Kia Venga

Turvallisuus

Auton tullessa markkinoille, se testattiin melko pian uudistuneessa, vaatimuksiltaan kiristyneessä Euro ncap:n törmäystestissä, jossa heltisi 4 tähteä. Kia ei ollut tyytyväinen tulokseen, vaan paranteli loppukesästä 2010 muutamia yksityiskohtia - etenkin takamatkustajien osalta, joiden ansiosta tulos nousi uusintatestissä täyteen 5:een tähteen. Valmistusnumero kertoo onko auto 4 -vai 5 tähtinen. Pientä kohua aiheutti ensimmäisen testin yhteydessä havaittu pieni repeämä toisessa etuturvavyössä. Syyksi paljastui vyön joutuminen törmäyksessä terävän istuinkiskon väliin. Kia kutsui kaikki asiakkaille toimitetut autot korjaukseen ja tuotannossa korjaus tehtiin välittömästi ennen autojen toimituksia. Ongelma ratkaistiin etuturvavöiden alaosiin asennetuilla muovisuojilla/ohjaimilla. Suomen malliston turvallisuusvarusteisiin kuuluvat mm. etu, sivu, sekä ikkunaturvatyynyt. Etuistuimissa on niskaretkahdusvammoja ehkäisevät aktiiviset niskatuet. Autossa on nykytapaan lukkiutumattomat jarrut hätäjarrutustehostuksella sekä sähköisellä jarrupaineen jaolla. Levyjarrut löytyvät jokaisen pyörän yhteydestä. Myös ajonvakautus ESC, luistonesto, sekä mäkilähtöavustin ovat kaikissa Venga-malleissa vakiovarusteita. Etuturvavöille on muistuttimet ja etumatkustajan puoleisen etuturvatyynyn voi tarvittaessa kytkeä virta-avaimella pois käytöstä.

Takuu

Vengassa on ollut Suomen markkinoiden alusta lähtien 7 vuoden/ 150 000 km:n tehdastakuu. 3 ensimmäistä vuotta takuusta ovat olleet ilman kilometrirajaa. Audiolaitteistolle, ilmastoinnin kylmäaineelle sekä alkuperäiselle tehdasakulle on oma rajoitettu lyhyempi takuu. Maalitakuu on 5 vuotta ja puhkiruostumattomuustakuu 12 vuotta.

Hinta ja varusteet

Hinta Suomessa oli myyntiin tullessa alkaen 17300 euroa. Varustelun lähtötasona on aina EX, joka Kian tapauksessa tarkoittaa hieman tavallista korkeampaa varustelua. Loppuvuodesta 2011 hinnastoon tuli myös EX:ääkin ylellisempi TX-varustelutaso. TX-varustelu on saatavissa vain 1,6-litraisten moottorien yhteyteen. Vakiona autossa ovat jo EX-tasosta lähtien mm. ajonvakautus, manuaali-ilmastointi, mäkilähtöavustin, 6 turvatyynyä, aktiiviset niskatuet, nahkainen ohjauspyörä audiosäätimin, takamatkustajien keskikyynärnoja, kyynärnoja kuljettajalle (mallivuodesta 2012), lämmitettävä tuulilasin alareuna, ajotietokone, saattovalot, tervetulovalot (mallivuodesta 2012), sumuvalot sekä vähintään usb/aux-liitimillä varustettu audiojärjestelmä. Lisäksi varusteisiin kuuluu kauko-ohjattu keskuslukitus uudelleenlukitusviiveellä, sekä Kian tapaan murtohälytin. 
Varustelua voi kasvattaa erilaisilla varustepaketeilla joihin kuuluvat valinnan mukaan esim. kaksiosainen avattava panoraamakatto, vakionopeudensäädin nopeuden rajoittimella (mallivuodesta 2012 lähtien vakiovaruste), näyttävemmät rengas/vanne-sarjat, tummennetut takalasit, ilmastoinnin automatiikka, erilaiset ulkokoristeet, integroitu navigointilaitteisto yms.
Auton jälleenmyyjäketju Delta-Auto lanseerasi Vengaa humoristisella sloganilla "Mersun tilat, Yariksen hinta!".
Muualla Euroopassa Vengasta on saatavilla niin Suomen EX-tasoa kuin jopa TX:ääkin varustellumpia -kuin reilusti vaatimattomampiakin varustetasoja. Esimerkiksi päästöjä vähentävä EcoDynamics-paketti, ESC-ajonvakautusjärjestelmä, korinväriset ovenkahvat, sumuvalot tai vaikkapa nahkaratti audiosäätimin eivät kuulu vakiovarusteluun kaikissa Euroopan maissa.
Toisaalta Vengaa saa monissa halvemman autoveron maissa mm. usean värisillä  nahkasisustuksilla, taustapeiliin integroidulla peruutuskameralla, navigattori-viihdekeskuksilla ja monilla muilla mukavuusvarusteilla, joita ei ole korkean autoveron takia järkevää tuoda Suomeen. Auton hinta nousisi liian korkeaksi. Myös moottoripaletti on Keski-Euroopassa toistaiseksi Suomen mallistoa laajempi, mm. dieseleitä on saatavissa useampina tehoversioina kuin Suomessa.

Tekniikka

Turbodieselien yhteydessä lyhenne WGT tulee sanoista "Waste Gate Turbocharger" joka tarkoittaa, että ahtimen yhteydessä on elektronisesti ohjattu hukkaportti. VGT on puolestaan lyhenne sanoista "Variable Geometry Turbocharger" joka tarkoittaa, että turboahtimen siivet ovat muuttuvageometriset. Turbodieselit kuuluvat Kian vähäpäästöiseen U2 dieselmoottoriperheeseen. Dieseleissä on moderni Boschin valmistama yhteispainesuoraruiskutus, Garret Honeywellin turboahdin, välijäähdytin, sekä 16 venttiilinen sylinterinkansi kahdella nokka-akselilla. Myös moottorinohjausjärjestelmä on Vengan kaikissa moottoreissa Boschin käsialaa.
1,4-litrainen U2 pikkudiesel on ensimmäistä kertaa Kian nokalla Vengan yhteydessä, mutta samaa konsernimoottoria käytetään myös Hyundai i20:ssä, sekä Vengan sisarauto Hyundai ix20:ssä. Myös syksyllä 2011 myyntiin tullut uuden sukupolven Kia Rio on saatavilla em. moottorilla. Maailmalla dieseleistä on saatavilla myös eritehoisia versioita, mm. 1,4-litrainen crdi on saatavissa useissa maissa 75 hevosvoiman "low power" -versiona. Suomen tuontiohjelmassa dieseliä haluaville oli alkuun saatavilla vain 1,4 CRDi 90 hevosvoiman versiona, mutta loppuvuodesta 2011 moottorivalikoimaa kasvatettiin cee´distä ja Soulista tutulla 1,6 litraisella 128 hevosvoiman U2 CRDi:llä.  Diesel-moottorien yhteydessä on 6-vaihteinen manuaalivaihteisto. Bensiinimoottoreista 1,4-litrainen on 5-vaihteinen manuaali ja 1,6-litrainen on saatavilla 6-vaihteisella manuaalivaihteistolla tai 4-pykäläisellä perinteisellä automaattivaihteistolla.
16 venttiilisissä bensiinimoottoreissa on muuttuva imuventtiilien ajoitus. Sekä bensiini -että diesel-moottoreissä jakopää on hoidettu huoltovapaalla ketjulla. Huoltoväli Vengalla on aina moottorista riippumatta 20 thkm/ 1 vuosi.
Etuakselistossa on McPherson-joustintuet ja takana perinteinen pienemmistä autoista tuttu yhdysheiluriakselisto. Ohjaus on ajonopeuden mukaan sähköisesti tehostettu. Levyjarrut ovat niin edessä kuin takanakin, käsijarrulle on oma erillinen rumpunsa.

Ympäristöystävällisyys

Suomessa Vengan kaikki manuaalivaihteiset mallit ovat aina "EcoDynamics"- varusteltuja sisältäen pysäytys-käynnistysautomatiikan eli Kian kielellä ISG:n (idle stop & go), jarrutusenergian talteenoton, sekä hiukkassuodattimen diesel-moottorien yhteydessä. Myös renkaat ovat peruskoossaan vierinvastukseltaan matalat. Lisäksi mittaristossa on vaihdeopastin, joka suosittelee kuhunkin ajotilanteeseen sopivinta taloudellisinta vaihdetta. 1,6-litraisen bensiini-automaattiversion yhteydessä ei toistaiseksi ole EcoDynamics-varustelua.

Vertailut ja kritiikki

Auto on osallistunut useisiin lehtien -ja nettisivustojen koeajoihin, sekä muutamiin vertailuihin. Autoa on erityisesti kiitelty loistavista takatiloista ja hyvistä muuntelumahdollisuuksista. Korkea istuma-asento ja sen tuoma helppokulkuisuus autoon on myös poikkeuksetta kerännyt kiitosta. Sitä vastoin kolmiomainen isommista tila-autoistakin tuttu lisäikkuna etupilarissa on jakanut koeajajien mielipiteitä. Myös auton ostohinnalle saatua vastinetta on lehdistössä yleisesti pidetty hyvänä. Auton antamaa laatuvaikutelmaa on myös kehuttu varsin kelvolliseksi. Kritiikkiä on eri yhteyksissä jaettu hieman tunnottomasta ohjauksesta, ääritilannekäytöksestä, jousituksen kantavuudesta isommilla kuormilla, sekä alakierroksilla ponnettomasta 1,4 CRDi-dieselistä.