अल्फा रोमियो 159

शैली

159 को अल्फ़ा सेंट्रो स्टाइल के सहयोग से गियोर्गेत्तो गियूगियारो द्वारा डिजाइन किया गया था। इअके सामने के हिस्से पर एक पारंपरिक अल्फ़ा रोमियो वी के आकार के ग्रिल और बोनेट, तथा बेलनाकार हेडलाईट समूहों को देखा जा सकता है। इसकी कमर उंची है और पीछे की तरफ स्थित "सी" स्तंभ तक चौड़ी होती दिखाई देती है। इसके आतंरिक भाग में भी 156 सहित आरंभिक कारों की तरह की शैली दिखाई देती है जैसे गहराई से धंसे हुए उपकरण जो ड्राइवर की तरफ झुके होते हैं। हालांकि 159 अपने पूर्ववर्ती कारों से बड़ी है और यह 4660 मिलीमीटर (183.4 इंच) लंबी (अल्फ़ा 156 की तुलना में लगभग 225 मि॰मी॰ (8.9 इंच) लंबी), 1828 मिमी (71.9 इंच) चौड़ी और 1417 मिमी (55.7 इंच) ऊंची है।

संक्षिप्त आवलोकन

159 सामने और चार पहियों वाली ड्राइव, दोनों विन्यास में उपलब्ध है। "क्यू4" चार पहियों वाली ड्राइव सिस्टम में एक टोर्शन प्रकार की सी जुड़वां अंतर (एक ही इकाई में सामने और केन्द्र का अंतर) का इस्तेमाल होता है और यह .2 लीटर पेट्रोल और 2.4 लीटर डीजल इंजनों के साथ उपलब्ध है। इसका गियरबॉक्स अधिकांश मॉडलों पर छः गति वाला मैनुअल है (1.8 में पांच गति वाला मैनुअल होता है) और छः गति वाला स्वचालित क्यू-ट्रोनिक गियरबॉक्स (एसिन एडब्ल्यू टीएफ-80एससी) 1.9 डीजल, 2.4 डीजल और 3.2 पेट्रोल मॉडलों के लिए उपलब्ध है। कुछ देशों में सेलेस्पीड गियरबॉक्स 2.2 पेट्रोल इंजन के साथ बिक्री के लिए उपलब्ध है।
बाजार के आधार पर ट्रिम के कई स्तर उपलब्ध है। ट्रिम के चार स्तर इस प्रकार हैं: प्रगति, विभेदक, विशिष्ट और टूरिज्मो इंटरनैज़नल (टीआई). ब्रिटेन में ट्रिम के तीन स्तर हैं: टूरिज्मो, लुस्सो और टूरिज्मो इंटरनैज़नल (टीआई). अन्य विकल्पों में 159 ब्लू एण्ड मी इंफोटेनमेंट सिस्टम के साथ भी उपलब्ध है।
चेसिस की टोर्शनल कठोरता 180.000 daNm/rad पर इस वर्ग की एक बेहतरीन विशेषता है।

विकास

2006 में जिनेवा मोटर शो में एक स्पोर्टवैगन संस्करण को पेश किया गया। उस वर्ष 2.4 जेटीडीएम डीजल मॉडल के लिए एक स्वचालित गियरबॉक्स विकल्प को भी शुरू किया गया था और बाद में अन्य संस्करणों का विस्तार किया गया। 2007 में चार पहियों पर चलने वाले एक डीजल मॉडल को रिलीज किया गया और 2.4 लीटर डीजल क्षमता वाले इंजनों के शक्ति उत्पादन को बढ़ाकर 210 मीट्रिक अश्वशक्ति (150 कि॰वाट; 210 अश्वशक्ति) कर दिया गया जिसके साथ एक विकल्प के रूप में एक नवनिर्मित टीआई ट्रिम स्तर भी उपलब्ध था।
मॉडल वर्ष 2008 के लिए 159 की यांत्रिकी और अंदरूनी हिस्सों को और विकसित किया गया। 250 किलोमीटर प्रति घंटा (160 मील/घंटा) की शीर्ष रफ़्तार हासिल करने के लिए सामने के पहिए के चालन विन्यास में 3.2 लीटर वी6 मॉडल की पेशकश की गई है। सभी मॉडल भिन्नरूप अल्फ़ा की इलेक्ट्रॉनिक "क्यू2" सीमित स्लिप अंतर से सुसज्जित हैं। नवनिर्मित एल्यूमिनियम घटकों के परिणामस्वरूप इसके वजन में 45 किलोग्राम (99 पौंड) की कटौती की गई है। 2008 में जिनेवा मोटर शो में हाल के मॉडल संस्करणों को पेश किया गया।
मॉडल वर्ष 2009 के लिए अल्फ़ा रोमियो ने "टीबीआई" बैज वाले एक नवीन टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजन को पेश किया। इस 1742 सीसी इकाई में प्रवेश और दोनों निकास कैमों में प्रत्यक्ष इंजेक्शन और परिवर्तनीय कपाट समय की व्यवस्था है। इस नए इंजन में 200 मीट्रिक अश्वशक्ति (147 कि॰वाट; 197 अश्वशक्ति) और 320 न्यू.मी (240 पौंड बल-फीट) टॉर्क है। आखिरकार यह इकाई जीएम व्युत्पन्न 2.2 और 1.9 जेटीएस इकाइयों की जगह लेगी. इसके अलावा एक नया 170 मीट्रिक अश्वशक्ति (125 कि॰वाट; 168 अश्वशक्ति) जेटीडीएम डीजल भी उपलब्ध हो गया है।
2010 में 1750 टीबीआई को छोड़कर पेट्रोल पर चलने वाले सभी इंजनों को सेवा से मुक्त कर दिया गया जिससे 159 में जनरल मोटर्स आधारित इंजनों के इस्तेमाल का अंत हो गया। अब एकमात्र बरकरार डीजल इंजनों में 120 और 170 पीएस 2.0 जेटीडीएम इंजन रह गए हैं।

इंजन

पेट्रोल चालित सभी इंजन (1.8 एल को छोड़कर) प्रत्यक्ष ईंधन इंजेक्शन प्रकार के होते हैं जिन्हें जेटीएस (जेट थ्रस्ट स्टोइकियोमेट्रिक) नाम दिया गया है और जेटीडी डीजल इंजन आम रेल प्रत्यक्ष ईंधन इंजेक्शन होते हैं।

फिल्म में अल्फा रोमियो 159

2008 में जेम्स बॉण्ड की फिल्म क्वांटम ऑफ सोलेस के शुरुआती दृश्यों में दो काली 159 (3.2 जेटीएस वी6 टीआई) कारें दिखाई दी थीं। इटली में लेक गार्डा के पास जेम्स बॉण्ड की एस्टन मार्टिन डीबीएस वी12 के साथ फिल्माए कार का पीछा करने वाले दृश्य में उन्हें देखा गया था।
अल्फ़ा रोमियो 159 को 2009 की फिल्म एंजल्स एण्ड डेमन्स में भी देखा गया था।