TAROM

Awal mula

Maskapai penerbangan nasional Rumania pertama didirikan pada tahun 1920 di bawah nama CFRNA - (French-Romanian Company for Air Navigation). Maskapai menggunakan pesawat buatan Prancis Potez 15 untuk layanan surat dan penumpang antara Paris dan Bucharest melalui beberapa kota di Eropa Tengah. Tahun 1925, kota Galaţi menjadi destinasi pertama di Rumania yang dilayani penerbangan reguler, yang kemudian diikuti dengan dimasukkan nya layanan menuju Iaşi dan Chişinău. Setelah dirasa sukses, maskapai ini membeli 10 armada de Havilland DH.9 dan 5 pesawat Ansaldo A.300, untuk membantu meningkatkan operasional maskapai. Berlanjut pada tahun 1928, maskapai ini mengubah namanya menjadi SNNA - Serviciul Naţional de Navigaţie Aeriană (The National Air Navigation Service). Dua tahun kemudian, tahun 1930 perusahaan mengganti nama lagi menjadi LARES - Liniile Aeriene Române Exploatate de Stat (Romanian Air Line Exploited by the State) kemudian pada tahun 1937, merger antara LARES dengan pesaingnya, SARTA (Societatea Anonimă Română de Transporturi Aeriene) akhirnya terjadi.

Pasca Perang Dunia II

Setelah Perang Dunia II, Uni Soviet yang sudah memperluas pengaruhnya di daerah Eropa Timur. Membentuk suatu aliansi maskapai dengan nama TARS (Transportur Aeriene Româno-Sovietice) yang didirikan pada 8 Agustus 1945 dan dimiliki bersama oleh Rumania dan Uni Soviet, maskapai ini memulai operasional perdana mereka dengan melakukan penerbangan domestik dari Bandara Bucharest-Banaesa pada tanggal 1 Februari 1946. Kemudian, setelah berhasil menjalankan maskapai dan campur tangan Uni Soviet berkurang, akhirnya kepemilikan Saham yang dipegang oleh Soviet akhirnya dibeli oleh Rumania dan pada 18 September]] 1954, maskapai meresmikan maskapai nasional pertama mereka dengan nama TAROM - (Transporturi Aeriene Române - Romanian Air Transport).
Pada Dekade 1960an, TAROM melakukan ekspansi penerbangan menuju ke berbagai kota di seluruh Eropa dan pada tahun 1966, ketika penerbangan Trans-Atlantik mulai menggeliat, TAROM langsung meresmikan penerbangan mereka tersebut menuju Gander, Newfoundland, Kanada dengan nonstop yang berhasil memcahkan rekor pada saat itu, tetapi, 3 tahun kemudian. Pada tahun 1969, maskapai ini berhasil menjadi pemecah rekor dunia aviasi dalam kategori maskapai dengan jarak terjauh, yaitu 47.000 Km dalam waktu 80 Jam dan berhenti di New Delhi, Bangkok, Tokyo, Honolulu, Los Angeles, Mexico City, New York, Las Palmas, Roma, Istanbul. Pada tanggal 14 Mei 1974, maskapai meresmikan penerbangan harian trans-atlantik mereka menuju New York.
Menjadi bagian dari kelompok maskapai regonal Blok Timur membuat dalam banyak bagian sejarahnya TAROM mengoperasikan pesawat buatan Soviet. Pesawat tersebut termasuk Li-2, Ilyushin Il-14, Ilyushin Il-18 turboprop jarak jauh, Ilyushin Il-62 pesawat jet jarak jauh, Antonov An-24 turboprop regional, dan Tupolev Tu-154 jet mesin tiga regional.
Pengecualian dilakukan pada tahun 1968 ketika TAROM membeli BAC One Eleven untuk destinasi Eropa dan Timur Tengah, dan pada tahun 1974 ketika mereka membeli pesawat Boeing 707-300 untuk bersama melayani penerbangan jarak jauh dengan Il-62. Tahun 1978 sebuah kontrak ditandatangani dengan perusahaan Britania Raya untuk membuat BAC One Eleven di dekat Bucharest. Selain itu pesawat jarak jauh 707 dan Il-62 beroperasi menuju New-York (lewat Amsterdam, kemudian London dan akhirnya Vienna), Abu-Dhabi-Bangkok-Singapore, dan Karachi-Beijing. TAROM adalah satu-satunya maskapai Blok Timur yang melayani penerbangan menuju Tel Aviv, Israel.

Era 1990an

Segera setelah kejatuhan Partai Komunis tahun 1989 maskapai mampu membeli lebih banyak lagi pesawat jet buatan barat. Tahun 1993, TAROM memperkenalkan penerbangan jarak jauh menuju Montreal dan Bangkok, menggunakan pesawatIlyushin Il-62, dan Airbus A310.
Pada tahun 1990an, TAROM mengganti armada jarak jauhnya Boeing 707 dan IL-62 dengan dua pesawat baru A310 dan yang ketiga disewa (Il-62 terakhir dijual pada tahun 1999). Tahun 2001 maskapai membatalkan penerbangan jarak jauh yang tidak menguntungkan menuju Bangkok dan Montreal dan juga menghentikan penerbangan antar benua lainnya Beijing (tahun 2003), Chicago (tahun 2002), dan New York (tahun 2003).
TAROM menghentikan penerbangan domestik yang merugikan menuju Craiova, Tulcea, Caransebeş dan Constanţa, dan fokus dalam aktivitasnya menuju tujuan utama di Timur Tengah dan Eropa. Tahun 2004 menjadi tahun keuntungan pertama dalam dekade terakhir.

2000 ke depan

TAROM telah pulih dari masa sulit pada awal dekade 1990an, ketika kerugian dapat mencapai $68 juta dalam satu tahun, yang disebabkan oleh rute yang tidak menguntungkan. Pada awal milenium yang baru, maskapai memulai program yang bertujuan untuk mengembalikan keuntungan. Hal ini dapat dicapai dengan menghentikan penerbangan Interkontinental yang menyebabkan kerugian.
TAROM memutuskan untuk memfokuskan operasinya di Bucharest (Bandar Udara Internasional Henri Coandă) (OTP) dan Bandar Udara Internasional Cluj-Napoca (CLJ). Perjanjian Codesharedengan maskapai penerbangan asing dilakukan untuk melayani beberapa rute penerbangan internasional. Untuk bersaing dengan Carpatair, yang menggunakan kota Timişoara di Rumania Barat sebagai kota hub, TAROM membuka penerbangan internasional langsung dari Sibiu dan Cluj-Napoca.
Sebuah program pengembangan armada dimulai tahun 2006 dengan pembelian dua Airbus A318 (dari total empat pesanan) yang membuat peningkatan jumlah armada menjadi 16 pesawat (pada Nov. 2006) menjadi 22 (Pada 2007) dan 26 (2009).
Maskapai memiliki program frequent flyer "Smart Miles" yang diganti menjadi Flying Blue, pada 5 Juni 2010.
Pada 25 Juni 2010, TAROM bergabung dengan SkyTeam sebagai anggota aliansi ke 13.

Destinasi

Maskapai melayani 53 destinasi di 22 negara (Eropa, Timur Tengah, dan Afrika Utara) termasuk 12 destinasi domestik.

Aliansi

Tahun 2006 TAROM dijadwalkan bergabung dengan SkyTeam sebagai anggota parsial (didukung oleh Alitalia), namun kepastian tersebut ditunda sampai tahun 2008. Pada 7 Mei 2008 SkyTeam menandatangani perjanjian SkyTeam Alliance Associate Adherence Agreement (SAAAA) dengan TAROM, menandakan maskapai berada dalam jalur bergabung dengan aliansi sebagai anggota parsial (didukung oleh Air France).
Pada 22 Juni 2010, SkyTeam mengumumkan bahwa mereka akan memperbarui program keanggotaannya, yang membuat TAROM menjadi anggota penuh dari aliansi. Pada 25 Juni 2010, TAROM menjadi anggota penuh dari SkyTeam.

Ekspansi armada 2006 - 2009

Pada musim semi 2006 armada TAROM terdiri dari 16 pesawat (9 Boeing 737 classic & NG dan 7 ATR 42-500).
Pada November dan Desember 2006, TAROM mendapat pengiriman dua Airbus A318-111 pertama, menjadi operator komersial kedua pesawat jenis ini di Eropa, setelah Air France. Pada musim gugur 2007, dua lagi Airbus A318 bergabung dengan armada, memberikan jumlah total empat. Pesawat Airbus A318 digunakan untuk melayani rute dari Bucharest menuju Brussels, Frankfurt, Munich, Paris dan Wina.
 Keputusan maskapai penerbangan untuk membatalkan semua penerbangan jarak jauh membuat kedua Airbus A310 milik TAROM harus digrounded antara tahun 2003 dan 2007 di Bandara Otopeni. Tahun 2008, setelah pengenalan kembali ke dalam armada, TAROM mendapati ketidak efisienan mereka dan memutuskan untuk menjualnya. Eksekutif TAROM menyatakan bahwa berada dalam diskusi dengan Airbus dan Boeing dalam perkembangan, namun 3 Boeing 737-800 telah dipilih sebagai pengganti dan bergabung dengan armada dalam jangka waktu tiga bulan, mulai pada November 2008, dimana yang terakhir dikirim pada 24 Januari 2009. Dalam usaha untuk memenuhi permintaan pasar domestik, maskapai memutuskan untuk mengembangkan armadanya dengan 2 ATR 72-500 yang bergabung dengan armada pada smester pertama 2009.
TAROM telah mengumumkan keinginannya untuk melakukan standardisasi armada kepada seri 737 atau A320.
Usia rata-rata armada TAROM adalah 9.2 tahun.

Perawatan

TAROM - Technical Division adalah penyedia perawatan pesawat. Perusahaan ini mempekerjakan 800 staf dan spesialis dalam perawatan ATR, Boeing seri 737, Airbus A310 dan A320. Penyedia perawatan lain di Rumania adalah Aerostar SA di Bacău dan Romaero berlokasi di Bandar Udara Băneasa, Bucharest.