Wartburg 311

Βασικά στοιχεία

Το Wartburg 311 εξελίχθηκε από το προσωπικό όσων εργοστασίων της BMW είχαν καταληφθεί από τις Σοβιετικές δυνάμεις το 1945. Μάλιστα τα πρώτα μεταπολεμικά χρόνια, πριν εμφανιστεί το 311, η εταιρεία που διαχωρίστηκε από την BMW λόγω των πολεμικών γεγονότων, είχε μετονομαστεί σε EMW (Eisenacher Motoren Werke / Βιομηχανία Κινητήρων του Άϊζεναχ, αντί Bayerische Motoren Werke / Βαυαρική Βιομηχανία Κινητήρων). Με την παρουσίαση του 311, η EMW άλλαξε πάλι όνομα και έλαβε την ονομασία Wartburg, από τον μεσαιωνικό Πύργο του Βάρτμπουργκ στο Άϊζεναχ, την έδρα της νέας εταιρείας. Παράλληλα, ήταν και αναβίωση ενός παλαιότερου ονόματος, καθώς Wartburg ονομαζόταν ένα μοντέλο αυτοκινήτου που κατασκευάστηκε από το ίδιο εργοστάσιο εν έτει 1898.
Το πρώτο μοντέλο της νέας εταιρείας βασίστηκε στο EMW 309, που έφερε σασί και κινητήρα του 1938, ο οποίος ήταν δίχρονος, 3-κύλινδρος σε σειρά (Ι3) και είχε μόλις 7 κινούμενα μέρη. Και οι τρεις αυτές παράμετροι του κινητήρα διατηρήθηκαν και στον αντικαταστάτη Wartburg 353, αν και η εταιρεία είχε αρχίσει ήδη από τη δεκαετία του 1950 να πειραματίζεται με τετράχρονους κινητήρες.
Τελικώς, το 311 παρουσιάστηκε επίσημα στα τέλη του 1955, ταυτόχρονα με την επίσημη ανακοίνωση της εισαγωγής του ονόματος Wartburg και η παραγωγή του ξεκίνησε στις 2 Ιανουαρίου 1956. Η ονομασία «311» δόθηκε στα πλαίσια της τότε παράδοσης του προηγούμενου ιδιοκτήτη του εργοστασίου, της BMW, να δίνει στα μοντέλα της τριψήφια αριθμητικά ονόματα που άρχιζαν πάντα με τον αριθμό 3. Αυτό συνέβη και στο Wartburg 353 του 1966, που το αντικατέστησε.
Όπως προαναφέρθηκε, το 311 έφερε κινητήρα δίχρονο και τρικύλινδρο σε σειρά, αρχικού κυβισμού 900 cm³, με 7 κινούμενα μέρη, ενώ απέδιδε 37 hp στις 4.000 στροφές / λεπτό τα πρώτα 2 χρόνια. Ο δημιουργός του μοντέλου ήταν ο σχεδιαστής Χανς Φλάισερ (Hans Fleischer), ο οποίος μεταγενέστερα σχεδίασε και τον διάδοχο Wartburg 353.
Το αρχικό μηχανικό κιβώτιο, 3 ταχυτήτων, αντικαταστάθηκε τον Ιανουάριο του 1958 από ένα 4 ταχυτήτων, με την 1η ακόμα ασυγχρόνιστη, ταυτόχρονα με αύξηση της ισχύος του κινητήρα στους 40 hp. Ο κυβισμός του αυξήθηκε από 900 cm³ σε 992 cm³ το 1962, με την ισχύ να φτάνει στους 45 hp, και το μοντέλο έγινε τότε εμπορικά γνωστό ως Wartburg 1000 λόγω του κυβισμού του. Στις 1 Σεπτεμβρίου 1965 εισήχθη το μεταβατικό μοντέλο Wartburg 312, που έφερε το τεχνολογικό υπόβαθρο του 353, αλλά ακόμα με το αμάξωμα του 311. Τελικώς, στις 1 Ιουνίου 1966 τοποθετήθηκε ένα εντελώς νέο αμάξωμα και το νέο μοντέλο κυκλοφόρησε ως Wartburg 353.
Συνολικά κατασκευάστηκαν 258.480 αντίτυπα σειράς 311 και 36.287 αντίτυπα σειράς 312.

Εξαγωγές

Εκτός από την εγχώρια αγορά και τις άλλες χώρες του Ανατολικού Μπλοκ, το Wartburg 311 κυκλοφόρησε επίσημα και σε πολλά ακόμα κράτη όλων των ηπείρων, ακόμα και σε δεξιοτίμονα, όπως στο Ηνωμένο Βασίλειο, όπου άρχισε να πωλείται επίσημα από το 1964, στην Ιρλανδία, στη Νότια Αφρική και από το 1963 στην Κύπρο.
Από το 1958, επίσης, είχε αρχίσει να εξάγεται και στην τότε Δυτική Γερμανία και αρκετές ακόμα χώρες της ηπειρωτικής Ευρώπης, ενώ σύντομα κυκλοφόρησε και σε αρκετές χώρες της Νότιας Αμερικής, καθώς και στην Κίνα. Στις αρχές της δεκαετίας του 1960 μάλιστα, έλαβαν χώρα εξαγωγές ακόμα και στις ΗΠΑ, όπου και πωλήθησαν 1.215 αντίτυπα.