Jarno Trulli

Autourheilu-ura

Trullin autourheilu-ura lähti liikkeelle karting-harrastuksesta. Voitettuaan kartingissa Italian ja Euroopan mestaruudet hän voitti Saksan Formula 3 -sarjan mestaruuden vuonna 1996.
Formula 1 -ura alkoi kaudella 1997, jolloin Trulli ajoi Minardi-tallissa seitsemän osakilpailua, joiden jälkeen hän siirtyi Prost-talliin loukkaantuneen Olivier Panisin tilalle. Trulli teki vaikutuksen kolmannessa Prost-kisassaan ajamalla Saksan osakilpailussa neljänneksi ja jopa johtamalla vähän aikaa Itävallan osakilpailua. Hän oli Prost-tallin palveluksessa kaksi vuotta ja pääsi ensimmäisen kerran palkintosijoille Euroopan osakilpailussa kaudella 1999.
Trulli vaihtoi tallia kaudeksi 2000 ja siirtyi Jordan-tallin leipiin. Jordan ei kuitenkaan ollut enää yhtä hyvässä vedossa kuin 1990-luvun lopulla, eikä Trulli saavuttanut yhtään palkintosijaa. Managerinsa Flavio Briatoren tuella hän siirtyi kaudella 2002 Renault'lle, jonka tallipäällikkönä Briatore toimi. Ranskalaistallissa Trulli saavutti uransa ensimmäisen osakilpailuvoiton Monacossa, jossa maaliin pääsi vain yhdeksän autoa.
Trulli joutui lähtemään Renault-tallista kun kautta 2004 oli ajamatta neljä osakilpailua. Trullin korvasi Jacques Villeneuve. Trulli oli ehtinyt tehdä Toyota-tallin kanssa sopimuksen kaudesta 2005, ja Renault'lta poistuttuaan hän pääsi ajamaan kauden 2004 kaksi viimeistä osakilpailua Toyotalle Ricardo Zontan tilalle. Trullin parhaita suorituksia kaudella 2005 olivat kolme palkintopallisijaa. 
Parin Toyotalle vaikeamman kauden jälkeen Trulli ajoi kauden 2008 Ranskan osakilpailussa kolmanneksi ja koko kausi sujui muutenkin kahta edellistä kautta paremmin Toyotan ollessa melko kilpailukykyinen. Kauden 2009 Trulli aloitti vahvasti ajamalla heti kauden avauskilpailussa Australiassa kolmanneksi lähdettyään matkaan varikolta. Trulli sai kilpailun jälkeen 25 sekunnin aikasakon Lewis Hamiltonin ohittamisesta turva-auton ollessa radalla. Hän tippui kahdenneksitoista, mutta myöhemmin tuomaristo perui hänelle annetun aikasakon ja hän nousi takaisin kolmanneksi. Trulli jatkoi hyvää vauhtia ja oli tasaisesti pisteillä. Hänen parhaat sijoituksensa olivat toinen sija Japanissa sekä kolmannet sijat Australiassa ja Bahrainissa, jossa hän ajoi paalupaikan ja uransa ensimmäisen nopeimman kierroksen.
Toyota ilmoitti aikeistaan jättää F1-sarjan hyvissä ajoin ja Trulli joutui etsimään uuden työpaikan. Kaudella 2010 uutena tallina F1-sarjassa aloittanut Lotus palkkasi kokeneen italialaisen talliinsa Heikki Kovalaisen tallikaveriksi. Lotus ei kuitenkaan ollut kilpailukykyinen verrattuna kärkitalleihin. Trullin parhaaksi sijoitukseksi jäi Japanin GP:n 13. sija. Trulli päihitti Kovalaisen aika-ajovertailussa 11/8.
Trulli jatkoi Lotuksella kaudella 2011. Hän hävisi kauden välisessä aika-ajovertailussa Kovalaiselle peräti 16-2. Saksan kilpailussa hänen tilallaan ajoi Karun Chandhok. Trullin parhaiksi sijoituksiksi jäivät Australian ja Monacon kilpailuista ajetut 13. sijat. Hänen oli tarkoitus jatkaa tallissa kaudella 2012, mutta hänet korvattiin Vitali Petrovilla.

Formula E -ura

Vuonna 2014 Trulli perusti oman tallin Trulli GP:n Francesco Guarnierinin kanssa. Trulli myös kilpailee oman tallinsa autolla Formula E -sähköautosarjassa. Hän ajoi neljänneksi Uruguayn osakilpailussa joka oli hänen ainoa pistesijoituksensa. Saksan kilpailussa Trulli ajoi paalupaikalle mutta tippui lopulta kilpailussa pois pistesijoilta. Hän sijoittui 15 pisteellään sarjassa lopulta 20:ksi. Kauden päätteeksi Trulli lopetti kilpauransa ja keskittyy oman tiiminsä johtamiseen.

Yksityiselämä

Jarno on naimisissa Barbaran kanssa ja heillä on kaksi poikaa; Enzo (s. 2005) ja Marco (s. 2006).
Trulli omistaa isänsä ja viinialan asiantuntijan kanssa viinitarhan Italian Abruzzossa.