Allianz Arena

Historia

21. lokakuuta 2002 pidettiin äänestys, onko uusi stadion hyvä rakentaa tähän paikkaan, ja voisiko Münchenin kaupunki huolehtia alueen infrastruktuurista. Noin kaksi kolmasosaa äänestäjistä kannatti ehdotusta. Toinen vaihtoehto olisi ollut jälleenrakentaa olympiastadion, mutta olympiastadionin arkkitehti Günther Behnisch hylkäsi tämän vaihtoehdon. Sveitsiläinen arkkitehtitoimisto Herzog & de Meuron kehitti EFTE-folio-paneelit, jotka voidaan valaista sisältä. Rakennustyöt alkoivat syksyllä 2002 ja ne saatiin päätökseen huhtikuussa 2005. 
Fröttmaningin ja Marienplatzin metroasemien linjan U6 laiturit laajennettiin ja parannettiin stadionin rakentamisen yhteydessä. Fröttmaningin asema sai kaksi uutta laituria ja Marienplatzia laajennettiin. Lisäliikenteen vuoksi A9 laajeni kolme kaistaa, ja nyt yhteen suuntaan menee neljä kaistaa.

Avajaiset

30. toukokuuta 2005 TSV München pelasi harjoitusottelun FC Nürnbergiä vastaan. Seuraavana päivänä pelasi Saksan mestari FC Bayern maajoukkuetta vastaan. Molemmat pelit olivat loppuunmyytyjä. TSV:n  Patrick Milchraum teki stadionin ensimmäisen maalin. Ensimmäisen maalin FC Bayernia vastaan teki Werder Bremenin Miroslav Klose 5. marraskuuta 2005 pelin ensimmäisellä minuutilla. 7. huhtikuuta 2012 oli 180. peräkkäinen loppuunmyyty liigapeli.

Laajennus

Vuoden 2015 aikana Allianz Arenaan on tehty suuria muutoksia. Tammikuussa stadionille lisättiin noin 4000 istumapaikkaa nostaen kapasiteetin 71 000:sta 75 000:een. Laajennuksen ainoana hidasteena olivat kaupungin julkisen liikenteen edustajat, joiden mielestä Münchenin U-Bahn-metrojärjestelmä ylikuormittuisi niin suurien ihmismassojen kuljetuksesta. 
Myöhemmin kesällä myös stadionin valaistus uusittiin. Julkisivuun asennettiin Philipsin valmistamia LED-valoja 300 000 kappaletta ja johtoja yli viisi kilometriä. Yhteispainoa kertyi 45 000 kiloa. Uudet valot kuluttavat 60 % vähemmän energiaa ja mahdollistavat 16 miljoonaa eri värisävyä, sekä niiden dynaamisen vaihtelun.

Rakennustyöt

Allianz Arenan rakennustyöt aloitettiin 21. lokakuuta 2002. Stadion valmistui kaksi ja puoli vuotta myöhemmin 30. toukokuuta 2005. Areenan rakentamiseen käytettiin 205 000 m³ betonia ja 36 000 tonnia terästä. Julkisivu on rakennettu 2874:stä EFTE-folio-ilmapaneelista. Kaukaa katsottuna paneelit näyttävät valkoisilta, mutta jos katsoo läheltä, huomaa että levyt ovat täynnä pieniä pisteitä, jotka päästävät valoa lävitse. Tarkoituksena on saada stadion hohkaamaan kotijoukkueen väreissä. FC Bayernin pelatessa stadion hohkaa punaisena, TSV:n sinisenä ja muiden pelatessa valkoisena. Uusien valojen myötä myös väriyhdistelmät ovat mahdollisia.

Stadionin ympäristö

Metroasemalta tulevat kävijät kävelevät läpi stadionin eteläpuolella olevan puiston, jonka tarkoitus on hajaannuttaa ja järjestää suurta väkijoukkoa. Esplanadi nousee asteittain metroaseman tasolta parkkihallin ohi aina sisäänkäynnin tasolle asti. Moottoritien toisella puolella Fröttmaning Hill ja sen tuulimyllyt tarjoavat upeat näkymät stadionille. Myös romanttinen Heilig-Kreuz-Kirche sijaitsee stadionin välittömässä läheisyydessä.

Omistajat

Areenan tilasi vuonna 2001 perustettu Allianz Arena München Stadion GmbH, jonka omistivat molemmat seurat puoliksi. Huhtikuussa 2006 FC Bayern München osti TSV 1860 Münchenin 50 %:n osuuden 11 miljoonalla eurolla TSV:n talousvaikeuksien vuoksi. Sopimuksen mukaan TSV:llä oli oikeus hankkia myymänsä osuus areenasta takaisin myyntihinnalla milloin tahansa ennen kesäkuuta 2010. Marraskuussa 2007 TSV kuitenkin luopui oikeudestaan, ja näin ollen FC Bayern München omistaa 100 % Allianz Arenasta.

Liikenneyhteydet

Allianz Arenan katsojat voivat pysäköida autonsa Euroopan suurimpaan pysäköintihalliin, jonka neljäkerroksisella parkkipaikalla on 9 800 parkkipaikkaa. Lisäksi katutasossa on 1 200 parkkipaikkaa. Lisäksi on 350 paikkaa busseille (240 pohjois- ja 110 eteläpäässä), sekä 130 Inva-paikkaa.
Stadionin vieressä on Münchenin U-Bahnin linjan U6 Fröttmaningin metroasema.