إليوشن إي أل-76

التحديث

تبلورت فكرة طائرة اليوشن لاول مرة عام 1967 لتلبي متطلبات الجيش السوفيتي لطائرة شحن قادرة على حمل 40 طن لمدى يزيد عن 5000 كلم باقل من 6 ساعات وقادرة على الهبوط والاقلاع من مدارج غير معبدة ،وقادرة على تحمل الظروف الجوية القاسية في سيبريا والمناطق القطبية .وقرر ان تكون هذه الطائرة بديلا عن انطونوف-12.وكان هناك مشروع لطائرة اخرى لنقل الركاب تتألف من طابقين وتتسع ل 250 راكب لكن هذا المشروع الغي .وحلقت النسخة التجريبية لليوشن اي ال 76 في اذار مارس 1971. بدأ انتاج اليوشن اي ال 76 في مؤسسة طاشقند لانتاج الطائرات في مدينة طاشقند عاصمة جمهورية أوزبكستان السوفيتية ،حيث انتجت حوالى 860 طائرة اليوشن بانواع متعددة .تم تطوير اليوشن في عام 1990بنماذج (MF,TF )المطور التي لم تنتج باعداد كبيرة بسبب المصاعب الاقتصادية التي بدأت تعانيها القوة الجوية الروسية في فترة التسعينيات وحلق النموذج الاولي لليوشن (IL-76MF) في 1 اب اغسطس 1995 .توقفت جميع عمليات الانتاج لهذه الانواع المطورة اواخر عقد التسعينات .

التطوير

ابتدا من عام 2004 وصاعدا تم تحديث عدد من الطائرات التجارية إلى النموذج (IL-76TD-90VD)وهذا النموذج تم تزويده بمحركات (بي اس -90) لتتفق اليوشن مع المعايير الاوربية لحدود الضوضاء ،في عام 2005 طلبت الصين 34 طائرة (IL-76MDs)و4 طائرات (IL-78)وفي العام 2013 اعلنت وكالة (Rosoboron export)لتصدير الاسلحة الروسية ان الصين طلبت 12 طائرة (IL-76MD).بدأ انتاج طائرات اليوشن المحدثة من نوع (IL-476)في معامل افيستار بمدينة اوليانسك الروسية بالتعاون مع موسسة طاشقند في عام 2010. حورت عدد من طائرات اليوشن اي ال -76 إلى طائرات ارضاع جوي بأسم( اليوشن اي ال-78) حيث انتجت حوالي 50 طائرة من هذا النوع .كما خدمت عدد من طائرات اليوشن اي ال-76 كطائرات اطفاء(قاذفات ماء) .واستخدمت هياكل اليوشن(IL-76) كاساس لصناعة طائرات البريف( A-50)للانذار المبكر حيث انتجت 25 طائرة من هذا النوع.
واستعملت (IL-76) في مهام اكتشاف المناطق القطبية . كما استعملت الطائرة لتدريب رواد الفضاء ومحاكاة ظروف انعدام الجاذبية .
في عام 1981تعاونت وكالة الفضاء السوفيتية ومكتب برييف لصناعة الطائرات لتصنيع طائرة (A-50)على اساس طائرة اليوشن وبنيت طائرتين من هذا النوع واستخدمت كمختبر طائر للتجارب على استخدام اشعة الليزر للاغراض العسكرية ،واكثر تفاصيل هذه المشاريع ما تزال سرية .

التاريخ العملي

-اول طائرة سلمت إلى القوة الجوية السوفيتية في حزيران 1974 منذاك التاريخ اصبحت الناقلة الاستراتيجية الرئيسية للاتحاد السوفيتي .وابتدأ من عام 1976 سلمت الطائرة الاولى إلى شركة ايرفلوت للطيران .
-بين عامي 1979 إلى عام 1991 نفذت القوة الجوية السوفيتية 17,700 رحلة جوية إلى أفغانستان مستخدمة اليوشن (IL-76s)نقلت خلالها 786,200 عسكري و315,800 طن من الحمولة .نقلت اليوشن 89% من الجنود السوفيت و74% من الحمولات العسكرية المنقولة جوا.ولم يستطع المتمردون الافغان اسقاط الطائرات اليوشن بسبب طيرانها المرتفع لذا حاولوا اصابتها عند اقلاعها وهبوطها فتعرضت اليوشن (IL-76s)مرارا للاصابة بصواريخ ستنغر وستريلا والمدافع الرشاشة لكن هيكلها المتين كان يمكنها من الطيران حتى مع تعرضها لااضرار ،وامتلكت الطائرة معدل تاكل منخفض بشكل مثير للاعجاب خلال فترة الحرب الأفغانية وبسبب تلك المميزات والتجارب تستخدم القوات الكندية طائرات اليوشن(IL-76)المدنية لنقل الحمولات العسكرية إلى أفغانستان .وحتى العام 2006 كان لدى القوات الروسية 200 طائرة اليوشن(IL-76s)بالاضافة إلى 108 طائرة اخرى لدى شركات الطيران المدنية الروسية.
-اجبرت طائرة مقاتلة تتبع حركة طالبان طائرة اليوشن بطاقم روسي على الهبوط داخل أفغانستان في اغسطس اب 1995 وهي الحادثة المعروفة ب حادثة ايرستان.
- نفذ الطيران الحربي الصيني (PLAAF)مهمة جوية في أفغانستان باستخدام طائرة اليوشن في عام 2004,وفي عام 2011 ارسلت القوة الجوية الصينية طائرة اليوشن(IL- 76s)في مهمتين لاجلاء الرعايا الصينين من ليبيا في أول مهمة بعيدة المدى للقوة الجوية الصينية.
-اسقط الانفصاليون الأوكرانيون طائرة (IL-76)تابعة لسلاح الجو الأوكراني في 14 يولية حزيران 2014 بنيران ارضية عند محاولتها الهبوط في مطار لوغانسك مما اسفر عن مقتل جميع من كان على متن الطائرة بينهم 40 عسكري و7 من اعضاء الطاقم.
-سقط هذا النوع من الطائرات يوم 11/04/2018 في الجزائر وبالتحديد في ببلدية بني مراد ولاية البليدة  تسببت بمقتل ما يزيد عن257 شخص.