Fiat 127

Σειρά 1

Το 127 λανσαρίστηκε τον Απρίλιο του 1971, αρχικά μόνο ως 2-πορτο fastback, ενώ το 1972 προστέθηκε ένα 3-πορτο hatchback, με πανομοιότυπο αμάξωμα, αλλά με πίσω τρίτη πόρτα. Έγινε έτσι το πρώτο αυτοκίνητο πόλης της Fiat με 3-πορτη hatchback διάταξη.
Ταυτόχρονα, το 127 ήταν το πρώτο αυτοκίνητο πόλης της Fiat με τον κινητήρα μπροστά και την κίνηση να μεταδίδεται στους μπροστινούς τροχούς, εισάγοντας έτσι τη διάταξη «όλα εμπρός» στα μικρότερα μοντέλα της Fiat. Επιπλέον, ο 4-κύλινδρος σε σειρά κινητήρας του, κυβισμού 903 cm³, είχε τοποθετηθεί κατά τον εγκάρσιο άξονα και με κλίση προς τα εμπρός, για καλύτερη κατανομή βάρους, σε συνδυασμό και με την τοποθέτηση του κιβωτίου ταχυτήτων στην άκρη του κινητήρα.
Όλες αυτές οι μηχανικές σχεδιαστικές ιδέες είχαν δοκιμαστεί προηγούμένως στα ομόσταυλα Autobianchi Primula του 1964 και Autobianchi A112 του 1969. Σε μοντέλο της Fiat, η διάταξη «όλα εμπρός» και η εγκάρσια τοποθέτηση είχαν πρωτοεισαχθεί στο μικρομεσαίο Fiat 128 του 1969.
Το αξιόπιστο μηχανικό σύνολο του 127 είχε προέλθει επίσης από την Autobianchi, καθώς και παλαιότερες γενιές μοντέλων Fiat, με διαφορετικές εκδοχές κυβισμού. Επίσης, το 127 έφερε μια μοναδική για αυτοκίνητο πόλης ανάρτηση στον πίσω άξονα, με εγκάρσια ημι-ελλειπτικά ελατήρια.
Από την πρώτη στιγμή, το μοντέλο απέσπασε θετικά σχόλια από τον Τύπο αυτοκινήτου και το κοινό για τους επαρκείς εσωτερικούς χώρους, την πολύ καλή οδική συμπεριφορά και την οικονομία καυσίμου, ένα αποτέλεσμα του χαμηλού βάρους. Μάλιστα το 127 κέρδισε τον τίτλο του Ευρωπαϊκού Αυτοκινήτου της Χρονιάς για το 1972 και έγινε το τρίτο νικητήριο μοντέλο της Fiat σε 6 έτη. Σημειωτέον ότι τον ίδιο τίτλο κέρδισε και ο διάδοχός του, το Fiat Uno, όπως επίσης και ο διάδοχος του Uno, το Fiat Punto πρώτης γενιάς.
Η απήχηση του 127 παρέμεινε διαχρονική, καθώς στη δεκαετία του 1970 ήταν από τα κορυφαία σε πωλήσεις αυτοκίνητα στα κράτη της Δυτικής και της Νότιας Ευρώπης, μεταξύ των οποίων και στην Ελλάδα. Τον Ιούνιο του 1974, παρήχθη το εκατομμυριοστό Fiat 127, σε μόλις 3 έτη από το λανσάρισμα, κάτι άκρως εντυπωσιακό αν αναλογιστεί κανείς ότι το εξαιρετικά επιτυχές παλαιότερο Fiat 600 χρειάστηκε 7 έτη για να φτάσει αυτό το νούμερο.

Σειρά 2

Τον Μάιο του 1977, λανσαρίστηκε η Σειρά 2 του 127, με λίγο πιο σύγχρονο μπροστινό και πίσω μέρος και πλαστικούς προφυλακτήρες, αντί για μεταλλικούς, συν μεγαλύτερα πλευρικά πίσω παράθυρα. Στο σαλόνι τοποθετήθηκε ένα νέο ταμπλό, αν και είχε σχεδόν πανομοιότυπη διάταξη με αυτό των πρώτων μοντέλων, που αναφέρονται από τότε ως Σειρά 1.
Εκτός του αρχικού κινητήρα των 903 cm³, άρχισε να προσφέρεται και ένας μεγαλύτερος, με κυβισμό 1.049 cm³ - αντίθετα με την τότε εσφαλμένη εντύπωση, ήταν αποκλειστικός του 127 και δεν είχε καμία σχέση με τον κινητήρα του μικρομεσαίου Fiat 128. Η 3-η πίσω πόρτα επιμηκύνθηκε, φτάνοντας πλέον σχεδόν ως τον πίσω προφυλακτήρα, διευκολύνοντας έτσι την φόρτωση του χώρου αποσκευών, καθώς η Σειρά 1 είχε εισπράξει αρνητικά σχόλια ότι απαιτούσε μεγάλη ανύψωση των αποσκευών για την φόρτωση.

Σειρά 3

Η Σειρά 3 του Fiat 127, γνωστή ως Fiat 127 Stella στη Φινλανδία, κυκλοφόρησε αρχικά στην Ιταλία τον Ιανουάριο του 1982 και σύντομα ακολούθησαν οι άλλες ευρωπαϊκές αγορές. Ειδικότερα στην Ελλάδα, ελάχιστα αντίτυπα κυκλοφόρησαν από αυτήν και παρέμεινε, διαχρονικά, σχεδόν άγνωστη στο ευρύ κοινό. Ο λόγος ήταν μια ασυνήθιστη καθυστέρηση της εισαγωγής της κατά αρκετούς μήνες, ενώ αντιθέτως ο διάδοχος Fiat Uno, που αντικατέστησε το 127 τον Ιανουάριο του 1983, εισήχθη σχεδόν αμέσως στην χώρα. Ως αποτέλεσμα, το Fiat 127 Σειράς 3 διατέθηκε επίσημα στην ελληνική αγορά μόλις για λίγους μήνες και δεν πρόφτασαν να εισαχθούν αρκετά αντίτυπα.
Εξωτερικά, η Σειρά 3 ξεχωρίζει εύκολα, καθώς διέθετε μια πολύ πιο σύγχρονη εμφάνιση, η οποία εναρμονίστηκε με την νέα σχεδιαστική ταυτότητα που είχε εισαχθεί πρώτη φορά στα Fiat Ritmo / Strada. Επιπλέον, το σαλόνι και το ταμπλό ήταν εντελώς καινούρια, ακολουθώντας επίσης τα αισθητικά πρότυπα του Ritmo. Παράλληλα, άρχισε να διατίθεται ένας ακόμα κινητήρας, κυβισμού 1.301 cm³, μαζί με τους ήδη υπάρχοντες.

Αντικατάσταση του 127

Το 127 αντικαταστάθηκε από το Fiat Uno τον Ιανουάριο του 1983 και η παραγωγή του στην Ιταλία έληξε σχεδόν αμέσως. Συνολικά παρήχθησαν 3.779.086 αντίτυπα στα ιταλικά εργοστάσια. Μετά το 1983, συνεχίστηκε η παραγωγή του 127 στην Ισπανία (1972 - 1984, ως SEAT 127, σε 1.345.203 αντίτυπα), στη Βραζιλία (από τις 9 Ιουλίου 1976 έως τα τέλη του 1985, ως Fiat 147 και μεταγενέστερα Fiat Spazio, σε 1.169.312 αντίτυπα) και στην Αργεντινή (1982 - 1996, ως Fiat 147, Fiat Spazio και Fiat Vivace) για τις τοπικές αγορές. Ωστόσο, η Fiat συνέχισε να εισάγει το 127 Unificata από την Νότια Αμερική στις ευρωπαϊκές αγορές, κατόπιν παραγγελίας, έως το 1987.
Επίσης, το 127 παρήχθη και στην Πολωνία (1973 - 1975) σε 173.382 αντίτυπα, ως Polski Fiat 127p, ενώ μια εντελώς διαφορετική σχεδιαστικά εκδοχή του παρήχθη από την σερβική Zastava, ως Yugo Koral, έως το 2008.