Porsche Carrera GT

Βασικά στοιχεία

Η Carrera GT έφερε έναν εξ ολοκλήρου αλουμινένιο κινητήρα 5.7 λίτρων V10, που αποδίδει ισχύ 612 hp (450 kW) στις 8.000 στροφές / λεπτό και ροπή 590 N·m στις 5.750 στροφές / λεπτό, ενώ στο αρχικό πρωτότυπο αυτοκίνητο ήταν μια έκδοση 5.5 λίτρων, ισχύος 558 hp (416 kW). Η Porsche ισχυρίστηκε τότε ότι το μοντέλο παραγωγής μπορούσε να επιταχύνει από 0 στα 100 χλμ. / ώρα (62,1 μίλια / ώρα) σε 3,9 δευτερόλεπτα και έχει μέγιστη ταχύτητα 330 km/h (205 mph). Στην πράξη, οι οδικές δοκιμές από έντυπα μέσα, απέδειξαν ότι στην πραγματικότητα το αυτοκίνητο έχει ακόμα καλύτερες επιδόσεις, καθώς καταφέρνει επιτάχυνση από 0-60 mph (97 km/h) σε 3,5 δευτερόλεπτα και τα 0-100 mph (161 km/h) σε 6,8 δευτερόλεπτα, ενώ η τελική ταχύτητα έφτανε τα 334 km/h (208 mph). Ο αεροδυναμικός συντελεστής Cd της Carrera GT ήταν 0,39.
Στο δεύτερο έτος της παραγωγής, μια περιορισμένη έκδοση με κουμπί από ανθρακονήματα έγινε επίσης διαθέσιμη. Η Carrera GT έχει μεγάλες πλαϊνές εισόδους αέρα και τα φράγματα που βοηθούν στην ψύξη του κινητήρα V10 πλαισιώνονταν από ανθρακονήματα στο πίσω καπό. Εξοπλισμένο με την τελευταία λέξη της τεχνογνωσίας της Porsche, τα κεραμικά σύνθετα φρένα ενισχύθηκαν με ίνες καρβιδίου-σιλικόνης (C / SiC) και 15 ιντσών (380 χιλιοστών) SGL Carbon δισκόφρενα, που της έδιναν μια εντυπωσιακή εμφάνιση κάτω από τους τροχούς, οι οποίοι ήταν 19 ιντσών εμπρός και 20 ιντσών πίσω. Όπως συμβαίνει και με άλλα μοντέλα της Porsche, ιδίως την Porsche 911, η Carrera GT φέρει μια αυτορυθμιζόμενη πίσω αεροτομή, που ανυψώνεται αυτόματα πάνω από τα 70 mph ή 113 km/h.
Η Carrera GT προσφέρθηκε σε πέντε βασικά εξωτερικά χρώματα: Guards κόκκινο, Fayence κίτρινο, μαύρο του βασάλτη, GT ασημί και γκρι φώκιας. Μεταγενέστερα, διατέθηκαν και ειδικοί χρωματισμοί από το εργοστάσιο. Ένα παραδοσιακό εξατάχυτο μηχανικό κιβώτιο ήταν η μοναδική διαθέσιμη μετάδοση. Στάνταρ με αυτό το κιβώτιο ταχυτήτων ήταν το ξύλο οξιάς στη «φούσκα» του λεβιέ ταχυτήτων, το οποίο και αποτίει φόρο τιμής στην ξύλινη λαβή του λεβιέ ταχυτήτων που χρησιμοποιούνται στις αγωνιστικές Porsche 917 Le Mans.
Το εσωτερικό της είναι εξοπλισμένο με μαλακό δέρμα, αφρώδους υφής. Ένα ηχοσύστημα της Bose και ένα σύστημα δορυφορικής πλοήγησης ήταν διαθέσιμα ως έξτρα. Κατά την τυπική μόδα όλων των μοντέλων της Porsche, ο διακόπτης εκκίνησης είναι στα αριστερά του τιμονιού. Αυτή η τοποθέτηση χρονολογείται από τις πρώτες ημέρες των αγώνων Le Mans, όταν οι οδηγοί έπρεπε στην αρχή να τρέξουν και να μπουν στα αυτοκίνητά τους, να ξεκινήσουν τον κινητήρα τους και να αρχίσουν τον αγώνα. Κατά συνέπεια, αυτή η τοποθέτηση της ανάφλεξης δίνει τη δυνατότητα στον οδηγό να ξεκινήσει το αυτοκίνητο με το αριστερό του χέρι, έχοντας βάλει ταυτόχρονα το δεξί χέρι στον λεβιέ ταχυτήτων, κερδίζοντας έτσι πολύτιμο χρόνο κατά την εκκίνηση.

Παραγωγή

Ήδη από την παρουσίαση της Carrera GT είχε δηλωθεί ότι η παραγωγή της δεν θα ξεπεράσει τις 1.500 μονάδες, με σκοπό τη διατήρηση της αξίας και της αποκλειστικότητας του κορυφαίου V10 μοντέλου της Porsche. Στις 28 Δεκεμβρίου 2005, η Porsche ανακοίνωσε ότι η παραγωγή θα σταματήσει, όπως είχε προγραμματιστεί, τον Απρίλιο του 2006. Μέχρι την ημερομηνία της ανακοίνωσης αυτής, είχαν ήδη ληφθεί 1.250 παραγγελίες. Τελικώς, στις 6 Μαΐου 2006 το τελευταίο από τα 1.270 αντίτυπα κύλησε από τη γραμμή παραγωγής στο εργοστάσιο στη Λειψία. Ο διάδοχός της μπήκε στην παραγωγή τον Νοέμβριο του 2013 και ήταν η Porsche 918 Spyder.
Σε μια σχετική έκθεση στο περιοδικό της Porsche «Christophorus» αναφέρθηκε ότι η Porsche έφτασε τον τελικό αριθμό των Carrera GT στα 1.282 οχήματα. Εδώ όμως αξίζει να αναφερθεί ότι τα στοιχεία αυτά, εκτός των κανονικών αντιτύπων παραγωγής, συμπεριλαμβάνουν και όλα τα δοκιμαστικά μοντέλα προ-παραγωγής. Ο χρόνος παραγωγής για κάθε ένα αντίτυπο, αναφέρθηκε ότι ήταν 175 ώρες με το χέρι.