Admiral Hipper

Palvelus

Admiral Hipper  lähti 6. kesäkuuta telakalta Itämerelle koulutukseen. Alus vieraili 3.–24. heinäkuuta Tallinnassa ja Hernösandissa ja se oli Kielin edustalla Kielin viikolla.
Alus oli telakalla muutettavana heinäkuusta syyskuuhun 1939. Aluksen keulan muotoa muutettiin, navigointi ja amiraalisiltaa paranneltiin sekä savupiippu varustettiin suojalla. Alukselle asennettiin tammikuussa FuMo 22 -tutka etäisyysmittarin yläpuolelle.
Admiral Hipperin ensimmäisenä tehtävänä oli 18.–21. helmikuuta 1940 iskeä liittoutuneiden Skandinavian alueen saattueisiin yhdessä taisteluristeilijöiden Gneisenaun ja Scharnhorstin kanssa (operaatio Nordmark). Osaston suojana olivat hävittäjät Z1 Leberecht Maass, Z5 Paul Jacobi, Z20 Karl Garlster ja Z21 Wilhelm Heidkamp.

Taistelu Norjasta

Admiral Hipper otti huhtikuussa osaa Norjan taisteluihin. Aluksen kuljettaessa Trondheimiin joukkoja se kohtasi 8. huhtikuuta Kuninkaallisen laivaston hävittäjän HMS Glowwormiin, joka upposi törmättyään Admiral Hipperiin vaurioittaen sitä lievästi. Trondheimin osasto suoritti maihinnousun 9. huhtikuuta, minkä jälkeen Admiral Hipperin ja kolmen hävittäjän käskettiin 10. huhtikuuta palata Saksaan. Polttoainepulan vuoksi ainoastaan Admiral Hipper ja Z16 Friedrich Eckholdt lähtivät merelle ja hävittäjäkin joutui palaamaan kovan merenkäynnin vuoksi takaisin. Alus siirrettiin Wilhelmshaveniin korjattavaksi. Korjaukset valmistuivat toukokuussa, minkä jälkeen alus osallistui hyökkäykseen Harstaadista vetäytyviä liittoutuneiden joukkoja kuljettavia saattueita vastaan.
Admiral Hipper lähti yhdessä neljän hävittäjän kanssa kohti tapaamispaikkaa, jossa sen piti kohdata taisteluristeilijät Scharnhorst ja Gneisenau. Purjehduksen tuloksena upotettiin 8. kesäkuuta joukkojenkuljetusalus Orama (19 840 grt), British Oil Shipping Company Limitedin öljytankkeri Oil Pioneer (5 666 grt) sekä sukellusveneentorjuntatroolari HMS Juniper.

Atlantin risteilyt

Alus teki seuraavan purjehduksensa 27. marraskuuta palaten satamaan 27. joulukuuta Atlantilla, minkä aikana se upotti James Nourse Limitedin Jumnan  (6 078 grt) ennen paluuta Brestiin. Risteilyn aikana Admiral Hipper kohtasi WS5A saattueen, minkä suojana oli Kuninkaallisen laivaston raskas risteilijä HMS Berwick ja kevyt risteilijä HMS Bonaventure. Admiral Hipper osui HMS Berwickiin neljästi ja vaurioitti lisäksi P&O:n Empire Trooperia (13 994 grt).
Admiral Hipperin seuraava purjehdus oli 1.–14. helmikuuta 1941 Brestistä oli menestyksekkäämpi. Alus upotti seitsemän alusta saattueesta SLS64, minkä jälkeen se purjehti huoltoon saapuen 28. maaliskuuta Kieliin. Alukset olivat Warlaby (4 876 grt), Oswestry Grange (4 684 grt), Shrewsbury (4 542 grt), Westbury (4 712 grt), Derryname (4 896 grt), Iceland (1 236 grt) sekä yksi ei-brittiläinen alus yhteensä 32 806 tonnia. Telakalta palattuaan alus purjehti 21. maaliskuuta 1942 Norjaan osallistuakseen hyökkäykseen saattuetta PQ17 vastaan. Alus laski syyskuussa miinakentän Novaja Zemljan edustalle, mikä oli samalla ainoa saksalaisen raskaan risteilijän tekemä miinakenttä.
Admiral Hipper ja Lützow hyökkäsivät joulukuussa saattue JW51B:n kimppuun, mutta seuranneessa taistelussa Kuninkaallisen laivaston risteilijöiden HMS Sheffield ja HMS Jamaica kanssa Admiral Hipper vaurioitui niin pahoin, että se ei koskaan enää ollut entisensä. Aluksen etummainen kattilahuone tuhoutui ja runsaiden muiden vaurioiden vuoksi alus purjehti Kaafjordiin. Tämän operaation seurauksena Hitler antoi määräyksensä romuttaa laivaston raskaat yksiköt.

Poissa käytöstä

Admiral Hipperin tilapäiskorjaukset valmistuivat 24. tammikuuta 1943 ja se purjehti Saksaan telakalle saapuen 7. helmikuuta Kieliin. Alus määrättiin Wilhelmshaveniin telakalle, missä se poistettiin palveluksesta 28. helmikuuta. Aluksen korjaukset peruutettiin Hitlerin käskystä ja alus hinattiin Pillauhun, jonne se saapui 17. huhtikuuta. Vuoden 1943 lopulla annettiin kuitenkin määräys jatkaa korjausta ja korjausryhmä koottiin 18. lokakuuta.

Toiminta Itämerellä

Admiral Hipper palasi palvelukseen 30. huhtikuuta 1944 ja se ei sittenkään ollut täysin kunnossa kolmannen kattilahuoneen ollessa käyttökelvoton. Alus liitettiin koulutusyksikköön eikä palannut operatiiviseen toimintaan avomerelle. Alus siirrettiin korjattavaksi 1. tammikuuta 1945 Götenhafeniin, josta se siirrettiin puna-armeijan etenemisen vuoksi Kieliin. Alus vaurioitui 3. toukokuuta pahoin ilmapommituksessa, minkä seurauksena se upotettiin Heinkendorferbuchtiin. Alus romutettiin sodan päätyttyä.