Kecelakaan Trem Croydon 2016

Pasca kejadian

Korban jiwa kemudian dibawa ke Rumah Sakit St george's, Tooting, dan Rumah Sakit Universitas Croydon. Begitupun 51 orang lainnya dilarikan ke rumah sakit, tujuh diantaranya segera dijemput keluarga. Dua puluh dua ambulans, delapan mobil pemadam kebakaran dan lebih dari 70 petugas pemadam kebakaran dari Satuan Damkar London dikirim ke tempat kejadian.
FirstGroup, yang mengoperasikan trem atas nama Transportasi London (TfL), mengatakan "terkejut dan sedih dengan apa yang terjadi". Menit ekstra juga ditambahkan ketika peringatan mengheningkan cipta dua menit Hari gencatan senjata di Croydon Cenotaph. TfL kemudian memberi santunan untuk menutupi biaya pemakaman korban.
Sepanjang malam tanggal 10-11 oktober, trem dievakuasi dari lokasi kecelakaan dan telah rampung pada pagi hari tanggal 12 November.
Setelah kecelakaan itu, layanan trem dialihkan antara Timur Croydon dan Wimbledon, antara New Addington dan Addington Desa, dan antara Beckenham Junction dan Harrington Jalan.

Polisi Transportasi Britania Raya

Sopir trem, 42 tahun, ditangkap oleh Polisi Transportasi Inggris atas tuduhan pembunuhan. Setelah diinterogasi, dia dibebaskan bersyarat sampai Mei 2017. Menurut metro.co.uk, salah satu aspek penyelidikan polisi adalah apakah pengemudi tram tertidur atau tidak dan The Guardian melaporkan bahwa beberapa penumpang melihat pengemudi telah pingsan di ruang kontrol. Seorang mantan sopir menyarankan kepada The Times, bahwa ''blackout'' sangat memungkinan, karena pergeseran shift yang tidak menentu dan pengemudi harus mematuhi itu. Ia juga menuduh bahwa mesin minuman di stasiun trem dipenuhi dengan minuman energi, yang menyatakan: "tidak Ada yang pernah benar-benar terjaga, saya juga selalu sedikit linglung dan itu disebabkan karena cara shift kerja yang tidak memungkinkan pengemudi untuk mendapatkan pola tidur teratur."

Dinas Kereta api dan Jalan

Dinas Kereta api dan Jalan juga menggelar penyelidikannya, berfokus pada apakah ada atau tidak aturan keselamatan yang diikuti.

Cabang Investigasi Kecelakaan Kereta Api

Cabang Investigasi Kecelakaan Kereta api atau ''Rail Accident Investigation Branch'' (RAIB) juga menyelidiki kecelakaan, dengan data sistem perekam acara trem. RAIB menyatakan bahwa ada indikasi awal menunjukkan trem melaju pada kecepatan yang lebih tinggi secara signifikan daripada yang diizinkan. Setelah kecelakaan itu, The Guardian melaporkan bahwa pada tanggal 31 Oktober sudah ada penumpang yang menulis di status Facebook bahwa ada trem yang melaju pada belokkan dengan kecepatan yang berlebihan. Sehubungan dengan laporan tersebut, The Evening Standard melansir sebelum kejadian (31 Oktober) sudah ada penumpang yang telah menyampaikan keluhan atas trem yang melaju di belokkan tersebut. Namun pengemudi trem yang dimaksud dalam insiden 31 Oktober itu bukan yang terlibat dalam kecelakaan pada 9 November.
Laporan interim dirilis seminggu kemudian pada 16 November 2016. Pada saat kecelakaan, cuaca sedang gelap dan hujan lebat. Tidak ada bukti yang menunjukan rel cacat, atau terdapat penghalang pada rel, yang bisa berkontribusi terhadap kecelakaan. Temuan awal menyatakan bahwa trem melaju pada kecepatan 70 kilometres per hour (43 mph) saat kecelakaan–melebihi 20 kilometres per hour (12 mph)–dengan rem yang terlambat dilakukan. Selanjutnya merekomendasi agar dibuat batas kecepatan yang diperkenankan saat memasuki belokkan di Sandilands Junction sebelum jalur dibuka kembali. Rekomendasi itu kemudian diterima dan selanjutnya pembatas kecepatan diletakkan di tempat sebelum jalur dibuka kembali.