مطار كابل الدولي

نبذة تاريخية

أنشئ مطار كابل الدولي في ستينيات القرن العشرين بواسطة مهندسي الجيش السوفيتي، في ذلك الوقت كانت أفغانستان وجهة للسياح والمسافرين من أمريكا وأوروبا والهند الذين كانوا يدخلون البلاد بشكل رئيسي عبر مطار كابل الدولي، هذا الأمر انتهى في السبعينات بسبب الأحداث السياسية التي كانت تشهدها البلاد.

استخدم المطار من قبل الجيش السوفيتي أثناء فترة الحرب السوفيتية الأفغانية بين عامي 1979 و1989 م، كما استخدمته قوات الرئيس الأفغاني محمد نجيب الله حتى عام 1992، ثم سيطرت عليه حركة طالبان حتى عام 2001 حين سيطرت عليه قوات التحالف. بسبب العقوبات الدولية المفروضة على طالبان، كان المطار في أواخر التسعينات شبه مغلق، مع رحلات دولية محدودة.

بعد أحداث الحادي عشر من سبتمبر، وأثناء غزو قوات التحالف لأفغانستان، قامت القوات الجوية الأمريكية بقصف المطار وتدمير مدرجه ومبانيه وكل الطائرات المتواجدة فيه. بعد سقوط نظام طالبان أوكلت مهمة تشغيل المطار إلى قوة إيساف، ومنذ ذلك الوقت بدأت عمليات تطوير المطار، إلا أنها عانت من بطء شديد.

في 2005، ركبت أنظمة رادار جديدة، وتم تحديثها في 2010. في 2009 أضيف إلى المطار صالة جديد للرحلات الدولية تكلفت 35 مليون دولار أمريكي، وحضر الرئيس الأفغاني حامد كرزاي مراسم افتتاحها، دخلت هذه الصالة الخدمة رسميًا واستقبلت أولى رحلاتها في يونيو 2009، بينما جُددت الصالة القديمة وبدأ استخدامها مؤخرًا للرحلات الداخلية.

أعداد المسافرين عبر المطار وصلت إلى 100,000 مسافر عام 2010 (حوالي 300 مسافر يوميًا). في أوائل عام 2012 نظام الرادار تم تطويره ليغطي كامل المجال الجوي المحلي الأفغاني. في 23 مايو 2012، بدأت أعمال إنشاء مدرج جديد للمطار تصل تكلفته إلى 26 مليون دولار أمريكي، بتمويل من الحكومة اليابانية. المدرج الجديد سيكون عرضه 44 مترًا، وطوله 5.4 كيلومترًا، وسيتم إنشاؤه وفق المقاييس الدولية، ومع اكتمال إنشائه، سيكون بإمكان طائرة ركاب من الحجم الكبير الطيران والإقلاع من المطار دون مشاكل.

الاستخدام العسكري

الجزء الشمالي من المطار تم تجهيزه لاستخدام القوات الجوية الأمريكية في أكتوبر 2008، كما أن هذا الجزء من المطار يحوي مراكز القيادة والتحكم للقوات الجوية الأفغانية (Afghan Air Force - AAF).

مرافق المطار

المطار به 2 مبنى للركاب، الجديد يستخدم للرحلات الدولية، أما المبنى القديم -الذي بناه المهندسون السوفييت- فيستخدم للرحلات الداخلية. كما يوجد بالمطار العديد من حظائر الطائرات التي تستخدمها الطائرات العسكرية، بينما لا توجد أي حظائر طائرات للطائرات المدنية (أو طائرات الترانزيت). بالإضافة إلى ذلك، فإن المطار يحوي 7 مهابط للطائرات العمودية (الهيلوكوبتر) تسخدم لأغراض النقل العسكري.

تتوفر بالمطار معدات مكافحة الحرائق، تم استبدال المعدات القديمة التي أضافها السوفييت، بأخرى حديثة أضيفت على شكل تبرعات من بريطانيا والإمارات.

الوصول للمطار

يمكن الوصول من وإلى المطار باستخدام الحافلات العمومية، أو سيارات الأجرة، أو السيارات الخاصة. المطار يرتبط بالعاصمة بواسطة أربع طرق رئيسية، إلا أن هذه الطرق يكثر عبور المشاة فيها مما يجعل القيادة السريعة عليها عملًا خطرًا.

طائرات مدنية

• في 2 يناير 1962، تحطمت طائرة الشحن التابعة للخطوط الجوية الإيرانية الرحلة رقم d123 من طراز دوغلاس سي-47 سكاي ترين أثناء محاولة إقلاعها من مطار كابل الدولي. أثناء الإقلاع أبلغ كابتن الطائرة عن عطل في المحرك رقم 1 ، تلاه ميل الطائرة على يسار المدرج. ولتجنب التحطم الكامل للطائرة، قام الكابتن بالاستمرار في عملية الإقلاع إلى السماء، إلا أن أحد جناحي الطئرة اصطدم بالأرض -نتيجة ميلها- مما نتج عنه تحطم الطائرة، ونجاة طاقمها.

• في 15 يناير 1969، طائرة الخطوط الجوية الأفغانية من طراز دوغلاس سي-47 سكاي ترين YA-AAB اصطدمت على الأرض بطائرة أخرى من طراز دوغلاس سي-47 سكاي ترين YA-DAN تابعة أيضًا للخطوط الجوية الأفغانية.

•