Tesla (yritys)

Historia

Ensimmäinen Tesla Motorsin rahoituskierros Series A, jolla kerättiin 7,5 miljoonaa dollaria, alkoi huhtikuussa 2004. Sitä johti PayPalin perustajiin kuuluva Musk. Kierrokselle osallistui Compass Technology Partners. Helmikuussa 2005 tehtiin 13 miljoonan dollarin toinen kierros Series B, jota jälleen johti Musk. Hänestä oli tullut myös yrityksen hallituksen puheenjohtaja. Tässä vaiheessa sijoittajien joukkoon tuli Valor Equity Partners. 
Toukokuussa 2006 Musk ja VantagePoint Venture Partners vetivät yhdessä kolmannen, 40 miljoonan dollarin rahoituskierroksen Series C:n. Sijoituksia saatiin muun muassa Googlen perustajilta Sergey Briniltä ja Larry Pagelta, eBayn entiseltä puheenjohtajalta Jeff Skolilta, Hyatt-hotelli-imperiumin perijä Nick Pritzkeriltä ja rahoitusyrityksiltä Draper Fisher Jurvetson, Capricorn Management ja The Bay Area Equity Fund Management.
Neljäs rahoituskierros Series D alkoi toukokuussa 2007. Se lisäsi Teslan rahoitusta 45 miljoonalla dollarilla. Elokuussa 2007 Martin Eberhard väistyi toimitusjohtajan paikalta. Hänen tilalleen tuli väliaikaiseksi toimitusjohtajaksi Michael Marks. Pysyväksi toimitusjohtajaksi valittiin joulukuussa 2007 Ze'ev Drori. Tammikuussa 2008 Tesla Motors erotti noin 10 prosenttia työvoimastaan, mukaan lukien useita avainhenkilöitä, kuten Martin Eberhardin, sen jälkeen kun yrityksen havaittiin käyttävän rahaa liian paljon suhteessa kerättyyn rahoitukseen. 
Viides rahoituskierros Series E toteutettiin helmikuussa 2008. Se toi lisärahoitusta 40 miljoonaa dollaria. Elon Musk oli käyttänyt tässä vaiheessa yritykseen 70 miljoonaa dollaria omaa rahaansa. Lokakuussa 2008 hän tuli Ze'ev Drorin tilalle toimitusjohtajaksi, ja Drorista tuli varatoimitusjohtaja. Drori säilytti paikkansa yrityksen hallituksessa.
Tammikuuhun 2009 mennessä Tesla Motors oli kerännyt rahoitusta 187 miljoonaa dollaria ja toimittanut 147 autoa.
Toukokuussa 2009 spekuloitiin, että Teslan rahoitus olisi huvennut ja lisärahoituksen tarve olisi kasvanut huutavaksi, mihin vastasi Daimler. Saksalainen autokonserni solmi Teslan kanssa strategisen kumppanuuden, ja siitä tuli yhtiön osaomistaja 10 prosentin osuudella.
2010 Maailman suurin autovalmistaja Toyota sijoitti myös Teslan rahoitukseen ja liittyi osaomistajien joukkoon 10% osuudella. Halvahkoa, kymmenissä miljoonissa liikkuvaa sijoitusta arveltiin autokonserneille kannattavaksi jopa pelkässä imagon kohottamismielessä. Virallisesti yritykset sopivat läheisemmästä yhteistyöstä akkujärjestelmien ja sähkömoottorien kehittämisessä sekä yksittäisistä ajoneuvoprojekteista.
Vuonna 2018 Tesla valmisti 245 tuhatta autoa. Eli tuotanto kolminkertaistui edellisestä vuodesta.
Vuonna 2019 Tesla osti superkapasitaattoreita valmistavan Maxwell Technologiesin 218 miljoonalla Yhdysvaltain dollarilla.

Tulevaisuuden mallit

Kuorma-auton jälkeen tulee Teslalta tuotantoon urheiluauto. Toisen sukupolven Roadster esiteltiin 16. marraskuuta 2017. Mallille on ilmoitettu 1000 kilometrin toimintasäde, sekä yli 400 km/h huippunopeus. Tesla on suunnitellut myös itseajavien autojen tuomista markkinoille. 2014 Elon Musk kertoi, että itseajavat autot ovat markkinoilla kuuden vuoden kuluessa.
Yritys on suunnitellut vuosien kuluessa erilaisia autoluokkia. Kesäkuussa 2009 Tesla esitti suunnitelmia sähkökäyttöisistä tila-autoista ja crossovereista. 2010 esiteltiin Model X:n rinnalle ideoita uusista pakettiautoista ja avoautoista. Autoille oli suunniteltu sama pohjalevy kuin Model S:llä. Yritys kehittää myös kuorma-autoa.
Heinäkuussa 2015 Tesla ilmoitti että Roadster-malli saa seuraajan vuoden 2019 tienoilla. Lokakuussa 2015 Musk kertoi, että seuraava malli Model 3:n jälkeen tulee olemaan Tesla Model Y. Siitä on tarkoitus tulla crossover, haukansiipitakaovilla, ja sen on tarkoitus tulla jopa halvemmaksi kuin Tesla Model 3.

Autonominen ajo

Teslan autonominen ajo perustuu kameroihin, tutkaan ja ultraäänisensoreihin, joiden syötteitä paikallinen tietokone käsittelee. Ohjelmisto on oppiva neuroverkko. Ohjelmistoa kehitetään käytöstä kertyvän datan avulla.
Syyskuusta 2014 alkaen valmistettuihin Teslan autoihin asennettiin ensimmäinen autonomisen ajon laitteisto, Hardware 1.  Sen tietokoneena on Mobileye EyeQ3. Sensoreina siinä on eteenpäin suunnattu kamera tuulilasissa, tutka auton etuosassa sekä etu- ja takapuskureissa ultraäänisensorit. Hardware 1 mahdollistaa toimintoja kuten liikennemerkkien, tiemerkintäjen, esteiden ja toisten autojen  tunnistaminen. Tesla ei tarjoa päivitystä seuraavaan laitteistoon Hardware 2, sillä muutokset ovat suuria.
Lokakuusta 2016 alkaen kaikkiin valmistettuihin autoihin asennettiin Hardware 2. Se sisältää aiempaa merkittävästi laajemman sensoriston, Teslan mukaan autonomiseen ajoon riittävän. Sensoreina on kahdeksan kameraa, yksi eteen suunnattu tutka ja 12 ultraäänisensoria. Alkuperäinen tietokone on  GPGPU-laskentaan perustuva Nvidian Drive PX 2 GPU. Laitteiston tietokone on päivitettävissä. Hardware 2.5 päivitys paransi lähinnä laitteiston luotettavuutta.
2016 Tesla aloitti projektin, jossa kehitettiin auton autonomiseen ajoon optimoitu tietokone.  Se julkaistiin ja otettiin tuotantokäyttöön vuonna 2019.  Se on suorituskyvyltään kertaluokkaa aiempaa (HW 2.5) parempi.  Esimerkiksi ruutunopeus (kuvaa sekunnissa) nousi 110 fps:stä 2300 fps:ään. Tietokoneesta käytetään nimitystä FSD-computer (full-self-driving). FSD-computer perustuu ASIC-siruun. Hardware 3 on siis Hardware 2 päivittynä uudella tietokoneella. Teslan mukaan tämän laitteiston suorituskyky riittää autonomiseen robottiautoon.
Autopilotin antureihin kuuluu myös kuljettajaa kuvaava kamera ja ratin ja polkimen asentosensorit.

Ongelmat

Vuoden 2019 alun kovat, jopa 30–40 asteen pakkaset Yhdysvalloissa ja Kanadassa aiheuttivat ongelmia Teslojen akuille ja erityisesti Model 3:n ovenkahvoille, jotka jäätyivät kiinni.

Tesla Powerwall

Tesla Motors toi kesällä 2015 myyntiin yksityishenkilöille Powerwall-kotiakkuja. Powerwall-akkuja on kaksi, pienempi seitsemän kilowattitunnin (kWh) ja suurempi kymmenen kilowattitunnin versio. Akut voi riipustaa vaikka autotallin seinään. 
Powerwall-kotiakuilla on kolme toimintoa, halvan sähkön säilyttäminen, latautuminen aurinkopaneelisähköllä, ja hätätilanteissa, esimerkiksi sähkökatkon aikana Powerwallista saa sähköä koko asuntoon.
Tyypilliseen Powerwall-järjestelmään kuuluvat aurinkopaneelit, invertteri, joka muuttaa sähkön tasavirran vaihtovirraksi, akun varaustason ilmoittava mittari ja varmistuskäytössä toinen piiri, joka syöttää sähköä keskeisille laitteille. Eri komponenttien tarve riippuu siitä, kuinka akkua käyttää.

Supercharger-latausasemat

Supercharger-asemat ovat Teslan valmistamien sähköautojen latausasemia. Asemat on sijoitettu pitkille ja usein liikennöidyille autoreiteille. 30. kesäkuuta 2016 Supercharger-latausasemia oli 655 kappaletta ja latureita 3966. 
Vuoden 2015 ohjelmistopäivityksen jälkeen kaikki Teslan autot saivat toiminnon, jonka avulla kosketusnäyttö kertoo autoa ajettaessa lähimmän Supercharger-aseman. Euroopan ensimmäinen katettu asema avattiin Køgeen, Tanskaan vuonna 2015.
Asemat muuttuvat maksullisiksi 15. tammikuuta 2017. Lataaminen maksaa 0,20 euroa kilowattitunnilta, jolla hinnalla esimerkiksi noin 600 kilometrin matka Tesla Model S P100D:llä maksaisi noin 20 euroa.

Pääkonttori

Tesla Motorsin pääkonttori sijaitsee Kalifornian Palo Altossa. Myös suurin osa tuotekehityksestä tapahtuu siellä.

Tehdas

Tesla suunnitteli alun perin rakentavansa uuden tehtaan Albuquerqueen. Suunnitelma ei toteutunut, ja yritys osti General Motorsin ja Toyotan entisen NUMMI-tehtaan Fremontissa Kaliforniassa. Tesla maksoi siitä 42 miljoonaa dollaria, ja se siirtyi Teslan hallintaan 19. lokakuuta 2010. Se toimii nykyään nimellä Tesla Factory. Ensimmäinen Tesla valmistui 22. kesäkuuta 2012.
Tesla Model S on ensimmäinen Fremontissa valmistettu Tesla. Tehtaalla on käytössä yli 160 erilaista robottia. Kymmenen niistä on maailman suurimpia robotteja. Ne ovat saaneet nimensä Ryhmä-X hahmoista. Useat Model S:n ja Model X:n uniikeista osista on valmistettu samassa rakennuksessa Fremontissa. 
Yritys rakentaa Nevadaan Gigafactory 1 -nimistä uutta akkutehdasta, josta tulee maailman suurin tehdas. Sen ensimmäinen vaihe vihittiin  29. heinäkuuta 2016, jolloin on valmiina vasta murto-osa lopullisesta tehtaasta, jonka pinta-ala tulee valmistuttuaan vuonna 2020 olemaan 1,2 miljoonaa neliötä, ja siellä valmistetaan silloin 35 gigawattitunnin edestä akkuja. Tehdas käyttää aurinkoenergiaa ja on energiaomavarainen.

Myynti- ja huoltopiste Suomessa

Kesällä 2015 Tesla avasi Suomeen ensimmäisen myymälänsä Vantaan Kaivokselassa. Myyntipisteen yhteydessä sijaitsee myös huoltokorjaamo.

Michiganin teknillinen keskus

Tesla Motorsin teknillinen keskus avattiin 26. tammikuuta 2007 Rochester Hillissä Michiganissa. Noin 1 780 neliömetrin toimitiloissa on Teslan tulevien autojen tutkimus- ja kehityskeskus. Keskuksen varusteluun käytettiin noin 47,7 miljoonaa dollaria. Keskuksen ensimmäinen etusijalla oleva projekti oli Tesla Model S -auto.

Palvelukeskukset, myymälät ja esittelytilat

Tesla on rakentanut maailmalle satoja palvelukeskuksia, jotka on tarkoitettu Tesla-autojen huoltoon. Lisäksi se on avannut myymälöitä ja esittelytiloja.