شرکت فورد موتور

تاریخچه

اولین خودروی جهان در شرکت فورد تولید شد. گرچه این شرکت در سال  ، اما هفت سال پیش از آن، هنری فورد، بنیان‌گذار شرکت، به عنوان یک مهندس جوان و خلاق، اولین وسیله نقلیه چهار چرخ را ابداع کرده و ساخته بود. این وسیله که «چهارچرخ» (QUADRICYCLE) نامیده می‌شد، مانند یک قایق، با فرمانی رانده می‌شد و بدون اینکه امکان برگشت به عقب داشته باشد، با دو سرعت متفاوت حرکت می‌کرد.
فورد جوان پنج سال پیش از آن، یعنی در سال ۱۸۹۱ به عنوان یک مهندس در شرکت توماس ادیسون در دیترویت کار می‌کرد. دو سال بعد که به جایگاه سرمهندسی ارتقا یافت، آنقدر پول کافی به دست آورده بود، تا به تکمیل تجارب شخصی خود در زمینه موتورهای احتراق داخلی بپردازد.
سال ۱۹۰۳ زمانی که هنری فورد با سرمایه ۲۸٫۰۰۰ دلار به همراه ۱۱ سرمایه‌گذار توافق‌نامه همکاری با ایالت میشیگان را گرفت، شرکت فورد تأسیس شد. کمتر از یک ماه بعد، اولین خودروی شرکت در دیترویت به یک دکتر فروخته شد.
مدل‌های تولیدی خودرو شرکت در ابتدا نام حروف الفبا انگلیسی را داشت و تا ۱۹ حرف تولید شد. پس از تولید خودروی فورد مدل ای، در سال ۱۹۰۸ معروفترین و ماندگارترین مدل خودروی شرکت، یعنی فورد مدل تی به بازار آمد.
این خودرو سیاه رنگ، ساده و از نظر قیمت، مناسب بود. یک سال بعد که بیش از ۱۰۰ هزار دستگاه از این مدل تولید شد، قیمت خودرو از ۸۲۵ به ۳۶۰ دلار کاهش یافت. بهبود چشم‌گیر در کارایی تولید، به‌ویژه نصب و به‌کارگیری اولین نوار نقاله خط مونتاژ، در سال ۱۹۱۳ در شرکت دلیل اصلی این امر بود.
در سال ۱۹۱۴، تعداد کارکنان شرکت ۱۳٫۰۰۰ نفر بود، که ۳۰۰ هزار خودرو تولید می‌شد. در آن زمان بقیه ۲۹۹ خودروساز، با ۶۶٫۳۵۰ پرسنل، تنها ۲۸۰٫۰۰۰ خودرو تولید می‌کردند.
در سال ۱۹۱۸ نیمی از خودروهای ایالات متحده آمریکا، فورد مدل تی بود. سال ۱۹۲۲ شرکت بیش از یک میلیون خودرو از فورد مدل تی تولید کرد، که ۵۶ درصد تولید خودرو جهان بود. این مقدار در سال‌های بعد، به سالانه دو میلیون خودرو رسید. در سال ۱۹۲۰، فورد در هر دقیقه، یک خودرو تولید می‌کرد. در فاصله ۲۰ سال از تولید مدل تی، بیش از ۱۵ میلیون دستگاه از آن به فروش رفت.
در سال ۱۹۱۹ فورد و پسرش ادسل، که قصد توسعه شرکت را داشتند و با مقاومت سهام‌داران روبرو شده بودند، تمام سهام شرکت را خریدند. درهمین سال، هنری فورد، رهبری شرکت را به دست پسرش سپرد. یک سال بعد، شرکت برای حمل مواد و قطعات به کارخانه و آمادگی برای تولید انبوه، از راه‌آهن استفاده کرد. شرکت در سال ۱۹۲۵، شرکت موتور لینکلن را خرید و در دهه ۱۹۳۰ نیز بخش مرکوری برای خودروهای با قیمت متوسط، تأسیس شد.
ادسل فورد، برخلاف پدرش که به مکانیک علاقه و تأکید داشت، دوستدار طراحی بود. او اول بار در سال ۱۹۳۳ واحد طراحی را در شرکت فورد، دایر کرد، که حاصل کار آن، طراحی‌های نوین خودرو بود. در سال ۱۹۴۳، ادسل که از ۱۹۱۷ نایب رئیس و از ۱۹۱۹ رئیس هیئت مدیره شرکت فورد بود، درگذشت. هنری فورد مجدداً به صحنه اجرایی شرکت برگشت و رهبری را به دست گرفت. پس از انتظام کارها، رهبری شرکت به پسر ادسل و نوه هنری یعنی؛ هنری فورد دوم رسید. او تا سال ۱۹۷۹ قدرتمندانه در سمت مدیرعاملی شرکت، فعال بود و هشت سال بعد، درحالی‌که به‌عنوان رئیس هیئت مدیره کمپانی فورد، عمل می‌کرد، درگذشت.
در این مدت اولین شرکت لیزینگ خودرو توسط فورد تأسیس شد. در سال ۱۹۸۸ فروش شرکت به ۳٬۵ میلیارد دلار رسید، که تا آن زمان بالاترین سطح در شرکت‌های خودروسازی محسوب می‌شد.
پس از مرگ هنری فورد دوم، پسر برادرش بیل فورد رهبری شرکت را در دست گرفت و با توجه به تغییرات فضای صنعت خودروسازی، شرکت را در مسیر جدید هدایت کرد. در سال ۱۹۹۸ فورد اولین شرکت خودروسازی بود که استاندارد زیست‌محیطی ایزو ۱۴۰۰۱ را دریافت کرد. در سال ۲۰۰۱ حداقل ۹۰٪ درصد از تأمین کنندگان فورد، طرح اجرای این استاندارد را در برنامه داشتند و اکنون تمامی تأمین‌کنندگان به دریافت این گواهینامه نائل آمده‌اند.
ابداع خط تولید برای تولید انبوه، کاری که هنری فورد انجام داد، استفاده از نوار نقاله برای خط تولید و دستیابی به تولید انبوه خودرو از این طریق بود. درحقیقت به‌کارگیری همین خط تولید انبوه توسط فورد بود، که کاربرد عملی مدیریت علمی تیلور را، که به محور تخصص‌گرایی و تقسیم کار استوار شده بود، به نقطه اوج رساند.
گفته می‌شود که هنری فورد ایده خط تولید را، از مشاهداتی در کشتارگاه شیکاگو یادگرفته بود. نکته دیگری که در کار فورد وجود داشت و محور تفکر او محسوب می‌شد، به‌وجود آوردن استاندارد واحد در تولید قطعات خودرو از طریق تأمین کنندگان مختلف بود.
این همان چیزی است، که امروزه نیز خودروسازان به آن تکیه و تأکید می‌کنند. فورد در بدو تأسیس تنها چهار تأمین‌کننده داشت. با ورود خودروی مدل تی و تولید انبوه آن، تعداد تأمین کنندگان به سرعت افزایش یافت و در دهه ۱۹۵۰ به ۶۰۰۰ رسید.
در آن زمان اصطلاح ۶۰۰۰ شریک برای نامیدن این تأمین‌کنندگان از سوی شرکت فورد به کار برده می‌شد. گرچه روش تولید انبوه فورد با افزایش بهره‌وری منجر به دستیابی شرکت به سودهای کلان شد، اما مهارت‌ها و شایستگی‌های فردی، از میان رفت و به جای آن تولید بر پایه تقسیم‌بندی‌های دقیق و جزئی کار با حد و مرز کاملاً مشخص مطرح گردید.
او معتقد بود که افراد باید همان کاری را انجام دهند که برای آن استخدام شده‌اند. کارگران باید بدون تفکر مشغول به یک کار ویژه تکراری شوند. بدین جهت از فورد به عنوان کسی یاد می‌شود، که محیط کار را انسانیت‌زدایی (به انگلیسی: DE-HUMANIZE) کرد. البته آنچه هنری فورد با ماشین‌آلات انجام می‌داد، نوه‌اش هنری فورد دوم با نیروی کار عمل می‌کرد و بدین ترتیب، به مرور زمان از خشکی و بی‌رحمی آن روش کاسته می‌شد.

چشم‌انداز

چشم‌انداز شرکت فورد در وب‌گاه رسمی شرکت خودروسازی فورد، چنین عنوان شده‌است: خلق محصولات عالی که به مشتری، سهام‌داران و جامعه فایده برساند.

تحقیق و توسعه

شرکت فورد از دهه ۱۹۶۰ برای توسعه خودروهایی که نسبت به موتورهای سنتی، آلودگی کمتری ایجاد می‌کنند، سرمایه‌گذاری و تحقیق کرده‌است. اکنون فورد یکی از پیشگامان تولیدکننده خودروهایی است که با انتشار کمترین آلودگی، استانداردهای مختلف زیست‌محیطی را پاسخ می‌دهند.
خودروهای هیبریدی شرکت با موتور برقی چهار سیلندر در همین حوزه عرضه شده‌است. شرکت فورد، در زمینه عرضه خودروهایی که از هیدروژن به عنوان نیروی محرکه استفاده می‌کنند و آب تنها خروجی آنهاست نیز کار کرده‌است. در این موارد از پیل‌های سوختی استفاده می‌شود.
نخستین خودرو شرکت با سوخت هیدروژنی در سال ۲۰۰۲ عرضه گردید. شرکت در زمینه فناوری بیودیزل و دیزل‌های تمیز نیز در حال تحقیق است.
به‌کارگیری اتانول به عنوان یک سوخت تمیز نیز در دستور کار قرار دارد. اتانول سوخت تجدیدشونده‌ای است، که از ذرت یا سایر دانه‌های روغنی گرفته می‌شود و به میزان ۸۵ درصد با گازوئیل مخلوط می‌شود. از ۱۹۹۶ تاکنون، بیش از ۶/۱ میلیون دستگاه خودرو که با سوخت اتانول کار می‌کند توسط شرکت فورد فروخته شده‌است.

کارکنان

تعداد کارکنان شرکت در سال ۲۰۰۶، معادل ۲۸۳٫۰۰۰ نفر بوده‌است، که در ۱۰۸ کارخانه فورد، در سراسر جهان به کار مشغول هستند. از این تعداد ۱۲۸ هزار نفر در آمریکای شمالی کار می‌کنند و به ترتیب در آمریکای جنوبی، اروپا و آسیا، ۱۳، ۶۶ و ۱۸ هزار نفر فعال هستند.

بنیان‌گذار

هنری فورد (۱۹۴۷ – ۱۸۶۳) در سال ۱۹۰۳ شرکت فورد را تأسیس کرد. هنگامی که در سال ۱۸۹۹ او شغل خود را در شرکت ادیسون ترک کرد و تمام سرمایه‌اش را در کسب تجربه تولید خودرو گذاشت، همگان او را نادان خواندند. البته او یک انسان خود ساخته بود. از روزی که در مزرعه رشد کرد و برای گذران زندگی به تعمیر ساعت پرداخت، همواره مستقل بود.
هنری فورد شیوه استفاده از خط تولید و رسیدن به تولید انبوه را به دنیا ارائه داد. او به طراحی و ساخت قطعات هم‌سان و هم‌شکل در خودرو همت گماشت و اولین استانداردها را در این زمینه تدوین و عرضه کرد. او پیش از آنکه در ساخت و ساز صنعتی نابغه باشد، در بازاریابی نابغه بود.
فورد به خوبی دریافته بود، که بازار خاصی برای خودرو بین طبقه متوسط جامعه وجود دارد. فورد انسان سخت‌کوش و متفکری بود. او بر این باور بود که همه چیز در کسب و کار موفق با تفکر شروع می‌شود و با تفکر توسعه و تحول می‌یابد. بهبود ناشی از تفکر، باعث افزایش موفقیت است. او تأکید داشت که وقتی این راه را شروع کردم، یک ایده داشتم و دائماً راجع به آن فکر می‌کردم. اگر فکر کنید و کار را با تفکر همراه سازید موفقیت شما حتمی است. هنری فورد عامل بزرگ موفقیت را در یافتن نیازهای اجتماع و فهم طبیعت آدمی می‌دانست.

مدیرعامل

از سپتامبر ۲۰۰۶، آلن مولالی به سمت مدیرعامل شرکت فورد برگزیده شده‌است. او نایب رئیس شرکت بوئینگ و مدیرعامل هواپیماهای تجاری بوئینگ بود، که از ۱۹۶۹ در آن شرکت فعالیت می‌کرد. شاید به کارگرفتن او در این سمت به دلیل تجارب ارزشمندش در ارتقای شرکت بوئینگ و استفاده از آن برای حل بحران‌های پیش روی شرکت فورد، در فضای کاملاً رقابتی است.
بدین جهت است که شرکت فورد، در هیئت مدیره خود از یورما اولیلا مدیرعامل قبلی شرکت نوکیا و رئیس هیئت مدیره رویال داچ شل نیز استفاده کرده‌است.

رئیس هیئت مدیره

ویلیام کلی فورد، جونیور. مدیرعامل قبلی شرکت نیز در سمت رئیس هیئت مدیره فورد عمل می‌کند. او از خانواده فورد و افراد تأثیرگذار در شرکت محسوب می‌شود. ویلیام فورد می‌گوید: شرکت ما بر ارزش‌ها بنا نهاده شده‌است. ارزش‌ها به ما کمک کرده‌است تا بدین جایگاه برسیم و به ما کمک خواهد کرد تا آینده پایداری به دست آوریم. ما اصول کسب و کار ۱۰۰ سال بعد خود را تنظیم کرده‌ایم. این اصول، استانداردهایی را پی می‌ریزد که به نظر من برای بقای هر شرکتی در قرن بیست و یکم الزامی است. آن‌ها مشخص می‌کنند که ما چگونه ارزش دراز مدت برای سهام‌داران خود می‌آفرینیم.

بازسازی ساختار

پس از افت شدید فروش خودرو و متحمل شدن زیان سنگین ۱٫۶ میلیارد دلاری در سال‌های ۲۰۰۵ و ۲۰۰۶، مدیران شرکت فورد تصمیم به تغییر ساختار تولید و منابع انسانی شرکت گرفتند. در این راستا شرکت فورد اعلام کرد که ۱۴ کارخانه را تعطیل و ۳۰٬۰۰۰ کارمند خود را اخراج خواهد نمود.
در این راستا، ولوو و جگوار را فروخته، و تولید خودرو با مارک مرکوری را متوقف کرد.

خودروهای شهری

۱۹۹۶–۲۰۰۸
۱٫۴۰۰٫۰۰۰فورد کااولین نسل بر پایه فورد فیستا.
۲۰۰۳–۲۰۰۵
۳۷٫۰۰۰فورد استریتکاخودروی دو در بر پایه فورد کا۲۰۰۹-اکنونفورد کا دونسل دوم از خودروهای مینی شرکت فورد، که بر پایه فیات ۵۰۰ (۲۰۰۷) ساخته شده‌است.

خودروهای سوپرمینی

۱۹۷۶–۱۹۸۳فورد فیستااولین نسل از خودروهای سوپرمینی فورد است، که در اواسط سال ۱۹۸۱ طراحی آن آغاز شد، در این مدل، از ضربه گیرهای فولادی، با گوشه‌های پلاستیکی به جای ضربه گیر کروم استفاده شده‌است.
۱۹۸۳–۱۹۸۹فورد فیستا سری۲نسل دوم از فورد فیستا با موتور دیزل و با مبدل کنترل شده.
۱۹۸۹–۱۹۹۶فورد فیستا سری۳مدل توسعه یافته از فورد فیستا، با سیستم تعلیق مدرن، موتورهای جدید و اضافه شدن بسیاری از نوآوری‌های فنی مانند ترمز ای‌بی‌اس، فرمان هیدرولیک، کیسه هوا و تهویه مطبوع.
۱۹۹۵–۲۰۰۱فورد فیستا سری۴نسل چهارم فورد فیستا در سال ۱۹۹۵ با طراحی جدید و موتور توسعه یافته عرضه شد. از اواخر تابستان سال ۱۹۹۹ نیز نسل پنجم از مدل فیستا، تولید شد، که چراغ‌های جلو اصلاح شده و پنجره مشبک برای مطابقت با طراحی جدید خودرو، استفاده شده‌است. این مدل، به‌عنوان مزدا ۱۲۱ نیز شناخته می‌شود.
۲۰۰۱–۲۰۰۸فورد فیستا سری۶نسل ششم فورد فیستا با طراحی کاملاً جدید و موتور دیزلی تزریق مستقیم عرضه گردید. از این مدل، یک نسخه اسپورت نیز تولید شده‌است. در پاییز سال ۲۰۰۵ فیس لیفت این مدل انجام شد.
۲۰۰۸-اکنون
> ۱٫۰۰۰٫۰۰۰فورد فیستا سری۷نسل هفتم از فیستا است. این مدل از سال ۲۰۱۱ با نام فورد فیستا دبلیوآرسی آراس، در رالی قهرمانی جهان شرکت نمود. اواخر سال ۲۰۱۲ نیز فیس لیفت این مدل انجام شد.

خودروهای مینی ام‌پی‌وی

۲۰۰۲–۲۰۱۲فورد فوژن اروپابر پایه فورد فیستا نسل دوم ساخته شد. فیس لیفت آن در سال ۲۰۰۵ انجام شد.
۲۰۱۲-اکنونفورد بی-مکسنسل نهم از مدل فیستا است.

خودروهای کامپکت

۱۹۶۸–۱۹۷۴
۲٫۱۴۰٫۰۰۰فورد اسکورتطراحی و توسعه این مدل، در کارخانه فورد بریتانیا انجام شده‌است. مدل اسکورت، از ۱۹۷۴ توسط فورد اروپا تولید می‌شد.
۱۹۷۴–۱۹۸۰
۱٫۶۰۷٫۰۰۰فورد اسکورت ۷۵مدل اصلاح شده از فورد اسکورت بود، که با موتور ۱۸۰۰ سی‌سی، در رالی قهرمانی جهان شرکت کرد.
۱۹۸۰–۱۹۸۶فورد اسکورت ۸۱از طراحی مجدد مدل اسکورت، با تغییرات در موتور و بدنه آن، در کلاس خودروهایی کروکی، با موتورهای ۱۶۰۰آی و آراس توربو ساخته می‌شد.
۱۹۸۳–۱۹۸۶فورد اریونخودروی هاچ‌بک چهار درب خانوادگی از فورد اسکورت می‌باشد.
۱۹۸۶–۱۹۹۰فورد اسکورت ۸۶مدل توسعه یافته از اسکورت می‌باشد، که از نظر طراحی داخلی و بدنه خودرو، تغییرات بسیار زیادی در آن انجام شده‌است. این مدل، بهترین سری از فورد اسکورت به‌شمار می‌آید.
۱۹۸۶–۱۹۹۰فورد اریونمدل توسعه یافته از مدل اریون با تغییراتی مانند استفاده از پنجره مشبک.
۱۹۹۸–۲۰۰۴فورد فوکوسجانشین موفق مدل فورد اسکورت می‌باشد، که در سال‌های ۲۰۰۰ و ۲۰۰۱ بالاترین میزان فروش را در جهان به خود اختصاص داد. این مدل، از سال ۱۹۹۹ با تغییرات اندک، تحت نام فورد فوکوس دبلیوآرسی، در رالی قهرمانی جهان شرکت کرده‌است.
۲۰۰۴–۲۰۱۰فورد فوکوس نسل دومنسل دوم از مدل فوکوس بود، که در کلاس کوپه عرضه شد. مدل کروکی آن نیز از سال ۲۰۰۷ تولید شد. در فوریه ۲۰۰۸ فیس لیفت این مدل انجام گردید.
۲۰۱۱-اکنونفورد فوکوس نسل سومنسل سوم از مدل فوکوس که اندکی جمع‌وجور شده‌است. این مدل تنها در بازارهای اروپا و ایالات متحده آمریکا عرضه می‌شود.

خودروهای متوسط

۱۹۳۹–۱۹۴۲
۱۹۴۸–۱۹۵۲فورد تاونوس جی۹۳ایخودروی سایز متوسط است، که فاصله بین خودروهای مدل کوچک و بزرگ را در بازار دهه‌های ۱۹۴۰ و ۱۹۵۰ فورد را پر می‌کرد.
۱۹۵۲–۱۹۵۹
۳۷۵٫۱۱۶فورد جی۱۳بر پایه فورد تاونوس و با موتور ۱٫۵ لیتری و در دو کلاس ون و اسپورت تولید می‌شد.
۱۹۵۹–۱۹۶۲
۲۴۵٫۶۱۴فورد تاونوس ۱۲امنسخه تجدید نظر شده از مدل تاونوس بود و با موتور ۱٫۵ لیتری تولید می‌شد.
۱۹۶۲–۱۹۶۶
۶۷۲٫۲۹۵فورد پی۴نخستین مدل از خودروهای فورد بود، که موتور آن، در عقب اتومبیل تعبیه شده بود. این مدل که طراحی و توسعه آن، تحت نام فورد کاردینال انجام شده بود، برای رقابت با فولکس‌واگن بیتل، در بازار ایالات متحده عرضه شد.
۱۹۶۶–۱۹۷۰
۶۶۸٫۱۸۷فورد پی۶جانشین مدل فورد پی۴ بود، که با موتور ۴ سیلندر و دیفرانسیل جلو تولید می‌شد.
۱۹۶۲–۱۹۸۲فورد کورتینااین مدل که توسط شرکت فورد بریتانیا و بر پایه فورد کاپری ساخته شد، در دهه ۱۹۷۰ بالاترین فروش را در میان تمامی خودروهای موجود در بریتانیا داشته‌است. فورد کورتینا نخستین اتومبیلی بود که شرکت کره‌ای هیوندای موتور، موفق به تولید آن شد.
۱۹۷۰–۱۹۵۵فورد فیرلین (آمریکا)این مدل نام خود را از منطقه محل زندگی هنری فورد، یعنی فیرلین، دیربورن، میشیگان گرفته‌است.
۲۰۰۷–۱۹۵۹فورد فیرلین (استرالیا)خودرویی است که در سال‌های ۱۹۵۹ تا ۲۰۰۷ تولید شده‌است.
۱۹۸۲–۱۹۸۶فورد سیرا۱۹۷۵ –۱۹۸۲فورد گرانادا (آمریکای شمالی)این خودرو در کلاس خودرو سایز متوسط قرار گرفته‌است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۴ دنده به صورت دستی است.
۱۹۸۶–۱۹۹۱فورد تاروس (نسل اول)این مدل در کارخانه فورد در شیکاگو، ایالات متحده آمریکا تولید شده‌است.
۱۹۹۲–۱۹۹۵فورد تاروس (نسل دوم)مدل توسعه یافته از تاروس نسل اول.
۱۹۹۳–۲۰۰۷فورد موندئو۱۹۹۶–۱۹۹۹فورد تاروس (نسل سوم)مدل توسعه یافته از تاروس نسل دوم.
۲۰۰۰–۲۰۰۷فورد تاروس (نسل چهارم)مدل توسعه یافته از تاروس نسل سوم.
۲۰۰۵-اکنونفورد فوژن (آمریکا)نسل اول فورد فیوژن جایگزینی بود برای سری تاروس که تا قبل از تولد فیوژن، پرچم دار سدان سایز متوسط فورد بود. تاروس پس از این سدانی فول سایز شد. نسل اول فیوژن از سال ۲۰۰۵ تا ۲۰۱۲ تولید شد. در طی سال‌های تولید، این خودرو چندین فیس لیفت ضعیف و قوی را تجربه کرد. در نمایشگاه اتومبیل دیترویت در سال ۲۰۱۲ نسل دوم فیوژن پرده‌برداری شد.

خودروهای شرکتی

۱۹۵۷–۱۹۶۰
239.987فورد پی۲این مدل طراحی مجدد از یک مدل فورد پس از جنگ جهانی دوم می‌باشد، که توسط کارخانه فورد آلمان با استفاده از پلتفرم فورد تانوس ساخته شد.
۱۹۶۰–۱۹۶۴
۶۶۹٫۷۳۱فورد پی۳این مدل از نظر نحوه طراحی، به عنوان نقطه عطفی در تاریخچه خودروهای فورد، شناخته می‌شود.
۱۹۶۴–۱۹۶۷
۷۱۰٫۰۵۹فورد پی۵جانشین مدل فورد پی۳ بود، که با موتور ۶ سیلند وی۶ عرضه شد.
۱۹۶۷–۱۹۷۱
۷۲۳٫۲۶۲فورد پی۷این مدل بر مبنای فورد پی۵ ساخته شد، که بدنه و موتور آن توسعه یافته‌است.
۱۹۷۲–۱۹۷۵فورد کنسولنسخه اقتصادی گرانادا بود، که با موتور ۴ سیلندر تولید شد.
۱۹۷۲–۱۹۷۷
۸۵۰٫۰۰۰فورد گراناداجانشین فورد پی۷ بود، که در دو مدل کوپه ۲ درب و سدان ۴ درب تولید گردید.

خودروهای کوپه

۱۹۶۴-اکنونفورد موستانگاز موستانگ تاکنون این مدل‌ها تولید شده‌اند: فورد موستانگ (نسل اول)، فورد موستانگ (نسل پنجم)، فورد موستانگ (نسل چهارم)، فورد موستانگ (نسل سوم)، فورد موستانگ آی، فورد موستانگ اس‌اس‌پی، فورد موستانگ اس‌وی‌او، فورد موستانگ اس‌وی‌تی کبری و فورد موستانگ ماچ ۱۱۹۶۷–۱۹۶۸
ca ۲٫۲۰۰اواس‌آی-فورد ۲۰۱۹۶۸–۱۹۷۳
۷۸۴٫۰۰۰فورد کاپری۱۹۷۴–۱۹۷۷فورد کاپری ۲۱۹۷۸–۱۹۸۶فورد کاپری ۳۱۹۸۳–۱۹۸۶
۲۰۰فورد آراس۲۰۰۱۹۸۸–۱۹۹۷فورد پروب۱۹۹۷–۲۰۰۲فورد پومابر پایه فورد فیستا سری۶
۱۹۹۸–۲۰۰۲
۲۳۰٫۰۰۰فورد کوگر (اروپا)

خودروهای ترکیبی

۲۰۰۲–۲۰۱۳فورد تورنئو کانکتاین مدل در کلاس ون تولید شده‌است.
۲۰۱۳-اکنونفورد ترانسیت کانکتدر سال ۲۰۱۴ نسل دوم از این مدل با تغییراتی در موتور و بدنه، عرضه شد.
۲۰۱۴-اکنونفورد ترانسیت کوریهاین مدل از ترکیب پلتفرم‌های فورد فیستا و فورد بی-مکس ساخته شده‌است.

خودروهای کامپکت ام‌پی‌وی

۲۰۰۳–۲۰۱۰ ۸۲۰٫۰۰۰فورد سی-مکسفیس لیفت این مدل در سال ۲۰۰۷ انجام شد.
۲۰۱۰-اکنونفورد گرند سی-مکسنسل دوم از مدل سی-مکس می‌باشد.

خودروهای مینی‌ون

۱۹۹۵–۲۰۰۶فورد گالکسیخودروی ون خانوادگی بزرگ که از نظر طراحی، شباهت‌های زیادی با فولکس‌واگن شاران دارد.
۱۹۹۵–۲۰۰۳فورد وینداستار۲۰۰۶-اکنونفورد گالکسی سری دومنسل دوم از مدل فورد موندئو است. فیس لیفت این مدل در سال ۲۰۱۰ انجام شد.
۲۰۰۶-اکنون'فورد اس-مکسبر پایه پلتفرم فورد موندئو طراحی شده و در کلاس ون اسپورت با موتور توربو ۵ سیلندر عرضه شده‌است.

خودروهای بیابانگرد

۱۹۹۳–۱۹۹۸فورد ماوریکاین مدل بر پایه نیسان ترانو ساخته شده‌است.
۱۹۹۰-اکنونفورد اکسپلورراین مدل در کلاس اس‌یووی سایز بزرگ تولید می‌شود.
۱۹۸۲-اکنون'فورد رنجراز این مدل ۴ نسل از دهه ۱۹۸۰ تاکنون در ایالات متحده و از سال ۲۰۱۲ نیز در اروپا تولید می‌شود.

خودروهای اس‌یووی

۲۰۰۰–۲۰۰۷فورد ماوریک اروپابر پایه مدل فورد اسکیپ می‌باشد و در پلتفرم، با مزدا تریبیوت مشترک است.
۲۰۰۳-اکنونفورد اکواسپورت۲۰۰۸–۲۰۱۳فورد کوگا اس‌یوویمدل اس‌یووی از کوگا است، که در کارخانه کلن فورد ساخته شده‌است.
۲۰۱۳-اکنونفورد کوگانسخه سوم از فورد اسکیپ است.