Vaasanlaivat

Historia

Nimeä Varustamo Oy Vaasa-Uumaja, Rederi Ab Vasa-Umeå käytettiin vuosina 1948–1965. Nimeä Oy Vaasa-Uumaja Ab, Oy Vasa-Umeå Ab käytettiin vuosina 1965–1980. Nimeä Vaasanlaivat-Vasabåtarna taas käytettiin vuosina 1980–1991. Vuonna 1989 Vaasanlaivat osti pietarsaarelaisen Jakob Lines Ab:n (perustettu vuonna 1969). Nimeä Wasa Line käytettiin vuosina 1991–1993. Vuonna 1958 Enso-Gutzeitin tytäryhtiö, Merivienti Oy, hankki osake-enemmistön Varustamo Oy Vaasa-Uumajasta. Enso-Gutzeit osti loput yhtiön osakekannasta vuonna 1979, ja laivayhtiön nimi vaihtui Vaasanlaivoiksi. Rederi Ab Sally osti Vaasanlaivat vuonna 1983. Sallyn vuonna 1987 ostanut varustamoyhtiö AB Effjohn otti Vaasanlaivat hallintaansa vuonna 1989. Yhtiö siirtyi markkinointinimen Silja Line alle, ja Vaasanlaivat muuttui Wasa Lineksi vuonna 1991. Yhtiö sulautettiin vuonna 1993 Silja Lineen, ja sen hallinto siirrettiin Vaasasta Turkuun ja Helsinkiin.

Tax free -kaupan päättyminen

Vuonna 1999 tax free -kaupan päättyminen EU-maiden välisessä laivaliikenteessä heikensi voimakkaasti toiminnan kannattavuutta. Merenkurkun liikenne oli vielä 1990-luvulla ollut voitollista. Vuonna 2000 Silja Line ilmoitti lakkauttavansa liikenteensä kannattamattomana. Liikennettä oli rahoitettu julkisella tuella syyskuusta 1999 lähtien keväällä Ruotsin ja Suomen yhdessä tekemän päätöksen mukaisesti. Rahaa oli varattu kahden vuoden ajaksi ympärivuotiseen liikenteeseen 40 miljoonaa markkaa (n. 6,7 miljoonaa euroa).

Merenkurkun liikenne Silja Linen jälkeen

Kun Silja Linen liikennöinti loppui Merenkurkussa, järjestettiin uusi tarjouskilpailu jäljellä olevista varoista (n. 12 milj. markkaa eli n. 2 milj. euroa). Tarjouksia jätettiin kolme, ja ne tulivat Botnia Linkiltä, Nordic Jet Linelta ja RG Linelta. RG Line voitti tarjouskilpailun, koska se täytti asetetut vaatimukset. Liikenne voitiin kuitenkin aloittaa vasta 16. toukokuuta 2001 M/S Casino Expressillä (ent. M/S Fennia). Botnia Link aloitti tavaraliikenteen tammikuun alussa 2001 ja ryhtyi myös myöhemmin ottamaan matkustajia.
Ruotsalainen Botnia Link liikennöi Vaasasta Uumajaan ja Vaasasta Härnösandiin. Botnia Link lopetti liikenteen marraskuussa 2002 yhtiön mentyä vararikkoon.
Suomalainen RG Line jatkoi Vaasa–Uumaja-reitillä, kunnes se hakeutui konkurssiin marraskuussa 2011.

Vaasanlaivojen paluu

Perinteinen yhtiönimi Vaasanlaivat palasi käyttöön tammikuussa 2013, kun Vaasan ja Uumajan kaupunkien yhteisen varustamon, NLC Ferryn, hankkima alus M/S Wasa Express aloitti liikennöinnin Merenkurkussa. NLC Ferryllä ei ole mitään historiallista yhteyttä alkuperäiseen Vaasanlaivat-varustamoon, vaan se sai oikeudet nimen käyttöön RG Linen konkurssipesältä.
Vaasanlaivat- ja Vasabåtarna-nimet olivat vaasalaisen RG Linen aputoiminimiä, kunnes yhtiö vuonna 2011 hakeutui konkurssiin. RG Linen konkurssipesän liiketoiminta siirtyi 1.1.2013 NLC Ferry Ab Oy:lle. Täten Vaasanlaivat- ja Vasabåtarna-markkinointinimet siirtyivät NLC Ferryn hallintaan. Yhtiö aloitti laivaliikenteen Vaasanlaivat-Vasabåtarna-nimellä 1.1.2013. Nimellä Wasaline on toimittu vuodesta 2013 alkaen.
Vuonna 2014 Wasaline on sopinut rahtiyhteistyöstä Stena Linen kanssa. Rahti saapuu Italian Veronasta asti. Stena Line on ruotsalainen varustamo, joka hoitaa rahtiyhteyden Kielin ja Göteborgin välillä. Göteborgin ja Uumajan välillä rahti kulkee rautateitse, ja Wasaline kuljettaa rahdin Uumajasta Vaasaan. 
Vuonna 2014 Wasalinella matkusti 161 750 matkustajaa ja kuljetettiin tavaraa 267 872 tonnia. Vuonna 2017 matkusti 199 657 matkustajaa. Vuonna 2018 matkusti 212 112 matkustajaa.

Uusi matkustaja-autolautta

Tammikuussa 2019 Vaasan kaupungin ja Uumajan kunnan omistama Kvarken Link -yhtiö solmi aiesopimuksen Rauma Marine Constructions Oy:n kanssa uuden matkustaja-autolautan rakentamisesta. Sen kustannusarvio on 120 miljoonaa euroa. Laivassa olisi tilaa 800 matkustajalle ja laivan viimeinen toimituspäivä on 30. huhtikuuta 2021.