Embraer

Sejarah

Dengan keinginan memiliki sebuah perusahaan pembuat pesawat, pemerintah Brazil membuat beberapa investasi pada wilayah ini pada dekade 1940an dan 50an, namun baru pada tahun 1969 Embraer dibentuk sebagai Badan Usaha Milik Negara.
Produk pertama dari perusahaan ini adalah pesawat transport turboprop, Embraer EMB 110 Bandeirante.

Pertumbuhan awal

Pemerintah Brazil memiliki kontribusi awal dalam perkembangan awal dari Embraer, memberi mereka kontrak, dan membantu meningkatkan lini produksi, dan perusahaan menjadi pemasok tunggak di pasar domestik hingga tahun 1975.
Pesawat militer menjadi produk utama dari Embraer selama dekade 1970an, pada tahun 1985 sebuah pesawat penumpang regional mulai dibuat, dengan nama Brasilia. Dengan target pasar ekspor, pesawat ini menjadi sukses besar pertama dari Embraer dalam pembuatan pesawat kecil.

Privatisasi

lahir dari rencana pemerintah dan menjadi milik pemerintah sejak awal berdiri, Embraer memulai sebuah proses privatisasi bersama dengan banyak perusahaan milik pemerintah pada masa pemerintahan Fernando Collor de Mello.
Usaha privatisasi ini membuat Embraer dijual pada 7 Desember 1994, dan membantunya menghindari kebangkrutan. Perusahaan ini terus memenangkan kontrak dari pemerintah.
Pemerintah Brazil tetap mengambil bagian dalam keputusan dengan kepemilikan saham emas, yang memberikan kekuatan veto.

Penawaran saham perdana

Tahun 2000 Embraer membuat penawaran saham perdana (bahasa Inggris: Initial Public Offering) di bursa saham NYSE dan BM&F Bovespa. dan pada tahun 2008 saham yang diperdagangkan di NYSE termasuk dalam American Depositary Receiptyang mencerminkan 4 saham BM&F Bovespa.

Kepemilikan saat ini

Hingga  2008 yang memiliki sham adalah: Bozano Group 11.10%, Previ 16.40%, Sistel 7.40%, Dassault Aviation 2.1%, EADS 2.1%, Thales 2.1%, Safran (formerlly Snecma) 1.1%, Government of Brazil 0.3%, dan sisanya diperdagangkan secara terbuka.

Lini produksi utama: militer, regional dan eksekutif

Pada pertengahan dekade 1990an perusahaan mengejar lini produksi dengan fokus di pesawat komersial kecil daripada pesawat militer yang sebelumnya menjadi mayoritas hasil produksi pesawat. Pesawt penumpang regional dengan 70-110 kursi dan pesawat bisnis jet akan segera mengikuti. Saat ini perusahaan mebuat pesawat komersial dan militer.

Transport militer

Pengerjaan pada pesawat transport militer terbaru, Embraer KC-390, dimulai pada Mei 2009 dengan dana dari Angkatan Udara Brazil. Menggunakan banyak teknologi yang dikembangkan untuk Embraer 190, pesawat ini dapat mengangkut kargo hingga 19 ton (41,888 pon) dan ditargetkan untuk menggantikan pesawat kargo militer yang lebih tua.
Ketika pesanan pasti belum dipublikasikan, Argentina telah berminat untuk membeli enam dan beberapa negara Amerika Selatan juga menyatakan ketertarikannya.

Basis produksi dan fasilitas

Kantor pusat perusahaan, fasilitas utama perusahaan, dan kantor teknik berada di São José dos Campos, São Paulo, Brasil. Selain itu mereka juga memiliki bagunan produksi dan fasilitas pengujian penerbangan di Gavião Peixoto, São Paulo, dengan fasilitas landasan pacu sepanjang 16400-kaki (5000 m), terpanjang keempat di dunia.
Embraer memiliki situs teknik dan perawatan, dan kantor komersial di Beijing, Fort Lauderdale, Paris, Singapura dan Melbourne, Florida

Masa depan

Pada Oktober 2010, Embraer berencana untuk membangun pesawat jet bisnis jarak sangat jauh, memasuki sektor yang sekarang didominasi oleh Gulfstream, Bombardier, dan Dassault.