google/wiki40b huggingface dataset:
Teernijärvi

Maantiede

Järven pinta-ala on 71,3 hehtaaria ja sen pituus on 2,1 kilometriä ja leveys 400 metriä. Järveen laskee muutama pelto-oja ja yksi Kahtalammista laskeva oja. Teernijärven luusua sijaitsee järven luoteisrannalla, josta saa alkuunsa 1,4 kilometriä pitkä laskuoja Nokianvirtaan.
Järven rantaviiva on 5,8 kilometriä pitkä ja ranta on pääosin moreeni- ja kalliopohjaista metsämaastoa. Rantaan rajautuu muutama peltotilkku. Rannoille on rakennettu joitakin loma-asuntoja. Valtatie 12 ja yhdystie 2501 kulkevat eri puolilla järveä.

Historiaa

Vuoden 1855−56 Kalmbergin kartastossa järven nimi kirjoitettiin "Ternejärvi".
Merisirri

Levinneisyys

Merisirri pesii pohjoisen tundramaastossa ja talvehtii merenrannalla vähän etelämpänä. Maailman populaation kooksi arvioidaan 170 000–220 000 yksilöä. Norjassa pesii 15 000 paria ja Ruotsin Lapissa 1 000-3 000 paria. Koko maailmanpopulaation arvellaan olevan elinvoimainen.

Tuntomerkit

Linnun pituus on 19–22 senttiä, siipien kärkiväli 42–46 senttiä ja paino 55-105 grammaa. Naaras on kookkaampi. 
Päältä tummanharmaa, alta vaaleampi. Pesimäaikaan puvussa on hieno purppuranhehku. Koivet ja nokan tyvi kesäpuvussa kellertävät, talvella oranssit. Lennossa erottuu siivellä kapea valkoinen juova. 
Soidinlaulu on kirskahtava trii-trii-trii huuto. Varoitusäänet hiljaisia: kriiih, pri-pri-pri. Ruokailevista parvista kuuluu polveilevaa pulputusta.

Elinympäristö ja käyttäytyminen

Suomessa merisirrit pesivät Lapin käsivarren karuilla tunturiylängöillä. Lisääntymiskauden ulkopuolella merisirrit liikkuvat kivisillä merenrannoilla. Muuttoaikoina marras-joulukuussa sekä toukokuussa voi Saaristomeren ulkokareilla tavata kymmenpäisiä, toisinaan jopa satapäisen, parvia. Merisirri onkin ainoa kahlaajalaji, jota tapaa säännöllisesti sydäntalvella Pohjolassa.
Jurmon Lintuasemalla merisirrejä on merkitty lukurenkailla ja jalkalipuilla vuodesta 2011 alkaen. Yksilöllisten tunnusmerkkien avulla on saatu  selville, että Suomessa talvehtivat linnut pesivät todennäköisesti Huippuvuorilla. Suomessa pesivien lintujen talvehtimisalueita ei tunneta, mutta yksi Lapin tunturiylängöllä rengastettu lintu on tavattu talvehtimisaikana Norjan rannikolta. 
Vanhin suomalainen rengastettu merisirri on ollut 20 vuotta 4 kuukautta ja 15 päivää vanha. Euroopan vanhimmaksi mainitaan kuitenkin ruotsalainen 19 vuoden ja 6 kuukauden ikäinen lintu.

Lisääntyminen

Naaras munii kesä-heinäkuun aikana matalaan kuoppaan 3–4 vihertävää tai rusehtavaa, ruskeatäpläistä munaa. Koiras kantaa päävastuun noin 3 viikon haudonnasta ja poikasten hoidosta.

Ravinto

Merisirrin ravintoa ovat hyönteiset, nilviäiset ja äyriäiset.
Kääpiökurjenmiekka

Ulkonäkö

Kääpiökurjenmiekka on matalakasvuinen, 10–17 senttimetriä korkea. Lehdet ovat harmaanvihreät, suippokärkiset, 6–20 millimetriä leveät. Kukassa on kuusi kehälehteä kahtena kiehkurana, joista ulommat ovat lyhyemmät kuin sisemmät. Lajilla on useita lajikkeita ja kukan pääväri vaihtelee: sinivioletti, vaaleanpunainen, keltainen tai valkoinen.

Levinneisyys

Kääpiökurjenmiekka esiintyy luonnonvaraisena Keski-Euroopasta Länsi-Aasiaan. Levinneisyysalueeseen kuuluvat Itävalta, Unkari, Tšekki, Slovakia, Ukraina, Venäjä, Romania, Bulgaria, Kreikka, Balkanin maat ja Kaukasian maat. Viljelykarkulaisena lajia kasvaa muuallakin, kuten Pohjois-Amerikassa ja Pohjoismaissa.
Michelsbergin kulttuuri

Michelsbergin kulttuuri oli nuoremman kivikauden aikainen ns neoliittinen maanviljelykulttuuri 4400 - 3500 kalenterivuotta eaa. Reinin jokilaakson ympärillä Atlantin ja Alppien välillä läntisessä Saksassa. Kulttuuri levisi eteläiseltä Reininmaalta mm. Alankomaihin ja Hollantiin, sekä Pariisin altaaseen Ranskaan.
Tätä kulttuuria edelsivät nauhakeramiikan jatkaja Rössenin kulttuuri ja sen myöhäinen loppuvaihe Bischeimin kulttuuri ja sen jälkeen tuli kellopikarikulttuurin variaatioita.
SMP Formula 4

Historiaa

SMP Formula 4 sai alkunsa heinäkuussa 2014, kun SMP Racing, RAF sekä suomalaiset Koiranen Motorsport ja AKK-Motorsport perustivat sarjan Pohjois-Euroopan alueelle (NEZ = North European Zone; suom. Pohjois-Euroopan alue). Samankaltainen Formula 4 -sarja on muun muassa Saksassa ja Italiassa. Sarjan nimi SMP Formula 4 tulee venäläisen SMP Racingin nimestä.

Kausi 2015

Historian ensimmäinen SMP Formula 4 -kausi alkoi toukokuussa 2015 Ahveniston moottoriradalta Suomesta ja päättyi lokakuussa 2015 Virossa auto24ringillä. Kalenterissa on yhteensä seitsemän rataa, neljä rataa Venäjällä, kaksi Suomessa ja yksi Virossa.
Kausi 2015 oli arvoltaan Kansainvälisen autoliiton Pohjois-Euroopan alueen (NEZ) mestaruussarja, joten pisteisiin olivat oikeutettuja vain ne kuljettajat, joilla oli NEZ-maassa myönnetty lisenssi.

Kilpailuviikonloppu

Kilpailuviikonloppuun kuuluu kaksi tunnin kestävää vapaata harjoitusta, yksi puolen tunnin aika-ajo ja kolme kilpailua. Ensimmäisen kilpailun lähtöjärjestys määräytyy aika-ajon perustella, toisen ja kolmannen kilpailun lähtöjärjestys puolestaan perustuu edellisten kilpailuiden tuloksiin ja aikoihin.

Auto

Auton suunnittelee ja rakentaa italialainen Tatuus. Auton mallinimi on Tatuus F4-T014. Sen moottorina toimii 1.4 litran Abarth-turbo, joka on samanlainen kuin Italian F4-sarjassa. Renkaat tulevat Hankookilta.
Mäntän rata

Historia

Gustav Adolf Serlachius sai muutettua Tampereelta pohjoiseen suuntautuvan radan jo päätetyn linjauksen kulkemaan Näsijärven itäpuolelta Vilppulan kautta saadakseen omistamilleen Mäntän tehtaille paremmat kuljetusyhteydet. Rata valmistui vuonna 1882 ja alkuun tavarat kuljetettiin hevoskyydillä Vilppulaan, mutta vuonna 1897 otettiin käyttöön kapearaiteinen Mäntän–Vilppulan rautatie.
Mäntän tehtaiden tuotanto kasvoi 1910-luvulla niin suureksi, että kapearaiteisen rautatien kuljetuskyky ei enää ollut riittävä. Sen vuoksi yhtiö teki vuonna 1919 valtioneuvostolle aloitteen radan muuttamiseksi leveäraiteiseksi, mutta se ei tuottanut toivottua tulosta. Yhtiö lähetti uuden anomuksen vuonna 1925, mikä lopulta käynnisti neuvottelut, joiden tuloksena valtio päätti tukea radan rakentamista kahdella miljoonalla markalla. Radan rakentamispäätös syntyi 10. helmikuuta 1927 ja leveäraiteinen Mäntän rata valmistui niin, että tavaraliikenne voitiin aloittaa 1. tammikuuta 1929 ja henkilöliikenne 1. syyskuuta 1929. Mäntän asema sijoitettiin Virtasalmen itäpuolelle, koska ajatuksena oli jatkaa rataa Jämsään asti.
Mäntän ja Vilppulan välinen matkustajaliikenne oli vilkasta. 1930-luvulla edestakaisia junavuoroja oli yhdeksän ja Mäntän suunnasta lähtevien matkustajien määrä vakiintui 30 000:een. Sotien jälkeen määrä kohosi lähes 80 000:een. Junia käyttivät erityisesti Vilppulassa asuvat Mäntän tehtaiden työntekijät ja yhteiskoulun oppilaat. Tehtaan työväelle jaettiin kullekin päivälle määrättyjä ilmaislippuja, joista punaiset kelpasivat kaikissa junissa mutta siniset ainoastaan työläisvuoroissa. Valtionrautatiet hoiti Mäntän ja Vilppulan välistä henkilöliikennettä junilla vuosina 1930–1953 ja linja-autoilla vuosina 1953–1969. Sen jälkeen henkilöliikenteen harjoittaminen siirtyi Pohjolan Liikenteelle.

Nykytilanne

Mänttä-Vilppulassa on ajettu kiskobussiliikenteen avaamista radalle. Rataa ei kuitenkaan ainakaan lähivuosina avata matkustajaliikenteelle. Ratahallintokeskus suunnittelee tekevänsä osuudelle vain tavaraliikenteelle välttämättömiä korjauksia eikä siis henkilöliikenteen edellyttämiä pysäkkejä ja turvalaitteita.
Jerusalemin muslimikortteli

Jerusalemin muslimikortteli (arabiaksi: حارة المسلمين‎; hepreaksi: הרובע המוסלמי‎) on yksi vanhan kaupungin neljästä perinteisestä korttelista. Muslimikortteli, joka rajoittuu idässä Leijonaporttiin, etelässä Temppelivuoreen ja Damaskusporttiin lännessä, on vanhan kaupungin väkiluvultaan suurin kortteli. Via Dolorosa alkaa muslimikorttelista.
Akallan kirkko

Kirkkorakennus

Arkkitehti Hans Wielandin suunnitteleman kirkon ja seurakuntatilojen materiaalina on käytetty tummanpunaista tiiltä. Varsinainen kirkko on kuutionmuotoinen, se on 15 metriä pitkä, leveä ja korkea ja näkyy kadulle sen vieressä olevien seurakuntatilojen yli. Katon alapuolella on kirkon ympäri kiertävä ikkunarivi.
Kirkon sisäänkäynti on pohjoispuolella Sibeliusgångenin varrella. Etelässä on pysäköintialue, ja itäpuolelle muodostavat kirkko ja seurakuntatilat hevosenkengänmuotoisen ryhmän, jonka keskelle jää sisäpiha. Sisäpihalla oleva kellotapuli on korkea risti, ja sen neljä sakaraa osoittavat eri ilmansuuntiin. Risti on säänkestävää terästä.
Luigi Cherubini

Luigi Cherubini (14. syyskuuta 1760 – 15. maaliskuuta 1842) oli italialainen säveltäjä. Vaikka hänen musiikkinsa ei ole nykyään kovin tunnettua, häntä arvostettiin omana aikanaan suuresti. Ludwig van Beethoven piti Cherubinia aikansa merkittävimpänä näyttämömusiikin säveltäjänä.

Lapsuus ja nuoruus

Cherubini syntyi Firenzessä 14. syyskuuta 1760. Hänen ristimänimensä oli Maria Luigi Carlo Zenobio Salvatore Cherubini. Cherubini aloitti musiikin opiskelun 6-vuotiaana muusikkoisänsä johdolla. 13-vuotiaana hän oli jo säveltänyt paljon uskonnollista musiikkia. Vuosina 1778–1780 Cherubini opiskeli musiikkia Bolognassa ja Milanossa.

Menestys oopperasäveltäjänä

Vuonna 1788 Cherubini asettui Pariisiin. Hänen ensimmäinen suuren suosion saanut ooppera oli Lodoïska, jonka hän sävelsi vuonna 1791. Sitä seurasivat kreikkalaisen mytologian Medeian taruun perustuva ja säveltäjän nykyisin tunnetuin teos Médée vuodelta 1797 sekä Les deux journées vuodelta 1800. Vuonna 1805 Cherubinilta tilattiin Wienistä ooppera. Oopperan nimeksi tuli Faniska ja Cherubini johti sen esityksen itse vuonna 1806.

Myöhemmät vaiheet

Menestyksensä myötä säveltäjä alkoi keskittyä uskonnollisen musiikin säveltämiseen. Hän sävelsi muun muassa seitsemän messua sekä kaksi requiemia.
Vuonna 1815 häneltä tilattiin Lontoosta sinfonia, alkusoitto sekä teos kuorolle ja orkesterille. Tämän ansiosta Cherubinin kansainvälinen maine alkoi kasvaa.
Cherubini kuoli Pariisissa 15. maaliskuuta 1842, jolloin hän oli 81-vuotias.
Hannes Pekkinen

Hannes Pekkinen (s. 26. lokakuuta 1998 Kitee) on suomalainen pesäpalloilija, joka edustaa Superpesiksessä Kiteen Palloa. Pekkisen pelipaikka on ulkopelissä etukentällä, usein ykkösvahtina. 
Pekkinen on pelannut miesten superpesiksessä kaudesta 2014 lähtien. Hän oli voittamassa Joensuun Mailan ensimmäistä Suomen-mestaruutta kaudella 2018. Pekkinen on (tilanne 7.8.2017) 89 runkosarjaottelussa lyönyt 4+43 juoksua, tuonut 23 juoksua, sekä lyönyt 183 kärkilyöntiä.
Liitin

Liittimet ovat osia, joilla johdot, kaapelit tai letkut kytketään laitteeseen. Liittimiä on myös johtojen, kaapelien ja letkujen kytkemiseen toisiinsa (jatkoliittimet).
Liittimet toimivat usein pareina, joista toinen sijaitsee kiinteästi laitteessa ja toinen on johdon, kaapelin tai letkun päässä. Sovitusliittimillä pystytään liittämään eri standardien mukaisia liittimiä toisiinsa.
Liittimiä on sähköjohdotusten ja valokuitujen kytkemiseksi, pneumatiikan ja hydrauliikan liitoksiin sekä vesijohtoliitoksia varten.

Kuituoptiikka

Kuituliittimillä kytketään lasi- ja muovikuituja esim. tietoliikennekäytössä.

Pneumatiikka

Paineilmaliittimillä liitetään paineilmaletkuja. Esimerkiksi paineilmatoiminen naulain voidaan liittää letkuun ja tämä edelleen paineilmakompressoriin.

Hydrauliikka

Hydrauliikkaliittimillä liitetään hydrauliikkaletkuja. Esimerkiksi hydraulisella kippilaitteella varustettu peräkärry voidaan liittää pikaliittimellä traktorin hydrauliikkaulosottoon.

Vesijohto

Vesijohtoliittimillä liitetään vesiletkuja ja -putkia. Esimerkiksi puutarhaletku voidaan liittää vesijohtoverkkoon.
Robert Arrak

Seuraura

Arrak on HC Unistars Tallinnan kasvatti. Hän muutti jo 14-vuotiaana Suomeen ja siirtyi Espoo Bluesin C-nuoriin kaudeksi 2013–2014. Kaudella 2014–2015 Arrak voitti koko C-nuorten SM-sarjan pudotuspelien piste- ja syöttöpörssin tehoilla 5+11=16. Hän voitti kauden päätteeksi C-nuorten Suomenmestaruuden. Kaudella 2015–2016 Arrak voitti B-nuorten SM-sarjan runkosarjan jäähypörssin 113 minuutillaan. Hän voitti kauden päätteeksi B-nuorten SM-hopeaa. Arrak debytoi kauden aikana myös miesten peleissä pelattuaan vain 16-vuotiaana kaksi ottelua kotimaansa Meistriliigaa Viron alle 20-vuotiaiden maajoukkueen paidassa.
Kauden 2016–2017 Arrak aloitti Bluesin A-nuorissa. Hän pelasi myös yhden Meistriliigan ottelun Viron alle 20-vuotiaiden maajoukkueessa, kunnes marraskuussa 2016 Arrak siirtyi varaamattona pelaajana ns. "tender-sopimuksella" Yhdysvaltain USHL-junioriliigan Cedar Rapids RoughRidersiin. Kaudeksi 2017–2018 hän palasi Suomeen ja siirtyi Jokereiden A-nuoriin. Arrak voitti joukkueen sisäisen pistepörssin tehoilla 21+22=43. Hän edusti Jokereita kauden aikana myös Junior Club World Cupissa, jossa Arrak oli joukkueen paras pistemies ja syöttäjä tehoilla 2+5=7. Loppukaudella seura lainasi hänet Mestis-joukkue Kiekko-Vantaaseen, jossa Arrak pelasi kauden loppuun. Hän teki siellä yhdeksässä runkosarjaottelussa tehot 1+1=2 ja viidessä playoff-ottelussa kaksi syöttöpistettä.
Arrak siirtyi kaudeksi 2018–2019 1+1-vuotisella sopimuksella SM-liigajoukkue Vaasan Sportiin. Hän teki pääsarjadebyyttinsä ammattilaistasolla runkosarjan avauskierroksella 14. syyskuuta 2018 Pelicansia vastaan. Arrak merkittiin Sportin kakkosketjun oikeaan laitaan Aleksi Ainalin ja Roope Talajan viereen. Hän sai ottelussa jääaikaa 9.13 minuuttia. Arrak pelasi kauden aikana neljä SM-liigaottelua ilman tehopisteitä. Hän pelasi miesten pelejä myös kuusi Mestis-ottelua lainalla Kokkolan Hermeksessä. Arrak pelasi suurimman osan kaudestaan kuitenkin Sportin A-nuorissa, jossa hän voitti kauden päätteeksi SM-pronssia.
Kaudeksi 2019–2020 Arrak siirtyi vuoden mittaisella sopimuksella monikansallista Alps Hockey Leaguea itävaltalaisen EC Salzburgin kakkosjoukkueeseen.

Maajoukkueura

Arrak edusti Viroa IB-divisioonan MM-kilpailuissa vuosina 2017, 2018 ja 2019, joista vuoden 2018 turnaus päättyi pronssiin. Hän pelasi myös Pyeongchangin olympiakisojen 2018 karsinnoissa. Arrak pelasi ennakkokarsintaturnauksessa vain 16-vuotiaana.
Arrak pelasi myös alle 20-vuotiaiden IIA-divisioonan MM-kilpailuissa vuosina 2015, 2016 ja 2017, joista vuoden 2016 turnaus päättyi pronssiin. Vuoden 2015 turnauksessa hän jakoi Viron sisäisen tehotilaston voiton kolmen muun pelaajan kanssa lukemalla +2. Arrak pelasi myös alle 18-vuotiaiden IIB-divisioonan MM-kilpailuissa vuonna 2014, jolloin hän voitti kultaa ja oli nostamassa Viroa seuraavaksi vuodeksi IIA-divisioonaan.
Kööpenhaminan metro

Historia

Metron ensimmäinen osuus Nørreport–Lergravsparken ja Vestamager avattiin 19. lokakuuta 2002. 29. toukokuuta 2003 avattiin osuus Nørreport–Frederiksberg ja 12. lokakuuta 2003 avattiin vielä jatke Vanløseen. Osuus Lergravsparkenilta lentoasemalle (Lufthavn) avattiin 28. syyskuuta 2007.
Kolmannen, kehälinja M3:n (tansk. Cityringen) rakennustyöt alkoivat vuonna 2013, ja linja avattiin käyttöön syyskuussa 2019. Radalla on 17 uutta metroasemaa. Laajennustyöt toteutti kaksi italialaista yritystä: Salini Construttori rakensi raiteet ja asemat, vaunukaluston toimitti Ansaldo STS. Suomalainen Kone toimitti hissit ja liukuportaat kaikille kehälinjan asemille. Uusi linja poikkeaa vanhoista teknisesti sen verran, että nykyiset junat eivät ole siellä yhteensopivia eivätkä uudet junat nykyisillä linjoilla.
Myös neljäs M4-metrolinja on rakenteilla. Sen itäisen haaran odotetaan valmistuvan vuonna 2020 ja läntisen vuonna 2024.

Vaihtoyhteydet

Kööpenhaminan metroa ei rakennettu itsenäiseksi liikenneverkoksi, vaan se on ikään kuin kaksi liityntälinjaa Kööpenhaminan paikallisjunaverkolle. Vaihtoyhteys näiden välillä on Nørreportin asemalla. Myös Öresundståg-junat pysähtyvät siellä. Lisäksi myös Vanløsen ja Lindevangin metroasemilta on vaihtomahdollisuus paikallisjunaan. Regionaltåg-juniin saa vaihdettua Nørreportin ja Øresundin asemilta sekä lentoaseman metroasemalta.

Turvallisuus

Metro on alusta alkaen ollut täysin automatisoitu. Niinpä junissa ei ole kuljettajahyttejä. Kuitenkin hätätapauksessa metrojunaa saa ohjattua manuaalisesti junan päissä olevien luukkujen alapuolella olevalla järjestelmällä. Tunneliasemilla on lasiseinät ja automaattiset laituriovet yliajojen estämiseksi. Juna ei voi lähteä asemalta, ennen kuin kaikki ovet ovat kiinni ja lukossa. Jos jokin esine on oven välissä, ovi avautuu välittömästi. Lasiset laituriovet ovat pysähtyneen junan ovien kohdalla. Junan ovien avautuessa lasiovet aktivoituvat ja avautuvat. Ovet saadaan avattua myös manuaalisesti, jos niiden automaattinen avaus ei toimi. Jos juna pysähtyy väärään paikkaan, lasiseinät saa kaadettua. Kaikki metrotunnelit ovat hyvin valaistuja, ja niissä on hätäuloskäynti 600 metrin välein.
KDM Odin (1872)

Valmistus

Alus tilattiin Kööpenhaminen laivastontelakalta, missä köli laskettiin 13. huhtikuuta 1871. Alus laskettiin vesille 12. joulukuuta 1872 ja se valmistui 7. syyskuuta 1874.

Palvelus

Alus poistettiin palveluksesta 12. kesäkuuta 1912 ja se romutettiin vielä samana vuonna Alankomaissa.
Hizbollah

Aseellinen toiminta

Hizbollah nousi kansainväliseen tietoisuuteen vuonna 1983, kun sen järjestämässä itsemurhaiskussa Beirutin laidalla kuoli 241 amerikkalaissotilasta. Pian iskun jälkeen Yhdysvallat veti joukkonsa Libanonista. Yhdysvaltojen vetäytymisen jälkeen lähellä Hizbollahia olevat lukuisat pienemmät ja radikaalimmat ryhmittymät syyllistyivät lukuisiin sieppauksiin ja itse järjestö jatkoi sissisotaansa Israelin miehitysjoukkoja vastaan. Taistelut päättyivät Hizbollahin voittoon keväällä vuonna 2000, kun Israel veti viimeisetkin joukkonsa Libanonista ja hylkäsi libanonilaiset liittolaisensa. Arabimaailma juhli Hizbollahin voittoa, sillä milloinkaan aiemmin Israel ei ollut aseellisen vastarinnan vuoksi vetäytynyt miehittämiltään alueilta. Israelin vetäytymisen jälkeen Hizbollah julisti, ettei se aio iskeä rajan yli Israelin alueille. Kahakat ovat jatkuneet muun muassa kiistellyllä Shebaan alueella, jota Israel pitää osana Syyriaa ja Libanonin hallitus sekä Hizbollah osana Libanonia. Shebaan alue on ollut Israelin miehittämä vuoden 1967 kuuden päivän sodasta lähtien, mutta Syyrian viranomaiset ovat suullisesti todenneet Shebaan alueen osaksi Libanonia. Yhdistyneiden kansakuntien näkemyksen mukaan Shebaan alue tulee katsoa toistaiseksi osaksi Syyriaa. Hizbollahin ja Israelin välinen aseellinen konflikti kesällä 2006 johti muun muassa Pohjois-Israelin rakettipommituksiin.
Hizbollah tekee yhteistyötä palestiinalaisten asejärjestöjen kanssa. Israelin entisen ulkoministerin Silvan Shalomin mukaan Hizbollah rahoitti vuonna 2004 yli 7,5 miljoonalla eurolla kuuttakymmentä eri vastarintasolua Israelin miehittämillä alueilla.

Muu toiminta

Hizbollah sai vuoden 2005 vaaleissa 14 paikkaa 128-henkisessä Libanonin parlamentissa ja siitä tuli kahdella ministerillä hallituspuolue. Libanonin hallituksessa on myös kolmas ministeri, joka on Hizbollahin tukema. Hizbollah on liittoutunut Amal-puolueen ja eräiden muiden pienempien ryhmien kanssa. Libanonissa presidentti on maroniittikristitty, pääministeri sunnimuslimi ja parlamentin puhemies šiiamuslimi.
Ryhmää johtaa šeikki Hassan Nasrallah ja puolue on laajalti Iranin ja Syyrian rahoittama, vaikka Hizbollah saa varoja myös hyväntekeväisyyden ja kaupallisten aktiviteettien kautta. Hizbollah on mainostanut hyväntekeväisyyttä al-Manar-television ja al-Nour-radion kautta.

Syyrian sisällissodassa

Hizbollah tukee Syyrian sisällissodassa presidentti Bašar al-Assadin hallitusta. Hizbollahin joukot valtasivat kesäkuussa 2013 tärkeän al-Qusairin kaupungin. Niinpä järjestön uskotaan vaikuttavan merkittävästi sodan kulkuun.
Josef Král

Josef Král (s. 15. kesäkuuta 1990 Dvǔr Králové nad Labern) on tšekkiläinen moottoriurheilija.

Ura

Hän on kilpaillut Formula BMW -sarjassa vuosina 2006–2007, A1 Grand Prix -sarjassa vuosina 2007–2008, International Formula Master -sarjassa vuosina 2008–2009 ja Aasian GP2-sarjassa kaudella 2009–2010 saavuttaen yhden kolmossijan.
Vuonna 2010 Král kilpaili GP2-sarjassa Super Nova Racing -tiimissä. Valencian sprinttikilpailussa Král yritti ohittaa Rodolfo Gonzálezia, mutta hänen autonsa osui Gonzálezin auton takapyörään, jolloin auto teki hurjan voltin ympäri osuen rengasvalliin. Král sai murtumia selkänikamaansa ja joutui olemaan sivussa toipumiseensa saakka. Hänen tilallaan ajoi loppukauden ajan Luca Filippi. Kral pääsi kuitenkin ajamaan kauden päättävässä Abu Dhabin kilpailussa. Hän ajoi kahdeksanneksi lauantain kilpailussa ja viidenneksi sunnuntain sprinttikilpailussa. Hän saavutti 3 pistettä. Kral jatkoi GP2 uraansa Arden -tallissa kaudella 2011. Hän keräsi 15 pistettä ja sijoittui sarjan 15:ksi.
Kaudella 2012 Kral jatkoi GP2:ssa ajaen Barwa Addax Team-tallissa. Hänet kuitenkin korvattiin Bahrainissa Dani Closilla, mutta palasi takaisin Espanjassa. Hän ajoi ensimmäisen GP2-voittonsa Belgian sprinttikilpailussa. Kilpailun jälkeen hänet kuitenkin korvattiin Jake Rosenzweigilla. Král sijoittui loppupisteissä 17:ksi keräten 27 pistettä. Vuonna 2013 Král ajoi kaksi kilpailua Auto GP World Series -sarjassa saavuttamatta pisteitä.
Omenahotellit

Omena Hotels on suomalainen hotelliketju, joka perustuu sijaintiin kaupunkien keskustassa, asiakkaiden itsepalveluun ja edullisiin hintoihin. Huone varataan ja maksetaan ketjun verkkosivuilla. Hotelleissa ei ole vastaanottoa, vaan sisäänpääsy ja -kirjautuminen tapahtuvat varauksen yhteydessä saadun ovikoodin avulla. Jokainen ketjun hotellihuone on kalustettu ja varustettu lähes samanlaiseksi, vaikka huoneiden koko ja muoto saattaakin hieman vaihdella.
Kotipizza-ketjun perustaja Rabbe Grönblom perusti ensimmäisen nykyisen konseptin mukaisen omenahotellin 8. lokakuuta 2003 Tampereelle. 
Omena-hotelleja on Suomessa Helsingissä (2 hotellia), Tampereella, Turussa, Vaasassa, Jyväskylässä ja Seinäjoella. Aiemmin omenahotelleja on ollut myös Oulussa, Porissa, Lahdessa, Rukalla, Kööpenhaminassa, Tukholmassa, toinen Tampereella ja kolmas Helsingissä.
Vuonna 2014 Omena Hotels -ketju hakeutui yrityssaneeraukseen, joka päättyi onnistuneesti vuoden 2015 alussa, kun saneerausohjelma vahvistettiin ja yrityksen toiminta jatkuu normaalisti.  Vuonna 2017 hotelliketjun liikevaihto kasvoi  7 prosenttia 9,77 miljoonaan euroon. Liikevoitto kaksinkertaistui 770 000 euroon.

Kampanjat

Syksyllä 2015 Omena-hotellit toteutti kampanjan, jolla opiskelijat pääsivät asumaan ketjun hotelleihin 490 euron kuukausihintaan. Kampanjan myötä Omena Hotelleissa majoittui useampi sata opiskelijaa. 
Lokakuussa 2015 Omena Hotellit aloitti yrityksille suunnatun "Nukutaan Suomi Nousuun" -kampanjan, jossa se myy 30 000 yön kiintiöstä hotelliöitä keskihintaa edullisemmin. Lokakuun 2015 loppuun mennessä kampanjaan oli osallistunut jo useita satoja suomalaisyrityksiä.
SS-12 Scaleboard

SS-12 Scaleboard (Naton raportointinimi) on venäläinen, Neuvostoliiton aikaan kehitetty taktinen ydinohjus. venäläinen nimitys TR-1, 9P20. Sen kantama oli noin 900 km. Ohjuksessa oli yksi taktinen ydinkärki. Ajoaineenaan tämä ohjus käytti nestemäistä polttoainetta. Asetyyppi oli aktiivissa palveluskäytössä vuosina 1969-1989, kahden vuosikymmenen ajan tarkalleen.
SS-12 Scaleboardia ei koskaan käytetty Neuvostoliiton ulkopuolella. Ase kuljetettiin erillisessä suojasäiliössä 8x8 pyöräajoneuvolla. Tästä seurasi se, että melko harvat pääsivät itse ohjusasetta näkemään, ja sitä epäiltiin jopa myytiksi etenkin länsimaissa. Ase oli hidas laukaista, sillä se täytyi tankata nestepolttoaineella ennen laukaisua. SS-12 tarvitsi lisäksi huomattavan paljon erityyppisiä, niin kutsuttuja tukiajoneuvoja. Siitä huolimatta tämä oli nopeampi asettaa laukaisukuntoon, kuin Scud-luokan ohjukset. SS-12 korvattiin myöhemmin uudenaikaisemmilla ohjusaseilla kuten SS-22.