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エクスパンダー・システム

エクスパンダー・システム（英：Expander System）は、機械類の可動部で使用される拡張機構をもつ機械式のピン。建設機械やクレーンのような製鉄所・発電所等の工場設備、掘削用重機等、幅広い設備機器の可動部で使用される。1986年、スウェーデンのオートヴィダベリに本拠を置くエクスパンダー・システム社（Expander System Global AB）が開発し販売を開始した。単にエクスパンダーとも呼ばれる。
2016年に同じくスウェーデンのノルトロックグループ（Nord-Lock Group AB）が同社の株式を100%取得したことにより、現在はノルトロックグループの傘下企業となっている。それに伴い国内では、ノルトロックグループの国内法人であるノルトロックジャパンがエクスパンダー・システムの販売を行っている。

歴史

1950年代のスウェーデンにおいて、エヴァースとゲルハルトのスヴェンソン兄弟は1台のブルドーザーを所有して道路工事の事業を営んでいた。しかし、ブルドーザーの可動部に繰り返し発生するピン穴の摩耗によって、高額な修繕費とブルドーザーを使用できない修繕期間の機会損失に辟易していた。
ある日、またしてもピン穴の磨耗によって可動部がガタついているのに気付いたエヴァースは業を煮やし、ピン穴の摩耗部分を埋めるため、使い古しの錆びた釘を穴に打ち込んだが、これがエヴァース自身も驚く程の効果を上げた。これがエクスパンダー・システム開発の契機となり、以降スヴェンソン兄弟は自らの重機にエクスパンダー・システムを使用して道路工事の事業を続けた。その後、エヴァースの息子であるロジャーがこの製品技術の特許を取得し、エクスパンダー・システム社を1986年に設立。翌1987年、エクスパンダー・システムは、スウェーデンの産業大臣（現 産業・技術革新大臣）より、アルフレッド・ノーベル記念革新技術開発賞を受賞している。
1990年代にはアメリカ合衆国に進出し、エクスパンダー・アメリカズ社（Expander Americas Inc.）を設立。2006年にはアイオワ州に自社工場を設立。2016年7月にノルトロックグループの傘下となった。

オンラインシステム

エクスパンダー・システムは、CADEXと呼ばれるオンラインシステムを有している。これによってオンライン上で建機モデル別のエクスパンダー・システムを参照することができ、当該システム内でオンライン発注を行うこともできる。また、3Dモデリングを用いてエクスパンダー社のエンジニアとオンライン上で製品設計についての修正や要件変更等のやり取りを行うこともでき、同製品のユーザーはこのシステムを使用するためのアカウントを開設することでこれらの機能を利用することができる。
アジアジュニアバレーボール選手権

アジアジュニアバレーボール選手権（アジアジュニアバレーボールせんしゅけん、Asian Junior Volleyball Championship） は、2年に1度行われるアジアバレーボール連盟主催の各国ジュニア世代（男子:U-20、女子:U-19）が参加するアジア選手権大会である。成績上位4か国は翌年に開催されるジュニア世界選手権（男子:U-21、女子:U-20）への出場権が得られる。
クリスタルムーバー

クリスタルムーバー（英語: Crystal Mover）は、三菱重工業が開発・製造している新交通システムである。
日本製のAGTとしては本格的な海外輸出を前提に設計された車両で、導入線区は海外の新規開業路線や空港内交通機関が多かった。
2010年代以降は改良モデルとしてUrbanismo
(アーバニズモ) シリーズが登場しており、シリーズには最高速度120km運転に対応した高速型とセミオーダーメイドが可能な標準型があるが、このうち標準型については日本国内のAGT路線でも既存車両の置換用に導入される事例が増えている。

シンガポール

シンガポールでは、SBSトランジットが2003年よりLRTセンカン線、2005年よりLRTプンゴル線でクリスタルムーバーを運行している。両線で計41両が運用されている。

マカオ

マカオ特別行政区政府は2010年に澳門軽軌鉄路としてクリスタルムーバーの導入を決定した。三菱重工業が車両と関連システムを総額46億8,800万パタカで受注し、2019年から2020年にかけて供用開始の予定である。
イギリス国鉄313形電車

概要

イギリスの第2世代の電車の最初の形式となる近郊用電車であり、グラスゴー向け314形、アングリア向け315形、マージーサイド向け507形・508形とともに、「1972年デザイン」の車体を採用している。1976年から1977年にかけて3両編成64本がBRELのヨーク工場で製造された。
塗装は国鉄標準のBRブルーを採用した。前面の色を側面に拡大したほか、前面窓回りを黒で縁取り、貫通扉を塗り分けてアクセントを付けている。

運用

1976年の登場当初より東海岸本線のグレート・ノーザン系統に導入され、ムーアゲート駅とウェリン・ガーデンシティ、ハートフォード・ノース駅間で運用を開始した。車両限界が小さく第三軌条方式を採用するムーアゲート駅方面は直流750Vで集電靴を用い、それ以外の区間では交流25kVの架空電車線方式でパンタグラフにより集電した。民営化後の運行会社はWAGN、ファースト・キャピタル・コネクトを経てゴヴィア・テムズリンク・レールウェイに所属。しかし2018年から717形「デジロシティ」による置き換えが進み、2019年9月をもって運用を終了した。
1988年からは北ロンドン線などロンドン近郊線区にも投入された。民営化後はシルバーリンクを経てロンドン・オーバーグラウンドに所属した。2009年の378形導入に伴う置き換えでサザンへ転属し、2019年現在はブライトン近郊の沿岸線区で運用されている。
1編成は事業用に転用され、ネットワーク・レールによるERTMSの試験車となっている。
ジフェニドール

効能

椎骨脳底動脈の循環を改善し、椎骨動脈の血流障害を起こした部位の緊張を緩解し、血流量を増加させるとともに、内耳神経のひとつである前庭神経路の調整作用を有する。主に塩酸塩（塩酸ジフェニドール）の形で、医療用医薬品としては内耳障害によるめまいや嘔吐の抑制、および外傷性頭位眩暈症患者の眼球振盪抑制を効能として承認されている。一般用医薬品としては乗り物酔い防止薬として配合されている例が見られる。ジフェニドール塩酸塩の1日最大量は医療用150mg、一般用75mgである。めまいの改善効果は、末梢性めまいで58.3%、中枢性めまいでは60%である。

副作用

ジフェニドールには、抗コリン作用があり、眼内圧上昇を起こすことがあるため、緑内障患者は服用前に医師へ相談することが望ましい。同じく抗コリン作用によって、排尿困難を引き起こす可能性があるため、前立腺肥大に伴う排尿障害を抱えている患者も服用前に医師へ相談することが望ましい。他に口の渇き、食欲不振、胸やけなどの消化器症状の他、浮動感、顔面の火照り、動悸などの副作用が見られる。ラットに投与した場合の半数致死量（LD50）は、経口投与で515mg/kg、皮下注射で670mg/kg、腹腔内注射で82mg/kg、静脈注射で29mg/kgである。また、ジフェニドールは血液脳関門を通過し、眠気を催すことがあるため、自動車等の運転は注意が必要である。さらに、高度の腎機能障害があるとジフェニドールの排泄が滞り、副作用発現の可能性が上がるため、重篤な腎障害のある者への投与は禁忌とされている。
エバー・アフター

ストーリー

グリム兄弟が老女に呼ばれ、童話集の中で「灰かぶり娘」が気になるといい、兄弟が「ガラスの靴とも革の靴とも」というと、ガラスの靴を見せて話が始まる。
16世紀のフランス。ダニエルの母親は幼い頃に亡くなり、『ユートピア』を読めといってくれた父も男爵夫人と再婚してすぐに死んでしまう。残された彼女は以後10年間、義母のロドミラと、義姉妹のマルガリートとジャクリーヌから召使い扱いされる日々を送っていた。そんなダニエルはある日、フランス王子で、政略結婚を迫られ城を抜け出したヘンリーと出会う。召使いが奴隷に売られるのを助けようとしている時で『ユートピア』を引用する。名前を聞かれたダニエルはとっさに亡き母の名前であるニコール・ド・ランクレ伯爵夫人と名乗る。恋に落ちたヘンリーは城を訪れていたレオナルド・ダ・ヴィンチに「自分で運命を動かすのだ」と激励される。テニスやチョコレートなど新しいものが好きな王子で、幼馴染みの後押しもあり、自宅で出会い、図書館へ行き、二人で冒険する。本当の境遇を告白しようとするが機会を失う。レオナルドはスペイン王女との結婚を望む父王フランシスの反対を押しきり、舞踏会に彼女を招待。ロドミラは、ダニエルはベルギーに嫁ぐとウソを言い彼女を閉じ込めるが、ダ・ヴィンチに助けられ、「魚が鳥に恋しても」というと羽根をあげるといわれる。姉はダニエルの結婚衣装を着ていく。婚約発表に間に合ったダニエルだったが、ロドミラが召使いであると暴露する。傷ついた王子は彼女から離れ、ダニエルはまたもとの生活に逆戻り。親子ほどの差がある商人ル・ビューに父の遺品と交換で売られる。王子は結婚式で泣き叫ぶ幼いスペイン王女を見て、自分が本当に愛しているのはダニエルだと気づき、間一髪で逃げたダニエルに謝る。王子はダニエルに彼女が舞踏会で落としていったガラスの靴を履かせてやり、末長く（エバー・アフター）幸せに暮らす。
中国鉄路鄭州局集団公司

歴史・沿革

鄭州鉄路局の前身は1904年に設立された鄭県駅であり、盧溝橋から漢口に至る路線の業務駅であった。その後日中戦争と国共内戦を経て1948年10月22日に人民解放軍が鄭州を占領し「中原隴海、平漢鉄路鄭州連合管理委員会」が出来た。1949年2月に「中原隴海、平漢鉄路連合管理局」と改められ、同年3月に「中国人民革命軍事委員会鉄道部鄭州鉄路管理局」が設立された。
1958年9月に中華人民共和国鉄道部鄭州鉄路局が正式に設立された。その後の鉄路局再編期間中に鉄道部は武漢及び西安鉄路局を鄭州鉄路局に併合したり分離したりした。2005年の再構成により鄭州局から武漢局、西安局が、北京局から太原鉄路局が分離独立した。
鄭州鉄路局の管轄区域は中国内で最大の鉄道路線のジャンクションである。鄭州は中国の著名な鉄道の枢軸になり、中国の鉄道史上で重要な位置を占めている。文化大革命の最中には鉄道による正常な交通を維持するために、再度の軍事管制が行われた。
2006年の中国企業500強ランキングで125位となった。

所属車輌

所属機関車は1071輌で、うちディーゼル機関車が458輌、電気機関車613輌である。客車は1830輌でCRH2型電車が6編成である。
アブドゥライエ・メイテ

来歴

1998年にASレッドスター93にてトップデビューを果たすと、ここで大器の片鱗を見せる。
2000年にオリンピック・マルセイユに引き抜かれると順調に経験を積み、毎年出場試合数を増やす。
2006年にはボルトン・ワンダラーズFCへと移籍、プレミアリーグデビューを飾り、レギュラーとして活躍した。
2015年2月13日、スコティッシュ・プレミアシップのロス・カウンティFCとシーズン終了までの契約を結んだ。
2016年2月にセイナヨエン・ヤルカパッロケルホと1年契約を交わしヴェイッカウスリーガに再び参戦したが、同年8月にクラブとの契約を解除。11月25日、フットボールリーグ2のニューポート・カウンティAFCに加入することが発表された。

代表歴

コートジボワール代表史上初のFIFAワールドカップとなった2006 FIFAワールドカップに出場、ドローの結果「死の組」と呼ばれたC組に入る不運にあったが大舞台で強豪国相手に対等なプレーを見せた。
トニー・アーマス・シニア

経歴

1971年、18歳の誕生日にピッツバーグ・パイレーツと契約。マイナーリーグで通算6シーズンプレイし、1976年9月に「セプテンバー・コールアップ」でメジャーに昇格。
翌1977年開幕前に6対3の交換トレードでオークランド・アスレチックスに移籍。同年は当初右翼手、途中から中堅手で起用され、118試合出場で13本塁打を記録。
以後2年は故障がちで1978年は91試合、1979年は80試合の出場に終わる。
1980年に自己最多の158試合に出場し、35本塁打、109打点を記録する。打率.279は自己最高であった。
ストライキでシーズンが中断した1981年には全109試合に出場。22本塁打は4人並んでアメリカンリーグの本塁打王となった。同年MLBオールスターゲームに選出される。また、三振115もアメリカンリーグ最多であった。
1982年のトロント・ブルージェイズ戦で右翼手として11刺殺、12守備機会の1試合での大リーグ記録を達成。
同年オフにカーネイ・ランスフォードらとの交換トレードでボストン・レッドソックスに移籍。
移籍初年度の1983年は打率こそ.218に終わったが、リーグ2位の36本塁打、同7位の107打点を記録。左翼手ジム・ライス（後にアメリカ野球殿堂入り）、右翼手ドワイト・エバンスとの外野トリオは当時大リーグ最強とも言われた。
ベストシーズンは1984年。157試合に出場して43本塁打で2度目の本塁打王、123打点で初の打点王の二冠に輝く。2度目のオールスター出場を果たし、シルバースラッガー賞も初受賞。
1985年は故障もあって103試合の出場に留まるが、23本塁打を記録。1981年から85年の5シーズンで記録した187本塁打はアメリカンリーグ最多であった。
1986年は121試合の出場で11本塁打に終わり、同年途中に移籍加入したデーブ・ヘンダーソンにレギュラーを奪われる。生涯唯一のワールドシリーズ出場となったニューヨーク・メッツとの1986年のワールドシリーズも1試合、1打席のみの出場に終わった。（結果は三振。）同年限りでレッドソックスを解雇される。
翌1987年7月になってカリフォルニア・エンゼルスと契約。3シーズンプレイして引退。
1998年にはカリブ野球殿堂に、2005年には母国ベネズエラの野球殿堂に選出されている。
のち、1993年に弟マルコスがアスレチックで15試合に出場。息子のトニー・ジュニアは1999年から2008年までモントリオール・エクスポズ等4チームでプレイした。
引退後は母国ベネズエラのプロリーグ、リーガ・ベネソラーナ・デ・ベイスボル・プロフェシオナルに所属するレオネス・デル・カラカスで打撃コーチを務める。

選手としての特徴

本塁打王2回、打点王1回と1980年代前半のアメリカンリーグを代表する強打者の一人であった。
故障が多く、通算12回故障者リストに入り、その間に306試合に欠場した。
構造エンジニア

解説

基本的に建築の意匠設計者やほかの建築系エンジニア（設備、施工、積算ほか）と区分するための、建築界での呼称であり、土木その他の構造物技能職にはあまり使用しない。
新潟県の朱鷺メッセの連絡橋落下事故などに代表される構造不備による事故を事故調査・予防するのも、構造エンジニアの役割である。『ジェネラリスト』と名乗る者や坪井善勝のように「アーキテクト」と、またなわけんジム(すわ製作所)所属の名和研二のように構造と雑用業、と名乗ったりするものもおり、定義は曖昧である。
1916年に「家屋耐震構造論」で工学博士号を得た佐野利器から、弟子の内田祥三、内藤多仲、武藤清、内藤の弟子の松井源吾、木村俊彦、青木繁、川口衞らが先駆的な役割を果たし、最近では金箱温春、今川憲英、佐々木睦朗、新谷眞人らが活躍している。木村は作品集（新建築社）を出している稀有な構造エンジニア/構造家である。
構造技術者の賞として、日本建築構造技術者協会が主催するJSCA賞、また過去には松井源吾賞、それを継承する日本構造デザイン賞がある。
なお、日本で構造エンジニアが通常取得している国内での実務上の資格は建築士であり、一定規模以上は構造設計一級建築士である。ほかに関連資格としては専攻建築士（設計・構造）、APECENGINEER（Structural）、JSCA建築構造士などや、技術士 (建設部門)の鋼構造及びコンクリート、などの資格が存在する。
構造エンジニアはエンジニアリング設計と構造解析を担当。入門レベルの構造エンジニアは建築物なら梁や柱など、構造の個々の構造要素を設計でき、より経験豊富なエンジニアが建物などのシステム全体の構造設計と完全性に責任を負う場合がある。 
構造エンジニア主には建物、橋、パイプライン、産業用施設設備、トンネルであるが、自動車、船舶、航空機、宇宙船などの特定の種類の乗り物構造を専門としている者もいる。建物を専門とする構造エンジニアはコンクリート、鉄鋼、木材、石材、合金、複合材料などの特定の建築材料を専門としてオフィス、学校、病院、住宅などの特定の種類の建物に焦点を当てることがある。 
構造工学者は人類が最初に構造物を構築し始めてから存在してきたが、19世紀後半の産業革命の間に工学からの明確な専門職として建築の出現でより定義され、そして形式化された専門職になる。それまでは建築家と構造エンジニアは通常まったく同じもの、つまりマスタービルダーであったが、19世紀から20世紀初頭にかけて生まれた構造理論に関する専門知識の発達によって初めて、プロの構造エンジニアが誕生した。 
今日の構造エンジニアの役割には、静的荷重と動的荷重の両方、およびそれらに抵抗するために利用可能な構造に関する重要な理解が含まれ、現代の構造の複雑さは構造が受ける負荷を確実に支持し抵抗することを保証するため、エンジニアは多くの創造性を必要とする。構造エンジニアは通常4年または5年の工学学士号を取得した後、最低3年間の専門的実務を経て完全な資質を得たと見なされ、世界中のさまざまな学協会および国内規制機関（たとえば、英国の構造エンジニア協会）によって認可または認定されている。そして学んだ学位コースおよび/または免許を求めているその国での司法管轄権に応じて、単なる構造技術者としてまたはシビルエンジニアとして、あるいは土木技術者と構造技術者の両方として認定される。国際機関の一例としてIABSE（橋と構造工学のための国際協会）がある。  この協会の目的は専門家や社会のために知識を交換し、構造工学の実践を世界規模で進めることある。

APECエンジニア

PECエンジニアのStructural（構造）分野のうち建築構造分野については、一級建築士のうち建築構造に関する実務を行う者（建築構造士など）が対象となる。ただしこれらのものに対する審査の実施に関する事務は、前述の審査説明書の基づき、モニタリング委員会からの委託を受けた建築エンジニア資格委員会（事務局：日本建築センター）が行う。
そしてAPECエンジニアになるためには、APECエンジニアの5要件を満たす必要がある。日本において、建築構造分野に関するそれぞれの審査ポイントは、（1） 認定又は承認されたエンジニアリング課程を修了していること、又はそれと同等の者と認められていること。（2） 自己の判断で業務を遂行する能力があると当該エコノミーの機関で認められていること、としてある。
一級建築士免許証の写しが添付されていることが確認される必要があり、（3） エンジニアリング課程修了後、7年以上の実務経験を有していること。そして建築構造に関する7年間以上の実務経験を有しているかどうかを審査。
（4）少なくとも2年間の重要なエンジニアリング業務の責任ある立場での経験を有するか（この2年間は上記7年の内数としてもよい。）
下記に該当する建築構造に関する2年間の実務経験を有しているかどうかを審査。
　a. 比較的小さな規模の業務について、企画、計画、設計、管理、監理、調整などの大半を実施した経験を行い、業務を実施した経験。
　b. 比較的規模の大きな業務の一部を担当して、業務全体を理解した上で関連部署との調整やチームの指導などを行い、業務を実施した経験。
　c. 複雑な条件下の業務、新しい考え方が求められる業務、あるいは複雑な領域にまたがる業務などを実施した経験。
（5） 継続的な専門能力開発を満足すべきレベルで実施していること。
カゼルタ県

位置・広がり

カゼルタ県はカンパニア州の北部に位置する。西はティレニア海に面し、北にラツィオ州、モリーゼ州と接する。
県の南はナポリ県に接する。県都カゼルタをはじめとする県域南部地域はナポリの大都市圏 (it:Area metropolitana di Napoli) に含まれる。
法華曼荼羅

法華曼荼羅（ほっけまんだら）とは、法華経の世界を図、梵字、漢字などで表した曼荼羅の一種。

密教の法華曼荼羅

天台宗、真言宗に於ける法華曼荼羅は、法華経前半十四品（迹門）に登場する菩薩などを表したものである。
構成は、中央に八葉蓮華(8枚の花弁を持つ蓮の花)を描き、その上に多宝塔を描く。多宝塔中の右に釈迦牟尼佛左に多宝如来が並んでいる。その周囲、八葉蓮華の花弁に弥勒菩薩・文殊菩薩・薬王菩薩・妙音菩薩・常精進菩薩・無尽意菩薩・観音菩薩・普賢菩薩の8尊の菩薩が配置されている。さらにその八葉蓮華の周囲に迦葉、須菩提、舎利弗、目連の4人の声聞を描く。さらにその外に外四供養菩薩、四摂菩薩、諸天、四大明王などを描く。

日蓮宗の「大曼荼羅」

日蓮宗の本尊については、記事「大曼荼羅」を参照。
Vodafone 702NK

欠陥

2007年8月に電池パックの欠陥（BL-5C。ボーダフォン型番では「NMBF01」に相当）が発表され、回収・交換が行われている。
サミュエル・ヒューストン

概要

バージニア州シェナンドー谷のティンバー・リッジで生まれ、スコットランド＝アイルランド系アメリカ人の出であった。テキサスの歴史における重要人物であり、初代および第3代テキサス共和国大統領を務め、テキサスが合衆国に加わった後は州選出上院議員、最後はテキサス州知事を務めた。テキサス州が合衆国を脱退すると、連合国への忠誠を拒否して知事を辞職した。流血を避けるため彼はユニオン軍による南部同盟の反乱鎮圧の申し出を拒否した。代わりに南北戦争の終わりまでハンツビルに退き、そこで死去した。
その前半生には、バージニアからテネシーへの転居、チェロキー・ネイションでの時間（後に彼は国民として認められ、妻を娶った）、米英戦争での兵役、テネシー政界での成功が含まれる。
1827年、ヒューストンはジャクソン流民主主義者としてテネシー州知事に選出された。1829年に知事を辞職、アーカンソー準州に転居する。その後まもなくテキサスに移り住み、続いてメキシコの州に移動、テキサス革命の指導者となった。彼はアメリカ合衆国のテキサス併合を支援した。1832年には連邦下院議員との口論に関与し、裁判で注目を浴びた。テキサス州ヒューストンは彼の功績に因んで命名された。ヒューストンの名声はその死後に高まり、その功績をたたえて記念博物館、陸軍基地、国有林、歴史公園、大学、そしてアメリカ人として最大の立像などが作られた。

生い立ちおよび家族

サミュエル・ヒューストン少佐とエリザベス・パクストン夫妻の息子として生まれた。ヒューストンの祖先は、17世紀後半にスコットランドで家督を築き上げた高祖父のジョン・ヒューストン卿までたどることができる。ヒューストン卿の2番目の息子、ジョン・ヒューストンはイギリスのプランテーション時代にアイルランドのアルスターに移住した。長子相続制の下では地所を引き継ぐことができなかった。アイルランドで数年を過ごした後、ジョンは1735年に家族と共に北アメリカの植民地に移住、ペンシルベニアに入植した。ルター派のドイツ系移民が増え、ジョンは一家と他のスコットランド＝アイルランド系移民と共に移住を決め、バージニア州のシェナンドー谷へ移り住んだ。
シェナンドー谷には多くのスコットランド＝アイルランド系移民の農場が所在した。新参者の中にはラルー・エリアのライル家も含まれ、ティンバー・リッジで長老派教会を設立するのに尽力した。ヒューストンの一家はその近くに住み着いた。ジョンは徐々に土地を開拓し、奴隷を購入した 。息子のロバートがその土地を引き継いだ。5人の息子の末子がサミュエル・ヒューストンであった。
サミュエル・ヒューストンはモーガンライフル旅団に入隊し、アメリカ独立戦争の間に少佐に任命された。当時は民兵の士官が自身の費用を支払うこととなっていた。彼はエリザベス・パクストンと結婚し父親の農園を引き継いだが、管理の才能に欠け軍役の為に借金をすることとなった。夫妻の子供はティンバー・リッジ教会近くの農園で生まれ、サムは1793年3月2日に生まれた。サムは9人いた子供の5番目であり、5番目の息子であった。
負債を解消するために転居を計画し、サミュエル・ヒューストンはテネシー州東部の親類の近く、ブラウント郡の郡庁所在地であるメアリービルへの転居を決めた。彼は1807年に死去し、その死は家族との転居が完了する前であった。エリザベスは5人の息子と3人の娘を連れて新居に移り住んだ。家族がメアリービルに転居したときサムは14歳で、辺境において基礎的な教育を受けただけであった。1809年、16歳のサムは兄の店で店員として働くことに不満を持ち家出した。
彼は南西部に向かい、ハイワシー川のハイワシー島に住む、アフルデギ率いるチェロキー族に加わり数年を過ごした。アフルデギは後にジョン・ジョリーとして知られた。ジョン・ジョリーはヒューストンの養父となり、彼にチェロキーの名「Colonneh」を与えた。その意味は「渡りガラス」であった。ヒューストンは流暢なチェロキーの言葉を学び、その一方数ヶ月おきにメアリービルの家族を訪問した。1812年、19歳の時にメアリービルの家族の元に帰り、メアリービルとノックスビルの間に教室が一つの学校を設立した。これはテネシーで初めて設立された小学校であった。

米英戦争

1812年、ヒューストンはノックスビルの訓練キャンプに入営し、第39歩兵連隊に入隊、米英戦争に従軍する。その年の12月、彼は歩兵から軍曹へ昇進した。1814年3月のホースシュー・ベンドの戦いで彼はクリーク族の矢で負傷した。彼は傷に包帯を巻いてすぐに戦いに加わった。アンドリュー・ジャクソンがレッド・スティックス攻撃の志願兵を募ったとき、ヒューストンはこれに応募したが、この攻撃で彼は肩と腕に銃弾を受けた。彼は軍務で障害を受けてメアリービルに帰還したが、陸軍による無料の治療の申し出を受けてニューオーリンズの病院で治療を受けた
ヒューストンはジャクソンの知遇を得る。1817年にジャクソンはテネシー東部（現在のアーカンソー州）からチェロキー族を掃討するのに関してヒューストンを副代理人に指名した。彼は陸軍長官のジョン・カルフーンと意見の相違があり、カルフーンはヒューストンが会議に際してチェロキーの服を着てきたことをたしなめた。さらに、ヒューストンが管理するインディアンへの供給物の金額に関しての問い合わせが行われた。ヒューストンはこれに怒り、1818年に辞職した。

テネシー州政界

ジェームズ・トリンブル判事のオフィスで6か月間法律を学んだ後、ヒューストンはナッシュビルでの司法試験に合格し、テネシー州レバノンで研修を受けた。1818年後半にナッシュビル地区の検事総長に任命され、また州市民軍の司令官にも任命された。
1822年、ヒューストンはテネシー州で連邦下院議員に選出される。彼は仲間のテネシー人と共に民主党員アンドリュー・ジャクソンの忠実な支持者であった。インディアンに対する施策に関する考えには大きな隔たりがあったものの、彼はジャクソンからの政治的保護を受けていると広く考えられた。ヒューストンは、1823年から1827年まで下院議員を務め、1824年に改選されている。
1827年にヒューストンは再選のための出馬を断った。替わりにテネシー州知事選に立候補し、元知事のウィリアム・キャロルを破って当選した。1928年に再選のための出馬を計画していたものの、最初の妻との離婚の後に知事を辞職した。
津軽二股駅

駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。元々は島式ホーム1面2線であった。
1970年（昭和45年）8月1日から簡易委託駅であったが、その後、無人駅となっている（青森駅管理）。発車時刻表・運賃表は、道の駅いまべつ正面玄関待合所に掲示されている。

北海道新幹線の乗換に関する特記事項

当駅と奥津軽いまべつ駅（旧津軽今別駅）は隣接しており、津軽二股駅のホーム向かい側には階段状の連絡通路も存在したが、奥津軽いまべつ駅開業まで両駅は公式には連絡駅とはされていなかった。この階段状の連絡通路は次の画像のようになっていたがこれは同駅準備工事のために閉鎖された。
2016年（平成28年）3月26日の北海道新幹線開業以降は、奥津軽いまべつ駅の正面出入口が津軽二股駅のホーム側の敷地南方に設置されており、そのまま連絡できる。なお、奥津軽いまべつ駅は当初から公式に連絡駅とされている。ただし、両駅を乗換駅として1枚の乗車券を発行することはできないため、当駅と奥津軽いまべつ駅との間で連絡する場合、運賃通算はできず、いったん下車扱いとなる。また、両駅を同一駅としておらず、北海道新幹線と平行する津軽線を幹在同一路線としていないため、営業キロ601Kｍ以上で割引となる往復乗車券は、当駅か奥津軽いまべつ駅のどちらかに発駅、着駅を指定しないと適用にならない。一方で途中下車はできないものの、津軽二股駅から青森経由で奥津軽いまべつ駅までの片道乗車券を購入することは可能である。
「青春18きっぷ」で本州⇔北海道を渡る場合、「青春18きっぷ北海道新幹線オプション券」を購入の上で当駅（普通列車）⇔奥津軽いまべつ駅（北海道新幹線）の乗り換えが指定されているが、これは特別企画乗車券の所以である。
無人駅のため、乗車券は列車乗車後に車掌から購入するか、または下車駅で運賃精算になるが、隣接している奥津軽いまべつ駅にみどりの窓口や指定席券売機があるのでこちらで購入することもできる。
ヴァイスリージェント系

概要

1979年から1989年の11年間にわたってカナダでリーディングサイアーとなったヴァイスリージェントを祖とする父系である。
現在、北米や日本を中心に子孫が活躍している傾向にあり、なかでもデピュティミニスターの子孫の活躍は目覚しく、さらに細分化してデピュティミニスター系と分けることもある。
河津裕昭

人物

1966年8月6日、神奈川県出身。河津家は三代（祖父：河津晴一、父：河津政明、本人）に亘る競馬一家であり、三代とも川崎競馬場を主戦場に活動している。
1984年4月15日、川崎競馬場所属騎手としてデビュー。以後2001年まで現役騎手として活動。その間には1990年の第10回ジャパンカップ（東京競馬場）でイブンベイに騎乗、また1993年に行われた第2回ヤングジョッキーズワールドチャンピオンシップに出場している。
2001年9月23日、大井競馬場でのペルセウス賞にてジュリオシーザーに騎乗（7着）したのを最後に騎手を引退し、調教師に転身。自身の厩舎開業前には日本中央競馬会・美浦トレーニングセンターの根本康広厩舎で研修するなど準備を重ねる。
2002年6月19日、鬼澤裕充厩舎から転厩したアンジュを大井競馬場での東京プリンセス賞に出走させたのが調教師デビュー戦（9着）であった。調教師初勝利は同年7月26日、川崎競馬場でのサラブレッド一般競走（C2四 五）で石崎隆之が騎乗したメリーラヴ、2009年7月19日のせきれい賞（盛岡競馬場）にて、コスモヴァシュラン（町田直希騎乗）が1着となったのが重賞初勝利である。
マイネルの冠で知られる岡田繁幸とは父の代からつながりがあり、厩舎開業当初からビッグレッドファーム関連の馬を管理している。その内の1頭であるプレイアンドリアルが2014年1月19日の京成杯（GIII、中山競馬場）で優勝し、騎手時代に1勝も出来なかった中央競馬で調教師として重賞制覇を果たした。
とんねるずのみなさんのおかげです

視聴率

1986年秋に石橋が当時フジテレビの編成局長であった日枝久に「僕らにゴールデンタイムの2時間番組を下さい、視聴率30%とってみせます」と編成部まで行って頼み込んだという。ちなみにこの際、日枝局長に「もし取れなかったらどうする?」と聞かれた石橋は、番組プロデューサーである石田弘を「彫刻の森美術館に飛ばしてください」と言った（石田はその場には居なかった。一方で、30%を達成したらフジテレビの食堂で何を食べてもいいという約束を取り付けた）。
まもなく『火曜ワイドスペシャル』で番組を持たせてもらい、放送が始まった。結果、視聴率30%には及ばなかったものの常に高視聴率を獲得し（平均20.3%。この結果は放送翌日の「夕やけニャンニャン」で石橋の口から発表され、「まあこんなもんだろ、よしよし」と二人は結果に満足していた）、定期的にスペシャルを行った後に1988年10月からレギュラー番組としてスタート。もう一説によるとこの公約を叩きつけた石橋は「20%に届かなかったら笑いの世界から身を引く」と後年TBSの特別番組でそのまんま東の発言によって語られた。
番組開始当初から「仮面ノリダー」のコーナーなどで人気を博し、開始から半年が経過した1989年3月30日（『とんねるずのみなさんのおかげです春休みスペシャル』）に最高視聴率29.5%（関東地区）を記録した（ただし、普段の時間ではなく午後7時スタートのスペシャル版にて）。その後、「仮面ノリダー」終了後も他のコーナーも大人気となり、1989年から1994年まではバラエティ番組年間平均視聴率の第一位を保持、2度にわたる充電期間を経ても人気を保った。
番組晩年にあたる1995年以降も全盛期ほど視聴率は取れなくなったものの安定した数字を残していた。
1997年3月に放送終了（4月に内容変更・改題などのリニューアル）した。
「おかげです」（8年半を通じて）としての平均視聴率は20.2%（最終回の前週に発表）。9年間で使った予算は186億8900万円（こちらは最終回でダーイシが発言）。

最終回

1997年3月27日放送の『おかげです』としての最終回はかつての人気コント「仮面ノリダー」、「保毛尾田保毛男」、「最終回によくある風景」、「太陽にほえるな!」、「貧乏家の人々」など番組の人気コントを全て新作、完結編として放送した。また、番組の冒頭と最後にかつての常連ゲストで番組を愛していた小泉今日子を迎え、石橋扮する石田（ゼネラル）プロデューサーと木梨扮する小港ディレクター（兼プロデューサー）とともに局内に入り「石田プロデューサーの引越しと『みなさん』が終わっちまって大変なんだよォ日記」なるコントを放送。最後は番組を作り終えた石田プロデューサーがテレビマンとして燃え尽き死んでしまいその霊がバブルスとなって木梨、小泉とともに「最後のバァーイ、センキュー」のコールとともに本編は終了。ちなみにこの時、石橋が「以上、みなさんのおかげでした」と発言しているが、これが後継番組のタイトルとして使用されているのと関係があるかどうかは不明である。
そして、ラストはフジテレビ社屋が河田町から現在のお台場に移転したこともあり、とんねるずが歌う当時の番組のエンディングテーマ『テレビ〜時々の神よ〜』をバックに『おかげです』と共に使命を終えた旧社屋の表情を映し、最後は現お台場社屋の屋上でとんねるずが歌っているシーンに繋がるという映像で番組を締めくくった。
2017年12月7日放送で、2018年3月22日をもってとんねるずのみなさんシリーズを完結することを発表したが、その際、港浩一が社長を務める共同テレビジョンの社長室にて、前述の「ちょっと北の国から」以来15年ぶりに往年のダーイシと小港さんによるコント形式で完結を発表した。
HD 32518

名称

2019年、世界中の全ての国または地域に1つの系外惑星系を命名する機会を提供する「IAU100 Name ExoWorldsプロジェクト」において、HD 32518 はドイツに割り当てられる系外惑星系となった。このプロジェクトは、「国際天文学連合100周年事業」の一環として計画されたイベントの1つで、ドイツ国内での選考、国際天文学連合 (IAU) への提案を経て、2019年12月に最終結果が発表される予定である。
五所塚

地理

宮前区の北部に位置する。多摩丘陵の斜面に宅地が立ち並ぶ町である。
五所塚は北端で多摩区長尾と、東端で神木本町と、南端で平と接している（特記のない町名は宮前区所属）。

歴史

当地は、かつて武蔵国橘樹郡長尾村と同郡平村の各一部であり、ほとんどが畑で占められていた。戦後に川崎市によって宅地開発が行われ、独立した町域となった。

地名の由来

五所塚第１公園内にある南北に5つ並んだ塚に由来する。この塚には平将門の乱の兵士、あるいは長尾景虎の従者の墓という言い伝えもあるが、十三塚と同様に、村境を鎮護する信仰施設という見方もなされている。

バス

登戸駅と川崎市バス菅生営業所を結ぶバス（同営業所管轄）、向ヶ丘遊園駅と梶が谷駅を結ぶ東急バス、久地駅登戸駅とあじさい寺を結ぶコミュニティバスあじさい号が当地を経由している。
永井奉子

永井 奉子（ながい ともこ、1981年5月10日 - ）は日本の競泳選手。種目は自由形。血液型A型。身長166cm。体重54kg。徳島県立徳島商業高等学校、筑波大学卒業。

人物

2001年世界水泳選手権で萩原智子・山野井絵理・三田真希と共に女子800m自由形リレーに出場5着でゴールになったものの、オーストラリアとアメリカ合衆国が失格、苦しい問題となり2日がかりで銅メダルを獲得した 。

2004年4月24日に行われたアテネオリンピック選考会の女子自由形100m決勝で1位となったが、オリンピック標準記録突破はならなかった。一方で女子100m自由形・女子200m自由形・女子4×100mメドレーリレーに出場予定となった。女子4×100mメドレーリレーは結果は5位入賞となった。

引退後は2009年に中学・高校・大学の先輩と結婚した。
福嶋隆史

福嶋隆史（ふくしま たかし、1972年 - ）は、日本の国語教育者。株式会社横浜国語研究所・代表取締役。ふくしま国語塾主宰。

人物

神奈川県横浜市生まれ。早稲田大学第二文学部中退。創価大学教育学部（通信教育部）卒業（創価学会とは関係がない）。元公立小学校教諭、2006年私塾「ふくしま国語塾」を創設。国語教育における「読解偏重・難解複雑信仰・長文速読主義」、および現代の教育におけるアクティブ・ラーニングの動向を批判し、具体的な方策に基づいた積極教育を勧める。

エピソード

小学校教師時代は、「異動しないでこの学校に残ってほしい」と願う保護者たちが署名を集めて校長に提出しにいくほどの人気があった。
S&Sワールドワイド

S&Sワールドワイド（S&S Worldwide, Inc.)は、アメリカ合衆国に本社を置く、遊園地の遊具を設計・製造する企業である。
2012年に三精輸送機（現・三精テクノロジーズ）に買収され、完全子会社となり、その後、連結子会社となった。
北浦昭義

北浦 昭義（きたうら あきよし、1940年4月10日 - ）は、日本の俳優。本名同じ。身長174cm。芸映所属。柔道二段。

経歴

長崎県生まれ、広島県広島市育ち。1945年5歳の夏、広島市の爆心地から1.9キロ南の自宅で被爆。軽い火傷だけで一命を取りとめる。被爆者手帳を持つ。広島大学附属高等学校から一橋大学を目指すが失敗し、一浪後、日本大学芸術学部演劇科に入り同大学卒。在学中の1966年、森繁久彌主演の東宝「駅前シリーズ」『喜劇 駅前競馬』でデビューした。以降、多数の映画やテレビで地味な役に徹した。役柄はサラリーマン、刑事、教師、酒場のマスターなどが多く、1980年代に"中年男の哀愁を演じる俳優"としてマスメディアに取り上げられた。1973年、1歳下の女性と結婚するが子どもはできなかった。
やきにくくりぷうぴ

あらすじ

主人公は、入院中の父から老舗焼肉店「やきにくくりぷうぴ」の4代目として店の建て直しをまかされ、早速女性従業員たちのハーレムを作るべく、男性従業員をすべて解雇した。次に、主人公は彼女たちの制服をオーダーメイドのミニスカメイド服に変更したが、制服代で店の運転資金を使い果たしてしまう。給与を肉の現物支給に変更された女性従業員たちは怒り、主人公に殴りかかった。
しかも、解雇された男性従業員たちが「やきにくくりぷうぴ」のそばにライバル店「牛牛苑」をたてて、超低価格カルビで主人公たちに挑みかかってきた。

批評

パソコンゲーム誌の編集者である前田尋之の公式サイト「電脳世界のひみつ基地」のライター松田は、シナリオ・グラフィック・音声がよくないとしつつも、それが面白い作品であると評価し、世間で言われているほどひどいものではないと述べている。松田はシナリオの分量の割には濃厚な内容だったと述べ、珍妙な世界観と簡素な仕様から、HYPERSPACE（Tabletの姉妹ブランド）系のゲームであるとしている。
5-ジホスホメバロン酸

生合成

ジホスホメバロン酸はメバロン酸経路で、5-ホスホメバロン酸からホスホメバロン酸キナーゼから合成され、さらにジホスホメバロン酸デカルボキシラーゼによってイソペンテニル二リン酸に変換される。
ブレダM37重機関銃

概要

フィアット レベリM1914重機関銃の後継として開発された。ブレダのM37という機関銃にはブレダM30軽機関銃の7.35mm弾バージョンもあるが、これと混同してはならない。
弾薬は、重機関銃弾薬として新たに開発された8x59mmRB ブレダ弾を使用する。作動方式にはガス圧利用式を採用し、銃身の冷却は空冷式である。給弾は20発の保弾板で、機関部左側面から装填する。給弾部分には射撃後の過熱による張り付き防止の目的から、弾丸に油を塗る装置が装着されている。空薬莢は外部に排出されず保弾板に戻され、保弾板に装着されたまま外部に排除されるという変わった仕組みであった。保弾板の薬莢抜き取り・弾薬装着を行うため、専用の給弾具が支給された。本銃用の三脚架は通常の平射用に加え、倒立させて延長パイプ・銃装着用金具を追加すると、対空射撃用にも使うことができた。
第二次世界大戦の間はイタリア陸軍の代表的な重機関銃として活躍し、1943年まで生産され、1945年まで使用された。
運用側の評価は高く、鹵獲したイギリス軍も本銃の長射程と強力な貫通力、空冷にもかかわらず高い持続射撃性能には賛辞を寄せている。戦後もイタリア陸軍の標準重機関銃として、ラインメタルMG3によって更新されるまで使用されている。
車載機関銃としても使用され、こちらは「ブレダM38車載機関銃」と呼称された。車載型のトリガーはM37の押鉄式ではなく、ピストルグリップに通常の引鉄を備えている。
また、ポルトガル軍も1938年にブレダm/938の名で採用している。
さぬき映画祭

開催時期

主催はさぬき映画祭実行委員会、香川県、香川県教育委員会などで、2006年11月に第1回を開催。以降、第6回（2011年）までの開催時期は11月だったが第7回からは2月に変更されている。そのため第7回は2012年に開催されず、2013年に「さぬき映画祭2013」として開催された。
2016年は従来の冬季開催に加え、瀬戸内国際芸術祭2016と連携し、10月・11月の週末計6日間に「さぬき映画祭X瀬戸内国際芸術祭2016　さぬき映画祭〜島と陸の特別篇〜」が開催された。

プログラム

映画祭の主なプログラムとして、香川をイメージできる景観、風土、歴史などを用いた映像作品映像作品の企画の募集、香川であった面白い実話の映像化作品を募集する「さぬきストーリープロジェクト」、全国公開映画の先行上映や香川ゆかりの作品の上映やゲスト（映画監督や俳優など）によるトークショー、プロのシナリオライターを迎えて行う「シナリオ講座」、映画監督等を講師に迎えて制作・上映・講評を行う「映画制作実践ワークショップ」、子ども向けワークショップや映画上映が少ない地域での「シネマキャラバン（出前上映会）」がなど開催されている。
作品企画募集では、優秀企画に選定された作品は1年間をかけて映像化し、翌年の映画祭で上映される。第7回（2013年）からは一般部門と香川県在住者または香川県出身者の育成を目的の「県内人材育成部門」に分けられ各部門で選定している。
第7回（2013年）の映画上映では、映画祭ディレクターに就任した本広克行が高松会場の作品選考を自ら行い、全作品でトークショーを行った。さらに2月9日にそれぞれの会場で、踊る大捜査線 THE MOVIEシリーズ4作品とPSYCHO-PASS サイコパス第1クール（1話から11話）の一挙上映や、中島貞夫監督特集として2月9日から3日間連続で朝に1本ずつの上映を行うなど、今までのさぬき映画祭にない企画も行われた。第8回（2014年）は高松空港国際線が就航している台北、上海、ソウルからもゲストを招く予定していた。
第5回（2010年）と第6回（2011年）では、伊参スタジオ映画祭シナリオ大賞作品、富士山・河口湖映画祭シナリオコンクールグランプリ作品など他の映画祭の受賞作品も上映された。
この他に映画祭関連イベントとして第4回（2009年）から第6回（2011年）まで常磐町商店街のTOKIWA ART GALLERYで楽しくて刺激的な映像を短編映画から日本映画だけでなく外国映画も選考し、上映が開催される「シネマスクエア」も行われた。
「映像塾」と称して一般向けに講座も開いていて、第7回（2013年）は大津一瑯と中島貞夫が講師を務めた。第7回（2013年）の映像作品グランプリを受賞した釜次智久は、映像塾で映画製作を学んだ一人。

マスコット

第8回（2014年）より本場さぬきうどん協同組合公認のツルきゃら「うどん脳」がマスコットを務める。映画祭に合わせた「映画脳くん」や「うどん脳くん映画監督バージョン」が登場する。
マック (映画)

あらすじ

とある不毛の惑星で寄り添うように生きていた火星人の家族が、地球から飛来してきた無人探査機に吸い込まれて地球にやってきた。彼らは収容された米軍基地から逃げ出したが、その途中で火星人の子供が親とはぐれてしまう。
さまよっていた火星人の子供は、エリックという車椅子に乗った10歳の少年と偶然出会う。火星人の子供はエリックから“マック”と名付けられ、エリックの兄マイケルや、隣家のコートニーとデビーの姉妹らと交流を育んでいくが、マックを実験材料にしようとする政府機関の追手が迫っていた。それを知ったエリックたちは、マックを守ろうと行動に出る。
国画玉成会

国画玉成会（こくがぎょくせいかい）とは明治時代に結成された日本の新派の美術団体。

概要

明治40年（1907年）8月に旧派寄りの画家たちが正派同志会を結成したことに対抗して、新派系の諸団体が「玉成会趣旨」を発表、古代における作画法の復興、現在絵画発達、世界的趣味の調和を主張して発足。同年9月に岡倉天心を会長に推戴、国画玉成会と改称した。安田靫彦が評議員となって、今村紫紅、梶田半古、山内多門、信近春城、吉川霊華、高橋広湖、石井林響、菱田春草、島田墨仙、鏑木清方らが参加して発足した。明治41年（1908年）10月の第2回文展の際には審査員人選が旧派寄りに移ったため、新派の画家たちは文展への不出品を決定、日本彫刻会と共同で展覧会を開いた。また、尾竹竹坡、尾竹国観の兄弟は国画玉成会を脱退する。
明治42年（1909年）10月の第3回文展の際には復帰し、同年同月に開催した展覧会を最後として国画玉成会の会としての活動は終了した。
八田原駅

駅構造

開業時から1面1線の単式ホームのみを持つ地上駅であった。
現在は八田原ダムによってできた人造湖（芦田湖）の水底に沈んでいる。当時の駅名標は芦田湖のほとりにある郷土民俗資料館に展示されている。

歴史

1938年（昭和13年）に福塩線府中町 - 上下間が開通した際には、同区間には下川辺・河佐・備後三川・備後矢野の4駅のみ開設されており、世羅郡三川村小谷字八田原（当時）の住民が鉄道を利用するには河佐駅か備後三川駅に出るしかなかった。特に河佐駅に出るには山と川しかない淋しいところを通らなければならなかった。
1963年（昭和38年）に住民の陳情が実り開業したが、開業から数年後に芦田川下流の福山・府中両市の人口が増加したことや福山市東部の海岸部に日本鋼管（現在のJFEスチール）の大規模な製鉄所が進出したことなどから既に上流にあった三川ダム（世羅郡世羅町（当時・甲山町）伊尾）では十分需要に対応できなくなり、八田原ダムの建設が計画される。このため、八田原駅付近の福塩線は大幅に付け替えられることになった。
八田原駅については存続を求める意見もあったが、トンネル内にホームを設置するのには多額の費用がかかる上、それに見合った需要が見込めないことから1982年（昭和57年）に付け替えをもって廃止されることが決定した。その頃には八田原ダム予定地にかかる家屋は相次いで移転しており、八田原駅での乗降は皆無ということも珍しくない状況になっていた。
1989年（平成元年）4月19日の最終列車の発車をもって八田原駅は25年半の歴史に幕を下ろした。翌4月20日からは福塩線の列車は八田原トンネル（延長6,123m）を通ることになり、八田原駅には列車は通らなくなった。1997年（平成9年）に八田原ダムが完成し、八田原駅の跡は芦田湖の底に沈んだ。
プロトケラトプス

概要

トリケラトプスなどと同じ角竜の一種であるが原始的で角はほとんど目立たない。体長は成体で約2mと角竜としては小型。かつてヴェロキラプトルと争ったままの状態のいわゆる「闘争化石」が発見（ヴェロキラプトルの腕を噛み砕かんとしていた）され、有名になった。（プロトケラトプスとヴェロキラプトルの格闘の化石）

また卵の化石がみつかった最初の恐竜である。卵発見時の様子から子育ては集団の中で行われたと考えられている。体の形状や、頭数が多くて群れで暮らしていたこと、広く肉食恐竜に捕食されていた…などの特徴から「白亜紀の羊」に例えられる。

生態

植物食であると考えられるが具体的な種類は不明。丈夫な角竜独特のくちばしを持つことからかなり硬いものも食べられたがトリケラトプスのようにデンタルバッテリー構造は発達しておらず、それほど消化効率はよくなかったものと考えられる。
尻尾の形状から泳ぎに適していると考えられ、中生代、生息地の中央アジア周辺のみならず地球の大半の地域が湿潤だったことなどから、プロトケラトプスは沼や湖などの水中で暮らしていたのではないかという説がある。しかし決定的な証拠はなく、一つの仮説である。
初春型駆逐艦

概要

1930年（昭和5年）のロンドン海軍軍縮会議の結果、補助艦の保有量も制限され(駆逐艦で英米10対日本7)、駆逐艦には「1,500トンを超える艦は、合計排水量の16パーセント以内」と言う項目があった。このため、当時主力として建造していた特型のさらなる建造が不可能になった。また、大型駆逐艦の建艦競争が起きることを恐れ、それ以上の建造を差し控えたという状況でもあった。そこで海軍では、特型(1,680トン)より約300トン小さい1,400トンの船体に特型に匹敵する性能を持った艦を計画する。元の艦より小さな船体に同等の性能は無茶とも言えるが、
藤本喜久雄造船大佐（当時）は、先の特型同様の手法を用いることによりその要求を満たした。
基本計画番号F45。なお排水量が条約の制限(1,500トン)より更に100トン少ないのは保有隻数の増加と建造費削減を意図したと思われる。
昭和6年度（1931年）からの第一次海軍軍備補充計画（通称マル1計画）で駆逐艦は1,400トン型(本型)を計画、当初18隻建造の要望だったが12隻の予算が承認された。1,2番艦(初春・子日)竣工の時点で後述する問題により建造を計6隻で打ち切り、残りの6隻は設計を改め白露型(基本計画番号F45D)として建造されることになった。

船体

排水量を抑えるために船体には徹底的な軽量化が行われ、浮いた重量を兵装に振り向けた。また電気溶接を多用したのも同様の理由になる。船型は速力の要求を満たすために長さが長くなり、その上GM(重心Gとメタ・センターMとの距離)を考慮して幅が広くなり、必然的に吃水が浅くなった。当時の復元性に関してはGMのみを重視し、レンジなどは深く検討されなかった結果、重心が高くて風圧側面積比が大きいいわゆる「トップヘビー」の艦になってしまった。
なお凌波性向上のために艦首から船体中央までフレアがあるのも特型と同様である。

主砲

本型が採用した主砲は、特型と同じ50口径三年式12.7センチ砲で、前部は船首楼甲板上に連装1基、その1甲板上に単装を背負式に装備した。後部は上甲板上に連装1基を装備、計5門を搭載する。このような主砲配置は日本海軍では本型だけとなった。
連装砲の砲架はB型改2で、特型のII型以降に搭載されたB型が旋回、俯仰用の電動機を1台で兼用したのに対し、それぞれ独立の電動機を搭載し旋回と俯仰速度を向上させた型になる。単装砲はA型1基を搭載した。当初の計画では主砲を連装3基搭載、魚雷発射管は4連装2基を搭載する予定だったが、魚雷発射管の開発が間に合わずに3連装3基に変更、そのために連装砲3基のうち1基が単装砲に改めたと思われる。

魚雷

特型と同じく61cm3連装発射管3基を搭載、竣工時から防盾を装備する。3番発射管は2番発射管の後部上構上に装備するという特異なものだった。
後の海軍標準装備となる「次発装填装置」を本型が駆逐艦として最初に装備した。予備魚雷の装填は機力によって行われ、所要時間は1本あたり20秒から25秒という短いものであった。これにより魚雷発射後すぐに再装填ができ、再度の魚雷攻撃が可能となった。これまでは運搬車とチェーンブロックを使って装填しており、かなりの時間が掛かった。ただ予備魚雷は発射管と同じ高さに搭載する必要があり、これも本型での重心上昇の原因となった。
魚雷発射管は九〇式三連装水上発射管二型を搭載した。特型(と睦月型)が搭載した一二年式三連装発射管は中管を若干高くしていたが、本型のは次発装填装置用に3管とも高さが同じになった。

機関

缶(ボイラー)は特型III型(暁型)と同じロ号艦本式缶(空気余熱器付)3基を搭載、蒸気圧力は20kg/平方cm(後に22kg)、蒸気温度300度で特型(20kg、飽和蒸気)より圧力・温度共に上昇した。第1煙突にボイラー2基、第2煙突に1基の排煙が導かれ、第1煙突が太くバランスのとれた艦型となった。
主機は艦本式ギアード・タービンで1基に付き高圧低圧タービン各1で、高圧タービンにギアを介して巡航タービンを接続した。
特型では主機を1台ずつ左右の機械室に収めたが、本型では縦隔壁を廃止して主機は前部機械室1室に収めた。

その他の艤装

艦橋は特型III型(暁型)に準じ、羅針艦橋上に発射指揮所、射撃指揮所、方位盤照準装置、3m測距儀をひな壇式に搭載した大型の艦橋を装備した。羅針艦橋、発射指揮所、射撃指揮所には防弾鋼板が装着された。
煙突は艦橋への排煙の逆流を防ぐために特型より高くされた。1番発射管の予備魚雷を2番煙突の右側に装備したため、2番煙突は中央から左に寄っており、2番煙突形状も前方が狭い特異な形状をしている。
後部マストは日本駆逐艦として初めて三脚式とした。

船体補強

1935年9月に第四艦隊事件が起き、特型で採用された船体軽量化を更に推し進めていた本型も船体強度が見直された。溶接による残存内力の除去や甲板や外板の張り替え、溶接部分の一部を鋲接に改めるなどの工事を行った。外観上は船首楼舷縁部に丸みが着けられている。この時同時に艦上に走る伝声管の撤去、2番、3番主砲シールドの一部改正が行われた。
工事は初春以下4隻は同年8月から翌1936年（昭和11年）5月にかけて、有明・夕暮は1936年4月から11月にかけて、6隻とも佐世保海軍工廠で行われている。
これらの改善工事の結果、復元性・船体強度共に問題は無くなったが、排水量が大きく増加し(基準排水量で約380トン増)、速力が3ノット程度減少、兵装は特に魚雷兵装が3連装発射管1基、魚雷6本(予備魚雷を含む)減少など大きく影響し、重兵装を狙った計画だったが、平凡な性能の駆逐艦となった。

兵装の変遷

1937年（昭和12年）7月の日華事変以降に各艦は大陸方面へ進出したが、この時は艦橋天蓋に7.7mm機銃を搭載したほか、艦橋や機銃台に防弾板を設置したと言われる。
太平洋戦争開戦時の兵装は、田村俊夫の調査によると各艦開戦直前に九三式魚雷を搭載できるよう発射管を改造、魚雷12本を搭載した。
1942年（昭和17年）7月に沈没した子日は開戦時と同じ兵装と思われる。1943年（昭和18年）7月に沈没した有明・夕暮は40mm機銃を25mm連装機銃に換装、艦橋前に25mm連装機銃1基を増備の状況だった。残る3艦は1943年10月までに2番砲(単装砲)を撤去して25mm3連装機銃を1基増備、中部機銃台の(40mmから換装した)25mm連装機銃は同3連装機銃に換装、機銃の合計は25mm3連装3基、同連装2基の計11挺とされた。
「あ号作戦後の兵装増備の状況調査」によると1944年（昭和19年）8月から9月の時点で22号電探を前部マストに、13号電探を後部マストに装備、その他各艦単装機銃を甲板上各所に14挺から16挺ほど装備している。

駆逐隊の変遷

初春型は6隻で打ち切りとなったため、同型艦4隻による駆逐隊は初期型4隻からなる第二十一駆逐隊のみ。残る改初春型2隻は、白露型初期ロット2隻とともに第九駆逐隊を組んだ。