Taani majandus

Ülevaade

Taani kaasaegses turumajanduses on kõrgtasemel tehnikaga põllumajandus, pidevalt uuenevad tööstusettevõtted, valitsusepoolne ulatuslik sotsiaalabi, mugavad elustandardid ja suur sõltuvus väliskaubandusest. Taani on toidu eksportija. Vasaktsentristlik koalitsioon (1993–2001) keskendus töötuse määra vähendamisele ja et eelarves tekiks ülejääk, ning ka praegune valitsus hoidnud eelmise poliitilist joont madala inflatsiooniga ja eelarve ülejäägiga. Samuti võttis koalitsioon kohustuseks stabiilse valuuta säilitamise. Koalitsioon langetas marginaalset tulumaksumäära, säilitades üldist maksutulu, suurendas tööstuse konkurentsivõimet tööturu ja maksureformide kaudu ning suurendas teadus- ja arendustegevust finantstoetust. Töötushüvitiste toetuse andmist on piiratud nelja aastani ning eluaseme kasvavate hindade tõttu on see suurendanud vaesust neljalt protsendilt (1995) 5%-le (2006), ütleb Taani Majandusnõukogu. Kärbetele vaatamata on Taani avaliku sektori tähtsus, ostes kaupu ja teenuseid erasektorist ning tagades avavaliku sektori juhtimise ja avalikkuse otsese teenindamise – noorte ja vanade hooldusraviasutused, haiglad, koolid, politsei, jne – tõusnud 25,5%-lt SKP-st eelmise valitsuse perioodilt 26%-le tänapäeval ning eeldatakse, et kui praegune poliitika jätkub, on see 2015. aastal 26,5%.
Taani otsustas mitte liituda nende 11 Euroopa Liidu riikidega, mis võtsid 1. jaanuaril 1999 kasutusele euro. Eriti 2006. aastast alates on majandus- ja poliitikaalased arvamusavaldajad muretsenud, et oskustööliste puudus toob kaasa suurema palgatõusu ja majanduse ülekuumenemise, mis kordaks 1996. aasta buumi-büsti tsüklit, kui valitsus kehtestas maksureformi ja piiras eralaenuturgu rekordmadalal maksebilansi defitsiidi tõttu. Selle tulemusel oli kaubandusbilansis 1987. aastal ülejääki, ja 1990. aastal oli maksebilanss (esimene ülejääk 1963. aastast). Kui maksebilanss välja arvata, on 1998. aastast säilinud ülejääk.

Heaoluriik

Taanis on üleriigiline heaolu süsteem, mis tagab kõigile taanlastele maksudega rahastatud tervishoiu süsteemi ja töötuskindlustuse. Kahe viimase aasta tulemusena oli Taani Euroopa pensionide baromeetri andmetel esikohal. Madalaima sissetulekuga inimesed saavad enne 65-aastaselt pensionile minekut 120% oma eelpensioni tulust pensioni ja muude toetuste pealt.
Suurimat avalikku sektorit (30% kogu täistööajaga tööjõust ) rahastatakse maailma suurimate maksude abil. Käibemaksu 25% maksustatakse kaupade ja teenuste (sh toidukaupade) müügist. Taanis ulatub astmeline tulumaks 42,9%-lt  63%-ni, maksustades 4 10-st täiskohaga töötajat. Sellised andmed tähendavad, et enne 2008. aasta lõppu maksavad 1 010 000 taanlast (44% kõigist täistööajaga töötajatest) 63% marginaalset tulumaksu ja 70,9% marginaalset tulumaksu kombineeritult, nagu kajastub hoiatustest selliste organisatsioonide nagu OECD poolt. TV2 teatas 2008. aasta aprillis, et kesk- ja kõrgklassi tulumaksu lae kaotamine tähendaks kahte ja ühte protsenti avaliku sektori tuludest, mis võrdub 1,5%-ga SKP-st. Tervel avalikul sektoril oli 2007. aastal eelarve ülejääk 4,4% SKP-st, kuid maksukärped suurendaks eratarbimist ja tööjõu puudust, mis viiks kaubandusbilansi defitsiiti ja hakkaks palkade tõstmist veel rohkem survestama. Maja müügist saadud tulu ei maksustata, nagu ka eluaseme kokkuhoiu kapitalitulu marginaalne maksumäär on 0%. Standard & Poor's tehtud uuring leidis, et Taani kodudes pandiga saadud raha ulatub 89,8%-ni SKP-st, mis on üle Euroopa Liidu keskmise (ja ka Ameerika Ühendriikide, kus see on 74,6% SKP-st.
Tänapäeval on Taanis arutatud ka aja lühendamist, millal saab töötuskindlustust (praegu 4 aastat). 27. mail 2008 ilmunud Taani Majandusnõukogu aruandes  tehakse ettepanek lühendada dagpengeperiode 2,5 aastani, mis on pool aastat rohkem kui Norras ja üks ja pool aastat rohkem kui Rootsis, ütles intervjuus nõukogu esimees (taani keeles overvismand) (majandusteaduste professor, Kopenhaageni ülikool) Peter Birch Sørensen 27. mail 2008 telesaates "Deadline" (22:30) kanalil DR2 (Taani Rahvusringhääling).

Maksud

Taani maksukoormus on 47,5%, mis on OECD riikide seas üks kõrgeimaid. Teiste Euroopa riikidega võrreldes on keskmiselt kõrgemalt maksustatud eraisikute sissetulekud ja autod.

Tööhõive

Taani tööhõive oli 2009. aastal Euroopa Liidu üks kõrgeim – 75,7%. Kõige rohkem on Taanis hõivatud avalikus sektoris (30% kõigist tööga hõivatutest), teeninduses ja kaubanduses (18%), finantsvaldkonnas (15%) ning tööstuses (14%).
Aastas lahkuvate töötajate osakaal (uue töökoha, vanaduse või töötuse tõttu (töötuse tõttu lahkub 15% töötajates)) on erasektoris umbes 30% (1,25 miljonist), rohkem kui 300 000 – mis on ka Ühendkuningriigis ja Ameerika Ühendriikides – ent see on kõrgem kui Mandri-Euroopas (kus vastav näitaja on umbes 10%) ja Rootsiski. 2004., 2005. ja 2006. aastal kasvas tööviljakus keskmiselt 2,3% aastas.

Transport

Suuri investeeringuid on tehtud Kopenhaageni ja Rootsi linna Malmö (Øresundi sild) ning Sjællandi ja Funeni (Suur-Beldi sild) vahelise ühenduse jaoks. Kahe linna vahele tehti ka Kopenhaageni-Malmö sadam, mida kasutavad ühissadamana mõlemad riigid.
Peamine raudtee haldaja on Danske Statsbaner reisijate ja DB Schenker Rail kaubaveoks. Raudtee rööpaid hooldab Banedanmark. Kopenhaagenis on ka metroosüsteem (Kopenhaageni metroo) ja suuremas osas on linn kaetud elektrirongide, S-train, võrgustikuga.
Üha enam kasutatakse transpordivahendina erasõidukeid. Kõrge registreerimistasu (180%) ja käibemaksu (25%) ning maailma ühe kõrgema maksumäära tõttu on uued autod väga kallid. Maksu eesmärk on tõkestada autostumist riigis. Viimase 30 aasta jooksul on autopargid kasvanud üle 45%. 2008. aasta suvel oli riigis 1111 km maanteid.

Energia

Taanis on Põhjameres märkimisväärsed nafta- ja maagaasi allikad ja paikneb toornafta netoeksportijana 32. kohal maailma riikide seas. Taani on ka tuuleenergia pikaaegne liider ja 2011. aasta maiks hõivas taastuva (puhta) energia tehnoloogia 3,1% SKP-st (6,5 miljardit eurot). Väga palju on see siiski ettearvamatu, nagu näiteks tuuleenergia puhul. Taanis püütakse läbi viia muudatusi ka transpordisüsteemis, keskendudes V2G akusüsteemidele ja laetavate akudega sõidukitele.