Daimler

Ιστορία

Συμφωνία αμοιβαίου συμφέροντος, υπεγράφη την 1η Μαΐου 1924 μεταξύ Benz & Cie. (Benz & Συνεργάτες, ιδρυση το 1883) του Καρλ Μπεντς (Karl Benz) και της Daimler Motoren Gesellschaft (ίδρυση το 1890) του Γκότλιμπ Ντάιμλερ (Gottlieb Daimler) και του Βίλχελμ Μάιμπαχ (Wilhelm Maybach). Και οι δύο επιχειρήσεις συνέχισαν χωριστά να κατασκευάζουν αυτοκίνητα μέχρι τις 28 Ιουνίου 1926, όταν η Μπεντς & Συνεργάτες και η "Daimler Motoren Gesellschaft" AG ονομαστηκαν Daimler-Benz και έκτοτε, όλα τα εργοστάσια θα χρησιμοποιούσαν το εμπορικό σήμα της Μερτσέντες-Μπεντς στα αυτοκίνητά τους. Το 1998 η Daimler-Benz AG αγόρασε την αμερικανική εταιρία αυτοκινήτων Chrysler και διαμόρφωσε την DaimlerChrysler AG.

DaimlerChrysler AG (1998-2007)

Από το 1998 έως το 2007, απετέλεσε μαζί με την Chrysler, τον όμιλο DaimlerChrysler. Η DaimlerChrysler δημιουργήθηκε το 1998 από τη συγχώνευση της γερμανικής Daimler-Benz και της αμερικανικής Chrysler. Η συγχώνευση ανακοινώθηκε στις 7 Μαΐου του 1998 και ολοκληρώθηκε στις 12 Νοεμβρίου του ίδιου έτους. Η νέα εταιρεία που δημιουργήθηκε από τη συγχώνευση, κατασκεύαζε επιβατικά και επαγγελματικά οχήματα με τα εμπορικά σήματα των Chrysler, Dodge, Jeep, Mercedes-Benz, Smart και Maybach. Ο υπο-όμιλος της Chrysler διέθετε στους πελάτες ανταλλακτικά και αξεσουάρ μέσω του εμπορικού σήματος της Mopar.

Αντιδράσεις

Το 2002, η νέα εταιρεία έδειχνε πως ακολουθούσε τις ίδιες στρατηγικές που είχαν οι δύο όμιλοι πριν συγχωνευθούν και δεν έδειχναν σημάδια συνένωσης. Αυτό το γεγονός οδήγησε το 2003 σε ένα δημοσίευμα της αμερικανικής Detroit News, που ουσιαστικά υπονοούσε πως η συγχώνευση δεν ήταν συγχώνευση, αλλά στην πραγματικότητα εξαγορά της Chrysler από τη Daimler-Benz. Αυτός ο ισχυρισμός εντάθηκε με την παραγωγή νέων μοντέλων όπως του Chrysler Crossfire (που χρησιμοποιούσε πολλά εξαρτήματα από την Mercedes) και του Dodge Sprinter / Freightliner Sprinter (ουσιαστικά ένα Mercedes-Benz Sprinter). Η συνεργασία μεταξύ των δύο αυτοκινητοβιομηχανιών έγινε στενότερη υπό την προεδρία του διευθυντή Ντίτερ Ζέτσε (Dieter Zetsche).
Η συγχώνευση έγινε το επίκεντρο πολλών αγωγών και μηνύσεων, συμπεριλαμβανομένης μίας από τον δισεκατομμυριούχο επενδυτή και τωρινό μεγαλομέτοχο της General Motors, Κερκ Κερκόριαν (Kirk Kerkorian). Αυτή η μήνυση εκδικάστηκε τον Απρίλιο του 2005 και το δικαστήριο αποφάσισε υπέρ της εταιρείας, απορρίπτοντας τους ισχυρισμούς του Κερκόριαν.

Εταιρική διακυβέρνηση

Ο Ντίτερ Ζέτσε, πρώην πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος των Chrysler Group και Mercedes Car Group, έγινε πρόεδρος της DaimlerChrysler την 1 Ιανουαρίου 2006.
Ο απερχόμενος πρόεδρος Γιούργκεν Σρεμπ (Jürgen E. Schrempp) παραιτήθηκε από την εταιρεία στα τέλη του 2005, όντας πρόεδρος της πέμπτης μεγαλύτερης αυτοκινητοβιομηχανίας στον κόσμο. Μέσω συμφωνίας με το διοικητικό συμβούλιο της εταιρείας, ο Σρεμπ αποχώρησε νωρίτερα απ’ ότι προβλεπόταν (δηλαδή το 2008). Στον Σρεμπ χρεώνεται η μεγάλη πτώση της τιμής της μετοχής της Daimler-Benz μετά τη συγχώνευση, της οποίας ήταν θερμός υποστηρικτής.

Διάσπαση

Στις 14 Μαϊου 2007, η Daimler ανακοίνωσε την εκ νέου διάλυση της συγχώνευσης και την πώληση της Κράισλερ σε εταιρεία ιδιωτικού κεφαλαίου. Η γερμανική εταιρεία ονομάστηκε Daimler AG και η αμερικάνικη Chrysler Holding LLC.