پرواز شماره ۲۳۵ ترانس‌آسیا

سقوط

این پرواز ساعت ۱۰:۵۲ دقیقه به وقت محلی (۰۲:۵۲ UTC) فرودگاه سونگ شان را ترک کرد . قبل از سقوط و کاهش ارتفاع ، این هواپیما تا ارتفاع ۱۰۵۰ فوت اوج گرفته بود . با شروع سیر نزولی ارتفاع ، هواپیما حول محور افقی به سمت چپ مایل شده و قبل از سقوط بال سمت چپ با پل هواندونگ برخورد کرد . مقامات سازمان هواپیمایی تایوان اعلام کردند : خلبان در فاصله کوتاهی پس از برخاستن از باند فرودگاه ، وضعیت اضطراری را با کد معمول «می دی» اعلام کرد. کنسرسیوم تولید کننده این هواپیما نیز با صدور اطلاعیه ای اعلام کرد: برای بررسی ابعاد دقیق تر موضوع و بررسی علل حادثه به زمان بیشتری
نیاز دارد. این دومین حادثه منجر به فوت شرکت هوایی ترانس آسیا و هواپیمای ای‌تی‌آر ۷۲ در مدتی حدود هشت ماه میباشد. در ۲۳ ژوئیه ۲۰۱۴ یک هوایپمای دیگر مدل ای‌تی‌آر ۷۲ نوع : ۵۰۰ متعلق به همین شرکت هوایی تایوانی ، در جزیره
پنگ‌هو در تایوان سقوط کرد. علت بروز آن سانحه که منجر به کشته شدن ۴۸ نفر شد، هنوز در دست تحقیق است.
با توجه به فیلم و تصاویر موجود شاید فعلاً برای اعلام نظر دقیق و رسمی این حادثه بسیار زود باشد (۵ فوریه ۲۰۱۵)ضمن اینکه بررسی جعبه سیاه ممکن است دلایل قطعی این موضوع را مشخص کند . فعلاً علت وقوع ، شرایط بد جوی و محدود بودن میدان دید اعلام شده‌است .

عملیات امداد و نجات

بلافاصله پس از حادثه ، نیروی پلیس و آتش نشانی تایوان ده‌ها تماس تلفنی از شاهدین حادثه که به سقوط هواپیما در رودخانه کیلانگ اشاره داشتند دریافت کردند . پس از لحظاتی ، نیروی آتشنشانی تایوان ، ارتش و امدادگران داوطلب ، وارد صحنه سقوط شدند و شروع به خارج کردن افراد از درون بدنه نیمه غرق شده هواپیما کرده و برای عبوردادن از آب ، از قایق‌های موتوری استفاده کردند . قسمت عمده بدنه در زیر آب قرار داشت و
غواصان نیز شزوع به همکاری و تلاش برای نجات بازماندگان احتمالی کردند اما شرایط خطرناک لاشه هواپیما و دید محدود ، عملیات نجات را با اشکالات و خطر فراوان مواجه می ساخت . امدادگران بعداً در خبرها اعلام کردند : تمام کابین هواپیما خرد شده و آن‌ها دسترسی به مسافران بی هوش که خود را با کمربند نجات به صندلی بسته بودند ، نداشتند و آن‌ها مجبور به استفاده از ابزار برای بریدن بدنه هواپیما و صندلی‌ها برای دسترسی به مسافران شدند خصوصاً افرادی که در بخش جلوئی هواپیما قرار داشتند . اکثر بازماندگان در بخش عقب هواپیما نشسته بودند . روز گذشته ۶۰ غواص با پشتیبانی ۲۰ قایق نجات درگیر جستجو از رودخانه کیلانگ شدند.

گزارش های خبری

روزنامه تایمز لیبرتی تایوان اعلام کرد : طبق اطلاعات بدست آمده از یک خبرچین ناشناس ، خلبان هواپیما آقای لیائو با توجه به اختلالات موتور در طول پرواز قبلی ، درخواست بازرسی کامل از هواپیما را داشته‌است .این روزنامه افزود : خلبان مشکلات هواپیما را در گزارش پرواز قبلی ثبت کرده بود .با این حال، دعا شده که کارکنان ترنس آسیا به جای انجام بازرسی کامل، تنها به بازرسی تجهیزات ارتباطی هواپیما اکتفا کرده بودند و ظاهراً دلیل آن ترس از بروز خسارت مالی در ان پرواز بوده‌است .

هواپیما

این هواپیما از نوع ATR ۷۲-۶۰۰ و دارای دو موتور توربو پراپ و شماره ثبت (B-۲۲۸۱۶، MSN ۱۱۴۱) بوده‌است . اولین پرواز آن در ۲۸ مارس ۲۰۱۴ و تحویل آن به ترنس آسیا در ۱۵ آوریل ۲۰۱۴ صورت گرفته .

شاهدین حادثه

فیلم‌های لحظه سقوط حداقل توسط سه داش کم اتومبیل‌های عبوری در بزرگراه بالایی و حاشیه رودخانه گرفته شده. در این ویدیو هواپیما که در حال بی ثباتی و کم کردن ارتفاع است از بالای ساختمانی عبور کرده بلافاصله شروع به انحراف حول محور افقی به سمت چپ کرده ، بال سمت چپ با بخش جلویی یک تاکسی در حال عبور برخورد کرده و ضمن برخورد با لبه پل در رودخانه کیلانگ سقوط می‌کند 
.یکی از شاهد عینی سقوط به خبرنگاران گفته که شاهد برخورد بال هواپیما به پل بزرگراه بود. او گفت که حادثه به سرعت رخ داد و ظاهراً خلبان تلاش داشته تا مانع برخورد هواپیما به ساختمان‌های بلند شود.