Volkswagen

Volkswagen (VW) on Volkswagen-konsernin valmistama automerkki.

Suomessa

Saksalaisesta ”Kansanautosta” kirjoitettiin suomalaisessa lehdistössä jo 1930-luvun loppuvuosina. Volkswagenin tuonti Suomeen käynnistyi virallisesti vuonna 1950, mutta jo tätä ennen maahan oli tullut muutamia Volkswageneita niin sanottuina merimiesautoina parin vuoden ajan. Ensimmäisenä maahantuojana oli Autola Oy ja ensimmäiset sen maahantuomat 12 Volkswagen Kuplaa luovutettiin uusille omistajilleen Helsingin Senaatintorilla 9. kesäkuuta 1950. Autouutuudesta käytettiin parin ensimmäisen vuoden ajan nimitystä Kansanauto. Vuoden 1950 aikana Suomeen tuotiin yhteensä 119 Volkswagenia, joista oli Suomen ajoneuvorekisterissä 50 vuotta myöhemmin jäljellä enää yksi auto.
Autola Oy:n auto-osastosta muodostettiin vuonna 1952 uusi yhtiö VW-Auto. Vuonna 1953 Autola aloitti Volkswagenin ohella brittiläisen Rootes-yhtymän valmistamien Hillman-, Sunbeam- ja Commer-autojen tuonnin ja vuonna 1958 mukaan tuli vielä alankomaalainen DAF. Autola Oy liitettiin Wihuri-yhtymään vuonna 1955. Volkswagen herätti välittömästi suurta kiinnostusta, mutta henkilöautojen tuontisäännöstelyn vuoksi länsieurooppalaisia autoja ei saatu Suomeen läheskään kysyntää vastaavasti ja moni Volkswagenia toivonut ostaja joutui tyytymään itäeurooppalaiseen autoon.  Vuoden 1954 lopussa Suomessa oli rekisterissä kuitenkin jo 3 946 Volkswagenia ja se oli kolmanneksi yleisin henkilöautomerkki Fordin ja Chevroletin jälkeen.
Henkilöautojen tuontisäännöstely päättyi Suomessa vuonna 1962, mikä tiesi hyviä aikoja Volkswagenille. Vuonna 1965 Suomessa rekisteröitiin ensimmäisen kerran yli 100 000 uutta henkilöautoa. Volkswagen Kupla muodosti tästä määrästä yksinään lähes viidenneksen runsaalla 17 000 kappaleella huolimatta siitä, että kyseessä oli jo melko vanhanaikainen ja suorituskyvyltään vaatimaton auto ja että Volkswagen oli esitellyt sen ohella jo muitakin henkilöautomalleja. Samaan aikaan Volkswagen Transporter oli Suomen toiseksi ostetuin pakettiauto Ford Transitin jälkeen. Suomalaiset osallistuivat Volkswageneilla menestyksekkäästi ralleihin ja rata-ajoihin, ja vuonna 1964 aloitti toimintansa Antti Aarnio-Wihurin ja Pauli Toivosen vetämä suomalainen Volkswagen-kilpatalli, joka toimi 1970-luvun alkuvuosiin saakka. Volkswagenin maahantuoja Autola Oy fuusioitiin Wihuri-yhtymään vuonna 1968. Vuoden 1969 lopussa Volkswagen oli Suomen yleisin henkilöautomerkki miltei 99 000 auton määrällään. Vuosina 1969–1970 Wihurin Heinolan tehtaassa koottiin yhteensä 48 Volkswagen Kuplaa, millä Wihuri osallistui tuolloin ajankohtaiseen keskusteluun suomalaisesta henkilöautotuotannosta.
1970-luku merkitsi Volkswagenille useita muutoksia Suomessa. Vanhojen ilmajäähdytteisten ja takavetoisten mallien tilalle esiteltiin uudet vesijäähdytteiset ja etuvetoiset mallit. Audi tuli Volkswagenin rinnalle Wihuri Oy:n Volkswagen-osaston tuontiohjelmaan vuonna 1975 ja maahantuojan nimi muutettiin Wihuri Oy Volkswagen-Audiksi. Samana vuonna päättyi perinteisen Kuplan maahantuonti, jolloin niitä oli tuotu Suomeen yhteensä runsaat 127 000 kappaletta. Volkswagenin uusiksi päämalleiksi tulivat vuonna 1973 esitelty Passat ja vuoden 1974 uutuus Golf, joiden myyntimäärät eivät kuitenkaan yhdessäkään nousseet lähellekään aikaisempia Kuplan suosiolukuja. Vuoden 1979 lopussa Fiat oli ohittanut Volkswagenin Suomen suosituimpana henkilöautomerkkinä, ja Volkswagen-henkilöautoja oli rekisterissä noin 103 000 kappaletta, mikä oli vain hieman enemmän kuin kolmantena olleen Toyotan määrä. Wihuri-yhtymä luopui Volkswagenin ja Audin maahantuonnista vuonna 1977 myydessään VW-auton Keskolle. Seuraavana vuonna yrityksen nimi muutettiin VV-Auto Oy:ksi. 2018 VV-Auto muuttui K-Auto OY:ksi. 
Vuonna 1980 VV-Auto Oy aloitti Volkswagenin tekniikkaan perustuvien kevyiden MAN-kuorma-autojen maahantuonnin. Vuoden 1988 lopussa Volkswagen oli Suomen kahdeksanneksi yleisin henkilöautomerkki 108 928 autolla. Sen edellä olivat Nissan-Datsun, Toyota, Ford, Opel, Lada, Saab ja Volvo. Vuoden 1999 lopussa Volkswagen-autoja oli Suomen ajoneuvorekisterissä yhteensä 211 966 kappaletta. Yleisimmät henkilöautomallit olivat Golf (59 078 kappaletta), Passat (28 096), Polo (27 407), Jetta (17 733), Vento (14 894) ja Kupla (12 492). Transporter-pakettiautoja oli rekisterissä 26 493 kappaletta. Kaikista Suomen automerkeistä Volkswagen oli viidenneksi yleisin Toyotan, Opelin, Nissan-Datsunin ja Fordin jälkeen. Yksittäisistä henkilöautomalleista Volkswagen Golf oli samoin viidenneksi yleisin Toyota Corollan, Nissan/Datsun Sunnyn, Ford Escortin ja Opel Kadettin jälkeen. Pakettiautojen tilastossa Volkswagen Transporterin edellä olivat Toyota Hiace ja Ford Transit.

Erittäin pienet autot

1998–2004Lupo Belgia
 SaksaVolkswagenin ensimmäinen erittäin pieni malli (SEAT Arosa)
2005–2011Fox BrasiliaLupon korvaaja
2011–Up SlovakiaFoxin korvaaja, ensimmäinen Volkswagenin virallisesti Suomessa myymä erittäin pieni malli (SEAT Mii / Škoda Citigo)

Pienet autot

1975–1981Polo IVolkswagenin ensimmäinen pikkuauto (Audi 50)
1977–1981Derby I1981–1994Polo II Espanja
 Saksa1981–1985Derby IIVuodesta 1985 alkaen Polo Classic
1994–2001Polo III Espanja
 Saksa
 Slovakia(SEAT Córdoba ja SEAT Ibiza)
2001–2008Polo IV Espanja
 Slovakia
 Brasilia
 Etelä-Afrikka
 Meksiko
 Belgia
 Angola2006–2008CrossPolo2009–2017Polo V Espanja
 Intia
 Etelä-Afrikka
 VenäjäPolon viides sukupolvi
2017–Polo VI EspanjaPolon kuudes sukupolvi
2016–Ameo IntiaPolon viidennen sukupolven malliin perustuva pieni sedan

Alempi keskiluokka

1945–1946Typ 51 SaksaRakennettu Kübelwagenin pohjalevylle
1947–2003Typ 1 ”Kupla” Saksa
 Meksiko
 Australia
 Belgia
 Brasilia
 Indonesia
 Irlanti
 Uusi-Seelanti
 Nigeria
 Filippiinit
 Etelä-Afrikka
 Jugoslavia
 VenezuelaYhteensä 21 529 464 kappaleella maailman eniten valmistettu automalli, pääasialliset valmistusmaat Saksa ja Meksiko. Suomessa Wihuri-yhtymä kokosi 50 Kuplavolkkaria, jotka myytiin Suomessa Volkswagenilla yhden markan voitolla.
1974–1983Golf I Saksa
 Yhdysvallat (1978–1984)
Kuplan korvaaja
1978–1982Jetta I Saksa1980–1994Gol I BrasiliaKorvasi Volkswagen Brasilian1983–1992Golf II Saksa1984–1992Jetta II Saksa1984–2009Citi Golf Etelä-AfrikkaPerustui ensimmäiseen Golfiin
1991–1997Golf III SaksaEnsimmäinen Golf, joka oli saatavana farmariversiona1992–1998Vento Saksa
 Meksiko(nimellä Jetta)
Golf III:n sedan-versio
1994–2008Gol II Brasilia1997–2003Golf IV Saksa1998–2004Bora Saksa
 Meksiko (nimellä Jetta)
Golf IV:n sedan-versio
1998–2010New Beetle MeksikoKuplan retroversio
2003–2008Golf V Saksa
 MeksikoGolfin viides sukupolvi
2005–2010Jetta V MeksikoGolf V:n sedanversio
2006–2009CrossGolf SaksaGolf Plus erikoisvarusteisilla korinosilla ja korotetulla alustalla
2008–2012Golf VI Saksa
 MeksikoGolfin kuudes sukupolvi
2008–Gol III Brasilia2008–Voyage BrasiliaGolin sedan-versio
2008–Lavida KiinaSAIC:n ja Volkswagenin yhteistyöllä valmistettu
2010–CrossGolf Saksa2011–Jetta VI Meksiko
 YhdysvallatJettan kuudes sukupolvi
2011–2018Beetle MeksikoKuplan retroversion toinen sukupolvi
2012–Golf VII SaksaGolfin seitsemäs sukupolvi

Ylempi keskiluokka

1961–1973VW 1500/VW 1600 Saksa1968–1974VW 411/VW 412 Saksa1970–1974K 70 SaksaMalli NSU:n kehittämä
1973–1980Passat B1 Saksa
 Brasilia(Audi 80)
1980–1988Passat B2 Saksa
 Espanja
 Argentiina
 Brasilia
 Meksiko
 Kiina
 Japani
 Etelä-Afrikka1981–1985Santana Saksa
 KiinaEpäonnistui Euroopassa, suurmenestys Kiinassa
1988–1996Passat B3/B4 Saksa
 Slovakia1995–Santana 2000 Kiina
 BrasiliaKiinan myydyimpiä autoja
1996–2004Passat B5 Saksa
 Ukraina2005–Passat B6/B7 Saksa
 Intia
 Angola
 Ukraina2011–2014Passat NMS YhdysvallatAmerikkalainen Passat-versio
2014–Passat B8 Saksa2008–2017Passat CC
2008-2011
CC 2012-2017
 SaksaPassatiin perustuva neliovinen coupé
2017–Arteon SaksaCC:n korvaaja

Edustusautot

2002–2016Phaeton SaksaVolkswagenin ensimmäinen edustusauto
2016–Phideon KiinaVolkswagen Phaetonin korvaaja Kiinan markkinoilla

Coupét ja cabrioletit

1949–1979Käfer CabrioKuplan avomalli, Karmannin ja Hebmüllerin valmistama
1955–1974Karmann Ghia Saksa1962–1969Karmann Ghia 1500 Saksa1969–1975VW-Porsche 914 SaksaPorschen kanssa yhteistyönä valmistettu urheiluauto
1974–1981Scirocco I1979–1993Golf I CabrioMaailman eniten myyty avoauto
1981–1992Scirocco II1988–1995Corrado1993–2002Golf Cabrio2003–New Beetle Cabrio Meksiko2006–Eos Portugali2008–2018Scirocco III Portugali

Pienpakettiautot

2004–Caddy Puola

Pakettiautot

1975–1995LT I Saksa1995–2005LT II Saksa2006–Crafter SaksaMercedes-Benz Sprinterin sisarmalli

Lava-autot

1950–1967Typ 2 Pristchenwagen Saksa
 BrasiliaVolkswagenin ensimmäinen lava-auto, perustuu Typ 2:een
1978–1991Caddy
Rabbit Pick-up
 Jugoslavia 1980–1991
 Yhdysvallat 1979–1983
I-sukupolven Golfiin perustunut lava-auto
1982–1994Saveiro I BrasiliaGol I:n lava-autoversio
1989–1997Taro SaksaToyotan kanssa yhteistyössä kehitetty lava-auto
1994–2009Saveiro II BrasiliaGol II:n lava-autoversio
2009–Saveiro III BrasiliaGol III:n avolavaversio
2010–Amarok Argentiina

Pientila-autot

2003–Touran I SaksaPerustuu Golfin V-sukupolveen
pidennetyllä akselivälillä
2004–2009Golf Plus V SaksaGolfin kompakti tilamalli korotetulla katolla
2006–Suran ArgentiinaPerustuu Foxiin, myydään Brasiliassa nimellä SpaceFox
2010–Touran II Saksa2014–Golf Sportsvan SaksaGolf Plussan seuraaja

Tila-autot

1995–2010Sharan PortugaliSisarmallit Ford Galaxy (1995–2005) ja SEAT Alhambra2008–Routan YhdysvallatChrysler Voyagerin sisarmalli
2010–Sharan II Portugali(SEAT Alhambra)

Maastoautot

1940–1945Kübelwagen SaksaKuplan sotilasversio
1942–1944Schwimmwagen SaksaKübelwagenin amfibioversio
1969–1979Kurierwagen1979–1982IltisAudin valmistama

Crossoverit

2002–Touareg SlovakiaSuunniteltu yhteistyössä Porschen kanssa (Porsche Cayenne, Audi Q7)
2007–Tiguan Saksa2016–Atlas YhdysvallatMyydään Kiinassa nimellä Teramont
2017–T-Roc Portugali

Pikkubussit ja -pakettiautot

1950–1967Typ 2 T1 Saksa
 BrasiliaTunnettu myös nimillä ”Kleinbus” ja ”Transporter”
1963Fridolin SaksaDeutsche Postin jakeluauto
1967–1979Typ 2 T2 Saksa
 Argentiina
 Meksiko
 Brasilia (1976–)
Valmistetaan edelleen Brasiliassa nimellä ”Kombi”
1979–1990Typ 2 T3 Saksa (1979–1990) 
 Etelä-Afrikka (1979–2002)
Monia nimiä: Transporter / Caravelle (Eurooppa), Microbus (Etelä-Afrikka), Vanagon (Amerikat)
1990–2003Transporter T4 Saksa
 Puola
 IndonesiaMyytiin Pohjois-Amerikassa nimellä Eurovan
2003–2015Transporter T5 Saksa
2015–Transporter T6

Palkintoja

Volkswagen palkittiin Auto Bild -lehden tekemän Palvelu 1 -ostotutkimus 2010 kategoriassa Paras palvelu. Perustelujen mukaan Volkswagen on "yleisvoittaja, joka on kokonaisuutena parhaiten uuden auton ostajaa palveleva automerkki vuonna 2010."  
Volkswagen Polo palkittiin vuoden 2010 New Yorkin autonäyttelyssä kategoriassa World Car of the Year 2010 (suom. vuoden auto maailmassa 2010). Polo päihitti kisassa Mercedes-Benzin E-sarjan ja Toyota Priuksen. Vuonna 2009 ja 2013 samaisen tunnustuksen sai Volkswagen Golf.

Päästöhuijaus

Yhdysvalloissa paljastuneessa Volkswagen-dieselautojen päästöhuijauksessa oli kyse autoon asennetusta tietokoneohjelmasta, joka mittaustilanteessa alentaa moottorin päästöjä ja myrkyllisiä kaasuja. Autojen päästöt olivat todellisuudessa 35-40 kertaa ilmoitettuja suuremmat. Väärennoksessä on kyseessä dieselmallit Jetta, Beetle ja Golf vuosilta 2009–2015 ja Passat vuosimallia 2014–2015 sekä myös Audi A3 -malli vuosilta 2009–2015. Volkswagen on Saksan liikenneministerin mukaan manipuloinut myös paketti- ja avolava-autojensa päästötestien tuloksia. Volkswagen joutui myöntämään, että 11 miljoonassa sen valmistamassa diesel-autossa oli päästöjä väärentävä laite. Viranomaiset eri puolilla maailmaa ilmoittivat aloittaneensa tutkimukset päästöhuijauslaitteista ja uhkasivat yhtiötä oikeustoimilla. Yhtiötä vastaan on käynnistetty rikostutkimukset sekä Yhdysvalloissa että Saksassa. Pelkästään Yhdysvalloissa Volkswagen joutuu maksamaan sakkoa huijauksesta jopa 16 miljardia euroa ja maksamaan autojen korjauskulut. Volkswagenin maine luotettavana autovalmistajana on mennyttä, ja sen taloudellinen tilanne heikkenee. Volkswagenin pörssikurssi romahti sen jälkeen kun tieto väärennöksestä paljastui. Myös Volkswagenin dieselautojen myynti romahti Saksassa päästöskandaalin vuoksi. Volkswagenin toimitusjohtaja Martin Winterkorn ilmoitti eroavansa päästöskandaalin vuoksi. Volkswagen joutui myöntämään päästöhuijauksen tapahtuneen myös eurooppalaisissa päästötesteissä. Euroopassa päästöhuijaus koskee ainakin 1,2-, 1,6- ja 2,0-litraisia dieselmoottoreita. 
Volkswagen-konserniin kuuluva Audi on ilmoittanut päästöhuijauksen koskevan myös Audin A1-, A3-, A4-, A5-, A6-, TT-, Q3- ja Q5- malleja. Päästömittausten vääristelyohjelma on asennettu 2,1 miljoonaan Audiin ympäri maailmaa. Noin 1,42 miljoonaa näistä Audin ajoneuvoista on myyty Länsi-Eurooppaan. Volkswagen-konserniin kuuluva Skoda tunnusti, että myös Skodan valmistamissa autoissa on päästömittauksia vääristelevä ohjelma. Kaikkiaan ohjelma on asennettu 1,2 miljoonaan Skodaan. Päästöhuijaus koskee Skodan Fabia-, Octavia-, Superb-, Roomster-, Rapid- ja Yeti- malleja. Volkswagen-konserni on asentanut päästötuloksia vääristelevää ohjelmistoa myös Seat-merkin autoihin. Ohjelmisto on asennettu 700 000 Seatiin. Suomessa päästöhuijaus koskee 64 266 autoa. Näistä 26 215 on Volkswagen henkilöautoja, 4 612 Volkswagen hyötyajoneuvoja, 17 142 Skoda henkilöautoja, 13 896 Audi henkilöautoja ja 2 401 Seat henkilöautoja. Päästöhuijaus koskee myös Volkswagen-konserniin kuuluvaa Porschea. Yhtiö on vetänyt Porsche Cayenne-katumaasturinsa pois myynnistä Pohjois-Amerikassa. Päätös koskee dieselmoottorilla varustettuja vuosien 2014–2016 Cayenne-malleja.
Konsernin toimitusjohtajaksi tuli Winterkornin jouduttua eroamaan Matthias Müller. Jo aiemmin oli Ferdinand Piech menettänyt konsernin hallituksen puheenjohtajan paikan valtataistelun seurauksena, mutta hän on yhä vaikutusvaltainen Porsche-Pier-suvun edustajana.
Päästöhuijaus koskee myös Volkswagen konsernin bensiiniautoja. Huijaus koskee Volkswagen Poloa, Golfia ja Passatia sekä Audin A1 ja A3 -malleja, Skoda Octaviaa, Seat Ibizaa ja Seat Leonia. Volkswagenin mukaan autojen hiilidioksidipäästöt ja kulutus on ilmoitettu liian mataliksi. Yhtiön mukaan ne koskevat aiemmin ilmoitettujen 11 miljoonan ajoneuvon lisäksi 800 000 autoa. Päästöhuijaus koskee ainakin 1,4-, 1,6- ja 2,0-litraisia bensiinimoottoreita. Konserni kertoi myös vuosimallin 2016 autoistaan, joiden bensiinimoottoreita huijaus koskee. Kyseisiä autoja on yli 430 000. Näitä ovat muun muassa 1,0-, 1,2-, 1,4-, 1,8- ja 2,0 litran moottorit.

Sähköautot

Päästöhuijauksen jälkeen yhtiö on alkanut keskittyä sähköautoihin. Sähköautojen valmistus alkaa vuonna 2020 ja vuonna 2018 yhtiö antoi lausunnon, jonka mukaan yhtiö kykenee valmistamaan 50 miljoonaa sähköautoa.