google/wiki40b huggingface dataset:
NGC 7250

Ο NGC 7250 είναι σπειροειδής γαλαξίας στον αστερισμό Σαύρα. Απέχει περίπου 45 εκατομμύρια έτη φωτός (13,7 Mpc) από τη Γη. Ο γαλαξίας αλληλεπιδρά με ένα μικρότερο γαλαξία. Τον ανακάλυψε ο αστρονόμος Ουίλιαμ Χέρσελ (Frederick William Herschel) το 1790.
Το 2013 παρατηρήθηκε ένας υπερκαινοφανής στον γαλαξία, ο οποίος πήρε την ονομασία SN 2013dy.
Σωτήρης Λεοντίου

Βιογραφικό

Ο Λεοντίου γεννήθηκε στις 17 Ιουλίου του 1984 στα Ιωάννινα και έχει ύψος 1,82. Ξεκίνησε τη σταδιοδρομία του από τις ακαδημίες του Παναθηναϊκού και το 2002 υπέγραψε επαγγελματικό συμβόλαιο και δόθηκε δανεικός αρχικά στον Γ.Σ. Μαρκό μέχρι το 2004 (Γ΄ Εθνική) και κατόπιν για μια σεζόν στη Β΄ Εθνική και την Προοδευτική.
Το καλοκαίρι του 2005 επέστρεψε στην Παιανία υπογράφοντας νέο τεραετές συμβόλαιο.
Αν και είχε αρκετό χρόνο συμμετοχής κατά τις δυο πρώτες χρονιές, ένας σημαντικός τραυματισμός κατά τη διάρκεια του ντέρμπι της πρεμιέρας της σεζόν 2007/08 με τον Ολυμπιακό, έπειτα από εναέρια σύγκρουση με τον Λούα Λούα, τον έχει αφήσει από τότε εκτός γηπέδων. Μετά από δύο χρόνια απουσίας παραχωρείται στην το 2009 στην Καβάλα ως δανεικός, παρά το γεγονός ότι ο ίδιος ήθελε να αγωνιστεί στον ΠΑΣ Γιάννινα, και την επόμενη χρονιά στην Ηλιούπολη πάλι ως δανεικός. Πριν τον δανεισμό του είχε επεκτείνει το συμβόλαιό του μέχρι το 2012. Την περίοδο 2011-2012 αγωνίστηκε πάλι στον Παναθηναϊκό και το 2012, μετά την λήξη του συμβολαίου του, αποκτήθηκε από τον Απόλλωνα Σμύρνης, με τον οποίο κατέκτησε το πρωτάθλημα της Β΄ Εθνικής με συμβόλαιο ενός χρόνου. Τον επόμενο χρόνο αποκτήθηκε από τον Φωστήρα, με τη φανέλα του οποίου αγωνίστηκε στην Β' Εθνική και στη συνέχεια τον Σεπτέμβριο του 2014 από τον Θεσπρωτό Ηγουμενίτσας, με τη φανέλα του οποίου αγωνίστηκε 1,5 χρόνο στην Γ' Εθνική. Τον Ιανουάριο του 2016 και μεσούσης της σεζόν 2015-16 υπέγραψε στο Αιγάλεω και αγωνίστηκε στο αθηναϊκό πρωτάθλημα της Ε.Π.Σ. Αθηνών. Στα τέλη Σεπτεμβρίου του 2016 υπέγραψε στον Π.Ο. Ψυχικού, όπου αποτελεί προπονητής ακαδημιών του συλλόγου και παράλληλα αγωνίζεται ως ποδοσφαιριστής στα αθηναϊκά πρωταθλήματα, μέχρι και σήμερα.
Πάβελ Φιλόνοφ

Βιογραφικά

Ο Πάβελ Φιλόνοφ γεννήθηκε στη Μόσχα στις 8 Ιανουαρίου 1883, έμεινε ορφανός το 1896 και το 1897 πήγε να ζήσει στην Αγία Πετρούπολη, όπου παρακολούθησε κάποια μαθήματα τέχνης. Το 1908 μπήκε στην Ακαδημία Τεχνών της Αγίας Πετρούπολης, από την οποία όμως αποβλήθηκε μετά δύο χρόνια, το 1910, για να ξαναγίνει αργότερα και πάλι δεκτός. Το 1912, ο Φιλόνοφ έγραψε το άρθρο «Ο Κανόνας και ο Νόμος», στο οποίο διαμόρφωσε τις αρχές του «αναλυτικού ρεαλισμού» και στις οποίες παρέμεινε πιστός ως το τέλος της ζωής του.
Στη διάρκεια των ετών 1913 – 1915, ο Φιλόνοφ συνδέθηκε με το φουτουριστικό κίνημα και ανέπτυξε στενές σχέσεις με τους φουτουριστές ποιητές Βλαντίμιρ Μαγιακόβσκι,  Βίκτορ Χλέμπνικοφ, Αλεξέι Κρούτσενιχ και Έλενα Γκούρο.Το φθινόπωρο του 1916, στρατολογήθηκε για υπηρεσία στον πρώτο παγκόσμιο πόλεμο και υπηρέτησε στο Ρουμανικό Μέτωπο, χωρίς ωστόσο να πάψει ποτέ να ζωγραφίζει. Ο Φιλόνοφ συμμετείχε ενεργά στην Ρωσική Επανάσταση του 1917, την οποία χαιρέτησε με ενθουσιασμό. 
Το 1919, παρουσίασε έργα του στην «Πρώτη Ελεύθερη Έκθεση Καλλιτεχνών Όλων των Τάσεων» στο Μουσείο Ερμιτάζ. Το 1923, έγινε καθηγητής στην Ακαδημία Τεχνών και μέλος του  Ινστιτούτου Καλλιτεχνικής Κουλτούρας. Το 1925 ίδρυσε μια σχολή «αναλυτικής ρεαλιστικής ζωγραφικής» στο Λένινγκραντ, η οποία, όπως όλες οι ιδιωτικές καλλιτεχνικές ομάδες και οργανώσεις, διαλύθηκε το 1928. Το εξαιρετικά πρωτότυπο και προσωπικό ύφος του Φιλόνοφ, που μπορεί να συγκριθεί με το έργο του Πάουλ Κλέε (Paul Klee, 1879 – 1940), επηρέασε ένα σημαντικό αριθμό καλλιτεχνών και την εξέλιξη του σουπρεματισμού και του εξπρεσιονισμού.
Το 1929, οργανώθηκε μια μεγάλη αναδρομική έκθεση της καλλιτεχνικής πορείας του Φιλόνοφ στο Ρωσικό Μουσείο. Εντούτοις, η σοβιετική κυβέρνηση απαγόρευσε την έκθεση. Από το 1923 και εφεξής, ο Φιλόνοφ, παρά τις οικονομικές δυσκολίες που αντιμετώπιζε, αρνιόταν να πουλήσει τα έργα του σε ιδιώτες συλλέκτες. Σκόπευε να  δωρίσει όλα τα έργα του στο Ρωσικό Μουσείο, προκειμένου να ιδρυθεί Μουσείο Αναλυτικού Ρεαλισμού. Ο Φιλόνοφ πέθανε από πείνα στις 3 Δεκεμβρίου 1941, κατά τη διάρκεια της ναζιστικής πολιορκίας του Λένινγκραντ στον Β΄ Παγκόσμιο Πόλεμο.
Ουρανοπίθηκος ο μακεδονικός

Ετυμολογία

Το συγκεκριμένο επίθετο macedoniensis οφείλεται στην ανακάλυψη απολιθωμάτων στη Μακεδονία.

Κατοικία - φυσικό περιβάλλον

Η εξέταση των οδοντικών υπολειμμάτων  του ουρανοπίθηκου του μακεδονικού, αλλά και άλλων συναφών ευρημάτων από διάφορα άλλα ζωικά είδη στην περιοχή (όπως βοοειδών) δείχνουν ότι ο ουρανοπίθηκος ο μακεδονικός ζούσε σε βιότοπο με χαμηλή κάλυψη σε δέντρα και με πλούσια ποώδη στρώματα.

Μορφολογία

Ο ουρανοπίθηκος ο μακεδονικός είχε μεγάλο, ευρύ πρόσωπο με εμφανή υπερκόγχια σπείρα.  Είχε, επίσης, τετράγωνου σχήματος κοίλωμα οφθαλμού. Πιθανόν επίσης να είχε  σχετικά μεγάλου μεγέθους σώμα.  Τα υπάρχοντα κρανιακά αποδεικτικά στοιχεία είναι λίγα, αλλά η οδοντοφυΐα του πιθανόν να δείχνει ακραία σεξουαλικό διμορφισμό, σε πολύ μεγαλύτερο βαθμό από ό, τι εκείνον που παρατηρήθηκε σε οποιαδήποτε άλλα υφιστάμενα αποδεικτικά στοιχεία μεγάλων πιθήκων. Επίσης, ήταν μάλλον τετράποδος.  Δεν είναι δυνατόν να υποθέσουμε με σιγουριά αν χρησιμοποιούσε τα δέντρα για μεταφορά ή διαμονή, αλλά φαίνεται πιθανό ότι το έκανε. Η στρώση αδαμαντίνης των γομφίων του ήταν αρκετά παχιά και είχε χαμηλές ακμές.  Ο αρσενικός ουρανοπίθηκος ο μακεδονικός είχε μεγάλους κυνόδοντες με διάτμηση των κάτω προγομφίων.

Διατροφή

Με βάση την βαριά σκαμμένη επιφάνεια του δεύτερου γομφίου, οι ερευνητές υποθέτουν ότι η διατροφή του ουρανοπίθηκου του μακεδονικού, αποτελούνταν από κάπως σκληρότερα τρόφιμα, όπως τα καρύδια ή τους κονδύλους.

Συμπεριφορά

Η συμπεριφορά του ανθρωποειδούς αυτού ζώου, είναι πολύ δύσκολο να αναφερθεί για είδη που έχουν μικρή ποικιλία σε ευρήματα.  Είναι λογικό να υποθέσουμε ότι μπορεί να ήταν είτε μοναχικό, είτε ζούσε μαζί με μια μεγαλύτερη ομάδα διαβίωσης.  Το μεγάλο μέγεθος του σώματος μπορεί να έκανε τη αναρρίχησή του σε δέντρα δυσκολότερη, ώστε να τον καθιστά επίγειο τροφοσυλλέκτη, αλλά όλα αυτά μπορεί να είναι απλές λογοτεχνικές εικασίες.
Σούπερ Λίγκα 2019–20

Σύστημα διεξαγωγής

Το πρωτάθλημα της Super League 1 θα διεξαχθεί σε δυο φάσεις και για πρώτη φορά θα διεξαχθούν αγώνες Play Off μεταξύ των έξι πρώτων για την ανάδειξη του πρωταθλητή, αλλά και των θέσεων που οδηγούν στις διοργανώσεις της UEFA, αλλά και Play Out μεταξύ των 8 τελευταίων της κανονικής περιόδου, για την τελική κατάταξη και τις θέσεις υποβιβασμού.
Η Εκτελεστική Επιτροπή της Ε.Π.Ο. στις 31 Ιουλίου αποφάσισε να εγκριθεί η πρόταση της Super League 1 που προέβλεπε άνοδο μιας ομάδας απευθείας και αγώνα κατάταξης μεταξύ 13ου της Super League 1 και δεύτερου της Super League 2. H τελική απόφαση θα ληφθεί στο διαιτητικό δικαστήριο, όπου προσέφυγε η διοργανώτρια της Super League 2 , Ένωση Football League.
Βουλευτικός όρκος

Ο βουλευτικός όρκος ήταν όρκος ο οποίος διδόταν από τα νέα μέλη της Βουλής. Ο όρκος διδόταν αφότου τα νέα μέλη είχαν περάσει την διαδικασία δοκιμασίας τους από την απερχόμενη Βουλή. Σύμφωνα με τον Αριστοτέλη, ο συγκεκριμένος όρκος θεσμοθετήθηκε στην Αθήνα το 501-500 π.Χ., κατά την περίοδο στην διάρκεια της οποίας άρχοντας ήταν ο Ερμοκρέων.

Περιεχόμενο του όρκου

Το περιεχόμενο του όρκου είναι δυνατό να ανευρεθεί μέσω της χρήσης αριθμού διαφορετικών πηγών. Ωστόσο, οι συγκεκριμένες πηγές καλύπτουν συνολικό χρονικό διάστημα διάρκειας διακοσίων ετών, ενώ θεωρείται απίθανο το περιεχόμενο του όρκου να παρέμεινε το ίδιο στην διάρκεια του συγκεκριμένου χρονικού διαστήματος. Σύμφωνα με τον Ξενοφώντα, τα μέλη ορκίζονταν "να αποφασίζουν σύμφωνα με τους νόμους." Ο Λυσίας αναφέρει πως ορκίζονταν "να αποφασίζουν ότι ήταν καλύτερο για τα συμφέροντα της πόλης," ενώ ο Δημοσθένης αναφέρει πως θα έκαναν "ότι ήταν καλύτερο για τα συμφέροντα του λαού."
Κωνσταντίνος Γκιουλέκας

Βιογραφικά Στοιχεία

Ο Κωνσταντίνος Γκιουλέκας γεννήθηκε στη Θεσσαλονίκη.  Έχει έναν γιο τον Πέτρο – Γρηγόρη.
Αρχικά, αποκτά το πτυχίο της Νομικής και στη συνέχεια το πτυχίο των Πολιτικών Επιστημών και Δημοσίου Δικαίου του Αριστοτελείου Πανεπιστημίου Θεσσαλονίκης. Είναι κάτοχος μεταπτυχιακού διπλώματος στο Ποινικό Δίκαιο και υποψήφιος διδάκτορας στο Συνταγματικό Δίκαιο, στην έδρα της Πολιτικής Ιστορίας της Νομικής Σχολής του Αριστοτελείου Πανεπιστημίου Θεσσαλονίκης.
Επί κυβερνήσεως Κωνσταντίνου Καραμανλή διετέλεσε Υφυπουργός Εσωτερικών, υπεύθυνος σε θέματα μέσων μαζικής ενημέρωσης.
Μετά τις εσωκομματικές εκλογές του Νοεμβρίου 2009 και την εκλογή του Αντώνη Σαμαρά στη θέση του Προέδρου του κόμματος, διετέλεσε Γραμματέας Προγράμματος της ΝΔ, ως την ανακοίνωση της υποψηφιότητάς του για τη Δημαρχία της Θεσσαλονίκης τον Ιούλιο του 2010.
Μετά το πέρας των Δημοτικών και Περιφερειακών Εκλογών του Νοεμβρίου 2010 συμμετέχει στο Δημοτικό Συμβούλιο του Δήμου Θεσσαλονίκης ως επικεφαλής της μείζονος αντιπολίτευσης με την παράταξη «Ομάδα Δημιουργίας για τη Θεσσαλονίκη».
Αρχές του 2011 ορίστηκε αναπληρωτής Τομεάρχης Εξωτερικών στη ΝΔ και αναπληρωματικό μέλος της Πολιτικής Συνέλευσης του Ευρωπαϊκού Λαϊκού Κόμματος (ΕΛΚ).
Διετέλεσε εκπρόσωπος της ΝΔ στο Εθνικό Συμβούλιο Εξωτερικής Πολιτικής, υπήρξε Τομεάρχης Δικαιοσύνης της ΝΔ καθώς και μέλος σε πολλές Κοινοβουλευτικές Επιτροπές, και  μέλος της Ελληνικής Κοινοβουλευτικής Αντιπροσωπείας στην Κοινοβουλευτική Συνέλευση του ΝΑΤΟ.
Παράλληλα, υπήρξε Πρόεδρος της Ομάδας Φιλίας της Βουλής των Ελλήνων με το Κοινοβούλιο της Μεγάλης Βρετανίας, Γραμματέας της Ομάδας Φιλίας με το Κοινοβούλιο της Αλβανίας και Μέλος των Ομάδων Φιλίας της Βουλής των Ελλήνων με τα Εθνικά Κοινοβούλια των Η.Π.Α., Ιράν, Ισραήλ και Βουλγαρίας.
Είναι το τρίτο ιδρυτικό μέλος της Νεολαίας της Ν.Δ. στη Βόρειο Ελλάδα, μέλος της ΜΑΚΙ, μέλος της ΟΝΝΕΔ, μέλος της ΔΑΠ-ΝΔΦΚ από το 1974. Υπήρξε, επίσης, ιδρυτικό μέλος των Ειδικών Κομματικών Οργανώσεων (ΕΚΟ) Δικηγόρων και Πολιτιστικών Φορέων της Ν.Δ.
Διαγράφηκε στις 13 Φεβρουαρίου 2012 από τη ΝΔ μαζί με άλλους βουλευτές του κόμματος λόγω καταψήφισης του δεύτερου μνημονίου στήριξης, για να επανενταχθεί σε αυτή εκ νέου στις 3 Απριλίου του ίδιου χρόνου.
Διεθνές Αεροδρόμιο Χιρόνας - Κόστα Μπράβα

Ιστορία

Το 1957, η Επαρχιακή κυβέρνηση ξεκίνησε τη δημιουργία ενός αεροδρομίου στην επαρχία. Θα επιλεγούν τα οικόπεδα που βρίσκονται στους δήμους Aiguaviva και Viloví de Onyar, δέκα χιλιόμετρα νότια της Girona.
Το 1965 το νέο αεροδρόμιο έχει ένα διάδρομο 2.200 μέτρων και πάρκινγκ για εννέα αεροσκάφη και το Αεροδρόμιο ονομάζεται το Αεροδρόμιο της Girona - Costa Brava. Στη συνέχεια εκτελούνται τα έργα του αεροσταθμού, πύργος ελέγχου και το κτίριο του τερματικού σταθμού επιβατών εκτείνεται σε 2.600 τετραγωνικά μέτρα κι έχει έναν όροφο. Επιπλέον, είναι πλήρης, με ένα τροχόδρομο παράλληλο με το διάδρομο.
Το Φεβρουάριο του 1966, εγκρίνεται η επέκταση του διαδρόμου κατά 200 μέτρα, καθώς και βοηθητικά έργα. Στις 3 Μαρτίου του 1967 λειτούργησε για εθνικές και διεθνείς επιβατικές και εμπορευματικές μεταφορές.
Το 1969, λόγω της αύξησης της κυκλοφορίας, κατασκευάζεται νέος αεροσταθμός, επεκτείνεται ο χώρος στάθμευσης. Το 1975, το αεροδρόμιο ήταν κλειστό, προκειμένου να προχωρήσει η διάστρωση του διαδρόμου. Κατασκευάστηκε το κτίριο της διάσωσης και πυρόσβεσης.
Στη δεκαετία του 1970 , το αεροδρόμιο θα βιώσει μια έκρηξη της κυκλοφορίας των επιβατών, κυρίως λόγω πτήσεων τσάρτερ το καλοκαίρι. Από το 1978 είχε τακτικές πτήσεις προς άλλους προορισμούς της Μεσογείου. Το 1983, έτος κατά το οποίο έφτασε 830.000 επιβάτες. Από το 2003, λόγω της άφιξης των αερομεταφορέων χαμηλού κόστους στο αεροδρόμιο, γνώρισε μια θεαματική ανάπτυξη, με την αύξηση από 500.000 επιβάτες σε περισσότερους από 5.5 εκατομμύρια. Από τότε, ξεκίνησε μια ταχεία μείωση και, κατά το 2014, ο ετήσιος αριθμός επιβατών ήταν περίπου 2,5 εκατ.ευρώ.
Το Φεβρουάριο του 2018, ο Υπουργός Ανάπτυξης της Ισπανίας, Íñigo de la Serna, ανακοίνωσε την πρόθεση της κυβέρνησης για επέκταση του σιδηροδρομικού δικτύου μέχρι το αεροδρόμιο της Χιρόνα.

Πώς να φτάσετε στο αεροδρόμιο

Είναι μια εναλλακτική λύση για να φτάσει κάποιος στη Βαρκελώνη. Επίσης, το Αεροδρόμιο εξυπηρετεί την τουριστική πόλη Costa Brava, εκτός από την πόλη της Χιρόνα.
Μόνο 40 λεπτά με το αυτοκίνητο από τα γαλλικά σύνορα, πολλοί το χρησιμοποιήσετε για να φτάσουν στα Πυρηναία και την Ανδόρα.

Με τραίνο

Το πλησιέστερο σιδηροδρομικό σταθμό, βρίσκεται στη Girona. Η στάση με το τρένο είναι το πιο κοντινό πόλη: riudellots de la Selva, 4 χλμ. από το Αεροδρόμιο της Girona.
Εκεί είναι το έργο για την κατασκευή ενός υποσταθμού στη γραμμή του AVE Μαδρίτη-Σαραγόσα-Βαρκελώνη-γαλλικά Σύνορα, λίγα μέτρα από το τερματικό σταθμό του αεροδρομίου girona.

Ατυχήματα

Η Πτήση 226A της Britannia Airways στις 14 Σεπτεμβρίου 1999,  από το Κάρντιφ και Χιρόνας, με ένα Boeing 757-204, υπέστη ατύχημα κατά τη διάρκεια της προσγείωσης.
Νότιο ημισφαίριο

Νότιο Ημισφαίριο αποκαλείται το ήμισυ ενός πλανήτη που βρίσκεται νότια του ισημερινού. Είναι επίσης το ήμισυ του ουράνιου θόλου, νότια του ουράνιου ισημερινού. Το νότιο ημισφαίριο της Γης περιέχει τέσσερις ηπείρους (Ανταρκτική, Αυστραλία, το μεγαλύτερο μέρος της Νότιας Αμερικής και τμήμα της Αφρικής) και τέσσερις ωκεανούς (Νότιο Ατλαντικό, Ινδικό, Νότιο Ειρηνικό και Νότιο Ωκεανό). Αρκετά νησιά γύρω από την ηπειρωτική Ασία βρίσκονται επίσης στο νότιο ημισφαίριο. Λόγω της κλίσης του άξονα της Γης σε σχέση με τον Ήλιο και το επίπεδο της εκλειπτικής, το καλοκαίρι διαρκεί από τις 21 Δεκεμβρίου έως και τις 21 Μαρτίου και ο χειμώνας από τις 21 Ιουνίου έως και τις 21 Σεπτεμβρίου.

Γεωγραφία

Το κλίμα στο νότιο ημισφαίριο είναι συνήθως ελαφρά ηπιότερο σε σχέση με αυτό στο Βόρειο Ημισφαίριο, εκτός από την Ανταρκτική, η οποία είναι ψυχρότερη από την Αρκτική. Αυτό συμβαίνει γιατί το νότιο ημισφαίριο περιλαμβάνει σημαντικά περισσότερο ωκεανό και λιγότερη ξηρά (το νερό θερμαίνεται και κρυώνει πιο αργά από το έδαφος). Το νότιο ημισφαίριο είναι επίσης σημαντικά λιγότερο μολυσμένο σε σχέση με το βόρειο, λόγω της χαμηλότερης πυκνότητας πληθυσμού (συνολικά 10-12% του παγκόσμιου πληθυσμού), χαμηλότερα επίπεδα εκβιομηχάνισης και μικρότερες εδαφικές επιφάνειες (τα αέρια ρεύματα κινούνται ως επί το πλείστον μεταξύ δύσης και ανατολής, οπότε η μόλυνση δεν μεταφέρεται εύκολα από τον βορρά στο νότο).
Στο νότιο ημισφαίριο ο ήλιος κινείται από την ανατολή στη δύση μέσω του βορρά, αν και βόρεια του Τροπικού του Αιγόκερω ο ήλιος μπορεί να είναι ακριβώς επάνω από τον παρατηρητή ή και νότια το μεσημέρι. Η περιστροφή του ήλιου από την πλευρά του βορρά δημιουργεί την αίσθηση τροχιάς από τα δεξιά προς τα αριστερά, αντίθετα από την τροχιά από αριστερά προς τα δεξιά στο βόρειο ημισφαίριο. Η σκιά των αντικειμένων περιστρέφεται αντίθετα από τη φορά των δεικτών του ρολογιού, οπότε τα ηλιακά ρολόγια δείχνουν τις ώρες με αντίθετη φορά από αυτά στο βόρειο ημισφαίριο. Οι τυφώνες και οι τροπικές καταιγίδες περιστρέφονται κατά τη φορά των δεικτών του ρολογιού στο νότιο ημισφαίριο λόγω της Δύναμης Κοριόλις (το αντίθετο συμβαίνει στο βόρειο ημισφαίριο).
Η Σελήνη εμφανίζεται αντεστραμμένη κατακόρυφα σε σχέση με το βόρειο ημισφαίριο.
Η νότια εύκρατη ζώνη, ένα τμήμα του νότιου ημισφαιρίου, είναι σχεδόν εξολοκλήρου ωκεάνια. Οι μόνες χώρες που βρίσκονται πλήρως εντός της ζώνης είναι η Ουρουγουάη, το Λεσότο και η Νέα Ζηλανδία. Χώρες που βρίσκονται εν μέρει στη ζώνη είναι η Χιλή (το μεγαλύτερο τμήμα της), η Αργεντινή (το μεγαλύτερο τμήμα της), η Παραγουάη, η Βραζιλία, η Ναμίμπια, η Μποτσουάνα, η Νότιος Αφρική (το μεγαλύτερο τμήμα της), η Μοζαμβίκη, η Μαδαγασκάρη και η Αυστραλία.
Ο Νότιος Πόλος είναι προσανατολισμένος προς το κέντρο του γαλαξία και αυτό, σε συνδυασμό με καθαρότερους ουρανούς, δημιουργεί ευνοϊκές συνθήκες για παρατήρηση του νυχτερινού ουρανού από το νότιο ημισφαίριο, με φωτεινότερα και περισσότερα άστρα.
2366 Ααρύν

Φυσικά χαρακτηριστικά

Τα φυσικά χαρακτηριστικά του Ααρύν είναι άγνωστα.
Αλβέρτος του Βρανδεμβούργου

Βιογραφία

Ήταν ο δευτερότοκος γιος του Ιωάννη Κικέρωνος εκλέκτορα του Βρανδεμβούργου και της Μαργαρίτας των Βέττιν, κόρης του Γουλιέλμου Γ΄ λαντγκράβου της Θουριγγίας.
Γεννήθηκε στο Κελλν επί του Σπρέε και το 1499 διαδέχθηκε τον πατέρα του, μαζί με τον μεγαλύτερο αδελφό του Ιωακείμ Α΄. Ο μεγαλύτερος αδελφός του κράτησε τον αξίωμα του εκλέκτορα του Βρανδεμβούργου, ενώ ο Αλβέρτος σπούδασε στο Πανεπιστήμιο της Φρανκφούρτης επί του Όντερ. Εισήλθε στην εκκλησιαστική σταδιοδρομία και το 1513, στα 23 του έτη, έγινε αρχιεπίσκοπος του Μαγδεμβούργου και διοικητής της επισκοπής του Χάλμπερστατ.
Το 1545 απεβίωσε σε ηλικία 55 ετών.
Όρεγκον

Ιστορία

Η περιοχή του σημερινού Όρεγκον φαίνεται να έχει κατοικηθεί εδώ και τουλάχιστον 15.000 χρόνια, με τις αρχαιότερες μαρτυρίες να εντοπίζονται στα σπήλαια Φορτ Ροκ και Πέισλεϊ στην κομητεία Λέικ. Μέχρι 8.000 π.Χ. υπήρχαν οικισμοί σε όλη τη σημερινή πολιτεία, με πληθυσμούς συγκεντρωμένους κυρίως κατά μήκος του ποταμού Κολούμπια, σε δυτικές κοιλάδες και γύρω από παράκτιες ζώνες.
Στη μεταγενέστερη ιστορία, το Όρεγκον ήταν επικράτεια αρκετών φυλών ινδιάνων όπως των Μπάνοκ, Τσάστα, Σινούκ, Καλαπούγια, Κλάμαθ, Μολάλα, Νεζ Πέρς, Τακέλμα και των Ουμπκούα.
Οι πρωτοι Ευρωπαίοι εξερευνητές της περιοχής ήταν Ισπανοί προς τα τέλη του 17ου αιώνα, οι οποίοι προέρχονταν από τη νοτιότερη μεξικανική Καλιφόρνια. Η εξερεύνηση των περιοχών αυτών, γνωστές με την ονομασία Άλτα Καλιφόρνια (Άνω Καλιφόρνια), συνεχίστηκε και τον 18ο αιώνα, ενώ ο Βρετανός Τζέιμς Κουκ παρέπλευσε τις ακτές στην αναζήτησή του για το βορειοδυτικό πέρασμα.
Κατά την δυτική επέκταση των ΗΠΑ, η αποστολή των Λίουις και Κλάρκ πέρασε από την περιοχή, και αυτή σε αναζήτηση του βορειοδυτικού περάσματος, αλλά παρέμειναν κατασκευάζοντας ένα χειμερινό σταθμό ανεφοδιασμού στο Φορτ Κλάτσοπ, κοντά στις εκβολές του ποταμού Κολούμπια. Παράλληλα, ο Βρετανός εξερευνητής Ντέιβιντ Τόμσον εκτελούσε χερσαίες εξερευνήσεις.
Το 1811, ο Τόμσον ήταν ο πρώτος Ευρωπαίος που διέπλευσε όλο το μήκος του ποταμού Κολούμπια, ενώ στη συμβολή με τον ποταμό Σνέικ κατέλαβε όλη την περιοχή για την Βρετανία. Επιστρέφοντας στο Μοντρεάλ ανακοίνωσε την αφθονία γούνας στην περιοχή. Το ίδιο έτος, ο Τζον Τζέικομπ Άστορ από τη Νέα Υόρκη χρηματοδότησε την ίδρυση του οχυρού Φορτ Αστόρια στις εκβολές του Κολούμπια ως ένα δυτικό σταθμό για την εταιρία γούνας του Ειρηνικού, πραγματοποιώντας έτσι την πρώτη μόνιμη εγκατάσταση στο Όρεγκον.
Πίνακας αληθείας

Ανάπτυξη βασικών πινάκων αληθείας

Οι βασικοί πίνακες αληθείας έχουν ως εξής (ο συμβολισμός που ακολουθείται στην ανάπτυξη των πινάκων είναι: με τα γράμματα "p" και "q" συμβολίζονται οι δύο είσοδοι του πίνακα, False είναι ψευδής και Τrue είναι αληθής έξοδος) :
Χοσελού

Πρώτα Χρόνια

Ο Χοσελού γεννήθηκε στην Στουτγκάρδη της Γερμανίας, ενώ φοίτησε σε γερμανικό σχολείο για διάστημα τεσσάρων ετών, όταν και η οικογένειά του επέστρεψε στην Ισπανία. Έχει δύο μεγαλύτερες αδελφές.

Θέλτα

Ο Χοσελού πραγματοποίησε τις δύο πρώτες του αγωνιστικές συμμετοχές ως επαγγελματίας αγωνιζόμενος με την τοπική Θέλτα Βίγο, με τους Γαλακιανούς να βρίσκονται τότε στη δεύτερη κατηγορία, προς το τέλος της σεζόν 2008–09. Από την ηλικία των 18 ετών, κατά την ίδια περίπου περίοδο κατά την οποία και πραγματοποίησε το ντεμπούτο του με την πρώτη ομάδα του συλλόγου του Βίγο, άρχισε να αγωνίζεται με την δεύτερη ομάδα στην τρίτη κατηγορία.
Στα τέλη του καλοκαιριού του 2009, ο Χοσελού αποκτήθηκε από την Ρεάλ Μαδρίτης, με την τελευταία να τον παραχωρεί εκ νέου με την μορφή δανεικού στην προηγούμενη ομάδα του για το υπόλοιπο της σεζόν. Χρησιμοποιείτο αρκετά συχνά στη διάρκεια της σεζόν στη δεύτερη κατηγορία, αλλά πέτυχε μόλις τέσσερα τέρματα με την ομάδα να τερματίζει στην 12η θέση της τελικής κατάταξης του πρωταθλήματος.

Ρεάλ Μαδρίτης

Ο Χοσελού ήταν ο πρώτος σκόρερ της Ρεάλ Μαδρίτης Καστίγια στη διάρκεια της σεζόν 2010–11, μαζί με τον Άλβαρο Μοράτα, ωστόσο η ομάδα απέτυχε να πάρει την άνοδο για τα πλέι-οφ. Στις 21 Μαΐου 2011, πραγματοποίησε το ντεμπούτο του με την πρώτη ομάδα του συλλόγου καθώς και το ντεμπούτο του σε αναμέτρηση της Πριμέρα Ντιβιζιόν, μπαίνοντας ως αλλαγή στη θέση του Καρίμ Μπενζεμά για τα τελευταία δέκα λεπτά μιας εντός έδρας αναμέτρησης απέναντι στην ΟΝ Αλμερία: σκόραρε λίγο μετά την είσοδό του στον αγωνιστικό χώρο έπειτα από ασίστ του Κριστιάνο Ρονάλντο, ανεβάζοντας τον πήχη του σκορ στο 8–1 για τους γηπεδούχους.
Στις 20 Δεκεμβρίου 2011, για την δεύτερή του εμφάνιση με την πρώτη ομάδα, ο Χοσελού αντικατέστησε τον Μπενζεμά στο 77ο λεπτό μιας εντός έδρας αναμέτρησης απέναντι στην ΣΝ Πονφεραντίνα, για το Copa del Rey εκείνης της σεζόν. Πέτυχε το 4–1 δύο λεπτά αργότερα, σε μια αναμέτρηση η οποία έληξε με σκορ 5–1 υπέρ των Μαδριλένων.
Για την δεύτερη σεζόν του με την Καστίγια, ο Χοσελού αποτέλεσε βασικό στέλεχος της ομάδας του Αλμπέρτο Τορίλ, ενώ ολοκλήρωσε την σεζόν με συνολικά 26 τέρματα (19 στη κανονική σεζόν και επτά στα πλέι-οφ) κάτι που τον κατέστησε ως τον πρώτο σκόρερ της διοργάνωσης, καθώς η ομάδα του πήρε την άνοδο για την δεύτερη κατηγορία μετά από διάστημα πέντε ετών, αυτή την φορά ως πρωταθλήτρια. Ως αποτέλεσμα των επιδόσεών του αυτών, κατάφερε να τραβήξει το ενδιαφέρον αρκετών ευρωπαϊκών συλλόγων.

Χόφενχαϊμ

Στις 8 Αυγούστου 2012, ο Χοσελού υπέγραψε συμβόλαιο διάρκειας τεσσάρων ετών με την Χόφενχαϊμ 1899 έναντι αδιευκρίνιστου ποσού. Πραγματοποίησε το ντεμπούτο του στην Μπουντεσλίγκα στις 16 Σεπτεμβρίου, αγωνιζόμενος για 30 λεπτά σε μια εκτός έδρας ήττα της ομάδας του με σκορ 3–5 απέναντι στην ΣΚ Φράιμπουργκ, και πέτυχε το πρώτο του τέρμα με την νέα του ομάδα δέκα ημέρες αργότερα, συμβάλλοντας στη νίκη της με σκορ 3–0 επί της ΦφΜ Στουτγκάρδης.

Αννόβερο 96

Στις 9 Ιουνίου 2014, ο Χοσελού μεταγράφηκε στην Αννόβερο 96, βάζοντας την υπογραφή του σε συμβόλαιο τετραετούς διάρκειας.
Πορθμείο

Ιστορία

Το επάγγελμα του πορθμέα ενυπάρχει στην ελληνική μυθολογία με τον Χάροντα ο οποίος μετέφερε τις ψυχές των νεκρών απέναντι στον Άδη διασχίζοντας τον Αχέροντα αφότου είχε πληρωθεί με έναν οβολό.

Γενικά

Περισσότερο γνωστά είναι με το όνομα «φέρι μπωτ» εκ του αγγλικού όρου «ferry boat». Τα μικρότερα τέτοια σκάφη ονομάζονται «περάματα» τα οποία κινούνται συνήθως με μηχανική έλξη, είτε αυτοδυνάμως, είτε με επάκτιες μηχανές έλξης. Τέτοιο είδος σκάφους υφίσταται σήμερα σε λειτουργία στον Ισθμό της Κορίνθου. Τα σκάφη αυτά χρησιμοποιούνται για τη διακίνηση περιορισμένου πάντα αριθμού επιβατών, αγαθών και ακόμα περισσότερο περιορισμένου αριθμού οχημάτων και μέχρι ορισμένου βάρους. Μεγαλύτερα τέτοια σκάφη είναι τα οχηματαγωγά.
Αμέσως μετά τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο άρχισε μια ραγδαία ναυπήγηση πλοίων σε συνδυασμό επιβατηγού πλοίου και οχηματαγωγού για τη καλύτερη εξυπηρέτηση όχι μόνο των πορθμειακών γραμμών αλλά και γενικότερα των ακτοπλοϊκών συγκοινωνιών, ιδιαίτερα σε χώρες περισσότερο νησιωτικές, με συνέπεια όλες σχεδόν σήμερα οι ακτοπλοϊκές γραμμές αυτών των Χωρών, να χαρακτηρίζονται πορθμειακές. 
Στην Ελλάδα άρχισε να παρατηρείται αυτή η εξέλιξη στη δεκαετία του 1970 όπου αργά – αργά τα κλασσικά πλέον αμιγή επιβατηγά πλοία άρχισαν να παραχωρούν τη θέση τους στα νεότευκτα πορθμεία και να αποσύρονται από τις γραμμές αυτές, όπου άλλα εξ αυτών παροπλίσθηκαν προς διάλυση, ενώ άλλα άλλαξαν χαρακτήρα περισσότερο ως τουριστικά πλοία.

Δυνατότητες πορθμείων

Τα πλοία πορθμεία είναι πλοία ειδικά διασκευασμένα ώστε να μπορούν να μεταφέρουν ένα ικανοποιητικό αριθμό επιβατών αλλά και οχημάτων, είναι συνήθως μέσης χωρητικότητας από 2.000 μέχρι 20.000 τόνους και αναπτύσσουν ταχύτητα, μάλλον μεγάλη, από 15-25 κόμβους. Για τη φορτοεκφόρτωση των οχημάτων διαθέτουν ειδικά ανοίγματα θύρες εφοδιασμένες με ειδικούς καταπέλτες. Η φόρτωση των οχημάτων σ΄ αυτόν τον τύπο πλοίου υπολογίζεται είτε κατά βάρος ανά τροχό, είτε κατά βάρος ανά άξονα τροχών. Τα δε ενισχυμένα καταστρώματα φέρουν ειδικές υποδοχές για την ασφαλή έχμαση (πρόσδεση) των οχημάτων προς αποτροπή τυχόν μετακίνησής τους.
Με την εξέλιξη της ναυπηγικής έντονη είναι η παρουσία πορθμείων τύπου καταμαράν που φαίνεται να κερδίζουν έδαφος στη προτίμηση των επιβατών παρότι ο ναύλος σ΄ αυτά είναι ακριβότερος.