千葉駅

概要

東日本旅客鉄道（JR東日本）と千葉市内を走る千葉都市モノレールが乗り入れている当駅は中央区新千葉一丁目、京成電鉄の京成千葉駅は中央区新町250番3号にある。
千葉県の県庁所在地及び政令指定都市である千葉市の中心駅である。横須賀・総武快速線（総武線快速）、中央・総武緩行線（総武線各駅停車） 成田線、総武本線、外房線、内房線、千葉都市モノレール1号線、千葉都市モノレール2号線が乗り入れており、東京都心方面からの緩急分離運転区間の終点及び千葉県内各地へ向かう各路線が集結するジャンクション及びターミナル駅である。
当駅には駅ビル（ペリエ千葉）、複合施設（ウェストリオ）、ホテル（サンルート千葉）、センシティ（センシティタワー、そごう千葉店、オーロラモールジュンヌ）、商業施設（シーワン）が入居・接続しており、千葉中央駅にはシーワンと接続の商業施設（ミーオ）、ホテル（京成ホテルミラマーレ）、シネマコンプレックス（京成ローザ10イースト・ウエスト）などを有している。当駅から千葉中央駅にかけての中心市街地（富士見地区から中央地区）には企業のオフィスビル、銀行や商業施設、家電量販店などが林立する繁華街となっており、関東有数の市場規模を誇る巨大商圏となっている。
千葉都市モノレールの駅は京成電鉄の京成千葉駅と一体的な造りとなっており、当駅のモノレール連絡通路からモノレール口を通ることで京成千葉線へも乗り換えが可能である。また、当駅と京成電鉄の千葉中央駅両駅間は約1kmほどの商業施設（ペリエ千葉ストリート1、シーワン、ミーオ）にて繋がっている。
当駅は2011年（平成23年）から建て替え工事が進められてきており、2016年（平成28年）11月20日、53年ぶりに新しい「千葉駅」として開業した。改札など駅機能を3階に集約することで、ターミナル駅として利便性も向上している。
駅西口には2013年（平成25年）10月1日に千葉都市計画事業千葉駅西口地区第二種市街地再開発事業の中核施設として複合施設のウェストリオ（WESTRIO）が開業し、ホテル棟（WESTRIO1）と事務所棟（WESTRIO2・WESTRIO3）のビルが3棟並ぶ。2018年（平成30年）6月28日には千葉ステーションビル主体の駅ビル「ペリエ千葉（Perie）」が開業し、構内にはエキナカ（地上3、4階の2フロア）、改札外にはペリエ千葉の本館、ペリチカ、ストリート1、ストリート2と約8万3000㎡（地下1階～地上7階）の大規模な駅ビルが隣接している。
駅周辺は都市の国際競争力強化の観点から特に重要な地域として都市再生緊急整備地域に指定されており、千葉駅東口地区第一種市街地再開発事業、千葉駅西口地区第二種市街地再開発事業（B工区）等、更なる都市再開発事業が続いている。
事務管コードは▲431218を使用している。

発車番線

線路の配線状況により、1 - 6番線の線路と7 - 10番線の線路は東側では一切交差していない。そのため、直通先が多岐に渡っている総武線（快速・特急列車）は、東京方面行の快速電車は終日3-10番線からランダムに発車している。その上、当駅以東・以南各方面へ行く運転系統自体は番線が固定化され、ホーム毎に「内房線」「外房線」「総武本線」「成田線」と振り分け案内されていることがより分かりにくくしていたため、以上の各ホーム案内サインに「横須賀・総武線（快速）」を追加併記した。しかし、総武快速線の番線は固定化できないため、本質的な改善が達成されたわけではない。
このような事情から、利用の際には、その都度コンコースのLEDの発車標を確認する必要がある。そのため、総武快速線専用のLED発車標も存在し、「東京・横浜・大船方面」と記載されている（これは総武快速線を使用する上り列車を対象としているので、東京駅を経由せず新宿方面に向かう列車なども表示される）。
この他、各路線・各番線ごとのLED発車標に加えて、「内房線・外房線」「総武本線・成田線」のLED発車標も存在する。
平日朝ラッシュ時において、当駅始発の快速・通勤快速東京方面行きは、7:23発快速東京行きから8:25発快速東京行きの間は1本もない。

発車ベル

当駅では、発車ベル（当時主流のピロピロピロという電子音）が近隣から騒音であるとの苦情に応えて、JR東日本の主要駅としては初めて1988年（昭和63年）8月7日まで発車ベルを鳴らさないで運行を行う試験を行い、特に問題も生じなかったことから、そのまま試行期間の終了後に発車ベルを全面廃止した。
この試みは「静けさで心が和らぐ改善」などの肯定的な評価をされ、業界誌でも取り上げられるなど注目を集め、同年10月には早くも市川駅や稲毛駅といった同じ千葉県内の駅のみならず、東京都内の新小岩駅など県外の駅にも広がることになり、後にJR駅の発車ベルが電子音からメロディに変わるきっかけともなった。その後これらの駅では発車メロディが相次いで導入されたが、当駅では現在も発車メロディを含めて鳴らしていない。1・2番線は接近時と発車前に巌根型（以前は仙石型で、さらにその前までは小山型を使用していた）の放送が流れ、3-10番線は放送等は流れず、当務駅長から車掌への出発指示合図となる電子音ではないベル（ジリジリジリジリンという音）のみが流れてドアが閉まる（下り列車と上り特急列車のみ。上り総武快速は閉ひ合図器による乗降終了合図）。
なお、中央・総武線各駅停車の全区間（三鷹 - 御茶ノ水 - 当駅間）と横須賀・総武快速線の一部区間（久里浜 - 東京 - 幕張間）は、ATOSが導入されているが、駅の西千葉・稲毛寄りに出発指示器が設置されている。また、新駅舎が開業時に、ATOS対応発車標と自動放送用のスピーカーが設置されたが、設定は変えておらず、現在もオフライン状態になっている。

発車ベル

列車の車外スピーカーから鳴る仕組みとなっており、1000形電車の場合は電子ベル、0形電車の場合は発車メロディとなっている。

駅周辺

当駅は千葉市中心部の北西端に位置し、東口より南東方の中央公園などの「中央」方面に向かう広い通り「千葉駅前大通り」が伸びる。これは、1963年の千葉駅の現在地への移転に合わせ、周辺区画と共に整備されたもので、デパートやオフィスビルなど大きめのビルがある。中央公園付近は千葉都市モノレール1号線葭川公園駅が最寄駅である。路上喫煙禁止地区になっている。一方通行路や右折禁止の交差点が多く、客待ちをするタクシーの台数もかなり多い。
東口の駅前にはデパートやショッピングセンターなどのビルが林立している。ただし、位置と構造の関係上、北口と西口は東口と比べ人出が少ない。北口は1990年代まで閑静な住宅街であったが現在は駅前広場が整備され、広い道幅の道路が開通しているほか、高等学校や大手予備校もあり学生は比較的多い。
東方向の先は関東屈指の歓楽街（栄町）、南東方向は中心部の繁華街（富士見・中央）、北方向（弁天）と西方向（新千葉）は駅から離れると住宅街で、南方向（新町・新田町・新宿）はビルなどが混在する地域となっている。栄町は、千葉都市モノレール1号線栄町駅が最寄駅であるが、当駅から徒歩でも近い。しかし、千葉市民会館など旧千葉駅付近は、東千葉駅が最寄駅である。
西方向の住宅街は、新千葉二丁目南部など京成新千葉駅が最寄駅となる場所もある。
駅前広場は東口と北口にあり、各々バス・タクシー乗り場があるが、東口前のバスターミナルは規模が大きく、県都中心駅の性格を表している。
東口は路線バス用、一般車とタクシー用とレーンが分かれている。
県庁・千葉県警察本部や千葉地方裁判所・千葉地方検察庁など国や県の機関とその関連施設は、歴史的に千葉市の中心部である京成千葉中央駅から本千葉駅にかけての一帯の東側、「長洲」や「市場町」にある。当駅からは徒歩で約20分かかるため、千葉都市モノレール1号線県庁前駅（→県庁舎、県警本部）・葭川公園駅（→千葉地検、千葉地裁）、本千葉駅→（県警本部、県庁舎）からの徒歩か、バスターミナルから千葉中央バスや小湊鐵道バスなどの路線バスを利用するほうが便利である。