Alpina

Ajalugu

Alpina algus on 1962, kui Burkard Bovensiepen arendas Weber kahe karburaatoriga BMW 1500. Karburaator sai väga head kaja autotööstuse ajakirjanduses ning BMW endas Paul G. Hahnemann poolt. Alates 1964 on Alpina toodetel on sertifitseeritud kvaliteet BMW poolt ning autodele jääv kehtima garantii.
ALPINA Burkard Bovensiepen KG asutati 1. jaanuaril 1965 Baieri liidumaal Kaufbeurenis. Siis töötas seal 8 inimest.
Kuigi Alpina alustas kirjutusmasinate tootmisega, lõpetas algne Alpina oma tegevuse 1960ndatel, kui nad püüdsid siseneda tekstiilitööstesse. 1965 Burkard asutas BMW tuning asutuse, järgnes teda edu investeeringutega aktsiaturul. Ta alustas tuuning ettevõtet Alpina kirjutusmasinate tehase kõrval. Ettevõte töötas uute karburaatoritega ja uuendatud silindripeadega. Alates 1970 töötas tehases juba 70 töötajat ning tehas asus juba Buchloes.
Esimestel aastatel Alpina kehtestas oma põhikompetentsi karburaatorite ja väntvõllide valimise, et saavutada BMW mootoritelt rohkem jõudu, mida määratlesid lõpuks 1967. aastal ettevõtte logo.

Brändi eristamine

Alates 1983 on Alpina on tunnustatud Saksa transpordiminsteeriumi poolt autotootjana, seega on Alpina ehitatud auto kaubamärk kaitstud ja registreeritud BMW Alpina asemel, kuigi Alpinat saab osta ja hooldada vaid valitud BMW edasimüügiettevõtetes ja ka juhul, kui on olemas garantii.
Alpina sõidukite eripära on 20-spoke valuveljed, "Alpina Blue" patenteeritud metallvärv, lisaks kallitele sisekujundusmaterjalidele, mida kasutatakse eksklusiivsete sisekujunduste valmistamiseks. Tavaliselt kasutatakse sinist ja rohelist mustrit siseruumides, nagu näiteks nahast õmblused ja polsterdamiseks kasutatud erinevad kangad. Alpina autode kaubamärk on ka õhuke, kullast või hõbedast kangakujuline välimus. Sisemine metallplaat tõestab ka auto autentsust ja seerianumbrit.
Võrreldes BMW siseturul tegutseva tütarettevõtte BMW M mootoritega on Alpinal põhirõhk luksusel, suuremale pöördemomendile ning on kasutusel automaatkast manuaali või poolautomaatse asemel. Näiteks BMW E60 5-seeria B5 pakub teistsugust jõudlust ja kuidas seda saavutada. Alpina B5 kasutab ülelaaduriga 4.4L V8 mootorit erinevalt BMW M5 omast, millel on looduslikult vabalthingav revolutsiooniline 5.0L V10 mootor ning ühe kaunima häälega M5 ajaloos. Samas toodab Alpina B5(368KW / 500HP / 700NM) sarnast jõudu nagu M5 (373KW / 507HP / 520NM), aga märkimisväärselt rohkem väänet madalatel pööretel.

Alpina B6 Gran Coupé

2014. aastal tuli müügile suure jõudlusega Alpina B6 Gran Coupé xDrive. See mudel on loodud Alpinalt ja põhineb mudelil 650i.BMW müüb seda mudelit ainult Ameerika Ühendriikides ja Kanadas (kuid Alpina pakub seda ka teistes riikides iseseisvalt). Alpina B6 Gran Coupé jagab Alpina B5 BiTurbo ja B6 BiTurbo kupeega samat 540 hj, 730 Nm 4,4-liitrist twin turbo V8, mida ei müüda Põhja-Ameerikas. Vastavalt spetsifikatsioonile sisaldab luksuslikku sisustust, 20-tollised Alpina kergmetallvelgi, aerodünaamilised elemente ja eksklusiivseid värve. Alpina B6 võib minna 0–100 km/h-ni ainult 3,9 sekundiga ja selle tippkiirus on 318 km/h.

Alpina B7

Alpina B7 on üks kahest USAs pakutavast Alpina autost, millest teine on Alpina B6. B7 toodetakse Saksamaal Dingolfingis sama konveieri ja BMW 7-seeria seeriaga.
BMW on andnud lubade Alpinal toota oma lipulaeva 7-seeria suure jõudlusega versiooni, kuid ei soovinud, et see oleks BMW M versioon (mis oleks praeguse nime all "BMW M7"). Samuti on tehtud ettepanek, et M7 turg ei ole turule, mis oleks esile toonud BMW M kaubamärgi suure võimsusega mootoriga ja kahe siduriga automatiseeritud käsikäigukastiga ning enamik kliente, kes soovisid seitsmenda seeria jõudlusvarianti, oleksid valinud V12-mootoriga BMW 760Li. [7]
Konkurendid on Mercedes-Benz S63 AMG ja Audi S8.