メドフォード (マサチューセッツ州)

1600年代

メドフォードは1630年に、チャールズタウンの一部として入植された。植民地総督を務めたトマス・ダドリーがそこを「ミスティック」と呼び、それが長く続いたが、その後ダドリーの仲間が「メドフォード」と改名した。1634年、ミスティック川より北の土地が元総督のマシュー・クラドックの私有プランテーションとなり、その対岸がマサチューセッツ湾植民地総督ジョン・ウィンスロップに属するテンヒルズ農園だった。「メドフォード」という名前はミスティック川の「浅瀬（フォード）傍にある草地（メドウ）」を表したもの、あるいはクラドックが知っていた可能性のあるイングランドの地名、すなわちスタッフォードシャーのケイバーズウォールに近いメイフォードあるいはメットフォードの小集落であるか、現在ノーサンプトンシャーのトウスターとなっているメイドフォードあるいはメドフォードのパリッシュからという説がある。
1637年、ミスティック川に架かる最初の橋（有料橋）が、現在クラドック橋が架かる場所に建設され、メインストリートからメドフォード広場に入った。1787年までこの橋がミスティック川に架かる唯一の橋だったので、北からボストンに入る交通の主要ルートとなった。同時代には渡し船も使われ、浅瀬による渡河も行われていた。この橋は1880年と1909年にも付け替えられた。
1656年まで、メドフォードの北部は全てクラドックとその承継者、あるいはエドワード・コリンズが所有していた。メドフォードは「特別な」あるいは私有プランテーションとして統治された。土地が異なる一族の数人の間で分けられるようになると、新しい所有者は会合を開いて決断を行うようになり、チャールズタウンのタウンミーティングとは次第に独立した形になった。1674年、町政委員会が選出され、1684年、植民地議会が独立して金を集めることを承認し、さらに1689年、議会への代議員が選出された。町は1690年に独自の宗教集会所を所有し、1696年には平信徒の集会所を持った。

1700年代と1800年代

ミスティック川より南の土地は「ミスティック・フィールド」と呼ばれていた。そこは1754年にチャールズタウンからメドフォードに移管された。この譲渡には「チャールズタウン・ウッドロッツ」（ミドルセックス・フェルズのメドフォード側）を含み、当時ウーバン（現在のウィンチェスター）であった場所の一部も入っていた。メドフォードの一部が、1811年にチャールズタウンに、1850年にウィンチェスターに（「アッパーメドフォード」）、1879年にモールデンに渡された。さらにモールデンから（1817年）、エバレットから（1875年）、再度モールデンから（1877年）一部がメドフォードに渡された。
メドフォードの人口は1700年の230人から、1800年には1,114人になっていた。1880年以後に人口が急増し、1900年には18,244人に達していた。1840年代と1850年代から農地が区画に分けられ、住宅や商業施設を建てるために売られた。政府サービス（学校、警察、郵便）が人口と共に拡大され、技術の進歩（ガス灯、電気、電話、鉄道）が普及してきた。タフツ大学は1852年に認証され、タフツのクレイン神学校が1869年に開校された。
メドフォードは1892年に市として法人化された。レンガ、タイル、ラム酒、メドフォード・クラッカーズ、クリッパー船、の製造など、工業の中心になった。クリッパー船のホワイトスワローとキングフィッシャーはどちらもヘイデン & カドワースで建造された。

交通

17世紀、一握りの公道（ハイ通り、メインストリート、セイラム通り、「ストーナムへの道路」、サウス通り）が住民に使われていたが、道路網は18世紀に長期の拡張を始めた。メドフォード・ターンパイク会社が1803年に法人化されたが、1866年に現在のミスティック・アベニューを市に渡した。アンドーバー・ターンパイク会社が1805年に法人化されたが、現在のフォレスト通りとフェルズウェイ・ウェストを1830年にメドフォード市に渡した。
その他主要な商業流通プロジェクトには1803年のミドルセックス運河、1830年代のウェストメドフォードに通ったボストン・アンド・ローウェル鉄道、1847年にメドフォードセンターまで伸びたボストン・アンド・メイン鉄道があった。
馬が曳く路面鉄道が1860年にサマービルとチャールズタウンで運行を始めた。路面鉄道のネットワークは様々な民間会社の手で拡張され、1890年代には電化され、エバレットやボストン中心街へのトロリーが利用できるようになった。路面電車は20世紀にバスに転換された。州間高速道路93号線が1956年から1963年の間に建設された。

マイマイガ

1868年、フランスの天文学者かつ博物学者エティエンヌ・レオポール・トルーヴェロが、マイマイガを使ってより良い蚕を育てようとしていた。蛾の幾つかが、マートル通り27にあったその家から逃げ出した。それから10年の間に、この蛾が近隣の植生を裸にしてしまった。それが北アメリカに広がった 。

休日の歌

19世紀、ハイ通りの酒場や寄宿舎（シンプソンの酒場）で、地元住民ジェイムズ・ピアポントが、メドフォードからモールデンまでの橇のレースを見た後に『ジングルベル』を書いた。別の地元住民リディア・マリア・チャイルド（1802年-1880年）が町を通って祖父母の家に行った時に詩を書いて、それが古典的な歌『Over the River and Through the Wood』になった。

その他の著名な事項

メドフォードは世界でも最大級に有名な料理本の作者ファニー・ファーマーの出身地である。ジェイムズ・プリンプトンは1863年に四輪のローラースケートを発明した者とされており、アメリカ合衆国やヨーロッパに急速に広まったローラースケートブームを作った。
ジョージ・ルーサー・スターンズは工業資本家であり、ジョン・ブラウンの秘密の6人の1人だった。奴隷制度廃止運動に対するその情熱が彼の人生を形作り、エイブラハム・リンカーンやラルフ・ワルド・エマーソンのような者達と接触するようになり、雑誌「ネイション」を発刊させることになった。マサチューセッツ州知事ジョン・アンドリューから少佐に任官され、南北戦争中の大半はマサチューセッツ第54歩兵連隊や同第55連隊、第5騎兵隊の徴兵活動に費やした。
女性飛行士アメリア・イアハートは1925年にソーシャルワーカーとして働いている時にメドフォードに住んだ。
エリザベス・ショートはボストン市の最南部地区であるハイドパークで生まれ、メドフォードで育ち、名声を求めて西海岸に行った。1947年、ショートはハリウッドで殺人事件の被害者となり、ブラック・ダリア事件と呼ばれるようになった。この事件を元に小説や映画が作られた。
ピーター・タフツの家（リバーサイド・アベニュー350）は、ニューイングランドで最古の全てレンガで作られた家だと考えられている。著名なブルックス家が所有していた奴隷の「ポンプ」がグローブ通りに建てた「奴隷の壁」は重要な場所である。ハーバード・ロー・スクール設立者の一人アイザック・ロイヤル・ジュニアが所有していたアイザック・ロイヤル・ハウスは、アメリカ合衆国国定歴史建造物に指定され、地元の歴史博物館になっている。この家はジョージ・ワシントンやジョン・スタークなどアメリカ独立戦争のときに大陸軍の士官が使った。
メドフォードからナショナルホッケーリーグには多くの選手を送り出している。ショーン・ベイツはメルローズで生まれメドフォードで育った。キース・トカチャク、マイク・モリソン、デイビッド・サッコ、ジョー・サッコも同様である。メジャーリーグベースボールのボストン・レッドソックスで元投手だったビル・モンブーケットはメドフォードで育った。
実業家、慈善事業家であり、ブルームバーグ社を創設したマイケル・ブルームバーグはメドフォードの出身である。メドフォード高校に入り、ジョンズ・ホプキンス大学を卒業した後までメドフォードに住んだ。2002年から2013年までニューヨーク市長を務めた。ブルームバーグの母は2011年に死去するまでメドフォードに住んでいた。
アメリカ合衆国で唯一の羊膜幹細胞の精子バンクがメドフォードにあり、ジウセッペ・シモニが率いるバイオテクノロジー企業のバイオセル・センターが建設した。

地理

メドフォード市は北緯42度25分12秒 西経71度6分29秒 (42.419996, −71.107942)に位置している。
アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、市域全面積は8.6平方マイル (22 km²)であり、このうち陸地8.1平方マイル (21 km²)、水域は0.5平方マイル (1.3 km²)で水域率は5.79%である。
ミドルセックス・フェルズ貯水池と呼ばれる公園が北にあり、一部市域に入っている。この広さ2,060エーカー (8 km²) の池は、ウィンチェスター、ストーナムの各町、メルローズとモールデン各市と共有している。ミスティック川は市の中央を西から南東に流れている。

交通

マサチューセッツ湾交通局の多くのバス路線市内を通っている。市内東部にはオレンジラインのウェリントン駅があり、ボストンや高速輸送システムと接続している。西側にはローウェル通勤鉄道線がウェストメドフォード広場に停まる。
ボストンのビッグディッグ計画の環境緩和条項で義務付けられるグリーンラインのメドフォード乗り入れが議論されている。2009年2月2日、州は正式にメドフォードを通るグリーンライン延伸を承認した。ボストン・アベニューとミスティック・バレー・パークウェイ（州道16号線）の交差点近くが終端となる。提案に従えば、終着駅に駐車施設は無い。この延伸によってグリーンラインは1万人の旅客増に繋がることになる。
ジョセフズ・リムジーン・アンド・トランスポーテーションが市内のバス路線を運行しており、ボストン大都市圏あるいは州外に行く旅客を拾うこともしている。
州間高速道路93号線は市内をほぼ南北に通っている。その他州道16号線、同28号線、同38号線、同60号線が市内を通っている。