النقل في تونس

النقل في تونس  تعود ملكية  حوالي 70% منه إلى القطاع العام. تشرف على هذا القطاع وزارة النقل التي تهدف لتنظيم وتأمين النقل في تونس والسهر على سيره السليم لما يضمن ذلك من تنمية اقتصادية واجتماعية. يتكون أساسا من ثلاثة ميادين رئيسية: النقل البري والنقل البحري والنقل الجوي.

السكك الحديدية

جزء كبير من السكك الحديدية التونسية ورثت عن الاستعمار الفرنسي. منذ الاستقلال، عملت الحكومات المتعاقبة على تحديث هذا المجال. في 2008، تحتوي تونس على 165 2 كم من السكك الحديدية، وهناك خط يربطها بالجزائر وهو خط غار الدماء-سوق أهراس. في 2008، 471 كم من السكك هي ذات طريق طبيعي، و694 1 هي ذات خط متري، منهم 65 كم مكهرب. الشركة الوطنية للسكك الحديدية التونسية تهتم بنقل المسافرين والبضائع على خطوط السكك الحديدية. تستغل الشركة كذلك خط ساحلي يربط بين سوسة والمنستير والمهدية يسمى مترو الساحل.

قطار الضاحية الجنوبية لمدينة تونس

قطار الضاحية الجنوبية لمدينة تونس هو خط للسكك الحديدية يربط بين تونس وضواحيها الجنوبية، على طول 23.2 كم. الرحلات اليومية، التي تقدمها السكك الحديدية التونسية، وتوفر النقل لما يقرب من 26 مليون مسافر سنويا. تبقى هذه القطارات  أساسا عشرين دقيقة بين تونس العاصمة و الرياض. ومع ذلك ، فإن هذا التردد يتغير خلال ساعات الذروة ، عندما يرتفع قطار واحد كل خمس دقائق ، وخاصة في الصباح إلى تونس وفي المساء عند العودة من تونس ، معظم العمل والطلاب الذين يسافرون إلى وسط العاصمة الصباح. في وقت متأخر من المساء ، يتناقص عدد القطارات ويمكن أن يصل الانتظار بين لقطار والقطار التالي إلى ساعة واحدة . أصبح مشروع كهربة الخط، الذي تم تصوره منذ عام  1960، رسميًا في 26 فبرير 1999. بدأت في عام 2006، ويجب أن تقلل الأعمال التي يجب الانتهاء منها في عام 2010 من مدة الرحلة - 37 دقيقة مقابل 48 دقيقة قبل - و تحسين عدد وراحة المستخدمين. في 24 كانون الأول (ديسمبر) 2007، تم توقيع عقود شراء 20 قطارًا جديدًا مع شركة هيونداي الكورية والشركة اليابانية سوميتامو. فيما يتعلق بالبنية التحتية، تم إبرام العقود في 7 فبراير 2008 مع مجموعة من الشركات الفرنسية الإيطالية ألستوم في الواقع ، نظرًا لأهمية حركة المرور ، فقد تم تخصيص استثمارات تتجاوز 200 مليون دينار لإنشاء طريق ثالث بين تونس  و حمام الأنف ومضاعفة المسار بين حمام  الأنف وبرج سيدرية. بالإضافة إلى ذلك ، تم فتح نظام مركزي لمراقبة الحركة المرور وورشة صيانة. كما يتم تنفيذ برنامج بناء للجسور والأنفاق لتجنب المعابر بين السكك الحديدية والطرق. أجلت عدة مرات، تم تأجيل فتح الخط المقرر في أبريل  2011 لمدة خمسة أشهر. تجري عملية التكليف في 6 أبريل 2012 والافتتاح الرسمي في 19 يونيو.

خط تونس-حلق الوادي-المرسى

خط تونس-حلق الوادي-المرسى أو تي جي أم (بالفرنسية: Tunis-Goulette-Marsa أو اختصارا TGM) هو خط سكة حديد يربط تونس العاصمة بمدينة المرسى مرورا بحلق الوادي. تم افتتاح الخط لأول مرة في 1872 و1874، وحمل اسمه الرسمي الحالي في 1905، تاريخ افتتاح أول خط مباشر يعبر بحيرة تونس. يبلغ طول الخط 19 كم ويتكون من 31 محطة، بينما يبلغ مقياس السكة 1.435 مم. مدة العبور بين طرفي الخط تبلغ 45 دقيقة بسعر 0.68 دينار تونسي (680 مليم) في الدرجة الثانية، و1.090 دينار تونسي في الدرجة الأولى. كثافة مرور القطارات هي قطار كل 10-20 دقيقة. يوجد مشروع لربط هذا الخط بشبكة المترو الخفيف لمدينة تونس، وإنشاء خط جديد نحو أحياء عين زغوان الشمالية والبحر الأزرق (8.4 كم). هذا المشروع يتطلب أشغال في أرصفة المحطات لتتلائم مع قطارات المترو الخفيف. قطار نقل ركاب كهربائي موجود في تونس العاصمة تأسس في سنة 1872وهو تابع لشركة نقل تونس ويسمى خط تونس-حلق الوادي-المرسى ويتميز هذا القطار بأنه الناقل الأول لضاحية الشمالية لتونس كما أنه من أقدم خطوط السكك الحديدة الكهربائية في أفريقيا.

شبكة الطرقات

في عام 2010، تمتلك تونس 19،418 كيلومترًا من الطرق. في نفس العام، يتم رصف 14756 كيلومتر 1 - 357 منها طرق سريعة - عن طريق التمييز بين الطرق السريعة الوطنية (المعروفة سابقًا باسم "الباركور الكبرى" أو GP) والطرق الإقليمية (المعروفة سابقًا باسم "التواصل المتوسط" أو MC)، في حين أن 4662 كيلومترًا 1 كيلومترات من الممرات ليست 1. يتم ربط شبكة الطرق التونسية بالشكل المناسب عند مقارنتها بشبكة السكك الحديدية المتواضعة. بدأ بناء الطرق المعبدة، والتي سُفلت عمومًا، في الثمانينيات من القرن التاسع عشر بعد إنشاء محمية فرنسية لتونس. في عقد من الزمن، تم بناء 560 كيلومترا بالإضافة إلى السكك الحديدية. ومع ذلك، من الضروري الانتظار حتى عام 1921 لبدء شبكة طرق رئيسية بما في ذلك تحقيق المحور الساحلي الرئيسي لل RN1 الذي يربط تونس بسوسة وصفاقس وقابس. تقع الشبكة في تونس العاصمة ، العاصمة والمركز الاقتصادي الأول ، مما يؤكد استقطابها الشديد للفضاء التونسي. يعد الجزء الشمالي من البلد الزراعي ومراكز التعدين أول المستفيدين من شبكة الطرق المترابطة بشكل متزايد مع إنشاء العقد ماطر(ط و7-ط و11) أو النفيضة (ط و1-ط و2). تخترق المحاور أيضًا المناطق الداخلية من البلاد مثل محور سوسة لو كيف (ط و12)
عند الاستقلال في عام 1956 وحتى عام 1970، بدأت الدولة الفتية في ملء الفراغات بجهد مكثف في غرب البلاد، والذي يمثل نصف كيلومترات تم إنشاؤها في الستينات. قطري مثل الكاف-القصرين (ط و17) و قابس-القصرين (ط و15). من سبعينيات القرن العشرين، تستحوذ التجمعات الساحلية، ولا سيما تونس، على معظم مجهود التنمية حيث تركز التنمية الاقتصادية للبلد (أحد الأنشطة الرئيسية للسياحة) على الساحل. شرق البحر المتوسط. بدأ أول طريق سريع في أوائل الثمانينيات من القرن الماضي وافتتح في عام 1986. في نهاية عام 2007، مع امتداد A1 إلى صفاقس، تمتلك تونس أكثر من 360 كيلومترًا من الطرق السريعة.

الملاحة البحرية

الشركة المختصة في نقل المسافرين والنقل التجاري في تونس هي الشركة التونسية للملاحة، لديها 4 سفن بضائع و2 سفن نقل مسافرين حاليا، إلى جانب 7 بواخر قديمة تم الإستغناء عنها.

الطيران

لدى تونس عدة طائرات بدون طيار تونسية الصنع، وذلك من قبل شركة تونس لتكنولوجيات الطيران، أول طائرة بدون طيار تونسية وعربية حلقت لأول مرة سنة 1997 وهي طائرة نسناس، ثم سنة 2004 من نفس الشركة طائرة بدون طيار أخرى وهي طائرة جبل العسة 650.

من أيادي تونسية وخاصة، شركة أفيوناف (Avionav) هي أول شركة تونسية للركاب تصنع طائرات صغيرة ذات مقعدين فقط. تأسست في 2014. وكذلك تقوم بعقود تصنيع مع شركات أجنبية أين تستورد القطع من الخارج وتقوم بصنع الطائرات من أيادي تونسية بالكامل.