Alfa Romeo GTV dan Spider

Desain

Kedua mobil dirancang oleh Enrico Fumia  di Pininfarina .   GTV direncanakan untuk membangun kembali tradisi sporty coupe dari Alfa Romeo untuk tahun 1990-an.  Desain tanggal kembali rendering awal September 1987 dan model tanah liat pertama untuk menyelesaikan model skala 1: 1 pada bulan Juli 1988.  Setelah Vittorio Ghidella (CEO Fiat) menerima desain, Centro Stile Alfa Romeo di bawah Walter de Silva bertanggung jawab atas penyelesaian pekerjaan detail dan juga untuk desain interior, karena proposal Pininfarina tidak diterima.   Spider dan GTV didasarkan pada platform mobil kompak Fiat Group saat itu, yang disebut "Tipo Due" (atau Tipe 2),  dalam hal ini versi yang dimodifikasi dengan suspensi belakang multilink yang baru.  Suspensi depan dan drivetrain didasarkan pada sedan 155 Alfa Romeo 1992.  Kepala insinyur pada waktu itu adalah Bruno Cena.  Koefisien drag adalah 0,33 untuk GTV dan 0,38 untuk Spider. 
Ini adalah desain khas Italia, dengan kisi-kisi Alfa Romeo dengan lampu depan bundar ganda, mengingat Alfa Romeo Proteo dari tahun 1991, berbentuk rendah, berbentuk baji dengan hidung rendah dan ekor yang ditendang tinggi.  Bagian belakang mobil "cut-off" dengan "Kamm tail" memberikan peningkatan aerodinamika.  Laba-laba berbagi ciri-ciri ini dengan GTV kecuali bahwa bagian belakangnya bulat.  Spider menampilkan soft-top lipat dengan lima bingkai melingkar, yang benar-benar menghilang dari pandangan di bawah penutup pas flush.  Mekanisme lipat listrik dipasang sebagai opsi. 
Detailnya termasuk lampu belakang / foglamp / strip indikator one-piece di belakang bodi, instrumen minor di konsol tengah miring ke arah pengemudi.  Pada peluncurannya, banyak jurnalis berkomentar bahwa Alfa telah meningkatkan kualitas bangunan secara keseluruhan secara signifikan dan bahwa hal itu hampir menyamai saingan Jermannya.

Perubahan 1997

Pada tahun 1997, sebuah mesin baru, V6 24-katup 3.0 liter, tersedia untuk GTV, mobil 24V yang baru juga dilengkapi dengan desain roda 'teledial' 16 lubang 5 baru untuk memberikan izin ekstra untuk kendaraan yang lebih besar, 305 mm (12,0 in)   rem dan kaliper empat pot merah dari Brembo.  Perubahan eksterior selanjutnya adalah badging belakang baru 'V6 24V' yang menunjukkan kesesuaian mesin baru, dan cut-out di sisi kanan bawah bumper depan untuk memungkinkan aliran udara ke pendingin oli yang dipasang di depan.  Beberapa versi ditingkatkan dengan mesh bumper depan yang berbeda untuk menurunkan suara angin hingga 74 dBA. 
Di bagian interior, kursi kulit lipit dari MOMO ditawarkan dalam warna Putih, Merah, Hitam dan Tan.  Kursi-kursi ini dilengkapi dengan karpet berwarna yang serasi, sisipan kartu pintu kulit berlipit serta jahitan berkode warna, rem tangan, tuas persneling, dan jahitan roda kemudi tiga-jari yang semuanya baru.

Facelift 1998

Pada bulan Mei 1998, mobil-mobil dirubah untuk pertama kalinya (Tahap 2), terutama interior diubah dengan konsol tengah baru, huruf dicat pada segel rok, perubahan kontrol dan pengaturan sakelar dan berbagai instrumen cluster.  Pada eksterior, perubahan utama termasuk bingkai krom di sekitar kisi-kisi dan side skirt dan bumper berwarna. Mesin baru diperkenalkan, 144 PS (106 kW; 142 hp)   1.8 Twin Spark, dan lainnya diubah: 2.0 Twin Spark diperbarui dengan intake manifold modular dengan intake panjang berbeda dan penutup plastik berbeda.  Output daya dari 2.0 TS dinaikkan menjadi 155 PS (114 kW; 153 hp) .  Mesin mengubah unit manajemen engine dan memiliki nomenklatur CF2.  Dasbor tersedia dalam dua warna baru selain hitam standar: Gaya Merah dan Gaya Biru, dan dengan itu jok dan karpet berkode warna baru. 3.0 24V mendapat gearbox manual enam kecepatan sebagai tambahan opsional.  Mesin 2.0 V6 TB sekarang juga tersedia untuk Spider.

Perombakan mesin 2000

Pada bulan Agustus 2000, mesin dirubah untuk memenuhi standar emisi Euro3 baru.  Unit sedikit dicegah dan memiliki kode identifikasi baru "CF3".  3.0 V6 12V dihentikan untuk Spider dan diganti dengan versi 24V dari GTV, sekarang hanya dengan gearbox manual 6-percepatan.  2.0 V6 Turbo dan 1.8 T.Spark dihentikan juga dan, untuk MY 2001, rentang mesin hanya terdiri dari 2.0 T.Spark dan 3.0 V6 24V, sampai rentang mesin "Fase 3" tiba.  GTV / Spider adalah mobil Alfa Romeo terakhir yang dibuat di pabrik Arese, yang ditutup dengan produksi pindah ke Pininfarina, di pabrik Giorgio Canavese di Turin, pada Oktober 2000.

2003 facelift

Pada tahun 2003 perubahan baru dan terakhir tiba (Fase 3), juga dirancang di Pininfarina tetapi tidak oleh Enrico Fumia.  Perubahan utama difokuskan pada bagian depan dengan grill gaya 147 baru dan bumper depan yang berbeda dengan dudukan plat nomor offset.  Perubahan interior sangat minim dengan konsol tengah yang berbeda dan pola serta warna pelapis yang tersedia.  Warna iluminasi instrumen berubah dari hijau menjadi merah.  Perubahan spesifikasi utama adalah kontrol traksi ASR, tidak tersedia untuk model 2.0 TS Base.  Mesin baru diperkenalkan: 165 PS (121 kW; 163 hp)       2.0 JTS dengan injeksi bensin langsung dan 240 PS (177 kW; 237 hp)       3.2 V6 24V memungkinkan 255 km/h (158 mph)   kecepatan tertinggi. 

Pada akhir 2004 produksi berakhir di pabrik Pininfarina.  Beberapa mobil masih tersedia untuk dibeli hingga 2006.

Peralatan

GTV / Spider dilengkapi sebagai standar dengan power steering , airbag pengemudi dan penumpang, AC otomatis, pretensioner sabuk pengaman depan, Bosch ABS (dengan EBD dari 1998), cermin pintu berpemanas listrik, jendela tanpa bingkai listrik dengan operasi satu sentuhan untuk pengemudi. sisi, lampu depan yang dapat disetel tinggi, lampu kabut depan dan belakang, lampu rem ketiga, sistem pencegahan kebakaran, roda kemudi berlapis kulit yang dapat dijangkau dan menyapu, kenop roda gigi kulit yang dijahit, antena udara otomatis, radio / kaset stereo dengan enam speaker dan penguncian pusat dengan Immobilizer Alfa-CODE, rilis listrik internal untuk bootlid dan filler flap.  Opsi tambahan adalah: sistem alarm, pelepasan airbag sisi penumpang, kursi berpemanas listrik (khusus GTV), cat metalik, cat warna-warni (hanya dengan trim Lusso), kursi MOMO kulit (hanya dengan trim Lusso) dan sunroof listrik (khusus GTV) .  Untuk Spider, beberapa mobil dapat dilengkapi dengan mekanisme pelipat kap listrik. 
Lusso adalah trim terpisah daripada paket pilihan dan mobil standar diganti namanya menjadi "Turismo" dari "Medio" di Inggris.  Trim Medio dan Lusso pada fase 1 dan 2 mobil tersedia dengan hampir semua mesin, kecuali untuk Medio-hanya 1,8 L TS.  Mobil Fase 3 dibagi menjadi Medio-only 2.0 L JTS dan Lusso-only 3.2 L V6, juga tersedia adalah "Base" MY 2003 2.0 L TS. 
Interior Gaya Biru dan Gaya Merah tersedia dengan lis Lusso pada Fase 2 dan pada semua mobil Fase 3.  Blue Style terdiri dari dashboard biru dan jok kulit MOMO putih atau biru, sedangkan Red Style memiliki dashboard merah dengan jok kulit MOMO merah atau hitam.  Sisa peralatan dan opsi tetap tidak berubah.  Dengan dashboard hitam standar ada 4 warna kursi kulit MOMO untuk dipilih (tidak termasuk edisi terbatas): hitam, merah dan cokelat.  Juga abu-abu terang tetapi hanya untuk Spider.  Pada mobil Phase 1, jok kulit MOMO tersedia dalam 3 warna: merah, cokelat, dan putih.

Penangguhan

Suspensi depan menggunakan set-up yang cukup konvensional yang terdiri dari penyangga MacPherson , pegas koil offset, wishbones yang lebih rendah, dan bar anti-roll . 
Suspensi belakang multi lengan yang independen terdiri dari geometri segiempat dengan segitiga atas, lengan bawah ganda, pegas gelung dan batang anti-gulungan diamankan ke subframe paduan ringan yang, pada gilirannya, dipasang ke badan mobil.  Desain geometri ini, dan penyetelan halus semak-semak, sedemikian rupa sehingga selama tahap awal belokan, gaya sentrifugal menciptakan efek 'kemudi roda belakang' kecil dalam arah yang berlawanan dengan cara roda depan diarahkan.  Kemudian, ketika gaya sentrifugal terbentuk melalui sudut, roda belakang mulai menyetir ke arah yang sama dengan roda depan.  Hasilnya adalah 'serangan' yang lebih positif ke tahap pertama menikung dan meningkatkan stabilitas di tahap selanjutnya.  Suspensi belakang multilink ini dirancang oleh Gianclaudio Travaglio.

Edisi terbatas

Ada banyak GTV dan Spider edisi terbatas yang tersedia.  Semua dapat dikategorikan ke dalam 4 grup: Edizione Sportiva GTV 2001, Special Series 2001, Limited Edition 2002 dan Special Series 2004.  Hampir semua memiliki konsol tengah jadi seperti titanium tanpa skrip Alfa Romeo.  Semua Seri Khusus (kecuali untuk beberapa pasar Edizione Classica di Jerman) memiliki plakat bernomor perak di sisi konsol tengah.  Semua mobil kecuali yang pertama memiliki kode versi unik.  Semua Laba-laba memiliki kap yang dioperasikan secara elektrik.  Semua mobil ada dalam peralatan lisso.  Jumlah total untuk setiap edisi terbatas bervariasi mulai dari 8 atau 10 hingga 419 atau 700.

Piala GTV 2001

GTV Cup adalah edisi terbatas berdasarkan versi 3.0 V6 dari Alfa Romeo GTV, yang terinspirasi oleh seri balap Alfa GTV Cup satu-model.  Ini adalah edisi yang benar-benar terbatas hanya 419 mobil,   diproduksi pada tahun 2001.  Ada 180 3.0 V6 24V GTV Cups, dari yang 155 versi RHD dan 239 mobil dengan 150 PS (110 kW; 148 hp)    2.0 TS hanya tersedia dalam LHD. Mobil 3.0 V6 hanya berwarna merah sedangkan mobil 2.0 TS kebanyakan berwarna perak dengan beberapa contoh berwarna merah.  Plakat edisi terbatas, yang terbuat dari perak, berbeda untuk versi RHD dan LHD, dengan teks merah dan hitam sesuai.  Perbedaan antara mobil standar dan versi Piala adalah spoiler belakang standar pabrik, spoiler depan, rok samping, ventilasi sisi lengkung roda, dan paduan "dial telepon" 17-inci dari titanium;  mekanis sama dengan 218 PS (160 kW; 215 hp) biasa    V6.  Interiornya juga berbeda dari model standar dengan pelapis dari bahan kulit. 2.0 TS GTV Cups memiliki kaliper Brembo 4-pot seperti halnya GTV 3.0 V6.

Edizione Sportiva GTV 2001

GTV pasar Jerman tersedia sebagai edisi terbatas "Edizione Sportiva".   Mobil hanya tersedia dengan mesin 2.0 TS atau 3.0 V6 24V CF3 dan diproduksi pada tahun 2001.  GTV Edizione Sportiva berbeda dari mobil standar dengan memiliki jok kulit hitam dengan jahitan merah, karpet merah, sayap depan dari Zender, radio Blaupunkt / navi dengan 10-CD changer di bagasi, kursi listrik, alloy 'teledial' 17 inci dan hanya tersedia di Nero Met.  Edizione Sportiva terbatas pada 500 mobil, tetapi sekitar 200 dibuat.  Ini adalah satu-satunya edisi terbatas untuk memiliki skrip Alfa Romeo di konsol tengah dan satu-satunya edisi yang tidak memiliki kode versi yang unik.

GTV Serie Speciale 'Elegant' 2001

GTV 'Elegan' tersedia di Blu Vela Met. atau Nero Met. dan memiliki jok kulit cokelat, lebih gelap dari kulit kecokelatan standar; dan karpet hitam.  Juga ada strip kulit tambahan di bawah sandaran tangan pintu, seperti edisi yang paling terbatas.  Ia juga memiliki plakat bernomor "Serie Limitata" pada konsol tengah jadi seperti titanium.  Tersedia dengan mesin CF3: 2.0 TS dan 3.0 V6 24V.

Edizione Classica Spider 2001

Spider only, edisi terbatas 2001 dengan mesin 2.0 TS atau 3.0 V6 24V.  Dijual hanya di Nero Met. dengan paduan 'teledial' 17-inci high-gloss dan kap listrik.  Konsol tengah dengan plakat bernomor edisi terbatas dan tanpa skrip "Alfa Romeo".   Interiornya adalah pelapis abu-abu muda yang dikombinasikan dengan karpet hitam, meskipun mobil pasar Jerman tampil sebagai mobil biasa dengan karpet abu-abu muda dan konsol tengah biasa.

Spider Serie Speciale 'Elegant' 2001

Spider, tersedia di Giallo Ginestra atau Grigio Chiaro Met. dengan dasbor Gaya Biru dan jok kulit dan karpet Momo biru yang serasi.  Kap listrik biru, paduan 'teledial' yang sangat mengkilap dan plakat bernomor edisi terbatas pada konsol tengah.  Hanya 600 mobil yang ditawarkan dengan 2.0 TS atau 3.0 V6 24V tetapi sekitar 300 dibuat.

Motus GTV 2002

Khusus GTV, Nero Met. eksterior dengan kit Zender dua bagian, interior jok hitam berlubang dengan jok kulit Momo merah, konsol tengah jadi seperti titanium tanpa plakat edisi terbatas, paduan 17 inci.   Kombinasi lainnya menampilkan Rosso Miro Pearl. eksterior dan interior kulit hitam berlubang.  Tersedia dengan 2.0 TS dan Nero Met. juga dengan 3.0 V6 24V.

Lux GTV 2002

Dua edisi GTV yang berbeda.  Grigio Chiaro Bertemu. eksterior dan interior kulit 'tango' dengan karpet hitam.  Azzurro Nuvola Pearl. eksterior dan interior Kulit Hitam. 2.0 TS saja.

Edizione Sportiva Spider 2002

Spider Edizione Sportiva dilengkapi dengan rok samping dan sayap depan dari Zender, hanya tersedia di Grigio Chiaro Met. dengan jok kulit hitam berlubang dengan jahitan merah.  Semua Spider edisi terbatas memiliki konsol tengah jadi seperti titanium, tanpa tanda "Alfa Romeo" dan tidak seperti spesial seri tidak memiliki plakat edisi terbatas.  Semua ditawarkan dengan paduan 17 inci dan kap yang terlipat secara elektrik.

Edizione Elegante Spider 2002

Spider Edizione Elegante hanya tersedia di Nero Met. dan memiliki jok kulit dua-warna, hitam-abu-abu muda atau hitam-merah dengan pelapis panel samping yang serasi, dilengkapi dengan 2.0 TS atau 3.0 V6 24V.

Lux Spider 2002

Tiga edisi Spider yang berbeda.  Blue Lightning Met. eksterior dan interior kulit 'tango' dengan kap listrik biru.  Grigio Chiaro Bertemu. eksterior dan interior Black-Lys Grey Leather dengan kap hitam.  Rosso Miro Pearl. eksterior dan interior Kulit Merah-Hitam dengan kap hitam. 2.0 TS hanya dengan Blue Lightning Met. tersedia juga dengan 3.0 V6 24V.

Spider Sport Edisi Terbatas 2002

Spider hanya tersedia di Nero Met. dan interior seperti Motus dengan karpet hitam, jok hitam dan kursi kulit merah berlubang, dilengkapi dengan 2.0 TS atau 3.0 V6 24V.

Spider Elegant Limited Edition 2002

Spider hanya tersedia di Grigio Chiaro Met. dengan interior dua nada: kulit hitam-tango, dilengkapi dengan 2.0 TS atau 3.0 V6 24V.

Spider Elegant Limited Edition 2002

Spider hanya tersedia di Blu Lightning Met. dan interior Lys Grey Leather, hanya dilengkapi dengan 3.0 V6 24V.

Edizione Nero Spider 2004

Fase 3 Spider saja, tersedia mulai Maret 2004, terbatas pada 30 mobil di Austria dengan total 150 mobil.  Hitam metalik dengan interior kain hitam / perak mesin 2.0 JTS.

Spider Edizione 2004

Fase 3 Spider saja, tersedia di Rosso Miro Pearl. atau Blu Reims Met. hanya dengan mesin 2.0 JTS.  Interior baik Kain Merah atau Biru atau Kulit Hitam.  Terbatas untuk total 350 mobil.  Terbatas untuk trim Medio.

Vivace

Mobil kembar, coupé dan laba-laba, dibuat sebagai pratinjau seri 916 mendatang.  Ditata pada tahun 1986 oleh Diego Ottina di Pininfarina dengan isyarat dari Alfa Romeo 164 yang siap pakai.

Proteo

Konsep berbasis Alfa 164 dari 1991, dirancang oleh Walter de Silva dengan isyarat gaya dari desain GTV / Spider yang siap pakai.

Vola

Mobil konsep ditata oleh Leonardo Fioravanti pada tahun 2000, berdasarkan sasis Spider dengan mesin 3.0 V6 12V.