مترو موسكو

مسودة

1 -- أربع محطات الخط الرئيسي للFilyovskaya—Alexandrovsky حزين (سابقا Imeni Kominterna)، Arbatskaya، وسمولينسكايا وKiyevskaya—فتحت أصلا في 1935-1937، عندما كانوا فرع من خط Sokolnicheskaya. بين 1938 و 1953، كانت جزءا من الخط Arbatsko - Pokrovskaya. وأغلقت محطات بين عامي 1953 و 1958 ثم اعيد فتح كجزء من (جديد) Filyovskaya الخط.
وهناك فرع من خط الخط Filyovskaya الآن في العملية، اعتبارا من تموز / يوليو، عام 2009، بدءا من محطة Alexsandrovsky حزين، والذهاب على الخط حتى محطة Filyovskaya Kiyevskaya، حيث يغادر إلى التوقف عند محطة Vystavochnaya الجديدة (امام مركز اكسبو، الذي أعيدت تسميته من ديلوفوي Tsentr أو محطة Mezhdunarodnaya) وMezhdunarodnaya محطة (أمام الأعمال موسكو المركز الدولي، التي أعيدت تسميتها من مدينة موسكو المحطة).
2. بنيت كل ثلاث محطات للخط "كاخوفسكايا" في عام 1969. وكانت في البداية أنها جزء لا يتجزأ من الخط Zamoskovoretskaya حتى عام 1983، ليصبح فرعا منها حتى عام 1995. في عام 1995، تم تقسيم انهم الخروج من الخط Zamoskovoretskaya واستخدامها في شكل الخط Kakhovskaya.
3 -- لام في L1 لا يقف عن السكك الحديدية الخفيفة، ولكن مشوش إلى حد ما، عن "لايت خطوط مترو"—التي تم إنشاؤها مرتفعة بشكل رئيسي مع وأقصر المنصات. هذه السطور، ونتيجة لذلك، لا تحتاج لحفر مكلفة ويفترض أن تكون من الناحية المالية "الخفيفة". ومع ذلك، "خفيفة" و"طبيعية خطوط المترو" استخدام نفس الرصيد المتداول. انظر بوتوفسكايا الخفيفة خط مترو لمزيد من التوضيح.
ومونوريل موسكو هو 4.7 كم، 6 خط الخط الأحادي بين محطة وTimiryazevskaya VDNKh الذي افتتح في يناير 2008. قبل الافتتاح الرسمي، والخط الأحادي تعمل في وضع "نزهة" منذ عام 2004. غادرت القطارات كل 20 دقيقة 8:00 حتي 20:05. تكلفة تذاكر أربعة أضعاف السعر العادي (50 روبل، ~ 2.10 دولار). ومنذ 2008 تقصير فترات والسعر مساويا لسعر تذكرة المترو.

التذاكر

في الوقت السوفياتي، كانت تكلفة رحلة واحدة 5 كوبيل (1 / 20 من الروبلالسوفياتي). وكانت تكلفة الرحلات تزايد مستمر منذ عام 1991. تسبب التضخم إلى ارتفاع الأسعار بشكل كبير إلى 26 روبل الروسي للرحلة الواحدة (مع الأخذ في الاعتبار إعادة التقييم لعام 1998 روبل بعامل 1000). وفي الوقت نفسه، يمكن للمرء الحصول على خصم كبير (ما يصل إلى 40 ٪) في رحلة عند شراء تذكرة سفر مع رحلات متعددة.
وتتوفر التذاكر لعدد محدد من الرحلات، بغض النظر عن المسافة المقطوعة، وعدد من التحويلات. تذاكر شهرية وسنوية وتتوفر أيضا. مرة واحدة في ركاب دخلت نظام مترو، لا توجد أية شيكات تذكرة أخرى—يمكن للمرء أن ركوب أي عدد من المحطات وإجراء عمليات نقل بحرية. أجرة إنفاذ يحدث تماما عند نقاط الدخول.
يستخدم مترو موسكو البطاقات الممغنطة (بطاقات الاتصال) لتذاكر مع عدد محدد من الرحلات (ما يصل إلى 1، 2، 5، 10، 20، 60 و 70 رحلة لمدة 30 يوما اعتبارا من اليوم الأول من الرحلة) وحتى كانون الثاني 2008. واعتبارا من يناير 2010 تكلفة 1 ركوب هو 26 روبل (88 سنتا امريكيا)، وهناك تخفيضات صغيرة بدءا من بطاقات ركوب 5. تم إدخال البطاقات الممغنطة في عام 1993 على انها اختبار وكانت تستخدم لتذاكر غير محدودة بين عامي 1996 و 1998. بيع البطاقات الممغنطة توقف 16 يناير 2008. في يناير 2007، بدأت موسكو مترو استبدال البطاقات الممغنطة مع عدد محدد من الرحلات عن طريق بطاقات تماس. وقد استخدمت البطاقة الذكية في مترو موسكو منذ عام 1998 وتسمى بطاقات النقل. وكانت بطاقات النقل المتاحة بأنها 'غير محدود' و'تذاكر الاجتماعية. يمكن برمجتها والبطاقة الذكية غير محدود لمدة 30، 90، و 365 يوما. بطاقات مجانية الاجتماعية للمسنين (المسجلين رسميا كسكان مدينة موسكو أو منطقة موسكو)، وبعض فئات متميزة للمواطنين، بل هي متاحة لتلاميذ المدارس وطلاب بسعر مخفض بشكل كبير (321 روبل (حوالي 10 دولار أمريكي لمدة شهر لاستخدام غير محدود). Ultralight تماس البطاقات متوفرة في 1 و 2 و 5 و 10 و 20 و 60 رحلات الطوائف.
وأصبح مترو موسكو نظام المترو الأول في أوروبا من أجل التنفيذ الكامل على البطاقات المشفرة 1 سبتمبر 1998. بيع الرموز انتهت في 1 يناير 1999، وتوقفت عن قبول أنهم في شباط / فبراير 1999. توقفت عن قبول البطاقات الممغنطة في أواخر عام 2008، مما يجعل العالم مترو موسكو أول نظام النقل العام الرئيسية لتشغيل بالكامل على تماس التلقائي أجرة نظام جمع القائمة على التكنولوجيا MIFARE NXP.