मर्सिडीज़-बेंज़ E-क्लास

W120 'पॉन्टॉन'

पहला आधुनिक मध्यम आकार का मर्सिडीज़ 1953 का W120 'पॉन्टॉन' 180 था। 1955 के R121 190 SL के साथ अपनी अभियांत्रिकी साझा करते हुए, पॉन्टॉन एक चार-सिलेंडर पॉवर वाला स्टाइलिश सिडान था। 1958 में एक बड़े इंजन वाला W121 190 प्रकट हुआ।

W110 'फ़िनटेल'

मर्सिडीज़ ने दोनों बड़े S-क्लास और 1962 के नए W110 'फ़िनटेल' 190 में टेलफ़िन जोड़े. 1965 के 230 मॉडल में स्ट्रेट-6 पॉवर प्रकट हुआ और उस वर्ष भी चार के विस्थापनों में वृद्धि हुई।

W114/W115 'स्ट्रोक-8'

मध्यम आकार के मर्सिडीज़ को 1968 में W114/W115 'स्ट्रोक-8' के रूप में दुबारा डिज़ाइन किया गया। इस बार, 6-सिलेंडर मॉडल (W114) सबसे ज़्यादा प्रचलित थे, जबकि W115 लाइन कंपनी के चार- और पांच-सिलेंडर पॉवर की पेशकश में सबसे नीचे थे। इस वर्ग में डीज़ल इंजन शामिल हो गए, उसी प्रकार जैसे कूपे ढांचा।

W123

1977 में अपने प्रवर्तन पर लोकप्रिय W123 जल्द ही सर्वाधिक-बिक्री वाला बन गया। विशेष रूप से डीज़ल 240D (और बाद में 300D) रूप में, कार ने उत्पाद गुणवत्ता के लिए कंपनी की प्रतिष्ठा बढ़ा दी। 1985 में उत्पादन के अंत तक 2.3 करोड़ से ज़्यादा तैयार किए गए।
सैलून/सिडान, कूपे और एस्टेट ढांचों के विन्यास की पेशकश की गई।

पुरस्कार

मर्सिडीज़-बेंज़ E-क्लास मोटर ट्रेंड्स वर्ष 1996 का आयात कार भी रहा है।

E55 AMG

E-क्लास का पिछला AMG मॉडल 469 अश्वशक्ति (350 कि॰वाट)के साथ और 2650 तथा 4500 rpm के बीच 516 lbf·ft(700Nm) सहित W211 E55 था। सुपरचार्जर प्रणाली उपयोग E55 के बेस इंजन की शक्ति को 369 अश्वशक्ति (275 कि॰वाट) से 469 अश्वशक्ति (350 कि॰वाट) तक बढ़ाने के लिए इस्तेमाल किया गया। E55 4.2 सेकंड में 0 से 60 मील/घंटा (97 किमी/घंटा)तक तेज़ हो सकता है और इसमें ड्राइवर तथा प्रत्येक व्यक्तिगत कार पर निर्भर करते हुए उच्च 11'से. से निम्न 12'से. के बीच कहीं भी क्वार्टर-मील समय है। नए स्वाभाविक रूप से प्रश्वासित E63 की तुलना में E55 के बीच अंतर E55 के लिए एक की क्षमता है। चूंकि E55 इंजन में बलपूर्वक निविष्ट प्रणाली (सुपरचार्जर) है, यह अधिक शक्ति अर्जित करने के लिए छोटे घिरनियों का स्थापन और ट्युनिंग अनुमत करता है। E55 के लिए प्रमुख दोष शीतलन प्रणाली है (मुख्य रूप से स्टॉक बॉश इंटरकूलर पंप में पर्याप्त प्रवाह दर नहीं है) जो उच्च गति के कर्षण के बाद ऊष्मा से तर-बतर होने के प्रति अधिक प्रवृत्त होते हैं। इस आम समस्या का समाधान है स्टॉक इंटरकूलर पंप का पश्च बाज़ार जॉनसन CM30 पंप के साथ प्रतिस्थापन.
W211 E55 से पहले W210 E55 मॉडल था जिसमें स्वाभाविक रूप से प्रश्वासित AMG-ट्यून वाला शक्ति संयंत्र शामिल था। M113 ने W210 E55 को संचालित किया जो 354 PS (260 kW; US-स्पेक में 349 hp) और 391 ft·lb (530 N·m) टॉर्क उत्पादित करने के लिए 5.4L V8 SOHC 24V का उपयोग किया। W210 AMG के सभी मॉडलों के ढांचों की शैली 2000 तक एक जैसी थी, जब एक नया रूप और कई आंतरिक उन्नयन लागू किए गए। W210 E55 आखिरी वाहन था जिसका अफ़ाल्टरबैक में AMG के हाथ से बड़े हिस्से का उत्पादन हुआ। 2001 के अंत तक वास्तव में उत्पादन अफ़ाल्टरबैक और ब्रेमेन मर्सिडीज़-बेंज़ सुविधा के बीच विभाजित था। 2001 का E55 AMG, W210 E55 का एक दुर्लभ संस्करण था, जिसमें केवल 659 यूनिटों का उत्पादन किया गया। विभिन्न सड़क परीक्षणों से 4.8-5.3 सेकंड में 0-60 mph और 13.3-13.5 सेकंड में एक चौथाई मील का पता चला.

E63 AMG

E-क्लास का प्रदर्शन संस्करण, E63 AMG पहला सिडान है जिसका निर्माण पूरी तरह AMG द्वारा किया गया। एक 518 अश्वशक्ति (386 कि॰वाट) इंजन के साथ, E63 लगभग 200 मील/घंटा (320 किमी/घंटा) शीर्ष गति (इलेक्ट्रॉनिक सीमक बंद) हासिल कर सकता है और 4.3 सेकंड में 0 से 60 मील/घंटा (97 किमी/घंटा) तक तेज़ हो सकता है।
सौंदर्य और व्यावहारिक प्रयोजन दोनों के लिए स्टाइल को बदल दिया गया है: AMG साइड स्कर्ट और पीछे एप्रन E63 को अधिक आक्रामक स्टाइलिंग प्रदान करते हैं और कार के सामने वाले हिस्से में बड़े वायु द्वार स्वाभाविक रूप से प्रश्वासित 6.2 लीटर V8 को अधिक वायु सेवन अनुमत करते हैं। E63 पर एक और स्टाइलिंग परिवर्तन है एक व्यापक, तड़क-भड़क वाले सामने के पहियों के मेहराब जो 2.2-इंच-wider (56 मि॰मी॰) ट्रैक के साथ AMG के सामने वाली धुरी को अनुकूल बनाते हैं।