Citroën BX

Εισαγωγή

Η εξέλιξη του BX ξεκίνησε το 1977, ως το «πρότζεκτ XB», και η αισθητική του διαμορφώθηκε από τον Μαρτσέλλο Γκαντίνι, ο οποίος εργαζόταν τότε στον σχεδιαστικό οίκο Μπερτόνε, λίγο πριν αποχωρήσει και γίνει ανεξάρτητος το 1980. Το μοντέλο μπήκε στην παραγωγή τον Αύγουστο του 1982 και παρουσιάστηκε επίσημα στις 2 Οκτωβρίου 1982 σε μια ειδική εκδήλωση κάτω από τον Πύργο του Άιφελ. Το λανσάρισμα στα κράτη της Ευρώπης έγινε στα τέλη του έτους, ενώ η δεξιοτίμονη έκδοση λανσαρίστηκε στο Ηνωμένο Βασίλειο τον Αύγουστο του 1983.

Εκδόσεις

Η βασική έκδοση στα περισσότερα κράτη έφερε κινητήρα 1.4 λίτρων βενζίνης, με τις μεγαλύτερες να φέρουν κινητήρες 1.6 και 1.9 λίτρων βενζίνης, ενώ προσφερόταν και με κινητήρες 1.8 και 1.9 λίτρων diesel και, από το 1988, έναν πολύ ισχυρότερο 1.8 λίτρων turbodiesel. Τον Mάιο του 1987, λανσαρίστηκε και μια 16-βάλβιδη έκδοση του 1.9 GTi. Σημειωτέον ότι υπήρξε το πρώτο γαλλικό αυτοκίνητο με 16-βάλβιδο κινητήρα. Επιπλέον, το ΒΧ 1.9 16V ήταν και η ισχυρότερη έκδοση μαζικής παραγωγής του ΒΧ, με ιπποδύναμη 160 hp, επιτάχυνση 0-100 km/h σε μόλις 7,4 sec και τελική ταχύτητα 220 km/h.
Επίσης, στην Ελλάδα, την Ιταλία και την Πορτογαλία διατέθηκε για λίγα χρόνια (παραγωγή: Ιούνιος 1986 - Ιούνιος 1991) και μια έκδοση 1.1 λίτρων βενζίνης (κυβισμός πολύ ασυνήθιστος τότε για μοντέλο της μεσαίας κατηγορίας), με κωδικό κινητήρα H1A και ιπποδύναμη 55 hp στις 5.800 στροφές το λεπτό, λόγω της τότε εξαιρετικά υψηλής φορολογίας στα μεγάλου, αλλά ακόμα και μικρότερου κυβισμού αυτοκίνητα στα κράτη αυτά. Πρακτικώς όμως, η έκδοση αυτή δεν γνώρισε τότε μεγάλη απήχηση στις τρεις αυτές χώρες και ελάχιστα αντίτυπα κυκλοφόρησαν. Ειδικότερα μάλιστα οι εκδόσεις 1.1 λίτρων βενζίνης και όλες οι ντίζελ χωρίς τούρμπο, δεν συνδυάστηκαν ποτέ με καταλύτη.
Στα πλαίσια της πολιτικής του Ομίλου PSA, το πλαίσιο και οι κινητήρες του BX χρησιμοποιήθηκαν και στο Peugeot 405, που κυκλοφόρησε για πρώτη φορά τον Οκτώβριο του 1987. Ωστόσο, αντίθετα με το 405 που ήταν ένα τυπικό 4-πορτο sedan τριών όγκων, το BX ήταν ένα έντονα αντισυμβατικό 5-πορτο liftback δύο όγκων, ενώ και η εξωτερική και εσωτερική αισθητική των δύο μοντέλων ήταν εντελώς διαφορετική, σε βαθμό που ο εξωτερικός παρατηρητής να μην μπορεί να διακρίνει την συγγένεια.
Αρχικά, το Citroën BX προσφερόταν μόνο σε 5-πορτη liftback έκδοση, γνωστή ως BX Berline, αλλά τον Απρίλιο του 1985 προστέθηκε μια 5-πορτη εκδοχή station wagon, υπό την ονομασία BX Break. Ειδικότερα το BX Break κατασκευαζόταν από τον βελτιωτικό οίκο Heuliez στο Cerizay της Γαλλίας, ενώ το BX Berline στο κεντρικό εργοστάσιο της Citroën στη Ρεν, Γαλλία.

Βελτιώσεις

Τα πρώτα BX έφεραν τον πρωτότυπο πίνακα οργάνων με τα δυο «κίτρινα μάτια», αντί για ταχύμετρο και στροφόμετρο (εκτός του BX GT του 1985, που είχε αναλογικό ταχύμετρο και στροφόμετρο), γνωστά και από τα Citroën CX και Citroën GS. Τον Ιούλιο του 1986, αντικαταστάθηκε από έναν πιο συμβατικό, με αναλογικά όργανα, ενώ και το σαλόνι υπέστη μικρές κοσμητικές και βελτιωτικές αλλαγές, όπως και το ταμπλό. Ταυτόχρονα, η εξωτερική αισθητική του Citroën BX εκσυγχρονίστηκε, καθώς τοποθετήθηκαν νέα μπροστινά φλας, καθρέφτες και προφυλακτήρες. Όλα τα μετέπειτα μοντέλα έγιναν γνωστά ως η Σειρά 2, ενώ τα παλαιότερα αναφέρονται από τότε ως η Σειρά 1. Ο επανασχεδιασμός αυτός έγινε από τον Carl Olsen, υπό την ηγεσία του Geoff Matthews, τους σχεδιαστές της Citroën που διαμόρφωσαν και την Σειρά 2 του Citroën CX, η οποία κυκλοφόρησε το 1985, καθώς και την Σειρά 2 του Citroën AX, η οποία κυκλοφόρησε το 1991.
Τον Ιούλιο του 1988, υπήρξαν και μερικές ακόμα βελτιώσεις, μεταξύ των οποίων τα κάπως πιο ημιδιάφανα κρύσταλλα των πίσω φώτων και μικρές επεμβάσεις στο σαλόνι. Επίσης, από τον Φεβρουάριο του 1989 άρχισαν να λανσάρονται και εκδόσεις με τετρακίνηση, συμπληρώνοντας τις στάνταρ εκδόσεις που είχαν εμπρόσθια κίνηση.

Αντικατάσταση του ΒΧ

Η 5-πορτη liftback έκδοση του Citroën BX αντικαταστάθηκε το 1993 από το Citroën Xantia, που λανσαρίστηκε τον Μάρτιο του 1993 και το αντίστοιχo ΒΧ σταμάτησε να παράγεται τον Δεκέμβριο του 1993. Ωστόσο, η παραγωγή της έκδοσης station wagon συνεχίστηκε έως τον Νοέμβριο του 1994 και τελικώς αντικαταστάθηκε τον Σεπτέμβριο του 1995 από το Xantia Break.