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パイオーン

エンデュミオーンの子

エーリスの王エンデュミオーンの子で、エペイオス、アイトーロスと兄弟である。エンデュミオーンは兄弟に徒競走をさせ、勝利したエペイオスに王位を継がせたが、負けたパイオーンはギリシアの北方の地に去った。そこでその地をパイオニアと呼ぶようになったという。

ヘレーの子

一説にアタマースの娘ヘレーとポセイドーンの子で、エードーノス、アルモープスと兄弟。
エンデュミオンの子と（父母に関する伝承が異なるだけの）同一人物とする説もある。

アンティロコスの子

ピュロスの王ネストールの子アンティロコスの子である。パイオーンの子供たちはヘーラクレイダイの帰還によって他の同族同様に追放された。彼らはアテーナイに亡命し、アテーナイの部族パイオニダイの祖になった。
Nキーロールオーバー

USB HID

従来（USB以前）のキーボードはもっぱら、キーが押された・キーが離された、というイベントを単純にホストに送る方式であったため「xキーロールオーバー」といえば、たいていはx個のキーの同時押しが認識される（Nキーであれば、全キーでも）、というものがほとんどであった（アプリケーション側が対応していれば）。
USBキーボードでは、USB HIDにおけるキーボードのプロトコルが、キーボードイベントのたびに「現在押されている全てのキーの情報」を送る方式であって、そのデータがキー6個までしか対応していないことから、基本的に6個以上のキーの同時押しに対応できないため（シフトやコントロールのようなモディファイヤキーを除く）、USBキーボードではNキーロールオーバーをうたっていても、同時押し対応は6個までとなる。
しかし、「キーが離された」というイベントは通常はあまり重要性がないため意識されないが、ゲームなどで「移動し続ける」というような操作をキーボードから指示する場合など、「同時押し」の状態も含め正確に認識されてほしい（すなわち、後からキーが押されたことにより、以前から押され続けているキーが勝手に離されたことになるのは困る）、という用途もある。
このため、ゲーミングPCではキーボードの接続にあえてレガシーなPS/2インタフェースを使用することがある。また、USBを使用するが特殊な方式により全キー対応をうたった製品もある。
歌謡スクランブル

概要

この番組は逢地真理子、深沢彩子の2人の女性パーソナリティが1週おきに担当し、日本の歌謡曲やポップスの曲の数々を放送する。
1990年代の一時期は「ひるの歌謡曲」（月-金12:15-13:00）とコンプレックスとして内包し、「ひるのワイド歌謡曲」の第2部として放送していたことがあった。
2006年4月の番組改編で12時台が全てNHKラジオ第1放送とのサイマル放送（日曜日はニュースのみ）に変更されたのに伴い、これまでの「月-金曜日」から「日曜を除く毎日」（ただし「今日は一日○○三昧」の放送がある一部祝日、並びに年末年始を除く）の放送に拡充された。
これに伴い、2006年3月までは別枠で土曜日12:15-14:00の生ワイド番組として放送されていた「歌謡ジャーナル」をこの番組に統合。1時間番組に短縮させる形で、同番組の玉利かおるが引き続きディスクジョッキーを担当、ゲスト歌手とのトークを交えて2006年4月-2009年3月28日まで放送したが、2009年3月30日からは、日曜日を除く1週通しで平日と同じフォーマット（後述）の番組に統一された。
テーマ曲は「ひるの歌謡曲」から使われているものをそのまま使用。
月1週の「話題のホットミュージック」を除き、月-金曜日はある一つのテーマに沿った楽曲の特集、土曜日は特定の歌手を取り上げた特集を組む。
垂れ流し式便所

概要

水洗式や落下式などの便器の形には関係ない。水道が引かれている場所では水洗式、そうでないところでは落下式が使われている。
かつての日本では、河川の上に小屋を作り、その床に穴を設けて便所とすることがよくあった。厠（かわや）の語源である。縄文時代から使われていた。

鉄道車両の垂れ流し式便所

かつての列車便所はほとんどがこの方式を採用していたため、黄害として列車や線路上の環境を汚す原因となっていた。日本ではおおむね1980年代までに旧型客車の淘汰、新型車両等の投入により解消されたが、インドでは2012年現在、依然として5万両もの垂れ流し式便所を有する車両が使われているなど、世界的に見ればまだまだ健在である。
江戸川区の町名

本項江戸川区の町名（えどがわくのちょうめい）では、東京都江戸川区における現在の町名を一覧化するとともに、明治時代初期以来の町名の変遷について記述する。

江戸川区成立以降

昭和7年（1932年）10月1日、東京市は周辺の5郡（荏原、北豊島、豊多摩、南足立、南葛飾）に属する82町村を編入し、いわゆる大東京市が成立した。なお、従前の6郡のうち、南豊島郡と東多摩郡が明治29年（1896年）に合併して豊多摩郡となっている。編入された82町村は20区に編成され、東京市は既存の15区と合わせ、35区から構成されることとなった。江戸川区はこの時に成立した20区のうちの1つで、小岩町、小松川町、松江町、瑞江村、鹿本村、篠崎村、葛西村の3町4村の区域をもって新設された。
昭和18年（1943年）7月1日、東京府と東京市が廃止されて、新たに東京都が設置された。この時、江戸川区を含む35区は東京都直轄の区となった。昭和22年（1947年）3月15日、35区は22区に再編されるが、江戸川区の区域には変更はなかった。同年8月1日、板橋区から練馬区が分区し東京都区部は23区となった。

20世紀後半における町名変更

江戸川区では昭和40年（1965年）以降、順次住居表示が実施されている。これとは別に、区の東部の篠崎・谷河内（やごうち）・鹿骨（ししぼね）地区では、住居表示に関する法律に基づかない町名地番整理が昭和41年（1966年）以降実施された。これらの町名地番整理済み地区においては、昭和62年（1987年）以降、あらためて住居表示が実施され、上篠崎、北篠崎などの地区では町名が再変更されている。また、昭和13年（1938年）に町名地番整理済みの一之江、春江町などにおいてもあらためて住居表示が実施されている。
以下、20世紀後半に町名町界が再変更された地区について、その概要を記す。

谷河内地区

谷河内地区では、昭和41年（1966年）実施の町名地番整理と、平成3年（1991年）以降の住居表示実施とにより再度にわたり町名変更が実施されている。その経緯は以下のとおりである。
昭和7年（1932年）の江戸川区成立時に、旧瑞江村大字谷河内は谷河内町となった。昭和13年（1938年）1月1日、瑞江地区の町名地番整理が実施され、谷河内町の一部が西瑞江一丁目となった。
昭和41年（1966年）3月1日、谷河内地区の町名地番整理が実施され、谷河内町、下篠崎町、南篠崎町の各一部をもって谷河内町一・二丁目が成立した。従前の谷河内町の残余は昭和41年（1966年）南篠崎町一〜四丁目、昭和45年（1970年）鹿骨一〜五丁目のうちとなり消滅した。
平成2年（1990年）以降、当地区にあらためて住居表示が実施され、町名町界が再編されている。平成2年（1990年）、谷河内町一丁目の大部分が住居表示実施により、篠崎町八丁目のうちとなった。平成3・5年（1991・1993年）、谷河内一丁目の残余、谷河内二丁目の全域、西瑞江一丁目の一部に住居表示が実施され、谷河内一・二丁目に再編された。
韓楼

韓 楼（韓婁、かん ろう、生年不詳 - 529年）は、北魏の反乱指導者。

経歴

葛栄の乱に参加した。528年（永安元年）、郝長らとともに薊城を占拠し、葛栄の死後も幽州を本拠として抵抗を続けた。529年（永安2年）1月、北魏の都督の彭楽率いる2000騎を破り、北魏の行台僕射の于暉を退却に追いこんだ。9月、北魏の大都督の侯淵に薊城で敗れ、斬られた。
グロンマ川

流路

ソール・トロンデラーグ県ローロス近郊のアウレスン湖に源を発し、南へ流れる。その西側にある広大なグドブランスダール谷から流れるローゲン川がミョーサ湖へ注ぎ、そこから流れるヴォルマ川がネスでグロンマ川に合わさり、川の流れが増す。
フェトスンでオイェレン湖へ入ると、湖の中に対岸まで届くヨーロッパ最大の内陸デルタを形成する。川が湖に堆積させた大量の沈積土の一部は、建築で基礎に使うLECAを製造するために抽出される。湖からは、さらに南へ流れ、フレドリクスタ市でオスロ・フィヨルドへ注ぐ。

産業

流域には豊富な森林地帯があり、歴史的にノルウェーの木材運搬河川となってきた。原料と水力の組み合わせで、容易な運搬が数世紀に渡ってグロンマ川沿いの産業を牽引してきた。一部の国内最大の産業と加工業は河口付近で設立され、木材の提供と水力が優良な港湾能力によって支援された。

植生

グロンマ谷農地の上限は多様だが、オステルダールでの標高500メートル付近が平均的な地点であり、より寒い気候を反映しグドブランスダールよりわずかに標高が低い。樹木限界線はオステルダールの標高900メートル地点付近で、カバ属の森林である。ローロスより上の森林は、谷底にあるものに制限される。

名称の由来

Glommaという名前が用いられるのは、アーケシュフース県とエストフォル県である。ヘードマルク県とソール・トロンデラーグ県ではグローマ（Glåma）となる。この名前は非常に古くからのもので、意味は知られていない。
ノルウェーの河川の上流にある谷は、独特の名前がある。それらは、建築様式や伝統的な衣装によって初期文化区別の痕跡があるのと同じである。グロンマ上流の谷はオステルダール（「東の谷」という意味）である。
名古屋市立沢上中学校

概要

沢上中学校の付近には高蔵神社や熱田神宮など数多くの自然が残る。
その他金山総合駅や名鉄神宮前駅、JR熱田駅、名古屋市営地下鉄名城線西高蔵駅　国道19号（伏見通）も通るので交通の便が良い。
近年ではマンションなどの住宅地開発も進み人口も増加する傾向に当たる。
沢上中学校ではリサイクル運動などの環境保護活動なども行っている。
校名は，このあたりの代表的な地名「金山」「沢上」「尾頭」の3つが検討された。
沢上中学校では沢中ソーランなど新たな取り組みをしている。

学級

現在、学級は1・2・3年生で各学年3クラス前後ある。各学年に学年主任が振り分けられている。クラスはアルファベットで表されている。

学年色

各学年に緑・青・赤の学年色が割り振られ、生徒はその色がついた体操服のゼッケン、スリッパなどを使う。

生徒会活動

生徒会執行部は会長1名、副会長1名、書記2名、会計2名の役員で構成されている。

委員会活動　

生活委員、文化委員、保健委員、給食委員、図書委員、美化委員　の委員会によって構成されている。
※ 2012年3月現在

校庭の使用方法

校庭には野球部、陸上部、ソフトボール部は固定。そして平日にはバレー部とバスケ部が併用して使うことがあるので、酷い時には5つの部活が使用する場合がある。
そのため、野球部はフリーバッティングなどの実践的な練習を満足に行えない。
田村剛

経歴

倉敷市で次田家に生まれ、まもなく田村家の養子となる。兄は国文学者の次田潤。 旧制岡山中学校（現・岡山県立岡山朝日高等学校）から第六高等学校 (旧制)を経て、東京帝国大学農科大学林学科に進学。 高等学校時代の1911年（明治44年）、新聞社が募集していた立山登山に参加。1915年（大正4年）に大学を卒業し、2年間、明治神宮造営局で神宮内外苑の造営に携わる。
1917年（大正6年）、富士山北麓調査を実施。1918年（大正7年）、名著『造園概論』を刊行。この著書の中で「自然公園」という名称を生み出した。
当時2派に分かれた国立公園の制定趣旨に関しては、自然保護派と対極の、国民に公開し利用をはかるという立場を採った。この思想が頻所に現れたのは戦後の1953年（昭和27年）の佐世保市観光施設計画・西海国立公園候補地自然公園計画調査で、加藤誠平のほか、宮内庁庭園課の技師舘粲児や造園家吉村巌らをメンバーとした調査団として乗り込んだこの調査で、田村らは公園計画として鹿子前と烏帽子岳2つの地区にゾーニングし、鹿子前地区については水族館と遊覧、さらに宿泊施設を、烏帽子岳地区ではゴルフ場やキャンプ場などのレジャー施設と展望台、動物園と植物園などの観光諸施設まで計画提案している。
1919年（大正8年）、東京帝国大学農学部実科講師を担当。また同年発足した文部省の外郭団体である生活改善同盟会庭園部門特別委員就任。1920年（大正9年）、「日本庭園の発展に就いて」で林学博士の学位を取得。林学科造林第二研究室に造園学教室（後の森林風致計画研究室）を設置し、教育者として、造園学を林学科のほか建築教室、農学部園芸学講座でも講義を持ち、多くの後進を育てた。また同年から、公園行政を担当する内務省衛生局保健課嘱託として、国立公園制定に尽力。こうして、国立公園行政で指導的役割をはたした結果、国立公園の父とよばれる事となる。
1922年（大正11年）から1924年（大正13年）まで、内務省嘱託をいったん辞して欧米の国立公園事情を視察。
1927年（昭和2年）、尾瀬ヶ原水没計画に対し、後の日本自然保護協会に発展する尾瀬保存期成同盟結成に参加し、代表に就任。さらに同年から内務省に復帰。1928年（昭和3年）に台湾調査の帰途に事故で片足を失う。
1929年（昭和4年）に国立公園協会を設立に参加、常務理事に就任し、啓蒙普及活動を開始。1931年（昭和6年）には国立公園法が成立する。1933年（昭和8年）、内務技師任命を受ける。 1958年（昭和33年）から国際自然保護連合（IUCN）国立公園委員会委員。 1962年（昭和37年）、第1回世界国立公園会議に出席。1967年（昭和42年）、海中公園センターを設立。西太平洋国際海中公園システム構想を発表する。
スクラム (ソフトウェア開発)

歴史

1986年に野中郁次郎と竹内弘高が「新製品開発のプロセス」について日本の組織とNASAといったアメリカの組織との比較、分析を行った研究論文「The New New Product Development Game」が『ハーバード・ビジネス・レビュー』に掲載される。その中で柔軟で自由度の高い日本発の開発手法をラグビーのスクラムに喩えて「Scrum（スクラム）」として紹介した。
野中、竹内の論文に着想を得たJeff Sutherland、John Scumniotales、Jeff McKenna が、1993年にラウンドトリップ・エンジニアリング（一種の反復型開発）を取り入れたオブジェクト指向プログラミング設計・分析ツールを構築し、実践したのがソフトウェア開発手法としてのスクラムの最初である。当時、素早い開発が求められており、要求仕様を簡単に動作するコードに変換する方法が求められていた。同じころ、ケン・シュエイバーが自社 (ADM) でのソフトウェア開発にこの手法を用いた。スクラムは産業界での様々なベストプラクティスに基づいており、それらがソフトウェア開発手法としてのスクラムの元となった。
このプラクティスは2003年に『アジャイルソフトウェア開発スクラム』としてまとめられた。

プロジェクト区分

プロジェクトは最長4週間の期間に分割される。一つの期間をスプリント（Sprint）と呼び、スプリントごとに実装すべきバックログが入力となる。

工程

スクラムの開発工程は主に6つの活動からなる。「計画ミーティング」、「製品基準の調整・レビュー・配布」、「スプリント」、「スプリントレビュー」、「振り返り」、「クロージャ」である。このうち、計画ミーティング・スプリント・スプリントレビュー・振り返りが繰り返し行われる。

計画ミーティング

プロダクトオーナーは、スプリントで実現させたいプロダクトバックログを、優先順位を伴って確定する。このとき、プロダクトオーナーは、チームに対して、プロダクトバックログの消化数を強制することはできない。これまでのチームのパフォーマンス（ベロシティ・前回スプリントで達成したプロダクトバックログの相対見積り合計）から、どの程度のプロダクトバックログが消化できそうかとを予測するうえでの参考とし、より大きなチーム運営として取り組むためのフィードバックとする（例：今より早く製品を仕上げていくには、チームに人員を追加する）。
チームは、プロダクトバックログの相対見積りを行う。プロダクトオーナーは、プロダクトバックログを勝手に見積もってはならない。また、チームは、プロダクトバックログの優先順位を勝手に変更してはならない。プロダクトバックログの見積りが非現実的と思われる場合、あるいは優先順位についての知見がある場合、プロダクトオーナーは、プロダクトバックログについて、チームに説明する必要がある。プロダクトオーナーは、そのフィードバックを元に、最終的なバックログを決定し、チームと合意する。
プロダクトバックログに対する決定のほかに、スプリント終了時に達成するスプリントゴールを定める。ゴールは、プロダクトと直接関係のない内容でも構わない。チームを改善するあらゆる取り組みを対象とする（例：継続インテグレーション可能な環境を整える・外部ライブラリの使用方法について、チーム内で共有する）。

スプリント

スプリントは、実際にソフトウェア開発が行われる工程である。スプリントは、開発、まとめ、レビュー、調整の繰り返しである。
スプリント内では、決まった順序は存在しない。必要に応じて、バックログの項目を開発し、まとめ、レビューする。また、項目によっては、単にレビューと調整だけで済む場合もある。どのように開発されるかは、そのバックログ項目の内容による。通常は、1週間から4週間のタイムボックスが設定される。

スクラム会議

スプリント期間中、チームは、毎日スクラム会議を開く。スクラム会議は、平日の決まった時間に決まった場所で行う。また、15分以内で完了させなければならない。また、スクラムマスターは、必ず出席しなければならず、チーム全員に対して、「前回のスクラム会議以降、何をしたか」「問題はあるか」「次回のスクラム会議までに何をするか」などの質問をする。会話は、これらの質問への応答に限られる。その質疑応答の結果によっては、即座に別の会議を開くこともある。問題があると報告された場合、スクラムマスターは、即座に意思決定する責任を負う。問題が外的要因によるものである場合、スクラムマスターが、その解決の責任を負う。

スプリントレビュー

スプリントの後には、必ずスプリントレビューが行われる。スプリントレビューでは、スプリントで開発されたソフトウェアのレビューが行われ、必要に応じて、新たなバックログ項目が追加される。また、このレビューには、顧客、マネージャ、開発者が参加する。なお、場合によっては、営業やマーケティング関係者も参加する場合もある。
スプリントとスプリントレビューの繰り返しは、製品の機能や品質が十分であると顧客が判断するまで繰り返される。その後、クロージャ（終了）工程へと移行し、リリースの準備が行われる。

振り返り

振り返りでは、スプリントゴールの達成度、スプリントで発生した問題、その問題に対する改善策などについて話し合う。また、次回のスプリントゴール目標についての取りまとめを行う場合がある。

クロージャ（終了）

クロージャでは、最終的なデバッグ、マーケティング、販売促進を行う。
クロージャの完了をもって、プロジェクトは終了する。ソフトウェア開発の予測は困難であるため、完了が予定より遅くなったり、早まったりすることもある。しかし、スクラムによる制御（後述）を行うことで、その遅延を計算できる。
フランク・モレノ

人物

1989年の世界選手権95kg超級では決勝まで進むものの、小川直也に横四方固で敗れて2位となった。無差別では3回戦で小川に合技で敗れた。1991年の世界選手権では決勝でソ連のセルゲイ・コソロトフに腕挫十字固で敗れてまたも2位に終わった。1992年のバルセロナオリンピックでは、3位決定戦でフランスのダビド・ドゥイエに有効で敗れて5位に終わった。1996年のアトランタオリンピックでは初戦で敗れた。
ノンパラメトリック手法

統計学において、ノンパラメトリック (英: non-parametric) な手法はパラメータ（母数: 母集団を規定する量）について一切の前提を設けないものをいう。日本工業規格では、分布によらない検定 (distribution-free test) と定義している。

適用と目的

ノンパラメトリック手法は順序尺度、例えばレストランの人気ランキングなどを分析する際によく使われる。ランキングには順序が反映されるものの、はっきりとした数値（比率尺度や間隔尺度）を提供されない尺度である。尺度水準という点で、ノンパラメトリック手法は順序尺度に基づくものである。
ノンパラメトリック手法はパラメトリック手法と比べて、母集団の分布などの前提を必要としない。そのためノンパラメトリック手法は広きにわたり適用できる（汎用性がある）。事前に詳しい事が解っていないデータや、社会科学や心理学におけるアンケート調査の分析などにおいて、ノンパラメトリック手法は広く使用されている。
ノンパラメトリック検定は、対応するパラメトリック検定（もし前提条件が満たされていれば）と比べて「パワー」が弱い。つまりパラメトリック検定と同じ「信頼」を得ようとした場合、ノンパラメトリック手法ではより多くの標本数を要することになる。パラメトリックとノンパラメトリックには、頑強性と効率性の間でのトレードオフが生じている訳である。
生態学などにおいて少数の標本しか調査できない場合など、ノンパラメトリック分析が多く使われる。ただし、パラメトリックの代替手法としてノンパラメトリック手法を使用した場合、根本的な帰無仮説が全く異なることに注意しなければならない。例えば独立二群のt検定の帰無仮説はμ₁＝μ₂であるのに対し、それに対応するマン・ホイットニーのU検定ではP(xᵢ>yⱼ)=0.5である。
2019年アゼルバイジャングランプリ

レース前

本レースでピレリが用意するドライタイヤのコンパウンドは、ハード(白)：C2、ミディアム(黄)：C3、ソフト(赤)：C4。
ホンダは、前戦中国GPでダニール・クビアト（トロ・ロッソ）のパワーユニット(PU)にトラブルが発生したため、開発拠点のHRD Sakuraで解析した結果、エンジン(ICE)に品質管理上の課題が確認されたことから、レッドブルとトロ・ロッソの両チーム全4台に対し、スペック2のICEに交換することを決めた。トロ・ロッソ勢は前戦中国GPでもICEを交換しているため、早くも年間使用基数の3基に達した。フェラーリも第2戦バーレーンGPでシャルル・ルクレールのコントロールエレクトロニクス(CE)のトラブルが発生した件により、フェラーリとハースは次の中国GPで新スペックのCEに交換したが、アルファロメオは交換を見送った結果、予選でアントニオ・ジョヴィナッツィのCEにトラブルが発生して走行できず、決勝は従来スペックのCEに交換した。アルファロメオも本レースで新スペックのCEに交換することになり、ジョヴィナッツィのCEが年間使用基数の2基を上回る3基となったため、10グリッド降格ペナルティを受ける。

フリー走行

金曜午前のFP1開始から13分後、ジョージ・ラッセル（ウィリアムズ）が走行中にマンホールの蓋（ドレインカバー）を踏んでしまい、その蓋がマシンに4Gの衝撃でぶつかりダメージを受け、コース上にはデブリが散らばりセッションは赤旗中断となる。この手の蓋の外れるトラブルをバクー市街地コースは過去に2016年ヨーロッパグランプリにも起こしており、改善の難所となったままである。ラッセルのマシンを撤去して赤旗が解除され黄旗に変わったが、コース上にあるすべてのマンホールの蓋が安全な状態であることを確認する必要が生じたため、ラッセルのアクシデントから15分後にセッションは終了した。タイムを記録したのはフェラーリの2台のみで、シャルル・ルクレールの1分47秒497がベストタイムであった。メルセデス勢は一度もコースインできなかった。ラッセル自身は無事だったが、大破したモノコックの交換が必要となり、午後のFP2も走行できなくなった。ウィリアムズはさらに悪いことに、フロアが壊れたラッセルのマシンを載せてピットへ戻ってきた回収車のクレーンがコースをまたぐように設置された歩道橋に接触するハプニングが発生。これによるマシンダメージはなかったが、開幕から最下位に低迷しているウィリアムズにとっては弱り目に祟り目となってしまった。クレア・ウィリアムズ副代表は、このアクシデントで生じた損害は数十万ポンド（数千万円）に及ぶ見込みとしている。
コース上の全てのマンホールを確認し終わり、FP1の後に開催するF2の予選は30分遅れとなったが、午後のFP2は予定通り行われた。ルクレールがマシンをバリアにヒットしつつも1分43秒598の最速タイムを出した時、ランス・ストロール（レーシング・ポイント）がターン2を曲がりきれずにクラッシュしたため赤旗が出され、セッションは10分間中断する。パワーステアリング周りにトラブルが出たクビアトは45分遅れでコースインしたが、ターン7でクラッシュして再び10分間の赤旗中断となった。FP2もフェラーリ勢が好調で、FP1に続いてルクレールが1分42秒872のベストタイムを出した。ホンダがスペック2を投入したトロ・ロッソ勢もクビアトはクラッシュしたものの6番手、チームメイトのアレクサンダー・アルボンも8番手と好調で、レッドブルはマックス・フェルスタッペンが4番手であったが、ピエール・ガスリーはFIAの重量測定の指示に従わなかったため、決勝はピットレーンからスタートする裁定が下された。
土曜午前のFP3もフェラーリ勢が1-2位を占め、ルクレールが1分41秒604でトップタイム。ガスリーは最下位であったが、ピットレーンスタートが決まっているため決勝での追い上げを考えてロングラン重視の走りに徹したことによる。

予選

2019年4月27日 17:00 AZT(UTC+4) 毎年新規看板による大規模な宣伝が目立つバクーであったが、今年はハイネケンの飲酒運転防止看板が減り、他国のグランプリと大差なかった。
バルテリ・ボッタスが2戦連続のポールポジションを獲得。ルイス・ハミルトンが続いてメルセデスがフロントローを独占した。FP3まで好調だったフェラーリ勢はシャルル・ルクレールがQ2でのクラッシュにより10番手、セバスチャン・ベッテルもメルセデス勢に及ばず3番手と振るわなかった。
既にピットレーンスタートが決まっているピエール・ガスリーがQ1でトップタイムを記録したが、予選後に燃料質量流量が100kg/hを超えていたことが判明したため失格となった。ただしピットレーンスタートに変わりはなく、実質的な影響はない。Q1終了間際にロバート・クビサがターン8でクラッシュし、マシンの撤去とデブリの除去、バリアの修復により赤旗が出されて終了した、Q2でもルクレールが同じターン8でクラッシュし、再び赤旗中断となる。フリー走行から好調さをアピールしていたルクレールは「僕はバカだ、バカだ……」と悔しさを露わにした。2回の赤旗中断によりQ3は50分遅れで開始され、2時間に渡る長い予選となった。
予選終了後、キミ・ライコネンがフロントウイングのレギュレーション違反があると判断され、予選結果が抹消によりピットレーンスタートとなり、クビサはグリッド最後尾かピットレーンスタートを選ぶことができたため、ピットレーンスタートを選択した。これにより、ピットレーンスタートが3台となったが、ペナルティの関係からクビサ-ライコネン-ガスリーの順でスタートすることとなる。

決勝

2019年4月28日 16:10 AZT(UTC+4)
2016年（当時はヨーロッパGP）の予選で最高速を記録するもコース上の蓋が外れる不運に遭遇、2018年は残り僅かの所でデブリを踏んでリタイア（完走扱い）に追い込まれる、などバクーに相性の良くなかったバルテリ・ボッタスが、今年はポール・トゥ・ウィンで今季2勝目を挙げた。ルイス・ハミルトンも2位に続き、2014年にエンジンがパワーユニットになって以来圧倒的な成績を残しているメルセデスがF1史上初の開幕から4戦連続のワンツーフィニッシュを達成。セバスチャン・ベッテルは3位表彰台を獲得。4位にマックス・フェルスタッペン、シャルル・ルクレールは5位だったが、ファステストラップを記録し1点を加算した。ピットレーンスタートのピエール・ガスリーは6番手まで順位を上げるなど順調なレース展開であったが、終盤にクランクシャフトの故障によりリタイアに終わった。
ホンダ勢のダニール・クビアトは10番手を走行中、ルノーのダニエル・リカルドに巻き込まれる形で両者コースアウト。そこでリカルドはコース復帰を急ぐあまり後方にいたクビアトに衝突するというミスを起こす。そのせいで両者マシンを損傷させリタイア。クビアトは入賞のチャンスを奪われる形となった。また、リカルドはこのミスの代償として翌戦のスペインGPにて3グリッド降格とペナルティポイント2点加算処分を課せられることとなった。
不運のホンダ勢は4人中1人しか入賞しなかったものの、アレクサンダー・アルボンが最高速350Km/hオーバーを記録し、当レースにおいて最高速トップを記録した。
ロシア・ルーブル

歴史

ロシア領アメリカを開発しているときの1800年に金本位制を採用した。

ロシア時代初期

1991年12月のソ連崩壊後もしばらくの間はソ連ルーブルが使用されていたが、1992年にロシア中央銀行最初の紙幣として5,000ロシア・ルーブル紙幣が発行、同年には後に10,000ロシア・ルーブル紙幣も発行された。
1993年には50,000ロシア・ルーブル紙幣が新しく発行されるとともに、10,000・5,000ロシア・ルーブル紙幣が改刷、1,000・500・200・100ルーブルはそれまでソ連・ルーブル紙幣が流通していたが、ロシア・ルーブル紙幣に改刷された。なお、この時の改刷は、10,000・5,000ロシア・ルーブル紙幣については従来の紙幣の色を少し変え、1,000・500ロシア・ルーブル紙幣は、従来のソ連・ルーブル紙幣に描かれていたレーニンの肖像をロシア国旗の掲揚されたクレムリンに置き換えただけの、手軽なデザインだった。進行する急激なインフレにより価値の低下した50ロシア・ルーブル以下は紙幣は発行されず、硬貨となった。このときに発行された硬貨は50・20・10・5・1ルーブルの5種類であった。また、このときに10・5・3・1ソ連・ルーブル紙幣以外の高額ソ連・ルーブル紙幣が流通停止となった。また、旧ソ連時代の硬貨が流通停止となり、カペイカ単位の貨幣が存在しなくなった。なお、1993年シリーズ紙幣には、紙の色を変更するなどのマイナーチェンジを施した1994年版もある。
1994年10月、エリザベス2世がロシアを訪れて間もなくルーブルが大暴落した。これはオリガルヒなどによる官有物買収と並んでロシア財政危機の一因となった。同年5月にはユーロトンネルが開通している。
1995年には100,000ルーブル紙幣が新しく発行されるとともに50,000・10,000・5,000・1,000ルーブル紙幣が、100,000ルーブル紙幣と統一デザインで改刷された。これ以降ロシア・ルーブル紙幣はロシアの各都市を題材とする図柄となった。また、僅かの期間の交換期間を経た後で1994年版を除く1993年シリーズ以前の旧紙幣の流通を停止した。これは当時問題となっていたマフィアなどによる資金洗浄を封じる目的があったともいわれる。1996年には500,000ルーブル紙幣が登場した。これがルーブル史上最も大きな数字の紙幣となった。なお、500,000ルーブル紙幣も「1995」と記されている。

デノミ実施以降

1998年1月には、長く続いた急激なインフレや前年のアジア通貨危機の影響を受けて、通貨価値が低下したものの、それらの影響が収束したとして、1000分の1のデノミ（0を3つ取るデノミ）が行われ、その準備として、1997年に500・100・50・10・5ルーブル紙幣が発行された。デノミによる混乱をできるだけ避けるために、デザインは従来の同価値の紙幣と全く同一となっている。従来は紙幣が発行されていた1000ルーブルは、インフレによる価値低下で新1ルーブル硬貨として発行されることになった。50・10・5・1カペイカ硬貨も発行され、久々のカペイカ単位の貨幣の復活となった。硬貨は後に5ルーブルと2ルーブルも発行されている。
しかし、長らくかつてのような通貨価値を回復したとは言えず、ロシア国内においてもドル決済やユーロ決済の方に信用が行くという皮肉な事態が発生していたが、近年のロシア経済の好調により通貨としての信用を回復しつつある。2005年2月より、USドルとユーロを組み合わせた通貨バスケットを導入しており、2007年2月13日に0.60USドル+0.40ユーロから0.55USドル+0.45ユーロに変更した。2005年からはルーブルのロシア国外持ち出し規制が撤廃されている。
2001年には1,000ルーブル紙幣が発行された。また、2004年には偽造対策を強化した1997年シリーズ2004年版が発行された。この時から5ルーブルは硬貨に変更された。2006年には、当時の為替レートでは日本円で20,000円を超える5,000ルーブル紙幣が発行された。以前ならインフレの象徴とされた高額紙幣の新規発行も、今や好調なロシア経済の証となっている。なお、これらの紙幣は実際の発行年とは無関係に「1997」と記されている。
2009年10月より10ルーブル硬貨が新たに発行された。また、2010年から高額紙幣の5000.1000.500ルーブル札が、より偽造対策が強化された1997年シリーズ2010年版に改刷された。

現在流通している硬貨・紙幣

硬貨は1ルーブル、2ルーブル、5ルーブル、10ルーブル(2009年10月より）が流通している。過去に発行されていた1カペイカ、5カペイカ、10カペイカ、50カペイカのカペイカ単位の硬貨は、すでに市中では流通していない。紙幣は、50ルーブル、100ルーブル、500ルーブル、1,000ルーブル、2,000ルーブル、5,000ルーブルが流通している。5ルーブル紙幣と10ルーブル紙幣も廃止はされていないが、もう市中ではほとんど流通していない。なお、2014年にソチオリンピックを記念した100ルーブルポリマー紙幣が発行されたが、記念紙幣の性格上市中ではほとんど流通していない。
東海道昼特急号

東海道昼特急号（とうかいどうひるとっきゅうごう）は、昼特急の一路線で、東京都と大阪府大阪市を主に東名高速道路・新名神高速道路を経由して結ぶ昼行高速バスである。
本項では、デラックス版のグラン昼特急号、廉価版の青春昼特急号についても記述する。また、かつて運行されていたプレミアム昼特急号と主に中央自動車道・名神高速道路を経由していた中央道昼特急号、および別愛称で運行されていた東海道昼特急大阪号・東海道昼特急京都号・中央道昼特急大阪号・中央道昼特急京都号、また東海道昼特急大阪号の関連系統であった東海道昼特急ゆったり号についても記述する。

概説

バス路線開設の規制緩和により、特に総輸送量の多い首都圏と大阪を結ぶ高速バスへは、多くの新規事業者の参入が予想された。このため、既存事業者では、規制緩和による新規参入への対抗策を講じる必要があった。首都圏 - 大阪間で多くの夜行便「ドリーム号」を運行するJRバス関東・西日本JRバスも対応策を検討していたが、資産（この場合は車両と乗務員）の有効活用により、効率化を図る上で新しいタイプの輸送サービスを提供することになった。
そのサービス案の1つとして具体化したものが、昼間は使用していない夜行高速バス用のダブルデッカー車両を使用して、東京～大阪の輸送サービスを廉価で提供する「東海道昼特急」であった。発案は西日本JRバスといわれている。
時間にゆとりのある若年層をターゲットとして、2001年（平成13年）12月に1日4往復で運行を開始したが、本来のターゲットである若年層のみならず、年配者にも好評を博し、直前での予約を入れるのが難しいほどの大盛況となった。運行開始後の1年間に2度の増便が行なわれた他、この路線の運行開始当初より京都への昼特急が旅客より強く要望されていたことから、2002年（平成14年）3月10日より「昼特急」第2弾として、東京側の発着地を新宿駅として中央自動車道を経由する「中央道昼特急京都号」を1日2往復設定、さらに2003年（平成15年）7月からは新宿発着で中央自動車道経由の「中央道昼特急大阪号」の運行も開始した。特に乗客からは「景色の眺めが良い」などとのことで休日前後には高い乗車率となることが多かった。
「昼特急」の設定で乗務行路も一部が「ドリーム号」と組み合わせたものに変更され、それまで基本的には乗り継ぎ先で丸一昼夜待機となる2泊3日だったスケジュールが、例えば往路を「ドリーム号」、復路を「昼特急」とすることで1泊2日に短縮された。
なお、「東海道昼特急大阪号」は、マルス収録のために愛称が必要だったことからやむなく設定した仮の愛称で、愛称名を公募することになっていたが、「昼特急」という愛称自体が好評となり定着したため、そのまま正式なブランド名として使用されることになった。
「東海道昼特急大阪号」の成功は、500kmを超える長距離の昼行高速バスでも、設定次第では十分に採算性があることを実証、他の事業者にも大きな影響を与え、その後各方面で長距離の昼行高速バス路線がいくつも開設されることになった。また、新しいタイプの輸送サービスを提供したことが評価され、2002年（平成14年）度の「日経優秀製品・サービス賞」の日経MJ賞最優秀賞に選ばれた。
なお、2006年（平成18年）6月1日よりデラックス版のプレミアム昼特急号（プレミアムドリームに使用されるデラックス車で運行）、2008年（平成20年）3月17日より廉価版の青春昼特急号（青春ドリーム号に使用される4列シート車で運行。みどりの窓口では購入不可）、2014年（平成26年）12月19日よりデラックス版のグラン昼特急号（グランドリーム号に使用されるハイデッカー車で運行）がそれぞれ運行されている。
2010年（平成22年）7月1日より大阪系統と京都系統を統合、京都駅には大阪発着便（2往復→2011年3月11日から3往復）が立ち寄る形に変更されている。
2017年（平成29年）4月1日より「青春昼特急号」が1日2往復に増便され、「プレミアム昼特急号」が廃止される。
2019年（令和元年）5月17日には「中央道昼特急号」を廃止、全便が東名高速道路・新名神高速道路経由となる。

使用車両

「ドリーム号」と共通運用のため、独立3列シート・トイレ付のダブルデッカー車（「グランドリーム号」はハイデッカー車）が使用される。「青春昼特急号」は、「青春エコドリーム号」に導入されている4列シート52席のダブルデッカー車で運行され、「グラン昼特急号」は「グランドリーム号」に導入されている3列シート28席のハイデッカー車がそれぞれ使用される。ダブルデッカー車は三菱ふそう・エアロキングのほか、2019年5月17日よりスカニア製の「InterCityDD」も投入される。かつてはネオプラン・スカイライナー（関東）やヨンケーレ・モナコ（関東・西日本）も使用されていた。
かつて、運行されていた「プレミアム昼特急号」は「プレミアムドリーム号」と共通運用で、2階席は3列シート29席、1階席は2列シート3席のダブルデッカー車が充てられていた。
南部町多目的バス

概要

2006年1月1日に旧：福地村・旧：名川町・旧：南部町（なんぶまち）の2町1村が合併して、新たな南部町（なんぶちょう）が誕生した。これまでは、旧：名川町時代からの流れでながわ里バスを旧：名川町域のみにおいて運行してきたが、合併後の福地・南部の各地区においても路線拡大を目指し、検討を重ねてきた（ただし合併前の福地町域に関しては過去にも実証実験を実施した経験がある）。まずは2007年11月19日～12月16日の間に福地町域・南部町域に対しての多目的バス実証実験運行が行われた。そして、その実験運行の結果を反映し、交通不便な地域を解消させることと各地区との交流を促進させることを目的に、町が南部バスに委託して2008年4月21日に運行を開始した。

路線

ここでは主要停留所のみ掲載する。なお全停留所については#外部リンクの節を参照のこと。

三戸駅 - バーデハウス線

三戸駅前 - ボートピアなんぶ - 南部分庁舎前 - 諏訪ノ平 - 相内 - チェリーセンター - 名川分庁舎前 - 名川病院 - 下名久井 - 名農高前 - 剣吉駅前 - 下斗賀 - 福田入口 - 苫米地駅通り - 南部町役場前 - バーデハウスふくち

二又線

三戸駅前 - 牧野平 - 沖田面公民館 - 南部分庁舎前 - 古町 - 古町温泉 - 二又

麦沢線

＜ゆとりあ前 - 南部町役場前 - ＞バーデハウスふくち - 片岸 - 南部町役場前 - 苫米地駅通り - ゆとりあ前 - 南部町役場前 - 福地局前 - 小泉 - 高橋第1 - 麦沢第3

椛木線

バーデハウスふくち - 南部町役場前 - 苫米地駅通り - ゆとりあ前 - 福田 - あかね団地 - 東あかね - 法師岡 - あけぼの団地 - 杉沢 - 椛木 - 羽黒

埖渡線

バーデハウスふくち - 南部町役場前 - 苫米地駅通り - ゆとりあ前 - 福田 - 埖渡 - 北山
ブラジルサットA1

特徴

衛星は円錐型で、上方に打上げ後に展開される指向性アンテナが取り付けられていた。衛星は軌道上での重量が671kgであり、50から55rpmでの回転安定を保ち、136kgのヒドラジン燃料を搭載していた。運用開始時で太陽光電池から982ワットを発電し、2機のニカド電池を充電装置として利用した。24機のCバンド通信機と6機の予備通信機が搭載され、ブラジル領域内で34dBWの効率的インシデント放射出力が提供された。
スパー・エアロスペースから取得された2機の衛星はヒューズ社のHS-376型衛星バスを利用しており、値段は1億2500万ドルであった。

歴史

1980年代、ブラジルは外国に縛られない独自の衛星の保有を求めていた。試行の結果、1982年、ブラジルの通信企業エンブラテルは米ヒューズ・エアクラフトのパートナーシップの元、カナダのスパー・エアロスペースと2機の衛星からなるブラジルサットA型の製造の契約を行った。
衛星は1985年2月8日23時22分00秒(UTC)にフランス領ギアナのギアナ宇宙基地からサウジアラビアの衛星アラブサット-1Aとともにアリアン3で打ち上げられた。打上げ重量は1195kgであった。打上げ後、ブラジル上空の静止軌道に投入され、ブラジルで初の衛星となった。打上げまで当時の国有企業エンブラテルは第三国の衛星の通信機を借りているだけであったが、この打上げによって通信衛星事業の独立が達成された。衛星は当初ブラジルサット1・2と名づけられ、ブラジル通信衛星システム(Sistema Brasileiro de Telecomunicações por Satélite、SBTS)の始まりを飾り、遠距離通信サービスが提供された。衛星は西経65度に配置された。
その後第2世代の通信衛星が打ち上げられることとなり、2機の衛星はブラジルサットA1・A2に改名された。西経65度の位置には第2世代の通信衛星が継続して配置されることとなり、1995年に打ち上げられたブラジルサットB2がその場所に置かれることとなったため、1994年には西経63度の傾斜軌道に移動された。想定寿命を終え軌道も変わったため、ブラジルサットA1は1995年10月にHCIに売却され、アンテナが北アメリカに向けられることになった。1996年6月半ば、西経79度の傾斜軌道に移動され、1998年8月まで軌道が維持された。1997年11月12日には衛星の運営がパンナムサットに移動している。1999年1月には西経144度の傾斜軌道に移動されて維持された。その後2002年3月に運用を終え墓場軌道に移動された。

関連項目

ブラジルサットA2
甲乱記

『甲乱記』（こうらんき）は、日本の歴史書。著者・成立年代は不詳だが、天正10年（1582年）8月とする説がある。全一巻。
内容は天正10年（1582年）の甲斐武田氏の滅亡を記した軍記物語。武田勝頼に対する木曾義昌の謀反から筆を起こし、恵林寺の焼失・織田信長の入甲を持って筆を収めている。

成立年代と著者

成立年代は不詳であるが、後述の写本系諸本のうち1904年に佐村八郎が紹介している『甲乱之記』巻末には天正10年（1582年）8月に小田原（神奈川県小田原市）で執筆された記述があるとされるが、現在この写本は所在が確認されず、検証されていない。版本では江戸時代の正保3年（1646年）に開版したと記されており、成立の下限は同年とされる。
著者は不明であるが、正保3年（1646年）武州江戸開版では末尾に武田家臣春日虎綱（高坂昌信）の甥である春日惣次郎によるとされる評語を記している。『国書総目録』では春日惣次郎を著者としている。春日惣次郎は原本が春日虎綱の口述記とされる『甲陽軍鑑』を虎綱の没後に書き継いだ人物とされ、武田氏の滅亡後は佐渡島で『甲陽軍鑑』を書き上げ、天正13年に死去したという。惣次郎の経歴は写本系『甲乱之記』に記される天正10年8月に小田原で執筆と矛盾し、1967年に服部治則は正保版本の評語の記主は惣次郎ではないとしている。また、2013年に丸島和洋は正保版本の刊行時に存命中の著名な武田遺臣である惣二郎の名を記すことで知名度を高めようとした意図を指摘している。

諸本

版本を底本とした翻刻に『続群書類従』巻第六百五合戦部、『甲斐志料集成』、『甲斐叢書』、清水茂夫・服部治則校注『武田史料集』などがある。また、『甲乱記』には版本とは内容が異なる写本系の伝本が存在し、色川三中旧蔵本の翻刻に丸島（2013）がある。

色川本

色川本『甲乱記』は静嘉堂文庫所蔵。古態を止めた最善本と評価されている。1961年には岩沢愿彦が版本系とは異なる写本が複数存在することを指摘している。色川本は版本系と比較して内容が簡素な記述となっており、岩澤は色川本は和漢の故事や来歴、修飾句などを挿入した増補本で、刊行のため物語性を強化し軍学的評語を付したものとしている。また、丸島は色川本においても和漢の故事を引いた著述が見られることを指摘しているほか、漢字をカタカナに直し振り仮名、敬語を付すなど読みやすさを考慮とした加筆修正がなされていることを指摘している。
内容においては天正10年6月の本能寺の変に関する記述において、勝頼を滅ぼした信長が織田信澄・明智光秀に討たれ、さらに信澄・光秀が織田信孝・羽柴秀吉に討たれたとしている。信澄は信長によって殺害された信成（信行）の子で、光秀と共謀した事実はないが、光秀の女婿であったため変への加担を疑われ誅殺された人物で、『甲乱記』では本能寺の変の主体を信澄としている。丸島は『甲乱記』では本能寺の変の一連の経緯を子が親の敵を討つ因果応報譚に基づいた記述であり、版本ではさらに記述が増加しこの点が強化されていることを指摘している。
また、内容も武田氏滅亡の様子を正確に記述し、武田家臣の実名や通称を正確に記述している点も特徴とされ、記主は武田遺臣である可能性も考えられている
Narcissus

Narcissus(ナルシサス) とは、JavaScriptで書かれた、オープンソースのJavaScriptエンジン。

概要

Netscape Navigator 2.0用に、JavaScriptを初めて開発した、ブレンダン・アイクによって書かれた。
Narcissusはそれ自身がJavaScriptで書かれていて、metacircularインタープリタである。 名前は、ギリシャ神話の自分を愛した美少年、ナルキッソスに由来している。
NarcissusはSpiderMonkeyの非標準拡張をたくさん使っているうえに、Narcissus専用のSpiderMonkeyに加えた独自拡張を使っている。現在は、SpiderMonkeyの開発ブランチ上でしか動かない。
全国株式連合会

全国株懇連合会（ぜんこくかぶこん連合会）は、日本全国12ヵ所の株懇・株研から成る。略称は「全株懇」。
グンツェリン (マイセン辺境伯)

グンツェリン・フォン・クッケンブルク（Gunzelin von Kuckenburg, 965年頃 - 1017年以降）は1002年から1010年までのマイセン辺境伯。
彼は、辺境伯ギュンターの息子であり、従って前任者のエッケハルト1世の弟にあたる。エッケハルトの死後、皇帝ハインリヒ2世はマイセン辺境伯に、その地位を熱望していたボレスワフ1世ではなく、グンツェリンを任じた。ボレスワフは、自らの権利が執行されなかったことに対する腹いせに封土の境を犯し、略奪を行った。これに対して、グンツェリンはボレスワフに占領され分割されていたバウツェンの街の包囲戦に勝利した。彼と甥にあたるヘルマンおよびエッケハルト2世との私闘の結果、1010年のメルゼブルクでの君侯会議は、グンツェリンを解任することを決した。彼はハルバーシュタット司教の下で拘禁されることとなり、解放されたのは1017年になってからであった。
この記事は、ウィキソースでも公開されているAllgemeinen Deutschen Biographieの記事に基づいて作成されたドイツ語版ウィキペディアの記事を翻訳したものです。
北比布駅

駅名の由来

「比布」の北部にあることから。

駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。ホームは線路の東側（稚内方面に向かって右手側）に存在する。分岐器を持たない棒線駅となっている。
仮乗降場に出自を持つ開業時からの無人駅で駅舎は無いが、ホーム北側の出入口附近に待合所を有する。コンクリートブロック造りの待合所（2014年10月23日に解体され、現在は南比布駅と同形の扉付きの新しい待合所となった）と木製デッキのホームとなっている。ホームは稚内方にスロープを有し駅施設外に連絡している。ホームの有効長は1両分である。便所は設置されていない。
週末婚

概要

お互いの不幸を願う姉妹の異性関係が複雑に絡み合う愛憎劇を、今作が連続ドラマ単独初主演作になる永作博美と、松下由樹の初共演で描いた連続ドラマである。
1999年7月23日にVol.1～Vol.5の全5巻、「週末婚スペシャル」が1999年12月24日にVHS化以後、DVD化が実現していなかったが、2010年12月8日に、「週末婚スペシャル」を含む形でのDVD-BOXとして発売されることが決定した。
陽子の結婚式から5年後を、月子の目線で描いたノベライズ版では、状況設定・一部の登場人物の性格設定が大きく異なり、姉妹それぞれが自身の内面と向き合う姿をメインに描いている。同時に姉妹の確執・それに伴う周囲の対人トラブルはほとんど見られず、同時に月子と航一の勤務先でも、リストラを始めとする社内で発生するもめ事が極力少なくなっている。

あらすじ

美人で華々しい生活を送る翻訳家の姉の陽子、普通のOLである妹の月子。大森豹と交際していた月子だったが、ある時、陽子が豹の兄、純と知り合い交際。大森家の両親が「嫁同士が実の姉妹」という状況を嫌悪。同時に陽子が純の子を妊娠した為、月子と豹の交際が破綻してしまう。惨めな思いをしたと感じた月子は、純と陽子の結婚式に乗り込み、陽子の過去を暴露。しばらく経った頃、大学卒業から事務職として勤務していた企業で、収納をアドバイスするハドルコーディネーターへの転身を勧められたり、同僚で、上司でもある矢作航一からの告白を受けた事などから、姉より幸せになってみせると一念発起。しかし結婚生活への不満を月子に責任転嫁した陽子は、月子と周辺の人物に対して悪辣な嫌がらせを開始。それを受けた月子の応戦により、確執は泥沼化してゆく。
アレキサンダー・シュライハー

アレキサンダー・シュライハー（Alexander Schleicher）はドイツのフルダ近郊のPoppenhausenに本社を置く滑空機メーカー。
初心者用の練習機から本格的な競技用まて様々な機種を製造している。
モーターグライダーも製造しているが、ASH 25やASH 26などロータリーエンジンを採用した機体もある。
同じドイツのユビ社でライセンス生産された機体もあるが、一部仕様が異なる。
松坂麗央

略歴

2006年にグラビアアイドルとしてデビュー。
同年8月に『今から脱ぎます…』（SODクリエイト）でAVデビュー
岡良一

人物

石川県議会議員、衆議院議員（6期）を経て金沢市長（2期）を歴任した。金沢市の革新市政を貫いた人物である。
学生時代での文芸活動中に社会主義に出会い、1927年に労働農民党に入党。これが岡の革新市政の原点となる。1937年に社会大衆党に入党し、第2次世界大戦後は日本社会党を経る。
1975年には勲二等旭日重光章を受け、1987年には金沢市名誉市民として表彰を受けている。
日本全国ひる休み

概要

フジテレビ系列のバラエティ番組『笑ってる場合ですよ!』『森田一義アワー 笑っていいとも!』同様、当時東京都の新宿駅東口に完成したばかりのスタジオアルタから生放送を行った最初の番組で、12:00 - 13:00（JST）の1時間枠で放送されたのはフジテレビの歴史でも初である。
この番組の放送から34年後の2014年3月31日、本番組が開始されたのと同じ日に『笑っていいとも!』が最終回を迎え、それから2年後の2016年3月31日、アルタは36年の長きに亘るスタジオ業務を休止した。その約8ヶ月後の2016年11月3日、首都圏初となるU字型の体感型3D上映システムや充実したステージ機能（音響、プロジェクションマッピングなど）を完備した劇場「アルタシアター（ALTA THEATER）」としてリニューアルオープンした。
「地方の時代」を意識した番組で、地方局から送られてくる情報を中心としたワイドバラエティであったが、広島からの中継で広島カープの私設応援団が昼休みに公園で酒盛りをやっているシーンを映したりしたため、誰が見たってヤラセだろなどとの批判が出た。
第十宗谷丸

概要

内海造船田熊工場で建造され、1984年5月に利礼航路に就航した。
1997年に引退、韓国の韓一高速へ売却され、HANIL CARFERRY NO.1となった。
その後、2007年にフィリピンのGothong Southern Shipping Linesに売却され、Dona Rita Sr.となった。
2011年にTrans-Asia Shipping Linesに売却され、Trans-Asia 8となり、セブ - イロイロ航路などに就航している。