Tüüp 90

Ajalugu

Uue tanki loomine algas 1976. aastal, algselt tähise STC ja hiljem TK-X all. Esimesed kaks prototüüpi valmisid aastatel 1982–1984. Teine, neljast prototüübist koosnev partii valmis vahemikus 1986–1988. Katsetused lõppesid 1989. aastal ja tank võeti kasutusele 1991. aastal nime all tüüp 90. Tank konstrueeriti Mitsubishi Rasketööstuse ja Jaapani Kaitseagentuuri Tehnika Uurimis- ja Arendusinstituudi koostöös. Suuremad alltöövõtjad olid Jaapani Terasetööstused, Daikini tööstused, Mitsubishi Elekter, Fujitsu ja NEC.

Kere ja soomus

Täpseid andmeid tüübi 90 soomuse kohta ei ole avaldatud, kuid arvatavasti on torni ja kere esiosa soomustamiseks kasutatud komposiitsoomust. Tankil on ABK kaitsesüsteem ja sensorid laserkiirguse avastamiseks ning infrapunakiirgusele reageeriv tulekustutussüsteem. Torni küljes paiknevad granaadiheitjad suitsuekraani tekitamiseks. Tank suudab tuvastada, kui tema suunas on välja tulistatud soojust otsiv tankitõrjerakett, ja automaatselt suitsuekraani tekitada. 
Tank on klassikalise konstruktsiooniga. Juhiruum asub ees vasakul ja sinna pääseb juhi istme kohal paikneva luugi kaudu. Torn paikneb tanki keskel: tornis pearelvast paremal paikneb komandör ja vasakul sihtur. Mõlemal on eraldi luuk. Torn on vertikaalsete seintega ja meenutab välimuselt Leopard 2A4 torni. Mõõtmetelt on torn küllaltki suur, selle tagumine nišš ulatub üle mootori katte. Torni tagaosa lael on plahvatusluugid. Tanki tagaosas paiknevad mootor ja transmissioon.

Relvastus

Tanki pearelvaks on Rheinmetalli 120 mm sileraudne tankikahur (ainuke tanki komponent, mis ei pärine Jaapanist). Kahur on kaetud termoümbrisega. Kahur kasutab samasugust laskemoona ja sama lukku, mida kasutatakse Saksamaal, kuid tagasilöögi mehhanism ja kahuri kinnitus on Jaapanis konstrueeritud. Andmeid selle kohta, kui palju on kahurit võimalik tõsta või langetada, pole avaldatud, kuid need näitajad arvatakse olevat sarnased tüübi 74 näitajatega. Kahur on elektromehaaniliselt kahes tasapinnas stabiliseeritud.
Kahuri laadimiseks kasutatakse automaatlaadurit, kus paikneb 16 (või 20) mürsku. Lisaks paikneb keres juhist paremal 25 mürsku. Laadimiseks võtab kahur pärast iga lasku algasendi 0-kraadise nurga all. Kui automaatlaadur peaks tõrkuma, on kahurit võimalik ka käsitsi laadida. Automaatlaadurit laetakse kas välise luugi kaudu või torni seest. Tegemist on ühe esimese Lääne tankiga, mis automaatlaadurit kasutama hakkas (esimene oli Rootsi Stridsvagn 103). Kahur kasutab APFSDS-T või HEAT-MP tüüpi laskemoona. Enamus mürsu kestast põleb lasu sooritamisel relva rauas ära, jättes alles vaid tagumise kontsiku. 
Pearelvast vasakul paikneb sellega paralleelselt 7,62 mm kuulipilduja. Õhutõrjeks paikneb torni katusel 12,7 mm kuulipilduja. See on paigutatud torni etteotsa selliselt, et seda saaksid kasutada nii komandör, kui ka sihtur.

Vaatlus- ja sihtimisseadmed

Tulejuhtimissüsteem koosneb sihturi vertikaaltasapinnas stabiliseeritud sihtimisperiskoobist, kahes tasapinnas stabiliseeritud ja 180 kraadi pööratavast komandöri sihtimisperiskoobist, mis mõlemad on ühendatud ballistikaarvutiga. Sihturi sihikul on päevakanal, termovisiooni kanal öiseks laskmiseks ja laserkaugusmõõtja. Komandöri sihikul öist võimekust ei ole, kuid sihturi öövaatlusseadmed on kahe kanaliga ja annavad väljundi ka komandöri ekraanile. Komandör saab oma sihiku juhtimise käsitsi üle võtta ja otsida uut sihtmärki ajal, mil sihtur eelmisega tegeleb. Komandöril on ka vaatlusseadmed, mis võimaldavad ülevaadet ümbrusest 360 kraadi ulatuses. Tulejuhtimissüsteemil on automaatne sihtmärgi jälgimise süsteem. See on efektiivne maapealsete sihtmärkide vastu, kui tank on paigal. Liikumise pealt peab komandör või sihtur sihtmärgi kõigepealt sihikule lukustama ja kontrolli arvutil üle andma. Kui sihtmärk ajutiselt vaateväljast kaob (varjub), jätkab sihik selle jälgimist vastavalt selle endisele liikumiskiirusele ja lukustub uuesti, kui sihtmärk taas vaatevälja ilmub.

Mootor ja käiguosa

Tanki jõuallikaks on Mitsubishi 10-silindriline vesijahutusega diiselmootor 10ZG. Mootor kasutab elektrilist otsesissepritset ja turbokompressorit. Maksimaalne võimsus on 2400 pöörde juures 1500 hobujõudu. Tankil on automaatkäigukast.
Tüüp kümnel on kuus kummikattega topelt maanteeratast ja hübriidvedrustus: kahel esimesel ja kahel viimasel rattal on hüdrauliline ja kahel keskmisel väändvedrustus. Lisaks paikneb ees tugiratas ja taga vedav ratas. Tank suudab pikkiteljel oma kallet muuta, kuid erinevalt tüüp 74-st see külgkallet kompenseerida ei suuda.