מאזדה 3

דור ראשון (2003–2009)

הדור הראשון של מאזדה 3 החליף את מאזדה 323 והציג התקדמות משמעותית ביחס למשפחתית שקדמה לו. השיפור הבולט לעין היה בעיצוב המכונית. מאזדה 3 עוצבה באופן ספורטיבי וזוויתי והאפילה על העיצוב האנמי של ה-323. גם עיצוב הפנים היה מוצלח ביחס ל-323. מאזדה 3 הציעה נוחות נסיעה בינונית ולא הייתה נוחה, אך היא הייתה מכונית אמינה]. לישראל הגיעו גם גרסת הסדאן (4 דלתות) וההאצ'בק (5 דלתות) של המאזדה, ובהיצע של שני מנועים. מנוע ראשון בנפח 1,600 סמ"ק שהפיק 105 כוחות סוס ומנוע שני בנפח 2,000 סמ"ק שהפיק 150 כוחות סוס. התנהגות הכביש, בעיקר בגרסת ההאצ'בק, הייתה טובה מאוד]. ה-3 זכתה להצלחה יוצאת דופן בישראל ונמכרה בהמוניה, לפרטיים ובעיקר לציי רכב וחברות ליסינג].
דגמי Haima 3 מתוצרת יצרנית הרכב הסינית Haima Automobile  (שם רשמי: "FAW Haima Automobile Co., Ltd") התבססו על דגם "מאזדה 3" (דור ראשון).

דור שני (2009–2013)

הדור השני של מאזדה 3 הושק בשנת 2009 והמשיך באותו קו שהתווה הדור הראשון. העיצוב נותר זוויתי וספורטיבי, תגובת הדוושה הראשונית והזריזה נשמרה והתנהגות הכביש המשיכה להיות משובבת, אף על פי שהדור השני של ה-3 הפך פחות חד ומתקשר ביחס לדור הראשון. השיפור נרשם בסעיפי האבזור האיכות ונוחות הנסיעה. תא הנוסעים של ה-3 שודרג ואיכות החומרים וההרכבה טובות מבדור הראשון. גם האבזור טוב יותר. נוחות הנסיעה השתפרה והמאזדה 3 בדור השני מעט סופגת ורכה יותר מבדור הראשון. ביחס למתחרות שלה עדיין הסתמנה המאזדה 3 בדורה השני כמכונית פחות מתחשבת וסופגת אך היא מוצלחת מבעבר. לארץ הגיעו אותן שתי יחידות הנעה בעלות 1,600 ו-2,000 סמ"ק בהתאמה. מנוע ה-1,600 סמ"ק לא התחזק (105 כוחות סוס) והדור השני מרגיש מעט כבד יותר ועצל יותר ביחס לדור הראשון. בשנותיו הראשונות, נמכר הדור השני של מאזדה 3 בכמויות גדולות במיוחד, והוא חצה גם את רף 20,000 המכוניות בשנה אחת, אולם לקראת סוף חייו, בעיקר בשנים 2011 ו-2012 נרשמה ירידה חדה במסירות לאור המרווח הממוצע וצריכת הדלק הגבוהה ביחס לרכבים מודרניים שהגיעו ארצה בשנים אלו.

דור שלישי (2013-)

הדור השלישי של מאזדה 3 הוצג לראשונה באוסטרליה ביוני 2013. הדור החדש מציג עיצוב חדשני שמושפע משפת העיצוב "קודו" (ריגוש בתנועה). הדור השלישי של מאזדה 3 הוא הראשון שלא מיוצר בשיתוף פעולה זה או אחר עם פורד. בסיס הגלגלים של הדור השלישי ארוך בכ-5 ס"מ ביחס לדור הראשון והשני ואורכו עומד על 270 ס"מ. במסגרת התאמתם של דגמי מאזדה לשינויים שעוברים על שוק הרכב מצוידת מאזדה 3 בדור השלישי בטכנולוגיית SkyActiv שמטרתה חיסכון בדלק. ה-3 משווקת בעולם עם שני מנועים. הבסיסי בהיצע הוא מנוע בנזין בנפח 1,500 סמ"ק אשר הגיע ממאזדה 2 ומספק 122 כ"ס, מעל מנוע זה נמצא מנוע בנפח 1998 סמ"ק אשר מספק 165 כ"ס אותו ניתן למצוא גם בדגמים 6, CX5 ו-MX5. למאזדה 3 שתי תיבות הילוכים, ידנית (אינה משווקת בישראל) ואוטומטית ולשתיהן 6 יחסי העברה.
עיצובה של המאזדה מרשים ומכוון למכוניות יוקרתיות וספורטיביות יותר מהמכוניות המשפחתיות הממוצעות. גם עיצוב הפנים עדכני וניתן למצוא בו אלמנטים רבים, מסך מולטימדיה (MZD Conect) גלגל שליטה בין המושבים שמזכירים כלי רכב קומפקטיים יוקרתיים של יצרנים גרמניים. מאזדה 3 מציגה איכות חומרים והרכבה גבוהות יחסית וצריכת דלק טובה. מצד שני היא זוכה לביקורת על המרווח הפנימי הממוצע (למרות בסיס הגלגלים הארוך) וכן על נוחות הנסיעה הבינונית. התנהגות הכביש קצת פחות קלילה ומתקשרת מבעבר אך האחיזה גבוהה יותר.
ההשקה הדינאמית של הדור השלישי של מאזדה 3 התחילה ביפן מספר שבועות לפני תערוכת פרנקפורט שם היא הוצגה לקראת תחילת שיווקה לקהל הרחב. מיפן ממנה הושטו מספר מכוניות מאזדה 3 לעיר ולדיווסטוק במזרח רוסיה ומשם נסעו המכוניות לרוחבה של רוסיה בואכה גרמניה ופרנקפורט. במסע זה השתתפו גם עיתונאי רכב ישראליים. 
בישראל נחת הדור השלישי של ה-3 באוקטובר 2013. גרסת המנוע הבסיסית שהגיעה לישראל היא גרסה מחוזקת של מנוע ה-1,500 סמ"ק ולה 122 כוחות סוס. מנוע זה זכה לביקורות פושרות בלבד בישראל. במקביל הגיע גם מנוע 2 הליטרים החזק יותר (165 כוחות סוס). האבזור האופציונאלי עשיר יחסית לזמן השקתה וכולל מסך מגע מתקדם, שלל מערכות מולטימדיה התומכות בעברית ותצוגה עילית של מהירות הנסיעה. בנוסף הושקה ה-3 עם אבזור בטיחותית מלא ומערכת למניעת התנגשות במהירויות נמוכות. מדובר במשפחתית הראשונה בישראל שמציעה מערכת כזאת.