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ホンダ・アコード

アメリカでの販売

1982年に、日本車として初めてアメリカ、オハイオ州メアリーズビル工場で生産されることになった。アメリカでは非常に高い人気を誇る。
なお北米仕様はヘッドライトが初代ビガーと同じく、SAE規格の角型4灯となっている。

欧州仕様

当時提携関係にあった英国ローバーグループとの共同開発によって、欧州専用の4ドアセダンを販売した。ローバー・600は姉妹車にあたる。日本国内や北米向けがCD型に置き換わった後でも、欧州仕様は1997年まで小改良を行いそのまま生産していた。1992年にはこのモデルをハードトップ（サッシュレスドア）に変更し、アスコットイノーバとして日本で発売。生産も日本国内で行われた。
また、1995年からはこのモデルをベースとして、ホンダUKがイギリスツーリングカー選手権（BTCC）へ参戦。ボルボやルノー、ボクスホールなどを相手に序盤は低迷したものの、熟成が進むにつれ成績も向上し、全日本ツーリングカー選手権（JTCC）仕様のエンジンを得た1997年には初優勝を飾っている。

モータースポーツ

EG型シビックフェリオに替わり、1996年から1997年まで全日本ツーリングカー選手権（JTCC）に参戦。2年の間に通称「1X」、「2X」、「2.5X」、「3X」と呼ばれる4タイプの車両を投入した。外装はフロントスポイラーが童夢、リアウィングはムーンクラフトと競作による空力パーツを装着。エンジンはH22A型を2.0Lに排気量ダウンし、吸排気効率を高めるため前方吸気、後方排気のリバースヘッドに変更され、最高出力は310ps/8,500rpmを超える。1996年は服部尚貴（ムーンクラフト）が、1997年にはさらに前後ワイドトレッド化したマシン（3X）で中子修（無限）がそれぞれドライバーズチャンピオンを獲得した。また1997年はTEAM無限HONDAがチームタイトルを獲得している。

北米・アジア・オセアニア仕様 CG1/2/3/4/5/6

アメリカでは乗用車の年間売上のトップ争いの常連であるため、北米仕様はキープコンセプトながらも更なる大型化がされ、当初からV6エンジンを搭載するモデルも用意された。また中国、韓国、東南アジア、オセアニア市場にも北米仕様をベースにした車種が投入されており、世界的にみればこちらがメインともいえる。ボディタイプはセダンとクーペの2種類となり、北米市場で需要が縮小していたワゴンはラインアップから落とされた。
4気筒モデルは、カリフォルニアのULEV基準を世界で最初に満たした市販車である。

欧州仕様 CL1/2/3

ボディタイプはセダンと5ドアハッチバックの2種類となり、車体寸法は日本仕様と比較して全幅が広く、全長が短い。生産は英国のスウィンドンの工場で行われた。エンジンは1.8L、2.0L、2.2Lと2.3L。モデル途中で日本からプレリュードタイプS用の2.2Lエンジンを輸入して搭載した「タイプR」と、アコードワゴン用の2.3Lエンジンを搭載した高級志向の「タイプV」がラインアップに加わった。先代と同様にBTCCに参戦した。

欧州仕様

エンジンは、K24A型とR20A型の他に2.2L 直4 ディーゼルのN22B型がラインナップされる。
2009年1月に、ディーゼルエンジンと5速ATを組み合わせたモデルが追加された。この5速ATは、ディーゼルエンジン用にホンダが独自に開発し、初めて採用したものである。

Type S

2009年ジュネーブモーターショーにてType Sが発表された。
エンジンはN22B型ディーゼルの高出力版で、ターボチャージャーやシリンダーヘッドの改良、インタークーラーの大型化により、最高出力は150PSから180PS、最大トルクは350N·mから380N·mに向上している。トランスミッションは6速MT。外観では専用18インチアルミホイール、ウインカーのクリアレンズ化が識別ポイントとなる。

2016年マイナーチェンジ

フロントデザインは大幅に見直されインラインタイプのフルLEDヘッドライト及びLEDフォグライトが採用された。そのイメージは車両グレードに見合った高級かつ精巧なものになった。ホイールサイズはEXグレードで18インチが採用された。特筆すべき点はボディ剛性強化、振幅反応ダンパー採用、防音仕様の見直しによる乗り心地（NVH）面で大幅な改善が図られた点。改善効果は大きく、クラスに見合ったNVHを得た。安全面でも改善されホンダセンシングが標準装備化。特にACCは全車速度追従方式へ改善され、インパネ上部のセンターディスプレイに左後方を広く映すLane Watch機能が追加。これは車両の左後方の映像をドアミラーに内蔵したカメラによりドライバーへ視覚的に映像情報を伝える安全装備である（業界初）。
ナビ配置は上段から下段へ移され、新たにApple CarPlayやAndroid Autoの機能が付加され車両のネット接続がより促進された。シフトノブによるシフトワークは後期型から消失した。これはアコード初の変更ではなく、新型レジェンド (2015-)で採用されたエレクトリックギアセレクターを適用したためである。新型NSX(2016/08-)にも採用された。この流れは車両の電動化を象徴する変化である。実際、アコードのパワートレインの主役はモーターであり、トルコン及びミッション等のトルク伝達機構は存在しないためPHVに近いと言える。エンジンとモーターの仕様も一部改善され、燃費も改善されている。トランクスペースはHV用のバッテリーが小型化し、よりスペースが確保された。今回のマイナーチェンジではエクステリアと機能や性能面が大きく進化し、結果的にフルモデルチェンジと変わらない程の変化が生じている。
妙山寺

歴史

もと安喜土居村（安芸市土居）にあったといい、天文8年（1539年）、妙山尼による創建との伝えもあるが、中世以前の沿革は判然としない。天正17年（1589年）の安喜庄検地帳には妙山寺の寺名がないが、東浜村の阿弥陀堂とあるのが当寺にあたると推定される。
廃仏毀釈により明治4年（1871年）頃、一時廃寺となるが、十数年後に旧檀家によって再興される。
第二五三海軍航空隊

沿革

1942年（昭和17年）11月1日に、七五一空（鹿屋空）の戦闘機隊を母体としてカビエンで開隊した。ラバウルに進出し、東部ニューギニア・ソロモン戦線での航空戦に当たった。1943年（昭和18年）5月、部隊の消耗のためサイパン島に後退し、補充・練成を行い、9月には再びラバウルに進出した。特に1943年11月から連合軍のラバウル空襲が激しくなり、各航空隊は消耗して行った。253空は先に撤退して行った航空隊の人員・器材を受け入れながら任務を続行していたが、1944年（昭和19年）2月17日-18日のトラック島空襲により、2月20日に搭乗員、司令部要員はトラック島に撤退した。253空の撤退により、事実上ラバウル航空隊の活動は終了した。
トラック島移動後は、補充が受けられない中、度重なる空襲の迎撃によって戦力は消耗していった。6月米機動部隊のマリアナ諸島接近により稼働全機が出動、グアムへ着陸寸前に米艦載機の攻撃を受けて全機壊滅した。7月10日解隊。
信国助左衛門吉貞

信国 助左衛門 吉貞（のぶくに すけざえもん よしさだ、生年不詳 - 寛永17年9月1日（1640年10月15日）、法名昌翁宗繁居士）は、日本の刀工で、信国派十二代（筑前信国派初代）。1592年（文禄元年）文禄の役で黒田長政に従軍し、独自の袋槍を発明、1602年（慶長7年）に豊前国安心院から筑前国へ移住。「信國初ノ系圖代々祖子付之事」を残す。初め吉定、俗名常六、助左衛門。

系譜

豊前信国派八代信国吉秀－信国吉貞┬信国平四郎吉政（長男） 
　　　　　 └　信国吉盛（弟）    ├信国勘助吉次（次男） 
　　　　　　　　　　　　　　　  ├信国孫四郎吉助(三男） 
　　　　　　　　　　　　　　 　 └信国権三郎吉正（秋月へ移住）
（系譜の注：信国吉盛、信国権三郎吉正以外は注2より記載）

生涯

1582年（天正10年）安心院千世松が大友氏により滅ぼされ、吉貞は父吉秀同様浪人となり蟄居する。1587年（天正15年）黒田孝高が豊臣秀吉より豊前6郡を与えられ、その頃黒田長政に刀・道具を与えられる。1592年（文禄元年）文禄の役で長政に従い出陣し、独自袋槍を発明。
1600年（慶長5年）12月以降に国替えした細川忠興に仕えるが、長政との約束で1602年（慶長7年）に子供二人、夫婦、家来二人で彦山参詣後、筑前へ移住。御笠郡有智山村に60石を拝領と伝えられる（信国平助届出）。
STS-104

ミッションハイライト

STS-104の主な目的はクエストモジュールの運搬と取付けだった。これはジョイントエアロックで、シリンダー状の気密された2つの部屋がハッチで繋がっている構造をしていた。ISSに取り付けられ、起動された後は、ISSからの宇宙遊泳の主な出口として働いた。
ジョイントエアロックは長さ6.1m、直径4.0mで、重量は5.9トンである。アラバマ州ハンツビルのマーシャル宇宙飛行センターでボーイングによって製造された。またSTS-104ではスペースラブの4つの高圧ガス容器も運ばれ、エアロックの外側に取り付けられた。
ミッションスペシャリストのマイケル・ガーンハートとジェームズ・レイリーは3度の宇宙遊泳を行い、合計で16時間30分を選外で過ごした。最初の宇宙遊泳ではエアーロックの取付けを補助した。2度目と3度目には4つの高圧ガスタンクや手すり、生命維持装置等をエアーロックの外壁に取付けた。3度目の宇宙遊泳は、クエスト自身から出て行われた。
中正区 (台北市)

歴史

1990年に城中区と古亭区が合併して誕生した。区内に中正紀念堂が位置していることから中正区と命名された。
城中区は日本統治時代の文武町、書院町、乃木町、栄町、大和町、京町、本町、表町、明石町、北門町、樺山町、幸町、東門町、旭町、末広町、寿町、築地町、浜町を統合して成立した。
古亭区は日本統治時代の新栄町、千歳町、児玉町、佐久間町、南門町、龍口町、馬場町、川端町、古亭町、水道町、富田町を統合して成立した。
阿部眞之助

人物

1884年、埼玉県熊谷市で生まれ、少年時代は群馬県富岡市で過ごす。
旧制第二高等学校卒業。1908年（明治41年）に東京帝国大学文学部社会学科を卒業。
東京帝大卒業後、満州日日新聞社に入社。1911年（明治44年）ストライキを首謀したとして馘首。同1911年（明治44年）、東京日日新聞に入社。1914年（大正3年）に大阪毎日に転じ、1929年（昭和4年）東京日日に戻る。その間、京都支局長、政治部長、学芸部長、編集局主幹、取締役主筆、毎日新聞社顧問ほかを歴任。
1933年（昭和8年）学芸部長時代に、高田保、大宅壮一、木村毅を『東京日日新聞』学芸部のブレーンとして入社させる。
1934年（昭和9年）、やはり学芸部長時代に、囲碁及び将棋の「実力名人戦」を企画し、1935年（昭和10年）から将棋名人戦、1939年（昭和14年）から囲碁本因坊戦が開始（なお、本因坊戦開始にあたっては、阿部の部下であり後のパリーグ理事長の黒崎貞治郎が担当）。
1938年（昭和13年）、阿部が編集局主幹となった際、学芸部長には久米正雄が就任。
1944年定年退職した後、政治評論家として活動する他、明治大教授、中教出版社長、NHK経営委員長など歴任。大宅壮一がその文章を「マクラの阿部真之助、オチの高田保」と評したのは有名。
1953年に日本エッセイストクラブを創立して会長になる。1955年、「自由且つ気骨ある政治評論家として、民衆の政治意識を高めた近年の活動」により、第3回菊池寛賞を受賞。
1960年10月17日、NHK会長に就任。
1962年、世界で初めての”放送で学ぶ”全国規模の通信制高等学校「学校法人日本放送協会学園（NHK学園高等学校）」創設に尽力。
1963年、原安三郎日本化薬社長・茅誠司東京大学総長・上田常隆毎日新聞社長・上代たの日本女子大学学長・栗田確也栗田書店社長・評論家の坂西志保・渋沢敬三元日銀総裁とともに「小さな親切」運動を提唱する。
1964年7月9日、NHK会長在職中に急死した。死去後、さだ夫人がその遺志を継ぎ、生徒・学生の育英事業を行うことが発議され、1964年10月1日に「財団法人阿部育英基金」が誕生した。
1972年、富岡市の名誉市民に選出された。
文鳥様と私

『文鳥様と私』（ぶんちょうさまとわたし）は今市子の文鳥をテーマにした漫画。2018年4月現在はMystery sara連載。単行本最新刊は第18巻。

概要

作者が自宅で実際に飼っている文鳥を主題にしたノンフィクションの実録漫画。商業誌ではまず1996年からあおば出版にて作品が発表され、2006年までに単行本を8冊と愛蔵版2冊を発刊する。しかし、2007年のあおば出版倒産に伴い、グリーンアロー出版社（後にBbmfマガジン。現在では青泉社）へと、作品発表の場所を移動する。これにより、2009年には待望されていた続刊の第9巻と、当時絶版となって惜しまれていた単行本8冊が新装版として発行され、その後も順調に巻数を伸ばしている。
一羽一羽の文鳥にキャラクターが立っていて、それぞれの愛と思惑を抱いて交錯する文鳥同士の社会が生き生きと、かつ面白おかしく描かれているのが特徴。
ロバート・ゲラー

ロバート・ジェームズ・ゲラー（Robert James Geller、1952年2月9日 - ）は、アメリカ合衆国の地震学者。東京大学名誉教授。

人物

アメリカ・ニューヨーク市生まれ。1973年、カリフォルニア工科大学地球物理学科卒。1977年、同大学地球惑星科学研究科博士課程修了（博士号修得）。同研究科特別研究員、スタンフォード大学地球物理学科助教授を経て、1984年、東京大学の初の任期無し外国人教官（理学部助教授）として採用され、1999年から東京大学大学院理学系研究科教授。2017年3月に定年退職。現在、東京大学名誉教授。
主要研究テーマは、地震波動論及び数値シミュレーション、地球の3次元内部構造、地震予知の可能性の有無。論文では地震予知研究の問題点を指摘し続けている。2011年8月には、日本語による初めての一般書『日本人は知らない「地震予知」の正体』を出版した。
公益社団法人日本コントラクトブリッジ連盟の業務執行理事を務めている。メディア関係においては主に読売テレビの『そこまで言って委員会NP』(かつての『たかじんのそこまで言って委員会』に論客としてしばしば出演している。
趣味はコントラクトブリッジ。

賞

2017年　日本地球惑星科学連合フェロー
ボスニア・ヘルツェゴビナ国有鉄道IIIa4形蒸気機関車

ボスニア・ヘルツェゴビナ国有鉄道IIIa4形蒸気機関車（ ボスニア・ヘルツェゴビナこくゆうてつどうIIIa4がたじょうききかんしゃ）は、現在ではボスニア・ヘルツェゴビナとなっている共同統治国ボスニア・ヘルツェゴヴィナのボスニア・ヘルツェゴビナ国有鉄道（Bosnisch-Herzegowinische Staatsbahnen（BHStB）、1908年以降Bosnisch-Herzegowinische Landesbahnen（BHLB））で使用された蒸気機関車である。
見田・大沢古墳群

見田・大沢古墳群（みた・おおさわこふんぐん）は、奈良県宇陀市菟田野（うたの）見田・大沢にある古墳群。国の史跡に指定されている。

概要

奈良県東部、宇陀盆地南部の舌状台地上に営造された古墳群である。前方後方墳1基（1号墳）・方墳4基（2-5号墳）の計5基から構成される。これまでに1980年（昭和55年）に発掘調査が実施されている。
古墳群の営造時期は古墳時代前期頃と推定される。当該時期には奈良盆地南東部で巨大前方後円墳が築造され、各地でも前方後円墳を主体とする連合体制の形成が進む。そうした時期に前方後方墳・方墳を主体とする古墳群として営造された点で特色を示し、当時の政治情勢を考察するうえで重要視される古墳群になる。
5基の古墳域は1983年（昭和58年）に国の史跡に指定されている。なお、一帯では中世の居館跡なども検出されている。
マッシモ・ジロッティ

略歴

1940年に映画デビュー。
マーシャ・ボール

来歴

ルイジアナ州との州境のテキサス州オレンジに生まれたマーシャは、幼少期をルイジアナ州側隣町、ヴィントンで過ごした。5歳のとき、ピアノを弾き始め、叔母と祖母から習うなどして上達していった。影響を受けたアーティストとして、マーシャはアーマ・トーマス、プロフェッサー・ロングヘア、エタ・ジェイムズなどを挙げている。
大学はルイジアナ州立大学に通い、卒業後にオースティンに住むようになった。フリーダ&ザ・ファイアードッグスというカントリー・バンドで活動した後、1978年にキャピトル・レコードからカントリー色を押し出したデビュー・アルバムCircuit Queenをリリースする。しかしこの作品は成功を収めることはできず、キャピトルで2枚目のアルバムが制作されることはなかった。
1980年代に入ると、マーシャはルーツ・ミュージックのリリースを多く手がけるインディ・レーベル、ラウンダーと契約する。1983年、レーベル・デビュー作Soulful Dress をリリースした。ここでは、ゲストにスティーヴィー・レイ・ヴォーンが参加し、ブルース色の濃いサウンドを披露。今日のマーシャのサウンドの原点となった。
以後、マーシャはラウンダーで順調にアルバムをリリースしていく。1994年のBlue Houseではプロフェッサー・ロングヘアの"Red Beans"で軽快なブギウギ・ピアノを披露、1997年のLet Me Play with Your Poodleではランディ・ニューマンの"Louisiana 1927"を取り上げるなど、ルイジアナ、ニューオーリンズ色を一層強く押し出して行った。1990年には同じテキサスのブルース・シンガールー・アン・バートン、アンジェラ・ストレーリと共作名義でアルバムDreams Come Trueをアントンズ・レーベルよりリリースしている。
1998年には、アーマ・トーマス、トレイシー・ネルソンと組み、Sing It!をリリースするが、これがラウンダーからの最後の作品となった。この後、マーシャはアリゲーター・レコードへ移籍。2001年、Presumed Innocentでレーベル・デビューを果たした。アリゲーターでは、ラウンダー時代のサウンドを継承はしているものの、よりソウル、ポップ色を打ち出しているのが特徴と言えるだろう。
国鉄DD42形ディーゼル機関車

DD42形ディーゼル機関車（DD42がたディーゼルきかんしゃ）は、日本車輌製造が1955年（昭和30年）に1両を製作した試作液体式ディーゼル機関車である。
日本国有鉄道（国鉄）が一時借入して車籍に編入した際に「DD42」の形式名が与えられた。国鉄での使用が中止された後は常総筑波鉄道（現・関東鉄道）に購入されてDD90形の形式名となり、常総線から鉾田線（のちの鹿島鉄道線）に転属して1988年（昭和63年）まで使用された。2007年（平成19年）解体。

製作の背景

昭和30年代、国鉄が本格的な実用ディーゼル機関車の開発を模索していたころ、日本国内の鉄道車両メーカー各社は国鉄を含む国内外への自社の製品・技術の売り込みを図るべく、相次いで独自のディーゼル機関車を設計・試作した。これら大小の試作機関車は、メーカーによる試験の後に私鉄に購入されたものもあったが、このうち比較的大型のもの9形式9両は1956年から1965年にかけて国鉄に借り入れられ、40番台、のちに90番台の形式名を与えられて試用された。一部の形式は借入終了後、国鉄に購入された。
それらの試作機関車のうち、本形式は操車場や大きな駅での構内入換用として製作されたものの一つである。本形式は1957年から翌1958年にかけて国鉄が借入し試用したが、借入終了後に購入はされなかった。

構造

動力伝達方式は液体式を採用している。製造当初のエンジンは振興造機（現・神鋼造機）が製造した450馬力機関、液体変速機は同じく振興造機製、のちの国鉄DD13形と同じ DS1.2/1.35 形であった。車齢16年になる1972年に、エンジンを国鉄DD13形後期車や関東鉄道DD902形と同じ500馬力の DMF31SB 形に、液体変速機を新潟コンバーター（現・日立ニコトランスミッション）製の DB138 形に換装している。
いわゆるロッド駆動の機関車であり、動力は液体変速機から伸びた推進軸により各台車の車体中央寄りの駆動軸に伝えられ、車体端側の駆動軸へは車輪の外側面に装置されたロッドを通じて伝達される。
運転室を車体の中央に配置し、車体を側面から見ると凸字型をしている。車体は全体に丸みを帯びたデザインである。
運転台は2組設置され、運転室内の各進行方向左側に千鳥状に配置されており、このため運転室の側面外観はどちらのサイドから見ても左に運転台側窓、右に運転室側扉となる。機関士は前を向いて運転する。これは本線用凸型機の国鉄DD51形などと類似の運転台配置である。方向転換を行わずに長時間の運転を行う本線仕業には向いているが、機関車が方向転換する度に機関士は反対エンド側の運転台へと移動する必要があるため、頻繁な方向転換を行う構内入換仕業には向いていない配置である。これに対し、のちに構内入換用として量産されたDD13形やDE10形などの凸型機は1組の運転台を横向きに配置して、機関士は常に横を向いて運転するようになっており、機関車が方向転換する際は逆転機を切り替えて首を反対に向けるだけでよくなっている。この運転台配置が、本形式が構内入換用としては不適と判断され、国鉄において購入・継続使用されなかった一因ともされる。
パリカルシトール

作用機序

パリカルシトールは内因性活性型ビタミンDであるカルシトリオールの側環(D₂部)とA環(19-ノル)を科学修飾化学合成された化合物で、生物学的な活性を持つビタミンDのアナログである。動物実験及びin vitro試験のからパリカルシトールの生物学的作用はビタミンD受容体への結合によってもたらされていることがわかっており、その結果としてビタミンD由来の一連の反応が選択的に惹起される。ビタミンDもパリカルシトールも副甲状腺ホルモン(PTH)の生合成と分泌とを阻害することによって血中のPTH濃度を低下させることが示されている。

選択的ビタミンD作動薬

パリカルシトールは既存のビタミンDアナログと化学構造が異なり、ビタミンD受容体への選択性が高まっていると考えられている。 従って既存のビタミンDアナログと比較して高カルシウム血症を惹起しにくい性質があり、ATC分類上も既存のビタミンDアナログがA11CC“ビタミンD及びそのアナログ”に分類されているのと異なり、H05BX“抗副甲状腺薬”として分類されている。

米国での臨床試験

3つの第III相試験においてパリカルシトールを投与されたSHPT患者40例は、プラセボ投与された患者38例と比較して4週間にわたって血清中intact PTH濃度が30％以上の抑制の維持を達成した患者の数が有意に多かった(68% vs 8%; p<0.001)。また、パリカルシトールは血清中アルカリフォスファターゼ濃度も有意に低下させた（148+/-23→101+/-14 U/L; p<0.001)。パリカルシトール群においては、intact PTHが目標値に到達するまでのあいだ高カルシウム血症を呈した患者は1例もいなかった。

日本での治験の状況

日本においては2011年4月の時点でマキサカルシトールとの比較第II相試験が終了しており、マキサカルシトール投与群と比較してパリカルシトール投与群においてはSHPT患者における高カルシウム血症の発生頻度が低かったと2011年のWorld Congress of Nephrologyで発表された。
犬塚協太

来歴

1961年に生まれる。
東京大学文学部第4類の社会学専修課程にて学んだ。卒業後は同大学の大学院に進み、社会学研究科社会学A専攻にて修士課程を修了した。
大学院修了後は、静岡県立大学にて採用され、国際関係学部にて助手に就任した。以降、講師、助教授、教授と昇任した。また、静岡県立大学大学院では看護学研究科も兼担した。現在は、静岡県立大学の国際関係学部国際関係学科にて教授を務めている。また、大学院では国際関係学研究科国際関係学専攻の教授も兼務している。

研究

社会学を専門としており、特に家族社会学やジェンダー社会学を中心とした研究を行っている。近代における家族の概念と形成過程や変動について調査を行ったり、グローバル化や女性解放運動が家庭に与える影響についても調べている。ジェンダーについては、特に政策面においての国際的な比較研究を試みている。また、歴史社会学についての研究も行っている。
2016年12月には、教員活動評価において業績が優秀と認められ静岡県立大学学長表彰を受けた。
平野裕加里とボビーのラジオでGo!Go!Go!!

概要

『土曜天国SUPER』でパーソナリティを務めた平野裕加里とボビーが再びコンビを組み、地元出身者同士ならではの名古屋弁がぽんぽん飛び交うトークバラエティ。
クィーンズバーン

2歳（2010年）

デビューは11月6日の京都競馬場のダート1400m戦。前目からの競馬となり、最後押し切ってデビュー戦を飾った。続く阪神の500万下は前からの競馬になるも伸びず6着に敗れた。

3歳（2011年）

2月の京都の500万下も最後バテて11着惨敗となり、この後7ヶ月の休養に入った。休養明けとなった9月の札幌の芝1500mで2着に健闘し、この後芝のレースを使うこととなった。そして10月の手稲山特別は途中から逃げる形となり、結局逃げ切って2勝目を飾った。つづく京都の衣笠特別も逃げ切って連勝した。

4歳（2012年）

1月の京都の石清水ステークスは6番人気だったものの2着に逃げ粘った。そして準オープンの身で2度目の重賞挑戦となった阪神牝馬ステークスは11番人気だったものの見事に逃げ粘って重賞初制覇となった。しかし初のGI挑戦となったヴィクトリアマイルは7着に敗れた。このあと2戦するも着外となった。

5歳（2013年）〜6歳（2014年）

京都牝馬ステークスは4着に粘るも阪急杯は13着に惨敗。しかし連覇を狙った阪神牝馬ステークスは3着に健闘した。しかし、その後は勝ちきれず6歳1月の淀短距離ステークス9着を最後に現役を引退した。
現在は生まれ故郷のノーザンファームで繁殖牝馬となっている。
武蔵川部屋

歴史

2003年11月場所中に現役を引退して、以降は旧武蔵川部屋（2010年以降は藤島部屋）付き親方となっていた15代武蔵川（第67代横綱・武蔵丸）が、2013年4月1日に力士2人と床山1人を連れて藤島部屋から分家独立する形で武蔵川部屋を再興した。部屋の施設は2012年12月に閉鎖された中村部屋の建物を借り受けている。同年8月29日には17代雷（元小結・垣添）が藤島部屋から移籍して部屋付き親方となった。九州場所宿舎は中間市にあり、宿舎の誘致は市長を3期務めた松下俊男が発起した。名古屋場所宿舎は名古屋市中区大須の万松寺である。
アリドオシ

分布と生育環境

東アジア、東南アジアからインド東部まで分布する。日本では、本州（関東地方以西）、四国、九州、沖縄に分布する。
山地のやや乾いた薄暗い林下に生育する。
同属はジュズネノキなど、日本から東南アジア周辺に数種が分布する。
タクリン

臨床利用

タクリンは、アルツハイマー病の治療のための原型的なコリンエステラーゼ阻害剤である。ウィリアム・サマーズは、この用途の特許(US Patent No. 4,816,456)を受けている。研究により、認知等に対しては少ししか効果がないことが示唆されたが、 研究データは限られており、この発見の妥当性については、はっきり分かっていない。
アメリカ合衆国では、もう販売は行われていない。
2007年のシステマティックレビューは撤回された論文だが、有用な治療法だという証拠を発見できなかったという内容であった。

薬物動態

主に肝臓で、CYP1A2によりベンジル炭素がヒドロキシル化された。これにより、活性を保持したベルナクリン（1-ヒドロキシタクリン）が形成される。
デヒドロアミノ酸

デヒドロアミノ酸(Dehydroamino acid)は、側鎖に炭素-炭素二重結合(C=C)を含むアミノ酸である。DNAではコードされないが、翻訳後修飾によって生じる。

例

一般的なデヒドロアミノ酸としてはデヒドロアラニンがあるが、タンパク質及びペプチド中の残基としてのみ見られる。デヒドロアラニンは、セリンを含むタンパク質やペプチドの脱水やシステインからの硫化水素の除去によって生成する。他の例として、トレオニンの脱水で得られるデヒドロブチリンがある。
一般に、アミノ酸残基は求核的な反応性は低いが、デヒドロアミノ酸はこの例外である。例えば、デヒドロアラニンはシステインやリシンに結合して、共有結合性の架橋を形成する。
グリシンは炭素-炭素二重結合を含まないため、デヒドロアミノ酸にはならず、その代わりグリオキサル酸のイミンになる。チロシンのラジカル分解で生じる。
マリーノ

位置・広がり

ローマ県南東部、コッリ・アルバーニ（アルバーニ丘陵）に位置するコムーネである。ローマの南21kmに位置する。カステッリ・ロマーニと総称される都市のひとつ。
牙刀

概要

他者を寄せ付けない鋭い眼光を持った寡黙な拳法家。冷酷で、常に高圧的な態度をとる。
実母を実父に殺害され、その仇を討たんとその拳を磨いた。『餓狼 MARK OF THE WOLVES』（以下『餓狼MOW』と表記）のエンディングではカイン・R・ハインラインに止めを差そうとした際に突如現れた父に不意打ちされ失明してしまう（ただし、戦闘などには支障が無い模様）。
双葉ほたるの兄だが、牙刀自身は頑なに否定しており、作中での明言はされていない。今までほたると兄にしか懐かなかったはずの兄のペット・イトカツが牙刀に好意的な態度を示したことなどから、ほたるは確信を持っている（なお、ほたるは母の死の真実については何も知らない）。

客演作品

『ザ・キング・オブ・ファイターズ』（以下『KOF』と表記）シリーズでは、『KOF2003』でビリー・カーンと山崎竜二とともにアウトローチームを結成して、『KOF XI』でB.ジェニーとグリフォンマスクとともに餓狼MOWチームを結成した。
『KOF』シリーズでも牙刀の父親の行方はわからずじまいであるが、『KOF2003』のアウトローチームのストーリーにおけるハワード財団の調査によると、サウスタウンに潜伏しているらしい。龍虎チームのエンディングでは、タクマ・サカザキが謎の人物による闇討ちを受け、『KOF XI』のストーリーでジェニーとの会話によると闇討ちしたのは牙刀の父ではないかという可能性が示唆されている。
『KOF XI』の餓狼MOWチームのエンディングにはほたるが登場するが、ストーリー上では二人が顔を合わせる事はない（ただし、同作のPlayStation 2版でほたるが追加キャラクターとして登場している）。
『Days of Memories 〜世界で一番熱い冬〜』では、生徒に鉄拳制裁を与えるスパルタ教師として登場する。
京王動物園線

運転

動物園線は東京都立多摩動物公園への来場客のために建設され、その後は多摩動物公園駅の南側に設置された明星大学日野キャンパスや中央大学多摩キャンパスへの通学輸送を担い、特に中央大学多摩キャンパスへの大学機能移転が進んだ1970年代後半には大幅に利用者が増えた。しかし、動物園線と並行する上に、多摩動物公園駅の南側に両大学の最寄駅として中央大学・明星大学駅が設置された多摩都市モノレール線が2000年に開業して以来、利用客が激減した。その結果、帰宅時間帯に運転されていた不定期列車の廃止、編成の短縮、ワンマン化などの合理化が実施された。ただ、両大学での入学試験などでは列車が増発される。高幡不動駅 - 多摩動物公園駅間を乗車する場合と京王線沿線から多摩動物公園へ行く場合は、京王を利用する方が運賃・所要時間の点で有利である。
現在は基本的に4両編成のワンマン運転列車が1時間に3本運転されている。車両はワンマン改造された7000系（4両編成 7801Fと7802F）が使用される。まれに他の編成および車両が入るが、その場合は車掌が乗務するツーマン運転となる。
2002年から動物のイラストを車体にあしらうとともに中吊り広告も動物園関連のみの専用編成である「TamazooTrain」（当初は「TAMA ZOO TRAIN」）が運行されており、2011年3月13日までこれに6000系6722F（5扉車）が使用されていた。後継の7000系はしばらく専用の装飾を施さない状態で運行されていたが、2011年3月28日より新たに2代目専用車両となった7801Fの側面に動物のイラストがラッピングされた。なお、2代目の動物のイラストは先代と異なる。
これに加え、2006年9月1日のダイヤ改定からそれまで観光シーズンとオフシーズンに分かれていた土曜・休日ダイヤが一本化され、2016年9月16日改定の現行ダイヤでは通年で土曜日・休日に京王線新宿発多摩動物公園行きの急行が1本運行されている。また、かつては平日にも新宿発の急行が1本設定されていたほか、土曜日・休日には都営新宿線本八幡発の急行（新宿線内各駅停車）が1本、新宿行きの急行が3本設定されていた。
平日の朝に8両編成の列車が1往復ある。土曜日・休日の新宿からの急行は10両編成で9時台に運行されている。9-10時台と14-15時台は4両編成のワンマン列車のほかに、10両編成の列車が往復する。この時間帯は、10両編成が高幡不動2番線と多摩動物公園1番線に発着し、4両編成が高幡不動1番線と多摩動物公園2番線に発着する。
2006年9月のダイヤ改定前は観光シーズン中の土曜日・休日に動物園への来園客のために新宿発の直通急行が設定され、高幡不動駅までの線内往復列車も最大で1時間あたり6本運転された。さらに、2001年3月27日のダイヤ改定まではシーズンダイヤ休日に高幡不動駅で高尾線系統と分割・併合する急行があった。高幡不動駅の構造上、高尾線系統と併合する上り急行は2番線に到着後同駅までの乗客を降ろして一旦京王八王子方に進み、それから上り線に転線し、4番線に入って高尾山口からの編成を待っていた。かつては新宿発の通勤快速も存在していた。
2011年7月から9月にかけての節電ダイヤでは京王線に直通する急行運転が休止され、当線を走行する列車は線内運転の各停のみとなった。
ファイバー (コンピュータ)

ファイバー（英: fiber）は、計算機科学の分野において、非常に軽量な実行スレッドを示す。
ファイバー同士はスレッドと同じくアドレス空間を共有するが、両者には区別が存在する。
ファイバーが協調マルチタスクを使用するのに対し、スレッドはプリエンプティブマルチタスクを用いる。スレッドでは、ビジーなスレッドに割り込み他のスレッドを復帰させるためにカーネルのスレッドスケジューラを用いることが多いが、ファイバーは他のスレッドを実行させるために自ら制御を譲る。

ファイバーとコルーチン

ファイバーはコルーチンと本質的には同じ概念である。違いは、もしあるとすればコルーチンが言語レベルの構造で、制御の流れの形態の一つであるのに対し、ファイバーはシステムレベルの構造であり、並行に動作しないスレッドと捉えられる点である。どちらに近いか異論はあろうが、ファイバーはコルーチンの実装か、,  
あるいは、コルーチンを実装するための基盤と捉えることができるかもしれない。

利点と欠点

ファイバーのマルチタスクは協調的であるため、スレッドセーフネスはプリエンプティブにスケジュールされるスレッドと比べて問題となりにくく、また暗黙のうちに同期が行われているためスピンロックなどの同期の機構や、アトミックな操作は不要である。
しかし、ノンブロッキング I/Oを行う際暗黙のうちに処理を譲るライブラリが多く、十分な注意とドキュメントの熟読が推奨される。
欠点としては、ファイバーはプリエンプティブなスレッドを用いない限りマルチプロセッシングの機構を活用できない点がある。しかし、CPU コア数以下のプリエンプティブスレッドを用いた N:M スレッドモデルでは、純粋なファイバーやプリエンプティブなスレッドより効率的である。

オペレーティングシステムのサポート

スレッドに比べて、オペレーティングシステムがファイバーをサポートするために必要なことはわずかでよい。ファイバーは現代的なUnixシステム上では、GNU Portable Threadsが行っているように ucontext.h で定義されたgetcontext, setcontext, swapcontext 関数を用いて実現できる。
Windows では、ファイバーは ConvertThreadToFiber と CreateFiber の呼び出しで作成することができる。一時停止したファイバーはどのスレッドでも復帰させることができる。変数のファイバー固有のコピーを作成するために スレッド局所記憶に類似したファイバー局所記憶を使用することができる。

JavaScript でのサポート

JavaScript は元々はシングルスレッドで動作させる設計になっていたが、HTML5 より、アドレス空間を共有しない、Web Workers が追加になった。それらとは別に、Node.js では、アドレス空間を共有するが、協調マルチタスクな設計となっているファイバーが fibers パッケージ にて提供されている。
花岡宗助

花岡 宗助（はなおか そうすけ、1925年2月9日 - 2015年11月14日）は、日本の官僚。日本銀行政策委員、大阪ガス副社長。特殊法人日本自転車振興会第9代会長。

来歴・人物

東京府出身。1951年に東大法学部卒業後、通商産業省入省。同期には、田中誠一郎（経企次官）、宗像善俊（中小企業庁次長、公取委員、アジ研所長）など。
1974年大臣官房秘書課長、1976年大阪通産局長、1978年日銀政策委員を経て、1979年貿易局長。退官後は輸銀理事を経て、1982年大阪ガス入社。常務、専務を経て、1988年副社長就任。
1991年から日本自転車振興会の副会長（当時の会長は大薗英夫 1949年 通産省入省）となり、1993年から会長に就任する。1991年の副会長就任以来「ケイリン」の五輪種目への採用に動き、その間、世界的には人気種目であり、実力的にも世界レベルに多くいながら国内の競輪に留まっていた国内選手を、世界選手権以外の大会へも海外遠征させるなどの施策を実施し、1996年12月には2000年シドニーオリンピックの自転車正式種目採用にこぎつけた。
国際教育学会理事、財団法人インペックス教育交流財団監事等歴任。
2015年11月14日に死去した。90歳没。叙従四位。
新座駅

反対運動

開業後も2002年（平成14年）に駅南口が再開発されるまでは、駅南側は数人の大地主のブドウ畑・ボウリング場で占められ、全く駅前の様相はなく、北側もロータリーがあったものの駅前までの道は中型車が通るのが限度であり、隣の北朝霞駅との間に工場や倉庫が点在するだけで、利用者数低迷の原因となった。
武蔵野線新座駅の建設には反対運動が起こったが、大和田町（現新座市）はかつては鉄道を誘致したことがある。現在の東武東上線は敷設にあたり、川越街道（国道254号）の大和田宿附近を通る予定だった。大和田町はこのルートに賛成だったが、志木町の住人が強く鉄道を誘致した。一方大和田町も誘致したが結局敗れ、ルートは現在の志木駅を通るように変更された。

駅構造

ややカーブした相対式ホーム2面2線を有する高架駅で、その2線の間に中線1線を持つ。この中線は新座貨物ターミナル駅に入る際の連絡線として使われ、上り線から新座貨物ターミナル駅へ入線する列車はすべてここを通ることになる。駅本屋の施工は東急建設による。改札から各ホームへはエスカレーターとエレベーターが整備されている。
東所沢駅管理の業務委託駅（JR東日本ステーションサービス委託）。みどりの窓口（営業時間 9:00 - 18:00）、指定席券売機、自動改札機設置。
駅カラーは近辺に多く所在するブドウ畑にちなんで紫色。
志賀和多利

志賀 和多利（しが わたり、1874年（明治7年）10月7日 - 1945年（昭和20年）6月14日）は、日本の衆議院議員（立憲政友会）、弁護士。

経歴

岩手県胆沢郡西根村（現在の金ケ崎町）出身。日本法律学校（現在の日本大学）を卒業し、1901年（明治34年）に高等文官試験と判検事登用試験に合格し、盛岡地方裁判所に司法官試補・検事代理として勤務した。しかし間もなく退官して弁護士を開業した。
1920年（大正9年）、第14回衆議院議員総選挙に出馬し、当選。以後、7回の当選を重ねた。その間、田中義一内閣で鉄道参与官を、齋藤内閣で逓信政務次官を務めた。
1942年（昭和17年）の翼賛選挙では非推薦で立候補したが落選した。大政翼賛会の推薦を得られなかったのは国家総動員法に反対したためとされる。その後神奈川県箱根で旅館「木賀の里 萬千楼」を経営し、1945年（昭和20年）にこの地で死去した。
出渕裕

略歴

1974年放送の『宇宙戦艦ヤマト』のファンになり、アニメ業界に興味を持つようになる。「ヤマト・アソシエイション」と言うファンクラブの会員だった。
1979年に『闘将ダイモス』の敵ロボットデザイン担当でデビュー。同作でスタジオぬえのメンバーや東映のプロデューサー鈴木武幸とも知り合い、活動の場を拡げていった。
1980年代には、SF作家の豊田有恒が主宰した創作集団パラレル・クリエーションに所属。以後、漫画執筆、小説の挿絵など漫画家兼イラストレーターとしての活動も始める。その後、ガンダムシリーズや『機動警察パトレイバー』、スーパー戦隊シリーズなどの多くの作品でメカニックデザインを手がけ、2002年、テレビアニメ『ラーゼフォン』で初監督を務める。
アニメや特撮などの空想世界のみならず、川田工業株式会社の二足歩行ロボット、HRP-2の外形デザイン・イメージも担当した。
特撮作品への初参加は『科学戦隊ダイナマン』だが、『大戦隊ゴーグルファイブ』の頃からプロデューサーの鈴木武幸から声を掛けられており、この時は出渕がスケジュールの都合で断ったとの事である。『ダイナマン』から『超新星フラッシュマン』まで4年連続で敵側のキャラクターデザインを歴任(特に『フラッシュマン』では単独ですべての敵デザインを担当)、シリーズの降板は出渕自ら申し出たが、2012年『特命戦隊ゴーバスターズ』で25年ぶりにシリーズに復帰した。
2012年、自身のファン作品である『宇宙戦艦ヤマト』のリメイク版、『宇宙戦艦ヤマト2199』の総監督を担当（他にもメカニックデザインや脚本なども兼任）している。
また、長年に渡って東放学園映画専門学校でアニメーション映像科の講師を務めており、「キャラクター表現ゼミ」を開催している。
フローラン・ダバディ

経歴

作家・作詞家のジャン＝ルー・ダバディ（トリュフォーの『私のように美しい娘』などの映画の脚本家や、ミッシェル・ポルナレフの数々のヒット曲の作詞家としてフランスでは広く知られている人物）を父として、またフランスの貴族（かつての貴族）とアルメニアからの移民が結ばれて誕生した女性（後にゴンクール賞の事務局長となる人物）を母として、フランス、パリで誕生。パリの16区で育つ。両親とも感受性が豊かで、言葉の品格、振る舞いの品格、人の心の「気高さ」などに敏感で、フローランも、精神的に美しいもの（＝目に見えない美しさ）、たとえば「偽らない心」「友愛（思いやり）の心」「正義」などに心動かされる子として育った。
St Croix de Neuilly高校卒業後、UCLAに短期留学。その後、パリの国立東洋語文化学院(INALCO)の「日本・韓国学科」に入学し日本語を集中的に学び、静岡大学にも短期留学。1997年にINALCOを卒業後、1998年に来日し、映画雑誌「プレミア日本版」の編集に関わる。
1998年から2002年のワールドカップ日韓大会終了まで、サッカー日本代表監督のフィリップ・トルシエのパーソナル・アシスタントを務めた。
その後は、テレビのスポーツキャスター、ラジオ番組のナビゲーターや企画・制作、雑誌のコラムニストなどとして活動している。

仕事で関与するスポーツ

サッカーやテニスや自転車のロードレースなどを愛し、それら関連の仕事を行っている。
1998年から2002年まで、フィリップ・トルシエのパーソナル・アシスタント（フランス語話者の監督の意思を正しく選手たちに伝える重要な役割）を果たし、日本の勝利に大貢献した。
テニスに関してはWOWOWのテニスナビゲーターを務めている。自転車ロードレースに関しては、J SPORTS cycle road race（特にツール・ド・フランス中継時）に不定期にゲスト出演している。
なお、スポーツの勝敗に関する予想は、他のジャーナリストと同様に、（大胆な予測も織り交ぜ）ハズレることがある。

パーソナルデータ

身長は190.5cm。
北オンタリオ地方

地理

オンタリオ州の総面積の87%を占めるが、人口は73万人と少ない。カナダ国内で最も人口が多い南オンタリオ地方と対照的に、人口希薄地帯でヒューロン湖、スペリオル湖の北方に位置している。一部地域は南オンタリオ地方に含まれることがある。フランス語が公用語になってないオンタリオ州の中では異質で、2011年の統計によると北オンタリオ地方の17.6%がフランス語を母語としており、特に北東オンタリオ地方では全人口の25%がフランス語を第一言語としており、オタワとその周辺地域と並び、フランコオンタリオンの拠点地域とされる。そのため、行政サービスや教育ではフランス語も用いられ、カナダで有数のバイリンガルな地域となっている。州最大の都市は北東オンタリオ地方のサドバリーで人口は16万人ほどであり、北西オンタリオ地方に属するサンダーベイがこれに続く。人種構成は白人が85.6%と多数を占めるほか、先住民が12.8%を占めている。 政治的に、単独の州としてオンタリオ州からの独立論やマニトバ州への編入などの動きもある。

主な都市・町

北オンタリオ地方は9つの都市とその他の小さな自治体（町）に分かれている。（）内はフランス語を母語とする割合。

航空

地区内最大の空港はサンダーベイ国際空港、その他、サドバリー空港、スー・セント・マリー空港など各地に空港がある。
福井鉄道鯖浦線

廃線後の状況

路線跡地は、水落駅付近から織田にかけてサイクリングロードとして整備されており、一部の駅跡には当時のプラットホームが残されている。また、現在はかつての路線に並行して、鯖浦線の路線名で福井鉄道のバスが運行されている。ただし、バス路線における鯖浦線の鯖江側の起点は神明駅となっている。織田駅跡には今でも「駅前通り」の名があるが駅前ロータリーは切り通しになった。
牧義制

牧 義制（まき よしのり、享和元年（1801年） - 嘉永6年9月9日（1853年10月11日）））は、江戸時代後期の旗本。官途は従五位下、志摩守。牧義珍の子。通称、市次郎、銕五郎。
弘化3年（1846年）12月15日より嘉永2年（1849年）10月8日まで火付盗賊改方を務め、普請奉行に就任ののち、嘉永3年（1850年）11月29日長崎奉行となり翌年9月に長崎に着任。嘉永4年、薩摩藩から送られて10月1日に長崎に入ったジョン万次郎を10月3日から11月22日までの間合計18回に渡って取り調べ、幕閣に対して「万次郎は すこぶる怜悧にして国家の用となるべき者なり」と報告している。嘉永5年9月に長崎を離れ、嘉永6年4月28日西丸留守居となる。墓所はさいたま市普門院。 子に「しづのおだまき」の著者小冥野夫がいる。
ハーフェズ ペルシャの詩

ストーリー

研鑽を積み「ハーフェズ」と呼ばれるクルアーン暗唱者になった青年は、高名な宗教指導者モフティに招かれ、モフティの娘でチベットから帰国したばかりというナバートの家庭教師となる。ナバートにクルアーンを教えるうち、ハーフェズは彼女と詩を詠みかわし、視線を合わせるようになっていた。が、二人にとってそれは許されざることであった。ナバートが他の男と結婚させられる一方、家庭教師の職を逐われ「ハーフェズ」の称号も奪われた彼は、ナバートへの愛を忘れるための旅に出る。
ヨハン・フリーゾ・ファン・オラニエ＝ナッサウ

スキーでの事故

2012年2月17日にオーストリア・フォアアールベルク州にあるレッヒ・アム・アールベルクにて、地元の雪崩監視機関によって雪崩警報が出されていたのにも関わらず、オフピステで友人とスキーをし、雪崩に巻き込まれた。救出されるも重体。その後の手当によって一命を取り留めるも、雪に長時間埋まっていたことによる低酸素脳症のため遷延性意識障害状態が続いていた。同年3月1日に、王子一家が住むロンドンのウェリントン病院へ転院した。オランダ王室によると入院先がウェリントン病院となったのは専門家らの勧めによるもので、王子の容体からすると最適の治療が受けられる施設であったという。
2013年8月12日、意識不明のまま、ハーグにあるハウステンボス宮殿で死去。44歳没。
Yahoo! Internet Guide

Yahoo! Internet Guide（ヤフー・インターネット・ガイド）は、ソフトバンククリエイティブ社が発行していた、月刊のインターネット専門誌。略称は「YIG」。
2008年2月号（2007年12月29日発売）より紙面を刷新したものの部数が低迷し、2008年5月号（2008年3月29日発売）をもって休刊した。

概要

インターネットが一般に普及し始めた1995年の12月16日発売1996年2月号として創刊された老舗のインターネット専門誌である。毎月29日発売で、公称発行部数4万部。休刊時の編集長は喜多正樹。
日本最大の検索・ポータルサイトであり、同じソフトバンクグループに属するYahoo! JAPANとの関係を前面に押し出しており、誌名にYahoo!を含むとともにYahoo! JAPANの提携誌であることを謳っていた。
各年の最も支持されたサイト（ベストサイト）を選ぶWeb of the Yearを、創刊直後の1996年から主催していることでも知られていた。
PERFECT BEST (X JAPANのアルバム)

解説

"パーフェクト"と銘打っているが、ソニーがスタジオ・オリジナル版の原盤の権利を持つ楽曲は、スタジオ版ではなく既に発売されたライブ・テイクの中からソニーが原盤権を持たないものが選曲収録されている。ただし10曲目の「Stab Me In The Back」は1988年の京都スポーツバレーでのライブテイクで、『Vanishing Vision』の5000枚限定ピクチャーレーベル盤LPに付属のソノシートに収録されていたものが、本作で初めてCD化された（曲目には「Stub Me In The Back」と誤植されている）。
また、「ART OF LIFE」は5分ほどに編集されたバージョンが収録されている。初回購入特典として「Rusty Nail」のアニメーション・ビデオが収録されたVHSが付属した。
スタッフなどはクレジットされていないが、全曲リマスタリングされている。また、バックインレイにはシリアルナンバーが印刷されている。
Fw 200 (航空機)

旅客機としての開発

アメリカのダグラス DC-3の成功により旅客機の市場が脅かされていたドイツでは、新たな長距離旅客機の開発を迫られていた。そのような中でルフトハンザ航空向けにクルト・タンクの設計で製造されたのがFw200であった。
720hpのBMW132Gエンジンを4基搭載した大型機で、25人の乗客を乗せて3,000Km以上飛ぶことができた。試作機は1937年7月に初飛行し優秀な性能を示した。
この機体は1938年8月10日にベルリンからニューヨークへ24時間56分で無着陸飛行を行ない、13日には19時間47分でベルリンに戻ってくるという快挙を成し遂げた。同年11月28日には、無着陸ではないがベルリンから東京への飛行も行っている。Fw200はルフトハンザ航空で使われた他、スウェーデンとブラジルへも輸出された。試作3号機は、ヒトラーの専用機となった。
また、ルフトハンザは満州航空との協力の元、ドイツと満州国を無着陸で結ぶ航路を計画したものの、日中戦争の勃発を受け実現されなかった。なお日本の大日本帝国陸軍は九二式重爆撃機の後継機としてユンカースJu90四発旅客機の購入を検討、ユンカース社に三菱重工業の本社営業課長を派遣して交渉したが、交渉は1938年9月に断念された。するとドイツ滞在中の三菱スタッフはFw200に興味を持ち、交渉の結果Fw200の訪日飛行が実現する。その後、5機注文を行ったが、日本陸軍の興味は軍用型（Fw200C）に移り、購入計画はキャンセルされた。

軍用機への転用

1939年の第二次世界大戦の勃発時に長距離偵察機が不足していたドイツ空軍は、本機を長距離哨戒爆撃機として使用することにした。最初に導入されたC-1型は民間型の胴体下面に大型のゴンドラを設け、そこに250kg爆弾5発を搭載した他、ゴンドラの前後に機銃を装備した。また両翼の外側エンジンナセルの外側に懸架装置を取付けて爆弾または増槽を懸架することが可能だった。初期の運用は空軍パイロットではなくルフトハンザの徴用操縦士が行なっている。
Fw200は1939年11月から実戦に投入され、北海のイギリス艦隊攻撃に使用された。その後1940年にフランスが降伏した後はフランス大西洋岸に進出して、イギリスに向けて航行する商船を狙いイギリス近海に出没、35万トンを越える商船を沈めた。また長い航続力を生かして、フランスからイギリスを迂回してノルウェーまでの哨戒飛行も実施している（船団を発見するとUボートを呼び寄せる）。このため「大西洋の疫病神（Scourge of the Atlantic）」と恐れられた。
しかし生産が遅々として進まず1941年夏までに部隊配備されたのはわずか30機弱で（実際に飛行できる稼働数はもっと少ない）、艦隊に壊滅的な打撃を加えるには機体数が少な過ぎた。この頃には輸送船団がCAMシップや護衛空母の戦闘機で守られはじめ、本機の対戦闘機防御は貧弱だったため被害が続出するようになった。また元々が民間輸送機であったために、機体構造が戦闘時の厳しい操縦に耐え切れず機体が破壊されて墜落したり、着陸時に胴体が折れてしまうといった事故も多発した。機体を補強し防御武装や爆弾搭載量を強化したC-3型が1941年夏に投入されたが、イギリス船団の防御も強化されたため効果があがらず、本機は活動の場を北海や地中海に変更することになった。
その後、Hs293誘導ミサイルの母機として利用されることはあったものの、1943年には哨戒爆撃任務から外され輸送任務に従事するようになった。輸送機としてのFw200は、1943年のスターリングラード攻防戦で輸送任務に参加している。ナチス党やドイツ軍の高官専用機として利用された機体もあった。Fw200は1944年に生産が終了するが、生産されたのは276機であった。
あやかわりく

あやかわ りくは、 日本の女性漫画家。

経歴・特徴

幼少のころから絵を描くのが好きで、本格的に漫画家を目指したのは、小学校高学年のころからだという。最初は大好きなロールプレイングゲームの世界に影響され、ファンタジーものを描いており、少年漫画が好きだったようである。友人の誘いで、男性向けのサークルの絵部門を担当することになり、当初は試行錯誤しつつ裸の女性を描いていたとのこと。キャラクターの表情をいかに可愛い範囲で崩すか、汗を多くし、肉感を出すことに努力している。
主として、『COMICポプリクラブ』誌（マックス）・『漫画ばんがいち』誌などコアマガジン系の雑誌に作品を発表していた。美麗な絵柄と濃厚なエロ描写が特徴。純愛物からアブノーマルまで幅広く描く。ポニーテールのしっかり者のお姉さんキャラクターが好きだという。また、ショタや女装を題材にした作品も存在する。
和邇部大田麻呂

和邇部 大田麻呂（わにべ の おおたまろ、延暦17年（798年） - 貞観7年10月26日（865年11月18日）は、平安時代前期の雅楽家。姓は無姓のち宿禰。官位は外従五位下・雅楽権大允。

経歴

右京出身。笛を吹く技術で朝廷に仕え伶官となった。始めは雅楽権少属・良枝清上に師事し笛を学んだ。清上は大田麻呂に見所があると感じて熱心に教授に努め、大田麻呂もよく笛の技術を受け継ぎそれを究めたという。
天長年間の初めに雅楽百済笛師に任ぜられると、唐横笛師・雅楽少属・雅楽大属を経て、斉衡3年（856年）雅楽権少允に任ぜられる。貞観3年（861年）正月に開かれた内宴で披露した笛の技術が抜きん出ているとして賞され、外従五位下に叙せられた。貞観5年（861年）には天足彦国押人命の後裔であり和珥氏の一族であると言上して、宿禰姓を与えられている。貞観6年（864年）雅楽権大允に至る。
貞観7年（865年）10月26日卒去。享年68。最終官位は雅楽権大允外従五位下。