سويوز33

الاشارات بالمهمة

بعد يومين من التأخير الناجمة عن عاصفة على موقع الإطلاق ، سويوز 33 أطلق في 10 نيسان / أبريل 1979 مع الدولي الرابع الطاقم في الاتحاد السوفياتي انتركوزموس البرنامج. البلغارية رائد الفضاء جورجي ايفانوف انضم قائد نيكولاي Rukavishnikov كما الحرفية سارت بشكل طبيعي نحو ساليوت 6 محطة الفضاء.
Rukavishnikov كان أول رئيس مدني لقيادة المركبة الفضائية السوفيتية ، ايفانوف الأولى البلغارية في الفضاء.
في 9 كم المسافة من محطة Igla التلقائي نظام الالتحام تم تفعيلها. ولكن كما الحرفة اقترب إلى 1000 متر ، فشل المحرك و تغلق تلقائيا بعد ثلاث ثوان من المخطط ستة الثانية حرق. Rukavishnikov أن تحمل لوحة العدادات كما الحرفية هزت بعنف. بعد التشاور مع الأرض التحكم, الالتحام نظام تفعيلها مرة أخرى ، ولكن المحرك تغلق مرة أخرى ، فاليري Ryumin ، ومراقبة من محطة ذكرت جانبي غير طبيعي توهج من وراء سويوز أثناء الحرق. بعثة مراقبة وبالتالي إحباط البعثة وقال الطاقم للتحضير للعودة إلى الأرض. كان أول في المدار فشل سويوز نظام الدفع.
الفشل كان العزم على أن يكون عطل في المحرك الرئيسي. جهاز استشعار الضغط في غرفة الاحتراق تم إيقاف المحرك عندما بدا العادي الاحتراق الضغط لا يتم التوصل إليها. هذا إيقاف آلية تهدف إلى منع الدواسر من يضخ إلى تلف المحرك وبالتالي التسبب بأي ضرر و/أو انفجار.
الطاقم طلب آخر محاولة في محرك حرق لكن رفضت و قلت النوم. انتعاش محاولة لا يمكن أن يكون في يوم آخر. Rukavishnikov لم أستطع النوم ، ومع ذلك ، وفكرت في رواية منقطعة ، والتي المميز الأمريكية طاقم الفضاء الذين تقطعت بهم السبل في المدار.
كان فقط في عام 1983 أن السوفييت كشفت مدى خطورة الحالة. الحرفية قد احتياطية المحرك ولكن كان يخشى أنه قد تضررت بسبب المحرك الرئيسي ، ويحتمل أن يترك الطاقم الذين تقطعت بهم السبل مع خمسة أيام من الإمدادات في حين سيستغرق عشرة أيام على مدار للتسوس. خيار واحد أن عودة الطاقم إذا كان النسخ الاحتياطي محرك متعطله قد تم استخدام مراقبة الموقف الدفاعات إلى إبطاء سويوز أدناه المدار السرعة ، ولكن لم يعرف ما إذا كان هناك ما يكفي من الوقود للقيام بذلك, نقطة الهبوط قد لا يمكن التنبؤ بها حتى إذا كانت تعمل. وثمة خيار آخر هو نقل المحطة إلى سويوز. المحطة قد تم نقلها إلى مسافة 1000 م من الحرفية ، وعند هذه النقطة سويوز 33 يمكن رست باستخدام الصواريخ ولكن اثنين من الحرف الانجراف بعيدا في 28 متر في الثانية ، كانت هناك حاجة إلى حساب المناورات. في أي حال, أربعة الطاقم على محطة واحدة خلل سويوز الثانية سويوز (محطة الطاقم سويوز 32بالفعل رست في ساليوت 6) الآن مشكوك في المحرك (كان نفس نوع سويوز 33) لا يعتبر الخيار الأفضل.
الخيار الرئيسي هو النار النسخ الاحتياطي محرك, ولكن هذا الخيار لم يكن مضمونا في العمل حتى إذا كان المحرك النار. الاسمية حرق الوقت 188 ثانية ، طالما حرق استمرت أكثر من 90 ثانية الطاقم يمكن يدويا إعادة تشغيل المحرك للتعويض. ولكن هذا يعني غير دقيق الهبوط. إذا كان الحرق أقل من 90 ثانية الطاقم يمكن أن تقطعت بهم السبل في المدار. حرق أكثر من 188 ثانية يمكن أن يؤدي إلى الإفراط في G-الأحمال على الطاقم خلال العائدة.
في النهاية, النسخ الاحتياطي محرك فعل النار ، على الرغم من 213 ثانية ، 25 ثانية طويلة جدا ، مما أدى إلى الحرفة بشكل غير عادي مسار حاد و الطاقم الاضطرار إلى تحمل تسارع 10 gs. Rukavishnikov و ايفانوف بأمان استردادها. كان الثاني الباليستية دخول ذكرت من قبل السوفييت ، سويوز 1 كونها الأولى (على الرغم من أن سويوز 18a كان الباليستية العائدة ، سويوز 24 يقال أيضا كان واحد).
ارتفاع G-الأحمال خلال العائدة كانت مزيج من طاقم خطأ و عيب تصميم في الطيار الآلي ؛ لأن النسخ الاحتياطي محركات تنتج أقل قوة الدفع من المحرك الرئيسي, الطيار الآلي حاول الهرب منهم حتى السليم دلتا V كان يتحقق ، ولكن رواد الفضاء أصدرت دليل منع تسرب الأمر بعد 213 ثانية من حرق الوقت. هذه الحكمة القرار أدى إلى الباليستية العائدة. هذا قد تسبب سويوز إلى الأرض uprange من المخطط نقطة الهبوط ، ولكن انخفاض دلتا V أدى إلى تأثير معاكس و بدلا الكبسولة هبطت قريبة جدا من المنطقة المستهدفة.
التحقيق استمر لمدة شهر وجدت أن الجزء الذي فشل قد تم اختبارها 8000 مره سابقا دون فشل ، سويوز أطلقت بعضها 2000 مرة منذ عام 1967 ، أيضا دون أي فشل. ولكن المحرك تم تعديله للرحلة القادمة ، سويوز حديثا تم تعديل المحرك ، سويوز 34 ، تم إرسالها إلى المدارية ساليوت عن الطاقم هناك  للعودة.