Air Tanzania

Air Tanzania Corporation (1977-2002)

Η Air Tanzania Corporation (ATC) ιδρύθηκε στις 11 Μαρτίου 1977 μετά τη διάλυση της East African Airways (EAA), η οποία εξυπηρέτησε προηγουμένως την περιοχή. Η εκκαθάριση των ΟΛΓ ακολούθησε τη συσσώρευση χρέους ύψους 120 εκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ.  
Σύμφωνα με τον Andy Chande, ο ιδρυτικός πρόεδρος του διοικητικού συμβουλίου, η Τανζανία και η Ουγκάντα δεν έλαβαν δίκαιο μερίδιο από τα περιουσιακά στοιχεία του πρώην μεταφορέα, παρά το γεγονός ότι ήταν ίσοι εταίροι. Η αεροπορική εταιρεία άρχισε να εκτελεί δρομολόγια με έναDouglas DC-9-32 που εκμίσθωσε από την Kenya Airways και αγόρασε δύο επιπλέον Boeing 737, που χρηματοδοτήθηκαν από τράπεζα των ΗΠΑ.  Τέσσερα Fokker F27s και τέσσερα DHC-6-300 Twin Otters προστέθηκαν το 1980. Λόγω της λιγότερης ζήτησης, δύο από τα Fokker 27 έγιναν παρωχημένα το 1981. Τα αεροσκάφη αυτά επέστρεψαν στην υπηρεσία το 1983, αλλά αφαιρέθηκαν και πάλι.  
Τον Μάιο του 1991, η Air Tanzania άρχισε να λειτουργεί ένα Boeing 767-200ER που ήταν μισθωμένο από την Ethiopian Airlines.   Η αεροπορική εταιρεία ανέφερε κέρδος ύψους US $ 650.000 το 1994.

ATCL (2002-2006)

Η κυβέρνηση της Τανζανίας επέλεξε ως SAA τον νικητή. Μετά την υπογραφή συμφωνίας με την κυβέρνηση, η SAA, τον Δεκέμβριο του 2002, αγόρασε το 49% της Air Tanzania Company Limited (ATCL) για 20 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ. 10 εκατομμύρια δολάρια ήταν η αξία των μετοχών της κυβέρνησης και τα υπόλοιπα 10 εκατομμύρια δολάρια αφορούσαν τον λογαριασμό κεφαλαίου και κατάρτισης για τη χρηματοδότηση του επιχειρηματικού σχεδίου της Air Tanzania.  
Η νέα αεροπορική εταιρεία Air Tanzania ξεκίνησε στις 31 Μαρτίου 2003, προσφέροντας απευθείας πτήσεις μεταξύ Γιοχάνεσμπουργκ και Νταρ ες Σαλλάμ, αλλά και της Ζανζιβάρης και του Κιλιμάντζαρο . 
Στις 7 Σεπτεμβρίου 2006, η κυβέρνηση της Τανζανίας αγόρασε το 49% της SAA στην ATCL για 1 εκατομμύριο δολάρια ΗΠΑ, οπότε τερματίζει επίσημα τη συνεργασία της με την SAA. Το εγχείρημα κατέρρευσε εξαιτίας των διαφορετικών συμφερόντων των εταίρων στην επιχείρηση.

Αναδημοσίευση ATCL (2007 - 2015)

Μετά την επίσημη παύση της συνεργασίας μεταξύ της Air Tanzania και της South African Airways (SAA), η κυβέρνηση ανέστειλε την TZS 13   για την Air Tanzania να ξεκινήσει να χρησιμοποιεί το δικό της απόθεμα εισιτηρίων (αριθμός 197) αντί για το απόθεμα του SAA (αριθμός 083), να αλλάζει συστήματα εσόδων και υπηρεσιών καυσίμων, να προετοιμάζει συστήματα ηλεκτρονικών εισιτηρίων και λογαριασμών, να χρησιμοποιεί νέο εμπορικό σήμα και να εκκαθαρίζει τα εκκρεμή χρέη .  Ο Πρόεδρος Jakaya Kikwete διόρισε τον Μουσταφά Nyang'anyi,   ως πρόεδρος του διοικητικού συμβουλίου και πρώην ευρύτερου δημόσιου τομέα Ταμείου Συντάξεων γενικός διευθυντής David Mattaka ως διευθύνων σύμβουλος και διευθύνων σύμβουλος.

Αναγέννηση (2016 - σήμερα)

Με τη νέα κυβέρνησή του, ο Πρόεδρος John Magufuli υποσχέθηκε να αποκαταστήσει την αεροπορική εταιρεία. Τον Μάιο του 2016, η κυβέρνηση ανακοίνωσε σχέδια για αγορά δύο αεροσκαφών κατά τη διάρκεια του 2016 και δύο επιπλέον αεροσκάφη το 2017.  Στις 15 Σεπτεμβρίου 2016, ο πρόεδρος διόρισε τον κ. Ladislaus Matindi ως γενικό διευθυντή της Air Tanzania Company Limited.  
Τον Σεπτέμβριο του 2016, η κυβέρνηση της Τανζανίας, μέσω της Υπηρεσίας Αεροπορικών Κυβερνήσεων της Τανζανίας (TGFA), παρέλαβε δύο αεροσκάφη με στροβιλοκινητήρες Bombardier Q400 στο Διεθνές Αεροδρόμιο Julius Nyerere στο Dar es Salaam . Αυτά τα αεροσκάφη θα λειτουργούσαν από την Air Tanzania.  
Στις 2 Δεκεμβρίου 2016, η Bombardier Commercial Aircraft ανακοίνωσε ότι η κυβέρνηση της Τανζανίας, ενεργώντας μέσω της TGFA της, είχε υπογράψει συμφωνίες αγοράς για δύο αεροσκάφη CS300 και ένα αεροσκάφος Q400  για μίσθωση στην Air Tanzania.  Τα αεροσκάφη CS300 είναι πλέον γνωστά ως αεροσκάφη τύπου Airbus A220-300 . 
Το TGFA διέταξε επίσης δύο αεροσκάφη Boeing 787 Dreamliner αξίας 224,6 εκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ σε τιμές καταλόγου.  
Στις 2 Απριλίου 2018, η Air Tanzania έλαβε το τρίτο και τελικό αεροσκάφος Q400 με αριθμό ουράς 5H-TCE. Αυτό το αεροσκάφος είχε προγραμματιστεί να παραδοθεί τον Αύγουστο του 2017, αλλά η παράδοση καθυστέρησε μετά την κατάσχεσή του από την καναδική εργολάβο Sterling μετά την απροθυμία της κυβέρνησης της Τανζανίας να διακανονίσει χρέος ύψους 38,7 εκατ. Δολαρίων ΗΠΑ που ανατέθηκε στον ανάδοχο από το Διεθνές Διαιτητικό Δικαστήριο το 2010.  Μέχρι το Μάρτιο του 2018, η νομική κατάσταση τέθηκε υπό έλεγχο και απελευθερώθηκε το κατασχεθέν αεροπλάνο.  
Με τα νέα αεροπλάνα, η Air Tanzania επανέλαβε την εξυπηρέτηση σε διάφορους εσωτερικούς προορισμούς. 
Στις 8 Ιουλίου 2018, η Air Tanzania πήρε ένα Boeing 787 Dreamliner, το οποίο θα διατεθεί σε διηπειρωτικές πτήσεις. Όλα τα νέα αεροσκάφη που εκμεταλλεύεται η αεροπορική εταιρεία ανήκουν στην κυβερνητική υπηρεσία πτήσης η οποία στη συνέχεια τα εκμισθώνει στην αεροπορική εταιρεία.  
Η Air Tanzania έλαβε το πρώτο Airbus A220-300, που καταχωρήθηκε ως 5H-TCH, τον Δεκέμβριο του 2018. Η αεροπορική εταιρεία έγινε ο πρώτος φορέας εκμετάλλευσης αυτού του αεροσκάφους στην Αφρική και η πέμπτη αεροπορική εταιρεία παγκοσμίως με αεροπλάνο της οικογένειας Α220 .  
Στις 11 Ιανουαρίου 2019, το δεύτερο αεροσκάφος Airbus A220-300 της αεροπορικής εταιρείας, βαπτίστηκε Ngorongoro και έχει ως νηολόγιο 5H-TCI.

Ιδιοκτησία

Η Air Tanzania ανήκει εξ ολοκλήρου στην κυβέρνηση της Τανζανίας . Στις 30 Ιουνίου 2011, το μετοχικό της κεφάλαιο ήταν περίπου 13,4 TZS   δισεκατομμύριο.

Επιχειρηματικές τάσεις

Τα οικονομικά και άλλα στοιχεία για την Air Tanzania δεν δημοσιεύονται επίσημα σε τακτική βάση και (όπως και τον Φεβρουάριο του 2012) οι λογαριασμοί τους για το 2008, το 2009 και το 2010 εξακολουθούν να είναι σε «συζητήσεις με τους ελεγκτές».

Προορισμοί

Από τον Αύγουστο του 2018, η Air Tanzania εξυπηρετεί πέντε διεθνείς προορισμούς, όπως το Comoro, το Μπουρούντι, την Ουγκάντα και προσφάτως προστέθηκαν διαδρομές της Ζιμπάμπουε και της Ζάμπια. Η Air Tanzania λειτουργεί επίσης σε δέκα εγχώριους προορισμούς από το Διεθνές Αεροδρόμιο Julius Nyerere του Dar es Salaam. Η εταιρεία πρόκειται να αρχίσει να πετάει στην Ινδία από τις αρχές Μαρτίου και την Κίνα μέχρι τον Μάιο του 2019.