हैदराबाद मेट्रो रेल

पृष्ठभूमि

बढ़ती सार्वजनिक परिवहन आवश्यकताओं का जवाब देने और हैदराबाद और सिकंदराबाद के जुड़वां शहरों में बढ़ते वाहनों की यातायात को कम करने के लिए, पूर्व आंध्र प्रदेश सरकार और दक्षिण मध्य रेलवे क्षेत्र ने संयुक्त रूप से अगस्त 2003 में मल्टी मोडल ट्रांसपोर्ट सिस्टम (एमएमटीएस) लॉन्च किया था। यह 167 करोड़ रुपये की परिवहन व्यवस्था, 50 प्रतिशत  जिनमें से राज्य सरकार द्वारा वित्त पोषित किया गया था और शेष केंद्र सरकार ने हैदराबाद में और आसपास के भारतीय रेलवे की विद्यमान रेल लाइनों का इस्तेमाल किया था, जिससे यह अत्यधिक लागत प्रभावी रहा। एक। हालांकि, इसके ऑपरेशन के शुरू होने के कुछ महीनों के भीतर, यह स्पष्ट हो गया कि इसे खराब प्रतिक्रिया से पूरा किया गया है।  इस निराशाजनक प्रतिक्रिया के कारणों में रेलगाड़ियों की खराब स्थिति, एमएमटीएस सेवाओं के लिए समर्पित पटरियों की कमी और नेटवर्क की पहुंच को सीमित करने वाली फीडर बस सेवाओं की अनुपस्थिति शामिल है। 
यद्यपि एमएमटीएस की सीढ़ियां पिछले कुछ वर्षों में बढ़ी हैं, बढ़ते मार्ग की दौड़ में सेवाओं की वृद्धि में विफलता ने 150,000  यात्रियों के बीच अपनी अलोकप्रियता को जन्म दिया है, जो रोज़ाना सेवाओं का लाभ उठाते हैं। इसके बावजूद, शहरी विकास मंत्रालय, अक्टूबर 2003 में, हैदराबाद मेट्रो रेल परियोजना के लिए अपनी मंजूरी दे दी और परियोजना पर एक सर्वेक्षण करने के लिए दिल्ली मेट्रो रेल निगम को निर्देश दिया। 4000 करोड़ रुपये से ज्यादा के निवेश के लिए, यह परियोजना आवश्यक मानी गयी थी कि हैदराबाद की आबादी 2021 तक 13.6 मिलियन तक पहुंचने की अनुमानित थी।  प्रारंभिक योजना के अनुसार, पहले से मौजूद एमएमटीएस के साथ मेट्रो को परिवहन के वैकल्पिक तरीकों के साथ यात्रियों को प्रदान करने के लिए जोड़ा गया था। इसके साथ ही, एमएमटीएस चरण -2 के निर्माण को लेने के प्रस्तावों को भी आगे बढ़ाया गया।  दिल्ली की तरह, हैदराबाद की मेट्रो परियोजना दायरे में महत्वाकांक्षी है और निष्पादन में तेज है। सिर्फ पांच साल की निर्माण अवधि के बाद, पहला चरण, जिसमें 66 स्टेशनों के साथ 71 किलोमीटर की कुल तीन लाइनें हैं, 2017 में पूरी की जाएंगी। यह एक तकनीकी अग्रणी भी है, जो पहली बार भारतीय शहर में सीबीटीसी ला रहा है।
2007 में, एनवीएस रेड्डी को हैदराबाद मेट्रो रेल लिमिटेड का प्रबंध निदेशक नियुक्त किया गया और उसी वर्ष, केंद्र सरकार ने वायबिलिटी गैप फंडिंग (वीजीएफ) योजना के तहत 1639 करोड़ की वित्तीय सहायता को मंजूरी दी। हैदराबाद में भूमिगत मेट्रो प्रणाली के विकल्प को एल एंड टी द्वारा कठोर चट्टानों, बोल्डर और हैदराबाद में मिट्टी की स्थलाकृति की उपस्थिति के कारण खारिज कर दिया गया था।

नीलामी

जुलाई -2010 के नीलामी प्रक्रिया में, लार्सन एंड टूब्रो (एलएंडटी) for 121.32 बिलियन (यूएस $ 1.8 बिलियन) परियोजना के लिए सबसे कम बोली लगाने वाले के रूप में उभरा।

मेस्कॉट

हैदराबाद मेट्रो रेल का शुभंकर निज है यह निजाम शब्द से निकला है, जो हैदराबाद की रियासत पर शासन किया था।

पुरस्कार और नामांकन

एचएमआर परियोजना फरवरी-मार्च 2013 में न्यूयॉर्क में आयोजित ग्लोबल इंफ्रास्ट्रक्चर लीडरशिप फोरम में शीर्ष 100 सामरिक वैश्विक बुनियादी ढांचा परियोजनाओं में से एक के रूप में प्रदर्शित हुई थी। 
एलएंडटी मेट्रो रेल हैदराबाद लिमिटेड (एलटीएमआरएचएल) को 'स्ट्रैटेजिक एचआर और प्रतिभा प्रबंधन ' श्रेणी में एसएपी एसीई पुरस्कार 2015 प्रदान किया गया है।
2018 में, रसूलपुरा और प्रकाश नगर मेट्रो स्टेशनों को भारतीय ग्रीन बिल्डिंग काउंसिल (आईजीबीसी) ग्रीन एमआरटीएस प्लैटिनम पुरस्कार से सम्मानित किया गया था।

निर्माण चरण

निर्माण कार्य दो चरणों में किया जाएगा।

चरण 2

सरकार आगे बढ़ने वाले मेट्रो रेल के दूसरे चरण की योजना बना रही है।  चरण 2 में सार्वजनिक निजी भागीदारी (पीपीपी) मोड की बजाय चरण II का निर्माण राज्य सरकार द्वारा पूरी तरह से किया जाएगा।  दिल्ली मेट्रो रेल निगम (डीएमआरसी) को चरण II के लिए एक विस्तृत परियोजना रिपोर्ट (डीपीआर) देने के लिए सौंपा गया था। मेट्रो रेल चरण II विस्तार योजना लगभग 85 किमी है, जिसमें शमशाबाद आईजीआई हवाई अड्डे को लिंक प्रदान करना शामिल है।

लोकप्रिय संस्कृति में

2018 तेलुगु फ़िल्म देवदास में नानी और रश्मिका मंदाना अभिनीत, हैदराबाद मेट्रो में शूट होने वाली पहली फ़िल्म थी।