اسنپ

مالکیت

مالک اسنپ، «گروه اینترنت ایران» است. این گروه بزرگترین گروه کسب و کار اینترنتی در ایران است که در حال حاضر پنج کسب و کار اینترنتی را راهبری کرده و در حقیقت مالک آن‌ها به حساب می‌آید. این گروه که در سال ۱۳۹۳ تأسیس شده، در حال حاضر علاوه بر «اسنپ»، استارت‌آپهای «بامیلو»، «اسنپ‌فود»، «اسنپ‌روم»، «اسنپ‌تریپ»، «اسنپ‌هیت»، «اسنپ‌مارکت» و «اسکانو» را نیز مدیریت می‌کند. شرکت‌های MTN و ایرانسل از سهامداران گروه اینترنت ایران هستند. شرکت ایرانسل در سال ۱۳۹۵ مبلغ ۲۰ میلیون دلار در اسنپ سرمایه‌گذاری کرد. همچنین گمانه‌زنی‌هایی در خصوص این که سپاه پاسداران مالک اصلی این برنامه است مطرح بود. شاهکار این مسئله را تکذیب کرد.
در حال حاضر ژوبین علاقبند مدیر ارشد اجرایی اسنپ است. او متولد ۱۳۴۹درتهران است.

برآوردهزینه سفر

برنامه اسنپ به‌طور خودکار هزینه سفر را محاسبه کرده و پرداخت هزینه سفر به دو صورت آنلاین و نقدی قابل پرداخت است. پرداخت آنلاین در اسنپ از طریق پرداخت الکترونیک سامان صورت می‌گیرد.

امتیازدهی به راننده

مسافران می‌توانند پس از پایان سفر و بر اساس میزان رضایت از سفر، به راننده امتیاز دهند. این شیوه امتیازدهی منجر به ایجاد سیستم نظارتی هوشمند می‌شود. از سوی دیگر میانگین امتیاز راننده، تأثیر مستقیمی در افزایش تعداد سفر کاربر راننده دارد. مسافران به راننده‌ها بین یک تا پنج امتیاز می‌دهند و اگر پایین‌تر از عدد ۵ را انتخاب کنند باید دلیل آن را مشخص کنند. رانندگانی که امتیازشان بین ۴ تا ۵ است در اولویت سرویس‌دهی قرار می‌گیرند.

امتیازدهی به مسافر

راننده‌ها نیز با انتخاب گزینه‌های بله و خیر میزان رضایت‌شان از یک مسافر را نشان می‌دهند که این موضوع نیز در صورت نارضایتی رانندگان از یک مسافر خاص منجر می‌شود که پشتیبانی شرکت با مسافر تماس بگیرد و از او در رابطه با سفرهای اخیرش با سرویس اسنپ سؤالاتی را بپرسد تا در صورت صحت، امنیت و آرامش رانندگان دیگر را با ارائه ندادن سرویس به آن مشتری خاص تأمین نماید.

امکان به اشتراک‌گذاری سفر

زمانی که سفری پذیرفته‌شده و مشخصات راننده نمایان می‌شود، مسافر این امکان را دارد که مشخصات سفر خود را با دوستان یا خانواده خود به اشتراک بگذارد. در این حالت اشخاص سوم مشخصات راننده، شماره تلفن راننده، مشخصات خودرو، ساعت حرکت، و شمارهٔ شناسایی سفر را مشاهده می‌کنند. از طریق این امکان می‌توان موقعیت مکانی زنده و دقیق خودرو را نیز برای افراد دیگر ارسال کرد.

انتخاب نوع سرویس

اسنپ به کاربر این امکان را می‌دهد که بنا به نیاز خود، نوع سرویس اسنپ خود را انتخاب کنند. در حال حاضر اسنپ ۴ سرویس اسنپ اکو (سرویس عمومی)، اسنپ رُز (سرویس ویژه بانوان)، اسنپ باکس (پیک موتوری) و اسنپ بایک (سفر با موتورسیکلت) را در اختیار کاربران قرار داده‌است. چنین سرویس‌هایی فضایی را برای کاربران مهیا کرده‌است که بنا بر نیازشان، سرویس مورد نظر را انتخاب کنند. سرویس دیگری که در این اپلیکیشن در دسترس کاربران بود، اسنپ پلاس بود که مخصوص درخواست خودروهای لوکس با تعرفهٔ قیمت بالاتر بود. این سرویس، که در اواخر فعالیت خود به دلیل اشتباهات اسنپ و قرار دادن خودروهایی مانند تیبا در فهرست خودروهای پلاس، مورد انتقاد قرار گرفته‌بود، سرانجام از فهرست سرویس‌های قابل انتخاب اسنپ حذف شد.

گزینه‌های سفر

بعد از انتخاب مبدأٔ و مقصد، در سمت چپ «گزینه‌های سفر» را خواهید دید که با لمس آن سه گزینهٔ «انتخاب مقصد دوم»، «رفت و برگشت» و «توقف در مسیر» ظاهر می‌شود و پس از انتخاب هر یک از این گزینه‌ها، قیمت جدید سفر بر اساس تغییرات اعمال شده محاسبه می‌شود.

کد تخفیف

علاوه بر سرویسهای متنوع، اسنپ در مناسبت‌ها و موقعیت‌های مختلف تخفیفهای متنوعی را نیز برای مسافرین در نظر می‌گیرد. برای استفاده از این تخفیف‌ها عموماً باید «کد تخفیف» توسط مسافر در هنگام ثبت درخواست سفر وارد شود. برخی از این کدهای تخفیف فقط برای کاربرانی است که اولین بار از اسنپ استفاده می‌کنند. برخی دیگر از کدهای تخفیف می‌توانند توسط همهٔ مسافران مورد استفاده قرار گیرند. در زمان حملهٔ تروریستی به ساختمان مجلس در تهران، اسنپ تخفیف ویژه‌ای را برای جابجایی مسافران حاضر در اطراف این ساختمان در نظر گرفت.

اشتغال معلولان

طبق اعلام روابط عمومی اسنپ، رانندگان معلول فعال در این سامانه از پرداخت کمیسیون معاف هستند و با این تمهید، فضای حمایتی برای فعالیت آنها به وجود آمده‌است.
طبق آمار ۲۹ تیر ۱۳۹۸ اعلامی مسئولان رسمی شرکت اسنپ، تاکنون ده هزار نفر از معلولان در اسنپ مشغول به کار شده‌اند. همچنین در یک سال گذشته بیش از ۹ میلیون و ۵۰۰ هزار سفر از کل سفرهای ناوگان اسنپ را این افراد به خود اختصاص داده‌اند و در یک سال گذشته مبلغ نه میلیارد تومان کمیسیون (سهم اسنپ) این افراد بوده‌است که این مبلغ از حساب آنان کسر نشده‌است.

واکنش‌ها

با افزایش محبوبیت تاکسی‌های اینترنتی چون اوبر، بسیاری از شرکت‌های دیگر مدل کسب و کار آن را تکرار کرده و این روند به «اوبری سازی» مشهور شده‌است. پس از فعالیت خدمات مسافربری موبایلی چون اسنپ و افزایش کاربران آن، انتقاداتی از عملکرد آن مطرح شد. در بسیاری موارد این شرکت‌ها مورد حملات صنف تاکسیرانی قرار گرفتند و به عملیات تاکسیرانی غیرقانونی، پایین آوردن قیمت و خدمات ناایمن متهم شدند. سازمان تاکسیرانی با زیر سؤال بردن امنیت این خدمات، فعالیت آن‌ها را غیرقانونی خواند و مدیرعامل تاکسیرانی با فعالیت این آژانس‌ها مخالفت کرد. میثم مظفر رئیس وقت سازمان تاکسیرانی، نحوه جذب رانندگان این سرویس‌ها را نامشخص و فعالیت آن‌ها را بدون مجوز خواند. اما محمود واعظی وزیر ارتباطات وقت در یک برنامه تلویزیونی از فعالیت این شرکت‌ها دفاع کرد و اظهار کرد در وزارت ارتباطات بر این باوریم که باید از این نوع کسب و کارها حمایت کنیم. در سال ۱۳۹۵، اسنپ برای جذب تدریجی تاکسی‌ها اعلام آمادگی کرد تا در کنار دیگر خودروها از تاکسی‌ها هم استفاده شود.

اعتراضات رانندگان

در طول فعالیت این شرکت چنیدن بار رانندگان در اعتراضات به شرایط کاری در مقابل دفتر شرکت و همچنین دیگر شرکت تاکسی آنلاین (تپسی) و سایر اماکن تجمعات اعتراضی ترتیب داده‌اند. آذر ۱۳۹۶ عده ای از رانندگان در اعتراض به " کم کردن کرایه‌ها تا ۴۰ درصد نسبت به ۴ ماه ابتدایی سال و ثابت ماندن کمیسیون شرکت، دسترسی به اطلاعات گوشی مسافران و رانندگان، نبود بیمه با توجه به ساعات کاری بالا و بسته‌های حمایتی و وجود قرارداد یک‌طرفه به نفع شرکت " در مقابل دفتر شرکت اجتماع کردند.
رانندگان اسنپ فود دیگر بخش نرم‌افزار اسنپ هم در اعتراض به کرایه‌های پایین تجمع کردند.

تغییر نشان واره

در تاریخ ۱۵ بهمن ۱۳۹۷ نشان واره (لوگو) و ظاهر برنامه و سایت اسنپ و تمامی زیر مجموعه‌ها مانند اسنپ تریپ تغییر کرد. طبق اعلام شرکت اسنپ، هدف این تغییرات «یک‌پارچگی بیش از پیش» میان تمامی زیرمجموعه‌های اسنپ اعلام شد. در بیانیه‌ای که شرکت اسنپ در زمان رونمایی از هویت بصری جدید خود منتشر کرد، گفته شده‌است که در آینده تمامی امکانات مجموعهٔ اسنپ، شامل درخواست خودرو و موتور، سفارش غذا، رزرو هتل خرید بلیت هواپیما و مدیریت هوشمند خریدهای روزانه، در یک اپلیکیشن واحد ارائه خواهد شد.

پوشش مسافر

در ۱۶ام خرداد سال ۱۳۹۸ دختری به نام پویه نوریان پس از درخواست یک خودرو از اسنپ از راننده آن خودرو به‌نام سعید عابد، برای حفظ حجابش تذکر گرفت. این اتفاق باعث کشمکش بین او و راننده شد. دختر ضمن فیلم‌برداری از صحنه یادشده و انتشار تصویری از پروفایل راننده در توییتر خود عنوان کرد که راننده، او را بابت این مسئله در بزرگراه پیاده کرده‌است.سایت مشرق واقعه را از زبان راننده اینگونه بیان می‌کند که وی پس از اعتراض به حجاب مسافر و ابراز مخالفتش به او می‌گوید که نمی‌تواند او را به مقصد برساند و بین راه متوقف شد و اعلام نمود که می‌تواند او را به مقصد بازگرداند که مسافر پیاده می‌شود. مسافر تصویری از نرم‌افزار اسنپ از جمله عکس راننده را در توییتر منتشر کرد و گفت که راننده وی را کنار اتوبان پیاده کرده. راننده نیز که بازنشسته است، در مصاحبه با رسانه ای گفت که وی را پیاده نکرده و حتی پیشنهاد بازگرداندن ایشان به مبدأ را داده و هر ۲ با پلیس تماس گرفته‌اند و پلیس از هر ۲ خواسته‌است که تا رسیدن گشت در محل بمانند که مسافر امتناع می‌کند.

تحریم اسنپ

انتشار اطلاعات شخصی راننده توسط مسافر در شبکه‌های اجتماعی و رسانه‌ها جنجال به وجود آورد و تعداد زیادی از کاربران فضای مجازی از تحریم اسنپ حمایت کردند. بسیاری از کاربران فضای مجازی ضمن به راه انداختن کمپینی برای تحریم اپلیکیشن اسنپ، اقدام به حذف این اپلیکیشن از گوشی‌های خود کردند و گفتند دیگر از آن استفاده نمی‌کنند. در مقابل، اسنپ اطلاعیه ای منتشر کرد و از مسافر به خاطر نرسیدن به مقصد و از راننده به خاطر افشای اطلاعاتش عذرخواهی کرد. این اطلاعیه مورد انتقاد رسانه‌های مختلف قرار گرفت.
چندی بعد تصویری از راننده مذکور منتشر شد که در کنار آن دختر و مادرش قرار گرفته و چند کتاب شامل قرآن، کتاب سلام بر ابراهیم، خاطرات سفیر، مفاتیح‌الجنان، نهج‌البلاغه، صحیفه سجادیه و دیوان حافظ  به وی هدیه داده‌است. رسانه‌ها مدعی شدند که دختر در این دیدار از راننده اسنپ طلب بخشش کرده‌است. به گزارش یورونیوز چهره خندان راننده و چهره‌های در هم دختر و مادرش باعث برانگیخته شدن واکنش شدید کاربران فضای مجازی به این ادعا گردید. شخصیت‌های سیاسی عموماً اصولگرا نیز خواهان برخورد با آن دختر و عذرخواهی از رانندهٔ اسنپ شدند.
چندی بعد خبری به نقل از خبرگزاری فارس، از قول مسافر منتشر شد که وی درخصوص این دیدار چنین می‌گوید:
«این چند روز خیلی‌ها در رسانه‌های اجتماعی طوری فضاسازی کردند که من تحت فشار مجبور شده‌ام توییت بزنم. در حالی که اصلاً فشار و اجباری وجود نداشت و آن توییت را با میل و خواست خودم زدم.»
همچنین وی تمامی توییت‌های قبلی خود در خصوص این رویداد را نیز از صفحه توییتر خود حذف نمود. این پاسخ وی مجدداً باعث بروز موج جدیدی از گمانه زنی‌های کاربران رسانه‌های اجتماعی شد.
نکته ای که به گزارش برخی از رسانه‌ها، بر شائبه‌ها و تردیدهای بیشتر این حاشیه افزود این بود که تصویری از راننده اسنپ درست پشت سر قاسم سلیمانی در جریان صف‌آرایی نماز عید فطر در ۱۵ خرداد (یک روز پیش از وقوع این مسئله) منتشر شد. با توجه به تشریفات جمهوری اسلامی برای صف آرایی، این نکته که چگونه یک راننده اسنپ عادی درست پشت سر یک مقام بلندپایه نظامی قرار می‌گیرد به تردیدها راجع به این موضوع افزود.
ابعاد موج این تحریم در توییتر بدین شکل بود که ۵۸۰۸ توییت توسط ۲۳۹۰ کاربر بازنشر شد که هفده درصد آنها کپی شده بود. محتوای توییت‌ها نیز غالباً اعتراض به عدم حمایت اسنپ از مشتری خود و کوتاه آمدن از مواضعش و همین‌طور دعوت کاربران به تحریم اسنپ بود. در جریان موج دوم توییت‌های ضد اسنپ نیز ۲۵۸۴ توییت توسط ۹۵۰ کاربر منتشر شد. برخی منتقدین موجی که علیه اسنپ به پا خواسته را با تحریم برند لایکا توسط حکومت چین مورد قیاس قرار دادند، که به عقب‌نشینی این برند از ادعای خود مبنی بر اینکه ضبط تصویر مرد تانکی توسط دوربین‌های این شرکت انجام گرفته منجر شد. سپس نتیجه گرفتند که اسنپ نیز برای بقای برند خود همچون لایکا مجبور به عقب‌نشینی از موضع خود شده و اعلام تمکین از حکومت مرکزی کرده‌است.