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ときわ台駅 (東京都)

駅名の由来

旧・上板橋村の鎮守、天祖神社に伝わる祝詞および境内の「常磐松」から「武蔵常盤駅」と名付けられた。武蔵野台地に位置する駅であることにもちなむ。

駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅。ホームと北口との間は地下道で、南口とは跨線橋で連絡している。北口駅舎は開業時のものを2018年にリニューアルした、大谷石造りの瀟洒な洋風建築である。南口は2階に改札コンコースを置くビルで、商業施設などのテナントが入居している。
ユニバーサルデザインの一環として、駅ホーム中央に多機能トイレと、南口コンコースに連絡するエレベーターが設置されている。

過去に存在した駅構造

構内踏切 - ホーム連絡地下道開設以前、ホーム池袋方の端に設置されていた。1950年代に撮影された写真で確認できる。

駅周辺

北口側には、1935年（昭和10年）に東武鉄道が沿線開発事業の一環として初めて行った宅地分譲により整備された「常盤台住宅地」が広がっている。内務省地方局が1907年（明治40年）に出版した書籍により日本に紹介された、米国の「田園都市」思想に基づいて設計された住宅地である。
先行して1920年代に目黒蒲田電鉄（東急電鉄の前身企業）が現在の大田区で開発・分譲した田園調布と比較されることもあるが、田園調布とは異なる、ほぼ楕円形のプラタナスプロムナードを中心とした道路網や、随所に設置されたクルドサック、ロードベイ、フットパスと呼ばれる構造物など独特な町並みを持っており、当時目指していた理想的な住宅地の姿が窺える。周辺幹線道路と直接の接続が果たせなかったことが不便とされ、加えて分譲直後に日中戦争・太平洋戦争といった混乱の時期を迎えたが、幹線道路に面していないことによりかえって静謐な生活環境が保たれ、今なお昭和初期の面影を残す美しい住宅地といえる。
常盤台住宅地の敷地は、当初東上線と伊勢崎線との接続（西板線計画）に伴う操車場用地確保のために、東武鉄道が1927年（昭和2年）頃に買収していた場所であった。しかし採算面・土地買収・橋梁建設などの問題から1932年（昭和7年）以降西板線計画は起業廃止され、その代替案として住宅地建設が決定された。
2000年代に入るとマンション建設が活発になる一方で、開発業者と既存住人との間で建設の是非をめぐり対立する、いわゆる「マンション紛争」が起こっている。その契機となった北口ロータリー前の銀行跡地には業者の計画通り11階建てマンションが建設されたが、常盤台住宅地は2004年（平成16年）に東京都から「街並み景観重点地区」の指定を受け、2007年（平成19年）に「ときわ台景観ガイドライン」が制定され、翌年から運用されている。
南口周辺はもと天祖神社の境内であったが、1949年（昭和24年）に駅南口および住宅・商業地建設のため、東武鉄道および地元に土地の一部が割譲されたことにより形成された市街地である。

バス路線

本項目では、現行営業路線（2019年9月現在）について記述する。
いずみ野駅

歴史

いずみ野線の計画は古くからあったものの、なかなか実現しなかった路線である。計画当初では現行の横浜市営地下鉄ブルーライン立場駅付近を通過するともいわれていたが、実際には北よりの丘陵地帯を通過した。開業前の当駅周辺は、東京電力京浜変電所、畑、産業廃棄物処分場などがある程度で、全く何もないといっていいほどの所であった。

駅構造

掘割の中に島式ホーム2面4線を持つ橋上駅舎である。この駅舎は南北方向の自由通路の役割も兼ねている。改札内コンコースと各ホームの間には上下方向のエスカレーターが2基ずつ、エレベーターが1基ずつ、合わせて6基設置されている。ともに車椅子対応のものであるが、エスカレーターが前述のような仕様のためか、エレベーターの設置はいずみ野線の駅で最も遅かった（相鉄で最後に設置されたのは本線の希望ヶ丘駅）。
いずみ野線開業当初の終着駅である。この名残りで横浜側にシーサスクロッシングがあったが、2016年11月に撤去された。発車標は設置されていなかったが、2016年（平成28年）7月に発車標が設置された。また、乗務員宿泊所を併設しており、1番線と4番線に10両編成が1本ずつ夜間滞泊が行われている。4番線の列車はいずみ野線の当駅始発二俣川行きとなる。開業当時は1・2番線が主に留置線（日中まれに1・2番線からの発着もあった）として使用され、3・4番線が主に発着に使用されていた。延伸後は2・3番線が主本線である。2015年5月31日ダイヤ改正以降は当駅で特急と各停の緩急接続が行われており、1番線・4番線からは昼間時は毎時1本ずつ特急の待避を行う各停が発着している。ただし、人身事故等で2・3番線が使えない場合は外側の1・4番線に発着し、その際には発車ブザーが鳴る。
当初の延伸計画は小田急江ノ島線の長後駅での接続であった。しかし、同線との接続が南隣の湘南台駅に変更されたため、いずみ中央方面への線路は南側にカーブを描いている。

駅周辺

いずみ野線の開通とともに森林原野を切り開く大規模な開発が行われ、横浜のベッドタウンとなった。駅の北側を中心にグリーンハイムと呼ばれる団地群が広がっているほか、一戸建て住宅も多い。逆にホテルや娯楽施設の類は一軒もなく、完全に地元住民向けの住宅地として発展している。しかし、沿線の緑園都市駅周辺などと比べると未開発の地域が多く、駅近くにも畑や空き地なども見られる。近年この空き地を開発して墓地が造成されたが、これに一部の住人や町内会が反対しており、家の軒先などにその旨のプラカードが掲げられている。
駅からいずみ野小学校までの間の道路沿いは、開業時に整備されたソメイヨシノによる並木道で、春には「桜のトンネル」として有名である。しかし、根の周囲の踏み固めや過度の剪定によって弱った上に、木材腐朽菌による病害が多発したために、大半のものを伐採しエドヒガン系の新品種へ植え替える作業が2008年頃より進んでいる。新品種はあまり大きくならず、電線と干渉しにくいとされ、剪定による衰弱の低減が期待されている。このほかにも北口を出た所には1本のケヤキやヤマモモが植えられており、北口のバスロータリー移設工事で伐採されることもなく駅のシンボルになっている。
駐輪場は北口・南口側それぞれに設置されており、南口のものは屋根付きである。放置自転車が目立つことから、近年北口にも整備された。
泉区が戸塚区から分区した当時は、泉区役所も当駅が最寄り駅（約1.5km）であったが、後にいずみ中央駅が開業したため、そちらが最寄り駅となった。他の行政施設も同駅周辺に多いものの、図書館は当駅が最寄りになっている。

駅周辺再開発

北口には1977年8月に開業したショッピングセンター「いずみ野フォンテ」があったが、2014年3月31日に営業を終了（一部店舗のみ同年6月まで継続）している。その後、同年6月5日にはそうてつローゼンや銀行、ドラッグストア、眼科などが入る新たな商業施設「相鉄ライフ いずみ野」（第1期）を隣地にオープンした（※銀行は同月23日オープン。また当駅周辺の再開発は、相鉄グループの成長戦略ロードマップ「Vision 100」でも掲げられている「いずみ野線沿線駅前街区リノベーション計画」の第一弾にあたる）。相鉄沿線で展開している相鉄ライフとしては7施設目に当たり、さらにいずみ野フォンテの跡地も再開発した上で、2016年8月31日にホームセンターのカインズを核とした第2期部分が開業した。

駅名の由来

駅所在地の地名「和泉町」から、「いずみ野」となる（和泉町の地名の由来については「和泉町 (横浜市)#沿革」を参照）。なお、計画時の仮称は「和泉町」であった。

その他

相模鉄道では、テレビや映画などの撮影に鉄道施設を積極的に貸し出ししており、いずみ野駅でも駅施設を活用したシーンの撮影が行われることがある。例えば南口側は比較的広いロータリーが整備されているが、バス等が一切乗り入れていないなど利用者が少ないのに加え、ロータリーから直接プラットホームを広く見渡せる構造となっているため撮影に好条件である。南口ロータリーと駅構内とを隔てるフェンスは、ロータリーからのホーム撮影に配慮し低めになっている。
ナタールセオレガメ

分布

スワジランド、南アフリカ共和国北東部（Kwazulu-Natal州東部、Limpopo州東部、Mpumalanga州北東部）、モザンビーク南部
種小名natalensisは「ナタール産の」の意で、Kwazulu-Natal州を含むナタール地方に由来し和名と同義。

形態

最大甲長16センチメートルとセオレガメ属最小種。オスよりもメスの方が大型になり、オスは甲長10センチメートル程度の個体が多い。背甲はややドーム状に盛りあがり、上から見ると幅広い。項甲板は細長い。椎甲板は縦幅よりも横幅の方が長いが、第1椎甲板は縦幅と横幅がほぼ等しくなる個体もいる。第4 - 5椎甲板中央部には、あまり発達しない瘤状の盛りあがり（キール）がある。縁甲板は左右に12枚ずつあり、左右の第12縁甲板（もしくは最後端の第13 - 14縁甲板）が癒合しない個体が多い（まれに第13 - 14縁甲板があったり、左右の第12縁甲板が癒合する個体もいる）。後部縁甲板の外縁はやや反り返り、弱く鋸状に尖る。背甲の蝶番は発達せず、縁甲板にのみ蝶番がある。背甲の色彩は孵化直後からある甲板（初生甲板）は後述する明色斑のさらに周囲は黒や暗褐色、初生甲板と外縁の暗色斑の間・甲板の継ぎ目（シーム）は黄色がかった橙色と、同心円状に斑紋が入る個体が多い。腋下甲板は小型で、左右に3枚ずつある。喉甲板はあまり前方へ突出しない。左右の喉甲板の横幅は、左右の喉甲板の継ぎ目の長さ（間喉甲板長）の2倍以上。腹甲の色彩は黄色で、初生甲板周辺に不規則な放射状の斑紋が入る。
頭部は中型。上顎の先端は鉤状に尖り、その両脇も突出する。前額板は左右に1枚ずつあり、額板は大型で1枚。前肢の爪は5本で、後肢の爪は4本。後肢の踵には大型鱗があるが、腿に大型鱗はない。頭部や四肢・尾の色彩は褐色や黄色。
幼体は椎甲板にあまり発達しないキールがある。背甲の色彩は淡黄色や暗褐色で、外縁のみ黄褐色。成長に伴いキールは第4 - 5椎甲板を除いて消失し、背甲の色彩も変化する。
オスはメスと比較して背甲の斑紋が不明瞭で、老齢個体は背甲の斑紋が消失し背甲の色彩が淡黄色や橙色・褐色一色になる。同属他種と異なり、オスの腹甲中央部が極端に凹むことはない。

生態

Kwazulu-Natal州では内陸部の標高50 - 1,100メートルにある岩が多い環境に生息し、スワジランド北部では低山地にある花崗岩の露頭した環境を好む。
繁殖様式は卵生。飼育下では2月に交尾を行った例がある。飼育下では4月に1回に2個の卵を産み、5 - 6か月で孵化した例がある。

人間との関係

都市開発や農地開発・ダム建設・野焼きなどによる生息地の破壊により、生息数は減少している。1975年のワシントン条約発効時からワシントン条約附属書IIに掲載されている（当初はセオレガメ属単位だったが、1977年からはリクガメ科単位で）。
ペットとして飼育されることもあり、日本にも輸入されている。流通はまれ。本種の名称で別種スピークセオレガメが販売される事もあった。テラリウムで飼育される。日本国内では飼育は難しい種とされることもあるが、一方で南アフリカ共和国内での飼育例では食性が幅広く配合飼料などにも餌付くとする報告もある。
ITunes Store

概要

同社のソフトウェアであるiTunesを用いて Apple IDを作成し、楽曲の購入・ダウンロードを行う。デジタル著作権管理機能を使用し、2003年4月28日にiTunes Music Store（iTMS, アイチューンズミュージックストア）として発表されたこのサービスは、同社製のデジタルオーディオプレーヤーであるiPodの一部サービスとして注目を集めた。
発表に当たり、当時のアップルのCEOであるスティーブ・ジョブズは「我々は違法ダウンロードと戦う。訴えるつもりも、無視するつもりもない。競争するつもりだ」と発言し、実際にP2Pによる違法ダウンロードに匹敵する人気を持つサービスとなった。
日本では、著作権保護のコピーガードやレコード会社の契約などの問題により、サービス開始が危ぶまれていたが、2005年（平成17年）8月4日より、サービスが開始され、サービス開始4日間で100万ダウンロード突破とアナウンスされるなど、歓迎ムードで迎えられた。現在では、このiTunes Store限定での楽曲配信やアルバム一括購入によるミュージックビデオなどの独自特典の添付の他、CDの店頭販売よりもiTunes Storeで楽曲が先行配信されるミュージシャンも多く、新たな市場として成立している。
なお、日本国内でのiTunes Storeの運営は、米Apple Inc.の子会社である iTunes株式会社が行っている。
当初はiTunes Music Storeという名前が示す通り音楽配信のみだったが、現在では映画やミュージックビデオ、テレビ番組、Podcast、iPod向けゲーム、iPhone・iPod touch・iPad向けアプリケーション配信、映画レンタルなど様々なサービスを提供している。2010年11月からはiTunes Store Japanでも映画配信が開始された。ただし、テレビ番組の配信は、アメリカ合衆国や一部のヨーロッパ地域に限られている他、App Storeに特化した国家や地域も多い。

シェア

日本の音楽配信市場は、主にレコチョクが提供するフィーチャーフォン向けの着うたフルが多数を占める（2011年度は81%）という特徴があり、iTunes StoreはCD等も含めた音楽市場全体の金額シェアで考えると5%に満たず、諸外国に比べ低いシェアとなっている。諸外国に比べ日本でのiTunes Storeのシェアが低い理由の一つとして、日本独自のレンタルCD店の普及が挙げられることがある。

違法配信についての問題

2010年1月、iTunes StoreでPerfumeのアルバム『GAME』が違法配信されている事が判明した（Perfume所属のアミューズは前述の備考通り当時日本のiTunes Storeに参加していなかった）。Copyright表記がCDの販売元のTokuma JapanではなくTukuma Japanであったこと、一部楽曲が本来のものではないことから事態が判明した。これを受け徳間ジャパンコミュニケーションズ（以下徳間ジャパン）はAppleに対し調査を要請した結果、海外のレーベルが徳間ジャパンの許諾を受けずに配信したものと判明した。徳間ジャパンは法的措置も検討しており、アップルの音楽配信に対する審査体制への疑問が投げかけられる事となった。
CALIGULA

概要

スタジオラインの代表取締役社長である横田守が『真説 猟奇の檻』の開発を発端として2004年に設立した。先行するメインブランドのTerios（テリオス）とは違い、猟奇系や凌辱系に特化した作風が特徴である。なお、男性声優陣についてはTerios同様、豪華な人材を起用する傾向が強い。
2013年4月10日にはスタジオラインが破産手続に入ったことが報じられ、CALIGULAは事実上消滅した。
アカバネウイルス

ウイルス

アカバネウイルスとアイノウイルスがあり、両方ともアルボウイルスであり、先天性欠陥の発生に関与する。アカバネウイルスの名称は最初に発見された日本の群馬県赤羽村（現・館林市）に由来する。両方のウイルスは一般にアカバネウイルスとして扱われる。

疾病

アカバネウイルスは成獣、幼獣いずれにもほとんど臨床症状を引き起こさない。このウイルスは胎児に影響を与えるが、発病に至る状況をまとめると以下の通りとなる。1.妊娠中の母胎が以前このウイルスと接触した経験を持たず、免疫のない状態で感染したときに　2.ウイルスは胎盤を通じて胎子に感染する。とりわけ中枢神経系を侵すことで種々の障害を引き起こす。発症した子牛は視力を失うこともあり、また授乳、歩行、群行動の学習などにも支障をきたす。このウイルスはスイギュウ、ラクダ、ウマ、ヒツジ、ヤギ、イヌを含む他の動物に感染する可能性もある。これらの動物のうちスイギュウ以外では発病が一般に確認されておらず、感染しても重大な事態は引き起こさないものと考えられる。

感染

アカバネウイルスによる感染症と戦うためには伝播経路を知る必要がある。アカバネウイルスによる動物の感染症はオーストラリア地区に多く認められ、伝播経路はヌカカ科の小昆虫であるオーストラリアヌカカ"Culicoides brevitarsis"による吸血である。実際に小昆虫からアカバネウイルスが検出されており、C. brevitarsisはこの疾病の拡大の原因である。通常、この小昆虫はオーストラリア地区に分布し、免疫によりこの疾病による症状を示さない。適切な気候条件（温かい湿気の多い夏）にウイルス媒介昆虫は感受性動物に感染を広げる。もし、ウシが初感染であった場合には分娩季節に疾病を示す可能性がある。

診断と治療

診断は臨床症状と血液内の抗体の証明により可能である。アカバネ病の治療は他の多くのウイルス病と同様に実用的ではない。軽症例では治癒するが、稀に重篤となる。通常は感染牛は処分される。予防に使用されるワクチンは実用化されていない。

結論

アカバネ病は、C. brevitarsisが不定期に飛来する地域で重視される疾病である。オーストラリアにおいてブルータング病が発生した場合には、昆虫媒介感染症であるブルータング病の媒介者ともなりうるC. brevitarsisの分布や生存状況を知る有用な手段となる。

発生例

ニューサウズウェールズ北東部を含むオーストラリア北部では、ほとんど全ての牧畜業者が関節拘縮や中枢神経系の障害とみられる症例など、先天異常を持つ仔牛の出産を経験している。そのうち遺伝的原因や妊娠期間中の事故など、感染症以外の原因によるものの割合はわずかである。
陪審定理

背景

社会契約論に於いてルソーは、国家の主権の根拠となる一般意志の概念を提唱した。しかしルソーは、多数決によって得られる意志を「全体意志」として一般意志と区別し、国家にとって絶対の真理となる一般意志を決定する手続きについては明確にしなかった。
そこでコンドルセは、政治思想とは無関係の理論体系である確率論を用いる事で、多数決の信頼性を定量的に見積もろうとした。

簡単な証明

仮定1,2により大数の法則が成り立ち、参加者の平均正解率がそのまま、正解の選択肢が得る得票率となる(結論2)。
大数の法則が成り立っているため、得票率を変化させる確率的な揺らぎがなくなり、得票率は固定される(結論1)。

影響と意義

この定理を記したコンドルセの「多数決論」が発表された当時は、フランス革命など近代民主主義の黎明期であった。政治の素人である一般民衆による多数決の優位性を説いたこの定理に、政治のプロである貴族だけで決定を行うそれまでの政治システムを変える役割をコンドルセは期待した。
しかし革命の間、この定理はほとんど顧みられることが無かった。複雑な社会に対して、単純なモデルしか扱えない数理的手法を適用する事が、認められなかったからである。
その数理社会学は現在、アローの不可能性定理によって「望ましい政治システムなんて不可能」「どの政治システムにも一長一短があるから、比較しない」と考え、現実の政治システムの評価を放棄している。
陪審定理の最初の問題点は、現実の政治では有力な政治家や指導者の弁論や言説に多くの大衆の意思が影響を受けてしまうことである（仮定２が成立しない）。第二はは啓蒙活動により個々の投票者が正しい結論を選択する能力が付与できるという前提にあり、未来の予測を含む不可知な条件下での意思形成には必ずしも適用できないことが挙げられる。例えば死刑制度の存廃については啓蒙活動の継続により「より正しい結論」が得られる可能性があり陪審定理の提示する強力な作用が成立する可能性があるが、「ある犯罪者」が不十分な証拠の元に有罪であるか無罪であるかを結論するさいに、いかなる啓蒙活動によってもその啓蒙活動そのものによって陪審定理が真実の「判決」を導くかどうかは数学的に証明することはできない。有限の条件下で提示された証拠により結論を判示したとしても、不可知の未来に未知の新証拠が提示される可能性は否定できないのである。
ただし、この問題は他の殆どの代替前提にも当て嵌まる。例えば、職業裁判官制度は「啓蒙の代わりに職業訓練を施すことにより、正しい結論を選択する能力を裁判官に付与できる」という前提に立っているが、有限の条件下で提示された証拠により結論を判示する以上、不可知の未来に未知の新証拠が提示される可能性に晒される点は陪審定理と同様である。陪審定理と異なる点は、「法令に示されていない追加の捜査を、権限もなしに実施する」「裁判を拒否する」「"真実の判決"に反してでも守らねばならない原則がある!」など、二者択一のはずの問題に新たな選択肢を付け加えることが、(許されるか否かはともかく)裁判官などに可能なことである。(ちなみに少なくとも日本の裁判では、不十分な証拠の元に有罪であるか無罪であるかを結論しなければならないときに備え、疑わしきは罰せずや証明責任などの原則が用意されており、「"真実の判決"に反してでも"原則に沿った判決"」を採用している。しかも原則に過ぎないので、想定外の事情を証拠採用することで、この原則を裁判官は破ることができる。)
すなわち、最大ではないが特異的な陪審定理の問題点は、選択肢が三つ以上の問題については触れていないことである。選択肢が三つ以上の研究としては、同じくコンドルセによる投票の逆理やそれをケネス・アローが一般化したアローの不可能性定理によって否定的な結論がある一方、アローの不可能性定理を直接には適用できない二分型投票が提起されている。

出典

HARP: コンドルセ『多数決論』の研究 : 陪審定理と啓蒙思想
小島美穂

経歴

2004年特捜戦隊デカレンジャーのデカピンクのスーツアクトレスを務めた。
素顔でも怪人に襲われる役などでよく登場する。JAE退団後も舞台やテレビ番組や多数のエキストラを中心に活躍している。
JAE退団以降はスーツアクターの仕事がなかったが、2011年の『海賊戦隊ゴーカイジャー』と映画『ゴーカイジャー ゴセイジャー スーパー戦隊199ヒーロー大決戦』でおよそ6年ぶりにオリジナルのデカピンク役を演じると、同時におよそ5年ぶりに本格的にスーツアクター活動に一時復帰した。
M・L・ミーリ記念モスクワ・ヘリコプター工場

概要

ミハイル・ミーリ（Михаил Миль, 1909年 - 1970年）によって1947年に設立された。ソ連時代にはM・L・ミーリ記念試作設計局を称した時期もあったが、2006年現在はM・L・ミーリ記念モスクワ・ヘリコプター工場となっている。代表的な機体としてMi-8やMi-24などがある。
名古屋市電御成通線

路線概況

全長は1.680キロメートル（1962年3月末時点）。終端（上飯田停留場）の一部を除いて複線で、全線が道路上に敷設された併用軌道であった。単線延長は45メートル、複線延長は1.635キロメートル。
起点大曽根停留場は御成通線と高岳線・大曽根線という3つの市電路線が接続していた場所である。同名の鉄道駅（大曽根駅）から500メートルほど西に離れた、国道19号の大曽根交差点付近に位置していた。交差点から高岳線は名古屋市道を南へ、大曽根線は国道19号を北東へ向かい、この御成通線は市道を北上した。なお、高岳線と御成通線、高岳線と大曽根線は相互に直通できるが、御成通線と大曽根線は直通できない配線となっていた。
大曽根から2つ先の平安通一丁目停留場は、名古屋市道名古屋環状線と交差する同名の交差点にあった。現在、名古屋環状線の地下には名古屋市営地下鉄名城線があり交差点地下には平安通駅があるが、この区間の開通は市電廃止から10か月後の1971年12月のことである。
平安通駅から名鉄小牧線に接続する上飯田駅までの区間では、御成通線が敷設されていた市道の地下を地下鉄上飯田線が通る。地下鉄上飯田線開通は市電廃止後から30年以上経った2003年（平成15年）である。地下鉄が開通する前の名鉄上飯田駅は、上飯田駅前交差点東側の地上にあり、南側に駅ビル（名鉄上飯田ビル）が付随した。御成通線の終点上飯田停留場はこの駅ビルの西隣の路上に設置されていた。また上飯田駅南方にあるバスターミナルや市営住宅は、市電の車庫（上飯田電車運輸事務所）の跡地に設置されている。市電があった当時、この車庫への引込線は上飯田停留場側からのみ出入庫できる配線となっていた。

開業の経緯

明治後期より名古屋市内で敷設が進んでいた市内電車は、1915年（大正4年）に大曽根まで到達した（高岳線）。当時の地図によると、終点大曽根停留場は名古屋市域からわずかに外れた西春日井郡六郷村大字大曽根（後の東大曽根町）に位置した。この六郷村は元々農村であったが、明治末期に中央本線大曽根駅や瀬戸電気鉄道（現・名鉄瀬戸線）の駅が開設されて交通の要所となると東大曽根が商業地として発展していく。また大曽根の北、下飯田や上飯田といった地域では、1912年（大正元年）に耕地整理組合が発足して田畑や道路の整理が始まると、次第に工場の建設や田畑の宅地化が進行した。1921年（大正10年）、六郷村が名古屋市に編入されてこれらの地域も名古屋市内となった。
1931年（昭和6年）2月、名古屋鉄道（名鉄、当時は「名岐鉄道」と称する）が上飯田駅を設置し、小牧まで現在の名鉄小牧線を建設した。路線は同年4月に小牧から先犬山まで延伸されている。上飯田から南へは、大曽根・新栄町経由で名古屋駅までを結ぶ名古屋市営バスの路線が小牧線開通と同日付で新設された。名鉄側でも1931年2月に東大曽根町内まで軌道を敷設する特許を取得し、市電の大曽根停留場へと至る軌道の敷設を予定したが、他の鉄道建設工事が優先された結果後回しにされた。上飯田以南のアクセスが悪いことから小牧線の乗客数は伸び悩んだ。
そのような中で、名鉄に対して名古屋市より大曽根から上飯田まで市電を延長したいという申し入れがあった。これに対し名鉄側では、沿線が市街地化されており市営が妥当との考えから市の要請を受諾、1939年（昭和14年）2月に起業廃止の許可を得た。名古屋市では別途この区間の軌道敷設特許を取得することとなり、1943年（昭和18年）3月19日付で東大曽根町本通1丁目から上飯田町字西佐渡に至る1.680キロメートルの軌道敷設特許状を下付された。そして太平洋戦争中の1944年（昭和19年）7月11日、大曽根停留場から上飯田停留場まで、全長1.680キロメートルの市電御成通線が営業を開始した。建設に際して名鉄は市に協力して軌道工事を担当している。

開業後の動き

市電上飯田停留場は名鉄上飯田駅の至近距離にあり、乗り換えは便利であった。戦後、名鉄小牧線は沿線が名古屋市のベッドタウンとして発展したことで乗客が増加する。名鉄小牧線と市電御成通線を乗り継ぐ乗客も増加し、さらに市電沿線の上飯田北町・上飯田南町一帯に住宅が増加したことで、上飯田は商店街が形成されるほどの街となった。また1951年（昭和26年）12月、上飯田には北部方面の操車合理化のため市電の操車場（上飯田操車場）が設置された。同所は1959年（昭和34年）4月に操車場から電車運輸事務所に昇格し、車庫など施設が拡充されている。
1960年代に入ると御成通線沿線には上飯田駅ビルに併設された公団住宅をはじめ総戸数1千戸を越える団地が相次いで完成し人口が増加した。しかしながら名古屋の都市圏は市電沿線外にも拡大しており、そういった地域には市電よりも柔軟に路線が設定できる市営バスが普及したことから、市電と市営バスが競合するようになった。バスとの競合以外にも自動車の増加による道路渋滞の激化、事業そのものの大幅な赤字化など市電を取り巻く環境が悪化した結果、市は市営地下鉄を建設するとともに市電を順次廃止していくという方針を採り、1967年（昭和42年）1月には市電全廃を盛り込んだ長期計画を策定した。
そして1971年（昭和46年）2月1日、御成通線全線を含む菊井町停留場（西区）から上飯田停留場まで6.8キロメートルの市電路線が一括して廃止された。最終営業日の1月31日には路線廃止に伴う「サヨナラ式」が上飯田停留場にて挙行されている。また廃線と同時に車両基地の上飯田電車運輸事務所も閉所された。
市電廃止後、市北部には地域の発展に伴う交通需要の増加に対処するためとして市営地下鉄名城線の建設が進められ、市電廃止後の同年12月に市役所駅から黒川・平安通を経て大曽根駅まで延伸された。一方で名鉄小牧線は上飯田駅と都心部を結ぶ鉄道路線を失うこととなり、都心部への移動は渋滞に巻き込まれると時間の読めなくなるバスに乗車するか、約1キロメートル離れた地下鉄平安通駅まで徒歩連絡するかの二択となった。この不便を解消するため1990年代になって上飯田連絡線の建設計画が浮上、2003年（平成15年）3月に地下鉄上飯田線が開業している。
ラジオ放送

ラジオ放送（らじおほうそう）とは、電波（無線）により音声信号を伝送する技術（無線電話）と、電波の広域に伝播する性質を利用して、音声その他の音響を無線で放送するものである。これを聴取する機器（受信機）や、その放送内容（コンテンツ）を指してラジオと呼ばれることも多い。
京浜急行バス逗子営業所

逗子・葉山のバスの始まり

三浦半島北西部にある逗子市と隣の葉山町の陸上交通は、その先にある大楠町、長井町（どちらも現・横須賀市）や初声村、三崎町（どちらも現・三浦市）とともに、1889年（明治22年）に横須賀駅まで開通した官鉄横須賀線への接続を前提に近代化への道を歩み始める。
官鉄逗子駅で接続して葉山や大楠・長井を経て遠く三崎まで足を伸ばす乗合馬車の路線が開通し、1912年（大正元年）には最初の乗合自動車会社として逗子自動車が運行を開始する。逗子自動車の最初の路線は、逗子駅から葉山御用邸を経由して長者が崎というもので、現在の海岸線に近いものだった。
同じ頃、逗子と船越の間を結ぶ湘南乗合自動車も創業。湘南乗合の路線は、現在の田浦線の源流と言えるものである。また、逗子から六浦を経由して屏風浦村（現・横浜市磯子区）の杉田までの路線が、金沢自動車運輸によって立ち上げられていた。

その後、1917年（大正6年）には葉山から先への便、つまり現在の長井線の源流となる長井自動車が運行をスタートする。長井自動車は、逗子を拠点にした太平自動車と、葉山が拠点の三浦半島一周自動車商会、秋谷をベースにする新倉商会の3社の合弁事業だった。さらに、1921年（大正10年）、三崎を拠点に設立された臨海自動車が横須賀駅への路線に続いて、逗子駅と三崎の間で運行を始める。

一方、葉山と横須賀の間には1924年（大正13年）、寿自動車部が路線を開通させる。これは1927年（昭和2年）に現在の衣笠営業所の系譜につながる横須賀自動車に引き継がれ、逗子線の基礎となっていく。

京浜一元化へ

1930年（昭和5年）、湘南電気鉄道逗子線（現・京急逗子線）が開通した。湘南電鉄は、逗子線を葉山や長井を経由して三崎まで延長する構想も持っていた（三浦半島西部線）ため、鉄道先行と培養の意味も込めて三浦半島西部でのバス事業に参入することを決めるとともに、乱立していた事業者を整理する方針を打ち出す。しかし、開通当初の湘南電鉄には資金力がなかったため、親会社となった京浜電気鉄道が乗合各社を買収していく形を取る。京浜電鉄はまず、三浦半島一周自動車を買収して半島一周自動車運輸商会と改称する。
同じ頃、葉山御用邸に向かう昭和天皇や皇族の足を改善するため、行幸道路が開通。長井線は行幸道路経由となり、海岸線に残っていた乗合馬車も一掃された。
翌1931年（昭和6年）には、臨海自動車が京浜電鉄の傘下に入る。さらに、半島一周自動車運輸商会を独立の法人とするため半島自動車株式会社を設立した。
1935年（昭和10年）、鎌倉営業所の前身である鎌倉乗合自動車も京浜の傘下に入ってきた。三浦半島西部には京浜を親会社とする3つのバス会社が存在することになり、効率化を目的に1938年（昭和13年）、3社を発展的に解消した新会社湘南半島自動車がスタート。逗子、鎌倉、三崎の3営業所の直接の前身がここに誕生した。

その後、湘南半島自動車には神奈川中央交通の前身の一つである東海道乗合自動車から統合の持ち掛けがあったものの、京浜電鉄の猛反対で破談。そして、1941年（昭和16年）11月に京浜電鉄は湘南半島自動車を吸収合併し、鎌倉以南の三浦半島のバスは京浜に一元化された。翌1942年（昭和17年）、さらに合併で東急バスの営業所となる。

車両

以前からいすゞ自動車の大型車が継続して投入されており、同社製の比率が高い。また、ダウンサイズの対象と見られた時期があり、いすゞ・エルガLTやUD・スペースランナーRPのような9m大型バスや中型ロングワンステップ車のUD・スペースランナーJPも在籍している。大半の車両がワンステップバスであり、補助金制度が整っていないため、ノンステップバスは小型車の一部しか在籍がなかった。近年ではジェイ・バスがワンステップバスの製造を中止したこともあり、大型ノンステップバスの日野・ブルーリボンII／新型ブルーリボンが投入されている。
他に団地輸送用の小型車・日野・リエッセやポンチョ、湘南なぎさの丘線用の三菱ふそう・ローザが在籍している。路線バス用以外では老人福祉施設送迎用の特定登録車日野・リエッセIIが在籍していたが、後に湘南京急バス鎌倉営業所へと転属している。空港リムジン車は2012年6月11日の葉山〜YCAT線運行開始に伴い、3台が横浜と羽田営業所から転属、車種はいずれも三菱ふそう・エアロバスである。
スヌーピーコンサート

ゲーム内容

ゲームは4つのパートに分かれ、それぞれ各キャラクターに頼みごとをされたスヌーピーが探偵のように探し物をしたり、競争をしたりする。いずれのパートもウッドストックとスヌーピーを操作する。ゲームの最終的な目標はスヌーピーが開催するコンサートを成功させることにある。ステレオとモノラルのモードが存在する。
音楽には『ピーナッツ』のアニメ作品と同様、ヴィンス・ガラルディによる曲（「Linus and Lucy」など）が随所で使用されており、本作でのアレンジは田中宏和と濱野美奈子が担当した。なお、スペシャルサンクスには横井軍平が名を連ねている。
各パートでアクションやパズル、謎解きを行い、プレーヤーを飽きさせない本作は、キャラクターゲームに名作なしの常識を覆すものであると評されている。
竹岡俊樹

竹岡 俊樹（たけおか としき、1950年 - ）は、日本の考古学者。共立女子大学非常勤講師。

来歴・人物

京都府生まれ。父は国文学者の竹岡正夫。1973年明治大学文学部考古学専攻卒業、1980年筑波大学大学院博士課程単位取得退学、1984年パリ第6大学博士課程修了、博士号取得。
石器の形態に関する科学的分析を専門とし、藤村新一による旧石器捏造事件において、捏造発覚前から疑問を提示していたが、現場から締め出された。捏造発覚後も専任職はなく、考古学界の閉鎖的体質を批判している。
栫ヒロツグ

栫 ヒロツグ（かこい ヒロツグ）は、日本の美術監督。

来歴・人物

2008年から美術監督として活躍、美峰所属時代は「栫裕倫」でクレジットされていた。主にアニメーションの美術監督を務める。2016年、ととにゃんより独立し鹿児島ラメカヒリムを設立。
田河水泡・のらくろ館

概要

漫画『のらくろ』で有名な田河水泡の業績を後世に残す目的で、1999年11月に開館した。江東区の多機能型文化ホール・森下文化センターの1階にある。
開館前年の1998年に田河の遺族が、作品や書斎机など遺品を生地（墨田区）の隣区である江東区に寄贈した。公益財団法人・江東区文化コミュニティ財団が遺品を整理し、森下文化センターに特設展示という形で開館に漕ぎ着けた。
館内は、『のらくろ』にまつわる展示・オブジェ・資料がメイン。『のらくろ』の初版本（1931年）,原画の他、ストーリーの一部,掲載誌（雑誌『少年倶楽部』〔初回〈1931年〉「のらくろ二等卒」を掲載〕や『丸』〔最終回〈1980年〉「のらくろ喫茶店」を掲載〕）や掲載期間なども展示されており、『のらくろ』を知るのに貴重な美術館となっている。
近くの高橋商店街は「のらくろーど」と名付けられている。開館5周年の2004年12月18日より、のらくろは江東区の文化親善大使に任命された。
オワセグ

オワセグは、三重県尾鷲市がその一部地域を業務区域として行う地上一般放送である。

概要

ホワイトスペースを利用して実施するエリア放送である。
市区町村によるワンセグ放送には、従前にも青森県三沢市や東京都江東区等があり、災害対策に注力したものが多いが尾鷲市も同様である。
市役所や消防署に設置されたカメラの映像が放送され、カメラや送信機の電源は太陽電池でバックアップされている。
タブレット形専用受信端末
を全世帯に無償配付している。
菊地麻衣

人物

スキー、ピアノが好き
ラサ・クンガ空港

アクセス

ラサ・クンガ空港と名が付いているが、当初ラサ市までの道のりは100km程あり、専用道路が整備されているとはいえ市内に行くには1時間半程度がかかった。しかし、2005年には大回りしていた川と山脈を貫く道路が完成し、距離が40km以上短縮され、2011年にはチベット初の高速道路も開通して所要時間は30分となった。
か行

清音

清音か行の頭子音の音素は /k/ である。音声学的には、か行各音の頭子音は無声軟口蓋破裂音 [k] で、舌の後部を口蓋の奥の部分（軟口蓋）に押しあて一旦閉鎖した上で破裂させることで発する無声子音である。ただし、「き」の頭子音は硬口蓋化するため、調音点が他のか行音より前方推移し、後部硬口蓋になる。ローマ字では日本式・ヘボン式ともに ka ki ku ke ko と表記される。

濁音

か行の仮名に濁点をつけて表記される濁音が行（が・ぎ・ぐ・げ・ご）の頭子音の音素は /ɡ/ である。日常的に鼻濁音を使う話者の場合は、この頭子音は文節の頭では清音のそれを有声化した有声軟口蓋破裂音 [ɡ]、それ以外では軟口蓋鼻音 [ŋ] に、日常的に鼻濁音を使わない話者の場合は、この頭子音は文節の頭および撥音「ん」の後では、有声軟口蓋破裂音 [ɡ]、撥音の後を除く文節中・文節尾では有声軟口蓋摩擦音 [ɣ] またはそれに近い音（閉鎖密着の度合いが弱い有声軟口蓋破裂音）に発音される。ただし、いずれの場合も「ぎ」の頭子音は「き」の場合と同様に硬口蓋化して調音点が前方推移する。ローマ字では日本式・ヘボン式ともに ga gi gu ge go と表記される。
日常的に鼻濁音を使う地域は共通語の基盤となった東京方言が話される地域を中心に東日本から以北に広がっている。一方、中国、四国以西の地域ではほとんど鼻濁音は使われない。
F.D.K.

概要

五日市出身の木村亮平が広島経済大学4年生の2001年8月にオフィスアッツでアルバイトを始める。2002年3月に大学卒業し、2002年4月オフィスアッツにローカルタレントとして入社。2004年9月オフィスアッツを退社し、フリーのフロアディレクターとして活動。その後、広島では初のフロアディレクター専門の会社F.D.Kを木村亮平が創業。
2009年、広島のシーンをリードする各界から集まったメンバーと木村亮平が広島ラーメン会を結成。広島ラーメン会やメンバーがイベントのフードコーナーにラーメン出店することがある。2011年には会による東日本大震災復興チャリティ・ラーメンを行い日本赤十字社を通じて東日本大震災復興目的の義援金として被災地に送られた。
2011年4月から木村亮平が母校・広島経済大学で講師を務め、興動館科目のひとつ「プロスポーツによる広島活性化講座」を行っている。
2013年10月12日、第43回広島経済大学同窓会総会 実行委員長を木村亮平が務める。
2017年、浅田真由を所属タレント第1号に擁しF.D.K.タレント部を設立。以降、テンション高野(高野彩香)、動道歩美、松下かな子、吉村詩津香、岡野歩美の6人がタレント部に所属。
2017年9月9日、2017-18シーズン広島ドラゴンフライズ応援マネージャーに浅田真由が就任したことが、B.LEAGUE（Bリーグ） 2017-18プレシーズンゲーム 広島ドラゴンフライズ 対 栃木ブレックス（会場：東広島運動公園体育館）で発表され、初代応援マネージャーとなる。バスケ初心者の浅田真由は「初心者の私は、まだ観戦したことのない人達に観戦の楽しさを少しでも伝えていけたら」とコメント。
2017年10月、F.D.K.ラーメン部発足。以後、期間限定で仕込んだラーメンを十日市の居酒屋で出すことがある。
2018年1月、F.D.K.タレント部のホームページを開設。
2018年7月15日に広島・本通りの街頭で広島ローカルタレント勢による西日本豪雨災害（平成30年7月豪雨）への募金の呼びかけが行われF.D.K.所属タレントも参加、集まった義援金は中国新聞社会事業団を通じて被災地に送られた。
2018年10月、広島ドラゴンフライズ2018-19シーズン公式応援マネージャーに「F.D.K.タレント部」(当時のメンバー：浅田真由、高野彩香、動道歩美、吉村詩津香、松下かな子、岡野歩美)が就任。
2019年、3月に吉村詩津香が、4月にテンション高野(高野彩香)がF.D.K.所属から離れた。同年7月1日から土手香那子がF.D.K.に電撃所属。同年7月9日、広島ローカルタレント松本裕見子がF.D.K.とアドバイザリー契約を結ぶことを発表。同年7月31日をもって岡野歩美がF.D.K.所属から離れた。
古河潤吉

来歴・人物

1870年10月4日、和歌山県雑賀屋町に、陸奥宗光・蓮子夫妻の次男として生まれる。翌年、東京深川清住町に移る。
1872年2月11日、母・蓮子が病死。
1873年、古河家の養子となる約束が結ばれる。
1876年、深川小学校に入学。
1877年5月18日、祖父・宗広が死亡。同年、京橋木引町に移り、鍋町小学校へ転校。
1878年、麹町区飯田町に移り、華族学校に転校。父・宗光の投獄のため6月に退学し、番町小学校に入学。
1880年2月28日、番町小学校を退学して深河家に入り、1883年5月24日、入籍の手続きを完了させる。入籍手続きが終わると間もなく、養父・市兵衛の教育方針に従い、足尾銅山での実地見学が始まる。
1884年11月13日、祖母・政子が病死。
1887年1月1日、義弟・虎之助が生まれる。
1888年5月20日、陸奥家、公使館書記官・佐藤愛麿及び技師・近藤陸三郎と共に、アメリカ留学のために横浜を出帆する。6月3日、サンフランシスコに着き、同月7日からワシントンに入る。1890年11月から養生のためにセーラムに転居。1891年6月にワシントンに戻り、9月からコーネル大学に入学し、専科生として化学を専攻する。
1893年9月にコーネル大学を修了して帰国。同年10月20日から足尾に入山し、経営に参与する。11月に日本初のベッセマー法を採用する。
1897年1月に古河家事業組織の確立を企て、総務部長となる。同年8月24日、宗光が死亡し、兄・広吉が陸奥家を継ぐ。
1903年4月5日、市兵衛が死没し、4月11日に古河家を継ぐ。
1905年1月6日、虎之助を養子とする。同年3月21日、古河鉱業会社を新設し、3月24日に社長に就任する。
同年12月12日、肺炎を発し、午後7時に死去。享年36歳。同日に勲五等瑞宝章を受章した。同月16日に斂葬、「大秀院釈智勝大居士」の戒名が付けられる。同月、虎之助が家督を継ぐ。遺贈金は兄の廣吉によって雨潤会基金となり、文化振興に充てられた。
滋賀県道150号野洲停車場線

滋賀県道150号野洲停車場線（しがけんどう150ごう やすていしゃじょうせん）は、滋賀県野洲市野洲停車場を起点に野洲市野洲駅口交点に至る0.7kmの一般県道である。

概要

野洲市の表玄関となる通り。

通過する自治体

野洲市
タイム・マシン (小説)

あらすじ

『タイム・マシン』の主人公は、単純に「時間旅行者」（又は「タイム・トラベラー」 The Time Traveller）と名付けられた科学者である（主人公の本名は最後まで読者に明かされないが、著名な科学者であることは登場人物たちの会話で示唆される）。友人達の前で理論を唱えた上で小型の模型を使って、時間旅行者は時間が第4の次元であり、適切な装置はこの第4の次元の中で移動できることを実演して見せ、自分自身を運搬可能な大型の時間移動装置を完成させる。その後に、彼は自分を実験台にしてすぐさま未来への旅行に出発する。
時間旅行者が到達した紀元802701年の未来世界は、イーロイ（Eloi、英語の発音では「エロイ」が近い）と自称する単一の人種が幸福に暮らす、平和で牧歌的な桃源郷の様相を呈していた。イーロイは身の丈約4フィート（約120センチ）に、ピンク色の肌と華奢な体躯、巻き毛と小さな耳と口、大きな目を持つ種族で、男女共に非常によく似た女性的な穏やかな姿をしている。イーロイは高く穏やかな声で、未知の言語をしゃべるが、知能的には退化して幼児のようであり、その生活にはいさかいも争いもないように見える。時間旅行者は、川でおぼれかけたイーロイの女性ウィーナを助けて仲良くなり、彼女を通して、あるいは自分自身の様々な体験から、次第にこの未来世界の真実を知る。
イーロイのユートピアは偽りの楽園であった。時間旅行者は、現代（彼自身の時代）の階級制度が持続した結果、人類の種族が2種に分岐した事を知る。裕福な有閑階級は無能で知性に欠けたイーロイへと進化した。抑圧された労働階級は地下に追いやられ、最初はイーロイに支配されて彼らの生活を支えるために機械を操作して生産労働に従事していたが、しだいに地下の暗黒世界に適応し、夜の闇に乗じて地上に出ては、知的にも肉体的にも衰えたイーロイを捕らえて食肉とする、アルビノの類人猿を思わせる獰猛な食人種族モーロック（Morlock）へと進化したのである。
モーロックとの死闘やウィーナの死、いくつかの探索を経て、時間旅行者は更に遠い未来へと旅立つ。滅亡しつつある地球に残る最後の生物たちを目撃した時間旅行者は、現代に帰還し、友人達にこの物語を語る。その後に再び時間旅行を試みた時間旅行者は、時の流れの中に永遠に姿を消す。

映画

現在までに二種類が制作されているが、どちらもアレンジ（どちらの映画でも、主人公に名前がある、エロイには言語能力が与えられているなど）が加えられている。

1960年

監督ジョージ・パル、ロッド・テイラー主演による1960年の映画。原作よりも冒険活劇としての性質が強められており、人類の分岐は20世紀に生じた核戦争により引き起こされたものであるとされ、劇中でエロイは英語を喋る。時間旅行者が時間の中を移動するにつれ、周囲の世界が猛烈な速度で変化していく様子は、監督が得意とする人形アニメーションと微速度撮影を組み合わせた特殊撮影で再現している。なお監督のパルは、1953年の映画『宇宙戦争』も手掛けている。

2002年

サイモン・ウェルズ監督、ガイ・ピアース及びジェレミー・アイアンズ主演による、1960年版のリメイク。監督は原作者の曾孫にあたる。プロットに更なる改変（主人公がアメリカ人、エロイの外見がほとんどインディアンである、など）を加えられた。エロイの女性と時間旅行者の恋愛が、プロットの一部を占めている。時間移動の映像はデジタル・ドメイン社が担当。
平川惟一

生涯

肥後細川藩の藩士平川文助の子として代々百石取りの一族の家に生まれる。諱は惟一、通称は覚次郎という。撃剣柔術は山東彌平太の門に学び、二天一流剣術、楊心流柔術を修め、武名一藩に聞こえた。時習館に学び敬神尊王の主義を唱う敬神党に属するが、明治維新後1868年（明治元年）藩命を帯びて、佐賀へ遊学し2年して帰る。この際、石井貞興と交流があり、並んだ写真が残っている。『征韓論』を主として唱えるとともに敬神党から次第に離れ、ルソーの『社会契約論』の部分訳である中江兆民の『民約論』に強い影響を受け、終生これを広める。1870年（明治3年）藩命により有馬源内等とともに伏見の屯営（陸軍下士養成所）に入り、1872年（明治5年）陸軍中尉となる。1873年（明治6年）『征韓論』の破裂により野に下り、熊本県飽田郡百貫村に帰農した。1874年（明治7年）佐賀の乱の後、有馬源内、宮崎八郎等と台湾出兵に志願し従軍するが、負傷して帰国。1875年（明治8年）4月26日、広田尚、宮崎八郎、有馬源内、松山守善、崎村常雄らと植木町に、変則熊本第五番中学校（通称：植木学校）を設立し校長兼舎監を務める。『民約論』を中心とした様々な授業を行い、自由民権を唱え各地で集会を開き実践するが、急進すぎると県からの補助金を打ち切られ同年10月末で閉校する。1876年(明治9年)年末、民権党同志の中で薩摩の桐野利秋や篠原国幹とかねて面識のあった有馬源内を通じて情勢を打診。1877年（明治10年）鹿児島県で西郷隆盛の私学校が挙兵すると、植木学校出身者を中心とした民権党の同志と熊本協同隊を結成し、2月21日に北上してきた薩軍に川尻で合流、四番大隊大隊長の桐野利秋のもとで協同隊を指揮し共に政府軍を相手に戦った。資料によってバラつきはあるが、土着の志願兵も含めて300人から500人とされる熊本協同隊の総隊長に抜擢された平川惟一は、それまでの身分や家柄ではなく自由民権思想に則り、協同隊士での選挙で決定するという、当時としては先進的な方式で選任された隊長だった。3月3日、車坂の戦いにおいて熊本県山鹿市鍋田口付近で流弾に当たり戦死した。

佐賀の乱

1874年（明治7年）佐賀征韓党が決起する直前、山田平蔵が横尾純喬と中橋藤一郎を伴って熊本を訪れ、佐賀への遊学歴のあった平川惟一と面会し支援を要請した。惟一ら諸同志はこれを諾したが、学校党は50人程が一堂に会し議論を繰り返すばかりで、敬神党とも意見の一致を得ず、賛同が集まらぬまま佐賀既に動くの報を聴く。我が党の同志十余名ばかりがこれに当たったところで隆車に歯向かう蟷螂の斧のようだと嘆いて、有志を募り歩き、船に乗じて菊池川河口右岸1km程の玉名郡晒村まで出向き崎村常雄にも促すが聞き入れられず、止めるように諭されるも、約定を守らんと有馬源内、高田露、下森一太と佐賀へ向かったが、若津に着いた辺りで佐賀軍の敗報を聞いたため、3人と別れ独り佐賀へ入り、内務卿の大久保利通と会った。利通は駆け付けた彼の為人をみて仕官しないかと言ったが、佐賀から帰った惟一は同志に『大久保の狸爺、俺を騙そうとおべっかを使った』という具合に話したという。
フラッサー (DD-20)

艦歴

フラッサーは1909年7月20日にメイン州バスのバス鉄工所で、ジェネヴィーヴ・ヴァーデン（フラッサー少佐の曾姪）によって進水し、1909年10月28日に艦長J・P・モートン少佐の指揮下就役した。
フラッサーは1909年12月17日に母港のサウスカロライナ州チャールストンに到着し、大西洋水雷艦隊に所属し通常の作戦任務を開始した。艦隊はその後幾度も改変され、フラッサーは1916年8月までカリブ海およびニューイングランド沖で巡航を行う。8月からはニューヨーク沖およびロングアイランド・サウンドで中立パトロールを開始した。
1917年初めにルイジアナ州ニューオーリンズで修理を受けた後、フラッサーは東海岸での護衛任務を行い、1917年1月30日にチャールストンを出航、2ヶ月に及ぶ護衛および偵察任務をアゾレス諸島のポンタ・デルガダを拠点として開始した。その後はフランスのブレスト沖でも同様の任務に従事し、1917年10月22日から1918年12月9日までイギリス海峡を横断しての活動を行った。フラッサーは1919年7月14日にペンシルベニア州フィラデルフィアで退役し、11月21日に売却された。
ラインハルト・ギュンツェル

ラインハルト・ギュンツェル（Reinhard Günzel 1944年6月5日 - ）は、ドイツの軍人。ドイツ連邦軍の陸軍特殊戦団(KSK)司令官などを歴任したが、政治的な発言が元で更迭された。最終階級は准将(Brigadegeneral)。

経歴

ラインハルト・ギュンツェルはオランダのデン・ハーグにて生を受けた。1963年、アビトゥーアに合格すると陸軍に入隊し、第261降下猟兵大隊に配属された。1973年から1982年にかけて中隊長職。1982年からは第273降下猟兵大隊長補、さらに1984年から2年間ハノーバーの陸軍士官学校で野戦参謀としての教育を受けた。1986年から1989年まで第262降下猟兵大隊長を務め、1989年から1992年までは第1空挺師団付参謀を務めた。1992年から第53猟兵連隊長。1993年から第26空挺旅団長補。1995年から第37猟兵旅団長。1997年、この部隊で右翼的な言論が流行している旨が明らかになり、ギュンツェルは当時の国防大臣フォルカー・リューエより厳重な警告を受けている。
1998年からローマのNATO防衛大学の講義を受け、その後も第2防衛管区司令官や第1装甲師団長補などを歴任。2000年11月24日、特殊戦団（KSK）長に就任。

更迭

2003年、ドイツキリスト教民主同盟(CDU)所属の連邦議会議員マルティン・ホーマンは、第二次世界大戦後もドイツ人がユダヤ人に対する加害者として扱われることに反発し、「（多数の犠牲者が出た）ロシア革命の経緯を見れば、（多くが革命側に加わった）ユダヤ人を『加害者民族』と呼んでも差し支えない」と発言した。この発言は在ドイツユダヤ人中央評議会(ZdJ)などの政治団体やメディアから反ユダヤ主義的であると激しい非難を受けていたが、同年10月3日、すなわちドイツ統一の日、ギュンツェルは連邦軍公用便箋を用いて「我が国ではめったに聞けない勇気ある発言。国民の多くも同じ考えだ」などとホーマン発言への支持を表明する旨の書簡を送ったのである。これを受け、国防大臣ペーター・シュトルックはギュンツェルに対して早期退役を言い渡した。
ギュンツェル自身は自らが決して政治的な存在ではなく、また軍人として恥じるべき行為は行なっていないとして解任の判断を批判した。シュトルックはこの発言に対し、自著の中で「突然全てが政治的になった」と記している。以後、軍人が公用便箋を外部に用いる事は禁止された。また連邦大統領署名による軍人の退役通知書には、通常「ドイツ国民たる忠誠を体現した貴官に感謝を示す」と記されているが、ギュンツェルに送られた通知書ではこの文言が削られ、代わりに「重大な犯罪の後、軍当局による懲戒および司法手続きの一環として解任された」と記されていた。

退役後

退役後、ギュンツェルは講演活動を始めた。2004年12月9日、ドレスデンのブルシェンシャフトに対して行われた「将校団の気風。ホーマン/ギュンツェル事件の例」と題した講演会は最終的に警察が出動するほどの暴力的なデモに発展した。
2001年9月、ギュンツェルはデア・シュピーゲル誌オンライン版からアメリカ同時多発テロ事件に関するインタビューを受けた。ギュンツェルは元特殊部隊将校としてオサマ・ビン・ラディンの逮捕が非常に多くの流血を必要とするであろうと推測した。さらに同じインタビューの中で、彼は2001年9月11日以降、政治家はより多くのリスクを許容するようになったと述べ、「将来的に、何千もの命を救う為、そしてテロに対抗する為ならば、特殊訓練を受けた兵士の死は許容されるようになってゆくだろう」と語った。
彼はまた、「将校団の気風」の講演に先立って、民間の保守系団体国策研究所(Institut für Staatspolitik)との関係が深い週刊新聞「自由青年」紙(Junge Freiheit)の紙上で、いわゆる「政治的正しさ」に対する批判を行った。
この中でギュンツェルは「我々は歴史的真実を表現するにも多くのタブーに縛られている」と語り、さらに「『ホロコーストの唯一性』の真実を明らかにしようとする運動は称賛を受けるべきである」、「ニュルンベルク裁判は戦勝国側のみの視点から裁かれたという事実を認識する義務がある」とも語っている。そして、こうした問題の背景にある政治的正しさは実に思想統制的であり、「自由社会の知性に対する死刑宣告である」と批判した。旧軍に関しても「1939年から1945年までの全てのドイツ軍人は、勇猛果敢で自己犠牲を厭わず、泥に塗れながらも献身を示した」と語っている。
また、コカイン所持と売春の容疑で有罪判決を受けた元ZdJ委員長代行ミッシェル・フリードマンに対してZdJが全面的な支援を行った事に触れ、団結心で勝るはずの連邦軍将兵からの自分に対する擁護が非常に少なかった点について不満を語っている。
国策研究所と自由青年紙は、共にギュンツェルの講義に関する記録映画を販売している。また、国策研究所所長のゲッツ・クビツェックとの対談も2004年に書籍として出版された。
2005年にはGSG-9創設者ウルリッヒ・ヴェーゲナー、元ブランデンブルク部隊隊員ヴィルヘルム・ヴァルターと共に『Geheime Krieger』（秘密戦闘員）というドイツにおける特殊部隊の歴史に関する書籍を出版した。この中でギュンツェルはKSKがブランデンブルク部隊の伝統を受け継いでいると語っている。ギュンツェルは1995年にも、戦闘訓練における部下への訓示の際、「スパルタやローマ人、そして武装親衛隊のような規律」を部下に求めていたという。