Tüüp 75

Ajalugu

Liikursuurtükkide tüüp 75 väljatöötamine algas 1969. aastal. Aastatel 1971–1972 konstrueeriti kaks prototüüpi, mis erinesid ainult haubitsa laadimissüsteemi poolest. Kere konstrueeris Mitsubishi rasketööstusettevõte (Mitsubishi Heavy Industries, Ltd), torni ja 155 mm haubitsa aga Nihon Seiko Jyo ja Jaapani terasetööstus. Prototüüpe katsetati aastatel 1973–1974 ning liikurhaubits standardiseeriti 1975. aasta oktoobris tüübina 75. 
Esimesed 20 masinat valmisid 1978. aastaks ja tootmine lõpetati 1988. aastal pärast 201 masina valmistamist. Tüüpi 75 ei ole eksporditud. Tüübiga 75 samal ajal võeti kasutusele väike kogus väiksema kaliibriga liikurhaubitsaid tüüp 74 ja need olid paralleelselt kasutusel aastatel 1975–2000. Tüüp 75 on hakatud välja vahetama uuema ja võimsama tüübi 99 vastu, kuid et tüüp 99 tootmine kulgeb aeglaselt, kõigest 6–7 masinat aastas, siis võib arvata, et tüüp 75 jääb kasutusele veel küllaltki pikaks ajaks. 
Aastal 2010 oli ÜRO-le edastatud andmetel kasutusel veel 46 liikurhaubitsat tüübiga 75.

Kirjeldus

Tüübi 75 kere on valmistatud alumiiniumist, see pakub kaitset käsitulirelvade ja mürsukildude eest. Varustuse hulka kuuluvad ka massihävituselvade vastase kaitse süsteem, tulekustutussüsteem ja öövaatlusseadmed. Liikurhaubitsa torn on suletud konstruktsiooniga.

Meeskond

Meeskonnas on kuus liiget: juht, radist, sihtur, komandör ja kaks laadijat. Juht istub ees paremal ja võib masinasse siseneda kas juhi istme kohal asuva luugi kaudu või läbi torni sektsiooni. Juhil on kolm periskoopi, millest keskmise saab asendada passiivse öövaatlusseadmega. Komandör istub koos sihturiga tornis paremal pool ja tema pea kohal asub üks luuk koos ühe periskoobiga ette vaatamiseks. Laadurid istuvad vasakul ja ühel neist on luuk pea kohal. Lisaks on kaks suurt luuki masina tagaosas ja kaks väiksemat kummalgi torni küljel.

Relvastus

Tüübi 75 pearelvaks on 155 mm ja 30 kaliibri pikkune haubits. Haubitsal on suudmepidur ja gaasiejektor ning esiküljel asub tugi relvaraua jaoks. Relva maksimaalne tõstenurk on 65 kraadi ja maksimaalne langetusnurk −5 kraadi. Torn on 360 kraadi pööratav. Relva ja torni liigutamine käib hüdraulilise mehhanismi abil, kuid varuvariandina saab seda teha ka käsitsi. Iga lasu järel liigub kahur laadimiseks +6 kraadise nurga alla ja naaseb pärast laadimist laskeasendisse. 
Torni tagaosas asuvad kaks trumlit, kummaski 9 mürsku, kaheosaline lahtikäiv renn ja hüdrauliline ramm kahuri laadimiseks. Trumleid pööratakse elektrimootoritega või käsitsi. Mürske trumlitesse laetakse käsitsi kas torni seest või läbi kahe ümmarguse luugi torni tagant. Lisaks trumlites olevale 18 mürsule on torni sees veel 10 mürsku, 28 laengut ja 56 sütikut.
Kahuri laskekiirus on 18 lasku 3 minuti jooksul ehk 6 lasku minutis. Maksimaalne laskekaugus on tavalaskemoonaga 19 kilomeetrit ja 24 kilomeetrit erilaskemoonaga. 
Laaduri luugi ees asub masina katusel ka väikese kilbiga varustatud 12,7 mm kuulipilduja M2 Browning õhutõrjeks.

Mootor ja veermik

Tüübil 75 on mitmed veermiku osad samad mis tankil tüübiga 74. Liikurhaubitsal on kuus maanteeratast ja väändvedrustus. Vedav ratas asub ees. Viiendal ja kuuendal maanteerattal on hüdraulilised amordid. Juhi kõrval vasakul paikneb 450-hobujõuline Mitsubishi diiselmootor 6 ZF.