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高松競輪場

概要

高松競輪場は1950年に開設（5月17日に完成し、登録日翌日の6月5日に初開催）された。記念競輪（GIII）は『玉藻杯争覇戦』の名称で開催されており、近年まで毎年5月に開催されていたが、ここ数年は毎年開催月が移動している。マスコットキャラクターはチーターの「チータカ」で、それにちなみ記念競輪2日目の優秀競走は「チータカカップ」として行われている。また開催廃止となった観音寺競輪場で行われていた『吉田実杯』が2013年より当場に移動して開催される。
過去には1982年、1991年にオールスター競輪、2000年、2004年に共同通信社杯競輪、2002年に西王座戦、2009年には東西王座戦が、2014年には全日本選抜競輪が、2017年には初めてのウィナーズカップがそれぞれ開催された。
2004年8月31日未明、台風16号による高潮が発生、これにより競輪場のバンク及び事務所が浸水した。これは開設以来初の出来事である。またこの日の場外車券発売は中止された。
トータリゼータシステムは日本ベンダーネットを採用している。場内に手打ちの讃岐うどんを出している店があることで有名。
2004年3月17日から四国競輪インターネットライブを開始し動画実況を配信していたが2010年11月2日に終了した。

チャリロト

2012年12月25日からの開催より、重勝式投票にあたるチャリロトが発売される。なお高松は奈良競輪場・玉野競輪場・高知競輪場・広島競輪場とキャリーオーバーを共有する『グループC』としての発売となり、キャリーオーバーの対象外であるチャリロト3は高松の開催では発売されない。

バンクの特徴

400mバンクを採用している。かつて333mバンクだったものを改修した名残で、カントがきついのが特徴。
ウアンボ

歴史

1928年、当時アンゴラを支配していたポルトガルにより、ポルトガル語で「新リスボン」を意味するノヴァ・リジュボア(Nova Lisboa)と命名され、1975年にアンゴラが独立するまでこの名前が続いた。
空中要塞グレイプニル

概要

「グレイプニル」は、レサス民主共和国が開発した同国の技術の結晶、国軍の象徴たる超大型戦略級飛行艇である。レサス軍の最高司令官ディエゴ・ギャスパー・ナバロが率いる軍産複合体の広告塔的な機体でもあり、商品の一つとして量産化も計画され、採用された数々の新技術は次世代攻撃機「フェンリア」の開発に応用された。

特徴

多数のエンジンを一体化した高翼配置の巨大な主翼と水平尾翼上に4枚の垂直尾翼を持つ漆黒の機体で、衝撃波弾道弾「SWBM」による遠距離空域制圧や、衝撃波砲「ショックカノン」による広域対地爆撃能力を有する他、光学迷彩システムを始めとしたステルス能力によってレーダーによる探知は勿論の事、視認すら難しいという非常に高度な隠密性を持つ。巨大な機体の全体が迷彩機構で覆われており、コックピットも外観からは確認出来ない。また、乗員数は千数百名以上とされる。
武装面ではSWBMやショックカノンといった特殊兵装の他に、機体各所に短射程SAMや機銃を装備。機動性に関しては大質量故に鈍重だが飛行安定性には優れており、超大型機にもかかわらず短時間であれば45度近い高迎角での飛行や背面飛行すら可能となっている。しかし、これらはあくまでも可能であるというだけで、実際にそういった機動をする事は想定されていない様である。また、グレイプニルの着陸に耐え得る滑走路は限られており、開発初期の設計段階から大型河川や洋上に着水可能な飛行艇としての能力を持たされている。

戦歴

グレイプニルは、2020年に南オーシア大陸で勃発したオーレリア戦争で初めて実戦投入された。SWBMによる圧倒的な制圧能力と姿無きグレイプニルのプレッシャーはオーレリア軍の戦意を喪失させるに十分で、緒戦でのレサス軍の快進撃の原動力となった。
レサス軍によるオーレリア侵攻開始から一週間が経過し、オーレリア領の大半を占領下に置いたレサス軍は、その仕上げとしてオーレリア北西部に唯一残ったオーレリア軍施設オーブリー空軍基地の空爆支援にグレイプニルを投入した。辺境の基地の制圧作戦に投入する戦力としては明らかに過剰ではあったが、これには重要な広告塔であるグレイプニルの活躍を望んでいたレサス軍上層部の意向があったと見られている。空爆作戦は基地所属の航空隊により阻止されたものの、グレイプニルが発射したSWBMにより敵航空隊の掃討は成功した。しかし、偶然にも一部のオーレリア軍機がSWBMによる撃墜を免れ、一定高度以下を飛行する航空機や地上目標に対しては効果が低いというSWBMの欠点がオーレリア軍に露呈する。
空爆作戦の終了後、グレイプニルはオーレリア南端に構築した補給拠点の一つ、ターミナス島に後退。オーレリア中南部の渓谷地帯スタンド・キャニオンで立ち往生していた敵地上部隊に対して、弾道弾による長距離攻撃を行った。
これに対してオーレリア軍は反攻作戦を行い、グレイプニルは当時オーレリア軍に存在を知られていなかったショックカノンを使用するなど大打撃を与えるが、損傷を受けて長距離攻撃を中止せざるを得なくなり、オーレリア南部の要衝サンタエルバまで後退する。
行き過ぎた快進撃はレサス軍に油断を生み、再編されたオーレリア軍に各地の戦闘で敗北を重ねる。グレイプニルも後退を続け、オーブリー基地での戦闘以降はSWBMの解析も進み、その威光も陰りを見せていた。勢いを増すオーレリア軍はサンタエルバへと進攻。グレイプニルは致命的な損傷を受け、街中央を流れる大河レナル河に墜落、付近一帯に響き渡る大爆発を起こして爆沈した。グレイプニル墜落によるサンタエルバの被害は河川に墜落した事で奇跡的に極めて軽微であったが、一方のグレイプニルでは搭乗員千数百名が戦死、レナル河には折れたグレイプニルの主翼が墓標の如く残された。
含針術

含針術（ふくみばりじゅつ）とは、口の中に針を含ませて、敵の目潰し等に使われる技術。
現実の武術としては総合武術であれば目潰しの中の１技法として口伝である場合もあり、実際には直接針を口に含むのでは無理があるので針を入れた道具を口に含むようである。
宮城県遠田郡涌谷には昭和の中頃まで含み針術（流名不詳）を伝えていた人物が現存していた。
ランボルギーニ・アヴェンタドール

概要

2010年をもって生産が終了したムルシエラゴの後継車種として、2011年3月1日より開催されたジュネーヴショー2011にて正式に発表された。会場で披露されたのはオレンジ、ライトグレー、マットホワイトの3色。デザイナーは、フィリッポ・ペリーニ。エンジンフードカバーのデザインは、カメムシの外観から発想を得たもの。フロントやリア周りの意匠は、2007年に公開されたムルシエラゴ・ベースの限定車レヴェントンと、2008年に公開されたコンセプトカー・エストーケと共通性を感じさせるものとなっている。
カーボンファイバーモノコックを採用し、サスペンションはプッシュロッド式、エンジンは新設計のV12となっている。トランスミッションはマニュアルを廃止しセミオートのみとなった（メーカーとしても性能向上のためこの車種以降マニュアルは搭載しない考えである）。
0-100km/h加速は2.9秒以下、最高速度は350km/h以上（公称値。アメリカの雑誌の最高速データでは370km/hも記録されている。）に達する。ハンドリングの向上に注力した設計になっている。
4WDだが、前後の駆動力配分は、0:100から40:60まで変化する。センターコンソールにパフォーマンスセレクターがあり、一般公道での走行に適した弱アンダーの「ストラーダ」モード、シフトフィールが鋭くなる「スポーツ」モード、サーキットでの走行に適し、凶暴な加速が体感できる「コルサ」モードの3種類から走りの特性を選択できる。
2012年、ジュネーヴショーにおいてオープントップのワンオフモデル「アヴェンタドールJ（イオタ）」が発表された。ショー終了後に「幸運なオーナー」の許へ届けられる。『J』はたった1台のみ製作され、後に事故で喪失したランボルギーニ・イオタに由来する。2012年11月12日（現地時間）、先代のムルシエラゴに続きロードスターモデルとして「アヴェンタドールLP 700-4 ロードスター」が発表された（日本国内価格4,660万3,200円）。
2013年、ドバイでパトカーに採用された。
2016年、ジュネーヴショーで同車をベースとしたワンオフモデル「チェンテナリオ」が発表された。
2018年、アヴェンタドールSVJをベースにランボルギーニのモータースポーツ部門「スクアドラ・コルセ」が手掛けたトラック向けのワンオフモデル「SC18アルストン」が発表された。

日本での発売

日本国内では2011年9月から販売された。
2011年11月29日、ランボルギーニ ジャパンは東京都の国立競技場で記者発表会を開催した。研究開発担当ディレクターであるマウリツィオ・レジャーニは「アヴェンタドールは競合他社の2世代先を行くもの。すべての内容を再定義した。過去からのものをすべて否定し、ゼロベースで作った」と、エンジン、トランスミッション、サスペンション、ボディーのすべてが新開発であることをアピールした。
日本での価格は、当初4,100万2,500円だったが2012年8月1日に4,197万3,750円と改定された。

LP720-4 50° アニヴェルサリオ

2013年の上海モーターショーにて発表された。これは、ランボルギーニの創業50周年を記念するモデルであり、世界限定200台の生産となる。モデル名の「720」が示す通り、ベースグレードのエンジンはチューンアップされて720PSを発生し、0 - 100km/h加速は2.9秒・最高速度は350km/hというとてつもないパフォーマンスを誇る。

LP700-4 ピレリ・エディション

ランボルギーニとイタリアのタイヤメーカーであるピレリは、ランボルギーニ初のプロトタイプ「350GTV」にピレリがタイヤを供給した1963年以来、パートナーシップを結んでいる。この長年の関係を祝して製作された特別モデルである。ルーフ、エンジンカバー、ミラー、エアインテークに赤の細いラインが施されている。

LP750-4 スーパーヴェローチェ

2015年のジュネーヴ・モーターショーにて発表された、ランボルギーニの上位モデルに伝統的に冠される「SV」を戴いたモデルであり、世界限定600台の生産となる。引き続き採用されるV12エンジンは、更なるパワーアップが図られており、車名が表す通りに750PSを発生させる。その実力は、0 - 100km/h加速が2.8秒・最高速度が350km/h超というものであり、アニヴェルサリオをも上回る圧倒的な能力である。
同年8月、SVを車名に持つモデルとしては初のオープンモデルとなる「ロードスター」が発表された。世界限定500台の生産となり、クーペより生産数が100台少ないモデルである。

LP700-4 ミウラ・オマージュ

2016年6月にイギリスで行なわれた「グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピード」において公開された。2016年で50周年を迎える名車「ミウラ」へのオマージュとして、アヴェンタドールLP700-4をベースにランボルギーニの「Ad Personam」プログラムによるカスタマイズを施した限定50台である。2トーンカラーが特徴的なエクステリアでは、マットシルバーまたはゴールドの20/21インチホイール、サイド部にメタリック仕様のミウラ・バッヂ、リアまわりにブラックのランボルギーニ・ロゴが与えられている。

LP740-4 アヴェンタドールS

2016年に発表されたアヴェンタドールの新世代モデル。新しい技術が多く採用されていて、エクステリアは大幅な改良がくわえられ、フロントのダウンフォースは130％も増加したという。ランボルギーニのシリーズ・モデルとして初めて4輪操舵システムを採用。サスペンションには、磁性流体ダンパーを使った「磁気レオロジー・サスペンション」が採用された。さらに、前後輪に駆動力を配分する4輪駆動システムや、粘性の検知度が高まったというESC、3段階に可変するリア・ウイングを備えたアクティブ・エアロダイナミクスなども含め、上記の電子制御システムが全て、新たに採用された「ランボルギーニ・ディナミカ・ヴェイコロ・アッティーヴァ」と呼ばれる制御ユニットで統合管理される。
ドライビング・モードには新たにドライバーの好みに応じてこれらの組み合わせをカスタマイズできる「EGO」モードが追加された。
エンジンは、アヴェンタドールと比べると最高出力が700PS/8,250rpmから740PS/8,400rpmに引き上げられた。最大トルク70.3kgm/5,500rpmは変わらず。トランスミッションもこれまで通り、「インディペンデント・シフティング・ロッド」と呼ばれる7速シングルクラッチのロボット式変速ユニットが組み合わされる。テールパイプが3本になったエキゾーストは従来より20％ほど軽量化されている。

LP770-4 SVJ

2018年8月に発表された高性能モデル。SV（スーパーヴェローチェ）とJ（イオタ）を併せ持った名称。
6.5リッター自然吸気V12エンジンを搭載し、最高出力566 kW（770 CV）/8,500 rpm、最大トルク720 Nm / 6,750 rpm。0-100km/h加速は2.8秒、最高速度は350km/h。乾燥重量は1525kg。

模型

宮城県牡鹿郡女川町にある梱包会社がアヴェンタドールの段ボール模型「ダンボルギーニ」を製作している。
博労町 (米子市)

地理

城下東部を南北に走る山陰道に沿って南北に伸びる町人地。南は糀町と接する。
近世における米子城下町の東北部に位置し、町の途中で道は下りに向かって少し左に曲がる。

歴史

昔は馬喰町とも書いているが藩政時代にこの町で定期的に牛馬市を開くことを許され、関係者の出入が認められていた。
元禄8年（1695年）当町は家持63、借家18。宝暦6年（1756年）5月、当町の風呂屋孫右衛門方からの出火で、米子城下町の火災としてはまれな大火となり当町の119軒、糀町の80軒を焼失した。
明治2年（1869年）には表68戸、裏72戸、人口536人と相当に戸数が増加している。町内には馬方や小商売人が居住した。明治の町制施行直前の21年には戸数が商業111、農業51、雑業56と記録されている。
明治30年代（1897年～1906年）に入って当町に岡山煙草専売局の米子支所が、また西伯郡農事試験所が設立され、大正時代に西伯郡家禽試験所も開設された。
オズマ計画

オズマ計画（オズマけいかく、英語：Project Ozma）は、1960年に天文学者フランク・ドレイクが当時所属していたウェストバージニア州グリーンバンクのアメリカ国立電波天文台 (NRAO) で始めた、地球外知的生命体探査 (SETI) の初めての取り組みである。
電波を使って別の恒星系における生命の痕跡を探すことを目的としていたこの計画は、ライマン・フランク・ボームの『オズのエメラルドの都』に登場したオズマ姫がオズと電波で連絡を取りあおうとしたことにちなみ、「オズマ計画」と名付けられた。
ドレイクは口径26mの電波望遠鏡を用い、1.420GHzのマーカー周波数（中性水素線、波長21cm）でくじら座τ星とエリダヌス座ε星を観測した。この周波数は恒星間の水素から自然に放出される波長であるとともに、恒星間無線通信を行おうとする者にとっては誰でも馴染みのある波長であり、一種の宇宙の標準というべきものだと考えられた。
観測対象の恒星系は両方とも太陽と同程度の大きさであり、当時は生命の住む惑星を持つ可能性があると考えられていた。マーカー周波数の付近に100Hzごとに走査した結果、400kHz幅のバンドが検出された。この情報はオフラインの分析のためにテープに保存されたが、4か月間で150時間に及ぶ断続的な観測でも、明確なシグナルは観測されなかった。1960年4月8日に偽の信号が検出されたが、後には高速で飛行する航空機によるものだったことが確認された。
「オズマII」と呼ばれる2度目の実験が、同じ天文台でベンジャミン・ザックマンとパトリック・パルマーによって行われた。ザックマンとパルマーは、1973年から1976年の約4年間で近傍の恒星650個以上を断続的に観測した。
2010年にはオズマ計画50周年を記念し、世界合同SETI「ドロシー計画」 (Project Dorothy) が実施されている。
ラム会長

経歴

2005年3月6日に、666大阪アゼリア大正・悪夢の大阪大会にて、顔面に白黒のペイントを施した史上最年少の小学生プロレスラーとしてデビューする。傍若無人なヒールレスラーとして活動し、小学生レスラーとしてテレビなどで紹介された。
2009年1月に引退を発表し、8月23日に行われたアイスリボン後楽園ホール大会でのりほとの試合終了後に、チビッ子レスラーがこの先現れない可能性を危惧する発言をする。12月23日、「憧れの選手」と言うTAJIRIを迎えての4WAYマッチを最後に引退した。
2016年10月28日、666に7年ぶりに復活し活動を再開した。
2019年6月30日、アイスリボン川口SKIPシティ大会に参戦、藤本つかさとの一騎打ちに敗れるも「女子プロレスのリングでの試合が楽しかった」との旨を発し、アイスリボンへの定期参戦が決定する。
明日へのキック・オフ

解説

当時のスチュワートは、カーマイン・アピスを中心としたレギュラー・バンドを従えており、そのメンバーを中心としてレコーディングされたアルバム。また、かつてアピスが在籍していたヴァニラ・ファッジのメンバーであるマーク・スタインも、バッキング・ボーカルでゲスト参加している。なお、本作に収録されているシュープリームスのカヴァー「キープ・ミー・ハンギン・オン」は、ヴァニラ・ファッジのヴァージョンに近いアレンジになっている。
本作からは、「胸につのる想い」（全英3位・全米4位）、「ホット・レッグス」（全英5位・全米28位）、「ただのジョークさ」（全米22位）がシングル・ヒットした。
ビッカース硬さ

測定値の表記方法

ビッカース硬さを表す記号を硬さ記号とよび、HV で表し、その後ろに試験力をkgで表示する。
たとえば試験力1kgで測定した結果、300HVの硬さを得た場合は300HV1と表示し、試験力300gで測定した結果650HVの硬さを得た場合は650HV0.3と表示する。なお、HVのHはhardnessを、VはVickersを意味している。
式1からHVは次元として圧力と同じであるので、まれにHV表記ではなくPa表記が見られる。しかし圧力の定義から考えて、HVとPaは等価ではないので、圧力と混同しないよう注意が必要である。

微小硬さ

試験力を概ね1 kgf以下で測定した際のビッカース硬さとその測定方法を、マイクロビッカースと呼ぶ。
小さな結晶のようなものでも測定が可能で、しかも圧痕（窪み）が非常に小さいため、非破壊試験に区分されることもある。

試験機

試験機は光学顕微鏡にダイヤモンド圧子を取り付けたような形である。すなわち、顕微鏡の対物レンズのうちの一つをダイヤモンド圧子に置き換え、圧子と対物レンズを切り替えられる。圧痕をつけたあと、リボルバーをまわして対物レンズにし、顕微鏡で圧痕の大きさを観察、測定する。ただし、筐体および試料台は一般の顕微鏡よりもはるかに堅牢であり、試験力に対して剛体と見なせる作りである。
近年は、接眼レンズの代わりに、CCDカメラを通じてモニタに圧痕の像を拡大する機種が増えている。
マイクロビッカースでは、試料台を奥行方向および左右方向に微動させることができる。μmのレベルで正確に移動することができるので、顕微鏡下にて測定位置をピンポイントで決定できる。この機構により薄膜や表面硬化層の断面硬さ測定にマイクロビッカースが多用されている。例えば窒化層の硬化層の決定には300gf以下の試験荷重でビッカース硬さ、またはヌープ硬さを使用するよう、JIS G 0562に定められている。

硬さの相似則

ビッカース硬さ試験には硬さの相似則が成立する。すなわち、同一の試験片に異なった試験力、たとえば0.98Nと9.8Nを付与した場合、圧痕の大きさは変わるが、形は相似である。式1から、ビッカース硬さは試験力を圧痕の面積で除したものであるので、内部まで均一な硬さの測定物に対しては、試験力によらずHV値は一定となる。
上記から、異なった材料であっても、相似則が成立する場合は同じ尺度で硬さを比較でき、大変便利である。
ただし、薄膜や表面硬化層のように、表面と内部で硬さが異なるものでは、試験力を変化させるとHV値も変化し、小さい試験力のほうが高いHV値を示す。これは小さい試験力では圧子先端が表面付近にとどまるため、表面付近の情報しか検出しないのに対して、大きい試験力では内部まで圧子が侵入し、場合によっては薄膜や硬化層を突き破って母材の情報までを平均化したHV値を与えるからである。

試験力と測定値の精度

硬さの相似則が成立する場合でも、実際には低荷重になればなるほど測定値の精度は悪くなる。これは小さい圧痕ほど読み取り誤差が大きくなる傾向があるためである。
圧痕を読み取る際、例えば真の値から1.0μmだけずれた値を読み取ったとする。圧痕の対角線長さが50.0μmであれば、誤差は全長の2%であるが、対角線長さ10.0μmの場合は10%となる。このように、小さい圧痕ほど読み取り誤差の影響が顕著にあらわれる。これは式2からも明らかであろう。
なお、JIS B 7725に試験機の検証が、JIS B 7733に基準片の校正が定められているが、圧痕が小さい領域では誤差の幅が大きいか、あるいは規定そのものが存在しないものがある。これは上記のとおり、圧痕が小さい場合の相対的な読み取り誤差が大きすぎるため、標準化が困難であるためである。

硬さと強度の関係

工業的な分野において硬さ試験を行う第一の目的は、強度の推定である。本来、降伏強さ、引張強さは引張試験により、疲労強度は疲労試験により測定するべきものであるが、両者とも破壊試験であるため、非破壊で行える硬さ試験で代用することが多い。これを可能にしているのが、硬さと強度の明確な関係である。特に鉄鋼材料においては、ビッカース硬さと降伏強さおよび疲労強度の間には、ほぼ比例関係が成立し、合金組成や焼入焼戻しなどの熱処理履歴は無関係である。MPa単位で、近似的に降伏強さはHV値の3倍、疲労強度はHV値の1.5倍をしめす。ただし、400HV以上になると疲労強度が、500HV以上になると降伏強さが負に偏倚し始める。
サラティガ

概要

サラティガはインドネシアのジャワ島の中部ジャワ州の都市。スマランとスラカルタの間に有る。メルバブ山(3,142m)とテロモヨ山(1,300m)の麓に位置し、標高が高いので比較的涼しい。

歴史

750年7月24日、サラティガは誕生した。ブハヌ王はサンスクリット語で碑文に「皆で幸せになろう!」と書いた。
1917年7月1日、サラティガ村はオランダ植民地政府によって「小さな町」になった。

地理

サラティガはスマランの南47km、ジョグジャカルタの北100kmにある。標高は450m - 800mで、典型的熱帯気候である。平均降水量は145日の雨季で118mmで、最高気温は10月の31.8℃で、最低気温は7月の23.9℃である。

学校

サラティガの学校は政府、大学、宗教機関が運営する。サラティガには英語を話す国際小中学校が有る。
中ノ丸

概要

甲相国境尾根の中部に位置する小ピークで、山頂より南側は県立丹沢大山自然公園に、北側は横浜市水道局の水源涵養林に指定されている。山頂周辺は右上の写真のようにブナを中心とした自然林に覆われ 林床は笹が生い茂っており、冬枯れの時期以外は展望はほとんどない。
撥鏤

概要

象牙の表面を緑色と紅色などに染めて彫り、象牙の地色を文様として浮き上がらせる。中国で唐時代に盛行し、日本に、奈良時代頃に伝えられたと考えられている。

伝世品

正倉院宝物に、尺、碁石などが伝わる。
スティーブ・デイビス

スヌーカー

12歳でスヌーカーを始め、1976年にイギリスのU-19ビリヤード選手権に勝利。1978年にプロに転向し、翌1979年には早くも世界選手権に出場を果たすが、1回戦でデニス・テイラーに敗北。
翌1980年には、前年の世界チャンピオンであるテリー・グリフィスを破るなどの活躍で準々決勝まで進出したほか、UKチャンピオンシップを制し初のメジャータイトルを獲得。1981年には世界選手権を初制覇し、以後1983年・1984年・1987年・1988年・1989年と世界選手権を6回制覇。プレミアスヌーカーリーグでも1987年〜1990年にかけて4連覇を達成するなど、文字通り1980年代のプロスヌーカー界を代表するプレイヤーとなった。
ただ一般には、1985年の世界選手権決勝においてデニス・テイラーと演じた死闘が伝説として語られている。18フレーム先取で争われる決勝において、デイビスとテイラーは抜きつ抜かれつの接戦を演じた結果17-17のタイスコアで最終フレームに突入。ここでテイラーが黒のカラーボールを残し、この黒球をポットした方が優勝という事態になったが、数回セフティの応酬があった後にデイビスがミスショットを犯し、最終的にテイラーが黒球をポットし優勝。この瞬間（午前0時20分）のBBCのテレビ中継の視聴者数は1850万人に及び、イギリスにおける深夜放送視聴者数の記録となっているほか、2002年にイギリスのチャンネル4が行った「スポーツにおける最も偉大な瞬間」投票において第9位に選ばれた。
1990年代以降はジミー・ホワイト、スティーブン・ヘンドリーらの台頭により、デイビスは世界選手権の優勝からは遠ざかっているが、以後もスヌーカー界のトッププレイヤーとして活躍を続けた。2007 - 2008シーズン終了時までスヌーカー世界ランキングのトップ16を維持し続けてきたものの、さすがに年齢による衰えは否めず、2008 - 2009シーズン終了時のランキングでは29位となりトップ16から転落してしまった。
2013 - 2014シーズンを最後にスヌーカーツアーからの引退を表明。しかし世界プロフェッショナルビリヤード・スヌーカー連盟（WPBSA）では、長年のスヌーカー界への貢献を考慮しデイビスに事実上の永久シード権を与え、世界選手権を含むランキングイベントに今後も（本人が望めば）出場できることになった（他にスティーブン・ヘンドリー、ジェームズ・ワタナにも同様の権利が贈られている）。引退後はイギリス各地でスヌーカー選手向けの指導を行う教室を開いており、各地を巡回しながら後進の指導に当たっている。

ナインボール

1994年にデイビスはナインボールの世界に進出し、ゴルフのライダーカップに範を取って同年にスタートした、欧州とアメリカのチーム対抗戦であるモスコニ・カップに参加。1995年と2002年には欧州チームの一員としてモスコニ・カップの勝利に貢献した。
以後スヌーカーのオフシーズンを中心に、世界ナインボール選手権などナインボールの大会にも参加し続けている。

その他

1988年にはBBC・スポーツ・パーソナリティ・オブ・ザ・イヤー賞に選ばれたほか、大英帝国勲章の一つであるMBEを受章。2001年にはOBEを受章している。
またビリヤード以外の世界でもデイビスは活躍しており、1983年にはイギリスのチャンネル4で「The Steve Davis Sports Quiz」のホストを務めたほか、後にイギリスのラジオ局・The Superstationで「Steve Davis' Interesting Soul」という音楽番組も担当していた。チェスプレイヤーとしても有名で、一時英国チェス連盟の会長を務めていたこともある。近年はポーカープレイヤーとしても大会に出場したりしている。
国鉄ホキ5300形貨車

概要

本形式は、1961年（昭和36年）2月27日に日本車輌製造にて20両（ホキ5300 - ホキ5319）が製造された焼結鉱専用の30t積私有貨車である。焼結鉱を専用種別とする形式は、本形式のみである。この焼結鉱とは製鉄原材料であり、輸送時の温度は公称50 - 60℃であった。このため本形式は熱対策が施されている。車体は内板、断熱材、外板の3重構造でありこれらは細かい間隔でボルト止めされた。このボルトがリベットの様にも見えるため、古い設計による車の様に見えた。各標記類は、他車であれば車体に直接標記する所、専用のプレートを使用して車体より距離をおいて設置された。
所有者は、日本鋼管（現在のJFEエンジニアリング。本形式車が全車廃車後に社名変更。）の1社のみであり、常備駅は東海道本線の浜川崎駅であった。運用区間は浅野 - 浜川崎間のみの限定使用であった。
1ロットのみの製造であったため形態の変化のない形式であった。荷役方式は、上入れ、自重落下側開き式の下出し方式である。台車はベッテンドルフ式のTR41Cである。
全長は8,750mm、全幅は2,720mm、全高は2,655mm、台車中心間距離は4,900mm、実容積は21.9m³、自重は16.2t、換算両数は積車4.5、空車1.6である。
車体塗色は黒で、1968年（昭和43年）10月1日ダイヤ改正では高速化不適格車とされて最高速度65km/hの指定車となり、識別のため記号に「ロ」が追加され「ロホキ」となり黄1号の帯を巻いている。
1970年（昭和45年）5月26日に8両（ホキ5312 - ホキ5319）が廃車となった。
1971年（昭和46年）12月28日に最後まで在籍した12両（ホキ5300 - ホキ5311）が廃車となり形式消滅した。製造より約11年という短い期間であった。
河合隆裕

河合 隆裕（かわい たかひろ、1945年 - ）は、日本の数学者。京都大学数理解析研究所名誉教授。愛知県出身。専門は代数解析学、偏微分方程式、数理物理学。師は小松彦三郎と佐藤幹夫。
佐藤幹夫、柏原正樹とともに代数解析学の基礎を築き上げ、超局所解析学、極大過剰決定系の理論を構築した。 一連の代数解析学の仕事を終えた後は、佐藤、柏原とは違いより解析的なものに研究の対象を移し、超局所解析学を完全最急降下法や特異摂動法に応用し代数解析学のひとつの主要な方法として確立するのに貢献した。 現在は高階Painlevé方程式やストークス幾何学も研究している。
ヴァンパイア・ヘヴン

あらすじ

150年以上も生き続けている女ヴァンパイアたち（桜子・小町）は、ヴァンパイア界の禁忌を侵し人間界に降り立つ。桜子・小町は恋愛をすればするほど相手の血を欲していく。
ヴァンパイアは低体温、血液以外の食べ物を摂取することは不可能、直に太陽を浴びると皮膚の表面が焼けてしまい蒸発する、他者に殺害されるまで死亡することはなく、人間のように年齢を重ねることも出来ないなどの制約があり、また、ヴァンパイア独自の様々なルールが存在する。

補足

2004年に同局で放送されていた『ヴァンパイアホスト』と同様に、ストーリーを描く。
ヨシナガ

ヨシナガ（1979年5月13日 - ）は、日本のブロガー、web作家、クリエーター。本名、吉永龍樹（よしなが たつき）。

経歴

静岡県静岡市出身。早稲田大学理工学部卒業。本業はNTTレゾナントの会社員である。WEBサイト「僕の見た秩序。」、携帯電話公式サイト「僕秩プレミアム！」などを運営。また、様々なWebサービスを立ち上げる組織「Liverty」のメンバーでもある。

特徴

サイト開設以来インターネットや雑誌などのメディアに素顔を出さないで活動していたが、2010年5月30日、厚生労働省主催のレッドリボンサミットで初めてメディアにて姿を現した。同じく本名も長らく非公表であったが、2012年5月31日、Facebookで本名を公表した。
米国慣用単位

米国慣用単位（べいこくかんようたんい、英語: United States customary units、USCS: United States customary system）は、アメリカ合衆国で一般的に使用されている計量単位である。日本においてヤード・ポンド法と呼ばれているものの一つである。
米国慣用単位は、アメリカ合衆国が独立する以前のイギリス帝国で使用されていたイギリス単位から発展したものである。1824年にイギリス単位はいくつかの単位の定義を変更して帝国単位(imperial system)に改められたが、18世紀に既に独立していたアメリカ合衆国には適用されなかった。そのため、米国慣用単位と帝国単位では、対応する単位で若干の違いがある。
ほとんどの慣用単位は、メートルやキログラムに基づいて再定義されている。これは、1893年のメンデンホール指令によるものであり、実際にはそれ以前から進められていた。これらの定義は、1959年の国際ヤード・ポンドの合意によって精緻化された。
アメリカ人は、商業活動や個人および社会的な使用のために主に慣用単位を使用する。科学、医療、工業の多くの分野と政府の一部において、メートル法が使用される。アメリカ国立標準技術研究所(NIST)では、ほとんどの用途でメートル法の最新の形である国際単位系(SI)を使用している。

歴史

米国慣用単位は、イギリスの帝国単位と類似している。これはどちらも、アメリカ独立以前に使用されていたイギリス単位に由来するためであり、さらにそれは、古代ローマやアングロ＝サクソンの単位に起源を持つ。
米国慣用単位は、19世紀後半に、アメリカに拠点を置くInternational Institute for Preserving and Perfecting Weights and Measuresによって擁護された。慣用単位の主唱者は、フランス革命的なシステム（メートル法）を無神論的であるとみなした。オハイオの研究所の補助者は、「あらゆる『メートル法』のたくらみを打ち負かせ("down with every 'metric' scheme")」「完全なインチ、完全なパイント("A perfect inch, a perfect pint")」のような言い回しの詩を発表した。 ある慣用単位の支持者は、慣用単位を「神が唯一認める、正当な度量衡("a just weight and a just measure, which alone are acceptable to the Lord.")」と呼んだ。
1988年、アメリカ政府は包括通商・競争力法を可決した。その法律では、メートル法を「アメリカの取引・通商のための好ましい度量衡のシステム」としている。工業が「自発的に」メートル法に転換する（メートル法化する）のを助ける義務が連邦政府にはあると、法律には書かれている。CIAのザ・ワールド・ファクトブックによれば、アメリカ合衆国はメートル法を主たる度量衡として採用していない3つの国のうちの一つである（他はリベリアとミャンマー）。
慣用単位は、アメリカ合衆国の消費者製品や工業生産において広く使われている。メートル法は、科学・医療・工業と軍隊を含む政府の多くの部門における標準である。
大工や建設業界では、メートル法の使用に対する裏付けに乏しい反対論がある。それは、インチなら整数値と分数の和でミリメートルよりも覚えやすいとか、フィートとインチによる計測は、長さを2分の1、3分の1、4分の1に分割するのに便利であるとか言うものである。
他のヨーロッパの国でも、米国慣用単位と似た名前を持ち、米国慣用単位と同様にゲルマン民族や古代ローマに起源を持つ慣用単位を、公式または非公式に持っている。しかし、これらの単位は、それが表す大きさが異なっていることがある。例えば、マイルはアメリカのマイルに対して半分から5倍までの開きがある。フィートやポンドでも同様である。本項では、アメリカで広く使用されているか、公式に定義されている単位のみを扱う。

測量フィート・測量マイル

国際ヤードが英語圏で導入されたとき、北アメリカの基本的な測地系は1927年の北米測地系(NAD27)だった。これは、1893年のメンデンホール指令で定義されたフィート（1フィート=¹²⁰⁰⁄₃₉₃₇メートル）に基づく三角測量によって構築された。このフィートの定義はNAD27に由来するデータのために保持され、国際ヤードに基づく国際フィートとの区別のために「米国測量フィート」(US survey foot)と改称された。国際フィートと測量フィートの差はほんのわずかで、ほとんどの目的において無視できる。1 国際フィートは正確に0.999 998 測量フィートであり、1マイルにつき約3.219ミリメートルの差しか生じない。しかし、数百マイルをカバーすることもある国家平面座標系(SPCS)には影響を及ぼす。
NAD27は1980年代に1983年の北米測地系(NAD83)によって置き換えられた。NAD83はメートルに基づいている。SPCSも更新されたが、国立測量局は、（測量にフィートを使用する場合）どのフィートの定義を使うかの決定は各州に委ねた。結果、全ての州でメートルによるSPCSを採用したものの、7つの州は測量フィート、8つの州は国際フィートによるSPCSもあわせて採用した。他の42の州はメートルによるSPCSのみを使用する。

米国慣用単位の他の名称

アメリカ合衆国の法令では、慣用単位は"traditional systems of weights and measures"（度量衡の伝統的な系）と呼ばれている。
アメリカで慣用単位は"Standard"（標準）、"Customary"（慣用）と言及されるほか、誤って"Imperial"（帝国）、"English"（イギリス）とも呼ばれる。
cgs単位系（センチメートル・グラム・秒）やMKS単位系（メートル・キログラム・秒）と対比してFPS単位系（フィート・ポンド・秒）とも呼ばれる。
インチ単位による工具や金具は、メートル法の単位による物と区別して「SAEボルト」や「SAEスパナ」のように呼ばれることがある。SAEとはSociety of Automotive Engineers（自動車技術者協会、現 SAE International）のことで、SAEがアメリカの自動車産業のために金具の標準を慣用単位で定めたことに由来する。SAEは現在ではメートル法を使用している。
OSS iPedia

OSS iPediaは情報処理推進機構(IPA)により運営されているオープンソース情報データベースである。オープンソースソフトウェア(OSS)を使ったシステム構築事例、性能・信頼性の評価結果と考察を含むレポート、用語集、Q&Aなどが提供されている。システムとしては、部分的にMediaWikiを使用していた。
OSS iPediaに登録される情報は、オープンソース利用者、システムインテグレータ、ハードウエアベンダー等が投稿し、情報処理推進機構内に設けられた審査委員会により査読後、登録されるしくみとなっている。
2013年5月17日に運用を終了した。
A型インフルエンザウイルス

構造・遺伝子

これについてはインフルエンザウイルスの項目に詳しく記述してある。

進化

スペインかぜ以降のパンデミックや現在の流行の原因になっているのは1918年のウイルスの直系である。これらには抗原ドリフトしたH1N1や、H3N2とH2N2の交配したウイルスなどが含まれるが、トリインフルエンザウイルスであるH5N1やH7N7は含まれない。もし、1918年のウイルスとトリインフルエンザウイルスの遺伝子が融合すれば世界的な流行を引き起こす危険性がある。

概要

野鳥はA型インフルエンザウイルスの宿主として各地へウイルスを運んでいる。A型インフルエンザウイルスは、鳥から鳥、ブタ、馬、アシカ、クジラ、ヒトへ感染することがわかっている。さらにヒトと家禽の間でも相互に伝染し、他の伝染経路はないと思われる 。
野生の鳥はウイルスを体内に持ったまま世界各地へ移動するため、世界的流行（パンデミック）が起こる危険性がある。
H5N1は生のニワトリを餌として与えられた猫、ヒョウ、トラに伝染する。H3N8はウマからイヌに伝染した。実験用マウスは色々な遺伝子型のトリインフルエンザウイルスに感染した 。
A型インフルエンザウイルスは空気中や肥料中で拡散する。これは冬季ではより拡大が広がる。また、汚染された食料、水、衣類、機材によっても広がる。しかし、加熱された肉では生存できないと考えられる。病状は多少変動するが、一般的には重い症状で場合によっては数日で死亡することもある。
高病原性トリインフルエンザウイルスは生物兵器として利用できる病原体のトップ10に入る。
国際獣疫事務局（OIE）や他の機関ではトリインフルエンザウイルスを使って研究を行っている。代表的なウイルスは、H5N1、H7N2、H1N7、H7N3、H13N6、H5N9、H11N6、H3N8、H9N2、H5N2、H4N8、H10N7、H2N2、H8N4、H14N5、H6N5、H12N5などである。

トリインフルエンザ

トリインフルエンザについてはトリインフルエンザの項目に詳しく記述してある。
ルーカス・カンジド・シウヴァ

クラブ歴

2013年にアトレチコ・ミネイロの下部組織からトップチームに昇格。
上鹿折駅

駅構造

BRTの乗降車は、駅前の道路に設置してある「上鹿折駅前」停留所で行われる。
震災前は気仙沼駅管理の無人駅で、相対式ホーム2面2線を有する地上駅であり、互いのホームは構内踏切で連絡していた。震災後は駅舎の出入口を板張して閉鎖し、鉄道駅としての運用は休止している。
柳瀬ダム

銅山川分水計画

瀬戸内海気候である愛媛県宇摩地域（四国中央市の一部）は温暖少雨のため慢性的な水不足を蒙り易く、安定した水供給の確保は喫緊の課題であった。安政2年、宇摩郡の庄屋連合は今治藩三島代官所に銅山川疏水事業の申請を提出した。これが「銅山川分水」構想の発端であり、1924年（大正13年）には「銅山川疏水事業期成同盟会」が結成され、分水の実現は宇摩地域の悲願となった。愛媛県は1928年（昭和3年）に灌漑・発電を目的とした柳瀬ダム計画を発表し法皇山脈を貫く分水計画を立ち上げたが、下流の徳島県が水利権を盾に猛然と反対した。計画は頓挫し掛けるが、内務省の調停により発電事業を放棄し灌漑のみでの分水として計画を縮小することで徳島県と合意した。だが軍需省が発電事業の追加を求め混乱、終戦を迎えた。

多目的ダム化と愛媛分水への発展

戦後内務省は洪水調節を付加した多目的ダムとして計画修正を愛媛県に要請、これを受けて1948年（昭和23年）より建設省に施工を委託する形で建設は開始された。途中ジェーン台風によって工事は中断するが1953年（昭和31年）に完成。この間1950年（昭和25年）には銅山川分水の仮通水が行われ、悲願の分水が実現することとなった。ダムの形式は重力式コンクリートダムで高さは55.5m、洪水調節・灌漑・上水道・工業用水・発電が目的である。尚、徳島県との合意事項として銅山川下流への一定量の河川維持用水放流を義務付けた（責任放流）が、この責任放流は早明浦ダム（吉野川本川）完成による愛媛分水事業分担により義務が廃止された。
ダム湖は「金砂湖」と命名されたが、これは1300年以上前の孝徳天皇の時代に、この付近の銅山川で砂金を採取していたことに由来する。金砂湖は銅山川分水の水源として宇摩地域の水がめとなったが、宇摩地域の悲願の陰で柳瀬集落160戸の住宅と169haの農地が水没した。ダムは愛媛県管理から建設省（現国土交通省四国地方整備局）に管理が委譲され、現在に至る。銅山川分水は愛媛分水と名を変え、この後水源の更なる確保のために1975年（昭和50年）下流に新宮ダムが、2000年（平成12年）には上流に富郷ダムが建設された。また、新居浜地域のコンビナートに工業用水と電力を供給するため、最上流部には住友グループの系列である住友共同電力株式会社によって別子ダムが建設されている。

金砂湖

金砂湖では、過去に日本最大のブラックバスが釣れたことで全国的に有名で、バス釣りの全国大会も開催されている。上流側には、金砂湖畔公園も整備されていて、レジャーの拠点となっている。
クリン・ジェルジュ

クリン・ジェルジュ（Kulin György、1905年1月28日 - 1989年4月22日）は、ハンガリーの天文学者である。

生涯

ハンガリー王国トランシルヴァニア地方のサロンタ（現在はルーマニア領）出身。
彼は21個の小惑星とホイップル・ベルナスコーニ・クーリン彗星を発見した。
天文学の研究のほかに、サイエンス・フィクションの小説も書いている。
1989年にブダペストで亡くなった。享年84。
飯塚隆

経歴

1992年に入社。入社当時は上川祐司と出会った。『ソニック3』の制作時にアメリカに渡来した。
瀬上純と大谷智哉の曲を知り、評価したが当時は面識は無かった。デモテープが日本からアメリカに郵送で送られて、瀬上純の名前を知るようになった。
セガハードのソフトの制作中に他社ハードでの開発に興味を持つようになり、ドリームキャストの終了を知った時、「次は任天堂さんのハードで出しちゃっていいの!?」と発言し、喜んでた。
パスカ

アメリカ合衆国でのパスカ

アメリカ合衆国には、メノナイトとモロカン派によって持ち込まれたと考えられており、アメリカ合衆国中西部でピエロギやキルバサ等の西ヨーロッパから伝わった他の食物とともに食べられる。
アメリカ合衆国のパスカは小麦粉、クリーム、砂糖、卵、バター、固形イーストから作られる。スライスしたものにカッテージチーズと卵黄から作られたチーズスプレッドが塗られることもある。白いアイシングが施されることや虹色に着色されることもある。アメリカ合衆国の一部で作られるホワイトレーズンを使ったものは、「天国から降りてきた生きたパン」を象徴していると言われる。このパンは、伝統的に復活祭の日に食べられる。
栄徳高等学校

校名の由来

享栄学校創立当時の名古屋市長・阪本釤之助が創立者に贈り、享栄学園の由来となった句「有陰徳者必享其栄（陰徳有る者必ず其の栄を享く）」から「栄」と「徳」をとりつけられた。

教育目標

高校生として常に明確な目標を持ち、真剣に事にあたる習慣をつけ、豊かな人間性､強い気力・体力、幅広い知性を身につける。

部活動

ゴルフ部、馬術部、陸上部、日本拳法部、男子バレーボール部、柔道部、囲碁将棋部などが全国大会に出場している。
ナリッサラーヌワッティウォン

伝記

幼少期に、ダムロン王子と共に英語、クメール語、パーリ語等の言語や、文化・芸術を学ぶ。1888年からは英領・ペナン、シンガポール、ビルマ（現ミャンマー）などへ留学し軍事および土木技術を学んだ。帰国の後は建設省土木局局長に就任。この後、バンコク - ナコーンラーチャシーマー間およびウォンウィエンヤイ（バンコク都内） - ペッチャブリー間の鉄道を整備した。中華街であり、1980年代までバンコクの経済の中心として機能してきたヤオワラート通りもこのころのナリットによる建設である。同時期、これらの交通の整備の他、電信・通信の整備も行っており、ナリットはタイの近代化政策、いわゆるチャクリー改革においてインフラ整備を行った人物であった。
その後、ナリットの行政能力は異母兄弟であるラーマ5世（チュラーロンコーン）の評価を受け、大蔵大臣に任命された。後に国防大臣に任命された。国防省においてナリットは1899年に参謀本部を設置し参謀部長となった。1905年、今度は宮内大臣に就任し、宮内の風紀を取り締まった。1909年の辞任の後は枢密院顧問、摂政、タイ学士院総裁などを歴任した。
この様な行政官としての性格とは裏腹に、ナリットは考古学や芸術分野等に置いて非常に多くの知識を有しており、当時に置いては第一級の文化人と見なされていた。その文化活動は、前述の文化・芸術の保護育成だけでなく、作詩やラコーンの台本などの執筆業から作曲・演奏の音楽、土木技術の知識を生かした建築まで多岐に渡った。中でも音楽分野ではカメーン・サイヨークの作曲、建築分野ではワット・ベンチャマボピットの設計などがナリットによる傑作として有名である。
サーベイヤー計画

サーベイヤー計画（サーベイヤーけいかく、英語: Surveyor program）は、アメリカ航空宇宙局が行った無人月探査計画。1966年から1968年に7機が打ち上げられた。

概要

レインジャー計画に引き続き、有人月探査計画のアポロ計画に先行するものとして、月における各種調査や軟着陸技術の開発を行うものであった。開発はジェット推進研究所が中心となって行われた。
探査機は3本の着陸脚と逆噴射エンジンを用い、月面に軟着陸するようになっていた。着陸後は太陽電池とロボットアームにより、地表の調査などを行った。
1号は1966年6月、嵐の大洋に着陸し以後6週間にわたり1万1237枚の写真を地球に送信した。2号は同年9月コペルニクス・クレーターの南西に落下、着陸失敗に終わる。3号は翌年4月に嵐の大洋に着陸。その後2週間かけて電動ショベルにより約20cm月面を掘削するようすをテレビカメラで撮影し、月面の土が地球の湿った砂に似ていることが判明した。後にアポロ12号が3号から400m離れた地点に着陸し、3号の部品を地球に持ち帰った。4号は1967年7月に着陸失敗。5号は同年9月静かの海に着陸。キュリウム252の放射線による月面物質の化学分析を行い玄武岩に似ていることを調べた。6号は同年11月、中央の入江に着陸。写真撮影などの調査の後、制御用エンジンにより月面から2.5m上昇し、離陸の試験を行った。7号は1968年1月、月の南半球の高地にあるティコ・クレーターの近くに着陸し、高地の写真撮影と地質調査を行った。サーベイヤー計画はこの7号で完了し、月面が有人月着陸船の着地、つまりアポロ計画に支障がないことが確認された。
竹村猛

竹村 猛（たけむら たけし、1914年5月22日- 1987年6月24日）は、日本のフランス文学者。

略歴

長野県出身。1940年東京帝国大学文学部仏文科卒。東北大学助教授、中央大学教授、85年定年退任、名誉教授。19世紀フランス文学を専攻、多くの作品を翻訳した。妻は杉田久女の次女・光子で（1941年結婚）、石一郎は義兄に当たる。
出澤剛

人物、略歴

1973年6月9日に長野県佐久市に生まれる。長野県野沢北高等学校を経て1996年に早稲田大学政治経済学部を卒業。朝日生命保険に入社し、研修終了後に西東京エリアの法人営業および研修トレーナーを務めた。2001年、オン・ザ・エッヂ（2004年にライブドアに社名変更）に1年間社外留学をした後、2002年に朝日生命保険を退職し、オン・ザ・エッヂに入社する。
2004年にはライブドアのモバイル事業に所属し、2006年に上級執行役員/メディア事業部長に就任後、2007年から新ライブドアの代表取締役社長に就任する。2012年1月で経営統合による吸収分割でNHN Japan（2013年4月1日より現・LINE）株式会社取締役ウェブサービス本部代表に就任。2014年4月1日からはLINE代表取締役 最高執行責任者 COOに就任、2015年4月からは代表取締役社長CEOに就任。
AERA

概要

1988年（昭和63年）5月、同年の5月24日号として創刊。「AERA」とはラテン語で「時代」の意と、「Asahi shimbun Extra Research and Analysis」の太字部分を合成したものの意。「日本初の本格的ニュース週刊紙」（紙の文字をあてた）を標榜し、創刊当初の広告見出しは『ライバルは朝日新聞です』で、初代編集長と当時の朝日新聞社長が握手を交わすものであった。
誌面のフォーマットは、その週のニュースの中から特に印象的なテーマを選んでカラー写真を織り込んで掲載するビジュアル重視。政治的には、基本的に朝日新聞本紙同様のリベラル路線であるが、本紙と比較して、女性をとりまく社会情勢や学歴（受験）に関する記事が多く、東日本大震災及び福島第一原子力発電所事故以降は女性及び子供を巡る安全安心をテーマにした記事も増加している。女性ライターによる記事も多い。
2009年4月、小中学生を対象としたAERAとして、月刊誌ジュニアエラが創刊された。また、英語の語学月刊雑誌「AERA ENGLISH」（2008年創刊）、AERA増刊より独立創刊した季刊誌「AERA with Kids」、その姉妹誌で不定期刊行のムック「AERA with Baby」（2007年創刊）もある。

表紙について

創刊号の表紙を飾ったのは利根川進。創刊以来2016年3月28日号まで続いたのが、写真家坂田栄一郎による表紙写真である。同年4月18日号からは蜷川実花が表紙写真を担当（同号の表紙を飾ったのは渡辺謙）。各界を代表する有名人の顔が撮影されることが多い。
漫画・アニメのキャラクターとしては、2003年4月14日号で鉄腕アトムが、2015年3月2日号でシャア・アズナブルが、同年8月31日号で綾波レイが表紙を飾っている。2014年8月11日増大号では宮崎駿画のイラスト、2015年1月12日増大号ではセルジュ・ブロック画のイラストが表紙を飾っている。また、ニュース写真が表紙を飾ることがある。
2011年、東北地方太平洋沖地震による福島第一原子力発電所事故を受けて3月28日号（3月19日発売）の表紙に防塵マスクをつけた人物の顔のアップに、赤い文字の見出し「放射能がくる」を重ねたものを使用した。これに対して、「風評被害を助長する」「恐怖心をあおってどうするのか」「インパクトばかり求めている」などと非難が相次いだ。同誌は、Twitterで謝罪を表明。産経新聞の取材に「ツイッターに掲出したコメントにある通りです」と回答して、ツイッターでのコメントをもって公式コメントに変える意向を示していたが、最終的に、同誌公式サイト上での編集長尾木和晴名義での謝罪を行った。また、このような危機を煽る報道姿勢に反発し野田秀樹は、連載していたコラムを4月4日号をもって自ら打ち切ることを表明した。
2015年9月28日増大号の表紙は、創刊以来初めて「いまこそ、みんなの日本国憲法」という文字のみが記載されたものとなった。
また、表紙のアートディレクションは戸田正寿（2010年現在）。

一行コピー

電車の中吊り広告などに掲載される「一行コピー」が名物となっている。記事に掲載されたトピックに引っかけた駄洒落となっているのが特徴で、毎週どういう駄洒落が掲載されるかを楽しみにしたり、週毎の出来・不出来をチェックする者もいる。それどころか、自作の駄洒落を勝手に投稿する人すらいる。なお、一行コピーは編集部の中から選考され、投稿された駄洒落が採用されることはない。選考過程やエピソードは公式サイト内のブログに掲載されている。
1998年には、AERA創刊10周年を記念して、それまでに発表された一行コピーとそれにまつわるエピソードなどを掲載した『腰くだけ発想法 アエラ一行コピー』（『AERA』1998年7月10日号臨時増刊）を出版した。
重大事件の直後は駄洒落は封印される。例えば2001年、アメリカ同時多発テロの際は「世界が言葉を失った」というコピーが代わりに掲載された（2001年9月24日号）。
この一行コピーは、年間最後の号に一年分の一行コピーが掲載されるのを除いて、本誌にはほとんど掲載されなかったが、2010年6月7日号から目次に掲載されるようになった。
綾永らん

綾永 らん（あやなが らん、7月2日 - ）は漫画家。福井県福井市出身。赤松健の元アシスタントで、『ラブひな』連載期に所属していた。『いつだってMyサンタ!』『魔法先生ネギま!』でもキャラクター原案で協力している（綾瀬夕映、椎名桜子、犬上小太郎、フェイト、クウネル、青年期の近衛詠春など）。現在もたまにお手伝いをしている模様。夫は赤松スタジオのチーフアシスタントであるMAGI（まぎぃ）。
旧名の奈月らん時代に、プレイステーション用ゲーム『エラン』のキャラクターデザインを担当し、各種宣材の他、アンソロジーコミックなどで関連作品を発表している。