ليوبارد 2 إي

البرامج العسكرية الإسبانية من عام1987 - 1993

في عام 1987 كان الجيش الإسباني يملك 299 دبابة أي أم أكس-30 أي فرنسية التصميم تجميع وإنتاج سانتا باربرا سيستيماس، و552 دبابة من طراز إم47 وطراز إم48 باتون الأمريكيين. وضعت دبابات أي أم أكس-30 أي في الخدمة عام 1970‏، بينما أُدخِلت دبابات باتون في الخدمة أواسطَ الخمسينيات. ومع أن الجيش الإسباني طوَّرَ دبابات إم47 وإم48 إلى إم47-إي وإم48-إي موصلاً قوتهم إلى ما يوازي قوة الدبابة إم-60 باتون إلا أن الجيش الإسباني يعتبرها من الطراز العتيق. قررت الحكومة الإسبانية عام 1984 استبدال دبابات باتون وأعلنت عن نيتها بإنتاج نوع جديد من دبابات القتال الرئيسية محلياً، التي عرفت في ذلك الوقت باسم لينس. أبدت خمس شركات اهتمامها على الفور بالمضاربة في المشروع. منها شركة كراوس مافيي بالشراكة مع سانتا باربرا سيستيماس، وجيات التي اقترحت دبابة لوكلير، وجنرال ديناميكس التي اقترحت إم1 أبرامز وفيكرز إلا أن عرض هاتان الدباباتان تم رفضهما. استمرت المزايدة حتى أُلغِيَت رسميًا عام 1989.
بدلاً من ذلك، قررت الحكومة الإسبانية تغيير دبابات باتون الأقدم بدبابة إم-60 باتون الأمريكية المتقاعدة من أوروبا الوسطى في معاهدة الأعراف المتبعة في القوات المسلحة في أوروبا. رغم أن المفترض كان أن يستلم الجيش الإسباني 532 دبابة إم-60 وإم-60-أي1‏، إلا أنه لم يستلم إلا 260 دبابة من نوع إم-60 باتون أي3 في النهاية، ووضعت 244 منها في الخدمة. صادقت وزارة الدفاع الإسبانية على برنامج تحديث 150 دبابة أي أم أكس-30 أي وبرنامج إعادة تشكيل 149 دبابة المتبقية من هذا النوع أواخر عام 1980، بهدف إعادتها إلى وضعها الأصلي. لكن لم تُحدّث أي من الدبابتين إم-60 باتون أو أي أم أكس-30 بشكل أكبر من الأسطول الإسباني من دبابات إم47 وإم48 باتون.

برنامج كورزيا

في مارس 1944، أنشأت وزارة الدفاع الإسبانية برنامج كورزيا 2000 (برنامج درع الصدر 2000)،والذي ركز على تأمين وتوحيد معدات جديدة لتحديث الجيش الإسباني، تضمن البرنامج دبابة ليوبارد 2 إي ومركبة بيزارو المستخدمة للصدام مع المشاة (بالإنكليزية:Pizarro infantry combat vehicle)، والمروحية الهجومية يوروكوبتر تايغر، توسّع البرنامج ليشمل دبابات ليوبارد 108 2أي4، والتي أؤجرت إلى الجيش الإسباني في آواخر عام  1995، فضلاً عن التأمين، كان من المفترض منطقياً من برنامج كورزيا أن يُعد الجيش الإسباني إلى إنتاج أدوات حربية جديدة.

ليوبارد 2أي4

في 9 يونيو 1995 وُقّعت مذكرة تفاهم بين الحكومتين الألمانية والإسبانية لتأسيس قاعدة لبناء 308 دبابة جديدة بالكامل من نوع ليوبارد 2إي، تُجمع في إسبانيا من قبل شركة سانتا باربرا سيستيماس، بحيث تكون 60-70% من مكوناتها إنتاج شركات إسبانية. بدأ التصنيع ما بين عامي 1998-2003. إضافة إلى ذلك، وافقت الحكومة الألمانية على تأجير الجيش الإسباني 108 من دبابات ليوبارد 2أي4 لأغراض تدريبية لمدة خمس سنوات. هذه المركبات سوف ترسل بين نوفمبر 1995 ويونيو 1996. في عام 1998.، تخلت إسبانيا عن دبابات ليوبارد 2أي4 وتم تخفيف الإنتاج من الدبابات الجديدة ليوبارد 2إي إلى 219 مركبة. في عام 2005 أعلنت إسبانياأن 108 دبابة ليوبارد 2أي4 كلفتها 16.9 مليون يورو تدفعها عام 2016.
ترافق دبابات ليوبارد 2أي4 الفرقة العاشرة والفرقة الحادية عشرة من المشاة المسلحين بالبنادق الألية،والتي تشكل جزء من الفيلق الأوروبي (بالإنكليزية: Eurocorps). بعد بدأ إنتاج دبابة ليوبارد 2إي رافقت الفرق سابقة الذكر هذه الدبابات،ورافقت دبابات ليوبارد 2أي4 فوج الفرسان المسلح "الكانتارا" (Alcántara )،الموجود في مدينة مليلية.
استوحى تصميم دبابة ليوبارد الإسبانية من دبابة ليوبارد 2أي6،, وأدخلت إضافة على درع البرج مثل دبابة ليوبارد 2أي5. تضاعف هذه الإضافة عمق المسافة التي يجب على قذيفة الثاقبة قطعها لتدخل إلى البرج. كما في دبابة السويدية ليوبارد 2أس ،ضاعفت ليوبارد 2أي سماكة صفائح الدرع المائل،قوس البرج الأمامي وقمة البرج، موصلاً وزن الدبابة إلى 63 طن (69.4 طن أمريكي). توضع الحماية المتمثلة في زيادة التدريع أثناء عملية التصنيع،ولا تضاف بعد عملية التجميع كما في دبابات الألمانية ليوبارد 2أي5 و2أي6. ونتيجة لذلك فدبابة ليوبارد 2إي هي أفضل نسخة صنعت من نسخ دبابة ليوبارد 2.
تسلح الدبابة بمدفع راينميتال 120 مم،وقابلة للتطوير بمدفع 140مم (5.5إنش).يملك كلا قائد ورامي الدبابة منظار من الجيل الثاني ذو رؤية حرارية لقيادة نظام إطلاق الصواريخ تاو 2بي.أدخلت هذه التعديلات بواسطة إندرا سيستيماس و راينميتال.شركة إندرا توفر نظام التحكم والقيادة للدبابة،ويسمى جهاز المعلومات والقيادة (LINCE)،مستوحى من التصميم الألماني والسويدي المسمى Integrierte Führungssysteme. من الاختلافات الأخرى بين دبابات ليوبارد 2 إي الإسبانية وليوبارد 2أي6 تتضمن وحدة توليد الطاقة،نظام تكييف وحشوة مطاطية جديدة لإطارات المركبة لزيادة عمرها أثناء السير على تضاريس إسبانيا المختلفة.صُنعت حوالي 60% من القطع في إسبانيا،على عكس الدبابة السويدية ليوبارد 2أس التي صُنع منها 30% في السويد.
وقع آخر عقد لإنتاج دبابة ليوبارد 2إي كان في عام 1998،بمعدل إنتاج أربع دبابات بالشهر،في آخر عام 2003 صُنعت أول دبابة ليوبارد 2إي، ويعزى ذلك بشكل كبير إلى اندماج الشركتين سانتا باربرا سيستيماس وجنرال ديناميكس،وتحفُّظ كرواس-مافي على مشاركة تقنية دبابة ليوبارد 2إي مع شركة منافسة المصنعة للدبابة إم1 أبرامز.كرواس-مافي سلّمت 30 دبابة ليوبارد 2إي مابين عامي 2003-2006. الإنتاج من قبل سانتا باربرا سيستيماس تأخر بعد بدأ التجميع،على سبيل المثال ،بين يناير ونوفمبر 2007 سلّمت 3دبابات فقط إلى الجيش الإسباني من أصل 43 دبابة ليوبارد 2إي يجب تسليمها مع 15 دبابة سلّمت قبل نهاية السنة لتعويض عن مشاكل الإنتاج المبكرة.في 1يوليو عام2006 تلقى الجيش الإسباني 48 ليوبارد 2إي وتسع مركبات مدرعة لإصلاح الدبابات من نوع بافلو،والتي كانت جزءاً من ربع العقد.كان مخططاً لإنتاج دبابة ليوبارد 2إي أن ينتهي عام 2007 لكن تم تمديده إلى عام 2008.
تم استبدال دبابة ليوبارد 2أي4 بدبابة ليوبارد 2إي في وحدات المدرعة الإسبانية،والتي بدورها استبدلت دبابات إم-60 باتون في وحدات الفرسان،كلا النسختين من ليوبارد 2 يتوقع أن تظل في الخدمة بالجيش الإسباني حتى عام 2025. على المقياس الصناعي،تطلب الإنتاج والتطوير لدبابة ليوبارد 2إي 2.6 مليون ساعة عمل،9600 منها في ألمانيا،وهي واحدة من أغلى دبابات ليوبارد 2 قد صُنعت. العقد الأصلي كان بميزانية قدرها 1910 مليون يورو لكن التكلفة الأخيرة كانت 2399 مليون يورو.