Tüüp 74

Ajalugu

Jaapani Enesekaitsejõud alustasid koostöös Mitsubishiga tööd uue tanki konstrueerimiseks 1962. aastal, kui mõisteti, et Tüüp 61 ei ole piisavaks vastaseks uuematele Nõukogude tankidele nagu T-62. Uue tanki konstruktsiooni kaasati omadusi mitmelt teiselt tankidelt: kontrollitav vedrustus MBT-70-lt, rullitud terasest kere Leopard 1-lt ja 105 mm tankikahur L7. Tanki unikaalseteks omadusteks olid pöörlev komandöri torn ja uus automaatlaadur pearelva jaoks. Joonised valmisid 1964. aastaks ja 1964–1967 ehitati tehniliste lahenduste proovimiseks erinevaid katsemasinaid. 
Esimene prototüüp, STB-1, valmis 1968. aastal ja seda täiustati mitmeid kordi kuni 1969. aastani. Automaatlaadur osutus liiga keeruliseks ja sellest loobuti nagu ka kaugjuhitavast õhutõrjekuulipildujast. Torni konstruktsioon muutus pikemaks. Muudatuste tulemusel valmis 1971. aastaks prototüüp STB-3 ja 1973. aastal STB-6. Tanki tootmine algas 1975. aastal mudelina Tüüp 74. Tootmine lõppes 1989. aastal pärast 893 tanki valmimist.

Kirjeldus

Nagu eelkäija Tüüp 61 on Tüüp 74 klassikalise tankikonstruktsiooniga. Erinevalt Tüübist 61 on Tüüp 74-a võimalik kohandada ka vee all liikumiseks. Selleks tuleb komandöri luugi kohale paigalda päästetoru ja kaks toru heitgaaside tarbeks. Tüüp 74 on võimeline läbima kuni 2 meetri sügavusi veekogusid. Igas kompaniis on üks tank varustatud sahaga.

Kere ja soomus

Tüüp 74 kere on valmistatud keevitatud ja torn valatud terasest. Kere on jagatud kolmeks osaks: juhi sektsioon ees vasakul, lahingusektsioon keskel ja mootori-transmissioonisektsioon taga. Komandöritorni saab pöörata 360 kraadi ja selle keskel on tahapoole avanev luuk. Meeskonnaruum on üsna kitsas ja mõeldud väikesekasvulistele tankistidele.
Tankil on sujuvad kontuurid ja soomus on paigutatud suurte kaldenurkade alla. Esiosa soomuse paksus ulatub 110 millimeetrini 65-kraadise kaldenurga juures. Tank on varustatud ka ABK kaitsesüsteemiga.

Relvastus ja seadmed

Tanki põhirelvaks on 105 mm vintraudne Inglise tankikahur L7. Kahuril on kontsentrilised tagasilöögivastased seadmed ja alates 1988. aastast on kahurite ümber hakatud paigaldama termoümbriseid. Kahuriga paaris on 7,62 mm kuulipilduja Tüüp 74 ja katusel komandöri ja laaduri luugi vahel paikneb 12,7 mm õhutõrjekuulipilduja M2 Browning. Kahuri lahingukomplekti kuulusid algselt soomustläbistavad ja soomustläbistavad-fugassmürsud, kokku 55 tükki. Enamus mürskudest asuvad keres paremal pool juhti, 14 tükki paikneb torni tagumises nišis. Kahuriga paaris oleva kuulipilduja tarvis on kaasas 4500 ja õhutõrjekuulipilduja jaoks 660 padrunit. Torni tagaosas kummalgi küljel on kolm 60 mm suitsugranaadiheitjat. 
Kahurit saab tõsta +9,5 kraadi ja langetada −6,5 kraadi. Vedrustuse abil tanki kallet muutes on võimalik kahurit tõsta +15 kraadini ja langetada −12,5 kraadini.
Komandöri kasutada on viis periskoopi, J3 infrapunaperiskoop ühe- kuni kaheksakordse suurenduse ja laserkaugusmõõtjaga. Sihturil on J2 infrapunaperiskoop-sihik ühe- kuni kaheksakordse suurendusega ja teleskoopsihik. Laaduri peakohal on luuk ja tal on üks 360 kraadi pööratav periskoop. Juhtmehaanikul on kolm JM 17 mudel 2 periskoopi luugi ees ja üks infrapunaperiskoop luugi keskel. Infrapunaperiskoop on mõeldud kasutamiseks koos infrapunasõidutuledega. Tankil on ka tavalised ja infrapunaotsingutuled. Valge valgusega otsingutuledega on nähtavus kuni 3000 meetrit, infrapunatuledega kuni 1000 meetrit.

Mootor ja käiguosa

Jõuallikaks on Mitsubishi 10ZF Tüüp 22 WT 10-silindriline õhkjahutusega mootor, mis on koos transmissiooni ja teenindavate süsteemidega paigaldatud ühtse plokina tagumisse, mootori-transmissioonisektsiooni. Tanki transmissioon MT7SA on mehaaniline ja sellel on kuus edasi- ja üks tagurpidikäik. Transmissiooni tootjaks on Mitsubishi.
Tanki veermik on viie topeltmaanteerattaga ja tagasijooksurullikud puuduvad. Ees paikneb tugiratas ja taga vedav ratas. Tankil on hüdropneumaatiline vedrustus, mille abil saab tanki kallutada ette ja taha (6 kraadi võrra), küljele (9 kraadi võrra) ning muuta kliirensit vahemikus 200–650 mm. Vedrustust saavad reguleerida komandör ja juhtmehaanik. Juhtmehaanik saab reguleerida tanki seest ka roomiku pingutatust. Vajadusel saab vedrustuse blokeerida.

Kasutamine

Teenistuse ajal lisati uuendustena infrapunaseadmed komandörile ja sihturile ning laserkaugusmõõtja komandöritorni. Sihturi kohal oli ka digitaalne tulejuhtimise arvuti, mis sai andmed kauguste kohta komandöri laserkaugusmõõtjast. Pearelva soomustläbistavad fugassmürsud vahetati APFSDS ja HEAT-MP laskemoona vastu. 
Alates 1990. aastast hakati tankide Tüüp 74 täiendamiseks tootma tanke Tüüp 90 ja alates 2010. aastast alustati vananevate Tüüp 74 tankide asendamist uute tankidega Tüüp 10.