جسر فيرازانو - ناروز

الخلاف حول التسمية

كانت تسمية الجسر باسم فيرازانو أمرًا مثيرًا للجدل. وكان أول اقتراح قُدم عام 1951 بواسطة الجمعية الإيطالية للتاريخ في أمريكا، حين كان الجسر في مرحلة التخطيط. وبعد ما رفض روبرت موسى الاقتراح، قامت الجمعية بحملة علاقات عامة لإعادة إحياء اسم فيرازانو المنسيّ إلى حد كبير والترويج لتسمية الجسر باسمه. ويرجع معظم الفضل في هذه الحملة لمدير الجمعية جون لا كورت John N. LaCorte، والذي نجح في حشد التأييد لحاكم نيويورك في عام 1954 أفيريل هاريمان لإعلان 17 أبريل (ذكرى وصول فيرازانو إلى الميناء) على أنه يوم فيرازانو. وقد أدت الجهود التالية من قبل جون لا كورت في صدور الإعلانات بواسطة حكام الولايات على طول الساحل الشرقي. وبعد هذه النجاحات، أعاد لا كورت التقريب بين الجسر الثلاثي وهيئة الأنفاق، ولكنه تحول عن ذلك مرة ثانية. وقال مدير الهيئة؛ وأيده في ذلك موسى، إن الاسم كان طويل جدًا وأنه لم يسمع عن فيرازانو.
في وقت لاحق، نجح المجتمع في الضغط للحصول على مشروع قانون قُدم إلى جمعية ولاية نيويورك والتي تنص على تسمية الجسر باسم هذا المستكشف. وبعد تقديم مشروع القانون، انضمت الغرفة التجارية لجزيرة ستاتن مع المجتمع لتعزيز هذا الاسم. وتم التوقيع على مشروع القانون ليصبح قانونًا في عام 1960 من قبل الحاكم نيلسون روكفلير (Nelson Rockefeller). ورغم ذلك، يبدو أن الجدل تركز على مصدر التسمية، حيث تجدد مرة أخرى في العام الأخير من بناء الجسر بعد اغتيال الرئيس جون اف كينيدي. حيث حصلت العريضة المقدمة بتسمية الجسر باسم كينيدي آلاف من التوقيعات. وردًا على ذلك، اتصل لا كورت بـ النائب العام للولايات المتحدةروبيرت كينيدي، شقيق الرئيس، الذي أخبر لا كورت إنه يجب عليه التأكد من عدم تسمية الجسر باسم أخيه. (بدلاً من ذلك، أعيدت تسمية مطار أيدلوايلد، وهو المطار الدولي الرئيسي في نيويورك على اسم الرئيس كينيدي.)
ومع ذلك، تجاهلت وكالات الأنباء المحلية الاسم الرسمي للمطار بصورة كبيرة وقت الافتتاح. حيث حذف بعض المذيعين والصحف أي إشارة لجسر فيرازانو، حيث كانوا يشيرون إلى الجسر باسم جسر ناروز أو جسر جزيرة بروكلين ستاتن. وواصل المجتمع جهوده الضاغطة لتعزيز الاسم في السنوات التالية حتى أصبح الاسم راسخًا بصورة أساسية. واليوم، عادةً ما يشار إليه بـ "فيرازانو" فقط.

استعمال الجسر

ففي عام 2008، استخدم هذا الجسر في عبور حوالي 190,000 سيارة يوميًا.
وفي ديسمبر لعام 2011، قدرت الرسوم الضريبية للاتجاه الواحد (تدفع فقط للمتجه نحو جزيرة ستاتن) بـ 13 دولار نقدًا للسيارة الواحدة أو 5,50 دولار للدراجات البخارية. ويقوم المستخدمون وأجهزة الاستجابة لـ نظام جمع رسوم المرور إليكترونيا الصادر من قبل مركز خدمة عملاء نيويورك لنظام جمع رسوم المرور إلكترونيًا بدفع مبلغ 9,60 دولار للسيارة أو 4,18 دولار للدراجة البخارية، بينما تدفع الشاحنات بخمس محاور 70 دولارًا أو 47,26 مع نظام جمع رسوم المرور إلكترونيًا بنيويورك. ولا يحق للمستحقين لأجهزة الاستجابة الحصول على أي تخفيضات في مكان آخر.
ومن عام 1964 وحتى عام 1986، كانت تجمع الرسوم الضريبية من الاتجاهين حتى اهتم سكان جزيرة ستاتن بالتلوث الناتج عن السيارات المعطلة والتي تسمى بالرسوم الضريبية أحادية الاتجاه. ورغم ذلك، اعتبارا من 2011 فهناك بعض أكشاك الرسوم الضريبية في اتجاه الشرق مازالت في أماكنها، حيث تطلب من السائقين تخفيض السرعة. وبينما يعتبر ارتفاع تكلفة الرسوم الضريبية بين بروكلين وجزيرة ستاتن دائمًا قضية للسكان، إلا أن البعض يؤيد الرسوم الضريبية لأنهم يرون أنها هي الطريقة الوحيدة للحد من النمو السكاني في جزيرة ستاتن. حيث توجد رسوم ضريبية على كل من الجسور الأربعة الموجودة في الجزيرة.
وفي عام 2010، أُزيل ثمانية من أكشاك الرسوم الضريبية غير المستخدمة من على جسر بروكلين في المرحلة الأولية للمشروع لتحسين تدفق حركة المرور على ساحة تحصيل الرسوم الضريبية، ومن ثم ستزال الأكشاك الثلاثة المتبقية لتحصيل الرسوم الجمركية فيما بعد أثناء المرحلة الثانية من بناء المشروع.
ونظرًا لعدم بناء الجسر بممر للمشاة، فيحظر استخدامه بالنسبة لوسائل المواصلات غير المزودة بمحركات إلا في أثناء الأحداث الخاصة مثل ماراثون مدينة نيويورك وفايف بورو بايك تاور "Five Boro Bike Tour". ومؤخرًا، مارس السكان الذين يعيشون على طرفي الجسر الضغط لعمل ممرات للمشاة. وفي أكتوبر من عام 2003، وعد العمدة مايكل بلومبرج Michael Bloomberg بالنظر في تأسيس الممر الذي طال انتظاره للمشاة وللدراجات.
سيتم قبول جمع رسوم المرور إلكترونيًا على جميع أكشاك تحصيل الرسوم الضريبية نقدًا ابتداءً من 9 أبريل لعام 2012، بما في ذلك الطرق المتقاطعة.
ويعرف هذا الجسر بأنه "أخطر جسر" في نيويورك وذلك بسبب تدهور حالة الجسر والأعداد التي تقدر بـ 170,000 الذين يمرون عليه يوميًا.
ومع ذلك، تحظر الإشارات الموجودة على طرفي الجسر من التصوير الفوتوغرافي وتسجيل الفيديو، إلا أنه ليس من المؤكد إذا كانت تعني تلك الإشارات منع المارة من الوقوف على الجسر أو منع التصوير الفوتوغرافي وتسجيل الفيديو من السيارات المتحركة.

وسائل النقل العام

يحمل الجسر ثلاثة طرق لحافلات محلية محدودة التوقف يتم إدارتها من قبل هيئة النقل الحضري لمدينة نيويورك وإس53 وإس79 وإس93 التي تربط جزيرة ستاتن مع "أر" خط مترو الأنفاق في خليج ريدج، بروكلين. ويحمل الجسر 18 طريق لـ الحافلات السريعة التي تربط جزيرة ستاتن مع مانهاتن والتي شغلتها هيئة نقل مدينة نيويورك. وهذه قائمة بـ إكس1 وإكس2 وإكس3 وإكس4 وإكس5 وإكس7 وإكس8 وإكس9 وإكس10 وإكس11 وإكس12 وإكس14 وإكس15 وإكس17 إيه وإكس17سي وإكس19 وإكس31 وإكس42. ويبلغ متوسط أعداد الركاب التي يحملها الجسر في أيام العمل كما يلي: إس53: 9551؛ إس79: 8789; إس93: 1623؛ إكس1: 5858؛ إكس2: 1506؛ إكس3: 681؛ إكس4: 701؛ إكس5: 1975؛ إكس7: 1715؛ إكس8: 1061؛ إكس9: 1051؛ إكس10: 2964؛ إكس11: 921؛ إكس12/إكس42: 2227؛ إكس14: 1075؛ إكس15: 1316؛ إكس17: 5692؛ إكس19: 1219؛ إكس31: 723.