कोलकाता जिला

इतिहास

अंग्रेजों के भारत आने से बहुत पहले, बारिसा से लेकर हालिसहार तक की सभी ज़मीनों की ज़मींदारी (भूमि आधिपत्य), जो अब ज्यादातर कोलकाता क्षेत्र में है, मुगुर बादशाह जहाँगीर से सबरन रॉय चौधरी परिवार द्वारा अधिगृहीत की गई थी। 
एक बार फलने-फूलने वाले सप्तग्राम बंदरगाह के पतन के साथ, व्यापारियों और व्यापारियों, जैसे कि बासाक, शेठ और अन्य, दक्षिण की ओर उद्यम करने लगे और गोबिंदपुर जैसे विकसित या विकसित स्थानों में बस गए। उन्होंने सुतनुती में एक सूती और सूत का बाजार स्थापित किया। चितपुर एक बुनाई केंद्र था और बारानगर एक और कपड़ा केंद्र था। कालीघाट एक तीर्थस्थल था। हुगली के आसपास, सल्किया और बेटोर जैसे स्थान थे। कालीकट एक कम ज्ञात स्थान था। जबकि सुतनुती और गोबिंदपुर दोनों 1687 के थॉमस बोवे के पुराने मानचित्रों पर दिखाई देते हैं और 1690 के जॉर्ज हेरॉन, दोनों के बीच स्थित कालीकाता को चित्रित नहीं किया गया है। हालाँकि, 'कलकत्ता' नाम का एक संस्करण, अबुल फ़ज़ल के ऐन-ए-अकबरी (1596) में उल्लिखित है।  उस समय इसे सिरकर सतगाँव के राजस्व जिले के रूप में दर्ज किया गया था। 
1698 में, चार्ल्स आइरे, प्रारंभिक औपनिवेशिक प्रशासक, जॉब चार्नॉक के दामाद, ने गोबिन्दपुर, कालीकाता और सुतानुति के सबरीना रॉय चौधरी परिवार के ज़मींदारी अधिकारों का अधिग्रहण किया।  बंगाल के अंतिम स्वतंत्र नवाब सिराज-उद-दौला के पतन के बाद, अंग्रेजी ने १ from५ from में मीर जाफर से ५५ गाँव खरीदे। इन गांवों को दीही पंचनग्राम के नाम से जाना जाता था। 
इलाहाबाद की संधि के बाद, ईस्ट इंडिया कंपनी को 1765 में बंगाल-बिहार-ओडिशा के पूर्वी प्रांत में दीवानी अधिकार (करों को इकट्ठा करने का अधिकार) प्रदान किया गया था। 1772 में, कोलकाता ईस्ट इंडिया कंपनी के प्रदेशों की राजधानी बन गया, और 1793 में, अंग्रेजों ने शहर और प्रांत पर पूर्ण अधिकार कर लिया। कोलकाता के बुनियादी ढांचे का विकास शुरू हुआ और 19 वीं शताब्दी की शुरुआत में, शहर के आसपास के दलदल में बह गए। 19 वीं शताब्दी में, कोलकाता युग-बदलते सामाजिक-सांस्कृतिक आंदोलन, बंगाल पुनर्जागरण का केंद्र था। 20 वीं शताब्दी में कोलकाता में ऐतिहासिक घटनाओं का खुलासा हुआ - स्वदेशी आंदोलन, सांप्रदायिक रेखाओं के साथ बंगाल का पहला विभाजन, राष्ट्रीय राजधानी को 1911 में कोलकाता से दिल्ली स्थानांतरित करना - और कोलकाता स्वतंत्रता आंदोलन का एक महत्वपूर्ण केंद्र के रूप में उभरा। 1943 के बंगाल के अकाल के अनुभव और यादों के साथ, ग्रेट कलकत्ता किलिंग, बंगाल का अंतिम विभाजन, और देश की स्वतंत्रता, कोलकाता चुनौतियों के एक नए युग में चले गए, जिसमें लाखों शरणार्थी पूर्वी पाकिस्तान (पाकिस्तान) से आए थे बाद में बांग्लादेश)। 
बंगाल के विभाजन से पहले, कोलकाता ने पूर्वी बंगाल के लोगों को शिक्षा और नौकरी के अवसरों की पेशकश की थी। कोलकाता ने विभाजन से बहुत पहले एक लाख पूर्वी बंगाली प्रवासियों का एक चौथाई हिस्सा लिया था। बंगाल के विभाजन के बाद, पूर्वी बंगाल से आने वाले शरणार्थियों की संख्या इतनी अधिक थी कि ग्रामीण या अर्ध शहरी बस्ती के बड़े हिस्सों को कस्बों में बदल दिया गया था, जनसंख्या का घनत्व, विशेष रूप से उच्च शरणार्थी आबादी वाले क्षेत्रों में, छलांग से कूद गया। कोलकाता की बाहरी सीमाओं को बढ़ाया गया था। शहरीकरण की पूरी प्रक्रिया तेज कर दी गई। पचास के दशक में महानगर कोलकाता की 25% आबादी शरणार्थी थी। 1975 में, सीएमडीए की एक रिपोर्ट ने सुझाव दिया कि पश्चिम बंगाल में 1,104 स्क्वैटर कॉलोनियां थीं, जिनमें से 510 कलकत्ता महानगर जिले में थीं। 1981 में राज्य सरकार द्वारा गठित एक शरणार्थी पुनर्वास समिति ने राज्य में शरणार्थियों के लिए, मिलियन का आंकड़ा रखा। कोलकाता के लिए ब्रेक अप उपलब्ध नहीं है। केंद्र सरकार ने तय किया था कि 25 मार्च 1971 पूर्व पूर्वी पाकिस्तान से शरणार्थियों के भारत में प्रवेश के लिए कट ऑफ डेट थी और इसलिए, उस तारीख के बाद आने वाले सभी लोग या तो अप्रवासी हैं या घुसपैठिए हैं - कम से कम आधिकारिक रूप से कोई और शरणार्थी नहीं थे / कानूनी तौर पर। 
सामाजिक-आर्थिक स्थितियां, जो कोलकाता के विकास का कारण बनीं, एक बहुत बड़े क्षेत्र का शहरीकरण कर रही थीं। 16 वीं शताब्दी में, व्यापार और वाणिज्य के आधार पर कई टाउनशिप, हुगली के दोनों किनारों पर उग आए थे। कोलकाता में वर्चस्व प्राप्त करने के बाद इनमें से कोई भी टाउनशिप नहीं निकला, बल्कि वे शहर के मूल के साथ एकीकृत हो गए। 1951 में, पश्चिम बंगाल में जनगणना के संचालन ने सबसे पहले हुगली के पश्चिमी तट पर बांसबेरिया से उलुबेरिया और पूर्वी तट पर कल्याणी से बडगे बडगे तक फैले एक सतत औद्योगिक क्षेत्र को मान्यता दी। यह अंततः कोलकाता शहरी समूह के रूप में पहचाना गया, शहर इसके मूल के रूप में। 
कोलकाता हमेशा प्रवासियों का शहर रहा है। वे लोग हैं जिन्होंने शहर को इतना बड़ा बना दिया है। 20 वीं शताब्दी की पहली छमाही में प्रवासियों का सबसे बड़ा समूह बिहार के श्रमिक वर्ग के लोग थे। 1947 के बाद, वे पूर्वी पाकिस्तान के शरणार्थियों द्वारा संख्या में आगे निकल गए थे। आसपास के क्षेत्रों से तुलनात्मक रूप से कम संख्या में लोग शहर की ओर पलायन कर चुके हैं, क्योंकि एक बड़ी आबादी काम के लिए शहर में आती है और अपने गांवों में वापस लौट जाती है। उन्हें कोलकाता के लिए जनगणना के आंकड़ों में नहीं गिना जाता है। जीवन की बेहतर गुणवत्ता का वादा प्रवासियों के लिए एक प्रारंभिक आकर्षण हो सकता है, लेकिन जल्द ही गरीब वर्गों के थोक ने महसूस किया कि कोलकाता में गरीबी उतनी ही गंभीर और अमानवीय है, जितना कि वे गांवों को पीछे छोड़ते हैं। हालांकि, उनमें से कई को शहरी अर्थव्यवस्था में आय के अवसर मिले। उनमें से कुछ ने उद्योग में एक स्थान का प्रबंधन किया, क्योंकि अधिमान्य उपचार के कारण उन्हें अपने समुदाय के लोगों को उनके लिए वाउचर करने के परिणामस्वरूप मिला। 1976 के एक सर्वेक्षण में पता चला कि पश्चिम बंगाल के बाहर के श्रमिकों का अनुपात जूट उद्योग में 71%, कपड़ा मिलों में 58% और लौह और इस्पात इकाइयों में 73% था। हिंदी हार्टलैंड के चमारों, जिनमें से कई चमड़ा उद्योग में काम करते हैं, एक सदी से अधिक समय से यहां हैं। 1951 की जनगणना के अनुसार, कोलकाता के केवल 33.2% लोग शहर में जन्मे थे। बाकी, जिनमें विदेशियों का एक छोटा समूह भी शामिल था, प्रवासी थे। 12.3% पश्चिम बंगाल में कहीं और से आए, भारत में अन्य राज्यों से 26.3% और पूर्वी पाकिस्तान से 29.6% शरणार्थी थे। 
यह हमें शहर के दूसरे पहलू पर लाता है। झुग्गी आबादी कुल शहर की आबादी की तुलना में बहुत तेज दर से बढ़ी है, जिससे शहर की खराब कामकाजी आबादी के बढ़ते अनुपात का संकेत मिलता है। "भौगोलिक रूप से, कलकत्ता पूरे पूर्वी भारत में एक अद्वितीय स्थिति में है। इस क्षेत्र की वृद्धि और समृद्धि में कलकत्ता को शामिल करना चाहिए। यह कैसे बढ़ेगा ... इसका उत्तर दिया जाना महान प्रश्न है।" 
पी। थप्प्पन नायर लिखते हैं, “ मराठा खाई (कलकत्ता का मूल मूल) के भीतर छह वर्ग मील इस प्रकार उस युग में दुनिया की आबादी का उच्चतम घनत्व था। यह एक विषम जनसंख्या थी, एक साथ बातचीत करने और जीवित रहने के लिए सरासर मजबूरी के तहत जाति, पंथ और रंग के अंतर को डूबाना। मजबूरी तब से और मजबूत हुई है, जैसा कि इसने भावना को बढ़ावा दिया है। इसलिए जब 1912 में राजधानी को नई दिल्ली स्थानांतरित किया गया, तो कलकत्ता विघटित नहीं हुआ। इसने अपने अंतर्निहित मानवीय ताकतों के नए-नए आत्मविश्वास और जीवन शक्ति को बढ़ाकर और जीवित रखा है। "

भूगोल

कोलकाता जिला 22.037 'और 22.030' उत्तरी अक्षांश और 88.023 'और 88.018' पूर्वी देशांतर के बीच स्थित है। यह निचले गंगा डेल्टा में हुगली के पूर्वी तट पर स्थित है। जलोढ़ मैदान का औसत समुद्र तल से 6.4 मीटर (17 फीट) की औसत ऊंचाई है। जिले के एक बड़े हिस्से में आर्द्रभूमि से प्राप्त भूमि शामिल है। मौजूदा ईस्ट कोलकाता वेटलैंड्स को रामसर कन्वेंशन द्वारा "अंतरराष्ट्रीय महत्व का आर्द्रभूमि" नामित किया गया है। 
कोलकाता जिला उत्तर में उत्तर 24 परगना जिले और पूर्व में, दक्षिण 24 परगना जिले के दक्षिण और हावड़ा जिले के पश्चिम में हुगली के पार से घिरा हुआ है। 
क्षेत्रफल की दृष्टि से, यह पश्चिम बंगाल के सभी जिलों में सबसे छोटा है, लेकिन इसमें जनसंख्या का घनत्व सबसे अधिक है। शत प्रतिशत शहरी आबादी वाला यह राज्य का एकमात्र जिला है। राज्य में इसकी अनुसूचित जाति (5.38%) और अनुसूचित जनजाति (0.24%) सबसे कम है। 2001-2011 के दशक के लिए नकारात्मक विकास दर (-1.7%) के साथ कोलकाता जिला राज्य का एकमात्र जिला है। कोलकाता जिले की राज्य में दूसरी साक्षरता दर (86.3%) है। 
कोलकाता महानगर क्षेत्र , 1851.41 किमी 2 के क्षेत्र में फैला हुआ है, भारत के छह महानगरीय क्षेत्रों में से एक है। इसमें पूरा कोलकाता नगर निगम क्षेत्र शामिल है। 
जिला जनगणना हैंडबुक कोलकाता 2011 के अनुसार, कोलकाता नगर निगम के 141 वार्डों ने कोलकाता जिले का गठन किया। (बाद में 3 वार्ड जोड़े गए)। 
कोलकाता जिला कलेक्टर कई नागरिक केंद्रित सेवाओं के लिए जिम्मेदार है, जिन्हें न तो केएमसी द्वारा प्रदान किया जा रहा है और न ही कोलकाता पुलिस।

जनसांख्यिकी

2011 की जनगणना के अनुसार कोलकाता जिले की आबादी 4,486,679 है,  जो लगभग क्रोएशिया के देश  या लुइसियाना राज्य के बराबर है।  इससे भारत में ३५ वीं (कुल ६४० में से) की रैंकिंग मिलती है।  जिले में २२,२५२ निवासियों की जनसंख्या घनत्व प्रति वर्ग किलोमीटर (६२, /१० / वर्ग मील) है।  2001-2011 के दशक में इसकी जनसंख्या वृद्धि दर -1.88% थी।  कोलकाता में प्रति १००० पुरुषों पर fem ९ महिलाओं का लिंग अनुपात है,  और साक्षरता दर ..१४% है।

आजीविका

2011 की जनगणना के अनुसार, कोलकाता जिले में कुल जनसंख्या का 39.93% हिस्सा बनाने वाले कुल श्रमिक (मुख्य और सीमांत) 1,795,740 हैं। शेष 2,700,954 (60.07%) आबादी गैर-श्रमिक श्रेणी की है। जबकि पुरुषों में 59.93% कुल श्रमिक और 40.07% गैर-श्रमिक हैं, महिलाओं में 17.91% कुल श्रमिक हैं और 82.09% गैर-श्रमिक हैं। 
शहरी कोलकाता में कुल श्रमिकों का 94.61% अन्य श्रमिकों के रूप में अपनी आजीविका कमाते हैं, इसके बाद 3.81% घरेलू श्रमिक के रूप में काम करते हैं। कुल श्रमिकों का केवल 0.89% कृषक के रूप में और 0.69% खेतिहर मजदूर के रूप में लगे हुए हैं।  "अन्य श्रमिकों" की श्रेणी में आने वाले श्रमिकों के प्रकार में सभी सरकारी कर्मचारी, नगरपालिका के कर्मचारी, शिक्षक, कारखाने के श्रमिक, वृक्षारोपण कार्यकर्ता, जो व्यापार, वाणिज्य, व्यापार, परिवहन, बैंकिंग, खनन, निर्माण में लगे हुए हैं, शामिल हैं। राजनीतिक या सामाजिक कार्य, पुजारी, मनोरंजन कलाकार, इत्यादि।

अवसंरचना

बिजली की आपूर्ति : 1895 में, बंगाल सरकार ने कलकत्ता इलेक्ट्रिक लाइटिंग एक्ट पारित किया और 1897 में द इंडियन इलेक्ट्रिक कंपनी लिमिटेड के एजेंट के रूप में किलबर्न एंड कंपनी ने कोलकाता में इलेक्ट्रिक लाइटिंग के लिए लाइसेंस प्राप्त किया। कंपनी ने जल्द ही इसका नाम बदलकर कलकत्ता इलेक्ट्रिक सप्लाई कॉर्पोरेशन कर दिया। इसने 1899 में प्रिंसेप घाट के पास, इमामबाग लेन में, भारत में पहला थर्मल पावर प्लांट चालू किया। 1902 में कलकत्ता ट्रामवेज कंपनी द्वारा घोड़े की खींची गई गाड़ियों से बिजली पर स्विच करने से बिजली की खपत में वृद्धि को और अधिक बढ़ावा मिला। 1970 और 1980 के दशक में बिजली की कमी के वर्षों को पीछे छोड़ दिया गया है। अब, CESC 2.8 मिलियन उपभोक्ताओं की सेवा करता है। कोलकाता जिले में कुल बिजली की खपत 2006-07 में 6,424 मिलियन KWH से बढ़कर 2010-11 में 8,135 मिलियन KWH हो गई है। 
पानी की आपूर्ति : समाचार पत्रों की रिपोर्ट केएमसी अधिकारियों के हवाले से कहती है कि 2013 में केएमसी से पानी की मांग प्रति दिन 290 मिलियन गैलन थी और औसतन इसने 300 mgd की आपूर्ति की। शहर के 94 फीसदी हिस्से में पाइप्ड पानी की आपूर्ति की जाती है, लगभग सभी मुफ्त। शहर में 5,000 किमी के पाइप द्वारा नेटवर्क की सेवा की जाती है। केएमसी के अनुसार, इसमें पल्टा, वटगंज, जोरबागन, धापा और गार्डन लीच में ५ वाटर ट्रीटमेंट प्लांट हैं। ऐसी खबरें हैं कि आधिकारिक तौर पर कोलकाता की १५% जल आपूर्ति भूजल से होती है, वास्तव में घरों में उपयोग होने वाला २५-३०% भूजल है। 
सड़कें : कोलकाता का अनुमानित 6% क्षेत्र सड़कों के नीचे है, जबकि एक मानक आधुनिक शहर 25-30% क्षेत्र सड़कों के अधीन है। १९३९ के बाद ही कोलकाता में पक्की (सामने) सड़क का निर्माण शुरू हुआ, और मुख्य सड़कों के किनारे फुटपाथ उपलब्ध कराए गए ताकि गैस लाइटों का निर्माण किया जा सके। 2010-11 में केएमसी ने १९०९ किलोमीटर सड़कें किमी सर्फ़र और २३९ किमी अपरिवर्तित) रखीं। 2011 में, कोलकाता की सड़कों पर पंजीकृत मोटर वाहनों (दो और तीन पहिया वाहनों सहित) की संख्या 687,918 थी। 
ड्रेनेज : कोलकाता जिले को पारंपरिक रूप से दो चैनलों और विभिन्न छोटे जल तरीकों से सूखा गया था। मानव प्रयासों ने प्राकृतिक प्रणाली के पूरक की कोशिश की। विलियम टोली ने आदि गंगा के लगभग मृत बिस्तर की खुदाई करके एक पूर्ववर्ती जल निकासी-सह-संचार चैनल विकसित करने की कोशिश की। 27 किमी लंबी टोली का नाला 1777 में पूरा हुआ था। लेक चैनल को बाद में साल्ट लेक के माध्यम से काट दिया गया था। कुछ अन्य चैनल थे; बेलियाघाट नहर (1800), एंटली से हुगली नदी तक का सर्कुलर नहर (1820), भंगोर खल (1897–98) और 16 किलोमीटर लंबा कृष्णापुर खल, दक्षिण 24 परगना (1910) में नोना-गंग-कुल्टी गैंग के साथ कोलकाता का एक नौवहन चैनल। )। 1742 के बाद से बिद्याधरी शहर के जल निकासी के लिए एक आउटलेट के रूप में कार्य किया, लेकिन जमुना के बिगड़ने के साथ, बिद्याधरी ने अपने ताजे पानी के प्रवाह को खो दिया। डॉ। बीरेंद्रनाथ डे ने 1943 में बिद्याधरी का जीर्णोद्धार और पुनरुद्धार किया। 1878 में कोलकाता भूमिगत जल निकासी प्रणाली को शुरू करने में अग्रणी था। इसमें 88 किमी मानव-प्रवेश के बड़े सीवर और 92 किमी के गैर-मैन एंट्री ईंट सीवर हैं।
इको सिस्टम : कोलकाता एक अत्यधिक प्रदूषित जिला है। इंस्टीट्यूट ऑफ इकोलॉजिकल एक्सप्लोरेशन की एक रिपोर्ट के अनुसार, 1984 में, कोलकाता में प्रति किमी केवल 21 पेड़ हैं, जो 100 किमी प्रति किलोमीटर के मानक निशान से काफी नीचे है। 20 फीट 2 पर प्रति व्यक्ति खुला स्थान बहुत कम है। इन विकलांगों के साथ, वाहनों और औद्योगिक इकाइयों से निकलने वाला धुआं, सर्दियों के कोहरे के कारण, प्रदूषित वातावरण पैदा करता है। शोर प्रदूषण का स्तर भी अधिक है। औसत मानव का शोर सहिष्णुता स्तर 60-65 डेसिबल है। कुछ क्षेत्रों में ध्वनि प्रदूषण का स्तर इस प्रकार है: बिनय-बादल-दिनेश बाग 80 - 85 डीबी, एस्पलेनैड 70 - 84 डीबी, पार्क स्ट्रीट 78 - 81 डीबी, गरियाहाट 80 - 82 डीबी और श्यामाबाजार 80 - 82 डीबी। 12,500 हेक्टेयर में फैला पूर्वी कोलकाता वेटलैंड कोलकाता के पड़ोस में पारिस्थितिक संतुलन बनाए रखने में बहुत महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। KMC प्रतिदिन 2,600 टन ठोस अपशिष्ट को डंप करता है। इसके अलावा तरल मल, जहरीले अपशिष्टों और प्रदूषित हवा को स्वच्छ हवा, ताजे पानी, जैविक पोषक तत्वों और कोलकाता के रसोई के लिए ताजी मछली और हरी सब्जियों की दैनिक आपूर्ति में पुनर्नवीनीकरण किया जाता है। आसपास का ग्रामीण इलाका इस इको-सिस्टम की मदद से अपना निर्वाह करता है।

उद्योग

ईस्ट इंडिया कंपनी ने मुगल बादशाह औरंगजेब से बंगाल में व्यापार करने का लाइसेंस हासिल कर लिया। सड़क और हवाई परिवहन के अभाव में, उन दिनों, कोलकाता में जल परिवहन पनपा और एक बंदरगाह स्थापित किया गया। पहली टेलीग्राफ लाइन 1839 की शुरुआत में स्थापित की गई थी। एक अग्रणी दवा कंपनी, बंगाल केमिकल एंड फ़ार्मास्यूटिकल वर्क्स की स्थापना 1893 में हुई थी। टॉलीगंज में स्थित फिल्म उद्योग की भी शुरुआती शुरुआत हुई थी। पहली मूक बंगाली फीचर फिल्म, बिल्वमंगल, 1919 में निर्मित हुई थी और पहली बंगाली टॉकी, जमाई षष्ठी, 1931 में रिलीज हुई थी। कुछ अन्य सेक्टर भी थे, जिनकी शुरुआती शुरुआत हुई थी और बाद में उनका अनुसरण किया गया। कोलकाता जिले में 2010 में 1,012 पंजीकृत कारखाने थे। 2009 में कोलकाता जिले में निर्मित तीन सबसे महत्वपूर्ण सामान थे: इंजीनियरिंग सामान, चमड़ा उत्पाद और रबर उत्पाद। 
व्यापार और वाणिज्य : जबकि 18 वीं शताब्दी के अंत में कोलकाता के व्यापार और वाणिज्य में केवल कुछ ही मारवाड़ी थे, वे सदी के अंत में बड़ी संख्या में आए और विशेष रूप से रेलवे (1860) के खुलने के बाद और कोलकाता की अर्थव्यवस्था पर हावी हो गए। 1830 के दशक के दौरान, कुछ सबसे प्रसिद्ध मारवाड़ी परिवार, व्यवसाय में अच्छी तरह से स्थापित थे, सिंघानियां, सर्राफ, कोठारियां और बाग्रीस थे। सदी के अंत तक अधिक मारवाड़ी परिवार व्यवसायिक सुर्खियों में थे: पोद्दार, मुंध्र, डालमिया, दुगार, जालान, झुंझुनूवाल, जयपुरिया, रामपुरिया और बिड़ला।  १९वीं शताब्दी के मध्य से बुर्राबाजार मारवाड़ी व्यवसायियों का एक गढ़ बन गया, लेकिन ब्रिटिश व्यापारिक हितों के लिए उनका संचालन कम ही रहा। प्रथम विश्व युद्ध के दौरान व्यापार के अवसरों ने मारवाड़ी को एक व्यापारिक समुदाय से उद्यमियों में बदल दिया और उन्होंने आर्थिक रूप से ब्रिटिश को चुनौती देना शुरू कर दिया। उन्होंने जूट और कपास उद्योग जैसे ब्रिटिश आर्थिक गढ़ों में प्रवेश प्राप्त किया। द्वितीय विश्व युद्ध के बाद, जैसा कि अंग्रेजों ने भारत छोड़ दिया, मारवाड़ी ने अपने अधिकांश व्यापारिक हितों का अधिग्रहण किया। साठ के दशक से कोलकाता में प्रचलित राजनीतिक 'अपराधीता' के साथ, कई मारवाड़ी, विशेष रूप से कुलीन, अन्य जगहों पर हरियाली चरागाहों की तलाश करने लगे। मारवाड़ियों ने कलकत्ता को गरीब होने से नहीं रोका; बदले में, कलकत्ता उन्हें अमीर बनने से नहीं रोक सकता था। "