BMP-1

Kirjeldus

BMP oli oma aja kohta silmapaistev tehniline saavutus. Masin on mobiilne, maastikul kiire ja hea läbivusega, madala siluetiga, lihtne juhtida ja hooldada ning originaalis ka amfiibne (ujuvusega). BMP on oma kasutuslihtsuse ja robustsuse tõttu paljude riikide sõjavägedes laialt levinud.
Veepinnal liigub BMP edasi tagurpidikäigul roomikukatte all liikuvate roomikulülide sõudetakistuse abil. Lisaks on roomikute  porikatte tagaosal veevoolu tahapoole suunavad ribad. BMP ujuvus ja juhitavus vees on piisavad väiksemate veekogude käigult ületamiseks. 
Suur kütusepaak paikneb dessandiruumi keskel. Lisaks sellele on väiksemad kütusepaagid ka tagaustes, mida on kritiseeritud kui ohtlikuvõitu lahendust. Lahinguväljale sõites peaksid tagauste paagid tühjad olema.
BMP-1 soomus pakub kaitset 7,62 mm kuulide ja mürsukildude eest, tugevam ja suure nurga all paigutatud soomusplaatidega esiosa ning torn ka suurekaliibrilise kuulipilduja kuulide eest. Maamiinide ja granaadiheitjate vastu on BMP aga üsna kaitsetu. See avaldus ilmekalt Afganistanis. Kui BMP sai granaadiheitjast tabamuse, tähendas see sageli kogu meeskonna hukku. Sellega seoses sai BMP hüüdnime "БМП – Братская Могила Пехоты" (jalaväelaste ühishaud). Dessantmeeskond eelistas sageli istuda sõidu ajal soomuki kitsa dessandiruumi asemel hoopis selle väliskorpusel. 
Kritiseeritud on sileraudset, reaktiivmürsule vähest algkiirus andvat kahurit Grom ja selle raua väikest tõstenurka. Kahuriga on võimalik siiski anda rahuldavat tuletoetust, hävitades vaenlase tulepunkte kuni 1 km kaugusel. Tegutsedes tavapärases lahingurivistuses koos tankide ja jalastunud motolaskuritega on soomuk võrreldes ratassoomukitega siiski tõsisema võitlusvõimega.

Ajalugu

BMP-de eelkäijaks oli pärast sõda Nõukogude Liidus valmistatud BTR-50, mis aga ei vastanud uuenenud külma sõja vajadustele. Tuumasõja kontseptsioonist lähtuvalt oli eesmärgiks luua transpordivahend jalaväe kiireks toimetamiseks üle Lääne-Euroopa lahinguväljade jõgede ja läbi tuumaplahvatuste kollete (BMP dessantruumi siserõhk hoiti läbi filtersüsteemi välisõhurõhust veidi suurem) koos tankidega. Väljatöötamine toimus 1960. aastate algul erinevates tehastes. Esimena valmis õnnestunud seeriamasin – Objekt 765 – Tšeljabinski Traktoritehases (ŠTZ) 1965. aastal ja sai nimeks BMP. Tootmine algas 1966 hoopis Kurgani Masinaehitustehases (KMZ), sest teine tehas oli hõivatud tankide valmistamisega. Esialgu piirduti väikeste partiidega ja viidi läbi katsetusi. Esimesed 30 BMP-d sai endale katsetamiseks 120. kaardiväe Rogatševi motolaskurdiviisi 399. punalipulise Belostoki kaardiväepolgu 1. motolaskurpataljon. 1967. aastal näidati neid esmakordselt paraadil Moskvas. 
BMP-d võeti aktiivselt kasutusse 1969. aastal, kuid 1966–1970 tehti konstruktsioonis veel mõningaid täiustusi. BMP-dega ja samal ajal kasutusse tulnud BTR-60P -dega vahetati välja BTR-50P ja vanemad BTR-152 tüüpi soomukid. Nõukogude Liidus toimus seeriatootmine 1966–1983, Poolas 1973–1988. Toodeti ka Tšehhoslovakkias, Rumeenias ning muudeski sotsialismimaades.
BMP-1 on kasutatud paljudes relvakonfliktides, sealhulgas laialdaselt Afganistani sõjas. Konventsionaalses rindesõjas (algselt ikkagi tuumasõjaks loodud) BMP osutus granaadiheitjatega relvastatud sisside ja maamiinide vastu sageli nõrgaks. Ilmnes, et kahuriraua tõstenurk ei ole piisav kõrgematele mäekülgedele tulistamiseks. Kildmürsud olid küll efektiivsed, kuid ei tunginud sageli punkrite seintest läbi, kumulatiivmürsud aga ei andnud samas piisavat killuefekti. Afganistani sõja ajal saabus Nõukogude vägede relvastusse modifikatsioon BMP-1D, millele oli lisatud automaatgranaadiheitja AGS-17 ja 82 mm miinipilduja.
Kuni tänapäevani on valmistatud BMP-1 eri modifikatsioone kogu maailmas rohkem kui 20 000.
Uuem järgmine versioon masinast on BMP-2.

BMP-1 Eestis

Taasiseseisvunud Eestis võeti lahkuvalt Vene armeelt Jägala sõjaväelinnakus üle õppeotstarbeline BMP-1, mille kere oli õppe-eesmärgil osaliselt lahti lõigatud. Masin on tänaseks leidnud koha Eesti Vabadusvõitluse Muuseumis Lagedil. 2008. aasta suvel kinkis Soome Laidoneri muuseumile eksponaadiks ühe sõidukorras BMP-1.