Sisu RA-140 DS

Planeerimine

RA-140 DS kavandamine algas 1986. aastal ja esimene prototüüp valmis 1990. aastal. Põhistruktuur laenati Sisu SA-110-e prototüübilt, kuid seda muudeti paljuski, et see sobiks oma demineerimismasina eesmärkide täitmiseks. Pasi tehnoloogiat ja konstruktsioone on kasuitatud soomustatud kabiini valmistamiseks.
Sisu sõjaväesõidukitel on tavaliselt lisaks ametlikule mudelinimele veel hüüdnimi. Sõiduk sai peaaegu väga lapsiku hüüdnime Misu ("kiisuke", "kassike"). See oli tuletatud nimest Miina-Sisu ("Miin-Sisu") ja see oli juba trükitud teatavatesse dokumentidesse. Inseneride osakond valis siiski kiiresti uueks nimeks Raisu, mis tuli nimest Raivaus-Sisu ("Demineerimis-Sisu"). Raisu tähendab ka "tormakas".

Tootmine

RA-140 DS-e valmistati Hämeenlinnas ja see oli viimane seal konstrueeritud Sisu. Neli tükki toodeti Taani relvajõududele aastatel 1996–1997. Teised anti Soome kaitseväe erinevate brigaadide.

Kasutamine ja omadused

RA-140 DS on mõeldud minivälide puhastamiseks maapinnale asetatud või maetud suunamatta jalaväemiinidest ja kuni 10 kilogrammistest hõredalt paigutatud tankitõrjemiinidest. Masin suudab rajada sõidukite konvoi jaoks piisavalt suure läbipääsutee. Raisud ei ole mõeldud lahinguülesannete täitmiseks.
Demineeriminetööriist koosneb 82-st vasarast, mis on ühendatud kettidega pöörleva koodi külge​​. Demineerimistööl liigub auto tagurpidi, et meeskond oleks paremini kaitstud. Koodi kõrval on soomusplaadid, mis kaitsevad kabiinis olevat meeskonda rõhu ja miinikildude eest. Sõiduk rajab 3,4 meetri laiuse tee ja demineerimissügavust suudab reguleerida automaatselt või käsitsi. Maksimaalne kiirus demineerimise ajal on 6 km/h ja Raisu võib kõrvaldada miinid mis sisaldavad kuni 10 kkilogrammi lõhkeainet. Sõitmise ajaks tõstetakse koot üles transpordiasendisse.
Suurim läbitav tõusunurk on 60 % ja külgkalle 30 %. Sõiduk suudab ületada 0,5 meetri kõrguse astme ja ületada 0,6 meetri laiuse kraavi. Suurim kahlamisesügavus on 0,8 meetri. Maastikuläbivus on hea ja see võib kiiresti ülesandelt ülesandele ümber paikneda. See on peamine eelis võrreldes tavalisemate tankidel põhinevate lahendustega.

Tehnilisi andmeid

Sõiduki jõuallikas on õhkjahutatud, kuuesilindriline Deutz BF 6L 913 C turbodiiselmootor. Käigukast on neljakäiguline Renk Doromat 874 AM/PTO. Esisild on portaal tüüpi ja selles on spiraalvedrustusega. Mõlemad sillad on vedavad ja varustatud diferentsiaali lukkudega. Esisillal on ketaspidurid ja tagasillal trummelpidurid.
Demineerides liigub sõiduk hüdraulilise jõuülekande abil, mis kasutatakse ka koodi opereerimiseks ja koodi ning masina vahel paikneva soomuskilbi tõstmiseks või langetamiseks. Koodi pöörlemiskiirust võib vabalt reguleerida vahemikus 0–500 pööret/min. Soomustatuses kabiinis on istmed juhile ja komandörile. Kabiin on konstrueeritud taluma kuni 10 kilogrammi lõhkeaine plahvatamist sõiduki all ja sellel on ABK vastane kaitse. Soomus kaitseb 7,62 mm kuulide eest. Varustusse kuulub 2061 VHF raadio. Rehvid on miini-ja kuulikindlad. Sõidukile on võimalik paigaldada 12,7 mm kuulipilduja. Vints on standardvarustuses.

Kasutamiseajalugu

Neli Taani kaitseväe sõidukit teenisid endise Jugoslaavia territooriumil. Sõidukitega oli Bosnias palju probleeme ja Taani kaitsevägi otsustas seetõttu tellida Hydrema 910 MCV demineerimissõidukid.
Soome on kasutanud RA-140 DS-e ÜRO missioonidel.