Citroën C2

Αμάξωμα και αισθητική

Το C2 μπήκε στην παραγωγή τον Σεπτέμβριο του 2003 και λανσαρίστηκε μέσα στον ίδιο μήνα. Μαζί με το Citroën C3 πρώτης γενιάς, το C2 αντικατέστησε με επιτυχία το δημοφιλές, αλλά γηρασμένο Citroën Saxo. Τα δύο αυτοκίνητα μοιράζονταν την ίδια πλατφόρμα, αν και το C2 χρησιμοποίησε μια εκδοχή με κοντύτερο μεταξόνιο (2,31 μέτρα έναντι 2,46 στα C3 και C3 Pluriel), ενώ μοιράζονταν τα περισσότερα μηχανικά εξαρτήματα και στοιχεία εξοπλισμού, με εμφανέστερο το ταμπλό με τον αποκλειστικά ψηφιακό πίνακα οργάνων.
Στην εξωτερική εμφάνιση, αντιθέτως, είχαν πολύ διαφορετικά ντιζάιν, επιτρέποντας έτσι στην Citroën να κερδίσει διαφορετικές επιμέρους υπο-αγορές της supermini κατηγορίας. Για την ακρίβεια, το C3 σχεδιάστηκε αρχικά ως ένα λίγο μεγαλύτερο «όχημα φιλικό και προς οικογένειες» με αποκλειστικά 5 πόρτες, ενώ το C2 σχεδιάστηκε από τον Donato Coco, ως ένα «όχημα με ίματζ νέου οδηγού» με αποκλειστικά 3 πόρτες και κολακευτικό νεανικό στυλ, αν και επίσης με σχετικά λογική ισχύ.

Εμπορική πορεία και διακρίσεις

Σε αντίθεση με τα συγγενικά μοντέλα ωστόσο (το Citroën C3 πρώτης γενιάς και την εκδοχή C3 Pluriel, με τα οποία συγγενεύει άμεσα το C2, και το πολύ λιγότερο συγγενικό Citroën C1), το Citroën C2, παρά τις καλές πωλήσεις του διεθνώς, δεν γνώρισε αντίστοιχη λαϊκή απήχηση στο ευρύ κοινό, καθώς έπεσε θύμα ανεπαρκούς διαφήμισης. Σύμφωνα με αρκετούς οπαδούς της Citroën και εκπροσώπους από τον Τύπο αυτοκινήτου, παραμελήθηκε στον τομέα της διαφημιστικής προώθησης όσο κανένα άλλο μοντέλο της παλέτας των μοντέλων της Citroën την τότε εποχή. Αντιθέτως, το C1 και το C3 γνώρισαν μεγάλη διαφημιστική προώθηση στα Μέσα Ενημέρωσης.
Παρόλα αυτά, το Citroën C2 τιμήθηκε με βραβείο ως το «Καλύτερο Ευρωπαϊκό Hatchback του 2003» τον Σεπτέμβριο του 2003.
Ένα σπάνιο πλεονέκτημα για αυτοκίνητο πόλης την τότε εποχή, ήταν ότι ήδη από το λανσάρισμα προσέφερε προαιρετικό σύστημα δορυφορικής πλοήγησης και μάλιστα σε βολικό σημείο, στο πάνω μέρος του ταμπλό, πάνω από την κεντρική κονσόλα. Ταυτόχρονα, ο αποκλειστικά ψηφιακός πίνακας οργάνων ήταν επίσης ασυνήθιστος εν έτει 2003 για την κατηγορία Β. Μία άλλη πρακτική λεπτομέρεια, που εκτιμήθηκε ιδιαίτερα από το κοινό, ήταν ότι η πίσω τρίτη πόρτα άνοιγε σε 2 τμήματα, καθιστώντας εύκολο το άνοιγμά της μέσα σε στενούς χώρους.

Stop & Start

Μετά το ντεμπούτο που έγινε στα τέλη του 2004 στο λίγο μεγαλύτερο Citroën C3, από τον Μάρτιο του 2006 το C2 εξοπλίστηκε επίσης με το σύστημα που είναι επισήμως γνωστό ως Stop & Start. Προσφερόταν σε συνδυασμό με τον κινητήρα βενζίνης 1.4 λίτρων 16V των 90 hp. Το σύστημα αυτό έχει τη δυνατότητα να σβήνει αυτόματα τον κινητήρα όταν αυτός δεν χρειάζεται (όπως σε μποτιλιάρισμα ή σε φανάρι) και να τον θέτει εκ νέου σε λειτουργία μόλις ξαναχρειαστεί. Παρόμοιες τεχνολογίες είχαν εμφανιστεί και στην έκδοση «Formel E» του Volkswagen Polo στη δεκαετία του 1980 και στην έκδοση «Ecomatic» του Volkswagen Golf τρίτης γενιάς στη δεκαετία του 1990, αν και με διαφορετικό σύστημα - στα μοντέλα αυτά, ο κινητήρας σταματούσε αυτόματα όταν ο οδηγός έβαζε τον λεβιέ ταχυτήτων στο «νεκρό» και έκανε επανεκκίνηση όταν μετακινούσε τον λεβιέ αριστερά, για πρώτη ή όπισθεν.

SensoDrive

Τον Μάρτιο του 2006, ταυτόχρονα με το Stop & Start, εισήχθη και το 5-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο της Citroën που είναι γνωστό ως SensoDrive και προσφέρει και χειροκίνητο έλεγχο ταχυτήτων. Προσφερόταν ως έξτρα στις εκδόσεις 1.4 λίτρων 75 hp, 1.4 λίτρων 16V 90 hp και 1.6 λίτρων 110 hp, πετυχαίνοντας κατανάλωση μόλις 6 λίτρα / 100 χιλιόμετρα. Η στάνταρ μετάδοση σε όλες τις εκδόσεις του C2 ήταν ένα 5-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο.

Αισθητικές ανανεώσεις

Μέσα στο 2006, έλαβε χώρα μια ελαφρά ανανέωση στο C2. Εξωτερικά, έγινε τότε ένας μικρός επανασχεδιασμός στις ζάντες αλουμινίου της έκδοσης VTR, ενώ σε όλες τα πλαϊνά φλας έγιναν διάφανα και τα πίσω φλας έγιναν λευκά. Εσωτερικά, τοποθετήθηκε ένα νέο ηλεκτρικό σύστημα, νέο ηχοσύστημα, και έλαβαν χώρα αισθητικές επεμβάσεις στις οθόνες μπροστά από τον οδηγό και στην κεντρική κονσόλα.
Τον Aπρίλιο του 2008, η Citroën Eυρώπης ανακοίνωσε μια ακόμα αισθητική ανανέωση για το C2. Από τον Μάιο, το C2 απέκτησε έναν μεγαλύτερο μπροστινό προφυλακτήρα και νέα γρίλια με περίβλημα από χρώμιο. Τα επίπεδα εξοπλισμού παρέμειναν αμετάβλητα στις περισσότερες χώρες.

Αντικατάσταση του C2

Η παραγωγή του Citroën C2 έληξε τον Νοέμβριο του 2009 και το μοντέλο αντικαταστάθηκε τον Μάρτιο του 2010 από το κάπως πιο πολυτελές, αλλά επίσης 3-πορτο Citroën DS3.