St1 Nordic

Tuotteita

St1 on kehittänyt uusia polttoaineita, kuten dieselpolttoaineet S1 Diesel plus ja St1 Diesel Max. Diesel plus on suunniteltu henkilöautoille ja korkean setaanilukunsa ansiosta se parantaa auton moottorin vääntö- ja kiihtyvyysominaisuuksia. Raskaalle kalustolle tarkoitettu Diesel Max taas sisältää lisäaineita, jotka pitävät moottorin suuttimet ja palotilat puhtaina karstasta.  Flexifuel-autoihin tarkoitettua RE85-polttoainetta valmistetaan biojätteistä tehdystä etanolista.
Suomen Shell-asemille myydään Shellin ja Ferrarin yhteistyössä kehittämää Shell V-Power Nitro+ -bensiiniä. Siinä käytetään Friction Modification -teknologiaa, joka vähentää kitkaa männän ja sylinterin seinämän välissä muodostamalla siihen suojaavan kalvon. Kun moottorissa on vähemmän kitkaa, se toimii tehokkaammin.

Markkinaosuus

Vuonna 2018 St1:n markkinaosuus Suomessa myytävästä bensiinistä oli 23 %, dieselistä 19 % ja kevyestä polttoöljystä 21 %. Ruotsissa markkinaosuudet olivat bensiinissä 19 %, dieselissä 15 % ja kevyessä polttoöljyssä 22 %. Norjassa myytyjen tuotteiden markkinaosuudet olivat bensiinillä 23 %, dieselillä 20 % ja meriliikenteen polttoaineista 22 %.

Hankinta ja logistiikka

St1:n ja SOK:n yhteisyritys North European Oil Trade Group (NEOT) hankkii vuosittain noin 7 miljardia litraa öljytuotteita,  jakeluasemille, koteihin ja yrityksiin.

Suoramyynti

Suoramyynti toimittaa yksityis- ja yritysasiakkaille lämmitysöljyä ja polttonesteitä koneisiin ja laivaliikenteeseen.

Uusiutuva energia

St1 kehittää aktiivisesti fossiilista energiaa korvaavia kotimaisia energiatuotteita, joihin kuuluvat liikenteen edistyneet biopolttoaineet, puhtaan tuulisähkön
tuotanto, uusiutuva, saasteeton geoterminen lämmöntuotanto ja maalämpöjärjestelmät.

Etanolia St1:n tehtailta

Vuonna 2014 St1 tuotti etanolia viidessä tehtaassa: Lahdessa, Vantaalla, Haminassa, Jokioisissa ja Hämeenlinnassa. Valmistukseen käytetään kotitalouksien biojätteitä ja teollisuuden ylijäämiä (esim. taikinajäämät leipomoista, kaupan jätteet kuten vanhentunut leipä, olut- ja makeistuotannon jätteet, elintarviketeollisuuden sokeri- ja tärkkelyspitoiset jätteet), joista tehtyä bioetanolia käytetään polttonesteiden biokomponenttina. Yhtiön käyttämällä Etanolix-teknologialla tehdyn etanolin fossiiliset elinkaaripäästöt ovat hyvin pienet. Etanolista valmistetaan flexifuel-autoihin tarkoitettua RE85-korkeaseosetanoli-polttoainetta, mutta siitä saadaan myös biokomponentti bensiiniin. 
Yhtiö on kehittänyt myös Cellunolix-tekniikan, jossa etanolin valmistamiseen käytetään erilaisia metsäteollisuuden tai -talouden tähteitä.

Yhteiskuntavastuu

Kesäkuussa 2016 St1 julkaisi ”St1 Energy Outlook” –keskusteluasiakirjan, jossa se kertoi näkemyksensä energiamarkkinoiden haasteista ja muutoksesta ja lukijat saivat kommentoida asiakirjaa. Julkistustilaisuudessa Mika Anttonen tuomitsi päästökaupan: se ei ole saanut aikaiseksi mitään hyvää. Anttosen mukaan tehokkain tapa päästä eroon fossiilisten polttoaineiden käytöstä on asettaa energiayrityksille pakottavia velvoitteita ja pakottaa Shell, Exxon ja muut öljyjätit tuottamaan biopolttoaineita. Bensiinin tarpeen väheneminen ei vähennä raakaöljyn kulutusta niin kauan kuin maailmassa tarvitaan nykyiseen malliin muita öljyjalosteita kuten polttoöljyä, öljypohjaisia muoveja ja asfalttiteitä. Vuonna 2017 asiakirjasta julkaistiin uusi versio: "St1 Nordic Energy Outlook". Anttosen mukaan ilmastopolitiikan ratkaisu on tutkimuksessa ja teknologiassa. Tammikuussa 2019 St1 alkoi testata Marokossa eri puulajien selviämistä autiomaassa. Pilottihankkeessa kivikkoiseen hiekkaan istutetaan muun muassa johanneksenleipäpuuta, eukalyptusta, akaasiaa ja pistaasia. St1 toivoo, että hiilen sitominen metsityksen avulla olisi yrityksille yksi hyväksyttävä keino päästöjen kompensointiin. Polttoaineiden korvaaminen biopolttoaineilla ei ole realistista, sillä raaka-aineet eivät riitä sen tuottamiseen.