יארנו טרולי

תחילת הקריירה

טרולי נולד להורים חובבי ספורט מוטורי שקראו לבנם על שם יארנו סארינן, האלוף הפיני של ליגת מרוצי אופנועי גרנד פרי שנהרג במונזה ב-1973. טרולי החל להתחרות בקארטינג בגיל צעיר. לאחר שזכה באליפות העולם בקארטינג בשנת 1991, באליפות איטליה ובעוד אליפויות קארטינג בקטגוריות שונות עד 1995, זכה טרולי ב-1996 באליפות גרמניה בפורמולה 3, מה שסלל לו את הדרך לפורמולה 1.

מינארדי ופרוסט (1997–1999)

בשנת 1997 עשה את הופעת הבכורה שלו בפורמולה 1 עם מינארדי. לאחר שבעה מירוצים הוא החליף את אוליבייה פאניס הפצוע בקבוצת פרוסט שם הצליח להרשים באופן מיידי כשהוא מסיים רביעי בגרמניה. הוא אף באוסטריה והיהקרוב לסיים במקום השני אך המנוע שלו שבק לפני הסיום. הוא נשאר בקבוצת פרוסט במשך שתי העונות הבאות ובסופו של דבר השיג לראשונה מקום על דוכן המנצחים עם מקום שני בגרנד פרי האירופי של 1999. עם זאת, תוצאה זו הושגה במירוץ בו הרבה מהנהגים המובילים לא סיימו. הביצועים הפושרים של קבוצת פרוסט הביאו את טרולי להחלטה לעבור לקבוצת ג'ורדן, שם קיווה להשיג תוצאות טובות יותר.

ג'ורדן (2000–2001)

בשנת 2000 עבר טרולי לקבוצה האירית ג'ורדן, בזמן שטרולי הגיע אל הקבוצה, נראה היה שהיא כבר לא הייתה בשיא כוחה כפי שהייתה בסוף שנות ה-90. בשנתיים שלו עם הקבוצה, לא הצליח טרולי להשיג מקום על דוכן המנצחים, הוא כן הצליח אמנם להותיר רושם עם סדרת הישגים במקצי המוקדמות ולקראת סוף עונת 2001, חתם טרולי חוזה ארוך טווח עם הקבוצה האנגלו-צרפתית של בנטון-רנו.

רנו (2002–2004)

טרולי הצטרף לרנו לצדו של ג'נסון באטן. לעיתים קרובות, טרולי היה מהיר מבאטן במוקדמות, אך לא כך במירוצים עצמם. עם זאת, טרולי הוא זה שנשאר ברנו לעונת 2003 כשמצטרף אליו נהג המבחן פרננדו אלונסו. ב-2003, לרנו הייתה מכונית חזקה ואלונסו ניצח בהונגריה. טרולי נאבק להשיג תוצאות דומות, אבל הצליח לעלות על הדוכן רק בגרמניה, בפעם הראשונה מאז עזב את פרוסט.
בעונת 2004 השתפר טרולי במידה ניכרת. במחצית הראשונה של העונה הוא היה הטוב מבין שני הנהגים של רנו, כשהוא צובר נקודות על בסיס קבוע ומצליח לסיים על הדוכן ובמונקו השיג בסופו של דבר את ניצחונו הראשון. לאחר הופעה זו, טרולי רצה להישאר להישאר ברנו גם לעונת 2005 אבל היחסים שלו עם הבוס של הקבוצה התערערו. טעות בפניה האחרונה בגרנד פרי הצרפתי אפשרו לנהג פרארי, רובנס בריקלו, לעלות על הדוכן במקומו ומאותו רגע, נראה היה שימיו בקבוצה ספורים. לאחר אירוע זה ועד סוף העונה, לא הצליח לטרולי לצבור נקודות כלל. מאוחר יותר הוא האשים את הקבוצה שהיא העניקה עדיפות לאלונסו. הוא פוטר שלושה מירוצים לפני סוף העונה והוחלף על ידי אלוף העולם של 1997 ז'אק וילנב, וזאת אף על פי שבשלב זה הוביל על חברו לקבוצה בדירוג הנהגים. טרולי, שכבר היה מיועד לעבור לטויוטה לעונת 2005 הצטרף לקבוצה כבר בשני המירוצים האחרונים של עונת 2004, במקום ריקרדו זונטה.

2004-2005

עם תחילת עונת 2005, מספר סיומים על הדוכן הראו את הפוטנציאל של טרולי וטויוטה ובאינדיאנפוליס הוא השיג לטויוטה את הפול פוזישן הראשון. עם זאת, טויוטה ושש קבוצות אחרות לא נכנסו למרוץ עקב החשש שצמיגי המישלן בהם השתמשו לא היו בטוחים למירוץ. לאורך רוב העונה, היו לטרולי הישגים טובים יותר מחברו לקבוצה ראלף שומאכר, אבל ירידה ביכולת לקראת סוף העונה הורידו אותו למקום השביעי, שתי נקודות מאחורי שותפו.

2006

את עונת 2006 פתח טרולי בצורה לא טובה. במירוץ הפתיחה באוסטרליה הוא הורד מהמסלול על ידי דייוויד קולת'רד וברוב המירוצים הציג תוצאות נחותות מזה של שותפו, ראלף שומאכר. הוא השיג את הנקודות הראשונות בעונה רק במירוץ התשיעי בגרנד פרי הקנדי כשהוא פותח במקום השלישי ומצליח לסיים במקום הרביעי. הוא סיים במקום הרביעי גם בגרנד פרי האמריקאי ומכאן ואילך, הוא השיג נקודות בעוד שלושה מירוצים עם מקום שביעי בגרמניה ואיטליה ושישי ביפן. בברזיל הוא סיים במקום ה-12 לאחר שנתקל במספר בעיות מכניות בתחילת המירוץ.

2007

טרולי זכה בנקודות הראשונות של 2007 כבר באירוע השני במלזיה, לאחר שסיים במקום השביעי אליו התקדם מהמקום השמיני במוקדמות. שתי נקודות נוספות הגיעו לאחר מכן בבחריין. מהגרנד פרי הספרדי הוא פרש בשלב מוקדם בגלל בעיה מכנית. במונקו סיים במקום ה-15 בלבד, מקום אחד לפני שותפו שומאכר. לאחר מספר סיבובים ללא נקודות, סיים טרולי במקום השישי באינדיאנפוליס. לאחר שקבע זמן טוב במוקדמות. הוא פרש מהגרנד פרי הצרפת עקב תאונה עליה קיבל על עצמו את האחריות. המחצית השנייה של העונה הייתה מאכזבת עם נקודה יחידה בברזיל. את העונה סיים במקום ה-13 לאחר שצבר רק 8 נקודות.

2008

טרולי היה אופטימי לקראת עונת 2008 אותה פתח בצורה טובה עם כמה נקודות כשהשיא היה מקום רביעי במלזיה. לאחר מספר סבבים מאכזבים הוא סיים שישי במונטריאול. ושלישי בצרפת. באירוע הסיום בברזיל שהיה רצוף תהפוכות במזג האוויר, סיים טרולי במקום השמיני, מה שהעניק לו גם את המקום התשיעי באליפות עם 31 נקודות, 6 יותר מאשר חברו לקבוצה, טימו גלוק.

2009

טרולי הגיע לעונת 2009 עם הרבה ביטחון. במירוץ הראשון של העונה, צמד הטויוטות זינקו מנתיב השירות לאחר שזמני המוקדמות שלהן נפסלו עקב כנף אחורית לא תיקנית. למרות זאת, טרולי סיים במקום השלישי המרשים. הוא נענש לאחר מכן ב-25 שניות לאחר שעקף את לואיס המילטון בזמן שהייתה במסלול מכונית הבטיחות, מה שהוריד את טרולי למקום ה-12. כמה ימים לאחר מכן, בוטלה החלטה זו לאחר שהתברר שהמילטון הטעה את השופטים בהתעקשותו שטרולי עקף אותו, כשלמעשה הוא קיבל הוראה מהקבוצה לתת לטרולי לעבור. המילטון נפסל מהמירוץ בגין הטעייה זו. וטרולי קיבל בחזרה את המקום השלישי. בבחריין קבע טרולי את הזמן המהיר ביותר במוקדמות וזינק מהמקום הראשון אבל בגלל בחירת צמיגים בעייתית, סיים שלישי. במהלך המירוץ הוא גם קבע את ההקפה המהירה ביותר, בפעם היחידה בקריירה שלו.
בגרנד פרי הספרדי פרש טרולי עקב תאונה עם אדריאן סוטיל מפורס אינדיה, לאחר כמה מירוצים, בחלקם סיים עם נקודות ובחלקם הפגין ביצועים חלשים, הגיע טרולי לסינגפור, שם סיים במקום ה-12 בעוד חברו לקבוצה גלוק הגיע במקום השני. טרולי נלחם בחזרה בגרנד פרי היפני, מה שהתברר כמירוץ הביתי האחרון של טויוטה, ובו הוא סיים במקום השני. בברזיל הגיע במוקדמות למקום הרביעי אך פרש עקב תאונה, שוב עם סוטיל. הפגנת זעם של טרולי כלפי סוטיל זיכתה אותו בקנס של 10,000 דולר טרולי סיים במקום השביעי באירוע סיום העונה באבו דאבי כשהוא משיג נקודות אחרונות לטויוטה שפרשו בתום העונה.

2010

בדצמבר 2009, אושר שטרולי ישמש כאחד הנהגים של קבוצת לוטוס החדשה, יחד עם נהג מקלארן לשעבר, הייקי קובליינן. ההתחלה לא הייתה מבטיחה. טרולי הצליח לסיים רק מרוץ אחד מתוך ארבעת מירוצי הפתיחה של העונה עקב בעיות אמינות. טרולי חשף בראיון למגזין אוטוספורט שלפני פתיחת העונה הוא היה גם במגעים עם קבוצת סאובר לגבי הצטרפות אליה.

2011

טרולי המשיך בלוטוס גם בעונת 2011. הוא פתח עם מקום 13באוסטרליה, ופרש עם בעיה במצמד במלזיה. הוא סיים את כל ששת המירוצים הבאים אך במקומות נמוכים. בבריטניה הוא פרש עקב תקלה במנוע. בגרנד פרי הגרמני הוא הוחלף על ידי קארון צ'נדוק ההודי וכשחזר לגרנד פרי של הונגריה, פרש בגלל דליפת מים, כשחברו לקבוצה קובליינן פרש כמה הקפות מאוחר יותר עם בעיה זהה. הוא סיים במקום ה-14 בבלגיה ובאיטליה, שם הוכרז גם כי טרולי יישאר עם הקבוצה לעונת 2012. לאחר פרישה בסינגפור עם כשל בתיבת הילוכים, הוא סיים במקום ה-19 ביפן, 17 בקוריאה ושוב 19 בהודו.

קייטרהאם (2012)

לעונת 2012, קבוצת לוטוס שינתה את שמה לקייטרהאם. טרולי נהג בנסיעת מבחן אחת לפני העונה, אבל ב-17 בפברואר 2012 הוכרז שטרולי לא ימשיך עם הקבוצה. טרולי התבטא לאחר מכן ואמר שהוא גאה שעזר לקייטרהאם להפוך לקבוצת פורמולה 1. טרולי לא עבר לקבוצה אחרת, מה שהשאיר את האליפות ללא נהג איטלקי, בפעם הראשונה מאז 1969.

פורמולה אי

בעונת 15–2014 השתתף טרולי באליפות החדשה פורמולה אי עבור קבוצתו שלו, טרולי GP. לעונת 16–2015 הקבוצה לא הצליחה להציג רכב שעומד בתקנות ובעקבות זאת טרולי וקבוצתו פרשו מן האליפות.

חיים אישיים

טרולי נשוי לברברה ולהם שני בנים, אנזו (נולד ב-2005), שנקרא על על שמו של אביו של טרולי, ומרקו (נולד ב-2006). טרולי הוא הבעלים של כרם במחוז אברוצו שבאיטליה בו הוא מייצר יין משלו. יש לו גם סדרת מכוניות קארטינג בשם "טרולי קארט". טרולי בעצמו היה אלוף העולם בקארטינג ובנו אנזו מתחרה כיום בסדרת הקארטינג של WSK.