Adria Airways

Δεκαετία του 1960: Πρώτα χρόνια

Η αεροπορική εταιρεία ιδρύθηκε τον Μάρτιο του 1961 ως Adria Aviopromet ( Adria Airways ). Τον Αύγουστο η εταιρεία αγόρασε δύο DC-6B από την KLM και πέταξε την πρώτη εμπορική πτήση με ολλανδικό πλήρωμα. Ταυτόχρονα, τα πρώτα μέλη του πληρώματος και οι τεχνικοί της Adria εκπαιδεύτηκαν από τις JAT Yugoslav Airlines. Η Adria πραγματοποίησε την πρώτη πτήση με εγχώριο πλήρωμα τον Δεκέμβριο του 1961.    
Κατά τα επόμενα έτη, η Adria απέκτησε σταδιακά μια αγορά με πτήσεις από τη Γερμανία, το Ηνωμένο Βασίλειο, τις Κάτω Χώρες και τη Σκανδιναβία σε αεροδρόμια της ακτής της Αδριατικής . Το 1964 προστέθηκαν πτήσεις προς τις Ηνωμένες Πολιτείες και τον Καναδά για να καλύψουν τις ανάγκες των εκπατρισμένων οργανώσεων. Η Adria πραγματοποίησε επίσης σημαντικό αριθμό πτήσεων για τα Ηνωμένα Έθνη . 
Με το άνοιγμα του νέου αεροδρομίου στη Λιουμπλιάνα το 1964, η Adria μετέφερε τη βάση της από την προηγούμενη έδρα της στο Ζάγκρεμπ . 
Το αεροσκάφος DC-6B σταδιακά κατέστη μη ανταγωνιστικό στην αγορά. Η εταιρεία έπεσε σε σοβαρή κρίση το 1967, η οποία έληξε με διαδικασία πτώχευσης το 1968. Μετά από μια υποχρεωτική διευθέτηση, η Adria συνέχισε τις δραστηριότητές της σε μεγάλο βαθμό χάρη στις προσπάθειες του προέδρου του Σλοβενικού Εμπορικού και Βιομηχανικού Επιμελητηρίου της εποχής. 
Τον Δεκέμβριο του 1968 η Adria συγχωνεύθηκε με τη σερβική εταιρεία InterExport που εδρεύει στο Βελιγράδι και άλλαξε το όνομά της από την Adria Aviopromet στην Inex-Adria Aviopromet (Inex-Adria Airways) και άρχισε η ανανέωση του στόλου.

1970: Εισαγωγή του Jetliner

Το 1969 αγοράστηκε το πρώτο αεροσκάφος, ένα McDonnell Douglas DC-9 -30 με 115 θέσεις. Έτσι άρχισε μια περίοδος εκσυγχρονισμού του στόλου, η οποία επέτρεψε στην Adria να αυξήσει το μερίδιό της στην αγορά τουριστικών πτήσεων. Τον Σεπτέμβριο του 1969 ιδρύθηκε η πρώτη τακτική γραμμή  Λιουμπλιάνα - Βελιγράδι . Τον Μάρτιο του 1970, η Adria είχε τέσσερα Douglas DC-6 B και ένα Douglas DC-9-30.   
Οι επιχειρήσεις σημείωσαν σημαντική αύξηση. Η Adria, εκτός από την επέκταση του αριθμού των αεροσκαφών της, περιστασιακά άρχισε την μίσθωση αεροσκάφηών( Sud Aviation Caravelle, Douglas DC-8, BAC One-Eleven ). 
Το 1972 η Adria ανανέωσε τις υπερατλαντικές πτήσεις προς τις Ηνωμένες Πολιτείες και τον Καναδά με τα αεροσκάφη Douglas DC-8 -55.

2010: Επίλυση της κρίσης

Η Adria ξεκίνησε μια νέα δεκαετία με τεράστια σωρευμένη απώλεια. Ωστόσο, το μέλλον φαινόταν λαμπρό καθώς δύο ολοκαίνουργια Airbus A319 προγραμματίστηκαν να φτάσουν τον Απρίλιο του 2010. Τον Μάρτιο του 2010, η Adria πρόσθεσε το Βελιγράδι στο πρόγραμμά του, το οποίο λειτουργούσε για τελευταία φορά πριν από τη διάλυση της Γιουγκοσλαβίας . Τον Απρίλιο του 2010, όλες οι εργασίες μεταφέρθηκαν στο Μάριμπορ.  Αργότερα εκείνο το μήνα, η Adria, όπως πολλές άλλες αεροπορικές εταιρείες στην Ευρώπη, βασίστηκε στην έκρηξη του Eyjafjallajökull στην Ισλανδία . 
Η Adria πήρε την παράδοση δύο νέων Airbus A319s  με μια μικρή καθυστέρηση λόγω της ηφαιστειακής έκρηξης τον Απρίλιο / Μάιο του 2010. 
Τον Ιούνιο του 2010, ως μέρος της αναδιοργάνωσης της εταιρείας, η Adria Tehnika και η Adria Flight School δημιουργήθηκαν ως ξεχωριστές εταιρείες.  
Στις 14 Ιανουαρίου 2011, ο γενικός διευθυντής Tadej Tufek και ο εκτελεστικός διευθυντής Marjan Ravnikar παραιτήθηκαν λόγω κακών αποτελεσμάτων τα τελευταία χρόνια ηγεσίας τους. Ο Klemen Boštjančič έγινε ο νέος CEO και ονομάστηκε ένας νέος εκτελεστικός διευθυντής Robert Vuga. Η Adria πώλησε τις μετοχές της στην Adria Tehnika, στο αεροδρόμιο της Λιουμπλιάνα και στην κυβέρνηση, για να καλύψει μέρος της ζημίας.  
Το καλοκαίρι του 2011 η Adria λειτούργησε με δύο Airbus A320 (180/162 θέσεις), δύο Airbus A319 (135 έδρες), τέσσερα Bombardier CRJ900 (86 θέσεις) και 6 Bombardier CRJ200LR ( 50/48 θέσεις). Το 3ο Airbus A320 (S5-AAA) εξακολουθούσε να ανήκει στην Adria, αλλά δεν λειτουργούσε και παρέμενε στο αεροδρόμιο της Λιουμπλιάνα . 
Με την έναρξη του χρονοδιαγράμματος του χειμώνα 2011/12, η Adria πέταξε  προς Μπάνια Λούκα, Λονδίνο, Παρίσι, Τουλόν και Βαρσοβία και η διαδρομή Βιέννη - Φρανκφούρτη ακυρώθηκε. 
Για την καλοκαιρινή περίοδο του 2012, η Adria επέστρεψε σε τρεις εποχιακούς προορισμούς: Βαρκελώνη, Λονδίνο Λούτον και Μάντσεστερ . 
Την άνοιξη του 2014 η Adria άρχισε να λειτουργεί από τη Φρανκφούρτη στα Τίρανα της Αλβανίας. 
Το καλοκαίρι του 2015 η Adria άρχισε να λειτουργεί από το Maribor στο αεροδρόμιο Southend του Λονδίνου, Αγγλία. Ωστόσο, οι πτήσεις τερματίστηκαν μέχρι το τέλος της σεζόν.

2016: Ιδιωτικοποίηση της Adria Airways

Τον Μάρτιο του 2016, το 4K Invest, ένα βασιζόμενο στο Λουξεμβούργο κεφάλαιο αναδιάρθρωσης, απέκτησε το 96% των μετοχών της Adria Airways από το σλοβενικό κράτος.  Ο νέος ιδιοκτήτης διόρισε τον Arno Schuster ως διευθύνοντα σύμβουλο της Adria.  
Στις 12 Δεκεμβρίου 2017, η ελβετική θυγατρική της Adria η Darwin Airline, η οποία λειτούργησε ως Adria Airways Switzerland, κηρύχθηκε σε πτώχευση και ανακλήθηκε το πιστοποιητικό αερομεταφορέα. Η αεροπορική εταιρεία έκλεισε όλες τις λειτουργίες.  
Τον Ιανουάριο του 2019, η Adria Airways ανακοίνωσε ότι θα σταματήσει τις μικρής διάρκειας πτήσεις της στο αεροδρόμιο Paderborn Lippstadt στη Γερμανία, η οποία συνίστατο από τρεις διαδρομές στο Λονδίνο (που είχε ήδη σταματήσει στα τέλη του 2018), τη Βιέννη και τη Ζυρίχη .  Ταυτόχρονα, δημοσιεύθηκαν σημαντικές περικοπές στο δίκτυο δρομολογίων της από την έδρα της αεροπορικής εταιρείας στη Λιουμπλιάνα με όλες τις υπηρεσίες να τερματίζονται στους προορισμούς Brač, Βουκουρέστι, Ντουμπρόβνικ, Ντίσελντορφ, Γενεύη, Αμβούργο, Κίεβο, Μόσχα και Βαρσοβία.

Αρχηγείο

Τα κεντρικά γραφεία της Adria βρίσκονται στο αεροδρόμιο της Λιουμπλιάνα στο Zgornji Brnik, Cerklje na Gorenjskem, Σλοβενία, κοντά στη Λιουμπλιάνα .   Το 2008 τέθηκε η πρώτη πτέρηγα σε λειτουργία στη νέα έδρα της Adria. Το προηγούμενο κτίριο, στην πόλη της Λιουμπλιάνα, χτίστηκε τη δεκαετία του 1980.  Στη δεκαετία του 1970, η Inex-Adria είχε την έδρα της στην ιδιοκτησία του αεροδρομίου της Λιουμπλιάνα, όπως σήμερα.

Ιστορικό μάρκας

Η σημερινή οπτική ταυτότητα της Adria Airways δημιουργήθηκε στα τέλη της δεκαετίας του 1980. Το λογότυπο συμβολίζει ένα φύλλο δέντρου, ένα εθνικό σύμβολο της Σλοβενίας .

Adria Airways Tehnika

Η Adria Airways Tehnika είναι ένας οργανισμός συντήρησης που εδρεύει στο αεροδρόμιο της Λιουμπλιάνα . Είναι ο πάροχος υπηρεσιών συντήρησης γραμμής και βάσης για την Adria Airways και μια βασική συντήρηση παρέχεται στις εταιρείες Air Berlin, SAS Scandinavian Airlines, Air Méditerranée, Brit Air και πολλές άλλες.

Η Adria Airways Switzerland

Η Adria Airways Switzerland ήταν το εμπορικό όνομα της εταιρείας Darwin Airline, η οποία εκμεταλλευόταν όλες τις πτήσεις της και ήταν ελβετική θυγατρική της Adria Airways. Ήταν ιδιοκτησία της Etihad Airways και χαρακτηρίστηκε ως Etihad Regional. Οι βάσεις της βρίσκονταν στη Γενεύη και στο Λουγκάνο της Ελβετίας . Όλες οι πτήσεις ακυρώθηκαν στις 12 Δεκεμβρίου 2017 και δεν πραγματοποιούνται άλλες πτήσεις.

Προορισμοί

Από το καλοκαίρι του 2017, η Adria Airways εκμεταλλεύεται έναν κεντρικό κόμβο στο αεροδρόμιο Ljubljana Jože Pučnik, καθώς και το δευτερεύον κέντρο στο Διεθνές Αεροδρόμιο της Πρίστινα και στο Διεθνές Αεροδρόμιο Tirana Nënë Tereza .  Η πλειοψηφία των δραστηριοτήτων της Adria Airways πραγματοποιείται σε τακτικές πτήσεις, αλλά παρέχει και πτήσεις charter και ad hoc. Από τον Ιούλιο του 2017, η Adria λειτούργησε σε 24 προγραμματισμένους προορισμούς και 22 προορισμούς charter σε όλη την Ευρώπη.  Οι περισσότερες πτήσεις εκτελούνται από το αεροδρομίο Ljubljana Jože Pučnik αλλά επίσης εκτελεί τόσο τακτικές όσο και charter πτήσεις από το αεροδρόμιο της Πρίστινα και το αεροδρόμιο των Τιράνων . Είναι μέλος του Star Alliance από το 2004 και εταίρος της Lufthansa από το 1996. Οι προγραμματισμένες πτήσεις τσάρτερ της αεροπορικής εταιρείας είναι ως επί το πλείστον εποχιακές και συχνότερα σε προορισμούς διακοπών στην περιοχή της Μεσογείου. Παρέχονται ad hoc charter πτήσεις καθ 'όλη τη διάρκεια του έτους.