搭載する。
運転台のブレーキ制御弁は単車時に使用可能な直通ブレーキと連結運転用の自動空気ブレーキをコック操作で切り替えて使用可能なM24弁である。
なお、全車に手ブレーキ装置を設置している。

集電装置

電動車の集電装置として、東洋電機製造TDK-C-2菱枠パンタグラフを桑名寄り屋根上に各1基ずつ搭載する。
カヴァッリーノ＝トレポルティ

位置・広がり・地勢

コムーネの領域は半島になっていて、ヴェネトの潟とアドリア海を隔てている。
ピアーヴェ川の古い川床に沿って流れているシーレ川(Sile)は、北東部でイェーゾロとの境界を分けている。
コムーネの役場はカ・サーヴィオ(Ca'Savio)にある。

歴史

住民投票の結果州法が改正され、1999年にヴェネツィア市から分離して成立した。
ヘルクレス座X星

特徴

ヘルクレス座X星は、SRB型に分類される半規則型変光星で、明るさは5.8等から7.0等まで変化する。変光周期は、ペイン-ガポシュキンによって95日の主周期と、746日の長い周期が重なり合っているとされたが、近年のより綿密な光度曲線の分析では、主周期が101日で、他に幾つかのそれより長い周期が重なり合っていることが示された。また、近赤外線での一酸化炭素の輝線の視線速度変化からは、658日の周期があることが示唆されている。スペクトル型は、変光に従ってM6からM8まで変動する赤色巨星である。変光星の細分類「SRB」は、周期性の悪い半規則型変光星が分類される変光星型である。

星周構造

ヘルクレス座X星の周りには、赤外線や電波で特徴的な構造がみつかっている。遠赤外線では、恒星の周りに軸対称な形で広がった構造が検出された。長軸は、ヘルクレス座X星の空間運動の方向に沿っており、ヘルクレス座X星からの恒星風と、星間物質が相互作用して形成された構造ではないかと考えられる。一酸化炭素や水素原子が放射する電波の観測では、速度分布が広い成分と狭い成分の2種類の成分が検出されており、双極的な質量放出と、円盤状の構造があるものと考えられる。また、水素原子の電波では、彗星のコマと尾のような構造も見受けられ、「尾」はヘルクレス座X星の空間運動方向に沿って伸びており、やはり恒星の質量放出と星間物質の相互作用によって生じたと考えられる。

名称

ヘルクレス座X星という名称は、変光星の命名規則に従って付与されたもので、ヘルクレス座で7番目に確認された変光星であることを意味する。
福井県道259号龍ヶ鼻ダム公園線

路線概要

国道364号と龍ヶ鼻ダムおよびその周辺施設を結ぶ役割を担う県道である。龍ヶ鼻ダムは九頭竜川水系の竹田川上流にあるダムで、坂井市北部およびあわら市南部の洪水対策において非常に重要な役割を果たしている。そこへのアクセスとして緊急時においては大変重要な路線となり、平時はダムへの観光客を誘導する役割を全うしている。

道路状況

ダム周辺では片側1車線、そこへ至るまでの道路は1.8車線程度の道幅が確保された一般的な県道である。ただし観光地へのアクセス路としては狭く、また龍ヶ鼻ダム自体が紅葉のシーズン以外ではそれ程、集客力のある観光地とは言えないので、若干閑散としている印象がある道路である。シーズンにはそれなりに人が訪れるがやはり渋滞が起きることは稀である。
田仲敦子

来歴

中学2年のときにショートトラックスピードスケートをはじめ、熊本市立千原台高等学校時代に国民体育大会に出場。その後、熊本県立保育大学校に進んだが、保健体育の教員を目指すべく、名桜大学に編入学。同校の自転車競技部に入部し、大学4年のとき、全日本大学対抗選手権自転車競技大会（インカレ）のポイントレースで3位に入った。
大学卒業後、臨時採用ではあるが、沖縄県立北中城高等学校の保健体育教諭として教鞭を執ることになった。そして同校の自転車競技部の顧問に就任。その後、女子競輪が復活するという話を聞いて興味を持つ事となり、競輪学校第102回試験を受験するも不合格。この結果を受けて教諭職を辞して西島聡一（56期）に師事し、同校104回試験に挑んだ。2011年12月16日、日本競輪学校第104回（女子第2回、技能）試験に合格。
競輪学校入学後はヘルニアの罹患や内視鏡手術を受けたこともあり、満足な在校競走成績は挙げられず、18人中16位（1勝）の成績で卒業。
2013年5月11日、松戸競輪場でデビューし7着。初勝利は同年9月9日の豊橋競輪場で挙げた。そして同年12月8日、いわき平競輪場で初優勝を果たした。
2015年末に結婚、2016年4月25日より田仲 敦子（たなか あつこ）に氏名変更。以後は田仲姓でレースに出走している。
Vanilla girl

『Vanilla girl』（バニラガール）とは、ぶんか社が発行していた女性向けのファッション雑誌である。

概要

ぶんか社が発行する『Ranzuki』の姉妹雑誌として2007年4月に創刊。偶数月1日発行にて隔月刊行されていたが、2008年10号をもって休刊。
『Vanilla girl』創刊に伴い、『Ranzuki』所属モデルから比較的白肌だったモデルや創刊を機に白肌になったモデルが移籍し、同誌の中心メンバーとなった。
おもに女子高生層をターゲットとしており、なかでも白肌系ギャルをテーマとしていた。ファッションの傾向としては姫系などのスタイルを中心としていた。
北極担当大使

北極担当大使（ほっきょくたんとうたいし、英語: Ambassador in Charge of Arctic Affairs / Ambassador for Arctic Affairs）または北極大使（ほっきょくたいし、英語: Arctic Ambassador）は、北極地域及び北極に関連する事項を担当する外交官の職名。

概要

20世紀末頃より、技術の進展や北極海における結氷域の縮小等により、北極地域の航路や資源の開拓など、経済活動の可能性が増大してきた。環境保護の問題の増大や先住民の権利の尊重も必要とされるようになってきたことから、各国の関心が高まり、国際的な調整や協調が求められるようになった。1996年9月19日には、北極圏に領土を有する8ヶ国が集まり、北極に関する課題を協議する北極評議会が設立されている。
日本は、北極協議会に2009年よりオブザーバー参加している。北極への関心の高まりを受けて、外務省は、2013年3月19日に北極評議会をはじめ、北極に関わる事項を職掌とする北極担当大使を新設、その任命を行った。。
北極評議会のメンバーであるアメリカ合衆国も北極への関与を深めるため、2014年2月14日、国務省は北極担当大使と同様の北極地域特別代表(Special Representative for the Arctic Region)を設置する意向を発表し、同年7月16日に前アメリカ沿岸警備隊長官のロバート・パップ
を任命した。
JR北海道735系電車

概要

軽量化やメンテナンスコストの低減などをメリットに日本の鉄道事業者で採用事例が増加しているアルミニウム合金製車両の導入を検討するにあたり、日本では導入事例のない酷寒冷地での各種適性を確認するため、JR北海道が導入した試作車両である。2010年（平成22年）に3両編成2本（6両）が製造された。
同社が1996年（平成8年）から導入しているオールステンレス製の通勤形731系電車の各部仕様を基本として設計された。将来的に予定される車両取替や電化区間拡大も考慮した広汎な運用体系の構築を企図し、従来系列の721系電車や731系との併結運用を可能として汎用性を確保しつつ、バリアフリー対応のための低床構造・氷雪対策の強化・全電気ブレーキなど、設計時点で標準化しつつある仕様を各部に採用している。
2010（平成22）年度・2011（平成23）年度の2期に渡って函館本線・千歳線など札幌都市圏を中心に、寒冷環境下での車両への諸影響を調査分析する各種走行試験を実施した。その後、2012年（平成24年）5月1日から営業運転を開始し、同年6月1日からは一部区間が電化された札沼線（学園都市線）へも乗り入れるようになった。
本形式の車体構造は2年間の試運転を経て問題がないことは確認されたものの、アルミニウム合金製車体の本格的な導入については、長期的に運用した上で検討する方向性となり、その後の増備は実績のあるステンレス車体を用いた733系で行われている。

車体

アルミニウム合金押出型材を用いたダブルスキン構造の構体を用い、制御車クハ735形の前頭部のみ鋼製である。
客用扉は開口幅 1,150 mm のステンレス製片開き扉を側面3か所に設け、客室窓は扉間に2枚の大型窓を設ける。前頭部は乗務員保護対策として衝撃吸収構造を採用し、正面中央部が突出した形状をもつ。構体素材を除き、これらは731系と同一の基本構成であるが、本系列では車体傾斜装置の搭載を考慮していないことから車体断面形状が変更され、腰板上縁 - 客室窓下端部から幕板部にかけての「上窄まり台形」形状を廃して側面上部を垂直配置としている。
氷雪対策として、床下機器を防護する機器カバーを各車床下に設け、車端部直下には防雪カバーを設ける。電動車モハ735形では車内端部に「雪切室」を設け、機器類を冷却する外気を雪切室経由で導入し氷雪の侵入を防止する。
プラットホームとの段差を縮小するため、床面高さは731系の1,150 mmから100 mm低い1,050 mmまで下げられ、出入口はステップを廃した全面平床とされた。ただし、床面高さが高い731系や721系と併結して使用するため、733系の運転台通路部分にはスロープが設けられているのに対し735系には段差がある。
正面窓・側面窓は冬季の氷雪落下による破損対策として、ポリカーボネート (PC) 板を多用する。客室窓は8 mm厚のPC板（室外側）4 mm厚の強化ガラス板（室内側）を空気層を挟んで設置する複層構造で、客用扉窓は8 mm厚のPC単板、正面の助士席窓と貫通扉窓には表面に導電発熱体層を付加した発熱PC板を用いている。
前面上部の種別表示器・側面の行先表示器は731系の幕式からLED式に変更されている。
車体の外部塗色は、正面中央左右に萌黄色の横帯を、正面窓周囲・側窓間の窓柱に黒色を配する。車体外部はシルバーメタリック塗装がなされている。

室内設備

座席配置は全車ともロングシートで、出入口と客室とを仕切る仕切扉は設けず、座席端部に大型の袖仕切を装備する。これは731系と同様の室内配置であるが、本系列では出入口隣接部の跳上げ式収納座席を廃止して固定座席を増設し、大型袖仕切の設置位置も変更している。室内寒冷対策として、大型袖仕切のほか、出入口の上と横から温風を送り込み冷気を遮断するエアカーテン、ボタン開閉式の半自動ドアを装備する。ボタンは731系とは異なり、のちの733系と同じ仕様になっている。
バリアフリー対応として、車椅子対応の大型トイレ・車椅子スペースを設置する。ステップをなくした出入口は扉内張と周辺部を黄色（警告色）として注意喚起を図り、付帯設備として731系と同様のドアチャイムと車内案内表示装置のほか、客用扉開閉に連動して点滅する開閉表示灯を出入口上部に新たに装備する。

制御装置

主変換装置はスイッチング素子に IGBT を用い、3レベル変調単相電圧形 PWM コンバータと2レベル変調三相電圧形 PWM インバータとの構成で VVVF インバータ制御を行う N-CI735 形である。1群の主変換装置で2基の主電動機（＝1台車分）を制御する 1C2M 方式で、台車単位で個別に制御が可能な独立2群構成である。スナバ回路の廃止・フィルタコンデンサの乾式化など、小型化・軽量化が図られた。
主変圧器は自然通気で冷却する走行風自冷式の N-TM735-AN 形で、冷却用の送風機を省略して静粛性と保守性とを向上している。
これら主回路を構成する装置群は電動車モハ735形に集中装備され、各機器は低床化に伴う床下艤装空間の狭小化に対応し、筐体高さを縮小するなど小型化がなされている。
ブレーキ装置の制御方式は一般的な電気指令式で、遅れ込め制御機能をもつ。主回路に付加される回生ブレーキは列車停止までの全速度域で有効な全電気ブレーキを搭載する。

台車・駆動装置

台車は低床車体に対応した新形式の軽量ボルスタレス台車 N-DT735 形・ N-TR735 形で、軸ダンパを併設した軸梁式の軸箱支持機構、ヨーダンパの設置、特殊鋳鉄制輪子（JR北海道苗穂工場製）を実装した踏面両抱き式の基礎ブレーキ装置など、731系以降のJR北海道旅客車両が広汎に装備する台車形式群と同一の基本構造を有する。本系列の台車は車体を低い位置で支持するため、台車側梁中央部の高さを下げて枕バネ（空気バネ）の実装空間を確保し、810 mm 径の小径車輪も併用して低床化を図っている。
電動車のモハ735形が装備する動力台車 N-DT735 形は、主電動機 N-MT735 形 (230 kW) を1台車に2基搭載する。731系以降のJR北海道の電車に汎用的に用いられる かご形三相誘導電動機 N-MT731 形 (230 kW) と基本仕様を同じくするもので、床下空間の狭小化に対応し配線取出位置を変更している。主電動機から輪軸への動力伝達は、保守性と静粛性を利点とするTD平行カルダン駆動方式を採用する。

その他仕様

721系電車・731系電車・733系電車と併結運転が可能な仕様で、2編成併結の最大6両まで組成可能である。キハ201系気動車との協調運転には対応せず、同系列との併結はできない。
岩本彗星

発見

徳島県のアマチュア天文家岩本雅之は、3月11日朝5時0分（JST）に、自宅の観測所で、ペンタックスSDUFII（10cmf/4）＋キヤノンEOS 5Dを使用して撮影したわし座の画像に14等級の新彗星を発見した。翌12日に確認した上で新彗星として報告し、各地で確認観測が行われ14日に新彗星として公表された。
岩本にとっては同年1月12日から彗星捜索を始めて13夜目の発見であった。

出現

近日点通過は発見直前の2013年3月9日。夜明け前の東の低空でわし座からみずがめ座にかけて移動し、12等級で眼視観測された。

その他

パンスターズ彗星 (C/2011 L4)が最大光度に達した頃に出現した。拡散しており、12～14等級でアマチュアでは手が届きにくい明るさであったため、観測数は多くなかった。
ドブ板選挙

概要

かつての選挙活動では、候補者や運動員が有権者に会うために民家を一軒一軒（場合によっては後援者の民家でミニ集会も行う）回った。その際、各家の前に張り巡らされた側溝（ドブ）を塞ぐ板を渡り、家人に会って支持を訴えたことが「ドブ板選挙」の由来である。現在公職選挙法では戸別訪問を禁止しているため、小規模施設での集会や、徒歩で街頭を回り通行人に握手を求める等、選挙区の一人ひとりに直に支持を訴える方法で行われる。
一般に日本の選挙においては、三バン（地盤＝後援会、看板＝知名度、カバン＝資金）の揃っている候補者が有利とされ、いずれかで劣る候補者は、支持拡大のための戦術のひとつとして、ドブ板選挙を選択する。田中角栄は「歩いた家の数しか票は出ない。手を握った数しか票は出ない。」と唱え、自派の候補者にドブ板選挙を強く推奨したほか、現在では角栄の影響を強く受けた小沢一郎などの政治家が、自グループの候補者にドブ板選挙を積極的に勧めている。一方で、青島幸男のように選挙公報作成と政見放送録画を除けばほぼ全く選挙活動をせず、ドブ板選挙の反対を行きながら、高い知名度を武器に公職選挙に当選するタレント候補も存在する。
選挙活動ではドブ板選挙、政治に関係なくただの支持を訴える活動などにおいてはドブ板活動と、用語を使い分ける場合が多い。
京命

地理

名古屋市千種区北東部に位置する。東は名東区、西は宮根台、南は千代が丘、北は新西に接する。

地名の由来

猪高町大字猪子石の字京命による。
佐伯簡易裁判所

管轄

佐伯市の1市。
古今韻会挙要

『古今韻会挙要』（ここんいんかいきょよう）は、元代に編纂された韻書の一つ。元の大徳元年（1297年）、先行する黄公紹の『古今韻会』（現存せず）に対して同郷の熊忠が作ったダイジェスト版である。
劉淵『壬子新刊礼部韻略』の107韻（平水韻106韻に拯韻が多い）を採っている。しかしながら、韻目間を超えた「字母韻」というも設けられ、実質的に当時の音韻が反映させられている。また同韻内の声母が七音と清濁の順に並べられるといった韻図の方法が採られていた。注に多数の典拠を有し、収録字に対してこれまでの字書や韻書の注をまとめてみることができるといった利便性を備えていた。
三友寺

歴史

寛永9年（1632年）岡山藩主となった池田光政によって、播磨国（現在の兵庫県の一部）から移された。明治20年（1887年）に、石井十次が、寺内に孤児教育会を設立した。昭和20年（1945）岡山大空襲によって本堂など諸堂を焼失、山門のみは焼損したものの現存する。
ピアニストのための道

演奏時間

10時間以上
黒金泰義

経歴

米沢藩士・黒金泰乗の長男として生まれる。第一高等学校を経て、1896年、東京帝国大学法科大学法律学科（英法）を卒業。内務省に入り警視庁属となる。1897年12月、文官高等試験行政科試験に合格。
以後、警視庁警部・第二部第二課長、警視・小石川警察署長、京橋警察署・本所警察署・深川警察署・神田警察署・品川警察署の各署長、山口県警部長、栃木県警部長、警視庁第二部長などを歴任。1907年1月、北海道庁に転じ、事務官・第五部長、拓殖部長、庶務部長などを歴任。
1912年12月、群馬県知事に就任するが、五ヵ月後の1913年6月に休職となる。1914年4月、第2次大隈内閣が成立し大分県知事として復帰。 佐賀関製錬所について、鉱毒問題で地元の強い反対運動があったが、その設置を決定した。1915年8月、山口県知事に転じた。県内の道路整備、警察官増員などを推進した。1917年1月、寺内内閣により休職となる。同年3月13日、依願免本官となり退官。1919年9月、函館区長に就任した。
1920年5月、第14回衆議院議員総選挙で山形県第2区に憲政会公認で出馬して当選し、そのため同年6月に函館区長を辞職した。1924年5月、第15回総選挙では落選。1925年9月、内閣拓殖局長に就任し、1927年5月まで在任し退官した。1928年2月、第16回総選挙で山形県第1区に立憲民政党公認で出馬し当選。第17回総選挙でも当選し、衆議院議員を通算3期務めた。1932年2月の第18回総選挙で落選し引退した。
衆議院議員としては、濱口内閣の鉄道政務次官、憲政会政務調査会長、立憲民政党総務などを歴任した。
1941年3月24日、73歳で死亡。
咬合理論

咬合理論（こうごうりろん、英: Principle of occlusion）とは、人間の噛み合わせの構造や機能を明らかにして、それらを理論として構築したものである。

意義

咬合理論は、人間の噛み合わせの構造や機能を明らかにして、それらを理論として構築したものであるので、すべての歯科治療に関係し、歯科医療にその応用が欠かせない。咬合理論が提唱された初期の頃は、総義歯に与える咬合に関して議論された。その後、有歯顎において与えられるべき咬合様式として議論された。今日では、顎関節症の原因として不正咬合の診断として重要な役割を果たしている。

歴史

咬合理論は、過去100年以上の間にバランスド・オクルージョンからオルガニック・オクルージョンへと変遷し、また、グループ・ファンクション・オクルージョンの咬合様式を派生させた。咬合理論の進歩・発展は、各時代ごとに特徴がある。

19世紀後半

1854年、Bonwillは、4,000例の解剖標本と6,000例の生体を観察して「ボンウィル三角」の理論を発表した。また、Bonwillは、「三点接触」の理論を考案し、総義歯の咬合平衡を得ようとした。Speeは、多数の頭蓋骨を観察し、犬歯の遠心隅角と下顎臼歯部歯列の頬側咬頭および下顎頭の前縁を結ぶ矢状面投影は、ひとつの円弧を形作ることを発見し、1890年にこの円弧を「スピーの彎曲」と命名した。これら「ボンウィル三角」「三点接触」「スピーの彎曲」の理論に基づいて、1890年ごろから歯科医学界は、理想咬合としてバランスド・オクルージョンを使うようになり、この咬合を再現することが補綴の究極目標と考えられるようになった。

20世紀前半

1920年代には、それまで発見された研究業績がまとめられ、ひとつの系統立った下顎運動理論が発展してきた。Monsonは、Speeの理論をすべての下顎運動に拡大した球面を想定し、その半径は10cmになるという仮説を立て、これを「球面説」と名付けた。1926年、Hanauは「Hanau Quint」と称する総義歯に関する総合的下顎運動理論を発表した。Hanauの咬合理論は、解剖学的な顆路傾斜角と切歯路角に基づいて、総義歯にバランスド・オクルージョンを付与することを目的としたものである。1929年、Gysiは、「軸学説」および「咬合小面学説」の理論を体系づけた。
1926年、McCollumは、Stallard、Stuartらをメンバーとしてカルフォルニア・ナソロジカル・ソサエティーを設立し、ナソロジーの本格的な下顎運動研究のスタートを切った。その当時、McCollumも治療目標としてバランスド・オクルージョンを選んでいる。バランスド・オクルージョンの理論は、補綴学的理想咬合としてもっとも初期に確立されたものといえる。このバランスド・オクルージョンの理論は、最初総義歯のための咬合として発案されたものである。しかし、年月の経過とともに、無歯顎、有歯顎に関わらず広く理想咬合として承認されるようになった。

20世紀後半

1950年代になって、StallardとStuartは、バランスド・オクルージョンを与えた有歯顎の症例の大多数が失敗に終わったことを知り、この咬合が果たして理想咬合といえるかどうか疑問を感じるようになった。このバランスド・オクルージョンに対する批判は、ナソロジー学派内に派閥を生じさせることになった。
1958年、D'Amicoは、人類学と古生物学の研究を行い、霊長類の歯の中で、犬歯は歯列において常に支配的な位置にあり、しかも、その機能が一定していることを発見した。霊長類の犬歯は、常に下顎の犬歯と第一小臼歯に咬合している。そして、犬歯のもっとも重要な機能は下顎を咬頭嵌合位に導いて、その他の歯が咬頭嵌合位に達するまでの間に互いに接触するのを防止することにある。このような犬歯の誘導作用によって、不必要な歯の接触はなくなり、咬耗は防止される。これらの治験に基づいて、D'Amicoは、バランスド・オクルージョンに反対し、天然歯のための理想咬合として、犬歯誘導咬合を誕生させる下地を作った。犬歯誘導咬合は、下顎の偏心運動を犬歯によって誘導させることとし、臼歯離開咬合を付与する。最初にStallardが犬歯の持つ重要性に気づき、その後、D'Amicoが古生物学的ならびに人類学的な研究を基盤として、この理論が提唱された。犬歯誘導咬合は、カスピッド・プロテクテッド・オクルージョンと呼ばれ、後に、ミューチュアリー・プロテクテッド・オクルージョンの一要件とされている。この咬合様式では、上顎犬歯は下顎の前方運動、側方運動の区別なく、すべての偏心運動時に下顎を誘導し、上下顎の切歯、小臼歯、大臼歯に水平ベクトルを生じさせることを防ぐ働きがある。しかし、人間では犬歯が下顎の前方運動を誘導することは稀であり、犬歯誘導の咬合形式は、側方運動時にのみ認められるのが普通である。
Stallardは、高齢にもかかわらず理想的な咬合状態を維持しているヒトの口腔を検査したところ、側方運動時に臼歯部歯列が接触することは皆無で、咀嚼は垂直方向への運動だけで営まれていることを発見した。そして、前歯は咬頭嵌合位では接触せず、ここに、前歯が臼歯を保護し、臼歯が前歯を保護する関係を明らかにした。そして、Stallardは、この事実に基づいてミューチュアリー・プロテクテッド・オクルージョンの概念を提唱した。その後、いくつかの改良が加えられ、オルガニック・オクルージョンと改名された。この咬合様式は、中心位と咬頭嵌合位が一致し、ポイント・セントリックになっている。このとき、臼歯部歯列は1歯対1歯のカスプ・フォッサの関係で嵌合するが、前歯は約25μ程度離開している。そして、前方運動がはじまると上顎1切歯が下顎前歯の切端をガイドし、それより遠心の歯は接触しない。一方、側方運動時には、作業側の上顎犬歯の舌面が、下顎犬歯の遠心切端と第一小臼歯の頬側咬頭の近心咬頭の近心斜面をガイドし、それ以外の歯を接触させない。
ミューチュアリー・プロテクテッド・オクルージョンは、天然歯の理想咬合として、また、オルガニック・オクルージョンは、補綴学的理想咬合として認識されている。
1963年、Schuylerは、まったく異なった見地から、グループ・ファンクション・オクルージョンを有歯顎の理想咬合として提唱した。この理想咬合は、Lauritzen、Ramfjord、Schweitzer、Shore、Choen、Pankey、Mannらに支持された。この咬合の特徴は、側方運動時に側方圧を作業側の歯全般に負担させることにある。さらに、この咬合様式は、中心位と咬頭嵌合位の間にわずかなずれを許す領域を与えることである。この許容範囲をロング・セントリックと呼ばれている。グループ・ファンクション・オクルージョンは、大多数の成人が持っている咬合のパターンで、このタイプの咬合を補綴物に与えるために咬合面を特別に作り直す必要はない。

現在

現在では、総義歯のための咬合としてバランスド・オクルージョンを、有歯顎の治療目標としてグループ・ファンクション・オクルージョンが適切と考えられている。Dawsonは、咬合の安定のための必要条件として、「機能的限界運動と調和の取れたアンテリアガイダンス」「前方運動における全臼歯離開咬合」「下顎側方運動時の平衡側離開」「作業側の全臼歯に干渉がないこと」を提唱している。
鹿野琢見

鹿野 琢見（かの たくみ、1919年4月15日 - 2009年10月23日）は、日本の弁護士。1969年、東京第二弁護士会副会長。弥生美術館および竹久夢二美術館を創設し理事長を務めた。また立原道造記念館の創設にも関わり同館理事長を務めた。

高畠華宵関連

1929年（昭和4年）発行の雑誌『日本少年』の巻頭口絵は高畠華宵の「さらば故郷！」であった。当時10歳であった鹿野は強烈に感動し、出征するまで勉強部屋に保管しておいたが、敗戦により復員したときには失われていた。
1965年（昭和40年）3月に華宵（当時77歳）が兵庫県の明石愛老園にいることを知り、「『さらば故郷！』のような絵を再び描いていただければ…」と手紙を送る。華宵からは折り返し返事があり、その後『新さらば故郷！』を送られるに至った。自宅には、華宵作品を集めた「華宵の間」をつくり、一般にも公開するようになった。華宵も度々滞在することになった。10月には「華宵会」を結成した。
1966年（昭和41年）7月31日、華宵没す。看取ったのは鹿野と加藤謙一であった。鹿野は告別式を営み「さし絵葬」と命名した。
輝け!五郎・マペット ゲバゲバ90分!

概要

1971年まで日本テレビで放送されていた『巨泉×前武ゲバゲバ90分!』を、野口五郎とアメリカ産の操り人形・マペットによって再構築した特別版。マペットはニューヨークから初来日という触れ込みで、彼らと野口によるギャグとアニメーションと歌のバラエティ企画が展開されていた。
放送から6年後の1982年3月30日にもゲバゲバの復活特番である『ゲバゲバ90分!+30』が放送されたが、その際に同特番が銘打っていたキャッチフレーズは「10年振りの復活」だった。同特番放送日の10年前は『ゲバゲバ一座のちょんまげ90分!』が終了した時期であり、1976年に放送のこの特番は無かったかのような表現になっていた。
その後、『メレンゲの気持ち』2012年6月2日放送分に野口五郎が出演した際にこの特番の映像が流された。
山田東次

人物

東京法学校卒業後、同校主幹の薩埵正邦の助手として法学教育に携わり、高崎法律学校（1886年（明治19年）開校）に薩埵と毎週交代で出講している。
また、中央法学会において法律雑誌を出版し、法学の啓蒙・教育活動に努めている。
その後、自由党系衆議院議員として活躍し、法典調査会委員に私立法律学校出身者として唯一人就任している。
民法典論争では断行派に立ち、宮城浩蔵・小笠原貞信らとともに「民法中一部延期ニ関スル法律案」を提出し、延期派に対して最後の抵抗を示している。
第4回衆議院議員総選挙には出馬せず、和仏法律学校の理事に就任し、母校の発展・運営に尽力している。

著書

山田東次著『法律応用問答』東京法学社、1886年9月。
スーザン・マイズナー

経歴

1999年3月12日から11月17日までABCのソープ・オペラ『ワン・ライフ・トゥ・リヴ』の不遇のグレイス・デイヴィッドソン役を演じた。2002年、映画『シカゴ』に出演し、リズ役としてキャサリン・ゼタ＝ジョーンズ、デニース・フェイ、デイドレ・グッドウィン、エカテリーナ・シェチェルカノワ、マイア・ハリソンと共に著名な「Cell Block Tango」を演じた。
『Law & Order 』シリーズの3作品、『LAW & ORDER:犯罪心理捜査班』(2001年/2005年)、『LAW & ORDER:性犯罪特捜班』(2002年)、『ロー&オーダー』(2006年)や『CSI:科学捜査班』(2002年)、『CSI:マイアミ』(2004年)など多くのテレビドラマにゲスト出演。2002年の映画『シカゴ』ではダンスを披露。2006年から2007年、『レスキュー・ミー NYの英雄たち』テレサ役、2007年、ミニシリーズ『The Bronx Is Burning 』グレッチェン・マーティン役を演じた。2004年から2005年、CBSの『FBI失踪者を追え』に2エピソード出演した。2007年にCWテレビジョンネットワークの『ゴシップガール』のアリソン・ハーフリー役、『New Amsterdam 』(2008年)のバーネット巡査部長を演じた。2010年、連続ドラマ『In Treatment 』でセラピストのポール・ワトソンのガールフレンド役を演じた。『PERSON of INTEREST 犯罪予知ユニット』のジェシカ・アーント役、『The Americans 』のサンドラ・ビーマン役、『ナッシュビル』のステイシー役で出演。
胃宿

星官

主体となる星官（星座）としての胃は、おひつじ座の35番、39番、41番の3つの星によって構成される。

暦注

食中りに注意で、一切凶といわれる。
Criacao Shinjuku

概要

元々は代表の丸山和大が立教大学4年の時に、大学のサッカーサークルから引退して引き続きサッカーを続ける場所としてフットボールクラブCriacaoとして創設したのが始まりである。当時はオープン大会への参加が主だったが、伊藤忠商事に就職した丸山が東京に戻ってきた2009年から活動を本格化し、東京都社会人サッカーリーグに参加。2013年に丸山が起業して運営会社となる「株式会社Criacao」を創業。2018年にCriacao Shinjukuへ改称、2019年からは関東サッカーリーグ2部に昇格している。
クラブ名の「Criacao（クリアソン）」とはポルトガル語で「創造」を意味しており、「サッカー（フットサル）を通じて、世の中に感動を創造し続ける存在でありたい」というクラブ理念に由来している。クラブのビジョンとして「2025年に世界一のフットボールクラブになること」を掲げている。
セカンドチームにCriacao Shinjuku Procriar（都リーグ2部所属、「Procriar」は「育成」を意味するポルトガル語）、アカデミーチームにCriacao Shinjukuジュニアユース、フットサルチームにCriacao Futsal（東京都フットサルリーグ3部B所属）を持つ。
ツァイス・イコン

アンゴー

元々ゲルツで製造されていたクラップカメラで、日本においては報道用カメラの元祖として知られる。ツァイス・イコンになっても引き続いて製造された。

アトム

元々ヒュッティヒで製造されていたスプリングカメラで、イカを経てツァイス・イコンになっても引き続いて製造された。6×4.5cm（アトム）判の写真乾板。

ベベ

元々イカで製造されていたカメラで、ツァイス・イコンになっても引き続いて製造された。

イデアル

元々ヒュッティヒで製造されていた蛇腹カメラで、イカを経てツァイス・イコンになっても引き続いて製造された。高級機。

ボブ

元はエルネマンが使用していたブランド。 ツアイスイコン成立後も運用され、イコンタブランド成立後はイコンタ510,イコンタ510/2へと改称している。 ネッターレンズはエルネマン社が開発したものでありレンズとしてのネッターの普及型とするのは誤りである。

ボックステンゴール

元々はゲルツの廉価なボックスカメラ。統合前から引き続いて販売され、レンズは戦後までゲルツ銘のままであった。当初は6×9cm判のみだったが後に6×4.5cm判が追加された。

イコフレックス

6×6cm判の二眼レフカメラ。

イコンタ

いわゆるスプリングカメラ。距離計連動の製品はスーパーイコンタと称される。イコンタ、スーパーイコンタともに6×4.5cm判、6×6cm判、6×9cm判がある。

ネッター

イコンタの普及版。

シンプレックス

イコンタの普及版。

コンタフレックス126

戦後の普及版レンズシャッター24×36mm（ライカ）判の一眼レフカメラに似た外観だが、実際にはシャッターはフォーカルプレーン式であり一通りの交換レンズシステムを持っている一眼レフカメラ。

ベビーボックス

廉価なボックスカメラ。ボックステンゴールの小型版。

ベビーイコンタ

4×3cm（ヴェスト半裁）判のいわゆるスプリングカメラ。

コリブリ

4×3cm（ヴェスト半裁）判の小型カメラ。

コンタフレックス

戦前の高級24×36mm（ライカ）判二眼レフカメラ、戦後の普及版レンズシャッター24×36mm（ライカ）判一眼レフカメラがある。

コンタレックス

出遅れた一眼レフカメラの分野でツァイス・イコンが総力を結集した高級24×36mm（ライカ）判一眼レフカメラ。

コンタックス

戦前、および戦後西ドイツのツァイス・イコンから発売された24×36mm（ライカ）判レンジファインダーカメラ、東ドイツのツァイス・イコンから発売された24×36mm（ライカ）判一眼レフカメラ。

イカレックス

フォクトレンダーとの合併後発売された24×36mm（ライカ）判一眼レフカメラ。

イコネッテ35

1958年発売の入門機。巻き上げはレンズの横のレバーで行うテナックス式。レンズはノバー45mm3.5、シャッターはプロント。外装はプラスチックボディー、ビニール張り。光漏れが多発して回収された。

イコンタ35

コンパクトな24×36mm（ライカ）判スプリングカメラ。後にコンティナIと改名された。

テナックス/タクソナ

テナックスは元々ゲルツの商標だが、その時代に発売された製品と機構上の共通点はない。24×24mm判コンパクトカメラ。フィルム巻き上げが「招き猫」と俗称される特徴的なレバー式で、いわゆるレチナ式のレバー巻き上げが一般的になる前に試行錯誤された迅速巻き上げ方式の一つ。フーベルト・ネルヴィン設計。東ドイツのツァイスが西側で旧ツァイスの商標を使えなくなったためタクソナと改名された。

写真フィルム

テナックスブランドでロールフィルムやパックフィルムを製造していたゲルツの子会社ゲルツ・フォトヘミシェ・ヴェルケ（Goerz Photochemische Werke Gmbh ）を1928年2月に合併し、写真フィルムを製造販売していた。

保安設備

ゲルツの関連会社ハーン（AG Hahn für Mechanik & Optik ）を合併したため錠前なども製造しており、2011年現在、アッサ・アブロイ傘下でツァイス・イコンブランドでの保安設備の製造が続けられている。

新生ツァイスイコン

カール・ツァイスはアーノルド&リヒター製のアリフレックスに装着する映画用のウルトラプライムなど超高性能レンズを製造しており、その技術を一般スチルカメラ用に転用しようとした。一眼レフカメラではレンズ設計に制約が出るためレンジファインダーカメラを想定したが、市場にはそこまでの高精度なカメラは存在しなかった。カール・ツァイスには1902年から1909年までのパルモス、第二次世界大戦後すぐのイエナコンタックスやヴェラしか製造経験がなく、コシナに製造を委託した。ボディデザインはポルシェデザインとも相談したが結局ヘンスラー・シュルトハイス（Hennsler Schultheiss ）に依頼した。ボディはコシナ、レンズは15mmと85mm以外はコシナ、15mmと85mmはツァイスが担当した。

ツァイスイコン用レンズ

レンズマウントはライカMマウントと互換性があるZMマウント。
ヴィッセルLive!

ヴィッセルLive!（ヴィッセルらいぶ）とは、サンテレビジョンで放送されるJリーグ・ヴィッセル神戸戦の実況中継のタイトルである。

概要

サンテレビジョンは、ヴィッセル神戸がJリーグに参入してから数年ほどは一部のホーム戦中継を行っていたが、その後はプロ野球中継（阪神タイガース戦、オリックス・バファローズ戦の自社制作。一時期は福岡ダイエーホークス戦の自社制作や、前記3球団が関与しない場合を含めた他の独立局が制作した中継のネット受けも）を最優先に編成していたことや、放送権の都合もあり、試合中継を行っていなかった。
しかし、2016年に1試合を中継し試合中継を復活させると、2017年はDAZNの参入に際してJリーグが直接その中継映像の著作権を保有することになったことを機に、DAZN向けの中継映像を活用して自社で実況を挿入する形態を取ることで、ヴィッセル神戸の試合中継に本格着手することになった。2017年はホーム・アウェイ合わせて10試合を中継した。
基本的にプロ野球阪神戦中継や中央競馬中継と重複しない日程の試合を中継するが、競馬中継の裏開催となった2017年シーズン最終節の試合を中継録画形式で放送したことがある。サンテレビは2015年を最後に阪神戦以外のプロ野球中継（オリックス戦の自社制作 や他の独立局からのネット受けなど）を取りやめているため、阪神戦中継のない日のスポーツ中継としての役割を事実上引き継いでいる。
内田淳子

内田 淳子（うちだ じゅんこ、1967年11月7日 - ）は、日本の女優。石川県生まれ。ユマニテ所属。クリオネと業務提携を結んでいる。
1990年、立命館大学文学部卒業後、時空劇場結成に参画し、主演女優として活躍。1997年、フリーに。以後、映画、テレビ、ラジオ、CMなどに活躍の場を広げる。2003年には、京都市芸術文化特別奨励者に認定された。