अमेरिकन एक्सप्रेस

प्रारंभिक इतिहास

अमेरिकन एक्सप्रेस की शुरुआत 1850 में एल्बेनी न्यूयॉर्क में एक एक्सप्रेस मेल व्यवसाय के रूप में हुई थी। इस कंपनी की स्थापना एक्सप्रेस कंपनियों के मालिक हेनरी वेल्स (वेल्स एंड कंपनी), विलियम फ़ार्गो (लिविन्गस्टन, फारगो एंड कंपनी) और जॉन वॉरेन बटरफ़ील्ड (वेल्स, बटरफ़ील्ड एंड कंपनी, 1850 की बटरफ़ील्ड की सफलतम कंपनी, वासेन एंड कंपनी) ने एक साथ मिलकर संयुक्त स्टॉक निगम के रूप में की थी। इन्हीं संस्थापकों ने बटरफ़ील्ड और अन्य निर्देशकों के कैलीफोर्निया तल अमेरिकन एक्सप्रेस के विस्तार के प्रस्ताव पर नाराजगी जताने के बाद 1852 में वेल्स फ़ार्गो एंड कंपनी भी शुरू की।
अमेरिकन एक्सप्रेस ने अपना पहला मुख्यालय जे स्ट्रीट और हडसन स्ट्रीट के प्रतिच्छेद बिंदु पर स्थापित किया, जिसे बाद में मैनहट्टन के ट्राईबेका खंड कहा जाने लगा। कई वर्षों तक एक्सप्रेस शिपमेंट (माल, सुरक्षा, मुद्रा आदि) के व्यवसाय में संपूर्ण न्यूयॉर्क राज्य में अधिपत्य रहा। 1874 में, अमेरिकन एक्सप्रेस के मुख्यालय को 65 ब्रॉडवे ले जाया गया है, जो आगे चलकर मैनहट्टन के वित्तीय जिले में परिवतित हो गया, एक ऐसा स्थान जो केवल दो इमारतों के बल पर स्थिर है।

अमेरिकन एक्सप्रेस बिल्डिंग

1854 में, अमेरिकन एक्सप्रेस कंपनी अपनी स्थिरता के लिए साइट के रूप में न्यूयॉर्क सिटी के वेसे स्ट्रीट पर जमीन खरीदा. कंपनी की पहला न्यूयॉर्क मुख्यालय थोमस स्ट्रीट और जे स्ट्रीट (1857-58, जॉन वॉरेन रिच) के बीच 55-61 हडसन स्ट्रीट पर इतालवी संगमरमर पलाज़ो से बनाया गया था, जिसके निचले तल में व्यस्त माल डिपो था और जो हडसन नदी रेलरोड के किनारे पर था। इस बिल्डिंग का निर्माण 4-8 हुबर्ट स्ट्रीट पर, हडसन स्ट्रीट और कोलिस्टर स्ट्रीट (1866-1867, रिच एंड ग्रिफ़ेथ्स) के बीच, हडसन स्ट्रीट बिल्डिंग से पांच ब्लॉक उत्तर की ओर किया गया था।
कंपनी ने १८७४ में मुख्यालय को होल्सेल शिपिंग जिले से हटाकर बडिंग वित्तीय जिले स्थानांतरित करने का निर्णय लिया और साथ ही एक्सेंज एले और रेक्टर स्ट्रीट के बीच और हार्मनी परिवार के स्वामित्व वाले ब्रॉडवे और ट्रिनिटी पैलेस के बीच, ६३ और ६५ ब्रॉडवे पर दो पांच-तल्ले वाले ब्राउनस्ट्रोम वाणिज्यिक बिल्डिंग में कार्यालय किराए पर लेने का निर्णय लिया।
1880 में, अमेरिकन एक्सप्रेस ने एक्सचेंज एले और रेक्टर स्ट्रीट के बीच, 46 ट्रिनिटी पर, ब्रॉडवे बिल्डिंग के पीछे एक नया गोदाम बनाया। डिजाइनर अज्ञात है, लेकिन यह ईंट मेहराब से बना है, जो कि न्यूयॉर्क के पूर्व गगनचुंबी इमारतों की पहचान है। अमेरिकन एक्सप्रेस इस इमारत से कई वर्षों तक दूर रहा, लेकिन अमेरिकन एक्सप्रेस ईगल में टेर्राकोटा सील अब भी मौजूद है। 1890-91 में कंपनी ने हडसन स्ट्रीट पर अपने पुराने मुख्यालय के स्थान पर एक नया दस-तल्ले वाले भवन का निर्माण किया, जिसे एडवर्ड एच. केंडल द्वारा बनाया गया था।
1903 तक, कंपनी के पास २८ मिलियन डॉलर की संपति थी, शहर के वित्तीय संस्थाओं के बीच नेशनल सिटी बैंक ऑफ़ न्यूयॉर्क में केवल दूसरा. यह दिखाने के लिए, कंपनी ने ब्रॉडवे बिल्डिंग और साइट खरीदी.
1914 में वेल्स-फ़ार्गो शासनकाल के अंत में, एक आक्रामक नए राष्ट्रपति, जॉर्ज चैडबोर्न टेलर (1868-1923), जिन्होंने इस कंपने के साथ तीस वर्षों तक काम किया, ने एक नया मुख्यालय बनाने का निर्णय लिया। लॉवर ब्रॉडवे पर बने पुरानी इमारतों को न्यूयॉर्क टाइम्स ने "प्राचीन स्थलों की श्रेणी" में रख दिया था, जहां तेज़ी से विकास करना एक समस्या बन गई। मार्च 1914 को, रेनविक, एस्पनिल एंद टकर फ़ील्ड ने ३२-तल्ले वाली कंक्रीट और स्टील का कार्यालय टॉवर का निर्माण किया, जिसमें से चार अलग बिल्डिंगों में कंपनी के सभी कार्यों का संचालन करना तय किया गया। १९१४ में ही यूरोप युद्ध के कारण इस बिल्डिंग का प्रस्ताव रद्द कर दिया गया, लेकिन दो वर्ष बाद इसे कुछ कम लागत लगभग 1 डॉलर मिलियन में बनाने का निर्णय लिया गया।
21-तल्ला (तहखाने सहित), नव शास्त्रीय, अमेरिकन एक्सप्रेस कंपनी बिल्डिंग, का निर्माण १९१६-१७ को किया गया, जिसे रेनविक, एस्पनिल एंड टकर फ़र्म के जेम्स एस्पनिल, जो एमिनेंट जेम्स रेनविक जुनियर के सफ़लतम आर्किटेक्ट थे, ने डिज़ाइन किया था। बिल्डिंग में प्राने दोनों बिल्डिंग शामिल थे, जिसका पता एक ही था: ६५ ब्रॉडवे. यह बिल्डिंग किसी समय लॉवर ब्रॉडवे के "एक्सप्रेस पंक्ति" खंड का हिस्सा था। कंक्रीट और स्टील से निर्मित इस बिल्डिंग ोक्ता कार्याअलका आकार H की तरह है, इसके केंद्रीय लाइट कोर्ट के चारो ओर लंबे पतले पंख बने हुए हैं, जो इसे प्रकाशमय और हवादार बनाते हैं, यह 1880 से 1910 के मध्य एक योजनाबद्ध नियोक्ता कार्यालाय का स्वरूप था। ग्रेनाइट के आधार पर सफ़ेद ईंट और टेरा कोटा लिए हुए यह गगनचुंबी त्रिपक्षीय रचना वाली बिल्डिंग अच्छी नींव और खुले ऊपरी भाग के कारण अत्यधिक लोकप्रिय हुई। प्रसिद्ध अमेरिकन एक्सप्रेस ईगल ने इसे दो बार सजाया: वहाँ निचले अर्क पर एक असममिति‍क ईगल है, जबकि एक सुडौल ईगल से बिल्डिंग के ऊपरी अर्क को सजाया गया है। ब्रॉडवे प्रवेश द्वार में बड़ी धनुषाकार खिड़कियों के साथ डबल-स्टोरी कोरिंथन कालनाड बना हुआ है। बिल्डिंग के दीवार की चिनाई ब्लॉक-फ़्रंट पोडा ने से के गई है, जो ब्रॉडवे को वर्तमान के नव-शास्त्रीय चिनाई कार्यालाय के "कैन्यन" के समान परिवर्तित करता है।
अमेरिकन एक्सप्रेस 1975 में इस इमारत को बेच दिया, लेकिन यात्रा सेवाओं यहाँ बनाए रखी. यह बिल्डिंग अई वर्षों से कई विख्यात फ़र्म्स का मुख्यालय भी रह चुका है, जिनमें निवेश बैंकर जे एंड डब्ल्यू एंड कंपनी (1940-1974), अमेरिकन ब्यूरो ऑफ़ शिपिंग, ए मैरीटाइम कन्सर्न (1977-1986) और वर्तमान में जे जे केन्नी और स्टैंडर्ड एंड पूअर्स, जिन्होंने बिल्डिंग का नाम भी बदला है, शामिल हैं।

राष्ट्रव्यापी विस्तार

अमेरिकन एक्सप्रेस अन्य एक्सप्रेस कंपनियों (जिसमें वेल्स फ़ार्गो शामिल है - अमेरिकन एक्सप्रेस को बनाने के लिए विलय हुई दो पुरानी कंपनियों के स्थान पर), रेलरोड्स और स्टीमशिप कंपनियों के सहयोग से संपूर्ण राष्ट्र में फैल गया।

वित्तीय सेवाएं

1882 में, अमेरिकन एक्सप्रेस ने संयुक्त राज्य डाकघर मनी ऑर्डर के साथ प्रतियोगिता करते हुए मनी ऑर्डर व्यवसाय की स्थापना कर वित्तीय सेवाओं के क्षेत्र में कदम रखा। 
1890 और 1888 के बीच, जे सी फ़ार्गो यूरोप की यात्रा पर गए और वहां से हताश और निराश होकर वापस लौटे. अमेरिकन एक्सप्रेस के अध्यक्ष होने और पारंपरिक क्रेडिट पत्रों के साथ जाने के बावजूद, उन्हें महत्वपूर्ण शहरों के अलावा हर जगह कैश प्राप्त करने में अत्यधिक कठिनाइयों का सामना करना पड़ा. फार्गो मर्सेलस फ्लेमिंग बेरी के पास गए और उन्हें पारंपरिक क्रेडिट के स्थान कोई बेहतर समाधान ढुंढ़ने के लिए कहा. बेरी ने अमेरिकन एक्सप्रेस ट्रैवलर्स चेक का निर्माण किया, जिसे 1891 में बाज़ार में लाया गया, यह चेक 10, 20, 50 डॉलर के मूल्यवर्ग का था।
ट्रैवेलर्स चेक ने वास्तव में अमेरिकन एक्सप्रेस को एक अंतरराष्ट्रीय कंपनी के रूप में स्थापित किया। 1914 में, प्रथम विश्व युद्ध शुरु होने के बाद, अमेरिकन एक्सप्रेस कार्यालय यूरोप की उन चंद कंपनियों में से एक था जो अमेरिकियों के क्रेडिट के पत्रों (विभिन्न बैंको द्वारा जारी) को सम्मान दिया, जबकि अन्य वित्तीय संस्थाओं ने ऐसा करने से इंकार कर दिया था।

रेलबोर्ड एक्सप्रेस व्यवसाय का घाटा

राष्ट्रपति थियोडोर रूजवेल्ट द्वारा उनके शासनकाल के दौरान अंतरराज्यीय वाणिज्य आयोग जांच में अमेरिकन एक्सप्रेस का एकाधिकार था। आईसीसी की रुचि रेलबोर्ड एक्सप्रेस व्यवसाय पर सख्त नियंत्रण करने की थी। हालांकि, समाधान तुरंत नहीं किया गया। इस समस्या के समाधान संयोग से प्रथम विश्व युद्ध के दौरान उत्पन्न हुई अन्य समस्याओं का कारक बन गया।
1917 की सर्दियों के दौरान, अमेरिका को कोयले की कमी का सामना करना पड़ा और 26 दिसम्बर को राष्ट्रपति वूड्रो विल्सन को अमेरिकी सरकार की ओर से अमेरिकी सैनिकों, उनकी आपूर्ति और कोयला ले जाने का आदेश रेलबोर्ड को देना पड़ा. कोष सचिव विलियम गिब्स मैकाडु को युद्ध प्रयास के लिए रेलवे लाइनों को मजबूत करने का कार्य सौंपा गया। एक्सप्रेस कंपनियों और रेलबोर्ड्स के बीच हुए सभी अनुबंधो को रद्द कर दिया गया और मैकाडु ने यह प्रस्ताव दिया कि सभी मौजूदा एक्सप्रेस कंपनियों को एक होकर एक एकल कंपनी के रूप में कार्य करके देश की आवश्यकताओं की पूर्ति करनी चाहिए। इसने अमेरिकी एक्सप्रेस के एक्सप्रेस व्यवसाय का अंत कर दिया और उन्हें आईसीसी के रडार से हटा दिया। इसके परिणामस्वरूप जुलाई 1918 को एक नई कंपनी अमेरिकन रेलवे एक्सप्रेस एजेंसी कंपनी का गठन किया गया। नई इकाई ने सभी उपकरणों और मौजूदा एक्सप्रेस कंपनियों की संपत्ति को अपने अधीन कर लिया (जिसमें सबसे बड़ा हिस्सा, लगभग 40 % अमेरिकन एक्सप्रेस कंपनी का था, जिसके पास रेलबोर्ड लाइनों पर71,280 मील (114,710 कि॰मी॰) एक्सप्रेस व्यवसाय के अधिकार थे और जिसके 10,000 कार्यालय थे, जिसमें 3,00,000 से अधिक कर्मचारी काम करते थे).

नवीनतम इतिहास

वर्तमान सीईओ केनेथ चीनॉल्ट ने 2001 में अमेरिकन एक्सप्रेस की कमान हार्वे गोलब, जो कि 1993 से 2001 तक सीईओ रहे, से अपने हाथों में ली। इससे पहले, 1977 से 1993 तक कंपनी के मुखिया डी. जेम्स रॉबिन्सन तीसरे थे।

चार्ज कार्ड सेवाएं

अमेरिकन एक्सप्रेस के अधिकारियों 1946 के शुरुआत में ही ट्रैवल चार्ज कार्ड लॉन्च करने की चर्चा की, लेकिन डिनर्स क्लब के मार्च 1950 में उनका कार्ड लॉन्च करने तक वे इसे अस्तित्व में नहीं ला पाए और उसके बाद अमेरिकन एक्सप्रेस गंभीरता से इस पर सोचने लगा। 1957 के अंत में, अमेरिकन एक्सप्रेस के सीईओ राल्फ रीड ने कार्ड व्यवसाय में आने का निर्णय लिया और लॉन्च करने की तिथि 1 अक्टूबर १९५८ घोषित कर दी, परंतु सार्वजनिक हित को देखते हुए आधिकारिक लॉन्च तिथि से पहले ही 250000 कार्ड बाज़ार में उतार दिए। कार्ड को वार्षिक शुल्क 6 डॉलर के साथ लॉन्च किया गया, जो कि डिनर्स क्लब के वार्षिक शुल्क 1 डॉलर से कई ज्यादा था, इसलिए इसे प्रीमियम उत्पाद के रूप में देखा जाने लगा। पहला कार्ड कागज का था, जिसमें खाता संख्या और कार्ड के सदस्य का नाम छपा हुआ था। 1959 के बाद अमेरिकन एक्सप्रेस ने आईएसओ / आईईसी 7810 मुद्रित प्लास्टिक कार्ड जारी किए, ऐसा करने वाली त्यह पहली कंपनी थी।
1966 में, अमेरिकन एक्सप्रेस ने स्पष्ट रूप से अपने व्यवसाय को अलग अलग बाज़ारों में परिभाषित करते हुए, गोल्ड कार्ड और 1984 में प्लेटिनम कार्ड प्रस्तुत किया, ऐसा व्यवसाय जो औद्यौगिक क्षेत्र में एक क्रांति थी। प्लेटिनम कार्ड का बिल सुपर-अनन्य के रूप में भेजा गया था और इसकी वार्षिक शुल्क 250 डॉलर थी (आज 450 डॉलर है). यह केवल अमेरिकन एक्सप्रेस के साथ कम से कम दो वर्ष बिता चुके, महत्वपूर्ण खर्च और उत्कृष्ट भुगतान इतिहास वाले ग्राहकों को प्रस्तावित किया जाता है; इसे अब अनुरोध पर प्राप्त किया जा सकता है।
1987 में, अमेरिकन एक्सप्रेस ने अपना पहला क्रेडिट कार्ड उत्पाद, ऑप्टिमा कार्ड प्रस्तुत किया। इससे पहले, सभी अमेरिकन एक्सप्रेस कार्ड का पूर्ण भुगतान प्रति माह करना होता था, लेकिन ऑप्टिमा ने ग्राहकों को शेष राशि आगे ले जाने की अनुमति दी (चार्ज कार्ड भी अब क्रेडिट उपलब्धता के आधार पर विस्तृत भुगतान विकल्प के साथ आने लगे थे). हालांकि अमेरिकन एक्सप्रेस 13 जुलाई 2009 के बाद से, अब ऑप्टिमा ब्रांड के कार्ड के लिए आवेदन स्वीकार नहीं करता है, ऑप्टिमा कार्ड मौजूदा सदस्यों क लिए संदर्भ के रूप में, अमेरिकन एक्सप्रेस की वेबसाइट में अब भी सूचीबद्ध हैं। अमेरिकन एक्सप्रेस के अनुसार, ऑप्टिमा खातो को परिवर्तित या बंद नहीं किया गया था। हालांकि, अमेरिकन एक्सप्रेस के ब्लू को ऑप्टिमा शैली के क्रेडिट कार्ड के रूप में प्रतिस्थापित किया गया है। ब्लू में ऑप्टिमा के विपरीत एकाधिक लाभ निशुल्क उपलब्ध हैं, जिसमें सदस्यता रिवार्ड कार्यक्रम शामिल है।
अप्रैल 1992 को, अमेरिकन एक्सप्रेस ने एक आईपीओ में अपने सहायक फ़र्स्ट डेटा कॉरपोरेशन से दूरी बना ली। उसके बाद, अक्टूबर 1996 को, कंपनी ने शेष शेयर पूंजी फ़र्स्ट डेटा कॉरपोरेशन में उसके स्वामित्व को 5% तक कम करते हुए वितरित कर दिया।
1994 में, यह ऑप्टिमा ट्रु ग्रेस कार्ड प्रस्तुत किया गया था। कार्ड अपने आप में अनूठा था और इसमें सभी खरीदारियों पर एक रियायती अवधि प्रस्तावित की गई थी, इस अवधि पर कार्ड में शेष राशि होने या न होने का कोई प्रभाव नहीं था (उपलब्ध पारंपरिक क्रेडिट कार्ड, जिसमें १ डॉलर से अधिक शेष राशि होने पर प्रत्येक नई खरीदारी पर कर लिया जाता था, के ठीक विपरीत). कार्ड को कुछ साल बाद बंद कर दिया गया था; समान सुविधाओं वाले "कर सुरक्षा" नामक अमेरिकन एक्सप्रेस कार्ड को भी हाल ही में बंद कर दिया गया।

"बोस्टन शुल्क पार्टी"

1980 के दशक 1990 के दशक तक, अमेरिकन एक्सप्रेस व्यापारियों और रेस्तरांओं द्वारा अमेरिकन एक्सप्रेस के अलावा किसी अन्य क्रेडिट कार्ड या चार्ज कार्ड स्वीकार नहीं करने पर उनके व्यापार शुल्क (जिसे "छूट दर" भी कहते हैं) को कम करने के लिए जाना जाता था। इसके प्रतियोगी जैसे वीजा और मास्टर कार्ड इस रणनीति के कारण एक समय रोने की स्थिति में आ गए थे, क्योंकि रेस्तरांओं ने अमेरिकन एक्सप्रेस के अलावा कोई और कार्ड लेना "बंद" कर दिया।
हालांकि, 1991 में, बोस्टन में कई रेस्तरांओं ने वीज़ा और मास्टरकार्ड स्वीकारना और उसे प्रोत्साहित करना शुरू कर दिया, क्योंकि इनके शुल्क अमेरिकन एक्सप्रेस के शुल्क की तुलना में उस समय बहुत कम थे (जो कि उस समय प्रति लेनदेन 4 % बनाम वीज़ा और मास्टरकार्ड के लिए लगभग 1.2 % था). कुछ ने तो अमेरिकन एक्सप्रेस क्रेडिट और चार्ज कार्ड स्वीकार करना बंद कर दिया। "बोस्टन शुल्क पार्टी" के नाम से ज्ञात, विद्रोह, जो कि बोस्टन चाय पार्टी से प्रेरित था, तेज़ी से राक फैल गया, जिसमें अन्य शहरों जैसे न्यूयार्क सिटी, शिकागो और लॉस एंजिल्स के रेस्तरां शामिल थे। इसकी प्रतिक्रिया में, अमेरिकन एक्सप्रेस को अपनी छूट दर प्रभावी रूप से प्रतियोगिता करने के लिए निरंतर कम करने और अपने नेटवर्क में नए व्यापारी जैसे सुपरमार्केट और ड्रगस्टोर जोड़ने का निर्णय लिया। अनन्य स्वीकृति कार्यक्रम के कई तत्वों को भी हटाया गया ताकि अमेरिकन एक्सप्रेस प्रभावी ढंग से अमेरिकन एक्सप्रेस कार्ड उनके मौजूदा भुगतान विकल्प की सूची में जोड़ने के लिए व्यापारियों को प्रोत्साहित कर सके।
वर्तमान में, अमेरिकन एक्सप्रेस की 'औसत अमेरिकी व्यापार दर लगभग 2.5% है, जबकि औसत डिस्कवर, मास्टरकार्ड और वीज़ा अमेरिकी व्यापार दर लगभग 2% है (वीजा / मास्टरकार्ड हस्ताक्षरित डेबिट कार्ड 1.7% प्रस्तावित कर रहे हैं). कुछ व्यापारिक स्टोर जैसे त्वरित-सेवा रेस्तरां, जिसमें मैकडॉनल्ड्स शामिल है, में व्यावसायिक आवश्यकताएं पूरी करने और लाभ दर बढ़ाने के लिए विशिष्ट दर उपलब्ध हैं।

केबल टीवी

अमेरिकन एक्सप्रेस ने 1979 में वार्नर कॉम्युनिकेशन्स के साथ संयुक्त रूप से वार्नर-एमेक्स सेटेलाइट इंटरटेन्मेंट का गठन किया, जिसने एमटीवी, निकलोडियन और द मूवी चैनल बनाया। भागीदारी केवल 1984 तक चली. संपत्तियों को कुछ समय बाद वायकॉम को बेच दिया गया।

बैंक होल्डिंग कंपनी में रूपांतरण

१० नवम्बर 2008 को, 2008 वित्तीय संकट के दौरान, कंपनी को बैंक होल्डिंग कंपनी में रूपांतरण करने के लिए फेडरल रिजर्व सिस्टम से स्वीकृति मिल गई, जिसने कंपनी को परेशान आस्ति राहत कार्यक्रम के तहत सरकारी मदद प्राप्त करने के योग्य बनाया।  उस समय, अमेरिकन एक्सप्रेस के पास लगभग १२७ डॉलर बिलियन की संपत्ति थी। जून 2009 में, 3.39 डॉलर बिलियन TARP फ़ंड में पुनः दिए गए, साथ ही लाभांश भुगतान में 74.4 डॉलर मिलियन दिए गए और जुलाई 2009 में उन्होंने ३४० डॉलर की ट्रेजरी वारंट वापस खरीदकर TARP के दायित्वों को समाप्त कर दिया।

अमेरिकन एक्सप्रेस किस प्रकार अलग है

अमेरिकन एक्सप्रेस आम तौर पर ऊपर उल्लेखित तीनों दलों की भूमिका निभाता है और संपूर्ण व्यापार छूट अपने पास रखता है। हाल के वर्षों में एमेक्स ने अन्य बैंकों को एमेक्स की ओर से प्राप्त या जारी करने के लिए अधिकृत करना प्रारंभ किया है, ने के लिए या तो अधिग्रहण शुरू हो गया है या Amex ओर, मुद्दा मुख्य रूप से देशों में, जहां Amex अन्यथा कम या कोई उपस्थिति होगा।
एमेक्स का व्यापार शुल्क भी ऐतिहासिक दृष्टि से वीज़ा या मास्टरकार्ड की तुलना में अधिक रहा है। प्रीमियम का आकार भी बदलता रहता है: अमेरिका में, एमेक्स का शुल्क उसके प्रतिद्वंदियों वीज़ा और मास्टरकार्ड से ६६ बेसिस पॉइंट्स (2.56%% बनाम 1.9 %) अधिक है, जबकि ऑस्ट्रेलिया में ऑस्ट्रेलियाई विनिमय नियमों के कारण एमेक्स का प्रभार वीज़ा या मास्टरकार्ड के दोगुने से भी अधिक है।
एमेक्स इस उच्च राजस्व छूट का उपयोग रिवार्ड कार्यक्रम में निवेश करने के लिए करता है, जो प्रतिस्पर्धा कार्यक्रमों की तुलना में अधिक भुगतान उपलब्ध कराता है। य़ॆ अधिक सारभूत रिवार्ड कार्यक्रम, प्रीमियम ब्रांड और बेहतर ग्राहक सेवा की प्रतिष्ठा के अतिरिक्त, एमेक्स को के संपन्न उपभोक्ताओं के असामानुपातिक भाग को आकर्षित करने की अनुमति देता है। एमेक्स तब अपने संपन्न उपभोक्ताओं की अपनी शक्ति का उपयोग अधिक व्यापार छूट दर लिए जाने को सही ठहराने के लिए यह बताते हुए करता है कि यदि व्यापारी एमेक्स कार्ड को स्वीकार नहीं करेंगे, तो वे संपन्न उपभोक्ताओं को खो देगें. यह व्यापार मॉडल स्वयं को सुदृढ़ बनाता है।
एमेक्स के "खर्च-केंद्रित रणनीति" के कारण, कार्ड खर्च और शुल्क एमेक्स के कार्ड से ७० % लाभ के लिए उत्तरदायी है, जो कि अन्य जारीकर्ताओं के लिए 10-40% है। एमेक्स वार्षिक शुल्क के रूप में भी अन्य जारीकर्ताओं से अधिक धन कमाता है।
एमेक्स के व्यापार मॉडल की सबसे बड़ी समस्या स्वीकृति, मात्रा और व्यापार-बंदी में हिस्सा है। क्योंकि एक उच्च Amex व्यापारी छूट शुल्क लेता है, यह के रूप में व्यापक रूप से वीसा या मास्टर्कार्ड के रूप में स्वीकार नहीं है। एमेक्स का व्यापार मॉडल उच्च राजस्व शुल्क पर निर्भर करता है, हालांकि इसे कम करना बहुत मुश्किल होता है। कंपनी को पर्याप्त व्यापारियों को आकर्षित करने के लिए शुल्क कम रखकर संतुलन बनाए रखना होता है, लेकिन शुल्क इतना जरूर होना चाहिए कि उच्च पुरस्कार दिए जा सके और व्यापार मॉडल को सुचारू रूप से लागू किया जा सके। अमेरिका जैसे देशों में, जहां एमेक्स छोटे प्रीमियम वसुलता है, इसे अधिक स्वीकृति नहीं मिल पाती है, लेकिन इसके कार्ड पुरस्कार उसके प्रतियोगियों की तुलना में अधिक संतोषजनक नहीं होते हैं। जिन देशों में यह बड़ा प्रीमियम वसुलता है, वहां इसके कार्ड के पास अक्सर अपने प्रतियोगियों की तुलना में उच्च रिवार्ड भुगतान होते हैं।
कई बैंक कार्ड या किसी और तरीके से किए गए जमा के माध्यम से उनके ॠण के लिए फ़ंड एकत्रित करते हैं। हालांकि, जमा के बिना, एमेक्स ने ऐतिहासिक रूप से अपने ऋण के लिए फ़ंड ट्रैवलर्स चेक (गैर ब्याजी जमा), थोक फ़ंडिंग बाज़ार और प्रतिभूतिकरण के माध्यम से एकत्रित किया है। चूंकि एटीएम के आ जाने के बाद ट्रवेलर्स चेक की लोकप्रियता में कमी आई है, इसलिए एमेक्स ने प्रारंपरिक जमा प्राप्त करने के लिए अधिक उपयोगी ऑनलाइन बचत खाते शुरू किए।  2007-2010 में आए वित्तीय संकट के दौरान थोक फ़ंडिंग बाज़ार और प्रतिभूतिकरण बंद हो जाने के कारण एमेक्स को इन जमा-उगाही प्रयासों को तेज़ करना पड़ा.
संपन्न उपभोक्ताओं पर अपना ध्यान केंद्रित करने के कारण, एमेक्स का अन्य जारीकर्ताओं की तुलना में ऐतिहासिक रूप से बहुत कम क्रेडिट घाटा हुआ। Q3'08 से Q1'09 के दौरान अंतर नगण्य हो गया, हालांकि कार्ड जारीकर्ताओं को इस दौरान अत्यधिक क्रेडिट घाटे का सामना करना पड़ा.

वाणिज्यिक कार्ड और सेवा

अमेरिकन एक्सप्रेस मध्यम-आकार और बड़े व्यवसायों की उनकी यात्रा और प्रितिदिन के खर्च में सहायता करने के लिए कार्ड की व्यापक श्रृंखला भी प्रस्तावित करता है। कोर उत्पाद, अमेरिकन एक्सप्रेस कॉरपोरेट कार्ड ४० से अधिक देशों में प्रस्तावित है और विशेष खर्च और विशिष्ट आवश्यकताओं के लिए कई पूरक उत्पाद भी प्रस्तावित किए जाते हैं। इन उत्पादों के उदाहरणों में कॉरपोरेट मीटिंग कार्ड, कॉरपोरेट क्रय कार्ड और व्यापार यात्रा खाता शामिल हैं। वाणिज्यिक कार्ड, व्यवसाय कार्ड से भिन्न होते हैं, क्योंकि वे कंपनी देयता सक्षम करते हैं (व्यवसाय कार्ड कंपनी के स्वामी के क्रेडिट विस्तार के रूप में जारी किए जाते हैं). इसके अलावा, वाणिज्यिक कार्ड व्यापक डेटा और रिपोर्टिंग समाधान प्रस्तावित करता है, जो कर्मचारी के खर्च पर नज़र रखने और उनपर नियंत्रण रखने में ग्राहकों की सहायता करता है।
कॉर्पोरेट ग्राहकों के समर्थन के भाग के रूप में, अमेरिकन एक्सप्रेस, American Express @ Work® वेबसाइट के माध्यम से कई ऑनलाइन समाधान प्रस्तावित करता है। American Express @ Work से, ग्राहकों के पास कार्यक्रम प्रबंधन क्षमताओं, ऑनलाइन बयानों, रिपोर्टिंग और डेटा एकीकरण उत्पादों में अभिगमन मिलता है। मध्यम-आकार की कंपनियों को उनके कर्मचारियों के खर्च डेटा तक तेज़ और आसान पहुंच देने के लिए लक्षित एक रिपोर्टिंग उपकरण, Information @ Work®; उन बड़े ग्राहकों को अनुकूलित रिपोर्टिंग प्रदान की जाती है जिनको अधिक उन्नत विश्लेषण और डेटा समेकन क्षमताओं की आवश्यकता होती है। अमेरिकन एक्सप्रेस ग्राहकों को व्यय रिपोर्टिंग और सुलह उपकरण को शक्तिशाली बनाने के लिए डेटा फ़ाइलें भी प्रदान करता है।
2008 में, अमेरिकन एक्सप्रेस ने जीई के कॉरपोरेट भुगतान सेवा व्यवसाय का अधिग्रहण कर लिया, जो प्राथमिक रूप से बड़े वैश्विक ग्राहकों को क्रय कार्ड समाधान प्रदान करता है। 1 बिलियन डॉलर + लेनदेन के भाग के रूप में, अमेरिकन एक्सप्रेस ने अपने पोर्टफोलियों में एक नया उत्पाद, वी-भुगतान जोड़ा. वी-भुगतान अद्वितीय है क्योंकि यह नियंत्रण बढ़ाने के लिए एक नियंत्रित, एकल-उपयोग कार्ड नंबर को सक्षम करता है।

गैर मालिकाना कार्ड

दिसंबर 2000 क़ो, अमेरिकन एक्सप्रेस ने पेसिफिक सेंचुरी फ़ाइनेंशियल कॉरपोरेशन के डिवीज़न, बैंक ऑफ हवाई के क्रेडिट कार्ड पोर्टफोलियो का अधिग्रहण करने की सहमति दी। जनवरी 2006 को, अमेरिकन एक्सप्रेस ने अपने बैंक ऑफ हवाई कार्ड पोर्टफोलियो को बैंक ऑफ अमेरिका (MBNA) को बेच दिया। बैंक ऑफ अमेरिका वीजा और अमेरिकन एक्सप्रेस बैंक ऑफ हवाई के नाम से जारी करेगी:
2004 तक, वीज़ा और मास्टरकार्ड के नियमों ने उनके कार्ड जारीकर्ताओं को अमेरिका में अमेरिकन एक्सप्रेस कार्ड जारी करने से निषिद्ध कर दिया। इसका अर्थ है, व्यावहारिक रूप से, अमेरिकी बैंक अमेरिकन एक्सप्रेस कार्ड जारी नहीं कर सकते. न्याय विभाग, अमेरिका द्वारा लाए गए विश्वासरोधी मुकदमे के फलस्वरूप इन नियमों को हटाया गया और इनका कोई प्रभाव नहीं है। जनवरी 2004 में, अमेरिकन एक्सप्रेस ने एक समझौता किया, जिसके अनुसार उसके कार्ड यू॰एस॰ बैंक, एमबीएनए, अमेरिका द्वारा जारी किए जाएंगे. शुरूआत में मास्टरकार्ड के कर्मचारियों द्वारा इसकी निंदा की गई, लेकिन एक "प्रयोग" के रूप में इसे अक्टूबर 2004 को जारी कर दिया गया। कुछ ने कहा कि संबंधों को एमबीएनए द्वारा प्रमुख वीजा जारीकर्ता और वीजा के मूल निर्माता, बैंक ऑफ अमेरिका के साथ विलय करके डराया जा रहा था। हालांकि, 21 दिसम्बर 2005 को अमेरिकन एक्सप्रेस और बैंक ऑफ अमेरिका के बीच एक अनुबंध किया गया था। अनुबंध की शर्तों के अंतर्गत, बैंक ऑफ अमेरिका ग्राहकों के ऋण का स्वामी होगा और अमेरिकन एक्सप्रेस लेनदेन संसाधित करेगा। इसके अलावा, अमेरिकन एक्सप्रेस अपने वीज़ा, मास्टरकार्ड और अन्य अमेरिकी बैंकों के विरूद्ध अपने विश्वासरोधी मुकदमें को बैंक ऑफ अमेरिका के लिए खारिज करेगा। अंत में, दोनों बैंक ऑफ अमेरिका और अमेरिकन एक्सप्रेस ने यह भी कहा कि बैंक ऑफ अमेरिका-एमबीएनए विलय के बाद भी एमबीएनए और अमेरिकन एक्सप्रेस के बीच कार्ड-जारी करने की साझेदारी बनी रहेगी. साझेदारी का पहला कार्ड, वार्षिक-शुल्क- रहित बैंक ऑफ अमेरिका रिवार्डस अमेरिकन एक्सप्रेस कार्ड 30 जून 2006 को जारी किया गया।
उसके बाद, सिटी बैंक, जीई मनी और यूएसएए ने भी अमेरिकन एक्सप्रेस कार्ड जारी करना शुरू कर दिया। सिटीबैंक वर्तमान में कई अमेरिकन एक्सप्रेस कार्ड जारी करता है, जिसमें अमेरिकी एयरलाइंस एडवांटेज़ को-ब्रांडेड कार्ड शामिल है। 2006 की शुरूआत में, एमेक्स ने जीई मनी के साथ संयुक्त रूप से डिलार्ड्स अमेरिकन एक्सप्रेस कार्ड जारी किया, हालांकि, मार्च 2008 में, जीई ने अपनी इकाई एमेक्स को 1.1 बिलियन डॉलर के नकड भुगतान पर बेच दी। 
एचएसबीसी बैंक, संयुक्त राज्य अमेरिका वर्तमान में दोनों एचएसबीसी-ब्रांडेड और नेइमन मार्कस को-ब्रांडेड अमेरिकन एक्सप्रेस रिवार्ड्स क्रेडिट कार्ड का परीक्षण कर रहा है, जिसे 2007 के अंत या 2008 के शुरू में जारी करने की योजना है। साथ ही, यूबीएस ने वीज़ा सिग्नेचर क्रेडिट कार्ड और अमेरिकन एक्सप्रेस शुल्क कार्ड को उनके ग्राहकों के खातों से लिंक करते हुए और दोनों कार्ड के लिए एकल रिवार्ड्स कार्यक्रम लागू करते हुए अमेरिका के धन प्रबंधन ग्राहकों के लिए अपना संसाधन कार्ड कार्यक्रम जारी किया।

ट्रैवेलर्स चेक

एमेक्स विश्व भर में ट्रेवलर्स चेक प्रदान करने वाली सबसे बड़ी कंपनी है।
2005 में, अमेरिकन एक्सप्रेस ने अमेरिकन एक्सप्रेस ट्रेवलर्स चेक जारी किया था, एक संग्रहीत-मूल्य कार्ड जो ट्रेवलर्स तरह स्टोर्स में किया जा सकता है। ३१ अक्टूबर 2007 को "बदलते बाज़ार स्थितियों" के कारण कार्ड को बंद कर दिया गया। सभी कार्ड धारकों शेष धन की वापसी के लिए वापसी चेक जारी किए गए।

वित्तीय सलाहकार

30 सितम्बर २००५ को, अमेरिकन एक्सप्रेस ने अपनी अमेरिकन एक्सप्रेस वित्तीय सलाहकार इकाई की स्थापना सारवजनिक व्यापारिक कंपनी, एमिरीप्राइज़ फ़ाइनेन्शियल इंक के रूप में की। इस कारण, अमेरिकन एक्सप्रेस की आय २००५ में घटकरन हो गई लगभग ५ डॉलर बिलियन हो गई, हालांकि देखा जाए तो उनकी आय में २००५ में १०.५ % की वृद्धि हुई थी। इसके अलावा, 30 सितंबर 2005, आरएसएम मैकग्लेडरी ने अमेरिकन एक्सप्रेस टैक्स और व्यापार सेवाएं (TBS) का अधिग्रहण कर लिया।
18 सितम्बर २००७ को, यह घोषणा की गई कि स्टैंडर्ड चार्टर्ड बैंक एक मैत्री हरण प्रक्रिया के माध्यम से, अमेरिकन एक्सप्रेस कंपनी से एक्सप्रेस बैंक लिमिटेड, एक वाणिज्यिक बैंक, का अधिग्रहण करने के लिए सहमत है। लेन-देन वर्तमान में विनियामक अनुमोदन के अधीन है। लेहमन ब्रदर्स ने इस सौदे के लिए अमेरिकन एक्सप्रेस को दी थी।

यात्रा

अमेरिकन एक्सप्रेस ने यात्रा के अपने सभी प्रयासों को एकसाथ जोड़कर १९१५ में एक यात्रा डिवीज़न स्थापित किया और उसके ठीक बाद अपनी पहली यात्रा एजेंसी की स्थापना की। आज उसका ध्यान व्यावसायिक ग्राहकों और व्यापारिक यात्रा पर है।

प्रकाशन

एमेक्स ट्रेवल+लेज़र, फ़ूड एंड वाइन, एक्जीक्यूटिव ट्रेवल और डिपार्चर्स जैसी पत्रिकाएं प्रकाशित करता है।

कार्यालय

अप्रैल 1986 में, अमेरिकन एक्सप्रेस ने अपना मुख्यालय न्यूयॉर्क सिटी में ५१ तल्ले की तीसरे विश्व वित्तीय केंद्र तीन पर स्थाना‍तरित कर दिया। 11 सितम्बर २००१ की घटनाओं के बाद, अमेरिकन एक्सप्रेस को अपना मुख्यालय अस्थायी रूप से छोड़ना पड़ा, क्योंकि वह वर्ल्ड ट्रेड सेंटर के ठीक सामने स्थित था और तावरों के गिरने के दौरान क्षतिग्रस्त भी हुआ था। 2002 में, कंपनी ने धीरे-धीरे अपने पुनर्वासित बिल्डिंग में जाना आरंभ कर दिया।
कंपनी के मुख्य कार्यालय एफ़एल लॉडरडेल, एफ़एल; सॉल्ट लेक सिटी, यूटी; ग्रीन्सबोरो, एनसी और फ़ोनिक्स, एज़ेड में भी हैं। कंपनी का तकनीकी केंद्र वेस्टन, एफ़एल में है। मुख्य डेटा केंद्र फ़ोनिक्स में स्थित है।
एमेक्स बैंक ऑफ़ कनाडा को १८५३ में, टोरंटो में स्थापित किया गया था, हालांकि वर्तमान में इसका मुख्यालय मार्खम, ओंटारियो (टोरांटो के उत्तर में स्थित एक उपनगर) में है, जहां 3,000 कर्मचारी कार्य करते हैं और साथ ही हेमिल्टन, ओंटारियो में एक कार्यालय भी है। कंपनी ने बैंक के रूप में ब्रायन मुलरोनी सरकार द्वारा २१ नवम्बर १९८८ में बनाए गए परिषद-आदेश का अनुसरण करते हुए १ जुलाई १९९० को कार्य करना शुरू किया। यह निर्णय विवादों में घिरा रहा क्योंकि फ़ेडरल बैंकिंग नीति ने उस समय सामन्यतया अमेरिकन एक्सप्रेस को बैंक के रूप में कार्य करने की अनुमति नहीं दी थी। यह कनाडाई बैंकर्स एसोसिएसन (CBA) का भी सदस्य है और यह कनाडा के सभी चार्टेड बैंकों की जमाराशि सुरक्षित करने वाली संघीय एजेंसी कनाडा जमा निवेश निगम (CDIC) में पंजीकृत है।
अमेरिकन एक्सप्रेस के यूके में कई कार्यालय हैं, जिसमें ब्राइटन, इंग्लैंडमें एमेक्स हाउस के नाम से प्रचलित, ८-तल्ले वाली यूरोपियन सेवा केंद्र शामिल है। यह 1970 में निर्मित एक बड़ी सफेद टॉवर ब्लॉक है, जिसके चारो ओर शहर के कई अन्य छोटे कार्यालय मौजूद हैं। एमेक्स हाउस कार्ड सेवा, बिक्री, धोखाधड़ी और व्यापार सेवा के क्षेत्र में है। आधिकारिक यूरोप, मध्य पूर्व और अफ्रीका मुख्यालय वेस्टमिंस्टर के बेलग्राविया जिले, केंद्रीय लंदन में, बकिंघम पैलेस रोड, एसडब्ल्यू पर बेलग्रेव हाउस में स्थित है; अन्य यूके कार्यालय बर्गेस हिल के ससेक्स में स्थित हैं। नवंबर 2009 को, ब्राइटन और हॉव सिटी परिषद ने अमेरिकन एक्सप्रेस को एमेक्स हाउस साइट को पुनः विकसित करने की योजना को अनुमति दी। यह परिषद के एडवर्ड स्ट्रीट क्वार्टर की योजना, जिसके अं‍तर्गत मौजूदा एमेक्स हाउस 2016तक ध्वस्त कर दिया जाएगा, के साथ पूर्वानुमानित है। इस विकास पर अधिक जानकारी http://www.edwardstreet.co.uk पर उपलब्ध है।
जापान, एशिया-पेसिफ़िक और ऑस्ट्रेलियाई मुख्यालय सिंगापुर में १६ कोल्लयर क्वे और सिडनी के किंग स्ट्रीट व्हार्फ़ क्षेत्र में सह-स्थित है, जहां अत्याधुनिक नई बिल्डिंग बनाई गई है, जिसे पर्यावरण के अनुकूल कार्यस्थल होने के कारण ग्रीनहाउस का दर्जा प्राप्त है।
लैटिन अमेरिका और कैरेबियन विभाजन के मुख्यालय मियामी में है।
अमेरिकन एक्सप्रेस की भारत में भी महत्वपूर्ण उपस्थिति है। इसके दो कें‍द्र गुड़गांव, हरियाणा और मथुरा रोड, नई दिल्ली में स्थित हैं। अमेरिकन एक्सप्रेस का भारतीय संचालन घरेलु भारतीय अर्थव्यवस्था के लिए क्रेडिट कार्ड कारोबार के बजाय बैक ऑफ़िस ग्राहक सेवा संचालन के इर्द-गिर्द है।

प्रायोजन

22 जून २०१० को, इसका खुलासा किया गया कि अमेरिकन एक्सप्रेस फ़ाल्मर के इंग्लिश फुटबाल (सॉकर)टीम ब्राइटन एंड होव एल्बियन के नए स्टेडियम को प्रायोजित करेगा। वाणिज्यिक रूप से, स्टेडियम का नामअमेरिकन एक्सप्रेस कॉम्युनिटी स्टेडियम रखा गया।