google/wiki40b huggingface dataset:
Κωνσταντίνος Κουμουνδούρος

Βιογραφία

Γεννήθηκε στη Καλαμάτα στις 20 Νοεμβρίου του 1846 και ακολούθησε το στρατιωτικό στάδιο καταταχθείς ως εθελοντής το 1867. Απόφοιτος της Σχολής Ευελπίδων προάχθηκε μέχρι τον βαθμό του αντιστρατηγου. 
Το 1878 όντας ανθυπολοχαγός τέθηκε σε διαθεσιμότητα όπου εκλέχθηκε δήμαρχος Ανδρούσης. Ένα χρόνο μετά, στις εκλογές του 1879, εκλέχθηκε βουλευτής Μεσσηνίας όπου και συνέχισε πολιτευόμενος να εκλέγεται στις περιόδους Θ΄ (1881), Ι΄ (1885), ΙΑ΄ (1887), ΙΒ΄ (1890), ΙΕ΄ (1899), ΙΣτ΄ (1902), ΙΗ΄ (1906), Α΄ Αναθεωρητική (1910), ΙΘ΄ (1912), στις δύο εκλογές του 1915, καθώς και κατά τη Γ΄ Εθνοσυνέλευση του 1920.
Στον Ελληνοτουρκικό πόλεμο του 1897 ήταν επικεφαλής μικτού αποσπάσματος όπου στάλθηκε ν΄  αναχαιτίσει την προέλαση τουρκικών φαλάγγων στην Ήπειρο, στα στενά (κλεισούρα) Πέντε Πηγάδια όπου και έδωσε πολύνεκρη μάχη την νύκτα μεταξύ 11 και 12 Απριλίου υποχωρώντας στην Άρτα.
Επί κυβέρνησης Θ. Δηλιγιάννη χρημάτισε υπουργός των Ναυτικών, (από 24 Οκτωβρίου 1890 μέχρι 18 Φεβρουαρίου 1892), και στη κυβέρνηση του Γ. Θεοτόκη ανέλαβε το υπουργείο των Στρατιωτικών, (2 Απριλίου μέχρι 30 Δεκεμβρίου 1899), θέση από την οποία παραιτήθηκε λόγω της αντίθεσης του με τις παρεμβάσεις των ανακτόρων στο νομοσχέδιο περί οργανισμού του στρατεύματος. Μετά την παραίτησή του, και την αποχώρηση από το κόμμα του Θεοτόκη, τριακόσιοι αξιωματικοί του πεζικού τον επισκέφθηκαν στο γραφείο του σε ένδειξη υποστήριξης από πλευράς του στρατεύματος. Κατά την  Γ΄ Σύνοδο της ΙΗ΄ περιόδου ανέλαβε πρόεδρος της Βουλής (30 Οκτωβρίου 1908 μέχρι 9 Μαΐου του 1909.
Ο Κωνσταντίνος Κουμουνδούρος πέθανε στην Αθήνα το 1924.
Βίλεμ Σάντμπεργκ

Νεαρή ηλικία

Ο Σάντμπερκ γεννήθηκε το 1897 στο Αμερσφόρτ της Ολλανδίας, και με την ενηλικίωση του σπούδασε καλές τέχνες στο Άμστερνταμ. Κατά τα νεανικά του χρόνια ταξίδεψε στο Χέρλιμπεργκ της Ελβετίας όπου και εργάστηκε ως βοηθός τυπογράφος. Το 1927, μετακινήθηκε στη Βιέννη όπου και σπούδασε το απεικονιστικό σύστημα Isotype του Όττο Νόιρατ στο Κοινωνικό και Οικονομικό Μουσείο της Βιέννης. Την περίοδο αυτή, μελέτησε επίσης το κίνημα Μπάουχαους στο Ντεσάου της Γερμανίας όπου και γνώρισε τον Ναούμ Γκάμπο ο οποίος ήταν πρωτοπόρος στην κινητική τέχνη.
Επιστρέφοντας στο Άμστερνταμ, ο Σάντμπεργκ ξεκίνησε να εργάζεται ως γραφίστας κάνοντας χρήση των γνώσεων που είχε αποκομίσει από την προηγούμενη εργασιακή εμπειρία του ως τυπογράφος καθώς και από τη μελέτη του συστήματος Isotype. Το 1928 ξεκίνησε μια μακροχρόνια συνεργασία με το μουσείο Στέιντελικ, και το 1932 έγινε μέλος του ολλανδικού συνδέσμου για τις τέχνες (VANK). Σύντομα αργότερα έγινε και μέλος της επιτροπής η οποία καθόριζε τις εκθέσεις του μουσείου. Από το 1937 έως το 1941, υπηρέτησε ως ο έφορος σύγχρονης τέχνης του μουσείου.

Συμμετοχή στην ολλανδική αντίσταση

Στη διάρκεια του Β´ Παγκοσμίου Πολέμου, ο Σάντμπεργκ ήταν ενεργός στο ολλανδικό αντιστασιακό κίνημα στο οποίο συνέδραμε πλαστογραφώντας ταυτότητες για τους Εβραϊκής καταγωγής καταδιωκόμενους από την Γκεστάπο. Σε σύντομο χρονικό διάστημα οι Ναζί ανακάλυψαν πως δεν υπήρχε συμφωνία μεταξύ σημαντικού αριθμού των ονομάτων των ταυτοτήτων με τα στοιχεία που περιείχαν τα τοπικά μητρώα πληθυσμού. Ως  αντίμετρο, ο Σάντμπεργκ ήταν ανάμεσα σε αυτούς που στις 27 Μαρτίου του 1943 ανατίναξαν το γραφείο μητρώων του Άμστερνταμ, καταστρέφοντας χιλιάδες έγγραφα και δυσκολεύοντας τους ελέγχους των Γερμανών. 
Οι περισσότεροι που συμμετείχαν στην ενέργεια αυτή συνελήφθησαν αργότερα και εκτελέστηκαν, όμως ο Σάντμπεργκ κατάφερε και διέφυγε.Πέρασε 15 μήνες κατά τους οποίους κρύβονταν και διέφευγε της σύλληψης, η γυναίκα και ο γιος του όμως συνελήφθησαν και φυλακίστηκαν για αρκετούς μήνες.

Συνεισφορές στο μουσείο Στέιντελικ

Κατά τη θητεία του έφορος του μουσείου Στέιντελικ, ο Σάντπεργκ επέκτεινε το μουσείο και ανέπτυξε νέες τεχνικές έκθεσης για τις οποίες έλαβε διεθνή αναγνώριση. Εφάρμοσε τις γραφιστικές και τυπογραφικές γνώσεις του σε πάνω από 300 καταλόγους εκθεμάτων, ώσπου παραιτήθηκε από τη θέση του εφόρου το 1962.

Ύστερα χρόνια

Ως συνταξιούχος, ήταν μέλος των επιτροπών του Κέντρου Ζωρζ Πομπιντού στο Παρίσι και του μουσείου του Ισραήλ στην Ιερουσαλήμ. Πέθανε το 1984.
Λούμπλιν

Ιστορία

Παρά το γεγονός ότι το Λούμπλιν έγινε επίσημα πόλη το 1317, είχε ήδη αναφερθεί τον 6ο αιώνα ως κέντρο εμπορίου. Εκεί υπογράφτηκε το 1569 η ένωση της Πολωνίας με την Λιθουανία. Στη συνέχεια, η πόλη γνώρισε ραγδαία ανάπτυξη. Στην τρίτη διχοτόμηση της Πολωνίας το 1795 το Λούμπλιν βρέθηκε υπό την κατοχή της Αυστρίας αλλά το 1817 η πόλη πέρασε στη Ρωσία μέχρι το 1918 όταν η Πολωνία απέκτησε την ανεξαρτησία της. Καταστράφηκε από το γερμανικό στρατό το 1939, η πόλη ξαναχτίστηκε μετά τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο.
Hawker Hector

Σχεδιασμός και ανάπτυξη

Το Hector αναπτύχθηκε προκειμένου να αντικαταστήσει τα προγενέστερα Hawker Audax. Τον σχεδιασμό και την κατασκευή του πρωτοτύπου ανέλαβε η Hawker, όμως η παραγωγή μεταφέρθηκε στην Westland Aircraft. Εξαιτίας της ανάγκης για χρήση των κινητήρων Rolls-Royce Kestrel στα Hawker Hind, εξαιτάστηκε η χρήση εναλλακτικού προωστικού συστήματος με τα Hector. Συγκεκριμένα επιλέχθηκε ο Napier Dagger III. Το πρωτότυπο πραγματοποιήσε την παρθενική του πτήση στις 14 Φεβρουαρίου 1936 με χειριστή τον George Bulman. Πέραν του πρωτοτύπου κατασκευάστηκαν ακόμη 178 αεροσκάφη παραγωγής, εκ των οποίων τα 13 διατέθηκαν στην Ιρλανδία στα 1941–2.

Επιχειρησιακή ιστορία

Οι παραδόσεις σε σχηματισμούς της Βασιλικής Αεροπορίας ξεκίνησαν τον Φεβρουάριο του 1937, όμως η αντικατάσταση των Hector από τα  Westland Lysander ξεκίνησε μόλις τον Ιούλιο του 1938. Τα Hector μεταφέρθηκαν σε μονάδες της Βοηθητικής Αεροπορίας (Auxiliary Air Force). Το Νο. 613 Σμήνος της RAF ήταν στην φάση της μετάβασης από τα Hector στα Lysander όταν ανέλαβε αποστολές υποστήριξης των περικυκλωμένων Συμμαχικών δυνάμεων στο Καλαί. Στις 26 Μαΐου 1940 έξι Hector καθώς και τα Lysander του Σμήνους έπληξαν τις γερμανικές θέσεις γύρω από το Καλαί και την επομένη έριξαν εφόδια στα φίλια στρατεύματα, αγνοώντας ότι είχαν ήδη παραδοθεί. Από το 1940 η RAF αξιοποίησε τα Hector για την ρυμούλκηση ιπτάμενων στόχων καθώς και ανεμόπτερων.
Η Ιρλανδία παρέλαβε μικρό αριθμό αεροσκαφών, που αποδείχθηκαν δύσκολα στην συντήρηση ενώ ήταν ήδη σε κακή κατάσταση.

Διασωζώμενα αεροσκάφη

Στα μέσα της δεκαετίας του 1990 ανακτήθηκε ένα από ιρλανδικά αεροσκάφη κοντά στο Dundrum, ενώ κομμάτια του αεροσκάφους με αναγνωριστικό K8096 στην κορυφή Red Pike στην βορειοδυτική Αγγλία. Το αεροσκάφος συνετρίβη εκεί στις 8 Σεπτεμβρίου 1941 με συνέπεια να σκοτωθεί ο πιλότος του.
Πρωτάθλημα καλαθοσφαίρισης Α1 εθνικής κατηγορίας ανδρών 2008-2009

Το τελευταίο πρωτάθλημα της δεκαετίας του 2000 κατέλαβε ο Παναθηναϊκός, ανατρέποντας στα πλέι οφ, το πλεονέκτημα έδρας που είχε αποκτήσει ο Ολυμπιακός, ο οποίος είχε τερματίσει πρώτος στην διάρκεια της κανονικής περιόδου.
Μακεδονικές Αερογραμμές

1992–2003

Οι Μακεδονικές Αερογραμμές ιδρύθηκαν το 1992 ως μια θυγατρική εταιρεία εκτέλεσης ναυλωμένων πτήσεων, του ελληνικού εθνικού αερομεταφορέα, των Ολυμπιακών Αερογραμμών. Η διοίκηση των Ολυμπιακών Αερογραμμών αποφάσισε τη μετονομασία της θυγατρικής ναυλωμένων πτήσεων, της Olympic AirTours το 1992 και έτσι προέκυψε η ονομασία των Μακεδονικών Αερογραμμών.
Οι Μακεδονικές Αερογραμμές ακολούθησαν τα βήματα της προκατόχου τους, της Olympic AirTours, κυρίως για προγραμματισμό πτήσεων παραθερισμού έως το 1998. Τη χρονιά αυτή η εταιρεία απέκτησε δύο αεροσκάφη B727-200 από τις Ολυμπιακές Αερογραμμές. Ξεκινώντας με αυτά τα αεροσκάφη, η εταιρεία προσέφερε ναυλωμένες πτήσεις από τα ελληνικά νησιά, αλλά και την ενδοχώρα προς την Ευρώπη. Η εταιρεία είχε έρθει σε συμφωνίες με μεγάλους τουριστικούς πράκτορες. Ένα χρόνο μετά, το 1999, η εταιρεία χρησιμοποίησε νέα αεροσκάφη με τη μίσθωση δύο B737-400 προς αντικατάσταση των παλαιών Boeing 727. Μιας και αποτελούσε θυγατρική των Ολυμπιακών Αερογραμμών, η συντήρηση και η υποστήριξη των αεροσκαφών γινόταν από τη μητρική εταιρεία, τις Ολυμπιακές Αερογραμμές.
Μέχρι το 2003, ο στόλος των Μακεδονικών Αερογραμμών, χρησιμοποιούνταν επίσης και για προγραμματισμένα δρομολόγια των Ολυμπιακών Αερογραμμών, ειδικά μετά την απόσυρση των παλαιότερων Boeing 737-200. Τον Ιούλιο 2003, η εταιρεία μίσθωσε δύο αεροσκάφη τύπου McDonnell Douglas MD-82 τα οποία χρησιμοποιούνταν και για ναυλωμένες πτήσεις. Στις 12 Δεκεμβρίου 2003, λόγω των τεραστίων προβλημάτων στον όμιλο των Ολυμπιακών Αερογραμμών, υπήρξε μια αναδιάρθρωση. Οι Μακεδονικές Αερογραμμές διαχωρίστηκαν από τον όμιλο, μετονομάστηκαν σε Ολυμπιακές Αερογραμμές (Olympic Airlines) και ανέλαβαν όλες τις πτητικές λειτουργίες της προηγούμενης εταιρείας, συμπεριλαμβανομένων των κωδικών IATA και ICAO.

2010: Επαναλειτουργία

Τη 1η Οκτωβρίου 2009, μιλώντας μετά την παρθενική πτήση στη Θεσσαλονίκη της Olympic Air, ο διευθύνων σύμβουλος της MIG, Ανδρέας Βγενόπουλος δήλωσε πως η Olympic Air θα επαναλειτουργήσει στο κοντινό μέλλον, τις Μακεδονικές Αερογραμμές. Ο κύριος Βγενόπουλος ανέφερε πως η Olympic Air διαθέτει την αποκλειστική χρήση της ονομασίας των Μακεδονικών Αερογραμμών. Ο κύριος Βγενόπουλος ανέφερε πως οι Μακεδονικές Αερογραμμές θα λειτουργούσαν εντός των επομένων δύο ή τριών μηνών ενώ οι πρώτες πτήσεις θα εκτελούνταν προς τη Γερμανία και το Άμστερνταμ. Αυτές οι ανακοινώσεις, δεν έγιναν πραγματικότητα ποτέ.
Φίλιππος Β΄ του Νεβέρ

Βιογραφία

Ήταν νεώτερος γιος του Φιλίππου Β΄, δούκα της Βουργουνδίας και της Μαργαρίτας Γ΄ της Φλάνδρας.
Έγινε κόμης της Νεβέρ (1405 - 1415) μετά την παραίτηση από το δουκάτο του αδελφού του, Ιωάννη και κόμης του Ρετέλ (1407 - 1415). Ενώ ο μεγαλύτερος αδελφός του Ιωάννης ο Ισχυρός αρνήθηκε να έρθει να υπερασπιστεί τον Γαλλικό στρατό ενόψει της επίθεσης του βασιλιά της Αγγλίας Ερρίκου Ε΄ (1415), ο ίδιος και ο αδελφός του Αντώνιος βρέθηκαν στο πεδίο της μάχης. Και οι δύο αδελφοί σκοτώθηκαν στη μάχη του Αζινκούρ.
Νεκτάριος Φαρμάκης

Βιογραφία

Γεννήθηκε το 1980 στο Αγρίνιο, όπου και τελείωσε τις εγκύκλιες σπουδές του.  
Είναι κάτοχος πτυχίου Νομικής του Δημοκρίτειου Πανεπιστημίου Θράκης και μεταπτυχιακού τίτλου σπουδών στο αστικό δικονομικό δίκαιο από την ίδια Νομική Σχολή. Είναι δικηγόρος παρ΄ Αρείω Πάγω και δικηγορεύει από το 2006 ως μέλος του Δικηγορικού Συλλόγου Αγρινίου. Από το έτος 2013 είναι και διαπιστευμένος διαμεσολαβητής από το Υπουργείο Δικαιοσύνης, Διαφάνειας και Ανθρωπίνων Δικαιωμάτων. Μιλάει Αγγλικά και Γερμανικά. Υπηρέτησε τη στρατιωτική του θητεία στην Πολεμική Αεροπορία.  
Είναι παντρεμένος με την δικηγόρο Εύη Χρ. Παππά και έχουν αποκτήσει μία κόρη και ένα γιο.

Πολιτική σταδιοδρομία

Στις εκλογές του Νοεμβρίου του 2010, σε ηλικία 30 ετών, εξελέγη πρώτος σε σταυρούς προτίμησης περιφερειακός σύμβουλος με την παράταξη «ΖΟΥΜΕ ΔΥΤΙΚΑ» στην Αιτωλοακαρνανία. 
Στις εκλογές του Μαΐου 2014 ήταν υποψήφιος αντιπεριφερειάρχης Αιτωλοακαρνανίας με το συνδυασμό του Ανδρέα Κατσανιώτη «Μαζί, να φτιάξουμε τον τόπο μας». 
Εξελέγη περιφερειάρχης Δυτικής Ελλάδας στις εκλογές του 2019 επικρατώντας στον Β΄ γύρο του απερχόμενου Απόστολου Κατσιφάρα. Ανέλαβε περιφερειάρχης Δυτικής Ελλάδος την 1η Σεπτεμβρίου 2019.
Κανγκ Σουλ-γκι

1994-2014: Πρώιμη ζωή και την καριέρα ξεκίνημα

Η Κανγκ Σουλ-γκι γεννήθηκε στις 10 Φεβρουαρίου 1994 στο Άνσαν του Γκιόνγκι-ντο στη βορειοδυτική Νότια Κορέα. Η οικογένεια της αποτελείται από τους γονείς της και τον μεγαλύτερο αδελφό της. Σπούδασε στο γυμνάσιο Άνσαν Μπιόλμανγκ. Μιλάει κορεάτικα και ιαπωνικά.
Η Κανγκ ξεκίνησε την μουσική της εκπαίδευση της στην SM Entertainment το 2007. Στις 2 Δεκεμβρίου 2013, ήταν μια από τους τρεις πρώτους εκπαιδευόμενους που εισήχθησαν από το εγχείρημα προντεμπούτου της SM Entertainment, SM Rookies, παράλληλα με τα μέλη των NCT Τζένο και Τέγιονγκ.
Τον Ιούλιο του 2014, εμφανίστηκε στο τραγούδι Butterfly του Χένρι Λάου.
Στις 1 Αυγούστου 2014, η Κανγκ έκανε το επίσημο ντεμπούτο της ως μέλος των Red Velvet.

2015–σήμερα: Σόλο δραστηριότητες

Τον Ιανουάριο του 2015, πρωταγωνίστησε σε μιούζικαλ της SM Entertainment, παίζοντας τον πρωταγωνιστικό ρόλο της Ντόροθι. Από τον Απρίλιο μέχρι το Μάιο, συμμετείχε στο πρόγραμμα Off to School του JTBC.
Τον Ιούλιο του 2016 κυκλοφόρησε ένα τραγούδι για λογαριασμό της δραματικής σειράς Uncontrollably Fond του KBS2. 

Τον Ιανουάριο του 2017, κυκλοφόρησε το τραγούδι "You're the Only One I See" με την Γουέντι για το δράμα του KBS2 Hwarang: The Poet Warrior Youth. Κυκλοφόρησε ένα ντουέτο με τίτλο "Darling U" στις 22 Ιανουαρίου για το SM Station.
Τον Φεβρουάριο του 2018, η Σουλ-γκι επιβεβαιώθηκε ως μέλος του καστ της Law of the Jungle in Mexico. Τον Απρίλιο του 2018 η Σούλγκι επελέχθη ως ηθοποιός για την σειρά του JTBC Secret Unnie με τη Σούνμι. Εμφανίστηκε επίσης στο "Selfish" του Μούνμπιουλ, το οποίο κυκλοφόρησε στις 23 Μαΐου 2018. Τον Σεπτέμβριο κυκλοφόρησε το σινγκλ "Wow Thing" ως μέλος της ομάδας Station Young, με το Soyeon, τον SinB και τον Τσούνγκχα.
Λονς-λε-Σωνιέ

Γεωγραφία

Η πόλη είναι η πρωτεύουσα του νομού Ζυρά, στα νοτιοανατολικά της διοικητικής περιοχής Βουργουνδία-Φρανς-Κοντέ και βρίσκεται 340,82 χιλιόμετρα κατ' ευθεία γραμμή νοτιοανατολικά  του Παρισιού.
Βρίσκεται στο κέντρο της περιοχής Ρεβερμόν, στους πρόποδες του πρώτου οροπεδίου της οροσειράς Ζυρά. Η οροσειρά εκτείνεται προς τα ανατολικά και τα νότια, ενώ στα δυτικά βρίσκεται η πεδιάδα της Μπρες και στα βόρεια εκτεταμένοι αμπελώνες. Τη διαρρέει ο ποταμός Βαλιέρ, σε μεγάλο τμήμα του καλυμμένος. 
Η αμπελουργική περιοχή στα βόρεια της πόλης είναι ιδιαίτερα γνωστή και περιλαμβάνει τους αμπελώνες των κοινοτήτων Λ'Ετουάλ, Σατώ-Σαλόν και Αρμπουά.
Στα νοτιοανατολικά της πόλης βρίσκεται η δημοφιλής τουριστική περιοχή της οροσειράς Ζυρά, με τα αξιοθέατα της, όπως οι λίμνες Σαλαίν, Κλαιρβώ και Βουγκλάν, καθώς και ορεινά θέρετρα, όπως τα Πρενοβέλ και Λε Ρους.

Ιστορία

Αυτή η περιοχή είναι γνωστή από την προϊστορία, η ίδρυση της πόλης χρονολογείται τουλάχιστον στο 100 π.Χ. όταν στην περιοχή κυριαρχούσαν οι Σηκουανοί, μέχρι τη Ρωμαϊκή κατάκτηση το 52 π.Χ..
Τα αλατωρυχεία της περιοχής τα είχαν ήδη εκμεταλλευτεί αρχικά οι Ρωμαίοι και αργότερα αποτέλεσαν πηγή πλουτισμού των οίκων της Βουργουνδίας, της Βιέν και του Σαλόν που κυριαρχούσαν στα εδάφη από τον Μεσαίωνα, αλλά και πολλών αβαείων.
Η βαρονία της Λονς ενοποιήθηκε το 1400 υπό τον οίκο Σαλόν-Αρλαί με τον Λουδοβίκο Α'  και τον γιο του Ιωάννη Γ' του Αρλαί. Μετά από αυτούς, οι βαρώνοι της Λονς είναι πρίγκιπες του  Πριγκιπάτου της Οράγγης, όπως ο Φιλιβέρτος γεννημένος στις Λονς στις 18 Μαρτίου 1502.
Κατά τη διάρκεια της Γαλλικής Επανάστασης, η πόλη έφερε προσωρινά το όνομα Φρανσιάντ. Η πόλη έγινε πρωτεύουσα του νομού Ζυρά με το νόμο της 2ας Πλυβιόζ έτος VIII, σύμφωνα με το Γαλλικό Επαναστατικό Ημερολόγιο  (29 Μαρτίου 1800).
Το  ιαματικό κέντρο Λεντόνια, που βρίσκεται στο πάρκο της πόλης, είναι γνωστό από το 1892.
Κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, η πόλη απελευθερώθηκε στις 2 Σεπτεμβρίου 1944 από τα συμμαχικά στρατεύματα που αποβιβάστηκαν στην Προβηγκία.

Οικονομία

Στο Λονς-λε-Σωνιέ υπάρχουν πολλές βιομηχανίες γαλακτοκομικών προϊόντων, εδώ παράγεται το γνωστό τυρί La vache qui rit. Επιπλέον, η περιοχή είναι γνωστή για την αμπελουργία από το Μεσαίωνα, ανήκει στην περιοχή των αμπελώνων Ζυρά με μεγάλη παραγωγή κρασιού.
Κάρνα

Ιστορία

Η μεγίστη Κάρνα ή τα Κάρνανα ή Καρανά, όπως αναφερόταν από τον Ερατοσθένη και τον Στράβωνα, πιθανώς, ιδρύθηκε κατά την ίδια εποχή, που δημιουργήθηκε και το Βασίλειο των Μηναίων (Μηναίοι, αρχαία ελληνικά: Μιναῖοι), περίπου το 500 π.Χ. Μετά το τέλος της βασιλείας των Σαβαίων επί της περιοχής της Μάιν, περί το 400 π.Χ., η Κάρνα έγινε η πρωτεύουσα του Βασιλείου των Μηναίων για κάποιο χρονικό διάστημα. Η Κάρνα βρισκόταν πάνω σε ένα μικρό λόφο ύψους περίπου 10 μέτρων και η ρυμοτομία της είχε ορθογώνια διάταξη, καθώς κάθε πλευρά της υπολογίζεται με διαστάσεις 350 Χ 240 μέτρα περίπου, τις οποίες διαχώριζε ο απολύτως ευθύς κεντρικός δρόμος της, που οδηγούσε από τη δυτική προς την ανατολική πύλη και αντίστροφα. Το εσωτερικό της πόλης με τις οικίες είχε σχεδιαστεί επίσης ιδιαίτερα προσεκτικά.  Εκτιμάται, ότι προς τα τέλη του Βασιλείου των Μηναιών, περί τον 1ο αιώνα π.Χ., τα Κάρνανα έχασαν την στρατηγική σημασία τους και πιθανότατα εγκαταλείφθηκαν λίγο αργότερα.
TLS

Ασφαλής Προγραμματισμός Δικτύου

Αρχικές έρευνες σχετικά με την ασφάλεια συνδέσεων δικτύου περιείχαν το API για Ασφαλή Προγραμματισμό Δικτύου (Secure Network Programming / SNP), και το 1993 εξερεύνησαν την πιθανότητα να υπάρχει ένα API για ασφαλείς μεταφορές μέσω δικτύου, πολύ κοντινό με αυτό των Berkeley sockets, με σκοπό την ευκολότερη χρήση του σε ήδη υπάρχουσες εφαρμογές με ανάγκες σε ασφάλεια.

SSL 1.0, 2.0, και 3.0

Η Netscape Communications ανέπτυξε την αρχική έκδοση των πρωτοκόλλων SSL. Η έκδοση 1.0 δεν δημοσιεύτηκε ποτέ λόγω πολύ μεγάλων κενών ασφαλείας στο πρωτόκολλο. Η έκδοση 2.0 όμως, δημοσιεύτηκε τον Φεβρουάριο του 1995, και "περιείχε πληθώρα κενών ασφαλείας που εν τέλη οδήγησαν στον σχεδιασμό του SSL 3.0". Δημοσιευμένο το 1996, το SSLv3 ήταν το επανασχεδιασμένο πρωτόκολλο του μηχανικού Paul Kocher, ο οποίος δούλεψε μαζί με του μηχανικούς της Netscape Communications Phil Karlton και Alan Freier, και είχε μια πρώτυπη υλοποίηση από τον Christopher Allen και τον Tim Dierks της Consensus Development. Οι νεότερες εκδόσεις του SSL/TLS είναι βασισμένες στο SSL v3.0. Το πρόχειρο προσδιοριστικό έγγραφο του 1996, δημοσιεύτηκε από το IETF σαν ιστορικό ντοκουμέντο στο RFC 6101.
Ο Δρ. Taher Elgamal, επικεφαλής επιστήμονας στην Netscape Communications από το 1995 μέχρι το 1998, είναι γνωστός ως ο "πατέρας του SSL".
Από το 2014, η έκδοση 3.0 του SSL δεν θεωρείται ασφαλής καθώς είναι ευπαθής στην επίθεση POODLE που επηρεάζει όλους τους Κρυπτογραφικούς Αλγόριθμους Δέσμης στο SSL, και το RC4, τον μόνο μη κρυπτογραφικό αλγόριθμο δέσμης που υποστηρίζει το SSL 3.0.
Το SSL 2.0 απαγορεύτηκε και θεωρήθηκε μη-ασφαλές το 2011, στο RFC 6176.
Το SSL 3.0 θεωρήθηκε μη-ασφαλές τον Ιούνιο του 2015, με το RFC 7568.

TLS 1.0

Το TLS 1.0 πρώτα ορίστηκε στο RFC 2246 τον Ιανουάριο του 1999 ως μια αναβάθμιση του SSL 3.0, και γράφτηκε από τον Christopher Allen και τον Tim Dierks της Consensus Development. Σύμφωνα με τον ορισμό του στο RFC, "οι διαφορές μεταξύ αυτού του πρωτοκόλλου και του SSL 3.0 δεν είναι πολύ μεγάλες, αλλά είναι αρκετά σημαντικές για να σταματήσει η διαλειτουργικότητα μεταξύ του TLS 1.0 και του SSL 3.0". Το TLS 1.0 περιλαμβάνει έναν μηχανισμό με τον οποίο μια σύνδεση μπορεί να υποβαθμιστεί σε SSL 3.0, μειώνοντας έτσι την ασφάλεια που παρέχει.
La France (αερόπλοιο)

Το La France ήταν μη άκαμπτο αερόπλοιο του Γαλλικού Στρατού Ξηράς το οποίο καθελκύστηκε από τους Σαρλ Ρενάρ και Αρτύρ Κονσταντέν Κρεμπς στις 9 Αυγούστου 1884. Σε συνεργασία με τον Σαρλ Ρενάρ, ο Αρτύρ Κονσταντέν Κρεμπς πραγματοποίησε την πρώτη πλήρως ελεγχόμενη ελεύθερη πτήση με το La France. Το αερόπλοιο είχε μήκος 52 μέτρων, όγκο 1.900 κυβικών μέτρων και διέθετε ηλεκτρικό κινητήρα με μπαταρία ροής ψευδάργυρου-χλωρίου βάρους 435 κιλών. Πραγματοποίησε πτήση 8 χιλιομέτρων σε 23 λεπτά, και ήταν η πρώτη πλήρως κυκλική πτήση με την προσγείωση να πραγματοποιείται στο σημείο απογείωσης. Στις επτά πτήσεις του το 1884 και το 1885 το πηδαλιουχούμενο αερόπλοιο La France επέστρεψε πέντε φορές στο σημείο εκκίνησής του.

Υπόστεγο

Το υπόστεγο στο οποίο κατασκευάστηκε και φιλοξενήθηκε το La France ονομάστηκε Υπόστεγο “Y” και βρίσκεται στο Σαλαί Μεντόν κοντά στο Παρίσι. Κατασκευάστηκε το 1879 και είναι ένα από τα ελάχιστα διατηρούμενα υπόστεγα αερόπλοιων στην Ευρώπη.
Γκόρντον Χέρμπερτ

Καριέρα

Ο Χέρμπερτ σπούδασε στο πανεπιστήμιο του Άινταχο και αγωνίστηκε από το 1982 ως το 1994 στο πρωτάθλημα Φινλανδίας. Συνολικά, έπαιξε σε 258 παιχνίδια του φινλανδικού πρωταθλήματος, πετυχαίνοντας περισσότερους από 5.000 πόντους και μαζεύοντας περισσότερα από 1.000 ριμπάουντ. Ολοκλήρωσε την καριέρα του την σεζόν 1993-94 στην ομάδα της Ουουσικαουπούνκι. Παράλληλα, υπήρξε διεθνής με την εθνική ομάδα του Καναδά από το 1982 ως το 1987.
Μετά το τέλος της καριέρας του ως καλαθοσφαιριστής, ο Χέρμπερτ ασχολήθηκε με την προπονητική ξεκινώντας με τις Ουουσικαουπούνκι και Χόνκα από την Φινλανδία. Το 1999, υπέγραψε στους Όμπερβαρτ Γκάνερς από την Αυστρία, για να συνεχίσει στην γερμανική Βούρτσμπουργκ έναν χρόνο αργότερα. Το καλοκαίρι του 2001, υπέγραψε στους Σκαϊλάινερς Φρανκφούρτης, στους οποίους παρέμεινε για τρεις χρονιές, κατακτώντας το πρωτάθλημα Γερμανίας την σεζόν 2003-04.
Το 2004-05, κάθισε στον πάγκο της γαλλικής Ρασίνγκ Παρί, όπου αναδείχθηκε προπονητής της χρονιάς για το τοπικό πρωτάθλημα. Παρέμεινε στην ομάδα του Παρισιού για δύο χρόνια και παράλληλα, ανέλαβε την εθνική ομάδα της Γεωργίας από το 2005 ως το 2007. Την σεζόν 2006-07, ανέλαβε την ομάδα της Ορτέζ, με την οποία κατέκτησε το κύπελλο Γαλλίας και έφθασε ως την φάση των '16 της Ευρωλίγκας.
Το 2007-08, κάθισε στον πάγκο της ομάδας του Άρη, χωρίς όμως να καταφέρει να διατηρήσει την ομάδα της Θεσσαλονίκης στην Ευρωλίγκα για τρίτη συνεχόμενη χρονιά. Την επόμενη χρονιά, υπέγραψε στους Τορόντο Ράπτορς, αναλαμβάνοντας χρέη βοηθού προπονητή, για να επιστρέψει στην Φινλανδία και την Χόνκα το καλοκαίρι του 2009, από την οποία αποχώρησε τον Ιανουάριο του 2010, για να επιστρέψει στους Σκαϊλάινερς Φρανκφούρτης τρεις μήνες αργότερα, οδηγώντας τους στον τελικό της Μπουντεσλίγκα.
Το καλοκαίρι του 2011, υπέγραψε στην Άλμπα Βερολίνου, για να επιστρέψει στους Σκαϊλάινερς την επόμενη χρονιά.
Expedition 16

Σύνθεση του πληρώματος

Τα πρώτα δύο μέλη του πληρώματος, ο Yuri Malenchenko και η Peggy Whitson, ξεκίνησαν στις 10 Οκτωβρίου 2007, με το Soyuz ΤΜΑ-11. Αργότερα τους αντάμωσε και ο Sheikh Muszaphar Shukor ο πρώτος αστροναύτης από την Μαλαισία.
Ο αστροναύτης Κλέιτον Άντερσον που είχε πάρει μέρος στην 15η αποστολή παρέμεινε στον σταθμό χωρίς να αναχωρήσει με το Soyuz TMA-10 και γι' αυτό θεωρείται μέλος της 16ης αποστολής, μέχρι της αναχώρησής του με την πτήση STS-120.
Η πτήση STS-120 εκτοξεύτηκε στις 23 Οκτωβρίου 2007, ελλιμενίστηκε στον διαστημικό σταθμό στις 25 Οκτωβρίου 2007 και μετέφερε τον Daniel Tani που αντικατέστησε τον Άντερσον.
Μετά από τον ελλιμενισμό του διαστημικού λεωφορείου και την ανταλλαγή των καθισμάτων του Άντερσον και Tani, ο Άντερσον έγινε μέρος του πληρώματος της πτήσης STS-120.
Η επόμενη αλλαγή μέλους πληρώματος θα γίνει με την πτήση STS-122 με το διαστημικό λεωφορείο Ατλαντίς που αναμένεται να εκτοξευθεί στις 6 Δεκεμβρίου 2007 και θα μεταφέρει τον Lιopold Eyharts ο οποίος πρόκειται να αντικαταστήσει τον Tani.
Με την πτήση STS-123 θα προσέλθει στις 14 Φεβρουαρίου 2008 ο Garrett Reisman που θα αντικαταστήσει τον Eyharts. 
Ο Reisman θα παραμείνει στον διαστημικό σταθμό, και θα γίνει μέλος της αποστολής 17.
Πυραμίδα ηλικιών

Η πυραμίδα ηλικιών είναι ένα γράφημα που αποδίδει την κατανομή του πληθυσμού κατά ηλικίες και φύλο (αρσενικό, θηλυκό). Τα κύρια χαρακτηριστικά είναι ότι οι γυναίκες είναι περισσότερες σε όλες τις ηλικίες και ότι (σε πληθυσμούς με μεγάλο δείκτη γονιμότητας και θνησιμότητας) η πυραμίδα των ηλικιών έχει σχήμα πυραμίδας. Η πυραμίδα είναι δημιουργημένη ως εξής: άντρες αριστερά, γυναίκες δεξιά, όσο ανεβαίνουμε τόσο μεγαλώνουν και οι ηλικίες.

Στάδιο 1-πληθυσμός γρήγορα αυξανόμενος

Εδώ έχουμε πληθυσμό με υψηλό δείκτη γονιμότητας και θνησιμότητας. Ο μέσος όρος ηλικίας είναι μικρός. Αυτό το μοντέλο πληθυσμού το συναντάμε στην Ανατολική, την Κεντρική, την Σαχάρια και την Ανατολική Αφρική.

Στάδιο 2-πληθυσμός μέτρια αυξανόμενος

Εδώ έχουμε πληθυσμό με υψηλό δείκτη γονιμότητας και μέτριο θνησιμότητας. Ο μέσος όρος ηλικίας είναι αρκετά μεγάλος. Αυτό το μοντέλο πληθυσμού το συναντάμε στην Νότια και την Βόρεια Αμερική, τη Λατινική Αμερική, την Δυτική Αφρική.

Στάδιο 3-πληθυσμός σταθερός

Εδώ έχουμε πληθυσμό με μέτριο αλλά γρήγορα μειωμένο δείκτη γονιμότητας και χαμηλό θνησιμότητας. Ο μέσος όρος ηλικίας είναι μεγάλος. Αυτό το μοντέλο πληθυσμού το συναντάμε στην Κεντρική και Δυτική Ασία, τη Βόρεια Αμερική, την Ωκεανία.

Στάδιο 4-πληθυσμός που μειώνεται

Εδώ έχουμε πληθυσμό με χαμηλό αλλά γρήγορα μειωμένο δείκτη γονιμότητας και χαμηλό δείκτη θνησιμότητας. Ο μέσος όρος ηλικίας είναι μεγάλος. Αυτό το μοντέλο πληθυσμού το συναντάμε στην Ανατολική Ασία και στην Ευρώπη.