Honda Formula 1 -sarjassa

1964–1968

Honda aloitti F1-sarjassa omana tallinaan kaudella 1964, vain neljä vuotta ensimmäisen autonsa valmistuksen jälkeen, joka teki Hondasta myös ensimmäisen japanilaisen Formula 1 -tallin. Seuraavalla kaudella vuonna 1965, Richie Ginther voitti Meksikon Grand Prix:n RA272-autolla, joka teki Hondasta ensimmäisen japanilaisen valmistajan joka on voittanut Formula 1:ssä.
Kauden 1966 alku meni kehitykseen ja John Surtees liittyi talliin vuodeksi 1967. Kaudella 1967 John Surtees ajoi RA300-autolla voittoon Italian GP:ssä, ja muut hyvät pistesijat toivat Surteesille neljännen sijan kuljettajien pisteissä. Honda oli valmistajien sarjassa myös neljäs, vaikka Surtees oli Hondan ainoa kuski kyseisellä kaudella.
Seuraavalla kaudella vuonna 1968 Hondalla oli ongelmia luotettavuuden kanssa, mutta saavutti silti kaksi palkintosijaa ja paalupaikan. Honda vetäytyi F1-radoilta kauden 1968 jälkeen keskittyäkseen henkilöautojen myyntiin Yhdysvalloissa.

2006–2008

Lokakuussa 2005 Honda osti BAR:n osakkeet ja ilmoitti kilpailevansa MM-sarjassa kaudella 2006 omalla nimellään. Uuden auton nimeksi tuli RA106. Hondan ensimmäinen kausi alkoi loistavasti, sillä Jenson Button ajoi neljänneksi avauskilpailussa Bahrainin GP:ssä ja kauden toisessa kilpailussa, Malesian GP:ssä talli otti jo uuden paluunsa ensimmäisen palkintopallisijoituksen kun Button sijoittui kolmanneksi. Kauden kolmannessa kisassa Australian GP:ssä Button ajoi paalupaikalle. Sen jälkeen keskikaudella sijoitukset alkoivat olla epätasaisia, mutta kausi kääntyi Buttonin Unkarin GP:n voittoon. Unkarista lähtien viimeisissä kuudessa kisassa Button keräsi enemmän pisteitä kuin kukaan muu kuljettaja ja Honda keräsi kolmanneksi eniten valmistajien pisteitä. Myös tallin toinen kuljettaja, Rubens Barrichello, keräsi pisteitä tasaisesti. Kausi päättyi palkintosijaan Brasilian GP:ssä ja talli sijoittui valmistajien MM-sarjassa neljänneksi.
Kausi 2007 oli tallin kannalta pettymys. Uusi RA107-auto osoittautui hitaaksi ja pistesijoille pääseminen vaikeaksi. Talli saavutti ensimmäisen pistesijansa kauden kahdeksannessa kisassa ja ylsi kahdeksan joukkoon kolme kertaa. Paras sijoitus tuli Kiinan GP:ssä Buttonin ajettua jälleen hyvän kisan märissä olosuhteissa sijoittuen viidenneksi. Barrichello ei yltänyt kauden aikana pisteille kertaakaan. Valmistajien MM-sarjassa talli sijoittui kuudella pisteellään kahdeksanneksi. Kauden päätteeksi Honda palkittiin arvostetulla Green Awards -ympäristöpalkinnolla "Earth Car" -kampanjan vuoksi. Honda ajoi koko kauden ajan autolla, johon oli kuvattu suuri maapallo avaruudesta nähtynä.
Kaudella 2008 Hondan autot eivät pärjänneet erikoisemmin ja talli keskittyi suunnittelemaan seuraavan kauden autoa. Button sijoittui vain kerran pisteille ja Barrichello kolmesti. Kauden kohokohta oli Barrichellon palkintosija Britannian GP:ssä. Honda ilmoitti kauden jälkeen joulukuussa 2008 vetäytyvänsä Formula 1 -toiminnasta osana yhtiön kustannusleikkauksia taantuman takia. Kiinnostuneita ostajaehdokkaita oli monia, mutta lopulta talli siirtyi tallipäällikkönä toimineen Ross Brawnin omistukseen. Tallin nimeksi tuli Brawn GP Formula One Team, lyhyemmin Brawn GP.

Honda moottorivalmistajana

Honda muistetaan kilparadoilla parhaiten moottorivalmistajana.

1983–1992

Honda liittyi moottorivalmistajana vuonna 1983, tehden yhteistyötä Spirit-tallin kanssa. Kauden lopuksi Honda oli tehnyt sopimuksen Williams-tallin kanssa. Keke Rosberg otti Hondalle paluun jälkeen ensimmäisen voiton vuonna 1984, ja kauden 1985 päätteksi alkoi olla selvää, että Hondalla oli moottori jolla voi voittaa formuloissa. Honda voittikin Williamsin kanssa valmistajien mestaruuden vuosina 1986 ja 1987, ja Nelson Piquet ajoi Hondan voimalla kuljettajien mestaruuteen vuonna 1987. Myös Lotus-talli voitti kisoja Hondan voimalla.
Kaudeksi 1988 Honda lopetti yhteistyön Williamsin kanssa ja teki sopimuksen McLarenin kanssa. Honda ja McLaren dominoivat kauden 1988, voittaen 15 kisaa 16:sta. Ayrton Senna voitti kuljettajien mestaruuden ja McLaren-Honda ylivoimaisesti valmistajien mestaruuden. Seuraavana kautena F1 siirtyi vapaasti hengittäviin moottoreihin ja McLaren-Honda voitti valmistajien mestaruuden uudestaan vuosina 1989, 1990 ja 1991. Hondan moottorin voimalla Alain Prost voitti kuljettajien mestaruuden vuonna 1989 ja Senna voitti lisää mestaruuksia vuosina 1990 ja 1991. Kauden 1992 jälkeen Honda päätti vetäytyä F1:sistä, koska oli saavuttanut kaikki tavoitteensa.

2000–2005

Honda palasi formula ykkösiin BAR-tallin moottoritoimittajaksi kaudella 2000. Muutaman kauden työn jälkeen, BAR-Honda sijoittui kaudella 2004 MM-pisteissä toiseksi, 11 palkintosijalla. Kauden 2005 päätteeksi Honda osti kaikki tallin osakkeet.

2015-

Honda palasi vuonna 2015, toimittaen voimayksiköitä McLaren-tallille. McLaren ja Honda eivät saaneet yhteistyötä toimimaan ja erosivat kauden 2017 päätteeksi. Paras sijoitus valmistajien pisteissä tuona aikana oli kuudes sija kaudella 2016.
Kaudella 2018 Honda aloitti yhteistyön Toro Rosson kanssa, ja kauden toisessa kisassa Bahrainissa Pierre Gasly ajoi Toro Rosso-Hondallaan neljänneksi, joka oli siihen mennessä Honda paras sijoitus paluun 2015 jälkeen. Melko onnistuneen kauden jälkeen myös Red Bull Racing alkoi toimimaan Hondan kanssa kaudesta 2019 eteenpäin. Kausi 2019 alkoi Max Verstappenin ottamalla palkintosijalla Australian GP:ssä, joka oli Hondan ensimmäinen paluun 2015 jälkeen. Itävallan GP:ssä Verstappen ajoi voittoon ja otti vihdoinkin Hondan ensimmäisen voiton V6 turbo-hybrid aikakaudella. Edellisen voiton Honda oli voittanut Unkarissa 2006.