Nihonbashi

Nihonbashi (Kanji: 日本橋, pelafalan Hiragana: にほんばし, arti harfiah: "Jembatan Jepang") adalah kawasan bisnis di Chūō, Tokyo, Jepang yang tumbuh di sekitar jembatan dengan nama yang sama yang menghubungkan dua sisi Sungai Nihonbashi di situs ini sejak abad ke-17. Jembatan kayu pertama selesai pada 1603. Jembatan saat ini, dirancang oleh Tsumaki Yorinaka dan dibangun dari batu dengan kerangka baja, berasal dari tahun 1911.  Distrik ini mencakup area yang luas di utara dan timur jembatan, yang menjangkau Akihabara di utara dan Sungai Sumida di timur, Ōtemachi di barat, dan Yaesu serta Kyobashi di selatan.
Nihonbashi, bersama dengan Kyobashi dan Kanda, adalah wilayah pusat Shitamachi, pusat bisnis lama kota Edo (Tokyo), sebelum munculnya pusat-pusat sekunder yang lebih baru seperti Shinjuku dan Shibuya. 
Meskipun ditulis dengan karakter kanji yang sama (日本橋), tempat ini berbeda dengan Nipponbashi di distrik Naniwa, Osaka, yang memiliki pelafalan yang berbeda (にっぽんばし).

Sejarah

Distrik Nihonbashi adalah pusat perdagangan besar selama periode Edo. Awal perkembangan daerah ini sebagian besar dilakukan oleh Keluarga Mitsui, yang membuka bisnis grosir mereka di Nihonbashi dan mengembangkan department store pertama Jepang, Mitsukoshi, di sana. Pasar ikan era Edo yang sebelumnya di Nihonbashi adalah pendahulu Pasar Tsukiji dan Toyosu. Pada tahun-tahun berikutnya, Nihonbashi muncul sebagai distrik keuangan utama Tokyo dan juga Jepang. 
Jembatan Nihonbashi pertama kali menjadi terkenal pada abad ke-17, ketika jembatan itu merupakan jalan ujung timur Nakasendō dan Tōkaidō, jalan yang membentang antara Edo dan Kyoto. Selama waktu ini, itu dikenal sebagai Edobashi, atau "Jembatan Edo." Di era Meiji, jembatan kayu digantikan oleh jembatan batu yang lebih besar, yang masih berdiri sampai sekarang (replika jembatan lama telah dipamerkan di Museum Edo-Tokyo ). Jembatan ini adalah titik dari mana semua jarak diukur ke ibukota; rambu jalan raya yang menunjukkan jarak ke Tokyo sebenarnya menyatakan jumlah kilometer ke Nihonbashi. 
Daerah di sekitar jembatan terbakar dan hancur selama pemboman besar-besaran oleh pasukan sekutu pada 9-10 Maret 1945 di Tokyo, dianggap sebagai serangan udara terbesar dalam sejarah. Meskipun pemeliharaan dan pemulihan dilakukan dengan hati-hati, satu area jembatan masih memiliki bekas luka yang terbakar ke dalam batu dari bom pembakar. Itu adalah salah satu dari beberapa jejak yang tersisa dari pemboman api yang meratakan sebagian besar Tokyo. 
Nihonbashi merupakan salah satu distrik Kota Tokyo. Pada tahun 1947, ketika 35 distrik Tokyo ditata ulang menjadi 23, ia bergabung dengan Kyobashi dan menjadi bagian dari distrik Chuo. 
Sesaat sebelum Olimpiade Musim Panas 1964, sebuah jalan tol dibangun di atas jembatan Nihonbashi, yang dapat terlihat Gunung Fuji dari jembatan. Dalam beberapa tahun terakhir, warga setempat telah mengajukan petisi kepada pemerintah untuk memindahkan jalan bebas hambatan ini ke bawah tanah. Rencana ini didukung oleh Perdana Menteri Junichiro Koizumi pada tahun 2005, dan Pemerintah Metropolitan Tokyo dan Kementerian Pertanahan, Infrastruktur, Transportasi dan Pariwisata mengumumkan pada tahun 2017 bahwa mereka akan memulai studi rinci tentang proyek tersebut, dengan tujuan memulai pembangunan setelah tahun 2020 Olimpiade Musim Panas di Tokyo. Jika pembangunan terjadi, biaya konstruksi diperkirakan mencapai ¥ 500 miliar (lebih dari US$ 4 miliar).