دانگ‌فنگ اچ۳۰ کراس

نگاه کلی به این خودرو

دانگ فنگ اچ سی کراس را نمی‌توان خودرویی کاملاً چینی دانست. این خودرو نوعی محصول مشترک دانگفنگ موتورز و گروه پژو-سیتروئن (PSA) می‌باشد که اتاق آن توسط دانگ فنگ با پلت فرم سری ۳ اتاق پژو و موتور TU5 پژو ۲۰۶ می‌باشد. یکی از عمده‌ترین مشکل پژو ۲۰۶ نبودن فضای کافی برای سرنشینان عقب و صندوق عقب می‌باشد. همچنین مشکل دیگر آن تقه زدن و به زور وبه همراه تقه معکوس کشیدنش می‌باشد. همچنین در هنگام رانندگی زیاد تند تند فعال شدن فن این خودرو می‌باشد. ایران خودرو نیز با عرضه این خودرو توانست این مشکلات را رفع و جایگزین کند. در کل اچ سی کراس را می‌توان خودرویی با اصالت چینی و فرانسوی جایگزین پژو ۲۰۶ اتومات با فضای پای بیشتر سرنشینان عقب و فضای صندوق بیشتر با همان مشخصات و امکانات بیشتر دانست. دانگ فنگ اچ ۳۰ کراس از موتور معروف TU5 استفاده می‌کند که قبل از آن در خودروهای رانا، پژو ۲۰۶، پژو ۴۰۵ اس ال ایکس و پژو پارس LX نیز مشاهده شده بود. با توجه به اینکه دانگ فنگ شریک تجاری پژو است، پس نمی‌توان انتظار سورپرایز خاصی را در قسمت پیشرانه داشت اما استفاده از چنین موتوری برای خودرویی با این وزن و ابعاد جای تعجب دارد. البته این موضوع باعث می‌شود حداقل از نظر خدمات پس از فروش قطعات موتوری، مشکلی برای خریداران خودرو به وجود نیاید.
این پیشرانهٔ ۴ سیلندر و ۱۶ سوپاپ با حجم ۱٫۶ لیتر، قدرتی معادل ۱۰۵ اسب بخار در ۵ هزار و ۷۵۰ دور در دقیقه و گشتاور ۱۴۲ نیوتن متر را تولید می‌کند. شتاب صفر تا صد کیلومتر در ساعت این خودرو ۱۲٫۵ ثانیه است که در این امر یک گیربکس ۴ سرعتهٔ اتوماتیک ساخت شرکت معروف AISIN ژاپن، نقش مهمی را ایفا می‌کند. حداکثر سرعت دانگ فنگ اچ ۳۰ کراس، ۱۸۳ کیلومتر در ساعت بوده و مصرف سوخت آن نیز ۷ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است. همچنین باک بنزین این خودرو ۵۱ لیتر گنجایش دارد.
سیستم تعلیق H30 Cross از نوع مستقل است و با نگاه دقیق‌تر به آن متوجه می‌شویم که دقیقاً همان سیستم تعلیقی است که بر روی پژو ۳۰۶ هم استفاده شده بود. همان‌طور که در ابتدای مطلب گفته شد، پلتفرم خودرو نیز همان پلتفرم خودروی قدیمی سیتروئن ZX است که در بین سال‌های ۱۹۹۱ تا ۱۹۹۸ تولید می‌شد. صندوق این کراس اوور چینی، ۴۱۷ لیتر فضا دارد که حدود ۳۳ لیتر از فضای صندوق خودروی ۲۰۶ صندوق‌دار کمتر است اما در اچ ۳۰ کراس با خواباندن صندلی‌های عقب می‌توان این فضا را تا اندازهٔ قابل توجهی افزایش داد.
ایمنی متوسط و حتی ضعیف، یکی از مهم‌ترین نقاط ضعف دانگ فنگ اچ ۳۰ کراس است. این خودرو تنها ۳ ستارهٔ ایمنی را از سازمان چینی CNCAP دریافت کرد که بیانگر ایمنی نامناسب آن است. ترمزهای ABS با سیستم توزیع الکترونیکی نیرو یا EBD، کیسه هوای راننده و سرنشین، سیستم ضد سرقت یا ایموبلایزر، قفل میکرو سوئیچی درب‌ها، چراغ مه‌شکن جلو و عقب، سیستم ایزوفیکس و دوربین دید عقب از جمله تجهیزات ایمنی H30 Cross هستند که تقریباً در سطح همان محصولات داخلی بوده و می‌توان گفت که ایران خودرو چیز جدیدی را به آن اضافه نکرده‌است.
علاوه بر آن، دانگ فنگ اچ ۳۰ کراس دارای امکانات و آپشن‌هایی مانند سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک، سیستم چندرسانه‌ای با صفحه نمایش لمسی ۶٫۵ اینچی، گرم‌کن آینه‌های جانبی، روکش چرمی غربیلک فرمان، سنسور پارک، تنظیم دستی صندلی راننده در ۶ جهت، صندلی عقب تاشو، کامپیوتر سفری، فرمان هیدرولیک مجهز به کلیدهای فرمان صوتی و بلوتوث هندزفری، چراغ‌های LED، دکوراتیو طرح متال با تزئینات کرومی، رینگ ۱۶ اینچی و لاستیک با عرض ۲۰۵، اسپویلر و ۴ عدد بلندگو به همراه ۲ عدد تیوتر است.

عرضه به بازار ایران

در مدل تیپ ۶ پژو ۲۰۶ به علت مشکلاتی که در گیربکس داشت استقبال آنچنانی نشد. در مدل‌های دنده دستی مشکلاتی چون فضای کم سرنشینان عقب و فضای کم صندوق عقب بود ونیز فن این خودرو تند تند شروع به کار می‌کند اما باز هم به خاطر ظاهر جذاب و کیفیت خوب فروش بالایی دارد. برای رفع فضای صندوق عقب مدل اس دی ساخته شد اما دیگر مشکلات رفع نشد. ایران خودرو در سال نود و یک تولید تیپ۶ این خودرو را متوقف کرد و درآن زمان خودروی اتوماتیک در این رده قیمتی رنو تندر ۹۰ بود که به خاطر نداشتن ظاهر جذاب استقبالی از آن نشد و نیز برخی مواقع در بازار پژو ۲۰۶ تا پنجاه میلیون تومان معامله می‌شد. در سال نود وچهار خودروهایی اتوماتیک در این رده قیمتی وارد بازار شدند که ایران خدرو تصمیم گرفت خودرویی با رقابت سخت به بازار عرضه کند که این خودرو با امکانات رفاهی بیشتر به بازار عرضه شد و استقبال بسیار خوبی از این خودرو شد.

مشخصات فنی

این خودرو به موتور ۱٫۶ لیتری TU5 مورد استفاده در پژو ۲۰۶ تیپ پنج وشش (مدل‌های وی ۸، وی۹، وی۲ در مدل اس دی)، رانا، سمند TU5 (بیشتر مدل‌های وارداتی)، پژو پارس LX، پژو 405 SLX (در برخی مدل‌های GLX هم نصب شده‌است) مجهز است. حداکثر قدرت این موتور 103 اسب بخار، با حداکثر گشتاور ۱۴۲ نیوتون متر و حداکثر دور مجاز rpm ۵۷۵۰ است. جعبه دنده این خودرو اتوماتیک ۴ دنده با قابلیت‌های اسپرت، جاده برفی ،O/D یا Over Drive (استپ گیت یا قابلیت سنگین کردن دنده که خودرو فقط با سه دنده حرکت می‌کند) و حرکت در سربالایی ساخت آیسین ژاپن می‌باشد. البته بعضی از مدل‌ها که در ایران نیست قابلیت تیپ ترونیک نیز می‌باشد. سیستم تعلیق جلو این خودرو از نوع مک فرسون و سیستم تعلیق عقب آن از نوع مستقل می‌باشد. شتاب صفر تا صد این خودرو بر اساس اعلام شرکت ایران خودرو ۱۲٫۵ ثانیه می‌باشد؛ و بر اساس تست در نواحی کوهستانی در ایران حدود ۱۴ ثانیه بوده ولی در بهترین شرایط به کمتر از ۱۰ ثانیه نیز می‌رسد.

امکانات رفاهی

از امکانات این خودرو می‌توان به سقف بازشو برقی (سانروف)، سیستم صوتی تصویری با بلوتوث و دکمه‌ای کنترلی روی فرمان و به همراه نویگیشن فعال، سیستم تهویه اتوماتیک، تنظیم چهار حالته فرمان (بالا، پایین، جلو، عقب)، آینه‌های جانبی راهنما دار با سیستم گرمایشی (با توجه به امکانات اعلام شده در سایت ایران خودرو)، جا عینکی، اسپویلر، صفحه نمایش چند منظوره با کامپیوتر سفر چراغ‌های مطالعه جلو و عقب، قطعات تزئینی طرح فیبر کربن، غربیلک فرمان چرمی، قطعات کرومی در سپرهای جلو و عقب، رینگ اسپرت آلومینیومی ۱۶ اینچ، تودوزی پارچه‌ای توری مانند دو رنگ می‌توان اشاره کرد. چراغ‌های جلو هالوژن با عدسی و چراغ خطر عقب دو تکه آن کریستالی _ LED است. این خودرو در سایر کشورها به کروز کنترل و گرم کن صندلی نیز مجهز است و در ایران نصب نمی‌شود و جای خالی آن در قسمت سمت راست فرمان و پایین کنسول کنار صندلی دیده می‌شود که قابل نصب است که احتمال داده می‌شود شرکت این امکان را بعدها به صورت آپشن توسط شرکت آپکو ارائه نماید.

امکانات ایمنی

امکانات ایمنی این خودرو شامل چهار کیسه هوا در مدل دنده اتوماتیک و دو کیسه هوا در مدل دنده دستی، قفل اتوماتیک درب‌ها هنگام شروع حرکت، ترمزهای جلو دیسکی خنک شونده، ترمز عقب دیسکی، کروز کنترل، دوربین و سنسور دنده عقب ،ABS و EBD می‌باشد.

طراحی

طراحی این خودرو شباهت به سری اتاق سه پژو می‌باشد. در دور تا دور این خودرو از فلاپ‌های مشکی رنگی استفاده شده‌است که برای جاده‌های خاکی بهتر است و از مزیت این فلاپ‌ها می‌توان به نیاز نبودن رنگ شدن خودرو پس از ضربه کوچک یا مالیده شدن اشاره کرد که در موارد مالیدگی یا ضربه‌های کناری به بدنه مؤثر است. چراغ ترمز LED بالای خطر عقب اصلی به نظر اضافی بوده و با ترمزگیری کل چراغ خطر روشن می‌شود که دارای قابلیت هشدار دهی بالا ولی ناموزون بودن طراحی و اذیت شدن چشم راننده پشتی در مواقع ترمزگیری می‌شود که جالب به نظر نمی‌رسد. طراحی ظاهری این خودرو آنچنان به روز و جدید نیست ولی تا حدی راضی‌کننده بوده و از رقیب خود رنو ساندرو استپ وی و برلیانس c3 کراس کمی بهتر است که خطوط شکسته قدیمی در آن وجود ندارد و برخی افراد ظاهر آن را می‌پسندند و برخی نمی‌پسندند. طراحی داخلی آن به نسبت خوب است ولی برخی دکمه‌ها و صفحه‌های نمایش در جای خود قرار نگرفته‌اند مثلاً زمانی که می‌خواهید سیستم تهویه خودرو را تنظیم کنید باید در حین حرکت به کنار بزنید تا ببینید چه چیزی نوشته‌است و نوشته‌ها به خوبی دیده نمی‌شوند و باید خم شد تا دیده شود. ویا دکمه فلاشر در پایین‌ترین نقطه قرار دارد و سیستم صوتی در پایین قرار گرفته که هنگام استفاده از نویگیشن این خودرو راننده کمی اذیت می‌شود. کاپوت در سطح پایینی است و دماغه خودرو افتاده به نظر می‌رسد (در مقابل طراحی ساندرو یا لیفان X50)

قیمت روز H30 کراس

طبق اطلاعات از آخرین دعوتنامه‌های ارسالی برای مشتریان ایران خودرو در تیر ماه ۱۳۹۸ قیمت مصوب و تمام شده H30 کراس با رینگ آلومینیومی ۱۳۰ میلیون تومان می‌باشد.