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契約法

契約法（けいやくほう）とは、契約に関する法規範のことである。契約の成立要件や効力等については契約の項目に委ね、本項目では契約法の法源を中心に扱う。

法源

日本には「契約法」という表題の法典は存在しないが、民法（明治29年法律第89号）の第3編第2章に「契約」という表題が付けられており、この部分に収められた規定が契約法の中核をなす。もっとも、日本の民法典は、一般的抽象的規定を個別的規定に先立ちまとめて編纂するパンデクテン方式により編成されているため、実際には、民法総則（第1編総則）や債権総論（第3編債権 第1章総則）に掲げられた規定にも、契約に関する規定が散在する。
また、民法は、人を抽象的に捉え、全ての人に区別なしに適用されることが想定されている。しかし、実際には私人間に存在する知識、能力、財力の格差を無視して契約に関するルールを構築することはできないし、特定の法律関係については特別のルールを作る必要がある。そのため、民法と比較して適用範囲が限定されるものについては、民法典ではなく、別途特別法により規律される。
例えば、商行為に関しては商法の規定が優先して適用される。また、民法中の売買に関する規定を修正するものとして割賦販売法、賃貸借に関する規定を修正するものとして借地借家法、雇用に関する規定を修正するものとして各種の労働法などが、それぞれ制定されている。これらも契約法の法源となる。

類型

民法が規定する契約は、贈与、売買、交換、消費貸借、使用貸借、賃貸借、雇傭、請負、委任、寄託、組合、終身定期金、和解の13種類に分かれており、これらを典型契約（有名契約）という。
典型契約に揚げられている契約は大陸法に倣って採用されたものであり、ローマ法以来の伝統があるものであるが、現実的には、典型契約以外の契約である非典型契約（無名契約）、複数の典型契約の要素を含む契約を混合契約が極めて多いとされている。

国際取引関係

契約法を含む私法につき、世界各国の私法（主に商法で規律されるもの）を統一することにより、国際取引に関する法規範を統一しようとする動きがある。
その成果として、1924年の「船荷証券に関するある規則の統一のための国際条約」（日本は批准済み）、1930年の「為替手形及び約束手形に関し統一法を制定する条約」（日本は批准済み）、1964年の「有体動産の国際的売買に関する統一法に関する条約」（日本は批准せず）、1980年の「国際物品売買契約に関する国際連合条約」（日本は批准済み、2009年8月1日から日本では発効）などの条約が採択されている。
しかし、これらの条約が規律する契約関係は一定の契約関係に限られたものであるのみならず、加盟国も全世界的なものではない。また、条約の解釈が各国で一致する保証もないため、統一的な契約法ができても準拠法の指定の問題は相変わらず残るのではないかとの指摘もされている。
飯能駅

概要

折り返し形のスイッチバック方式に線路が配置されていることや、かつて貨物の取り扱いが盛んであったことから広い構内となっている。セメント輸送が無くなり線路や設備はある程度整理されたが、駅西側には貨物の取り扱いをしていた頃に機関車などが使った線路が残存している。
北口側には西武飯能ステーションビルが建設され、西武プロパティーズが運営するショッピングモール「西武飯能ぺぺ」（飯能PePe）などがある。以前は「飯能プリンスホテル」もあったが、現在は「ホテル・ヘリテイジ飯能sta.」となっている。また、南口が追設され利便性が向上した。
駅の構造の関係から列車のかなりの本数が当駅折り返しであるが、当駅 - 吾野間も池袋線である。東京地下鉄（東京メトロ）有楽町線・副都心線からの直通運転は、当駅までとなる。（土休日の「S-TRAIN」及び回送列車は除く）
飯能駅管区として、武蔵藤沢駅 - 高麗駅間の各駅を管理している。

駅構造

単式ホーム1面1線、島式ホーム2面3線に駅南側に側線3線を有する地上駅であり、橋上駅舎である。
南口側から1番ホーム・2番ホームの順に付番され、北口側が特急専用の5番ホームである。西武秩父方面の列車が主に入線する2・3番ホームは1本の線路の両側に位置しており、車両両側の扉を開けることで1・4番ホームに入線する池袋方面の列車と対面乗り換えができるように工夫されている。
駅東側の線路配線は池袋・西武秩父方面の列車が同時到着・発車ができるように改良された。
かつての貨物輸送に使用した側線や引き上げ線が駅南側や西側に残されているが、引き上げ線との境にあった「久下稲荷踏切」は撤去されている。
改札内コンコースの5番ホーム側には中間改札があり、ここで特急券の所持をチェックしている。5番ホーム入口の係員に特急券（のみ）を見せて通過（ホームに入場）する形式となっている。特急券チケットレスサービスSmoozの場合は係員に購入履歴画面を提示して通過する。中間改札手前にも特急券の券売機があり、コンコースでも特急券を購入することができる。
トイレは改札内コンコースにある。ユニバーサルデザインの一環として多機能トイレも併設されている。多機能トイレ内に非常用の係員呼び出しボタンは設置されていない。
有料座席指定列車「S-TRAIN」は、土曜・休日ダイヤのみ当駅に入線し、上下列車とも停車する。また、1往復分は当駅発着となる。

路線バス

西武バス・国際興業バス・イーグルバスの路線が発着する。
初沢町

地理

東は狭間町、東浅川町、西と北は高尾町、南は館町と接している。
高尾駅周辺に商店などが集中しているが駅から離れると初沢川沿いや斜面に住宅が並んでいる。
初沢川の一部は急傾斜地崩壊危険箇所に指定されている。
また初沢川はしばしば氾濫しており最近では2008年8月の大雨（平成20年8月末豪雨）で土石流が発生し高尾駅が冠水したことがある。そのため砂防ダムの建設が進められている。

地価

住宅地の地価は、2014年（平成26年）1月1日の公示地価によれば、初沢町1429番64の地点で8万5800円/m²となっている。

歴史

江戸時代は上椚田村の一部である。元は浅川町の一部であった。

地名の由来

小字に由来する。元は花沢と呼ばれていたが訛って初沢と呼ばれるようになった。
フエルサ・ゲレーラ

来歴

1977年にデビュー。のちにフエルサ・ゲレーラのマスクマンになる。
1981年にEMLL（現在のCMLL）に登場、一時WWAを拠点としたこともあったが、CMLLに戻り、1992年に新たに旗揚げされたAAAに移籍。1997年にはWWF（現在のWWE）に出場、2008年からはIWRGを拠点にしている。
2007年9月にはプロレスリング・ノアとAAAの共催「トリプレセム」で来日。
実子がフベントゥ・ゲレーラ。甥がフェリア・ゲレーラ。
ソーナールガーオン

ソーナールガーオン（ベンガル語：সোনারগাঁও Sōnārgāon）は、バングラデシュの州、ナラヤンガンジ県にかつて存在した歴史的、行政、商業、海洋の中心地。ガンジス・デルタ地帯に存在し、現在のナラヤンガンジに含まれる。

歴史

13世紀末、この地を支配したヒンドゥー王朝がビクラムプルからソーナールガーオンに遷都した。
14世紀初頭、シャムスッディーン・フィールーズ・シャーがソーナールガーオンを占拠した。
1324年、トゥグルク朝のギヤースッディーン・トゥグルクの遠征により、併合される。その後、バフラーム・ハーンがこの地の長官として任命された。
1338年、バフラーム・ハーンの死後、部下のファフルッディーン・ムバーラク・シャーが独立を宣言したが、デリーからの攻撃にあって逃亡した。そののち、ソーナールガーオンを取戻し、東ベンガルは大いに栄えた。イブン・バットゥータもこの地を訪れ、繁栄ぶりを記録している。
1346年、ムバーラク・シャーが死ぬと、ソーナールガーオンはシャムスッディーン・イリヤース・シャーの支配下に入った。
AKB48 53rdシングル 世界選抜総選挙

概要

2018年1月21日に開催された『第3回AKB48グループドラフト会議』において、開票イベントの開催地募集告知とともに第10回選抜総選挙の実施が発表された。
第10回を記念して日本国外のAKB48グループ（JKT48・BNK48・TPE48）も対象とした「世界選抜総選挙」として開催された。前回同様に立候補制が採用され、移籍・兼任を除く日本国外グループのメンバーにも初めて立候補資格が与えられた。
なお、JKT48は開票イベント当日がインドネシアにおけるイスラム教上の祭日であるレバランに重なることから、メンバー全員の立候補が見送られた。

テレビ

フジテレビ系列で『第10回AKB48世界選抜総選挙2018』として開票イベントの模様が6月16日の19時から21時24分まで地上波により7年連続で生放送され、番組MCは宮根誠司と三田友梨佳アナウンサーの2人が担当し、ゲストは副音声も担当する指原莉乃 (HKT48、今回は不参加) とミッツ・マングローブ、長嶋一茂が出演した。
BSスカパー!でも『AKB48 53rd シングル 選抜総選挙〜コンサートから午後8時まで独占生中継〜』として2部制でコンサートと開票イベント前半部分の模様が10時30分から20時まで生放送された。

ラジオ

開催地である名古屋市に本社を置き、SKE48の冠番組『SKE48♥1+1+1は3じゃないよ!』を放送する東海ラジオ放送は、同番組の特別番組として、イベント終了直後のナゴヤドームから生放送された。

不参加者

不参加者数：155名
★は立候補締切日以降、開票日当日までにAKB48グループから卒業、または卒業発表をしたメンバー。

当選枠

1 - 16位の16人が表題曲の53rdシングル 世界選抜メンバーとなる。以降、17 - 32位の16人はアンダーガールズ、33 - 48位の16人がネクストガールズ、49 - 64位の16人がフューチャーガールズ、65 - 80位の16人がアップカミングガールズとしてそれぞれの楽曲に参加するほか、81 - 100位の20人が特別枠として追加された「第10回世界選抜総選挙記念枠」に選抜される。

AKB48 53rdシングル 世界選抜総選挙 × SHOWROOM

ストリーミングサービス・SHOWROOMによるアピール配信イベントで、日本国内グループメンバーが参加する。今回は各グループのお守りをかたどる「願掛けアイテム」が導入されている。配信期間は、2018年5月24日17時 - 6月15日15時。
松田聖子のはじめての情事

ストーリー

スポーツインストラクターをやっている恵子（松田聖子）は銀行支店長である父、菊次（小林桂樹）と後妻である育ての母、久子（河内桃子）と弟との四人家族で暮らしてるがお堅い父の職業と家庭環境と自分とのギャップに変化を持ち始める。その時に妻子ある青年実業家の中西（勝野洋）との不倫の愛を通じて少女から大人へと変貌していく年頃の女を描く。また本当の家族愛、親子愛とは何かを求め描いている松田聖子のドラマ初主演作品。原作は遠藤周作の「父親」。
曹慶澤

曹慶澤（そう けいたく、1932年1月 - 2015年2月）、中国湖南省レイ県 生まれ、専門学校卒。1952年に中国共産党に入党し、中共の第十三期、十四期、十五期中国共産党中央規律検査委員会委員、第十四期、十五期中国共産党中央規律検査委員会の副書記に勤め、中国監察学会の名誉会長にも勤めた。

略歴

曹慶澤は、中華人民共和国建国間際に、中国人民解放軍に参加した。その後、ずっと四川省で働いた。中共の四川梁平区区委書記、四川省農村工作部副局長、四川省農業事務所副主任、四川省政府秘書長、四川省規律検査委員会副書記、書記などの職を勤めた。
1989年、六四天安門事件後、曹慶澤氏は、徹底的に四川省の政治清算を行い、その働きが当時中国共産党中央組織部の宋平部長に高く評価された。その宋平部長の推薦で曹氏が中共第十三期五中全会で中紀委の常任委員に昇任した。
1992年、中国共産党第十四期全国代表大会にて、中国共産党中央規律検査委員会の副書記に当選し、副書記の三番目だった。
1997年、中国共産党第十五期全国代表大会にてた。同じ中紀委の副書記に当選し、副書記の二番目に昇進した。
1993年3月から1998年3月まで、曹氏も李鵬首相の第二次内閣に監察部の部長に任命された。
2015年2月、北京で死去。
升本喜兵衛 (初代)

升本喜兵衛（ますもと きへえ、文政5年（1822年） - 明治40年（1907年））は、明治期の東京府出身の実業家。

来歴・人物

四谷大番町(現在の新宿区大京町附近)の酒屋、松本新助の長男として生まれる。父の家業が没落したため、揚場町の酒屋、升本で修行し、のちに独立して「升本屋」を復興。その際、父と同名の新助を襲名する。一度は火災により店を失うが、親族で両替商だった桝本喜平治の支援を受け、幕末期に市谷薬王寺町や市谷柳町に出店する。慶応2年（1866年）、名を喜兵衛に改め、明治維新の際、本拠地を揚場町に移す。
明治3年（1870年）、舛本喜兵衛として町年寄となり、牛込区の役職を歴任し、明治12年（1879年）、牛込区会議員に当選。また、土地事業を手懸け、旧旗本地を買占め、不動産業も着手し巨万の富を得る。明治15年（1883年）には東京市会議員に当選した。
酒販業においても親族である山田屋権兵衛の子孫、田畑安吉と組み、多くの従業員を使い、のれん分けした。現在の東京にある升本という酒販店の屋号はその由来から成る。
明治25年（1893年）、いまの升本姓に改め、代を養子である二代目喜兵衛（松本兵蔵三男）に譲った後、喜楽と名を改め、晩年は東京市における福祉事業に貢献した。
菩提寺は新宿区正応寺にある。
電子開発実験群

概要

警戒管制システムの実用試験を行う組織であり、前身の電子実験隊は1961年（昭和36年）2月、岐阜基地に新編された。1968年（昭和43年）10月、入間基地に移転、1989年（平成元年）3月16日、電子開発実験群に改編された。地上設置型レーダーをはじめとする地上電波・電子機器の試験を担当しており、レーダー運用に関わる電波環境技術調査や新型レーダーの実用化にも関わっている。
電波環境技術調査においては、レーダー運用に支障が無いように電波干渉調査など行なう。例えば、中期防衛力整備計画 (2011)において、陸上自衛隊の沿岸監視部隊の設置が検討されている与那国島では、レーダー運用に向けての調査が2011年（平成23年）4月に行われている。
また、固定式警戒管制レーダー装置であるJ/FPS-5の開発・実用化に際しては、技術研究本部と協力し、電子開発実験群飯岡試験評価隊が実用試験を行なった。
2013年（平成25年）3月、入間基地から府中基地へ移転を開始。2014年（平成26年）3月28日、最後まで入間基地に残っていた計測支援隊が府中基地の新器材庫の完成を機に移転した。
駒ヶ林駅

駅構造

1面2線の島式ホームを持つ地下駅である。
駅イメージテーマは「漁港・海への道…」である。これは駒ヶ林は古くからの港町で漁港としても栄えたまちであり、その海岸の砂浜で行われていた祭「左義長」は千年の歴史を持つといわれていることをかんがみてテーマを設定された。ホームは砂浜をイメージし、ホーム壁は白い壁に青いタイルで打ち寄せる波しぶきを表現。ホーム対向側の壁には曲線で波をイメージし、刻々と変化する潮の満ち引きを縦ボーダーの幅の変化で表現した。コンコースは漁港の賑やかさをイメージ。改札口付近は天井や床をブルーのアクセントで協調し、そこから長く続く連絡通路に向かって海が深くなっていくよう、床のタイルの青を次第に濃くなるよう配置した。
1番出入口はアスタくにづかと直接接続する。マストに白い帆が掛かるイメージとした南側の2番出入口とコンコースの間は100mを超える長い連絡通路があり、ここでは海中を散策しているイメージとし、壁画は市民から公募した海の生き物の絵タイルを配置、天井はうねる波を表現。9時から21時までの間は人が通るとセンサーが反応し、海をイメージした効果音（メロディ）が流れている。効果音のイメージは季節ごとに「波音とともに海鳥が飛び交う」（春・秋）、「潮騒が貝殻の風鈴を奏でる」（夏）、「波音とともに汽笛が響く」（冬）とされ、異なるものが各2種類用意されている。
Dynamic Logical Partitioning

Dynamic Logical Partitioning（ダイナミックLPAR、動的LPAR、D-LPARまたはDLPAR）とは、対象のLPARで稼働しているオペレーティングシステムの停止を必要とせずに、LPARを動的に再構成する機能である。DLPARは、同一サーバー（筐体）内の複数のLPAR間で、CPU能力、メモリ、入出力インターフェースを支障なく移動できる。
DLPARはIBMのPOWERベースのサーバーであるPower Systemsでサポートされており、AIX、IBM i、Linuxで使用できる。またIBMメインフレームでは更に柔軟な機能がサポートされている。

概要

IBMは2002年10月、AIX 5.2の機能とともに、POWER4ベースのサーバー上で、DLPARを発表した。DLPARは、POWER4のサーバーの大半と以後のPOWERシステム上で、オペレーティングシステムのAIXとi5/OSによってサポートされた。POWER版のLinuxもDLPARをサポートしたが、その動的再構成機能はCPUとPCIデバイスに制限され、メモリは含まれなかった。AIXでDLPARが発表された7年後の2009年10月、POWERシステム上のLinuxでもメモリのDLPARが可能になった。
DLPARの基礎は IBM Systems Journal の "Dynamic reconfiguration: Basic building blocks for autonomic computing on IBM pSeries Servers" に記述されており、DLPARの発明者は Joefon Jann である。
2004年にはPOWER5がDLPAR機能の拡張であるMicro-Partitioningを追加し、1プロセッサ当たり最大 10 LPAR を構成可能になり、1台のマルチプロセッササーバーでは最大 254 LPAR をサポートした（これにより、1台で最大 254 の独立したオペレーティングシステムのインスタンスが稼働可能となった）。
DLPARの機能には多くの利点がある。迅速にインフラが構築でき、ハードウェア資源の計画・割当・提供が自動化できる。また例えばメモリ・プロセッサ・I/Oスロットは、そのLPAR上で稼働しているオペレーティングシステムやアプリケーションの停止を伴わずに、追加・削除や他のLPARへ移動ができるため、リソースの有効利用と使用率の向上につながる。なおIBM DB2はDLPARのイベントを検知して、自動的に自分自身の LPAR 資源を変更する事ができる。

メインフレーム

IBM のzSeriesやSystem zなどのメインフレームや、Linux on zSeries を含むオペレーティングシステムでは、DLPARよりも更に洗練された方法をサポートする。これらのメインフレームプラットフォームでは、LPAR に関連した機能として、IRD、Sysplex、Parallel Sysplex、Geographically Dispersed Parallel Sysplex、HiperSocketなどがある。これらのメインフレームプラットフォームのLPAR関連機能は、1台のサーバーで最大60個のLPARをサポートするが、メインフレームでは更にソフトウェアレベルの仮想化であるz/VMを使用することにより、1台のサーバーで数千個のオペレーティングシステムのインスタンスをサポートできる。
サミール・アミン

人物

父親はエジプト人、母親はフランス人。エジプトのカイロで出生し、ポートサイドで育ち、1947年から1957年までフランス・パリで政治学、経済学、統計学を学ぶ。パリではフランス共産党に参加するが、後に距離を置くようになり、毛沢東思想やクメール・ルージュの思想などからも影響を受けた。
マルクス経済学の立場から開発途上国の「従属理論」をフランク、カルドーゾなどと相前後して提唱した。彼の理論としては、世界資本主義システムでの中心＝周縁論などが代表的である。この議論は80年代には下火になるが、イマニュエル・ウォーラーステインの世界システム論に影響を与えることになる。
2018年8月12日、フランス・パリにて死去。86歳没。
プリメーラ・ディビシオン (エルサルバドル)

概要

リーグ戦は1年間を前期（アペルトゥーラ、Apertura）と後期（クラウスーラ、Clausura）の2ステージ制で、それぞれのステージでは2回戦総当りで対戦を行う。なお、アペルトゥーラとクラウスーラの成績の合計が10位のチームが新年度の2部に自動降格、9位のチームが入れ替え戦を戦うことになる。それぞれのステージ各チーム18試合ずつを消化した時点での上位4チームがプレーオフにコマを進める。プレーオフ準決勝は1位対4位、2位対3位がホーム&アウェーの2試合で対戦を行い、勝者同士で1試合決着のプレーオフ決勝を戦う。プレーオフ勝者がそれぞれのシーズン王者となり、各シーズン王者2クラブは次年度のCONCACAFチャンピオンズリーグ出場資格を得る。
ヴォルホフ戦線

ヴォルホフ戦線（1941年12月～1942年4月）

最初のヴォルホフ戦線は、1941年12月17日、レニングラード戦線左翼部隊と最高司令部スタフカ予備（第4軍、第26軍、第29軍、第52軍、第59軍、第2打撃軍）に基づき創設された。ヴォルホフ川左岸に位置する敵の撃破と、レニングラード戦線との協同によるレニングラードの封鎖解除を任務とした。1942年1月～2月、リュバン方面で激戦を繰り広げた。
1942年4月23日、4月21日付スタフカの命令により、ヴォルホフ作戦集団に改編され、レニングラード戦線に編入された。

ヴォルホフ戦線（1942年6月～1943年10月）

2度目のヴォルホフ戦線は、1942年6月9日、ヴォルホフ作戦集団（第2打撃軍、第4軍、第8軍、第52軍、第54軍、第59軍）に基づき創設され、同年8月、第14航空軍が編成された。1942年8月～9月、レニングラード戦線と協同で、シニャヴィン作戦を行い、レニングラード攻撃を準備していた敵を撃破した。
1943年1月、レニングラード封鎖突破（イスクラ作戦）の際、ヴォルホフ戦線右翼部隊は、ラドガ湖南方の強力な敵の防衛線を突破し、レニングラード戦線の第67軍と会合して、レニングラードとの地上連絡を保障する回廊を開設した。シニャヴィン・ムギン方面で攻勢を継続しつつ、戦線部隊は、レニングラード攻撃を準備していた敵を撃破した。
1944年1月～2月、ノヴゴロド・ルガ作戦を行ってノヴゴロドを解放し、レニングラード戦線、第2沿バルト戦線、赤旗バルト艦隊と協同で、ドイツ北方軍集団を撃破した。2月2日、第2沿バルト戦線から第1打撃軍を増強される。
1944年2月15日、2月13日付スタフカの命令により、ヴォルホフ戦線は解散され、その部隊は、レニングラード戦線と第2沿バルト戦線に移管され、指揮機関はスタフカ予備となった。
Yak-14 (航空機)

設計と開発

第二次世界大戦中にソ連はグリボフスキ G-11、アントノフ A-7、 Kolesnikov-Tsybin KC-20といった車両、軽戦車、大砲を搭載不可能な小型のグライダーしか運用していなかった。戦後になってようやくソ連の航空技術者に重量物や嵩張る貨物を搭載可能な中型グライダーを開発するようにという命令が出された。1948年にソ連空軍は、VDV （Vozdushnodesantnyye Voyska - 空挺兵部隊）が必要とする対戦車砲や野砲をその操作員と牽引車両と共に、又は兵員35名までを運搬可能なペイロード 3,500キログラム (7,700 lb)の大型強襲グライダーの要求仕様を発行した。ヤコヴレフ設計局はこのような大型機の設計には比較的経験が浅かったにもかかわらず、この要求に合致する航空機を設計するように指示された。
ヤコヴレフが設計したYak-14は高翼単葉機であり、長方形断面の胴体は鋼管とジュラルミン製の構造材を羽布で覆っていた。貨物の積み下ろしを助けるために機首部は右側へ、機尾部は左側へ折れて開き、2名のパイロットは胴体上部の左側に偏った閉鎖式コックピットの中で並列に座った。パイロットは曳航機の送信機で作動するディスプレイにより雲中飛行時に曳航機と自機の相対位置を知ることができた。主翼はジュラルミンと羽布製で、片側1本ずつの支柱により胴体と繋げられていた。主翼後縁には大型のスロッテッドフラップを備え、固定の首輪式降着装置は空気バネ式ショックアブソーバーから空気を抜くことでニーリング姿勢にすることが可能であった。低められた地上高により貨物の積み下ろしが容易となり、短距離で着陸するために胴体下面に備えた橇を使用することもできた。

テスト

試作初号機は1948年6月にオムスク近郊のMedvyezhe Ozeroで初飛行を行った。当局のテストの結果、背面への大型フィンや着陸制動距離短縮のためのスポイラーの追加といった数多くの設計変更が加えられる一方で、グライダーのペイロードはASU-57 突撃砲が運搬できるように増加された。1949年8月から9月にかけての領収試験に合格するとYak-14は同年遅くから量産に入った。 幾らかのYak-14はチカロフスクで生産されたが、大多数はロストフ・ナ・ドヌで生産された。各型合計で413機が生産された。

運用の歴史

Yak-14は、大きな貨物を分解することなくソ連の遠隔地へ空輸できる唯一の手段として1950年代のソ連では重要な役割を果たした。通常の曳航機としてはイリューシン Il-12が使用された。
1機のYak-14が1950年に北極点上空を飛行した。このグライダーの多様性を示すもう一つの事例は1954年3月に4機のYak-14が北極海を漂う海氷上の流氷基地まで大型ブルドーザーや補給品を搭載して長距離飛行を行った。3月10日にトゥーラを離陸し、途中オムスク、クラスノヤルスク、シュミット岬、極東の樺太島と数か所を経由して4月初めに厳寒期のSP-4基地へ到達した。
1950年代初めに数機がチェコスロバキアへ供給されてNK-14の名称で使用された。
ソ連空軍の輸送グライダーは、1950年代終わりにアントノフ An-24やAn-12といったターボプロップエンジンの輸送機が就役すると徐々に退役していった。
交響曲第1番 (ホヴァネス)

概要

1936年に、オスマン帝国によるアルメニア人虐殺に着想を得て作曲された。 トルコ人によるアルメニアの問題は、しばしばホヴァネスの作品に散見される。バッハとヘンデルと同じような、弦によるフーガの賛歌が取り入れられている。曲は後の作品と同様に、中国、日本、インドといった東洋や、イングランドとアメリカに影響を受けている。
初演は1939年5月26日、BBC交響楽団指揮レスリー・ハワードにより全2楽章（現在の第1・3楽章）として演奏された。その後1970年に第2楽章を新たに作曲し、全3楽章の曲として完成した。初版の初演の際、レオポルド・ストコフスキーはこの交響曲の終楽章に衝撃を受け、彼に交響曲第2番の作曲を依頼している。
ベートーヴェンの交響曲第1番と交響曲第2番は彼が19歳の時に作曲されたが、同じ年にホヴァネスは交響曲第10番、8番、9番、5番、13番、54番を作曲した。しかしこれらは後になってから出版された。

楽器編成

フルート2、オーボエ2、クラリネット2、ファゴット2、ホルン4、トランペット3、トロンボーン3、チューバ、ドラム、ハープ、弦五部
ルイ＝ジェローム・ゴイエ

総裁政府まで

ルイ＝ジェローム・ゴイエはアンドル＝エ＝ロワール県のサンブランセで生まれた。公証人の子として生まれたゴイエはレンヌで法律家として生計を立てた。1789年の三部会では第三身分代表として出席、1791年に召集された立法議会ではイル＝エ＝ヴィレーヌ県の代表として頭角を現した。彼は1791年11月22日に議決された聖職者の宣誓の強制に反対し、1792年2月7日に議決された王室財産の没収に賛成した。
ゴイエは1793年3月から1794年4月まで司法大臣を務め、ジロンド派の逮捕を見届けたほか、1795年に設立された五百人会でも議員を務め、1799年6月にはジャン＝バティスト・トレヤールの後任としてフランス総裁に就任した。彼は共和派として王党派の反発に対抗した。

帝政期とその後

ナポレオン・ボナパルトは1799年10月に突如エジプト・シリア戦役から本国へ戻ると、ゴイエの支持を得ようとした。11月9日、ナポレオンのブリュメール18日のクーデターが成功すると、ゴイエは総裁職の辞任を拒否、共和政を救おうとしてナポレオンをテュイルリー宮殿に招いて会談しようとした。しかし、ゴイエは逮捕され、リュクサンブール宮殿に移送された。2日後に釈放されると、ゴイエはオーボンヌへ退隠した。
1802年、ナポレオンはゴイエをバタヴィア共和国のアムステルダム駐在総領事に任命、バタヴィアの後身であるホラント王国がフランス帝国に併合されるとアメリカ駐在の総領事に任命した。しかし、ゴイエはすでに健康を害しており、赴任することができなかった。
ゴイエはその後20年以上病気に苦しみ、隠居地のオーボンヌで死去した。ジョゼフィーヌ・ド・ボアルネの親しい友人であったゴイエの妻は1825年にゴイエに先立って死去したため、ゴイエの財産と姓は養女のメラニー・ハーネマンに継承された。
ゴイエはペール・ラシェーズ墓地、妻の隣に埋蔵された。
ダレ・グリガラヴィチエネ

経歴

1973年、ヴィリニュス大学医学部を卒業。以後、医者として勤務。
1997年から2000年までシャケイ地区自治体議会議員。2007年より再びシャケイ地区自治体議会議員を務める。
リトアニア政治犯・被追放者連合に所属していたが、2003年からは祖国同盟シャケイ地区支部に所属している。
既婚で、夫はユリュス。2児（ギエドレ、ユリュス）の母。
ダグラス・エアクラフト

設立

ドナルド・ウィルズ・ダグラスはマサチューセッツ工科大学出身でグレン・マーチンでチーフエンジニアを務めていたが、1920年にマーチンを去ってサンタモニカ（カリフォルニア州）でデービス・ダグラス社を設立した。1921年7月には共同出資者から事業を買い取って、社名をダグラス・エアクラフトに変更した。早くも1924年にはダグラスの航空機が世界初の世界一周飛行(ダグラス ワールド クルーザー)を行って社名が広く知れわたった。
当初ダグラスはアメリカ海軍向けに雷撃機を製造していたが、さらに雷撃機をベースとして偵察機や民間航空便向けの機体なども開発し、5年もしないうちに毎年100機以上の航空機を製造するようになった。初期の社員にはエド・ハイネマン（A-1スカイレイダーの設計者で後の社長）、ジェームズ・キンデルバーガー（後のノースアメリカン社長）、ジャック・ノースロップ（後のノースロップ社長）がいる。

拡大

1920年代後半には軍用機市場での地位を確保し、水陸両用車市場にも乗り出した。またサンタモニカのクローバーフィールドへ工場を移転している。サンタモニカの工場群は広大だったため、メール係はローラースケートを使って社内メールを配達していた。
1933年には民用双発機DC-1と、翌年にDC-2を製造し、続いて1936年には有名なDC-3を送り出した。DC-3はダグラスの民間部門を一躍トップシェアにした上に、軍の輸送機C-47 スカイトレインのベースになったことでも知られている。その後継機であるDC-4もベストセラーとなり、DCシリーズは近代的な旅客機の代名詞となった。多くのダグラス製航空機は非常に耐用期間が長く、DC-3やDC-4は21世紀初頭の今日も多数が現役である。
第二次世界大戦はダグラスに大きな成長をもたらした。大戦終結までにサンタモニカ、エルセガンド、ロングビーチ、トーランス、タルサ、ミッドウェストシティ、シカゴに工場を所有しており、1942年から1945年の間に約3万機が生産され、従業員は16万人に膨らんだ。
ダグラスは旅客機のみならず、アメリカ軍、特にアメリカ海軍とアメリカ陸軍航空隊、後のアメリカ空軍のために、SBD ドーントレスなどの艦上爆撃機、A-20 ハヴォック（ボストン）やA-26 インベーダーなどの軽爆撃機、中型爆撃機、戦闘機、C-47などの輸送機、偵察機、実験機といった多様な分野にわたる幅広い航空機を製造した。第二次世界大戦中にはボーイング及びベガエアクラフト（ロッキードの子会社）とともに B-17 を製造。大戦後はボーイングのライセンス下で B-47 を生産した。ダグラスは射出座席、空対空ミサイル、地対空ミサイル、空対地ミサイル、ロケット、爆弾と爆撃懸吊架といった関連分野でも先駆的だった。

マクドネルとの合併

1967年は、ダグラスは大型旅客機のDC-8と、その後ベストセラーとなったDC-9、A-4 スカイホーク攻撃機の需要に間に合わせるための増産に苦労した。ベトナム戦争のための資材不足により品質とキャッシュ・フローの問題はマクドネル・エアクラフト社との合併によるマクドネル・ダグラスの形成に同意することとなった。

ボーイングへの吸収

しかし、1997年にマクドネル・ダグラスもボーイング社に吸収され、75年以降のダグラス製航空機の製造は終了した。吸収合併後、マクドネル・ダグラス社が所有していたロング・ビーチの工場で設計された最後の民間機であるボーイング717（DC-9の派生型）は、2006年5月に生産を終えた。2009年現在、軍用機C-17 グローブマスター IIIがロングビーチにおける最後の生産機となっている。
尾崎一夫

人物

1961年3月21日、妻・久子（1925年 - 2006年）と結婚。後に夫妻は、2男1女をもうけることになる。
1963年、太平洋放送協会の職員「電波宣教師」として、エクアドルに赴任が決まる。
当初、尾崎はエクアドルへの赴任は余り乗る気ではなく、日本からの宣教師派遣の例もなく、充分な教会からの支援を得ることもできない中だったが、その後教会で行われた日曜学校で旧約聖書のヨナ書を朗読した時、「自分がヨナであること」を悟り、再び主にささげようと、エクアドル行きを申し出たという。
ただ、最初は教会からの必要経費が足りず、アメリカ合衆国での浮浪生活が続く。その後教会からの支援が拡大し、1964年1月6日にキトにやっと到着。その後スペイン語の練習を重ね、現地にある「アンデスの声」の専属日本語アナウンサーとして、同5月1日にまず南米向けの日本語放送を開始。妻・久子とともに出演し、「ふるさとの香りと、心の糧を届ける」ことを最大の目標に始まった日本語放送は、特に南米に移民した日本人・日系人の反響を集めた。その後も日系人移民の多い北アメリカや、アジアのリスナーに親しまれ、BCLの一大ブームが巻き起こる時には受信報告書やファンレターが殺到し人気を集める。
特に1977年に帰国した時にはBCL愛好者のための集いの講演に出席してファンとの交流を深めたほか、1987年に外務大臣賞、NHKワールド・ラジオ日本主催の国際放送の番組制作コンテストでも3年連続受賞など、多くのファンに親しまれた。
エクアドルからの日本語放送は2000年12月31日に終了したが、その後も不定期でエクアドル、あるいはHCJBオーストラリア（実質HCJB自団体の国外中継局）からの特別放送が行われ、リスナーの支持に応える形で2006年からHCJBオーストラリアを通しての本格的な日本語放送が再開（週末早朝）されており、淀橋教会内に日本事務所が設置された。
この間、尾崎夫妻はアメリカ合衆国・シカゴ郊外のイリノイ州ウィートン (Wheaton) に移住していたが、2006年9月17日には久子がガンのために死去した。現在も尾崎は番組に出演している。
輸送タンパク質

輸送タンパク質(Transport protein)は、生体内で物質の移動の機能を果たすタンパク質である。輸送タンパク質は、全ての生物にとって成長に必須である。輸送タンパク質には複数の種類がある。キャリアタンパク質は、生体膜を通したイオンや小分子、他のタンパク質等の高分子の移動に関わっている。キャリアタンパク質は内在性膜タンパク質で膜内に存在し、ここを通して物質を移動させる。タンパク質は、促進拡散または能動輸送で物質の移動を助けていると考えられている。それぞれのキャリアタンパク質は、たった1つの物質かよく似た1群の物質のみを認識するように設計されている。研究によって、特定のキャリアタンパク質と特定の病気が関連付けられている。膜輸送体は、このようなキャリアとして働く膜タンパク質である。
小胞輸送タンパク質は膜タンパク質で、小胞による細胞内の輸送を制御または手助けする。
中国国鉄NJ2型ディーゼル機関車

概要

青蔵鉄道の、特に2001年の二期工事以降開通したゴルムド～ラサ間は標高が高く、通常の仕様の機関車では出力が十分出せない。そのため高地使用に特化した構造となっており、燃料噴射の電子制御、交流電動機駆動、過給器の追加など最新の技術が用いられている。GEトランスポーテーション・システムのペンシルベニア州エリーにある工場で製造された。GE Dash 9-44CWをベースに開発され、メーカー形式GE C38ACheとして製品化された。
入院時食事療養費

概説

被保険者（特定長期入院被保険者を除く）の入院時、保険医療機関等から受ける食事の提供については、食事療養標準負担額を被保険者が窓口負担し、残余の額について保険給付（現物給付）が行われる（第85条1項）。被扶養者の入院時食事療養にかかる給付は、家族療養費として給付が行われる（第110条）。日雇特例被保険者及びその被扶養者についても、保険料納付要件を満たすことにより、同様に給付が行われる（第130条）。療養を受けようとする者は、やむを得ない場合を除き、被保険者証を当該保険医療機関等に提出しなければならない（施行規則第53条）。
保険医療機関等は、食事療養に要した費用につき、その支払を受ける際、当該支払をした被保険者に対し、正当な理由がない限り、個別の費用ごとに区分して記載した領収証を無償で交付しなければならず（第85条8項、保険医療機関及び保険医療養担当規則第5条の2）、領収証には、入院時食事療養費に係る療養について被保険者から支払を受けた費用の額のうち食事療養標準負担額とその他の費用の額とを区分して記載しなければならない（施行規則第62条）。患者から食事療養標準負担額を超える費用を徴収する場合は、あらかじめ食事の内容及び特別の料金が患者に説明され、患者の同意を得て行っていること（平成18年3月6日保医発第0306009号）。
実際に患者に食事を提供した場合に1食単位で、1日につき3食を限度として算定するものであること（平成18年3月6日保医発第0306009号）。したがって、保険医療機関等で出された食事を摂らずに出前を取ったような場合は保険給付の対象とならない。患者が希望して通常のメニューにない特別メニューが提供された場合は、標準負担額とは別に特別料金を自費で負担する。なお、点滴栄養のみを受けている入院患者からは、食事療養標準負担額は徴収されない（点滴栄養は「療養の給付」に当たる）。
保険医療機関は、その入院患者に対して食事療養を行うに当たっては、病状に応じて適切に行うとともに、その提供する食事の内容の向上に努めなければならない。保険医療機関は、食事療養を行う場合には、当該療養にふさわしい内容のものとするほか、当該療養を行うに当たり、あらかじめ、患者に対しその内容及び費用に関して説明を行い、その同意を得なければならない。保険医療機関は、その病院又は診療所の病棟等の見やすい場所に、食事療養の内容及び費用に関する事項を掲示しなければならない（保険医療機関及び保険医療養担当規則第5条の3）。

食事療養標準負担額

食事療養標準負担額は、平均的な家計における食費の状況及び特定介護保険施設等における食事の提供に要する平均的な費用の額を勘案して厚生労働大臣が定めるとされ（第85条2項）、厚生労働大臣は、この基準を定めようとするときは、中央社会保険医療協議会に諮問するものとする（第85条3項）。また厚生労働大臣は、食事療養標準負担額を定めた後に勘案又はしん酌すべき事項に係る事情が著しく変動したときは、速やかにその額を改定しなければならない（第85条4項）。平成18年4月の改正法施行により、入院時の食事の負担が、これまで食数に関わらず1日単位で計算していたものを1食単位に変更した。
地域包括ケアシステムを構築する中で入院と在宅医療の公平を図る観点から、入院時の食事代について、一般所得者を対象に食材費相当額に加えて調理費相当額の負担を求めることとし、平成28年4月以降2回に分けて食事療養標準負担額の引き上げが行われた。平成30年4月現在、食事療養標準負担額は、1食につき460円である（平成29年6月30日厚生労働省告示第239号）。指定難病患者及び小児慢性特定疾病患者等については負担額を据え置き、260円としている。低所得者については、あらかじめ保険者に申請して減額認定証の交付を受けておき、これを保険医療機関等に提出することで減免措置がとられる。すなわち、市町村民税の非課税者・免除者・減額を受けなければ生活保護が必要な者については、直近12月以内の入院日数が90日以内の場合は1食につき210円、90日超の場合は1食につき160円となる。また70歳以上で判定基準所得がない者については1食につき100円となる。
食事療養標準負担額は、高額療養費の支給対象とはならない。

入院時生活療養費

特定長期入院被保険者には入院時食事療養費は支給されず、代わって入院時生活療養費が支給される。なお「特定長期入院被保険者」とは、療養病床に入院する65歳以上の被保険者のことをいう。平成18年の改正法施行により導入された。
患者は医療上の必要性から入院しており、病院での食事・居住サービスは、入院している患者の病状に応じ、医学的管理の下に保障する必要があることから、医療保険においては、食費に加え居住費についても保険給付の対象とするものである。一方、療養病床については、介護病床と同様に「住まい」としての機能を有していることに着目し、介護施設において通常本人や家族が負担している食費及び居住費を医療保険においても自己負担化するものである。介護保険との制度の均衡を図る目的で設けられている（平成17年10月より、介護保険では、介護療養病床を含む介護保険3施設における食費及び居住費が原則として保険給付外となっている）。
特定長期入院被保険者が、保険医療機関等のうち自己の選定するものから療養の給付と併せて受けた「食事の提供である療養」「温度、照明及び給水に関する適切な療養環境の形成である療養」に要した費用については、生活療養標準負担額を被保険者が窓口負担し、残余の額について、保険給付（現物給付）される（第85条の2）。被扶養者の入院時生活療養にかかる給付は、家族療養費として給付が行われる（第110条）。
保険医療機関等は、入院時生活療養費に係る療養に要した費用につき、その支払を受ける際、当該支払をした被保険者に対し、正当な理由がない限り、個別の費用ごとに区分して記載した領収証を無償で交付しなければならず（第85条の2第5項、保険医療機関及び保険医療養担当規則第5条の2）、領収証には、入院時生活療養費に係る療養について被保険者から支払を受けた費用の額のうち生活療養標準負担額とその他の費用の額とを区分して記載しなければならない（施行規則第62条の2）。
入院時の生活療養の温度、照明及び給水に関する療養環境は医療の一環として形成されるべきものであり、それぞれの患者の病状に応じて適切に行われるべきものである（平成18年3月6日保医発第0306009号）。保険医療機関は、その入院患者に対して生活療養を行うに当たっては、病状に応じて適切に行うとともに、その提供する食事の内容の向上並びに温度、照明及び給水に関する適切な療養環境の形成に努めなければならない。保険医療機関は、生活療養を行う場合には、当該療養にふさわしい内容のものとするほか、当該療養を行うに当たり、あらかじめ、患者に対しその内容及び費用に関して説明を行い、その同意を得なければならない。保険医療機関は、その病院又は診療所の病棟等の見やすい場所に、生活療養の内容及び費用に関する事項を掲示しなければならない（保険医療機関及び保険医療養担当規則第5条の3の2）。
阿古村

概要

島内で唯一の温泉郷があった村であった。そのため、三宅島の観光の中心地であった。しかしその温泉郷は1983年の雄山噴火による火砕サージによって壊滅的な被害を受けた。
藤岡町藤岡

地理

栃木市の南部、藤岡地域の南部に位置し、東で藤岡町赤麻、南で藤岡町内野、群馬県邑楽郡板倉町大字海老瀬、西で群馬県邑楽郡板倉町大字離・大字除川、北で藤岡町甲・藤岡町大前と接する。
栃木市役所藤岡総合支所をはじめとする各種行政機関・公共施設、および金融機関・商業施設などが集中し、藤岡地域の中心をなす。東武日光線が地内を南北に通過し藤岡駅があり、市街地は駅の東側に集中する。また、市街地を縦断するように栃木県道9号佐野古河線（藤岡大通り）が通過し、それに並行するバイパス路線として栃木県道11号栃木藤岡線（藤岡バイパス）が市街地の東端を通過する。市街地北部を西から東へ渡良瀬川が流れ、新開橋・藤岡大橋がこれを跨ぐ。南部の一部は渡良瀬遊水地となっている。
富士自動車・フジキャビン

概要

富士自動車は、在日米軍の軍用車両の修理・解体・再生やオートバイ用エンジンの製造を行っていた企業で、「スバル」の富士重工業とは無関係である。当時の富士自動車社長の山本惣治は、日産自動車の元幹部で、自動車生産に進出する意欲を強く持っていた。
フジキャビンの設計者はダットサンの車体デザインや、先行して1955年（昭和30年）住江製作所（現・住江工業）で開発された軽自動車・フライングフェザーの設計を手がけた自動車デザイナー・エンジニアの富谷龍一であった。商業的に成功しなかったフライングフェザーの開発後に富士自動車に移籍した富谷は、彼の長年の小型車開発テーマであった「最大の仕事を最小の消費で」に再挑戦した。

構造

フジキャビンの原型は1955年（昭和30年）に「メトロ125」の名で発表された。日本では先例のほとんどなかったヨーロッパ風の後1輪式キャビンスクーターであり、簡易4輪車のフライングフェザーとは異なったアプローチから超小型車のあり方を追求した製品であった。ボンネット前端にヘッドランプを1個装備し、ウエストライン下には吸気口も兼ねた大きな開口部を持つ、ユーモラスな流線形ボディが外観の特徴であった。ヘッドランプを1個としたのは部品数の削減が狙いで、開口部はボディセンターのバックボーンともなる。
フジキャビンの最大の特色は車体にFRPを用いたのみならず、世界で初めてモノコック構造全体をFRPのみで構築する先駆的手法を採用したことにあった。この手法を用いた日本以外での最初の例は、1957年（昭和32年）にイギリスで開発された初代ロータス・エリートと言われ、それよりも2年早い画期的な開発であった。FRPは、強度を要する重要部分は8層、それ以外の部分は3層として、強度確保と軽量化の両立を図っている。車両重量は140 kgに抑えられ、大人なら一端を持ち上げて向きを変えることも可能であった。サスペンションは試作車の段階ではゴムの引っ張りを利用したが、軟らかすぎるので生産車では圧縮を利用する方式に変更された。
車内は並列2座・右ハンドルとなっているが、車内のシート自体がボディ構造体の一部をなしており、FRPの上に座布団を敷いて座るような簡素な作りであった。また助手席を運転席より200 mmほど後退させることで、狭い幅員での居住性と、ドライバーも助手席側から乗降（ウォークスルー）できるスペースを稼いでおり、初期モデルのドアは左側1枚のみとした。もっともこれでは実用上不便であり、利便性を考慮して、生産途中から左右2ドアに改められ、車両重量は140 kgから150 kgに増加した。パイプ製ステアリングホイールは欠円状の独特な形で、減速機構自体を欠き、扱い良いものではなかった。
エンジンは富士自動車が中小オートバイメーカー向けに生産していた汎用エンジン「ガスデン」SA-1型空冷2ストローク単気筒121 ccを車室直後の床下・後輪前方に搭載し、スクーター同様のスイングアームレイアウトでチェーン駆動した。軽量化と簡素化のため電動セルフスターターはなく、クラッチがシフトレバー作動であるために空いたドライバー足下左側に、大型のキックスターターペダルを装備してエンジンを始動した。
ブレーキ・アクセルの両ペダルは通常配置だが、3速式のシフトレバーはドライバーの右側側面配置、左方向に傾けることでクラッチが切れ、前方に倒すことで順次進段する、オートバイ風のメカニズムであった（後退は中立位置から後方に倒す）。独立したパーキングブレーキはなく、通常フットブレーキを一杯に踏み込んだ状態で別のストッパーを操作して駐車状態とした。
最高速度はカタログ上60 km/hに達したが、独特の変速レバーは扱いにくく、軽量化を図ったボディもエンジン性能に対しては過大重量気味で、タイヤサイズ過小やトレッド不足もあってドライバビリティ（運転性）は芳しいものではなかったという。またワイパーは運転者が左手で操作する原始的な手動式で、屋根はあれども雨天時の運転に難渋させられることは必至であった。

商業的失敗

フジキャビンは1956年（昭和31年）8月から生産開始された。価格は23万5,000円で、2人乗りの自動車としては廉価ではあったが、操縦性や乗り心地が悪いうえに換気が悪く、夏はひどく暑くなり、冬になってもヒーターがないという実態は、まったくの「屋根付きスクーター」に過ぎなかった。新素材であったFRPでのボディ生産技術が未熟で、硬化工程を長く要するため量産性も悪いという根本的課題を抱えており、悪路の多かった当時は、ショックを自ら受け止めるモノコックのFRP車体にクラックも多発、メーカーはこれによるクレーム対策にも追われた。
生産性や商品性に問題が多かったことは否めず、結局フジキャビンは、十分な量産体制を確立できないまま、翌1957年（昭和32年）12月までに85台を生産したところで製造が中止された。半成品のFRPボディが数十台分残り、用途もないため大部分が破砕されたとされる。鋼製サブフレーム上にFRPボディを乗せ、エンジンも強力な物へ変更する、より堅実な構造への改良も検討されていたが、試作には至らなかった。
富士自動車は1961年（昭和36年）の全日本自動車ショウにガスデンミニバンEM36（市販化は果たせなかった）を出品するまで、自動車製造から一時撤退を余儀なくされた。
生産台数は極めて少ないが、屋外でも構造劣化しにくいFRP素材の特性からボディ腐朽による損耗・全スクラップ化を免れた一面もあり、トヨタ博物館と日本自動車博物館に実車が保存されているほか、愛好家による少数の保有・復元再生事例があるなど、辛うじて少数の実車が残されている。
大木貴将

プロ入り前

拓大紅陵高では3年生の夏の第91回選手権大会・千葉大会での準優勝が最高成績で、全国大会出場経験は無い。１歳下の後輩に加藤貴之がいる。
高校卒業後、日本大学に進学し硬式野球部に入部したが、2年時に当時の監督と折り合わなかったことを理由に退部し大学も中退した。
1年のブランクを経て、2012年12月9日に行われた四国アイランドリーグplusの2013年度ドラフト会議により香川オリーブガイナーズに入団した。

独立リーグ時代

2013年には32試合に出場。2014年は主に外野手として公式戦に出場し、シーズン終盤は1番・中堅手に定着、2015年は右翼手と二塁手を務めた。この年、8月の月間打率が.356の成績で、月間MVPを受賞した。シーズン通算では68試合に出場し、打率.327、盗塁数43で首位打者と最多盗塁のタイトルを受賞した。「首位打者と最多盗塁」の二冠はリーグ史上初で、43盗塁はシーズン80試合だった2009年に笠井要一が作ったチーム記録(41)を68試合で更新したものである。
2015年10月22日に行われたプロ野球ドラフト会議で千葉ロッテマリーンズから育成ドラフト1巡目で指名され、支度金300万円、年俸300万円（金額は推定）の条件で入団、背番号は121となった。

ロッテ時代

2016年、1月7日に神奈川県在住の女性と結婚し、入籍した。7月29日に同期入団の柿沼友哉と共に支配下選手登録され、同時に背番号が68に変更された。イースタン・リーグ公式戦には二塁手、遊撃手、外野手などで出場し、チーム最多の16盗塁を記録した。
2017年、9月21日に出場選手登録され、同日の対埼玉西武ライオンズ戦において8回表に代走でプロ初出場し、9回表に迎えた初打席では二塁手への直飛球で凡退した。9月29日の対オリックス・バファローズ戦では9番・三塁手でプロ初先発出場し、3回裏の第1打席で初安打（中前安打）を放ち、直後に初盗塁（二盗）を記録した。
2019年は一軍出場の機会がなかった。レギュラーシーズン終了後の10月3日に球団より来季の契約を結ばないと通告された。

選手としての特徴

50メートル走のタイムは5秒8を記録し、打席から一塁までは4秒を切る（共にロッテ入団時）。
エンジェル伝説

OVA

1996年12月13日に東映ビデオが東映Vアニメとして製作。原作でのACT.1からACT.2まで（コミックス第1巻分）のアニメ化である。

サウンドトラック

OVA作品のサントラ盤が1996年9月1日に発売された。全18曲（OP曲とED曲はそれぞれ最初と最後の曲目に収録）で、レーベルはエピックレコードジャパン。
ナルコス:メキシコ編

概要

『ナルコス:メキシコ編』は現代メキシコの麻薬戦争を、独立した数多くの中小の麻薬組織が乱立していた1980年代前半にさかのぼって描く。当初は『ナルコス』のシーズン4として企画されていた。『ナルコス』のシーズン1から3がコロンビアの麻薬戦争を扱っていたのに対し、本シリーズはメキシコの麻薬戦争を描く。
2018年11月16日にNetflixで配信開始された。2018年12月5日、シーズン2の製作が発表された。

あらすじ

1981年、グアダラハラ・カルテルは強力な指導者フェリクスを得て、抗争を経て多くの麻薬組織"プラサ"を統合する。フェリクスは腐敗したメキシコ政府当局を取り込み、アメリカを市場としてマリファナを輸出して巨益をあげる。やがてフェリクスはコロンビアのカリ・カルテルとメデジン・カルテルのコカインのアメリカへの輸送にも乗り出す。アメリカDEA局員でメキシコ系のキキ・カマレナは身重の妻と息子とともにカリフォルニアからメキシコのグアダラハラの支局に赴任して捜査に加わるが、メキシコの構造的な腐敗に直面する。キキはフェリクスの捜査を進め、広大なマリファナ畑を壊滅させるが、報復として誘拐され拷問・殺害される。キキの妻や上司の奔走がアメリカ・メキシコ両政府を動かし、幹部のドン・ネトやラファは逮捕され、組織は危機に陥る。だがフェリクスは政府幹部が自分に協力した証拠を使って逮捕を逃れ、緩みかけた組織を守る。キキの上司も、DEAに協力したメキシコ司法警察のカルデローニも転出させられる。DEAはレジェンダ作戦を始め、長年にわたる麻薬戦争が始まる。

準備

2016年9月6日、『ナルコス』のシーズン2の配信開始の直後、Netflixはシーズン3および4の更新を決定した。シーズン4の製作は2017年の後半、シーズン3の配信開始後に始まった。2018年7月18日、シーズン4は新シリーズ『ナルコス:メキシコ編』としてキャストを一新することが発表された。

キャストおよびクルー

2017年12月、マイケル・ペーニャ と ディエゴ・ルナの主演が発表された 。数日後、Matt Letscherのレギュラー出演が発表された。 他には Tenoch Huerta Mejía、 Joaquín Cosío、Teresa Ruiz、Alyssa Diaz、José María Yazpikが出演する。
メキシコ人監督のアマト・エスカランテとAlonso Ruizpalaciosらが監督をする。

ロケーション調査スタッフの殺害

2017年9月15日、シリーズのロケーション場所調査スタッフのCarlos Muñoz Portalが、メキシコ中央部のTemascalapaの郊外で複数の銃弾を受けて殺された。メキシコの司法長官は、目撃者はいないが捜査は継続すると発表した。麻薬ギャングの事件へのかかわりが取りざたされている 。2018年5月現在事件は解明されていない。