मर्सिडीज-बेंज ए क्लास

ड्राइविंग सहायता

यह कार मर्सिडीज बेंज की 'टच एंड फील' (TAF) (छुओ और महसूस करो) की अवधारणा के अनुसार बनाई गई है।
बहु उपयोगी स्टीयरिंग व्हील आसानी से रेडियो, टेलीफोन और अन्य प्रणालियों के लिए नियंत्रण की व्यवस्था करती है जो चालक के अंगूठे की पहुंच के भीतर होती है। पावर स्टीयरिंग (मानक सुविधा) ऑटोमोबाइल नियंत्रण में सहायता करता है, जिसमें उसका व्यवहार वाहन की गति के अनुसार बदलती है।
मर्सिडीज का कमांड एपीएस एक नेविगेशन प्रणाली है जो जीपीएस के द्वारा निर्देश प्रदान करता है। यह रेडियो इकाई उपलब्ध विभिन्न संस्करणों (मानक ऑडियो 20 रेडियो/एकल सीडी, ऑडियो 50 एपीएस या कमांड एपीएस) के साथ डीवीडी और टेलीफोन कार्यक्षमता भी प्रदान करता है।
पार्कट्रोनिक प्रणाली श्रव्य और दृश्य संकेत प्रदान करता है यह इंगित करने के लिए कि कार बाधा से कितनी दूर है।
ए-क्लास में वैकल्पिक रूप से "लाईट एंड साईट" पैकेज शामिल है जिसमें शामिल है बाई-ज़ेनन HID हेडलैम्प्स जिसके साथ है गैस-मुक्त करने वाले बल्ब; कोण की लाइटें (सड़क जंक्शनों और टाईट कोनो पर मुख्य-बीम हेडलैम्प); "हेडलैम्प असिस्ट, जो आवश्यकता पड़ने पर स्वचालित रूप से प्रकाश को उद्वेलित करता है; और एक वर्षा संवेदक जो वर्ष की तीव्रता के आधार पर वाइपर की गति को समायोजित करता है।
एक मानक सुविधा के रूप में, जब कार किसी सुरंग या भूमिगत गराज में प्रवेश करती है वह एक "सुरंग मोड", में चली जाती है जिसके तहत सभी खिड़कियां और विशालदर्शी फिसलने वाले सनरूफ बंद हो जाते हैं।

तापमान नियंत्रण

मानक तापमान नियंत्रण प्रणाली में चालक और सामने बैठने वाले यात्रियों के लिए एक अलग तापमान व्यवस्था होती है और इसमें एक "हीटर बूस्टर प्रणाली" होती है जो कार के भीतरी भाग को गर्म हवा से भर सकता है।
वैकल्पिक थेमोट्रोनिक व्यवस्था सेंसरों के एक सेट के अनुसार तापमान को बनाए रखता है और नियंत्रित करता है, जो परिवेशी वायु में तापमान, धूप, नमी और प्रदूषक के स्तर को नापता है।

सुरक्षा

W169 मॉडल में कई नई सुविधाएं उपलब्ध कराई गयी।
सबसे बड़ी थी एक नए आविष्कार इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता नियंत्रण यंत्र का तत्काल लगाया जाना. ESP (1999 के बाद उत्पादित) प्रत्येक मर्सिडीज-बेंज में मानक है।
यह कार उच्च शक्ति इस्पात मिश्र के साथ बंधित जोड़ों द्वारा निर्मित है। इसमें एक बड़ी संख्या में एयरबैग हैं जिनमें शामिल है वैकल्पिक पीछे की ओर के एयरबैग (पिछली सीट में पार्श्व-प्रभाव के लिए), वैकल्पिक पार्श्व-पर्दे एयरबैग और मानक सिर और छाती के संरक्षण के लिए पार्श्व एयरबैग. सामने के एयरबैग दो-स्टेज गैस जनरेटर के साथ अनुकूली है जो दुर्घटना की गंभीरता के अनुसार परिचालित होते हैं।
एक टक्कर के दौरान सीट बेल्ट प्रणाली द्वारा डाला गया बल टक्कर की विशेषताओं के आधार पर गतिशील रूप से अनुकूलन करता है। 'सक्रिय' सिर अवरोध (चालक और सामने बैठे यात्री के लिए मानक) गर्दन की चोट से बेहतर सुरक्षा प्रदान करते हैं, विशेष रूप से पिछले हिस्से के टक्कर के दौरान.
A-पिलर का कोण विंडशील्ड कोण से सपाट है।

W169 नया रूप

2009 में ए-क्लास (W169 नया रूप) की विशेषताएं हैं पुनः डिज़ाइन किया हुआ अग्र भाग और पीछे के बम्पर, नया टेल लैंप और हेडलाइट्स, नये ग्रिल, नया बाहरी दर्पण, एक पुनःस्टाइल किया हुआ आंतरिक भाग और नए पोशिशसज्जा और रंग. 2009 के ए-क्लास को ताजा 2009 एम-क्लास और बी-क्लास के साथ जारी किया गया था। यह कार एक सक्रिय पार्क असिस्ट के साथ उपलब्ध है, जो कार को स्वयम को समानांतर पार्क करने में सक्षम बनाता है, जिसमें ड्राइवर से केवल थ्रोट्ल और ब्रेक इनपुट की आवश्यकता होती है।
प्रेस में यह रिपोर्ट किया गया है कि 2011 के दौरान W169 के एक उत्तराधिकारी को शुरू किया जाएगा और एक इसकी विशेषता होगी एक काफी अलग तरह की बोड़ी डिज़ाइन जो ए-क्लास के पहले दो पीढ़ियों के डिज़ाइन सिद्धांत "ऊंचे लेकिन लम्बे" के बजाय वोक्सवैगन गोल्फ जैसी कारों के जैसी डिजाइन वाली होगी.मर्सिडीज सीक्रेट गोल्फ राइवल रीवील्ड

W169 के लिए प्रारंभिक विज्ञापन अभियान

एक चार-दिवसीय सात देशों का दौरा जिसमें कार का आधिकारिक तौर पर परिचय कराया गया कास्टेलो स्फ़ोर्ज़ेस्को, में मिलान के एक समारोह में समापन हुआ, जहां दौरा कर रही सभी इकाइयों का संगीत, फैशन, खेल और फिल्मी जगत से असंख्य यूरोपीय हस्तियों ने स्वागत किया। अरमानी ने एक फैशन शो प्रस्तुत किया और क्रिस्टीना एगुईलेरा ने अपने गीत "हेलो" पर एक सजीव प्रदर्शन किया, जो विशेष रूप से इसी अवसर के लिए बनाया गया था।
W169 का विज्ञापन अभियान में क्रिस्टीना एगुईलेरा, जियोर्जियो अरमानी और बोरिस बेकर टीवी स्पॉट में शामिल थे।

विद्युत् संस्करण

"E-मोबिलिटी बर्लिन" परियोजना डेमलर को दूसरी पीढ़ी के 100 से अधिक स्मार्ट ईडी का बेड़ा तैनात करते और लिथियम आयन बैटरी द्वारा संचालित मर्सिडीज ए-क्लास को देखेगा.

उत्पादन

2004 में W169 की बिक्री 50,000 इकाईयों तक लक्षित की गयी थी। मर्सिडीज कार समूह के सेल्स और मार्केटिंग के कार्यकारी उपाध्यक्ष, डॉ॰ जोआचिम श्मिट, ने बताया कि वाहन के डीलर शोरूम तक पहुंचे से पहले ही हमने अपने लक्ष को हासिल कर लिए.
डेमलर क्रिसलर ने रसटाट संयंत्र को विकसित करने के लिए EUR 900 मिलियन निवेश किए जहां ए-क्लास का उत्पादन किया जाता है और 1600 नई नौकरियां उत्पन्न की (कूल 4700 के लिए). इसके आलावा 600 लोग संयंत्र स्थल पर औद्योगिक क्षेत्र पर काम करते हैं।
1999 में, मर्सिडीज बेंज ने ज़ूइश डे फोरा, मिनस गेरैस, (ब्राजील) में अपना दक्षिण अमेरिका में पहला कारखाना खोला जो यात्री कारों को समर्पित था, इसमें USD 840 मिलियन का निवेश किया गया और इसमें 10,000 कर्मचारी थे। कारखाने ने शुरूआत में ए-मॉडल और सी-क्लास मॉडल का उत्पादन किया, जो जर्मनी में निर्मित टुकड़ों को संयोजित करता था। कारों के लिए लक्ष्य था क्षेत्रीय बाज़ार (अर्जेंटीना और मैक्सिको से) इन करों में स्थानीय परिस्थितियों के अनुरूप संशोधन किए गए, जैसे की दक्षिण अमेरिका के अधिकांश खराब सडकों के लिए मोटर बेस के लिए सुरक्षा. 2005 में कारखाने ने ए-क्लास कारों का उत्पादन बंद कर दिया.

मर्सिडीज बेंज ब्रांड पर लाभप्रदता और प्रभाव

मर्सिडीज-बेंज ने कई भ्रामक घोषणाएं की है - पहली यह कि एक "कमजोर यूरो" लागत की समस्या को पैदा कर सकता है और बाद में यह कि "डॉलर में गिरावट" के कारण उद्यम लाभदायक नहीं रहेगा.
कुछ विश्लेषणों के अनुसार, कुछ का यह विचार है कि ए-क्लास के निर्माण ने यूरोप में इसकी प्रतिष्ठा को कम किया और कम्पनी ने अपने प्रयासों को अधिक बड़े और लाभदायक वाहन श्रृंखलाओं पर केंद्रित किया।