M/S Gute

Tekniset tiedot

Guten pituus on 138,7 metriä, leveys 16,5 metriä ja syväys on 4,3 metriä. Laivan koko tilavuus (bruttovetoisuus, GT) on 7 616 ja matkustus- ja lastitilojen tilavuus (nettovetoisuus, NT) 2 285. Aluksen kuollut paino eli kantavuus on 3 652 tonnia. Aluksen lastikapasiteetti on 800 kaistametriä. Laivan huippunopeus on 16,5 solmua.
Aluksen valmistumisesta 1979 vuoteen 2004 saakka Gutella oli pituutta 118,49 metriä, leveyttä oli 16,5 m ja syväys oli 4,3 m. Alkuperäiset vetoisuudet olivat bruttovetoisuus 1 594 bruttorekisteritonnia, nettovetoisuus 838 nettorekisteritonnia ja kuollut paino oli 1 800 tonnia. Vetoisuudet muuttuivat vielä ennen nykyisiä vetoisuuksia seuraavanlaisiksi: bruttovetoisuus 6 643 bruttorekisteritonnia, nettovetoisuus 1 992 nettorekisteritonnia ja kuollut paino 2 900 tonnia.
Aluksen jääluokitus on 1A, eli se pystyy useimmissa jääoloissa kulkemaan ilman avustajaa.
Laivan pääkoneina on kaksi B&W Alpha 12U28LU dieselmoottoria, jotka yhdessä kehittävät 4 687 kilowatin tehon.
Nykyisin Gutella on tilaa 88 matkustajalle ja siellä on yhteensä 63 hyttipaikkaa. Aluksen valmistuessa matkustajakapasiteetti oli 52 ja kaikille oli oma hyttipaikka.

Alustyyppi

Gute on ro-ro-alus (roll on roll off), eli sen lastaus tapahtuu perästä pyörien päällä ilman nosturia. Ro-ro-alus on kaikkein kilpailukykyisin ratkaisu nopeutta vaativissa ja lyhyissä kuljetuksissa, sillä se on nopea lastata ja purkaa. Rahtitilaan jää aina paljon käyttämätöntä tilaa, minkä vuoksi aluksia ei juuri valtameriliikenteessä käytetä.

1978–1991

Alus tilattiin helmikuussa 1978. Kesäkuussa 1978 aluksen köli laskettiin ruotsalaisella Falkenbergs Varvin telakalla. Aluksen rakennusnumero on 175. Alus laskettiin vesille 27. huhtikuuta 1979 ja Maikki Helleberg kastoi aluksen Guteksi. Gute luovutettiin 14. kesäkuuta ruotsalaisen Rederi AB Gotlandin omistukseen, joka rekisteröi aluksen Ruotsin lipun alle. Kotisatamaksi tuli Gotlannin saarella sijaitseva Visby. Luovutuksen jälkeen alus aloitti kuljettamaan perävaunuja ja vaarallisia aineita reitillä Oskarshamn–Visby–Nynäshamn. Guten autokannen alla on 32 tankkia ja alus selviytyy pohjakosketuksista ja törmäyksistä paremmin kuin muut alukset. Syyskuusta 1986 huhtikuuhun 1987 alus liikennöi matkustaja- ja autolauttana Oskarshamnin ja Visbyn välillä maanantaista keskiviikkoon.
1. tammikuuta 1988 Gute aikarahdattiin australialaisen Brambles Shippingin liikenteeseen Australiaan kolmeksi vuodeksi. Vielä samana päivänä alus lähti Visbystä. Tammikuussa alus myös siirrettiin Gotland Shipping Ltd:n (Douglas, Mansaari) haltuun 1 850 500 Englannin punnalla. Gute myös siirrettiin Yhdistyneen kuningaskunnan lipun alle Brambles Shippingin sitä vaadittua. Helmikuussa alus aloitti liikennöinnin Melbournen ja Tasmaniassa sijaitsevan Burnien välillä. Vuonna 1991 rahtaussopimusta pidennettiin vuodella.

1992–2003

Tammikuussa 1992, rahtauksen päätyttyä Gute meni Australiassa telakalle, jossa alukseen muun muassa tehtiin vähäisiä korjauksia. Telakalla alus lisäksi maalattiin suomalaisen Rederi AB Sallyn tytäryhtiön, Sally Linen väreihin. Maaliskuussa 1992 alus siirrettiin Gotland Shipping Ltd:n (Nassau, Bahama) haltuun ja aikarahdattiin Sally Linen liikenteeseen kahdeksi vuodeksi nimellä Sally Sun. Kolmantena vuonna sopimusta oli tarkoitus pidentää. Sally Linellä oli aluksesta myös osto-optio. 15. maaliskuuta alus aloitti liikennöinnin Britannian Ramsgaten ja Ranskan Dunkerquen välillä. Lokakuussa 1994 Sally Sun siirtyi reitille Dartford–Vlissingen. 28. huhtikuuta 1995 alus oli viimeistä päivää tuolla reitillä ja seuraavana päivänä se lähti Dartfordista kohti Turkua, jossa alukseen tehtiin muutostöitä. Toukokuussa alus siirtyi jälleen Rederi AB Gotlandin omistukseen 5 362 500 Yhdysvaltain dollarilla. Alus sai samalla nimen Seawind II ja siirtyi Ruotsin lipun alle. Tämän jälkeen alus aikarahdattiin Silja Linen tytäryhtiön SeaWind Linen Turun ja Tukholman väliseen liikenteeseen. Kesäisin alus liikennöi myös reitillä Turku–Kapellskär. 9. kesäkuuta 1997 ja 5. tammikuuta 1998 välisen ajan alus oli aikarahdattuna Nordic Trucker Linen Oxelösundin ja Pietarin väliseen liikenteeseen. 7. tammikuuta ja 20. toukokuuta 1998 välisen ajan Seawind II oli jälleen aikarahdattuna SeaWind Linen Turun ja Tukholman väliseen liikenteeseen. Rahtauksen päätyttyä SeaWind Line asetti Seawind II:n tilalle suuremman, myös rautatievaunuja kuljettavan aluksen.
1. kesäkuuta 1998 alus sai jälleen nimen Gute. Kesäkuusta elokuuhun alus oli Destination Gotlandin liikenteessä reitillä Nynäshamn–Visby–Oskarshamn, jonka jälkeen alus jäi käyttämättömänä Visbyhyn. Elokuun lopulta 1998 toukokuun alkuun 1999 alus oli aikarahdattuna SeaWind Linen Turun ja Tukholman väliseen liikenteeseen. Rahtauksen päätyttyä alus jäi Gotlannin Kappelshamniin käyttämättömäksi. Kesäkuusta elokuuhun alus oli jälleen Destination Gotlandin liikenteessä linjalla Nynäshamn–Visby–Oskarshamn. Jälleen tämän jälkeen alus meni Kappelshamniin ja jäi sinne vaille käyttöä. 7.– 16. syyskuuta alus oli Destination Gotlandin liikenteessä korvaamassa autolautta M/S Visbytä. Tämän jälkeen alus meni Kappelshamniin. 15.– 22. tammikuuta 2000 alus oli aikarahdattuna tanskalaisen Bornholmstrafikkenin Rønnen ja Kööpenhaminan väliseen liikenteeseen. Myöhemmin vuonna 2000 Gute aikarahdattiin kuljettamaan kevään ajaksi koneen- ja autonosia Valmet Oy:lle reitillä Uusikaupunki–Travemünde. Toukokuusta elokuuhun alus oli jälleen Destination Gotlandin liikenteessä reitillä Nynäshamn–Visby–Oskarshamn. 20. elokuuta alus aikarahdattiin Polish Baltic Shippingin käyttöön kuudeksi kuukaudeksi. 2. lokakuuta alus aloitti liikennöinnin reitillä Świnoujście–Trelleborg. Rahtaus päättyi kuitenkin jo 29. marraskuuta puolalaisen rahtaajan maksuongelmien vuoksi. 30. marraskuuta alus saapui Visbyhyn ja jäi sinne käyttämättömänä. Joulukuussa 2000 alus teki pari matkaa Gotlannista manner-Ruotsin Norrköpingiin.
Tammikuussa 2001 alus aikarahdattiin Amber Linen Karlshamnin ja Liepājan väliseen liikenteeseen. 18. helmikuuta ja 30. huhtikuuta 2001 välisen ajan alus oli aikarahdattuna ruotsalaisen Botnia Linkin liikenteeseen linjalle Härnösand–Vaasa–Uumaja. Toukokuussa alus siirtyi Destination Gotlandin liikenteeseen. Lokakuussa Gute aikarahdattiin kuljettamaan yksi tivoli Ruotsin Halmstadista Hongkongiin, Kiinaan. Huhtikuussa 2002 alus siirtyi Destination Gotlandin liikenteeseen. 30. elokuuta alus lähti Visbystä kohti Falkenbergiä, jossa alus kävi telakalla tarkastettavana. 10. syyskuuta ja 21. joulukuuta väliseksi ajaksi alus aikarahdattiin Scandlinesin Karlshamnin ja Liepājan väliseen liikenteeseen. 22. joulukuuta Gute saapui Visbyhyn ja jäi sinne jälleen käyttämättömäksi.

Sotatarvikkeita Turkkiin

Helmikuussa 2003 alus aikarahdattiin kahdeksi kuukaudeksi SCF St Petersburg Linen Pietarin ja Kielin väliseen liikenteeseen. SCF St Petersburg Line ei kuitenkaan alusta käyttänyt, vaan 11. helmikuuta alus 14–15 hengen ruotsalaisine miehistöineen aikarahdattiin Swedish Orient Linelle (SOL), jonka Britannian puolustusministeriö oli määrännyt vuokrata se yhtä Turkkiin suuntautuvaa matkaa varten. 12. helmikuuta noin kello 16.30 alus lähti Visbystä kohti Alankomaiden Vlissingeniä, josta alukseen lastattiin 15.– 16. helmikuuta välisenä yönä yksi alankomaalainen ilmatorjuntakomppania ja Patriot-ohjuksia. Gute oli yksi niistä neljästä aluksesta, jotka rahdattiin kuljettamaan Alankomaiden joukkoja Turkkiin. Siellä joukot asettuivat Batmanin ja Diyarbakırin kaupunkien ympäristöön. Maaliskuussa rahtaus päättyi. Muut ruotsalaisomisteiset ro-ro-alukset Britannian puolustusministeriön sotatarvikekuljetuksissa olivat M/S Tor Anglia (DFDS/Tor Line), M/S Vikingland (Swedish Orient Line), M/S Stena Shipper (Stena RoRo), M/S Anna Oden, M/S Britta Oden ja M/S Eva Oden (B&N). Myös muun muassa norjalainen, suomalaisen Finnlines -rahtivarustamon rahtauksessa ollut, rahtialus M/S Antares oli samoihin aikoihin kuljettamassa sotatarvikkeita Turkkiin.
Alus oli 12. maaliskuuta ja 12. huhtikuuta välisen ajan aikarahdattuna norjalaisen Color Linen Frederikshavnin ja Larvikin väliseen liikenteeseen, jonka jälkeen laiva meni Visbyhyn ja jäi sinne vaille käyttöä. 5. toukokuuta ja 18. kesäkuuta välisen ajan alus oli SeaWind Linen Turun ja Tukholman välisessä liikenteessä, jonka jälkeen alus oli Destination Gotlandin liikenteessä 15. elokuuta saakka. 15. elokuuta alus lähti Visbystä kohti Falkenbergiä, jossa alus telakoitiin ja sen jälkeen alus jälleen jäi käyttämättömäksi. 8. syyskuuta ja 18. joulukuuta 2003 välisen ajan alus oli aikarahdattuna Scandlinesin / Amber Linen liikenteeseen linjalle Karlshamn–Liepāja. 19. joulukuuta alus jäi jälleen käyttämättömänä Visbyhyn.

2004–

Tammikuun lopulta helmikuuhun 2004 alus oli Destination Gotlandin Visbyn ja Oskarshamnin välisessä liikenteessä. Maaliskuusta toukokuuhun alus oli Nauta Shiprepairin telakalla Gdyniassa, Puolassa pidennettävänä 20,3 metrillä. Samaan aikaan myös aluksen matkustajatiloja varustettiin. 16. toukokuuta alus lähti Gdyniasta kohti Visbytä, jonne se saapui seuraavana päivänä. Visbystä alus meni Kappelshamniin, jonne jäi vaille käyttöä. Syyskuussa alus aikarahdattiin Riga Sea Linen (JSC Rīgas Jūras Līnija) Riian ja Nynäshamnin väliseen liikenteeseen. 8. lokakuuta alus meni Falkenbergiin telakalle, jossa aluksen yhtä pääkonetta korjattiin. Korjaustyöt saatiin päätökseen lokakuun aikana ja alus palasi takaisin liikenteeseen. Lokakuussa 2005 rahtaus Riga Sea Linen kanssa päättyi ja alus saapui 13. lokakuuta Visbyhyn, jonne se jälleen jäi käyttämättömäksi. 4. tammikuuta 2006 Gute aikarahdattiin LISCOn Karlshamnin ja Klaipėdan väliseen liikenteeseen. Toukokuusta elokuuhun alus oli aikarahdattuna SeaWind Linen Turun ja Kapellskärin väliseen liikenteeseen. 11. elokuuta alus saapui Gotlannin itärannikolle, Sliteen. 26. lokakuuta alus siirtyi Slitestä Visbyhyn. 8. marraskuuta ja 13. joulukuuta välisen ajan alus oli Destination Gotlandin Visbyn ja Oskarshamnin välisessa liikenteessä. 14. joulukuuta alus saapui Falkenbergiin telakalle tarkastettavaksi. 10. tammikuuta 2007 alus lähti Falkenbergistä kohti Visbyä, jonne alus saapui seuraavana päivänä. 15. tammikuuta ja 13. helmikuuta välisen ajan alus oli Destination Gotlandin liikenteessä reitillä Visby–Oskarshamn. Maaliskuussa 2007 alus aikarahdattiin virolaisen Baltic Scandinavian Linesin Paldiskin ja Kapellskärin väliseen liikenteeseen. 19. syyskuuta rahtaus päättyi ja alus saapui seuraavana päivänä Visbyhyn, johon jäi käyttämättömäksi.

Kriisinhallintaoperaatio

Helmikuussa 2008 alus aikarahdattiin Ruotsin puolustusvoimille varusteiden kuljetusta varten Kameruniin, josta varusteet, muun muassa Suomessa rakennettu panssarivaunu Sisu XA-203, kuljetettaisiin keskiafrikkalaiseen Tšadiin, jossa 200 ruotsalaista ja 50 suomalaista sotilasta osallistuisi Euforin kriisinhallintaoperaatioon. 23. helmikuuta alus lähti Visbystä kohti Hankoa, josta matka jatkui Norrköpingin Pampushamneniin. Sieltä alus lähti kohti Kamerunissa sijaitsevaa Doualan kaupunkia, jonne alus saapui 21. maaliskuuta ja jossa lasti purettiin. Huhtikuussa 2008 alus saapui takaisin Visbyhyn ja jäi sinne käyttämättömänä.
Virolainen Baltic Scandinavian Lines aloitti 6. lokakuuta liikennöinnin aluksella Suomen Kaskisten ja Ruotsin Härnösandin välillä.