Dubai rahvusvaheline lennujaam

Ehitus

Dubai lennujaama ehituse tellis Dubai valitseja Sheikh Rashid bin Saeed Al Maktoum 1959. aastal. Dubai lennuväli avati ametlikult 1960. aastal, mil lennuväli suutis vastu võtta lennukeid näiteks Douglas DC-3. Lennuvälja oli tol ajal 1800 meetrine lennurada, mis oli valmistaud liivast. Lennuväljal oli ka kolm lennukit pööramiskohta, üks perroon ja väike terminal, mille ehitas ehitusfirma Costain.
1963. aasta mais alustati ehitust 2800 meetri pikkuse asfalt lennurajaga. Uus lennurada koos algse liivast lennurajaga ja ruleerimisrajaga avati 1965. aasta mais koos terminali laiendusega, angaaridega ja lennujaama navigatsiooni valgustustega. Lennujaama valgustuste paigaldamine toimus pärast ametliku avamist ning tuled olid paigaldatud sama aasta augustiks. 1960. aastate teisel poolel ehitati mitu laiendust; lennujaama varustuse uuendamine, nagu VOR ja instrumentaalmaandumissüsteem (ILS), samuti uued hooned. 1969. aastatks lendas lennujaama üheksa lennufirmat 20 sihtkohta.
1966. aasta 15. mail maandusid Dubai lennuvälja esimesed reaktiivmootoritega lennukid. Lennukid oli Middle East Airlinesi ja Kuwait Airwaysi De Havilland Cometid.
Laiakereliste lennukite tuleku tõttu tuli lennujaama laiendada 1970. aastatel, mille nägi ette Dubai valitseja ning seejärel planeeriti uus terminal, lennurajad ja ruleerimisrajad, mis on võimelised vastu võtma rahvusvahelise lende. Uus terminal oli kolmekorruseline ja 110 meetrit pikk ning selle pindala oli 13,400 m². Lisaks ehitati ka uus 28 meetrikõrgune lennujuhtimistorn.
Laiendus jätkus 1970. aastate algul, mil paigaldati ILS teise kategooria varustus, pikendati olevat lennurada 3810 meetrini, paigaldati NDB, diiselgeneraatorid, ruleerimisrajad jne. Seda tüüpi laienduse tõttu sai lennujaam vastu võtta lennukeid nagu Boeing 747 ja Concorde. Kümne aasta jooksul uuendati korduvalt lennuradu ja perroone, et rahuldada kasvavat nõudlust.

Lennujaama lennujuhtimiskeskus

Lennujaama lennujuhtimiskeskuse torn on 87 meetrit kõrge ning asub Terminal 1 ja Terminal 3 vahel.

Terminalid

Dubai rahvusvahelises lennujaamal on kolm terminali. Terminal 1 on terminaliosa D, Terminal 2 on eraldatud terminal, millel puuduvad terminaliosad ja Terminal 3 on jaotatud A, B ja C terminalideosade peale. Kargoterminal on mahutavus läbi lasta kolm miljonit tonni lasti aastas ja üldlennunduse terminal on suletud praeguseks.

Reisiterminalid

Dubai rahvusvahelisel lennujaamal on kolm reisiterminali. Terminalid 1 ja 3 on ühendatud kohese transiidi võimalustega ning mõlema terminali vahel saab liikuda nii, et ei pea läbima immigratsiooni. Terminal 2 asub Terminal 1 ja 3 vastas.
Kõigist kolmest terminalist saab läbida aastas umbes 90 miljonit reisijat.

Terminal 1

Terminal 1 saab aasta jooksul läbida umbes 15 miljonit reisijat. Terminali kasutab umbes 100 lennufirmat ja terminal on ühendatud terminaliosa D-ga. Terminali pindala on 520 000 m² ja terminalis on 221 registreerimislauda.
Terminal oli algselt mõeldud 18 miljonile reisijale, aga ekstreemse ülekoormuse tõttu pidi Terminali avama kaugete väravatega.
2013. aastal teatas Dubai lennujaam, et Terminal 1 ja Terminaliosa C-d hakatakse suures mahus renoveerima. Renoveerimine sisaldas uut ja uuendatud pagasisüsteemi, registreerimislaudade väljavahetamist ja palju suuremat halli inimestele, kes lahkuvad Dubaist.

Terminaliosa D

Terminaliosa D (algselt mõeldud Terminal 4) avati 24. veebruaril 2016 Terminal 1 osana. Esimene lend, mis saabus terminaliossa oli British Airwaysi lend, mis saabus väravasse D8. Terminaliosa D on ühenduses Terminal 1-ga. Terminaliosa aastane läbilaskevõime on umbes 15 miljonit reisijat ning terminaliosas on 17 väravat reisijate jaoks.

Terminal 2

Terminal 2 ehitati 1998 ja terminali pindala on 47 000 m² ja terminali aastane läbilaskevõime on umbes 10 miljonit reisijat. Terminali kasutab umbes 50 lennufirmat, terminalist opereeritakse peamiselt lende Pärsia lahe piirkonda. Suurimad lennuühendused terminalist on India, Saudi Araabia, Iraani, Afganistani ja Pakistaniga. Terminalis on 37 registreerimislauda. Terminal 2 reisijatel ei ole võimalust liikuda terminalide vahel lennujaamas.
Terminal 2 on flydubai koduterminal Dubai rahvusvahelises lennujaamas.

Terminal 3

Terminal 3 ehitus maksis umbes 8 miljardit USA dollarit ja terminal ehitati eraldi Emiratesile ning terminali aastane läbilaskevõime on umbes 65 miljonit reisijat. Terminalis 27 väravat (sh terminaliosad A, B ja C), mis on eraldi mõeldud ainult Airbus A380 lennukitüübile. Terminali pindala on 1 713 000 m² ning see teeb terminali maailma suurimaks lennujaama terminaliks ja maailmas pindalalt teiseks hooneks. Terminal on mitmekorruseline ehitis ja terminalis asuvad ka esimese klassi ja äriklassi ootesaalid. Terminalis on ka maailma suurim pagasikäitlussüsteem. Terminalis on 180 registreerimislauda.

Terminal 3 on Emiratesi koduterminal Dubai rahvusvahelises lennujaamas. Terminal 3 on ka lennanud Qantas, kui sõlmis koodijagamislepingu Emiratesiga.

Terminaliosa A

Terminaliosa A on osa Terminal 3 ning terminaliosa avati 2. jaanuaril 2013. Terminaliosa aastane läbilaskevõime on umbes 19 miljonit reisijat. Terminaliosa ehitamine läks lennujaamale maksma 3,3 miljardit USA dollarit. Terminaliosa on 924 meetrit pikk, 91 meetrit laia ja 40 meetrit kõrge ning seal on 20 väravat, mis kõik on võimelised teenindama ja mahutama Airbus A380 lennukit. Lisaks on 6 värava juures ootesaalid, millest saab kohe lennukile peale minna
Terminali osas on nelja- ja viietärnihotell, esimese ja äriklassi ootesaalid ja poed. Terminaliosa pindala on 540 000 m² ja terminaliosa on mitmekorruseline.
Terminalosa A-l on 11 000 m² kaubandusosakond, kus saab osta suveniiridest kuni riieteni välja

Terminaliosa B

Terminaliosa B on osa Terminal 3 ning terminaliosa on eraldi ehitatud Emiratesi jaoks. Terminaliosa on 945 meetrit pikk ja 90,8 meetrit lai. Terminaliosal on 10 korrust (4 maa-alust korrust ja 6 maapealset korrust). Terminaliosa pindala on 675 000 m². Terminaliosas on ka nelja- ja viietärnihotell, esimese ja äriklassi ootesaalid ja poed.

Terminaliosa C

Terminaliosa C on osa Terminal 3 ning terminaliosa avati 2000. aastal. Terminaliosas on 50 väravat tähistega C1–C50. Terminaliosas on üle 17 kohviku ja restorani. Terminaliosas on ka viietärnihotell.

Al Majalis VIP Pavilion ja Dubai Executive Flight Terminal

Al Majalis VIP Pavilion on eraldi ehitis, mis ehitati ainult Dubai Royal Air Wingi jaoks ning ehitis avati 1. juulil 2008. Kogu ehitis on 3400 ruutmeetrit suur ning selle ala sees on Royal Majlisid ja antennipark. Lisaks on ehitise ala sees ka kaheksa lennukiangaari, ehitise ja ala kogu suurus on 69 598 ruutmeetrit ning selle ala sees on ka Boeing 747 ja Airbus A380 hooldusangaarid. 2010. aastal läbis ehitist rohkem kui 47 000 inimest.

Cargo Mega Terminal

Cargo Mega Terminal on rajatis Dubai rahvusvahelises lennujaamas, mis tegeleb kauba ja kargo käitlemisega. Cargo Mega Terminal on maailma suurim kargokeskus, mida läbib kõige rohkem Aafrika ja Aasia kargot ja lasti maailmas. Cargo Mega Terminal on praegu võimeline käitlema 2,5 miljonit tonni kargot, aga 2018. aastal laiendatakse rajatis nii, et see on võimeline käitlema 3 miljonit tonni lasti aastas.

Lennurajad

Dubai rahvusvahelises lennujaamas on kaks lennurada, üks suunaga 12R/30L suurusega 4450 m × 60 m ja teine suunaga 12L/30R suurusega 4000 m × 60 m. Vahe mõlema lennuraja keskpunktist on 385 meetrit. Mõlemad rajad on varustatud ILS süsteemiga, et lennukit saaksid ohutult ka halbades ilmaoludes maanduda. Tegu oli esimese omataolise süsteemiga Araabia Ühendemiraatides.

Airbus A380 lennuk Dubai lennujaamas

Dubai rahvusvahelises lennujaamas baseeruv Emirates on maailma suurim Airbus A380 lennukite kasutaja. Lennujaam pidi rajatist laiendama, et seal saaks teenindada nii suurt lennukit kui Airbus A380. AÜE lennuamet kulutas 120 miljonit USA dollarit, et Dubai lennujaama saaks mahutada Airbus A380. Lennufirmale ka rajati eraldi väravad, mis on mõeldud eraldi Airbus A380 teenindamiseks.

Maapealsed teenused

Dubai rahvusvahelise lennujaama maapealseid teenuseid osutab Dnata Ground Handeling Services. Emiratesi tegevusi käitleb lennujaamas rohkem kui 2000 lennujaamateenuste osakonda.
Maapealsete teenuste hulka kuulub kargo rambi kasutamine ja tehnilise abi osutamine kõigile lennufirmadele, kes lendavad Dubai rahvusvahelisse lennujaama.

Ohustus ja turvalisus

Dubai rahvusvahelise lennujaama üle üldise ohutuse ja turvalisuse eest vastutab Dubai tsiviillennundusamet. Reisijate eelkontroll võtab aset kõikides lennujaama terminalide sissepääsude juures. Lisaks on lennujaama kõikides terminalides võrkkesta pildistamine ja skaneerimine ning lisaks on see kõikides AÜE lennujaamdes; võrkkesta kontrolli ei pea tegema AÜE kodanikud. Skaneerimise ja kontrolli eesmärk on esmalt tagada turvalisus kõikidele reisijatele ja teiseks vältida kriminaaljuhtumeid, mis võivad toimuda AÜE territooriumil.
2007. aastate algul paigaldas Dubai lennujaam lennujaama skanneri, mis lisaks relvade tuvastamisele tuvastab ka narkootikume ja illegaalseid meelemürke veres. Uue süsteemi tõttu võivad Dubaisse minejad saada vähemalt 4-aastase vanglakaristuse; vangi minemiseks on vaja nii vähe kui 0,001 grammi narkootikumi. Vanglakaristuse saab ka mooniseemnete ja liigsete ravimite kaasaveo eest. Lennujaamas tehtakse meelemürkidest teada saamiseks vere ja uriini proove. Ühe kilogrammi kokaiini transportimise eest saab Dubais surmanuhtluse karistuseks.

Maanteed

Lennujaam on ühendatud maantee D 89-ga. Tegu ühe suurima linnasise maateega, mis algab Deirast. Maatee lõppeb Dubai rahvusvahelises lennujaamas, kus maatee jaguneb ära tee E 11-ga.

Buss

Dubai bussivõrgustiku teenust osutab RTA, kellel on mitu liini, mis peatuvad Dubai rahvusvahelises lennujaamas.
Reisijad, kes peavad vahetama terminale, saavad kasutada terminalisiseseid busse, mis teenindavad liine tihedalt. Bussid 4, 11, 15, 33 ja 44 saavad kasutada reisijad, kellel on vajalikud ühendused kõikide terminalidega.
Emirates pakub kõigele oma reisijatele kolm korda päevas Al Aini ja Abu Dhabisse sõitvaid tasuta bussiliine.

Takso

Lennujaama teenindab valitsuse omanduses olev Dubai Taxi Agency, mis tagab 24-tunnise taksoteeninduse igas terminalis.

Meedias

2013. aastal esilinastus National Geographicu telekanalil 10-osaline dokumentaalsari "Ultimate Airport Dubai", mida tootsid Arrow Media ja National Geographic Channels International. Dokumentaalsarjas näidati Dubai rahvusvahelise lennujaama igapäevaelu. Teine hooaeg ilmus 2014. aastal ja kolmas hooaeg 2015. aastal.