Citroën DS3

Αρχική ιδέα και πραγματοποίηση

Στις αρχές του 2009, η Citroën ανακοίνωσε τη δημιουργία μιας ξεχωριστής εσωτερικής μάρκας πολυτελείας, υπό την ονομασία DS, που θα παράγεται παράλληλα με την σημερινή της σειρά αυτοκινήτων. Αποφασίστηκε ότι η νέα αυτή υπό-εταιρεία θα χρησιμοποιεί το όνομα του θρυλικού Citroën DS του 1955 - 1975 για να εκπροσωπεί τα μελλοντικά αυτοκίνητα, αν και αυτή τη φορά το ακρωνύμιο DS σημαίνει Different Spirit (Διαφορετικό Πνεύμα) και Distinctive Series (Ξεχωριστή Σειρά).
Η νέα αυτή παλέτα ξεκίνησε με το Citroën DS3, που κυκλοφόρησε τον Μάρτιο του 2010, ένα υψηλής ποιότητας αυτοκίνητο της κατηγορίας Β, με βάση το αμάξωμα της δεύτερης γενιάς του Citroën C3. Τον Μάιο του 2011 κυκλοφόρησε το μεγαλύτερο Citroën DS4 και στα τέλη του έτους λανσαρίστηκε το ακόμα πιο μεγάλο Citroën DS5.  Όλα αυτά τα μοντέλα έφεραν το νέο λογότυπο DS, μαζί με το γνωστό double chevron (διπλό λοχιόσημο) της Citroen, και όλα είχαν εξ αρχής εμφανώς διαφορετικά στυλ από τα αντίστοιχα δίδυμα μοντέλα τους.
Σταδιακά, μέσα στα έτη 2015 και 2016, η εταιρεία DS αυτονομήθηκε και όλα τα μοντέλα της στην Ευρώπη διατήρησαν αποκλειστικά το λογότυπο DS, καταργώντας οριστικά το σήμα και το όνομα της Citroën. Ως αποτέλεσμα, μετονομάστηκαν σε DS 3, DS 4 και DS 5 σκέτο, στα πλαίσια της σταδιακής αυτονόμησης των μοντέλων της σειράς DS σε ανεξάρτητη εταιρεία. Ειδικότερα όσα αντίτυπα της σειράς DS κατασκευάζονται στην Κίνα, κυκλοφόρησαν εξ αρχής με τα σκέτα ονόματα και υπό την νέα μάρκα πολυτελείας DS.

Εμπορική τοποθέτηση

Το πρώτο μοντέλο της σειράς DS βασίστηκε στο πρωτότυπο Citroën DS Inside, που είχε παρουσιαστεί επίσημα στις 5 Φεβρουαρίου 2009, και μάλιστα το μοντέλο παραγωγής διατήρησε σχεδόν αμετάβλητη την αισθητική του DS Inside. Το DS3 παράγεται αποκλειστικά στο Poissy της Γαλλίας και ανήκει στην κατηγορία των μικρών πολυτελών αυτοκινήτων, με κυριότερους ανταγωνιστές το Mini της BMW, το Audi A1, την Alfa Romeo MiTo, το Opel Adam και σε κάποιο βαθμό και το Fiat 500 του 2007.
Παρά τις μικρές διαστάσεις του μοντέλου, ο αεροδυναμικός συντελεστής Cd είναι 0,31 - νούμερο καλό για αυτοκίνητο πόλης της κατηγορίας Β.

Εκδοχές αμαξώματος

Το στάνταρ 3-πορτο hatchback DS3 αποκαλύφθηκε τον Αύγουστο του 2009, ταυτόχρονα με τον επίσημο εορτασμό των 90 ετών της Citroën, και λανσαρίστηκε στις 13 Μαρτίου 2010. Μετά από αρκετές σχετικές αναφορές και διαρροές στον Τύπο, στις 31 Αυγούστου 2012 παρουσιάστηκε μια 2-πορτη ημι-καμπριολέ έκδοση, γνωστή ως DS3 Cabrio, και κυκλοφόρησε στις 8 Μαρτίου 2013. Συγκεκριμένα, οι εξωτερικές διαστάσεις, οι κολώνες και τα τόξα της παραμένουν ίδια εξωτερικά στην Cabrio, πλην όμως φέρει ηλεκτρικά ρυθμιζόμενη υφασμάτινη οροφή. Επίσης, αν και για τον εξωτερικό παρατηρητή φαίνονται όλα αμετάβλητα, οι πλευρικές κολώνες και το πλαίσιο του μπροστινού παρμπρίζ έχουν λάβει περαιτέρω ενισχύσεις «κάτω από το δέρμα», για προστασία των επιβατών σε ενδεχόμενη ανατροπή. Η έκδοση DS3 Cabrio δημιουργήθηκε με σκοπό να ανταγωνιστεί το παρόμοιας δομικής φιλοσοφίας Fiat 500C του 2009.
Τον Μάιο του 2014, όλες οι εκδόσεις του DS3 υπέστησαν μια ελαφρά αισθητική ανανέωση.

DS3 Racing

Στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης τον Μάρτιο του 2010, παρουσιάστηκε η κορυφαία έκδοση DS3 THP Racing, κυβισμού 1.6 λίτρων και ισχύος 207 hp (154 kW) στις 6.000 στροφές / λεπτό. Πρόκειται για την πολιτική έκδοση του επίσημου αγωνιστικού Citroën DS3 R3 (Ράλλυ 3). Η επιτάχυνση 0-100 km/h (0-62 mph) έχει μετρηθεί στα 6,5 δευτερόλεπτα και η τελική ταχύτητα στα 235 km/h (146 mph).
Τον Οκτώβριο του 2011, η Citroën ανακοίνωσε ότι η συνολική παραγωγή του DS3 Racing θα ανέλθει στα 2.400 αντίτυπα, έναντι 1.000 που σχεδίαζε αρχικά, λόγω της μεγάλης ζήτησης.