Toyota Avensis

Βασικά στοιχεία

Το αρχικό Toyota Avensis εισήχθη στα τέλη του 1997, με σκοπό να δημιουργήσει ένα πιο σύγχρονο όνομα σε σύγκριση με το αξιόπιστο, αλλά γηρασμένο πλέον Toyota Carina E / Toyota Corona. Όπως και ο προκάτοχός του, το Avensis ήταν αξιόπιστο και αποδείχθηκε μεγάλη εμπορική επιτυχία για την Toyota σε όλα τα κράτη της Ευρώπης, μεταξύ των οποίων και στην Ελλάδα. Η δεύτερη και η τρίτη γενιά του μοντέλου προσφέρθηκαν και στην Ιαπωνία, ενώ αντιθέτως καμία γενιά του δεν διατέθηκε ποτέ στη Βόρεια Αμερική, όπου κυκλοφορούσε πάντα το ακόμα μεγαλύτερο σεντάν Toyota Camry στη θέση του. Ειδικότερα μάλιστα στην Ελλάδα, όπως είχε συμβεί και με το Corona, η έκδοση 2.0 τουρμποντίζελ του Avensis γνώρισε μεγάλη απήχηση ως ταξί, και στις 3 γενιές του και σε όλα σχεδόν τα έτη κυκλοφορίας του, με εξαίρεση την τελευταία αισθητική εκδοχή της 3ης γενιάς, δηλαδή των ετών 2015 - 2018, που σημείωσε πολύ χαμηλές πωλήσεις.
Με τα χρόνια, το Toyota Avensis κέρδισε σημαντικά σε μέγεθος, τεχνολογία, δύναμη και οικονομία, και συναγωνιζόταν επάξια τα άλλα δυνατά ονόματα της μεσαίας κατηγορίας D, όπως το Ford Mondeo, το Volkswagen Passat, το Opel Insignia, το Citroën C5, το Peugeot 508, το Mazda 6 και το Škoda Superb.

Πρώτη γενιά (1997 - 2003)

Τον Οκτώβριο του 1997, η Toyota παρουσίασε το Avensis ως το νέο μεσαίο μοντέλο της (υπό τον επίσημο κωδικό: T210 / T220). Η παραγωγή του μοντέλου είχε ξεκινήσει ήδη από τον Σεπτέμβριο και το λανσάρισμα έγινε τον Ιανουάριο του 1998. Παρά το γεγονός ότι είχε γίνει έντονος επανασχεδιασμός της προηγούμενης γενιάς Carina E, τα κοινά τμήματα ήταν οι κινητήρες. Η αρχική παλέτα του Avensis είχε τέσσερις κινητήρες (1.6 και 1.8 και 2.0 λίτρων βενζίνης και turbodiesel 2.0 λίτρων) και τρεις τύπους αμαξώματος (sedan, hatchback και station wagon). Η έκδοση station wagon, ήταν ουσιαστικά το Toyota Caldina δεύτερης γενιάς, μοντέλο αποκλειστικά της ιαπωνικής αγοράς.
Από την πρώτη στιγμή, το μοντέλο κέρδισε την εμπιστοσύνη του κοινού, καθώς όλα τα Avensis είχαν σταθερή ποιότητα κατασκευής, εξαιρετική αξιοπιστία, ένα άνετο και ευρύχωρο εσωτερικό, πληρέστερο εξοπλισμό, ομαλή ποιότητα κύλισης και ελκυστική εμφάνιση. Ο χώρος αποσκευών της πρώτης γενιάς του Avensis είχε όγκο 510 λίτρα στο 4-πορτο sedan, 530 λίτρα στο 5-πορτο hatchback και 580 λίτρα στο station wagon. Στις δοκιμές πρόσκρουσης του ανεξάρτητου οργανισμού Euro NCAP το 1998 έλαβε 3 στα 5 αστέρια, αν και θεωρήθηκε ανεκτό σκορ για τότε στάνταρ.

Ανανέωση του 2000

Το αρχικό Avensis έλαβε ένα λίφτινγκ τον Αύγουστο του 2000 και η νέα αυτή εκδοχή μπήκε στην παραγωγή τον Οκτώβριο. Οι κινητήρες του εξοπλίστηκαν με μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων, εμφανίστηκε προαιρετικό σύστημα δορυφορικής πλοήγησης στο σύνολο της παλέτας και προστέθηκε η σπορ έκδοση Avensis 2.0 λίτρων SR με σπορ αισθητική και ανάρτηση. Ωστόσο, οι συνολικές πωλήσεις άρχισαν να πέφτουν, φτάνοντας σε κάπως μέτρια επίπεδα, και αυτό έκανε επιτακτική την ανάγκη μιας επείγουσας αντικατάστασης.

Δεύτερη γενιά (2003 - 2009)

Η δεύτερη γενιά του Toyota Avensis (επίσημος κωδικός: T250) παρήχθη από τον Φεβρουάριο του 2003 (με τις πωλήσεις να ξεκινούν τον Μάρτιο) έως τον Νοέμβριο του 2008 και είχε μια εξ ολοκλήρου νέα και πιο δυναμική αισθητική. Αντιθέτως, οι κινητήρες των 1.6 λίτρων, 1.8 λίτρων και 2.0 λίτρων βενζίνης και οι κινητήρες turbodiesel των 2.0 λίτρων μεταφέρθηκαν από το προηγούμενο Avensis. Από την άλλη, τον Οκτώβριο του 2003 προστέθηκε στην παλέτα ο 4-κύλινδρος βενζινοκινητήρας των 2.4 λίτρων από το ακόμα μεγαλύτερο σεντάν Toyota Camry, ο οποίος μάλιστα συνδυάστηκε αποκλειστικά με 5-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο. Ο χώρος αποσκευών της δεύτερης γενιάς του Avensis είχε όγκο 510 λίτρα στην 5-πορτη εκδοχή και 520 λίτρα στο sedan, αλλά παραδόξως επίσης 520 λίτρα στο station wagon. Επίσης, αυτή ήταν και η πρώτη γενιά Avensis που διατέθηκε και στην Ιαπωνία.
Το Avensis κατέλαβε τότε την τέταρτη θέση στο διαγωνισμό Ευρωπαϊκό Αυτοκίνητο της Χρονιάς για το 2004, πίσω από το νικητήριο Fiat Panda, το Mazda 3 και το Volkswagen Golf πέμπτης γενιάς. Ωστόσο, το Avensis κέρδισε το βραβείο του «Best Family Car» («Καλύτερο Οικογενειακό Αυτοκίνητο») για το 2004 και το 2005. Μετά την διακοπή της εξαγωγής του Toyota Camry στην Ευρώπη το καλοκαίρι του 2004 (ειδικότερα στην Ελβετία, το 2005), το Avensis έγινε το μεγαλύτερο σεντάν της Toyota στη γηραιά ήπειρο.

Ανανέωση του 2006

Το δεύτερο Toyota Avensis υπέστη μια ανανέωση τον Ιούνιο του 2006. Εξωτερικά, η μεταγενέστερη εκδοχή ξεχωρίζει εύκολα λόγω της τοποθέτησης των φλας στους εξωτερικούς καθρέφτες. Επίσης, το μπροστινό μέρος και η γρίλια έλαβαν ένα μικρό λίφτινγκ και το σαλόνι εκσυγχρονίστηκε τεχνολογικά και αισθητικά. Η πιο αξιοσημείωτη μηχανική διαφορά, ήταν η αντικατάσταση του κινητήρα ντίζελ 2.0 λίτρων D-4D από έναν νέο, επίσης 2.0 λίτρων D-4D, αλλά με αύξηση της ισχύος από 115 hp στις 3.600 στροφές το λεπτό σε 124 hp στις 3.600 στροφές το λεπτό. Η τοποθέτηση του νέου κινητήρα, σε συνδυασμό και με ένα 6-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο, αντί για 5-τάχυτο, μείωσε την κατανάλωση καυσίμου και τις εκπομπές καυσαερίων, και προσέφερε επιτάχυνση 0-100 χιλιόμετρα την ώρα σε 10,5 δευτερόλεπτα.

Ανανέωση του 2012

Τον Σεπτέμβριο του 2011, στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης, αποκαλύφθηκε ένα μικρό λίφτινγκ στην τρίτη γενιά του Avensis, με νέα μπροστινή γρίλια και λίγο διαφορετικά πίσω φώτα. Οι πωλήσεις αυτής της εκδοχής ξεκίνησαν στις 21 Ιανουαρίου 2012.