פולקסווגן גולף

רקע

הפולקסווגן גולף פותחה כמחליפה מודרנית ומתקדמת לפולקסווגן חיפושית שתוכננה טרם מלחמת העולם השנייה. פיתוח המכונית החל בתחילת שנות ה-70, לאחר שפולקסווגן הבינה כי טכנולוגיית ההנעה האחורית והמנוע האחורי של החיפושית נמצאת בסוף דרכה. בפולקסווגן החלו לתכנן מכונית חדשה לחלוטין המבוססת על שלדה ומנועים חדשים שפותחו במיוחד עבור הדגם.  
הדור הראשון של הגולף הוצג בשנת 1974 והפך במהרה לרב מכר. הגולף תפסה את מקומה של החיפושית בהצלחה והפכה למכונית הנמכרת ביותר של פולקסווגן בגרמניה, כשהיא מוכרת מעל למליון יחידות בפחות משנתיים.  
בפולקסווגן היו מרוצים מאוד מהצלחתה של הגולף Mk1 ועל בסיסה בנו מכוניות נוספות שזכו גם הם להצלחה וחלקן הגדול נמצא בייצור עד היום, כמו השירוקו שהייתה גרסה הקופה של הגולף או הג'טה שהייתה גרסת הסדאן (4 דלתות) של הגולף. 
הפולקסווגן גולף חולשת על פלחי שוק רבים כאשר הגרסאות הרבות והשונות של המכונית עונות על צרכים רבים, החל ממכונית בסיסית חסכונית כגון גרסאות הדיזל ועד למכוניות ספורט עם ביצועים גבוהים כגון הגולף GTI והגולף R שמביאות מערכות בטיחות וביצועים חכמות.
מכונית הגולף היא מכונית מוערכת בתעשיית הרכב ובעלת מוניטין של מכונית איכותית, כאשר כל דור חדש של המכונית שהוצג, הגיע אל המקום השני בתחרות 'מכונית השנה של אירופה', למעט הדור השלישי (Mk3) והדור השביעי (Mk7) שזכו במקום הראשון.

דור שני MK2

יצא לשוק בשנת 1983 ועברה מעט שינויים קוסמטיים הן בפנים והן בחוץ. השוני העיקרי היה מנוע עם הזרקת דלק ישירה בנפח 1.8 ליטר בעל מהירות מקסימלית של 220 קמ"ש.

דור שלישי MK3

המותג GTI  לא עצר כמובן אחרי ההצלחה המסחררת של שני דגמיו הקודמים והחליט להוציא לשוק בפעם הראשונה מנוע בעל מגדש על (טורבו) על מנת להמישיך להוביל את השוק כמותג מוביל.
מנוע הטורבו היה נועד להעניק חסכונות בדלק ותאוצה מהירה תוך כדי ניצול מקסימלי של האוויר במנוע על ידי פעולת דחיסה.

דור רביעי MK4

בשנת 1997 פולקסווגן החליטו לנסות להגדיל את נפח המנוע והוציאו לשוק מנוע 3.2 ליטר בעל 6 צילינדרים שהתגלה כזללן דלק ולא יעיל כמו המנוע החולף בעל הטורבו ולכן בשנת 1999 שינו חזרה את המנוע למנוע טורבו בנפח 1.8 ליטר (כמעט חצי) בעל 150 כ"ס ו20 שסתומים מה שהיה נדיר באותה תקופה.
בשנים של הדור הרביעי חלה ירידה בלקוחות שקנו את הרכב כיוון שהיה נחשב ללא ספורטיבי מה שהיו רגילים מהמותג המצליח בעבר.

דור חמישי MK5

לאחר האכזבה מהדור הרביעי הוחלט בפולקסווגן בשנת 2004 לעשות מעשה ולהוציא רכב ספורט בעל תיבה אוטומטית כפולת מצמדים, הראשונה מסוג זה בשוק.
מהלך זה התברר כמוצלח והצליח להחזיר את היוקרה לפולקסווגן ואף הגדיל את המכירות שבהן תיבת הילוכים אוטומטית הייתה לנפוצה יותר. בנוסף המנוע הוגדל לנפח של 2 ליטרים וחצה את רף ה200 כ"ס באמצעות מגדש טורבו יעיל יותר שמפיק יותר אוויר ופחות מזיק לסביבה.

דור שישי MK6

הדור השישי של הGTI נחשב גם כיום למוצלח ביותר בעזרת שלדה קלה ומנוע בעל מגדש טורבו מהטורבואים שיש אשר מפיק 210 כ"ס תוך שמירה על הסביבה. פנים הרכב שודרג המון תוך שמירה על האלמנטים החשובים: כיסאות משובצים עם תפירה מיוחדת, הגה קטום, וסמלים של GTI בעל מקום שבו נסתכל.

פולקסווגן גולף Mk7 (דור שביעי) (2013-הווה)

ב-2013 הוצג הדור השביעי של הגולף, איתו נפסק השימוש במנוע ה-1.6 ליטר האטמוספירי שהפיק 102 כ"ס. אותו החליף מנוע בנפח 1.2 טורבו-בנזין המפיק 105 כ"ס. הדור השביעי מציע נוחות משודרגת, טכנולוגיה חדשנית ומנועים חסכוניים יותר.
בין הדגמים החזקים יותר, נמצאת גרסת ה-GTI שמכילה מתחת למכסה המנוע מנוע מוגדש בנפח 2.0 ליטר המפיק 220 כ"ס, עם אפשרות לשדרוג ל-230 כ"ס בחבילת הביצועים האופציונאלית. בנוסף, ה-GTI מוצעת עם מערכת דיפרציאל קדמי חכם המשפר דרמטית את התנהגות הרכב בעת פניות. מעל ה-GTI ישנה הגרסה הקיצונית והחזקה ביותר של הגולף - ה-R. גם זאת מונעת ממנוע 2.0 ליטר מוגדש, אך הפעם עם לא פחות מ-300 כ"ס והנעה כפולה (4MOTION). אלה מאיצים אותה מ-0 ל-100 קמ"ש ב-5.2 שניות, זמן שעוקף את הפורשה מקאן S, שעושה זאת ב-5.4 שניות.
בנובמבר 2016 הוצגה מתיחת פנים לגרסאות ההאצ'בק 3 ו-5 דלתות, סטיישן, GTI ו-GTE החשמלית. איתם נוסף מנוע 1.5 ליטר טורבו-בנזין "TSI EVO" חדש המפיק 130 או 150 כ"ס ומחליף את מנוע ה-1.4TSI, למרות שבישראל נמכרת הגולף המחודשת לעת עתה עם אותו מנוע 1.4, עם צפי להחליפו ב-1.5 בשלב מסוים. מנוע זה מציע חיסכון משופר בדלק, בין היתר בעזרת מערכת השבתת 2 בוכנות בזמן נסיעה לא מאומצת. למנוע זה מצטרף גם מנוע זעיר בנפח 1.0 ליטר טורבו-בנזין TSI המפיק 110 כ"ס, שיעשה שימוש בגולף המחודשת כחלופה למנוע ה-1.2TSI, וכבר מניע את הסיאט לאון והסקודה אוקטביה.

בגרסת ה-GTI, החידוש העיקרי הוא מנוע 2.0 ל' TSI המוכר עם הספק משודרג של 230 כ"ס בגרסת הבסיס (220 לשעבר) ו-247 כ"ס בגרסת הביצועים האופציונאלית (230 לשעבר).

הספק הגולף R עלה קלות מ-286 ל-310 כ״ס, וכמובן קיבל בהתאם את שאר החידושים הטכנולוגיים והקוסמטיים של מתיחת הפנים.