Stasiun Bekasi

Sejarah

Pada tanggal Maret 1887, jalur kereta api segmen Batavia–Bekasi selesai dibangun oleh Bataviasche Oosterspoorweg Maatschappij (BOS). Pada mulanya, BOS memutuskan untuk membangun jalur kereta apinya dari Batavia hingga Karawang, namun yang terwujud adalah Batavia–Kedunggedeh (di sebelah barat Karawang). Perusahaan ini sempat mengalami permasalahan utang. Pada akhirnya Staatsspoorwegen memilih untuk membeli jalur BOS pada tahun 1898. Dengan dibelinya jalur ini, maka stasiun-stasiun di lintas ini juga ditingkatkan, dengan menggantinya dengan stasiun yang lebih permanen dan masih mengusung gaya Indische seperti stasiun lainnya di jalur SS kala itu serta memperpanjang jalurnya sampai Karawang, lalu Cikampek pada tanggal 27 Desember 1902.
Stasiun Bekasi menjadi saksi bisu peristiwa sejarah di tepi Kali Bekasi. Dari stasiun ini, para tentara Jepang yang ditawan disiksa di sungai tersebut pada 19 Oktober 1945. Laksamana Muda Maeda, perwira angkatan laut Jepang, menjadi tidak terima atas penyiksaan itu, namun akhirnya memaafkan. Untuk memperingati peristiwa bersejarah tersebut, didirikanlah Monumen Peringatan Kali Bekasi.
Untuk menyambut pengoperasian KRL Jabotabek di Bekasi, Perumka memutuskan mendirikan gardu listrik aliran atas baru pada September–November 1992. Sejak saat itu, KRL Jabotabek dapat beroperasi di lintas ini.

Bangunan dan tata letak

Stasiun ini memiliki lima jalur kereta api aktif dengan jalur 1 dan 4 sebagai sepur lurus. Bangunan stasiun ini yang merupakan peninggalan Staatsspoorwegen kini sudah tidak asli lagi; sudah beberapa kali direnovasi untuk mengakomodasi fasilitas baru yang ada di stasiun tersebut, termasuk dahulunya pernah ada loket dan ruang tunggu untuk KA Bandara Railink. Bangunan yang satunya lagi merupakan bangunan baru untuk menambah kapasitas penumpang.
Saat ini juga sedang ada pembangunan jalur ganda berganda atau dwiganda (doubled double tracks/DDT atau quadruple tracks/QT) pada ruas Manggarai-Cikarang sehingga membuat rel di jalur ini akan bertambah menjadi empat jalur utama kereta api. Hal ini dilakukan supaya operasional KA barang maupun penumpang non KRL dan KRL Commuter Line tidak saling terganggu satu sama lain.

Layanan kereta api

Pada tanggal 1 Maret 2012 sempat diterapkan kebijakan bahwa semua KA jarak jauh dan menengah tidak berhenti di stasiun ini, namun pada tanggal 1 Juli 2013 diberlakukan keputusan yang memungkinkan beberapa KA jarak jauh dan menengah untuk menaikturunkan penumpang di stasiun ini.
Saat ini, selain melayani kedatangan penumpang KA jarak jauh dan menengah dari arah Jawa Timur hingga Jawa Barat, stasiun ini juga melayani KRL Commuter Line tujuan Stasiun Jakarta Kota melalui Stasiun Manggarai pp serta sebagian kereta api jarak menengah, yaitu KA Argo Parahyangan rute Bandung-Jakarta pp (untuk jadwal perjalanan tertentu) dan KA Argo Cheribon rute Tegal-Cirebon-Jakarta pp. Beberapa kereta api jarak jauh arah timur yang berhenti di Stasiun ini adalah KA Serayu Pagi tujuan Purwokerto dan KA Singasari tujuan Blitar.
Sejak 19 Juni 2018, beberapa jadwal perjalanan KRL Bandara Soekarno-Hatta diperpanjang rutenya agar menjangkau wilayah Bekasi. Akan tetapi, per tanggal 8 September 2019, KRL ini resmi dipangkas kembali perjalanannya menjadi Sudirman Baru–Bandara Soekarno-Hatta pp karena optimalisasi pelayanan. Terlebih, dari hasil evaluasi, PT Railink selaku operator KRL Bandara merasa bahwa perjalanan KRL Bandara saat melintasi Stasiun Manggarai sering mengalami keterlambatan akibat kesiapan infrastruktur stasiun yang saat ini masih menjalani serangkaian renovasi.