Paris–Nice

Sejarah

Pada tahun 1933, Albert Lejeune pertama kali mengadakan sebuah balapan untuk mempromosikan dua korannya, Le Petit Journal dan Le Petit Nice (yang pertama berbasis di Paris dan yang kedua di Nice), dengan sebuah balap tahapan antara kedua kota tersebut. Balapan diadakan pada bulan Maret, di akhir musim dingin, dan segera setelah musim balap sepeda musim dingin (yang kemudian umumnya berupa balap enam hari); balap sepeda enam tahapan ini kemudian disebut sebagai "enm hari di jalan raya". Pada waktu tersebut sebagian besar jalan pegunungan masih tidak dapat dilewati, sehingga rute menghindari Pegunungan Alpen dan umumnya menyusuri lembah Rhone yang lebih rendah, dengan satu-satunya tanjakan penting di dekat kota Nice. Balapan diadakan tujuh kali antara tahun 1933 hingga 1939. Koran Lyon Républicain dan Marseille-Matin juga bekerja sama dengan Lejeune untuk mensponsori balapan. Pada tahun 1939, Ce Soir dan Le Petit Nice bergabung dengan L'Auto; pada tahun berikutnya, balapan ditiadakan selama Perang Dunia II.
Ce Soir kembali mengorganisir balap pertama setelah perang pada tahun 1946; meskipun jurnalisnya (Georges Pagnoud dan Francis Terbeen) senang dengan balapan tersebut, koran tersebut menghentikan sponsornya.
Pada tahun 1951 balapan dibangkitkan kembali dengan nama "Paris-Côte d'Azur" oleh majalah Route et Piste atas keinginan dari Jean Medecin, wali kota dari Nice, yang berkeinginan untuk mempromosikan Côte d'Azur. Nama Paris–Nice dikembalikan pada tahun 1954. Pada masa tersebut status balapan berkembang dari balap persiapan dan latihan menjadi sebuah event dengan nama besar. Pada tahun 1957 Jean Leulliot, direktur balap sejak tahun 1951, meninggalkan perannya sebagai editor dari Route et Piste dan menjadi penyelenggara dari Paris–Nice melalui perusahaan Monde Six.
Pada tahun 1959 balapan digelar dengan nama Paris–Nice-Rome, dengan tiga klasifikasi: Satu dari Paris menuju Nice, kedua dari Nice menuju Roma dan ketiga klasemen keseluruhan. Panjang lintasan—1955 kilometer (1215 mi)—dikritisi, dan formula ini tidak pernah diulang. Edisi tahun 1966 memperlihatkan rivalitas dari Raymond Poulidor dan Jacques Anquetil yang membagi Prancis. Pada tahun 1969, finish balapan pertama kali dipindahkan ke puncak dari Col d'Eze. Jean Leulliot meninggal pada tahun 1982, dan putrinya Josette menjadi penerusnya sebagai kepala di Monde Six.
Sean Kelly dari irlandia menang pada tahun 1988 untuk ketujuhkalinya; pada tahun 2012, dia memegang rekor kemenangan. Pada tahun 2000, mantan pembalap Laurent Fignon mengambil alih organisasi balapan dari keluarga Leulliot. Pada tahun 2002, dia menjual Paris–Nice kepada ASO (perusahaan yang mengorganisir Tour de France).
Pada tahun 2003, balapan diwarnai oleh kematian pembalap Kazakhstan Andrei Kivilev setelah kecelakaan di tahapan kedua (menuju Saint-Étienne). Kivilev tidak menggunakan helm, dan meninggal pada malam hari. Pada hari berikutnya, peloton setuju untuk menetralisir tahapan ketiga, di mana mereka berkendara dalam kecepatan prosesional. Balapan dimulai kembali pada tahapan keempat menuju Mont Faron, di mana pemenangnya adalah rekan dari Kivilev, Alexandre Vinokourov (yang melintasi garis finish dengan memegang foto rekannya yang sudah meninggal).
Sebelum balapan dimulai, balap edisi 2008 ditandai dengan perselisihan antara penyelenggara balapan ASO dan UCI. Pada & Maret, dua hari sebelum start, Pat McQuaid (presiden UCI) mengumumkan bahwa tim yang memulai balapan akan diskors oleh UCI. Pada hari tersebut, asosiasi tim (AIGCP) melakukan pemungutan suara dengan hasil mayoritas (15 setuju, dengan 8 abstain) memilih untuk mengikuti balapan. Selain itu, Pengadilan Arbitrase Olahraga (di mana tim UCI ProTour menjadi pihak tergugat) menyatakan tidak mampu menilai legalitas dari tiap hukuman yang mungkin diberikan kepada pembalap maupun tim.

Warna kaus pimpinan

Sejak tahun 2008, pimpinan keseluruhan mengenakan kaus kuning. Pada saat pendirian balapan pada tahun 1933, kaus pimpinan berwarna biru dan emas (warma menggambarkan matahari Mediterania, yang dipertahankan hingga tahun 1939). Pada tahun 1946, kaus pimpinan berwarna hijau. Pada tahun 1951, penyelenggara memilih untuk kaus kuning dengan hiasan oranye; dan diubah menjadi putih dari tahun 1955 hingga 2001. Pada tahun 2002, setelah balapan dibeli oleh Amaury Sport Organization, kaus pimpinan berwarna kuning dan putih hingga tahun 2007.
Kaus pimpinan klasemen point adalah hijau dari tahun 1954 hingga 1984, dan tidak terdapat klasemen point dari tahun 1985 hingga 1996. Hingga tahun 1999, kaus memiliki sponsor yang sama dengan kaus kuning (Beghin-Say). Kaus point adalah merah muda dan ungu pada tahun 2000 dan 2001, dan hijau dan putih dari tahun 2002 hingga 2006.
kaus raja tanjakan berwarna putih dengan polka dot merah (sama seperti pada Tour de France) sejak balapan diambil alih oleh ASO pada tahun 2002. Klasifikasi ini diperkenalkan pada tahun 1952, dan warna kaus telah berubah beberapa kali. Pada tahun 1970an warnanya adalah kuning dan merah; kemudian menjadi putih dan ungu. Pada tahun 1984 warna kaus menjadi kuning dan biru (warna sponsor Crédit Lyonnais); pada tahun berikutnya berubah menjadi biru. Agrigel menjadi sponsornya pada tahun 1990, dan mengubah warnanya menjadi kuning dan biru.
Pembalap muda terbaik mengenakan kaus warna putih sejak tahun 2007; Warna sebelumnya dalah biru dan putih dari tahun 2002 hingga 2006.

Start

Hingga tahun 1962, balapan dimulai dari Paris. Sejak tahun 1963, balapan dimulai dari paling sedikit 22 lokasi berbeda. Wilayah dengan tahun start terbanyak adalah Île-de-France, termasuk sembilan dari Issy-les-Moulineaux (1980, 1983, 1984 dan 2002–2007) dan enam dari Fontenay-sous-Bois (1975 dan 1991–1995). Pada tahun 1982, balapan dimulai dari Luingne, di Provinsi Hainaut di Bergia. balapan kembali ke Paris pada tahun 1986, 1987, 1989, 1990 dan 2000. Empat kota lain di luar wilayah Paris yang telah menyelenggarakan start: Villefranche-sur-Saône pada tahun 1988, Châteauroux pada tahun 1996, Nevers pada tahun 2001 dan Amilly pada tahun 2008.

Finish

Finish dari tahapan terakhir dari Paris–Nice adalah di Nice dari tahun 1933 hingga 1968 (di Quai des États-Unis hingga tahun 1939 dan Promenade des Anglais dari tahun 1946 hingga 1968. Antara tahun 1968 dan 1995 balapan berakhir dengan sebuah time trial yeng menanjak menuju Col d'Eze, kecuali pada tahun 1977 ketika longsor menutupi jalan. Lima finish pertama yang berakhir di tanjakan merupakan pertarungan antara Eddy Merckx dan Raymond Poulidor, Merckx memenangkan tiga balapan pertama namun kalah dari Poulidor pada dua balapan berikutnya. Poulidor juga mencatat rekor waktu menanjak 20:04 untuk tanjakan tahun 1972. Joop Zoetemelk dari belanda memenangkan tahapan puncak pada tahun 1973 hingga 1975, juga memperoleh juara keseluruhan pada tahun 1974 dan 1975. Dia mengulangi hal tersebut pada tahun 1979, setahun setelah kemenangan rekan senegaranya Gerrie Knetemann. Tahapan ini melihat pemenang dari irlandia sembilan kali pada tahun 1980an: dari tahun 1982 hingga 1988 Sean Kelly memenangkan Paris–Nice tujuh kali dan tahapan Col d'Eze pada lima kesempatan, memecahkan rekor Poulidor pada tahun 1986. Stephen Roche (pemenang tahun 1981) kembali memenangkan tahapan tersebut pada tahun 1985, 1987 dan 1989. Empat pemenang lain di puncak yang juga memenangkan juara umum adalah: Tony Rominger pada tahun 1991 dan 1994, Jean-François Bernard pada tahun 1992 dan Alex Zülle pada tahun 1993. Pada tahun 1995, Vladislav Bobrik mengalahkan Laurent Jalabert.
Pada tahun 1996, finish dipindahkan kembali ke Promenade des Anglais karena sedikitnya jumlah penonton di Col d'Eze dan untuk mengambil keuntungan pembiayaan dari kota Nice. Pada tahun 1996 dan 1997 tahapan terakhir merupakan time trial di jalanan Nice, masing-masing dimenangkan oleh Chris Boardman dan Viatcheslav Ekimov. Sejak tahun 1998 hingga 2011, tahapan terakhir merupakan balap jalan raya yang dimulai dan berakhir di Nice. dari tahun 1998 hingga 2002 tahapan berkahir dengan sprint, dengan pembalap Belgia Tom Steels menang dua kali. Pada tahun 2003, pemenang pecahan David Bernabeu didiskualifikasi karena gagal dalam tes doping. Sejak tahun 2005 hingga 2011 tahapan terakhir merupakan jalanan berbukit, melewati Col de la Porte, La Turbie dan Col d'Eze. Pada tahun 2007, Alberto Contador merebut tempat pertama dari Davide Rebellin dengan sebuah serangan di Col d'Eze. Pada tahun 2012 balapan kembali ke time trial di Col d'Eze, dimenangkan oleh Bradley Wiggins dan sekaligus meraih juara keseluruhan.

Tahapan

Nice paling banyak menjadi tuan rumah di finish tahapan (67 dari 68 edisi); Hanya balapan tahun 1991 yang tidak berakhir di Nice. Saint-Étienne menjadi ota tahapan sebanyak 58 kali, termasuk secara berturut-turut dari tahun 1935 hingga 1939 dan 1953 hingga 1995. Col d'Eze 29 kali menjadi tempat finish, diikuti oleh Nevers (20 finish, terutama pada tahun 1930an, 1950an, dan 1990an), Mandelieu (17 dari tahun 1979 hingga 1995, termasuk tiga di Col du Grand Duke), Vergèze (15 ) Cannes (14), Marseille (13), Montceau-les-Mines (12 dari tahun 1960 hingga 1966) dan Manosque (10).
Meskipun gunung secara tradisional dihindari dalam perencanaan Paris–Nice, bagian ini telah mengalami peningkatan peran di balapan. Sebagai tambahan dari Col d'Eze (yang menjadi tuan rumah finish dari tahun 1969 hingga 1995), jumlah finish di puncak gunung meningkat selama tahun 1980an.. Mont Faron (diperkenalkan tahun 1968) menjadi fnish tahapan pada tahun 1974, 1975, 1986–1992, 2002, 2003 dan 2005, begitu juga dengan Chalet-Reynard di Mont Ventoux pada tahun 1984, 1986 dan 1987 dan Col du Grand Duke di Mandelieu la Napoule dari tahun 1991 hingga 1993. Balapan 1986 memiliki tiga tahapan yang berakhir di puncak gunung. Mont Serein pada taun 2008 dan pegunungan Lure mountain pada tahun 2009 merupakan dua tambahan di puncak; pegunungan Lure sebelumnya tidak pernah dilewati balapan besar.