إتش إس في-2 سويفت

التصميم والوصف

بدن السفينة ذو ثقب موجي مصنوع من الألومنيوم وقطرمان تجاري مع بعض التحسينات العسكرية مثل سطح مروحية وسطح سفينة وقارب صغير وإطلاق المركبات بدون طيار والقدرة على الانتعاش وجناح اتصالات. تتميز بتصميم جديد يمكنها من إعادة تركيبها لدعم البعثات دون الحاجة إلى فترات طويلة لبنائها. بينما جبهة السفينة تبدو وكأنها تريماران فإن مركز البدن لا يستريح في الماء ولا يستخدم للطفو. بوصفها سفينة لوجستية فإن السفينة لا تحتوي على حواجز مضادة للماء أو أنظمة أسلحة. يتم توفير الدفع من قبل طائرات المياه الاتجاهية وبالتالي فإن السفينة ليس لديها مراوح أو دفة للتوجيه ويمكنها المناورة في 3.7 متر (12 قدم) من الماء.
ترمز الحروف إتش إس في إلى "سفينة عالية السرعة" ومينائها الأم في حين استأجرت باعتبارها سفينة بحرية برمائية في قاعدة المشاة المشتركة ليتل كريك في نورفولك بولاية فرجينيا. كان للسفينة طاقمان من طراز كونمار يدوران عادة كل ثلاثة أشهر لإبقاء السفينة منتشرة أحد عشر شهرا في السنة. الحد الأدنى لحجم الطاقم هو 35 وخلال ذلك الوقت كانوا 18 عسكري ومثلهم من المدنيين التابعين لضباط البحرية الأمريكية والاتحاد الدولي التجاري لبحارة الولايات المتحدة. عادة ما تتواجد في ميناء مايبورت في فلوريدا لدعم الأسطول الرابع أو في تشارلستون في ولاية كارولينا الجنوبية للصيانة الكبرى. كما تواجدت في روتا بإسبانيا باعتبار أن الطاقم ينتمي إلى البحر الأبيض المتوسط.

البناء والاستحواذ

تم بناء السفينة من قبل شركة بناء السفن الأسترالية إنكات في هوبارت في تسمانيا وتم تأجيرها للبحرية الأمريكية من خلال بولينجر / إنكات من لوكبورت في لويزيانا. كانت الطوفان البحري الثاني المستأجر لاختبار التقنيات والمفاهيم الجديدة المرتبطة برئيس العمليات البحرية. بلغت قيمة العقد للسنة الأولى 21.7 مليون دولار أمريكي.
سويفت هي الرابعة من طراز إنكات عالية السرعة ذات الثقب الموجي التي تدخل في الخدمة العسكرية بعد إتش إم أيه إس خليج جيرفيس وسفينة يو إس أيه في سبيرهيد وسفينة إتش إس سي مانانان.

الخدمة التالية

عادت سويفت إلى إنكات في هوبارت في يوليو 2013 لإعادة بيعها أو تأجيرها. بحلول يوليو 2015 أفادت التقارير بأن السفينة تديرها شركة الجرافات البحرية الوطنية.
ادعى المقاتلون الحوثيون أنهم أغرقوا سويفت قبالة الساحل اليمني (في مضيق باب المندب) في حوالي 1 أكتوبر 2016. قال الجيش الإماراتي أن سويفت تورطت في "حادثة" ولم تقع إصابات لكنه لم يذكر ما إذا كانت السفينة تضررت. أفاد مسؤولو الإمارات العربية المتحدة أن السفينة كانت تحمل المساعدات عندما تعرضت للهجوم. أفادت المملكة العربية السعودية أن قواتها أنقذت ركابها من سفينة الإمارات العربية المتحدة المتضررة عند فجر يوم 1 أكتوبر 2016. يبدو أن هناك بعض الالتباس حول ما إذا كانت في طريقها إلى عدن (على ما يبدو من الوجهة المنتظمة) أو المخا في الوقت الذي تعرضت فيه للهجوم. قال مسؤول أمريكي لم يذكر اسمه أن أربعة صواريخ ضربت السفينة لكن الحوثيين قالوا إنه صاروخ مضاد للسفن من طراز سي-802/نور. بحسب المحلل البحري المفتوح المصدر والقبطان البحري المتقاعد كريس كارلسون فإن أضرار الشظايا التي أصابت سويفت تشير إلى إصابتها برأس حربي على الأرجح سي-802.
تم إرسال المدمرات الأمريكية يو إس إس ميسون (دي دي جي 87) و يو إس اس نيتز وحوض سفن النقل البرمائي أوس بونس إلى المنطقة "لضمان استمرار الشحن دون عوائق في المضيق والمناطق المجاورة". تم الاعتداء على ماسون وبونس في 9 أكتوبر. تعرضت ماسون لهجوم مرة أخرى في 12 أكتوبر وفي 15 أكتوبر.
قال مسؤولو الدفاع الأمريكيون أن سويفت كانت في طريقها إلى إريتريا اعتبارا من 3 أكتوبر 2016. أظهرت الصور في وقت لاحق أنها لا تزال على قدم وساق وإن كانت تضررت بشكل كبير وذلك اعتبارا من 5 أكتوبر 2016. أظهرت تقارير وسائل الاعلام الاجتماعية أنها كانت طافية في ميناء يوناني في يوليو 2017 مع أضرار كبيرة في القوس. اعتبارا من يوليو 2017 يقال أن سويفت مملوكة الآن لشركة العبارات اليونانية سيجيتس.