انجمن جهانی زیرساخت‌های حمل‌ونقل آبی

تاریخچه

در ۲۵ می سال ۱۸۸۵ اولین همایش ناوبری رودخانه‌ای در بروکسل برگزار و بدینوسیله فرصتی جدید برای بحث و مذاکره بین‌المللی حول مسائل ومشکلات در زمینه ناوبری رودخانه‌ای فراهم آمد. بعد ازگذشت چند سال، همایش ناوبری رودخانه‌ای و همایش ناوبری اقیانوس با یکدیگر ادغام شدند و همایش بین‌المللی ناوبری به وجود آمد.
در همایشی که در سال ۱۹۰۰ در پاریس برگزار شد، یک کمیسیون دائمی بین‌المللی برای همایش‌های ناوبری راه اندازی شد. دو سال بعد، با تصویب اساسنامه، پیانک به رسمیت شناخته شد. اکنون همایش‌ها هر چهار سال یکبار در سرتاسر نقاط جهان برگزار می‌شوند.
در سال ۱۹۲۶ تصمیمی مبنی بر انتشار یک خبرنامه به صورت هر شش ماه یکبار جهت افزایش ارتباط بین اعضا گرفته شد. انتشار این خبرنامه همچنان ادامه دارد ولی اکنون به صورت مجله الکترونیکی منتشر می‌شود.
در سال ۱۹۷۹ در این انجمن تصمیم حائز اهمیتی مبنی بر تأسیس کمیسیون‌های دائمی تخصصی و کارگروه‌ها زیر نظر کمیسیون‌های تخصصی گرفته شد. اولین گزارش کارگروه در سال ۱۹۸۳ منتشر شد و در پی آن بیش از صد گزارش دیگر نیز منتشر شدند.
در طی سال‌ها پیانک به صورت قابل ملاحظه‌ای از یک انجمن سازماندهی کنفرانس‌های چهار ساله تا انجمن تنظیم‌کننده استانداردهای تخصصی و چاپ گزارش‌ها با رده بنده بالا تغییر کرده‌است.

کمیسیون ناوبری رودخانه‌ای

کمیسیون ناوبری رودخانه‌ای با همکاری کمیسیون ناوبری دریایی، کمیسیون ناوبری تفریحی و کمیسیون محیط زیست عهده‌دار فعالیت‌های پیانک در زمینهٔ آبراه‌های داخلی است. کمیسیون ناوبری رودخانه‌ای به منظور دستیابی به اهداف راهبردی پیانک در صدد پیوستن به دیگر کمیسیون‌ها و سازمان‌های بین‌المللی است.

کمیسیون محیط زیست

کمیسیون محیط زیست عهده‌دار مسائل و موضوعات زیست‌محیطی خیلی خاص، گسترده، و مورد توجه پیانک بوده و نمایندگی پیانک را در سازمان‌های بین‌المللی در رابطه با مسائلی نظیر کنوانسیون لندن، OSPAR، WODA، و EU بر عهده دارد.
لازم به ذکر است که تأثیرات زیست‌محیطی در محل‌های خاص، که بواسطهٔ فعالیت‌های ناوبری رودخانه‌ای و دریایی ایجاد شده‌اند، به‌طور یکسان با همکاری دو کمیسیون ناوبری رودخانه‌ای و ناوبری دریایی مورد رسیدگی قرار می‌گیرند. به‌علاوه، کمیسیون محیط زیست مسئول موضوع‌های عمومی و گستردهٔ زیست‌محیطی است که به گونه‌ای با حیطه فعالیت‌های پیانک تداخل دارد.
کمیسیون محیط زیست درصدد پیوستن به دیگر بخش‌های مرتبط با ناوبری است و دارای ارتباطهایی با گروه‌های غیررسمی در زمینهٔ مسائل زیست‌محیطی و نیازهای آموزشی است. این کمیسیون همچنین تلاش‌هایی را در جهت افزایش عضویت متخصصین محیط زیست در پیانک آغاز کرده‌است.

کمیسیون ناوبری دریایی

کمیسیون ناوبری دریایی عهده‌دار مسائلی در زمینهٔ بندرگاه‌ها و مسیرهای دریایی است. به هنگامی که این مسائل دارای چشم‌اندازی گسترده‌تر باشند، به عنوان مثال زمانی که تأثیرات زیست‌محیطی یا رودخانه‌ای مد نظر باشد، کمیسیون ناوبری دریایی با دیگر کمیسیون‌ها همکاری می‌نماید. این کمیسیون همچنین با دیگر سازمان‌های بین‌المللی نظیر IMO، IAPH، WODA و غیره در ارتباط است و با آن‌ها همکاری متقابل دارد.

کمیسسیون ناوبری تفریحی

کمیسیون ناوبری تفریحی به منظور پرداختن به جنبه‌های مرتبط با ورزش و ناوبری تفریحی، در جهت توسعه پشتیبانی برای این نوع ناوبری و تسهیل تعامل با دیگر انواع ناوبری (تجاری و ماهیگیری) تأسیس شده‌است.
این کمیسیون همکاری تنگاتنگی با دیگر سازمان‌ها مانند شورای بین‌المللی انجمن‌های صنایع دریاییدارد. این کمیسیون توسط ۱۵ متخصص از تمام قاره‌ها تشکیل شده و کارگروه‌های متخصصین را جهت آماده‌سازی گزارش‌های تخصصی و دستور العمل‌ها مدیریت و هدایت می‌کند. هر ساله کمیسیون جایزهٔ Jack Nichol را به برترین طراحی اسکله پیانک اعطا می‌کند. این کمیسیون همچنین برنامهٔ آموزشی طراحی اسکله پیانک را با هدف سازماندهی دوره‌های خاص برای طراحان اسکله آغاز کرده‌است.

طبقه‌بندی قایق‌های تفریحی

طبقه‌بندی اندازه قایقها که عبارت اند ازRD , RC, RB, RA برای قایق‌های تفریحی که در دستهٔ ابعاد CEMT قرار داشتند طراحی شدند. طرح پیشنهادی افزایش طبقه‌بندی‌های CEMT توسط کمیسسیون اقتصادی سازمان ملل متحد در اروپا(UNECE)به عنوان مصوبهٔ شمارهٔ ۵۲ به تصویب رسید.

پیانک-ایران

دبیرخانه دائمی همایش بین‌المللی سواحل، بنادر و سازه‌های دریاییاز سال ۲۰۱۰ به‌طور رسمی به عنوان عضو واجد شرایط انجمن جهانی زیر ساخت‌های حمل و نقل آبی انتخاب و به عنوان اولین عضو انجمن درخاورمیانه شروع به کار نموده‌است. پس از حضور دبیرکل انجمن پیانک در دوره‌های هشتم و نهم همایش و مشاهده دستاوردها، تجربیات و نوآوری‌های علمی و اجرائی متخصصین داخلی در عرصه علوم دریایی، بخش ملی انجمن در کشور ایران به عنوان پل ارتباطی اعضاء ایرانی تأسیس و فعالیت خود را آغاز نمود.
در حال حاضر ایران در چهار کمیسیون ناوبری دریایی، محیط زیست، متخصصین جوان و همکاری دارای نماینده است.
از ابتدای همکاری ایران باانجمن جهانی زیر ساخت‌های حمل و نقل آبی حق رأی بخش ملی کشور به سبب همکاری و تعامل صمیمانه از یک رأی به سه رأی افزایش یافته‌است.