קרניבל קרוז ליין

היסטוריה

קרניבל קרוז ליין נוסדה ב-1972 על ידי תד אריסון. כדי לממן את ההשקעה, אריסון פנה לחברו משולם ריקליס שהיה הבעלים של החברה האמריקאית "שירותי תיירות בינלאומיים" (American International Travel Service). אריסון וריקליס הקימו את החברה החדשה כחברת בת של "שירותי תיירות בינלאומיים", במטרה שזו תשווק ותקדם את היוזמה החדשה. ב-1974, בשל בעיות רגולטוריות, מכר ריקליס את אחוזי הבעלות של "שירותי תיירות בינלאומיים" בחברה לאריסון תמורת דולר אחד, בכפוף לכך שאריסון יישא באחריות לתשלום חובות החברה. הפיצול אפשר לאריסון לקשור קשרים עסקיים עם סוכני נסיעות עצמאיים. הוא קידם את מסלול נסיעות השייט לצעירים בליינים, אשר הצליח מאוד מבחינה כספית. עד לשנת 1975 הייתה בבעלות החברה רק ספינה אחת, ה"מרדי גרא". בהמשך רכשה החברה ספינות נוספות.
בשנת 1996 אחת הספינות שבבעלות החברה, "גורל של קרניבל", הייתה לספינת הנוסעים הראשונה בעולם שמשקלה עלה על רף 100,000 טון.
ב-2001, רוברט ה. דיקינסון, בזמנו נשיא החברה, השתתף בסדרה הדוקומנטרית "חזרה לרצפה" (Back to the Floor) של ה-BBC. דיקינסון הגיע לעבוד בקומות הצוות הנמוכות ביותר על הספינה הכיפית: הדמיון של קרניבל באיים הקאריביים, הוא הוצג כמנקה רומנייה, אלינה.
ב-2004, קבוצת קרניבל הזמינה תוכנית פיתוח לספינות החדשות של קרניבל, פרויקט פינאקל, ששם הוצג אב טיפוס של 200,000, טון, שהיה יכול להיות הספינה הגדולה ביותר בעולם בזמנו.
הספינה בוטלה ואחרי זה הם חשבו על פרויקט חדש שנקרא "הדור הבא".
ב-2009, הספינה החדישה והגדולה ביותר של קרניבל היה "החלום של קרניבל", ספינה חדשה ששוקלת 128,000 טון. החלום של קרניבל נכנסה לשירות ב-21 בספטמבר 2009.
אחרי כמה מסעות בים התיכון היא נקבעה לשרת קרוזים שבועיים באיים הקאריביים מ-5 בדצמבר 2009.
ספינת אחות, "הקסם של קרניבל", הוצגה ב-1 במאי 2011. בראשון בדצמבר הוכרז שקרניבל הזמינה ספינה שלישית מסדרת הקסם. והיא נכנסה לשירות ביוני 2012 ונמל הבית שלה הוא בגלווסטון. ב-10 במאי,2010 קרניבל בחרה את השם לספינה החדשה "הבריזה של קרניבל".
ב-26 באוקטובר 2012, הוכרז שקרניבל הזמינו ספינה חדשה בשביל קרניבל קרוז ליין.
הספינה נבנתה על ידי מספנת פינסאנטיירי, שזאת הייתה הספינה הגדולה ביותר שהם בנו. הפלגת הבכורה של הספינה הייתה ב-1 במאי 2016. הספינה החדשה נקראת "קרניבל וויסטה".
בנובמבר 2016, קרניבל הודיעו שהחברה הולכת להגדיל את הטרמינל בלונג ביץ', קליפורניה מ-66,000 רגל מרובע ל-142,000 רגל מרובע.
בינואר 2017, מיכאל תמם התמנה להיות המנכ"ל של קרניבל אסיה, כדי לפקח על הפעילויות בסין ובאזור. 
הקריירה של תמם מתפרשת על יותר מ30 שנים בתעשייה השייט וההובלות. תמם משרת כמנכ"ל של קבוצת קוסטה בנוסף לתפקידו בקרניבל אסיה.
"אופק של קרניבל" וה"קרניבל פנורמה" מתוכננות להצטרף לצי הנוכחי ב-2018 וב-2019. הסנדקית של "האופק של קרניבל" תהיה המלכה לפיטה.
בפברואר 2018, הפקידים של החברה חשפו את התפתחות הפרויקט הראשי של החברה באנסנדה, מקסיקו.

השכר של הוריקן קתרינה

באסון של הוריקן קתרינה, 3 מהספינות של קרניבל הושכרו על ידי ממשלת ארצות הברית לשישה חודשים כדי לשמש בית מגורים זמני עד שהמגורים המקוריים ייבנו מחדש.
אחרי שהושכרו לשישה חודשים, המסעות המתוכננים להן בוטלו, וכול הנוסעים קיבלו את הכסף בחזרה. "הולידיי" במקור עגנה במוביל, אלאבמה, ולאחר מכן בפסקאגולה, מיסיסיפי, וה"אקסטזי" וה"סנסציה" עגנו בניו אורלינס, לואיזיאנה. הסכם זה עלה 236 מיליון דולרים. על החוזה נמתחה ביקורת רבה, בגלל שהספינות אף פעם לא היו מלאות, וקרניבל קיבלה יותר כסף מלהשיט את הספינות שישה חודשים במסלול הקבוע שלהן.

סכסוכים

החברה כפי שנמסר, שילמה משכורות של פחות מ-1.5$ לשעה לעובדים עם רווח קטן "כלא קיים", כמו חופשות או ימי מחלה מינימליים. המשכורות החודשיות הגבוהות ביותר הגיעו ל-1,300$.
לשכר של העובדים נוסף טיפ, ועובד לשעבר של קרניבל ציין שעובד קיבל עד 95% מהמשכורת שלו מהטיפים. העובדים דיווחו שתנאי עבודה היו כל כך מאומצים כמו משמרות של 14 שעות ללא ימי חופשה. באוקטובר 2013 קצבת הגמלאות נשללה.

תאונות ותקריות

ב-19 בספטמבר,1999 בחדר המנועים של "קרניבל טרופיקל" פרצה שריפה בדרך מקוזומל, מקסיקו לטמפה, פלורידה. הספינה נפגעה מהסופה הטרופית הארווי. אף אחד מהצוות ומהנוסעים לא נפגע ביומיים שבהם קרניבל טרופיקל העבירה את הזמן ללא הנעה. הספינה נמכרה מאוחר יותר ושמה שונה ל"אושן דרים".
ב-8 בנובמבר 2010, פרצה אש בחדר הגנרטורים של "הפאר של קרניבל" והספינה אבדה את רוב כוחה. הספינה נסחפה לחוף המערבי של מקסיקו. הספינה נגררה לסן דייגו.
ב-10 בפברואר 2013 ה"קרניבל ניצחון", עם 3143 נוסעים על הסיפון, סבלה מאש בחדר המנועים, הספינה נסחפה 4 ימים במפרץ של מקסיקו. האש בחדר המנועים הובילה להפסקת חשמל על הספינה שבסיבוב, גרמה לביוב טרי לחזור לספינה. וזה הוביל לתקשורת לקרוא לשייט הספציפי הזה השייט המחורבן הספינה נגררה למוביל, אלבמה, שם נעגנה בערב של ה-14 בפברואר. בליטיגציה העוקבת, המסמכים של קרניבל גילו שעבודות בגנרטורים גורמות לאסון שמחכה לקרות.
ב-14 במרץ 2013, "החלום של קרניבל" חוותה שגנרטור חרום נקלע לשגיאה בזמן שעגנה בפילסבורג, סן מרטן. הספינה נקבעה לעזוב את הנמל בסביבות 5 אחר הצהריים ביום שלפני. 
משמר החופים של ארצות הברית מסר שהם ידעו שה"חלום של קרניבל" חוותה בעיות בגנרטור. 
קרניבל הכריזה שהנוסעים יוטסו בחזרה לפלורידה.
בבוקר של ה-15 במרץ 2013 ה"אגדה של קרניבל" סבלה מבעיה מכנית עם אחד מהפרופלורים בזמן השייט. חברת הקרוזים ביטלה את העצירות המתוכננות של הספינה בבליז וגראנד קיימן, והספינה חזרה לטמפה, פלורידה במהירות ירודה של 19 קשר בזמן שהמהירות הרגילה של הספינה היא 24 קשר.

מסעדות

המסעדות שקרניבל מציעה על כול ספינותיה הם ג'י ג'י מטבח אסייתי, הסטייקהאוס של קרניבל, המטבח האיטלקי, המטבח המונגולי, מסעדת המבורגרים בסגנון אמריקאי, תחנות פיצה, טנדור קיצ'ן, בר טעימות, המטבח של השף, חדרי אוכל, רד פרוג רום פאב, הקנטינה של האיגואנה, קרניבל דלי, ג'אווה בלו, שייק ספוט, פיש & צ'יפס.