Bandar Udara Internasional Glasgow

Sejarah

Sejarah bandar udara Glasgow terjadi pada 1932, ketika situs di Abbotsinch, di antara Black Cart Water dan White Cart Water, dekat Paisley di Renfrewshire, dibuka dan Angkatan Udara Kerajaan Skuadron 602 (Glasgow) Auxiliary Air Force memindahkan pesawat Wapiti IIA dari Renfrew pada Januari 1933. Stasiun RAF, bagaimanapun, tidak dibentuk hingga 1 Juli 1936 ketika 6 Auxiliary Group, Bomber Command, tiba. Sejak Mei 1939 hingga Okotober 1939, Skuadron tersebut menggunakan pesawat Supermarine Spitfire.
Pada 1940, unit pelatihan Torpedo dibentuk, yang melatih kedua RAF dan kru Angkatan Laut Kerajaan. Pada 11 Agustus 1943, Abbotsinch ditangani oleh Angkatan Laut Kerajaan dan menjadi Stone frigate. Semua HMS dan Stone Frigate diberi nama dan Abbotsinch diberi nama HMS Sanderling; bagaimanapun Abbotsinch sering disebut HMS Sanderling sejak Juni 1940. Pada tahun 1950-an, bandar udara ini telah memiliki unit penyimpanan pesawat besar dan skuadron Royal Naval Volunteer Reserve.
Angkatan Laut Kerajaan meninggalkan daerah tersebut pada Oktober 1963. Nama Sanderling akhirnya dipakai untuk sebuah bar di bandar udara (The Sanderling Bar) dan lonceng kapal HMS Sanderling yang dipajang di bandar udara.
Pada 1960-an, Glasgow Corporation memutuskan bahwa kota Glasgow membutuhkan sebuah bandar udara baru. Bandar udara utama Glasgow yang asli terletak 3 km (2 mil) timur Abbotsinch, dan sekarang menjadi area Taman Dean di Renfrew. Bangunan terminal Art Deco yang asli di Bandar Udara Renfrew tidak dapat bertahan lama. Situs bangunan tersebut digunakan untuk supermarket Tesco dan motorway M8; motorway tersebut terletak di atas landasan pacu utama bandar udara Renfrew.
Abbotsinch mengambil alih bandar udara Renfrew pada 2 Mei 1966. Ini merupakan rencana kontroversial yang menyatakan bahwa pemerintah pusat telah menjanjikan jutaan poundsterling untuk pembangunan kembali Bandar Udara Prestwick dalam menghadapi "era jet". Meskipun demikian, rencana tersebut dilakukan dan bandar udara yang baru, didesain oleh Basil Spence dan dibangun dengan biaya sebesar £4,200,000, selesai pada 1966, dengan pesawat De Havilland Comet milik British European Airways yang memulai penerbangan pertamanya. Penerbangan komersial pertama yang mendarat di Glasgow adalah British European Airways dari Edinburgh, mendarat pada 08:00 tanggal 2 Mei 1966. Bandar udara ini dibuka secara resmi pada 27 Juni 1966 oleh Ratu Elizabeth II. Masalah politik antara Glasgow dan Prestwick terus berlanjut, Prestwick menikmati monopoli pada penerbangan trans-Atlantik, sementara Glasgow hanya diizinkan menangani penerbangan di Britania Raya dan intra-Eropa.
Pada 1975, Otoritas Bandar Udara Britania Raya (BAA) mengambil alih kepemilikan Bandar Udara Glasgow. Ketika BAA diprivatisasikan pada 1980-an, sebagai BAA plc, perusahaan ini memperkuat portofolio bandar udara Glasgow dan menjual bandar udara Prestwick. Larangan yang ditujukan terhadap Bandar Udara Glasgow dicabut dan operator trans-Atlantik berpindah dari Prestwick; Bandar Udara Glasgow diubah namanya menjadi Bandar Udara Internasional Glasgow. BAA melakukan rencana pembangunan ulang untuk Bandar Udara Internasional Glasgow pada 1989.
Sebuah bangunan terminal dibangun dengan cara membangun bangunan baru sehingga bangunan karya Basil Spence berada di dalam terminal baru. Lengkungan beton asli yang terlihat seperti Jalan Caledonia sekarang membentuk pintu depan area check-in. Bandar Udara Internasional Glasgow memiliki 38 gerbang, yang menambah kapasitasnya hingga 9 juta penumpang per tahun. Pada 2003, BAA menyelesaikan pekerjaan pembangunan ulang pada gedung satelit (disebut "T2", sebelumnya bernama Gedung St. Andrews), yang bermaksud untuk menyediakan fasilitas check-in untuk maskapai penerbangan bertarif rendah, seperti easyJet dan MyTravel Airways.
Pada 1966, Bandar Udara Glasgow menangani 5.47 juta penumpang per annum, mendapat peringkat ke-4 di UK. Pada 2006, bandar udara ini menangani 8.82 juta penumpang, mendapat peringkat ke-7 di UK, beda 0.21 juta penumpang dengan kompetitor besarnya - Bandar Udara Edinburgh.

Hari Ini

Terminal bandar udara Glasgow terdiri dari 3 Pier, Barat (Internasional), Tengah (Domestik) dan Timur (Maskapai Bertarif Rendah & Irlandia/Irlandia Utara).
Pier Tengah, yang merupakan bagian dari bangunan 1966 yang asli, sekarang digunakan untuk penerbangan domestik. British Airways berbasis di Glasgow pada perluasan bandar udara 1971, dengan penerbangannya yang menggunakan Gerbang 17 hingga Gerbang 23. Terdapat 2 lounge BA Executive Club, 1 lounge di Gerbang 18 dan yang lainnya (diambil alih oleh KLM UK ketika maskapai ini mematikan rute menuju London Stansted) terletak di Gerbang 16. bmi menggunakan Gerbang 16, 24 dan 25. Pembangunan di Gerbang 25 menyebabkan relokasi bmi DIamond Club dan lounge Bisnis ke area di antara Gerbang 25 dan 26, dan sebuah W.H. Smiths baru menggantikan toko lainnya yang sebelumnya terletak di Gerbang 20. Pier ini juga digunakan oleh flyBe (Gerbang 14 & 15). Garbarata tersedia di Gerbang 17, 19, 21, 22, 23, 24, 25 dan 26. Gerbang 14, 15, 16, 18 dan 20 menggunakan tangga yang sering digunakan pesawat yang tidak menggunakan garbarata. Gerbang 19 dapat mengakomodasi Boeing 767 atau 2 pesawat regional.
Pier Timur, dibangun pada pertengahan 1970-an, digunakan untuk penerbangan internasional tetapi pier tersebut dibangun ulang agar dapat digunakan oleh easyJet dan Loganair, juga pesawat charter. Semua penerbangan menuju Irlandia dan Irlandia Utara juga menggunakan pier ini. Semua gerbang di pier ini tidak menggunakan garbarata. Gerbang 6 dan 7 di ujung Pier Timur sanggup menangani pesawat jet berbadan lebar dan seringnya penumpang dari penerbangan internasional menggunakan bus menuju/dari Pier Barat untuk menggunakan pesawat yang diparkir di sana. Maskapai yang sering menggunakan pier ini adalah Aer Lingus, Loganair dan easyJet.
Pier Barat, dibangun ketika perluasan bandar udara 1989, merupakan poin keberangkatan penerbangan jarak jauh dan internasional utama. Gerbang 27, 28, 29, 30, 32, 33 dan 34 memiliki garbarata. Ketika Gerbang 30 digunakan oleh 2 Boeing 737, pesawat di Gerbang 30L dapat menggunakan garbarata. Gerbang 51 dan 52 (disebut sebagai gerbang 25 dan 26 di Pier Tengah) dapat diakses melalui Lounge Internasional, menjadikan 2 gerbang tersebut dapat digunakan 2 pier. Gerbang 29 dan 30 dapat menangani pesawat Boeing 747. Pesawat terbesar yang menggunakan bandar udara ini adalah Emirates Boeing 777-300 yang menggunakan Gerbang 30. Pada Musim Semi 2006, sebuah pembangunan ulang Lounge Keberangkatan Internasional dilakukan dan diganti dengan lounge bisnis/premium.
Pada 2006, British Regional Hangar dihancurkan dan Gerbang 37, 38, dan 39 internasional di seberang Pier Barat dibangun, dan dibuka pada Agustus 2006. Gerbang-gerbang ini dapat digunakan oleh berbagai macam pesawat tergantung tipe pesawat.
Beberapa gerbang, yang diberi nomor pada tahun 1960-an, yang terletak di Pier Timur, sering digunakan oleh pesawat kargo.
Gerbang 81 dan 82 dibangun pada 2004 berdekatan dengan menara ATC, dengan bus transfer yang mengangkut penumpang dari terminal.
Pertumbuhan lebih jauh terhambat karena lokasi bandar udara, yang dibatasi oleh motorway M8 di selatan, kota Renfrew di timur dan Sungai Clyde di utara. Sekarang, kota Clydebank, Bearsden dan Linwood berdiri dibawah penggusuran untuk pembangunan jalan raya menuju bandar udara, yang berarti peningkatan lalu lintas tidak dapat dilakukan secara politik. Glasgow International juga menghadapi kompetisi dengan saingannya di Prestwick, yang telah menjadi sebuah hub bagi maskapai bertarif rendah dan memiliki jaringan rel menuju Glasgow Pusat. Bagaimanapun, Scottish Executive mengumumkan pada 2002 bahwa jaringan rel dari stasiun Glasgow Pusat akan dibangun menuju Bandar Udara Internasional Glasgow. Jaringan rel itu disebut Glasgow Airport Rail Link (GARL) yang diperkirakan akan selesai pada 2009 dengan kereta api pertama yang beroperasi pada awal 2010. Empat kereta api setiap jam akan beroperasi menuju Glasgow Pusat.
Bandar udara ini dapat diakses melalui darat dengan motorway M8 dan dilayani oleh sebuah bus ekspres dari pusat kota, walaupun ini dapat mengalami kemacetan di pusat kota Glasgow.
Bandar udara ini merupakan basis bagi maskapai penerbangan regional Skotlandia, Loganair, sebuah operator franchise British Airways, yang memiliki fasilitas hangar juga kantor utama yang terletak di area itu. British Airways memiliki sebuah hangar perawatan pesawat di bandar udara Glasgow yang dapat menangani Airbus A320 dan Boeing 737, juga fasilitas kargo. Glasgow juga merupakan satu dar dua basis utama bagi Flyglobespan, tetapi maskapai ini tidak memiliki fasilitas besar di bandar udara ini.

Rencana Masa Depan

Pada 2005, BAA mempublikasikan proyek untuk pembangunan bandar udara pada masa depan. Rancangan proyek ini sudah termasuk propsal untuk pembangunan landasan pacu paralel kedua di bagian baratlaut landasan 05/23 yang sudah ada; pembangunan ulang dan perluasan Pier Timur untuk menghubungkan Terminal 2 dengan pier tersebut; dan perluasan Pier Internasional hingga bagian barat pier tersebut. Rencana pembangunan terminal rel juga sedang dikerjakan, menghubungkan terminal penumpang bandar udara dan tempat parkir bertingkat. Pada 29 November 2006, Parlemen Skotlandia memberi izin stasiun kereta api baru menjadi bagian dari rute Glasgow Airport Rail Link menuju Glasgow Central Station. Konstruksi stasiun dan jaringan rel ini akan selesai pada 2009

Maskapai Penerbangan Liburan

Berikut ini merupakan daftar maskapai charter yang beroperasi dari Glasgow untuk musim panas 2007. Informasi ini diambil dari website BAA Glasgow.
Maskapai charter tersebut mencakup: Air Europa, BH Air, Onur Air, Pegasus Airlines, SunExpress, LTE International Airways, Nouverlair Tunisia, Eurocypria Airlines, MyTravel Airways, Thomas Cook Airlines, Thomsonfly, Excel Airways, AJet dan Cyprus Turkish Airlines (KTHY)