Morandi-silta

Rakenne

Sillan rakentaminen aloitettiin vuonna 1963 ja se valmistui vuonna 1967. Sillan kokonaispituus on 1 102 metriä, sillan kannen korkeus maasta on 45 metriä ja sen kolme teräsbetonipylonia kohoavat 90 metrin korkeuteen. Sillan pisin jänneväli on 210 metriä. Verkkosivusto Structuraen mukaan sillan kolme pisintä jännettä ovat 202,50, 207,90 ja 142,65 metriä pitkät. Lisäksi siinä on kuusi 73,20 metrin jännettä. Sivuston mukaan sillan pyloneiden kokonaiskorkeus maasta on 100,20 metriä, josta sillan kannen yläpuolella 45,40 metriä ja kannen korkeudeksi maanpinnasta tulisi tällöin 54,8 metriä. 
Polceveran maasillan suunnitteli italialainen siltasuunnittelija Riccardo Morandi (1902–1989). Liikenneviraston Sillat ja ympäristö -julkaisun mukaan sillassa on käytetty runsaasti teräsbetonisia valmisosia ja elementtitekniikkaa, joka mahdollisti rakennustyön sujuvan etenemisen kaupunkiympäristössä. Sillan kansi on ripustettu ylhäältä pyloneista ja sitä tukevat näyttävät vinot pilarit altapäin. Siltaa pidettiin valmistumisaikanaan rakenteellisesti edistyksellisenä ja modernien siltojen esikuvana. Julkaisu toteaa, että sittemmin käsitys sillan soveltuvuudesta osaksi ympäristöään on muuttunut: silta hallitsee nykynäkemyksen mukaan liikaa maisemaa ja on rakenteeltaan liian teknisen näköinen.
Morandin suunnittelema samankaltainen silta on Kenraali Rafael Urdanetan silta Venezuelassa.
Silta on yksi varhaisimmista vinoköysisilloista. Suomalaisen silta-asiantuntijan tekniikan tohtori Risto Kiviluoman mukaan sillan rakennuspaikka saneli pitkälti sillan rakenneratkaisut: maasilta eli viadukti ylittää valmiin kaupunkirakenteen. Sillan kansi päädyttiin rakentamaan nivelrakenteisena. Kiviluoma arvelee, että 1960-luvulla ei osattu varautua liikenteen aiheuttamaan nivelten kulumiseen ja ehkei myöskään betonin väsymiseen. Hän mainitsee myös sillan rakenteiden tarkastamisen ja kunnossapidon olevan vaikeaa sillan suuren korkeuden takia. Morandin sillan kaltaisia siltoja ei enää rakenneta, nykyään rakennettavissa vinoköysisilloissa sillan kansi on jäykkä. Esimerkkinä nykyaikaisesta pitkästä ja korkeasta sillasta Kiviluoma mainitsee Millaun maasillan Ranskassa: kehittyneiden rakennusmenetelmien ansiosta sillassa on yhtenäinen kansirakenne.

Romahdus

Noin 209 metrin mittainen osa sillasta romahti yllättäen ukkosmyrskyn aikana 14. elokuuta 2018 noin kello 11.30 paikallista aikaa (kello 9.30 UTC). Sillan rakenteiden heikkouden arvellaan olevan syynä romahdukseen. Jo vuonna 2016 esitettiin sillan korvaamista uudella. Romahduksessa kuoli 43 ihmistä. Sillan perustuksia oltiin vahvistamassa romahduksen tapahtuessa. Korjaustyöt herättivät kuitenkin vastustusta, esimerkiksi vuoden 2018 parlamenttivaalit voittanut populistinen Viiden tähden liike oli leimannut sillan romahtamisesta annetut varoitukset ”saduksi” ja väittänyt sillan kestävän vielä sata vuotta. Sortumisen jälkeen puolue poisti vuodelta 2013 peräisin olleen päivityksen sivuiltaan.

Purku ja uuden sillan rakentaminen

Sortuneen sillan pystyyn jääneiden rakenteiden purku aloitettiin alkuvuodesta 2019. Kesäkuun 28. päivänä sillan rakenteet ja sen juurelta evakuoituja kerrostaloja räjäytettiin uuden siltatyömaan tieltä. Arkkitehti Renzo Pianon suunnitteleman uuden sillan on määrä valmistua huhtikuussa 2020, mutta hanke on viivästynyt muun muassa mafian toimien takia. Uuden sillan kustannusarvio on reilut 200 miljoonaa euroa, mikä tekee siltaprojektista yhden Euroopan kalleimmista.