Hr. Ms. Prins Hendrik der Nederlanden

Valmistus

Alankomaiden kuninkaallinen laivasto tilasi kondeferaatiolle tilatun Scorpion-luokan aluksesta suurennetun version Englannista Laird, Son and Companyltä Birkenheadistä ja sen köli laskettiin elokuussa 1865. Alus laskettiin vesille 9. lokakuuta 1866 ja se otettiin palvelukseen maaliskuussa 1867.
Aluksen pituus keulasta peräsimen akseliin oli 70,1 metriä. Sen leveys oli 13,4 ja syväys 5,69 metriä. Aluksen uppouma oli 3 375 tonnia. Rautainen runko oli jaettu viidellä vesitiiviillä laipiolla osastoihin ja siinä oli kone- ja kattilahuoneiden kohdalla kaksoispohja. Aluksella oli 230 upseeria ja miehistönjäsentä.
Aluksen propulsiojärjestelmään kuului kaksi telakan valmistamaa compound-höyrykonetta, jotka kumpikin pyörittivät omaa 4,7 metrin potkuria. Höyyrkoneisiin oli kytketty neljä kuutionmuotoista kattilaa. Järjestelmä tuotti  2 426 ihp:tä, mikä mahdollisti koeajoissa 12,09 solmun maksiminopeuden. Alukselle oli varastoituna 390 tonnia hiiltä. Alus oli varustettu kolmimastoisella parkkitakilalla. Etu- ja päämasto oli tuettu kolmijaloin, jotta ei rajoitettaisi tykkien ampuma-alaa. Aluksen purjepinta-ala oli 16 730 neliömetriä.
Aluksen pääaseiksi oli asennettu kaksi Armstrongin yhdeksän tuuman rihlattua tykkiä erillistorneihin. Kumpikin tykki painoi 12,7 tonnia. Apuaseina oli etu- ja takakannelle asennettuina kaksi paria Kruppin 120 millimetrin takaaladattavaa tykkiä. Kuusi viisiputkista 37 millimetrin Hotckissin revolveritykkiä asennettiin valmistumisen jälkeen. Hotchkissin tykit ampuivat puolen kilogramman kranaatteja 610 m/s nopeudella ja 3 200 metriin. Tulinopeus oli 30 laukausta minuutissa. 
Aluksen tykkitornit oli mahdollista kääntää kahden miehen voimin. Niiden täyden kierroksen kääntäminen onnistui täydellä 19 hengen tykkimiehistöllä 20 sekunnissa. Aluksen keula oli muotoiltu puskuriksi mahdollistamaan törmääminen toiseen alukseen. Avomerellä aluksen vapaata korkeutta voitiin kasvattaa 4,3 metriin asentamalla siirrettävät 1,5 metrin laipiot paikalleen.
Aluksen suojana oli vesirajaan asennettu valurautainen vyö, joka oli keskeltä 114 millimetriä. Keskilaivassa 36,6 metrin  matkalla vyön korkeus oli 3,7 metriä, mistä 0,9 metriä oli vesirajan alapuolella. Keulassa ja perässä vyö oli ainoastaan 0,8 metriä vesirajan yläpuolella. Tykkitornien pohjan ja konehuoneiden suojana oli kallistetut 4,5 tuuman laipiot. Tornien suojana oli 140 millimetrin panssarilevyt, vaikka kokonaispaksuus tykkiporttien ympärillä oli 279 millimetriä. Kansi oli panssaroimaton.

Palvelus

Alus oli Den Helderissä, kunnes se siirrettiin 1876 Hollannin Itä-Intiaan apulaivueeseen. Se oli koneremontissa Singaporessa 25. marraskuuta 1879 - 24. helmikuuta 1880.
Kesäkuun lopulla 1881 alus korvasi Hr. Ms. Zeelandin Batavian vartioaluksena. Alus lähetettiin 1. helmikuuta 1882 Cireboniin, mutta koleran puhjettua alueella se määrättiin jo muutamaa päivää myöhemmin palaamaan. Alus lähetettiin Riaulle harjoituksiin, mistä se palasi Bataviaan 20. maaliskuuta. Alus harjoitteli 16.-25. toukokuuta 1882 Tanjung Priokissa, minä aikana se vieraili Seribusaarilla. Kesäkuussa alus lähti Surabayastaan kattiloiden vaihtoon. 
Elokuussa 1883 harjoitusten päätteeksi alus suojasi Sundasalmen kauppamerenkulkua, jona aikana se vieraili Bantenissa ja Lampungissa Krakataun purkauduttua. Alus oli 13. marraskuuta 1883 - 24. tammikuuta 1884 Batavian vartiolaivana.
Alukselle asennettiin tankotorpedo vuonna 1885. Huhtikuussa 1887 alus osallistui koulutuspurjehdukseen Jaavanmerellä ja myöhemmin huhtikuussa se lähetettiin Makassariin kolmen kuukauden harjoituspurjehdukselle yhdessä Hr. Ms. Koning der Nederlandenin kanssa. Myöhemmin samana vuonna alus oli korjattavana Surabayassa, minkä jälkeen se lähetettiin uudelleen Makassariin.
Alus kuului Acehin pohjoisrannikolle koottuun laivasto-osastoon 24. tammikuuta 1890 - 2. joulukuuta 1891. Vuonna 1893 alus kuului Jaavan ja Bornein itäpuolelle koottuun laivasto-osastoon, missä se oli aina elokuun alkuun 1896.
Aluksen 37 millimetrin tykit vaihdettiin 1890 kahteen 75 ja neljään 37 millimetrin tykkiin. Alankomaiden hyökätessä heinäkuussa 1894 Lombokiin ja Harangasemiin alus oli joukkojenkuljetusaluksena. Alus kuljetti vangitut Lombokin hallitsijan perheineen vuoden 1894 lopulla Bataviaan. Elokuussa 1897 alus osallistui Seglin retkeen.
Alus poistettiin palveluksesta 5. toukokuuta 1899 ja siitä tehtiin ammusvarasto Surabayaan. Alus oli Siirtomaavirastolla vuodesta 1901 alkaen, mutta se palautettiin laivastolle 1905. Alus poistettiin alusluettelosta vuonna 1925.