पोर्श पैनामेरा

अवधारणा (संकल्पना) और विवरण

पैनामेरा के नाम की व्युत्पत्ति कारेरा पानामेरिकाना रेस (Carrera Panamericana race) से, पोर्श कारेरा लाइन (Porsche Carrera line) की तरह हुई है। 
चार दरवाजे के सैलून के प्रारंभिक प्रोटोटाइप और अवधारणाएं (पूर्व नमूने एवं संकल्पनाएं), जैसे 1991 पोर्श 989 प्रोटोटाइप, चार दरवाज़े की 911 आधारित प्रोटोटाइप और सी88 अवधारणा (एक सुपरमिनी गाड़ी जिसे जर्मनी में बनाया गया और चीन के लिए बेचा गया), इस का उत्पादन कभी भी नहीं किया गया।
पैनामेरा को आमतौर पर 1980 के दशक से, पोर्श 989 अवधारणा (संकल्पना) का वह फल माना जाता है, जो एक लम्बे इंतज़ार के बाद मिला; कुछ लोगों का तर्क है कि यह अपने आप को दो दरवाज़े के 928 के एक अनुवर्ती (क्रमानुयायी) के रूप में भी पेश करती है (.) लेकिन (,) एक नयी 928 के विकास की योजनायें भी हो सकती हैं।
पोर्श पैनामेरा और पैनामेरा एस का विपणन फुल-साइज़ की लक्ज़री कारों (,) जैसे (-) बी एम डब्ल्यू 7 (BMW 7) सीरीज़ (श्रेणी / श्रुंखला) और मर्सिडीज़-बेन्ज़ एस-वर्ग (Mercedes-Benz S-Class) के एक प्रत्यक्ष प्रतिस्पर्धी के रूप में किया जाता है।
उच्च प्रदर्शन की पैनामेरा टर्बो अल्ट्रा-लक्ज़री खंड में "उत्कृष्ट" (विदेशागत) उत्पादों जैसे बेंटले कोंटीनेंटल फ़्लाइंग स्पर (Bentley Continental Flying Spur), एस्टन मार्टिन रेपिड (Aston Martin Rapide) और मासेरटी क्वाटरपोर्टे (Maserati Quattroporte) के साथ प्रतिस्पर्धा करती है। 
पैनामेरा से मिलते जुलते वाहनों में बीएमडब्ल्यू सीरीज़ की ग्रान तुरिस्मो और मर्सिडीज़-बेन्ज़ सी एल एस वर्ग शामिल है।
पोर्श केयेन एसयूवी (Porsche Cayenne SUV) (जो मार्क का सबसे ज्यादा बेचे जाने वाला वाहन बन गया है), की तरह पैनामेरा ने पोर्श को लेकर कई उत्साहियों को परेशान कर दिया, चूंकि इसे कट्टर प्रशंसकों के परे पोर्श की अपील (पसंदगी / आकर्षण) को व्यापक बनाने के एक प्रयास के रूप में देखा गया। (चूंकि इसे पोर्श की पसंदगी / आकर्षण को उस के कट्टर प्रशंसकों से भी बढ़कर व्यापक बनाने की ओर किये गए एक प्रयास के रूप में देखा गया।) पैनामेरा कंपनी की पेशकश के विपरीत चली, विशेष रूप से इसकी हल्की दो दरवाजों की रियर इंजन वाली स्पोर्ट्स कारें (,) जैसे (-) 911.
दूसरी ओर पैनामेरा को एक फुल साइज़ की लक्ज़री कार माना जाता है, जिसका वजन लगभग 4,000 पाउंड है, चार दरवाजें हैं और इसका वी8 इंजन (V8 engine) इसके सामने की ओर (लगा हुआ) है। 
इसके लम्बे हुड और बल्बनुमा रियर हेच के साथ पैनामेरा का असामान्य रूप 911 के साथ कम समानता रखता है (के साथ कोई मेल नहीं खाता), (.) हालांकि (,) यह कुछ विशेष दृष्टिकोणों से 911 से समानता भी रखती है। 
प्रतिष्ठित 911 के इंटीरियर बहुत कम कारों में देखे जाते हैं (प्रतिष्ठित ९११ में अपर्याप्त / कम इंटीरिअर है। क्योंकि, इस का मुख्य उद्देश अकुशल (कृपया raw इस शब्द के लिए योग्य हिंदी प्रतिशब्द सूचित करें) प्रदर्शन था), जबकि पैनामेरा के इंटीरियर असाधारण (आलीशान) प्रकार के, आधुनिक तकनिकी सुविधाओं से युक्त और (इस में) चमड़े से बने शानदार (बनी चमड़े की कीमती सजावट की सामग्री) हैं। 

आयाम और डिजाइन में भिन्नताओं के बावजूद, एक समीक्षक ने कहा कि पैनामेरा की ड्राइविंग गतिशीलता 911 के आस पास ही है और या (यह) "वास्तव में अच्छी स्पोर्ट्स गाड़ियों और उपयुक्त स्पोर्ट्स कारों के बीच अपना स्थान बनाती हुई प्रतीत होती है" और इसके अलावा पैनामेरा ने बाजार में अन्य चार दरवाजों वाली कारों के खिलाफ हर तुलनात्मक परीक्षण को जीता है। 
इसके फंक्शन्स (कार्यप्रणाली) की भी प्रशंसा की गयी है, 15.7 घन फीट हैचबैक ट्रक और चार कोनों का अनुकूल हवा निलंबन जो बेहतर हेंडलिंग को बनाये रखता है (रखने के साथ ही) और साथ ही सार्वजानिक सड़कों पर एक आरामदायक सवारी भी प्रदान करता है। 
एडमंड्स ने कहा कि पैनामेरा एक नवीनीकृत इंजीनियरिंग उपलब्धि है, (जो कि,)"लक्ज़री परिवहन और गंभीर उच्च प्रदर्शन क्षमता दोनों का अद्वितीय मिश्रण एक ही कार में उपलब्ध (कराती) हैं (है)." 

 V6 संचालित पैनामेरा की भी प्रशंसा की गयी है, क्योंकि इसका छोटे अकार का इंजन भी सम्मानजनक त्वरण बनाये रखे हुए हैं और इसकी हेंडलिंग इसकी छोटी बहन वी8 से बेहतर है, क्योंकि इसका इंजन 100 Ib हल्का है जिसकी वजह से कार का बेहतर वितरण (के वजन का वितरण बेहतरीन तरीके से) हुआ है।
हालांकि, संयुक्त राष्ट्र की कार मैगज़ीन ने एस मॉडल को उतना स्पोर्टी (शानदार और तेजरफ्तार) नहीं बताया है जितना कि उन्होंने अपेक्षा की थी, उन्होंने आरोप लगाया है कि कार "जहां तक संभव हो आराम की ओर उन्मुख है".
और टर्बो मॉडल को "पोर्श के सबंध में एक चूक गया अवसर" कहा है जो "दुनिया की पहले हलके वजन की चार सीटर" है चूंकि शीर्ष के मॉडल का वजन ऑडी एस8 के करीब है।

उत्पादन

इंजन को पहले स्टटगार्ट(इंजन के पुर्जे प्रथमतः स्टटगार्ट में जोड़े गयें) में रखा गया और कार की बॉडी को बनाने और पेंट का काम हेनोवर में वोक्सवेगन ग्रुप फेसिलिटी में किया गया। इस कार के (का) अंतिम असेम्बली (संयोजन) लीप्ज़िग, जर्मनी(के लीप्ज़िग) और केयेना में हुई (हुआ).
चीन में शंघाई मोटर शो में इसकी शुरुआत के एक माह बाद, अप्रैल 2009 में उत्पादन शरू (शुरू) किया गया,
पोर्श की उत्पादन दर लगभग 20,000 कार प्रतिवर्ष होगी। 
पोर्श ने पैनामेरा के एक चार दरवाजों के परिवर्तनीय संस्करण पर पेटेंट के लिए अप्लाई (आवेदन) किया है, जिसके सामान्य आयाम सामान रहेंगे.

प्रचार

20 अप्रैल 2007 को पोर्श पैनामेरा का एक जासूस वीडियो इंटरनेट पर उपलब्ध हो गया।
सितम्बर 2008 में, पोर्श ने पैनामेरा के लिए पहली टीज़र छवि को रिलीज़ किया। 
अक्टूबर 2008 की शुरुआत में, एक अविभेदित (खुली) पैनामेरा को बुसान, दक्षिण कोरिया (के बुसान में) में फिल्माया गया।
नवंबर 2008 में, पैनामेरा की पहली अधिकारिक छवि को लीक (छवि का रहस्योद्घाटन) किया गया।
28 नवम्बर 2008 को, पोर्श ने पैनामेरा की दो तस्वीरों से युक्त एक मेलर भेजा जिस पर लेबल लगा था, "पोर्श पैनामेरा की पहली अधिकारिक छवियां", इसके साथ ही पोर्श यूएसए की वेबसाईट के माध्यम से ऑनलाइन एक्सेस के लिए निमंत्रण भी भेजा गया।
टॉप गियर के 30 नवम्बर 2008 के संस्करण के समाचार खंड में पैनामेरा पर एक नज़र डाली गयी, जिसमें तीन समीक्षकों ने इसके लुक की आलोचना करते हुए इसकी तुलना ऑस्टिन मेक्सी के साथ की। 
21 मई 2009 को टॉप गियर से रिचर्ड हेमंड और जेम्स में को डेवोन में ए 30 के साथ पैनामेरा को चलाते हुए देखा गया। वे सिसिली द्वीप समूह और ओर्कने द्वीप के बीच रोयल मेल के माध्यम से भेजे गए एक पात्र (पत्र) के अनुसार रेस लगा रहे थे। 
इस एपिसोड का प्रसारण 12 जुलाई 2009 को बीबीसी पर किया गया। जेरेमी क्लार्कसन ने द टाइम्स अख़बार के एक लेख के लिए पोर्श पैनामेरा की समीक्षा की और कहा "पोर्श स्पष्ट रूप से चौकीदार को नौकरी दे रही है".
19 अप्रैल 2009 को, पोर्श ने अंत में 2009 के शंघाई ऑटो शो में जनता के लिए पोर्श पैनामेरा का अनावरण कर दिया।  
पैनामेरा की शुरुआत का एक मुख्य आकर्षण था कार को शंघाई वर्ल्ड फाइनेंशियल सेंटर की लिफ्ट में फिट कर के इसे गगनचुम्बी ईमारत की 94 वीं मंजिल पर भेजना.

विनिर्देशन

पैनामेरा के स्वाभाविक रूप से बनाये गए संस्करण में मानक रियर व्हील ड्राइव है, जबकि टर्बो संस्करण में पोर्श ट्रैक्शन प्रबंधन (PTM) के साथ मानक चार पहियों का ड्राइव शामिल है। 
एक उल्लेखनीय संस्करण है बिलकुल नया जेडएफ फ्रीडशाफेन (ZF Friedrichshafen) जिसे 7-स्पीड 7DT-75 PDK ड्यूल क्लच संचरण के लिए विकसित किया गया है और इसकी आपूर्ति की गयी है।
V8 संचालित पैनामेरा एस और पैनामेरा 4 एस और पैनामेरा टर्बो सबसे पहले शुरू किये गए संस्करण थे। पोर्श ने इसके बाद 16 फ़रवरी 2010 को दो और मॉडल शुरू किये: पैनामेरा और पैनामेरा4, ये दोनों ही 3.6-लीटर की वी6 इंजन के द्वारा संचालित हैं, जो 300 हॉर्सपावर का उत्पादन करते हैं। 
पैनामेरा एक रियर व्हील ड्राइव वाहन के रूप में उपलब्ध होगी, जबकि पैनामेरा 4 में 4एस और टर्बो की तरह का ही चार पहियों का ड्राइव सिस्टम होगा। 
पैनामेरा एस और पैनामेरा 4 एस के वी 8 इंजन से व्युत्पन्न की जा रही वी 6 में वी 8 की तकनीकों को बनाये रखा गया है जैसे प्रत्यक्ष ईंधन इंजेक्शन, वेरिएबल वाल्व लिफ्ट के साथ अनन्त रूप से वेरिएबल इनटेक केमशाफ्ट समायोजन (वेरीकोकेम प्लस), एक ओन-डिमांड तेल पम्प, ताप प्रबंधन के साथ पानी की कूलिंग, एक वेरिएबल इनटेक मेनिफोल्ड, साथ ही दो अवस्थाओं के तेल निष्कर्षण से युक्त एकीकृत ड्राई सम्प स्नेहन और एक ऑटो-स्टार्ट स्टॉप फंक्शन (केवल पीडीके संचरण के साथ) (भी शामिल हैं।)
7-स्पीड पीडीके ड्यूल-क्लच संचरण पैनामेरा 4 एस में मानक है और पैनामेरा के लिए एक विकल्प है, जिसका आधार संचरण एक 6-स्पीड का मेनुअल है। 
वे उत्तरी अमेरिका और यूरोपीय बाजारों में जून में शुरुआत करेंगे (अप्रैल 2010 में बीजिंग ऑटो शो में रिलीज़ के बाद), जिसमें बेस और 4 मॉडल्स के लिए शुरूआती मूल्य क्रमशः $74,400 और $78,900 होंगे, हालंकि मेनुअल संचरण केवल यूरोप में ही उपलब्ध है।
पूरे लाइनप में (इस पूरी श्रुंखला में) पैनामेरा बेस मॉडल, पैनामेरा 4, पैनामेरा एस, पैनामेरा 4 एस और पैनामेरा टर्बो शामिल हैं। 
अमेरिकी मॉडल में एक इंजन स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम शामिल है और टर्बो संस्करण एक मल्टी-स्टेज, समायोजन योग्य रियर स्पोइलर के साथ सक्रिय एरोडायनामिक्स का उपयोग करता है।

हैंडलिंग

पैनामेरा पोर्श ट्रैक्शन (PTM) प्रबंधन के साथ आती है, जो इसके पूरी तरह से नियंत्रित, चार-पहियों के ड्राइव सिस्टम के लिए पोर्श का नाम है। 
PTM दोनों Panamera 4S और Panamera टर्बो पर मानक है। वैकल्पिक स्पोर्ट्स क्रोनो पैकेज में सपोर्ट प्लस बटन शामिल है, जिसमें एक टाईट डम्पिंग और एयर स्प्रिंग है और कार की बॉडी को 25 मि॰मी॰ (0.1 फीट) के द्वारा कम करता है।

संकर परिवर्तन (हाइब्रिड वेरिएशन)

2008 में, पोर्श ऐजी ने पैनामेरा के लिए एक सामानांतर संकर प्रणाली के विकास की घोषणा की।  
कार एंड ड्राइवर के अनुसार, यह केएन हाइब्रिड में पायी जाने वाली एक 34 किलोवाट (46 अश्वशक्ति) इलेक्ट्रिक मोटर के साथ 3.6 लीटर वी 6 इंजन का उपयोग कर सकती है।

2010 में संशोधन

27 अप्रैल 2010 को, पोर्श ने संभवतः दोषपूर्ण सीट बेल्ट लगाये जाने के कारण 2010 की सभी पैनामेरा में संशोधन की घोषणा की। 
यह दावा किया गया कि सीटबेल्ट संभवतः लगाई नहीं गयी है यदि आगे की सीट बहुत ही आगे की पोजीशन में सेट की गयी है और वाहन की दुर्घटना हो गयी है। 
अब तक, इस समस्या को लेकर कोई वास्तविक घटना दर्ज नहीं की गयी है; बल्कि, पोर्श एक एहतियाती उपाय के रूप में यह संशोधन कर रही है।