Τζίνο (Μπιάτζο) Φινίτσιο

Βιογραφία

Ο Τζίνο Φινίτσιο εργάζεται ως διευθυντής σχεδιασμού με αρχιτέκτονες και σχεδιαστές διεθνούς φήμης (Carlo Scarpa, Achille Castiglioni, Michele De Lucchi, Alessandro Mendini, Jean Nouvel, Mario Bellini, Isao Hosoe, Antonio Citterio, Toshiyuki Kita, Richard Sapper, κλπ. ) και διεξάγει έρευνα πάνω στην επιχειρηματική και προϊοντική καινοτομία, κυρίως στους τομείς του σχεδιασμού των επίπλων και οχημάτων (3M, B&B Italia, BBB Bonacina, Bernini, Zerodisegno, Alfa Romeo, Fiat Auto, Elasis, Lancia CRF, Fincantieri, CNH Global).

Καριέρα

Ο Φινίτσιο εργάστηκε για αρκετά χρόνια (1963-1986) ως διευθυντής μάρκετινγκ και σχεδιασμού για εταιρείες όπως η 3M Ιταλία, B&B Italia και Giorgetti Meda.
Το 1986, ιδρύει το Gino Finizio Srl στο Μιλάνο, όπου και συνεχίζει το έργο του ως διευθυντής σχεδιασμού και σχεδιαστής για κορυφαίες εταιρίες (Alfa Romeo, Apple, Aprilia, B&B Italia, Ceccato, Fiat, Fincantieri, Giorgetti, Hitachi Ltd, IBM, Kartell, Lancia, Minotti, Mondadori, Panasonic, Poliform, LG Electronics, Zambon, Montefibre).
Στον ακαδημαϊκό κόσμο, ο Finizio διδάσκει περί Διαχείρισης Έργου στον σχεδιασμό και στην ανάπτυξη προϊόντων σε διακεκριμένες ευρωπαϊκές σχολές Αρχιτεκτονικής και Βιομηχανικού Σχεδιασμού.
Το 1991 οργανώνει το πρώτο μεταπτυχιακό δίπλωμα «Οργάνωση και Σχεδιασμός» στο τμήμα Αρχιτεκτονικής του Πανεπιστημίου IUAV της Βενετίας, στη συνέχεια στο Πολυτεχνείο του Μιλάνου και στο Πανεπιστήμιο La Sapienza της Ρώμης.
Το 2001, καθίσταται συν-διευθυντής στο μεταπτυχιακό πρόγραμμα «Σχεδιασμός Οχημάτων και Διαχείριση» στο Πολυτεχνείο του Μιλάνου.

Το έργο του

Το πρώτο έργο του Φινίτσιο, «Design & Management: gestire l'idea», καταδεικνύει μια ευρεία περίληψη του ρόλου του μάρκετινγκ στο σχεδιασμό και στα βιομηχανικά προϊόντα και εξετάζει την αλληλεξάρτηση μεταξύ του σχεδιασμού και των επιχειρήσεων. O Φινίτσιο εφευρίσκει το δέντρο του σχεδιασμού που εκφράζει την φιλοσοφία του σχεδιασμού ως την πραγματική αξία του προϊόντος. Η ιδέα παίρνει σάρκα και οστά με τη βοήθεια της τεχνολογίας και των υλικών για να μετατραπεί σε ένα ένα βιομηχανικό προϊόν. Στο βιβλίο, ο Φινίτσιο διατυπώνει τη θεωρία του 4R - Resource, Revolution, Roi, R&D and the 4D - Design, Distribution, Development, and Decision. Αυτή είναι η εναλλακτική λύση στην αγγλοσαξωνική παράδοση η οποία βλέπει το σχεδιασμό ως προστιθέμενη αξία στο προϊόν.
Το θέμα του τελευταίου βιβλίου «Architecture & Mobility: Tradition and Innovation», ασχολείται με το αυτοκίνητο ως ένα αντικείμενο το οποίο άλλαξε την πόλη του 19ου αιώνα, σε μια «μητρόπολη» αυτοκινητοδρόμων. Διάφοροι αρχιτέκτονες καλούνται να διερευνήσουν πώς η πολεοδομία, η αρχιτεκτονική και ο σχεδιασμός μπορούν να δημιουργήσουν μια νέα φιλοσοφία σχεδιασμού για το όχημα ως ένα είδος εσωτερικού χώρου που κινείται και αλληλεπιδρά με το νέο αστικό περιβάλλον. Το βιβλίο επικεντρώνεται στη σχέση μεταξύ της "στατικής πόλης" και της "κινητής αρχιτεκτονικής" του αυτοκινήτου μέσα από τα έργα μερικών από τους σημαντικότερους σύγχρονους διεθνείς αρχιτέκτονες όπως ο Frank Gehry, Rem Koolhass, Jean Nouvel, Massimiliano Fuksas, Renzo Piano, Antonio Citterio, Michele Del Lucchi και Alessandro Mendini. Αυτό είναι μια επείγουσα, συναρπαστική αποστολή σχεδιασμού που τελικά ασχολείται με το πώς πρέπει να σκεφτούμε το αστικό αυτοκίνητο έτσι ώστε να εξελιχθεί σε νέους ορίζοντες.

Τιμές

Το 2005, το τμήμα Αρχιτεκτονικής του Δευτέρου Πανεπιστημίου της Νάπολης απονέμει δίπλωμα τιμής ένεκεν στον Τζίνο Φινίτσιο για την συμβολή του επιστημονικό, ακαδημαϊκό, οικονομικό και βιομηχανικό τομέα.