Honda Civic

1. sukupolvi (1972–1979) SB1, SG, SE, VB

Ensimmäisen sukupolven Civic ilmestyi markkinoille vuonna 1972, ja pysyi myynnissä vuoteen 1979 asti. Autossa oli 1,169 cc, nelisylinterinen rivimoottori, joka oli sijoitettu auton keulalle poikittain. Auto muistutti teknisiltä ratkaisuiltaan hyvin paljon englantilaista Miniä. Vuoden 1973 öljykriisi vauhditti Civicin, kuten myös monien muiden pienten ja taloudellisten autojen myyntiä. 
Ensimmäisen sukupolven Civiciä valmistettiin vuosina 1972-1979 yli kaksi miljoonaa kappaletta.

2. sukupolvi (1979–1983) SL, SS, SR, ST, VC, WD

Toisen sukupolven Civic esiteltiin vuonna 1980. Se oli edeltäjäänsä suurempi, tehokkaampi, ja muodoiltaan kulmikkaampi. Kaikissa moottoreissa käytettiin Hondan kehittämää CVCC-kolmiventtiilitekniikkaa, jonka ansiosta autot läpäisivät myös Yhdysvaltojen tiukat päästövaatimukset ilman katalysaattoria Autoon tarjottiin sekä pienempää 1300-kuutioista moottoria, joka tuotti 55 hevosvoiman tehon, tai suurempaa 1500-kuutioista, jonka huipputeho oli 67hv. Vaihteistovaihtoehtoina tarjottiin kahta eri manuaalivaihteistoa (4 tai 5-vaihteinen), sekä 2-vaihteista puoliautomaattia.

3. sukupolvi (1983–1987) AG, AH, AJ, AK, AT, EC

Kolmas sukupolvi ilmestyi liikkeisiin vuonna 1984. Se oli jälleen edeltäjäänsä suurempi, ja uudet moottorit tarjosivat lisää tehoa. Eri korimalleja oli tarjolla runsaasti, perinteisen 3-ovisen Hatchbackin ja Sedanin lisäksi saatavilla oli myös 5-ovisen Sedanin ja Farmarin välimuoto "Shuttle", sekä sporttinen CRX. Moottorivaihtoehdot olivat edelleen 1300-, ja 1500-kuutioisia, mutta nyt 1500-kuutioisesta moottorista oli saatavilla monia eritasoisia versioita. Viimeisimmissä versioissa hyödynnettiin Hondan "PGM-FI"-ruiskutekniikkaa, ja olipa CRX.n ja Hatchbackiin saatavilla myös 16-venttiilinen DOHC-moottori. Moottorien tehot vaihtelivat 1300-kuutioisen 60hv.stä aina tehokkaimman 1500-kuutioisen 108hv.n. Monikäyttöisestä Shuttlesta oli tarjolla myös nelivetoista versiota, jossa neliveto kytkettiin tarvittaessa päälle erillisestä napista. Nelivetoversiossa oli aina 6-vaihteinen manuaalivaihteisto.

4. sukupolvi (1987–1991) - EC, ED, EE, EF

Korivaihtoehtona hatchback ja sedan. Sedan oli saatavana joillakin markkinoilla myös nelivetoisena. Vaihteistona oli 4-vaihteinen manuaali, 5-vaihteinen manuaali, 6-vaihteinen manuaali tai 4-nopeuksinen automaatti.
Vuonna 1990 Civic sai faceliftin ja samalla tuli katalysaattorit kaikkiin malleihin. Muutoksina tuli mm. erilaiset valot sekä etupuskuri.

5. sukupolvi (1991–1995) - EG, EH, EJ1, EJ2

Honda Civicin viidettä sukupolvea valmistettiin 1991–1995 välisenä aikana. Korivaihtoehtona coupé, hatcback ja sedan. Civic ei pärjännyt törmäystesteissä kovin hyvin.
Varustetasoja oli hatchback:ssä DX (EG3), LSi (EG4), ESi (EG5) ja ViRS (EG6). Muualla oli myös CX, VX (EH2) ja Si (EH3) varustetasot. Sedanissa oli DX, LX (EG8), EX (EG9) ja VTi varustetasot Japanin markkinoilla.

6. sukupolvi (1996–2000) - EK3, EK4, EK5, EK9, EJ6, EJ7, EJ8, EJ9, EM1

Vuoden 1998 Euro NCAP -kolaritestistä Civic sai tulokseksi kaksi ja puoli tähteä viidestä.

7. sukupolvi (2001–2005) - EM2, ES4, EP2, EP3, EU1, EV1

Vuoden 2001 Euro NCAP -kolaritestistä Civic sai tulokseksi neljä tähteä viidestä.

8. sukupolvi (2005–2011) - FD2, FA1, FG1, FG2, FA5, FK, FN

Vuoden 2007 Euro NCAP -kolaritestistä Civic sai tulokseksi neljä tähteä viidestä.

9. sukupolvi (2011–2015) FB4, FG3, FB2, FG4, FB6

Vuoden 2012 Euro NCAP -kolaritestistä Civic sai tulokseksi täydet viisi tähteä.

10. sukupolvi (2015–) FC1, FC2, FK7

Vuoden 2017 Euro NCAP -kolaritestistä Civic sai tulokseksi täydet viisi tähteä.