Perbatasan Malaysia–Singapura

Perbatasan Malaysia–Singapura adalah perbatasan laut internasional antara negara Malaysia, yang terletak di sebelah utara perbatasan, dan Singapura di sebelah selatan. Perbatasan ini sebagian besar dibentuk oleh garis lurus antara koordinat maritim yang berada sepanjang atau di dekat terusan terdalam dari Selat Johor (Melayu: Selat Tebrau).
Bagian barat perbatasan di luar batas yang dibatasi oleh perjanjian tahun 1995 masuk ke bagian barat Selat Singapura sementara bagian timur perbatasan di luar batas timur perbatasan yang ditentukan berlanjut ke bagian timur Selat Singapura. Di luar perbatasan yang didefinisikan oleh perjanjian tahun 1995, masih belum ada perjanjian resmi antara kedua negara untuk membatasi batas-batas umum mereka dan ini telah menghasilkan beberapa klaim yang tumpang tindih. Singapura mengklaim batas laut teritorial sebesar tiga mil laut (6 km), sementara Malaysia mengklaim batas laut teritorial sebesar 12-mil-laut (22 km).
Mengikuti keputusan Mahkamah Internasional pada tanggal 23 Mei 2008 mengenai kedaulatan Pedra Branca yang memberikan pulau itu ke Singapura, bagian baru dari perbatasan maritim Malaysia-Singapura di sekitar pulau juga perlu ditentukan. Pulau itu terletak 24 mil laut (44 km) dari titik paling timur Singapura, dan 7,7 mil laut (14,3 km) tenggara garis pantai Malaysia.
Terdapat pula sengketa yang melibatkan dugaan serbuan ke perairan teritorial Malaysia oleh reklamasi tanah oleh Singapura di pintu masuk barat ke Selat Johor.
Terdapat dua penyeberangan struktural di sepanjang perbatasan, yaitu Jalan Layang Johor–Singapura serta Penghubung Kedua Malaysia–Singapura (sebagaimana dikenal di Malaysia), atau Penghubung Kedua Tuas (sebagaimana dikenal di Singapura). Terdapat pula layanan feri internasional antara Pengerang, Johor, Malaysia di ujung tenggara Johor, Malaysia dan Kampung Changi, Singapura di bagian timur pulau.

Jalan Layang Johor–Singapura

Jalan Layang Johor–Singapura adalah penghubung yang paling sering digunakan antara kedua negara. Penghubung ini mendukung jalan dan kereta api. Penghubung ini adalah penghubung fisik tertua antara negara-negara dan selesai pada tahun 1923. Titik pemeriksaan untuk pemeriksaan kartu identitas didirikan pada tahun 1966. Pemeriksaan paspor dimulai pada tahun 1967.
Terdapat pos pemeriksaan yang berbeda untuk masing-masing wisatawan yang menggunakan akses jalan dan kereta api. Wisatawan jalan diproses di Kompleks Sultan Iskandar di sisi Malaysia, dan Woodlands Checkpoint di sisi Singapura. Kedua pos pemeriksaan imigrasi menggantikan fasilitas lama; saat ini Woodlands Checkpoint mulai beroperasi pada tahun 1998, sementara Kompleks Sultan Iskandar dibuka pada tahun 2008.

Persimpangan kereta

Operator kereta api Malaysia, Keretapi Tanah Melayu (KTM), menjalankan layanan kereta api antar kota yang meluas ke Singapura. Wisatawan kereta api diproses di Woodlands Train Checkpoint (WTCP), yang terpisah dari Pos Pemeriksaan Woodlands yang digunakan oleh wisatawan yang menggunakan akses jalan. Sejak 1 Juli 2011, ketika WTCP menjadi terminal selatan dari jaringan kereta api KTM, pos pemeriksaan menjadi rumah kedua fasilitas kontrol perbatasan Malaysia dan Singapura.
Selama beberapa dekade, Stasiun kereta Tanjong Pagar di pusat kota Singapura berfungsi sebagai ujung selatan jaringan kereta api KTM, dengan tanah kereta api dan stasiun di bawah kepemilikan Malaysia. Sebelum 1998, fasilitas kontrol perbatasan Malaysia dan Singapura ditempatkan di stasiun tersebut. Pada tahun 1998, Singapura membuka Pos Pemeriksaan Kereta Api Woodlands dan memindahkan pos imigrasinya di sana, alasan resmi untuk meningkatkan keamanan perbatasan. Namun, Malaysia menolak memindahkan pos imigrasinya ke WTCP atau Johor Bahru, dengan alasan langkah itu sebagai cara untuk memaksa Malaysia menyerahkan tanah dan stasiun kereta api sesuai dengan Perjanjian Titik Malaysia-Singapura 1990, yang ditafsirkan oleh kedua negara secara berbeda. Antara tahun 1998 dan 2011, izin perbatasan untuk penumpang yang melakukan perjalanan ke Malaysia adalah sebuah anomali, karena mereka diizinkan masuk ke Malaysia di stasiun kereta api Tanjong Pagar sebelum melewati kontrol keluar Singapura di WTCP. Penumpang yang melakukan perjalanan ke Singapura tidak terpengaruh karena mereka dibebaskan oleh otoritas Malaysia di stasiun kereta Johor Bahru sebelum kontrol perbatasan Singapura di WTCP. Sengketa diselesaikan pada tahun 2010, dengan Malaysia merelokasi pos imigrasinya ke WTCP dan menyerahkan tanah kereta api dan stasiun kereta api Tanjong Pagar efektif 1 Juli 2011, sebagai imbalan untuk pengembangan bersama lahan utama di Singapura.

Penyeberangan laut Changi Point-Pengerang

Terdapat pula penyeberangan laut antara Malaysia dan Singapura antara Pengerang di ujung tenggara Johor dan Changi Point dekat Kampung Changi di ujung timur laut Singapura. Pos imigrasi Singapura di Changi Point didirikan pada November 1967.