HMS Hermes (95)

Deskripsi

Hermes memiliki panjang keseluruhan 600 kaki (182,9 m), lebar 70 kaki 3 inci (21,41 m), dan draft 23 kaki 3 inci (7,09 m) di dalam kedalaman. Berat benaman standarnya 10850 ton panjang (11020 t). Kapal ini memiliki dua set Parson digerakkan dengan turbin uap, satu poros baling-baling dengan kecepatan 25 knot (46 km/h; 29 mph). Uap dipasok oleh enam Yarrow boiler yang beroperasi pada tekanan 235 psi (1620 kPa; 17 kgf/cm²). Turbin dirancang agar dapat mengeluarkan tenaga total 40000 tenaga kuda poros (30000 kW), tetapi nyatanya menghasilkan 41318 tenaga kuda poros (30811 kW) selama percobaan melaut, dan memberi Hermes kecepatan hingga 26,178 knot (48,482 km/h; 30,125 mph). Kapal ini dapat membawa 2000 ton panjang (2000 t) bahan bakar minyak sehingga dapat menjelajahi 4480 mil laut (8300 km; 5160 mi) dengan 16 knot (30 km/h; 18 mph).
Tebal dek pesawatnya adalah 570 kaki (173,7 m) dan dengan dimensi 36 by 36,6 kaki (11,0 by 11,2 m). Panjang hanggarnya adalah 400 kaki (121,9 m), lebarnya 50 kaki (15,2 m) dan tingginya 16 kaki (4,9 m). Derek besar diposisikan di belakang. Karena ukuran tubuhnya, kapal itu hanya mampu membawa sekitar 20 pesawat. Dapat menyimpan bensin 7000 imperial galon (32000 l; 8400 US gal). Awak kapal yang berjumlah 33 petugas dan 533 pekerja, petinggi dari grup angkatan udara, pada tahun 1939.
Untuk pertahanan diri melawan kapal perang musuh, Hermes memiliki enam meriam laut BL 5.5-inch Mk I, tiga di setiap sisi kapal. Semua empat QF Mk V 4 inci, senjata anti-pesawat berada di dek penerbangan. Lapisan pelindung sabuk lambung timbulnya adalah 3 inci (76 mm) tebal dan dek penerbangan, yang juga dek kapal  bertebal 1 inci (25 mm). Hermes memiliki tinggi metacentric 2,9 kaki (0,9 m) dan bekerja dengan baik pada cuaca berat. Namun, ia cukup luas permukaan yang besar terkena angin dan diperlukan sebanyak 25 hingga 30 derajat dari cuaca kemudi pada kecepatan rendah ketika angin bertiup dari samping.

Karier

Hermes diselesaikan oleh Sir W. G. Armstrong-Whitworth dan Perusahaan di Walker di Sungai Tyne pada tanggal 15 januari 1918 sebagai kapal pengangkut pesawat pertama di dunia, dan diluncurkan pada tanggal 11 September 1919. Dia dibaptis oleh Ibu A. Cooper, putri Pertama Lord of the Admiralty, Walter Lama. Galangan kapal dijadwalkan untuk menutup pada akhir tahun 1919 dan memerintahkan kapal ditarik ke Devonport, di mana ia tiba pada bulan Januari 1920 untuk penyelesaian.

1920-an

Kapten Arthur Stopford diangkat sebagai komandan kapal ini pada Februari 1923 dan kapal ini memulai uji coba lautnya pada bulan Agustus. Setelah dipaskan ulang, Hermes mulai bertugas pada 19 Februari 1924 dan kemudian dimasukkan ke Armada Atlantik.

1930-an

Pada 28 Januari 1930, Hermes membawa Menteri Inggris (Sir Miles Lampson) ke Nanking (Tiongkok) untuk mengadakan pembicaraan dengan Pemerintah Tiongkok mengenai invasi Jepang ke Manchuria dan dia tetap tinggal disana sampai dia harus berlayar ke hilir Shanghai pada 2 Maret.

Perang Dunia II

Kapal ini diberi reparasi singkat pada awal Agustus 1939 dan Kapten F.E.P. Hutton mengambil alih komando pada tanggal 23 Agustus. Hermes tenggelam di koordinat 7°35′28.392″N 82°05′55.089″E dengan tewasnya 307 kru, termasuk Kapten Onslow. Kapten kapal Vampire dan tujuh anak buah. Kebanyak penyintas dari serangan ini diangkut oleh kapal rumah sakit Vita. Kerugian Jepang adalah empat buah Aichi D3A dan lima buah rusak, sedangkan di pihak Inggris dua buah Fairey Fulmar ditembak jatuh.

Dua HMS Hermes

Kapal pedagang SS Mamari III diubah menyerupai Hermes sebagai kapal umpan yang membingungkan blok poros dimana HMS Hermes saat itu sedang beroperasi. Sebagian besar dari struktur Mamari III dibuat dari kayu. Dia adalah bagian dari armada tiruan kapal perang Inggris yang masuk dalam Armada Tender C. Pada tanggal 4 Juni 1941, ketika dia berlayar menyusuri pantai timur Inggris menuju galangan kapal Chatham di Kent yang akan dirubah kembali menjadi kapal dagang, Mamari terdampar di Norfolk selama serangan udara jerman. Sebelum akhirnya kembali mengapung dia benar-benar dinonaktifkan oleh E-boat Jerman yang diperintahkan oleh Niels Bätge. Jerman awalnya mengira mereka telah menenggelamkan sebuah kapal induk.