صاروخ فيغا

قابلية النقل

أشارت أريان سبيس إلى قدرة فيغا على حمل 1500 كغم إلى دائرة المدار القطبي عند إرتفاع 700 كلم.
تسوق أريان سبيس الصاروخ فيغا على انه مصمم للمهمات إلى المدار قطبي و المدار متزامن مع الشمس . وتمكن الصاروخ فيغا من وضع القمر الإصطناعي لاريا البالغ وزنه 386 كغم في مداره على إرتفاع 1450 كلم مع زاوية ميل قدرها 69,5 درجة

مقصورة الحمولة

مقصورة الحمولة في الصاروخ "فيغا" مُصممة ومُنتجة بواسطة شركة (RUAG Space) السويسرية .ويبلغ قطر المقصورة 2,6 م ,إرتفاعها 7,8 م ووزنها 400 كغم.

محركات الوقود الصلب

اول ثلاث مراحل من الصاروخ تعمل بالوقود الصلب أنتجت بواسطة شركة أفيو,المنتج الرئيسي لصاروخ فيغا من خلال شركته الفرعية (اي ال في)
كل واحد من هذه المحركات مُنح الترخيص بالعمل بعد تجربتين اختبار واحدة لتقييم الإداء والأخُرى لترتيب الإطلاق النهائي .

زيفيرو 9

أول محرك اكتمل كان زيفيرو 9 وهو محرك المرحلة الثالثة .وأول اختبار أجري له في 20كانون الأول/ديسمبر 2005 في ميدان إختبار(سالتي دي كورة) جنوب شرق سردينيا على سواحل البحر الأبيض المتوسط وكان اختباراً ناجحاً بالكامل .
بعد مراجعة التصميم المبنية على اساس اختبار الإطلاق الأول . , جرى أختبار ثاني في نفس ميدان الاختبار الأول في آذار/مارس 2007 وبعد 35 ثانية من بدء الاختبار حدث هبوط مفاجئ في ضغط المحرك الداخلي مما ادى إلى زيادة زمن الأحتراق .
في23 أكتوبر 2008 تم اختبار النسخة المطورة من زيفيرو 9(والتي تتضمن تعديل تصميم المنفث) بنجاح ..
في 28 نيسان/ابريل 2009 اطلقت تجربة الاختبار التأهيلي النهائي في ميدان (سالتي دي كورة ) .

بي 80

بي 80 هو المرحلة الاولى من الصاروخ فيغا ,واشتق أسمه من وزن الوقود الذي يحمله والبالغ 80 طن ,ولاحقاً ازداد الوزن إلى 88 طن ويتكون نظام توجيه الدفع (الذي طور وصنع في بلجيكا) من محركين كهربائيين يشغلان منفث متحرك بواسطة مفصل متحرك بإستخدام بطارية ايون الليثيوم.ويبلغ قطر غلاف الصاروخ 3 م ويصنع من كرافيت ايبوكسي مصنوع بطريقة السلك الملفوف مع مطاط قليل الكثافة يستخدم للعزل الكهربائي الداخلي.ويصنع المنفث (الفوهة)من مادة الكاربون الفينولي الخفيف والمنخفض السعر .والمادة الدافعة هي الوقود الصلب يحتوي على القليل من مادة تساعد على التماسك ونسبة مئوية كبيرة من ألومنيوم (HTPB 1912) .
أختبر المحرك لأول مرة بنجاح في 30 تشرين الثاني/نوفمبر 2006 في جزيرو كورو في غيانا الفرنسية .
واجري اختبار إطلاق الثاني بنجاح في 4 كانون الأول/ديسمبر 2007 في جزيرة كورو (غيانا الفرنسية) محققاً متوسط دفع 190 طن خلال 111 ثانية .وكان سلوك المحرك مطابقاً للتوقعات.
وستزداد في النسخ المستقبلية من مرحلةالصاروخ هذه كمية الدافع إلى 100 طن (P100)والى 120 طن (P120).

المرحلة العلوية

افام بالإنجليزية (AVUM) وهي أختصار ل (Attitude Vernnier Upper Module)المرحلة العلوية طورتها شركة أفيو وقد صُممت لتضع حمولتها من 
الأقمار الإصطناعية في مدارها المحدد .وتتألف مقصورة أفيوم من نموذجين الأول (APM)وهي إختصار ل(AVUM Propulsion Module) و (AAM)وهي إختصار ل(Avum Avonics Module).

الكلفة

كلف تطوير الصاروخ فيكا 710 مليون يورو كما أنفقت وكالة الفضاء الأوربية 400 مليون يورو إضافية لتمويل خمس رحلات تطوير بين 2012 و 2014.
تكلف الرحلة التجارية الواحدة 32 مليون يورو (من ضمنها 7 مليون يورو كلفة الخدمة والتسويق لشركة أريان سبيس) ويكلف الصاروخ وحده 25 مليون يورو ,هذا إذا كان معدل الإطلاق 2 صاروخ في السنة .ويمكن أن تنخفض الكلفة إلى 22 مليون يورو إذا كان معدل الإطلاق 4 صواريخ في العام الواحد.

تطورات مستقبلية

هناك دراسة لصاروخ متوسط الحجم بإستخدام عناصر الصاروخين فيغا و أريان 5.هذا الصاروخ الجديد سيستخدم المرحلة الأولى منأريان 5 (بي230) والمرحلة الثانية من الصاروخ فيغا (فيغا بي 80 ) والمرحلة الثالثة من أريان 5 بإستخدام أحد انواع الوقود أما القابل للخزن او الوقود المجمد .
تجاوزت ترقية الصاروخ فيغا دراسة الجدوى الإقتصادية والخطط تتجه نحو صناعة المرحلة الثالثة والرابعة المنخفضة الكلفة ونظام قيادة جديد .والهدف من التحديثات الجديدة تحسين الإداء بنسبة 30% من غير زيادة كبية في الأسعار.