קאדילק אסקלייד

הדור הראשון (1999–2000)

בעקבות השקת הלינקולן Navigator בשנת הדגם 1998, נאלצה גם חברת ג'נרל מוטורס להיערך לתחרות בשוק הפורח של רכב פנאי מפוארים בגודל מלא בארצות הברית. באותה עת היה מדובר בדגם SUV בעל 5 מושבים בלבד. בעקבות החשש של GM משליטה מוחלטת בשוק של הלינקולן Navigator, פותח ה-Escalade בתהליך מואץ כך שיגיע מהר ככל האפשר לסוכנויות המכירה. למעשה היה מדובר בדגם שהיה לא יותר מאשר GMC Yukon Denali שסמל אחר התנוסס בחרטומו; העיצוב של ה-SUV היה דומה לזה של ה-Denali, והדגם הסופי היה מעט קטן יותר מאשר ה-Navigator. למעשה, התבסס ה-Escalade על מערך הדגמים של ה-Yukon Denali, כשאת לוגו GMC על צלחות הגלגלים מחליף הכתר של קאדילק. ה-Escalade היה גם מצויד באותו מנוע, Vortec 5700 V8 בנפח 5.7 ליטר עם הספק של 255 כ"ס (190 קוו"ט), אשר היה נחות מבחינת ההספק לעומת מנוע V8 5.4 ליטר Intech של ה-Navigator, שהפיק 300 כ"ס (224 קוו"ט) ומומנט של -495 נ"מ. כל הדגמים בדור הראשון של ה-Escalade היו מצוידים במערכת Auto-Trac, מערכת 4X4 לפי בחירה. דגמי 1999 ו-2000 של ה-Escalade היו בעלי צריכת דלק של 21 ליטר ל-100 ק"מ בנסיעה עירונית ו-16 ליטר ל-100 ק"מ בנסיעה בינעירונית, בהתאם לתקן הבחינה של ה-EPA בארצות הברית.
תא הנוסעים התאפיין במושבי עור. ה-Escalade צויד, לראשונה ב-SUV, במערכת שמע היקפית של Bose. לוח המחוונים של ה-Escalade היה שונה במקצת מזה של דגמי Tahoe ו-Yukon. לוח המחוונים של ה-Escalade צויד במחוגים בצבע לבן, במקום בצבע כתום, והמהירות המרבית במד המהירות הגיעה ל-120 מייל לשעה (193 קמ"ש).
על פי הנתונים של Highway Loss Data Institute, הקאדילק Escalade הוא הרכב הנגנב ביותר בארצות הברית.

הדור השני (2002–2006)

שלא כמו הדגמים המקבילים אליו מבית שברולט ו-GMC, שהושקו בשנת הדגם 2000, קאדילק המתינה עם המעבר של ה-Escalade לשלדת GMT820 עד לפברואר 2001, והוא יצא כדגם 2002, כשהוא האחרון מבין דגמי הפיק-אפ ו-SUV הגדולים של ג'נרל מוטורס שעברו לשלדה החדשה; קאדילק חשפה לראשונה את ה-Escalade 2002 בחודש אוגוסט 2000, בתערוכת המכוניות ב-Pebble Beach, כשהיא ממשיכה במקביל למכור את דגמי 2000 של הרכב. הרכב מבוסס כסטנדרט על הנעה אחורית ומנוע V8 5.3 ליטר. מערכת הנעה לכל הגלגלים נכללה במפרט הסטנדרטי של דגמי ESV ו-EXT, והייתה זמינה כאופציה ב-Escalade בעל בסיס הגלגלים הקצר. המנוע היחיד שהיה זמין בדגמי 4X4 היה מנוע Vortec 6.0 V8 ליטר בעל הספק גבוה במיוחד, הן בגרסאות בעלות בסיס הגלגלים הקצר, ESV ו-EXT עד 2005, ובאותה שנה הופסק לחלוטין השימוש במנוע ה-5.3 ליטר לחלוטין. החל משנת 2005 צוידו כל דגמי ה-Escalade בעלי הנעה האחורית או הנעה לכל הגלגלים במנוע Vortec V8 6.0 ליטר. כל הדגמים (פרט ל-EXT) הציעו עד שמונה מקומות ישיבה.
למפרט הסטנדרטי נוספו בשנת 2003 מערכת בקרת יציבות אלקטרונית "StabiliTrak", אשר עברה שדרוג לגרסה המתאימה להנעה לכל ארבעת הגלגלים, פנסי קסנון עבור האלומה הנמוכה של הפנסים הראשיים, דוושות בעלות כוונון חשמלי ומהבהבי פנייה משולבים במראות הצד, וכן שעון ממותג Bulgari. בדגמי 2004 נוספו למפרט הסטנדרטי של כל דגמי ה-Escalade פרט ל-EXT רדיו לווייני XM, מושבי ספורט בשורת המושבים השנייה, ומערכת לניטור לחץ האוויר בצמיגים. כמו כן, הוצגה בשנת 2004 גרסת Platinum ל-Escalade ESV, שמחירה עמד על 71,025 דולר. גרסה זו כללה – לראשונה בפלח השוק של דגמי ה-SUV המפוארים - חישוקי 20 אינץ' שהותקנו במפעל, מערכת מתלים שהונמכה במקצת, מושבים מחוממים ומאווררים מלפנים ומאחור, מחזיקי ספלים מקוררים ומחוממים, חלון שמש בגג, וצגים בשורות המושבים השנייה והשלישית. תא הנוסעים התאפיין בלוח מכשירים בגווני שנהב וצפחה, ריפודי עור בגוון צפחה, קפלים בחיפויי הדלתות, שבכה קדמית מצופה כרום, ומנוע V8 6.0 ליטר עם הספק של 345 כ"ס (257 קוו"ט). בשנת הדגם 2005 שודרגה מערכת OnStar האנלוגית למערכת דיגיטלית.

הדור השלישי (2007–2014)

לקראת שנת הדגם 2007 עבר ה-Escalade לפלטפורמה החדשה של GM, GMT900. כל הדגמים שהיו מבוססים על פלטפורמה זו (Silverado / Sierra / Avalanche /Escalade EXT / Tahoe / Suburban / Yukon / Yukon XL / Yukon Denali / Escalade) הושקו באותה עת. בנוסף ל-Escalade הרגיל הצגה שוב גרסה מוארכת, ESV, וכן גרסה חדשה של הפיק-אפ הספורטיבי EXT. ה-Escalade 2006 היה הרכב הרשמי של ה-Super Bowl XL, ואחד מהדגמים החדשים הראשונים של ה-Escalade הוענק ל-MVP של המשחק, היינס וורד.
ייצור ה-Escalade החדש החל במפעל שבארלינגטון, טקסס בחודש ינואר 2006. המחיר הבסיסי היה 57,280 דולר, אף כי מחיר זה התייחס לגרסת ההנעה האחורית שייצורה החל רק בתחילת אוגוסט. תחילה יוצרה הגרסה היקרה יותר, עם הנעה לכל הגלגלים, שאליה הצטרפו בחודש יוני דגמי ESV והפיק-אפ EXT עם בסיס הגלגלים הארוך (ה-EXT יוצר במפעל שבסילאו, מקסיקו).
הדור השלישי של הEscalade השתמש במנוע Vortec V8 6.2 ליטר שיוצר כולו מאלומיניום. מנוע זה היה בעל תזמון שסתומים משתנה, שהופיע לראשונה במנוע מייצור סדרתי שלא היה מצויד בגל זיזים עילי. מערכת זו התאימה הן את תזמון היניקה והן את תזמון הפליטה, בין שני ערכים שנקבעו מראש. המנוע הפיק 403 כ"ס (301 קוו"ט) (23 כ"ס יותר מאשר הדגם המקביל אליו מבית GMC, Yukon Denali), ומומנט מרבי של 565 ניוטון-מטר. הוא היה מצויד גם בתיבת הילוכים אוטומטית - 6L80 - בעלת שישה הילוכים. המרכב החדש היה בעל מקדם גרר של 0.363. המחיר הבסיסי של הקאדילק Escalade 2010 עמד על 62,500 דולר לדגם בעל ההנעה האחורית, ו-65,200 דולר לדגם עם הנעה לכל הגלגלים. 60% מהמכירות של ה-Escalade היו באזור צפון-מזרח של ארצות הברית. דגם 2013 של הקאדילק Escalade (הנעה אחורית, 8 צילינדרים, 6.2 ליטר, תיבת הילוכים אוטומטית 6 הילוכים), היה בעל צריכת דלק רשמית של 17 ליטר ל-100 ק"מ בעיר, 13 ליטר ל-100 ק"מ בנסיעה בינעירונית, ו-15 ליטר ל-100 ק"מ בנסיעה משולבת.

היברידי

הגרסה ההיברידית של הרכב היוקרתי נחשפה לראשונה בתערוכת המכוניות הבינלאומית של דרום פלורידה, שנערכה במיאמי, והשיווק החלה בשנת 2008, כדגמי 2009. המחיר ההתחלתי עמד על 74,085 דולר עבור הדגם עם הנעה לשני גלגלים. בחודש אוגוסט, היוו המכירות של הגרסה ההיברידית 20% מהמכירות של הקאדילק Escalade.
ה-Escaladed ההיברידית האיצה מ-0 ל-97 קמ"ש תוך 8.2 שניות.] הגרסה ההיברידית השתמשה במנוע 6.0 ליטר V8, שאליו הצטרפו שני מנועים חשמליים בעלי הספק של 60 קוו"ט, שניזונו מסוללת ניקל מתכת-הידריד שמוקמה מתחת לספסל המושב האחורי. מנוע ה-V8 עצמו היה בל הספק של 332 כ"ס (248 קוו"ט) ב-5,100 סל"ד ומומנט מרבי של 498 ניוטון-מטר ב-4,100 סל"ד. ההספק המשולב של מנוע הבעירה הפנימית ושני המנועים החשמליים עמד לדברי מהנדסי GM על 379 כ"ס. מערכת ההינע הייחודית כללה את המנועים החשמליים, יחד עם שלוש מערכות שונות של הילוכים פלנטריים וארבעה מצמדים מסורתיים.
לקוורטרבק של ניו יורק ג'איינטס, אילי מאנינג, שנבחר ל-MVP של ה-Super Bowl ב־2008, הוענקה Escalade היברידית.] ייצור הדגמים ההיברידיים הופסק לאחר שנת הדגם 2013.

מאפיינים שנכללו במפרט הסטנדרטי

המאפיינים שנכללו במפרט הסטנדרטי של הקאדילק Escalade כללו מערכת בקרת אקלים מפוצלת לשלושה אזורים, מושבי עור Nuance, גלגל הגה מצופה עץ ועור שכלל מתגים למערכת השמע, מערכת בקרת שיוט, מושבים קדמיים ומושבים בשורה השנייה מחוממים, מושבים קדמיים עם כוונון חשמלי ל-14 כיוונים ומערכת זיכרון, התנעה בשלט-רחוק, מערכת שמע איכותית, מחליף ל-6 תקליטורים, בקרות למערכת השמע מאחור, מצפן, דלת עורפית חשמלית וצג טמפרטורה חיצונית. גרסת Platinum מוסיפה מערכת בידור עם DVD, מערכת ניווט, מחזיקי ספלים מחוממים ומקוררים, מצלמה אחורית, מושבים קדמיים מקוררים, עור משודרג (ריפוד עור Tehama במושבים הקדמיים ובשורת המושבים השנייה), מדרגות צד נשלפות באופן חשמלי.

בטיחות

לפי ה-IIHS (המכון לבטיחות בדרכים של חברות הביטוח בארצות הברית), דגמי Escalade מהשנים 2007–2008 היו בעלי שיעור ההרוגים הגבוה ביותר בקבוצתם, עם שיעור נהגים הרוגים של 33 בהשוואה לממוצע הקבוצה שעומד כל 15.

הדור הרביעי (2015 עד היום)

ב -7 באוקטובר 2013, ערכה קאדילק את החשיפה של הדור הרביעי של ה-Escalade וה-Escalade ESV באירוע משובץ כוכבים שנערך בניו יורק, זאת פחות מחודש לאחר ש-GM חשפה את הדור הבא של דגמי ה-SUV של שברולט ו-GMC. הקמפיין של קאדילק לקידום ה-Escalade החל ב-14 באוגוסט 2013, והטיזרים באינטרנט החלו לעלות ב-23 בספטמבר 2013, בעזרתו של הצלם Autumn de Wilde, שסייע בחשיפה של תמונות נוספות לקראת ההשקה. הוקם עמוד YouTube שנקרא "Escalade Reveal", שהציג את הסרטונים יחד עם הספירה לאחור לקראת החשיפה. ב-25 בנובמבר 2013 החלה קאדילק בפרסום מפה לאוזן של ה-Escalade 2015 על ידי הצבת דגם של חזית הרכב בחנות הדגל של סאקס בשדרה החמישית בניו יורק, במסגרת מסע קידום המכירות השנתי של חג המולד, שבו הוצג ה-SUV כשהוא קפוא ועטוף.
ייצור ה-Escalade החל בינואר 2014 במפעל GM בארלינגטון, טקסס, והשיווק שלו התחיל באפריל 2014, כדגם 2015 (המחיר לצרכן עמד על כ-71,000$ לדגם ה-Full Size ו-74,000 $ עבור דגם ה-ESV). הוא היה זמין בשלוש רמות גימור בלבד: Base, Luxury ו-Premium. השיווק הבינלאומי התחיל בקיץ 2014. הוא היה שייך לפלטפורמת GMT K2XX, ונקרא K2XL. "חתימת התאורה החיצונית של ה-Escalade 2015 שואבת השראה ממגוון מקורות, החל במורשת של קאדילק של פנסים חיצוניים אנכיים ועד לארכיטקטורה", אמר מרטין דייוויס, מנהל עיצוב התאורה החיצונית.

פרטים ומאפיינים

ב 13 בפברואר 2010, כך דווח ב-Autoblog.com, החלה GM לתכנן מחדש את מערך דגמי ה-SUV Full size, כולל ה-Escalade, כשההשקה מיועדת לשנת 2014, זאת עקב הגידול במכירות של דגמי SUV. GM עבדה על דגמים שיחליפו את דגמי ה-Full size SUV שלה, דבר שהיה עשוי להביא לשינוי הפלטפורמה של ה-Escalade. עם זאת, בחודש יולי 2013 גילתה סדרה של תצלומי ריגול ש-GM תשאיר את ה-Escalade בתצורה של מרכב על שלדה. עם זאת, GM בחנה אפשרות של הרחבת המותג Escalade לפלח דגמי ה-CUV הגדולים, באמצעות רכב שיישא את השם Escalade ויחלוק את הפלטפורמה שלו עם השברולט Traverse ו-GMC Acadia, שנמצאו בשלבי התכנון. לדברי סגן הנשיא בוב פרגוסון, הצפי היה שה-Escalade CUV הראשון של קאדילק עם שלוש שורות מושבים יוצג בשנת 2016. הייתה קיימת גם אפשרות ש-GM תייצא את ה-Escalade לאוסטרליה כרכב עם הגה בצד ימין כחלק מההתרחבות הגלובלית של קאדילק, זאת מכיוון ש-GM החלה לייבא את כלי הרכב הצפון אמריקאיים שלה עבור חטיבת הולדן האוסטרלית שלה, בעקבות הפסקת הייצור של דגמים מקומיים על ידי הולדן בשנת 2017.
אורך מרחב המטען הוקטן מ-2,789 מ"מ ל-2,393 מ"מ בדגמים עם בסיס הגלגלים הרגיל ומ-3,492 מ"מ ל-3,061 מ"מ ב-ESV, וזאת על מנת לאפשר תוספת של 43 מ"מ למרווח הראש ו-1150 מ"מ למרווח הרגליים מלפנים, תוך הקטנת מרווח הרגליים בשורה השלישית מ-650 מ"מ ל-630 מ"מ. מנוע EcoTec3 V8 6.2 ליטר של GM, המפיק 420 כ"ס ומומנט של 624 ניוטון-מטר, המשודך לתיבת הילוכים אוטומטית בעלת שישה הילוכים (דגמי 2015 והלאה מצוידים בתיבת הילוכים אוטומטית עם 8 הילוכים), הוא המנוע היחיד בהיצע, יחד עם מערכת מתלים קדמית חדשה עם קפיץ לולייני העוטף את בולם הזעזועים ומערכת מתלים אחורית בעלת 5 חיבורים, מפשק גלגלים רחב יותר, הגה כוח חשמלי בעל סיוע משתנה, מערכת Magnetic Ride Control של קאדילק עם מצבי Tour ו-Sport. החלל הפנימי נראה כאילו הוא מיוצר בעבודת יד, עם חומרים גזורים, תפורים ועוטפים, עם אופציה לחיפויי עץ. לוח המכשירים עודכן גם הוא, ולמפרט הסטנדרטי נוספו מערכת CUE של קאדילק ומערכת אבטחה מעודכנת.
ב-23 בדצמבר 2013, חשפה קאדילק שבעה צבעי מרכב חדשים עבור ה-Escalade: Dark Granite Metallic, Radiant Silver Metallic, Black Raven, White Diamond Tricoat, Silver Coast Metallic, Crystal Red Tintcoat ו-Majestic Plum Metallic, ושלושה צבעי פנים: Jet Black עם דגשי Jet Black, Kona Brown עם דגשי Jet Black, ו-Shale עם דגשי Cocoa.
ב-11 באוגוסט 2014 הודיעה קאדילק שדגמי ה-Escalade יצוידו בתיבת הילוכים בעלת 8 הילוכים, מצלמת מבט היקפי וקישוריות 4G LTE כחלק מרענון של אמצע השנה, שבו גם יעלמו הזרים שהתנוססו על השבכה הקדמית של ה-Escalade, זאת כחלק מתוכניתה של קאדילק לעדכן את הסמל שלה כדי להבליט את הכתר, בכל הדגמים שלה.

שנת דגם 2018

נעשו שינויים בדגמי 2018 של ה-Escalade וה-Escalade ESV:
נוספה תיבת הילוכים חדשה בעלת 10 הילוכים שמחליפה את התיבה בעלת 8 ההילוכים.

שנת דגם 2020

GM הציעה מתיחת פנים לדגמי 2020 כדי שידמו לקאדילק XT6.

Hennessey HPE550

ב-23 באפריל 2014, הודיעה חברת הנדסת הביצועים Hennessey שהיא עומדת להציע גרסת HPE550 עם מגדש-על ללקוחות הדור הרביעי של ה-Escalade, הכוללת מגדש-על המופעל באמצעות רצועה, מצנן ביניים אוויר-מים, כיול חדש לתוכנת ניהול המנוע, אחריות ל-3 שנים / 60,000 קילומטר לחטיבת ההינע, גידוש של 6 PSI (0.4 באר) שמשפר את ביצועי מנוע ה-6.2 ליטר ל-557 כ"ס (415 קוו"ט) עם מומנט של 735 ניוטון-מטר, וחישוקי מונובלוק H10 מחושלים קלי משקל 20 אינץ', המשפרים עוד יותר את הביצועים. מחיר חבילת השדרוגים עומד על 15,950 $.
ב-8 בספטמבר 2015, דיווח המגזין Motor Trend באמצעות ציוץ של הכתב ג'וני ליברמן שמנוע V של קאדילק יהיה זמין בגרסת 6.2 ליטר LT4 V8 עם מגדש-על ויותר מ-600 כ"ס (447 קוו"ט), עם מומנט של 813 ניוטון-מטר. המהלך מיועד להעניק ללקוחות, שפונים בדרך כלל לחברות כמו Hennessey, אפשרות חדשה להתקנת מגדש העל.

גרסה בינלאומית

ב-10 ביולי 2015 הודיעה GM כי היא השלימה עסקה עם חברת Unison SP ZAO במינסק, בלארוס, לייצור והרכבה של דגמי ה-Escalade וה-Escalade ESV עבור השווקים ברוסיה ובמדינות חבר העמים. גרסה זו הייתה אמורה להיות דומה לשברולט Tahoe שיוצרה ברוסיה, ולהציע את מנוע V8 EcoTec3 6.2 ליטר ואת שיטת ההרכבה של ה-Tahoe; ה-ESV גם הייתה הדגם המוארך הבסיסי הראשון שהוצע אי פעם באזור זה. הוא יהיה זמין בדגמי 4x4 בלבד והמחיר שלו לצרכן יעמוד על 4.34 מיליון רובל (76,984 $) לדגם בגודל הרגיל ו-4.59 מיליון רובל (81,383 $) לדגם ה-ESV.

קבלת הפנים על ידי המבקרים

הביקורות שקיבל הדור הרביעי של ה-Escalade שעוצב מחדש היו חיוביות. ג'יימס ר. הילי ופרד מאייר מ-USA Today ציינו כי "ה-SUV הגדול של קאדילק, שבעבר לא נלקח כלל בחשבון, הפך למשהו שאי אפשר בלעדיו". אנטואן גודווין מ-CNET ציין כי "חובבי הEscalade יעריכו את העובדה שיצרנית הרכב שומרת על המסר המקורי ולא "הורסת" את ספינת הדגל הקודמת שלה, אבל אם אתם חושבים שה-SUV הענק והמפואר הזה הוא שריד של העבר, אין שום דבר ב-Escalade 2015 שישכנע אתכם שממש לא מדובר בכלב זקן שלמד כמה טריקים חדשים ומגניבים." אתר Carscoops ציין כי "ייתכן שהוא היה מרשים אותנו יותר אם א) ה-Escalade היה הדגם הראשון שהוצג, לא דגם שהופיע אחרי דגמי שברולט ו-GMC או ב) אם השברולט Tahoe ו-Suburban וה-GMC Yukon ו-Yukon XL פשוט לא היה קיימים". הוא הוסיף שקאדילק זכתה לתשומת לבו בשל העיצוב המחודש. סקוט ברג'ס מ-Motor Trend סיכם את העיצוב המחודש בכותרת שלו, שאמרה "הוא גדול יותר, נועז יותר ויפה יותר". ביל ויזניק מ-Edmunds סיכם בסקירתו ש"עם מרכב חדש ומעודן, חף בצורה מרעננת מכל גימיקים עיצוביים, קאדילק מצפה שהחלל הפנימי החדש לחלוטין והמשודרג של ה-Escalade 2015 יסייע לה לשמור על מעמדה כאמת המידה של דגמי SUV מפוארים". הרכב קיבל ביקורת חיובית מכתב Autoblog מייקל הארטלי, שלקח דגם 4x4 רגיל בגודל מלא לנסיעה מלוס אנג'לס למונטריי שבקליפורניה. אף על פי שהארטלי היה סקפטי בהתחלה, הוא סיים את הנסיעה עם התרשמות טובה: "נסיעה של 1000 קילומטר ב-Escalade שכנעה אותי שיש לו את המאפיינים, איכות הייצור ודינמיקת נהיגה שצריכות להפחיד את המתחרים בפלח השוק שלו" חדשות בלומברג, בסקירה שפורסמה ב-27 במרץ 2015, הגדיר את ה-Escalade כאחד מדגמי ה-SUV הטובים ביותר שיוצרו אי פעם בארצות הברית, והוסיף שכאשר משווים אותו למתחרים הזרים שלו, "הוא הטוב ביותר שאנו מייצרים".
לקראת שנת 2015, נפוצה שמועה שקאדילק תוסיף חבילת V6 טווין-טורבו, כמו ה-CTS וה-XTS (V-sport), ושה-Escalade עשוי לקבל את אותו מנוע, אבל ישמור גם על מנוע ה-V8 כאופציה, שלא כמו דגם ה-Navigator 2015 החדש של המותג לינקולן. GM צרפה לשורותיה לאחרונה את יוהאן דה נייסכן, שעבד באינפיניטי, לתפקיד נשיא קאדילק, כדי שיסייע להחיות מחדש את המותג. המסירות ביוני 2014 הראו שקאדילק ירדה במספר אחוזים לעומת השנה הקודמת, אולם ה-Escalade היה בין המנצחים הגדולים, עם זינוק של 74 אחוזים במכירות, והיה אחד הדגמים הנמכרים ביותר של קאדילק בחודש יולי. נכון למרץ 2015, הן הגרסה הסטנדרטית והן גרסת ESV של ה-Escalade תרמו להיקף המכירות העצום, כשה-Escalade Full size הראה גידול של 117% וה-ESV זינק ב-114%.
ב-20 באוגוסט 2014 החלו Automotive News ו-Autoblog לדווח שהסוכנים של קאדילק נאלצים להמתין פי שלושה מזמן ההמתנה הרגיל - חודש או יותר - מהרגע שבו ה-Escalade יורד מפס הייצור ועד למועד מסירה, ושהם גם מדווחים שאין להם תמיד מידע לגבי מיקומו של הרכב שנשלח אליהם, או לגבי מועד הגעתו, דבר שמדאיג את הלקוחות ששילמו פיקדון. דבר זה גרם לכך שהסוכנויות של קאדילק, כך דווח, הפסיקו לקבל הזמנות מראש. אפילו לקוחות שביצעו הזמנות עוד בפברואר 2014 ממתינים עדיין לכלי הרכב, אמרו בעלי הסוכנויות. קאדילק טענה שהעיכובים נגרמו בגלל שבועיים של "זמן המתנה", כשהיא מאשימה "תהליך אבטחת איכות ממושך של כמה חלקים פנימיים" שגרם לפיגור, וכן בעיות נוספות לגבי ההחלטה לגבי סדר האספקה של כלי הרכב. למרות העיכוב, קאדילק מתכננת לפתור את הבעיות על ידי הוספת עובדים נוספים והאצת תהליך הייצור במפעל בארלינגטון.
ב-16 במרץ 2016, הכתיר Consumer Reports את ה-Escalade 2016 בתור ה-SUV הגדול המפואר הגרוע ביותר בדירוג השנתי שלו, עם ציון כולל של 44. עיקר הביקורת נבעה מהמרחב הפנימי שלו, מהמושבים בשורה השנייה, ממערכת המדיה CUE, מהבלימה, מנוחות הנסיעה הקשיחה ומהעיצוב החדש, והוא הוכתר כגרוע ביותר בקבוצתו.

קריאות שירות (ריקול)

ב-20 במאי 2014, הודיעה GM על קריאת שירות (ריקול) ל-1,402 יחידות של ה-Escalade וה-Escalade ESV 2015 שיוצרו בין ינואר 2014 למאי 2014, בשל העובדה ש"אי חימום מספיק של ריתוך הפלסטיק המחבר את כרית האוויר הצדית של הנוסע הקדמי למכלל לוח המכשירים עלול לגרום לפתיחה חלקית של כרית האוויר במקרה של התנגשות". GM גם עצרה זמנית את המשך השיווק והודיעה לבעליהם של כלי הרכב המושפעים לא לאפשר לנוסע לשבת במושב הנוסע הקדמי עד להחלפת כרית האוויר.

Escalade EXT

הפיק-אפ הספורטיבי Escalade EXT (שהושק יחד עם אחיו התאום, שברולט Avalanche) הוצג בשנת 2001 (כדגם 2002) על ידי חטיבת קאדילק של GM. הוא כלל "Convert-a-Cab" (תא נהג ניתן להסבה) עם רצפת ארגז שניתן להמשיך אותה לתוך תא הנהג באמצעות דלת בעלת צירים תחתונים. כמו ל-Avalanche, גם ל-EXT היו ארבע דלתות בגודל מלא וחמישה מקומות ישיבה. פנסים ראשיים קסנון הוצעו לקראת שנת 2003. ה-Escalade EXT הופיע גם בסרט מטריקס Reloaded יחד עם ה-CTS, כפרסומת סמויה. כל דגמי ה-Escalade EXT יוצרו במקסיקו.
ה-Escalade EXT (שהיה מבוסס על הקאדילק Escalade) נוצר כמתחרה ישיר ללינקולן Blackwood שנכשל, פיק-אפ שהיה מבוסס על הפורד F-150. הוא התחרה בלינקולן Mark LT (ששיווקו הופסק בארצות הברית ובקנדה), פיק-אפ נוסף שהיה מבוסס על ה-F-150 ושערך את הופעת הבכורה שלו בשנת 2005. הוא התחרה עם הפורד F-150 Platinum, שנמכר עדיין בשם לינקולן Mark LT במקסיקו.
ייצורם של דגמי EXT הופסק לאחר שנת הדגם 2013, יחד עם ייצור ה-Avalanche. לפי Autoblog.com, ה-EXT דורג במקום העשירי בין כלי הרכב עם היקף המכירות הגרוע ביותר בארצות הברית בשנת 2013, עם מכירות של 1,972 יחידות בלבד. המעצב של הדגם של שנת 2015 אמר כי מבחינת החברה האפשרות של החזרת ה-EXT בעתיד עדיין פתוחה, אבל אין תוכניות לעשות זאת בשלב זה. ה-Escalade EXT היה זמין בארצות הברית, קנדה, מקסיקו והמזרח התיכון (פרט לישראל).

Platinum

שנת הדגם 04: קאדילק השיקה את הגרסה הראשונה של ה-Escalade Platinum. היא הייתה זמינה רק בדגם ESV. היו לה מאפיינים כגון מושבים מחוממים ומאווררים (מלפנים ומאחור), מחזיקי ספלים מחוממים ומאווררים, חישוקי 20 אינץ' מיוחדים, חיפויי עור ועיצוב פנים מיוחדים, סמלים נוספים ופנסים ראשיים קסנון.
שנת הדגם 08: קאדילק הציעה את גרסת Platinum על דגמי ה-Escalade וה-Escalade ESV החדשים. היא כללה מאפיינים כגון חזית ושבכה קדמית ייחודיות, מחזיקי ספלים מחוממים ומקוררים, חישוקי מהדורה מוגבלת בגודל 22 אינץ', חלקי כרום ודגשי כרום נוספים, 2 צגי DVD נוספים - שמוקמו במשענות הראש של שני המושבים הקדמיים, ריפוד עור מיוחד תפור ידנית, דגשים פנימיים מאלומיניום אמיתי, מערכת Advanced Magnetic Ride Control, חיפויים פנימיים מעצי זית ואגוז אמיתיים, ופנסים ראשיים LED.
שנת הדגם 09: בשנה זו הוצעה לראשונה גרסה היברידית של ה-Escalade.
שנת הדגם 12:גרסת Platinum של ה-Escalade זכתה לרענון של אמצע החיים עם צינור פליטה כפול ואפשרות של צבעים נוספים, כולל White Diamond, גוון שהיה אופציונלי בגרסאות Base, Luxury ו-Premium, אבל הוצע ללא תוספת תשלום בגרסאות Platinum של ה-Escalade.
שנת הדגם 15: ה-Escalade Platinum החל להימכר בסתיו 2014 במחיר בסיסי לצרכן של 90,000 $, עליה של 9,000 $ לעומת המחיר של דגם 2014 של ה-Escalade Platinum. ה-Escalade Platinum החדש לחלוטין של שנת 2015 התאפיין בסמל החדש של קאדילק, וחידושים כגון מושבים קדמיים עם תפקוד עיסוי מצופים בעור Nappa semi-aniline, ואפשרות בחירה של עור בצבע Tuscan (בז') או שחור עבור המושבים, וה-Escalade Platinum הגיע עם כל מאפיין שהיה זמין בגרסת Premium, ובנוסף לכך ריפוד תקרה מיקרופייבר זמש, שבכה קדמית ייחודית משלו, חישוקי 22", מסכי LCD 7 אינץ' במשענות הראש ומסך 9 אינץ' במרכז, וארגז קירור בקונסולה המרכזית.