Bundesautobahn 5

Historia

Moottoritietä Frankfurt am Main–Darmstadt alettiin rakentaa 23. syyskuuta 1933. Osuus avattiin 19. toukokuuta 1935. Sen oli määrä kuulua moottoritieyhteyteen Hampuri–Frankfurt am Main–Basel (HaFraBa), jota alettiin suunnitella vuonna 1926. Kommunistit ja kansallissosialistit kaatoivat yksityisen HaFraBa-hankkeen ja toivat tilalle oman valtiollisen hankkeensa. Frankfurt am Main–Darmstadt oli Saksan ensimmäinen "valtakunnanmoottoritie" eli Reichsautobahn. Maan vanhin moottoritie on kuitenkin 18-kilometrinen Köln–Bonn (nykyinen BAB 555), jonka rakennustyö aloitettiin Weimarin tasavallan aikana 1929 ja joka avattiin liikenteelle 6. elokuuta 1932.
1920-luvulla kaavailtu moottoritie Hampurista Frankfurt am Mainin kautta Baseliin ei toteutunut aivan sellaisenaan, sillä reitin pohjoinen osuus on moottoritietä A 7, joka kulkee Saksan halki Tanskan rajalta Itävallan rajalle. A 5:n ja A 7:n yhtymäkohta on Hattenbachin risteys Niederaulan kunnan alueella. Nelisen kilometriä risteyksestä pohjoiseen sijaitsee puolestaan A 7:n ja A 4:n risteys.
Moottoritieosuus Ettlingen–Bruchhausen otettiin käyttöön vuonna 1955, osuus Bruchhausen–Baden-Baden vuonna 1956 ja Baden-Baden–Bühl vuonna 1958. Osuudet Bühl–Achern ja Müllheim/Neuenburg–Märkt avattiin liikenteelle 1959. Osuus Achern–Offenburg oli valmis 1960 ja seuraavana vuonna avattiin Offenburg–Riegel ja Freiburg-Süd–Müllheim/Neuenburg. Vuonna 1962 saatiin valmiiksi Riegelin ja Freiburg-Süd -liittymän väli. Vuonna 1963 oli vuorossa osuus Märktistä Weil am Rheiniin. BAB 5:n eteläisin osuus Weil am Rheinista Sveitsin rajalle avattiin vihdoin 14. kesäkuuta 1980.

Haarat

Mannheimin keskusta sijaitsee kymmenisen kilometriä A 5:n länsipuolella. A 5:stä erkanee Kreuz Weinheimissa (liittymä 33) kuusikilometrinen kokoojatie A 659, joka vie Mannheimiin. Hieman etelämpänä, Kreuz Heidelbergissa, A 5:stä erkanee puolestaan 11,9-kilometrinen A 656 kohti Mannheimin keskustaa. Eteläosassaan A 5 seurailee Reinin rantaa, ja sitä myöten myös Saksan ja Ranskan välistä rajaa. Baden-Württembergin lounaiskolkassa tie kulkee vain kivenheiton päässä rajalta. Neuenburgin risteyksessä (Dreieck Neuenburg, liittymänumero 66) Freiburgin eteläpuolella Ranskan Autoroute A36 muotoutuu A 5:n länteen suuntaavista rampeista. Virallisesti A36 alkaa Ranskan rajalta 400 metriä risteyksestä itään keskellä Reinin ylittävää siltaa. A36:n ja A 5:n yhdistävä tienpätkä tunnettiin ennen nimellä A 862. Nykyisin A 862 on A 5:n haarautuma. Aikoinaan A 862 oli 0,4 kilometrin pituudellaan Saksan lyhyin moottoritie.

Huomioita

A 5:n alkupiste eli Hattenbacher Dreieck on nollan kilometrin sijasta määritetty kohdaksi km 372. Etäisyys on laskettu pohjoisesta tulevan A 7:n mukaisesti. A 5:n etäisyysnumerointi päättyy Sveitsin puolelle Baseliin kohtaan km 814. Osuudella Frankfurter Kreuz – Zeppelinheim/Dreieich kulkee 150 700 ajoneuvoa vuorokaudessa, joten se kuuluu Saksan vilkkaimmin liikennöityihin tieosuuksiin.
Nykyisen Frankfurter Kreuzin eteläpuolella tehtiin nopeuskokeiluja 1930-luvulla. Kilpa-autoilija Bernd Rosemeyer sai surmansa tällaisessa kokeilussa 28. tammikuuta 1938, hän oli päässyt ennen kuolemaansa 400 km:n tuntinopeuteen. Langen/Mörfeldenin liittymän lähellä sijaitsevalle parkkipaikalle on pystytetty muistokivi Rosemeyerille ("Bernd-Rosemeyer-Mahnmal"). Moottoriteiden A 5 ja A 8 risteysalueella järjestettiin vuosina 1946–1951 kilpa-ajoja nimellä Karlsruher Dreiecksrennen. Niihin osallistuivat muun muassa Karl Kling ja Hans Stuck.
Ranskan, Saksan ja Sveitsin valtakunnanrajojen yhtymäpiste eli Dreiländereck sijaitsee noin kilometrin verran länteen BAB 5:n reitiltä.