ميكويان ميج-24

الخلفية التاريخية

صُنع هذا النوع للتصدير، وهو بديل لنوع الطائرة الميج 23 (Mig-23)، ومنها الأنواع الخاصة بألمانيا الشرقية (سابقاً). 
أُنتج حوالي 800 طائرة من نوع "Flogger-B/G/K"، والتي كانت تستخدمها قوات الدفاع الجوي الإستراتيجية بالاتحاد السوفيتي (السابق)، وأفواج الدفاع الجوية التكتيكية، وقد خُفض هذا العدد بدرجة كبيرة، في عام 1989، كما وُضعت الطائرات الزائدة في المخازن، أو أرسلت إلى مدارس التدريب. وتستخدم الأجيال المتأخرة من هذه الطائرات، في القوات الجوية، بكل من: أوكرانيا، وتظل مكوناً مهماً في وحدات Frontal Aviation، وAPVO. كذلك صُدّرت هذه الطائرات إلى أفعانستان، والجزائر (Flogger-E/F)، وأنجولا (C/E)، وبلغاريا (B/C/H)، وكوبا (C/E/F)، وتشيكوسلوفاكيا (B/C/G/H)، ومصر (C/F)، وإثيوبيا (F)، وألمانيا الشرقية سابقاً (B/C/G)، والمجر (B/C)، والهند (C/H)، والعراق (E/H)، وكوريا الشمالية (E)، وليبيا (B/C/G)، وبولندا (B/C/H)، ورومانيا (B/C)، وسورية (F/G)، وفيتنام (F)، واليمن (F). 
تشير التفاصيل التالية إلى MiG-23ML، فقط، وهو النوع الذي كانت تستخدمه القوات الجوية، في الاتحاد السوفيتي (السابق).

الوصف

تم تجهيز تصميم هندسي متغير لحمل الجناح، يُطوى يدوياً، أثناء الطيران أو على الأرض، عند 16 و45 و72 درجة. بها محركان هيدروليكيان لطي الجناح، يعمل كل منها بأنظمة رئيسية وأنظمة لتعزيز السيطرة، فإذا تعطل أحد الأنظمة، يبقى نظام طي الجناح فعالاً بنسبة 50% من سرعته الزاوية العادية. وقد صُمم الجزء الخلفي من جسم الطائرة، والواقع بين الجناح وسطح الذيل الأفقي، بحيث يمكن فصله، من أجل أعمال الصيانة. والجزء الأكبر السفلي من الزعنفة البطنية، مثبت بمفصلة لطي الميمنة عند امتداد عجلات الهبوط. وتبلغ زاوية الامتداد التراجعي للجناح بالحافة الأمامية 72 درجة، على ألواح الجناح الثابتة، و75 درجة على أسطح الذيل الأفقي، و65 درجة على الزعنفة. وتعمل هيدروليكياً. 
وتشتمل على قلابات للهواء بالحافة الخلفية، كاملة الامتداد، وذات شق واحد، في كل قطاع من القطاعات الثلاثة. تعمل الأجزاء الخارجية بشكل مستقل عند طي الأجنحة طياً كاملاً، ولا توجد جنيحات. 
وتوجد أجهزة كابحة للرفع من جزأين على السطح العلوي/ قلابات رفع. وتعمل القطاعات الأمامية للريش الوسطى والداخلية على كل جانب، تفاضلياً، بالتعاون مع أسطح الذيل الأفقي (إلا عند فصلها عند 72 درجة في حالة طي الجناح)، وتعمل جميعها، معاً، لتحسين مدى الالتزام بالمدارج والتحكم في الفرامل عند لمس الأرض، عند الهبوط. 
تنضم قلابات حافة المقدمة، الموجودة على الثلثين الخارجيين لكل من اللوحات الرئيسية إلى قلابات الحافة الخلفية، وتعمل جميع أسطح الذيل الأفقي المتحركة، تفاضلياً، وتماثلياً، للقيام بوظائف الجنيح ودفة الارتفاع، على التوالي. كما يوجد مساعد أرضي على كل سطح من الأسطح الأفقية، إضافة إلى كابحات هوائية، ذات أربعة أبواب، أثنين على كل من جانبي الجزء الخلفي لجسم الطائرة، فوق سطح الذيل الأفقي وأسفله.

بلد المنشأ:      

 الاتحاد السوفيتي

التسليح

مدفع عيار 23 مم، من نوع GSh-23L، مزدوج الماسورة، أسفل بطن الطائرة، به جهاز لتخفيف الوميض حول الفوهات، ومخصص له200 طلقة. كما يضم أعمدة تحت الجزء الأوسط من جسم الطائرة، وتحت كل ماسورة من مواسير إدخال الهواء تحت المحرك، وعامود تحت كل لوحة مثبتة داخل الجناح، للصواريخ جو/ جو، أو القنابل، أو الصواريخ المحمولة، أو أي خزانات خارجية أخرى. ويسمح باستخدام قاذفات مزدوجة، تحت مواسير دخول الهواء، بحمل أربعة صواريخ "Aphid R-60 ( AA-8)", إضافة إلى صاروخين R-23 (AA-7 Apex)، على أعمدة أسفل الأجنحة.

وحدة الطاقة

تضـم وحدة الطاقة بالطائرة MIG-24، محرك توربيني نفاث، من نوع (Tukansky R-35F-300) تصل قوته إلى 126.5 كيلونيوتن (28.600 رطل)، بالمحرق اللاحق في طائرات القوات الجوية السوفيتية. كما تضم نظام لضخ المياه، بطاقة 28 لتر (7.44 جالون أمريكي، 6.15 جالون إمبراطوري). إضافة إلى أربعة خزانات وقود في جسم الطائرة، بالقرب من غرفة القيادة، واثنين في الأجنحة. وأقصى سعة وقود داخلية 5750 لتر (1519 جالون أمريكي، 1265 جالون إمبراطوري). 
وتضم الوحدة، كذلك، مداخل هواء ذات أشكال متغيرة وفوهات متغيرة، وتجهيزات لحمل خزان وقود خارجي، سعة 800 لتر (211 جالون أمريكي، 176 جالون إمبراطوري)، على أعمدة في وسط أسفل جسم الطائرة، يمكن الاستغناء عنه عند الخطر، إضافة إلى خزانين أخريان، مثبتان أسفل الجناح. 
كما تضم خزانين خارجيين بنفس السعة، يمكن حملهما على أعمدة غير متحركة تحت الأجنحة الخارجية، في حالة امتداد الأجنحة امتداداً كاملاً، هذا بجانب قاعدة للمساعدة في إطلاق الصواريخ، على كل جانب من جانبي جسم الطائرة، بالقرب من عجلات الهبوط.