M/S Finnforest

1977–1998

29. marraskuuta 1977 alus laskettiin vesille eteläkorealaisella Hyundai Shipbuilders & Heavy Industriesin telakalla (nyk. Hyundai Heavy Industries). Aluksen rakennusnumero on 648. Alus valmistui maaliskuussa vuonna 1978 kuudentena 11 aluksen sarjasta, jonka muodostavat valmistumisjärjestyksessä M/S Global Freighter (nimi valmistuessa Merzario Ausonia), M/S Stena Transfer (Stena Runner), M/S Tor Baltica (Elk), M/S Kilmore (Norsky), uponnut M/S Finnbirch (Stena Prosper), M/S Atlantic Freighter (Tor Felicia), M/S Stena Partner (Alpha Enterprise), M/S Global Carrier (Imparca Express I), M/S Stena Transporter (Merzario Espania) ja M/S Diplomat (Stena Trader). 
23. maaliskuuta 1978 laiva luovutettiin Stena Container Linen haltuun, joka rekisteröi aluksen Stena Project-nimisenä Yhdistyneen kuningaskunnan lipun alle. Kotisatamaksi tuli Lontoo. Samana päivänä se aikarahdattiin Atlantic Container Linen liikenteeseen, reitille Southampton–Antwerpen–Rotterdam–Le Havre–Liverpool–Göteborg–Bremerhaven–Halifax–Montréal. Alus myös nimettiin tuolloin uudelleen: Atlantic Projectiksi.
Vuonna 1981 Stena RoRo Line osti aluksen ja rekisteröi sen Maltan lipun alle. Kotisatamaksi tuli Valletta. Samana vuonna italialainen Andrea Merzario S.P.A. vuokrasi aluksen Italian ja Saudi-Arabian väliseen liikenteeseen, nimellä Merzario Hispania. Marraskuussa 1983 alus palautettiin tilausliikenteeseen Stena RoRo Line Ltd:lle, joka rekisteröi laivan Kyproksen lipun alle. Samalla myös aluksen nimi vaihdettiin Stena Hispaniaksi. Vuonna 1984 alus siirtyi Stena Caribbean Ltd:n haltuun ja Caymansaarten lipun alle. Myöhemmin samana vuonna suomalainen Kotka Line Oy vuokrasi aluksen liikenteeseensä, linjalle Suomi–Iso-Britannia–Länsi-Afrikka. Myös aluksen nimi vaihtui: Kotka Violet.
Jälleen vuonna 1985 alus palasi tilausliikenteestä, jonka jälkeen sai uuden nimen: Stena Hispania. Tammikuussa 1986 alus  sai jälleen uuden nimen: Stena Britannica ja se rekisteröitiin Britannian alusrekisteriin, kotisatamanaan Lontoo. Myöhemmin samana vuonna Stena Britannica meni Hapag Lloyd Werftin telakalle Bremerhaveniin, Saksaan, jossa alukseen rakennettiin uusi sääkansi. Telakalta päästyään Stena Portlink aloitti liikennöinnin aluksella Ruotsin ja Ison-Britannian välillä.

1998–

Vuoden 1988 tammikuussa laiva aikarahdattiin suomalaisen Oy Rettig Ab:n liikenteeseen, nimellä Bore Britannica. Rettig rekisteröi aluksen Suomen alusrekisteriin. Myöhemmin saman kuukauden aikana Bore Ro-Ro vuokrasi vastakastetun Bore Britannican Suomen ja Ison-Britannian väliseen liikenteeseensä. 1. joulukuuta 1988 Rettig osti aluksen. Luovutus tapahtui 7. joulukuuta, jonka jälkeen alus aloitti liikennöinnin Helsingin ja saksalaisen Kielin satamakaupungin välillä. 14. tammikuuta 1991 Bore Britannica törmäsi yhteen M/S Dronning Margrethe II -nimisen aluksen kanssa Fehmarn Beltin salmessa eteläisellä Itämerellä. Vuonna 1992 Finncarriers vuokrasi aluksen, linjalle Turku–Rauma–Travemünde–Rostock–Lyypekki. 
Vuoden 1996 marraskuussa Bore Lines osti laivan ja rekisteröi sen Ruotsin lipun alle. Oston yhteydessä myös laivan nimi muuttui nykyiseen muotoon eli Finnforestiksi. Vuonna 1997 P&O North Sea Ferries vuokrasi aluksen. Vuonna 1999 alus päätyi nykyisen omistajansa, ruotsalaisen Strömma Turism & Sjöfart AB:n omistukseen. Lokakuussa 2001 Finnforest aloitti liikenteen Helsingin ja Århusin välillä. Tammikuussa 2007 Finnforest siirtyi Helsingin ja Gdynian väliseen liikenteeseen. 4. joulukuuta 2007 Finnforest vaihtoi omistajaa, kun Celtic Link otti aluksen haltuunsa. Uusi omistaja aikarahtasi aluksen edelleen Finnlinesin liikenteeseen.