Lamborghini

Historia

Lamborghini Trattori S.p.A. -traktoritehtaan perusti vuonna 1949 Ferruccio Lamborghini (1916–1993), joka ei vielä tuolloin tiennyt alkavansa myöhemmin valmistaa urheiluautoja.  Yritys laajensi myöhemmin lämmitys- ja ilmanvaihtoalalle ja menestyi hyvin. Varsinaisen autotehtaansa, Automobili Ferruccio Lamborghini S.p.A.:n, Lamborghini perusti vuonna 1963 Modenan lähelle (Enzo Ferrarin kotikaupunki).
Ferruccio Lamborghini oli intohimoinen urheiluautojen harrastaja.  Hän omisti muun muassa Ferrarin mutta ei ollut siihen täysin tyytyväinen. Eräänä päivänä hän valitti autostaan itse Enzo Ferrarille. Ferrari vastasi hänelle, ettei vika ollut autossa vaan ajajassa, ja huomautti, että Lamborghini oli pelkkä traktorintekijä, joka ei ymmärrä mitään insinööritaidoista. Seurauksena Lamborghini päätti voittaa Ferrarin tämän omalla kentällä.
Ferruccio Lamborghini rakasti härkätaisteluita, ja siksi useimpien mallien nimet viittaavat maineikkaisiin taisteluhärkiin ja yhtiön logossakin on härkä. Lamborghini oli myös horoskooppimerkiltään härkä.

Mallit

Lamborghinin ensimmäinen automalli oli vuonna 1964 Geneven autonäyttelyssä esitelty 350GT. Tämän 3,5-litraisella, 280 hevosvoiman V12-moottorilla varustetun kaksipaikkaisen Coupén huippunopeus oli valmistusajankohtansa huomioiden jopa 250 km/h. Se olikin teknisesti ja suorituskyvyltään edellä kaikkia Ferrarin silloisia malleja ja täydellinen näpäytys Enzo Ferrarin suuntaan Lamborghinin ”insinööritaidoista”.
Lamborghinin ensimmäinen varsinainen ns. superauto oli vuonna 1965 Torinon autonäyttelyssä esitelty ja vuonna 1966 tuotantoon tullut keskimoottorinen Miura, jonka 350 hevosvoiman V12-moottori mahdollisti autolle todella hurjan 280 km/h huippunopeuden. Vielä tuolloin keskimoottorisia autoja näki lähinnä kilparadoilla. Auton muotoilusta vastasi kuuluisa italialainen suunnittelija Marcello Gandini.
Lamborghinin muita tunnettuja malleja ovat mm. 1970- ja 1980-lukujen superauto Countach, joka oli peräti 15 vuotta tuotannossa, sekä sen seuraajana vuonna 1990 esitelty Diablo. Yksi ehkä erikoisimmista malleista on vuonna 1986 esitelty raskaan sarjan maasturi LM002, jota Yhdysvalloissa kutsuttiin Rambo-Lamboksi sen militaristisen tyylin, massan ja tehojen ansiosta. Sen lähin kilpailija olikin alun perin sotilaskäyttöön kehitetty Hummer-maastoauto.
Tällä hetkellä tuotannossa ovat vuonna 2012 Murciélagon seuraajana esitelty Lamborghini Aventador sekä pienempi malli Gallardo, joka tuli tuotantoon vuonna 2003, sekä sen avomalli Gallardo Spyder. Kyseisten mallien muotoilusta vastasi Lamborghinin muotoiluosaston, Centro Stile Lamborghinin, silloinen pääsuunnittelija, belgialainen Luc Donckerwolke. Nykyisin pääsuunnittelijana toimii italialainen Walter de’Silva, joka on jo antanut esimakua tulevasta suunnittelemalla Miurasta modernisoidun version. Se esiteltiin konseptiasteella Pohjois-Amerikan autonäyttelyssä Detroitissa tammikuussa 2006.
Lamborghini esitteli vuoden 2007 Frankfurtin autonäyttelyssä tehokkaimman ja kalleimman koskaan valmistamansa auton, Reventónin, joka tuli rajoitettuun tuotantoon vuonna 2008. Valmistajan lehdistötiedotteen mukaan autoja valmistettaisiin vain 20 kappaletta. Auton veroton hinta on noin miljoona euroa. Auton tekniikka perustuu Murciélago LP640:een, mutta siinä on hieman tehokkaampi moottori. Lamborghinin perinteiden mukaisesti auton nimi on kuitenkin peräisin Reventon-nimisestä taisteluhärästä.

Traktorit

Traktoreiden valmistus eriytettiin vuonna 1972 omaksi yrityksekseen, kun Ferruccio Lamborghini luopui koko Lamborghini-liiketoiminnastaan ja uudet omistajat Georges-Henri Rossetti ja René Leimer päättivä myydä traktoritehtaan pois.  Nykyisin tehtaan omistaa italialainen Same Deutz-Fahr Group (SDF), joka edelleen valmistaa Lamborghini-traktoreita muiden merkkien rinnalla.  Automobili Lamborghini S.p.A.:lla ja Lamborghini-traktoreilla ei enää ole muuta yhteistä kuin tuotemerkki ja logo.
Traktorimerkkinä Lamborghini on suosittu varsinkin kaupunkitraktoreissa.

Lamborghini Suomessa

Suomen tunnetuimmat Lamborghinit ovat olleet yrittäjä Jaakko Rytsölän (keltainen auto) ja hänen veljensä Antti Rytsölän (sininen) omaisuutta. Toinen Lamborghineista (keltainen Diablo Roadster) myytiin Tuurin kyläkaupan omistajalle Vesa Keskiselle. Vuonna 2005 Keskinen luovutti auton Miljoona Kiitos -hyväntekeväisyyshaastekampanjan arpajaispalkintona. Kampanjan tarkoitus oli kiinnittää huomio sotiemme veteraaneihin ja heidän hyvinvointiinsa. Huomion kiinnittäjänä toimi keltainen Lamborghini, joka arvottiin kampanjan päätteeksi. Auton voitti Pauli Mäkelä Nokialta. Auto asetettiin myöhemmin näytteille Vehoniemen automuseoon.