البحرية التركية

الأسطول العثماني بعد مودروس

بعد زوال الامبراطورية العثمانية في أعقاب الحرب العالمية الأولى، بتاريخ 3 نوفمبر 1918، أمر قائد اسطول البحرية العثمانية، Liva الأميري عارف باشا، على أن ضرب كافة الأعلام على كافة السفن الحربية ملقاة في منطقة القرن الذهبي وأوقفت البحرية العثمانية في الوجود. [3] وقدمت والمقاتلين السطح الرئيسي للأسطول العثماني السابق (التي بلغت 62000 طن) غير نشط من قبل الحلفاء، وفقا لشروط الهدنة لMudros، تم نزع أسلحة حربية خلال الأسبوع الأخير من 1918. كانت محدودة إلى حد كبير تورغوت حربية ريس وطرادات والحميدية وأبقى Mecidiye نشط داخل القرن الذهبي على أيدي قوات الاحتلال. [4] ونظرا لحجم أكبر لها، نقلت يافوز سلطان سليم battlecruiser إلى خليج ازميت على أساس أن قالت انها يمكن ان تؤثر سلبا على حركة المرور داخل البحر في منطقة القرن الذهبي ؛ [4] في حين تمت إزالة الذخائر والبنادق لها [4] وخلال هذه الفترة، لم يسمح إلا لعدد صغير من السفن البحرية العثمانية من قبل الحلفاء على البقاء نشطا في الواجبات خفر السواحل. وأطلق سراح من الاعتقال يوم 26 فبراير عام 1919، [3] مثل Akhisar زوارق الطوربيد والتي DRAC بدوريات في بحر مرمرة، وزورق حربي Hızır ريس الذي بدوريات في خليج ازمير، ونصرت minelayers وتير - I Müjgan التي أجرت عمليات تنظيف الألغام في خليج ساروس [4].
قبل حرب الاستقلال التركية بدأت، بعث Nazırlığı Bahriye (وزارة البحرية) وزورق حربي Preveze إلى سينوب وآيدن زورق حربي ريس لطرابزون في شباط 1919 للقيام بمهام المراقبة والاستطلاع والدوريات. [4] ومع ذلك، فإن عدم وجود الفحم إلى وقود تسبب نظم الدفع بهم في Preveze وريس آيدن على البقاء في الميناء حتى نهاية عام 1919. [4] وخلال المراحل الأولى من حرب الاستقلال التركية، فإن هذه الزوارق اثنين لا عودة إلى إسطنبول، على الرغم من ضغوط شديدة من الحكومة العثمانية والحلفاء. [4] وبدلا من ذلك، وضعوا تحت قيادة قوات التحرير التركية بقيادة مصطفى كمال أتاتورك ومقرها في أنقرة. [4]

مديرية الشؤون البحرية

وتوجه عدد كبير من ضباط البحرية وطلاب الأكاديمية البحرية وكالة انباء الاناضول عن المشاركة في حرب الاستقلال التركية. في 10 تموز 1920، تأسست المديرية العامة للشؤون البحرية (Umur - U Bahriye Müdürlüğü) في أنقرة في إطار وزارة الدفاع الوطني وأعطيت واجب الحفاظ على تنظيم والشحن اللوجستية الاستراتيجية عن طريق البحر الأسود من أجل توفير التحرير التركية القوات في الأناضول مع الأسلحة واللوازم الأخرى. [4] تم تكليف جميع المؤسسات القائمة بحرية في أجزاء من الأناضول التي كانت تدار من قبل حكومة أنقرة لهذه المديرية. [4] مديرية الشؤون البحرية كانت ناجحة للغاية في تنظيم وحدات السطحية المحلية والمتطوعين وتشكيل شبكة استخبارات لاكتشاف تحركات سفن العدو. [4] ونتيجة لذلك، تم تنفيذ النقل اللوجستي على نحو فعال. [4] أدلى الجمعية الوطنية التركية الكبرى في انقرة اتفاقا مع الاتحاد السوفياتي لشراء إمدادات لقوات التحرير التركية. [4] أيدين ريس اليسرى من سامسون (في 16 أيلول 1920) وPreveze اليسرى من طرابزون (في 30 سبتمبر 1920) لنوفوروسيسك من أجل نقل الأسلحة واللوازم الأخرى والمساعدات المالية لقوات التحرير التركية [3] [4] تمت إعادة تسمية مفرزة الشحن طرابزون، الذي تأسس في 21 سبتمبر 1920، كما شحن طرابزون قيادة البحرية مع التوجيه الصادر عن وزارة الدفاع الوطني في 26 تشرين الأول 1920. [4] وفي 1 يناير عام 1921، تم تشكيل قيادة البحرية سامسون [5] وفي المراحل اللاحقة للحرب الاستقلال التركية، وذلك بسبب الحاجة المتزايدة للشحن البحري وزيادة في كمية ونوعية الوحدات والسفن الصغيرة، والهيكل التنظيمي مددت تدريجيا مديرية الشؤون البحرية. [4]
في الفترة نفسها، وشكلت عددا من البحارة المدنيين التركية مجموعة تحت اسم منظمة المعونة البحرية (Muavenet Bahriye - I). [5] وهذه المجموعة التي تم الحصول عليها سرا المدافع والأسلحة الخفيفة والذخائر والألغام والذخائر من العثمانية السابقة المستودعات العسكرية في إسطنبول التي كانت تحت سيطرة الحلفاء المحتلة وأرسلوها إلى قوات التحرير التركية في الأناضول المدني مع الحرف نقل المياه [5].

رئاسة وزارة البحرية

في 1 آذار 1921، تم تحويل مديرية الشؤون البحرية في رئاسة وزارة البحرية (Bahriye Dairesi Reisliği) وكان يسيطر على أوامر البحرية في سامسون، وAmasra ازميت (تشكلت في 28 حزيران 1921)، والنقل البحري في مفرزة طرابزون، وقيادة النقل البحري في ايريجلى، والمفرزة البحرية في بحيرة Eğirdir، وفريق الاتصال البحرية في فتحى (تشكلت يوم 16 مارس 1921.) [4] وخلال حرب الاستقلال، القوات البحرية التركية نقل 220،000 طن من الأسلحة والذخيرة والمعدات إلى القوات البرية في الأناضول [5].

وزارة البحرية

بعد الهدنة لMudanya يوم 11 أكتوبر 1922، في السابق العثمانية وزارة البحرية (Bahriye Nazırlığı) مبنى في الربع Kasımpaşa من إسطنبول، على القرن الذهبي، وأصبح مقر قيادة البحرية في إسطنبول يوم 14 نوفمبر عام 1922. [4]
وقد تقرر إنشاء وزارة البحرية (Bahriye Vekâleti) من جمهورية تركيا، ومقرها في أنقرة، من قبل الجمعية الوطنية الكبرى في 29 كانون الأول 1924، وعين Topçu إحسان بك (إحسان Eryavuz) الأول (والوحيد) البحرية وزراء تركيا. [6] [7]
كانت السفن العثمانية السابقة التي لا تزال تحت السيطرة التركية عندما تأسست الجمهورية التركية في 29 تشرين الأول 1923، على النحو التالي : [8]
في الخدمة الفعلية : 2 طرادات (الحميدية، Peyk التركي شوكت - I)، 2 اليخوت (ارطغرل، Söğütlü) (1)، المدمرة (Taşoz)، و4 زوارق حربية (بوراك ريس، ريس Hızır، ريس كمال ريس ISA)، 1 minelayer (نصرت) (1)، aviso (غلطة)، و4 قاطرات وزورقا 7.
خارج نطاق الخدمة (التي تحتاج إلى إصلاح) : 2 البوارج (يافوز سلطان سليم، تورغوت ريس)، 2 طرادات (بيرك - I Satvet، Mecidiye)، و4 مدمرات (Muâvenet - I Millîye، Nümûne - I Hâmiyet والبصرة وسامسون)، 6 طوربيد قوارب (Sultânhisar، يونس، Akhisar، DRAC، Mûsul، Efşân بيرك)، 1 زورق حربي (Sakız).
وتم التحضير لتنفيذ وصيانة وإصلاح السفن الصغيرة الحمولة، (ثلاث مدمرات فئة Taşoz بوراك والزوارق الحربية ريس، Sakız، ريس عيسى وكمال ريس) وجعلها جاهزة للقتال. [4] وهكذا، فإن الطراد وقد أصلحت الحميدية، والتي كان من المقرر أن يعمل بمثابة كاديت السفينة التدريب، [4].
خلال 1920s، وهو التزام لتجديد TCG battlecruiser يافوز (والتي ظلت في الخدمة حتى 1950) كمركز لأسطول الجمهورية كان العنصر الوحيد المستمر للسياسات البحرية المختلفة التي طرحت. [9] وظلت battlecruiser في ازميت حتى عام 1926، في حالة إهمال : [10] [11] [12] اثنين فقط من المراجل لها عمل، وقالت انها لا يمكن توجيه أو البخار، وأنها غير المرممة ندوب ما زال اثنان من أضرار الألغام في 1918. وأثيرت ما يكفي من المال للسماح للشراء من جديد، 26000 طن متري قفص الاتهام (26000 طن الطويل) العائمة من Flender شركة ألمانية، [4] كما يمكن أن لا تكون يافوز سحبها في أي مكان دون التعرض لخطر الغرق في بحر هائج لها. [13] الشركة الفرنسية تم التعاقد آخرون أتيليه دي سانت نازير Chantiers - Penhöet في ديسمبر 1926 للاشراف على عملية التجديد اللاحقة، والتي كانت تقوم بها السفن البحرية Gölcük [11] ومنذ معاهدة لوزان في عام 1923 يطلب نزع سلاح المضائق التركية، تم نقل البنى التحتية التابعة للقوات البحرية التركية على مضيق البوسفور (في Istinye) وعلى القرن الذهبي لGölcük [4] في هذه الفترة، تم تعيين Gölcük باعتبارها القاعدة الرئيسية للبحرية التركية. [4]
وشرع في إصلاح أعمال يافوز TCG على مدى ثلاث سنوات (1927-1930) ؛ تأخرت عندما مقصورات عدة انهار في قفص الاتهام في حين يجري ضخها خارج. ولحقت أضرار طفيفة يافوز قبل أن refloated انها قفص الاتهام وكان لا بد من إصلاحها قبل أن يتسنى استئناف أعمال التجديد. وأدين وزير البحرية، وإحسان Eryavuz، الاختلاس في التحقيق الناتجة الذي أصبح يعرف باسم قضية يافوز - Havuz (havuz معنى "قفص الاتهام" في المصطلحات الهندسية البحرية التركية.) [13] وكشفت التحقيقات أن إحسان قد خفضت Eryavuz تم العثور على التزام التأمين من الشركة الفرنسية (أتيليه آخرون دي سانت نازير Chantiers - Penhöet) 5000000-1500000 ليرة تركية، وإدانته للاحتيال، [14] والتي أسفرت عن إلغاء وزارة البحرية في 27 ديسمبر 1927. [5] [15]

كيل والبحر

بعد حل وزارة البحرية، وأعيد تنظيم القوات البحرية التابعة لوزارة الدفاع الوطني [7]، ويوم 16 يناير 1928 [15] وكيل والبحار (دينيز Müsteşarlığı) تأسست من أجل القيام بواجبات وزارة سابق في البحرية. [5] مع هذا التنظيم الجديد، وضعت قيادة الاسطول التركي تحت قيادة هيئة الأركان العامة التركية في مجال الإدارة والخدمات اللوجستية. [4]
في 2 تشرين الثاني 1930، بدأت الحرب الكلية البحرية (دينيز Akademisi القيثارة) والتدريب والتعليم من ضباط الأركان في المرافق التابعة لها في قصر يلدز. [4] وخلال الحرب العالمية الثانية، تم نقلهم مؤقتا المدارس البحرية من إسطنبول إلى مرسين لأسباب أمنية وأجرت أنشطة التعليم والتدريب في هذه المدينة. [4]
في عام 1933، مع موافقة الجمعية الوطنية التركية الكبرى، وعين Gölcük باعتبارها القاعدة الرئيسية للقوات البحرية التركية. [4] وفي العام نفسه، كان أول سفينة جديدة بناؤها في الترسانة البحرية Gölcük وTCG ناقلة Gölcük، المنصوص عليها، وأطلقت في العام التالي. [4]
مع توقيع اتفاقية مونترو عام 1936، وكان سيادة معترف بها دوليا في تركيا خلال المضائق التركية، وكانت تأسست أوامر المنطقة المحصنة على مضيق البوسفور والدردنيل، مع مفارز البحرية المخصصة لهذه الأوامر. [4]

قيادة القوات البحرية

ومثلت القوات البحرية التركية تحت عنوان Undersecreteriat البحرية في مقر الأركان العامة التركية في أنقرة 1928-1949 [4] وأدى المرسوم التاريخي للمجلس العسكري الأعلى في 15 أغسطس عام 1949 على تأسيس القوات البحرية التركية الأمر (دينيز Kuvvetleri Komutanlığı) [4]
بعد تركيا انضمت إلى الناتو يوم 18 فبراير عام 1952، تم دمج القوات التركية البحرية في الفروع التنظيمية للتحالف. [4]
في عام 1961، نظمت قيادة القوات البحرية التركية إلى أوامر four تابعة رئيسية هي : قيادة الاسطول التركي، ومنطقة بحر التركية قيادة المنطقة الشمالية، ومنطقة بحر التركية القيادة الجنوبية والقيادة التركية تدريب البحرية [4] وفي عام 1995، والبحرية التركية. عينت قيادة التدريب والتدريب على القيادة البحرية التركية والتعليم [4].
اليوم، وسلاح البحرية التركية أعداد الموظفين 48600 نشطة؛ [2] وتشريد أسطول مجموع يبدو أن ما يقرب من 259000 طن [16]

سنوات ما بين الحربين العالميتين

بنيت في معظمها سفن حربية الشيخوخة ورثت من البحرية العثمانية وكلف قبل الحرب العالمية الأولى، والتحسينات التكنولوجية في الحروب البحرية غادر البحرية التركية التي عفا عليها الزمن من حيث المعدات. لمعالجة هذه الانتكاسة، شرعت حكومة جمهورية تركيا بشأن برنامج التحديث. أول من أمر فإن غواصتين جديدة مشتقة من النوع الثالث UB الألمانية [17]، والتي بناها IVS الألمانية المملوكة للحوض بناء السفن الهولندية في عام 1925، ويجري التكليف كما إينونو ودوري الدرجة إينونو İkinci في عام 1928. وتلت هذه بسرعة بأمر لغواصتين من طراز مونفالكوني [18] من إيطاليا في عام 1930، واسمه وساكاريا Dumlupınar، والتي كانت كلفت في عام 1931 بعد وقت بناء سريع للغاية. أمرت البحرية أيضا أربع مدمرات وثلاثة زوارق الطوربيد من أحواض بناء السفن الإيطالية، وتحديدا اثنين Adatepe فئة المدمرات (Adatepe وكوكاتيب)، وفئة Tınaztepe مدمرتين (Tınaztepe وظافر)، وثلاثة زوارق الطوربيد (مارتي، وDenizkuşu دوغان) وقد كلف كل الذي في عام 1931. وضعت غور الغواصة الأسبانية المصممة لأسفل في عام 1930، وكلفت في عام 1936. أتاتورك كما أمرت غواصات من فئة آي، والتي تم تصميمها من قبل شركة كروب الألمانية لبناء السفن Germaniawerft والتي بنيت في احواض بناء السفن في إسطنبول في تركيا وGölcük. وضعت أسفل يلديراي في عام 1936، لكنه تأجل التكليف وحتى عام 1946 بسبب المصاعب في الحرب العالمية الثانية. وضعت أسفل Saldıray في عام 1937 وكلف في عام 1939، في حين وضعت أسفل Atılay في عام 1937 وكلفت في عام 1940.

الحرب العالمية الثانية

بعد وفاة أتاتورك في عام 1938، وخلال سنوات الحرب العالمية الثانية تحت رئاسة عصمت إينونو، اشترت البحرية التركية الطبقة أوروك ريس الغواصات التي صممت وبنيت من قبل مصنعي السفن، فيكرز أرمسترونغ في انكلترا. تم وضع مراد ريس ريس وأوروك عليها في عام 1939 وكلف في عام 1942، في حين وضعت بوراك ريس - II عليها في عام 1939 وكلف في عام 1946. تركيا اشترت أيضا أربع مدمرات وminelayers اثنين من انكلترا في 1939. وكانت الطبقة Demirhisar أربع مدمرات هي Gayret الذي كلف في عام 1940، وDemirhisar، وSultanhisar Muavenet التي كلفت في عام 1941.

بعد الحرب العالمية الثانية

مباشرة بعد نهاية الحرب العالمية الثانية ومع إعلان مبدأ ترومان، الذي تبعه بعد بضع سنوات قبل انضمام تركيا إلى حلف شمال الأطلسي في عام 1952، حصلت على أسطول السفن الحربية التركية الجديدة وغواصات من الولايات المتحدة. انضمت اربع غواصات من طراز Balao بنيت من قبل شركة جنرال ديناميكس الكتريك قوارب الأسطول التركي وكانت كلفت في عام 1948. أعطوا أسماء الغواصات التركية السابقة مثل TCG أولا إينونو (S - 330)، TCG الثاني. إينونو (S - 331)، TCG ساكاريا (S - 332) وTCG غور (S - 334). وتلت هذه الغواصات الثلاث من فئة غوبي، وهما TCG Pirireis (S - 343) وTCG Hızırreis (S - 344) التي كانت كلفت في عام 1960، وTCG Turgutreis (S - 342) الذي كلف في عام 1973 [بحاجة لمصدر] ؛ الغواصة غوبي فئة IA TCG Dumlupınar (S - 339) الذي كلف في عام 1972، سبع غواصات فئة IIA غوبي التي كلفت بين عامي 1971 و1973 ويدعى Burakreis TCG (S - 335) (1971)، TCG Uluçalireis (S - 338) (1971)، TCG Muratreis (S - 336) (1971)، TCG Cerbe (S - 340) (1972)، TCG أولا إينونو (S - 346) (1972)، TCG Oruçreis (S - 337) (1972) وTCG Preveze (S - 345) (1973) ؛ وهما من الدرجة الثالثة غوبي الغواصات التي كلفت في عام 1974 ويدعى تشاناكالي TCG (S - 341) والثاني TCG. إينونو (S - 333)، والطبقة تانغ غواصتين التي كلفت في عام 1980 و1983، ويدعى Pirireis TCG (S - 343) (1980) وTCG Hızırreis (S - 342) (1983).
بين عامي 1949 و1950، تم الحصول عليها four فئة Gleaves مدمرات أمريكية الصنع، وتحديدا TCG جيليبولو (D - 346) وTCG جايرصن (D - 345) في عام 1949، وغازي عنتاب TCG (D - 344) وTCG [جمليك] (D - 347) في عام 1950.
في عام 1959 انضم أربعة بريطانية الصنع M مدمرات فئة الأسطول، وهي TCG ألب Alslan (D - 348)، TCG كيليج علي باشا (D - 350)، TCG جاكماك فيفزي كاكماك (D - 349) وTCG Piyale باشا (D - 351).
بين عامي 1967 و1969، تم الحصول على ما مجموعه خمسة مدمرات أمريكية الصنع من فئة فليتشر البحرية التركية، وتحديدا في إسطنبول TCG (D - 340) وTCG ازمير (D - 341) في عام 1967، والمجلس الدولي TCG (D - 344)، TCG اسكندرون (D - 343) وTCG ازميت (D - 342) في عام 1969.

1970s

بدءا من عام 1971، حصلت البحرية التركية مجموعه فرام الذي تبنيه الولايات المتحدة ten أنا التسخير مدمرات فئة من الولايات المتحدة، وهما TCG Adatepe (D - 353) (1971)، TCG كوكاتيب (D - 354) (1971)، TCG Tınaztepe (D - 355) (1972)، TCG Gayret (D - 352) (1973)، TCG جاكماك فيفزي كاكماك (D - 351) (1973)، TCG كوكاتيب (1974) (1974)، TCG Savaştepe (D - 348) (1979)، TCG Piyale باشا (D - 350) (1980)، TCG كيليج علي باشا (D - 349) (1980) وTCG Yücetepe (D - 345) (1982). في عام 1981 و1982، انضم مدمرتين كاربنتر الطبقة المضادة للأسطول الغواصات، وهي TCG Anıttepe (D - 347) (1981) وTCG Alçıtepe (D - 346) (1982). وكان نجار فئة نسخة معدلة من الدرجة المدمرة التسخير.
انضم التركية الصنع (تعديل كلود جونز فئة مرافقة المدمرة) فرقاطات TCG بيرك (D - 358) وTCG Peyk (D - 359) الأسطول في عام 1971 و1972 على التوالي. ورود اسميهما في وقت متأخر بعد طرادات نسف العثمانية بيرك - I Satvet والتركي شوكت Peyk - I، والذي خدم أيضا اسطول من البحرية التركية في سنواتها الأولى.
لا يزال تم الحصول عليها في عام 1971 و1972، وهما الولايات المتحدة وألن بنيت M. سومنر فئة المدمرات، TCG Muavenet (DM - 357) وTCG ظافر (D - 356)، من قبل القوات البحرية التركية.

نوع الغواصات 209

البحرية التركية 14 غير النووية الألمانية المصممة 209 نوع الغواصات، [19] والتي بنيت في ألمانيا وتركيا. في أوائل 1970s، امرت القوات البحرية التركية six Atılay فئة (نوع 209/1200) والغواصات، التي كانت قد وضعت أسفل بين عامي 1974 و1988، وكلف بين عامي 1976 و1990، كما Atılay (S - 347) (1976)، Saldıray (S -348) (1977)، Batıray (S - 349) (1978)، يلديراي - II (S - 350) (1981)، Doğanay (S - 351) (1984) وDolunay (S - 352) (1989).
استتبعت أربع غواصات فئة Preveze (نوع 209T1/1400) والتي كانت قد وضعت أسفل بين عامي 1993 و1998، وكلف بين عامي 1994 و1999، كما Preveze (S - 353) (1994)، ساكاريا (S - 354) (1995)، و18 مارت (S - 355) (1998) وانافارتالار (S - 356) (1999). كانت قد وضعت في الماضي أربع غواصات، تصنف على أنها فئة غور (نوع 209T2/1400) وضعت بين عامي 2002 و2006، وكلفت وغور (S - 357) (2003)، كاناكالي (S - 358) (2005)، Burakreis (S -359) (2006) والثاني. إينونو (S - 360) (2007). في الوقت الحاضر، والبحرية التركية تدير أكبر أسطول من الغواصات الألمانية المصممة في العالم.

1980s

انضم في عام 1983 بنيت الألمانيين فرقاطات فئة كولونيا، وهي جيليبولو (D - 360) و[جمليك] (D - 361)، والأسطول التركي.
خلال برنامج تحديث الأسطول التركي في منتصف 1980s، تم الحصول عليها الطبقة MEKO first فرقاطات، والمصممة من قبل شركة لبناء السفن الألمانية بلوم + فوس والتي بنيت في ألمانيا وتركيا. وقد تم بناء أربع فرقاطات فئة يافوز (MEKO 200TN المسار الأول)، وتحديدا TCG يافوز (F - 240) الذي أطلق في عام 1985، وكلفت في عام 1987، TCG Turgutreis (F - 242) وفاتح TCG (F - 241) التي تم إطلاقها في عام 1987، وكلف في عام 1988، وTCG يلدرم (F - 243) الذي أطلق في عام 1988، وكلفت في عام 1989.

1990s إلى 2000s

(OH بيري فئة) فرقاطة من البحرية التركية.]]
وتلت هذه فرقاطات من فئة two بارباروس (MEKO 200TN المسار IIA)، التي أطلق بارباروس في عام 1993، وكلفت في عام 1997، وأطلق TCG Oruçreis (F - 245) في عام 1994، وكلفت في عام 1997. تصنف النهائي سفينتين في طبقة فرقاطات صالح ريس (MEKO 200TN المسار بنك الاستثمار الدولي)، التي أطلق TCG Salihreis (F - 246) في عام 1997، وكلفت في عام 1998، وأطلق TCG Kemalreis (F - 247) في عام 1998 وكلف في عام 2000. تم تجهيز هذه السفن مع النظام العمودي Mk.41 المطلقة.
في 1990s في وقت مبكر اكتسبت تركيا eight فئة نوكس الذي تبنيه الولايات المتحدة فرقاطات. وقد كلفت TCG Muavenet (F - 250)، TCG ظافر (F - 253)، TCG كوكاتيب (F - 252)، Adatepe TCG (F - 251) في عام 1993، في حين TCG أكدنيز (F - 257)، TCG Trakya (F - وكانت 254)، بتكليف TCG كارادينيز (F - 255)، والمنبثق TCG (F - 256) في عام 1994. وقد سحبت خمس سفن من هذه الفئة بين عامي 2001 و2005. حاليا ظافر فقط TCG لا يزال في الخدمة الفعلية.
في أواخر 1990s اكتسبت تركيا eight اوليفر هازارد بيري (G فئة) فرقاطات من الولايات المتحدة. وقد كلفت TCG غازي عنتاب (F - 490)، TCG جايرصن (F - 491) وTCG [جمليك] (F - 492) في عام 1998 ؛ TCG جيليبولو (F - 493) وTCG Gökçeada (F - 494) وكلفت في عام 1999 ؛ TCG Gediz كلف (F - 495) في عام 2000 ؛ كلف TCG جوكوفا (F - 496) في عام 2002، وكلف TCG جوكسو (F - 497) في عام 2003.

مشاريع

خطط لبناء ما مجموعه أربعة TF - 2000 AAW فرقاطات فئة، [20] [21] الاستحواذ على انزال منهاج (LPD) [22] وما مجموعه 214 نوع من ست غواصات الوكالة [23] [24] [25 وقد وافق] من قبل وزارة الدفاع التركي يوم 12 ديسمبر 2006. أصدر RFI لدول المشروع LPD أن الشرط هو واحد LPD تحمل الحرف ميكانيكا 4 الهبوط (LCM)، و27 مركبات هجومية برمائية (AAV)، 2 الهبوط مؤامرات الموظفين مركبات (LCPV) (1)، وقائد زورق مطاط 1 هال تضخم قوارب (RHIB). القوات البحرية التركية تخطط أيضا للحصول على الهبوط 2 خزان جديد سفن (LST)، [26] 8 الهبوط خزان جديد الحرف (LCT)، [27] 16 زوارق دورية جديدة في الخارج (OPV) مع القدرة على ASW، [28] (2) والإنقاذ الجديدة القطر (R & T) السفن، [29] (1) انقاذ الغواصة الجديدة السفينة الأم (MOSHIP)، [30] والتجديد اسطول الناقلات الجديدة (FRT) فئة [31]