Narain Karthikeyan

Varhainen ura

Karthikeyan sai innostuksensa autourheilusta isältään, joka oli intialainen rallimestari. Karthikeyanin oma ura alkoi loistavasti: hän otti palkintosijan ensimmäisessään Formula Maruti -sarjan osakilpailussa. Tämän jälkeen hän meni Elf Winfieldin kilpa-ajokouluun Ranskaan. Hänen kykyjensä takia hänestä tuli Elfin tallin ajaja Formula Renault'iin 1992. Seuraavaksi vuodeksi Karthikeyan palasi Intiaan Formula Marutiin. Samalla hän ajoi Formula Vauxhall Junioria Isossa-Britanniassa, josta hän sai kokemusta Euroopan kilparadoista.
1994 Karthikeyan palasi Isoon-Britanniaan ajamaan Formula Ford Zetec -sarjaa. Kauden kohokohdaksi nousi palkintosija Portugalin GP:ssä. Samana vuonna hän osallistui myös Britannian Formula Ford talvisarjaan, jonka hän voitti ollen näin ensimmäinen intialainen, joka on voittanut jonkin moottoriurheilusarjan Euroopan mestaruuden. 1995 Karthikeyan osallistui Formula Asiassa vain neljään osakilpailuun, mutta saavutti Malesiassa toisen sijan. 1996 hän ajoi täyden kauden sarjassa ja oli jälleen ensimmäinen intialaismestari.
Karthikeyan muutti takaisin Isoon-Britanniaan 1997 osallistuakseen Formula Opel -sarjaan. Hän ajoi paalulle ensimmäisessä kilpailussaan, ja sijoittui sarjassa kuudenneksi. 1998 hän ajoi Britannian Formula 3:ssa Carlin Motorsport -tallissa. Kaudesta hän ajoi kymmenen osakilpailua, joista hän sijoittui kahdessa viimeisessä kilpailussa kolmanneksi. Seuraavat kaksi kautta hän jatkoi sarjassa, ja oli pisteissä kuudes 1999 ja neljäs 2000.
Vuonna 2001 Karthikeyan ajoi Formula Nippon -sarjassa, ja oli kymmenen parhaan joukossa. Samana vuonna hänestä tuli ensimmäinen intialainen, joka oli ajanut F1-autoa, kun Jaguar Racing halusi ajattaa autoaan Silverstonella. Samana vuonna Jordan Grand Prix kiinnostui Karthikeyanista ja hän kokeili tallin autoa Silverstonessa ja Mugellossa.
Karthikeyan ajoi vuonna 2002 Telefonica World Seriesiä Team Tata RC Motorsportin tallissa, jonka ansioksi Karthikeyan teki kierrosennätyksen Interlagosissa ei F1-autolla. Hän jatkoi seuraavankin kauden sarjassa, joka oli nimetty uudelleen Superfund World Seriesiksi. Hän sijoittui sarjassa neljänneksi, ja samana vuonna hän testasi Minardin F1-autoa. Hänelle tarjoittiin sopimusta jo kaudeksi 2004, mutta hän ei saanut tarpeeksi sponsorirahoja kokoon. Hän jatkoi vielä yhden kauden samassa sarjassa, jonka nimi oli muuttunut World Series by Nissaniksi.

Formula 1

Helmikuussa 2005 Karthikeyan ilmoitti Jordan-tallin kanssa tekemästään sopimuksesta kaudeksi 2005. Hänen tallitoverinaan ajoi portugalilainen Tiago Monteiro. Molemmat maksoivat kuljettajapaikoistaan.
Aloituskilpailussaan Australian GP:ssä 12. ruudusta lähtenyt Karthikeyan sijoittui 15:nneksi. Ensimmäisen keskeytyksensä hän koki Bahrainissa. F1-urallaan saavuttamansa kaikki 5 pistettä hän keräsi Yhdysvaltain GP:stä, johon osallistui vain kuusi autoa. Karthikeyanin paras sijoitus kauden muista kilpailuista oli 11:s, johon hän ylsi Malesiassa ja Belgiassa.
Seuraavaksi kaudeksi Karthikeyan siirtyi Midlandiksi vaihtuneelta Jordanilta Williamsin testikuljettajaksi, sillä kilpakuljettajan paikkaan vaadittu rahasumma osoittautui liian suureksi. Hän toimi Williamsin testaajana myös kaudella 2007.
Karthikeyan teki paluun Formula 1:een kaudella 2011 Hispania-tallissa. Kesäkuun lopulla HRT ilmoitti korvaavansa Karthikeyanin australialaisella Daniel Ricciardolla loppukauden kisoissa lukuun ottamatta syksyllä ajettua Intian osakilpailua. Karthikeyanin paras sijoitus kauden aikana oli 17:s sija. Hän sai jatkosopimuksen kaudelle 2012, jolloin parhaaksi sijoitukseksi jäi Monacon GP:n 15:s sija. Talli vetäytyi kauden 2012 jälkeen, joten Karthikeyanin ura F1:ssä tuli päätökseensä.