نهر أفون (بريستول)

المصطلح

اسم "آفون" هو مصطلح مشابه في الويلزية لكلمة AFON [avɔn] "النهر"، وكلاهما مشتق من كلمة abona "نهر" وهو من المصطلحات المشتركة من اللغة السلتية القديمة ، . " نهر أفون " ، يعني حرفيًا "نهر النهر" بالانجليزية ؛ تشترك العديد من الأنهار الإنجليزية والأسكتلندية بهذا الاسم.   سميت مقاطعة أفون التي كانت موجودة في الفترة من 1974 إلى 1996 بأسم النهر ، وغطت بريستول و باث و وادي أفون السفلي.

الدورة

يرتفع نهر آفون شرق بلدة سودبيري  في جنوب  مقاطعة جلوسترشاير، شمال قرية أكتون تورفيل .  يسير النهر مسارًا دائريًا نوعًا ما ، ويستنزف شرقًا ثم جنوبًا عبر مقاطعة ويلتشير . كانت أول مستوطنة رئيسية قرب النهر هي قرية لوكنغتون على بعد ميلين (3) كم داخل حدود مقاطعة ويلتشير ، ثم منطقة شيرستون. و في قرية ملمسبوري ، تنضم إلى روافدها الرئيسية الأولى ، تيتبري أفون ، التي ترتفع شمال تيتبري شمال مقاطعة جلوسترشاير.  يُعرف هذا الرافد محليًا باسم انجلوبرن، و يعني في اللغة الإنجليزية القديمة "نهر الإنجليز". هنا ، يجتمع النهران تقريبًا ، لكن الطريق محصور بفعل صخرة من كوتسوولدز ، مما أوجد جزيرة لمدينة ملمسبوري القديمة الواقعة على قمة التل. يشار إلى النهر في نهاية هذا الإلتقاء باسم "نهر أفون (فرع شيرستون)" لتمييزه عن فرع تيتبيري.  
بعد دمج النهرين ، يتحول نهر افون إلى الجنوب الشرقي بعيدًا عن منطقة كوستولد ثم يتجه جنوبًا سريعًا إلى دونتسي فالي ، حيث ينضم إليه نهر ماردن ، حتى يصل إلى أكبر مدينة حتى الآن ، تشبنهام . يعرف الوادي الواسع الآن باسم آفون فال Avon Vale ، ويتدفق النهر عبر اكوك إلى مالكشم ، ثم يتحول إلى الشمال الغربي عبر Bradford في نهر آفون ، حيث نشأ وسط المدينة حول فورد عبر نهر ، ومن ثم الأصل من اسم المدينة ("برود فورد").  وقد استكمل  في النورمان مرات الجسر الحجري الذي لا يزال قائما حتى اليوم. الجانب نورمان هو المنبع. الجانب الأحدث لديه منحنى الأقواس. جسر المدينة و المعبد هي مبان مصنفة من الدرجة الأولى . كان في الأصل جسر باكهورس Packhorse ، لكنه اتسع في القرن 17 من خلال إعادة بناء الجانب الغربي.  على الجسر يقف مبنى صغير كان في الأصل كنيسة صغيرة ولكن تم استخدامه لاحقًا مقفل للمدينة. 
يعد وادي أفون بين برادفورد و أفون و باث مثالًا جغرافيًا كلاسيكيًا للوادي حيث توجد أربعة أشكال من النقل البري: الطرق والسكك الحديدية والنهر والقناة. يمر النهر تحت قناتي افونكليف و نونداس وفي فريشفورد و ينضم إلى نهر سومريست و فرومي . تم بناء قناة أفونكليف بواسطة جون ريني وكبير المهندسين جون توماس ، بين عامي 1797 و 1801. تتكون القناة من ثلاثة أقواس وتبلغ 110 يارد (100 م)   طويل مع قوس بيضاوي الشكل مركزي من 60 قدم (18 م) تمتد مع اثنين من الأقواس الجانبية كل نصف دائرية و 34 قدم (10 م) عبر ، كل ذلك مع الحجارة قوس V. يتم بناء الجدران الزجاجية والجناح في دورات بديلة من البناء حجري ، وكتل تواجه الصخور. ارتد النطاق المركزي بعد وقت قصير من بنائه وتم إصلاحه عدة مرات.  تم بناء قناة دونداس من قبل نفس الفريق بين عامي 1797 و 1801 وانتهت في عام 1805. جيمس ماكياهم تم تعيين المقاول.  القناة على بعد 150 يارد (137.2 م)   طويلة مع ثلاثة أقواس بنيت من باث ستون ، مع أعمدة دوريك ، والدرابزينات في كل نهاية.  يمتد القوس نصف الدائري المركزي 64 قدم (19.5 م)   يمتد القوسان البيضاويان على 20 قدم (6.1 م)   .  يعتبر مبنى مدرج من الدرجة الأولى ،  وكان أول هيكل للقناة يتم تعيينه كنصب تذكاري قديم مجدول في عام 1951.   تمتد من نهر تحت وفوق القناة، حيث انضم من قبل ميدفورد بروك ، ويستخدم نهر بلوفيرز للمسابقات اليخت المدرسية ما يصل إلى ستة أيام في الأسبوع منذ ما لا يقل عن ستينيات القرن الماضي. على الأقل.  
ثم يتدفق عبر محطة ضخ كلافرتون ، التي تضخ المياه من نهر أفون إلى القناة ، باستخدام الطاقة من تدفق النهر. تقع محطة الضخ في بيت مضخة مبني من صخور باث ، يقع على مستوى النهر. يتم تحويل المياه من النهر بواسطة وارلي وير ، حوالي 200 يارد (180 م) المنبع. يتدفق الماء إلى أسفل مصنوعة من المحطة الضخ، حيث القوى على عجلة المياه ،   واسعة و 17 قدم (5.2 م) في القطر ، مع 48 الشرائح الخشبية. في السلطة الكاملة يستخدم العجلة 2 طن (2   أطنان ) من الماء في الثانية وتدور خمس مرات في الدقيقة.  تدفع عجلة الماء التروس مما يزيد السرعة إلى 16   دورة في الدقيقة . من هنا ، تقود السواعد قضبان ربط رأسية تنقل الطاقة إلى اثنين 18 قدم (5.5 م) من أشعة هزاز طويلة من الحديد الزهر . كل شعاع هزاز بدوره يدفع 18في (0.5   م) مضخة رفع قطرها ، والتي تأخذ أيضا إمداداتها من طاحونة ليت . تثير كل ضربة مضخة من المياه إلى القناة.  في عام 1981 ، قامت شركة British Waterways بتركيب 75 حصان (56 كـو)   المضخات الكهربائية فقط المنبع من المحطة.  
يتدفق نهر الأفون بعد ذلك عب باث فوردر Bathford ، حيث ينضم إليه بواسطة نهر بايبروك و نهر باثامتون حيث يمر تحت جسر تول باثامتون . ينضم إلى لام بروك في لامبريدج في باث ثم يمر تحت جسر كليفلاند وبولتيني وعلى السد. تم بناء كليفلاند بريدج في عام 1826 من قبل ويليام هازلين ،  مالك كولبروكدال للحديد ، مع هنري جودريدج كمهندس معماري ،  على موقع عبّارة رومانية . سمي على اسم دوق كليفلاند الثالث ، وهو يمتد على نهر آفون في باثويك ، ومكن من تطوير باث الجورجي على الجانب الجنوبي من النهر. تم تصميمه من قبل المهندس المعماري هنري جودريدج للاستيلاء على حركة المرور في يومه ، والمركبات التي تجرها الخيول والمشاة ، وتم بناؤها باستخدام باث ستون ومسافة مقوسة من الحديد الزهر . تم الانتهاء من جسر بولتيني في عام 1773 وتم تعيينه من قبل التراث الإنجليزي كمبنى مدرج من الدرجة الأولى.  تم تصميم الجسر بواسطة روبرت آدم ، الذي تم حفظ رسوماته في متحف السير جون سوان ،  وهو واحد من أربعة جسور فقط في العالم مع وجود متاجر في جميع أنحاء الجانبين.  تم تسميته على اسم فرانسيس بولتيني ، الوريثة في عام 1767 لعقار باثويك عبر النهر من باث. اقترب بولتيني من الأخوين روبرت وجيمس آدم مع وضع مدينته الجديدة في الاعتبار ، لكن روبرت آدم بعد ذلك شارك في تصميم الجسر. في يديه ، أصبح البناء البسيط الذي تصوره بولتني هيكلاً أنيقًا محاطًا بالمحلات التجارية. زار آدم كل من فلورنسا والبندقية ، حيث رأى بونتي فيشيو وبونتي دي ريالتو . لكن تصميم آدم تابع عن كثب تصميم أندريا بالاديو لرفض ريالتو.  وقف  جسر بولتيني لمدة تقل عن 20 عامًا في الشكل الذي ابتكره آدم. في 1792 التعديلات لتشكيل المتاجر شابتها أناقة واجهات. دمرت الفيضانات في عامي 1799 و 1800 الجانب الشمالي من الجسر ، الذي تم بناؤه بدعم غير كاف. أعاد بناؤه جون بينش ، المسّاح لعقار بولتيني ، في نسخة أقل طموحًا من تصميم آدم. غير أصحاب المتاجر في القرن التاسع عشر النوافذ ، أو تعرجوا فوق النهر أثناء نزاعهم. تم هدم جناح الطرف الغربي على الجانب الجنوبي في عام 1903 لتوسيع الطرق واستبداله لم يكن مطابقًا تمامًا. في عام 1936 ، أصبح من المقرر بناء الجسر كنصب تذكاري وطني ، مع وضع خطط لاستعادة الواجهة الأصلية. تم الانتهاء من الترميم في الوقت المناسب لمهرجان بريطانيا في عام 1951 ،  مع مزيد من العمل المنجز في عام 1975.  ناقش مجلس باث وشمال شرق سومرست خططًا لحظر السيارات من الجسر وتحويلها إلى منطقة للمشاة ،  ومع ذلك تظل مفتوحة للحافلات وسيارات الأجرة.  
على بعد حوالي 700 متر أسفل بولتيني وير ، ينضم إلى النهر قناة كينيت وأفون التي تصل عبر أقفال باث . جنبا إلى جنب مع ملاحة كينيت التي تنضم إلى نهر التايمز في ريدينغ ، يوفر هذا طريقًا لقوارب القناة من بريستول إلى لندن. من هذه النقطة ، يُعرف النهر باسم ملاحة نهر أفون افون للملاحة.

التنقل

لا يزال نهر أفون فوق باث صالحًا للملاحة حتى مدينة باثامتون حيث توجد بقايا قفل الفلاش . ومع ذلك ، فقد تم هدم القفل الموجود خلف السد أسفل جسر بولتيني عندما أعيد بناء السد ، لذلك لا يمكن المرور بين الأقسام إلا للقوارب الشراعية والزوارق باستخدام ممر الرول على جانب السد. 
وراء تقاطعها مع قناة كينيت و نهر أفون ، يتدفق نهر أفونعبر كينشام باتجاه بريستول . بالنسبة لجزء كبير من مساره بعد مغادرة ويلتشير ، فإنه يمثل الحدود التقليدية بين سومرست و جلوسترشاير . بالنسبة لمعظم هذه المسافة ، يستفيد التنقل من قاع النهر الطبيعي ، حيث تتغلب ستة أقفال على ارتفاع 30 قدم (9 م)   . من ياث إلى بيمثلوك حيث تنقسم إلى نيوكت  والميناء العائم 12 ميل (19 كـم)   يرصد امتداد للملاحة باستخدام الأقفال والسدود. 
في وسط باث يمر تحت العديد من الجسور بما في ذلك جسر ميدلاند الذي تم بناؤه في الأصل من قبل شركة ميدلاند للسكك الحديدية للسماح لسكك حديد سومرست ودورست المشتركة بالوصول من وإلى محطة غرين بارك تيرمينوس . في نوفمبر 2011 ، تم إغلاق التنقل بين ياث و بيرستول بسبب مخاوف تتعلق بالسلامة حول جسر فيكتوريا .  ويستون لوك على مشارف ياث الآن في شكل جسر جديد. ويستون كت هي قناة من صنع الإنسان ، تم افتتاحها في عام 1727 ، للقوارب للتقدم والعبور عبر ويستون لوك، مما أدى إلى إنشاء جزيرة بين القص و نهر وير ، والتي أصبحت تعرف باسم الجزيرة الهولندية بعد مالك مطحنة النحاس التي أنشئت على ضفة النهر في أوائل القرن الثامن عشر.  
كيلستون لوك و هدار لديهما مراسي دائمة فوقهما وأسفلهما. يقع نهر  نزل ريفرسايد و سالتفورد مارينا أيضا بالجوار. يُغفل بقايا مصنع كيلستون براس الذي يعمل حتى عام 1925 ، سالتفورد قفل وهدار. يعتبر مبنى مدرج من الدرجة الثانية.  إلى جانب القفل توجد حانة تمتد حديقتها على الجزيرة الصغيرة بين القفل والسد. تم فتح القفل في عام 1727 ودمر في عام 1738 من قبل تجار الفحم المنافس لوقف استخدام النهر للنقل.  في أوجها، بين 1709 و 1859 سوينفورد كان نشط النحاس وصناعة النحاس حول قفل سوينفورد التي كانت تخدمها النهر الذي قدم أيضا الطاقة المائية لصناعة القماش،  كما فعل نهر بويد ، أحد روافد التي تصب آفون بالقرب من بيتون . تم افتتاح كينشام لوك في عام 1727.  فقط فوق القفل بعض المراسي الزوار وحانة ، على جزيرة بين القفل والسد. الجانب الآخر من الجزيرة هو أيضًا مصب نهر تشيو . هانهام هو آخر قفل للمد والجزر ،  وبعد ذلك انضم النهر إلى بريسلنغ برووك . 
نتهام لوك هو نقطة في نتهام في بريستول حيث يمكن للقوارب من نهر أفون الوصول إلى ميناء بريستول . بدأ البناء في عام 1804 لبناء المد والجزر نيوكت ، حيث انضم إليه نهر مالاغو، وتحويل افون على طول قناة فيدر إلى الميناء ؛ نظام صممه وصممه ويليام جيسوب وتم تحسينه لاحقًا بواسطة إسامبارد كينجدم برونيل  .  حائط يحمل النهر إلى نيوكت والقوارب تستخدم القفل المجاور. لا يمكن الوصول إلى المرفأ إلا خلال اليوم الذي سيفتح فيه حارس القفل البوابات إلا إذا كان مستوى المياه في النهر بين نتهام وهانهام أعلى أو أدنى من مستوى الميناء.  يشكل كل من نتهام لوك و وير جزءًا من آليات الدفاع عن الفيضانات في بريستول ، وقد تم الإعلان في ديسمبر 2008 أنه سيتم ترقيتهما كجزء من مشروع City Docks Capital Project.  
في وسط بريستول ، حيث يكون النهر مدًا ، يتم تحويله من المسار الأصلي إلى نيوكت ، وهي قناة حفرت ما بين 1804 و 1809 بتكلفة 600000 جنيه إسترليني.  تقام الدورة التدريبية الأصلية في مستوى ثابت بواسطة بوابات القفل (التي صممها جيسوب) وتعرف باسم الميناء العائم . محمية  الميناء العائم عن طريق استبدال 1870s لأقفال Jessop. يحتوي هذا الرصيف غير المعتاد على خطة مجسَّمة ناتجة عن نشأته كمسار نهر أفون الطبيعي وروافده ، نهر فروم وسيستون بروك ، وترتبط ارتباطًا وثيقًا بوسط مدينة بريستول حيث يوجد عدد قليل من الأرصفة. نتيجة لذلك ، تعد المحمية  واحدًا من أكثر القطع الناجحة في تجديد دوكلاند، حيث يشغل جزء كبير من الرصيف الآن المباني السكنية والمكتبية والثقافية ، ومنطقة المياه التي تستخدمها قوارب الترفيه بكثرة. أعطى "الميناء العائم" للميناء ميزة من خلال تمكين الشحن للبقاء واقفا على قدميه بدلا من الهبوط عندما انخفض المد. يمر النهر الواقع في وسط مدينة بريستول عبر مضيق آفون العميق ، الممتد عبر جسر برونيل كليفتون المعلق ، النهر مد وجزئي للملاحة عن طريق السفن التي تجوب البحر في المد العالي ولكن تجف إلى قناة موحلة شديدة الانحدار عند المد والجزر المنخفضة. كان تحدي التنقل في هذا القسم إلى حد كبير هو الذي حسم مصير الميناء العائم كحانات تجارية ورآهم يحل محله أرصفة في أفونموث حيث ينضم نهر أفونإلى مصب نهر سيفرن. 
قبل الوصول إلى فمه ، ينضم إلى نهر تريم في سيميلز الذي كان موقع بورتوس أبونا ، وهو ميناء روماني . بعد ذلك بفترة قصيرة ، يمر عبر قرية بيل على الضفة الجنوبية حيث كان مقر بيل هوبلرز من أجل سحب السفن إلى النهر إلى بريستول وحيث لا تزال اليخوت والقوارب الأخرى راسية في تشابيل بيل وكروكرن بيل.  ثم يمر تحت جسر أفونموث الذي يحمل الطريق السريع M5 . المجال الرئيسي هو 538 قدم (164 م)     طويل ، والجسر 4,554 قدم (1,388 م)     طويل ، مع وجود مسطح هواء أعلى متوسط منسوب المياه 98.4 قدم (30 م)     . ثم يخدم النهر منطقتين رئيسيتين. يقع رويال بورتبوري دوك على الجانب الجنوبي من مصب النهر. تم بناء رصيف المياه العميقة بين عامي 1972 و 1977 ، وهو الآن ميناء رئيسي لاستيراد السيارات . يحتوي رويال بورتبوري دوكع لى أكبر قفل مدخل إلى أي ميناء في المملكة المتحدة ، حيث يستوعب السفن حتى 41 متر (135 قدم)    شعاع  ، 290 متر (951 قدم)     طول و 14.5 متر (48 قدم)     مشروع. تقع أفونموث دوك  على الجانب الشمالي من النهر وهي واحدة من الموانئ الرئيسية في المملكة المتحدة للأطعمة المبردة ، وخاصة الفواكه والخضروات. تم افتتاح أول رصيف في أفونموث ، في عام 1877 واستحوذت عليه شركة بريستول في عام 1884. في عام 1907 ، تم افتتاح رصيف أكبر بكثير ، رويال إدوارد دوك. تشكل الأرصفة جزءًا من ميناء بريستول وتديرها هيئة ميناء بريستول ، وهي جزء من مجلس مدينة بريستول ، حتى عام 1991 عندما منح المجلس عقد إيجار لمدة 150 عامًا لشركة بريستول بورت. حاليًا ، يتم توفير خدمة التجريب من قبل شركة بريستول بايلوتز إل إل بي التي تقوم بتزويد الطيارين المعتمدين لنهر أفون و Bristol City ، وكذلك مصب نهر سفرين وقناة بريستول ؛ كذلك يقيمون في أفونموث دوك.

الهيدرولوجيا ونوعية المياه

في سومرفورد العظيم آفون لديه معدل تدفق متوسط قدره 3.355 متر مكعب لكل ثانية (118.6 قدم³/ث)  ،  ونطاق مستوى نهر نموذجي يتراوح بين 0.16 متر (6.3 بوصة)   و 0.16 متر (6.3 بوصة)  مع أعلى مستوى من 2.43 متر (8 قدم 0 بوصة) .  في ميلكشام آفون لديه معدل تدفق متوسط يبلغ 6.703 متر مكعب لكل ثانية (236.9 قدم³/ث)      كان ديسمبر 2013 هو أعلى مستوى تم تسجيله في برادفورد في نهر أفونعندما وصل المستوى إلى 3.42 متر (11.2 قدم)   طبيعي في محطة المراقبة 1.01 متر (3 قدم 4 بوصة) إلى 1.40 متر (4 قدم 7 بوصة).  في باثفورد ، كان أعلى مستوى نهر في ديسمبر 2013 عندما وصل إلى 4.41 متر (14.5 قدم)  حين أن المعدل الطبيعي هو 0.75 متر (2 قدم 6 بوصة) و 1.60 متر (5 قدم 3 بوصة)،  بمعدل تدفق 18.274 متر مكعب لكل ثانية (645.7 قدم³/ث)      
في باث في سانت جيمس ، وهو 180 متر (590 قدم)   المنبع من بولتني وير متوسط التدفق هو 20.466 متر مكعب لكل ثانية (723.2 قدم³/ث) ،  مع تدفق مماثل ( 20.984 متر مكعب لكل ثانية (741.5 قدم³/ث) ) المصب من السد.  عند جسر جسر المدمرة في باث ، يبلغ ارتفاع الارتفاع النموذجي 0.40 متر (1 قدم 4 بوصة)إلى 0.81 متر (2 قدم 8 بوصة)مع ارتفاع 1.64 متر (5 قدم 5 بوصة)     أيضًا في ديسمبر 2013.  
في سالتفورد النطاق هو 0.46 متر (1 قدم 6 بوصة)  إلى 1.41 متر (4 قدم 8 بوصة)مع أعلى تسجيل 2.31 متر (7 قدم 7 بوصة) في 24 ديسمبر 2013.  يتراوح نطاق نموذجي في كينشام بين 0.23 متر (9.1 بوصة)   و 2.09 متر (6 قدم 10 بوصة). وكان أعلى مستوى في 25 ديسمبر 2013 عندما وصل إلى 5.36 متر (17.6 قدم)   .  في نيثام وير حيث يحمل القطع الجديد التدفق بعيداً عن ميناء بريستول ، يبلغ المدى النموذجي لعمق النهر 0.15 متر (5.9 بوصة)   إلى 0.84 متر (2 قدم 9 بوصة)     مع أعلى مستوى مسجل على الإطلاق 3.22 متر (10.6 قدم)   .  
لغرض مراقبة وتحسين نوعية المياه ، ينقسم النهر إلى عدة مناطق لإدارة مستجمعات المياه ؛ جنوب ملمسبوري ، بريستول أفون رورال وبريستول آفون أوربان.    في المناطق الريفية ، تم تصنيف 22 مسطحات مائية على أنها جيدة ، و 46 على أنها معتدلة و 8 على أنها فقيرة. الأسباب الرئيسية لعدم تحقيق نتائج جيدة هي التلوث الناجم عن مياه الصرف الصحي والزراعة وإدارة الأراضي الريفية.  في المناطق الحضرية ، تم تصنيف جسم مائي واحد جيدًا ، بينما تم تصنيف 12 معتدلاً وواحد فقير. يضاف التلوث الناجم عن المنبع إلى آثار الصناعة والتصنيع وغيرها من الشركات ويتأثر بشكل كبير بالتعديلات الفيزيائية على مجرى المياه.  داخل منطقة مستجمعات المياه هناك 137 مسطحات مياه النهر و 6 بحيرات ؛ تم تصنيف 22 في المائة من هذه الأنهار على أنها حالة بيئية جيدة ، و 40 في المائة جيدة للوضع الكيميائي و 31 في المائة جيدة للوضع البيولوجي.

مناطق الحفظ

يعد النهر مهمًا لمجتمعات اليعسوب ، حيث يوجد عدد كبير من سكان منطقة نادرة المطارد (التي توجد في ستة مناطق أخرى فقط في إنجلترا) ،  بالإضافة إلى عدد كبير من نبات Damgedly White-legged Damselfly .  تم العثور على أحمر العينين بنفسه أيضا. النهر مهم أيضًا للنباتات المائية ، بما في ذلك نبات البوتاموجيتون . 
موقع Ty Tyton West ذو الاهتمام العلمي الخاص ، 3 ميل (4.8 كـم)   شمال شرق كيبنهام ، هو من مصلحة الجيولوجية كما ضفة النهر يعرض الكالوفي الحجر الرملي عالية متحجر الذي يحتوي المحفوظة جيدا ذوات الصدفتين ، الرخويات ، ذوات القوائم الذراعية ، belemnites و عمون .  مزيد من المصب في نيوتن سانت لوي في نيوتن سانت لوي SSSI هو آخر مراجعة الحفظ الجيولوجي SSSI. أنه يمثل التعرض الوحيد المتبقي المعروفة متحجر العصر الجليدي الحصى على طول نهر أفون. بالتزامن مع مواقع أخرى داخل المنطقة الأوسع ، ساعدت في تطوير فهم علمي لتاريخ التجلد المبكر في جنوب غرب إنجلترا . تم العثور على جثث الماموث ( الماموثوس ) والخيول ( إكوس ) في الموقع.  
تم تعيين lمضيق أفون كموقع ذي أهمية علمية خاصة لأنه يدعم بعض الحيوانات والنباتات النادرة ، بما في ذلك الأنواع الفريدة من نوعها للخانق. يوجد ما مجموعه 24 نوعًا من النباتات النادرة وشجرتين فريدتين: بياض بريستول وويلموتس .  ومن النباتات البارزة الأخرى بريستول روك-كريس ،  بصل بريستول ،  سبيكيد سبيدويل ،  خريف الخريف سكويل  وهونيوورت .   تشمل المناطق الأخرى على طول النهر والتي تحمل هذا التصنيف Bickley Wood ،  Cleeve Wood ، Hanham لسكانها الهائل من Bath Asparagus ( Ornithogalum pyrenaicum ).  يحتوي Stidham Farm بالقرب من Keynsham على الأقل 2 متر (7 قدم)   من العصر الجليدي تراس الحصى، التي تتكون من الحجر الجيري clasts أساسا، ولكن أيضا مع حجر الرحى الحصباء ، بينانت الحجر الرملي ، الصوان والصوان clasts. يتمتع الموقع بأهمية كبيرة بالنسبة للدراسات المتعلقة بالتجلد المحتمل للمنطقة ، وطبقة التراس ، خاصةً أنه واحد من رواسب الشرفات التي يمكن الوصول إليها فقط في هذا الجزء من وادي Avon.  Newton St Loe SSSI مدرج أيضًا لأسباب جيولوجية لأنه يمثل التعرض المعروف الوحيد المتبقي من حصى بلاستوسين الأحفوري على طول نهر أفون. بالتزامن مع المواقع الأخرى داخل المنطقة الأوسع ، ساعدوا في تطوير فهم علمي لتاريخ التجلد المبكر في جنوب غرب إنجلترا .  
في حدوة بيند، Shirehampton الهاوية المشجرة وضيق المستنقعات المالحة معتمدة من قبل صخور العصر الديفوني الحجر الرملي و الحجر الجيري الكربوني ، تعلوها قبل مع الترياسي الدولميت تكتل . تتمثل الفائدة الرئيسية للموقع والسبب في تعيينه على أنه SSSI في وجود مجموعة من سكان True Service- شجرة ( Sorbus domestica ) ينموون على المنحدرات. هذه الشجرة نادرة على المستوى الوطني في بريطانيا ، ويستضيف هذا الموقع أكبر عدد من السكان المعروفين في إنجلترا. الأنواع البارزة الأخرى من سوربوس هنا هي بياض البيض سوربنس eminens و Sorbus anglica ، وكلاهما نادر أيضا على الصعيد الوطني في بريطانيا. كما يحدث الجير ذو الأوراق الشحيحة وطنياً ( Tilia platyphyllos ) ، وتشمل الأعشاب ثوم فيلد ( Allium oleraceum ) و Pale St. John's-wort ( Hypericum montanum ). تتألف نباتات الملمارش ، التي تقع عند قاعدة الجرف ، في الغالب من Sea Aster ( Aster tripolium ) و English Scurvygrass ( Cochlearia anglica ). ولكن هناك نوعان من النباتات الوعائية النادرة على المستوى الوطني هنا أيضًا   - أذن رفيعة هير ( Bupleurum tenuissimum ) وأوراش طويلة مطاردة ( Atriplex longipes ).  
توفر المد والجزر لنهر أفون موطن للطيور المائية ، حيث تم تسجيل 64 نوعًا حتى عام 2004 ،  بما في ذلك 21 نوعًا من الطيور الساحلية ،  و 13 نوعًا من النورس .

السلطات

تم إنشاء لوحة مستجمعات مياه لآفون بموجب قانون تصريف الأراضي لعام 1930 وأصبحت لوحة نهر بريستون آفون بموجب قانون مجالس النهر لعام 1948 ؛ وبدلاً من ذلك تم استبدال مجلس الإدارة بسلطة نهر بريستول آفون بموجب قانون الموارد المائية لعام 1963 . تم إضافة 25 مجرى مائي بسيط إلى سلطة السلطة في عام 1973.  أعادت عملية إعادة التنظيم في عام 1974 ، بموجب قانون المياه لعام 1973 ، مجمع آفون إلى هيئة إقليمية جديدة ، هي هيئة مياه ويسيكس. 
شهدت الخصخصة في عام 1989 مسؤولية نقل مستجمعات المياه إلى Wessex Water Services Limited ، التي اشترتها شركة أمريكية Enron في عام 1998 ، وتم وضعها في شركة Azurix الفرعية التابعة لها ، ثم بيعت إلى YTL Corporation في ماليزيا في عام 2002.

التاريخ

يشير توزيع الاكتشافات الأثرية إلى أن الطرف الغربي للنهر بين باث وأفونماوث شكل حدودًا بين دوبوني ودوروتريجز خلال أواخر العصر الحديدي ، قبل الغزو الروماني لبريطانيا . إلى الشرق ، بين باث وما هو الآن ويلتشير ، ربما تكون أيضًا قد شكلت حدودًا للأراضي التي تحكمها البلجيكا . بعد الاحتلال الروماني تشكيل النهر الفاصل بين أراضي Hwicce (الذي أصبح مرسيا ) ومملكة يسيكس .  
كان نهر آفون قابلاً للملاحة من بريستول إلى باث خلال السنوات الأولى من القرن الثالث عشر ولكن بناء المطاحن على النهر أجبره على الإغلاق.  يقع سهول أفون ، الذي بُني عليه وسط مدينة باث ، على ارتفاع حوالي 59 قدم (18 م)     فوق مستوى سطح البحر .  كان النهر ، الذي كان عبارة عن سلسلة لا يمكن التنقيب فيها عن تيارات مضفرة تفككها المستنقعات والبرك ، يدار من قبل السدود في قناة واحدة. كانت الفيضانات الدورية ، التي أدت إلى تقصير حياة العديد من المباني في الجزء الأدنى من المدينة ، طبيعية حتى تم الانتهاء من الأعمال الرئيسية للسيطرة على الفيضانات في السبعينيات.  
و Bristol Avon Navigation ، التي تدير 15 ميل (24 كـم)   من قناة كينيت وأفون في هانهام لوك إلى قناة بريستول في أفونماوث ، تم بناؤه بين عامي 1724 و 1727 ،  بعد تشريع أقرته الملكة آن ،   قبل شركة من المالكين والمهندس جون Hore of Newbury . وصلت الشحنة الأولى من 'Deal boards، Pig-Lead and Meal' إلى Bath في ديسمبر 1727.  تدار الآن من قبل Canal &amp; River Trust . 
على امتداد تاريخ بريستول ، كان Avon Gorge طريقًا مهمًا للنقل ، حيث يحمل نهر Avon والطرق الرئيسية وسكة الحديد. مصب قناة بريستول ومصنع آفون لديها مجموعة من المد والجزر عالية جدا من 15 متر (49 قدم)   ،  المرتبة الثانية بعد Bay of Fundy في شرق كندا ؛   والخانق ضيق نسبيا ويتعرج ، مما يجعل من الصعب التنقل. وضعت العديد من السفن في الخانق بما في ذلك SS Demerara بعد إطلاقها في عام 1851 ، و Schooner Gipsy في عام 1878 ، وقاطرة Black Eagle في 1861 ومدينة Llandaff .  
في عام 1877 ، انهار Halfpenny Bridge ، وهو عبارة عن جسر للمشاة ، يعبر النهر من محطة السكك الحديدية Bath Spa إلى Widcombe مع فقدان حوالي 10 أشخاص بين حشد كبير من المتظاهرين الذين حضروا معرض Bath و West Agricultural .   
لقد غمرت نهر أفون عدة مرات في تاريخها المسجل. وتشمل هذه الفيضانات واحدة في 1799/1800 الأضرار التي لحقت جسر بولتيني.  نقاط مختلفة على طول النهر بما في ذلك وادي حول فريشفورد معرضة لخطر النهرية الفيضانات، نتيجة الرواسب التي تدخل النهر وتضيق القناة. للمساعدة في التعامل مع هذا ، تم تعيين بعض المناطق على ضفاف النهر كغابة فيضان وظيفية للتعامل مع زيادة حجم التدفق.   تشير التغييرات المحتملة في أنماط الطقس نتيجة لتغير المناخ إلى أنه من المحتمل أن تكون هناك حاجة إلى مزيد من التدابير لحماية السكان من مخاطر الفيضانات.  تسببت موجة المد والجزر ، بالإضافة إلى ارتفاع منسوب المياه من فيضان المنطقة المحيطة ، في حدوث فيضان في مدينة بريستول.