Toyota GT 86

Εμπορική τοποθέτηση

Ειδικότερα στην παλέτα των μοντέλων της Toyota, το GT 86 θεωρήθηκε πρακτικά ως ο διάδοχος του Toyota Celica, το οποίο είχε αποσυρθεί από την αγορά το 2006 και χωρίς άμεσο διάδοχο τότε. Η ονομασία 86 (στα ιαπωνικά Hachi-Roku ή ハチロク) προήλθε από το ελαφρύ σπορ μοντέλο Toyota Corolla AE86, ένα πολύ αγαπητό μοντέλο της Toyota που κατασκευάστηκε μεταξύ του 1983 και του 1987. Επίσης, ο αριθμός 86 αναφέρεται και στις διαστάσεις των εμβόλων του κινητήρα, δηλαδή 86 χιλιοστά. Το GT 86 διατηρεί τη διάταξη του προκατόχου του, καθώς πρόκειται για 2-πορτο coupé με σαλόνι αυστηρά 2+2 θέσεων, όπως και το BRZ.
Από την άλλη, η ονομασία BRZ για την εκδοχή της Subaru προήλθε από το ακρωνύμιο της φράσης «Boxer engine, Rear-wheel drive & Zenith» (κινητήρας μπόξερ, πίσω κίνηση και ζενίθ), καθώς και τα δύο φέρουν τη διάταξη «κινητήρας μπροστά, πίσω κίνηση». Παρομοίως, η εκδοχή της Scion των ετών 2012 - 2016 είχε ονομαστεί FR-S από το ακρωνύμιο της φράσης «Front-engine, Rear-wheel drive, Sport» (κινητήρας μπροστά, πίσω κίνηση, σπορ).
Το Subaru BRZ είναι το πρώτο σπορ coupé μοντέλο της Subaru από το 1996, οπότε και σταμάτησε η παραγωγή του Subaru SVX (Alcyone SVX στην Ιαπωνία). Παρόλα αυτά, το BRZ δεν αποτελεί διάδοχο του SVX, καθώς είναι σημαντικά μικρότερο σε διαστάσεις και κυβισμό από το SVX.

Κινητήρας

Ο κινητήρας του GT 86 (κωδικός της Toyota 4U - GSE και κωδικός της Subaru FA20) είναι ένας ατμοσφαιρικός τετρακύλινδρος κινητήρας βενζίνης που χρησιμοποιεί την οριζόντια απέναντι διάταξη του κινητήρα boxer της Subaru. Η Toyota πρόσθεσε το σύστημα ψεκασμού της που είναι γνωστό ως D - 4S και χρησιμοποιεί την άμεση έγχυση. Ο κινητήρας έχει αναλογία συμπίεσης 12.5:1 και αποδίδει 200 ίππους (149 kW) στις 7.000 στροφές / λεπτό. Στα πλαίσια του σχεδιασμού του χαμηλού βάρους του 86, το αυτοκίνητο χρησιμοποιεί μια κουκούλα αλουμινίου, μια σταθερή οροφή και έναν κορμό, σε αντίθεση με ένα hatchback. Ο κινητήρας μπόξερ βρίσκεται ήδη και όσο το δυνατόν χαμηλότερα στο χώρο του κινητήρα, επιτυγχάνοντας κατανομή βάρους 53% μπροστά και 47% πίσω. Ο κινητήρας παρέχει ένα χαμηλότερο κέντρο βάρους, επιτρέποντας στον κινητήρα να καθίσει κάτω από το Nissan GT-R και μόλις 0,6 ίντσες ψηλότερα από το Lexus LFA.
Τα GT 86, BRZ και FR-S προσφέρονται με δύο κιβώτια 6 ταχυτήτων, που δημιουργήθηκαν από την εταιρεία Aisin : ένα 6-τάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και ένα 6-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο έχει τροποποιηθεί από το Lexus IS - F. Η αυτόματη μετάδοση χρησιμοποιεί έναν παραδοσιακό υγρό σχεδιασμό του μετατροπέα ροπής, αλλά το λογισμικό του έχει σχεδιαστεί για να μιμείται την απόκριση ενός κιβωτίου ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη. Το αυτόματο κιβώτιο προσφέρει στον οδηγό ευχέρεια επιλογής ανάμεσα σε 3 διαφορετικούς τρόπους οδήγησης : normal, sport και snow, δηλαδή κανονική οδήγηση, σπορ οδήγηση και οδήγηση στο χιόνι. Ένα διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης είναι στάνταρ στις περισσότερες εκδόσεις και κράτη. Όλα τα οχήματα προσφέρονται με ζάντες 16 και 17 ιντσών. Και τα τρία αυτοκίνητα διαθέτουν προαιρετικά αεριζόμενα δισκόφρενα σε όλους τους τροχούς, με δύο εμβόλων δαγκάνες μπροστά, και είναι εξοπλισμένα με γόνατα Μακ-Φέρσον μπροστά και διπλά ψαλίδια πίσω.

Σχεδιασμός

Το GT 86 έχει σχεδιαστεί γύρω από έναν κινητήρα μπόξερ, που βρίσκεται μπροστά και μεταδίδει την κίνηση στους πίσω τροχούς, εμπνευσμένο από το AE86. Η επίπεδη αρχιτεκτονική του κινητήρα μπόξερ επιτρέπει να τοποθετείται χαμηλά, επιτυγχάνοντας έτσι χαμηλότερο κέντρο βάρους, με αποτέλεσμα τα σπορ χαρακτηριστικά του χειρισμού κατά την οδήγηση. Ο εξωτερικός σχεδιασμός του GT 86 ήταν εμπνευσμένος από το κλασικό Toyota 2000GT. Σύμφωνα με τους σχεδιαστές του GT 86 : «Ο στόχος ήταν να δημιουργήσουν ένα σπορ αυτοκίνητο με αυθεντική κίνηση στους πίσω τροχούς, συναρπαστικό ύφος, εξαιρετικά ισορροπημένη απόδοση και χειρισμό, όπως και ευέλικτη χρησιμότητα».

Σαλόνι

Το εσωτερικό διαθέτει μια διαμόρφωση αυστηρά 2+2 θέσεων, με τα μπροστινά καθίσματα χαμηλά. Τα πίσω καθίσματα αναδιπλώνονται, επιτρέποντας περισσότερο χώρο αποθήκευσης για μεγαλύτερα αντικείμενα.