Michael Schumacher

Kehidupan pribadi

Michael Schumacher, yang lahir tanggal 3 Januari 1969 di Hürth, Nordrhein-Westfalen, Jerman Barat, merupakan putra pertama dari pasangan Rolf Schumacher dan Elizabeth. Ayahnya, Rolf merupakan seorang tukang batu yang sering nyambi menjadi marshall di sebuah trek gokart di Kerpen. Dari sinilah ketertarikan Schumi terhadap dunia balap tumbuh, Pada tahun 1975 lahirlah sang adik yang diberi nama Ralf Schumacher yang kelak kemudian juga mengikuti jejak langkah Schumi sebagai pembalap.
Pada usia 9 tahun, Schumi mulai turun di kejuaraan gokart lokal. Lalu pada usia 16 tahun, di kala ia masih duduk di bangku sekolah, Schumi kerap membantu adiknya dalam balapan gokart, dengan menjadi mekanik dari gokart yang ditunggangi oleh adiknya.
Schumi adalah seorang penyayang binatang. Ia pernah memiliki lima ekor anjing di rumahnya di Swiss. Dua ekor anjing yang dianggap menjadi kesayangan bagi Schumi adalah Flo yang merupakan anjing pungut dari Brasil dan Ed yang kehadirannya sempat membuat heboh karena membuat Schumi harus berurusan dengan pihak yang berwajib. Selain anjing, Schumi juga sempar memelihara seekor kura-kura. Kura-kura tersebut adalah pemberian Mika Hakkinen, yang merupakan seorang pecinta kura-kura. Oleh Schumi, kura-kura tersebut kemudian diberi logo sponsor pribadinya, Deutsche Vermogensberatung, supaya mudah ditemukan bila hilang.
Schumi menikah dengan Corrina pada pertengahan 1995, dan mempunyai dua anak, Gina Maria (lahir tahun 1997) dan Mick (lahir tahun 1999). Sebelumnya, Corrina adalah mantan pacar dari Heinz-Harald Frentzen. Pasangan ini sempat menetap di Monaco, namun Schumi lebih memilih untuk mengasingkan keluarganya dari dunia selebritis, hingga akhirnya ia memilih untuk menetap di Swiss. Saat ini Gina-Maria menjadi seorang atlet berkuda mengikuti jejak karier ibunya sementara Mick mengikuti jejak ayahnya sebagai pembalap mobil.
Dalam hal musik, Schumi adalah fans penyanyi legendaris Frank Sinatra. Lagu favoritnya adalah "My Way", ia menganggap bahwa beberapa bait lirik dari lagu itu mempunyai pengertian yang mendalam bagi hatinya. Di luar balap mobil, Schumi juga adalah seorang penggemar sepeda motor, bahkan dia lebih senang mengendarai motor saat datang dari hotel ke sirkuit.
Schumi tercatat dua kali masuk dalam daftar "Top 100" majalah Forbes, yaitu urutan ke-15 edisi "Selebriti Berpengaruh pada Abad 20" (terbit: 2001) dan urutan ke-17 "The Power of Celebrity 100" (terbit: 2005).

Keuangan dan sponsor

Schumi, sejak awal kariernya telah mempunyai beberapa sponsor pribadi. Pertama saat ia turun di Sportscar, ia di dukung penuh oleh Mercedes-Benz. Hal ini sempat menjadi pertimbangan bagi Ron Dennis saat akan merekrutnya di akhir 1995, ketika tim McLaren berkerjasama dengan pabrikan Mercedes-Benz. Namun karena gaji Schumi yang terlalu mahal, akhirnya Ron memutuskan untuk tidak merekrut Schumi.
Pada 1996 Deutsche Vermogensberatung resmi masuk menjadi sponsor Schumi. Awalnya sponsor tersebut memajang namanya di helm dengan nama "DVAG". Namun mereka kemudian memutuskan untuk menulis nama sponsorshipnya secara lengkap, karena khawatir adanya salah pengertian dengan sponsor Schumi sebelumnya yaitu DEKRA. Mulai 1998 Deutsche Vermogensberatung memindahkan tempat sponsorshipnya dari helm ke topi. Sponsorship ini kemudian bertahan hingga akhir karier Schumi di ajang F1. Selain Deutsche Vermogensberatung, produsen jam tangan Omega juga menjadi salah satu sponsor Schumi. Omega menjadi sponsor pribadi Schumi sampai akhir tahun 2009. Sponsor lainnya yang juga memakai Schumi sebagai bintang iklannya adalah produsen kosmetik L'Oreal.
Untuk kegiatan amal, Schumi diangkat menjadi duta UNESCO sejak 1995. Tugasnya di UNESCO adalah membantu pengembangan pendidikan masyarakat di beberapa negara tertinggal.
Pada tahun 2004, Forbes menyatakan Schumi sebagai olahragawan dengan bayaran terbesar kedua di dunia. Pada 2005, majalah Eurobusiness mengidentifikasikan Schumi sebagai olahragawan miliuner pertama di dunia. Pendapatannya pada tahun 2004 diperkirakan sekitar 80 juta dolar AS. Kebanyakan dari pendapatan Schumi didapatkan melalui iklan sponsor baik sponsor pribadi maupun sponsor tim balap yang ia perkuat. Pada awal 2005, Schumi menyumbangkan setidaknya 10 juta dolar AS untuk para korban gempa bumi dan tsunami Samudra Hindia 2004. Sumbangan dari Schumi ini merupakan yang terbesar dari sekian banyak atlet, tim/klub olahraga, perusahaan-perusahaan multinasional dan bahkan beberapa negara. Diketahui salah satu pengawal pribadi Schumi yang bernama Burkhard Cramer bersama keluarganya adalah termasuk dalam korban bencana alam tersebut.

Musibah ski 2013

Pada 29 Desember 2013, Schumi melakukan olahraga ski bersama anaknya yang berusia 14 tahun, Mick, di kawasan Alpen Prancis. Saat ia melintasi area yang kurang aman di antara Piste Chamoix dan Piste Maudit ia terjatuh dan kepalanya mengenai batu yang mengakibatkan ia terkena cedera kepala meskipun mengenakan helm ski. Merujuk pada keterangan pelatih fisiknya, Schumi kemungkinan tewas jika ia tidak mengenakan helm. Schumi lantas didiagnosa mengalami cedera otak dan berada dalam kondisi koma. Dokter yang menangani Schumi pada 7 Maret 2014 menyatakan Schumi dalam kondisi stabil. Pada 4 April 2014, humas pribadi Schumi menyatakan kliennya menunjukan tanda kemajuan dan berangsur pulih meninggalkan fase koma induksi. Pada pertengahan Juni, Schumi keluar dari ruang ICU dan dipindahkan ke ruang rehabilitasi. Pada 16 Juni 2014, Schumi mulai menunjukan tanda sadar dan akhirnya keluarganya membawa pulang Schumi dari RS Grenoble untuk kemudian dibawa ke sebuah tempat rehabilitasi di Rumah Sakit Universitas Lausanne (CHUV) di Swiss. Pada 9 September 2014, Schumi keluar dari rumah sakit dan mulai menjalani perawatan dirumahnya. Berselang dua bulan kemudian, Schumi dilaporkan lumpuh dan harus memakai kursi roda. Ia juga tidak bisa berbicara dan mengalami gangguan ingatan. Dalam sebuah video yang dirilis tahun 2015, manajer Schumi, Sabine Kehm menyatakan kondisi kliennya mulai membaik dan terus menunjukan tanda kemajuan berarti walaupun lambat.
Pada September 2016, Felix Damm, pengacara keluarga Schumi menyatakan kepada pengadilan Jerman bahwa kliennya tidak bisa berjalan sebagai respon atas berita yang dibuat salah satu media Jerman yaitu Die Bunte yang menyatakan bahwa Schumi sudah bisa berjalan lagi walaupun tersendat-sendat.
Pada Desember 2018 dilaporkan Schumi "tidak berada di tempat tidur ataupun memakai tabung alat bantu makan". Sampai saat ini Schumi masih menjalani rehabilitasi dengan privasi yang cukup ketat dirumahnya di Swiss.

Karier awal

Michael Schumacher memulai karier balapnya saat usia 7 tahun. Dikarenakan pihak otoritas Jerman hanya memberikan SIM balapan jika seseorang sudah berusia 14 tahun, Schumi kemudian berpindah tempat ke Luxemburg pada tahun 1981, dan ia berhasil mendapatkan SIM balapan resmi untuk pertama kalinya. Kemudian pada 1984, Schumi akhirnya berhasil mendapatkan SIM balapan dari Jerman setelah ia memenangi Kejuaraan Kart Junior Jerman. Ia lantas bergabung dengan Eurokart yang dimiliki Adolf Neubert tahun 1985. Pada 1986, Schumi memenangi dua kejuaraan gokart sekaligus, yaitu Kejuaraan Nasional Jerman, dan Kejuaraan Gokart Eropa. Schumi bertahan di ajang gokart sampai akhir tahun 1987.
Karier single seater pertana Schumi setelah gokart adalah pada ajang Formula Koenig pada tahun 1988 di mana ia berhasil menjadi juara umum pada tahun pertamanya. Schumi juga turun di ajang Formula Ford 1600 dan Formula Ford Jerman pada tahun yang sama. Hasil di Formula Ford 1600 adalah menjadi runner-up di belakang pembalap Finlandia, Mika Salo. Sementara di Formula Ford Jerman ia hanya mampu menduduki posisi 6 klasemen. Di akhir tahun Schumi juga turun di lomba Grand Prix Makau, namun ia gagal finish dalam perlombaan tersebut.
Pada tahun 1989, Schumi kemudian turun di seri Formula 3 Jerman, dengan bergabung dengan WTS Formula 3 Team milik Willi Weber. Hasil akhirnya cukup baik di mana ia berhasil finish di posisi ketiga klasemen, di bawah Heinz-Harald Frentzen dan Karl Wendlinger. Tahun berikutnya giliran Schumi yang naik menjadi juara umum di ajang F3 Jerman. Kemudian pada akhir tahun, Schumi kembali lagi turun di ajang F3 Makau GP. Di sini ia kemudian bertemu dengan seorang pembalap yang kelak akan menjadi rival sekaligus teman baiknya, Mika Hakkinen. Benih-benih persaingan Schumi dan Hakkinen sudah mulai terlihat saat itu, di mana ketika lomba berlangsung, Schumi menjadi aktor utama atas insiden Mika yang saat itu menabrak dinding, di mana atas kejadian tersebut safety car keluar mengawal pembalap, dan turut membantu Schumi meraih kemenangan di Makau.
Schumi juga piawai di ajang Sportcar. Pada 1990 sembari ia membalap di F3 Jerman, ia masuk menjadi anggota tim Mercedes Junior di tim Sauber untuk turun di ajang World Sportscar Championship, di mana kemudian ia menjadi juara di Meksiko. Pada tahun yang sama, ia juga memulai debutnya di ajang Formula 3000 Jepang, dan ia menduduki peringkat kedua di Sugo, Jepang. Ia hanya turun satu balapan di ajang tersebut, karena ia kemudian dipanggil oleh Eddie Jordan untuk turun di ajang F1.

1991: Jordan Grand Prix

Pada Agustus 1991, Schumi memulai debutnya di F1. Ia bergabung bersama tim Jordan di GP Belgia, menggantikan Bertrand Gachot yang sedang di hukum oleh kepolisian Inggris akibat ulahnya yang menyemprot seorang sopir taksi di London dengan gas CS. Eddie Jordan berhasil mendapatkan Schumi yang saat itu masih bergabung bersama Mercedes-Benz, untuk bisa turun di F1, Eddie lantas membayar konpensasi kepada Mercy sebesar $150,000. Dalam debutnya, Schumi menempati grid ketujuh dalam kualifikasi, dan saat balapan ia berhasil melakukan start dengan gemilang, tetapi kemudian ia namun gagal menyelesaikan balapan akibat kerusakan kopling di akhir lap pertama. Itu merupakan satu-satunya balapan F1 Schumi bersama tim Jordan, sebelum akhirnya pindah ke tim Benetton.

Tahun pembelajaran

Dua minggu setelah debut yang mengesankan bersama tim Jordan, secara mengejutkan Flavio Briatore (dengan bantuan Bernie Ecclestone) menarik masuk Schumi ke tim Benetton. Sebenarnya, Eddie Jordan tidak setuju dengan jalan yang ditempuh Flavio tersebut. Namun niatnya untuk menuntut Benetton pupus setelah Bernie Ecclestone menawarkan jalan tengah, yaitu sebuah kontrak pasokan mesin gratis dari Yamaha untuk tim Jordan di musim 1992. Flavio lantas secara kontroversial menggeser posisi Roberto Moreno ke kursi test driver, dan menggantikannya dengan Schumi. Schumi lantas mendapat banyak mendapat pelajaran berharga dari mantan juara dunia Nelson Piquet. Balapan perdananya bersama Benetton adalah di GP Italia, di balapan tersebut Schumi meraih poin perdananya di ajang F1, bahkan ia pun mengalahkan Piquet, baik di kualifikasi, maupun di perlombaan. Flavio kemudian berkomentar bahwa suatu saat nanti pembalap barunya ini akan menguasai dunia balap F1, "Kita tunggu saja waktunya", ujar Flavio saat itu.
Tahun 1992, tim Sauber yang akan memasuki ajang F1 dengan pasokan mesin dari Mercedes sempat mempertanyakan klausul yang pernah dibuat oleh Mercedes yaitu apabila Mercedes jadi masuk ke F1, Schumi harus menjadi pembalapnya. Begitu Schumi memilih bertahan di Benetton, Peter Sauber menyatakan bahwa "Schumi memang tidak mau membalap dengan Sauber jadi kenapa saya harus melanjutkan ribut-ribut bersama Mercedes?". Perjalanan Schumi di musim 1992 yang didominasi oleh tim Williams (yang memiliki teknologi maju untuk saat itu yaitu suspensi aktif dan girboks semi-otomatis) terbilang baik dengan dirinya mampu menaiki podium sebanyak 8 kali, salah satunya adalah kemenangan pertamanya di GP Belgia dalam kondisi hujan deras, ia pun lantas mendapatkan julukan rain master oleh kalangan paddock berkat aksinya yang memukau di balapan tersebut. Di akhir musim, Schumi menempati peringkat ketiga klasemen pembalap dengan 53 poin, berselisih tiga poin dari Riccardo Patrese yang berada di peringkat kedua.
Pada 1993, Schumi kembali menunjukkan bakatnya sebagai calon pembalap besar. Namun, pada tahun itu Schumi hanya menang sekali di Portugal. Itupun setelah melalui perjuangan keras melawan duo Williams (Alain Prost dan Damon Hill). Posisi klasemen akhir Schumi adalah ke-4 dengan 52 poin.

Menjadi juara dunia

Pada musim 1994, tanda-tanda Schumi akan mendominasi musim mulai terlihat setelah ia memenangi tiga seri awal, yaitu di Brasil, Pasifik, dan San Marino. Dalam tiga balapan tersebut, saingan beratnya, Ayrton Senna mengalami beragam masalah. Dan yang paling parah adalah ketika di Imola, San Marino, saat Senna tewas akibat kecelakaan.
Setelah kematian Senna, aksi brilian Schumi makin tak terbendung. Ia merebut pole pertamanya di Monaco, dengan mengalahkan Mika Hakkinen yang harus puas duduk di posisi kedua saat kualifikasi. Memasuki pertengahan musim, Schumi sempat dihukum larangan tampil di dua balapan akibat insiden tidak terpuji di GP Inggris kepada Damon Hill. Namun hukuman inipun tidak cukup untuk menjegal perjuangan Schumi. Ia berhasil mengalahkan Hill dalam perebutan gelar juara dunia di akhir musim hanya dengan selisih satu poin, setelah sebelumnya mengalami insiden yang kontroversial di GP Australia, di Adelaide. Dengan hasil tersebut, Schumi akhirnya berhasil menjadi juara dunia untuk pertama kalinya, sekaligus pula menjadi gelar dunia pertama untuk tim Benetton.
Pada musim 1995, dengan dibantu mesin Renault yang sama persis seperti yang dipakai oleh tim Williams, Schumi mendominasi musim bersama rekan setimnya Johnny Herbert. Salah satu kemenangan terbaik Schumi diraih di GP Belgia, di mana ia dengan berani melajukan mobilnya yang start dari posisi 16 menuju tangga kemenangan dengan memakai ban kering di tengah trek yang basah. Schumi sempat bersenggolan dengan Damon Hill saat akan menyalipnya di tikungan Las Combes, namun malah Hill yang terkena penalti stop and go.
Salah satu momen yang dikenang oleh para penggemar dari Schumi di musim 1995 adalah saat mobil Benetton-nya mengalami masalah di GP Kanada. Setelah menyadari bahwa peluang meraih kemenangan akan lenyap karena kerusakan mobil, Schumi secara sukarela memberikan jalan kepada Jean Alesi yang membalap untuk tim Ferrari untuk bisa memenangi lomba. Schumi kemudian membonceng Alesi dalam selebrasi victory lap sebagai tanda bahwa ia ikut senang atas kemenangan pertama sahabatnya tersebut. Kemenangan Alesi di GP Kanada 1995 tersebut kemudian menjadi satu-satunya kemenangan Alesi selama ia berkarier di ajang F1.
Setelah berhasil meraih sembilan kali kemenangan lomba di musim 1995, Schumi kemudian tampil sebagai juara dunia untuk yang kedua kalinya pada tahun tersebut. Dalam usianya yang baru menginjak 26 tahun, Schumi merupakan pembalap termuda sepanjang sejarah yang mampu meraih gelar juara dunia secara berturut-turut sebelum dipecahkan oleh Fernando Alonso pada musim 2006 dan kemudian dipecahkan lagi oleh Sebastian Vettel pada musim 2011.

Reformasi dan pembangunan tim

Pada awal bulan Agustus 1995, rumor kepindahan Schumi ke Ferrari ramai diperbincangkan oleh publik setelah ia memilih meninggalkan tim Benetton dengan kontraknya yang habis di akhir musim. Sebelumnya, ia juga sempat dihubung-hubungkan dengan McLaren yang memiliki hubungan kontrak mesin dengan Mercedes-Benz.
Setelah lama bernegoisasi, Schumi memutuskan setuju untuk pindah ke Ferrari yang saat itu terbilang sebagai tim dengan penampilan terburuk. Ferrari saat itu terakhir kali menjadi juara dunia pada musim 1979. Di tim barunya ini Schumi digaji sebesar 60 juta dollar AS selama dua tahun. Schumi kemudian diberikan kebebasan oleh tim untuk menentukan siapa rekan setimnya. Ia lantas memilih Eddie Irvine yang sebelumnya memperkuat tim Jordan. Selain itu, Schumi juga sempat menuntut agar Ferrari mau merekrut para mekaniknya di Benetton dulu seperti Ross Brawn dan Rory Byrne, tetapi baru di musim 1997-lah, Brawn dan Byrne bisa ditarik ke Ferrari. Kuartet Schumi, Brawn, Byrne, dan Jean Todt kelak kedepannya menjadi kuartet terkuat dalam sejarah F1, seperti yang pernah dikatakan oleh Jackie Stewart.
Pada musim perdana di Ferrari di tahun 1996, perjalanan Schumi terhambat oleh mobil Ferrari F310 karya John Barnard yang kurang kompetitif. Schumi baru bisa menunjukan kemampuannya saat memenangi lomba GP Spanyol dalam kondisi trek basah akibat hujan deras dengan selisih waktu 45 detik atas posisi kedua yang diduduki oleh Jean Alesi. Pada GP Prancis kekecewaan Schumi sempat memuncak saat mobil yang ditungganginya meledak saat lap pemanasan, padahal ia start dari pole. Pada GP Belgia Schumi berhasil memenangi lomba lewat strategi pitstop yang jitu, disusul kemudian dengan kemenangan di depan tifosi Ferrari pada GP Italia. Schumi menempati peringkat ketiga di klasemen pembalap musim 1996 dengan gelar juara dunia yang direbut Damon Hill.
Pada 1997, dengan kedatangan Ross Brawn dan Rory Byrne, Schumi mampu memaksimalkan mobil Ferrari yang ia kendarai dan nyaris menjadi juara dunia. Total Schumi berhasil memenangi lima lomba yaitu di Monako, Kanada, Prancis, Belgia dan Jepang. Sayang beberapa insiden yang melibatkan dirinya yaitu dengan Ralf Schumacher (di Nurburgring), dan dengan Jacques Villeneuve (di lomba penutup musim di Jerez) memupuskan impian Schumi untuk menjadi juara dunia. Bahkan akibat insiden Jerez, seluruh poin yang diraih Schumi di musim tersebut dihapus oleh FIA. Selain itu, Schumi pun dikenai hukuman community service selama 60 jam.
Pada musim 1998 Ferrari berjuang keras melawan kebangkitan tim McLaren yang berisikan pembalap Mika Hakkinen dan didukung oleh mobil kompetitif karya Adrian Newey dan ban Bridgestone. Schumi bersama mobil Ferrari F300 (yang memakai ban Goodyear) baru bisa merespon tantangan dari McLaren saat memasuki tengah musim. Schumi berhasil mengejar dan menyamakan poin di klasemen pembalap usai memenangi lomba di Italia yang juga menjadi lomba F1 ke-600 untuk tim Ferrari. Namun Hakkinen berhasil mengalahkan Schumi usai memenangi dua lomba akhir musim di Luksemburg dan Jepang. Di lomba GP Jepang sendiri peluang juara Schumi resmi berakhir usai dirinya terpaksa start dari posisi belakang akibat transmisi mobil yang macet sebelum start dan kemudian disusul oleh kejadian ban kempes di lap 31 yang kemudian memaksa Schumi tersingkir dari perlombaan. Terjadi dua kontroversi yang melibatkan Schumi di musim tersebut. Pada lomba GP Inggris Schumi memimpin di lap terakhir ketika ia kemudian masuk ke area pit, melewati garis start finish dan berhenti untuk menjalani penalti stop and go akibat pelanggaran yang ia lakukan di awal lomba. Ada beberapa keraguan apakah ini dianggap menjalani penalti secara sah atau tidak, tetapi karena Schumi secara resmi sudah melintasi garis finish ketika ia masuk pit untuk menjalani penalti maka kemenangan yang ia raih dinyatakan sah. Di Belgia, Schumi memimpin balapan dengan selisih jarak yang cukup jauh yaitu 40 detik, tetapi secara tiba-tiba ia bertabrakan dengan pembalap McLaren David Coulthard, yang tertinggal satu lap, yang saat itu tengah coba memberikan jalan untuk Schumi untuk melewatinya. Setelah kedua mobil kembali ke pit, Schumi yang terbawa emosi melompat keluar dari mobilnya dan berlari menuju ke garasi McLaren untuk menemui Coulthard yang dituduh mencoba mencelakakanya. Coulthard mengakui lima tahun kemudian bahwa kecelakaan itu adalah kesalahannya.
Pada musim 1999, Schumi kembali mengawali musim dengan baik. Ia menang di San Marino dan Monaco. Namun pada lomba GP Inggris di Silverstone, ia mengalami kecelakaan hebat di lap pertama dan harus beristirahat untuk beberapa bulan akibat patah kaki. Menurut keterangan dari majalah F1 Racing, kecelakaan tersebut terjadi karena Schumi megerem secara mendadak mobilnya saat Ross Brawn memberitahukan bendera merah akibat insiden di grid. Posisi Schumi di tim Ferrari digantikan sementara oleh pembalap Finlandia Mika Salo. Memasuki akhir musim Schumi kembali membalap di GP Malaysia dan kali ini ia berperan sebagai pembalap nomor dua untuk membantu rekan satu timnya Eddie Irvine yang tampil sebagai penantang gelar melawan Mika Hakkinen. Namun hal ini tidak cukup dan Hakkinen berhasil meraih gelar juara dunia keduanya usai menang di lomba penutup musim di Jepang. Meskipun begitu, Ferrari berhasil menjadi juara konstruktor untuk pertama kalinya sejak 1983.

Kembali ke puncak

Di musim 2000, dengan ditemani oleh rekan setim yang baru, yaitu Rubens Barrichello, dan mobil yang cukup kompetitif yaitu F1-2000, Michael Schumacher berhasil menang di tiga balapan awal yaitu di Australia, Brasil, dan San Marino. Memasuki pertengahan musim, Schumi sempat terlibat beberapa kecelakaan dengan Ricardo Zonta (di Austria) dan Giancarlo Fisichella (di Jerman), dan membuatnya harus turun peringkat ke posisi dua dalam klasemen setelah lomba di Hongaria saat ia dikalahkan telak oleh Mika Hakkinen selepas start disusul kemudian di Belgia saat ia disalip dan dikalahkan secara brilian oleh Hakkinen di sisa tiga lap sebelum lomba usai. Seusai balapan, tampak wajah Schumi lesu dan geram, terlebih Mika Hakkinen datang dan menjelaskan aksinya tersebut pada Schumi. Namun hanya dua jam berselang setelah perayaan podium ia bersama Hakkinen kemudian terlihat menghisap cerutu dan minum bir di motorhome Ferrari. Namun lewat kemenangan hat trick di tiga balapan terakhir yaitu di Italia, Amerika Serikat dan Jepang, Schumi akhirnya berhasil naik kembali ke posisi teratas klasemen, dan kemudian menjadi juara dunia bersama tim Ferrari di akhir musim (untuk pertama kalinya bagi Ferrari setelah 21 tahun). Ia juga menyamai dan melewati rekor Ayrton Senna yang pernah memenangi 41 lomba.
Musim 2001 menjadi era besarnya dominasi Ferrari, mulai dari Australia hingga Jepang. Ia menang mudah di Australia dan Malaysia. Kemudian setelah gagal di Brasil dan San Marino, Schumi kembali menang di Spanyol, di mana kemenangannya ia raih setelah Mika Hakkinen yang memimpin sampai lap terakhir tiba-tiba mengalami masalah mesin. Schumi yang berada di posisi kedua (dan Juan Pablo Montoya di posisi ketiga bersama Jacques Villeneuve di posisi keempat) mendapatkan durian runtuh, dan sesaat setelah semua mobil masuk ke parc ferme, Schumi terlihat meminta maaf kepada Mika yang terlihat lesu atas kejadian tersebut. Schumi kemudian memecahkan banyak rekor dan merebut gelar juara dunia untuk yang keempat kalinya di GP Hungaria, ketika masih ada empat balapan tersisa di musim itu. Ia menjadi pemegang rekor juara GP terbanyak, mengalahkan rekor Alain Prost yang pernah menang 52 kali. Kemudian di GP Italia, dengan masih diselimuti awan duka tragedi 11 September 2001, Schumi sebagai ketua Grand Prix Drivers Asociation lantas meminta semua pembalap untuk tidak menyalip di tikungan pertama dan kedua. Hanya tiga pembalap yang tidak setuju usulan Schumi tersebut, yaitu Jacques Villeneuve, Jenson Button, dan Enrique Bernoldi. Sepanjang balapan, Schumi pun terlihat tidak fokus, dan hanya finis di posisi empat di bawah rekan setimnya sendiri, Rubens Barrichello yang ada di posisi kedua.
Pada 2002, balapan F1 menjadi terasa lebih mudah bagi Schumi. Dengan bagusnya performa mobil Ferrari F2002 yang dikemudikan Schumi dan Rubinho, balapan demi balapan di musim 2002 menjadi mudah ditebak. Di Australia, dengan mobil lama F2001, Schumi berhasil menjadi pemenang lomba. Setelah gagal di Malaysia, Ferrari kemudian meluncurkan F2002 di Brasil, dan Schumi pun lagi-lagi berhasil memenangi lomba. Pada balapan tersebut Schumi menang tanpa kibasan bendera finish karena Pele yang berperan sebagai petugas pengibar bendera finish belum paham. Praktis setelah balapan memasuki GP San Marino, hanya dua pembalap Ferrari-lah yang terlihat sangat kompetitif. Namun meski diatas kertas sudah aman dari para pesaing, Ferrari tampaknya masih khawatir dan kemudian melakukan sebuah tindakan kontroversial di Austria dengan Rubens Barrichello yang diminta mengalah dan memberikan kemenangannya untuk Schumi sekitar 100 meter jelang finis. Schumi berhasil mengunci gelar juaranya di musim 2002 di Prancis yang merupakan lomba ke-11 musim tersebut. Di sisa musim, Schumi kemudian membantu rekan setimnya sendiri yaitu Barrichello agar bisa duduk di posisi kedua klasemen pembalap, termasuk dengan tindakan kontroversial lainnya di Amerika Serikat dengan dirinya yang melambatkan mobil dan mempersilakan Barichello menyalipnya beberapa meter jelang finis dan memenangi lomba. Upaya Schumi membantu Barrichello agar bisa duduk di peringkat kedua klasemen berhasil. Secara keseluruhan selisih poin Schumi dan Barrichello di musim 2002 adalah 144 poin berbanding 77 poin.
Di musim 2003, Michael Schumacher menorehkan sejarah; ia berhasil menjadi pembalap satu-satunya yang merebut gelar juara dunia sebanyak enam kali. Meskipun pada tahun tersebut dia harus berjuang sampai GP terakhir setelah mendapat perlawanan keras dari Kimi Raikkonen, Fernando Alonso, dan Juan Pablo Montoya. Sebelumnya di awal musim, Schumi bersama Ferrari mengawali musim 2003 dengan buruk. Schumi bahkan baru mencetak kemenangan di San Marino. Di balapan tersebut, ibu Schumi yaitu Elizabeth, meninggal dunia tepat sesaat sebelum balapan. Schumi berhasil menang balapan tersebut, dan kemenangannya kemudian didedikasikan untuk sang Bunda. Di balapan terakhir musim yaitu di Suzuka, Jepang, Schumi hanya membutuhkan satu poin saja untuk menjadi juara. Di kualifikasi ia start di posisi 14, sementara saingan utamanya, Raikkonen start di posisi dua. Dengan perjuangan keras setelah melawan adiknya sendiri dan pembalap tuan rumah Takuma Sato, Schumi kemudian berhasil naik ke posisi delapan dan mengamankan gelar juaranya dengan dibantu Barrichello yang berhasil memenangi lomba dan menahan Raikkonen agar tetap diam di posisi kedua. Malamnya setelah balapan, Schumi melakukan tindakan memalukan, yang apesnya tersorot media. Di area paddock sirkuit dirinya (yang memakai pakaian seragam tim Toyota dari Olivier Panis) kepergok sedang melempar TV dan kulkas kecil dari ruangan dikarenakan mabuk.
Musim 2004 prestasi Ferrari kembali meningkat seperti musim 2002. Schumi berhasil memenangi lima dari enam lomba awal musim dan hanya gagal di Monako akibat terlibat insiden dengan Juan Pablo Montoya. Setelah GP Monako, Schumi kemudian berhasil memenangi tujuh lomba lainnya secara beruntun dan membantu tim Ferrari mengunci gelar konstruktor musim tersebut. Di Belgia yang dimenangi oleh pembalap McLaren Kimi Raikkonen, Schumi finis di urutan kedua dan resmi meraih gelar juara dunia ketujuhnya. Dengan gelar juara dunia di musim 2004 ini, Schumi kembali mempertajam rekornya sebagai satu-satunya pembalap F1 yang mampu meraup tujuh kali gelar dunia. Selanjutnya mulai lomba di Italia sampai akhir musim, Schumi kembali membantu Barricgello agar bisa menduduki posisi kedua klasemen pembalap dan usahanya ini berhasil. Kemenangan terakhir Schumi di musim 2004 dicatat di GP Jepang.

Berjuang di papan atas

Pada 2005, Schumi seakan loyo, dikarenakan performa ban Bridgestone yang sedikit lebih buruk dibanding tahun-tahun sebelumnya. Meskipun Ferrari telah menyiapkan diri dengan baik, namun hal itu tampaknya tidak diikuti oleh ban yang bagus dari Bridgestone. Di tiga balapan awal Ferrari memakai mobil F2004M, baru kemudian di Bahrain Ferrari menurunkan mobil baru F2005. Satu-satunya lomba murni dimana mobil F2005 bisa bersaing adalah di San Marino dengan Schumi yang tampil cepat dan nyaris menang kalau dirinya bisa menyalip Fernando Alonso di sepertiga terakhir lomba. Sepanjang musim berjalan, Schumi hanya menang di Amerika Serikat, itupun karena balapan hanya diikuti enam mobil (semuanya berban Bridgestone). Sementara semua tim lawan yang memakai Michelin memutuskan mundur dari lomba karena alasan keamanan. Di akhir musim Schumi berada di posisi tiga klasemen akhir di bawah Fernando Alonso (Renault) dan Kimi Raikkonen (McLaren).
Ferrari mulai memperbaiki diri di musim 2006. Schumi pun mendapat rekan setim yang baru, yaitu Felipe Massa. Regulasi ban pun berubah, dengan kembali mengikuti format di musim 2004 dan sebelumnya, dan ini memberi peluang Bridgestone untuk membuat ban yang lebih bagus. Pada GP San Marino, Schumi meraih pole position untuk ke-66 kalinya dan memecahkan rekor peraih pole terbanyak yang sebelumnya dipegang oleh Ayrton Senna. Schumi berhasil meraih pole lainnya di Monako tetapi kemudian pole tersebut dibatalkan setelah Schumi diketahui melakukan pelanggaran yang disengaja dengan menghentikan mobilnya secara mendadak di area sirkuit yang terisolir dan disaat yang bersamaan Fernando Alonso sedang mencatatkan waktu tercepatnya. Sebagai konsekuensinya, Schumi dihukum start dari posisi belakang. Saat lomba ia berhasil bangkit untuk kemudian finis kelima di sirkuit jalan raya yang terkenal sulit ini. Setelah lomba GP Kanada, Schumi tertinggal 25 poin dari Alonso. Memasuki pertengahan musim Schumi berhasil bangkit dengan memenangi tiga lomba dan berhasil memotong jarak selisih poin menjadi hanya 11 angka saja. Setelah berhasil menang di Italia dan di sisi lain Alonso tersingkir karena masalah mesin, Schumi kemudian mengumumkan bahwa ia akan pensiun dari arena F1 di akhir 2006, dan Kimi Raikkonen akan menggantikan posisinya mulai musim 2007.
Kemenangan F1 terakhir Schumi diraih di Tiongkok setelah ia berhasil menyalip Alonso yang terkendala masalah ban. Dengan hasil ini Schumi berhasil mengambil alih puncak pimpinan klasemen poin meski jumlah poinnya sama dengan Alonso karena Schumi lebih banyak memenangi lomba. Schumi pun berpeluang meraih gelar dunia kedelapannya apabila mesin Ferrari-nya tidak meledak di Jepang. Dengan satu lomba tersisa, kans Schumi untuk meraih gelar hanya bisa didapatkan jika ia berhasil menang di Brasil dengan Alonso yang gagal meraih poin. Lomba terakhir Schumi bersama Ferrari menjadi momen emosional bagi penggemar F1 di seluruh dunia baik yang suka ataupun yang tidak suka kepada dirinya. Dalam lomba tersebut Schumi tampil lepas dan mempertontonkan aksi terbaiknya. Ia mengawali start dari posisi 10 dan sempat terlempar ke belakang akibat ban bocor. Selanjutnya, perlahan tapi pasti Schumi mampu menyikat semua lawan didepannya hingga akhirnya finis di posisi keempat. Balapan sendiri akhirnya dimenangi rekan setimnya, Felipe Massa. Secara sportif Schumi kemudian mengakui kekalahannya di musim 2006 kepada Alonso.

Duta Ferrari

Setelah pensiun dari pekerjaan sebagai pembalap Formula 1 di akhir 2006, Schumi masih aktif di F1 sebagai duta dan konsultan Ferrari secara tidak resmi. Sesekali dia pun datang ke sirkuit untuk melihat bagaimana perkembangan tim Ferrari pasca dirinya pensiun. Sebagai wujud penghargaan, wali kota Maranello kemudian mengabadikan nama Schumi sebagai nama salah satu jalan di sana. Selain itu Schumi pun mendapatkan status sebagai penduduk kehormatan kota tersebut. Ia menjadi pembalap Ferrari kedua setelah almarhum Gilles Villeneuve yang namanya diabadikan sebagai nama jalan di Maranello. Selain itu pemerintah Italia mengangkat Schumi sebagai duta besar kehormatan Italia meski di Jerman di negara asal Schumi pemerintah setempat masih ragu untuk memberikan penghargaan bagi Schumi, karena dirasa ia jarang tinggal di Jerman. Walaupun begitu, sebuah museum di kota kelahiran Schumacher bersaudara, Kerpen, telah didirikan untuk mengenang prestasi Michael dan Ralf.
Pertengahan 2009, dengan diawali kecelakaan mengerikan yang menimpa Felipe Massa di GP Hungaria, pihak Ferrari sempat meminta agar Schumi kembali membalap mendampingi Kimi Raikkonen. Schumi pun tampak antusias dengan hal ini dan ia lantas mencoba mobil Ferrari F2007 di Mugello. Berita kembalinya Schumi membalap ini lantas di sambut gembira oleh Bernie Ecclestone, Fernando Alonso, Lewis Hamilton, dan Jenson Button. Tetapi saat Schumi menjalani tes kesehatan, dokter lantas mengumumkan bahwa Schumi belum layak untuk bisa kembali membalap yang sedianya akan dilakukan mulai GP Eropa, karena di bagian leher Schumi ditemukan bekas luka kecelakaan balapan motor Superbike yang masih belum sembuh dengan benar. Akhirnya tim Ferrari kemudian memutuskan untuk menurunkan Luca Badoer dan kemudian Giancarlo Fisichella sampai akhir musim 2009.

Perayaan ulang tahun ke-50

Sebagai wujud penghargaan dan juga untuk mengenang karier Michael Schumacher, tim Ferrari membuka sebuah pameran khusus di Maranello yang didedikasikan untuk Schumi yang juga bertepatan dengan ulang tahun emas ke-50 Schumi pada tahun 2019. Ferrari menganggap Schumi sebagai pembalap paling sukses dalam sejarah tim Kuda Jingkrak.

Membalap kembali

Akhir musim 2009 nama Schumi kembali disebut-sebut akan kembali ke ajang F1 untuk musim 2010, namun kali ini bukan dengan tim Ferrari, melainkan dengan tim Mercedes GP yang dikomandani oleh teman karibnya, Ross Brawn. Eddie Jordan kemudian sempat berujar bahwa 75% Schumi akan kembali di 2010, dan kemudian Presiden Ferrari Luca Montezemolo menyatakan bahwa tim Ferrari mengikhlaskan Schumi kembali ke F1 walaupun bukan dengan tim Ferrari. Setelah lama menjadi spekulasi, akhirnya didapatkan kepastian bahwa Schumi akan kembali ke F1 pada 2010 bersama tim Mercedes, dan ia akan bertandem bersama Nico Rosberg. Schumi sendiri dikontrak oleh tim Mercedes GP selama tiga musim dari 2010 sampai akhir 2012.
Pada balapan comeback pertamanya di Bahrain Schumi harus puas dikalahkan rekan setimnya sendiri Nico Rosberg yang mampu finish satu posisi di atas Schumi di posisi kelima. Selanjutnya di beberapa balapan, Schumi tampil angin-anginan dan kalah jauh dibandingkan Rosberg yang mampu meraih dua kali podium berurutan di Malaysia dan China. Melihat hal ini, mantan pembalap F1 Stirling Moss mengkritik penampilan Schumi yang ia nilai sudah menjadi bagian masa lalu. Meski disisi lain mantan rival Schumi Damon Hill tetap berupaya mendukung agar Schumi tidak menyerah meski mengawali musim dengan buruk. Di musim 2010 tersebut, Schumi juga sempat mengundang kontroversi besar. Yang pertama adalah saat ia menyalip Fernando Alonso secara ilegal di Monako yang berujung pada penalti penambahan waktu balapan Schumi sebanyak 20 detik dan yang paling heboh adalah saat ia memepet dan mencoba mencelakakan Rubens Barrichello di Hongaria yang berujung pada penalti turun posisi 10 grid di Belgia. Meskipun tampil biasa saja sepanjang musim 2010 dan kerap kali disarankan untuk mengundurkan diri saja dari F1 oleh Damon Hill dan Alain Prost, dan bahkan sempat digosipkan akan digantikan oleh Adrian Sutil atau Kimi Raikkonen untuk musim 2011, Schumi memastikan ia akan tetap membalap untuk tahun 2011 dan mengklaim ia akan menjadi penantang gelar serius pada tahun tersebut. Schumi harus puas finish di P9 klasemen dengan 72 poin, dan untuk pertama kalinya sepanjang sejarah kariernya, Schumi gagal membukukan satu kemenangan, podium, lap tercepat, dan bahkan juga pole position di musim 2010. Setelah musim berakhir, Jenson Button, pembalap yang digantikan Schumi di tim Mercedes, menuturkan bahwa kesulitan Schumi ada kaitannya dengan desain mobil Mercedes yang berbasis input dari Button (saat masih memperkuat Brawn GP di musim 2009) yang gaya membalapnya berbeda jauh dengan Schumi.
Musim 2011 kembali menjadi musim penuh perjuangan bagi Schumi setelah dirinya gagal finish di Australia akibat terlibat insiden. Ia lantas berhasil finish kesembilan di Malaysia dan kemudian berlanjut dengan finish posisi delapan di Cina di mana ia sempat bertarung keras dengan Fernando Alonso di pertengahan lomba. Schumi sempat menunjukan kemajuan di Kanada saat ia naik ke posisi kedua selama beberapa lap sebelum akhirnya kandas karena kelemahan pada mobilnya. Memasuki pertengahan musim, desakan agar Schumi mengundurkan diri kembali muncul namun Schumi masih tetap fokus dan berkata bahwa ia ingin tetap membalap di F1 selama mungkin. Pada GP Belgia yang menjadi event spesial "20 Tahun Keikursertaannya di F1", Schumi menunjukan penampilan terbaiknya saat berhasil naik dari posisi belakang menuju posisi kelima di akhir balapan. Di Italia Schumi sekali lagi menunjukan apa yang seharusnya Mercedes GP keluarkan di musim 2011 saat menahan Lewis Hamilton di sepertiga awal lomba dan finish di posisi kelima saat balapan berakhir. Sementara di Singapura, Schumi harus rela tersingkir dari lomba usai bertabrakan dengan Sergio Perez. Pada balapan selanjutnya di Jepang, Schumi sempat memimpin lomba selama tiga lap, yang merupakan lap pertama yang ia pimpin sejak Jepang 2006 sekaligus menjadi pembalap tertua setelah Jack Brabham yang melakukannya di 1970. Ironisnya di Korea, Schumi lagi-lagi apes setelah dirinya diseruduk Vitaly Petrov. Usai finis kelima dan ketujuh di India dan Abu Dhabi serta tampil buruk di Brasil setelah diseruduk Bruno Senna, Schumi finis di peringkat delapan klasemen 2011 dengan 76 poin.

Perjuangan terakhir dan pensiun lagi

Pada musim 2012 Schumi mengawali musim dengan baik saat ia start dari posisi empat di Australia. Saat balapan berlangsung ia sempat naik ke posisi 3 sebelum akhirnya kandas akibat gangguan girboks. Schumi start ketiga di Malaysia dan kedua di Cina tetapi hanya mampu membawa satu poin saja dari dua balapan tersebut tepatnya ketika ia finis kesepuluh di Malaysia. Usai gagal di Bahrain, Schumi kembali mengalami nasib nahas di Spanyol saat ia terlibat insiden dengan Bruno Senna dan menerima penalti turun posisi di Monako. GP Monako seharusnya bisa menjadi kesempatan baik Schumi untuk meraih poin setelah berhasil meraih pole di kualifikasi sebelum kemudian ia turun posisi akibat penalti yang ia terima di Spanyol. Kesialan Schumi berlanjut di Kanada saat ia tersingkir dari lomba akibat DRS yang macet.
Pada GP Eropa, Schumi berhasil bangkit secara menakjubkan dan mampu meraih posisi finis ketiga usai Pastor Maldonado dan Lewis Hamilton bertabrakan. Ia sebenarnya terancam terkena penalti karena dugaan menggunakan DRS di daerah ilegal saat melawan Mark Webber yang finis di posisi keempat. Dalam usia 43 tahun dan 173 hari, Schumi menjadi pembalap tertua setelah Jack Brabham yang finis di posisi kedua GP Inggris 1970. Schumi juga mencetak lap tercepat ke-77-nya di GP Jerman di Hockenheim. Pada GP Belgia ia menjadi pembalap kedua setelah mantan rekan setimnya Rubens Barrichello yang mampu mencatatkan jumlah partisipasi dalam lomba F1 sebanyak 300 kali. Ia finis ketujuh di lomba tersebut.
Pada tanggal 28 September 2012 diumumkan bahwa Lewis Hamilton akan menggantikan posisi Schumi di tim Mercedes GP mulai musim 2013. Berselang sepekan kemudian, Schumi akhirnya mengumumkan pengunduran dirinya dari ajang F1 di akhir musim 2012 saat lomba F1 memasuki seri Jepang. Pada GP Brasil, Schumi mengakhiri karier F1-nya dengan meraih posisi ketujuh. Secara keseluruhan, Schumi berada di posisi ke-13 klasemen akhir musim 2012.

Desain Helm

Michael Schumacher dengan kerjasama bersama Schuberth, membantu mengembangkan helm karbon ringan pertama. Pada tahun 2004 sebuah purwarupa helm diuji secara publik dengan dilindas oleh sebuah tank dan helm tersebut bertahan utuh. Helm pengembangan Schumi dan Schuberth ini dirancang untuk menjaga kepala pengemudi tetap dingin dengan menyalurkan aliran udara langsung melalui lima puluh lubang kecil.
Helm asli Schumi saat memulai karier profesionalnya memakai corak warna bendera Jerman dengan tambahan elemen stiker sponsor. Pada bagian atasnya diwarnai dengan lingkaran biru dengan elemen bintang atau asteroid warna putih. Sejak GP Monako 2000 dan untuk membedakan warna helmnya dari Rubens Barrichello, Schumi mengubah warna biru di atas helm dan beberapa area putih di sekeliling helm menjadi merah. Untuk lomba Grand Prix Brasil tahun 2006 (yang pada saat itu diyakini menjadi perlombaan F1 terakhirnya), ia mengenakan helm serba merah dengan elemen tulisan kecil berisikan 91 lomba F1 yang pernah ia menangi.
Pada GP Belgia 2011 yang menjadi peringatan tahun ke-20 Schumi di F1, ia mengenakan helm berwarna emas. Helm tersebut desainnya sama dengan helm yang biasa ia pakai namun ditambahi dengan elemen tulisan tahun saat Schumi meraih gelar juara dunia. Setahun kemudian di GP Belgia 2012 yang penampilan Grand Prix ke-300 untuk Schumi, ia mengenakan helm khusus berdaun platinum dengan berisikan tulisan terkait prestasi yang pernah ia raih.

Kegiatan bisnis

Pada Juni 2003 Michael Schumacher meluncurkan kartu kredit edisi spesial dirinya yang didukung oleh Deutsche Vermogensberatung. Dengan hanya membayar iuran tetap sebanyak 100 ribu Euro, penggemar Schumi sudah bisa berbelanja memakai kartu kredit tersebut. Hal ini kemudian ditiru oleh mantan rivalnya, Jacques Villeneuve, yang meluncurkan kartu kredit sejenis di kawasan Kanada pada Agustus 2004.
Pada bulan Desember 2007, Schumi dikabarkan akan membangun tujuh buah gedung pencakar langit di tujuh negara berbeda (masing-masing satu) untuk mengenang prestasinya sebagai juara dunia F1 tujuh kali. Gedung itu bernama lengkap "Michael Schumacher World Champion Towers". Selain dipakai untuk perkantoran, gedung ini juga akan dipersiapkan untuk dipakai sebagai apartemen dan gelanggang olahraga mewah. Gedung yang pertama sudah dibangun di Abu Dhabi, dan akan disusul di enam negara lain seperti Monaco, Singapura, Turki, Jerman, Italia, dan Cina. Ide pembangunan gedung ini berasal dari PNYG, sebuah perusahaan properti yang dimiliki oleh Joachim Swensson, yang juga merupakan teman baik Schumi.
Schumi bersama istrinya memiliki dan menjalankan usaha bisnis peternakan kuda. Diketahui ia memiliki peternakan ini di dua lokasi yaitu di Texas, Amerika Serikat dan di kediaman pribadi mereka di Swiss.

Sepak bola

Sejak masih anak-anak Michael Schumacher menyukai dan sering bermain sepak bola. Lokasi rumah Schumi dan Ralf kecil yang tidak jauh dari markas FC Köln membuat kakak beradik ini bisa dengan leluasa belajar sepak bola. Salah satu pemain sepak bola yang menjadi instruktur bagi Schumi adalah pemain timnas Jerman sekaligus kiper FC Koln Toni Schumacher. Pada awal mulanya, Schumi lebih banyak bermain pada posisi kiper sebelum kemudian perlahan-lahan beralih posisi menjadi seorang penyerang.
Schumi dan Rubens Barrichello sempat hadir dalam pertandingan final Liga Champions musim 2002-03 antara AC Milan vs. Juventus di stadion Old Trafford, Manchester, Inggris. Mereka berdua muncul sebagai duta untuk Juventus yang juga merupakan salah satu anak perusahaan FIAT yang juga membawahi tim Ferrari.
Schumi sempat berkoordinasi beberapa pemain sepak bola profesional seperti Ronaldo, Zinedine Zidane dan David Beckham untuk mengadakan sebuah pertandingan sepakbola amal untuk membantu Program Pembangunan Perserikatan Bangsa-Bangsa, dengan kesebelasan yang diisi oleh para atlet lintas cabang seperti Rafael Nadal (tenis) dan Carlos Sainz (pereli WRC) pada tahun 2004. Turun sebagai pelatih dalam pertandingan amal tersebut adalah Marcello Lippi dan Luis Fernández.
Schumi juga aktif dan sering tampil dalam pertandingan sepak bola amal tahunan yang diselenggarakan di Monako. Dalam kesebelasan yang bernama Nazionale Piloti, Schumi bergabung bersama sesama rekan pembalap F1 diantaranya Felipe Massa, Giancarlo Fisichella dan Nico Rosberg untuk melawan kesebelasan gabungan atlet lintas cabang yang tinggal di Monako diantaranya seperti Max Biaggi dan Dirk Nowitzki.
Schumi berteman dekat dengan beberapa pesepakbola dunia. Ia pernah berlatih di kamp pelatihan Juventus di Vinovo bersama Alessandro Del Piero. Ia juga berteman dekat dengan Ronaldo dan Zinedine Zidane dengan kedua pesepakbola tersebut yang diajak menjajal mobil balap GT milik Ferrari. 
Schumi pernah menjadi pemain klub sepakbola Divisi 2 Liga Super Swiss, FC Echichens dan sempat tampil dalam beberapa pertandingan klub tersebut.
Pada tahun 2008, Swiss Football Association menunjuk Schumi, yang sudah lama tinggal menetap di Swiss, sebagai duta besar negara untuk acara Piala Eropa 2008.

Balap motor

Pada bulan April 2008, Michael Schumacher sempat mencoba motor MotoGP Ducati Desmosedici di sirkuit Jerez, Spanyol. Kemudian di bulan Mei, Schumi turun di ajang balapan Superbike di sirkuit Oschersleben. Sebelumnya, agar tidak menarik perhatian massa, ia memakai nama samaran Marcel Niederhausen. Tetapi niatnya itu tidak jadi dilaksanakan karena ada alasan dari pihak asuransi. Akhirnya ia tetap turun dengan menggunakan nama Michael Schumacher. Fans dan media kemudian berbondong-bondong memenuhi sirkuit yang berada di bagian Jerman Timur tersebut. Sialnya ketika balapan Schumi malah terjatuh namun beruntung ia tidak cedera sedikit pun. Schumi lantas menjelaskan kepada media bahwa ia hanya coba-coba saja turun di balap motor serta tidak ada rencana untuk beralih profesi menjadi pembalap motor.

Race of Champions

Michael Schumacher berpartisipasi dalam tujuh gelaran acara Race of Champions yaitu pada 2004, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011 dan 2012. Dalam kategori individual ia meraih dua kali posisi runner-up yaitu pada 2004 dan 2007 dimana dalam dua kesempatan tersebut ia dikalahkan oleh pembalap DTM Mattias Ekström. Beberapa pembalap lain yang sempat mengalahkan Schumi dalam kategori individual adalah Heikki Kovalainen pada tahun 2004 dan pembalap NASCAR Carl Edwards di edisi 2010.
Dalam kategori tim, Schumi merupakan juara enam kali Nations Cup untuk tim Jerman. Ia meraihnya dengan bermitra bersama Sebastian Vettel. Duet Schumi dan Vettel berjaya di kategori Nations Cup selama enam tahun beruntun dari edisi 2007 sampai 2012.

Film

Pertama kali Michael Schumacher muncul di dunia film adalah saat ia tampil menjadi pengisi suara tamu dalam film animasi Cars produksi Walt Disney dan Pixar Studios. Di mana sesi pengambilan suara Schumi, Alonso, dan Montoya diambil disela-sela menjelang GP Amerika Serikat 2006. Dalam film tersebut, ketiga pembalap tadi bertemu dengan kompatriot mereka dari ajang NASCAR seperti Dale Earnhardt Junior, Richard Petty dan Darrell Waltrip serta Mario Andretti dari ajang CART.
Kemudian Schumi tampil lagi dalam film, namun kali ini bukan dalam film kartun, melainkan dalam film live-action yang diambil dari komik terkenal dari Prancis, Asterix dan Obelix. Film itu dibuat tahun 2008 dengan judul: Asterix and Obelix at the Olympic Games (fr: Astérix aux Jeux Olympiquess). Dalam film ini Schumi tampil bersama beberapa bintang asal Prancis seperti Zinedine Zidane dan mantan bosnya di Ferrari, Jean Todt. Muncul pula dalam film tersebut aktor Belgia, Jean Claude Van Damme.
Pada tahun 2019, bersamaan dengan ulang tahunnya yang ke-50, pihak keluarga Schumi mengumumkan pemberian izin untuk produksi film dokumenter resmi yang diberi judul Schumacher. Film ini disutradarai oleh Michael Wech dan Hanns-Bruno Kammertoens dan menampilkan wawancara dengan ayah Michael, Rolf, istrinya, Corinna, kedua anaknya, Gina dan Mick serta orang-orang lain yang berperan penting dalam karier sang legenda. Sejumlah arsip rekaman yang belum pernah terlihat sebelumnya juga untuk kali pertama akan ditampilkan. Film ini akan dirilis pada Desember 2019.

Acara televisi

Pada 21 Juni 2009, Michael Schumacher muncul di program otomotif BBC Top Gear sebagai The Stig. Pembawa acara Jeremy Clarkson kemudian mengisyaratkan dalam program bahwa Schumi bukan The Stig yang biasa muncul disusul kemudian oleh konfirmasi serupa dari pihak BBC. Schumi bersedia menjadi The Stig karena pada kesempatan itu karena Ferrari tidak mengizinkan orang lain untuk mengendarai mobil Ferrari FXX warna hitam yang ditampilkan dalam acara itu.
Masih dalam acara yang sama, Schumi menuturkan soal mobil pribadinya yang biasa dipakai sehari-hari antara lain Fiat 500 Abarth dan sebuah Fiat Croma yang dipakai oleh keluarganya.

Permainan video

Michael Schumacher memberikan lisensi izin penggunaan namanya untuk dua judul permainan video yaitu Michael Schumacher Racing World Kart 2002 yang dirilis untuk konsol PlayStation pada 18 September 2002 dan Michael Schumacher World Tour Kart 2004 yang dirilis khusus untuk komputer pada 22 April 2004.