Stasiun kereta api Central, Sydney

Sejarah

Pernah berdiri tiga stasiun di tempatnya sekarang.
Sydney Station dibuka tanggal 26 September 1855 di sebuah daerah yang dikenal sebagai "Cleveland Fields." Stasiun ini (satu platform kayu di dalam gedung besi melengkung), yang dikenal pada waktu itu sebagai Redfern, menggunakan Devonshire Street sebagai batas utaranya.
Ketika stasiun ini tidak mampu menangani lalu lintas kereta, sebuah stasiun baru dibangun tahun 1874 di tempat yang sama dan dikenal seabgai Redfern. Berupa satu bangunan bata dengan dua platform. Meluas menjadi 14 platform ketika digantikan oleh stasiun saat ini di utara Devonshire Street. Stasiun baru dibangun di tempat yang sebelumnya merupakan Devonshire Street Cemetery, sebuah biara, perlindungan perempuan, barak polisi, rumah pendeta dan Benevolent Society. Jasad yang dikuburkan di pemakaman tersebut dimakamkan kembali di sejumlah pemakaman lain di Sydney termasuk Rookwood Cemetery dan Waverley Cemetery. Stasiun 15 platform baru ini dibuka tanggal 4 Agustus 1906 dan mencakup bekas Mortuary Station yang dirancang untuk mengangkut jasad ke Rookwood Cemetery. Bangunan tahun 1906 masih digunakan sebagai terminal kereta utama Sydney.
Kereta terakhir berangkat dari platform 5 stasiun lama Sydney pad atengah malam. Selama sisa malam itu, concourse penumpang dirubuhkan dan jalur ini diperpanjang melintasi stasiun lama ke stasiun baru. Kereta Western Mail yang tiba di Sydney pada 5:50 pagi tanggal 5 Agustus 1906 berjalan langsung ke stasiun baru itu. Devonshire Street, yang memisahkan kedua stasiun, menjadi sebuah jalan bawah tanah pejalan kaki agar orang-orang dapat melintasi rel kereta dan sekarang dikenal sebagai Devonshire St Tunnel.
Stasiun Sydney telah meluas sejak 1906 dengan arah timur. Sebuah menara jam setinggi 75 meter dalam gaya klasik bebas dibangun di sudut baratlaut stasiun, dibuka tanggal 3 Maret 1921.
Sebuah kerusuhan yang memicu Pertempuran Stasiun Central terjadi pada 1916. Tentara memberontak karena kondisi kamp dan menyerang hotel di Liverpool dan bepergian ke kota melalui kereta khusus. Setelah tiba di Central Station, para perusuh hendak menghancurkan fasilitas stasiun, dan tembakan terjadi antara perusuh dan polisi militer. Seorang perusuh ditembak mati dan beberapa lainnya luka-luka. Bukti yang tersisa dari pertempuran ini hanyalah sebuah lubang peluru kecil di marmer pintu masuk platform 1. Insiden ini memberikan pengaruh langsung terhadap perkenalan penutupan jam 6 pada hotel-hotel tahun 1916, yang masih diberlakukan di New South Wales hingga 1955.
Central Station merayakan 100 tahun pelayanannya pada 5 Agustus 2006.

Konfigurasi stasiun

Untuk menjelaskan Stasiun Central Sydney saat ini, lebih baik menganggap stasiun ini sebagai dua stasiun kereta yang terpisah tetapi dekat.
Pada masa kereta uap, stasiun ini dibagi menjadi bagian "uap" dan "listrik".
Bagian barat ("uap") Central Station, yang dikenal sebagai Sydney Terminal terdiri dari 15 platform terminal dan dibuka tahun 1906. Bagian ini didominasi oleh sebuah atap melengkung besar di atas concourse dan memanfaatkan batuan yang terdiri dari batu pasir, batu paling umum di Sydney. Bagian barat ini lebih dikenal sebagai platform negara, meskipun hanya tiga platform yang digunakan untuk kereta jarak jauh. Kebanyakan dari 15 platform ini digunakan untuk layanan antarkota CityRail.
Di barat Platform 1, pernah ada sebuah jalan samping menuju dua platform pasang yang digunakan untuk kereta surat. Jalan samping ini telah dipotong kembali untuk melayani sebuah tempat pemuatan gerbong Indian Pacific. Ruang di mana jalan samping surat sekarang menjadi sebuah Youth Hostel. Ruang hostelnya dimodel seperti gerbong kereta tua.
Bagian timur ("pinggiran kota" atau "listrik") Central Station, sebelumnya dikenal sebagai 'Central Electric', terdiri dari 12 platform lintas, semuanya arah utara-selatan, empat di antaranya di bawah tanah. Platform ini digunakan oleh layanan CityRail, dan oleh sejumlah terbatas layanan antarkota pada jam sibuk. Delapan platform permukaan dibuka tahun 1926 sebagai bagian dari elektrifikasi besar dan program modernisasi ditujukan untuk memperbaharui layanan kereta pinggiran Sydney.
Empat platform bawah tanah dibangun sebagai bagian dari Eastern Suburbs Railway. Pembangunan dimulai tahun 1948 tetapi rel kereta bawah tanah belum selesai hingga 1979. Sementara rencana diumumkan untuk empat platform, dua tidak dibutuhkan dan digunakan sebagai penyimpanan arsip New South Wales Railways.

Light rail

Stasiun Central juga menjadi lokasi stasiun kereta ringan Central, ujung timur jalur Metro Light Rail di Sydney, yang membentang sepanjang 7.2 km antara stasiun dan terminal ujung, perhentian kereta ringan Lilyfield. Merupakan satu-satunya stasiun di jalur kereta ringan saat ini di mana transfer ke CityRail bisa dilakukan.
Perhentian kereta rignan terletak di sebuah daerah concourse luar di stasiun Central, terletak dekat tempat tunggu utama dan aula keberangkatan. (Tempat ini sebenarnya dirancang untuk trem, dan digunakan hingga 1958, kemudian dihapuskan. Dikenal sebagai "Railway Colonnade" dalam sistem trem asli.) Membolehkan perpindahan mudah dari layanan kereta ke Chinatown, distrik di Darling Harbour, Pyrmont dan sejumlah pinggiran barat terdalam. Sebuah kartu TramLink disediakan oleh Metro Transport dan Cityrail untuk memfasilitasi perpindahan ini melalui pembelian satu tiket di kedua sistem.

Terowongan pejalan kaki Devonshire Street

Setelah terminal Central Station baru dibangun tahun 1906, Devonshire Street, yang pernah dibangun di utara Central Railway Station, menjadi sebuah jalan bawah tanah. Jalan bawah tanah ini membolehkan lalu lintas pejalan kaki memasuki kereta "pinggiran" timur di stasiun ini dari Railway Square dan Elizabeth Street. Ini mengizinkan penumpang mengakses dengan mudah rute bus yang beroperasi dari jalan-jalan ini. Terowongan itu sendiri membentang secara lurus menuju platform kereta di atas.